指運(yùn)港（出口報(bào)關(guān)單欄目）
（一）含義解析
指運(yùn)港指出口貨物運(yùn)往境外的最終目的港。指運(yùn)港不受中轉(zhuǎn)影響。這點(diǎn)與裝貨港不同（裝貨港受中轉(zhuǎn)的影響）。
（二）填報(bào)要求
填報(bào)指運(yùn)港的中文名稱(chēng)。最終目的港是不可預(yù)知的，可按盡可能預(yù)知的目的港填報(bào)。
（1）對(duì)于直接運(yùn)抵貨物，貨物直接運(yùn)抵的港口為指運(yùn)港。
（2）對(duì)于中轉(zhuǎn)貨物，指運(yùn)港仍然是最后運(yùn)抵的港口，不受中轉(zhuǎn)的影響。
例如，2005年的找錯(cuò)題，在發(fā)票上方有：“Shipper Per From DALIAN T0
SINGAPORE“。
而在嘜碼及備注欄：
“Sipping Mark
SINGAPORE
FOR TRANSSHIPMENT TO CHYfq‘AGONG BANGLADESH“。
我國(guó)某公司向新加坡某公司出口貨物，發(fā)票的裝運(yùn)信息顯示是由上海港裝船出口運(yùn)抵新加坡，但在“Shipping Mark”信息中顯示該貨物又在新加坡裝上另外的一條船轉(zhuǎn)運(yùn)到孟加拉吉大港。這種情形吉大港是最終的目的港，也就是指運(yùn)港。
（3）無(wú)實(shí)際進(jìn)出境的，本欄目填報(bào)“中國(guó)境內(nèi)”，此處填寫(xiě)不能少“境內(nèi)”兩字。
（三）信息的查找與確定
指運(yùn)港的信息在發(fā)票與裝箱單中的用詞和表示方式與運(yùn)抵國(guó)（地區(qū)）一致，請(qǐng)參照運(yùn)抵國(guó)（地區(qū)）中的例子學(xué)習(xí)，但必須注意指運(yùn)港不受中轉(zhuǎn)影響，按盡可能預(yù)知的目的港填報(bào)。
（四）考試的考點(diǎn)
指運(yùn)港的考點(diǎn)除了考核一般性的在單證中查找能力外，最主要的就是指運(yùn)港的填報(bào)不受中轉(zhuǎn)的影響。即使發(fā)生中轉(zhuǎn)，指運(yùn)港仍然要填寫(xiě)最終運(yùn)抵的港口。
例如，2006年的出口報(bào)關(guān)單找錯(cuò)題中，題目給出了空運(yùn)總運(yùn)單，在總運(yùn)單的“Airport of Destination”欄內(nèi)填寫(xiě)的是“FRANKFURT”。所給的發(fā)票是中國(guó)的出口企業(yè)開(kāi)給意大利的一家公司，并有“From SHANGHAI CHINA To Rome，Italy”。給出的已填制報(bào)關(guān)單“運(yùn)抵國(guó)（地區(qū)）”欄填寫(xiě)的是“意大利”，“指運(yùn)港”填寫(xiě)的是“法蘭克福”。
根據(jù)發(fā)票中的信息得知最后目的港是意大利的羅馬，根據(jù)欄目的含義和填報(bào)要求可確定指運(yùn)港應(yīng)該填寫(xiě)“羅馬”，所以，可斷定報(bào)關(guān)單中的“指運(yùn)港”填寫(xiě)“法蘭克?！笔清e(cuò)的。而根據(jù)航空總運(yùn)單的信息，目的地機(jī)場(chǎng)是德國(guó)的法蘭克福，結(jié)合提單的信息說(shuō)明該批貨物在法蘭克福發(fā)生了中轉(zhuǎn)。但指運(yùn)港的填寫(xiě)是不受中轉(zhuǎn)影響的。而運(yùn)抵國(guó)（地區(qū)）的確定可能會(huì)受中轉(zhuǎn)的影響，要具體看商業(yè)交易情況。發(fā)票中顯示我國(guó)的企業(yè)是與意大利的公司交易的，不是與中轉(zhuǎn)的德國(guó)發(fā)生的交易，因此“運(yùn)抵國(guó)（地區(qū)）”應(yīng)該填寫(xiě)“意大利”。
（一）含義解析
指運(yùn)港指出口貨物運(yùn)往境外的最終目的港。指運(yùn)港不受中轉(zhuǎn)影響。這點(diǎn)與裝貨港不同（裝貨港受中轉(zhuǎn)的影響）。
（二）填報(bào)要求
填報(bào)指運(yùn)港的中文名稱(chēng)。最終目的港是不可預(yù)知的，可按盡可能預(yù)知的目的港填報(bào)。
（1）對(duì)于直接運(yùn)抵貨物，貨物直接運(yùn)抵的港口為指運(yùn)港。
（2）對(duì)于中轉(zhuǎn)貨物，指運(yùn)港仍然是最后運(yùn)抵的港口，不受中轉(zhuǎn)的影響。
例如，2005年的找錯(cuò)題，在發(fā)票上方有：“Shipper Per From DALIAN T0
SINGAPORE“。
而在嘜碼及備注欄：
“Sipping Mark
SINGAPORE
FOR TRANSSHIPMENT TO CHYfq‘AGONG BANGLADESH“。
我國(guó)某公司向新加坡某公司出口貨物，發(fā)票的裝運(yùn)信息顯示是由上海港裝船出口運(yùn)抵新加坡，但在“Shipping Mark”信息中顯示該貨物又在新加坡裝上另外的一條船轉(zhuǎn)運(yùn)到孟加拉吉大港。這種情形吉大港是最終的目的港，也就是指運(yùn)港。
（3）無(wú)實(shí)際進(jìn)出境的，本欄目填報(bào)“中國(guó)境內(nèi)”，此處填寫(xiě)不能少“境內(nèi)”兩字。
（三）信息的查找與確定
指運(yùn)港的信息在發(fā)票與裝箱單中的用詞和表示方式與運(yùn)抵國(guó)（地區(qū)）一致，請(qǐng)參照運(yùn)抵國(guó)（地區(qū)）中的例子學(xué)習(xí)，但必須注意指運(yùn)港不受中轉(zhuǎn)影響，按盡可能預(yù)知的目的港填報(bào)。
（四）考試的考點(diǎn)
指運(yùn)港的考點(diǎn)除了考核一般性的在單證中查找能力外，最主要的就是指運(yùn)港的填報(bào)不受中轉(zhuǎn)的影響。即使發(fā)生中轉(zhuǎn)，指運(yùn)港仍然要填寫(xiě)最終運(yùn)抵的港口。
例如，2006年的出口報(bào)關(guān)單找錯(cuò)題中，題目給出了空運(yùn)總運(yùn)單，在總運(yùn)單的“Airport of Destination”欄內(nèi)填寫(xiě)的是“FRANKFURT”。所給的發(fā)票是中國(guó)的出口企業(yè)開(kāi)給意大利的一家公司，并有“From SHANGHAI CHINA To Rome，Italy”。給出的已填制報(bào)關(guān)單“運(yùn)抵國(guó)（地區(qū)）”欄填寫(xiě)的是“意大利”，“指運(yùn)港”填寫(xiě)的是“法蘭克福”。
根據(jù)發(fā)票中的信息得知最后目的港是意大利的羅馬，根據(jù)欄目的含義和填報(bào)要求可確定指運(yùn)港應(yīng)該填寫(xiě)“羅馬”，所以，可斷定報(bào)關(guān)單中的“指運(yùn)港”填寫(xiě)“法蘭克?！笔清e(cuò)的。而根據(jù)航空總運(yùn)單的信息，目的地機(jī)場(chǎng)是德國(guó)的法蘭克福，結(jié)合提單的信息說(shuō)明該批貨物在法蘭克福發(fā)生了中轉(zhuǎn)。但指運(yùn)港的填寫(xiě)是不受中轉(zhuǎn)影響的。而運(yùn)抵國(guó)（地區(qū)）的確定可能會(huì)受中轉(zhuǎn)的影響，要具體看商業(yè)交易情況。發(fā)票中顯示我國(guó)的企業(yè)是與意大利的公司交易的，不是與中轉(zhuǎn)的德國(guó)發(fā)生的交易，因此“運(yùn)抵國(guó)（地區(qū)）”應(yīng)該填寫(xiě)“意大利”。