對于信用證中的“軟條款”也要區(qū)別對待
    信用證中如有“軟條款”存在，許多受益人視作“洪水猛獸”。業(yè)務員一般都會要求客戶修改信用證條款；企業(yè)經理在下單時，提筆“重如千斤”，生怕一旦拍板生產、出運后，在結匯上遭遇風險，令前功盡棄或者“貨財兩空”。
    其實“軟條款”雖然討厭，但是它的存在有時也有其合理性和邏輯性。只要雙方誠心做生意，交易風險雖然加大，也不能一概而論。如果不是存心欺詐的騙子，許多所謂“軟條款”都是可以接受的，因為騙子究竟是極少數(shù)人，不能因噎廢食，造成商業(yè)機遇的錯失！
    例如，筆者在紹興柯橋了解到，當?shù)伛v有大量外商，出口的地區(qū)大都是南亞或中東海灣國家，那里開來的信用證一般都有條款規(guī)定，貨物出運前一定要由進口商指定人員檢驗，或由進口商派出專門檢驗人員抽查，并且出具“檢驗證書”，才能交銀行議付該信用證。筆者做過許多筆這樣的業(yè)務，沒有一筆發(fā)生過疏漏或閃失。而且開證行大多是“發(fā)展中國家”的銀行，其實只要商品質量靠得牢，不是故意挑萜，檢驗合格放行，都能順利收匯。我們的不少客戶其實是第一次與外商做生意，一般也能按時結匯，令交易劃上圓滿句號。
    因而，當?shù)劂y行不少銀行在處理這一類信用證條款時，都能給客戶適當?shù)馁Y金融通。諸如生產前的“打包貸款”，或者出運后的“押匯”等。根據(jù)筆者手邊資料，迄今還沒有一筆生意因這類條款而買賣做“砸”了。當然，前提是審慎地了解客戶的資信，及買賣雙方誠心誠意的合作和產品的質優(yōu)貨俏，及市場前景的看好！
    也有的信用證規(guī)定：“此信用證暫不生效”，待開證銀行發(fā)來“授權生效通知書后”才能作數(shù)。其實只要沒有存心詐騙，這樣的條款在相當程度上是可以接受、并且付諸生產的。因為確實存在這樣一種情況，一些發(fā)展中國家政府對外匯控制特嚴，進口商品要經過嚴格、復雜的審批手續(xù)。但是市場機制風云變幻，“時不我待”，進口商要求商品在生產、出運與審批同時進行，以免錯失機遇。在相當?shù)那闆r下，出口商收到這類“尚未生效”的信用證時，就可以委托廠家付諸生產了，前提是出口商一定要領悟到其中的風險，叮囑開證人在裝運前使信用證“生效”。否則的話，如果貨物已經出運，所提交的信用證“尚未生效”，開證行就可據(jù)此拒不付款，所造成的損失，出口商只能“啞巴吃黃連”了！
    還有的信用證規(guī)定，該信用證的到期地點在開證銀行，條款中又規(guī)定：“交單期是提單后的21天”。一般的受益人都會要求開證人將“到期地點”改在“出口國所在地銀行”，以免單據(jù)寄到開證行時延誤到期日，而造成拒付。在通常的情況下，受益人此時必須考慮到交單期的緊迫性，一定要在寄單前的“郵程時間”內將單據(jù)交到議付銀行。根據(jù)筆者多年銀行外貿單證實務，幾乎沒有碰到過因這類條款：開證行因收到信用證項下單據(jù)的“時日”遲到，而拒付的情況。因此只要受益人把握時間，這樣的條款也是可以接受的。其先決條件是，受益人一定要注意到該條款的“風險性”，不能魯莽。
    其他可以接受的“軟條款”還有，信用證要求商品必須達到“某種”產品所要求的質量標準；要求所裝運貨物輪船的“船齡限制”；規(guī)定的運輸航班、航線等的限制，都是受益人可以考慮接受的，問題是客戶的“資信程度”，和買賣雙方合作的“深淺程度”。在競爭日益激烈的國際貿易中，“好客戶”并不那么容易找，抓住機遇，激流勇上，才是“商海弄潮兒”所要具備的先決條件。因此，在信用證業(yè)務中，“合理的謹慎”是必要的，“靈活”也是不可缺少的一環(huán)，需要的只是有關業(yè)務人員的機智和驚覺，才能在商海大潮中尋找到商機，把握時機，使每一筆交易都做成經典的“范例”。