第一節(jié) 貿(mào)易術(shù)語概述
一、貿(mào)易術(shù)語的含義和作用
(一)貿(mào)易術(shù)語（Trade
Term）又稱貿(mào)易條件、價格術(shù)語，是進出口商品價格的一個重要組成部分。它是用一個簡短的概念或三個字母的縮寫，來說明交貨地點、商品的價格構(gòu)成和買賣雙方有關費用、風險和責任的劃分，確定賣方交貨和買方接貨應盡的義務。
二、貿(mào)易術(shù)語的國際慣例
國際貿(mào)易慣例的適用是以當事人的意思自治為基礎的，因為，慣例本身不是法律，它對貿(mào)易雙方不具有強制性，故買賣雙方有權(quán)在合同中作出與某項慣例不符的規(guī)定。但是，國際貿(mào)易慣例對貿(mào)易實踐仍具有重要的指導作用。有關貿(mào)易術(shù)語的慣例有：
1、《1932年華沙----牛津規(guī)則》
國際法協(xié)會專為解釋CIF貿(mào)易術(shù)語而制定
2、《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》
解釋了6種貿(mào)易術(shù)語，注意其中對FOB和FAS的解釋
3、《2000通則》（INCOTERM2000）
13種術(shù)語
《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（《INCOTERMS2000》）
《2000年通則》于2000年1月1日起生效，它標志著國際貿(mào)易慣例的最新發(fā)展。
三、貿(mào)易術(shù)語分類：
E組 （DEPARTURE起運）1個
¡ EXW （EX WORKS）工廠交貨（…指定地點）
F組 （MAIN CARRIAGE UNPAID 主運費未付）3個
² FCA：FREE CARRIER貨交承運人（…指定地點）
² FAS：FREE ALONGSIDE SHIP裝運港船邊交貨（…指定裝運港）
² FOB：FREE ON BOARD裝運港船上交貨（……指定裝運港）
C組 （MAIN CARRIAGE PAID主要運費已付）4個
¡ CFR：成本加運費（…指定目的港）
¡ CIF：成本、保險加運費付至（…指定目的港）
¡ CPT：運費付至（…指定目的地）
¡ CIP：運費、保險費付至（…指定目的地）
D組（ARRIVAL到達）5個
¡ DAF：DELIVERED AT FRONTIER 邊境交貨（…指定地點）
¡ DES：DELIVERED EX SHIP 目的港船上交貨（…指定目的港）
¡ DEQ ：DELIVERED EX QUAY 目的港碼頭交貨（…指定目的港）
¡ DDU： DELIVERED DUTY UNPAID 未完稅交貨（…指定目的地）
¡ DDP： DELIVERED DUTY PAID 完稅后交貨（…指定目的地）
(單選)
1．下列有關國際貿(mào)易慣例的論述中，錯誤的是：
A．它不同于法律，對合同的當事人不具有任何的約束力
B．當事人可以明確的合同條款，使慣例對當事人產(chǎn)生約束力
C．當事人可以明確的合同條款，排除慣例對當事人的約束力
D．根據(jù)法律，司法部門處理爭議時要參照國際貿(mào)易慣例
答案：A
2．按（ ）組術(shù)語簽訂的買賣合同，其性質(zhì)一般屬于到達合同的類別。
A．C組
B．D組
C．E組
D．F組
答案：B
3．根據(jù)《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》解釋，按C組貿(mào)易術(shù)語簽訂的合同：
A.均屬于到達合同。
B.均屬裝運合同。
C.有時屬于到達合同，有時屬于裝運合旨枧情況不同而定。
應選：B
六種常用貿(mào)易術(shù)語
第二節(jié) 六種常用貿(mào)易術(shù)語
一、FOB貿(mào)易術(shù)語的解釋
FOB Free on Board(…named port of shipment),即船上交貨（……指定裝運港）
1、FOB術(shù)語的含義
按此術(shù)語成交，由買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買方指派的船只，并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。根據(jù)《2000通則》的解釋，F(xiàn)OB術(shù)語只適用于海運和內(nèi)河航運，如果當事人各方無意以船舷為界交貨，則應采用FCA貿(mào)易術(shù)語。
2、采用FOB術(shù)語時，買賣雙方各自承擔的基本義務概括如下。（重點）
案例：采用FOB術(shù)語，船載貨物離港后，很快觸礁沉沒，誰來承擔這一風險？買方。
3、“以船舷為界”的確切含義
以裝運港船舷作為劃分風險的界限是FOB、CFR和CIF同其他貿(mào)易術(shù)語的重要區(qū)別之一?！按蠟榻纭北砻髫浳镌谘b上船之前的風險，包括在裝船時貨物跌落碼頭或海中所造成的損失，均由賣方承擔。貨物裝上船之后，包括在起航前和在運輸過程中所發(fā)生的損壞或滅失，則由買方承擔。
案例：一集裝箱貨物在吊裝上船過程中，因吊鉤脫落砸在船舷上后掉入海中，誰應為此損失負責？（賣方）如掉落在船上呢？（買方）
一、貿(mào)易術(shù)語的含義和作用
(一)貿(mào)易術(shù)語（Trade
Term）又稱貿(mào)易條件、價格術(shù)語，是進出口商品價格的一個重要組成部分。它是用一個簡短的概念或三個字母的縮寫，來說明交貨地點、商品的價格構(gòu)成和買賣雙方有關費用、風險和責任的劃分，確定賣方交貨和買方接貨應盡的義務。
二、貿(mào)易術(shù)語的國際慣例
國際貿(mào)易慣例的適用是以當事人的意思自治為基礎的，因為，慣例本身不是法律，它對貿(mào)易雙方不具有強制性，故買賣雙方有權(quán)在合同中作出與某項慣例不符的規(guī)定。但是，國際貿(mào)易慣例對貿(mào)易實踐仍具有重要的指導作用。有關貿(mào)易術(shù)語的慣例有：
1、《1932年華沙----牛津規(guī)則》
國際法協(xié)會專為解釋CIF貿(mào)易術(shù)語而制定
2、《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》
解釋了6種貿(mào)易術(shù)語，注意其中對FOB和FAS的解釋
3、《2000通則》（INCOTERM2000）
13種術(shù)語
《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（《INCOTERMS2000》）
《2000年通則》于2000年1月1日起生效，它標志著國際貿(mào)易慣例的最新發(fā)展。
三、貿(mào)易術(shù)語分類：
E組 （DEPARTURE起運）1個
¡ EXW （EX WORKS）工廠交貨（…指定地點）
F組 （MAIN CARRIAGE UNPAID 主運費未付）3個
² FCA：FREE CARRIER貨交承運人（…指定地點）
² FAS：FREE ALONGSIDE SHIP裝運港船邊交貨（…指定裝運港）
² FOB：FREE ON BOARD裝運港船上交貨（……指定裝運港）
C組 （MAIN CARRIAGE PAID主要運費已付）4個
¡ CFR：成本加運費（…指定目的港）
¡ CIF：成本、保險加運費付至（…指定目的港）
¡ CPT：運費付至（…指定目的地）
¡ CIP：運費、保險費付至（…指定目的地）
D組（ARRIVAL到達）5個
¡ DAF：DELIVERED AT FRONTIER 邊境交貨（…指定地點）
¡ DES：DELIVERED EX SHIP 目的港船上交貨（…指定目的港）
¡ DEQ ：DELIVERED EX QUAY 目的港碼頭交貨（…指定目的港）
¡ DDU： DELIVERED DUTY UNPAID 未完稅交貨（…指定目的地）
¡ DDP： DELIVERED DUTY PAID 完稅后交貨（…指定目的地）
(單選)
1．下列有關國際貿(mào)易慣例的論述中，錯誤的是：
A．它不同于法律，對合同的當事人不具有任何的約束力
B．當事人可以明確的合同條款，使慣例對當事人產(chǎn)生約束力
C．當事人可以明確的合同條款，排除慣例對當事人的約束力
D．根據(jù)法律，司法部門處理爭議時要參照國際貿(mào)易慣例
答案：A
2．按（ ）組術(shù)語簽訂的買賣合同，其性質(zhì)一般屬于到達合同的類別。
A．C組
B．D組
C．E組
D．F組
答案：B
3．根據(jù)《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》解釋，按C組貿(mào)易術(shù)語簽訂的合同：
A.均屬于到達合同。
B.均屬裝運合同。
C.有時屬于到達合同，有時屬于裝運合旨枧情況不同而定。
應選：B
六種常用貿(mào)易術(shù)語
第二節(jié) 六種常用貿(mào)易術(shù)語
一、FOB貿(mào)易術(shù)語的解釋
FOB Free on Board(…named port of shipment),即船上交貨（……指定裝運港）
1、FOB術(shù)語的含義
按此術(shù)語成交，由買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買方指派的船只，并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。根據(jù)《2000通則》的解釋，F(xiàn)OB術(shù)語只適用于海運和內(nèi)河航運，如果當事人各方無意以船舷為界交貨，則應采用FCA貿(mào)易術(shù)語。
2、采用FOB術(shù)語時，買賣雙方各自承擔的基本義務概括如下。（重點）
案例：采用FOB術(shù)語，船載貨物離港后，很快觸礁沉沒，誰來承擔這一風險？買方。
3、“以船舷為界”的確切含義
以裝運港船舷作為劃分風險的界限是FOB、CFR和CIF同其他貿(mào)易術(shù)語的重要區(qū)別之一?！按蠟榻纭北砻髫浳镌谘b上船之前的風險，包括在裝船時貨物跌落碼頭或海中所造成的損失，均由賣方承擔。貨物裝上船之后，包括在起航前和在運輸過程中所發(fā)生的損壞或滅失，則由買方承擔。
案例：一集裝箱貨物在吊裝上船過程中，因吊鉤脫落砸在船舷上后掉入海中，誰應為此損失負責？（賣方）如掉落在船上呢？（買方）