1K420142 掌握城市道路工程冬期施工質(zhì)量控制措施
一、冬期施工準(zhǔn)備
1在冬期施工中，既要防凍，又要快速，以保證質(zhì)量。
2科學(xué)合理進(jìn)行施工部署，盡量將土方和土基項(xiàng)目安排在上凍前完成。
3做好防凍覆蓋和擋風(fēng)、加熱、保溫工具等物資及措施準(zhǔn)備。
二、冬施避害措施
1．晝夜平均氣溫連續(xù)lOd以上低于-3℃時(shí)為冬期，土路基冬期施工中，應(yīng)做到：開(kāi)挖凍土，可采用機(jī)械或人工，挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高立即碾壓成型。如當(dāng)日達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)高，下班前應(yīng)將操作面刨松或覆蓋，防止凍結(jié)。室外平均氣溫低于一5℃時(shí)，填土高度隨氣溫下降而減少，-5～-10℃時(shí)，填土高度為4．5m；-11～-150C，高度為3．5m。城市快速路、主干路的路基不得用含有凍土塊的土料填筑。次干路以下道路填土材料中凍土塊尺寸不得大于10cm，凍土塊含量應(yīng)小于15％。
2．基層：石灰及石灰、粉煤灰穩(wěn)定土(粒料、鋼渣)類基層，宜在臨近多年平均進(jìn)入冬期前30～45d停止施工，不得在冬期施工。水泥穩(wěn)定土(粒料)類基層，宜在進(jìn)入冬期前15～30d停止施工。
級(jí)配砂石(礫石)、級(jí)配碎石施工，應(yīng)根據(jù)施工環(huán)境最低溫度灑布防凍劑溶液，隨灑布，隨碾壓。
3、瀝青混凝土面層：城市快速路、主干路的瀝青混合料面層禁止施工。次干路及其以下道路在施工溫度低于5℃時(shí)，應(yīng)停止施工。粘層、透層、封層禁止施工。必須進(jìn)行施工時(shí)，適當(dāng)提高拌合、出廠及施工溫度。運(yùn)輸中應(yīng)覆蓋保溫，并應(yīng)達(dá)到攤鋪和碾壓的溫度要求。下承層表面應(yīng)干燥、清潔、無(wú)冰、雪、霜等。施工中做好充分準(zhǔn)備，采取“快卸、快鋪、快平”時(shí)碾壓、及時(shí)成型”的方針。
4、水泥混凝土面層：攪拌站應(yīng)搭設(shè)工棚或其他擋風(fēng)設(shè)備，混凝土拌合物的澆筑溫度不應(yīng)低于5℃。當(dāng)晝夜平均氣溫在5一一5℃時(shí)，應(yīng)將水加熱后攪拌，需要時(shí)還可以加熱砂、石；混凝土板澆筑前，基層應(yīng)無(wú)冰凍、不積冰雪，拌合物中不得使用帶有冰雪的砂、石料，可加防凍劑、早強(qiáng)劑，攪拌時(shí)間適當(dāng)延長(zhǎng)；采取緊密工序、快速施工、覆蓋保溫等措施，冬季養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于28d；混凝土板的彎拉強(qiáng)度低于1．0MPa或抗壓強(qiáng)度低于5．0MPa時(shí)，不得遭受冰凍。
(案例IK420140)
1背景
某項(xiàng)目部承接一段長(zhǎng)1．2km城市道路工程，路幅寬度20m，車行道16m，兩側(cè)各2m的人行道：標(biāo)段中含分離式立交橋一座，該橋?yàn)槿绗F(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，施工期為雨季，施工前，項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)已經(jīng)由上一級(jí)批準(zhǔn)。
(1)由于施工工期較緊，建設(shè)方施工過(guò)程中發(fā)生以下事件：要求7月份雨季路基工程全線同時(shí)開(kāi)工：
(2)項(xiàng)目部總工程師結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況的變化，對(duì)原施工組織設(shè)計(jì)中模板支架方案進(jìn)行了變更，并編制了變更方案，報(bào)公司技術(shù)科，經(jīng)技術(shù)科長(zhǎng)批準(zhǔn)實(shí)施。
(3)對(duì)于現(xiàn)澆鋼筋混凝七孔連續(xù)梁，項(xiàng)目部總工程師組織了鋼筋、模板、混凝土、架子，多工種的聯(lián)合技術(shù)交底，由施工員代表各接受交底方，在施工技術(shù)交底記錄上簽了字。
(4)預(yù)應(yīng)力孔道摩阻值測(cè)試報(bào)告中，給出了測(cè)定結(jié)果，施工員拿到報(bào)告后認(rèn)為可以繼續(xù)施工，決定繼續(xù)張拉。
(5)上部結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力施工時(shí)，看到拉應(yīng)力已達(dá)到設(shè)計(jì)值，施工員隨即決定停止張拉。
2問(wèn)題
上述事件做法是否正確?為什么?
3分析與答案
(1)做法不正確。雨季路基工程施工應(yīng)有計(jì)劃地集中力量，組織流水段快速施工，分段開(kāi)挖，切忌全線開(kāi)工或戰(zhàn)線過(guò)長(zhǎng)。挖方地段要留好橫坡，做好截水溝。堅(jiān)持當(dāng)天挖完、填完、壓完，不留后患。因雨翻漿地段，堅(jiān)決換料重做。路基填土施工，應(yīng)按2％～4％以上的橫坡整平壓實(shí)，以防積水。
(2)做法不正確。公司技術(shù)科是參與施工組織設(shè)計(jì)評(píng)審的科室之一，既便經(jīng)授權(quán)也只是牽頭科室，其科長(zhǎng)無(wú)權(quán)審批施工組織設(shè)計(jì)變更正確的做法是報(bào)公司技術(shù)負(fù)責(zé)人審批。
(3)做法不對(duì)。此次施工技術(shù)交底的對(duì)象是鋼筋工、模板工、混凝土、架子工。他們是接受交底人，應(yīng)由這些工種的班、組長(zhǎng)簽字。施工員不能代替簽字。
(4)應(yīng)力孔道摩阻值測(cè)試報(bào)告中給出的孔道摩阻值屬技術(shù)參數(shù)，按規(guī)定“應(yīng)由使用單位技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)參數(shù)進(jìn)行判別、簽字認(rèn)可”。施工員沒(méi)有資格處理這項(xiàng)數(shù)據(jù)，應(yīng)有項(xiàng)目總工工程師來(lái)判定。
(5)做法不正確。預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制張拉時(shí)，應(yīng)以伸長(zhǎng)值進(jìn)行校驗(yàn)，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)控制在6％以內(nèi)，方能停止張拉。
一、冬期施工準(zhǔn)備
1在冬期施工中，既要防凍，又要快速，以保證質(zhì)量。
2科學(xué)合理進(jìn)行施工部署，盡量將土方和土基項(xiàng)目安排在上凍前完成。
3做好防凍覆蓋和擋風(fēng)、加熱、保溫工具等物資及措施準(zhǔn)備。
二、冬施避害措施
1．晝夜平均氣溫連續(xù)lOd以上低于-3℃時(shí)為冬期，土路基冬期施工中，應(yīng)做到：開(kāi)挖凍土，可采用機(jī)械或人工，挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高立即碾壓成型。如當(dāng)日達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)高，下班前應(yīng)將操作面刨松或覆蓋，防止凍結(jié)。室外平均氣溫低于一5℃時(shí)，填土高度隨氣溫下降而減少，-5～-10℃時(shí)，填土高度為4．5m；-11～-150C，高度為3．5m。城市快速路、主干路的路基不得用含有凍土塊的土料填筑。次干路以下道路填土材料中凍土塊尺寸不得大于10cm，凍土塊含量應(yīng)小于15％。
2．基層：石灰及石灰、粉煤灰穩(wěn)定土(粒料、鋼渣)類基層，宜在臨近多年平均進(jìn)入冬期前30～45d停止施工，不得在冬期施工。水泥穩(wěn)定土(粒料)類基層，宜在進(jìn)入冬期前15～30d停止施工。
級(jí)配砂石(礫石)、級(jí)配碎石施工，應(yīng)根據(jù)施工環(huán)境最低溫度灑布防凍劑溶液，隨灑布，隨碾壓。
3、瀝青混凝土面層：城市快速路、主干路的瀝青混合料面層禁止施工。次干路及其以下道路在施工溫度低于5℃時(shí)，應(yīng)停止施工。粘層、透層、封層禁止施工。必須進(jìn)行施工時(shí)，適當(dāng)提高拌合、出廠及施工溫度。運(yùn)輸中應(yīng)覆蓋保溫，并應(yīng)達(dá)到攤鋪和碾壓的溫度要求。下承層表面應(yīng)干燥、清潔、無(wú)冰、雪、霜等。施工中做好充分準(zhǔn)備，采取“快卸、快鋪、快平”時(shí)碾壓、及時(shí)成型”的方針。
4、水泥混凝土面層：攪拌站應(yīng)搭設(shè)工棚或其他擋風(fēng)設(shè)備，混凝土拌合物的澆筑溫度不應(yīng)低于5℃。當(dāng)晝夜平均氣溫在5一一5℃時(shí)，應(yīng)將水加熱后攪拌，需要時(shí)還可以加熱砂、石；混凝土板澆筑前，基層應(yīng)無(wú)冰凍、不積冰雪，拌合物中不得使用帶有冰雪的砂、石料，可加防凍劑、早強(qiáng)劑，攪拌時(shí)間適當(dāng)延長(zhǎng)；采取緊密工序、快速施工、覆蓋保溫等措施，冬季養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于28d；混凝土板的彎拉強(qiáng)度低于1．0MPa或抗壓強(qiáng)度低于5．0MPa時(shí)，不得遭受冰凍。
(案例IK420140)
1背景
某項(xiàng)目部承接一段長(zhǎng)1．2km城市道路工程，路幅寬度20m，車行道16m，兩側(cè)各2m的人行道：標(biāo)段中含分離式立交橋一座，該橋?yàn)槿绗F(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，施工期為雨季，施工前，項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)已經(jīng)由上一級(jí)批準(zhǔn)。
(1)由于施工工期較緊，建設(shè)方施工過(guò)程中發(fā)生以下事件：要求7月份雨季路基工程全線同時(shí)開(kāi)工：
(2)項(xiàng)目部總工程師結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況的變化，對(duì)原施工組織設(shè)計(jì)中模板支架方案進(jìn)行了變更，并編制了變更方案，報(bào)公司技術(shù)科，經(jīng)技術(shù)科長(zhǎng)批準(zhǔn)實(shí)施。
(3)對(duì)于現(xiàn)澆鋼筋混凝七孔連續(xù)梁，項(xiàng)目部總工程師組織了鋼筋、模板、混凝土、架子，多工種的聯(lián)合技術(shù)交底，由施工員代表各接受交底方，在施工技術(shù)交底記錄上簽了字。
(4)預(yù)應(yīng)力孔道摩阻值測(cè)試報(bào)告中，給出了測(cè)定結(jié)果，施工員拿到報(bào)告后認(rèn)為可以繼續(xù)施工，決定繼續(xù)張拉。
(5)上部結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力施工時(shí)，看到拉應(yīng)力已達(dá)到設(shè)計(jì)值，施工員隨即決定停止張拉。
2問(wèn)題
上述事件做法是否正確?為什么?
3分析與答案
(1)做法不正確。雨季路基工程施工應(yīng)有計(jì)劃地集中力量，組織流水段快速施工，分段開(kāi)挖，切忌全線開(kāi)工或戰(zhàn)線過(guò)長(zhǎng)。挖方地段要留好橫坡，做好截水溝。堅(jiān)持當(dāng)天挖完、填完、壓完，不留后患。因雨翻漿地段，堅(jiān)決換料重做。路基填土施工，應(yīng)按2％～4％以上的橫坡整平壓實(shí)，以防積水。
(2)做法不正確。公司技術(shù)科是參與施工組織設(shè)計(jì)評(píng)審的科室之一，既便經(jīng)授權(quán)也只是牽頭科室，其科長(zhǎng)無(wú)權(quán)審批施工組織設(shè)計(jì)變更正確的做法是報(bào)公司技術(shù)負(fù)責(zé)人審批。
(3)做法不對(duì)。此次施工技術(shù)交底的對(duì)象是鋼筋工、模板工、混凝土、架子工。他們是接受交底人，應(yīng)由這些工種的班、組長(zhǎng)簽字。施工員不能代替簽字。
(4)應(yīng)力孔道摩阻值測(cè)試報(bào)告中給出的孔道摩阻值屬技術(shù)參數(shù)，按規(guī)定“應(yīng)由使用單位技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)參數(shù)進(jìn)行判別、簽字認(rèn)可”。施工員沒(méi)有資格處理這項(xiàng)數(shù)據(jù)，應(yīng)有項(xiàng)目總工工程師來(lái)判定。
(5)做法不正確。預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制張拉時(shí)，應(yīng)以伸長(zhǎng)值進(jìn)行校驗(yàn)，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)控制在6％以內(nèi)，方能停止張拉。