道路能避免正東西方向，應(yīng)有利于夏季通風(fēng)、冬季抗御寒風(fēng)。避免過(guò)境交通穿越市區(qū)、交通性道路穿越生活居住區(qū)。道路規(guī)劃為工程管線的敷設(shè)留有足夠的空間。
    c：城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的程序
    現(xiàn)狀調(diào)查，資料準(zhǔn)備及圖紙；道路系統(tǒng)初步規(guī)劃方案（功能、骨架要求）；交通規(guī)劃初步方案（交通量預(yù)測(cè)及分配，道路面積密度的預(yù)測(cè)）；修改道路系統(tǒng)規(guī)劃方案（深入研究道路紅線、斷面、交叉口）；繪制道路系統(tǒng)規(guī)劃圖（含平面圖、橫斷面圖）；說(shuō)明書(shū)。
    d：城市道路分類
    按城市骨架分類：快速路、主干路、次干路、支路。
    按道路功能分類：交通性、生活性道路。
    e：城市干道網(wǎng)類型
    方格網(wǎng)式道路系統(tǒng)：地形平坦，利于布置，對(duì)角聯(lián)系不便，非直線系數(shù)大，穿越中心區(qū)。
    環(huán)行放射式道路系統(tǒng)：以廣場(chǎng)組織城市，利于聯(lián)系外圍，環(huán)形干道利于中心外的市區(qū)和郊區(qū)聯(lián)系。放射形干道易把外圍交通引入市中心，環(huán)行干道使城市呈同心圓擴(kuò)張。
    自由式道路：非直線系數(shù)較大，較易形成活潑、豐富的景觀效果。
    混合式道路系統(tǒng)：方格網(wǎng)+環(huán)形放射式的大城市發(fā)展后期效果較好。
    鏈?zhǔn)降缆肪W(wǎng)，由一兩條主干道作紐帶，串聯(lián)較小范圍的道路網(wǎng)，蘭州。
    f：城市各級(jí)道路的銜接
    原則：低速讓高速，次要讓主要，生活讓交通，適當(dāng)分離（公路與城市道路）。
    高速公路與城市道路的銜接：不得直接與城市生活性道路、交通性次干道相連。對(duì)于特大城市，可直接引到城市中心地區(qū)邊緣，連接城市外圍高速公路環(huán)路，再由此環(huán)路與城市快速路相連。對(duì)于較大城市，通過(guò)立體交叉引出聯(lián)絡(luò)交通干道，與城市快速路網(wǎng)連接，對(duì)于小城鎮(zhèn)，通過(guò)立交引出交通干道，與主干道連接。
    公路與城市道路 的銜接：可 直接與城市外圍干道相連，要避免直通城市中心，把公路與城市交通分離開(kāi)來(lái)，有兩種方式-立交、公路繞城改道。
    g：城市交通樞紐布局
    包括：貨運(yùn)、客運(yùn)、設(shè)施性三類
    貨運(yùn)：包括倉(cāng)庫(kù)；市級(jí)物流中心通常布置在城市外圍環(huán)路與通往其他城市的高速公路相交 的地方。在中心，可結(jié)合商業(yè)和工業(yè)用地的布置，安排若干次一級(jí)的流通中心。
    設(shè)施性：人行天橋、地道和停車場(chǎng)，公共停車場(chǎng)用地面積按人口0.8-1.0平方米。
    h：城市道路系統(tǒng)技術(shù)空間布局