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        2010年二級(jí)建造師《市政公用工程管理與實(shí)務(wù)》模擬試卷及解析一(3)

        字號(hào):

        場(chǎng)景(三)
            某地鐵區(qū)間隧道工程,采用土壓盾構(gòu)法施工隧道長846m,隧道內(nèi)徑5.4m,隧道埋深15.6~19.2m,隧道有250m穿越平房區(qū)。隧道鄰接車站A和車站B均為地下連續(xù)墻施工,利用相鄰車站A作為始發(fā)井,進(jìn)行左線據(jù)進(jìn),盾構(gòu)到達(dá)車站B后,在車站B內(nèi)調(diào)頭再進(jìn)行右線的掘進(jìn)。
            根據(jù)場(chǎng)景(三),作答以下題目:
            11、若地層軟弱,圍護(hù)墻入土深度較大時(shí),墻后地表沉降的值在()
            A墻體旁
            B距離墻一定距離的位置上
            C墻角
            D墻中間
            答案:B
            12、車站屬于一級(jí)基坑,對(duì)于一級(jí)和二級(jí)基坑監(jiān)測(cè)的項(xiàng)目還應(yīng)包括()
            A地上建筑物和周邊管線
            B基坑地部變形
            C墻體豎向變位
            D地表沉降
            答案:A
            13、地下連續(xù)墻施工中,控制挖槽精度的是()
            A導(dǎo)管
            B導(dǎo)墻
            C鉆頭
            D鉆桿
            答案:B
            14、土壓式盾構(gòu)排土量控制方法分為重量控制與容積控制兩種。以下關(guān)于排土量控制說法錯(cuò)誤的是()。
            A檢測(cè)運(yùn)土車重量是重量控制方法之一
            B容積控制一般采用比較單位掘進(jìn)距離開挖土砂運(yùn)土車臺(tái)數(shù)的方法
            C用計(jì)量漏斗檢測(cè)排土量的方法是容積控制方法之一
            D我國目前多采用容積控制方法
            答案:C
            15、關(guān)于管片拼裝順序以下說法錯(cuò)誤的是()。
            A最后安裝鄰接管片
            B先安裝下部的標(biāo)準(zhǔn)管片
            C最后安裝楔形管片
            D然后交替安裝左右兩側(cè)標(biāo)準(zhǔn)管片
            答案:A
            解析:管片拼裝時(shí),最后安裝K型管片。