工程造價及其特征
(一)工程造價的含義
含義一：從投資者(業(yè)主>的角度分析，工程造價是指建設(shè)一項工程預(yù)期開支或?qū)嶋H開支的全部固定資產(chǎn)投資費用。
含義二：從市場交易的角度分析，工程造價是指為建成一項工程，預(yù)計或?qū)嶋H在土地市場、設(shè)備市場、技術(shù)勞務(wù)市場以及工程承發(fā)包市場等交易活動中所形成的建筑安裝工程價格和建設(shè)工程總價格。
(二)工程計價的特征
工程計價的特征包括：計價的單件性、計價的多次性、計價的組合性、計價方法的多樣性、計價依據(jù)的復(fù)雜性。
建設(shè)成本上升費費
通常，估算中使用的構(gòu)成工資率、材料和設(shè)備價格基礎(chǔ)的截止日期就是“估算日期”。必須對該日期或已知成本基礎(chǔ)進(jìn)行調(diào)整，以補償直至工程結(jié)束時的未知價格增長。
工程的各個主要組成部分(國內(nèi)勞務(wù)和相關(guān)成本、本國材料、外國材料、本國設(shè)備、外國設(shè)備、項目管理機構(gòu))的細(xì)目劃分決定以后，便可確定每一個主要組成部分的增長率。這個增長率是一項判斷因素。它以已發(fā)表的國內(nèi)和國際成本指數(shù)、公司記錄等為依據(jù)，并與實際供應(yīng)商進(jìn)行核對，然后根據(jù)確定的增長率和從工程進(jìn)度表中獲得的各主要組成部分的中點值，計算出每項主要組成部分的成本上升值。
進(jìn)口設(shè)備到岸價的構(gòu)成
進(jìn)口設(shè)備到岸價(CIF)=離岸價格(FOB)+國際運費+運輸保險費=運費在內(nèi)價(CFR)+運輸保險費
(1)貨價。一般指裝運港船上交貨價(FOB)設(shè)備貨價分為原幣貨價和人民幣貨價，原幣貨價一律折算為美元表示，人民幣貨價按原幣貨價乘以外匯市場美元兌換人民幣匯率中間價確定。進(jìn)口設(shè)備貨價按有關(guān)生產(chǎn)廠商詢價、報價、訂貨合同價計算。
(2)國際運費。即從裝運港(站)到達(dá)我國目的港(站)的運費。我國進(jìn)u設(shè)備大部分采用海洋運輸，小部分采用鐵路運輸，個別采用航空運輸。進(jìn)口設(shè)備國際運費計算公式為：
國際運費(海、陸、空)=原幣貨價(FOB)×運費率(%)
國際運費(海、陸、空)=單位運價×運量
其中，運費率或單位運價參照有關(guān)部門或進(jìn)出口公司的規(guī)定執(zhí)行。
(3)運輸保險費。對外貿(mào)易貨物運輸保險是由保險人(保險公司)與被保險人(出口人或進(jìn)口人)訂立保險契約，在被保險人交付議定的保險費后，保險人根據(jù)保險契約的規(guī)定對貨物在運輸過程中發(fā)生的承保責(zé)任范圍內(nèi)的損失給予經(jīng)濟(jì)上的補償。這是一種財產(chǎn)保險。計算公式為：
其中，保險費率按保險公司規(guī)定的進(jìn)口貨物保險費率計算。
進(jìn)口設(shè)備的交易價格
在國際貿(mào)易中，較為廣泛使用的交易價格術(shù)語有FOB、CFR和CIF。
(1)FOB(free on board)，意為裝運港船上交貨，亦稱為離岸價格。FOB術(shù)語是指當(dāng)貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨義務(wù)。風(fēng)險轉(zhuǎn)移，以在指定的裝運港貨物越過船舷時為分界點。費用劃分與風(fēng)險轉(zhuǎn)移的分界點相一致。
在FOB交貨方式下，賣方的基本義務(wù)有：辦理出口清關(guān)手續(xù)，自負(fù)風(fēng)險和費用，領(lǐng)取出口許可證及其他官方文件;在約定的日期或期限內(nèi)，在合同規(guī)定的裝運港，按港口慣常的方式，把貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方;承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷之前的一切費用和風(fēng)險;向買方提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的裝運單據(jù)或具有同等效力的電子單證。頭方的基本義務(wù)有：負(fù)責(zé)租船訂艙，按時派船到合同約定的裝運港接運貨物，支付運費，并將船期、船名及裝船地點及時通知賣方;負(fù)擔(dān)貨物在裝運港越過船舷后的各種費用以及貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險;負(fù)責(zé)獲取進(jìn)口許可證或其他官方文件，以及辦理貨物入境手續(xù);受領(lǐng)賣方提供的各種單證，按合同規(guī)定支付貨款。
(2)CFR(cost and freight)，意為成本加運費，或稱之為運費在內(nèi)價。CFR是指在裝運港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必需支付將貨物運至指定的日的港所需的運費和費用，但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及由于各種事件造成的任何額外費用，卻由賣方轉(zhuǎn)移到買方。與FOB價格相比，CFR的費用劃分與風(fēng)險轉(zhuǎn)移的分界點是不一致的。
在CFR交貨方式下，賣方的基本義務(wù)有：提供合同規(guī)定的貨物，負(fù)責(zé)訂立運輸合同并租船訂艙，在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上船并及時通知頭方，支付運至目的港的運費;負(fù)責(zé)辦理山門清關(guān)手續(xù)，提供出口許可證或其他官方批準(zhǔn)的文件;承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷之前的—切費用和風(fēng)險;按合同規(guī)定提供正式有效的運輸單據(jù)、發(fā)票或具有同等效力的電廣單證。買方的基本義務(wù)有：承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷以后的一切風(fēng)險及運輸途中因遭遇風(fēng)險所引起的額外費用;在合同規(guī)定的目的港受領(lǐng)貨物，辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，交納進(jìn)口稅;受領(lǐng)賣方提供的各種約定的單證，并按合同規(guī)定支付貨款。
(3)CIF(cost insurance and freight)，意為成本加保險費、運費，習(xí)慣稱到岸價格。在CIF術(shù)語中，賣方除負(fù)有與CFR相同的義務(wù)外，還應(yīng)辦理貨物在運輸途中最低險別的海運保險，并應(yīng)支付保險費。如買方需要更高的保險險別，則需要與賣方明確地達(dá)成協(xié)議，或者自行做出外的保險安排。除保險這項義務(wù)之外，買方的義務(wù)與CFR相同。
(一)工程造價的含義
含義一：從投資者(業(yè)主>的角度分析，工程造價是指建設(shè)一項工程預(yù)期開支或?qū)嶋H開支的全部固定資產(chǎn)投資費用。
含義二：從市場交易的角度分析，工程造價是指為建成一項工程，預(yù)計或?qū)嶋H在土地市場、設(shè)備市場、技術(shù)勞務(wù)市場以及工程承發(fā)包市場等交易活動中所形成的建筑安裝工程價格和建設(shè)工程總價格。
(二)工程計價的特征
工程計價的特征包括：計價的單件性、計價的多次性、計價的組合性、計價方法的多樣性、計價依據(jù)的復(fù)雜性。
建設(shè)成本上升費費
通常，估算中使用的構(gòu)成工資率、材料和設(shè)備價格基礎(chǔ)的截止日期就是“估算日期”。必須對該日期或已知成本基礎(chǔ)進(jìn)行調(diào)整，以補償直至工程結(jié)束時的未知價格增長。
工程的各個主要組成部分(國內(nèi)勞務(wù)和相關(guān)成本、本國材料、外國材料、本國設(shè)備、外國設(shè)備、項目管理機構(gòu))的細(xì)目劃分決定以后，便可確定每一個主要組成部分的增長率。這個增長率是一項判斷因素。它以已發(fā)表的國內(nèi)和國際成本指數(shù)、公司記錄等為依據(jù)，并與實際供應(yīng)商進(jìn)行核對，然后根據(jù)確定的增長率和從工程進(jìn)度表中獲得的各主要組成部分的中點值，計算出每項主要組成部分的成本上升值。
進(jìn)口設(shè)備到岸價的構(gòu)成
進(jìn)口設(shè)備到岸價(CIF)=離岸價格(FOB)+國際運費+運輸保險費=運費在內(nèi)價(CFR)+運輸保險費
(1)貨價。一般指裝運港船上交貨價(FOB)設(shè)備貨價分為原幣貨價和人民幣貨價，原幣貨價一律折算為美元表示，人民幣貨價按原幣貨價乘以外匯市場美元兌換人民幣匯率中間價確定。進(jìn)口設(shè)備貨價按有關(guān)生產(chǎn)廠商詢價、報價、訂貨合同價計算。
(2)國際運費。即從裝運港(站)到達(dá)我國目的港(站)的運費。我國進(jìn)u設(shè)備大部分采用海洋運輸，小部分采用鐵路運輸，個別采用航空運輸。進(jìn)口設(shè)備國際運費計算公式為：
國際運費(海、陸、空)=原幣貨價(FOB)×運費率(%)
國際運費(海、陸、空)=單位運價×運量
其中，運費率或單位運價參照有關(guān)部門或進(jìn)出口公司的規(guī)定執(zhí)行。
(3)運輸保險費。對外貿(mào)易貨物運輸保險是由保險人(保險公司)與被保險人(出口人或進(jìn)口人)訂立保險契約，在被保險人交付議定的保險費后，保險人根據(jù)保險契約的規(guī)定對貨物在運輸過程中發(fā)生的承保責(zé)任范圍內(nèi)的損失給予經(jīng)濟(jì)上的補償。這是一種財產(chǎn)保險。計算公式為：
其中，保險費率按保險公司規(guī)定的進(jìn)口貨物保險費率計算。
進(jìn)口設(shè)備的交易價格
在國際貿(mào)易中，較為廣泛使用的交易價格術(shù)語有FOB、CFR和CIF。
(1)FOB(free on board)，意為裝運港船上交貨，亦稱為離岸價格。FOB術(shù)語是指當(dāng)貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨義務(wù)。風(fēng)險轉(zhuǎn)移，以在指定的裝運港貨物越過船舷時為分界點。費用劃分與風(fēng)險轉(zhuǎn)移的分界點相一致。
在FOB交貨方式下，賣方的基本義務(wù)有：辦理出口清關(guān)手續(xù)，自負(fù)風(fēng)險和費用，領(lǐng)取出口許可證及其他官方文件;在約定的日期或期限內(nèi)，在合同規(guī)定的裝運港，按港口慣常的方式，把貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方;承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷之前的一切費用和風(fēng)險;向買方提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的裝運單據(jù)或具有同等效力的電子單證。頭方的基本義務(wù)有：負(fù)責(zé)租船訂艙，按時派船到合同約定的裝運港接運貨物，支付運費，并將船期、船名及裝船地點及時通知賣方;負(fù)擔(dān)貨物在裝運港越過船舷后的各種費用以及貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險;負(fù)責(zé)獲取進(jìn)口許可證或其他官方文件，以及辦理貨物入境手續(xù);受領(lǐng)賣方提供的各種單證，按合同規(guī)定支付貨款。
(2)CFR(cost and freight)，意為成本加運費，或稱之為運費在內(nèi)價。CFR是指在裝運港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必需支付將貨物運至指定的日的港所需的運費和費用，但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及由于各種事件造成的任何額外費用，卻由賣方轉(zhuǎn)移到買方。與FOB價格相比，CFR的費用劃分與風(fēng)險轉(zhuǎn)移的分界點是不一致的。
在CFR交貨方式下，賣方的基本義務(wù)有：提供合同規(guī)定的貨物，負(fù)責(zé)訂立運輸合同并租船訂艙，在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上船并及時通知頭方，支付運至目的港的運費;負(fù)責(zé)辦理山門清關(guān)手續(xù)，提供出口許可證或其他官方批準(zhǔn)的文件;承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷之前的—切費用和風(fēng)險;按合同規(guī)定提供正式有效的運輸單據(jù)、發(fā)票或具有同等效力的電廣單證。買方的基本義務(wù)有：承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷以后的一切風(fēng)險及運輸途中因遭遇風(fēng)險所引起的額外費用;在合同規(guī)定的目的港受領(lǐng)貨物，辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，交納進(jìn)口稅;受領(lǐng)賣方提供的各種約定的單證，并按合同規(guī)定支付貨款。
(3)CIF(cost insurance and freight)，意為成本加保險費、運費，習(xí)慣稱到岸價格。在CIF術(shù)語中，賣方除負(fù)有與CFR相同的義務(wù)外，還應(yīng)辦理貨物在運輸途中最低險別的海運保險，并應(yīng)支付保險費。如買方需要更高的保險險別，則需要與賣方明確地達(dá)成協(xié)議，或者自行做出外的保險安排。除保險這項義務(wù)之外，買方的義務(wù)與CFR相同。