★.貨代大掌柜
貨代商務(wù)平臺(tái)
貨代大掌柜是一種基于互聯(lián)網(wǎng)模式的全球貨代商務(wù)平臺(tái)，集成了國(guó)際貨代網(wǎng)上營(yíng)業(yè)廳、基礎(chǔ)操作業(yè)務(wù)系統(tǒng)、上下游及同行間電子接口、賣(mài)家管理、PO管理、海外代理、堆場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)、車(chē)隊(duì)、CRM、HR、OA等一系列在線管理服務(wù)，并且集成了包括國(guó)內(nèi)、國(guó)際短信、網(wǎng)絡(luò)傳真、遠(yuǎn)程客戶支持和呼叫中心系統(tǒng)，尤其是植入了B2B營(yíng)銷(xiāo)的功能，擁有貨代大掌柜平臺(tái)的企業(yè)可以發(fā)布全球運(yùn)價(jià)到頗具知名度的全球商貿(mào)網(wǎng)物流頻道，面向國(guó)際買(mǎi)家和中國(guó)供應(yīng)商推廣業(yè)務(wù);而國(guó)內(nèi)運(yùn)價(jià)則發(fā)布到捷通網(wǎng)企業(yè)商圈，面向國(guó)內(nèi)同行進(jìn)行推廣，從而覆蓋直客、同行等主要的業(yè)務(wù)來(lái)源渠道，實(shí)現(xiàn)推廣上的全球化和業(yè)務(wù)來(lái)源的多元化，確保企業(yè)的客流量增長(zhǎng)。
◇貨代提單
貨代作為客戶的委托代理人辦理貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，在標(biāo)準(zhǔn)情況下，應(yīng)當(dāng)是貨代以客戶的名義向承運(yùn)認(rèn)定倉(cāng)，承運(yùn)人以自己的名義簽發(fā)提單，提單注明以貨代的委托認(rèn)為托運(yùn)人，由貨代將提單轉(zhuǎn)交委托人，作為客戶與承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同的證明。貨代作為代理人僅就承運(yùn)人的選任向客戶承擔(dān)責(zé)任，對(duì)于貨物在運(yùn)輸途中的滅失、損害以及遲延不承擔(dān)任何責(zé)任。但由于在海運(yùn)市場(chǎng)上，作為承運(yùn)人的大海運(yùn)公司的自主攬貨能力以及貨主自身尋求運(yùn)輸?shù)哪芰Φ脑鰪?qiáng)，造成了貨代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇。在這種情況下，貨代出于自身業(yè)務(wù)的考慮，為了避免船貨之間的直接接觸，往往自己在海運(yùn)提單以外另行簽發(fā)提單，這種提單被稱為貨代提單.
◇貨代法律責(zé)任
貨代有可能因?yàn)樘釂沃袑?duì)于簽發(fā)人的規(guī)定的不明確而被認(rèn)定為承運(yùn)人，對(duì)貨物的滅失、損害
和遲延承擔(dān)責(zé)任。 但若貨代已在提單中毫無(wú)疑義地表明了自己的代理身份，那么是否可以免除其對(duì)所運(yùn)輸?shù)呢浳锏臏缡Аp害和遲延的責(zé)任呢?這在很大程度上取決于是否存在承運(yùn)人對(duì)貨代的這種簽單代理權(quán)事前授權(quán)或者事后追認(rèn)。
貨代的這種雙重代理的地位在海運(yùn)中還是相對(duì)新生的事務(wù)，而這種做法已被國(guó)際航空貨物運(yùn)輸業(yè)所普遍接受。
航空貨代，作為國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)的代理，可以以其所選任的承運(yùn)客戶的貨物的該協(xié)會(huì)所屬的航空公司的名義，向客戶簽發(fā)航空貨運(yùn)單。其所簽發(fā)的航空貨運(yùn)單將毫無(wú)疑義約束該航空公司。由于整個(gè)航空貨物運(yùn)輸業(yè)已建立起這樣一種制度，因此單個(gè)航空公司必然承認(rèn)這種雙重代理的做法的法律效力。
貨代商務(wù)平臺(tái)
貨代大掌柜是一種基于互聯(lián)網(wǎng)模式的全球貨代商務(wù)平臺(tái)，集成了國(guó)際貨代網(wǎng)上營(yíng)業(yè)廳、基礎(chǔ)操作業(yè)務(wù)系統(tǒng)、上下游及同行間電子接口、賣(mài)家管理、PO管理、海外代理、堆場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)、車(chē)隊(duì)、CRM、HR、OA等一系列在線管理服務(wù)，并且集成了包括國(guó)內(nèi)、國(guó)際短信、網(wǎng)絡(luò)傳真、遠(yuǎn)程客戶支持和呼叫中心系統(tǒng)，尤其是植入了B2B營(yíng)銷(xiāo)的功能，擁有貨代大掌柜平臺(tái)的企業(yè)可以發(fā)布全球運(yùn)價(jià)到頗具知名度的全球商貿(mào)網(wǎng)物流頻道，面向國(guó)際買(mǎi)家和中國(guó)供應(yīng)商推廣業(yè)務(wù);而國(guó)內(nèi)運(yùn)價(jià)則發(fā)布到捷通網(wǎng)企業(yè)商圈，面向國(guó)內(nèi)同行進(jìn)行推廣，從而覆蓋直客、同行等主要的業(yè)務(wù)來(lái)源渠道，實(shí)現(xiàn)推廣上的全球化和業(yè)務(wù)來(lái)源的多元化，確保企業(yè)的客流量增長(zhǎng)。
◇貨代提單
貨代作為客戶的委托代理人辦理貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，在標(biāo)準(zhǔn)情況下，應(yīng)當(dāng)是貨代以客戶的名義向承運(yùn)認(rèn)定倉(cāng)，承運(yùn)人以自己的名義簽發(fā)提單，提單注明以貨代的委托認(rèn)為托運(yùn)人，由貨代將提單轉(zhuǎn)交委托人，作為客戶與承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同的證明。貨代作為代理人僅就承運(yùn)人的選任向客戶承擔(dān)責(zé)任，對(duì)于貨物在運(yùn)輸途中的滅失、損害以及遲延不承擔(dān)任何責(zé)任。但由于在海運(yùn)市場(chǎng)上，作為承運(yùn)人的大海運(yùn)公司的自主攬貨能力以及貨主自身尋求運(yùn)輸?shù)哪芰Φ脑鰪?qiáng)，造成了貨代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇。在這種情況下，貨代出于自身業(yè)務(wù)的考慮，為了避免船貨之間的直接接觸，往往自己在海運(yùn)提單以外另行簽發(fā)提單，這種提單被稱為貨代提單.
◇貨代法律責(zé)任
貨代有可能因?yàn)樘釂沃袑?duì)于簽發(fā)人的規(guī)定的不明確而被認(rèn)定為承運(yùn)人，對(duì)貨物的滅失、損害
和遲延承擔(dān)責(zé)任。 但若貨代已在提單中毫無(wú)疑義地表明了自己的代理身份，那么是否可以免除其對(duì)所運(yùn)輸?shù)呢浳锏臏缡Аp害和遲延的責(zé)任呢?這在很大程度上取決于是否存在承運(yùn)人對(duì)貨代的這種簽單代理權(quán)事前授權(quán)或者事后追認(rèn)。
貨代的這種雙重代理的地位在海運(yùn)中還是相對(duì)新生的事務(wù)，而這種做法已被國(guó)際航空貨物運(yùn)輸業(yè)所普遍接受。
航空貨代，作為國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)的代理，可以以其所選任的承運(yùn)客戶的貨物的該協(xié)會(huì)所屬的航空公司的名義，向客戶簽發(fā)航空貨運(yùn)單。其所簽發(fā)的航空貨運(yùn)單將毫無(wú)疑義約束該航空公司。由于整個(gè)航空貨物運(yùn)輸業(yè)已建立起這樣一種制度，因此單個(gè)航空公司必然承認(rèn)這種雙重代理的做法的法律效力。