1．海空聯(lián)運(yùn)及其經(jīng)由路線
所謂?？章?lián)運(yùn)就是把空運(yùn)貨物先經(jīng)由船舶運(yùn)至擬中轉(zhuǎn)的國(guó)際機(jī)場(chǎng)所在港口，然后安排拖車將貨物拖至擬中轉(zhuǎn)的國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)行分撥、裝板、配載后，再空運(yùn)至目的地的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)形式。
海空聯(lián)運(yùn)方式始于20世紀(jì)60年代，但到80年代才得以較大的發(fā)展。采用這種?？章?lián)運(yùn)方式，運(yùn)輸時(shí)間比全程海運(yùn)少，運(yùn)輸費(fèi)用比全程空運(yùn)便宜，20世紀(jì)60年代，將貨物由遠(yuǎn)東用船舶運(yùn)至美國(guó)西海岸，再通過(guò)航空運(yùn)至美國(guó)內(nèi)陸地區(qū)或美國(guó)東海岸，從而出現(xiàn)了?？章?lián)運(yùn)。1960年年底，前蘇聯(lián)航空公司開(kāi)辟了經(jīng)由西伯利亞至歐洲航空線；l968年，加拿大航空公司參加了國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)；80年代，出現(xiàn)了經(jīng)由香港、新加坡、泰國(guó)等至歐洲航空線。
目前，國(guó)際?？章?lián)運(yùn)線主要有：
（1）遠(yuǎn)東一歐洲：遠(yuǎn)東與歐洲間的航線有以溫哥華、西雅圖、洛杉磯為中轉(zhuǎn)地；也有以香港、仁川、曼谷、海參崴為中轉(zhuǎn)地；還有以舊金山、新加坡為中轉(zhuǎn)地。
（2）遠(yuǎn)東一中南美：近年來(lái)，遠(yuǎn)東至中南美的海空聯(lián)運(yùn)發(fā)展較快，因?yàn)榇颂幐劭诤蛢?nèi)陸運(yùn)輸不穩(wěn)定，所以對(duì)?？者\(yùn)輸?shù)男枨蠛艽?。該?lián)運(yùn)線以邁阿密、洛杉磯、溫哥華為中轉(zhuǎn)地。
（3）遠(yuǎn)東—中近東、非洲、澳洲：這是以香港、曼谷、仁川為中轉(zhuǎn)地至中近東、非洲的運(yùn)輸服務(wù)。
在特殊情況下，還有經(jīng)馬賽至非洲、經(jīng)曼谷至印度、經(jīng)香港至澳洲等聯(lián)運(yùn)線，但這些線路貨運(yùn)量較小。
2．?？章?lián)運(yùn)的特點(diǎn)
（1）?？章?lián)運(yùn)是以航空運(yùn)輸為核心的多式聯(lián)運(yùn)，通常由航空公司或航空運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)人，或者專門從事海空聯(lián)運(yùn)的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人來(lái)制訂計(jì)劃，以便滿足貨主對(duì)于海運(yùn)聯(lián)運(yùn)貨物的抵達(dá)時(shí)間要求與一般空運(yùn)一樣能精確到“×日×?xí)r×分”。由于空運(yùn)在運(yùn)輸能力、運(yùn)輸方法上有其特點(diǎn)，而且，絕大多數(shù)飛機(jī)是無(wú)法實(shí)現(xiàn)?？肇浵浠Q的，貨物通常要在航空港換入航空集裝箱。?？肇浳锏哪康牡厥菣C(jī)場(chǎng)，貨物運(yùn)抵后是以航空貨物處理的，因此，如何在中轉(zhuǎn)時(shí)快速、安全地處理貨物以及如一般空運(yùn)那樣按時(shí)抵達(dá)目的地已成為?？章?lián)運(yùn)的關(guān)鍵。
（2）國(guó)際上對(duì)?？章?lián)運(yùn)還沒(méi)有相應(yīng)的規(guī)定和法律，運(yùn)價(jià)可自由制定。
（3）運(yùn)輸時(shí)間比全程海運(yùn)少，運(yùn)輸費(fèi)用比全程空運(yùn)便宜
（4）可以解決旺季時(shí)直飛空運(yùn)的艙位問(wèn)題。
（5）托運(yùn)貨物的限制?；诤？者\(yùn)輸規(guī)則及設(shè)施限制，有些貨物暫不收運(yùn)。
由此可見(jiàn)，?？斩嗍铰?lián)運(yùn)結(jié)合海運(yùn)運(yùn)量大、成本低和空運(yùn)速度快、時(shí)間要求緊的特點(diǎn)，能對(duì)不同運(yùn)量和不同運(yùn)輸時(shí)間要求的貨物進(jìn)行有機(jī)結(jié)合。隨著世界商品技術(shù)含量的不斷提高，并向輕、小、精、薄方向發(fā)展以及跨國(guó)公司對(duì)及時(shí)運(yùn)輸?shù)男枨螅l(fā)達(dá)國(guó)家已出現(xiàn)采用大型飛機(jī)進(jìn)行國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（空水陸聯(lián)運(yùn)集裝箱）的海一空多式聯(lián)運(yùn)方式。
所謂?？章?lián)運(yùn)就是把空運(yùn)貨物先經(jīng)由船舶運(yùn)至擬中轉(zhuǎn)的國(guó)際機(jī)場(chǎng)所在港口，然后安排拖車將貨物拖至擬中轉(zhuǎn)的國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)行分撥、裝板、配載后，再空運(yùn)至目的地的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)形式。
海空聯(lián)運(yùn)方式始于20世紀(jì)60年代，但到80年代才得以較大的發(fā)展。采用這種?？章?lián)運(yùn)方式，運(yùn)輸時(shí)間比全程海運(yùn)少，運(yùn)輸費(fèi)用比全程空運(yùn)便宜，20世紀(jì)60年代，將貨物由遠(yuǎn)東用船舶運(yùn)至美國(guó)西海岸，再通過(guò)航空運(yùn)至美國(guó)內(nèi)陸地區(qū)或美國(guó)東海岸，從而出現(xiàn)了?？章?lián)運(yùn)。1960年年底，前蘇聯(lián)航空公司開(kāi)辟了經(jīng)由西伯利亞至歐洲航空線；l968年，加拿大航空公司參加了國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)；80年代，出現(xiàn)了經(jīng)由香港、新加坡、泰國(guó)等至歐洲航空線。
目前，國(guó)際?？章?lián)運(yùn)線主要有：
（1）遠(yuǎn)東一歐洲：遠(yuǎn)東與歐洲間的航線有以溫哥華、西雅圖、洛杉磯為中轉(zhuǎn)地；也有以香港、仁川、曼谷、海參崴為中轉(zhuǎn)地；還有以舊金山、新加坡為中轉(zhuǎn)地。
（2）遠(yuǎn)東一中南美：近年來(lái)，遠(yuǎn)東至中南美的海空聯(lián)運(yùn)發(fā)展較快，因?yàn)榇颂幐劭诤蛢?nèi)陸運(yùn)輸不穩(wěn)定，所以對(duì)?？者\(yùn)輸?shù)男枨蠛艽?。該?lián)運(yùn)線以邁阿密、洛杉磯、溫哥華為中轉(zhuǎn)地。
（3）遠(yuǎn)東—中近東、非洲、澳洲：這是以香港、曼谷、仁川為中轉(zhuǎn)地至中近東、非洲的運(yùn)輸服務(wù)。
在特殊情況下，還有經(jīng)馬賽至非洲、經(jīng)曼谷至印度、經(jīng)香港至澳洲等聯(lián)運(yùn)線，但這些線路貨運(yùn)量較小。
2．?？章?lián)運(yùn)的特點(diǎn)
（1）?？章?lián)運(yùn)是以航空運(yùn)輸為核心的多式聯(lián)運(yùn)，通常由航空公司或航空運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)人，或者專門從事海空聯(lián)運(yùn)的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人來(lái)制訂計(jì)劃，以便滿足貨主對(duì)于海運(yùn)聯(lián)運(yùn)貨物的抵達(dá)時(shí)間要求與一般空運(yùn)一樣能精確到“×日×?xí)r×分”。由于空運(yùn)在運(yùn)輸能力、運(yùn)輸方法上有其特點(diǎn)，而且，絕大多數(shù)飛機(jī)是無(wú)法實(shí)現(xiàn)?？肇浵浠Q的，貨物通常要在航空港換入航空集裝箱。?？肇浳锏哪康牡厥菣C(jī)場(chǎng)，貨物運(yùn)抵后是以航空貨物處理的，因此，如何在中轉(zhuǎn)時(shí)快速、安全地處理貨物以及如一般空運(yùn)那樣按時(shí)抵達(dá)目的地已成為?？章?lián)運(yùn)的關(guān)鍵。
（2）國(guó)際上對(duì)?？章?lián)運(yùn)還沒(méi)有相應(yīng)的規(guī)定和法律，運(yùn)價(jià)可自由制定。
（3）運(yùn)輸時(shí)間比全程海運(yùn)少，運(yùn)輸費(fèi)用比全程空運(yùn)便宜
（4）可以解決旺季時(shí)直飛空運(yùn)的艙位問(wèn)題。
（5）托運(yùn)貨物的限制?；诤？者\(yùn)輸規(guī)則及設(shè)施限制，有些貨物暫不收運(yùn)。
由此可見(jiàn)，?？斩嗍铰?lián)運(yùn)結(jié)合海運(yùn)運(yùn)量大、成本低和空運(yùn)速度快、時(shí)間要求緊的特點(diǎn)，能對(duì)不同運(yùn)量和不同運(yùn)輸時(shí)間要求的貨物進(jìn)行有機(jī)結(jié)合。隨著世界商品技術(shù)含量的不斷提高，并向輕、小、精、薄方向發(fā)展以及跨國(guó)公司對(duì)及時(shí)運(yùn)輸?shù)男枨螅l(fā)達(dá)國(guó)家已出現(xiàn)采用大型飛機(jī)進(jìn)行國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（空水陸聯(lián)運(yùn)集裝箱）的海一空多式聯(lián)運(yùn)方式。