為了更好地開(kāi)展工作，及時(shí)響應(yīng)公司基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)物資的需求，降低整體物流成本，中國(guó)移動(dòng)在2008年成立了專門(mén)的物流工作組，負(fù)責(zé)工程物資物流規(guī)劃和建設(shè)，并開(kāi)始實(shí)施“物流改造”工程，進(jìn)行物流優(yōu)化。
    中國(guó)移動(dòng)通信集團(tuán)公司（簡(jiǎn)稱“中國(guó)移動(dòng)”）于2000年4月20日成立，注冊(cè)資本518億元人民幣，截至2008年9月30日，資產(chǎn)規(guī)模超過(guò)8000億元人民幣，擁有全球第一的網(wǎng)絡(luò)和客戶規(guī)模。目前，中國(guó)移動(dòng)的基站總數(shù)超過(guò)36萬(wàn)個(gè)，客戶總數(shù)超過(guò)4.5億戶，每月凈增客戶數(shù)超過(guò)700萬(wàn)戶，是全球網(wǎng)絡(luò)規(guī)模、客戶數(shù)量的電信運(yùn)營(yíng)企業(yè)。
    龐大的企業(yè)規(guī)模，通信技術(shù)的不斷革新，使中國(guó)移動(dòng)的通信基礎(chǔ)設(shè)施不斷增加和改造，公司每年的工程物資集采額達(dá)到上千億元。其背后的工程（物資）物流變得極其復(fù)雜；在這樣的背景下，中國(guó)移動(dòng)開(kāi)始采用兩級(jí)物流體系來(lái)建設(shè)和優(yōu)化自身的物流網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)采取物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和優(yōu)化措施，公司在取得了降低總體物流成本的同時(shí)，也為理順該行業(yè)的供應(yīng)鏈體系做出了重大貢獻(xiàn)。
    實(shí)施物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的背景
    與其他行業(yè)相比，在電信行業(yè)，工程物流算不上企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，各大電信運(yùn)營(yíng)商在早期的管理和運(yùn)營(yíng)方面并不太重視物流，而且多存在各省間各自為政，同廠家單一聯(lián)系的弊端。同時(shí)，國(guó)內(nèi)移動(dòng)通信行業(yè)也經(jīng)過(guò)了幾次大的分離和整合，從最初的中國(guó)郵電拆分成電信、郵政；后來(lái)電信又拆分為電信和網(wǎng)通。在國(guó)家頒發(fā)3G牌照后，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)電信市場(chǎng)有三大運(yùn)營(yíng)商，即中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)電信和中國(guó)聯(lián)通。
    另外，前兩年移動(dòng)通信用戶出現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)。截至目前，國(guó)內(nèi)移動(dòng)通信有近7億用戶，其中中國(guó)移動(dòng)的用戶就達(dá)4~5億。這對(duì)基站站點(diǎn)的需求不斷增加，通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的任務(wù)變得非常緊張。雖然近兩年用戶增加相對(duì)平緩，但由于3G的快速發(fā)展，新的通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的高潮又開(kāi)始了。
    為了更好地開(kāi)展工作，及時(shí)響應(yīng)公司基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)物資的需求，降低整體物流成本，中國(guó)移動(dòng)在2008年成立了專門(mén)的物流工作組，負(fù)責(zé)工程物資物流規(guī)劃和建設(shè)，并開(kāi)始實(shí)施“物流改造”工程，進(jìn)行物流優(yōu)化。
    物流優(yōu)化狀況
    據(jù)了解，在保留過(guò)去較好的物流系統(tǒng)基礎(chǔ)上，中國(guó)移動(dòng)將工程（物資）物流分為兩級(jí)進(jìn)行優(yōu)化管理，構(gòu)建二級(jí)物流體系。該二級(jí)物流體系是指，公司在全國(guó)構(gòu)建大區(qū)和省區(qū)。大區(qū)是第一級(jí)，省區(qū)是二級(jí)，省區(qū)與大區(qū)的物流可以進(jìn)行對(duì)接。供應(yīng)商的設(shè)備首先送到大區(qū)，然后再分撥到各省區(qū)。目前中國(guó)移動(dòng)在國(guó)內(nèi)共有五大區(qū)，包括華北大區(qū)、西北大區(qū)、西南大區(qū)、廣東大區(qū)和華東大區(qū)。
    具體來(lái)看，就是在全國(guó)建立大區(qū)和省兩級(jí)集中倉(cāng)儲(chǔ)中心，推進(jìn)干線運(yùn)輸?shù)募羞\(yùn)營(yíng)和區(qū)域配送的集成一體化運(yùn)作。一期工程在全國(guó)選擇五個(gè)省市——天津、陜西、重慶、廣東、江蘇建立大區(qū)物流基地，分別覆蓋華北大區(qū)、西北大區(qū)、西南大區(qū)、廣東大區(qū)和華東大區(qū)的物資倉(cāng)儲(chǔ)與配送。
    以西南大區(qū)物流基地為例，該區(qū)是公司兩級(jí)物流體制的重要組成部分，一旦建成之后，該物流基地將輻射重慶、四川、貴州、云南四省市，形成快速的物流通道。該物流基地可以大幅度增強(qiáng)集團(tuán)公司集中采購(gòu)的效率，實(shí)現(xiàn)“物資集中化”管理，更好地保證各省公司的物資供應(yīng)，提升中國(guó)移動(dòng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。
    中國(guó)移動(dòng)實(shí)行自建各大區(qū)和省物流中心，倉(cāng)儲(chǔ)和配送全部外包給第三方物流公司的模式。這樣可以更好地整合社會(huì)物流資源，一方面降低公司的總體運(yùn)營(yíng)成本，另一方面可以更好地發(fā)展自己的主業(yè)。中國(guó)移動(dòng)在首先滿足公司內(nèi)部物流配送的前提下，將來(lái)還可以滿足社會(huì)需求。
    另外，省區(qū)內(nèi)部倉(cāng)庫(kù)也會(huì)隨著企業(yè)發(fā)展建設(shè)的需要進(jìn)行裁撤、增減。為此，目前，省區(qū)內(nèi)的物流中心建設(shè)規(guī)范已經(jīng)下發(fā)到全國(guó)。其中包括：第一，集中化：各省的物資由省區(qū)統(tǒng)一管理，實(shí)行一體化配送。根據(jù)各地的不同情況，有的地市會(huì)建設(shè)倉(cāng)庫(kù)。第二，實(shí)施信息化。第三，嚴(yán)格推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化。
    據(jù)悉，為了更好地溝通供應(yīng)鏈上下游的關(guān)系，中國(guó)移動(dòng)還在考慮使用VMI或VOI模式管理庫(kù)存。
    優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)驗(yàn)
    一些國(guó)際知名的咨詢公司和大學(xué)為中國(guó)移動(dòng)的物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化提供了多方面的服務(wù)。通過(guò)采用統(tǒng)籌學(xué)知識(shí)、物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和優(yōu)化工具、布點(diǎn)方面的數(shù)學(xué)模型，構(gòu)建了中國(guó)移動(dòng)新型的二級(jí)物流體系。行業(yè)專家認(rèn)為，物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和優(yōu)化工具只是一個(gè)輔助性參考，還要跟實(shí)際情況結(jié)合，包括當(dāng)?shù)卣闹С至Χ鹊?，否則這些工具就成了空中樓閣
    在大區(qū)物流網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)中，中國(guó)移動(dòng)選擇了自建倉(cāng)庫(kù)而不是租賃倉(cāng)庫(kù)的模式。原因有二：一是中國(guó)移動(dòng)的倉(cāng)庫(kù)需要長(zhǎng)期使用，而租賃倉(cāng)庫(kù)可能會(huì)牽涉到租賃時(shí)間問(wèn)題，這樣每次簽租賃合同時(shí)會(huì)在價(jià)格上喪失主動(dòng)權(quán)。二是中國(guó)移動(dòng)的工程物資產(chǎn)品尺寸不一，形狀各異，與標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)有很大不同，而社會(huì)上的倉(cāng)庫(kù)很難滿足這樣的需求。
    另外，中國(guó)移動(dòng)在網(wǎng)點(diǎn)布局中，有些地區(qū)不會(huì)自建倉(cāng)庫(kù)。在當(dāng)今，社會(huì)化物流已經(jīng)比較發(fā)達(dá)，即使在野外山區(qū)，從省區(qū)的配送8小時(shí)也能到達(dá)，這些地區(qū)沒(méi)有建設(shè)倉(cāng)庫(kù)的必要。
    實(shí)施概況和效果
    據(jù)悉，目前，中國(guó)移動(dòng)西南大區(qū)、華東大區(qū)物流中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)已經(jīng)完成，建設(shè)工作也將于2010年完工，2011年五大區(qū)的物流中心建設(shè)將全部完工；各大區(qū)之間的信息系統(tǒng)也已經(jīng)形成網(wǎng)絡(luò)。
    通過(guò)規(guī)劃實(shí)施這樣的“物流改造”工程，大區(qū)物流中心的物資設(shè)備庫(kù)存起到了“蓄水池”作用，理順和平衡了公司上下游的供給和需求，對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈起到了調(diào)整作用，為移動(dòng)通信行業(yè)的供應(yīng)鏈建設(shè)做出了貢獻(xiàn)。在過(guò)去，公司通信基站建設(shè)的高峰期，設(shè)備需求高漲，供應(yīng)商加班加點(diǎn)生產(chǎn)，仍難以滿足需求；在基站建設(shè)平淡期，供應(yīng)商設(shè)備和產(chǎn)品閑置，造成大量浪費(fèi)。二級(jí)物流體制建設(shè)完成后，這種問(wèn)題將會(huì)得到有效解決。
    通過(guò)公司先進(jìn)適用的信息系統(tǒng)，中國(guó)移動(dòng)能夠查看跟蹤各地區(qū)的物資物流狀況，大區(qū)之間可以物資庫(kù)存的多缺狀況進(jìn)行方便地調(diào)配，公司的管理體系變得更加順暢。
    總體上看，通過(guò)實(shí)施物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃和優(yōu)化，中國(guó)移動(dòng)公司不僅降低了物流成本，而且可以做到及時(shí)響應(yīng)。