物流，是指物質(zhì)實(shí)體（商品或服務(wù)）的流動(dòng)過程，具體指運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動(dòng)。近幾年來，隨著電子商務(wù)環(huán)境的改善以及電子商務(wù)所具備的巨大優(yōu)勢(shì)，電子商務(wù)受到了政府、企業(yè)界的高度重視，紛紛以不同的形式介入電子商務(wù)活動(dòng)中，使電子商務(wù)在短短的幾年中以驚人的速度在發(fā)展。對(duì)于少數(shù)商品和服務(wù)來說，可以直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行配送，如各種電子出版物、信息咨詢服務(wù)、有價(jià)信息軟件等。而對(duì)于大多數(shù)商品和服務(wù)來說物流仍要經(jīng)由物理方式傳輸，由于一系列機(jī)械化、自動(dòng)化工具的應(yīng)用，準(zhǔn)確、及時(shí)的物流信息對(duì)物流過程的監(jiān)控，將使物流的流動(dòng)速度加快、準(zhǔn)確率提高，能有效地減少庫存，縮短生產(chǎn)周期。
    一、電子商務(wù)呼喚現(xiàn)代物流
    電子商務(wù)的發(fā)展離不開現(xiàn)代物流，這是當(dāng)今人們的共識(shí)，也是許多電子商務(wù)公司在經(jīng)過多年的探索之后得出來的結(jié)論。以前，人們對(duì)物流在電子商務(wù)中的重要性認(rèn)識(shí)不夠，對(duì)于物流在電子商務(wù)環(huán)境下應(yīng)發(fā)生變化也認(rèn)識(shí)不足，認(rèn)為對(duì)于大多數(shù)商品和服務(wù)來說，物流仍然可以經(jīng)由傳統(tǒng)的經(jīng)銷渠道。但隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用，物流能力的滯后對(duì)其發(fā)展的制約越來越明顯，物流的重要性對(duì)電子商務(wù)活動(dòng)的影響被越來越多的人所注意。通過Internet進(jìn)行商務(wù)交易，只實(shí)現(xiàn)了信息流和商流，而電子商務(wù)的終成功要依賴于物流。目前，國內(nèi)外實(shí)行電子商務(wù)的企業(yè)，雖然其網(wǎng)上銷售額迅速增長(zhǎng)，但真正能夠贏利的卻不多。原因在于其物流成本高、效率低。適應(yīng)現(xiàn)代電子商務(wù)的物流系統(tǒng)的功能應(yīng)該是把產(chǎn)品以低的費(fèi)用送到客戶手中，它直接影響到從事電子商務(wù)的企業(yè)在價(jià)格、交貨期、服務(wù)、質(zhì)量等方面的競(jìng)爭(zhēng)力。國際上許多從事電子商務(wù)的優(yōu)秀企業(yè)，由于具備了適應(yīng)電子商務(wù)需要的物流系統(tǒng)而在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)了優(yōu)勢(shì)。如Dell公司，由于其先進(jìn)的物流系統(tǒng)，能夠?qū)蛻舻男枨笞鞒隹焖俜磻?yīng)，其用于交貨、庫存等方面的流動(dòng)資金成本僅占全部收入的1.5％，并使其網(wǎng)上銷售額每年都以35％的增長(zhǎng)率發(fā)展。
    二、我國物流業(yè)的現(xiàn)狀
    我國在2001年頒布的《物流術(shù)語》國家標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)物流的定義是：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。而現(xiàn)代物流是指將貨物由供應(yīng)者向需求者物理性移動(dòng)和相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過程，是創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和場(chǎng)所價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，包括運(yùn)輸、配送、裝卸、包裝、倉儲(chǔ)、加工、信息等活動(dòng)領(lǐng)域。
    1．發(fā)展電子商務(wù)物流的基礎(chǔ)尚不完善，物流理論還不夠系統(tǒng)，物流技術(shù)還很落后。當(dāng)今世界，物流管理得到了快速發(fā)展，出現(xiàn)了許多物流新理論、新概念、新技術(shù)，而我國物流理論工作者和實(shí)踐者剛剛接觸這些新理論，還沒有完全消化、吸收并形成一套適合我國實(shí)際操作的理論。另外，我國許多物流設(shè)施陳舊，物流管理還處于原有的靠手工操作的落后狀態(tài)，物流管理的機(jī)械化和自動(dòng)化程度低。
    2．對(duì)于電子商務(wù)物流的重視程度不高。電子商務(wù)與物流之間相互依賴、相互促進(jìn)的關(guān)系還沒有在社會(huì)上得到普遍的認(rèn)識(shí)，對(duì)面向電子商務(wù)的物流系統(tǒng)的重視程度不高，從而出現(xiàn)拖延交貨期、出錯(cuò)等現(xiàn)象，不能充分發(fā)揮出電子商務(wù)快速、高效的優(yōu)勢(shì).
    3．物流企業(yè)電子化程度還很低，物流企業(yè)上網(wǎng)的較少。物流企業(yè)上網(wǎng)僅限于介紹企業(yè)狀況、業(yè)務(wù)范圍等，個(gè)別企業(yè)提供報(bào)價(jià)系統(tǒng)，但沒有提供運(yùn)費(fèi)支付、在途貨物查詢等功能，與聯(lián)邦快遞和美國聯(lián)合包裹服務(wù)相比，物流的信息化程度差距很大。電子商務(wù)的發(fā)展要依賴第三方物流企業(yè)提供快捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，物流企業(yè)的現(xiàn)代化水平是決定電子商務(wù)物流水平的一個(gè)關(guān)鍵因素。
    4．我國企業(yè)物流的電子化、集成化管理程度普遍較低。電子商務(wù)迎合了現(xiàn)代顧客多樣化的需求。電子商務(wù)只有通過電子化、集成化物流管理把供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，才能對(duì)顧客的個(gè)性化需求作出快速反應(yīng)，保證電子商務(wù)物流通暢。目前，我國的集成化供應(yīng)鏈管理還處于理論探討階段。
    5．缺乏電子商務(wù)物流人才。缺乏從事物流理論研究與實(shí)務(wù)的專門人才；缺乏懂電子商務(wù)理論和實(shí)務(wù)的專門人才；缺乏既懂Internet技術(shù)（包括通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等），又懂電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)人才；缺乏既懂電子商務(wù)，又懂現(xiàn)代物流的有創(chuàng)新思想的復(fù)合型人才。上述四類人才的短缺將直接影響我國電子商務(wù)物流的發(fā)展。
    三、電子商務(wù)下物流的發(fā)展策略
    1．建設(shè)有中國特色的現(xiàn)代物流
    （1）重視引進(jìn)外資與先進(jìn)技術(shù)?，F(xiàn)階段我國物流業(yè)若能有效地引進(jìn)資金與技術(shù)，就能加快我國現(xiàn)代物流的發(fā)展進(jìn)程，并為將來的發(fā)展與競(jìng)爭(zhēng)打下基礎(chǔ)，尤其應(yīng)注意引進(jìn)環(huán)保型技術(shù)與設(shè)施。例如，蘇州繼UPS、KWE、BAX等國際知名物流巨頭相繼進(jìn)駐后，2005年底，蘇州工業(yè)園區(qū)保稅物流中心又迎來了德國的物流公司--飛格集團(tuán)，這是首家進(jìn)入蘇州的德國物流公司。（2）建設(shè)現(xiàn)代化的批發(fā)網(wǎng)絡(luò)。將改組老批發(fā)企業(yè)和傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)結(jié)合起來，重點(diǎn)建設(shè)現(xiàn)代化的批發(fā)網(wǎng)絡(luò)，完善商品配送中心的功能，將集貨、分貨、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、咨詢等服務(wù)功能結(jié)合起來。尤其是在硬件設(shè)施不太發(fā)達(dá)的現(xiàn)狀下，應(yīng)當(dāng)更加重視發(fā)展先進(jìn)的信息處理功能，即電子商務(wù)。（3）從全局出發(fā)協(xié)調(diào)區(qū)域發(fā)展規(guī)劃。發(fā)展現(xiàn)代物流是一項(xiàng)涉及到道路交通、電信通訊、倉儲(chǔ)設(shè)備等領(lǐng)域的系統(tǒng)工程，如果缺乏社會(huì)配合的環(huán)境，物流業(yè)勢(shì)必難以"孤軍深入"，因此，特別需要政府能從建設(shè)區(qū)域性物流中心的角度出發(fā)，對(duì)整個(gè)區(qū)域（或城市）相關(guān)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、道路網(wǎng)絡(luò)等進(jìn)行強(qiáng)有力的規(guī)劃與協(xié)調(diào)。（4）重視物流人才培養(yǎng)。只有在物流從業(yè)人員素質(zhì)提高的基礎(chǔ)上，才有可能不斷努力增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，不斷學(xué)習(xí)與應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)、方法，構(gòu)建適合我國國情的現(xiàn)代物流業(yè)。除了學(xué)校的人才培養(yǎng)外還應(yīng)向日本等發(fā)達(dá)國家學(xué)習(xí)，加大培訓(xùn)物流從業(yè)人員的力度，建立注冊(cè)物流業(yè)制度。
    2．大力發(fā)展配送中心
    所謂配送中心是指從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨）和組織對(duì)用戶的送貨，以高水平實(shí)現(xiàn)銷售或供應(yīng)的現(xiàn)代流通設(shè)施。配送中心是物流領(lǐng)域中社會(huì)分工、專業(yè)分工進(jìn)一步細(xì)化之后產(chǎn)生的。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，新的技術(shù)和管理手段不斷應(yīng)用到配送中心上來。通過研究國內(nèi)外先進(jìn)配送中心的發(fā)展，可以看出配送中心的發(fā)展策略有以下幾點(diǎn)：
    （1）進(jìn)一步完善配送網(wǎng)絡(luò)。合并改造現(xiàn)有的運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，運(yùn)用這些企業(yè)已有的地域、設(shè)施、管理及技術(shù)等方面的優(yōu)勢(shì)，將集貨、分貨、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、咨詢等服務(wù)功能結(jié)合起來，使其成為現(xiàn)代化的配送中心。此外，也可以通過協(xié)議或是入股等方式與已有配送中心合作，在有較多零散客戶需求的地方建立配送中心，通過這些方法來補(bǔ)充和完善配送網(wǎng)絡(luò)。