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第一部分 江海運(yùn)輸
(一) 定義：又稱水路貨物運(yùn)輸，主要指利用船舶進(jìn)行貨物運(yùn)輸。
(二)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸
1、班輪運(yùn)輸：
² 定義：也稱定期船運(yùn)輸，是指班輪公司按事先制定的船期表，在特定的航線上各港口之間，有規(guī)則的為非特定的貨主提供規(guī)范的，反復(fù)的貨物運(yùn)輸服務(wù)，并按運(yùn)價(jià)表或協(xié)議運(yùn)價(jià)來(lái)計(jì)收運(yùn)費(fèi)的一種營(yíng)運(yùn)方式。
² 班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)(四固定)：固定的船期，固定的航線，固定的港，相對(duì)固定的運(yùn)價(jià)。班輪運(yùn)輸中是普遍使用的方式是集裝箱班輪運(yùn)輸。
² 班輪船期表：由班輪公司制定，主要包括，航線，船名，航次號(hào)，始發(fā)港，目的港，中途港，以及到港時(shí)間和出港時(shí)間。
² 班輪運(yùn)費(fèi)：
ü 運(yùn)費(fèi)定義：指承運(yùn)人根據(jù)運(yùn)輸契約在完成貨物運(yùn)輸后從托運(yùn)人處收取的報(bào)酬。
ü 運(yùn)價(jià)定義：承運(yùn)人運(yùn)輸單位貨物而付出的運(yùn)輸勞動(dòng)的價(jià)格。
ü 運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成：基本運(yùn)費(fèi)+附加運(yùn)費(fèi)
ü 附加運(yùn)費(fèi)：承運(yùn)人為了應(yīng)對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)變化，或針對(duì)某些特殊情況而加收的費(fèi)用。如：燃油附加費(fèi)(BAF)、貨幣貶值附加費(fèi)(CAF)、港口擁擠附加費(fèi)(PCS)、空箱調(diào)運(yùn)費(fèi)等。
² 班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)：
1) 按貨物的實(shí)際重量計(jì)收：以重量噸(Weight Ton,W)為計(jì)算運(yùn)費(fèi)單位。
2) 按貨物的體積重量計(jì)收：以尺碼噸(Measurement Ton,M)為計(jì)算單位。
3) 按貨物的FOB總值計(jì)收：也稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)，以出口FOB總值按一定的百分率收費(fèi)。例如貴重物品。
4) 按貨物的件數(shù)計(jì)收：如裝運(yùn)卡車按照車輛數(shù)、活牲畜按頭計(jì)收運(yùn)費(fèi)。
5) 按重量和體積中較高一項(xiàng)來(lái)計(jì)算運(yùn)費(fèi)：M/W，分別計(jì)算出貨物的重量噸和尺碼噸，兩者比較，取較高者。
6) W/M OR Ad Val表示在重量法、體積法和從價(jià)法三種中選擇。
7) 按臨時(shí)議定運(yùn)價(jià)。(Open Rate)
班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式：
班輪運(yùn)費(fèi)=總貨運(yùn)量×基本運(yùn)費(fèi)率×(1+附加費(fèi)率)
班輪運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加運(yùn)費(fèi)
2、租船運(yùn)輸(Shipping by Chartering)
² 定義：是相對(duì)于班輪運(yùn)輸來(lái)說的，也稱為不定期船運(yùn)輸。指由按照船源和貨主的運(yùn)輸要求，由出租人和承租人洽商租金、安排船舶航行計(jì)劃、組織貨物運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。
² 程租：程租就是按航程租船。船舶按合同，按時(shí)抵達(dá)裝貨港口，裝上合同項(xiàng)下一定數(shù)量的指定貨物，駛抵合同指定的卸貨港口卸下貨物，完成整個(gè)航程的運(yùn)輸任務(wù)。分為單航次程租和連續(xù)往返航次程租。包運(yùn)租船：與往返航次程租相仿，指出租人向承租人提供一定噸位的運(yùn)力，在確定港口之間，按照事先約定的時(shí)間、航次周期和每航次約定運(yùn)量完成全部貨量的租船方式。還屬于程租的一種。
² 期租：就是定期租船，是船東將特定的船舶，按照租船合同的約定，出租給租船人使用約定時(shí)期的租船方式。租船人自行調(diào)度和經(jīng)營(yíng)管理。
² 光船租船：是指在租期內(nèi)，船東只提供一艘空船給承租人使用，由承租人配備船員、提供工資給養(yǎng)、負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)管理和航行等，一切固定或變動(dòng)的營(yíng)運(yùn)費(fèi)用都由承租人負(fù)擔(dān)。
第一部分 江海運(yùn)輸
(一) 定義：又稱水路貨物運(yùn)輸，主要指利用船舶進(jìn)行貨物運(yùn)輸。
(二)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸
1、班輪運(yùn)輸：
² 定義：也稱定期船運(yùn)輸，是指班輪公司按事先制定的船期表，在特定的航線上各港口之間，有規(guī)則的為非特定的貨主提供規(guī)范的，反復(fù)的貨物運(yùn)輸服務(wù)，并按運(yùn)價(jià)表或協(xié)議運(yùn)價(jià)來(lái)計(jì)收運(yùn)費(fèi)的一種營(yíng)運(yùn)方式。
² 班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)(四固定)：固定的船期，固定的航線，固定的港，相對(duì)固定的運(yùn)價(jià)。班輪運(yùn)輸中是普遍使用的方式是集裝箱班輪運(yùn)輸。
² 班輪船期表：由班輪公司制定，主要包括，航線，船名，航次號(hào)，始發(fā)港，目的港，中途港，以及到港時(shí)間和出港時(shí)間。
² 班輪運(yùn)費(fèi)：
ü 運(yùn)費(fèi)定義：指承運(yùn)人根據(jù)運(yùn)輸契約在完成貨物運(yùn)輸后從托運(yùn)人處收取的報(bào)酬。
ü 運(yùn)價(jià)定義：承運(yùn)人運(yùn)輸單位貨物而付出的運(yùn)輸勞動(dòng)的價(jià)格。
ü 運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成：基本運(yùn)費(fèi)+附加運(yùn)費(fèi)
ü 附加運(yùn)費(fèi)：承運(yùn)人為了應(yīng)對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)變化，或針對(duì)某些特殊情況而加收的費(fèi)用。如：燃油附加費(fèi)(BAF)、貨幣貶值附加費(fèi)(CAF)、港口擁擠附加費(fèi)(PCS)、空箱調(diào)運(yùn)費(fèi)等。
² 班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)：
1) 按貨物的實(shí)際重量計(jì)收：以重量噸(Weight Ton,W)為計(jì)算運(yùn)費(fèi)單位。
2) 按貨物的體積重量計(jì)收：以尺碼噸(Measurement Ton,M)為計(jì)算單位。
3) 按貨物的FOB總值計(jì)收：也稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)，以出口FOB總值按一定的百分率收費(fèi)。例如貴重物品。
4) 按貨物的件數(shù)計(jì)收：如裝運(yùn)卡車按照車輛數(shù)、活牲畜按頭計(jì)收運(yùn)費(fèi)。
5) 按重量和體積中較高一項(xiàng)來(lái)計(jì)算運(yùn)費(fèi)：M/W，分別計(jì)算出貨物的重量噸和尺碼噸，兩者比較，取較高者。
6) W/M OR Ad Val表示在重量法、體積法和從價(jià)法三種中選擇。
7) 按臨時(shí)議定運(yùn)價(jià)。(Open Rate)
班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式：
班輪運(yùn)費(fèi)=總貨運(yùn)量×基本運(yùn)費(fèi)率×(1+附加費(fèi)率)
班輪運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加運(yùn)費(fèi)
2、租船運(yùn)輸(Shipping by Chartering)
² 定義：是相對(duì)于班輪運(yùn)輸來(lái)說的，也稱為不定期船運(yùn)輸。指由按照船源和貨主的運(yùn)輸要求，由出租人和承租人洽商租金、安排船舶航行計(jì)劃、組織貨物運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。
² 程租：程租就是按航程租船。船舶按合同，按時(shí)抵達(dá)裝貨港口，裝上合同項(xiàng)下一定數(shù)量的指定貨物，駛抵合同指定的卸貨港口卸下貨物，完成整個(gè)航程的運(yùn)輸任務(wù)。分為單航次程租和連續(xù)往返航次程租。包運(yùn)租船：與往返航次程租相仿，指出租人向承租人提供一定噸位的運(yùn)力，在確定港口之間，按照事先約定的時(shí)間、航次周期和每航次約定運(yùn)量完成全部貨量的租船方式。還屬于程租的一種。
² 期租：就是定期租船，是船東將特定的船舶，按照租船合同的約定，出租給租船人使用約定時(shí)期的租船方式。租船人自行調(diào)度和經(jīng)營(yíng)管理。
² 光船租船：是指在租期內(nèi)，船東只提供一艘空船給承租人使用，由承租人配備船員、提供工資給養(yǎng)、負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)管理和航行等，一切固定或變動(dòng)的營(yíng)運(yùn)費(fèi)用都由承租人負(fù)擔(dān)。