集裝箱貨運(yùn)與海運(yùn)提單
    集裝箱貨運(yùn)在海運(yùn)比例中所占的份額越來越大，集裝箱運(yùn)輸有著自己的特點(diǎn)：
    集裝箱運(yùn)輸是先裝箱，后裝船的。
    集裝箱裝運(yùn)，有的是在集裝箱貨運(yùn)站（CONTAINER FREIGHT STATION）進(jìn)行，有的是在發(fā)貨人的倉庫或工廠進(jìn)行。裝箱時必須由裝箱人填制集裝箱的裝箱單（CONTAINER LOAD PLAN）， 該單據(jù)是記載每一個集裝箱內(nèi)所裝貨物詳情的單據(jù)，它的作用一般有四個方面：
    A裝貨地點(diǎn)作為向海關(guān)申報的代用單據(jù)；
    B作為貨運(yùn)站（CONTAINER FREIGHT STATION）與集裝箱堆場（CONTAINER YARD）之間的貨物交接憑證；
    C作為承運(yùn)人提供所裝貨物的明細(xì)清單；
    D在卸貨地作為辦理集裝箱保稅轉(zhuǎn)運(yùn)手續(xù)依據(jù)。
    D集裝箱的海關(guān)驗放手續(xù)在裝箱時進(jìn)行，裝箱人須事先聯(lián)系海關(guān)，請海關(guān)派員到場監(jiān)裝，裝畢在箱門加封印及號碼（SEAL NUMBER），然后將集裝箱裝上運(yùn)輸工具。
    集裝箱運(yùn)輸在國際上的做法是用“場站收據(jù)”（DOCK RECEIPT）代替大副收據(jù)，貨物裝箱后送入場站堆場， 取得場站收據(jù)，即可向船公司或其代理換取“收據(jù)待海運(yùn)提單”（RECEIPT FOR SHIPMENT B/L），其時集裝箱尚未裝船。如果信用證規(guī)定須提供“已裝船海運(yùn)提單”的，則可在集裝箱裝上船后在“收貨待運(yùn)海運(yùn)提單”上另加“裝船批注”（ON BOARD NOTATION），即注明“裝船”字樣和裝船日期，經(jīng)船公司或其代理人簡簽，這樣就構(gòu)成合法的“已裝船海運(yùn)提單”。集裝箱海運(yùn)提單正規(guī)做法應(yīng)在海運(yùn)提單上打明集裝箱號碼、封印號碼及每箱所裝貨物。
    租船提單（ CHARTERED PARTY B/L）
    租船提單，又稱租船合同提單，是承運(yùn)人根據(jù)租船合同（CHARTERED PARTY ）簽發(fā)的提單。該提單通常使用簡式提單格式，提單正面僅列明船名、裝卸港口、貨物名稱、數(shù)量等項目，而不列詳細(xì)條款，提單上一般還注明：“OTHER TERMS AND CONDITIONS AS PER CHARTERED PARTY”（其他條款和條件按租船合同處理）。運(yùn)費(fèi)條款有時也填為“FREIGHT PAYABLE AS PER CHARTERED PARTY”（運(yùn)費(fèi)按租船合同支付）。
    租船提單并非一個完整而獨(dú)立的文件，要受租船合同的約束。在信用證要求或允許提交租船提單的前提下，銀行一般要求出口商在提交提單時，連同租船合同副本一并交附在提單之后，以供有關(guān)方面參閱。根據(jù)《UCP500》第25條規(guī)定：“即使信用證要求提交與租船提單有關(guān)的租船合同，銀行對該租船合同不予審核，但銀行將予照轉(zhuǎn)而不承擔(dān)責(zé)任”。