一、選址與規(guī)劃
零售商業(yè)物業(yè)在選址和規(guī)劃時主要應(yīng)考慮市場容量、進出交通、地點顯著、零售商業(yè)物業(yè)規(guī)模、內(nèi)部設(shè)施等因素。
（一）市場容量
購物中心在選址時，應(yīng)當選擇有足夠市場潛力的地方。它所在地區(qū)應(yīng)有大量的人口，且購買力旺盛。從發(fā)達國家購物中心布局的發(fā)展歷史來看，一般都經(jīng)歷了以下幾個階段：在城市建設(shè)初期，主要在市中心集中建設(shè)；隨著城市建設(shè)的發(fā)展，市區(qū)面積的擴大，開始建設(shè)區(qū)域性的購物中心；接下來由于城市化所帶來的交通不暢、地價昂貴等問題，設(shè)在郊外交通要道的購物中心紛紛興建；最后，城市人口向郊區(qū)衛(wèi)星城鎮(zhèn)分流，出現(xiàn)了所謂的“城市空心化”現(xiàn)象，新的社區(qū)性的商業(yè)中心建設(shè)后來居上。
在Shopping Mall選址的問題上，美國和香港、新加坡的模式有所區(qū)別。在美國，二戰(zhàn)之后聯(lián)邦政府修建了連接各州的繁密的公路系統(tǒng)，它大大降低了由城市前往近郊和遠郊的交通成本，加上汽車在家庭中的普及和居民的郊區(qū)化進程，所以Shopping Mall一般建設(shè)在郊區(qū)公路的旁邊，且規(guī)模較大。香港和新加坡的私車擁有量遠遠低于美國，但它們都擁有發(fā)達的地鐵和公交系統(tǒng)，因此香港和新加坡的Shopping Mall大部分集中在臨近地鐵站的城市中心商業(yè)區(qū)，規(guī)模比美國的稍小。我國城市中Shopping Mall的選址究竟應(yīng)當采取哪種形式，需要依據(jù)具體情況而定。
（二）進出交通
交通便利和停車方便也是影響購物中心成功經(jīng)營的重要因素。一般購物中心都會選在主要道路交叉口或路邊，特別是公交車站附近，這樣可以保證大量的客流。同時，購物中心還應(yīng)有足夠面積的停車場，便于開車前來購物的消費者停車。如果停車場不夠大，就會打消開車購物顧客的積極性，而且商場周圍會變得過分擁堵。購物中心的設(shè)計還應(yīng)便于消費者進出，例如正門要很顯著、要有多個出入口、中心內(nèi)的道路標識要明顯突出等。
（三）地點顯著
地點顯著是指購物中心所處的位置、建筑風格以及特有標識應(yīng)當很容易獲得路人的關(guān)注，并將他們吸引到中心里來。因此建筑設(shè)計和外立面裝修應(yīng)新穎別致，標志物和廣告牌應(yīng)引人注目。有關(guān)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，零售店店主在選擇入住的零售商業(yè)物業(yè)時，首要考慮的因素就是交通的便利性和零售商業(yè)物業(yè)的顯著性。
（四）規(guī)模大小
零售商業(yè)物業(yè)規(guī)模也是影響其吸引力的重要因素。研究表明，零售商業(yè)物業(yè)規(guī)模越大，其內(nèi)部各個零售店之間相互促進的能力就越強。
（五）內(nèi)部設(shè)施因素
零售商業(yè)物業(yè)應(yīng)擁有高質(zhì)量的內(nèi)部設(shè)施，室內(nèi)環(huán)境應(yīng)十分舒適，以延長消費者在其中的逗留時間。例如先進的空調(diào)系統(tǒng)、充足的照明和寬闊的道路等。二、經(jīng)營與運作
零售商業(yè)物業(yè)運作的相關(guān)理論主要集中在三個領(lǐng)域：中心地理論、同類零售商聚集理論和需求外部效應(yīng)理論。
（一）中心地理論（Central Place Theory）
中心地理論最早由美國學者Christaller在20世紀30年代提出。該理論最初主要分析消費者的單一目的購物行為，發(fā)現(xiàn)如果消費者只購買一件商品，那么他們通常會到離家最近的商店去購物。這個結(jié)論比較符合購買日用商品和標準化商品的情況。這些商品的質(zhì)量通常不會有很大差別，因此不必到其他的更遠的商店去購買，否則較高的交通成本和時間成本會抵消低價格所帶來的收益。
然而消費者在購物活動中也是要追求效用化的，因此通常在一次購物中會購買多種不同的商品，這樣可以節(jié)約購物成本（包括交通成本、時間成本等）。為了滿足消費者多目的購物（“一站式”購物）的需要，出售不同商品的零售商店往往會聚集在一起，形成一個商業(yè)區(qū)。在商業(yè)區(qū)存在的情況下，消費者通常就會放棄前往最近的商店購物，而到這個商業(yè)區(qū)來。這就是為什么零售商業(yè)物業(yè)要引入很多不同類型的零售店入住的原因。
（二）同類零售店聚集理論（Homogeneotls Retailer Agglomeration）
雖然中心地理論可以很好地解釋不同種類零售店聚集在一起的原因，但它卻無法解釋為什么在零售商業(yè)物業(yè)內(nèi)還同時會聚集著很多出售同種或者類似商品的零售店（例如女士服裝、鞋、珠寶等），同類零售商聚集理論專門討論了這個問題。
在70多年之前，美國學者Hotelling提出了同類零售商聚集理論。在他之前許多學者都認為，如果銷售同種商品的零售店聚集在一起，一旦其中一家商店稍微降低一點價格，它就會在市場中取得壟斷地位，從而破壞市場平衡，因此它們被認為是不可能穩(wěn)定地聚集在一起的。但Hotelling認為，只要所出售的商品或所提供的服務(wù)之間存在著較小的差異（這也就是所謂的“最小差異化”概念），那么僅靠降低價格是無法壟斷整個市場的，因此銷售同種商品的零售店可以穩(wěn)定地共存。這是因為消費者除了考慮價格以外，還注重商品的質(zhì)量、特色、品牌、銷售方式等多個非價格因素，他們往往會到這些方面都比較符合自己口味的店鋪里去購物。因此，同類零售店聚集在一起是可能的。
從另一個角度——消費者的比較購物行為（Comparison Shopping）來看，同類零售店聚集在一起可以降低消費者購物中的不確定性，因此會得到消費者的歡迎。如果一個零售商業(yè)物業(yè)中銷售某類商品的只有一家商店，那么消費者未必能夠在這家商店里買到符合自己心愿的商品，這就增加了消費者在購物過程中的不確定性。但是如果在零售商業(yè)物業(yè)里聚集了多家出售該類商品、又存在著一些差異的零售店，消費者在購買之前就可以到這些商店里面進行充分的比選，在比較各家商品之后選擇最適合自己口味的那件。減少了購物中的不確定性就等于減小了購物成本，增加了消費者的效用，這樣就會吸引更多的消費者前來。因此，同類零售店聚集在一起是有益的。美國學者在對威斯康星麥迪遜的五家零售商業(yè)物業(yè)所進行的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，同類零售店的個數(shù)與零售商業(yè)物業(yè)的銷售額之間存在著明顯的正相關(guān)關(guān)系。
零售商業(yè)物業(yè)在選址和規(guī)劃時主要應(yīng)考慮市場容量、進出交通、地點顯著、零售商業(yè)物業(yè)規(guī)模、內(nèi)部設(shè)施等因素。
（一）市場容量
購物中心在選址時，應(yīng)當選擇有足夠市場潛力的地方。它所在地區(qū)應(yīng)有大量的人口，且購買力旺盛。從發(fā)達國家購物中心布局的發(fā)展歷史來看，一般都經(jīng)歷了以下幾個階段：在城市建設(shè)初期，主要在市中心集中建設(shè)；隨著城市建設(shè)的發(fā)展，市區(qū)面積的擴大，開始建設(shè)區(qū)域性的購物中心；接下來由于城市化所帶來的交通不暢、地價昂貴等問題，設(shè)在郊外交通要道的購物中心紛紛興建；最后，城市人口向郊區(qū)衛(wèi)星城鎮(zhèn)分流，出現(xiàn)了所謂的“城市空心化”現(xiàn)象，新的社區(qū)性的商業(yè)中心建設(shè)后來居上。
在Shopping Mall選址的問題上，美國和香港、新加坡的模式有所區(qū)別。在美國，二戰(zhàn)之后聯(lián)邦政府修建了連接各州的繁密的公路系統(tǒng)，它大大降低了由城市前往近郊和遠郊的交通成本，加上汽車在家庭中的普及和居民的郊區(qū)化進程，所以Shopping Mall一般建設(shè)在郊區(qū)公路的旁邊，且規(guī)模較大。香港和新加坡的私車擁有量遠遠低于美國，但它們都擁有發(fā)達的地鐵和公交系統(tǒng)，因此香港和新加坡的Shopping Mall大部分集中在臨近地鐵站的城市中心商業(yè)區(qū)，規(guī)模比美國的稍小。我國城市中Shopping Mall的選址究竟應(yīng)當采取哪種形式，需要依據(jù)具體情況而定。
（二）進出交通
交通便利和停車方便也是影響購物中心成功經(jīng)營的重要因素。一般購物中心都會選在主要道路交叉口或路邊，特別是公交車站附近，這樣可以保證大量的客流。同時，購物中心還應(yīng)有足夠面積的停車場，便于開車前來購物的消費者停車。如果停車場不夠大，就會打消開車購物顧客的積極性，而且商場周圍會變得過分擁堵。購物中心的設(shè)計還應(yīng)便于消費者進出，例如正門要很顯著、要有多個出入口、中心內(nèi)的道路標識要明顯突出等。
（三）地點顯著
地點顯著是指購物中心所處的位置、建筑風格以及特有標識應(yīng)當很容易獲得路人的關(guān)注，并將他們吸引到中心里來。因此建筑設(shè)計和外立面裝修應(yīng)新穎別致，標志物和廣告牌應(yīng)引人注目。有關(guān)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，零售店店主在選擇入住的零售商業(yè)物業(yè)時，首要考慮的因素就是交通的便利性和零售商業(yè)物業(yè)的顯著性。
（四）規(guī)模大小
零售商業(yè)物業(yè)規(guī)模也是影響其吸引力的重要因素。研究表明，零售商業(yè)物業(yè)規(guī)模越大，其內(nèi)部各個零售店之間相互促進的能力就越強。
（五）內(nèi)部設(shè)施因素
零售商業(yè)物業(yè)應(yīng)擁有高質(zhì)量的內(nèi)部設(shè)施，室內(nèi)環(huán)境應(yīng)十分舒適，以延長消費者在其中的逗留時間。例如先進的空調(diào)系統(tǒng)、充足的照明和寬闊的道路等。二、經(jīng)營與運作
零售商業(yè)物業(yè)運作的相關(guān)理論主要集中在三個領(lǐng)域：中心地理論、同類零售商聚集理論和需求外部效應(yīng)理論。
（一）中心地理論（Central Place Theory）
中心地理論最早由美國學者Christaller在20世紀30年代提出。該理論最初主要分析消費者的單一目的購物行為，發(fā)現(xiàn)如果消費者只購買一件商品，那么他們通常會到離家最近的商店去購物。這個結(jié)論比較符合購買日用商品和標準化商品的情況。這些商品的質(zhì)量通常不會有很大差別，因此不必到其他的更遠的商店去購買，否則較高的交通成本和時間成本會抵消低價格所帶來的收益。
然而消費者在購物活動中也是要追求效用化的，因此通常在一次購物中會購買多種不同的商品，這樣可以節(jié)約購物成本（包括交通成本、時間成本等）。為了滿足消費者多目的購物（“一站式”購物）的需要，出售不同商品的零售商店往往會聚集在一起，形成一個商業(yè)區(qū)。在商業(yè)區(qū)存在的情況下，消費者通常就會放棄前往最近的商店購物，而到這個商業(yè)區(qū)來。這就是為什么零售商業(yè)物業(yè)要引入很多不同類型的零售店入住的原因。
（二）同類零售店聚集理論（Homogeneotls Retailer Agglomeration）
雖然中心地理論可以很好地解釋不同種類零售店聚集在一起的原因，但它卻無法解釋為什么在零售商業(yè)物業(yè)內(nèi)還同時會聚集著很多出售同種或者類似商品的零售店（例如女士服裝、鞋、珠寶等），同類零售商聚集理論專門討論了這個問題。
在70多年之前，美國學者Hotelling提出了同類零售商聚集理論。在他之前許多學者都認為，如果銷售同種商品的零售店聚集在一起，一旦其中一家商店稍微降低一點價格，它就會在市場中取得壟斷地位，從而破壞市場平衡，因此它們被認為是不可能穩(wěn)定地聚集在一起的。但Hotelling認為，只要所出售的商品或所提供的服務(wù)之間存在著較小的差異（這也就是所謂的“最小差異化”概念），那么僅靠降低價格是無法壟斷整個市場的，因此銷售同種商品的零售店可以穩(wěn)定地共存。這是因為消費者除了考慮價格以外，還注重商品的質(zhì)量、特色、品牌、銷售方式等多個非價格因素，他們往往會到這些方面都比較符合自己口味的店鋪里去購物。因此，同類零售店聚集在一起是可能的。
從另一個角度——消費者的比較購物行為（Comparison Shopping）來看，同類零售店聚集在一起可以降低消費者購物中的不確定性，因此會得到消費者的歡迎。如果一個零售商業(yè)物業(yè)中銷售某類商品的只有一家商店，那么消費者未必能夠在這家商店里買到符合自己心愿的商品，這就增加了消費者在購物過程中的不確定性。但是如果在零售商業(yè)物業(yè)里聚集了多家出售該類商品、又存在著一些差異的零售店，消費者在購買之前就可以到這些商店里面進行充分的比選，在比較各家商品之后選擇最適合自己口味的那件。減少了購物中的不確定性就等于減小了購物成本，增加了消費者的效用，這樣就會吸引更多的消費者前來。因此，同類零售店聚集在一起是有益的。美國學者在對威斯康星麥迪遜的五家零售商業(yè)物業(yè)所進行的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，同類零售店的個數(shù)與零售商業(yè)物業(yè)的銷售額之間存在著明顯的正相關(guān)關(guān)系。