思想匯報頻道為大家整理的思想匯報2013年6月：關于校車安全，供大家參考!!
敬愛的黨支部：
最近一段時間不斷有一詞語又進入了我的腦海——校車。
在央視的廣告上有一個《有可能》這樣的校車公益廣告，說的是每一個孩子都可能是一個舞蹈家，每一個孩子都可能在舞臺上跳芭蕾舞，要關愛孩子的生命。同時，也在新聞上看見在西藏一所學校有七輛校車已有五輛停開，問題的主要原因是找不到開車的司機，再加上道路很崎嶇，學校開支緊張。再者，另外一條新聞說的是在廣西三江侗族自治縣，孩子們要每個周末要走5、6個小時的路回家，來回一天時間，應為他們沒有校車接送。看到這些新聞真的讓我的心情久久的不能平靜下來。反而讓我又回想起了2011年11月16號，甘肅省慶陽市正寧縣榆林子鎮(zhèn)的重大校車交通事故，本來限坐9人的面包車里面，裝了64名兒童。最后造成19人死亡，17名是兒童，18人重傷，26人輕傷。在社會主義社會的現在經常這樣的是發(fā)生，很讓人揪心。
針對這樣國內經常性的校車事故而導致多名兒童的生命隕落的事實，是對當地政府監(jiān)管不力的體出現，同時也是國民素質低下的很好的證明。校方為了貪圖小利不惜背叛自己的良心，駕駛員為了眼前的利益把孩子送上了黃泉路。其實國家每年花大筆的錢來搞教育，為何教育機構如此拮據，政府的監(jiān)管效率為何如此的低下，這是需要我們思考的。
網上流傳一張悍馬越野車與美國校車相撞的圖片，悍馬汽車幾乎報廢，而校車完好無損。這張圖片從一個角度提示我們，能否從國外校車管理的一些經驗，給予我們一些有益的啟發(fā)和借鑒呢? 相比國內的校車管理來看，我們的差距又在哪里呢?目前世界各國的校車管理，主要都有哪些方面的特點。
健全立法保障：例如，美國聯邦政府和各州為校車制定的法律法規(guī)，竟有500項之多。同時，各州年都要開會專門就校車進行討論，每5年開一次全國性會議。韓國政府在2006年對《道路交通法》進行了全面修改，對校車安全做出了詳細的規(guī)定。
專門機構管理：例如，美國的聯邦校車管理機構主要有國家公路交通安全管理局、國家運輸安全委員會、聯邦車輛安全管理局和聯邦運輸管理局等。他們分別各司其職，分別負責管理校車的不同方面，而日常具體的校車管理則由各州政府負責實施。
嚴格質量標準：例如，美國的校車被譽為“武裝到了牙齒”，在校車的設計過程中，底盤是遠離地面的，如果后面的車撞到校車后保險杠，撞擊程度是很小的。再例如，韓國要求校車的座席安全帶要符合兒童體形、車輛門窗必須是開放型、車內不得放折疊椅等。加拿大交通部規(guī)定，校車根據大小，要有2到8個座位上要配備安全座椅的固定扣，以確保體重未滿18kg的兒童乘坐校車時更加安全。
細致運行規(guī)程：日本規(guī)定，校車上除司機外，還得有兩名幼兒園老師幫著照顧孩子。每次上車時，老師必須先下來接孩子，并送上車，自己最后再上。下車時，老師則要先下來，再數一遍人數，挨個扶下車，親手交給家長。再例如，美國共召開了十幾次民間性質的“全國學校運輸業(yè)大會”，不斷修訂和制定安全標準，并不厭其煩地制定校車如何接送、載運學生的詳細操作規(guī)程，詳細到校長不能坐校車、小朋友下車前司機必須打開“S信號板”等。在法國,校車司機必須通過嚴格的駕駛考試，擁有省一級的校車駕駛執(zhí)照才能上崗。法國校車司機的工作手冊用英、法兩種文字印刷，對出車前的檢查，收車后在停車場各種裝置的情況等都有詳細規(guī)定。
充足經費支持：1988年，美國聯邦法院的判決要求學校董事會不得向學生收取乘坐校車的費用，相關的費用由聯邦政府承擔57%,其余經費由地方政府補貼。據統(tǒng)計，美國每年在校車上平均要為每位學生支付500美元左右，而為每位殘障等學生支付的校車費用則達到了每年2000美元。
特殊通行權利：在英國，任何車輛妨礙校車通行或者與校車發(fā)生事故，都會被處以120英鎊罰款。假如司機是在違章的情況下與校車發(fā)生刮蹭，輕則禁駕一年，重則將被判6個月到1年的監(jiān)禁。在美國，校車停車上下學生時，車上會伸出一個“S”的標志，此時校車前后所有車輛必須停駛，就連總統(tǒng)車輛也必須給校車讓行，
否則就會構成最嚴重的交通違章行為，將被重罰1000美元。
或許我們不能和國外的教育事業(yè)相比，但是最起碼的保障應該是有的。校車事故給政府和社會敲響了警鐘。對于小車的發(fā)展，我相信我們的入黨政府的責任是一個不可或缺的，不能一味的限制校車甚至停辦，這樣是一種惰性思想，相**應該滿足社會的校車的需求，政府有責任為孩子上下學提供安全保障，應該積極的提供硬件，在借鑒國外的校車的管理制度方面上，完善符合國情的監(jiān)管制度與機構。從世界各國的校車管理經驗中，我們看到，加強政府責任，將校車納入基本教育公共服務。
我相信能買光全世界的飛機，也能買起許多輛校車;能把衛(wèi)星送入太空， 也能造許多座小橋;能給別國花數億，也能建幾所小學;一年能吃掉幾十艘航母，也能讓孩子有營養(yǎng)的午飯。
匯報人：思想匯報網
敬愛的黨支部：
最近一段時間不斷有一詞語又進入了我的腦海——校車。
在央視的廣告上有一個《有可能》這樣的校車公益廣告，說的是每一個孩子都可能是一個舞蹈家，每一個孩子都可能在舞臺上跳芭蕾舞，要關愛孩子的生命。同時，也在新聞上看見在西藏一所學校有七輛校車已有五輛停開，問題的主要原因是找不到開車的司機，再加上道路很崎嶇，學校開支緊張。再者，另外一條新聞說的是在廣西三江侗族自治縣，孩子們要每個周末要走5、6個小時的路回家，來回一天時間，應為他們沒有校車接送。看到這些新聞真的讓我的心情久久的不能平靜下來。反而讓我又回想起了2011年11月16號，甘肅省慶陽市正寧縣榆林子鎮(zhèn)的重大校車交通事故，本來限坐9人的面包車里面，裝了64名兒童。最后造成19人死亡，17名是兒童，18人重傷，26人輕傷。在社會主義社會的現在經常這樣的是發(fā)生，很讓人揪心。
針對這樣國內經常性的校車事故而導致多名兒童的生命隕落的事實，是對當地政府監(jiān)管不力的體出現，同時也是國民素質低下的很好的證明。校方為了貪圖小利不惜背叛自己的良心，駕駛員為了眼前的利益把孩子送上了黃泉路。其實國家每年花大筆的錢來搞教育，為何教育機構如此拮據，政府的監(jiān)管效率為何如此的低下，這是需要我們思考的。
網上流傳一張悍馬越野車與美國校車相撞的圖片，悍馬汽車幾乎報廢，而校車完好無損。這張圖片從一個角度提示我們，能否從國外校車管理的一些經驗，給予我們一些有益的啟發(fā)和借鑒呢? 相比國內的校車管理來看，我們的差距又在哪里呢?目前世界各國的校車管理，主要都有哪些方面的特點。
健全立法保障：例如，美國聯邦政府和各州為校車制定的法律法規(guī)，竟有500項之多。同時，各州年都要開會專門就校車進行討論，每5年開一次全國性會議。韓國政府在2006年對《道路交通法》進行了全面修改，對校車安全做出了詳細的規(guī)定。
專門機構管理：例如，美國的聯邦校車管理機構主要有國家公路交通安全管理局、國家運輸安全委員會、聯邦車輛安全管理局和聯邦運輸管理局等。他們分別各司其職，分別負責管理校車的不同方面，而日常具體的校車管理則由各州政府負責實施。
嚴格質量標準：例如，美國的校車被譽為“武裝到了牙齒”，在校車的設計過程中，底盤是遠離地面的，如果后面的車撞到校車后保險杠，撞擊程度是很小的。再例如，韓國要求校車的座席安全帶要符合兒童體形、車輛門窗必須是開放型、車內不得放折疊椅等。加拿大交通部規(guī)定，校車根據大小，要有2到8個座位上要配備安全座椅的固定扣，以確保體重未滿18kg的兒童乘坐校車時更加安全。
細致運行規(guī)程：日本規(guī)定，校車上除司機外，還得有兩名幼兒園老師幫著照顧孩子。每次上車時，老師必須先下來接孩子，并送上車，自己最后再上。下車時，老師則要先下來，再數一遍人數，挨個扶下車，親手交給家長。再例如，美國共召開了十幾次民間性質的“全國學校運輸業(yè)大會”，不斷修訂和制定安全標準，并不厭其煩地制定校車如何接送、載運學生的詳細操作規(guī)程，詳細到校長不能坐校車、小朋友下車前司機必須打開“S信號板”等。在法國,校車司機必須通過嚴格的駕駛考試，擁有省一級的校車駕駛執(zhí)照才能上崗。法國校車司機的工作手冊用英、法兩種文字印刷，對出車前的檢查，收車后在停車場各種裝置的情況等都有詳細規(guī)定。
充足經費支持：1988年，美國聯邦法院的判決要求學校董事會不得向學生收取乘坐校車的費用，相關的費用由聯邦政府承擔57%,其余經費由地方政府補貼。據統(tǒng)計，美國每年在校車上平均要為每位學生支付500美元左右，而為每位殘障等學生支付的校車費用則達到了每年2000美元。
特殊通行權利：在英國，任何車輛妨礙校車通行或者與校車發(fā)生事故，都會被處以120英鎊罰款。假如司機是在違章的情況下與校車發(fā)生刮蹭，輕則禁駕一年，重則將被判6個月到1年的監(jiān)禁。在美國，校車停車上下學生時，車上會伸出一個“S”的標志，此時校車前后所有車輛必須停駛，就連總統(tǒng)車輛也必須給校車讓行，
否則就會構成最嚴重的交通違章行為，將被重罰1000美元。
或許我們不能和國外的教育事業(yè)相比，但是最起碼的保障應該是有的。校車事故給政府和社會敲響了警鐘。對于小車的發(fā)展，我相信我們的入黨政府的責任是一個不可或缺的，不能一味的限制校車甚至停辦，這樣是一種惰性思想，相**應該滿足社會的校車的需求，政府有責任為孩子上下學提供安全保障，應該積極的提供硬件，在借鑒國外的校車的管理制度方面上，完善符合國情的監(jiān)管制度與機構。從世界各國的校車管理經驗中，我們看到，加強政府責任，將校車納入基本教育公共服務。
我相信能買光全世界的飛機，也能買起許多輛校車;能把衛(wèi)星送入太空， 也能造許多座小橋;能給別國花數億，也能建幾所小學;一年能吃掉幾十艘航母，也能讓孩子有營養(yǎng)的午飯。
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