判斷題
01.物流系統(tǒng)是一個復(fù)雜的、動態(tài)的系統(tǒng)，系統(tǒng)各種要素相互作用、相互配合才能有效的完成物流功能，提高物流系統(tǒng)的整體效益。
02.物流節(jié)點是物流網(wǎng)絡(luò)中連接物流線路的接點之處，所有的物流活動都是在線路和節(jié) 點上進(jìn)行的，故物流節(jié)點是物流系統(tǒng)的重要組成部分。
03.物流中心與配送中心在功能、規(guī)模、在供應(yīng)鏈中位置、物流特點等方面沒有太大的區(qū)別。
04.在物流系統(tǒng)中為了實施顧客服務(wù)策略，達(dá)到的服務(wù)水準(zhǔn)，企業(yè)可不考慮自身的經(jīng)濟效益，無限制的提升服務(wù)水平。
05.在配送中心規(guī)劃中，進(jìn)貨條件包括：進(jìn)貨方數(shù)量、進(jìn)貨車輛、進(jìn)貨量、每天送貨件數(shù)、貨物形態(tài)和送貨處理要求。
06.企業(yè)戰(zhàn)略就是對企業(yè)所屬的產(chǎn)業(yè)競爭環(huán)境進(jìn)行審慎研究后，做出對企業(yè)的產(chǎn)品定位，市場定位與價值定位的總體決策與完整的實施計劃，為公司贏得超常投資收益。
07.人和企業(yè)的戰(zhàn)略都應(yīng)該是主動的、積極的、進(jìn)攻的，總是準(zhǔn)求某一方面的以確保主動地位。
08.企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)應(yīng)該是明確的，“主動”是戰(zhàn)略目標(biāo)的特征。因此為了市場份額，應(yīng)采取全線進(jìn)攻的戰(zhàn)略。
09.物流信息化的目的是利用網(wǎng)絡(luò)化、信息化的優(yōu)勢，通過對整個物流系統(tǒng)的優(yōu)化整合，為企業(yè)物流提供共享交互的載體，為企業(yè)提供高質(zhì)量、高水平的增值服務(wù)，提高資源的利用率，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的優(yōu)化運作。
10.EIP企業(yè)信息門戶不是物流信息化解決方案的內(nèi)容。
11.快速相應(yīng)(QR)就是將買方與供應(yīng)商連接在一起，以達(dá)到生產(chǎn)與銷售件商品與信息的快速與效率化，以快速反應(yīng)用戶的需求。
12.品類管理是以用戶價值為出發(fā)點，提升商機，并依用戶需求分成不同種類管理。
13.自動補貨(CRP)是一種利用銷售信息，訂單經(jīng)由EDI連接合作伙伴的觀念也是一種庫存方案。
14.VWI是一種庫存管理方案，是以掌握銷售信息和庫存量，作為市場需求預(yù)測和庫存補貨的解決方法。
15.物流項目因周期長、費用大、涉及面廣，不可再造及風(fēng)險較大，故必須要明確項目完成的標(biāo)志。
16.項目經(jīng)理作為項目負(fù)責(zé)人其責(zé)任主要表現(xiàn)為對企業(yè)、對項目和對項目組成員3個方面。
17.工作分解結(jié)構(gòu)圖WBS是將項目按照其內(nèi)在結(jié)構(gòu)是實施過程的順序進(jìn)行逐層分解而形成的結(jié)構(gòu)意圖。
18.項目里程碑一般是項目進(jìn)行的關(guān)鍵節(jié)點，對于項目的基層管理而言，項目的每一個關(guān)鍵點都可成為一個里程碑，項目里程碑越多，所要求的項目報告越多，內(nèi)容具越細(xì)，項目的復(fù)雜程度就越低。
19.物流項目要求物流供應(yīng)方和物流采購方共同開展。
20.物流項目成功之日就是物流項目結(jié)束之時。
21.項目組織內(nèi)部也可以采用混合式組織形式。
22.工作分解結(jié)構(gòu)圖可幫助我們清楚地了解項目工作的進(jìn)度。
23.貨主采購物流服務(wù)可以程度地減少自己在物流流通中的風(fēng)險。
24.當(dāng)原有評價指標(biāo)體系不能決定項目應(yīng)該結(jié)束還是進(jìn)行時，可以通過調(diào)整指標(biāo)體系，做敏感性分析的再行判斷。
25.甘特圖是項目控制工具，而不是項目計劃工作。
26.在項目控制過程中，質(zhì)量、成本和進(jìn)度是主要的控制要素。
27.物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)實施項目式組織。
28.物流項目管理是企業(yè)物流管理的基本形式。
29.項目通常有多個子項目組成，是臨時性、一次性、有限的任務(wù)。項目的結(jié)果應(yīng)當(dāng)具有獨特性，只能在一定的約束條件下進(jìn)行。
01.物流系統(tǒng)是一個復(fù)雜的、動態(tài)的系統(tǒng)，系統(tǒng)各種要素相互作用、相互配合才能有效的完成物流功能，提高物流系統(tǒng)的整體效益。
02.物流節(jié)點是物流網(wǎng)絡(luò)中連接物流線路的接點之處，所有的物流活動都是在線路和節(jié) 點上進(jìn)行的，故物流節(jié)點是物流系統(tǒng)的重要組成部分。
03.物流中心與配送中心在功能、規(guī)模、在供應(yīng)鏈中位置、物流特點等方面沒有太大的區(qū)別。
04.在物流系統(tǒng)中為了實施顧客服務(wù)策略，達(dá)到的服務(wù)水準(zhǔn)，企業(yè)可不考慮自身的經(jīng)濟效益，無限制的提升服務(wù)水平。
05.在配送中心規(guī)劃中，進(jìn)貨條件包括：進(jìn)貨方數(shù)量、進(jìn)貨車輛、進(jìn)貨量、每天送貨件數(shù)、貨物形態(tài)和送貨處理要求。
06.企業(yè)戰(zhàn)略就是對企業(yè)所屬的產(chǎn)業(yè)競爭環(huán)境進(jìn)行審慎研究后，做出對企業(yè)的產(chǎn)品定位，市場定位與價值定位的總體決策與完整的實施計劃，為公司贏得超常投資收益。
07.人和企業(yè)的戰(zhàn)略都應(yīng)該是主動的、積極的、進(jìn)攻的，總是準(zhǔn)求某一方面的以確保主動地位。
08.企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)應(yīng)該是明確的，“主動”是戰(zhàn)略目標(biāo)的特征。因此為了市場份額，應(yīng)采取全線進(jìn)攻的戰(zhàn)略。
09.物流信息化的目的是利用網(wǎng)絡(luò)化、信息化的優(yōu)勢，通過對整個物流系統(tǒng)的優(yōu)化整合，為企業(yè)物流提供共享交互的載體，為企業(yè)提供高質(zhì)量、高水平的增值服務(wù)，提高資源的利用率，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的優(yōu)化運作。
10.EIP企業(yè)信息門戶不是物流信息化解決方案的內(nèi)容。
11.快速相應(yīng)(QR)就是將買方與供應(yīng)商連接在一起，以達(dá)到生產(chǎn)與銷售件商品與信息的快速與效率化，以快速反應(yīng)用戶的需求。
12.品類管理是以用戶價值為出發(fā)點，提升商機，并依用戶需求分成不同種類管理。
13.自動補貨(CRP)是一種利用銷售信息，訂單經(jīng)由EDI連接合作伙伴的觀念也是一種庫存方案。
14.VWI是一種庫存管理方案，是以掌握銷售信息和庫存量，作為市場需求預(yù)測和庫存補貨的解決方法。
15.物流項目因周期長、費用大、涉及面廣，不可再造及風(fēng)險較大，故必須要明確項目完成的標(biāo)志。
16.項目經(jīng)理作為項目負(fù)責(zé)人其責(zé)任主要表現(xiàn)為對企業(yè)、對項目和對項目組成員3個方面。
17.工作分解結(jié)構(gòu)圖WBS是將項目按照其內(nèi)在結(jié)構(gòu)是實施過程的順序進(jìn)行逐層分解而形成的結(jié)構(gòu)意圖。
18.項目里程碑一般是項目進(jìn)行的關(guān)鍵節(jié)點，對于項目的基層管理而言，項目的每一個關(guān)鍵點都可成為一個里程碑，項目里程碑越多，所要求的項目報告越多，內(nèi)容具越細(xì)，項目的復(fù)雜程度就越低。
19.物流項目要求物流供應(yīng)方和物流采購方共同開展。
20.物流項目成功之日就是物流項目結(jié)束之時。
21.項目組織內(nèi)部也可以采用混合式組織形式。
22.工作分解結(jié)構(gòu)圖可幫助我們清楚地了解項目工作的進(jìn)度。
23.貨主采購物流服務(wù)可以程度地減少自己在物流流通中的風(fēng)險。
24.當(dāng)原有評價指標(biāo)體系不能決定項目應(yīng)該結(jié)束還是進(jìn)行時，可以通過調(diào)整指標(biāo)體系，做敏感性分析的再行判斷。
25.甘特圖是項目控制工具，而不是項目計劃工作。
26.在項目控制過程中，質(zhì)量、成本和進(jìn)度是主要的控制要素。
27.物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)實施項目式組織。
28.物流項目管理是企業(yè)物流管理的基本形式。
29.項目通常有多個子項目組成，是臨時性、一次性、有限的任務(wù)。項目的結(jié)果應(yīng)當(dāng)具有獨特性，只能在一定的約束條件下進(jìn)行。