國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)
    國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)是指聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人以一張聯(lián)運(yùn)單據(jù)，通過兩種以上的運(yùn)輸方式將貨物從一個(gè)國(guó)家運(yùn)至另一個(gè)國(guó)家的運(yùn)輸。這種運(yùn)輸是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生發(fā)展起來的新型運(yùn)輸方式，它以集裝箱為媒介，將海上運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)的運(yùn)輸方式結(jié)合在一起，形成了一體化的“門到門”運(yùn)輸。這種運(yùn)輸方式的速度快、運(yùn)費(fèi)低、貨物不易受損。由“海陸海”組成運(yùn)輸?shù)男问接直环Q為大陸橋運(yùn)輸。
    傳統(tǒng)的各種運(yùn)輸方式有各自不同的運(yùn)輸責(zé)任制度，例如，陸上運(yùn)輸適用有關(guān)公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸?shù)姆桑Ｉ线\(yùn)輸則適用《海牙規(guī)則》的規(guī)定。那么，多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人應(yīng)采用什么責(zé)任制度呢?有人主張可先由經(jīng)營(yíng)人包下來，再由其與各承運(yùn)人按各自的責(zé)任制度分別處理。也有人提出采用區(qū)段責(zé)任制度，即由各段承運(yùn)人分別對(duì)其承運(yùn)區(qū)段的貨損負(fù)賠償責(zé)任。問題是無法判明責(zé)任所在的區(qū)段。為了解決這一問題，國(guó)際商會(huì)于1963年制定了《聯(lián)運(yùn)單證統(tǒng)一規(guī)則》，該規(guī)則采用了區(qū)段責(zé)任制和統(tǒng)一責(zé)任制相結(jié)合的制度。即在確知貨物損失或滅失的運(yùn)輸區(qū)段時(shí)，適用區(qū)段責(zé)任制，由參加聯(lián)運(yùn)的各區(qū)段實(shí)行分段負(fù)責(zé)。在未能確知貨物損失或滅失發(fā)生的運(yùn)輸區(qū)段時(shí)，采用統(tǒng)一責(zé)任制，由聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)聯(lián)運(yùn)期間任何地方發(fā)生的貨損對(duì)托運(yùn)人負(fù)賠償責(zé)任。國(guó)際商會(huì)制定的《聯(lián)運(yùn)單證統(tǒng)一規(guī)則》并沒有根本解決在多式聯(lián)運(yùn)中存在的問題。因?yàn)樵撘?guī)則不是強(qiáng)制性的法規(guī)，且該規(guī)則的規(guī)定也很不完善。為了促進(jìn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，在聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)的主持下，于1980年通過了《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》，公約目前尚未生效。公約的主要內(nèi)容有：
    1.公約的適用范圍。
    公約適用于兩國(guó)境內(nèi)各地之間的所有多式聯(lián)運(yùn)合同，條件是：(1)多式聯(lián)運(yùn)合同規(guī)定的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物的地點(diǎn)是在一個(gè)締約國(guó)境內(nèi);(2)多式聯(lián)運(yùn)合同規(guī)定的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人交付貨物的地點(diǎn)是在一個(gè)締約國(guó)境內(nèi)。
    依公約的定義，“國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)”指由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人以至少兩種以上的運(yùn)輸方式，將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)指定交付貨物的地點(diǎn)的運(yùn)輸?！岸嗍铰?lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人”指其本人或通過其代表訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的人，他是合同的當(dāng)事人，而不是發(fā)貨人的代理人或代表或參加多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人的代理人或代表，并負(fù)有履行合同義務(wù)的責(zé)任?！岸嗍铰?lián)運(yùn)合同”指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人憑以收取運(yùn)費(fèi)、負(fù)責(zé)完成或組織完成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的合同。
    2.多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。
    多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是多式聯(lián)運(yùn)合同的證明，是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人收到貨物的收據(jù)及憑其交貨的憑證。多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)應(yīng)記載多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的名稱和地址，發(fā)貨人及收貨人的名稱，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物的地點(diǎn)和日期，交付貨物的時(shí)間和地點(diǎn)，單據(jù)簽發(fā)的時(shí)間和地點(diǎn)，貨物的表面狀況等事項(xiàng)。發(fā)貨人應(yīng)保證其在多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)中提供的有關(guān)貨物資料的準(zhǔn)確性。多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)應(yīng)是該單據(jù)所載貨物由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管的初步證據(jù)。但當(dāng)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)以可轉(zhuǎn)讓方式簽發(fā)，而且轉(zhuǎn)給正當(dāng)?shù)匦刨囋搯螕?jù)所載明的貨物狀況的包括收貨人在內(nèi)的第三方時(shí)，該單據(jù)就成了最終證據(jù)。
    3.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任期間。
    公約規(guī)定的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任期間為從其接管貨物之時(shí)起至交付貨物時(shí)止的期間。具體來說是自多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人從下列各方接管貨物之時(shí)起：(1)發(fā)貨人或其代表;或(2)根據(jù)接管貨物地點(diǎn)適用的法律或規(guī)章，貨物必須交其運(yùn)輸?shù)?或其他第三方。直到多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人以下列方式交付貨物時(shí)為止：(1)將貨物交給收貨人;或(2)如果收貨人不提取貨物，則按多式聯(lián)運(yùn)合同或交貨地適用的法律或特定行業(yè)慣例，將貨物置于收貨人支配之下;或(3)將貨物交給根據(jù)交貨地點(diǎn)適用的法律或規(guī)章必須向其交付的*或其他第三方。貨物在上述期間被視為是在多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的掌管之下。
    4.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任原則。
    公約在賠償責(zé)任上采用了完全推定責(zé)任原則，即除非經(jīng)營(yíng)人證明其一方為避免事故的發(fā)生已采取了一切合理的措施;否則，即推定損壞是由經(jīng)營(yíng)人一方的過錯(cuò)所致，并由其承擔(dān)賠償責(zé)任。
    5.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任限額。
    公約規(guī)定的兩種賠償限額分別適用于下列兩種情況：第一，如在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中包括了海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任限額為每件920特別提款權(quán)，或貨物毛重每公斤2.75特別提款權(quán)，以較高者為準(zhǔn)。第二，如在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中未包括海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任限額為毛重每公斤8.33特別提款權(quán)。此外，因延遲交付造成損失的賠償限額為延遲交付貨物的應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的2.5倍，但不得超過多式聯(lián)運(yùn)合同規(guī)定的應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的總額。在確知發(fā)生貨損的區(qū)段時(shí)，如該區(qū)段適用的公約或國(guó)家法律規(guī)定的賠償責(zé)任限額高于本公約的規(guī)定，則適用該公約或國(guó)家法律的規(guī)定。
    6.索賠與訴訟時(shí)效。
    對(duì)于貨物一般性的滅失或損壞通知，收貨人應(yīng)在貨物交給他的次一工作日提出，否則此種貨物的交付即為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人交付多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)所載貨物的初步證據(jù)。當(dāng)貨物的損壞不明顯時(shí)，收貨人應(yīng)在貨物交付后連續(xù)6日內(nèi)提出索賠通知。對(duì)于延遲交付的貨物，收貨人應(yīng)在貨物交付后連續(xù)60日內(nèi)提出索賠通知。公約規(guī)定的訴訟時(shí)效為2年，但如果在貨物交付之日或應(yīng)交付之日起6個(gè)月內(nèi)，沒有提出書面索賠通知，則在此期限屆滿后即失去訴訟時(shí)效。
    7.管轄。
    公約規(guī)定，原告可選擇在下列之一法院進(jìn)行訴訟：(1)被告主要營(yíng)業(yè)所，如無主要營(yíng)業(yè)所，則為被告的經(jīng)常居所;(2)訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的地點(diǎn)，且合同是通過被告在該地的營(yíng)業(yè)所、分支或代理機(jī)構(gòu)訂立;(3)接管國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)貨物的地點(diǎn)或交付貨物的地點(diǎn);(4)多式聯(lián)運(yùn)合同中為此目的所指定并在多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)中載明的任何其他地點(diǎn)。