總結(jié)是對(duì)過(guò)去一定時(shí)期的工作、學(xué)習(xí)或思想情況進(jìn)行回顧、分析，并做出客觀評(píng)價(jià)的書(shū)面材料，它有助于我們尋找工作和事物發(fā)展的規(guī)律，從而掌握并運(yùn)用這些規(guī)律，是時(shí)候?qū)懸环菘偨Y(jié)了。寫(xiě)總結(jié)的時(shí)候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？下面是小編帶來(lái)的優(yōu)秀總結(jié)范文，希望大家能夠喜歡!
車輛調(diào)度室工作總結(jié) 車輛調(diào)度半年工作總結(jié)篇一
20_ 年度車輛管理總結(jié)羅平供電公司認(rèn)真落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的 安全工作方針，在公司領(lǐng)導(dǎo)精心指導(dǎo)和各職能部門(mén)的大力協(xié)助下，交 通安全工作穩(wěn)步上升， 羅平供電公司車輛管理工作緊緊圍繞公司年初 制定的安全目標(biāo)和工作任務(wù)，以全面保障完成工作任務(wù)為目標(biāo)，以安 全行車、優(yōu)質(zhì)服務(wù)為抓手，精細(xì)管理，著力構(gòu)建人車和諧，著力構(gòu)建 車輛和生產(chǎn)管理和諧，圓滿完成了工作任務(wù)，確保交通安全，形象建 設(shè)得到了公司全體員工的一致贊揚(yáng)，使車輛運(yùn)行達(dá)到了管理科學(xué)、制 度嚴(yán)格、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、保障順暢的要求。公司現(xiàn)有各種在用車輛 91 臺(tái) (其中供電所 28 臺(tái)，輸變電管理所 5 臺(tái)，變電管理所 7 臺(tái)) ，駕駛員 142 人，主要承擔(dān)公司生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、故障搶修等運(yùn)輸保障任務(wù)。20_ 年公司實(shí)現(xiàn)安全行車 159 萬(wàn)余公里無(wú)道路責(zé)任事故的安全管理目標(biāo)。
20_ 年，公司把交通安全作為電力生產(chǎn)安全的重中之重，著力對(duì)公 司車輛及駕駛員進(jìn)行整改， 取消公司專職駕駛員及機(jī)關(guān)部室兼職駕駛 員，外聘駕駛員 23 人，并構(gòu)建人車和諧的工作環(huán)境，公司領(lǐng)導(dǎo)班子 緊緊圍繞“保護(hù)生命、平安出行”這一主題，完善工作機(jī)制，創(chuàng)新活 動(dòng)載體，多形式、全方位持續(xù)推進(jìn)了公司交通安全的長(zhǎng)效機(jī)制建設(shè)， 圓滿完成了各項(xiàng)工作任務(wù)。20_ 年以來(lái)，公司車輛交通安全工作未 發(fā)生過(guò)一起責(zé)任^v^通事故，基本杜絕了公車私用及交通違法行為。
一、領(lǐng)導(dǎo)高度重視，落實(shí)安全第一，警鐘常鳴，確保了車輛交 通安全 公司始終把車輛交通安全工作放在重要位置， 公司領(lǐng)導(dǎo)把交通安 全與電力生產(chǎn)放在同等重要位置， 從年初開(kāi)始同生產(chǎn)單位一起制訂安 全責(zé)任書(shū)并逐級(jí)簽訂落實(shí)，公司辦公室嚴(yán)格按照曲靖供電局及公司《車輛管理辦法》 、 《駕駛員管理辦法》 、 《駕駛員安全 行車考核辦法》落實(shí)考核。每月公司召開(kāi)安全分析會(huì)都把車輛交通安 全作為一項(xiàng)重要工作布置、考核、獎(jiǎng)懲。公司總經(jīng)理、分管副總、總 工都詳細(xì)了解車輛管理具體情況，認(rèn)真傾聽(tīng)駕駛員心聲和意見(jiàn)，研究 部署車輛管理工作并監(jiān)督組織實(shí)施和檢查。在日常工作作息中，領(lǐng)導(dǎo) 用車能夠以身作則，帶頭嚴(yán)格執(zhí)行車輛管理制度，確保實(shí)現(xiàn)安全用車 目標(biāo)， 自上而下為全公司車輛管理工作營(yíng)造了 “安全第一、 預(yù)防為主” 的良好氛圍。今年以來(lái)，公司辦公室員工服務(wù)組根據(jù)車輛管理工作特 點(diǎn)，用交通安全法律、法規(guī)來(lái)約束駕駛員的日常行為，堅(jiān)決貫徹落實(shí) 交通法規(guī)和上級(jí)工作部署，結(jié)合公司車輛管理工作，把公司車輛交通 安全穩(wěn)步推進(jìn)車輛交通安全各項(xiàng)管理工作的順利開(kāi)展， 全年車輛交通 安全形勢(shì)穩(wěn)定。
2、按照公司春秋季安全大檢查的活動(dòng)要求，狠抓了春秋季交通 安全管理， 員工服務(wù)組組織全體駕駛員共同學(xué)習(xí)春秋季安全大檢查的 活動(dòng)文件，并且根據(jù)文件精神，制定出具體的實(shí)施方案，排出具體日 程安排。在活動(dòng)中，首先強(qiáng)化了對(duì)駕駛員集中進(jìn)行安全培訓(xùn)考核，提 高了安全行車意識(shí);按照公司安全管理要求，對(duì)交通安全基礎(chǔ)管理資 料進(jìn)行逐條對(duì)照整理;健全完善了各級(jí)各類人員安全責(zé)任制，明確安 全目標(biāo)，細(xì)化安全管理制度，使安全工作的分工和安全任務(wù)的分解得 到了落實(shí)，同時(shí)，認(rèn)真組織了對(duì)車輛狀況的大檢查，并注重抓好各項(xiàng) 安全活動(dòng)的扎實(shí)開(kāi)展。為扎實(shí)開(kāi)展好車輛交通安全管理工作，在秋檢 活動(dòng)中，圍繞車輛管理工作以及安全目標(biāo)管理、風(fēng)險(xiǎn)管理、安全性評(píng) 價(jià)等重點(diǎn)工作進(jìn)行。采取了自查自改、互查整改、抽查督改的方式， 全面檢查車輛交通安全管理情況，強(qiáng)化車輛和駕駛員的安全風(fēng)險(xiǎn)意 識(shí)。嚴(yán)格對(duì)照春秋季安全大檢查的車輛安全管理要求。組織駕駛員學(xué) 習(xí)交通事故通報(bào)， 認(rèn)真吸取道路交通事故教訓(xùn)， 舉一反三， 防患未然。
組織駕駛員對(duì)道路交通安全法律、法規(guī)以及公司交通安全管理規(guī)定、 條令、細(xì)則的學(xué)習(xí)，提升了駕駛員遵章保安全、責(zé)任保安全的從業(yè)理 念。
3、加強(qiáng)駕駛員的安全教育培訓(xùn)，營(yíng)造車輛安全濃烈氛圍，在春 秋季安全大檢查活動(dòng)中， 我們組織全體駕駛員認(rèn)真學(xué)習(xí)道路交通安全 法律、法規(guī)，并于 9 月 26 日在多依河會(huì)議室對(duì)全體駕駛員進(jìn)行 12 年 度交通安全專項(xiàng)培訓(xùn)和考試， 提高了全體駕駛員的安全意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)意 識(shí)。
另外，我們還十分重視安全氛圍建設(shè)，針對(duì)不同季節(jié)、不同層 面，在駕駛室內(nèi)粘貼“系好安全帶”等目警句和標(biāo)語(yǔ)，在駕駛員和其 他員工中發(fā)揮了明顯作用。
二、保障服務(wù)形成了公司內(nèi)外部的亮點(diǎn) 車輛管理承擔(dān)著公司生產(chǎn)和公務(wù)用車的保障工作，20_ 年公司 員工服務(wù)組車輛管理人員上下齊心協(xié)力，克服各種困難，科學(xué)調(diào)度， 在車輛狀況比較緊的情況下， 全體車輛管理人員及駕駛員經(jīng)常犧牲雙 休日和節(jié)假日，順利完成了各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)。
首先，在公司領(lǐng)導(dǎo)精心指導(dǎo)和各職能部門(mén)的大力協(xié)助下對(duì)駕駛 員的思想、道德等方方面面進(jìn)行了教育，擺正車輛在公司建設(shè)中的位 置，樹(shù)立了強(qiáng)列的保障服務(wù)觀念，公司把駕駛員的保障服務(wù)納入了考 核序列;其次，從管理細(xì)節(jié)和程序上加強(qiáng)了日常管理。在車輛調(diào)度上 先生產(chǎn)、先管理，統(tǒng)一協(xié)調(diào)調(diào)度，今年以來(lái)，從未發(fā)生車輛保障滯后 問(wèn)題，做到了隨叫隨到，保證有力、服務(wù)優(yōu)質(zhì)，得到了公司領(lǐng)導(dǎo)的表 揚(yáng)和好評(píng)。
自 20_ 年伊始，駕駛員為保障生產(chǎn)及公務(wù)用車的需求，犧牲各 類節(jié)假日共計(jì) 150 余人次， ，完美詮釋了我們“謹(jǐn)慎駕駛、風(fēng)雨無(wú)阻、 當(dāng)好后勤、平安是?！钡姆?wù)理念。
三、加大考核力度，節(jié)約各項(xiàng)費(fèi)用 20_ 年，公司車輛在完成大量運(yùn)輸任務(wù)的同時(shí)，不斷加強(qiáng)車輛 的維修費(fèi)用和油料消耗的考核，制定出相應(yīng)的考核管理制度，落實(shí)獎(jiǎng) 懲措施，使油料費(fèi)和維修費(fèi)更加科學(xué)合理，節(jié)約了大量的油料費(fèi)和維 修費(fèi)， 20_ 年公司車輛行駛里程 159 萬(wàn)途公里， 平均每公里費(fèi)用 元。 第一、我們?cè)诎踩芾砜己酥?，摒棄個(gè)人感情與關(guān)聯(lián)關(guān)系等因 素，對(duì)出現(xiàn)的各種違章現(xiàn)象，決不手軟，堅(jiān)決按照曲靖供電局及公司 車輛管理規(guī)定對(duì)違章人員進(jìn)行相應(yīng)的處罰，本年度違章人員大幅減 小，取得一定成果。
第二、為杜絕公司車輛油料消耗存在的“跑、冒、滴、漏”等 現(xiàn)象，對(duì)單車進(jìn)行百公里油耗分析，按照車輛公里指數(shù)與單車核定油 耗指數(shù)進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)油耗高于核定指數(shù)的車輛進(jìn)行分析，制定出一定 的整改辦法，使車輛油耗加回到考核的范圍內(nèi)。
第三、為加強(qiáng)車輛維修費(fèi)用管理，結(jié)合公司的實(shí)際情況，制定 出嚴(yán)謹(jǐn)?shù)能囕v維修程序，充分利用駕駛員自身優(yōu)勢(shì)，實(shí)行小毛病能自 己排除就自己排除， 大故障在車輛管理人員鑒定后需要報(bào)修理廠維修 的車輛報(bào)分管人員審批后方能修理，達(dá)到了以保障車況良好為目的， 以節(jié)約維修經(jīng)費(fèi)為根本的車輛維修原則。
通過(guò)加強(qiáng)教育培訓(xùn)，細(xì)化管理，強(qiáng)化勞動(dòng)紀(jì)律，對(duì)維修費(fèi)用和 油料消耗的嚴(yán)謹(jǐn)考核，我們達(dá)到了年初與公司簽訂的安全責(zé)任目標(biāo)， 較好的完成年度的安全工作任務(wù)。
四、技術(shù)保障到位 公司車輛管理主要從二個(gè)方面入手抓好車輛技術(shù)保障。
第一是按 規(guī)定對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)、年審年檢和季度檢查工作，嚴(yán)格要求駕駛員對(duì) 車輛出車前進(jìn)行檢查，車管理人員對(duì)車輛進(jìn)行月度抽查，每季度集中 公司所有車輛、 到修理廠由修理廠技術(shù)人員和公司車輛理修理鑒定人 員對(duì)車輛進(jìn)行全面檢查，并建立車輛行駛里程記錄及維修記錄，詳細(xì) 填寫(xiě)各類報(bào)表，對(duì)定車輛技術(shù)進(jìn)行跟蹤，指定具有專業(yè)技術(shù)資質(zhì)的汽 修廠家進(jìn)行車輛維修。第二是不定期組織進(jìn)行車輛駕駛技術(shù)研討、駕 駛員安全培訓(xùn)及駕駛考核。歷年來(lái)，公司每年組織二次安全培訓(xùn)，各 部門(mén)每月組織學(xué)習(xí)一次，分別對(duì)雨天駕駛注意事項(xiàng)、風(fēng)暴氣候駕駛避 險(xiǎn)措施等進(jìn)行交流，提高了駕駛員的駕駛技術(shù)。
五、20_ 年工作思路 1、20_ 年加大對(duì)駕駛員的安全教育培訓(xùn)工作，采取閉卷考試、 現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)答等形式多樣的培訓(xùn)，全面達(dá)到安全教育培訓(xùn)的百分之百，不 斷提高駕駛員的安全意識(shí)和業(yè)務(wù)素質(zhì) 。2、強(qiáng)化細(xì)化安全管理工作，堅(jiān)持管理創(chuàng)新，積極吸取先進(jìn)的管 理理念和管理思想，摸索車輛安全管理模式，促進(jìn)安全管理水平的不 斷提高，逐步形成車輛安全管理的長(zhǎng)效機(jī)制，切實(shí)把車輛安全管理的 各項(xiàng)工作細(xì)化、量化，使車輛安全管理工作更加科學(xué)，更具有可操作 性。
3、積極完善車輛管理的各項(xiàng)規(guī)章制度。由于車輛管理工作形勢(shì) 的發(fā)展，管理水平的不斷提高，原來(lái)的規(guī)章制度明顯不能滿足新形勢(shì) 要求，迫切需要新的規(guī)章制度來(lái)進(jìn)行內(nèi)部管理的規(guī)范。
車輛調(diào)度室工作總結(jié) 車輛調(diào)度半年工作總結(jié)篇二
三年來(lái)，身為黨員的我堅(jiān)持黨的正確領(lǐng)導(dǎo)，堅(jiān)信只有在中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，才能勝利完成。在這三年里面堅(jiān)持擁護(hù)中國(guó)共產(chǎn)黨的路線、方針、政策和決議，堅(jiān)持四項(xiàng)基本原則作為基礎(chǔ)堅(jiān)。
無(wú)論是在思想上還是在工作上都起到了先鋒帶頭作用，做到無(wú)愧與中國(guó)共產(chǎn)黨這個(gè)稱號(hào)。在在思想上不斷的要求進(jìn)步，中國(guó)共產(chǎn)黨的身份銘記于心。工作上不斷進(jìn)取，勇于創(chuàng)新，認(rèn)真負(fù)責(zé)的完成自己每一項(xiàng)工作。我認(rèn)為，作為一名共產(chǎn)黨員，不但要在組織上入黨，更重要的是要在思想上入黨。如何做到在思想上入黨，最重要的是加強(qiáng)政治的學(xué)習(xí)。如果我們只是顧扎堆于事務(wù)，不顧學(xué)習(xí)，放松思想覺(jué)悟，理論根底不深，那就談不上運(yùn)用馬克思主義立場(chǎng)、觀點(diǎn)和方法分析、鑒別各種社會(huì)思潮，往往把錯(cuò)誤的、庸俗的東西看成是新潮的，或是自己所要追求的，就會(huì)使自己走上錯(cuò)誤的道路。因此，平時(shí)我會(huì)不斷認(rèn)真學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)鄧小平理論，學(xué)習(xí)“三個(gè)代表”的重要思想和其他重要講話，多讀書(shū)看報(bào)，不斷提高自己的綜合素質(zhì)和管理能力。
我的主要是負(fù)責(zé)全站的車輛管理工作。我單位地處遠(yuǎn)郊，每天都要接送職工上下班，各項(xiàng)工作業(yè)務(wù)的辦理都離不開(kāi)車輛。因此，在日常用車時(shí)合理調(diào)配車輛，首先保證讓職工上下班坐得安心和舒服;公務(wù)用車、值班車隨時(shí)候命。做好車輛的維修和保養(yǎng)工作，平時(shí)能督促各位司機(jī)做好車輛安全檢查工作，確保車輛行車的安全;做好車輛的衛(wèi)生清潔工作，做到每臺(tái)車?yán)锿舛几蓛簟⒄R。做好車輛資料管理工作，如車輛的年度審核和換證等，車輛的行車記錄以及耗油情況等。經(jīng)常教育和指導(dǎo)司機(jī)們根據(jù)車輛的特點(diǎn)，用正確的、科學(xué)的方法駕駛車輛，盡量減少耗油和其他方面的損耗，節(jié)省開(kāi)支，延長(zhǎng)的車輛的使用壽命。定期上安全教育課，要求各位司機(jī)要將安全駕駛放在首位，一刻也不能放松。
本人的生活樸素，作風(fēng)正派，吃苦耐勞。平時(shí)與同事相處融洽，以身作則，帶領(lǐng)司機(jī)隊(duì)的同志做好工作;尊重領(lǐng)導(dǎo)，虛心聽(tīng)取不同意見(jiàn)，對(duì)有些干部職工提出的意見(jiàn)，能耐心解答并及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)反映，多次受到好評(píng)。
但是，在工作中還存在許多不足的地方，主要是耐心不夠，對(duì)車輛的維修技術(shù)還不全面，缺乏主動(dòng)性。
在今后的工作中，我會(huì)牢固樹(shù)立“全心全意為人民服務(wù)”的思想，時(shí)刻以一個(gè)中中國(guó)共產(chǎn)黨的身份嚴(yán)格要求自己，把集體利益放在第一位，做好本職工作。加強(qiáng)政治思想學(xué)習(xí)，提高自己辨別是非的能力，使自己的思想覺(jué)悟能上到一個(gè)新的臺(tái)階;加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)，通過(guò)各種渠道，不斷吸收和更新的知識(shí)，以適應(yīng)工作的需要、社會(huì)的需要。最重要是改正缺點(diǎn)，發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn)，做一名優(yōu)秀的中國(guó)共產(chǎn)黨員。
一、××年，根據(jù)上級(jí)的要求，在公司扁平化、直通式改革的推動(dòng)下，單位里加大了對(duì)各基層行的監(jiān)管和指導(dǎo)力度，在車輛的使用上比過(guò)去更加頻繁，為了確保車輛安全正點(diǎn)，及時(shí)為主業(yè)服務(wù)的原則，在車輛有限、人員緊張的情況下，優(yōu)先安排長(zhǎng)途、檢查用車，科學(xué)合理地安排市內(nèi)車輛行程，使車輛做到了高效率、高質(zhì)量運(yùn)營(yíng)。全年長(zhǎng)途用車達(dá)次，及時(shí)高效的確保了分行各處室工作的順利開(kāi)展。
二、雖然工作緊張，但我并沒(méi)有放松對(duì)駕駛員的安全思想教育。在平時(shí)的工作中，我把與交管部門(mén)的溝通、交流也作為工作重點(diǎn)，隨時(shí)與交管部門(mén)聯(lián)系，利用業(yè)余時(shí)間組織駕駛員定期進(jìn)行各種安全教育學(xué)習(xí)，提高了大家的安全意識(shí)。全年安全行駛里程達(dá)到萬(wàn)公里，保質(zhì)保量的完成了每一次出車任務(wù)，使公司車隊(duì)這個(gè)窗口部門(mén)在全行評(píng)比中得到了較好的贊譽(yù)。
三、我作為一名車隊(duì)的管理者，同時(shí)也是一名駕駛員，準(zhǔn)點(diǎn)接送領(lǐng)導(dǎo)、安排各處室用車是我應(yīng)盡的職責(zé)，我一絲不茍的履行著各項(xiàng)職責(zé)。我深知成績(jī)的取得，與各位駕駛員的辛勤努力是分不開(kāi)的，因此我平時(shí)主動(dòng)與大家談心、溝通，為駕駛員解決思想問(wèn)題和工作中存在的問(wèn)題、矛盾，使大家能夠在出車時(shí)都有一個(gè)良好的精神面貌，確保了行車的安全。為使駕駛員能夠在辛苦了一個(gè)月后盡早領(lǐng)取應(yīng)得的報(bào)酬，我每月月末都加班加點(diǎn)趕制《駕駛員出車統(tǒng)計(jì)報(bào)表》，從未延誤差費(fèi)的發(fā)放。全年共發(fā)放差費(fèi)元。
四、在公司成立時(shí)間短，各項(xiàng)資金緊張的情況下，為了能更好地為公司節(jié)約每一分錢(qián)，針對(duì)車輛的維護(hù)、保養(yǎng)、裝璜以及其他費(fèi)用的支出，我親自到定點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行溝通、洽談、摸底，在備件允許的情況下，盡量節(jié)約每一筆費(fèi)用，避免各種浪費(fèi)和重復(fù)花銷的情況發(fā)生。
1、加強(qiáng)教育，轉(zhuǎn)變觀念，統(tǒng)一思想，更好地樹(shù)立副業(yè)為主業(yè)服務(wù)的信心和決心。
2、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高車管質(zhì)量，限度的發(fā)揮后勤保障的堅(jiān)強(qiáng)后備作用。
3、抓好基礎(chǔ)管理工作，提高安全運(yùn)營(yíng)的意識(shí)，加強(qiáng)駕駛員綜合素質(zhì)教育。
4、堅(jiān)持和完善車管制度，使工作更加規(guī)范化、制度化，用制度規(guī)范駕駛行為，增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)。
5、積極配合公司領(lǐng)導(dǎo)做好對(duì)基層車輛收回后的各項(xiàng)管理工作，使其平穩(wěn)過(guò)渡，并能及早正常的投入運(yùn)營(yíng)。
以上是我過(guò)去一年的工作匯報(bào)和××年的工作安排，為使車隊(duì)工作在新的一年里能夠取得更大的成績(jī)，提高車隊(duì)整體服務(wù)水平，提升公司服務(wù)形象和聲譽(yù)，把車隊(duì)建成一支責(zé)任心強(qiáng)、吃苦耐勞、公司放心、主業(yè)滿意的車輛營(yíng)運(yùn)隊(duì)伍，我會(huì)再接再厲，決不辜負(fù)公司領(lǐng)導(dǎo)的希望，為公司的發(fā)展盡我微薄之力，請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我××年的工作提出寶貴意見(jiàn)和建議。
車輛調(diào)度室工作總結(jié) 車輛調(diào)度半年工作總結(jié)篇三
近段時(shí)間，全國(guó)消防部隊(duì)車輛事故層出不窮，2019年6月26日江蘇省江都市在出警途中發(fā)生重大車輛交通事故造成兩死三傷，此起交通事故再次給我們消防部隊(duì)車輛安全工作敲響了警鐘。泉州市的滅火工作形勢(shì)嚴(yán)峻，出警次數(shù)較多，如何做好出警途中的車輛行駛安全工作已是擺在各級(jí)組織的一項(xiàng)重要議程。下面就如何做好出警途中的車輛行駛安全工作講幾點(diǎn)個(gè)人看法，不對(duì)之處請(qǐng)大家批評(píng)、指正。
1、大隊(duì)黨委、中隊(duì)支部要高度重視安全防事故工作，要把安全工作擺到黨委（支部）議事日程，建立健全安全防事故制度，落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制和安全防事故的相關(guān)規(guī)章制度，中隊(duì)還專門(mén)設(shè)立指定一名三級(jí)士官為車管員，負(fù)責(zé)消防車輛的日常保養(yǎng)管理。
2、大隊(duì)要定期對(duì)大隊(duì)全體駕駛員進(jìn)行交通安全教育，采取事故警示教育，使其充分認(rèn)清事故的危害性，從中吸取深刻教訓(xùn)，杜絕事故的發(fā)生。同時(shí)要做到理論和實(shí)際操作相結(jié)合，落實(shí)考核制度，成績(jī)沒(méi)有達(dá)到優(yōu)秀的人員停止駕駛?cè)蝿?wù)，進(jìn)行回爐訓(xùn)練，直至考核達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后才可恢復(fù)其駕駛員職責(zé)。
3、大隊(duì)在選取駕駛員培訓(xùn)時(shí)，要對(duì)預(yù)選人員進(jìn)行思想、作風(fēng)、心理、平時(shí)的工作表現(xiàn)等多方面考察，確實(shí)使用思想穩(wěn)定、作風(fēng)優(yōu)良、心理承受能力強(qiáng)、工作積極的戰(zhàn)士為駕駛員。
1、駕駛員在消防車輛出警途中行駛時(shí)應(yīng)保持安全車距，以防止和其它車輛發(fā)生追尾事故。
（3）消防車是屬于大型汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)前后輪跡差大，轉(zhuǎn)彎占地面積大，為此周圍必須要留有必要的空間距離。因此保持一定的車距是安全駕駛的一個(gè)重要保障。是避免發(fā)生車輛事故的一個(gè)有效方法。
2、培養(yǎng)駕駛員在出警途中嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，在市區(qū)特別是紅綠燈路段走近道時(shí)要注意其他過(guò)往車輛，嚴(yán)禁開(kāi)“英雄車”、“霸王車”和盲目開(kāi)車等不良現(xiàn)象。
（1）駕駛姿勢(shì)不端正，喜歡仰著、趴著或歪著；
（3）操作方向盤(pán)時(shí)兩手交替滑動(dòng)，濾布無(wú)相對(duì)定向，回正方向時(shí)，喜歡雙手脫離方向盤(pán)，任其自動(dòng)轉(zhuǎn)回，遇事愛(ài)甩方向。過(guò)彎道時(shí)不提前減速，而在彎道內(nèi)車輛呈曲線行駛時(shí)才減速。
1、中隊(duì)每天要求駕駛員要對(duì)消防車輛的油、電、水、氣、滅火劑，發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、輪胎以及制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、燈光、喇叭等進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的檢查，保證車輛處于良好狀態(tài)。
2、中隊(duì)每周六上午要認(rèn)真組織人員對(duì)消防車輛進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)匯報(bào)并進(jìn)行處理。
3、中隊(duì)在每年車輛年審時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行一次全面的檢查維護(hù)保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題按規(guī)定進(jìn)行等級(jí)保養(yǎng)。
“火情就是命令，火場(chǎng)就是戰(zhàn)場(chǎng)。”全天24小時(shí)中，火災(zāi)隨時(shí)隨地都可能發(fā)生，能否迅速安全地趕赴火場(chǎng)是對(duì)消防車駕駛員的一大考驗(yàn)。我們可將一天中容易發(fā)生事故的時(shí)段主要?jiǎng)澐譃橐韵氯齻€(gè)：上下班高峰期、黃昏、夜間。每天的上下班高峰期時(shí)，街道上人車擁擠，容易發(fā)生各種交通事故。平時(shí)有意識(shí)地增加這段時(shí)間的練習(xí)次數(shù)，在練習(xí)時(shí)應(yīng)注意減慢速度，放寬視野，避免強(qiáng)行超車，此外還應(yīng)注意培養(yǎng)駕駛員的耐心。而一般在午后5至7時(shí)，日暮黃昏是最難駕駛車輛的時(shí)刻，因?yàn)檫@時(shí)光線淡弱，駕駛員觀察能力下降，如果打開(kāi)前燈照明，情況只會(huì)更糟，因?yàn)榍盁襞c周圍之光度相近，對(duì)周圍的車輛、行人反而不易看清。所以在練習(xí)時(shí)，應(yīng)注重提高駕駛員的控速能力和觀察能力。而夜間行車相對(duì)于白天而言更容易發(fā)生事故，這主要是因?yàn)橐归g光線暗，燈光所及范圍有限，造成駕駛員視野狹窄；在開(kāi)車時(shí)，對(duì)方車輛強(qiáng)光耀眼可使駕駛員發(fā)生一時(shí)的視覺(jué)障礙，有時(shí)也可能發(fā)生事故。因此在夜間練兵時(shí)，我們應(yīng)注重結(jié)合接警出動(dòng)進(jìn)行，有時(shí)可在駕駛員熟睡的情況下拉練，然后要求將車輛開(kāi)至某一假設(shè)火場(chǎng)，同時(shí)在路況不明或倒車時(shí)，注意培養(yǎng)駕駛員下車查看地勢(shì)地形和請(qǐng)專人下車引導(dǎo)的意識(shí)。在夜間練習(xí)時(shí)，應(yīng)注重提高駕駛員的應(yīng)變能力和視覺(jué)能力。
針對(duì)不同的季節(jié)練習(xí)。季節(jié)、氣候的變化對(duì)駕駛員的影響也是不可忽視的。應(yīng)特別注重抓好夏季和冬季這兩個(gè)季節(jié)的練兵。夏季天氣炎熱，陽(yáng)光刺眼，容易使駕駛員感到煩躁不安和疲勞困倦而造成事故。因此在練習(xí)時(shí)，應(yīng)提高保護(hù)眼睛、消除疲勞的能力。冬季天氣寒冷，容易使駕駛員凍傷導(dǎo)致操作不便或失誤。在練習(xí)時(shí)，應(yīng)提高駕駛員防寒防凍的自我保護(hù)能力。
針對(duì)不同的天氣練習(xí)。惡劣的天氣對(duì)駕駛員的影響很大，應(yīng)特別注重抓好雨霧天的駕駛員練習(xí)。汽車在水、霧中行駛，因視距較短、路滑，練兵時(shí)應(yīng)要求駕駛員根據(jù)情況降低車速，并使用刮水器，雖在白天也應(yīng)開(kāi)燈行駛。雨中行車，應(yīng)教育駕駛員盡量避免靠路邊行駛、迅速轉(zhuǎn)向及使用緊急制動(dòng)。霧中行車，視線不遠(yuǎn)，要求使用防霧燈，不時(shí)鳴喇叭，并隨時(shí)作好制動(dòng)準(zhǔn)備。
針對(duì)不同的路況練習(xí)。應(yīng)結(jié)合轄區(qū)的道路情況進(jìn)行實(shí)地練習(xí)，在路面平整、視野寬闊的道路上行車，應(yīng)注意防止駕駛員思想麻痹，一味開(kāi)快車，尤其是駕駛小型轎車時(shí)更要引起重視。高速行車不但會(huì)使駕駛員的視野變窄，識(shí)別物體能力下降，而且容易破壞汽車的操縱性和穩(wěn)定性。在路面崎嶇、彎道較多、視線不良的一些山路、鄉(xiāng)間小路行車，應(yīng)要求駕駛員做到判斷道路情況準(zhǔn)確敏捷、掌握轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)靈活、換檔動(dòng)作迅速及時(shí)，同時(shí)注意各種交通標(biāo)志，了解道路情況，便于提前采取措施。
1、城鎮(zhèn)行車的事故預(yù)防
城鎮(zhèn)人口密集，車多人多，道路復(fù)雜，車輛較擁擠。一是在出動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，兩部車要拉開(kāi)適當(dāng)距離30—50米，防止后車撞前車（這種事故屢見(jiàn)不鮮）；二是駕車到外地支援時(shí)，因道路不熟，地點(diǎn)不詳，不要盲目跑快車。防止因突然發(fā)現(xiàn)目的地急剎車或猛拐彎后車處理不當(dāng)，造成事故；三是城鎮(zhèn)“小公共”的部分司機(jī)職業(yè)素質(zhì)低，有突然停車載客、猛然轉(zhuǎn)彎的特點(diǎn)，要時(shí)刻注意他們的行車動(dòng)向，防止發(fā)生交通事故。據(jù)交通管理部門(mén)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在百分之七十的事故與出租車和“小公共”有關(guān)。
2、鄉(xiāng)村道路行車的交通事故預(yù)防
鄉(xiāng)村道路窄狹，路況較差，人的安全意識(shí)和行車常識(shí)及遵紀(jì)守法觀念也較淡薄。一是注意老、弱、病、殘及聾啞人的行走動(dòng)態(tài)。壓濾機(jī)濾布二是拖拉機(jī)較多，特別是鄉(xiāng)村拖拉機(jī)超載嚴(yán)重。三是鄉(xiāng)、村道路，自行車、行人為躲避車輛揚(yáng)起的塵土，在汽車臨近時(shí)，有橫穿馬路走上風(fēng)頭的特點(diǎn)。
3、山區(qū)道路、高速公路行車的交通事故預(yù)防。
（1）山路行車，路窄彎多，不是上坡就是下坡，一般情況下不要盲目超車，在視線不良、轉(zhuǎn)彎處要鳴喇叭，防止對(duì)面有車輛或行人。下坡時(shí)，不要勤踏制動(dòng)，以防制動(dòng)受熱膨脹，剎車失靈，要用中、低速檔行駛，利用慣性下坡。
（2）高速公路上行車，一是在路面平整，視線良好下時(shí)速不要超過(guò)110公里，如超過(guò)110公里，對(duì)機(jī)械和制動(dòng)都有影響。二是在雨、霧的天氣中行車，視線不良，能見(jiàn)度低，難以判斷路面情況，要降低車速。三是高速公路沒(méi)有參照物，長(zhǎng)時(shí)間行車容易疲勞，要適當(dāng)降低車速行駛。
4、夜間行車的事故預(yù)防
首先要精力充沛，不要疲勞駕車，特別是凌晨3—4點(diǎn)鐘，是人最疲倦容易發(fā)困的時(shí)候，在交會(huì)車時(shí)，時(shí)刻要提高警惕，防止發(fā)生事故。
除此之外我們還要保證駕駛員的休息，夜間不安排駕駛員站崗。減少對(duì)駕駛員的訓(xùn)練次數(shù)，增加其駕駛技能的訓(xùn)練。出警時(shí)消防車要有干部或班長(zhǎng)跟車，嚴(yán)禁駕駛員開(kāi)英雄車、盲目超車、做到穩(wěn)中求快，安全到達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。
車輛調(diào)度室工作總結(jié) 車輛調(diào)度半年工作總結(jié)篇四
公交公司年度績(jī)效考核工作匯報(bào)材料 績(jī)效考核總結(jié)報(bào)告
由于績(jī)效考核對(duì)于我們來(lái)說(shuō)是新生事物,因此,在執(zhí)行初期,我們就學(xué)習(xí)和查閱了很多關(guān)于績(jī)效考核的資料,也多次向總公司人力資源部咨詢,征求意見(jiàn),并請(qǐng)求總公司人力資源部進(jìn)行指導(dǎo)。
在認(rèn)真調(diào)查研究和討論的基礎(chǔ)上,在對(duì)考核指標(biāo)的多次甄選及多次溝通研討后,我司制定《績(jī)效考核辦法》,并根據(jù)制定了《績(jī)效考核流程圖》,明確了績(jī)效工資的考核發(fā)放程序。
1月份開(kāi)始,我司就嚴(yán)格按照《績(jī)效工資考核辦法》試行,根據(jù)各生產(chǎn)單位目標(biāo)管理責(zé)任書(shū)的考核細(xì)則及各職能部門(mén)目標(biāo)管理責(zé)任書(shū)進(jìn)行考核,并將當(dāng)月的考核結(jié)果與各部門(mén)和單位的績(jī)效工資掛鉤,真正實(shí)現(xiàn)了績(jī)效工資與部門(mén)的業(yè)績(jī)掛鉤。在執(zhí)行的過(guò)程中,我們總會(huì)遇到在制定指標(biāo)時(shí)無(wú)法預(yù)見(jiàn)或提升很快的情況。例如,在執(zhí)行績(jī)效考核之前,辦公室的新聞媒體投稿每月連1篇的任務(wù)都要勉強(qiáng)完成,可執(zhí)行之后,投稿的質(zhì)量明顯改進(jìn),數(shù)量也可實(shí)現(xiàn)3-。因此,在執(zhí)行的前期,我們一邊摸索著前進(jìn),一邊忙著修訂和完善考核指標(biāo),前后修訂次數(shù)至少3次以上。
圖為考核小組在檢查
在績(jī)效考核工作執(zhí)行半年以后,我司的基礎(chǔ)管理工作有了一定提升,但執(zhí)行效果與我們的預(yù)期目標(biāo)還存在一定差距。為進(jìn)一步有效推進(jìn)績(jī)效考核工作,在八月份我們抽調(diào)、返聘三名精干力量成立了獨(dú)立的考核小組?？己诵〗M由易羚羊書(shū)記主管,劉群任組長(zhǎng),主要針對(duì)公司的目標(biāo)任務(wù)、規(guī)章制度以及目標(biāo)管理責(zé)任書(shū)的考核細(xì)則進(jìn)行檢查、督促、溝通、反饋、整改落實(shí)和考核。
職能部門(mén)的績(jī)效考核中,考核分最高的是辦公室,最低的是技術(shù)設(shè)備部。辦公室善于管理創(chuàng)新,設(shè)計(jì)了周工作量化表和通過(guò)信息平臺(tái)發(fā)布計(jì)生工作信息,這兩項(xiàng)都在公司得到推廣,同時(shí)辦公室今年的新聞媒體報(bào)道做到了優(yōu)質(zhì)高效;經(jīng)營(yíng)管理部和財(cái)務(wù)部能及時(shí)完成部門(mén)職能;安全服務(wù)部對(duì)績(jī)效工資的考核分配最合理,值得借鑒和推廣;技術(shù)部的工作今年雖有很大的進(jìn)步,尤其是部門(mén)的工作總結(jié),堪稱公司的典范,值得各部門(mén)人員學(xué)習(xí)和借鑒,但部門(mén)個(gè)別員工的工作責(zé)任心和業(yè)務(wù)素質(zhì)有待進(jìn)一步提高。
績(jī)效考核指標(biāo)嚴(yán)謹(jǐn),過(guò)程嚴(yán)格,旨在強(qiáng)化好的業(yè)績(jī)來(lái)提升,重罰不合格的工作來(lái)改進(jìn)。例如在4月份我司的營(yíng)運(yùn)三部發(fā)生了一起重大死人事故,在當(dāng)月的績(jī)效考核工作中,承當(dāng)直接責(zé)任的單位（營(yíng)運(yùn)三部和安全服務(wù)部）的績(jī)效考核分直接下降了50%,機(jī)關(guān)各部室的績(jī)效工資也都到下降了20%。由于處罰嚴(yán)格、措施及時(shí)到位,涉及的面廣,因此,各部門(mén)都積極主動(dòng)分析原因,加強(qiáng)案例分析和宣傳,進(jìn)行有效督促和整改,在后來(lái)的8個(gè)月中我司有效杜絕來(lái)了重大死人事故的發(fā)生。
績(jī)效考核要求各部門(mén)和單位每個(gè)月對(duì)自己部門(mén)的工作進(jìn)行計(jì)劃、總結(jié)和分析,使每一個(gè)部門(mén)和單位清楚自己每個(gè)月自己的工作重點(diǎn)是什么、該怎么執(zhí)行、怎么落實(shí)以及改進(jìn)的方向都有十分清晰的認(rèn)知。二是考核思路由被動(dòng)工作的“工作完成型”到主動(dòng)工作的“績(jī)效激勵(lì)型”的轉(zhuǎn)變,績(jī)效考核中因?yàn)殛P(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)中對(duì)公司的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生重大影響及利潤(rùn)提高的工作可以進(jìn)行獎(jiǎng)分,各部門(mén)和單位不僅在保證基礎(chǔ)管理指標(biāo)的有效完成,還積極主動(dòng)的想辦法為自己部門(mén)爭(zhēng)取獎(jiǎng)分。三是實(shí)現(xiàn)各單位負(fù)責(zé)人由“管理型”向“經(jīng)營(yíng)型”的真正轉(zhuǎn)變;四是考核由不及時(shí)、不透明的事后監(jiān)控向及時(shí)、公開(kāi)的實(shí)時(shí)監(jiān)控的轉(zhuǎn)變。通過(guò)績(jī)效考核,無(wú)論是考核人還是被考核人都能隨時(shí)掌握工作目標(biāo)的完成情況,實(shí)現(xiàn)考核信息的充分交流和反饋。
在引進(jìn)績(jī)效考核和成立考核小組的初期,有些人在心里面并不接受績(jī)效考核以及考核小組,他們認(rèn)為績(jī)效考核就是為難他們,挑他們的刺,甚至有人還開(kāi)玩笑說(shuō)：“本是同根生,相煎何太急？”,可正是有了這種“相煎”、有了這種全面細(xì)致的檢查、溝通和督促整改、有了時(shí)間的洗滌以及各項(xiàng)工作的逐步提高,他們的觀念、想法和做法都發(fā)生了質(zhì)的變化。
考核指標(biāo)的設(shè)計(jì)方面還存在不足,要盡量科學(xué)和優(yōu)化。 （二）溝通問(wèn)題
溝通的方式方法存在不足,要改進(jìn)。 （三）認(rèn)識(shí)問(wèn)題
目前我們的績(jī)效考核只針對(duì)部門(mén),而有些部門(mén)并沒(méi)有將績(jī)效考核的獎(jiǎng)扣分相應(yīng)地獎(jiǎng)罰在直接責(zé)任人的身上,而是簡(jiǎn)單地進(jìn)行平均分配,這在一定程度上打擊了部分人員的工作積極性和主觀能動(dòng)性。
位盡職盡責(zé)。
針對(duì)以上問(wèn)題,我司的主要解決辦法如下：
今年12月22日之前召開(kāi)績(jī)效考核座談會(huì),發(fā)揮集體智慧（要求所有與會(huì)責(zé)任人要有書(shū)面的修改文稿）,完善績(jī)效考核指標(biāo)和流程。
此項(xiàng)工作在明年1月份完成。
凡考核小組或領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)各生產(chǎn)單位的工作未按制度和規(guī)定執(zhí)行,相關(guān)職能部門(mén)卻未能進(jìn)行相應(yīng)考核的將要承擔(dān)連帶責(zé)任,同步考核。
溝通管理是企業(yè)組織的生命線,績(jī)效溝通是績(jī)效管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題,要通過(guò)有效的溝通來(lái)進(jìn)行績(jī)效反饋,引導(dǎo)和督促整改。明年我們?cè)诿恐軐⒁宰剷?huì)的形式對(duì)考核檢查情況進(jìn)行通報(bào),同時(shí)各部門(mén)也可以通過(guò)座談會(huì)對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行剖析,對(duì)好的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行溝通交流,學(xué)習(xí)借鑒。
打破平均主義,實(shí)現(xiàn)獎(jiǎng)勤罰懶、獎(jiǎng)優(yōu)罰劣,將所有考核指標(biāo)量化到各崗位、到個(gè)人,將個(gè)人的績(jī)效真正與其績(jī)效工資掛鉤,從而加強(qiáng)各級(jí)人員的成就感、責(zé)任意識(shí)和危機(jī)意識(shí),從而達(dá)到達(dá)到激勵(lì)員工不斷改進(jìn)績(jī)效的作用。 （六）強(qiáng)力推行,以書(shū)記牽頭,自上而下強(qiáng)力推行,繼續(xù)提升企業(yè)執(zhí)行力。
績(jī)效考核、檢查督促的目的,就是要將公司存在的薄弱環(huán)節(jié)一抓到底,確保公司這個(gè)“大木桶”的每個(gè)環(huán)節(jié)都能平齊有效,確保公司的各項(xiàng)工作能夠齊頭并進(jìn)。
的績(jī)效考核,讓公司的各項(xiàng)工作得以有效的提升。,相信在考核小組和所有部門(mén)的共同努力下,在全司員工的攜手共進(jìn)下,發(fā)展公司將實(shí)現(xiàn)更大的飛躍。
車輛調(diào)度室工作總結(jié) 車輛調(diào)度半年工作總結(jié)篇五
二.按照車輛使用管理規(guī)定，優(yōu)先保證教學(xué)，科研用車，合理處理輕重緩急。
三.負(fù)責(zé)車輛預(yù)約登記，做到服務(wù)熱情周到，工作細(xì)致、不出差錯(cuò)。
四.有計(jì)劃的調(diào)配使用車輛，作好新舊車輛行駛里程的統(tǒng)計(jì)，保證大修，報(bào)廢，更新等工作的進(jìn)行，管理制度《車輛調(diào)度員崗位職責(zé)》。
五.掌握每臺(tái)車輛的技術(shù)情況和人員思想情況，杜絕病車上路，對(duì)駕駛員進(jìn)行“四交代”（出車時(shí)間，路線，任務(wù)，注意事項(xiàng)）及時(shí)了解用戶的反映和駕駛員完成任務(wù)的情況。
六.負(fù)責(zé)對(duì)申請(qǐng)用車的單車任務(wù)，性質(zhì)等情況的登記上報(bào)。
七.負(fù)責(zé)完成運(yùn)輸中心經(jīng)理安排的各種臨時(shí)性的任務(wù)。
車輛調(diào)度室工作總結(jié) 車輛調(diào)度半年工作總結(jié)篇一
20_ 年度車輛管理總結(jié)羅平供電公司認(rèn)真落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的 安全工作方針，在公司領(lǐng)導(dǎo)精心指導(dǎo)和各職能部門(mén)的大力協(xié)助下，交 通安全工作穩(wěn)步上升， 羅平供電公司車輛管理工作緊緊圍繞公司年初 制定的安全目標(biāo)和工作任務(wù)，以全面保障完成工作任務(wù)為目標(biāo)，以安 全行車、優(yōu)質(zhì)服務(wù)為抓手，精細(xì)管理，著力構(gòu)建人車和諧，著力構(gòu)建 車輛和生產(chǎn)管理和諧，圓滿完成了工作任務(wù)，確保交通安全，形象建 設(shè)得到了公司全體員工的一致贊揚(yáng)，使車輛運(yùn)行達(dá)到了管理科學(xué)、制 度嚴(yán)格、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、保障順暢的要求。公司現(xiàn)有各種在用車輛 91 臺(tái) (其中供電所 28 臺(tái)，輸變電管理所 5 臺(tái)，變電管理所 7 臺(tái)) ，駕駛員 142 人，主要承擔(dān)公司生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、故障搶修等運(yùn)輸保障任務(wù)。20_ 年公司實(shí)現(xiàn)安全行車 159 萬(wàn)余公里無(wú)道路責(zé)任事故的安全管理目標(biāo)。
20_ 年，公司把交通安全作為電力生產(chǎn)安全的重中之重，著力對(duì)公 司車輛及駕駛員進(jìn)行整改， 取消公司專職駕駛員及機(jī)關(guān)部室兼職駕駛 員，外聘駕駛員 23 人，并構(gòu)建人車和諧的工作環(huán)境，公司領(lǐng)導(dǎo)班子 緊緊圍繞“保護(hù)生命、平安出行”這一主題，完善工作機(jī)制，創(chuàng)新活 動(dòng)載體，多形式、全方位持續(xù)推進(jìn)了公司交通安全的長(zhǎng)效機(jī)制建設(shè)， 圓滿完成了各項(xiàng)工作任務(wù)。20_ 年以來(lái)，公司車輛交通安全工作未 發(fā)生過(guò)一起責(zé)任^v^通事故，基本杜絕了公車私用及交通違法行為。
一、領(lǐng)導(dǎo)高度重視，落實(shí)安全第一，警鐘常鳴，確保了車輛交 通安全 公司始終把車輛交通安全工作放在重要位置， 公司領(lǐng)導(dǎo)把交通安 全與電力生產(chǎn)放在同等重要位置， 從年初開(kāi)始同生產(chǎn)單位一起制訂安 全責(zé)任書(shū)并逐級(jí)簽訂落實(shí)，公司辦公室嚴(yán)格按照曲靖供電局及公司《車輛管理辦法》 、 《駕駛員管理辦法》 、 《駕駛員安全 行車考核辦法》落實(shí)考核。每月公司召開(kāi)安全分析會(huì)都把車輛交通安 全作為一項(xiàng)重要工作布置、考核、獎(jiǎng)懲。公司總經(jīng)理、分管副總、總 工都詳細(xì)了解車輛管理具體情況，認(rèn)真傾聽(tīng)駕駛員心聲和意見(jiàn)，研究 部署車輛管理工作并監(jiān)督組織實(shí)施和檢查。在日常工作作息中，領(lǐng)導(dǎo) 用車能夠以身作則，帶頭嚴(yán)格執(zhí)行車輛管理制度，確保實(shí)現(xiàn)安全用車 目標(biāo)， 自上而下為全公司車輛管理工作營(yíng)造了 “安全第一、 預(yù)防為主” 的良好氛圍。今年以來(lái)，公司辦公室員工服務(wù)組根據(jù)車輛管理工作特 點(diǎn)，用交通安全法律、法規(guī)來(lái)約束駕駛員的日常行為，堅(jiān)決貫徹落實(shí) 交通法規(guī)和上級(jí)工作部署，結(jié)合公司車輛管理工作，把公司車輛交通 安全穩(wěn)步推進(jìn)車輛交通安全各項(xiàng)管理工作的順利開(kāi)展， 全年車輛交通 安全形勢(shì)穩(wěn)定。
2、按照公司春秋季安全大檢查的活動(dòng)要求，狠抓了春秋季交通 安全管理， 員工服務(wù)組組織全體駕駛員共同學(xué)習(xí)春秋季安全大檢查的 活動(dòng)文件，并且根據(jù)文件精神，制定出具體的實(shí)施方案，排出具體日 程安排。在活動(dòng)中，首先強(qiáng)化了對(duì)駕駛員集中進(jìn)行安全培訓(xùn)考核，提 高了安全行車意識(shí);按照公司安全管理要求，對(duì)交通安全基礎(chǔ)管理資 料進(jìn)行逐條對(duì)照整理;健全完善了各級(jí)各類人員安全責(zé)任制，明確安 全目標(biāo)，細(xì)化安全管理制度，使安全工作的分工和安全任務(wù)的分解得 到了落實(shí)，同時(shí)，認(rèn)真組織了對(duì)車輛狀況的大檢查，并注重抓好各項(xiàng) 安全活動(dòng)的扎實(shí)開(kāi)展。為扎實(shí)開(kāi)展好車輛交通安全管理工作，在秋檢 活動(dòng)中，圍繞車輛管理工作以及安全目標(biāo)管理、風(fēng)險(xiǎn)管理、安全性評(píng) 價(jià)等重點(diǎn)工作進(jìn)行。采取了自查自改、互查整改、抽查督改的方式， 全面檢查車輛交通安全管理情況，強(qiáng)化車輛和駕駛員的安全風(fēng)險(xiǎn)意 識(shí)。嚴(yán)格對(duì)照春秋季安全大檢查的車輛安全管理要求。組織駕駛員學(xué) 習(xí)交通事故通報(bào)， 認(rèn)真吸取道路交通事故教訓(xùn)， 舉一反三， 防患未然。
組織駕駛員對(duì)道路交通安全法律、法規(guī)以及公司交通安全管理規(guī)定、 條令、細(xì)則的學(xué)習(xí)，提升了駕駛員遵章保安全、責(zé)任保安全的從業(yè)理 念。
3、加強(qiáng)駕駛員的安全教育培訓(xùn)，營(yíng)造車輛安全濃烈氛圍，在春 秋季安全大檢查活動(dòng)中， 我們組織全體駕駛員認(rèn)真學(xué)習(xí)道路交通安全 法律、法規(guī)，并于 9 月 26 日在多依河會(huì)議室對(duì)全體駕駛員進(jìn)行 12 年 度交通安全專項(xiàng)培訓(xùn)和考試， 提高了全體駕駛員的安全意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)意 識(shí)。
另外，我們還十分重視安全氛圍建設(shè)，針對(duì)不同季節(jié)、不同層 面，在駕駛室內(nèi)粘貼“系好安全帶”等目警句和標(biāo)語(yǔ)，在駕駛員和其 他員工中發(fā)揮了明顯作用。
二、保障服務(wù)形成了公司內(nèi)外部的亮點(diǎn) 車輛管理承擔(dān)著公司生產(chǎn)和公務(wù)用車的保障工作，20_ 年公司 員工服務(wù)組車輛管理人員上下齊心協(xié)力，克服各種困難，科學(xué)調(diào)度， 在車輛狀況比較緊的情況下， 全體車輛管理人員及駕駛員經(jīng)常犧牲雙 休日和節(jié)假日，順利完成了各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)。
首先，在公司領(lǐng)導(dǎo)精心指導(dǎo)和各職能部門(mén)的大力協(xié)助下對(duì)駕駛 員的思想、道德等方方面面進(jìn)行了教育，擺正車輛在公司建設(shè)中的位 置，樹(shù)立了強(qiáng)列的保障服務(wù)觀念，公司把駕駛員的保障服務(wù)納入了考 核序列;其次，從管理細(xì)節(jié)和程序上加強(qiáng)了日常管理。在車輛調(diào)度上 先生產(chǎn)、先管理，統(tǒng)一協(xié)調(diào)調(diào)度，今年以來(lái)，從未發(fā)生車輛保障滯后 問(wèn)題，做到了隨叫隨到，保證有力、服務(wù)優(yōu)質(zhì)，得到了公司領(lǐng)導(dǎo)的表 揚(yáng)和好評(píng)。
自 20_ 年伊始，駕駛員為保障生產(chǎn)及公務(wù)用車的需求，犧牲各 類節(jié)假日共計(jì) 150 余人次， ，完美詮釋了我們“謹(jǐn)慎駕駛、風(fēng)雨無(wú)阻、 當(dāng)好后勤、平安是?！钡姆?wù)理念。
三、加大考核力度，節(jié)約各項(xiàng)費(fèi)用 20_ 年，公司車輛在完成大量運(yùn)輸任務(wù)的同時(shí)，不斷加強(qiáng)車輛 的維修費(fèi)用和油料消耗的考核，制定出相應(yīng)的考核管理制度，落實(shí)獎(jiǎng) 懲措施，使油料費(fèi)和維修費(fèi)更加科學(xué)合理，節(jié)約了大量的油料費(fèi)和維 修費(fèi)， 20_ 年公司車輛行駛里程 159 萬(wàn)途公里， 平均每公里費(fèi)用 元。 第一、我們?cè)诎踩芾砜己酥?，摒棄個(gè)人感情與關(guān)聯(lián)關(guān)系等因 素，對(duì)出現(xiàn)的各種違章現(xiàn)象，決不手軟，堅(jiān)決按照曲靖供電局及公司 車輛管理規(guī)定對(duì)違章人員進(jìn)行相應(yīng)的處罰，本年度違章人員大幅減 小，取得一定成果。
第二、為杜絕公司車輛油料消耗存在的“跑、冒、滴、漏”等 現(xiàn)象，對(duì)單車進(jìn)行百公里油耗分析，按照車輛公里指數(shù)與單車核定油 耗指數(shù)進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)油耗高于核定指數(shù)的車輛進(jìn)行分析，制定出一定 的整改辦法，使車輛油耗加回到考核的范圍內(nèi)。
第三、為加強(qiáng)車輛維修費(fèi)用管理，結(jié)合公司的實(shí)際情況，制定 出嚴(yán)謹(jǐn)?shù)能囕v維修程序，充分利用駕駛員自身優(yōu)勢(shì)，實(shí)行小毛病能自 己排除就自己排除， 大故障在車輛管理人員鑒定后需要報(bào)修理廠維修 的車輛報(bào)分管人員審批后方能修理，達(dá)到了以保障車況良好為目的， 以節(jié)約維修經(jīng)費(fèi)為根本的車輛維修原則。
通過(guò)加強(qiáng)教育培訓(xùn)，細(xì)化管理，強(qiáng)化勞動(dòng)紀(jì)律，對(duì)維修費(fèi)用和 油料消耗的嚴(yán)謹(jǐn)考核，我們達(dá)到了年初與公司簽訂的安全責(zé)任目標(biāo)， 較好的完成年度的安全工作任務(wù)。
四、技術(shù)保障到位 公司車輛管理主要從二個(gè)方面入手抓好車輛技術(shù)保障。
第一是按 規(guī)定對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)、年審年檢和季度檢查工作，嚴(yán)格要求駕駛員對(duì) 車輛出車前進(jìn)行檢查，車管理人員對(duì)車輛進(jìn)行月度抽查，每季度集中 公司所有車輛、 到修理廠由修理廠技術(shù)人員和公司車輛理修理鑒定人 員對(duì)車輛進(jìn)行全面檢查，并建立車輛行駛里程記錄及維修記錄，詳細(xì) 填寫(xiě)各類報(bào)表，對(duì)定車輛技術(shù)進(jìn)行跟蹤，指定具有專業(yè)技術(shù)資質(zhì)的汽 修廠家進(jìn)行車輛維修。第二是不定期組織進(jìn)行車輛駕駛技術(shù)研討、駕 駛員安全培訓(xùn)及駕駛考核。歷年來(lái)，公司每年組織二次安全培訓(xùn)，各 部門(mén)每月組織學(xué)習(xí)一次，分別對(duì)雨天駕駛注意事項(xiàng)、風(fēng)暴氣候駕駛避 險(xiǎn)措施等進(jìn)行交流，提高了駕駛員的駕駛技術(shù)。
五、20_ 年工作思路 1、20_ 年加大對(duì)駕駛員的安全教育培訓(xùn)工作，采取閉卷考試、 現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)答等形式多樣的培訓(xùn)，全面達(dá)到安全教育培訓(xùn)的百分之百，不 斷提高駕駛員的安全意識(shí)和業(yè)務(wù)素質(zhì) 。2、強(qiáng)化細(xì)化安全管理工作，堅(jiān)持管理創(chuàng)新，積極吸取先進(jìn)的管 理理念和管理思想，摸索車輛安全管理模式，促進(jìn)安全管理水平的不 斷提高，逐步形成車輛安全管理的長(zhǎng)效機(jī)制，切實(shí)把車輛安全管理的 各項(xiàng)工作細(xì)化、量化，使車輛安全管理工作更加科學(xué)，更具有可操作 性。
3、積極完善車輛管理的各項(xiàng)規(guī)章制度。由于車輛管理工作形勢(shì) 的發(fā)展，管理水平的不斷提高，原來(lái)的規(guī)章制度明顯不能滿足新形勢(shì) 要求，迫切需要新的規(guī)章制度來(lái)進(jìn)行內(nèi)部管理的規(guī)范。
車輛調(diào)度室工作總結(jié) 車輛調(diào)度半年工作總結(jié)篇二
三年來(lái)，身為黨員的我堅(jiān)持黨的正確領(lǐng)導(dǎo)，堅(jiān)信只有在中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，才能勝利完成。在這三年里面堅(jiān)持擁護(hù)中國(guó)共產(chǎn)黨的路線、方針、政策和決議，堅(jiān)持四項(xiàng)基本原則作為基礎(chǔ)堅(jiān)。
無(wú)論是在思想上還是在工作上都起到了先鋒帶頭作用，做到無(wú)愧與中國(guó)共產(chǎn)黨這個(gè)稱號(hào)。在在思想上不斷的要求進(jìn)步，中國(guó)共產(chǎn)黨的身份銘記于心。工作上不斷進(jìn)取，勇于創(chuàng)新，認(rèn)真負(fù)責(zé)的完成自己每一項(xiàng)工作。我認(rèn)為，作為一名共產(chǎn)黨員，不但要在組織上入黨，更重要的是要在思想上入黨。如何做到在思想上入黨，最重要的是加強(qiáng)政治的學(xué)習(xí)。如果我們只是顧扎堆于事務(wù)，不顧學(xué)習(xí)，放松思想覺(jué)悟，理論根底不深，那就談不上運(yùn)用馬克思主義立場(chǎng)、觀點(diǎn)和方法分析、鑒別各種社會(huì)思潮，往往把錯(cuò)誤的、庸俗的東西看成是新潮的，或是自己所要追求的，就會(huì)使自己走上錯(cuò)誤的道路。因此，平時(shí)我會(huì)不斷認(rèn)真學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)鄧小平理論，學(xué)習(xí)“三個(gè)代表”的重要思想和其他重要講話，多讀書(shū)看報(bào)，不斷提高自己的綜合素質(zhì)和管理能力。
我的主要是負(fù)責(zé)全站的車輛管理工作。我單位地處遠(yuǎn)郊，每天都要接送職工上下班，各項(xiàng)工作業(yè)務(wù)的辦理都離不開(kāi)車輛。因此，在日常用車時(shí)合理調(diào)配車輛，首先保證讓職工上下班坐得安心和舒服;公務(wù)用車、值班車隨時(shí)候命。做好車輛的維修和保養(yǎng)工作，平時(shí)能督促各位司機(jī)做好車輛安全檢查工作，確保車輛行車的安全;做好車輛的衛(wèi)生清潔工作，做到每臺(tái)車?yán)锿舛几蓛簟⒄R。做好車輛資料管理工作，如車輛的年度審核和換證等，車輛的行車記錄以及耗油情況等。經(jīng)常教育和指導(dǎo)司機(jī)們根據(jù)車輛的特點(diǎn)，用正確的、科學(xué)的方法駕駛車輛，盡量減少耗油和其他方面的損耗，節(jié)省開(kāi)支，延長(zhǎng)的車輛的使用壽命。定期上安全教育課，要求各位司機(jī)要將安全駕駛放在首位，一刻也不能放松。
本人的生活樸素，作風(fēng)正派，吃苦耐勞。平時(shí)與同事相處融洽，以身作則，帶領(lǐng)司機(jī)隊(duì)的同志做好工作;尊重領(lǐng)導(dǎo)，虛心聽(tīng)取不同意見(jiàn)，對(duì)有些干部職工提出的意見(jiàn)，能耐心解答并及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)反映，多次受到好評(píng)。
但是，在工作中還存在許多不足的地方，主要是耐心不夠，對(duì)車輛的維修技術(shù)還不全面，缺乏主動(dòng)性。
在今后的工作中，我會(huì)牢固樹(shù)立“全心全意為人民服務(wù)”的思想，時(shí)刻以一個(gè)中中國(guó)共產(chǎn)黨的身份嚴(yán)格要求自己，把集體利益放在第一位，做好本職工作。加強(qiáng)政治思想學(xué)習(xí)，提高自己辨別是非的能力，使自己的思想覺(jué)悟能上到一個(gè)新的臺(tái)階;加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)，通過(guò)各種渠道，不斷吸收和更新的知識(shí)，以適應(yīng)工作的需要、社會(huì)的需要。最重要是改正缺點(diǎn)，發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn)，做一名優(yōu)秀的中國(guó)共產(chǎn)黨員。
一、××年，根據(jù)上級(jí)的要求，在公司扁平化、直通式改革的推動(dòng)下，單位里加大了對(duì)各基層行的監(jiān)管和指導(dǎo)力度，在車輛的使用上比過(guò)去更加頻繁，為了確保車輛安全正點(diǎn)，及時(shí)為主業(yè)服務(wù)的原則，在車輛有限、人員緊張的情況下，優(yōu)先安排長(zhǎng)途、檢查用車，科學(xué)合理地安排市內(nèi)車輛行程，使車輛做到了高效率、高質(zhì)量運(yùn)營(yíng)。全年長(zhǎng)途用車達(dá)次，及時(shí)高效的確保了分行各處室工作的順利開(kāi)展。
二、雖然工作緊張，但我并沒(méi)有放松對(duì)駕駛員的安全思想教育。在平時(shí)的工作中，我把與交管部門(mén)的溝通、交流也作為工作重點(diǎn)，隨時(shí)與交管部門(mén)聯(lián)系，利用業(yè)余時(shí)間組織駕駛員定期進(jìn)行各種安全教育學(xué)習(xí)，提高了大家的安全意識(shí)。全年安全行駛里程達(dá)到萬(wàn)公里，保質(zhì)保量的完成了每一次出車任務(wù)，使公司車隊(duì)這個(gè)窗口部門(mén)在全行評(píng)比中得到了較好的贊譽(yù)。
三、我作為一名車隊(duì)的管理者，同時(shí)也是一名駕駛員，準(zhǔn)點(diǎn)接送領(lǐng)導(dǎo)、安排各處室用車是我應(yīng)盡的職責(zé)，我一絲不茍的履行著各項(xiàng)職責(zé)。我深知成績(jī)的取得，與各位駕駛員的辛勤努力是分不開(kāi)的，因此我平時(shí)主動(dòng)與大家談心、溝通，為駕駛員解決思想問(wèn)題和工作中存在的問(wèn)題、矛盾，使大家能夠在出車時(shí)都有一個(gè)良好的精神面貌，確保了行車的安全。為使駕駛員能夠在辛苦了一個(gè)月后盡早領(lǐng)取應(yīng)得的報(bào)酬，我每月月末都加班加點(diǎn)趕制《駕駛員出車統(tǒng)計(jì)報(bào)表》，從未延誤差費(fèi)的發(fā)放。全年共發(fā)放差費(fèi)元。
四、在公司成立時(shí)間短，各項(xiàng)資金緊張的情況下，為了能更好地為公司節(jié)約每一分錢(qián)，針對(duì)車輛的維護(hù)、保養(yǎng)、裝璜以及其他費(fèi)用的支出，我親自到定點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行溝通、洽談、摸底，在備件允許的情況下，盡量節(jié)約每一筆費(fèi)用，避免各種浪費(fèi)和重復(fù)花銷的情況發(fā)生。
1、加強(qiáng)教育，轉(zhuǎn)變觀念，統(tǒng)一思想，更好地樹(shù)立副業(yè)為主業(yè)服務(wù)的信心和決心。
2、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高車管質(zhì)量，限度的發(fā)揮后勤保障的堅(jiān)強(qiáng)后備作用。
3、抓好基礎(chǔ)管理工作，提高安全運(yùn)營(yíng)的意識(shí)，加強(qiáng)駕駛員綜合素質(zhì)教育。
4、堅(jiān)持和完善車管制度，使工作更加規(guī)范化、制度化，用制度規(guī)范駕駛行為，增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)。
5、積極配合公司領(lǐng)導(dǎo)做好對(duì)基層車輛收回后的各項(xiàng)管理工作，使其平穩(wěn)過(guò)渡，并能及早正常的投入運(yùn)營(yíng)。
以上是我過(guò)去一年的工作匯報(bào)和××年的工作安排，為使車隊(duì)工作在新的一年里能夠取得更大的成績(jī)，提高車隊(duì)整體服務(wù)水平，提升公司服務(wù)形象和聲譽(yù)，把車隊(duì)建成一支責(zé)任心強(qiáng)、吃苦耐勞、公司放心、主業(yè)滿意的車輛營(yíng)運(yùn)隊(duì)伍，我會(huì)再接再厲，決不辜負(fù)公司領(lǐng)導(dǎo)的希望，為公司的發(fā)展盡我微薄之力，請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我××年的工作提出寶貴意見(jiàn)和建議。
車輛調(diào)度室工作總結(jié) 車輛調(diào)度半年工作總結(jié)篇三
近段時(shí)間，全國(guó)消防部隊(duì)車輛事故層出不窮，2019年6月26日江蘇省江都市在出警途中發(fā)生重大車輛交通事故造成兩死三傷，此起交通事故再次給我們消防部隊(duì)車輛安全工作敲響了警鐘。泉州市的滅火工作形勢(shì)嚴(yán)峻，出警次數(shù)較多，如何做好出警途中的車輛行駛安全工作已是擺在各級(jí)組織的一項(xiàng)重要議程。下面就如何做好出警途中的車輛行駛安全工作講幾點(diǎn)個(gè)人看法，不對(duì)之處請(qǐng)大家批評(píng)、指正。
1、大隊(duì)黨委、中隊(duì)支部要高度重視安全防事故工作，要把安全工作擺到黨委（支部）議事日程，建立健全安全防事故制度，落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制和安全防事故的相關(guān)規(guī)章制度，中隊(duì)還專門(mén)設(shè)立指定一名三級(jí)士官為車管員，負(fù)責(zé)消防車輛的日常保養(yǎng)管理。
2、大隊(duì)要定期對(duì)大隊(duì)全體駕駛員進(jìn)行交通安全教育，采取事故警示教育，使其充分認(rèn)清事故的危害性，從中吸取深刻教訓(xùn)，杜絕事故的發(fā)生。同時(shí)要做到理論和實(shí)際操作相結(jié)合，落實(shí)考核制度，成績(jī)沒(méi)有達(dá)到優(yōu)秀的人員停止駕駛?cè)蝿?wù)，進(jìn)行回爐訓(xùn)練，直至考核達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后才可恢復(fù)其駕駛員職責(zé)。
3、大隊(duì)在選取駕駛員培訓(xùn)時(shí)，要對(duì)預(yù)選人員進(jìn)行思想、作風(fēng)、心理、平時(shí)的工作表現(xiàn)等多方面考察，確實(shí)使用思想穩(wěn)定、作風(fēng)優(yōu)良、心理承受能力強(qiáng)、工作積極的戰(zhàn)士為駕駛員。
1、駕駛員在消防車輛出警途中行駛時(shí)應(yīng)保持安全車距，以防止和其它車輛發(fā)生追尾事故。
（3）消防車是屬于大型汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)前后輪跡差大，轉(zhuǎn)彎占地面積大，為此周圍必須要留有必要的空間距離。因此保持一定的車距是安全駕駛的一個(gè)重要保障。是避免發(fā)生車輛事故的一個(gè)有效方法。
2、培養(yǎng)駕駛員在出警途中嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，在市區(qū)特別是紅綠燈路段走近道時(shí)要注意其他過(guò)往車輛，嚴(yán)禁開(kāi)“英雄車”、“霸王車”和盲目開(kāi)車等不良現(xiàn)象。
（1）駕駛姿勢(shì)不端正，喜歡仰著、趴著或歪著；
（3）操作方向盤(pán)時(shí)兩手交替滑動(dòng)，濾布無(wú)相對(duì)定向，回正方向時(shí)，喜歡雙手脫離方向盤(pán)，任其自動(dòng)轉(zhuǎn)回，遇事愛(ài)甩方向。過(guò)彎道時(shí)不提前減速，而在彎道內(nèi)車輛呈曲線行駛時(shí)才減速。
1、中隊(duì)每天要求駕駛員要對(duì)消防車輛的油、電、水、氣、滅火劑，發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、輪胎以及制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、燈光、喇叭等進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的檢查，保證車輛處于良好狀態(tài)。
2、中隊(duì)每周六上午要認(rèn)真組織人員對(duì)消防車輛進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)匯報(bào)并進(jìn)行處理。
3、中隊(duì)在每年車輛年審時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行一次全面的檢查維護(hù)保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題按規(guī)定進(jìn)行等級(jí)保養(yǎng)。
“火情就是命令，火場(chǎng)就是戰(zhàn)場(chǎng)。”全天24小時(shí)中，火災(zāi)隨時(shí)隨地都可能發(fā)生，能否迅速安全地趕赴火場(chǎng)是對(duì)消防車駕駛員的一大考驗(yàn)。我們可將一天中容易發(fā)生事故的時(shí)段主要?jiǎng)澐譃橐韵氯齻€(gè)：上下班高峰期、黃昏、夜間。每天的上下班高峰期時(shí)，街道上人車擁擠，容易發(fā)生各種交通事故。平時(shí)有意識(shí)地增加這段時(shí)間的練習(xí)次數(shù)，在練習(xí)時(shí)應(yīng)注意減慢速度，放寬視野，避免強(qiáng)行超車，此外還應(yīng)注意培養(yǎng)駕駛員的耐心。而一般在午后5至7時(shí)，日暮黃昏是最難駕駛車輛的時(shí)刻，因?yàn)檫@時(shí)光線淡弱，駕駛員觀察能力下降，如果打開(kāi)前燈照明，情況只會(huì)更糟，因?yàn)榍盁襞c周圍之光度相近，對(duì)周圍的車輛、行人反而不易看清。所以在練習(xí)時(shí)，應(yīng)注重提高駕駛員的控速能力和觀察能力。而夜間行車相對(duì)于白天而言更容易發(fā)生事故，這主要是因?yàn)橐归g光線暗，燈光所及范圍有限，造成駕駛員視野狹窄；在開(kāi)車時(shí)，對(duì)方車輛強(qiáng)光耀眼可使駕駛員發(fā)生一時(shí)的視覺(jué)障礙，有時(shí)也可能發(fā)生事故。因此在夜間練兵時(shí)，我們應(yīng)注重結(jié)合接警出動(dòng)進(jìn)行，有時(shí)可在駕駛員熟睡的情況下拉練，然后要求將車輛開(kāi)至某一假設(shè)火場(chǎng)，同時(shí)在路況不明或倒車時(shí)，注意培養(yǎng)駕駛員下車查看地勢(shì)地形和請(qǐng)專人下車引導(dǎo)的意識(shí)。在夜間練習(xí)時(shí)，應(yīng)注重提高駕駛員的應(yīng)變能力和視覺(jué)能力。
針對(duì)不同的季節(jié)練習(xí)。季節(jié)、氣候的變化對(duì)駕駛員的影響也是不可忽視的。應(yīng)特別注重抓好夏季和冬季這兩個(gè)季節(jié)的練兵。夏季天氣炎熱，陽(yáng)光刺眼，容易使駕駛員感到煩躁不安和疲勞困倦而造成事故。因此在練習(xí)時(shí)，應(yīng)提高保護(hù)眼睛、消除疲勞的能力。冬季天氣寒冷，容易使駕駛員凍傷導(dǎo)致操作不便或失誤。在練習(xí)時(shí)，應(yīng)提高駕駛員防寒防凍的自我保護(hù)能力。
針對(duì)不同的天氣練習(xí)。惡劣的天氣對(duì)駕駛員的影響很大，應(yīng)特別注重抓好雨霧天的駕駛員練習(xí)。汽車在水、霧中行駛，因視距較短、路滑，練兵時(shí)應(yīng)要求駕駛員根據(jù)情況降低車速，并使用刮水器，雖在白天也應(yīng)開(kāi)燈行駛。雨中行車，應(yīng)教育駕駛員盡量避免靠路邊行駛、迅速轉(zhuǎn)向及使用緊急制動(dòng)。霧中行車，視線不遠(yuǎn)，要求使用防霧燈，不時(shí)鳴喇叭，并隨時(shí)作好制動(dòng)準(zhǔn)備。
針對(duì)不同的路況練習(xí)。應(yīng)結(jié)合轄區(qū)的道路情況進(jìn)行實(shí)地練習(xí)，在路面平整、視野寬闊的道路上行車，應(yīng)注意防止駕駛員思想麻痹，一味開(kāi)快車，尤其是駕駛小型轎車時(shí)更要引起重視。高速行車不但會(huì)使駕駛員的視野變窄，識(shí)別物體能力下降，而且容易破壞汽車的操縱性和穩(wěn)定性。在路面崎嶇、彎道較多、視線不良的一些山路、鄉(xiāng)間小路行車，應(yīng)要求駕駛員做到判斷道路情況準(zhǔn)確敏捷、掌握轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)靈活、換檔動(dòng)作迅速及時(shí)，同時(shí)注意各種交通標(biāo)志，了解道路情況，便于提前采取措施。
1、城鎮(zhèn)行車的事故預(yù)防
城鎮(zhèn)人口密集，車多人多，道路復(fù)雜，車輛較擁擠。一是在出動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，兩部車要拉開(kāi)適當(dāng)距離30—50米，防止后車撞前車（這種事故屢見(jiàn)不鮮）；二是駕車到外地支援時(shí)，因道路不熟，地點(diǎn)不詳，不要盲目跑快車。防止因突然發(fā)現(xiàn)目的地急剎車或猛拐彎后車處理不當(dāng)，造成事故；三是城鎮(zhèn)“小公共”的部分司機(jī)職業(yè)素質(zhì)低，有突然停車載客、猛然轉(zhuǎn)彎的特點(diǎn)，要時(shí)刻注意他們的行車動(dòng)向，防止發(fā)生交通事故。據(jù)交通管理部門(mén)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在百分之七十的事故與出租車和“小公共”有關(guān)。
2、鄉(xiāng)村道路行車的交通事故預(yù)防
鄉(xiāng)村道路窄狹，路況較差，人的安全意識(shí)和行車常識(shí)及遵紀(jì)守法觀念也較淡薄。一是注意老、弱、病、殘及聾啞人的行走動(dòng)態(tài)。壓濾機(jī)濾布二是拖拉機(jī)較多，特別是鄉(xiāng)村拖拉機(jī)超載嚴(yán)重。三是鄉(xiāng)、村道路，自行車、行人為躲避車輛揚(yáng)起的塵土，在汽車臨近時(shí)，有橫穿馬路走上風(fēng)頭的特點(diǎn)。
3、山區(qū)道路、高速公路行車的交通事故預(yù)防。
（1）山路行車，路窄彎多，不是上坡就是下坡，一般情況下不要盲目超車，在視線不良、轉(zhuǎn)彎處要鳴喇叭，防止對(duì)面有車輛或行人。下坡時(shí)，不要勤踏制動(dòng)，以防制動(dòng)受熱膨脹，剎車失靈，要用中、低速檔行駛，利用慣性下坡。
（2）高速公路上行車，一是在路面平整，視線良好下時(shí)速不要超過(guò)110公里，如超過(guò)110公里，對(duì)機(jī)械和制動(dòng)都有影響。二是在雨、霧的天氣中行車，視線不良，能見(jiàn)度低，難以判斷路面情況，要降低車速。三是高速公路沒(méi)有參照物，長(zhǎng)時(shí)間行車容易疲勞，要適當(dāng)降低車速行駛。
4、夜間行車的事故預(yù)防
首先要精力充沛，不要疲勞駕車，特別是凌晨3—4點(diǎn)鐘，是人最疲倦容易發(fā)困的時(shí)候，在交會(huì)車時(shí)，時(shí)刻要提高警惕，防止發(fā)生事故。
除此之外我們還要保證駕駛員的休息，夜間不安排駕駛員站崗。減少對(duì)駕駛員的訓(xùn)練次數(shù)，增加其駕駛技能的訓(xùn)練。出警時(shí)消防車要有干部或班長(zhǎng)跟車，嚴(yán)禁駕駛員開(kāi)英雄車、盲目超車、做到穩(wěn)中求快，安全到達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。
車輛調(diào)度室工作總結(jié) 車輛調(diào)度半年工作總結(jié)篇四
公交公司年度績(jī)效考核工作匯報(bào)材料 績(jī)效考核總結(jié)報(bào)告
由于績(jī)效考核對(duì)于我們來(lái)說(shuō)是新生事物,因此,在執(zhí)行初期,我們就學(xué)習(xí)和查閱了很多關(guān)于績(jī)效考核的資料,也多次向總公司人力資源部咨詢,征求意見(jiàn),并請(qǐng)求總公司人力資源部進(jìn)行指導(dǎo)。
在認(rèn)真調(diào)查研究和討論的基礎(chǔ)上,在對(duì)考核指標(biāo)的多次甄選及多次溝通研討后,我司制定《績(jī)效考核辦法》,并根據(jù)制定了《績(jī)效考核流程圖》,明確了績(jī)效工資的考核發(fā)放程序。
1月份開(kāi)始,我司就嚴(yán)格按照《績(jī)效工資考核辦法》試行,根據(jù)各生產(chǎn)單位目標(biāo)管理責(zé)任書(shū)的考核細(xì)則及各職能部門(mén)目標(biāo)管理責(zé)任書(shū)進(jìn)行考核,并將當(dāng)月的考核結(jié)果與各部門(mén)和單位的績(jī)效工資掛鉤,真正實(shí)現(xiàn)了績(jī)效工資與部門(mén)的業(yè)績(jī)掛鉤。在執(zhí)行的過(guò)程中,我們總會(huì)遇到在制定指標(biāo)時(shí)無(wú)法預(yù)見(jiàn)或提升很快的情況。例如,在執(zhí)行績(jī)效考核之前,辦公室的新聞媒體投稿每月連1篇的任務(wù)都要勉強(qiáng)完成,可執(zhí)行之后,投稿的質(zhì)量明顯改進(jìn),數(shù)量也可實(shí)現(xiàn)3-。因此,在執(zhí)行的前期,我們一邊摸索著前進(jìn),一邊忙著修訂和完善考核指標(biāo),前后修訂次數(shù)至少3次以上。
圖為考核小組在檢查
在績(jī)效考核工作執(zhí)行半年以后,我司的基礎(chǔ)管理工作有了一定提升,但執(zhí)行效果與我們的預(yù)期目標(biāo)還存在一定差距。為進(jìn)一步有效推進(jìn)績(jī)效考核工作,在八月份我們抽調(diào)、返聘三名精干力量成立了獨(dú)立的考核小組?？己诵〗M由易羚羊書(shū)記主管,劉群任組長(zhǎng),主要針對(duì)公司的目標(biāo)任務(wù)、規(guī)章制度以及目標(biāo)管理責(zé)任書(shū)的考核細(xì)則進(jìn)行檢查、督促、溝通、反饋、整改落實(shí)和考核。
職能部門(mén)的績(jī)效考核中,考核分最高的是辦公室,最低的是技術(shù)設(shè)備部。辦公室善于管理創(chuàng)新,設(shè)計(jì)了周工作量化表和通過(guò)信息平臺(tái)發(fā)布計(jì)生工作信息,這兩項(xiàng)都在公司得到推廣,同時(shí)辦公室今年的新聞媒體報(bào)道做到了優(yōu)質(zhì)高效;經(jīng)營(yíng)管理部和財(cái)務(wù)部能及時(shí)完成部門(mén)職能;安全服務(wù)部對(duì)績(jī)效工資的考核分配最合理,值得借鑒和推廣;技術(shù)部的工作今年雖有很大的進(jìn)步,尤其是部門(mén)的工作總結(jié),堪稱公司的典范,值得各部門(mén)人員學(xué)習(xí)和借鑒,但部門(mén)個(gè)別員工的工作責(zé)任心和業(yè)務(wù)素質(zhì)有待進(jìn)一步提高。
績(jī)效考核指標(biāo)嚴(yán)謹(jǐn),過(guò)程嚴(yán)格,旨在強(qiáng)化好的業(yè)績(jī)來(lái)提升,重罰不合格的工作來(lái)改進(jìn)。例如在4月份我司的營(yíng)運(yùn)三部發(fā)生了一起重大死人事故,在當(dāng)月的績(jī)效考核工作中,承當(dāng)直接責(zé)任的單位（營(yíng)運(yùn)三部和安全服務(wù)部）的績(jī)效考核分直接下降了50%,機(jī)關(guān)各部室的績(jī)效工資也都到下降了20%。由于處罰嚴(yán)格、措施及時(shí)到位,涉及的面廣,因此,各部門(mén)都積極主動(dòng)分析原因,加強(qiáng)案例分析和宣傳,進(jìn)行有效督促和整改,在后來(lái)的8個(gè)月中我司有效杜絕來(lái)了重大死人事故的發(fā)生。
績(jī)效考核要求各部門(mén)和單位每個(gè)月對(duì)自己部門(mén)的工作進(jìn)行計(jì)劃、總結(jié)和分析,使每一個(gè)部門(mén)和單位清楚自己每個(gè)月自己的工作重點(diǎn)是什么、該怎么執(zhí)行、怎么落實(shí)以及改進(jìn)的方向都有十分清晰的認(rèn)知。二是考核思路由被動(dòng)工作的“工作完成型”到主動(dòng)工作的“績(jī)效激勵(lì)型”的轉(zhuǎn)變,績(jī)效考核中因?yàn)殛P(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)中對(duì)公司的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生重大影響及利潤(rùn)提高的工作可以進(jìn)行獎(jiǎng)分,各部門(mén)和單位不僅在保證基礎(chǔ)管理指標(biāo)的有效完成,還積極主動(dòng)的想辦法為自己部門(mén)爭(zhēng)取獎(jiǎng)分。三是實(shí)現(xiàn)各單位負(fù)責(zé)人由“管理型”向“經(jīng)營(yíng)型”的真正轉(zhuǎn)變;四是考核由不及時(shí)、不透明的事后監(jiān)控向及時(shí)、公開(kāi)的實(shí)時(shí)監(jiān)控的轉(zhuǎn)變。通過(guò)績(jī)效考核,無(wú)論是考核人還是被考核人都能隨時(shí)掌握工作目標(biāo)的完成情況,實(shí)現(xiàn)考核信息的充分交流和反饋。
在引進(jìn)績(jī)效考核和成立考核小組的初期,有些人在心里面并不接受績(jī)效考核以及考核小組,他們認(rèn)為績(jī)效考核就是為難他們,挑他們的刺,甚至有人還開(kāi)玩笑說(shuō)：“本是同根生,相煎何太急？”,可正是有了這種“相煎”、有了這種全面細(xì)致的檢查、溝通和督促整改、有了時(shí)間的洗滌以及各項(xiàng)工作的逐步提高,他們的觀念、想法和做法都發(fā)生了質(zhì)的變化。
考核指標(biāo)的設(shè)計(jì)方面還存在不足,要盡量科學(xué)和優(yōu)化。 （二）溝通問(wèn)題
溝通的方式方法存在不足,要改進(jìn)。 （三）認(rèn)識(shí)問(wèn)題
目前我們的績(jī)效考核只針對(duì)部門(mén),而有些部門(mén)并沒(méi)有將績(jī)效考核的獎(jiǎng)扣分相應(yīng)地獎(jiǎng)罰在直接責(zé)任人的身上,而是簡(jiǎn)單地進(jìn)行平均分配,這在一定程度上打擊了部分人員的工作積極性和主觀能動(dòng)性。
位盡職盡責(zé)。
針對(duì)以上問(wèn)題,我司的主要解決辦法如下：
今年12月22日之前召開(kāi)績(jī)效考核座談會(huì),發(fā)揮集體智慧（要求所有與會(huì)責(zé)任人要有書(shū)面的修改文稿）,完善績(jī)效考核指標(biāo)和流程。
此項(xiàng)工作在明年1月份完成。
凡考核小組或領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)各生產(chǎn)單位的工作未按制度和規(guī)定執(zhí)行,相關(guān)職能部門(mén)卻未能進(jìn)行相應(yīng)考核的將要承擔(dān)連帶責(zé)任,同步考核。
溝通管理是企業(yè)組織的生命線,績(jī)效溝通是績(jī)效管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題,要通過(guò)有效的溝通來(lái)進(jìn)行績(jī)效反饋,引導(dǎo)和督促整改。明年我們?cè)诿恐軐⒁宰剷?huì)的形式對(duì)考核檢查情況進(jìn)行通報(bào),同時(shí)各部門(mén)也可以通過(guò)座談會(huì)對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行剖析,對(duì)好的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行溝通交流,學(xué)習(xí)借鑒。
打破平均主義,實(shí)現(xiàn)獎(jiǎng)勤罰懶、獎(jiǎng)優(yōu)罰劣,將所有考核指標(biāo)量化到各崗位、到個(gè)人,將個(gè)人的績(jī)效真正與其績(jī)效工資掛鉤,從而加強(qiáng)各級(jí)人員的成就感、責(zé)任意識(shí)和危機(jī)意識(shí),從而達(dá)到達(dá)到激勵(lì)員工不斷改進(jìn)績(jī)效的作用。 （六）強(qiáng)力推行,以書(shū)記牽頭,自上而下強(qiáng)力推行,繼續(xù)提升企業(yè)執(zhí)行力。
績(jī)效考核、檢查督促的目的,就是要將公司存在的薄弱環(huán)節(jié)一抓到底,確保公司這個(gè)“大木桶”的每個(gè)環(huán)節(jié)都能平齊有效,確保公司的各項(xiàng)工作能夠齊頭并進(jìn)。
的績(jī)效考核,讓公司的各項(xiàng)工作得以有效的提升。,相信在考核小組和所有部門(mén)的共同努力下,在全司員工的攜手共進(jìn)下,發(fā)展公司將實(shí)現(xiàn)更大的飛躍。
車輛調(diào)度室工作總結(jié) 車輛調(diào)度半年工作總結(jié)篇五
二.按照車輛使用管理規(guī)定，優(yōu)先保證教學(xué)，科研用車，合理處理輕重緩急。
三.負(fù)責(zé)車輛預(yù)約登記，做到服務(wù)熱情周到，工作細(xì)致、不出差錯(cuò)。
四.有計(jì)劃的調(diào)配使用車輛，作好新舊車輛行駛里程的統(tǒng)計(jì)，保證大修，報(bào)廢，更新等工作的進(jìn)行，管理制度《車輛調(diào)度員崗位職責(zé)》。
五.掌握每臺(tái)車輛的技術(shù)情況和人員思想情況，杜絕病車上路，對(duì)駕駛員進(jìn)行“四交代”（出車時(shí)間，路線，任務(wù)，注意事項(xiàng)）及時(shí)了解用戶的反映和駕駛員完成任務(wù)的情況。
六.負(fù)責(zé)對(duì)申請(qǐng)用車的單車任務(wù)，性質(zhì)等情況的登記上報(bào)。
七.負(fù)責(zé)完成運(yùn)輸中心經(jīng)理安排的各種臨時(shí)性的任務(wù)。