心得體會是通過對一段時間內的學習和工作生活等表現(xiàn)進行總結和概括的一種文字表達方式。它不僅可以讓我們對自己的所思所想進行反思和總結，還可以幫助我們更好地認識自己，發(fā)現(xiàn)問題并改進。寫心得體會可以讓我們對過去的經歷進行回顧，對將來的發(fā)展進行規(guī)劃和引導，是一種非常有益的學習和成長工具。在寫心得體會時，要注重語言的準確和生動，用簡潔明了的表達方式將自己的思想和感受傳遞給讀者。在這里您可以找到一些寫作心得的范文，為您的寫作提供一些啟示。
汽車總裝車間心得體會篇一
汽車是現(xiàn)代社會必不可少的交通工具之一，它的出現(xiàn)讓人們的出行更加便捷。但是，在長時間的駕駛中，我們往往能夠體會到更多汽車內的獨特感受。下面，我將從車內的舒適性、安全性、音樂選擇、車友情誼和修車體會等五個方面，談談我對汽車這個“第二個家”的心得體會。
在汽車的內部，舒適性是我們最為關注的一個方面。在長時間的駕駛過程中，舒適的座椅和合適的坐姿顯得尤為重要。坐上舒適寬敞的座椅，身體能夠得到良好的支撐，對駕駛者的身體健康是一種保護。此外，在車內還可以根據自己的喜好調節(jié)溫度和風速，使得駕駛過程更加舒適。舒適的駕車環(huán)境不僅可以提高駕駛者的精神狀態(tài)，還能夠減少疲勞駕駛的風險。
除了舒適性，安全性也是汽車內的一項重要考量。汽車的安全配置越來越完善，如安全氣囊、防抱死剎車系統(tǒng)等，都為駕駛者的安全提供了有效保障。與此同時，我們也要注重自身安全意識的培養(yǎng)，佩戴安全帶、遵守交通規(guī)則，都是為了自己和他人的安全著想。只有保持安全意識，才能夠讓駕車過程更加安心。
在駕車的過程中，音樂的選擇也是一種調劑。不同人有不同的音樂喜好，心情也會隨著音樂的變化而變化。在疲勞駕駛或者長途行車中，舒緩的音樂可以消除疲勞，讓人心情愉悅；而在平時的駕駛中，動感的音樂則可以增添駕駛的樂趣。音樂帶來的情緒化體驗，讓駕駛過程更加趣味盎然。
與車友間的友誼也是汽車帶來的重要社交層面。駕車過程中，我們往往可以遇到同樣喜歡行車的人，相互交流心得體會，分享駕車樂趣。一起參加汽車展覽、集會、旅行活動，相互幫助和鼓勵，車友間的友誼在路上綻放。
最后，修車這一過程讓我更加深入體會到汽車的奧妙。通過修車，我學會了更多關于汽車的知識和技巧，對汽車的構造和維護有了更深入的了解。在修理過程中，每一次的成功修復都讓我獲得成就感，同時也提醒我定期維護汽車的重要性。汽車不僅是一種工具，更是一門需要專業(yè)知識和技巧的藝術。
綜上所述，汽車給人們帶來了非常豐富的經歷和體驗。在汽車的舒適性、安全性、音樂選擇、車友情誼和修車體驗等方面，我們可以得到很多收獲。對于我來說，駕駛汽車不僅僅是一個任務，更成為了一個享受人生的方式。隨著汽車科技的迅猛發(fā)展，我相信未來的汽車將會給我們帶來更多的驚喜和體驗。
汽車總裝車間心得體會篇二
現(xiàn)如今，汽車已經成為人們生活中不可或缺的一部分。而在汽車的制造過程中，汽車總裝是至關重要的一環(huán)。作為汽車總裝工人，我深深體會到了汽車總裝的重要性。在這篇文章中，我將分享我的心得體會。
第二段：認真細致是成功的關鍵
汽車總裝要求工人們具備高度的專業(yè)知識和技能，同時還要有良好的工作態(tài)度。對于我而言，我覺得認真細致是成功的關鍵。在總裝過程中，每一個步驟都需要仔細操作和檢查。一個不小心，一個疏忽，就可能導致整個汽車出現(xiàn)問題。因此，我始終保持高度的集中注意力，嚴格按照操作規(guī)程進行。
第三段：團隊合作的重要性
汽車總裝是一個團隊合作的過程。在我工作的車間，我們每個人都有明確的分工和責任。只有團結合作，才能順利完成任務。我們相互配合，互相幫助，確保每一輛汽車都是精心制造而成。團隊合作不僅提高了工作效率，還培養(yǎng)了我們之間的默契和信任。
第四段：安全意識是底線
在汽車總裝過程中，安全意識是工人們的底線要求。汽車制造涉及到各種機械操作和電氣設施，提高安全意識是保證人身安全和生產質量的前提。我們參加了許多安全培訓，學習了安全操作規(guī)程，嚴格遵守安全制度。我們時刻警惕潛在的危險，確保工作環(huán)境安全，為汽車總裝提供了可靠的保障。
第五段：持續(xù)學習與提高是必須的
汽車技術不斷更新?lián)Q代，總裝工作也在不斷發(fā)展演進。作為汽車總裝工人，我們要時刻緊跟技術的步伐，持續(xù)學習與提高自己的專業(yè)知識和技能。我經常參加各種培訓和學習班，學習最新的汽車制造技術，并將其運用到實際工作中。只有不斷提高自己，我們才能適應新時代的汽車制造要求。
結語：
總之，汽車總裝是一項精細、需要團隊合作和高度注意的工作。在我數年的從業(yè)經歷中，我深刻認識到了汽車總裝的重要性。只有認真細致、團隊合作、保持安全意識以及持續(xù)學習與提高，我們才能完成高質量的汽車總裝工作。在未來，我將繼續(xù)努力，為汽車工業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。
汽車總裝車間心得體會篇三
近年來，汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展，作為汽車制造工藝中不可或缺的一環(huán)，汽車總裝扮演著至關重要的角色。作為一名參與汽車總裝的員工，經歷了數年的工作，我深刻體會到了汽車總裝的重要性和挑戰(zhàn)。以下是我對汽車總裝的心得體會。
首先，汽車總裝需要精細的操作和高度的協(xié)調能力。在汽車總裝車間里，每個崗位的員工都需要進行具體的工作，這包括車身焊接、油漆噴涂、零部件組裝等等。而這些工作需要員工們具備高度的專業(yè)技能和精細的操作，任何一個環(huán)節(jié)的小失誤都有可能對整車造成嚴重影響。此外，不同工序之間的協(xié)調也是非常重要的，只有各個環(huán)節(jié)流程的無縫銜接，才能確保整個總裝過程的順利進行。
其次，汽車總裝需要注重質量控制和細節(jié)管理。毫不夸張地說，汽車總裝是一項極其復雜的工作，車輛由上百個零部件組成，每個零部件的安裝都有嚴格的要求。在工作中，我們必須保證每個零部件的質量達到標準，并且遵循操作流程，做到細致入微，不放過任何一個細節(jié)。對于可能出現(xiàn)的質量問題，我們需要及時處理和反饋，以確保整個汽車總裝工作的質量和可靠性。
再次，汽車總裝需要團隊合作和相互信任。在汽車總裝車間中，任何一名員工的失誤都可能影響到整個團隊以及最終的汽車質量。因此，團隊合作和相互信任是不可或缺的。我們必須善于與他人溝通，并且相互協(xié)作，共同解決問題。在工作中，團隊之間的密切合作和相互信任，是推動汽車總裝工作順利進行的重要基石。
此外，汽車總裝需要不斷學習和提升自我的意識。隨著科技的不斷發(fā)展和汽車工藝的更新?lián)Q代，汽車總裝也在不斷變革和升級。作為從業(yè)人員，我們不能滿足于現(xiàn)狀，而應始終保持學習的狀態(tài)，不斷提升自己。我們需要關注行業(yè)最新動態(tài)，了解新技術和新工藝，使自己的技能和知識始終保持在前沿水平。只有不斷學習和提升，才能適應行業(yè)的變化和發(fā)展。
最后，汽車總裝需要耐心和細心的態(tài)度。汽車總裝的工作過程中，常常會遇到一些棘手的問題?？赡苁且恍┎灰装l(fā)現(xiàn)的故障，可能是一些復雜的操作步驟。在這些情況下，我們需要保持耐心和細心，耐心地排查問題的原因，細心地進行操作，以確保問題得到解決。只有具備耐心和細心的態(tài)度，才能將整個汽車總裝工作做到最好。
總之，汽車總裝既是一項技術含量高的工作，也是一項團隊合作的工作。通過參與汽車總裝工作，我深刻體會到了它的重要性和挑戰(zhàn)。汽車總裝需要精細的操作和高度的協(xié)調能力，需要注重質量控制和細節(jié)管理。同時，它也需要團隊合作和相互信任，需要不斷學習和提升自我的意識。最重要的是，汽車總裝需要耐心和細心的態(tài)度。只有在每一個細節(jié)中精益求精，才能為消費者提供高質量的汽車產品。我相信，隨著科技的不斷進步，汽車總裝工作將會變得更加完善和精確，為全球汽車行業(yè)的發(fā)展貢獻更大的力量。
汽車總裝車間心得體會篇四
隨著社會的不斷發(fā)展，汽車行業(yè)也獲得了蓬勃的發(fā)展，汽車配送車間作為汽車企業(yè)的重要組成部分，起著非常重要的作用。在這一年來的工作實踐中，我積累了許多寶貴的心得體會。在此，我將結合自己的親身經歷，總結出以下幾點關于汽車配送車間的心得體會。
首先，高效組織管理是汽車配送車間的核心。一個好的組織管理可以使整個車間的生產流程得到優(yōu)化，提高生產效率，減少資源浪費。我發(fā)現(xiàn)，在車間管理中，分工明確、作業(yè)標準化是非常關鍵的。車間內每個員工都應該明確自己的職責，并且按照工作流程進行操作，這樣才能保證每一個環(huán)節(jié)的高效運轉。另外，車間管理還需要合理安排人力資源，確保每個崗位都能得到適當的人員配備，避免出現(xiàn)人員短缺或者冗余的情況。
其次，安全生產是汽車配送車間的重要任務。汽車配送車間涉及到許多機械操作和危險品運輸，安全生產必須放在首位。我們要時刻保持安全防范意識，采取相應的措施防止事故的發(fā)生。每位員工都應該接受崗前培訓，了解自身責任和應急處理措施，做到心中有數。車間內應設置明顯的安全警示標識，對機械設備進行定期檢查和維護，確保安全性能符合標準。同時，加強車間內動火、高空作業(yè)、危險化學品的管理，確保操作規(guī)范，避免事故發(fā)生。
第三，協(xié)作團隊是汽車配送車間的重要保障。每位員工都承擔著重要的工作任務，要保持良好的溝通與協(xié)作，形成團結有力的工作團隊。只有團隊成員之間相互信任、相互支持，才能保證工作的順利進行。在我所在的配送車間中，我們經常開展團隊建設活動，從增進認識、提高溝通能力、培養(yǎng)團隊合作精神等方面加強團隊凝聚力。在日常工作中，我們互相幫助，共同解決問題，不斷追求進步。
第四，持續(xù)改進是汽車配送車間的必要條件。隨著市場的變化和技術的進步，我們不能止步于現(xiàn)狀，應不斷深入研究，挖掘提高生產效率的潛力。在我所在的配送車間中，我們積極引進先進設備和工藝，不斷進行工藝改進和質量管理提升。我們還與供應商合作，共同研發(fā)新的物料和工藝，優(yōu)化生產流程，降低成本，提高質量。持續(xù)改進不僅是對自身的要求，也是為了更好地滿足客戶的需求。
最后，對員工的培養(yǎng)與發(fā)展是汽車配送車間的重要任務。汽車配送車間技術要求較高，員工要具備一定的專業(yè)知識和技能。我們要加強對員工的培訓和學習，提高員工的綜合素質和業(yè)務水平。我們要建立健全的培訓體系，定期組織技能培訓和學習交流，使員工不斷提升自身能力，適應工作的要求。此外，我們還要關注員工的心理健康，提供良好的工作環(huán)境和發(fā)展機會，激勵員工的積極性和創(chuàng)造力，使他們在工作中充分發(fā)揮自己的潛力。
總之，作為汽車配送車間的一員，我深知這個崗位的重要性和責任。通過這一年的工作實踐，我對汽車配送車間的運作有了更深入的了解，也積累了許多寶貴的經驗和體會。我相信，在不斷探索與實踐的過程中，我能夠取得更好的成績，為公司的發(fā)展做出更大的貢獻。
汽車總裝車間心得體會篇五
新能源汽車是未來汽車領域的大趨勢，也是保護地球環(huán)境的必然選擇。隨著技術的發(fā)展，新能源汽車已經逐漸成為汽車市場的重要組成部分。作為新能源汽車的核心產業(yè)之一，新能源總裝車間擁有先進的生產技術和完善的生產設備，保證了新能源汽車的生產質量和效率。在這里工作，我深刻地感受到了新能源汽車產業(yè)的發(fā)展?jié)摿臀磥淼那熬啊?BR> 第二段：優(yōu)點
新能源總裝車間的最大優(yōu)點在于，它可以大量生產和組裝各種類型的新能源汽車。這些車輛包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車等，它們具有普通汽車所沒有的低碳、環(huán)保特點。在生產過程中，新能源總裝車間采用了大量的智能化、自動化設備和生產流程，比傳統(tǒng)的汽車生產線更為智能、高效，同時也更加環(huán)保。
第三段：挑戰(zhàn)
新能源總裝車間的生產所遇到的一個最大挑戰(zhàn)就是管理和技術人員的不足。新能源汽車產業(yè)是一個新興產業(yè)，人才儲備相對不足，尤其是高端技術人才的匱乏。但是，這也是一個機遇，我們可以通過學習和進一步提高自己的技術水平，掌握新能源汽車生產的技能和工藝，以便更好地服務新能源汽車產業(yè)。
第四段：體會
在新能源總裝車間工作的這段時間里，我深深地感受到新能源汽車產業(yè)的發(fā)展?jié)摿臀磥淼那熬?。新能源汽車是未來汽車市場的主流，是保護地球環(huán)境的必然選擇，而新能源總裝車間就是這個產業(yè)的核心部門之一。我認為，在未來的發(fā)展中，新能源汽車產業(yè)將會有更大的創(chuàng)新和發(fā)展，我們也應該積極地參與其中，為新能源汽車產業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。
第五段：總結
新能源總裝車間是一個值得自豪的工作場所，它為我們提供了寶貴的學習機會和展示自我才華的平臺。我們應該利用這個機會，擴大自己的知識面和技術水平，為新能源汽車產業(yè)發(fā)展貢獻自己的智慧和力量。同時，我們也應該保持謙虛和進取的態(tài)度，不斷學習和完善自己，為新能源汽車產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展盡自己的一份力量。
汽車總裝車間心得體會篇六
在生活中，汽車是我們最常接觸到的交通工具之一，而在與汽車的相處中，我們也會從中獲得一些心得體會。我曾有幸在一個汽車展覽會上，親身體驗了一次汽車駕駛的樂趣，讓我對汽車有了更深刻的理解與體會。
第二段：駕駛汽車的自由感與責任感
在我第一次駕駛汽車時，我感受到了駕駛汽車的自由感。手握方向盤，踩下油門，整個世界仿佛都在我掌控之中。我能自由選擇行駛的路線和速度，享受到駕駛汽車的樂趣。然而，隨之而來的是駕駛汽車的責任感。我明白，駕駛汽車不僅僅是為了滿足自己的需求，更重要的是要保護自己和他人的安全。因此，我時刻保持警惕，遵守交通規(guī)則，保證行駛安全。
第三段：汽車駕駛中的沉默與沉思
駕駛汽車時，車內的環(huán)境通常是相對安靜的，只有引擎的聲音和車輛行駛中的輪胎摩擦聲。這種沉默的狀態(tài)讓我有時間反思和思考。在駕駛中，我能夠獨自思考一些問題，沉浸在思考之中，從而找到解決問題的方法。這種安靜的環(huán)境也幫助我疏導情緒，釋放壓力，提升自我。
第四段：分享與社交的機會
與朋友或家人一起駕駛汽車，也是一種美好的經歷。在汽車內，我們可以促進彼此之間的交流和溝通。在長途旅行中，與朋友或家人一起唱歌、聊天或玩游戲，讓旅程更加有趣和愉快。汽車成為了我們交流的橋梁，增進了我們之間的情感。
第五段：駕駛汽車的成就感與收獲
每當我成功地駕駛汽車穿過一個繁忙且復雜的十字路口，我都會有一種無以言表的成就感。這種成就感不僅來自于駕駛技術的提升，更來自于自我挑戰(zhàn)和戰(zhàn)勝困難的能力。而在駕駛汽車的過程中，我也收獲了更多的自信和勇氣，讓我相信自己可以克服各種困難。
總結：汽車間的心得體會
通過與汽車的相處，我發(fā)現(xiàn)駕駛汽車不僅僅是一種交通方式，更是一種人生的體驗和挑戰(zhàn)。駕駛汽車，不僅給了我自由感與責任感，還提供了一個用于思考和反思的機會。與朋友或家人一起駕駛汽車，也可以增進彼此的感情。而通過駕駛汽車，我不僅獲得了成就感，也增強了自信和勇氣。汽車間的心得體會讓我更加珍惜與汽車的相處時光，也從中學到了許多寶貴的人生經驗。
汽車總裝車間心得體會篇七
總裝工藝流程車間是汽車制造工廠中最重要的一環(huán)，它承擔著將各個車身部件裝配成完整汽車的任務。在這個車間中，每一個工人都要經過嚴格的培訓才能勝任自己的工作，所以在這里工作的每一天都是一次學習和成長的機會。通過長時間的工作和體驗，我深刻體會到了總裝工藝流程車間的特點和要求。
第二段：嚴格的質量要求
在總裝工藝流程車間中，質量是最基本的要求。每一輛汽車都要經過多道工序的檢驗和調試，只有經過嚴格的質檢合格后，才能交付給客戶。在這里，我們要時刻保持警覺，緊守嚴格的質量要求，確保每一個細節(jié)都符合標準。從最初的零部件到最后的汽車整體，每一個環(huán)節(jié)都需要我們精益求精的態(tài)度和技術。只有通過不斷的努力和專業(yè)素養(yǎng)的提升，我們才能達到高質量的目標。
第三段：高效的協(xié)作與溝通
在總裝工藝流程車間中，協(xié)作和溝通是不可或缺的一環(huán)。由于涉及到多個工序和多個工種的合作，我們必須緊密配合，確保每一個環(huán)節(jié)都能順利進行，達到高效率的生產目標。良好的溝通能夠減少誤解，提高工作效率；而協(xié)作則可以讓我們相互幫助、相互學習，共同完成任務。因此，我意識到在總裝工藝流程車間中，良好的團隊合作和及時的溝通是非常重要的。
第四段：安全生產的重要性
在總裝工藝流程車間中，安全始終是一項重要的工作。由于涉及到機械設備的運行和大量的人員流動，一不小心就會發(fā)生事故。因此，我們必須時刻牢記安全第一的原則，嚴格遵守相關的操作規(guī)程。同時，每一個員工都要提高自我防護意識，積極主動地發(fā)現(xiàn)并解決安全隱患。只有保證安全生產，才能確保車間的正常運轉和員工的身體健康。
第五段：不斷學習與創(chuàng)新
總裝工藝流程車間是一個充滿挑戰(zhàn)和機遇的地方，我們必須不斷學習和創(chuàng)新來適應行業(yè)的發(fā)展變化。隨著科技的進步和市場的需求不斷變化，我們不能止步于現(xiàn)有的知識和技術，而是要積極主動地學習新知識，掌握新技術，不斷提高自己的綜合素質。同時，我們也要主動思考，發(fā)現(xiàn)問題并提出創(chuàng)新解決方案。只有不斷學習和創(chuàng)新，我們才能在激烈的市場競爭中占據優(yōu)勢地位。
總結：
總裝工藝流程車間是汽車制造工廠中至關重要的一環(huán)，質量要求高，協(xié)作與溝通緊密，安全生產重要，同時也要不斷學習與創(chuàng)新。通過在這個車間的工作經歷，我深刻體會到了以上幾個方面的重要性。只有在不斷的實踐中，才能不斷提高自己的技能與素質，為汽車制造業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。
汽車總裝車間心得體會篇八
汽車配送車間是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中不可或缺的一環(huán)。隨著經濟的發(fā)展和人們生活水平的提高，對于各種物品的需求也越來越大。而在這樣的背景下，汽車配送車間的作用就顯得尤為重要。通過高效的配送，可以幫助物品從生產地快速而安全地送達到消費者手中，提供優(yōu)質的服務。在經歷了一段時間的汽車配送車間工作后，我積累了一些心得體會，接下來將詳細總結。
第二段：高效管理的重要性和措施
在汽車配送車間，高效的管理是保證工作順利進行的關鍵。首先，應該建立完善的計劃和預警機制。準確的計劃可以預測到需求的變化，合理安排工作流程并提前采購所需物品，避免因為一些突發(fā)情況導致工作延誤。其次，要加強對員工的培訓和監(jiān)督。員工是汽車配送車間的核心，培訓可以提高員工的技能水平和工作意識，監(jiān)督可以確保員工按照規(guī)定的流程進行工作，減少錯誤和損失。最后，要借助信息化技術提升工作效率。通過引入智能化設備和管理系統(tǒng)，可以實現(xiàn)更精準的配送和數據的實時監(jiān)控，提高工作效率和客戶滿意度。
第三段：安全管理的重要性和措施
在汽車配送車間，安全管理是至關重要的。首先，要加強對車輛和設備的檢查和維護。只有保證車輛和設備的正常運轉，才能確保物品的安全運輸。其次，要建立健全的安全制度和培訓機制。通過制定相關規(guī)章制度和開展安全教育培訓，可以提高員工的安全意識和應急處理能力，降低事故的發(fā)生率。最后，要與相關部門和供應商建立良好的合作關系。及時溝通和共享信息，可以提前發(fā)現(xiàn)潛在風險并進行相應的應對，確保整個配送過程的安全性。
第四段：團隊合作的重要性和效果
在汽車配送車間中，團隊合作是保證工作順利進行的重要因素。只有團隊成員之間相互配合，才能高效地完成各項工作。首先，要建立良好的溝通和協(xié)調機制。多交流、多溝通，可以及時發(fā)現(xiàn)和解決問題，減少不必要的誤解和沖突。其次，要樹立團隊意識和貢獻意識。每個成員都應明確自己的責任和角色，發(fā)揮個人優(yōu)勢，為整個團隊的目標努力，提高工作效率。最后，要進行團隊建設和培訓。通過組織一些團隊活動和培訓課程，可以增強團隊成員之間的凝聚力和協(xié)作精神，提升整個團隊的綜合能力。
第五段：個人的心得和感悟
通過參與汽車配送車間的工作，我深感高效與安全管理、團隊合作的重要性。在實際工作中，我不斷學習和總結經驗，逐漸形成了自己的管理方式。我發(fā)現(xiàn)，只有不斷提高自己的能力，才能更好地應對工作中的各種挑戰(zhàn)。同時，我也體會到了團隊的力量，只有整個團隊的共同努力，才能實現(xiàn)工作的目標。在未來的工作中，我將繼續(xù)努力，不斷提升自己的管理能力和團隊協(xié)作能力，為汽車配送車間的發(fā)展做出更大的貢獻。
總結：汽車配送車間作為現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的重要組成部分，對于高效和安全配送起著至關重要的作用。合理的管理、科學的安全措施、良好的團隊合作是確保汽車配送車間順利運行的關鍵。通過參與這個工作環(huán)境，我積累了一定的管理經驗，也意識到了個人在團隊中的重要性。在未來的工作中，我將持續(xù)努力，提高自己的能力，為汽車配送車間的運作作出更大的貢獻。
汽車總裝車間心得體會篇九
今天是我來上汽通用五菱有限責任公司實習的第一天，首先實習前，公司首先對我們進行了培訓，分有公司級培訓，廠部級培訓，車間級培訓及班組級上崗培訓，還有入廠安全教育的培訓。只有通過入廠安全教育培訓考核合格后才能正式上崗，因為安全教育十分重要，我們廠依據市局下發(fā)文件的指示精神把安全工作放在各項工作的首位，時刻對新進員工進行安全教育，不能松懈，做好企業(yè)安全工作是確保企業(yè)財產及員工人身安全。
第二三天我們是在廠里的會議室進行的安全教育。廠里的安全工程師對我們詳細講解安全工作的重要性，要把企業(yè)的安全工作放在各項工作的首位，建立了個人安全檔案，把安全工作落實到實處，這幾天的安全教育我收獲豐富，為自己以后的工作，做下良好的鋪墊。
然后到第四天是進行入廠安全教育的考試，由于我們都很珍惜這份工作，所以在考試之前我們都是很努力的復習，功夫不負有心人，最后我們都能順利的考試及格，通過入廠安全教育考核的培訓。
最后一天是由公司的負責人帶我們去車間看現(xiàn)場的設備，以及需要學習很多在熟悉車間的生產流程后，比如進公司前必須穿好個人的ppe（個人防護用具），必須走綠色通道，對陌生的控制盒以及控制柜的東西以及檢測汽車的儀器，沒有師傅的指導下是不可以亂動亂拿的，然后我們到總裝車間的工段園地看一些關于汽車維修常見的資料，在翻看這些資料的過程中，記憶和我們課堂所學的維修知識還要全面，但是我們有很多不懂或弄不清楚的資料，都積極向車間維修的師傅請教，在他們的耐心指導下，我們對車間制造以及維修程序方法有了一定的認識。
我們都嚴格遵守車間的生產紀律，遇到不懂地方都積極發(fā)問，以免造成安全事故。在車間里必須首先了解生產工藝流程，車間師傅還教我們檢測汽車儀器和設備的使用方法，以及介紹這些設備的名稱和用途。
總結：在第一周里，我的所實習到的就是公司給我們一周的入廠安全知識教育的培訓，以及了解汽車維修的一些儀器用途，雖然沒有什么是比較技術的東西，但是這些是必須要做的。在接下來的實習期間，我會不斷的去努力提高自己的動手能力。
這一周是我被分配到乘用車寶駿工廠車身車間進行實習。在上班的第二周里，實習的主要內容是公司的企業(yè)文化的培訓，因為每一個大公司都有自己的企業(yè)文化，其主要內容是gms基礎知識的培訓，這個內容是進入上汽通用五菱公司的所有員工都必須掌握的知識，最后是公司的要求我們每一天都要做好5s的工作，首先由公司的優(yōu)秀培訓師對5s現(xiàn)場管理的培訓，5s就是整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)。在這5s管理中，素養(yǎng)是現(xiàn)場管理的最高境界，而對于我們每一個員工，素養(yǎng)則是我們良好的生活工作習慣、組織紀律和敬業(yè)精神。
通過一周對5s的學習，首先從概念上對它有了一定的了解，字面理解比較直觀簡單，但是實際做起來確實比較困難，特別是整理、整頓這塊。在我們現(xiàn)實操作中，沒有把員工帶動進去，員工甚至連意識中都不知道什么是5s，5s要的是全員參與，現(xiàn)在員工接觸的少，認為5s就是把衛(wèi)生打掃好就沒事情了。我們即使擁有世界上最先進的生產工藝或設備，如不對其進行有效的管理，工作場地一片混亂，工件亂堆亂放，其結果只能是生產效率低下，員工流失率增加，成本上升，通過5s現(xiàn)場管理可以有效地解決這個問題，它能使我們公司的生產環(huán)境得到極大地改善，是走上成功之路的重要手段。
最后一天是到車間學習，主要內容是如何去辨別在維修過程中的危險源，以及最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因為在車間，是有很多危險源的，如汽油加注機區(qū)域、制動液加注機區(qū)域、發(fā)動機分裝區(qū)域、升降機區(qū)域以及油漆返工區(qū)域等等，所以只有經過培訓后才能正式上崗工作，是需要我們牢記在心的危險源。必須非常嚴格，任何細節(jié)都不能放過，也正因為如此，所以在車間每個工段的都設立了一個安全人的目視板。
體會：這一周的主要內容還是理論知識的培訓，雖然都是學到很多企業(yè)文化和5s的工作要求，這些知識雖然沒有直接關聯(lián)到汽車維修的操作運用方面，但是在一個大型的公司里，必須只有經過這些知識去培訓員工后才能做大做得更好。還有最重要的還是以安全第一為主，所以只能通過很多在維修方面的安全事故例子給我們一個很好的經驗，也是為我們以后在工作中更能注意，避免類似事故再發(fā)生。
經過兩周的實習后，終于被分配到新的崗位去工作了，可以接觸到了我們汽車維修常用的工具，以及在師傅的帶領下，我們基本上已經熟悉了工具的使用和步驟?？傊@一周的主要實習內容是維修火花塞的操作以及更換的拆裝方法。
首先我們先熟悉工具，只要我們都熟悉使用這些拆裝的工具，那么我們就很容易去維修了。
這周的實習我們都是親自去動手操作，比如剛開始要換火花塞。我們的師傅說一般的修理廠會建議你兩、三萬公里就換，這個是五菱車就要更換的，但實際用到五、六萬公里也是沒問題的，只要是高配置的車型火花塞甚至可以堅持到10萬公里?；蛘吣阌X得油耗增大了，不好著車了，再考慮換個火花塞吧。然后師傅教我們拆火花塞，其實跟我們上實訓課的拆裝發(fā)放差不多都是一個樣。但是要注意火花塞所處位置呈凹陷狀，因此在維修時必須此案吹干凈新的火花塞上的灰塵，否則灰塵將落入汽缸里面。
這是我在師傅指導下對火花塞進行拆裝的步驟：先拔下高壓線，有些車子的高壓線插得非常緊，我們需要左右上下?lián)u晃慢慢操作，否則容易拉斷高壓線。而在重新插上高壓線時，可以聽到"嘟"的一聲，表明線已經插到底。配用合適的套筒扳手拆裝火花塞。注意扳手盡量放正放直，避免扳手膠圈以外的部分碰觸火花塞的尾部，導致絕緣瓷碎裂。拆裝火花塞，應該拆一個裝一個。正常的火花塞絕緣陶瓷完好。沒有破裂漏電現(xiàn)象，火花塞間隙0。8mm放電時，火花呈藍色，較強。若發(fā)現(xiàn)異常需進行調整間隙或更換火花塞。例如汽缸的發(fā)動機，在拆下第一個火花塞之后，就應該將該汽缸新的火花塞裝上，以免異物由火花塞的位置進入汽缸，這種情況一旦發(fā)生，將十分棘手。最后安裝新的火花塞時，可以在其表面涂一層潤滑油，一來保護了汽缸蓋，二來下次拆卸也更加省力。放入新的火花塞，不可一下子完成，這樣子的話火花塞的兩個電極可能受力，間隙距離產生變化，從而嚴重影響跳火質量，所以應該慢慢放入，不可心急。以套筒扳手擰緊火花塞，需要按照規(guī)定力矩操作，太緊的話可能損傷火花塞。更換火花塞最好在冷車的狀態(tài)下進行。
這周的實習就是更換火花塞以及了解火花塞對汽車上的影響狀況，還有我們在維修操作過程中經常忘記按照標準化去拆裝，但是我們經過一周的學習后，對更換火花塞已經很熟練了。
經過上周接觸汽車維修的逐步適應，現(xiàn)在在公司的實習工作已經進入正軌。本周的主要工作還是不斷的學習油；水；電；底盤部件的保養(yǎng)和更換。并能很好的掌握操作要領和操作技巧。在與師傅共同完成維修項目時能交流技術上的東西和學習到更多的東西。
下面是第三天的維修轉向傳動機構的拆卸與注意事項。經過在車主的反映和指導師傅進行車輛的路試，此車行駛時方向盤發(fā)抖，升車檢查發(fā)現(xiàn)此車轉向橫拉桿球頭襯套開裂，所以進行轉向橫拉桿的更換。
下面是更換的方法和注意事項：拆卸轉向橫拉桿；舉升汽車并拆下車輪，松開轉向橫拉桿上的鎖緊螺母，拆下開口銷和轉向橫拉桿端頭槽型螺母，然后用轉向橫拉桿端頭拆卸器從轉向節(jié)上拆下轉向橫拉桿，為了安裝時方便調整，轉向橫拉桿鎖緊螺母與拉桿螺紋上做好相應標記；安裝轉向橫拉桿，將轉向橫拉桿端頭的鎖緊螺母和轉向橫拉桿端頭安裝到橫拉桿上，并將鎖緊螺母對準轉向橫拉桿端頭的螺紋上所做的擰緊位置標記。將轉向橫拉桿端頭連接到轉向節(jié)上，用60n。m的擰緊力矩擰緊轉向橫拉桿端頭槽型螺母，再插入開口銷將其鎖緊。檢查前輪前束是否適當。若前束是正常的，將橫拉桿上的鎖緊螺母以70n。m擰緊力矩擰緊。注意當擰緊鎖緊螺母時兩端的轉向橫拉桿端頭之間不得有扭曲現(xiàn)象。安裝完畢后，進行車輛的路試。一般檢查轉向橫拉桿的方法是、舉升汽車抓住車輪上下?lián)u擺車輪看其是否有松動，如果有則說明可能是轉向橫拉桿外球頭或內球頭松動。還可以直接抓住拉桿搖動。轉向傳動機構工作的好壞直接會影響到汽車行駛時的舒適性、駕駛操作性。
這周是實習的第四個星期，我體會到在校學習跟在企業(yè)實習的差異，因為進入公司維修的車輛很多，工作量非常的大，該學習的地方也是非常的多，雖然心理上有一點點的不情愿，但也能很好的調整自己的心態(tài)，正視自己的立場，在白天是工作中堅持以學習為主休息為補。
總結：這周的實習內容雖然沒有學到太多的維修技術，但是我們都是在不斷的提高，不斷去學習中，一定把所學的都能熟練去操作，已最快的速度去檢測出汽車的故障原因并能修理。
我們已經實習了一個月，這周是我們公司重新對崗位實習進行調整，我被分配到另個車間去做維修，其實就是輪崗，到另個車間去做維修和保養(yǎng)車輛方面的的知識。
在新的車間，感覺第一天工作的常識更加嚴肅了很多，因為在車間里有很多在汽車維修方面的維修規(guī)定，作為維修專業(yè)的實習生在汽車維修規(guī)定方面的知識應該是必不可少的必修課。
在汽車維修方面維修規(guī)定有主要的六點：（1）維修作業(yè)時必須穿工作服，戴工作手套；（2）在駕駛室作業(yè)要鋪腳墊，裝方向盤及座位保護套；（3）不得在修車輛內睡覺、閑坐、聽收音機，吃東西，隨意拿動車內物品；（4）對車輛漏油、漏水應及時處理干凈，保證出廠車輛不僅性能良好，而且潔凈亮麗；（5）維修作業(yè)時禁止在車上放置任何工具；（6）維修竣工車輛應由維修技工負責交車前的衛(wèi)生處理及車內物品復位。然后我們這周都是對汽車進行保養(yǎng)，其實保養(yǎng)差不多跟我們在實訓課差不多，只是在學校保養(yǎng)的時候，我們只學到了一點理論的內容，其實在車間的保養(yǎng)可以說是很多方面的保養(yǎng)，比如有：更換機油、齒輪油（手動變速器）；更換機油、檢查變速器油（自動變速器）；。更換機油濾清器；。清潔空氣濾清器；檢查方向、制動有無異常；檢查各種液位，并視情況按規(guī)定標準補充；檢查各安全緊固件并調整；排除用戶反應的其他故障。
發(fā)動機機艙中的油包括剎車油、助力泵油、變速箱油等。同時，也應該檢查水箱水、雨刮水、防凍液等水類，以防變質。此外，還需要注意檢查各插頭的防水密封效果和松緊，以保證插頭的防水密封功能正常以及各插頭的接觸正常。另一方面，為保證車的安全性，應把接觸到水的接頭拔開，并進行除銹、防銹的處理。汽車底盤的保養(yǎng)著重在除銹以及輪胎檢查這兩方面。因此，必須要對底盤進行除銹的處理，并檢查底盤是否存在刮花、螺絲脫落等現(xiàn)象。此外，還應全面檢查一下剎車系統(tǒng)，對其進行相應的清洗、潤滑、除銹等處理，保證系統(tǒng)性能正常。定期進行四輪定位。汽車跑的公里多了，有時會出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，這時要及時對車輛進行四輪定位。
總結：對于這周的實習的感想，就是剛開始的時候由于對其他儀器的使用不熟練，所以在工作中好多問題都不會處理，最后在師傅以及同事的幫助下，慢慢的進步懂得了其中的使用技巧。工作中就顯得輕松多了。
在這一周里，我的主要工作還是對寶駿630汽車的保養(yǎng)進行學習，在保養(yǎng)之前，師傅告訴我們保養(yǎng)寶駿630汽車的特別注意事項：寶駿630發(fā)動機及變速箱總成保修期為5年或10萬公里（以先達到者為準）。儲電池的質量保證期為1萬公里或12個月（以先達到者為準）。寶駿630首次保養(yǎng)為免費，車主必須在車輛行駛到5000公里或3個月（以先到者為準）前進行首次保養(yǎng)，如車主未能按規(guī)定里程或時間內進行首次保養(yǎng)，則喪失此免費權利。另外，第二次保養(yǎng)為車輛行駛到1萬公里時進行，隨后每1萬公里或6個月（以先到者為準）進行一次保養(yǎng)。這個是師傅告訴我們的寶駿保養(yǎng)常理知識。
首先每天都是重復對車主來的車經行保養(yǎng)，其實我們公司有一本保養(yǎng)寶駿汽車的步驟以及保養(yǎng)內容的指導書，都能按其常識去保養(yǎng)與維修。
第一天師傅教我們如何保養(yǎng)汽車一些常識的技術，比如發(fā)動機油量檢查方法：將車輛停放在水平的路面上。拔出游標尺檢查機油量，油亮若在（ f）和（l）兩個標線之內，則屬于正常范圍，若低于（l）位。則應添加指定型號的機油，加油后的液面不能高于（ f）位。這個方法和我們在學校實訓的時候都是一模一樣，還有發(fā)動機冷卻液液面檢查，也是跟我們進行演示一遍，然后叫我們按照他教的方法去進行工作，發(fā)動機在熱機狀態(tài)時，千萬不要打開散熱器蓋，否則可能會被濺出的冷卻液或高溫蒸氣燙傷。等發(fā)動機冷卻后，檢查冷卻液的液面應處于滿位和低位之間，否則應加蒸餾水或純凈水（不能加礦泉水）或冷凍液，加水后的液面高度不能超過滿位。如發(fā)現(xiàn)短時間內冷卻液減少的很快，應檢查冷卻系統(tǒng)是否有泄漏或到維修站去檢查。雖然師傅給我們說得并不多，但是與我們在學校所學的知識都是一樣，就是讓我們能更好的去熟練操作。
第二天早上是教我們制動液面的檢查，制動也在高、低位之間則表示正常。如果制動液接近下限或低于下限則表示系統(tǒng)中可能有泄漏或制動蹄片磨損過多，應及時到維修站進行檢修。補加制動液時，要注意加同一種型號的制動液，防止損壞皮碗，注意保護好油漆防止腐蝕漆面。
最后幾天學了很多保養(yǎng)知識，但是我們的思路都很清晰，因為這些常識的保養(yǎng)都是在學校就能學到的，所以在原理上我們都能理解，只不過在保養(yǎng)操作過程中經常會一頭霧水，但是帶我的師傅經常給我指導。
在這周里我主要是工作還是做保養(yǎng)，還是主要去學習保養(yǎng)的知識，通過理論與實際操作運用結合。首先我們對新來的寶駿車進行保養(yǎng)，當我還沒有能獨立操作時，就由車間的一些老練師傅帶領。雖然他們教的東西不多，但是自己也能動手去做了很多方面的保養(yǎng)。
比如離合器總泵液面的檢查的方法：當離合器液面介于高、低液面間則表示正常，如果低于標準線，則可能是總泵或分泵皮碗損壞。在發(fā)動機運行狀態(tài)下將出現(xiàn)掛檔難或無法掛檔的現(xiàn)象，請即時到就近的維修站檢修。還有蓄電池的保養(yǎng)檢查的方法：先檢查蓄電池固定是否牢固，電解液應在上限和下限之間，接近下線時應及時補加電解液或蒸餾水至高位線。保持蓄電池正負電纜接觸良好，并保持蓄電池清潔干燥。放置時間較長的車輛要摘下蓄電池的正負極電纜，相隔半個月左右重新接線起動發(fā)動機約20分鐘后，如果電量明顯不足要及時充電。
然后在車間里經常與同事交流保養(yǎng)注意哪些問題，比如有經驗的師傅告訴我們淋雨后的車車及時清洗。遇到大雨天氣時，車子返回后應進行及時清洗，否則可導致車輛下側的空隙處積存污泥，這就是濕氣得以藏匿的地方，也是最容易導致生銹的地方。還有車最重要的是底盤護理。底盤是和地面最貼近的部位，受路況影響特別嚴重，一般這個部位最容易銹蝕斑斑，輪殼處甚至還可能松動穿孔。因此，一定要注意汽車底盤的清潔防銹處理。做一次底盤防銹處理，防銹效果可保持3個月時間。做完防銹護理還要注意不要用堿性清洗液沖洗車身及底盤，這樣會影響防銹效果并縮短防銹時間。
最后一天做空氣濾清器以及汽油濾清器的保養(yǎng)，首先我們要知道空氣濾清器過臟會引起發(fā)動機工作不良、油耗過大，損壞發(fā)動機等，檢查空氣濾清器時，若發(fā)現(xiàn)灰塵較少，堵塞較輕，可用高壓空氣從內向外吹凈，繼續(xù)使用。過臟的空氣濾清器應及時更換。師傅們對我很好，我在很短的時間內就學會了更換機油濾清器、空氣濾清器、汽油濾清器；四輪維護、二級保養(yǎng)等，也學會了很多專業(yè)工具的使用及一些先進設備的應用。例如：有診斷電腦的幾種型號設備，剎車油機器，四輪定位儀等。這些儀器用的都很多給車輛診斷時經常會用到電腦檢測，給車載電腦升級也要用到電腦，剎車油機器是用來換汽車的剎車油的，四輪定位儀顧名思義是給汽車車輪矯正位置的。
這周學到了很多汽車維修的儀器設備操作以及如何使用檢測。同時也收獲了很多維修方面知識積累。
這周是我在上汽通用五菱實習的兩個月，在這兩個月，實習時間雖然過得很快，但是我學到的維修技術知識也有初步的了解，在修車這一行業(yè)來說，我算是進了門檻，總的來說這兩個月的實習給了我兩個方面的收獲：工作環(huán)境的適應與社交；理論與實踐的結合。從以開始到維修車間，跟我的師傅的微笑就給了我實習的以個良好的開始，在整個實習過程中，每天都按時上班、下班，參加早會，跟大多師傅相處比較融洽。這周的我實習要點還是對汽車進行保養(yǎng)工作，對五菱車進行保養(yǎng)，比如機油保養(yǎng)。步驟：首先暖機，檢查發(fā)動機艙內是否有機油泄漏。。關閉發(fā)動機并等待10分鐘。等車涼了，然后再擰開放油螺絲，放油記著打開加機油口，放完機油后，拆掉機油濾清器，拿出新濾芯，往新濾芯里加點機油（為了啟動瞬間，發(fā)動機不產生磨損）然后擰緊濾芯，再擰緊放油螺絲，最后加注機油根據車型加油多少不一樣一般3。5到4升左右，加注完畢后抽出油齒檢查看機油是否在刻度中間，檢查完畢后蓋上機油蓋，插好機油尺。啟動發(fā)動機檢查機油濾芯口，和放油螺絲是否漏油，一切完好后熄滅發(fā)動機1分鐘，再次抽出油齒，此時油位，在刻度中間，不足可以適當補充。完畢。這就是第一次換機油的步驟，雖然在操作過程手里都是機油，因為剛開始比較生疏，所以沒有做到規(guī)范操作。換機油的注意事項有：加注機油時，不要拔出機油尺。機油加注量隨機油溫度和放油時間的不同而異。始終要用機油尺檢查機油加注量是否合適。暖機，并檢查放油塞和機油濾清器周圍是否有機油泄漏。關閉發(fā)動機并等待10分鐘。檢查機油液面高度。不管是舊車還是新車，在使用一段時間后由于磨損老化等原因，就必須對汽車進行保養(yǎng)，以保持和恢復汽車的技術性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命。
這周的實習心得：我覺得這周的實習，雖然有很多在動手維修的過程中出現(xiàn)很多錯誤，但是既然選擇了這一行，我就會堅持走下去，就像指導師傅告訴我的那樣：隨著時間與經驗的積累，你總有一天會成為一塊搶手的金子。短短的兩個月的實習時間遠遠不能夠對一個行業(yè)做深入地了解，對專業(yè)技能有較大的提高，所學所見都是膚淺的、粗略的。所以在這周的實習中也讓我對自己的眾多不足有了一個清洗的認識：做事不夠踏實沉穩(wěn)，社交能力有較大的提升空間，專業(yè)英語也要提高。
這周的實習安排工作還是對汽車維修檢測，主要內容是汽車啟動出現(xiàn)問題狀況進行檢驗。
這天有個車主打電話給我們師傅說他的車在回到家的時候壞了，啟動不了，需要人去幫忙，師傅說讓他把車拖到修理廠再修（因為老板知道這輛車不好修），但是由于路的問題，不好拖，所以就推說，現(xiàn)在廠里很忙，最后還是車主把他的車送到我們的廠里。
所以我決定從油路、電路出發(fā)去尋找原因，經過三個多小時的排查，最后我斷定是曲軸位置傳感器壞了，曲軸位置傳感器壞了，就確認不了曲軸的轉角了，發(fā)動機電腦收不到曲軸位置傳感器的信號，為了保護發(fā)動機就不點火、不噴油了，汽車表現(xiàn)出來的征兆就是沒有高壓電、不噴油、打不著車。然后我對曲軸位置傳感器進行性能測試，看電阻值是否在標準范圍，否則進行更換即可。
然后我還發(fā)現(xiàn)發(fā)動機下面有時候少量的漏油。不過在幫這輛宏光檢驗時還出現(xiàn)過幾次帶檔踩理合減速時自動熄火（我踩下的離合絕對踩到底了）。宏光出現(xiàn)過幾次帶檔踩離合減速時自動熄火。我就找問題做檢查。首先檢測發(fā)動機是否存在怠速不穩(wěn)的情況。如果存在，說明自動熄火是發(fā)動機怠速不穩(wěn)造成的。解決辦法：測量氣缸壓力。如果各缸壓力數值差距較大，將缸壓低的提高即可。如果缸壓正常，檢查火花塞和噴油嘴，并清洗節(jié)氣門即可解決問題。
最后車主還給我們說一個問題就是五菱宏光高速踩剎車方向盤抖動是什么原因，車子開到時速100以上的時候，踩剎車方向盤抖得厲害，但是車速降到時速100以下的時候就沒有了。更換了剎車盤，做了4輪定位。都沒有解決怎么辦？這個問題是師傅幫我解決的，師傅跟車主說這些想象是由于此種故障是屬于剎車盤不平的原因，即使更換了新的剎車盤，某些情況下也將會出現(xiàn)上述現(xiàn)象。因此，建議對剎車盤進行檢查，也就是八個點位置的檢測，否則進行加工即可。
這周的實習工作雖然并不忙多少，但是對這周遇到的問題我一直徘徊中，因為現(xiàn)在自己的維修水平還是更加有待提升。
這周的實習內容是空調維修和換機油保養(yǎng)，雖然我們都在學校實訓時掌握到空調的檢修方法，但是感覺在廠里的汽車空調維修的問題特別的多。與學校所學到的內容還要多還要詳細。
首先剛開始的時候，我對空調的維修就是老師在實訓課教我們的方法去解決，當制冷不足時，我們先檢查電磁離合器的工作情況，若吸合我們再檢測系統(tǒng)壓力，如不吸合檢測各個開關。如果電磁離合器良好，我們再檢查冷凝器的工作情況，以及管路和蒸發(fā)器的狀況。如果系統(tǒng)壓力不正常，那就要補充制冷液，并先排出系統(tǒng)中的空氣。還有對制冷功能的檢測，空調系統(tǒng)的檢測等內容。
但是在廠里的空調維修先是：先看一下各個風機是否運轉正常，若有不轉的，檢查空調電控盒，看保險絲、繼電器有否燒壞的，有則更換，沒有則檢查不轉的風機是否已燒壞。若風機運轉正常，就看冷凝器是不是臟了，若上面積滿了灰塵沙土，是會極大影響散熱的。用清水沖洗干凈，清洗時關閉空調。請注意，您應該經常清洗冷凝器及蒸發(fā)器的回風窗。自己檢查一下各個管接頭處有沒有黑色污漬，有的話說明可能有漏，再用肥皂泡沫仔細檢查一遍，確認是不是真的漏，漏的話需換掉密封圈再連接起來。還有，空調一般用1年就需要重新添加制冷劑、冷凍油和更換干燥過濾器。
若空調開關打開后沒有反應，檢查電控盒保險絲是否完好，線束接插件是否松掉。若開關開后過一會兒就停止工作，首先看冷凝風機是否有不轉的，有不轉的就檢查電控盒保險絲。若風機都正常再檢查系統(tǒng)內壓力是否異常，過高說明冷媒過多或是堵或冷凝器散熱不良，過低說明冷媒不足或系統(tǒng)泄漏。凝器為了保證整個空調系統(tǒng)能正常工作，制冷效果良好，保持冷凝器表面的潔凈是至關重要的。為此，應經常清洗冷凝器，防止油污、泥土及其它雜物附在冷凝器上。清洗時注意不要把冷凝器的散熱片碰倒，更不能損傷管子。。蒸發(fā)器在蒸發(fā)器的進風口處，一般都裝有空氣濾網，空氣濾網應每周清洗一次，以免車內的灰塵、雜物吸附在空氣濾網上而阻礙空氣流通，造成制冷量不足。
這周動手的檢修空調比較累，但是卻明白了很多空調技術和構造知識，發(fā)現(xiàn)五菱汽車空調系統(tǒng)常見故障是冷氣不足，產生該故障的原因也有很多，診斷起來也比較煩瑣。維修起來也比較麻煩，但是還是能修理好。
這周的實習工作是檢修左向燈的故障，尋找原因進行維修，在維修中發(fā)現(xiàn)很
多問題，比如以師傅的經驗來看，應該很容易解決，但是相反，對于改裝過后的車是不容易維修的。下面是我第一次見改裝車進行檢修的難點。
車主告訴我們，在點火開關關閉時，左右轉向燈閃爍正常，應急警告燈閃爍也正常。但當發(fā)動機起動以后，再接通轉向燈或警告燈，則左側轉向燈常亮而不閃爍。故障分析與處理：剛開始師傅以為故障與交流發(fā)電機中性點連接線有關，因為根據他的維修經驗，有很多進口汽車的交流發(fā)電機中性點與其他線路有聯(lián)系。起動發(fā)動機，拔下交流發(fā)電機上磁場線與中性點連線的插頭，但故障仍然存在，說明故障不在此處。重新插好此插頭，進一步觀察發(fā)動機艙和儀表板下面的外露線束，檢查是否有線束短路、磨破的現(xiàn)象，結果外露線束均良好，未發(fā)現(xiàn)有破損現(xiàn)象。后來又拆下儀表板檢查是否有與轉向指示燈線路短路之處，并用萬用表測量儀表上的二極管和其它電器元件是否有損壞的地方，結果沒有發(fā)現(xiàn)異常情況。又重新檢查儀表板下方（即腳踏板上方）熔斷絲盒處的線路及線路連接器，均無異?，F(xiàn)象。接著猜想可能故障與底盤線路有關。撥開底盤線路連接器（此時發(fā)動機為運轉狀態(tài)），發(fā)動機立即熄火，且故障現(xiàn)象也隨之消失。從插頭上找出左后轉向燈的火線，把這根火線從插頭上單獨拔出后重新插好連接器，起動發(fā)動機，發(fā)動機運轉正常，故障消失。顯然，故障為左后轉向燈電線與其他電線有短路之處。關閉點火開關，使發(fā)動機熄火，拔下底盤線路連接器，拆開地板壓條，拉出底盤線束，從前向后逐段仔細檢查，結果發(fā)現(xiàn)線束在腳踏板拐角處有磨損外傷，左后轉向燈火線與另一根火線因磨破而連在一起。經檢查確定這根火線為燃油泵繼電器的輸出火線（此車為電動汽油泵）。用絕緣膠帶包好磨損的電線，使左后轉向燈火線復位，重新插好連接器，起動發(fā)動機，故障立即排除。
經驗總結：為什么發(fā)動機起動后故障出現(xiàn)，而關閉點火開關不起動發(fā)動機時不出現(xiàn)呢？因為雖然轉向燈線路與火線相連，但不起動時，這根線不能從油泵繼電器輸出電壓信號，而起動后，正好有電壓信號輸出，所以才表現(xiàn)出以上故障現(xiàn)象。另外，這輛五菱宏光汽車為組裝車，線路包扎不徹底，而且好多地方沒有像原裝車那樣用線卡子固定牢靠，久而久之，線路松動的地方就會磨損，造成短路也就在所難免了。
這周是我實習的第十一周，由于廠里的車間工作輪崗要求，我被分配到車身車間去做裝配工，其我的崗位是在車身車間的右側圍工段右一工位進行操作。
首先，前面的三天都是由班長培訓我sos以及jes的操作清單，還要通過考核后才給我正式上崗操作，在上崗操作過程中一定按照標準化操作，以及穿戴好個人的ppe。
最后兩天我們開始上崗操作，操作之前一定要熟練自己崗位的工作流程，以下是我這周的工作內容以及負責安裝的零件。
步驟：首先將涂好膠的加油口支架轉移到拼臺2次分裝架。然后返回拼臺上部，協(xié)助下部人員，用手托住右側圍加強板內框總成上部放入拼臺內，再把助力吊具上部"卡槽托架"打開，使右側圍加強內框總成落入拼臺定位銷內。這樣做的原因是能防止零件裝配錯位。再到料箱前，取右后門鎖扣加強板總成1件，首先也要先確認零件質量，并取右后門鎖扣加強板總成并檢查。要求零件無變形、生繡、螺母無漏焊。因為廠里要求不接受質量缺陷。之后安裝右后門鎖扣加強板總成，一定把零件的定位螺母進入兩個定位銷，原因：避免零件安裝錯位。最后從料架上取出a柱上板內板隔斷塊1件并目視檢查其質量，目視檢查內容是看它表面卡扣變不變形等質量缺陷。如果發(fā)現(xiàn)質量缺陷時，要做好標識并立即拉質量暗燈反饋班組長。
在安裝a柱上板內板隔斷塊操作，也要注意a柱上板內板隔斷塊卡扣銷安裝在內框總成方孔上。防止避免安裝錯位。再檢查本工序質量，方法：用鐵錘將非破壞鑿子在離焊點3—10mm處打入一定深度（與被檢焊點內邊平齊），垂直于板材方向上下扳動鑿子約30度，焊點無脫焊，此狀態(tài)為合格；檢查完畢，用鐵錘將檢查部位敲打恢復原樣；發(fā)現(xiàn)質量缺陷時立即在線處理，在節(jié)拍內無法處理時，要做好標識并立即拉質量暗燈反饋班組長。
當安裝完這些零件后，到按鈕控制盒，按下工作完成按紐，按下此按鈕前，必須確認拼臺內各操作人員工作完畢，并且身體已離開夾具活動區(qū)域，避免操作人員被夾具夾傷，按鈕程序要求。到料架旁，從料箱內取出加油口支架1件零件，確認零件質量。觀察加油口支架外表面無生銹、起皺、開裂、變形等質量缺陷后，才可以輸送機構運行，送到下工序。
這周的實習工作內容還是在車身車間工作，還是在左側圍工段進行裝備操作，只是換了工位上的操作內容，多增加了一個焊接的操作流程。
首先第一天還是由班長教我如何使用焊鉗的操作，以及如何看每天生產計劃制造車的產量，以及注意各個崗位上操作過程中的注意事項，并通過各個方面來持續(xù)改進我們的操作響應。
最后幾天我就接觸并操作第二個工位的操作流程，其步驟與上周的操作沒有多大區(qū)別，就是多個焊接的使用。以及每個工位上安裝的零件都不一樣，但是操作流程都差不多一樣。
首先到料架旁取右后流水槽燈支架總成1件，目視檢查零件質量是否有變形、生繡、開裂想象，螺桿無漏焊等質量缺陷。若發(fā)現(xiàn)質量缺陷時，要做好標識并拉質量暗燈反饋班組長。然后到拼臺后部安裝右后流水槽燈支架總成，必須使零件的定位孔完全進入兩個定位銷，最后才能到拼臺控制盒旁，按下關閉按紐，在按下此按鈕前，必須確認拼臺內各操作人員安裝零件完畢，并且身體已離開夾具活動區(qū)域，避免操作人員被夾具夾傷。
做完上面的步驟后，就開始去取焊鉗并操作焊鉗，焊接右后流水槽燈支架總成與外板搭接處，在焊接過程中，焊鉗電極帽與零件面保持焊接方向垂直，貼緊工件。焊接零件時，焊鉗活動電極臂靠在限位塊上進行焊接。保證焊點平整，避免焊凹側圍外板后端邊緣，防止焊點缺陷流到下工序。注意檢查焊點分布均勻，焊點直徑：無漏焊；焊點無毛刺、無焊穿、無扭曲、無邊緣焊點，要求用2塊1mm的試片交叉搭接在一起。然后用焊鉗在上面焊接1點后，搖動試片，直到2塊試片分開為止。其中試片上焊點位置穿孔，此狀態(tài)為合格。若試片上無穿孔，則是脫焊。發(fā)現(xiàn)脫焊立即報告班長。發(fā)現(xiàn)質量缺陷時立即在線處理，以及要做好標識并立即拉質量暗燈反饋班組長。
做完操作之后，就按鈕程序要求進行操作，當機器輸送機構運行中，操作者必須站在按扭控制盒旁目視本工序焊合總成輸送架上升和輸送過程，如果有異常情況應立即按下"急停"按扭并按下暗燈報告班組長。
總結：在左側圍工段中，每個工位上需裝配的零件都不一樣，但是操作的流程都很簡單，比如左右后輪罩及隔斷塊總成和左側圍外板延伸板等零件的安裝操作都很簡單?；旧隙伎梢宰约邯毩⒉僮?。
經過兩周在車身車間的工作后，逐漸了解到車身的流水線以及各個工段上的裝配的零件，這周我被調到調整工段去輪崗，還是先培訓sos/jes后才能上崗操作。
首先到車身前車體左處，掛裝水箱上橫梁總成，將水箱上橫梁總成掛裝到前車體右邊螺母孔處，將鐵線扭緊4—5圈，拉扯掛裝鐵絲，確保掛裝處鐵絲牢固，避免零件脫落造成零件丟失，然后返回料架處，從料架取1塊衣帽板加強桿，目視檢查衣帽板加強桿質量。檢查衣帽板加強桿無開裂、生銹、變形等缺陷。檢查完后開始安裝，先取扭力風扳機一把、設定值為9n。m的扭力扳手一把和2顆衣帽板加強桿固定螺母，到左后側門框處，打緊左側衣帽板加強桿，安裝衣帽板加強桿時箭頭標志朝上，保證安裝正確。最后用扭力扳手從上至下依次檢測螺母扭矩，待扭力板手扭動半圈以上發(fā)出"喀嚓"的信號，則符合工藝要求6~12n。m（扭力扳手設定值為9n。m），保證正確的扭力值防止螺母打不緊導致異響?；氐焦ぷ鞯趸@，把扭力風扳機放回定置內，。
裝蓄電池支架。去工作吊籃取扭力風扳機和4顆蓄電池支架裝配螺栓，從料框取蓄電池安裝支架，檢查蓄電池安裝支架質量，目視檢查前蓄電池底架總成表面無生銹或變形，支架無漏焊質量缺陷。至車身左前側，將蓄電池安裝支架對準安裝孔安放到前車體上。使用扭力風扳機打緊蓄電池安裝支架4顆螺栓，把一顆m8螺栓零件圖號，裝入扭力風扳機的套筒上，一手扶穩(wěn)蓄電池安裝支架，一手拿扭力風扳機打緊裝配螺栓。
最后安裝發(fā)動機罩鉸鏈，去料框處，取左發(fā)動機罩鉸鏈一個和2顆發(fā)動機罩鉸鏈安裝螺栓，還是先目視檢查鉸鏈質量，檢查鉸鏈無變形和限位、擋孔，若發(fā)現(xiàn)質量缺陷，立即拉下暗燈通知班組長。檢查完后到車身左前側，打緊發(fā)動機罩左側鉸鏈螺栓，將左邊鉸鏈放在前車體上，把一顆m8螺栓零件，裝入扭力風扳機套筒上，一手扶穩(wěn)左邊鉸鏈，一手拿扭力風扳機打緊裝配螺栓，輕微搖動發(fā)動機罩左側鉸鏈無松動現(xiàn)象，檢查蓄電池安裝支架4顆螺栓無漏裝現(xiàn)象，最后返回工作吊籃，把扭力風扳機放回定置內。
這就是我一周所做的內容，總之這周來來回回就是做這個，雖然沒有多少含量的技術所學，但是可以懂得哪些零件裝在車上的哪個部位上，總之有時間會經常去向各個工位上的同事學習。
這周的實習工作內容是，進行工段上的工位調換，這樣的調換是讓我們接觸更多的操作內容，比如今天你是在調整工段的左邊工位上操作，那么下周你就到右邊的工位進行操作裝配。
這周我做的工作內容就是，每天都是按操作流程來做，首先先到車身左前側，然后將移動小車下部叉子插入雪橇后部支撐架，用磁鐵磁平左后側門與左后側圍后，再磁平左前門與左后側門。當磁鐵放置于后側門和前門腰線鎖扣處時，就方便我們檢查左前門的裝配質量，要求裝配質量一定要達到標準，比如間隙，段差，平行度等差值達到符合工藝上的要求，避免產生間隙，段差缺陷。
之后我們用手扳動左前門對不符合標準的間隙和段差，按工藝要求進行調整，取開左前門與后側門磁鐵，調整左前門間隙和段差，將工具放回移動小車，將小車從雪橇支撐架上取出返回工位定置處。
做完上面的操作后，再從工作吊籃取下前防撞桿總成裝配螺母2顆和扭力風板機，以及從料框取下前防撞桿總成，并檢查下前防撞梁質量，目視檢查下前防撞梁總成表面有無生銹或變形，安裝孔無擋孔，支架無漏焊等現(xiàn)象，檢查完沒有出現(xiàn)問題時，再返回車身前部，把防撞梁安裝孔對準前車體前端螺柱放置好。然后把下前防撞梁安裝孔對準前車體前端螺柱放置好，防撞橫梁支架朝上，并檢查確保正確安裝。若出現(xiàn)安裝螺栓有歪斜，防撞梁無法正確裝入，立即使用工具將螺栓板正，直至能正確安裝，確保安裝到位。
當安裝好前防撞桿總成之后，分別打緊下前防撞梁左右兩顆裝配螺母返回料架處，再取右發(fā)動機罩鉸鏈1個和2顆發(fā)動機罩鉸鏈安裝螺栓，并目視檢查鉸鏈質量，檢查鉸鏈無變形和限位、擋孔質量缺陷，發(fā)現(xiàn)質量缺陷立即拉下暗燈通知班組長，因為廠里規(guī)定不接受來料質量缺陷。又返回前車體右側，打緊發(fā)動機罩右側鉸鏈螺栓，將右邊鉸鏈放在前車體上，以及把一顆m8螺栓裝入扭力風扳機套筒上；一手扶穩(wěn)右邊鉸鏈，一手拿扭力風扳機打緊裝配螺栓。最后檢查：輕微搖動發(fā)動機罩右側鉸鏈無松動現(xiàn)象，并重新檢查下前防撞梁安裝支架朝上正確，最后回到工作吊籃，把扭力風扳機放回定置內。
這些就是一周所操作的內容，還是反反復復的操作，雖然現(xiàn)在已經很熟練了，但是也有裝反的時候，因為有些左右零件是很難辨別出來的'，所以在裝之前一定能仔細去辨別左右零件的區(qū)別。
這周是我被分配到車身車間裝配工作已經一個月了，基本上都熟悉了裝配操作的流程，以及動手能力也有了提高，兩個星期都要進行輪崗一次工段上操作，因為車身車間有兩條流水線，一條是寶駿630的gp50流水線，一條是寶駿樂馳的流水線，每條流水線都有幾個工段，現(xiàn)在我操作是gp50的流水線，其有7個工段，前面十二三周是右側圍工段，后面十四五周是右側圍的工段，這周是前車體工段的裝配。
首先每個工段都有自己的sos/jes操作流程，都是先培訓這些操作流程后才能獨立上崗，所以在操作中員工都是按規(guī)定的流程進行操作，當發(fā)現(xiàn)在操作過程中需改進的就要提出合理化的建議，只要能符合改進的措施，公司就會給我們獎勵，下面就是我這周裝配的操作內容。
首先我是在前車體工段的左邊第一個工位操作，都是先檢查零件質量，檢查左前艙上邊梁總成零件質量。目視檢查零件表面無生銹、開裂、焊點無漏焊、脫焊、虛焊缺陷，檢查左前艙上邊梁螺栓1顆，要求螺栓焊接位置正確、垂直，無漏焊、脫落、焊偏質量缺陷，避免制造質量缺陷。當發(fā)現(xiàn)質量缺陷時，要做好標識，有3件以上同部位質量問題，立即拉質量暗燈反饋班組長。避免左前縱梁總成缺陷流到下工序。
在第一個工位，都是從料框上取下物料，然后放到前艙上邊梁預裝臺，協(xié)助吊裝，左/右前艙上邊梁總成。我是操作左邊。當協(xié)助吊裝左/右前艙上邊梁放置拼臺上之后，吊具定位好左/右前艙上邊梁后，吊車上升扶住前轉移至拼臺上，下降過程中調整好位置。用手扶住吊車，避免吊具擺動車體碰傷人，做好定位孔對準拼臺夾具上的導向之后，進行安裝。
安裝之后，再到左前輪罩焊合件料架旁取1件左前輪罩焊合件，還是先目視檢查左前輪罩焊合件表面質量，確認左前輪罩焊合件表面無凹凸、變形、銹斑、劃傷、開裂缺陷，對返修件要進行觸摸檢查確認。也要確認左前輪罩板總成零件定位安裝孔完好，防止零件搭接錯位。
最后到到拼臺安裝左前輪罩焊合件安裝在拼臺定位銷上，雙手扶穩(wěn)左前輪罩焊合件，避免零件脫落傷人。將左前輪罩焊合件放入拼臺主定位銷（注意：在安裝左前輪罩板要完全落入拼臺定位銷）。保證零件裝配到位。
這周的操作就是這些，雖然操作的內容就安裝兩個零件，但是觀察這兩個零件的質量問題一定要很仔細。
這周是換到第二工位的左邊，還是繼續(xù)看sos/jes操作流程后，才可以上崗操作，總之規(guī)定每位員工在各個工段上的工位都要全位通，以及每個工位上都有一個sos/jes的操作流程。
還是按照左邊第二工位流程的步驟去操作，先檢查左前廂前板延伸件總成零件的質量，檢查焊點分布符合工藝要求，無漏焊；焊點無毛刺、無焊穿、無扭曲、無邊緣焊點。并做好及時發(fā)現(xiàn)和防止批量焊點質量缺陷逃逸。檢查完之后，到拼臺安裝左前廂前板延伸件總成。用手拿住左前廂前板延伸件總成，定位孔對準拼臺夾具上的定位銷，進行安裝。確認零件定位孔完全進入拼臺定位銷，（注意：在安裝左前廂前板延伸件總成時，完全落入拼臺定位銷）。
最后到拼臺安裝左上灣梁支撐板焊合件，用左手拿住左上灣梁支撐板焊合件，定位孔對準拼臺夾具上的定位銷，進行安裝，確認零件定位孔完全進入拼臺定位銷。（注意：在安裝左上灣梁支撐板焊合件要完全落入拼臺定位銷）。操作氣扳機打緊螺栓：打緊m6螺栓在左前廂前板延伸件與左前艙上邊梁搭接螺孔處，避免左前廂前板延伸件與左前艙上邊梁搭接離空。
因為在左側圍工段已經學會用焊接工具了，所以直接操作焊鉗焊接左上灣梁支撐板焊合件與左前艙上邊梁搭接共四個點，所以要依次順序來焊接四個點。焊點要求焊點分布均勻、平整，無漏焊、焊穿、焊點扭曲、毛刺缺陷。并目視檢查。而且還要對焊接進行試驗檢查，方法：用鐵錘將非破壞鑿子在離焊點3—10mm處打入一定深度（與被檢焊點內邊平齊），垂直于板材方向上下扳動鑿子約30度，焊點無開焊，此狀態(tài)為合格；檢查完畢，用鐵錘將檢查部位敲打恢復原樣。最后將螺栓安裝到氣扳機套筒口，進行打緊。
總結：只有不斷的去操作，動手能力才會迅速得到提高。
這周的實習工作還是在前車體工段，工段長說要輪到年底后才能進行工段輪崗，所以我們只有在工位上不斷的輪崗，總之每個星期的操作都是變動。
這周安排我在左邊的第三個工位上操作，還是先認真去看sos/jes的流程以及問上次操作的同事，問一些操作過程中需注意的事項。
步驟：檢查上工序焊接質量，比如焊點是否均勻分布，要求無漏焊、焊凹、焊穿、毛刺質量缺陷。若發(fā)現(xiàn)有質量缺陷，應立即處理并拉暗燈匯報班組長。
檢查完畢后。到零件框取1件前圍板前橫梁總成的零件，先目視檢查前圍板前橫梁總成零件表面質量，有無無凹凸、變形、漏焊螺母，質量缺陷。然后取前圍板前橫梁總成，注意該零件很鋒利，左手拿前圍板前橫梁右手扶穩(wěn)前圍板前橫梁。進行安裝前圍板前橫梁，安裝前要確認前圍板前橫梁總成定位孔完全進入拼臺上定位銷或與內板上搭接邊緣平齊；最后關閉前圍板前橫梁夾具按鈕，若發(fā)現(xiàn)夾具有異常情況應立即按下控制盒上的"急停按鈕"。
當關閉后夾具按鈕后，去取涂膠工具，應注意左手拿涂膠工具并安裝到零件上，避免安裝不到位；以及零件的翻邊保持與涂膠工具點位平齊。要求工具的定位支點要卡住零件的翻邊面，避免溢膠。然后再從拼臺上取焊接密封膠膠槍。每次開班時都先點檢確認氣動膠槍里是焊接密封膠，以及每次換膠時，必須檢查確認是焊接密封膠，避免用錯二合一焊裝膠。最后在右前輪罩涂焊接密封膠，沿涂膠工具處涂一圈，涂膠直徑2～4mm，距離零件翻邊4mm，要求涂膠過程中，涂膠位置涂膠應連貫，涂膠要均勻，無間斷、無堆積、無殘膠，不能有少涂、漏涂膠現(xiàn)象。涂好后將膠槍與涂膠安裝工具放回原位。
操作完之后，就去協(xié)助吊裝前車體的零件轉移到拼臺上，（注意左手是扶住零件，右手扶住吊車掛鉤）。當吊具定位好前車體后，自動下降過程中調整好位置，定位孔對準拼臺夾具上的定位銷，進行安裝順著導向桿，安裝前車體進入定位槽。這樣才能避免安裝過程碰傷零件。
這就是前車體工段的左邊第三工位的操作流程，在操作中操作者一定給要注意安全，因為有些零件是很鋒利的，所以必須戴好防割手套。
這周是輪到我到右邊工位操作，其實跟左邊工位的操作內容沒有多大的差別，所以動手起來也比較簡單操作。
首先我們先到預裝臺檢查右前艙上邊梁總成質量，目視檢查零件表面無生銹、開裂、焊點無漏焊、脫焊、虛焊缺陷，最重要檢查右前大梁螺栓1顆，要求螺栓焊接位置正確、垂直，無漏焊、脫落、焊偏質量缺陷。若發(fā)現(xiàn)有質量缺陷，應立即標識或隔離，并拉暗燈匯報班組長。
然后把前艙上邊梁吊裝到預裝臺上，吊裝左/右前艙上邊梁總成轉移至拼臺上，吊具定位好左/右前艙上邊梁總成后，再關閉吊車夾具，吊車上升扶住前轉移至拼臺上，下降過程中自動調整好位置，用手扶住吊車，定位孔對準拼臺夾具上的定位銷，進行安裝。
當確認前艙上邊梁總成零件，進入拼臺定位槽，開吊車返回預裝臺，順著導向桿，安裝前艙上邊梁總成進入定位槽。馬上去取焊鉗焊接。焊鉗電極垂直于零件，按工藝依次焊接。右前艙上邊梁總成與前輪罩焊合件搭接處焊，共5點，焊點：要求焊點分布均勻、平整，無漏焊、焊穿、焊點扭曲、毛刺缺陷。焊完后把焊鉗放回原處。
再進行目視檢查焊接質量檢查焊點分布符合工藝要求，無漏焊；焊點無毛刺、無焊穿、無扭曲、無邊緣焊點，焊點直徑：6士1mm；以及檢查右前縱梁零件與前輪罩板零件搭接處無錯位或無擋孔；還要對焊點做非破壞性試驗檢查，方法：還是要用鐵錘將非破壞鑿子在離焊點3—10mm處打入一定深度（與被檢焊點內邊平齊），垂直于板材方向上下扳動鑿子約30度，焊點無開焊，此狀態(tài)為合格；檢查完畢，用鐵錘將檢查部位敲打恢復原樣。
最后檢查完畢后，到拼臺控制盒，按工作完成按鈕，先確定前車體右1工位已焊接完成，并離開夾具行程區(qū)域，確認夾具行程內無人。按工作完成，確認夾具全部打開夾具在打開過程中與零件干涉立即按急停，并按暗燈，反饋班組長。
這就是右一工位上的操作內容，只要對操作流程都能熟練，以及能達到焊點高超的技術，那么你先可以達到公司的優(yōu)秀員工了。
這周是我們實習的第二十周了，也是出來工作差不多半年了，學到的技術也是在不斷的增加，積累的知識也是在不斷的吸收中，總的來說，有付出必有收獲，繼續(xù)堅持，努力做好每一天的工作。
這周還是老樣子，繼續(xù)輪換工位操作，還是先培訓sos/jes的操作流程，以及每周都要培訓不同的安全主題等內容。
安裝好之后，按下降按鈕，將右前艙上邊梁總成零件對準托架定位槽放入，也要確認右前艙上邊梁總成的定位孔是否完全進入拼臺定位銷，最后按下降，保證零件裝配到位。
當裝完之后，再到料框取1件右前輪罩焊合件總成，并目視檢查右前輪罩焊合件總成質量有無凹凸、變形、銹斑、切邊不齊、開裂、缺少孔缺陷；以及裝好定位安裝孔。安裝右前輪罩焊合件利用拼臺上的定位銷，將安裝右前輪罩焊合件安裝到拼臺夾具上或內板上；確認安裝右前輪罩焊合件定位孔完全進入拼臺上定位銷或與內板上搭接邊緣平齊；最后關閉安裝右前輪罩焊合件夾緊器，夾緊器應當能正常關閉，不能正常關閉，應該立馬核對，防止車型零件錯裝。
然后從料框中取出1件右上彎梁支撐板焊合件，目視檢查右上彎梁支撐板焊合件質量有無凹凸、變形、銹斑、切邊不齊、開裂、缺少孔等缺陷；確認定位安裝孔完好。還是利用拼臺上的定位銷，將右上彎梁支撐板焊合件安裝到拼臺夾具上或內板上；還是確認右上彎梁支撐板焊合件定位孔完全進入拼臺上定位銷或與內板上搭接邊緣平齊。最后關閉右上灣梁支撐板焊合件夾具，并檢查零件裝配檢查右上彎梁支撐板焊合件與右前縱梁總成裝配不離空，不錯位。
最后操作氣扳機將m6螺栓打緊在右前廂前板延伸件與右前艙上邊梁的螺孔處，打緊后就完成右二工位的操作了。
汽車總裝車間心得體會篇十
汽車總裝是整個汽車生產過程中的最后一環(huán)，是將各個零部件組裝在一起，形成一輛完整的汽車。在汽車總裝的過程中，我從中收獲了很多經驗和體會。本文將總結我在汽車總裝工作中的心得體會。
第二段：注重細節(jié)
汽車總裝工作非常注重細節(jié)，每個零部件的安裝都需要精確到毫米。我學會了仔細觀察圖紙，準確地安裝每一個配件。同時，我也學會了在安裝過程中注重質量檢驗和保證。只有將每個配件安裝好，汽車才能正常運行，安全可靠。
第三段：團隊合作
汽車總裝需要和其他員工配合，團隊合作是非常關鍵的。在工作中，我與其他同事相互支持，互相配合。我們共同解決問題，相互學習。團隊的力量不僅增加了工作的效率，還促進了個人能力的提升。
第四段：持續(xù)改進
在汽車總裝工作中，我發(fā)現(xiàn)了一些問題和不足之處。我主動提出改進建議，并與同事們一起討論如何改進。我通過學習和思考，提高了對汽車總裝過程的理解和把握。持續(xù)改進不僅可以提高工作效率，還能提高產品質量。
第五段：自我成長
通過汽車總裝工作，我不僅學到了專業(yè)知識和技能，還培養(yǎng)了一系列重要的職業(yè)素養(yǎng)。自我管理能力、解決問題的能力以及團隊合作能力都得到了提高。這些都是我未來職業(yè)發(fā)展中不可或缺的素質。我相信，在今后的工作中，我可以更好地應對挑戰(zhàn)，取得更好的業(yè)績。
總結：
汽車總裝工作雖然是繁瑣的，但其中卻蘊含著許多寶貴的經驗和體會。我們需要注重細節(jié)，保證質量；我們需要與團隊合作，相互支持；我們需要持續(xù)改進，與時俱進；我們需要不斷提升自己，追求卓越。這些是我在汽車總裝工作中的心得體會，也是我未來職業(yè)生涯的寶貴財富。只有不斷學習和成長，我們才能在競爭激烈的職業(yè)領域中立于不敗之地。
汽車總裝車間心得體會篇十一
新能源總裝車間是一個高科技、高效率、高質量的現(xiàn)代化工廠，是黨和政府推動新能源汽車產業(yè)發(fā)展的又一重要成果。在這個車間里，我深刻地體會到了先進設備、科學管理和高效生產所帶來的巨大益處。
第二段：感受先進工藝和設備
在新能源總裝車間里，高端智能裝備和先進工藝的應用已經實現(xiàn)了大量自動化作業(yè)和生產流程控制。這些設備可以對原材料、組件和支持設備進行獨立檢測，大大提高了生產效率和穩(wěn)定性。產品在自動輸送線上流轉，職工的操作和監(jiān)管已經從“繁瑣、粗重、累啞”變成了“輕松、智能、安全”。這一切的實現(xiàn)，是現(xiàn)代科技的巨大支持和社會各個方面共同努力的成果，也讓我深刻體會到了新時代生產力的飛速提升和新技術的應用優(yōu)勢。
第三段：體會科學管理的重要性
獨立檢測、生產流程控制和自動輸送等工藝的實現(xiàn)，歸根到底是科學管理的要求帶來的。在新能源總裝車間中，各環(huán)節(jié)、各部門、各個職位之間的協(xié)作和監(jiān)督非常密切，每個人都要清楚自己的職責，并且精益求精以完成任務。這個過程中，科學的計劃、合理的流程和高效的執(zhí)行是必要的條件。在這個車間中工作，不僅僅需要技術的嫻熟和操作的規(guī)范，更需要的是全面的素質，包括團隊協(xié)作、責任感、溝通能力和問題解決等方面。在這個車間中，我學習到了真正意義上的三個標準，“標準化、規(guī)范化、科學化”。
第四段：享受高效生產的愉悅
在新能源總裝車間中，高效生產是我最大的收獲之一。高效并不是簡單的加班和趕進度，而是從整體上優(yōu)化生產過程，充分利用設備、人力和時間，遵循標準和規(guī)程，保證產品質量和效率同步提高。這個車間里，我們通?？梢酝瓿蓚鹘y(tǒng)工廠同等工作量的二倍以上，而且質量和穩(wěn)定性都得到了很好的保障。這種高效生產的愉悅，大大提升了我的工作積極性，讓我對于新時代制造業(yè)充滿了信心。
第五段：結語
新能源總裝車間讓我擁有了非常好的工作體驗和經驗積累，我從中對于工業(yè)制造和現(xiàn)代化管理的優(yōu)勢有了更深層次的認識和理解。我相信，隨著新能源汽車產業(yè)的不斷壯大，這個車間和和它的職工們也必將在新的機遇和挑戰(zhàn)中迎來更美好的前景。讓我們共同努力，為祖國自主創(chuàng)新和工業(yè)強國的建設做出自己的貢獻！
汽車總裝車間心得體會篇十二
在大學期間，我們經常有機會參加各種實習活動。我有幸得到了一家汽車制造廠的總裝車間的實習機會。這次實習為期一個月，我對汽車總裝的流程和工作進行了系統(tǒng)的學習和體驗。這段實習經歷讓我受益良多，為我的未來職業(yè)發(fā)展奠定了堅實的基礎。
第二段：實習過程的具體描述
在汽車總裝實習期間，我參與了多個環(huán)節(jié)的工作。首先，我從最基礎的任務開始學習，比如清潔零部件、檢查零件是否完好。隨著經驗的積累，我逐漸被分配到更復雜的任務，例如協(xié)助安裝發(fā)動機、安裝座椅等。在每個環(huán)節(jié)的工作中，我都要嚴格遵守操作規(guī)程和技術要求，確保每一步都準確無誤。通過實際操作，我更深入地了解了汽車總裝的每個細節(jié)，并學會了解決各種潛在問題。
第三段：實習中的收獲和體會
通過這段實習經歷，我不僅學到了許多具體的操作技巧，還培養(yǎng)了良好的職業(yè)素養(yǎng)。首先，我懂得了重視團隊合作的重要性。在汽車總裝車間，團隊合作是非常關鍵的，只有團隊成員之間密切合作、相互配合，才能保證車輛的質量和生產效率。其次，我也學會了細心和耐心。身處總裝生產線上，每個環(huán)節(jié)都需要我們仔細觀察、耐心鉆研，以保證產品質量。這給我留下了深刻的印象，并從實踐中認識到了這個道理的重要性。最重要的是，通過與老師和同事的交流，我學到了如何溝通和協(xié)調。在總裝車間，與各個部門的人員進行溝通和協(xié)作是必不可少的，這也是實習期間我得到提高的一個重要方面。
第四段：實習經歷對職業(yè)規(guī)劃的影響
這段實習經歷讓我對汽車總裝這個行業(yè)有了更清晰的認識，也為我的職業(yè)規(guī)劃提供了寶貴的參考。我意識到，汽車總裝不僅是一項技術活，更是需要思維活躍、動手能力強、團隊協(xié)作能力強的綜合素質。我發(fā)現(xiàn)自己對這個領域的興趣與專注度正在增加，因此我決定在畢業(yè)后進一步深入研究汽車總裝技術，并致力于成為一名優(yōu)秀的汽車總裝工程師。
第五段：未來工作的展望
通過這次實習經歷，我對汽車總裝工程師的職責和要求有了更清晰的認識，也對將來的工作有了更具體的規(guī)劃。我希望能夠加入一家汽車制造公司，成為汽車總裝車間的一員。我將把實習期間學到的技能和經驗付諸實踐，不斷提升自己在汽車總裝領域的專業(yè)能力，為公司的發(fā)展貢獻自己的力量。
總結：這段汽車總裝實習經歷讓我收獲良多，不僅培養(yǎng)了我的職業(yè)素養(yǎng)，還為我的職業(yè)規(guī)劃提供了重要的參考。通過實踐，我更加深入地了解了汽車總裝的流程和要求，也對自己的未來發(fā)展方向有了更明確的規(guī)劃。我相信，在未來的工作中，我能夠運用實習期間所學到的知識和經驗，做出更出色的表現(xiàn)。
汽車總裝車間心得體會篇十三
總裝工藝流程車間是承接前序工序的最后一道工序，是一個高度復雜且關鍵的車間。在實習期間，我有幸親身參與和了解了總裝工藝流程車間的工作流程和特點。在這段時間里，我獲得了很多寶貴的經驗和體會，下面將分享一些我對總裝工藝流程車間的心得和體會。
第二段：工藝流程精準度的重要性
總裝工藝流程車間是整個生產線的末端，承接著上游各個工序的成果。因此，我認識到在總裝工藝流程車間工作的小細節(jié)上要注意精準度的重要性。例如，在安裝零件時，我們必須確保位置和角度的精確匹配，以確保整機的質量和性能。了解這一點后，我相信精益求精、追求完美的態(tài)度是成功的關鍵。
第三段：團隊合作的重要性
在總裝工藝流程車間，我與同事們一起協(xié)同工作，共同推動項目的進展。在這個團隊中，我深刻體會到團隊合作的重要性。不論是分工合作，還是自我調整能力的發(fā)揮，每個人都發(fā)揮著自己的優(yōu)勢，為整個車間的運作做出貢獻。通過團隊合作，我們共同克服了各種困難和挑戰(zhàn)，完成了艱巨的任務。這使我意識到，團隊合作是取得成功的關鍵要素。
第四段：工藝創(chuàng)新和優(yōu)化
在總裝工藝流程車間實習期間，我認識到工藝創(chuàng)新和優(yōu)化的重要性。通過觀察和研究，我發(fā)現(xiàn)一些改進工藝的機會，并提出了一些建議。例如，在安裝過程中，我發(fā)現(xiàn)提前制定好工藝流程可以提高工作效率。此外，我還學習和借鑒了同事們的經驗，嘗試采用一些新的工藝方法和設備，以提高工作效率。通過這些改進和創(chuàng)新，我們能夠更好地滿足生產需求，提高產品質量。
第五段：職業(yè)素養(yǎng)和個人成長
在總裝工藝流程車間的實習中，我深刻體會到職業(yè)素養(yǎng)和個人成長的重要性。在工作中，我學會了細心、耐心和專業(yè)的態(tài)度。我明白了自己的責任，意識到自己的工作直接關系到整個車間的運行和產品的質量。因此，我時刻保持著高度的責任感和專業(yè)水準，盡力做到最好。除此之外，我還學會了善于與他人溝通和合作，增強了自己的團隊合作能力。通過這些實踐，我感受到了職業(yè)素養(yǎng)的重要性，并逐漸成長為一個更加全面發(fā)展的個人。
總結：
通過參與總裝工藝流程車間的工作，我不僅獲得了寶貴的經驗和技能，還形成了自己的一些心得和體會?？傃b工藝流程車間是一個高度復雜且關鍵的車間，精準度和團隊合作是成功的關鍵要素。此外，工藝創(chuàng)新和個人職業(yè)素養(yǎng)的發(fā)展也是非常重要的。這段實習期間，我在總裝工藝流程車間中得到了充分鍛煉，為以后的職業(yè)生涯奠定了堅實的基礎。
汽車總裝車間心得體會篇十四
作為總裝工藝流程車間的一名員工，我有幸參與了許多汽車總裝的工作，對于這個行業(yè)也有了一些心得體會?？傃b工藝流程車間是整個汽車生產過程中的最后一道工序，關系著一輛汽車的最終質量和顧客滿意度。在這里，我學到了許多技術和管理方面的知識，也體會到了團隊合作的重要性。以下是我對總裝工藝流程車間的一些心得體會。
第一段：學習的機會
在總裝工藝流程車間，我通過學習和實踐不斷提高自己的技術水平。我們了解汽車總裝工藝流程中的各個環(huán)節(jié)，掌握了裝配各種汽車零部件的技能。在車間的實際操作中，我學會了使用各種專業(yè)工具和設備，提高了自己的操作效率。同時，我也參加了不少技術培訓班，系統(tǒng)學習了汽車總裝的工藝和流程，掌握了解決各種技術問題的方法。總裝工藝流程車間為我提供了不斷學習和進步的機會，讓我成為一名出色的汽車總裝工藝流程工人。
第二段：技術要求的關鍵性
總裝工藝流程車間對技術要求非常高。我們需要熟練掌握各種裝配技術和工藝要求，保證汽車的質量和性能符合標準。在裝配過程中，我們必須仔細檢查每個零部件的功能和質量，并將其正確裝配到汽車上。同時，工人們需要按照工藝要求進行自主檢查，確保每個環(huán)節(jié)做到精細化、規(guī)范化、標準化。只有精確控制每一個細節(jié)，才能保證整車質量的穩(wěn)定和可靠。
第三段：團隊合作的重要性
總裝工藝流程車間是一個充滿團隊合作的地方。每個人的工作都相互依賴，只有團隊齊心協(xié)力，才能完成高質量的總裝工作。在我們的車間，我們注重團隊精神的培養(yǎng)，每個人都具備團隊協(xié)作能力。我們之間相互支持，互相幫助，合作共贏。無論是忙碌的裝配線上，還是技術難題出現(xiàn)時，大家都會齊心協(xié)力地解決問題，確保流程的順利進行。通過團隊合作，我們實現(xiàn)了高效、高質量的總裝工作，為公司贏得了聲譽。
第四段：質量管理的重要性
在總裝工藝流程車間，質量管理是至關重要的。我們采用了嚴格的質量控制措施，確保每輛汽車的質量達到要求。我們從原料進廠開始，就進行嚴格把控，為每道工序設立了質量檢查點，保證產品質量的可追溯性。我們注重員工質量意識的培養(yǎng)，定期開展質量培訓，提高員工對質量的重視程度。我們還不斷引進先進的質量管理技術和手段，通過數據分析和持續(xù)改進，提高質量控制水平，確保產品達到顧客的期望。
第五段：個人成長的機遇
總裝工藝流程車間不僅提供了學習和技術進步的機會，也是我個人成長的寶貴機遇。在車間的工作中，我逐漸培養(yǎng)了耐心和細心的品質，提高了責任心和意識。我學會了與他人合作，尊重他人的觀點，發(fā)揚團隊協(xié)作精神。在面對各種技術問題和困難時，我不再畏懼，而是主動尋找解決辦法，勇往直前?？傃b工藝流程車間給予了我許多個人成長的機會，讓我不斷進步和完善自己。
總結：總裝工藝流程車間是一個充滿挑戰(zhàn)和機遇的地方，我在這里學到了許多技術和管理方面的知識，也鍛煉了自己的工作能力和團隊合作精神。我將繼續(xù)努力學習和進步，成為一名更加出色的汽車總裝工藝流程工人。
汽車總裝車間心得體會篇一
汽車是現(xiàn)代社會必不可少的交通工具之一，它的出現(xiàn)讓人們的出行更加便捷。但是，在長時間的駕駛中，我們往往能夠體會到更多汽車內的獨特感受。下面，我將從車內的舒適性、安全性、音樂選擇、車友情誼和修車體會等五個方面，談談我對汽車這個“第二個家”的心得體會。
在汽車的內部，舒適性是我們最為關注的一個方面。在長時間的駕駛過程中，舒適的座椅和合適的坐姿顯得尤為重要。坐上舒適寬敞的座椅，身體能夠得到良好的支撐，對駕駛者的身體健康是一種保護。此外，在車內還可以根據自己的喜好調節(jié)溫度和風速，使得駕駛過程更加舒適。舒適的駕車環(huán)境不僅可以提高駕駛者的精神狀態(tài)，還能夠減少疲勞駕駛的風險。
除了舒適性，安全性也是汽車內的一項重要考量。汽車的安全配置越來越完善，如安全氣囊、防抱死剎車系統(tǒng)等，都為駕駛者的安全提供了有效保障。與此同時，我們也要注重自身安全意識的培養(yǎng)，佩戴安全帶、遵守交通規(guī)則，都是為了自己和他人的安全著想。只有保持安全意識，才能夠讓駕車過程更加安心。
在駕車的過程中，音樂的選擇也是一種調劑。不同人有不同的音樂喜好，心情也會隨著音樂的變化而變化。在疲勞駕駛或者長途行車中，舒緩的音樂可以消除疲勞，讓人心情愉悅；而在平時的駕駛中，動感的音樂則可以增添駕駛的樂趣。音樂帶來的情緒化體驗，讓駕駛過程更加趣味盎然。
與車友間的友誼也是汽車帶來的重要社交層面。駕車過程中，我們往往可以遇到同樣喜歡行車的人，相互交流心得體會，分享駕車樂趣。一起參加汽車展覽、集會、旅行活動，相互幫助和鼓勵，車友間的友誼在路上綻放。
最后，修車這一過程讓我更加深入體會到汽車的奧妙。通過修車，我學會了更多關于汽車的知識和技巧，對汽車的構造和維護有了更深入的了解。在修理過程中，每一次的成功修復都讓我獲得成就感，同時也提醒我定期維護汽車的重要性。汽車不僅是一種工具，更是一門需要專業(yè)知識和技巧的藝術。
綜上所述，汽車給人們帶來了非常豐富的經歷和體驗。在汽車的舒適性、安全性、音樂選擇、車友情誼和修車體驗等方面，我們可以得到很多收獲。對于我來說，駕駛汽車不僅僅是一個任務，更成為了一個享受人生的方式。隨著汽車科技的迅猛發(fā)展，我相信未來的汽車將會給我們帶來更多的驚喜和體驗。
汽車總裝車間心得體會篇二
現(xiàn)如今，汽車已經成為人們生活中不可或缺的一部分。而在汽車的制造過程中，汽車總裝是至關重要的一環(huán)。作為汽車總裝工人，我深深體會到了汽車總裝的重要性。在這篇文章中，我將分享我的心得體會。
第二段：認真細致是成功的關鍵
汽車總裝要求工人們具備高度的專業(yè)知識和技能，同時還要有良好的工作態(tài)度。對于我而言，我覺得認真細致是成功的關鍵。在總裝過程中，每一個步驟都需要仔細操作和檢查。一個不小心，一個疏忽，就可能導致整個汽車出現(xiàn)問題。因此，我始終保持高度的集中注意力，嚴格按照操作規(guī)程進行。
第三段：團隊合作的重要性
汽車總裝是一個團隊合作的過程。在我工作的車間，我們每個人都有明確的分工和責任。只有團結合作，才能順利完成任務。我們相互配合，互相幫助，確保每一輛汽車都是精心制造而成。團隊合作不僅提高了工作效率，還培養(yǎng)了我們之間的默契和信任。
第四段：安全意識是底線
在汽車總裝過程中，安全意識是工人們的底線要求。汽車制造涉及到各種機械操作和電氣設施，提高安全意識是保證人身安全和生產質量的前提。我們參加了許多安全培訓，學習了安全操作規(guī)程，嚴格遵守安全制度。我們時刻警惕潛在的危險，確保工作環(huán)境安全，為汽車總裝提供了可靠的保障。
第五段：持續(xù)學習與提高是必須的
汽車技術不斷更新?lián)Q代，總裝工作也在不斷發(fā)展演進。作為汽車總裝工人，我們要時刻緊跟技術的步伐，持續(xù)學習與提高自己的專業(yè)知識和技能。我經常參加各種培訓和學習班，學習最新的汽車制造技術，并將其運用到實際工作中。只有不斷提高自己，我們才能適應新時代的汽車制造要求。
結語：
總之，汽車總裝是一項精細、需要團隊合作和高度注意的工作。在我數年的從業(yè)經歷中，我深刻認識到了汽車總裝的重要性。只有認真細致、團隊合作、保持安全意識以及持續(xù)學習與提高，我們才能完成高質量的汽車總裝工作。在未來，我將繼續(xù)努力，為汽車工業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。
汽車總裝車間心得體會篇三
近年來，汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展，作為汽車制造工藝中不可或缺的一環(huán)，汽車總裝扮演著至關重要的角色。作為一名參與汽車總裝的員工，經歷了數年的工作，我深刻體會到了汽車總裝的重要性和挑戰(zhàn)。以下是我對汽車總裝的心得體會。
首先，汽車總裝需要精細的操作和高度的協(xié)調能力。在汽車總裝車間里，每個崗位的員工都需要進行具體的工作，這包括車身焊接、油漆噴涂、零部件組裝等等。而這些工作需要員工們具備高度的專業(yè)技能和精細的操作，任何一個環(huán)節(jié)的小失誤都有可能對整車造成嚴重影響。此外，不同工序之間的協(xié)調也是非常重要的，只有各個環(huán)節(jié)流程的無縫銜接，才能確保整個總裝過程的順利進行。
其次，汽車總裝需要注重質量控制和細節(jié)管理。毫不夸張地說，汽車總裝是一項極其復雜的工作，車輛由上百個零部件組成，每個零部件的安裝都有嚴格的要求。在工作中，我們必須保證每個零部件的質量達到標準，并且遵循操作流程，做到細致入微，不放過任何一個細節(jié)。對于可能出現(xiàn)的質量問題，我們需要及時處理和反饋，以確保整個汽車總裝工作的質量和可靠性。
再次，汽車總裝需要團隊合作和相互信任。在汽車總裝車間中，任何一名員工的失誤都可能影響到整個團隊以及最終的汽車質量。因此，團隊合作和相互信任是不可或缺的。我們必須善于與他人溝通，并且相互協(xié)作，共同解決問題。在工作中，團隊之間的密切合作和相互信任，是推動汽車總裝工作順利進行的重要基石。
此外，汽車總裝需要不斷學習和提升自我的意識。隨著科技的不斷發(fā)展和汽車工藝的更新?lián)Q代，汽車總裝也在不斷變革和升級。作為從業(yè)人員，我們不能滿足于現(xiàn)狀，而應始終保持學習的狀態(tài)，不斷提升自己。我們需要關注行業(yè)最新動態(tài)，了解新技術和新工藝，使自己的技能和知識始終保持在前沿水平。只有不斷學習和提升，才能適應行業(yè)的變化和發(fā)展。
最后，汽車總裝需要耐心和細心的態(tài)度。汽車總裝的工作過程中，常常會遇到一些棘手的問題?？赡苁且恍┎灰装l(fā)現(xiàn)的故障，可能是一些復雜的操作步驟。在這些情況下，我們需要保持耐心和細心，耐心地排查問題的原因，細心地進行操作，以確保問題得到解決。只有具備耐心和細心的態(tài)度，才能將整個汽車總裝工作做到最好。
總之，汽車總裝既是一項技術含量高的工作，也是一項團隊合作的工作。通過參與汽車總裝工作，我深刻體會到了它的重要性和挑戰(zhàn)。汽車總裝需要精細的操作和高度的協(xié)調能力，需要注重質量控制和細節(jié)管理。同時，它也需要團隊合作和相互信任，需要不斷學習和提升自我的意識。最重要的是，汽車總裝需要耐心和細心的態(tài)度。只有在每一個細節(jié)中精益求精，才能為消費者提供高質量的汽車產品。我相信，隨著科技的不斷進步，汽車總裝工作將會變得更加完善和精確，為全球汽車行業(yè)的發(fā)展貢獻更大的力量。
汽車總裝車間心得體會篇四
隨著社會的不斷發(fā)展，汽車行業(yè)也獲得了蓬勃的發(fā)展，汽車配送車間作為汽車企業(yè)的重要組成部分，起著非常重要的作用。在這一年來的工作實踐中，我積累了許多寶貴的心得體會。在此，我將結合自己的親身經歷，總結出以下幾點關于汽車配送車間的心得體會。
首先，高效組織管理是汽車配送車間的核心。一個好的組織管理可以使整個車間的生產流程得到優(yōu)化，提高生產效率，減少資源浪費。我發(fā)現(xiàn)，在車間管理中，分工明確、作業(yè)標準化是非常關鍵的。車間內每個員工都應該明確自己的職責，并且按照工作流程進行操作，這樣才能保證每一個環(huán)節(jié)的高效運轉。另外，車間管理還需要合理安排人力資源，確保每個崗位都能得到適當的人員配備，避免出現(xiàn)人員短缺或者冗余的情況。
其次，安全生產是汽車配送車間的重要任務。汽車配送車間涉及到許多機械操作和危險品運輸，安全生產必須放在首位。我們要時刻保持安全防范意識，采取相應的措施防止事故的發(fā)生。每位員工都應該接受崗前培訓，了解自身責任和應急處理措施，做到心中有數。車間內應設置明顯的安全警示標識，對機械設備進行定期檢查和維護，確保安全性能符合標準。同時，加強車間內動火、高空作業(yè)、危險化學品的管理，確保操作規(guī)范，避免事故發(fā)生。
第三，協(xié)作團隊是汽車配送車間的重要保障。每位員工都承擔著重要的工作任務，要保持良好的溝通與協(xié)作，形成團結有力的工作團隊。只有團隊成員之間相互信任、相互支持，才能保證工作的順利進行。在我所在的配送車間中，我們經常開展團隊建設活動，從增進認識、提高溝通能力、培養(yǎng)團隊合作精神等方面加強團隊凝聚力。在日常工作中，我們互相幫助，共同解決問題，不斷追求進步。
第四，持續(xù)改進是汽車配送車間的必要條件。隨著市場的變化和技術的進步，我們不能止步于現(xiàn)狀，應不斷深入研究，挖掘提高生產效率的潛力。在我所在的配送車間中，我們積極引進先進設備和工藝，不斷進行工藝改進和質量管理提升。我們還與供應商合作，共同研發(fā)新的物料和工藝，優(yōu)化生產流程，降低成本，提高質量。持續(xù)改進不僅是對自身的要求，也是為了更好地滿足客戶的需求。
最后，對員工的培養(yǎng)與發(fā)展是汽車配送車間的重要任務。汽車配送車間技術要求較高，員工要具備一定的專業(yè)知識和技能。我們要加強對員工的培訓和學習，提高員工的綜合素質和業(yè)務水平。我們要建立健全的培訓體系，定期組織技能培訓和學習交流，使員工不斷提升自身能力，適應工作的要求。此外，我們還要關注員工的心理健康，提供良好的工作環(huán)境和發(fā)展機會，激勵員工的積極性和創(chuàng)造力，使他們在工作中充分發(fā)揮自己的潛力。
總之，作為汽車配送車間的一員，我深知這個崗位的重要性和責任。通過這一年的工作實踐，我對汽車配送車間的運作有了更深入的了解，也積累了許多寶貴的經驗和體會。我相信，在不斷探索與實踐的過程中，我能夠取得更好的成績，為公司的發(fā)展做出更大的貢獻。
汽車總裝車間心得體會篇五
新能源汽車是未來汽車領域的大趨勢，也是保護地球環(huán)境的必然選擇。隨著技術的發(fā)展，新能源汽車已經逐漸成為汽車市場的重要組成部分。作為新能源汽車的核心產業(yè)之一，新能源總裝車間擁有先進的生產技術和完善的生產設備，保證了新能源汽車的生產質量和效率。在這里工作，我深刻地感受到了新能源汽車產業(yè)的發(fā)展?jié)摿臀磥淼那熬啊?BR> 第二段：優(yōu)點
新能源總裝車間的最大優(yōu)點在于，它可以大量生產和組裝各種類型的新能源汽車。這些車輛包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車等，它們具有普通汽車所沒有的低碳、環(huán)保特點。在生產過程中，新能源總裝車間采用了大量的智能化、自動化設備和生產流程，比傳統(tǒng)的汽車生產線更為智能、高效，同時也更加環(huán)保。
第三段：挑戰(zhàn)
新能源總裝車間的生產所遇到的一個最大挑戰(zhàn)就是管理和技術人員的不足。新能源汽車產業(yè)是一個新興產業(yè)，人才儲備相對不足，尤其是高端技術人才的匱乏。但是，這也是一個機遇，我們可以通過學習和進一步提高自己的技術水平，掌握新能源汽車生產的技能和工藝，以便更好地服務新能源汽車產業(yè)。
第四段：體會
在新能源總裝車間工作的這段時間里，我深深地感受到新能源汽車產業(yè)的發(fā)展?jié)摿臀磥淼那熬?。新能源汽車是未來汽車市場的主流，是保護地球環(huán)境的必然選擇，而新能源總裝車間就是這個產業(yè)的核心部門之一。我認為，在未來的發(fā)展中，新能源汽車產業(yè)將會有更大的創(chuàng)新和發(fā)展，我們也應該積極地參與其中，為新能源汽車產業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。
第五段：總結
新能源總裝車間是一個值得自豪的工作場所，它為我們提供了寶貴的學習機會和展示自我才華的平臺。我們應該利用這個機會，擴大自己的知識面和技術水平，為新能源汽車產業(yè)發(fā)展貢獻自己的智慧和力量。同時，我們也應該保持謙虛和進取的態(tài)度，不斷學習和完善自己，為新能源汽車產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展盡自己的一份力量。
汽車總裝車間心得體會篇六
在生活中，汽車是我們最常接觸到的交通工具之一，而在與汽車的相處中，我們也會從中獲得一些心得體會。我曾有幸在一個汽車展覽會上，親身體驗了一次汽車駕駛的樂趣，讓我對汽車有了更深刻的理解與體會。
第二段：駕駛汽車的自由感與責任感
在我第一次駕駛汽車時，我感受到了駕駛汽車的自由感。手握方向盤，踩下油門，整個世界仿佛都在我掌控之中。我能自由選擇行駛的路線和速度，享受到駕駛汽車的樂趣。然而，隨之而來的是駕駛汽車的責任感。我明白，駕駛汽車不僅僅是為了滿足自己的需求，更重要的是要保護自己和他人的安全。因此，我時刻保持警惕，遵守交通規(guī)則，保證行駛安全。
第三段：汽車駕駛中的沉默與沉思
駕駛汽車時，車內的環(huán)境通常是相對安靜的，只有引擎的聲音和車輛行駛中的輪胎摩擦聲。這種沉默的狀態(tài)讓我有時間反思和思考。在駕駛中，我能夠獨自思考一些問題，沉浸在思考之中，從而找到解決問題的方法。這種安靜的環(huán)境也幫助我疏導情緒，釋放壓力，提升自我。
第四段：分享與社交的機會
與朋友或家人一起駕駛汽車，也是一種美好的經歷。在汽車內，我們可以促進彼此之間的交流和溝通。在長途旅行中，與朋友或家人一起唱歌、聊天或玩游戲，讓旅程更加有趣和愉快。汽車成為了我們交流的橋梁，增進了我們之間的情感。
第五段：駕駛汽車的成就感與收獲
每當我成功地駕駛汽車穿過一個繁忙且復雜的十字路口，我都會有一種無以言表的成就感。這種成就感不僅來自于駕駛技術的提升，更來自于自我挑戰(zhàn)和戰(zhàn)勝困難的能力。而在駕駛汽車的過程中，我也收獲了更多的自信和勇氣，讓我相信自己可以克服各種困難。
總結：汽車間的心得體會
通過與汽車的相處，我發(fā)現(xiàn)駕駛汽車不僅僅是一種交通方式，更是一種人生的體驗和挑戰(zhàn)。駕駛汽車，不僅給了我自由感與責任感，還提供了一個用于思考和反思的機會。與朋友或家人一起駕駛汽車，也可以增進彼此的感情。而通過駕駛汽車，我不僅獲得了成就感，也增強了自信和勇氣。汽車間的心得體會讓我更加珍惜與汽車的相處時光，也從中學到了許多寶貴的人生經驗。
汽車總裝車間心得體會篇七
總裝工藝流程車間是汽車制造工廠中最重要的一環(huán)，它承擔著將各個車身部件裝配成完整汽車的任務。在這個車間中，每一個工人都要經過嚴格的培訓才能勝任自己的工作，所以在這里工作的每一天都是一次學習和成長的機會。通過長時間的工作和體驗，我深刻體會到了總裝工藝流程車間的特點和要求。
第二段：嚴格的質量要求
在總裝工藝流程車間中，質量是最基本的要求。每一輛汽車都要經過多道工序的檢驗和調試，只有經過嚴格的質檢合格后，才能交付給客戶。在這里，我們要時刻保持警覺，緊守嚴格的質量要求，確保每一個細節(jié)都符合標準。從最初的零部件到最后的汽車整體，每一個環(huán)節(jié)都需要我們精益求精的態(tài)度和技術。只有通過不斷的努力和專業(yè)素養(yǎng)的提升，我們才能達到高質量的目標。
第三段：高效的協(xié)作與溝通
在總裝工藝流程車間中，協(xié)作和溝通是不可或缺的一環(huán)。由于涉及到多個工序和多個工種的合作，我們必須緊密配合，確保每一個環(huán)節(jié)都能順利進行，達到高效率的生產目標。良好的溝通能夠減少誤解，提高工作效率；而協(xié)作則可以讓我們相互幫助、相互學習，共同完成任務。因此，我意識到在總裝工藝流程車間中，良好的團隊合作和及時的溝通是非常重要的。
第四段：安全生產的重要性
在總裝工藝流程車間中，安全始終是一項重要的工作。由于涉及到機械設備的運行和大量的人員流動，一不小心就會發(fā)生事故。因此，我們必須時刻牢記安全第一的原則，嚴格遵守相關的操作規(guī)程。同時，每一個員工都要提高自我防護意識，積極主動地發(fā)現(xiàn)并解決安全隱患。只有保證安全生產，才能確保車間的正常運轉和員工的身體健康。
第五段：不斷學習與創(chuàng)新
總裝工藝流程車間是一個充滿挑戰(zhàn)和機遇的地方，我們必須不斷學習和創(chuàng)新來適應行業(yè)的發(fā)展變化。隨著科技的進步和市場的需求不斷變化，我們不能止步于現(xiàn)有的知識和技術，而是要積極主動地學習新知識，掌握新技術，不斷提高自己的綜合素質。同時，我們也要主動思考，發(fā)現(xiàn)問題并提出創(chuàng)新解決方案。只有不斷學習和創(chuàng)新，我們才能在激烈的市場競爭中占據優(yōu)勢地位。
總結：
總裝工藝流程車間是汽車制造工廠中至關重要的一環(huán)，質量要求高，協(xié)作與溝通緊密，安全生產重要，同時也要不斷學習與創(chuàng)新。通過在這個車間的工作經歷，我深刻體會到了以上幾個方面的重要性。只有在不斷的實踐中，才能不斷提高自己的技能與素質，為汽車制造業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。
汽車總裝車間心得體會篇八
汽車配送車間是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中不可或缺的一環(huán)。隨著經濟的發(fā)展和人們生活水平的提高，對于各種物品的需求也越來越大。而在這樣的背景下，汽車配送車間的作用就顯得尤為重要。通過高效的配送，可以幫助物品從生產地快速而安全地送達到消費者手中，提供優(yōu)質的服務。在經歷了一段時間的汽車配送車間工作后，我積累了一些心得體會，接下來將詳細總結。
第二段：高效管理的重要性和措施
在汽車配送車間，高效的管理是保證工作順利進行的關鍵。首先，應該建立完善的計劃和預警機制。準確的計劃可以預測到需求的變化，合理安排工作流程并提前采購所需物品，避免因為一些突發(fā)情況導致工作延誤。其次，要加強對員工的培訓和監(jiān)督。員工是汽車配送車間的核心，培訓可以提高員工的技能水平和工作意識，監(jiān)督可以確保員工按照規(guī)定的流程進行工作，減少錯誤和損失。最后，要借助信息化技術提升工作效率。通過引入智能化設備和管理系統(tǒng)，可以實現(xiàn)更精準的配送和數據的實時監(jiān)控，提高工作效率和客戶滿意度。
第三段：安全管理的重要性和措施
在汽車配送車間，安全管理是至關重要的。首先，要加強對車輛和設備的檢查和維護。只有保證車輛和設備的正常運轉，才能確保物品的安全運輸。其次，要建立健全的安全制度和培訓機制。通過制定相關規(guī)章制度和開展安全教育培訓，可以提高員工的安全意識和應急處理能力，降低事故的發(fā)生率。最后，要與相關部門和供應商建立良好的合作關系。及時溝通和共享信息，可以提前發(fā)現(xiàn)潛在風險并進行相應的應對，確保整個配送過程的安全性。
第四段：團隊合作的重要性和效果
在汽車配送車間中，團隊合作是保證工作順利進行的重要因素。只有團隊成員之間相互配合，才能高效地完成各項工作。首先，要建立良好的溝通和協(xié)調機制。多交流、多溝通，可以及時發(fā)現(xiàn)和解決問題，減少不必要的誤解和沖突。其次，要樹立團隊意識和貢獻意識。每個成員都應明確自己的責任和角色，發(fā)揮個人優(yōu)勢，為整個團隊的目標努力，提高工作效率。最后，要進行團隊建設和培訓。通過組織一些團隊活動和培訓課程，可以增強團隊成員之間的凝聚力和協(xié)作精神，提升整個團隊的綜合能力。
第五段：個人的心得和感悟
通過參與汽車配送車間的工作，我深感高效與安全管理、團隊合作的重要性。在實際工作中，我不斷學習和總結經驗，逐漸形成了自己的管理方式。我發(fā)現(xiàn)，只有不斷提高自己的能力，才能更好地應對工作中的各種挑戰(zhàn)。同時，我也體會到了團隊的力量，只有整個團隊的共同努力，才能實現(xiàn)工作的目標。在未來的工作中，我將繼續(xù)努力，不斷提升自己的管理能力和團隊協(xié)作能力，為汽車配送車間的發(fā)展做出更大的貢獻。
總結：汽車配送車間作為現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的重要組成部分，對于高效和安全配送起著至關重要的作用。合理的管理、科學的安全措施、良好的團隊合作是確保汽車配送車間順利運行的關鍵。通過參與這個工作環(huán)境，我積累了一定的管理經驗，也意識到了個人在團隊中的重要性。在未來的工作中，我將持續(xù)努力，提高自己的能力，為汽車配送車間的運作作出更大的貢獻。
汽車總裝車間心得體會篇九
今天是我來上汽通用五菱有限責任公司實習的第一天，首先實習前，公司首先對我們進行了培訓，分有公司級培訓，廠部級培訓，車間級培訓及班組級上崗培訓，還有入廠安全教育的培訓。只有通過入廠安全教育培訓考核合格后才能正式上崗，因為安全教育十分重要，我們廠依據市局下發(fā)文件的指示精神把安全工作放在各項工作的首位，時刻對新進員工進行安全教育，不能松懈，做好企業(yè)安全工作是確保企業(yè)財產及員工人身安全。
第二三天我們是在廠里的會議室進行的安全教育。廠里的安全工程師對我們詳細講解安全工作的重要性，要把企業(yè)的安全工作放在各項工作的首位，建立了個人安全檔案，把安全工作落實到實處，這幾天的安全教育我收獲豐富，為自己以后的工作，做下良好的鋪墊。
然后到第四天是進行入廠安全教育的考試，由于我們都很珍惜這份工作，所以在考試之前我們都是很努力的復習，功夫不負有心人，最后我們都能順利的考試及格，通過入廠安全教育考核的培訓。
最后一天是由公司的負責人帶我們去車間看現(xiàn)場的設備，以及需要學習很多在熟悉車間的生產流程后，比如進公司前必須穿好個人的ppe（個人防護用具），必須走綠色通道，對陌生的控制盒以及控制柜的東西以及檢測汽車的儀器，沒有師傅的指導下是不可以亂動亂拿的，然后我們到總裝車間的工段園地看一些關于汽車維修常見的資料，在翻看這些資料的過程中，記憶和我們課堂所學的維修知識還要全面，但是我們有很多不懂或弄不清楚的資料，都積極向車間維修的師傅請教，在他們的耐心指導下，我們對車間制造以及維修程序方法有了一定的認識。
我們都嚴格遵守車間的生產紀律，遇到不懂地方都積極發(fā)問，以免造成安全事故。在車間里必須首先了解生產工藝流程，車間師傅還教我們檢測汽車儀器和設備的使用方法，以及介紹這些設備的名稱和用途。
總結：在第一周里，我的所實習到的就是公司給我們一周的入廠安全知識教育的培訓，以及了解汽車維修的一些儀器用途，雖然沒有什么是比較技術的東西，但是這些是必須要做的。在接下來的實習期間，我會不斷的去努力提高自己的動手能力。
這一周是我被分配到乘用車寶駿工廠車身車間進行實習。在上班的第二周里，實習的主要內容是公司的企業(yè)文化的培訓，因為每一個大公司都有自己的企業(yè)文化，其主要內容是gms基礎知識的培訓，這個內容是進入上汽通用五菱公司的所有員工都必須掌握的知識，最后是公司的要求我們每一天都要做好5s的工作，首先由公司的優(yōu)秀培訓師對5s現(xiàn)場管理的培訓，5s就是整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)。在這5s管理中，素養(yǎng)是現(xiàn)場管理的最高境界，而對于我們每一個員工，素養(yǎng)則是我們良好的生活工作習慣、組織紀律和敬業(yè)精神。
通過一周對5s的學習，首先從概念上對它有了一定的了解，字面理解比較直觀簡單，但是實際做起來確實比較困難，特別是整理、整頓這塊。在我們現(xiàn)實操作中，沒有把員工帶動進去，員工甚至連意識中都不知道什么是5s，5s要的是全員參與，現(xiàn)在員工接觸的少，認為5s就是把衛(wèi)生打掃好就沒事情了。我們即使擁有世界上最先進的生產工藝或設備，如不對其進行有效的管理，工作場地一片混亂，工件亂堆亂放，其結果只能是生產效率低下，員工流失率增加，成本上升，通過5s現(xiàn)場管理可以有效地解決這個問題，它能使我們公司的生產環(huán)境得到極大地改善，是走上成功之路的重要手段。
最后一天是到車間學習，主要內容是如何去辨別在維修過程中的危險源，以及最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因為在車間，是有很多危險源的，如汽油加注機區(qū)域、制動液加注機區(qū)域、發(fā)動機分裝區(qū)域、升降機區(qū)域以及油漆返工區(qū)域等等，所以只有經過培訓后才能正式上崗工作，是需要我們牢記在心的危險源。必須非常嚴格，任何細節(jié)都不能放過，也正因為如此，所以在車間每個工段的都設立了一個安全人的目視板。
體會：這一周的主要內容還是理論知識的培訓，雖然都是學到很多企業(yè)文化和5s的工作要求，這些知識雖然沒有直接關聯(lián)到汽車維修的操作運用方面，但是在一個大型的公司里，必須只有經過這些知識去培訓員工后才能做大做得更好。還有最重要的還是以安全第一為主，所以只能通過很多在維修方面的安全事故例子給我們一個很好的經驗，也是為我們以后在工作中更能注意，避免類似事故再發(fā)生。
經過兩周的實習后，終于被分配到新的崗位去工作了，可以接觸到了我們汽車維修常用的工具，以及在師傅的帶領下，我們基本上已經熟悉了工具的使用和步驟?？傊@一周的主要實習內容是維修火花塞的操作以及更換的拆裝方法。
首先我們先熟悉工具，只要我們都熟悉使用這些拆裝的工具，那么我們就很容易去維修了。
這周的實習我們都是親自去動手操作，比如剛開始要換火花塞。我們的師傅說一般的修理廠會建議你兩、三萬公里就換，這個是五菱車就要更換的，但實際用到五、六萬公里也是沒問題的，只要是高配置的車型火花塞甚至可以堅持到10萬公里?；蛘吣阌X得油耗增大了，不好著車了，再考慮換個火花塞吧。然后師傅教我們拆火花塞，其實跟我們上實訓課的拆裝發(fā)放差不多都是一個樣。但是要注意火花塞所處位置呈凹陷狀，因此在維修時必須此案吹干凈新的火花塞上的灰塵，否則灰塵將落入汽缸里面。
這是我在師傅指導下對火花塞進行拆裝的步驟：先拔下高壓線，有些車子的高壓線插得非常緊，我們需要左右上下?lián)u晃慢慢操作，否則容易拉斷高壓線。而在重新插上高壓線時，可以聽到"嘟"的一聲，表明線已經插到底。配用合適的套筒扳手拆裝火花塞。注意扳手盡量放正放直，避免扳手膠圈以外的部分碰觸火花塞的尾部，導致絕緣瓷碎裂。拆裝火花塞，應該拆一個裝一個。正常的火花塞絕緣陶瓷完好。沒有破裂漏電現(xiàn)象，火花塞間隙0。8mm放電時，火花呈藍色，較強。若發(fā)現(xiàn)異常需進行調整間隙或更換火花塞。例如汽缸的發(fā)動機，在拆下第一個火花塞之后，就應該將該汽缸新的火花塞裝上，以免異物由火花塞的位置進入汽缸，這種情況一旦發(fā)生，將十分棘手。最后安裝新的火花塞時，可以在其表面涂一層潤滑油，一來保護了汽缸蓋，二來下次拆卸也更加省力。放入新的火花塞，不可一下子完成，這樣子的話火花塞的兩個電極可能受力，間隙距離產生變化，從而嚴重影響跳火質量，所以應該慢慢放入，不可心急。以套筒扳手擰緊火花塞，需要按照規(guī)定力矩操作，太緊的話可能損傷火花塞。更換火花塞最好在冷車的狀態(tài)下進行。
這周的實習就是更換火花塞以及了解火花塞對汽車上的影響狀況，還有我們在維修操作過程中經常忘記按照標準化去拆裝，但是我們經過一周的學習后，對更換火花塞已經很熟練了。
經過上周接觸汽車維修的逐步適應，現(xiàn)在在公司的實習工作已經進入正軌。本周的主要工作還是不斷的學習油；水；電；底盤部件的保養(yǎng)和更換。并能很好的掌握操作要領和操作技巧。在與師傅共同完成維修項目時能交流技術上的東西和學習到更多的東西。
下面是第三天的維修轉向傳動機構的拆卸與注意事項。經過在車主的反映和指導師傅進行車輛的路試，此車行駛時方向盤發(fā)抖，升車檢查發(fā)現(xiàn)此車轉向橫拉桿球頭襯套開裂，所以進行轉向橫拉桿的更換。
下面是更換的方法和注意事項：拆卸轉向橫拉桿；舉升汽車并拆下車輪，松開轉向橫拉桿上的鎖緊螺母，拆下開口銷和轉向橫拉桿端頭槽型螺母，然后用轉向橫拉桿端頭拆卸器從轉向節(jié)上拆下轉向橫拉桿，為了安裝時方便調整，轉向橫拉桿鎖緊螺母與拉桿螺紋上做好相應標記；安裝轉向橫拉桿，將轉向橫拉桿端頭的鎖緊螺母和轉向橫拉桿端頭安裝到橫拉桿上，并將鎖緊螺母對準轉向橫拉桿端頭的螺紋上所做的擰緊位置標記。將轉向橫拉桿端頭連接到轉向節(jié)上，用60n。m的擰緊力矩擰緊轉向橫拉桿端頭槽型螺母，再插入開口銷將其鎖緊。檢查前輪前束是否適當。若前束是正常的，將橫拉桿上的鎖緊螺母以70n。m擰緊力矩擰緊。注意當擰緊鎖緊螺母時兩端的轉向橫拉桿端頭之間不得有扭曲現(xiàn)象。安裝完畢后，進行車輛的路試。一般檢查轉向橫拉桿的方法是、舉升汽車抓住車輪上下?lián)u擺車輪看其是否有松動，如果有則說明可能是轉向橫拉桿外球頭或內球頭松動。還可以直接抓住拉桿搖動。轉向傳動機構工作的好壞直接會影響到汽車行駛時的舒適性、駕駛操作性。
這周是實習的第四個星期，我體會到在校學習跟在企業(yè)實習的差異，因為進入公司維修的車輛很多，工作量非常的大，該學習的地方也是非常的多，雖然心理上有一點點的不情愿，但也能很好的調整自己的心態(tài)，正視自己的立場，在白天是工作中堅持以學習為主休息為補。
總結：這周的實習內容雖然沒有學到太多的維修技術，但是我們都是在不斷的提高，不斷去學習中，一定把所學的都能熟練去操作，已最快的速度去檢測出汽車的故障原因并能修理。
我們已經實習了一個月，這周是我們公司重新對崗位實習進行調整，我被分配到另個車間去做維修，其實就是輪崗，到另個車間去做維修和保養(yǎng)車輛方面的的知識。
在新的車間，感覺第一天工作的常識更加嚴肅了很多，因為在車間里有很多在汽車維修方面的維修規(guī)定，作為維修專業(yè)的實習生在汽車維修規(guī)定方面的知識應該是必不可少的必修課。
在汽車維修方面維修規(guī)定有主要的六點：（1）維修作業(yè)時必須穿工作服，戴工作手套；（2）在駕駛室作業(yè)要鋪腳墊，裝方向盤及座位保護套；（3）不得在修車輛內睡覺、閑坐、聽收音機，吃東西，隨意拿動車內物品；（4）對車輛漏油、漏水應及時處理干凈，保證出廠車輛不僅性能良好，而且潔凈亮麗；（5）維修作業(yè)時禁止在車上放置任何工具；（6）維修竣工車輛應由維修技工負責交車前的衛(wèi)生處理及車內物品復位。然后我們這周都是對汽車進行保養(yǎng)，其實保養(yǎng)差不多跟我們在實訓課差不多，只是在學校保養(yǎng)的時候，我們只學到了一點理論的內容，其實在車間的保養(yǎng)可以說是很多方面的保養(yǎng)，比如有：更換機油、齒輪油（手動變速器）；更換機油、檢查變速器油（自動變速器）；。更換機油濾清器；。清潔空氣濾清器；檢查方向、制動有無異常；檢查各種液位，并視情況按規(guī)定標準補充；檢查各安全緊固件并調整；排除用戶反應的其他故障。
發(fā)動機機艙中的油包括剎車油、助力泵油、變速箱油等。同時，也應該檢查水箱水、雨刮水、防凍液等水類，以防變質。此外，還需要注意檢查各插頭的防水密封效果和松緊，以保證插頭的防水密封功能正常以及各插頭的接觸正常。另一方面，為保證車的安全性，應把接觸到水的接頭拔開，并進行除銹、防銹的處理。汽車底盤的保養(yǎng)著重在除銹以及輪胎檢查這兩方面。因此，必須要對底盤進行除銹的處理，并檢查底盤是否存在刮花、螺絲脫落等現(xiàn)象。此外，還應全面檢查一下剎車系統(tǒng)，對其進行相應的清洗、潤滑、除銹等處理，保證系統(tǒng)性能正常。定期進行四輪定位。汽車跑的公里多了，有時會出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，這時要及時對車輛進行四輪定位。
總結：對于這周的實習的感想，就是剛開始的時候由于對其他儀器的使用不熟練，所以在工作中好多問題都不會處理，最后在師傅以及同事的幫助下，慢慢的進步懂得了其中的使用技巧。工作中就顯得輕松多了。
在這一周里，我的主要工作還是對寶駿630汽車的保養(yǎng)進行學習，在保養(yǎng)之前，師傅告訴我們保養(yǎng)寶駿630汽車的特別注意事項：寶駿630發(fā)動機及變速箱總成保修期為5年或10萬公里（以先達到者為準）。儲電池的質量保證期為1萬公里或12個月（以先達到者為準）。寶駿630首次保養(yǎng)為免費，車主必須在車輛行駛到5000公里或3個月（以先到者為準）前進行首次保養(yǎng)，如車主未能按規(guī)定里程或時間內進行首次保養(yǎng)，則喪失此免費權利。另外，第二次保養(yǎng)為車輛行駛到1萬公里時進行，隨后每1萬公里或6個月（以先到者為準）進行一次保養(yǎng)。這個是師傅告訴我們的寶駿保養(yǎng)常理知識。
首先每天都是重復對車主來的車經行保養(yǎng)，其實我們公司有一本保養(yǎng)寶駿汽車的步驟以及保養(yǎng)內容的指導書，都能按其常識去保養(yǎng)與維修。
第一天師傅教我們如何保養(yǎng)汽車一些常識的技術，比如發(fā)動機油量檢查方法：將車輛停放在水平的路面上。拔出游標尺檢查機油量，油亮若在（ f）和（l）兩個標線之內，則屬于正常范圍，若低于（l）位。則應添加指定型號的機油，加油后的液面不能高于（ f）位。這個方法和我們在學校實訓的時候都是一模一樣，還有發(fā)動機冷卻液液面檢查，也是跟我們進行演示一遍，然后叫我們按照他教的方法去進行工作，發(fā)動機在熱機狀態(tài)時，千萬不要打開散熱器蓋，否則可能會被濺出的冷卻液或高溫蒸氣燙傷。等發(fā)動機冷卻后，檢查冷卻液的液面應處于滿位和低位之間，否則應加蒸餾水或純凈水（不能加礦泉水）或冷凍液，加水后的液面高度不能超過滿位。如發(fā)現(xiàn)短時間內冷卻液減少的很快，應檢查冷卻系統(tǒng)是否有泄漏或到維修站去檢查。雖然師傅給我們說得并不多，但是與我們在學校所學的知識都是一樣，就是讓我們能更好的去熟練操作。
第二天早上是教我們制動液面的檢查，制動也在高、低位之間則表示正常。如果制動液接近下限或低于下限則表示系統(tǒng)中可能有泄漏或制動蹄片磨損過多，應及時到維修站進行檢修。補加制動液時，要注意加同一種型號的制動液，防止損壞皮碗，注意保護好油漆防止腐蝕漆面。
最后幾天學了很多保養(yǎng)知識，但是我們的思路都很清晰，因為這些常識的保養(yǎng)都是在學校就能學到的，所以在原理上我們都能理解，只不過在保養(yǎng)操作過程中經常會一頭霧水，但是帶我的師傅經常給我指導。
在這周里我主要是工作還是做保養(yǎng)，還是主要去學習保養(yǎng)的知識，通過理論與實際操作運用結合。首先我們對新來的寶駿車進行保養(yǎng)，當我還沒有能獨立操作時，就由車間的一些老練師傅帶領。雖然他們教的東西不多，但是自己也能動手去做了很多方面的保養(yǎng)。
比如離合器總泵液面的檢查的方法：當離合器液面介于高、低液面間則表示正常，如果低于標準線，則可能是總泵或分泵皮碗損壞。在發(fā)動機運行狀態(tài)下將出現(xiàn)掛檔難或無法掛檔的現(xiàn)象，請即時到就近的維修站檢修。還有蓄電池的保養(yǎng)檢查的方法：先檢查蓄電池固定是否牢固，電解液應在上限和下限之間，接近下線時應及時補加電解液或蒸餾水至高位線。保持蓄電池正負電纜接觸良好，并保持蓄電池清潔干燥。放置時間較長的車輛要摘下蓄電池的正負極電纜，相隔半個月左右重新接線起動發(fā)動機約20分鐘后，如果電量明顯不足要及時充電。
然后在車間里經常與同事交流保養(yǎng)注意哪些問題，比如有經驗的師傅告訴我們淋雨后的車車及時清洗。遇到大雨天氣時，車子返回后應進行及時清洗，否則可導致車輛下側的空隙處積存污泥，這就是濕氣得以藏匿的地方，也是最容易導致生銹的地方。還有車最重要的是底盤護理。底盤是和地面最貼近的部位，受路況影響特別嚴重，一般這個部位最容易銹蝕斑斑，輪殼處甚至還可能松動穿孔。因此，一定要注意汽車底盤的清潔防銹處理。做一次底盤防銹處理，防銹效果可保持3個月時間。做完防銹護理還要注意不要用堿性清洗液沖洗車身及底盤，這樣會影響防銹效果并縮短防銹時間。
最后一天做空氣濾清器以及汽油濾清器的保養(yǎng)，首先我們要知道空氣濾清器過臟會引起發(fā)動機工作不良、油耗過大，損壞發(fā)動機等，檢查空氣濾清器時，若發(fā)現(xiàn)灰塵較少，堵塞較輕，可用高壓空氣從內向外吹凈，繼續(xù)使用。過臟的空氣濾清器應及時更換。師傅們對我很好，我在很短的時間內就學會了更換機油濾清器、空氣濾清器、汽油濾清器；四輪維護、二級保養(yǎng)等，也學會了很多專業(yè)工具的使用及一些先進設備的應用。例如：有診斷電腦的幾種型號設備，剎車油機器，四輪定位儀等。這些儀器用的都很多給車輛診斷時經常會用到電腦檢測，給車載電腦升級也要用到電腦，剎車油機器是用來換汽車的剎車油的，四輪定位儀顧名思義是給汽車車輪矯正位置的。
這周學到了很多汽車維修的儀器設備操作以及如何使用檢測。同時也收獲了很多維修方面知識積累。
這周是我在上汽通用五菱實習的兩個月，在這兩個月，實習時間雖然過得很快，但是我學到的維修技術知識也有初步的了解，在修車這一行業(yè)來說，我算是進了門檻，總的來說這兩個月的實習給了我兩個方面的收獲：工作環(huán)境的適應與社交；理論與實踐的結合。從以開始到維修車間，跟我的師傅的微笑就給了我實習的以個良好的開始，在整個實習過程中，每天都按時上班、下班，參加早會，跟大多師傅相處比較融洽。這周的我實習要點還是對汽車進行保養(yǎng)工作，對五菱車進行保養(yǎng)，比如機油保養(yǎng)。步驟：首先暖機，檢查發(fā)動機艙內是否有機油泄漏。。關閉發(fā)動機并等待10分鐘。等車涼了，然后再擰開放油螺絲，放油記著打開加機油口，放完機油后，拆掉機油濾清器，拿出新濾芯，往新濾芯里加點機油（為了啟動瞬間，發(fā)動機不產生磨損）然后擰緊濾芯，再擰緊放油螺絲，最后加注機油根據車型加油多少不一樣一般3。5到4升左右，加注完畢后抽出油齒檢查看機油是否在刻度中間，檢查完畢后蓋上機油蓋，插好機油尺。啟動發(fā)動機檢查機油濾芯口，和放油螺絲是否漏油，一切完好后熄滅發(fā)動機1分鐘，再次抽出油齒，此時油位，在刻度中間，不足可以適當補充。完畢。這就是第一次換機油的步驟，雖然在操作過程手里都是機油，因為剛開始比較生疏，所以沒有做到規(guī)范操作。換機油的注意事項有：加注機油時，不要拔出機油尺。機油加注量隨機油溫度和放油時間的不同而異。始終要用機油尺檢查機油加注量是否合適。暖機，并檢查放油塞和機油濾清器周圍是否有機油泄漏。關閉發(fā)動機并等待10分鐘。檢查機油液面高度。不管是舊車還是新車，在使用一段時間后由于磨損老化等原因，就必須對汽車進行保養(yǎng)，以保持和恢復汽車的技術性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命。
這周的實習心得：我覺得這周的實習，雖然有很多在動手維修的過程中出現(xiàn)很多錯誤，但是既然選擇了這一行，我就會堅持走下去，就像指導師傅告訴我的那樣：隨著時間與經驗的積累，你總有一天會成為一塊搶手的金子。短短的兩個月的實習時間遠遠不能夠對一個行業(yè)做深入地了解，對專業(yè)技能有較大的提高，所學所見都是膚淺的、粗略的。所以在這周的實習中也讓我對自己的眾多不足有了一個清洗的認識：做事不夠踏實沉穩(wěn)，社交能力有較大的提升空間，專業(yè)英語也要提高。
這周的實習安排工作還是對汽車維修檢測，主要內容是汽車啟動出現(xiàn)問題狀況進行檢驗。
這天有個車主打電話給我們師傅說他的車在回到家的時候壞了，啟動不了，需要人去幫忙，師傅說讓他把車拖到修理廠再修（因為老板知道這輛車不好修），但是由于路的問題，不好拖，所以就推說，現(xiàn)在廠里很忙，最后還是車主把他的車送到我們的廠里。
所以我決定從油路、電路出發(fā)去尋找原因，經過三個多小時的排查，最后我斷定是曲軸位置傳感器壞了，曲軸位置傳感器壞了，就確認不了曲軸的轉角了，發(fā)動機電腦收不到曲軸位置傳感器的信號，為了保護發(fā)動機就不點火、不噴油了，汽車表現(xiàn)出來的征兆就是沒有高壓電、不噴油、打不著車。然后我對曲軸位置傳感器進行性能測試，看電阻值是否在標準范圍，否則進行更換即可。
然后我還發(fā)現(xiàn)發(fā)動機下面有時候少量的漏油。不過在幫這輛宏光檢驗時還出現(xiàn)過幾次帶檔踩理合減速時自動熄火（我踩下的離合絕對踩到底了）。宏光出現(xiàn)過幾次帶檔踩離合減速時自動熄火。我就找問題做檢查。首先檢測發(fā)動機是否存在怠速不穩(wěn)的情況。如果存在，說明自動熄火是發(fā)動機怠速不穩(wěn)造成的。解決辦法：測量氣缸壓力。如果各缸壓力數值差距較大，將缸壓低的提高即可。如果缸壓正常，檢查火花塞和噴油嘴，并清洗節(jié)氣門即可解決問題。
最后車主還給我們說一個問題就是五菱宏光高速踩剎車方向盤抖動是什么原因，車子開到時速100以上的時候，踩剎車方向盤抖得厲害，但是車速降到時速100以下的時候就沒有了。更換了剎車盤，做了4輪定位。都沒有解決怎么辦？這個問題是師傅幫我解決的，師傅跟車主說這些想象是由于此種故障是屬于剎車盤不平的原因，即使更換了新的剎車盤，某些情況下也將會出現(xiàn)上述現(xiàn)象。因此，建議對剎車盤進行檢查，也就是八個點位置的檢測，否則進行加工即可。
這周的實習工作雖然并不忙多少，但是對這周遇到的問題我一直徘徊中，因為現(xiàn)在自己的維修水平還是更加有待提升。
這周的實習內容是空調維修和換機油保養(yǎng)，雖然我們都在學校實訓時掌握到空調的檢修方法，但是感覺在廠里的汽車空調維修的問題特別的多。與學校所學到的內容還要多還要詳細。
首先剛開始的時候，我對空調的維修就是老師在實訓課教我們的方法去解決，當制冷不足時，我們先檢查電磁離合器的工作情況，若吸合我們再檢測系統(tǒng)壓力，如不吸合檢測各個開關。如果電磁離合器良好，我們再檢查冷凝器的工作情況，以及管路和蒸發(fā)器的狀況。如果系統(tǒng)壓力不正常，那就要補充制冷液，并先排出系統(tǒng)中的空氣。還有對制冷功能的檢測，空調系統(tǒng)的檢測等內容。
但是在廠里的空調維修先是：先看一下各個風機是否運轉正常，若有不轉的，檢查空調電控盒，看保險絲、繼電器有否燒壞的，有則更換，沒有則檢查不轉的風機是否已燒壞。若風機運轉正常，就看冷凝器是不是臟了，若上面積滿了灰塵沙土，是會極大影響散熱的。用清水沖洗干凈，清洗時關閉空調。請注意，您應該經常清洗冷凝器及蒸發(fā)器的回風窗。自己檢查一下各個管接頭處有沒有黑色污漬，有的話說明可能有漏，再用肥皂泡沫仔細檢查一遍，確認是不是真的漏，漏的話需換掉密封圈再連接起來。還有，空調一般用1年就需要重新添加制冷劑、冷凍油和更換干燥過濾器。
若空調開關打開后沒有反應，檢查電控盒保險絲是否完好，線束接插件是否松掉。若開關開后過一會兒就停止工作，首先看冷凝風機是否有不轉的，有不轉的就檢查電控盒保險絲。若風機都正常再檢查系統(tǒng)內壓力是否異常，過高說明冷媒過多或是堵或冷凝器散熱不良，過低說明冷媒不足或系統(tǒng)泄漏。凝器為了保證整個空調系統(tǒng)能正常工作，制冷效果良好，保持冷凝器表面的潔凈是至關重要的。為此，應經常清洗冷凝器，防止油污、泥土及其它雜物附在冷凝器上。清洗時注意不要把冷凝器的散熱片碰倒，更不能損傷管子。。蒸發(fā)器在蒸發(fā)器的進風口處，一般都裝有空氣濾網，空氣濾網應每周清洗一次，以免車內的灰塵、雜物吸附在空氣濾網上而阻礙空氣流通，造成制冷量不足。
這周動手的檢修空調比較累，但是卻明白了很多空調技術和構造知識，發(fā)現(xiàn)五菱汽車空調系統(tǒng)常見故障是冷氣不足，產生該故障的原因也有很多，診斷起來也比較煩瑣。維修起來也比較麻煩，但是還是能修理好。
這周的實習工作是檢修左向燈的故障，尋找原因進行維修，在維修中發(fā)現(xiàn)很
多問題，比如以師傅的經驗來看，應該很容易解決，但是相反，對于改裝過后的車是不容易維修的。下面是我第一次見改裝車進行檢修的難點。
車主告訴我們，在點火開關關閉時，左右轉向燈閃爍正常，應急警告燈閃爍也正常。但當發(fā)動機起動以后，再接通轉向燈或警告燈，則左側轉向燈常亮而不閃爍。故障分析與處理：剛開始師傅以為故障與交流發(fā)電機中性點連接線有關，因為根據他的維修經驗，有很多進口汽車的交流發(fā)電機中性點與其他線路有聯(lián)系。起動發(fā)動機，拔下交流發(fā)電機上磁場線與中性點連線的插頭，但故障仍然存在，說明故障不在此處。重新插好此插頭，進一步觀察發(fā)動機艙和儀表板下面的外露線束，檢查是否有線束短路、磨破的現(xiàn)象，結果外露線束均良好，未發(fā)現(xiàn)有破損現(xiàn)象。后來又拆下儀表板檢查是否有與轉向指示燈線路短路之處，并用萬用表測量儀表上的二極管和其它電器元件是否有損壞的地方，結果沒有發(fā)現(xiàn)異常情況。又重新檢查儀表板下方（即腳踏板上方）熔斷絲盒處的線路及線路連接器，均無異?，F(xiàn)象。接著猜想可能故障與底盤線路有關。撥開底盤線路連接器（此時發(fā)動機為運轉狀態(tài)），發(fā)動機立即熄火，且故障現(xiàn)象也隨之消失。從插頭上找出左后轉向燈的火線，把這根火線從插頭上單獨拔出后重新插好連接器，起動發(fā)動機，發(fā)動機運轉正常，故障消失。顯然，故障為左后轉向燈電線與其他電線有短路之處。關閉點火開關，使發(fā)動機熄火，拔下底盤線路連接器，拆開地板壓條，拉出底盤線束，從前向后逐段仔細檢查，結果發(fā)現(xiàn)線束在腳踏板拐角處有磨損外傷，左后轉向燈火線與另一根火線因磨破而連在一起。經檢查確定這根火線為燃油泵繼電器的輸出火線（此車為電動汽油泵）。用絕緣膠帶包好磨損的電線，使左后轉向燈火線復位，重新插好連接器，起動發(fā)動機，故障立即排除。
經驗總結：為什么發(fā)動機起動后故障出現(xiàn)，而關閉點火開關不起動發(fā)動機時不出現(xiàn)呢？因為雖然轉向燈線路與火線相連，但不起動時，這根線不能從油泵繼電器輸出電壓信號，而起動后，正好有電壓信號輸出，所以才表現(xiàn)出以上故障現(xiàn)象。另外，這輛五菱宏光汽車為組裝車，線路包扎不徹底，而且好多地方沒有像原裝車那樣用線卡子固定牢靠，久而久之，線路松動的地方就會磨損，造成短路也就在所難免了。
這周是我實習的第十一周，由于廠里的車間工作輪崗要求，我被分配到車身車間去做裝配工，其我的崗位是在車身車間的右側圍工段右一工位進行操作。
首先，前面的三天都是由班長培訓我sos以及jes的操作清單，還要通過考核后才給我正式上崗操作，在上崗操作過程中一定按照標準化操作，以及穿戴好個人的ppe。
最后兩天我們開始上崗操作，操作之前一定要熟練自己崗位的工作流程，以下是我這周的工作內容以及負責安裝的零件。
步驟：首先將涂好膠的加油口支架轉移到拼臺2次分裝架。然后返回拼臺上部，協(xié)助下部人員，用手托住右側圍加強板內框總成上部放入拼臺內，再把助力吊具上部"卡槽托架"打開，使右側圍加強內框總成落入拼臺定位銷內。這樣做的原因是能防止零件裝配錯位。再到料箱前，取右后門鎖扣加強板總成1件，首先也要先確認零件質量，并取右后門鎖扣加強板總成并檢查。要求零件無變形、生繡、螺母無漏焊。因為廠里要求不接受質量缺陷。之后安裝右后門鎖扣加強板總成，一定把零件的定位螺母進入兩個定位銷，原因：避免零件安裝錯位。最后從料架上取出a柱上板內板隔斷塊1件并目視檢查其質量，目視檢查內容是看它表面卡扣變不變形等質量缺陷。如果發(fā)現(xiàn)質量缺陷時，要做好標識并立即拉質量暗燈反饋班組長。
在安裝a柱上板內板隔斷塊操作，也要注意a柱上板內板隔斷塊卡扣銷安裝在內框總成方孔上。防止避免安裝錯位。再檢查本工序質量，方法：用鐵錘將非破壞鑿子在離焊點3—10mm處打入一定深度（與被檢焊點內邊平齊），垂直于板材方向上下扳動鑿子約30度，焊點無脫焊，此狀態(tài)為合格；檢查完畢，用鐵錘將檢查部位敲打恢復原樣；發(fā)現(xiàn)質量缺陷時立即在線處理，在節(jié)拍內無法處理時，要做好標識并立即拉質量暗燈反饋班組長。
當安裝完這些零件后，到按鈕控制盒，按下工作完成按紐，按下此按鈕前，必須確認拼臺內各操作人員工作完畢，并且身體已離開夾具活動區(qū)域，避免操作人員被夾具夾傷，按鈕程序要求。到料架旁，從料箱內取出加油口支架1件零件，確認零件質量。觀察加油口支架外表面無生銹、起皺、開裂、變形等質量缺陷后，才可以輸送機構運行，送到下工序。
這周的實習工作內容還是在車身車間工作，還是在左側圍工段進行裝備操作，只是換了工位上的操作內容，多增加了一個焊接的操作流程。
首先第一天還是由班長教我如何使用焊鉗的操作，以及如何看每天生產計劃制造車的產量，以及注意各個崗位上操作過程中的注意事項，并通過各個方面來持續(xù)改進我們的操作響應。
最后幾天我就接觸并操作第二個工位的操作流程，其步驟與上周的操作沒有多大區(qū)別，就是多個焊接的使用。以及每個工位上安裝的零件都不一樣，但是操作流程都差不多一樣。
首先到料架旁取右后流水槽燈支架總成1件，目視檢查零件質量是否有變形、生繡、開裂想象，螺桿無漏焊等質量缺陷。若發(fā)現(xiàn)質量缺陷時，要做好標識并拉質量暗燈反饋班組長。然后到拼臺后部安裝右后流水槽燈支架總成，必須使零件的定位孔完全進入兩個定位銷，最后才能到拼臺控制盒旁，按下關閉按紐，在按下此按鈕前，必須確認拼臺內各操作人員安裝零件完畢，并且身體已離開夾具活動區(qū)域，避免操作人員被夾具夾傷。
做完上面的步驟后，就開始去取焊鉗并操作焊鉗，焊接右后流水槽燈支架總成與外板搭接處，在焊接過程中，焊鉗電極帽與零件面保持焊接方向垂直，貼緊工件。焊接零件時，焊鉗活動電極臂靠在限位塊上進行焊接。保證焊點平整，避免焊凹側圍外板后端邊緣，防止焊點缺陷流到下工序。注意檢查焊點分布均勻，焊點直徑：無漏焊；焊點無毛刺、無焊穿、無扭曲、無邊緣焊點，要求用2塊1mm的試片交叉搭接在一起。然后用焊鉗在上面焊接1點后，搖動試片，直到2塊試片分開為止。其中試片上焊點位置穿孔，此狀態(tài)為合格。若試片上無穿孔，則是脫焊。發(fā)現(xiàn)脫焊立即報告班長。發(fā)現(xiàn)質量缺陷時立即在線處理，以及要做好標識并立即拉質量暗燈反饋班組長。
做完操作之后，就按鈕程序要求進行操作，當機器輸送機構運行中，操作者必須站在按扭控制盒旁目視本工序焊合總成輸送架上升和輸送過程，如果有異常情況應立即按下"急停"按扭并按下暗燈報告班組長。
總結：在左側圍工段中，每個工位上需裝配的零件都不一樣，但是操作的流程都很簡單，比如左右后輪罩及隔斷塊總成和左側圍外板延伸板等零件的安裝操作都很簡單?；旧隙伎梢宰约邯毩⒉僮?。
經過兩周在車身車間的工作后，逐漸了解到車身的流水線以及各個工段上的裝配的零件，這周我被調到調整工段去輪崗，還是先培訓sos/jes后才能上崗操作。
首先到車身前車體左處，掛裝水箱上橫梁總成，將水箱上橫梁總成掛裝到前車體右邊螺母孔處，將鐵線扭緊4—5圈，拉扯掛裝鐵絲，確保掛裝處鐵絲牢固，避免零件脫落造成零件丟失，然后返回料架處，從料架取1塊衣帽板加強桿，目視檢查衣帽板加強桿質量。檢查衣帽板加強桿無開裂、生銹、變形等缺陷。檢查完后開始安裝，先取扭力風扳機一把、設定值為9n。m的扭力扳手一把和2顆衣帽板加強桿固定螺母，到左后側門框處，打緊左側衣帽板加強桿，安裝衣帽板加強桿時箭頭標志朝上，保證安裝正確。最后用扭力扳手從上至下依次檢測螺母扭矩，待扭力板手扭動半圈以上發(fā)出"喀嚓"的信號，則符合工藝要求6~12n。m（扭力扳手設定值為9n。m），保證正確的扭力值防止螺母打不緊導致異響?；氐焦ぷ鞯趸@，把扭力風扳機放回定置內，。
裝蓄電池支架。去工作吊籃取扭力風扳機和4顆蓄電池支架裝配螺栓，從料框取蓄電池安裝支架，檢查蓄電池安裝支架質量，目視檢查前蓄電池底架總成表面無生銹或變形，支架無漏焊質量缺陷。至車身左前側，將蓄電池安裝支架對準安裝孔安放到前車體上。使用扭力風扳機打緊蓄電池安裝支架4顆螺栓，把一顆m8螺栓零件圖號，裝入扭力風扳機的套筒上，一手扶穩(wěn)蓄電池安裝支架，一手拿扭力風扳機打緊裝配螺栓。
最后安裝發(fā)動機罩鉸鏈，去料框處，取左發(fā)動機罩鉸鏈一個和2顆發(fā)動機罩鉸鏈安裝螺栓，還是先目視檢查鉸鏈質量，檢查鉸鏈無變形和限位、擋孔，若發(fā)現(xiàn)質量缺陷，立即拉下暗燈通知班組長。檢查完后到車身左前側，打緊發(fā)動機罩左側鉸鏈螺栓，將左邊鉸鏈放在前車體上，把一顆m8螺栓零件，裝入扭力風扳機套筒上，一手扶穩(wěn)左邊鉸鏈，一手拿扭力風扳機打緊裝配螺栓，輕微搖動發(fā)動機罩左側鉸鏈無松動現(xiàn)象，檢查蓄電池安裝支架4顆螺栓無漏裝現(xiàn)象，最后返回工作吊籃，把扭力風扳機放回定置內。
這就是我一周所做的內容，總之這周來來回回就是做這個，雖然沒有多少含量的技術所學，但是可以懂得哪些零件裝在車上的哪個部位上，總之有時間會經常去向各個工位上的同事學習。
這周的實習工作內容是，進行工段上的工位調換，這樣的調換是讓我們接觸更多的操作內容，比如今天你是在調整工段的左邊工位上操作，那么下周你就到右邊的工位進行操作裝配。
這周我做的工作內容就是，每天都是按操作流程來做，首先先到車身左前側，然后將移動小車下部叉子插入雪橇后部支撐架，用磁鐵磁平左后側門與左后側圍后，再磁平左前門與左后側門。當磁鐵放置于后側門和前門腰線鎖扣處時，就方便我們檢查左前門的裝配質量，要求裝配質量一定要達到標準，比如間隙，段差，平行度等差值達到符合工藝上的要求，避免產生間隙，段差缺陷。
之后我們用手扳動左前門對不符合標準的間隙和段差，按工藝要求進行調整，取開左前門與后側門磁鐵，調整左前門間隙和段差，將工具放回移動小車，將小車從雪橇支撐架上取出返回工位定置處。
做完上面的操作后，再從工作吊籃取下前防撞桿總成裝配螺母2顆和扭力風板機，以及從料框取下前防撞桿總成，并檢查下前防撞梁質量，目視檢查下前防撞梁總成表面有無生銹或變形，安裝孔無擋孔，支架無漏焊等現(xiàn)象，檢查完沒有出現(xiàn)問題時，再返回車身前部，把防撞梁安裝孔對準前車體前端螺柱放置好。然后把下前防撞梁安裝孔對準前車體前端螺柱放置好，防撞橫梁支架朝上，并檢查確保正確安裝。若出現(xiàn)安裝螺栓有歪斜，防撞梁無法正確裝入，立即使用工具將螺栓板正，直至能正確安裝，確保安裝到位。
當安裝好前防撞桿總成之后，分別打緊下前防撞梁左右兩顆裝配螺母返回料架處，再取右發(fā)動機罩鉸鏈1個和2顆發(fā)動機罩鉸鏈安裝螺栓，并目視檢查鉸鏈質量，檢查鉸鏈無變形和限位、擋孔質量缺陷，發(fā)現(xiàn)質量缺陷立即拉下暗燈通知班組長，因為廠里規(guī)定不接受來料質量缺陷。又返回前車體右側，打緊發(fā)動機罩右側鉸鏈螺栓，將右邊鉸鏈放在前車體上，以及把一顆m8螺栓裝入扭力風扳機套筒上；一手扶穩(wěn)右邊鉸鏈，一手拿扭力風扳機打緊裝配螺栓。最后檢查：輕微搖動發(fā)動機罩右側鉸鏈無松動現(xiàn)象，并重新檢查下前防撞梁安裝支架朝上正確，最后回到工作吊籃，把扭力風扳機放回定置內。
這些就是一周所操作的內容，還是反反復復的操作，雖然現(xiàn)在已經很熟練了，但是也有裝反的時候，因為有些左右零件是很難辨別出來的'，所以在裝之前一定能仔細去辨別左右零件的區(qū)別。
這周是我被分配到車身車間裝配工作已經一個月了，基本上都熟悉了裝配操作的流程，以及動手能力也有了提高，兩個星期都要進行輪崗一次工段上操作，因為車身車間有兩條流水線，一條是寶駿630的gp50流水線，一條是寶駿樂馳的流水線，每條流水線都有幾個工段，現(xiàn)在我操作是gp50的流水線，其有7個工段，前面十二三周是右側圍工段，后面十四五周是右側圍的工段，這周是前車體工段的裝配。
首先每個工段都有自己的sos/jes操作流程，都是先培訓這些操作流程后才能獨立上崗，所以在操作中員工都是按規(guī)定的流程進行操作，當發(fā)現(xiàn)在操作過程中需改進的就要提出合理化的建議，只要能符合改進的措施，公司就會給我們獎勵，下面就是我這周裝配的操作內容。
首先我是在前車體工段的左邊第一個工位操作，都是先檢查零件質量，檢查左前艙上邊梁總成零件質量。目視檢查零件表面無生銹、開裂、焊點無漏焊、脫焊、虛焊缺陷，檢查左前艙上邊梁螺栓1顆，要求螺栓焊接位置正確、垂直，無漏焊、脫落、焊偏質量缺陷，避免制造質量缺陷。當發(fā)現(xiàn)質量缺陷時，要做好標識，有3件以上同部位質量問題，立即拉質量暗燈反饋班組長。避免左前縱梁總成缺陷流到下工序。
在第一個工位，都是從料框上取下物料，然后放到前艙上邊梁預裝臺，協(xié)助吊裝，左/右前艙上邊梁總成。我是操作左邊。當協(xié)助吊裝左/右前艙上邊梁放置拼臺上之后，吊具定位好左/右前艙上邊梁后，吊車上升扶住前轉移至拼臺上，下降過程中調整好位置。用手扶住吊車，避免吊具擺動車體碰傷人，做好定位孔對準拼臺夾具上的導向之后，進行安裝。
安裝之后，再到左前輪罩焊合件料架旁取1件左前輪罩焊合件，還是先目視檢查左前輪罩焊合件表面質量，確認左前輪罩焊合件表面無凹凸、變形、銹斑、劃傷、開裂缺陷，對返修件要進行觸摸檢查確認。也要確認左前輪罩板總成零件定位安裝孔完好，防止零件搭接錯位。
最后到到拼臺安裝左前輪罩焊合件安裝在拼臺定位銷上，雙手扶穩(wěn)左前輪罩焊合件，避免零件脫落傷人。將左前輪罩焊合件放入拼臺主定位銷（注意：在安裝左前輪罩板要完全落入拼臺定位銷）。保證零件裝配到位。
這周的操作就是這些，雖然操作的內容就安裝兩個零件，但是觀察這兩個零件的質量問題一定要很仔細。
這周是換到第二工位的左邊，還是繼續(xù)看sos/jes操作流程后，才可以上崗操作，總之規(guī)定每位員工在各個工段上的工位都要全位通，以及每個工位上都有一個sos/jes的操作流程。
還是按照左邊第二工位流程的步驟去操作，先檢查左前廂前板延伸件總成零件的質量，檢查焊點分布符合工藝要求，無漏焊；焊點無毛刺、無焊穿、無扭曲、無邊緣焊點。并做好及時發(fā)現(xiàn)和防止批量焊點質量缺陷逃逸。檢查完之后，到拼臺安裝左前廂前板延伸件總成。用手拿住左前廂前板延伸件總成，定位孔對準拼臺夾具上的定位銷，進行安裝。確認零件定位孔完全進入拼臺定位銷，（注意：在安裝左前廂前板延伸件總成時，完全落入拼臺定位銷）。
最后到拼臺安裝左上灣梁支撐板焊合件，用左手拿住左上灣梁支撐板焊合件，定位孔對準拼臺夾具上的定位銷，進行安裝，確認零件定位孔完全進入拼臺定位銷。（注意：在安裝左上灣梁支撐板焊合件要完全落入拼臺定位銷）。操作氣扳機打緊螺栓：打緊m6螺栓在左前廂前板延伸件與左前艙上邊梁搭接螺孔處，避免左前廂前板延伸件與左前艙上邊梁搭接離空。
因為在左側圍工段已經學會用焊接工具了，所以直接操作焊鉗焊接左上灣梁支撐板焊合件與左前艙上邊梁搭接共四個點，所以要依次順序來焊接四個點。焊點要求焊點分布均勻、平整，無漏焊、焊穿、焊點扭曲、毛刺缺陷。并目視檢查。而且還要對焊接進行試驗檢查，方法：用鐵錘將非破壞鑿子在離焊點3—10mm處打入一定深度（與被檢焊點內邊平齊），垂直于板材方向上下扳動鑿子約30度，焊點無開焊，此狀態(tài)為合格；檢查完畢，用鐵錘將檢查部位敲打恢復原樣。最后將螺栓安裝到氣扳機套筒口，進行打緊。
總結：只有不斷的去操作，動手能力才會迅速得到提高。
這周的實習工作還是在前車體工段，工段長說要輪到年底后才能進行工段輪崗，所以我們只有在工位上不斷的輪崗，總之每個星期的操作都是變動。
這周安排我在左邊的第三個工位上操作，還是先認真去看sos/jes的流程以及問上次操作的同事，問一些操作過程中需注意的事項。
步驟：檢查上工序焊接質量，比如焊點是否均勻分布，要求無漏焊、焊凹、焊穿、毛刺質量缺陷。若發(fā)現(xiàn)有質量缺陷，應立即處理并拉暗燈匯報班組長。
檢查完畢后。到零件框取1件前圍板前橫梁總成的零件，先目視檢查前圍板前橫梁總成零件表面質量，有無無凹凸、變形、漏焊螺母，質量缺陷。然后取前圍板前橫梁總成，注意該零件很鋒利，左手拿前圍板前橫梁右手扶穩(wěn)前圍板前橫梁。進行安裝前圍板前橫梁，安裝前要確認前圍板前橫梁總成定位孔完全進入拼臺上定位銷或與內板上搭接邊緣平齊；最后關閉前圍板前橫梁夾具按鈕，若發(fā)現(xiàn)夾具有異常情況應立即按下控制盒上的"急停按鈕"。
當關閉后夾具按鈕后，去取涂膠工具，應注意左手拿涂膠工具并安裝到零件上，避免安裝不到位；以及零件的翻邊保持與涂膠工具點位平齊。要求工具的定位支點要卡住零件的翻邊面，避免溢膠。然后再從拼臺上取焊接密封膠膠槍。每次開班時都先點檢確認氣動膠槍里是焊接密封膠，以及每次換膠時，必須檢查確認是焊接密封膠，避免用錯二合一焊裝膠。最后在右前輪罩涂焊接密封膠，沿涂膠工具處涂一圈，涂膠直徑2～4mm，距離零件翻邊4mm，要求涂膠過程中，涂膠位置涂膠應連貫，涂膠要均勻，無間斷、無堆積、無殘膠，不能有少涂、漏涂膠現(xiàn)象。涂好后將膠槍與涂膠安裝工具放回原位。
操作完之后，就去協(xié)助吊裝前車體的零件轉移到拼臺上，（注意左手是扶住零件，右手扶住吊車掛鉤）。當吊具定位好前車體后，自動下降過程中調整好位置，定位孔對準拼臺夾具上的定位銷，進行安裝順著導向桿，安裝前車體進入定位槽。這樣才能避免安裝過程碰傷零件。
這就是前車體工段的左邊第三工位的操作流程，在操作中操作者一定給要注意安全，因為有些零件是很鋒利的，所以必須戴好防割手套。
這周是輪到我到右邊工位操作，其實跟左邊工位的操作內容沒有多大的差別，所以動手起來也比較簡單操作。
首先我們先到預裝臺檢查右前艙上邊梁總成質量，目視檢查零件表面無生銹、開裂、焊點無漏焊、脫焊、虛焊缺陷，最重要檢查右前大梁螺栓1顆，要求螺栓焊接位置正確、垂直，無漏焊、脫落、焊偏質量缺陷。若發(fā)現(xiàn)有質量缺陷，應立即標識或隔離，并拉暗燈匯報班組長。
然后把前艙上邊梁吊裝到預裝臺上，吊裝左/右前艙上邊梁總成轉移至拼臺上，吊具定位好左/右前艙上邊梁總成后，再關閉吊車夾具，吊車上升扶住前轉移至拼臺上，下降過程中自動調整好位置，用手扶住吊車，定位孔對準拼臺夾具上的定位銷，進行安裝。
當確認前艙上邊梁總成零件，進入拼臺定位槽，開吊車返回預裝臺，順著導向桿，安裝前艙上邊梁總成進入定位槽。馬上去取焊鉗焊接。焊鉗電極垂直于零件，按工藝依次焊接。右前艙上邊梁總成與前輪罩焊合件搭接處焊，共5點，焊點：要求焊點分布均勻、平整，無漏焊、焊穿、焊點扭曲、毛刺缺陷。焊完后把焊鉗放回原處。
再進行目視檢查焊接質量檢查焊點分布符合工藝要求，無漏焊；焊點無毛刺、無焊穿、無扭曲、無邊緣焊點，焊點直徑：6士1mm；以及檢查右前縱梁零件與前輪罩板零件搭接處無錯位或無擋孔；還要對焊點做非破壞性試驗檢查，方法：還是要用鐵錘將非破壞鑿子在離焊點3—10mm處打入一定深度（與被檢焊點內邊平齊），垂直于板材方向上下扳動鑿子約30度，焊點無開焊，此狀態(tài)為合格；檢查完畢，用鐵錘將檢查部位敲打恢復原樣。
最后檢查完畢后，到拼臺控制盒，按工作完成按鈕，先確定前車體右1工位已焊接完成，并離開夾具行程區(qū)域，確認夾具行程內無人。按工作完成，確認夾具全部打開夾具在打開過程中與零件干涉立即按急停，并按暗燈，反饋班組長。
這就是右一工位上的操作內容，只要對操作流程都能熟練，以及能達到焊點高超的技術，那么你先可以達到公司的優(yōu)秀員工了。
這周是我們實習的第二十周了，也是出來工作差不多半年了，學到的技術也是在不斷的增加，積累的知識也是在不斷的吸收中，總的來說，有付出必有收獲，繼續(xù)堅持，努力做好每一天的工作。
這周還是老樣子，繼續(xù)輪換工位操作，還是先培訓sos/jes的操作流程，以及每周都要培訓不同的安全主題等內容。
安裝好之后，按下降按鈕，將右前艙上邊梁總成零件對準托架定位槽放入，也要確認右前艙上邊梁總成的定位孔是否完全進入拼臺定位銷，最后按下降，保證零件裝配到位。
當裝完之后，再到料框取1件右前輪罩焊合件總成，并目視檢查右前輪罩焊合件總成質量有無凹凸、變形、銹斑、切邊不齊、開裂、缺少孔缺陷；以及裝好定位安裝孔。安裝右前輪罩焊合件利用拼臺上的定位銷，將安裝右前輪罩焊合件安裝到拼臺夾具上或內板上；確認安裝右前輪罩焊合件定位孔完全進入拼臺上定位銷或與內板上搭接邊緣平齊；最后關閉安裝右前輪罩焊合件夾緊器，夾緊器應當能正常關閉，不能正常關閉，應該立馬核對，防止車型零件錯裝。
然后從料框中取出1件右上彎梁支撐板焊合件，目視檢查右上彎梁支撐板焊合件質量有無凹凸、變形、銹斑、切邊不齊、開裂、缺少孔等缺陷；確認定位安裝孔完好。還是利用拼臺上的定位銷，將右上彎梁支撐板焊合件安裝到拼臺夾具上或內板上；還是確認右上彎梁支撐板焊合件定位孔完全進入拼臺上定位銷或與內板上搭接邊緣平齊。最后關閉右上灣梁支撐板焊合件夾具，并檢查零件裝配檢查右上彎梁支撐板焊合件與右前縱梁總成裝配不離空，不錯位。
最后操作氣扳機將m6螺栓打緊在右前廂前板延伸件與右前艙上邊梁的螺孔處，打緊后就完成右二工位的操作了。
汽車總裝車間心得體會篇十
汽車總裝是整個汽車生產過程中的最后一環(huán)，是將各個零部件組裝在一起，形成一輛完整的汽車。在汽車總裝的過程中，我從中收獲了很多經驗和體會。本文將總結我在汽車總裝工作中的心得體會。
第二段：注重細節(jié)
汽車總裝工作非常注重細節(jié)，每個零部件的安裝都需要精確到毫米。我學會了仔細觀察圖紙，準確地安裝每一個配件。同時，我也學會了在安裝過程中注重質量檢驗和保證。只有將每個配件安裝好，汽車才能正常運行，安全可靠。
第三段：團隊合作
汽車總裝需要和其他員工配合，團隊合作是非常關鍵的。在工作中，我與其他同事相互支持，互相配合。我們共同解決問題，相互學習。團隊的力量不僅增加了工作的效率，還促進了個人能力的提升。
第四段：持續(xù)改進
在汽車總裝工作中，我發(fā)現(xiàn)了一些問題和不足之處。我主動提出改進建議，并與同事們一起討論如何改進。我通過學習和思考，提高了對汽車總裝過程的理解和把握。持續(xù)改進不僅可以提高工作效率，還能提高產品質量。
第五段：自我成長
通過汽車總裝工作，我不僅學到了專業(yè)知識和技能，還培養(yǎng)了一系列重要的職業(yè)素養(yǎng)。自我管理能力、解決問題的能力以及團隊合作能力都得到了提高。這些都是我未來職業(yè)發(fā)展中不可或缺的素質。我相信，在今后的工作中，我可以更好地應對挑戰(zhàn)，取得更好的業(yè)績。
總結：
汽車總裝工作雖然是繁瑣的，但其中卻蘊含著許多寶貴的經驗和體會。我們需要注重細節(jié)，保證質量；我們需要與團隊合作，相互支持；我們需要持續(xù)改進，與時俱進；我們需要不斷提升自己，追求卓越。這些是我在汽車總裝工作中的心得體會，也是我未來職業(yè)生涯的寶貴財富。只有不斷學習和成長，我們才能在競爭激烈的職業(yè)領域中立于不敗之地。
汽車總裝車間心得體會篇十一
新能源總裝車間是一個高科技、高效率、高質量的現(xiàn)代化工廠，是黨和政府推動新能源汽車產業(yè)發(fā)展的又一重要成果。在這個車間里，我深刻地體會到了先進設備、科學管理和高效生產所帶來的巨大益處。
第二段：感受先進工藝和設備
在新能源總裝車間里，高端智能裝備和先進工藝的應用已經實現(xiàn)了大量自動化作業(yè)和生產流程控制。這些設備可以對原材料、組件和支持設備進行獨立檢測，大大提高了生產效率和穩(wěn)定性。產品在自動輸送線上流轉，職工的操作和監(jiān)管已經從“繁瑣、粗重、累啞”變成了“輕松、智能、安全”。這一切的實現(xiàn)，是現(xiàn)代科技的巨大支持和社會各個方面共同努力的成果，也讓我深刻體會到了新時代生產力的飛速提升和新技術的應用優(yōu)勢。
第三段：體會科學管理的重要性
獨立檢測、生產流程控制和自動輸送等工藝的實現(xiàn)，歸根到底是科學管理的要求帶來的。在新能源總裝車間中，各環(huán)節(jié)、各部門、各個職位之間的協(xié)作和監(jiān)督非常密切，每個人都要清楚自己的職責，并且精益求精以完成任務。這個過程中，科學的計劃、合理的流程和高效的執(zhí)行是必要的條件。在這個車間中工作，不僅僅需要技術的嫻熟和操作的規(guī)范，更需要的是全面的素質，包括團隊協(xié)作、責任感、溝通能力和問題解決等方面。在這個車間中，我學習到了真正意義上的三個標準，“標準化、規(guī)范化、科學化”。
第四段：享受高效生產的愉悅
在新能源總裝車間中，高效生產是我最大的收獲之一。高效并不是簡單的加班和趕進度，而是從整體上優(yōu)化生產過程，充分利用設備、人力和時間，遵循標準和規(guī)程，保證產品質量和效率同步提高。這個車間里，我們通?？梢酝瓿蓚鹘y(tǒng)工廠同等工作量的二倍以上，而且質量和穩(wěn)定性都得到了很好的保障。這種高效生產的愉悅，大大提升了我的工作積極性，讓我對于新時代制造業(yè)充滿了信心。
第五段：結語
新能源總裝車間讓我擁有了非常好的工作體驗和經驗積累，我從中對于工業(yè)制造和現(xiàn)代化管理的優(yōu)勢有了更深層次的認識和理解。我相信，隨著新能源汽車產業(yè)的不斷壯大，這個車間和和它的職工們也必將在新的機遇和挑戰(zhàn)中迎來更美好的前景。讓我們共同努力，為祖國自主創(chuàng)新和工業(yè)強國的建設做出自己的貢獻！
汽車總裝車間心得體會篇十二
在大學期間，我們經常有機會參加各種實習活動。我有幸得到了一家汽車制造廠的總裝車間的實習機會。這次實習為期一個月，我對汽車總裝的流程和工作進行了系統(tǒng)的學習和體驗。這段實習經歷讓我受益良多，為我的未來職業(yè)發(fā)展奠定了堅實的基礎。
第二段：實習過程的具體描述
在汽車總裝實習期間，我參與了多個環(huán)節(jié)的工作。首先，我從最基礎的任務開始學習，比如清潔零部件、檢查零件是否完好。隨著經驗的積累，我逐漸被分配到更復雜的任務，例如協(xié)助安裝發(fā)動機、安裝座椅等。在每個環(huán)節(jié)的工作中，我都要嚴格遵守操作規(guī)程和技術要求，確保每一步都準確無誤。通過實際操作，我更深入地了解了汽車總裝的每個細節(jié)，并學會了解決各種潛在問題。
第三段：實習中的收獲和體會
通過這段實習經歷，我不僅學到了許多具體的操作技巧，還培養(yǎng)了良好的職業(yè)素養(yǎng)。首先，我懂得了重視團隊合作的重要性。在汽車總裝車間，團隊合作是非常關鍵的，只有團隊成員之間密切合作、相互配合，才能保證車輛的質量和生產效率。其次，我也學會了細心和耐心。身處總裝生產線上，每個環(huán)節(jié)都需要我們仔細觀察、耐心鉆研，以保證產品質量。這給我留下了深刻的印象，并從實踐中認識到了這個道理的重要性。最重要的是，通過與老師和同事的交流，我學到了如何溝通和協(xié)調。在總裝車間，與各個部門的人員進行溝通和協(xié)作是必不可少的，這也是實習期間我得到提高的一個重要方面。
第四段：實習經歷對職業(yè)規(guī)劃的影響
這段實習經歷讓我對汽車總裝這個行業(yè)有了更清晰的認識，也為我的職業(yè)規(guī)劃提供了寶貴的參考。我意識到，汽車總裝不僅是一項技術活，更是需要思維活躍、動手能力強、團隊協(xié)作能力強的綜合素質。我發(fā)現(xiàn)自己對這個領域的興趣與專注度正在增加，因此我決定在畢業(yè)后進一步深入研究汽車總裝技術，并致力于成為一名優(yōu)秀的汽車總裝工程師。
第五段：未來工作的展望
通過這次實習經歷，我對汽車總裝工程師的職責和要求有了更清晰的認識，也對將來的工作有了更具體的規(guī)劃。我希望能夠加入一家汽車制造公司，成為汽車總裝車間的一員。我將把實習期間學到的技能和經驗付諸實踐，不斷提升自己在汽車總裝領域的專業(yè)能力，為公司的發(fā)展貢獻自己的力量。
總結：這段汽車總裝實習經歷讓我收獲良多，不僅培養(yǎng)了我的職業(yè)素養(yǎng)，還為我的職業(yè)規(guī)劃提供了重要的參考。通過實踐，我更加深入地了解了汽車總裝的流程和要求，也對自己的未來發(fā)展方向有了更明確的規(guī)劃。我相信，在未來的工作中，我能夠運用實習期間所學到的知識和經驗，做出更出色的表現(xiàn)。
汽車總裝車間心得體會篇十三
總裝工藝流程車間是承接前序工序的最后一道工序，是一個高度復雜且關鍵的車間。在實習期間，我有幸親身參與和了解了總裝工藝流程車間的工作流程和特點。在這段時間里，我獲得了很多寶貴的經驗和體會，下面將分享一些我對總裝工藝流程車間的心得和體會。
第二段：工藝流程精準度的重要性
總裝工藝流程車間是整個生產線的末端，承接著上游各個工序的成果。因此，我認識到在總裝工藝流程車間工作的小細節(jié)上要注意精準度的重要性。例如，在安裝零件時，我們必須確保位置和角度的精確匹配，以確保整機的質量和性能。了解這一點后，我相信精益求精、追求完美的態(tài)度是成功的關鍵。
第三段：團隊合作的重要性
在總裝工藝流程車間，我與同事們一起協(xié)同工作，共同推動項目的進展。在這個團隊中，我深刻體會到團隊合作的重要性。不論是分工合作，還是自我調整能力的發(fā)揮，每個人都發(fā)揮著自己的優(yōu)勢，為整個車間的運作做出貢獻。通過團隊合作，我們共同克服了各種困難和挑戰(zhàn)，完成了艱巨的任務。這使我意識到，團隊合作是取得成功的關鍵要素。
第四段：工藝創(chuàng)新和優(yōu)化
在總裝工藝流程車間實習期間，我認識到工藝創(chuàng)新和優(yōu)化的重要性。通過觀察和研究，我發(fā)現(xiàn)一些改進工藝的機會，并提出了一些建議。例如，在安裝過程中，我發(fā)現(xiàn)提前制定好工藝流程可以提高工作效率。此外，我還學習和借鑒了同事們的經驗，嘗試采用一些新的工藝方法和設備，以提高工作效率。通過這些改進和創(chuàng)新，我們能夠更好地滿足生產需求，提高產品質量。
第五段：職業(yè)素養(yǎng)和個人成長
在總裝工藝流程車間的實習中，我深刻體會到職業(yè)素養(yǎng)和個人成長的重要性。在工作中，我學會了細心、耐心和專業(yè)的態(tài)度。我明白了自己的責任，意識到自己的工作直接關系到整個車間的運行和產品的質量。因此，我時刻保持著高度的責任感和專業(yè)水準，盡力做到最好。除此之外，我還學會了善于與他人溝通和合作，增強了自己的團隊合作能力。通過這些實踐，我感受到了職業(yè)素養(yǎng)的重要性，并逐漸成長為一個更加全面發(fā)展的個人。
總結：
通過參與總裝工藝流程車間的工作，我不僅獲得了寶貴的經驗和技能，還形成了自己的一些心得和體會?？傃b工藝流程車間是一個高度復雜且關鍵的車間，精準度和團隊合作是成功的關鍵要素。此外，工藝創(chuàng)新和個人職業(yè)素養(yǎng)的發(fā)展也是非常重要的。這段實習期間，我在總裝工藝流程車間中得到了充分鍛煉，為以后的職業(yè)生涯奠定了堅實的基礎。
汽車總裝車間心得體會篇十四
作為總裝工藝流程車間的一名員工，我有幸參與了許多汽車總裝的工作，對于這個行業(yè)也有了一些心得體會?？傃b工藝流程車間是整個汽車生產過程中的最后一道工序，關系著一輛汽車的最終質量和顧客滿意度。在這里，我學到了許多技術和管理方面的知識，也體會到了團隊合作的重要性。以下是我對總裝工藝流程車間的一些心得體會。
第一段：學習的機會
在總裝工藝流程車間，我通過學習和實踐不斷提高自己的技術水平。我們了解汽車總裝工藝流程中的各個環(huán)節(jié)，掌握了裝配各種汽車零部件的技能。在車間的實際操作中，我學會了使用各種專業(yè)工具和設備，提高了自己的操作效率。同時，我也參加了不少技術培訓班，系統(tǒng)學習了汽車總裝的工藝和流程，掌握了解決各種技術問題的方法。總裝工藝流程車間為我提供了不斷學習和進步的機會，讓我成為一名出色的汽車總裝工藝流程工人。
第二段：技術要求的關鍵性
總裝工藝流程車間對技術要求非常高。我們需要熟練掌握各種裝配技術和工藝要求，保證汽車的質量和性能符合標準。在裝配過程中，我們必須仔細檢查每個零部件的功能和質量，并將其正確裝配到汽車上。同時，工人們需要按照工藝要求進行自主檢查，確保每個環(huán)節(jié)做到精細化、規(guī)范化、標準化。只有精確控制每一個細節(jié)，才能保證整車質量的穩(wěn)定和可靠。
第三段：團隊合作的重要性
總裝工藝流程車間是一個充滿團隊合作的地方。每個人的工作都相互依賴，只有團隊齊心協(xié)力，才能完成高質量的總裝工作。在我們的車間，我們注重團隊精神的培養(yǎng)，每個人都具備團隊協(xié)作能力。我們之間相互支持，互相幫助，合作共贏。無論是忙碌的裝配線上，還是技術難題出現(xiàn)時，大家都會齊心協(xié)力地解決問題，確保流程的順利進行。通過團隊合作，我們實現(xiàn)了高效、高質量的總裝工作，為公司贏得了聲譽。
第四段：質量管理的重要性
在總裝工藝流程車間，質量管理是至關重要的。我們采用了嚴格的質量控制措施，確保每輛汽車的質量達到要求。我們從原料進廠開始，就進行嚴格把控，為每道工序設立了質量檢查點，保證產品質量的可追溯性。我們注重員工質量意識的培養(yǎng)，定期開展質量培訓，提高員工對質量的重視程度。我們還不斷引進先進的質量管理技術和手段，通過數據分析和持續(xù)改進，提高質量控制水平，確保產品達到顧客的期望。
第五段：個人成長的機遇
總裝工藝流程車間不僅提供了學習和技術進步的機會，也是我個人成長的寶貴機遇。在車間的工作中，我逐漸培養(yǎng)了耐心和細心的品質，提高了責任心和意識。我學會了與他人合作，尊重他人的觀點，發(fā)揚團隊協(xié)作精神。在面對各種技術問題和困難時，我不再畏懼，而是主動尋找解決辦法，勇往直前?？傃b工藝流程車間給予了我許多個人成長的機會，讓我不斷進步和完善自己。
總結：總裝工藝流程車間是一個充滿挑戰(zhàn)和機遇的地方，我在這里學到了許多技術和管理方面的知識，也鍛煉了自己的工作能力和團隊合作精神。我將繼續(xù)努力學習和進步，成為一名更加出色的汽車總裝工藝流程工人。