通過寫心得體會(huì)，我們能夠更好地認(rèn)識(shí)自己，提高自身的學(xué)習(xí)和工作能力。通過寫心得體會(huì)，可以幫助自己更好地整理思緒，提升表達(dá)能力和文字功底。以下是一些小編為大家選出的心得體會(huì)范文，供大家參考寫作時(shí)可以借鑒。
肇事逃逸心得體會(huì)篇一
近年來，肇事逃逸事件屢見不鮮，給社會(huì)治安以及道德風(fēng)氣都造成了很大的傷害。然而，很多人對(duì)于肇事逃逸事件持觀望態(tài)度，缺乏必要的關(guān)注和譴責(zé)。最近，我剛好觀看了一部關(guān)于肇事逃逸的紀(jì)錄片，深深地感受到了肇事逃逸的嚴(yán)重性以及帶給受害者的痛苦。下面，我將結(jié)合個(gè)人觀看心得，來探討肇事逃逸的影響及應(yīng)對(duì)之道。
首先，肇事逃逸給受害者造成了巨大的傷害和折磨。在紀(jì)錄片中，我見證了無數(shù)受害者因?yàn)檎厥绿右荻馐艿搅松{和精神創(chuàng)傷。有些受害者被撞倒后，肇事者夾緊油門逃離現(xiàn)場(chǎng)，讓受傷者痛苦地躺在地上，沒有人及時(shí)伸出援手。更為令人恐怖的是，有些肇事者為了抹掉犯罪證據(jù)，選擇再次將車輛使用在道路上，無視受害者的求救聲。這種無視和冷漠，極大地加重了受害者的傷勢(shì)和新增了他們的痛苦。
其次，肇事逃逸對(duì)社會(huì)治安和道德風(fēng)氣造成了不良影響。肇事逃逸事件在社會(huì)上引起了極大的恐慌和不安。人們開始懷疑大家的道德底線，紛紛感到無法保證自己的安全。此外，肇事逃逸的行為也讓人覺得不公平，給那些承擔(dān)責(zé)任的人增加了巨大的經(jīng)濟(jì)和法律壓力。當(dāng)肇事者逃避責(zé)任而受害者的家庭被迫承擔(dān)各種費(fèi)用時(shí)，社會(huì)的公正感受到了挑戰(zhàn)，道德底線開始變得模糊。
再者，觀看紀(jì)錄片讓我認(rèn)識(shí)到了肇事逃逸犯罪并非沒有解決之道。影片中有些案例警方經(jīng)過縝密的調(diào)查追蹤，最終將肇事者繩之于法，還受害者一個(gè)公平的判決。這說明，通過加強(qiáng)執(zhí)法的力度，增加監(jiān)控設(shè)施以及提高調(diào)查技巧等手段，能夠有力地打擊肇事逃逸犯罪。同時(shí)，影片中也提到了人們主動(dòng)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的重要性。只有當(dāng)大家意識(shí)到肇事逃逸的危害，并將其排斥在自己的內(nèi)心深處，才能阻止這種惡劣行為的蔓延。
最后，觀看紀(jì)錄片讓我深刻意識(shí)到，教育和宣傳在預(yù)防肇事逃逸事件中起著重要的作用。通過普及交通安全知識(shí)，提高道德意識(shí)，加強(qiáng)法律法規(guī)的宣傳，可以讓更多的人明白肇事逃逸會(huì)給社會(huì)和個(gè)人帶來什么樣的后果，從而避免這種惡劣行為的發(fā)生。尤其是要加大對(duì)青少年的教育力度，培養(yǎng)他們正確的道德觀念和責(zé)任心，使他們成為道德正直的公民。
總之，觀看肇事逃逸的紀(jì)錄片，使我深刻認(rèn)識(shí)到肇事逃逸對(duì)受害者的傷害和社會(huì)的不良影響。通過強(qiáng)化執(zhí)法、加強(qiáng)教育宣傳等方面的措施，可以有效地預(yù)防和打擊肇事逃逸犯罪。同時(shí)，每個(gè)個(gè)體也要自覺承擔(dān)起社會(huì)責(zé)任，拒絕肇事逃逸的行為。只有全社會(huì)的共同努力，才能夠讓道德回歸、社會(huì)安全有保障，進(jìn)一步推動(dòng)社會(huì)的和諧發(fā)展。
肇事逃逸心得體會(huì)篇二
第二段：原因分析
夜晚肇事逃逸主要包括酒駕、超速、疲勞駕駛、技術(shù)不好、駕駛證不全等多種原因，從其中一種原因下手來防范，就可以有效降低夜晚肇事逃逸的發(fā)生率。
第三段：預(yù)防措施
1.宣傳教育。通過各種形式的宣傳教育，加強(qiáng)人們的安全意識(shí)，如著重強(qiáng)調(diào)夜晚開車應(yīng)注意燈光的使用，減少駕車疲勞等等。
2.加強(qiáng)管理。車輛維護(hù)和駕駛員資格證的管理都需要加強(qiáng)，保證車輛的正常運(yùn)行和駕駛?cè)说馁Y格滿足規(guī)定。
3.加強(qiáng)執(zhí)法。對(duì)于違法者不僅要進(jìn)行公開曝光，還要依據(jù)規(guī)定加強(qiáng)執(zhí)法，嚴(yán)格制裁違法行為，加強(qiáng)警示效果，讓違法者承擔(dān)法律責(zé)任。
第四段：個(gè)人應(yīng)該怎么做
1.從自身做起。身為一名司機(jī)，應(yīng)該從自身做起，文明駕車、遵守規(guī)定、合理安排時(shí)間、細(xì)心觀察路況、規(guī)范駕駛行為，不能隨意違反交通規(guī)則。
2.規(guī)劃行車路線。出行前應(yīng)該規(guī)劃好行車路線，結(jié)合路況選擇合適的路線，減少夜間行車的不必要風(fēng)險(xiǎn)。
第五段：總結(jié)
每年因夜晚肇事逃逸導(dǎo)致不幸的生命都是無法挽回的損失，既然我們生活在一個(gè)文明社會(huì)，就應(yīng)該有文明的交通秩序，從自我做起，從周圍做起，用自己的力量，用社會(huì)的力量，共同為夜晚運(yùn)輸?shù)陌踩鲆环萘Γ苊庾尲彝ッ墒懿槐匾膫Α?BR> 肇事逃逸心得體會(huì)篇三
近年來，肇事逃逸事件頻發(fā)，給社會(huì)帶來了嚴(yán)重的安全隱患。為加強(qiáng)肇事逃逸的打擊力度，國(guó)家重視肇事逃逸，提倡遇事不逃逸，做一個(gè)有擔(dān)當(dāng)、有責(zé)任心的好公民。作為一名普通人，也應(yīng)該時(shí)刻牢記“肇事逃逸警示錄”的警示，不僅在道路交通安全方面，更是在日常生活中守法守規(guī)，珍愛生命。以下是本人的心得體會(huì)。
第一段：危害性
肇事逃逸是一種嚴(yán)重的違法行為，對(duì)社會(huì)造成了極為嚴(yán)重的危害，一旦發(fā)生肇事逃逸，最終受害的肯定是事故中的其他被害人或者被損害的財(cái)產(chǎn)。嚴(yán)重的肇事逃逸者造成了被害人的重大財(cái)產(chǎn)損失和身體上的傷害，不但造成了社會(huì)減損，也給祖國(guó)的安全建設(shè)帶來很大的隱患，這種行為應(yīng)該得到懲罰，以期減少此類違法犯罪行為的再次發(fā)生。
第二段：加強(qiáng)宣傳
加強(qiáng)宣傳肇事逃逸行為的危害性，營(yíng)造全社會(huì)要珍愛生命、保護(hù)生命的氛圍，對(duì)于減少肇事逃逸事件的發(fā)生，起到了關(guān)鍵作用。我們普通人應(yīng)該深刻認(rèn)識(shí)到肇事逃逸的社會(huì)危害性，用法律規(guī)范和自身的行為規(guī)范來壓制肇事逃逸的發(fā)生，實(shí)踐法律的權(quán)威性，建設(shè)和諧社會(huì)。
第三段：強(qiáng)化權(quán)威
肇事逃逸行為已經(jīng)成為了社會(huì)公敵，也是道路交通安全的頑疾。針對(duì)肇事逃逸這個(gè)不道德、不人道、不負(fù)責(zé)任的行為，公安部門要依法對(duì)肇事逃逸者進(jìn)行嚴(yán)厲的打擊和懲罰。加大對(duì)肇事逃逸的懲處力度，使得懲處與犯罪相對(duì)應(yīng)，提高司法實(shí)效。同時(shí)，為了維護(hù)社會(huì)的安全和秩序，必須要把肇事逃逸違法行為堅(jiān)決打擊下去。
第四段：主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任
作為公民，我們要始終保持一顆有愛、有責(zé)任的心。當(dāng)我們受到違反法律的侵害時(shí)，要加強(qiáng)自我保護(hù)，尤其當(dāng)我們?cè)隈{車、騎車、步行等活動(dòng)中，遇到了道路交通事故時(shí)，要積極主動(dòng)地承擔(dān)起自己的責(zé)任，與當(dāng)事人協(xié)商解決，不要因?yàn)槿淌懿涣藫p失而逃離現(xiàn)場(chǎng)，這樣會(huì)導(dǎo)致危害的加劇，造成更大的損失。
第五段：提高安全意識(shí)
肇事逃逸給社會(huì)帶來了巨大的損失，這樣的行為不僅已經(jīng)成為了公敵，更要引起我們廣大公民的關(guān)注。我們要增強(qiáng)自身安全意識(shí)，提高對(duì)于遵守交通規(guī)則的重視力度。同時(shí)在生活中，也要積極參與公益活動(dòng)，傳遞文明、陽(yáng)光，推動(dòng)全社會(huì)的和諧發(fā)展。如果大家都能夠從這些角度去思考，那么，這樣我們就可以共同維護(hù)安全，共同創(chuàng)造一個(gè)和諧社會(huì)。
總之，肇事逃逸已成為社會(huì)毒瘤，對(duì)于肇事者要從法律角度制約，對(duì)常識(shí)決策者要加強(qiáng)宣傳、教育，引導(dǎo)群眾自覺遵守交通規(guī)則，提高安全意識(shí)，承擔(dān)起自身的責(zé)任，推動(dòng)和諧發(fā)展。讓我們共同呼喚文明交通，從日常生活中做起，珍愛生命、拒絕肇事逃逸，共同創(chuàng)造一個(gè)文明、安全、和諧、有愛的社會(huì)。
肇事逃逸心得體會(huì)篇四
近年來，肇事逃逸事件頻頻曝光，引發(fā)了廣泛關(guān)注和社會(huì)輿論的熱議。如今，越來越多的人關(guān)注并譴責(zé)逃逸行為，這種關(guān)注正是一種社會(huì)覺醒的體現(xiàn)。最近，我觀看了一部關(guān)于肇事逃逸的紀(jì)錄片，深有感觸，產(chǎn)生了很多思考。
第二段：肇事逃逸的危害
肇事逃逸的危害不可小覷。首先，逃逸行為剝奪了受害者和家屬的合法權(quán)益，導(dǎo)致他們無法獲得應(yīng)有的賠償和正義。其次，肇事逃逸破壞了社會(huì)秩序和公平正義，埋下了更多隱患。更為重要的是，逃逸行為背離了人們共同的道德底線，減弱了社會(huì)的信任和凝聚力。這種非人道的行為應(yīng)該受到譴責(zé)，并且需要加大社會(huì)執(zhí)法力度。
第三段：逃逸心理的反思
為什么會(huì)有人進(jìn)行肇事逃逸？在紀(jì)錄片中，向我們呈現(xiàn)了一系列的案例和幕后故事。逃逸者之所以會(huì)做出逃逸行為，往往是由于他們對(duì)自己逃避法律制裁和道德輿論的天真幻想。同時(shí)，還有一些人自私自利，只顧自己的私利而不顧他人的生命安全。無論是幻想還是自私，這一切都需要我們深入思考和批判。逃逸并不能擺脫責(zé)任和罪惡，只會(huì)給自己的未來和內(nèi)心留下更大的陰影。
第四段：社會(huì)共治的重要性
觀看紀(jì)錄片讓我更加明白，肇事逃逸并非個(gè)體行為，而是社會(huì)問題。懲治肇事逃逸需要全社會(huì)的共同參與。首先，我們應(yīng)該提高交通安全意識(shí)，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，減少肇事的可能性。其次，政府和執(zhí)法部門需要加大力度，完善相關(guān)法律和監(jiān)管系統(tǒng)，加大對(duì)肇事逃逸行為的懲處力度，讓肇事者無處可逃。另外，媒體的監(jiān)督和輿論的引導(dǎo)也是非常重要的，通過曝光肇事逃逸案例，喚起更多人對(duì)這一問題的關(guān)注。
第五段：個(gè)人的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)
每個(gè)人都要對(duì)自己的行為負(fù)責(zé)，擔(dān)當(dāng)起社會(huì)職責(zé)。首先，我們應(yīng)該樹立正確的道德觀念，不論遇到何種困難和問題，都不能逃避責(zé)任。其次，如果我們目睹了肇事逃逸行為，應(yīng)主動(dòng)報(bào)警，盡力協(xié)助相關(guān)部門的調(diào)查和追責(zé)工作。此外，愛心和關(guān)懷也是關(guān)鍵，如果我們發(fā)現(xiàn)了逃逸車輛和受害者，要第一時(shí)間提供援助，并與相關(guān)部門配合協(xié)助調(diào)查。通過我們個(gè)人的努力，才能共同構(gòu)建一個(gè)文明和諧的社會(huì)。
總結(jié)：肇事逃逸是一種罪惡行為，對(duì)受害者和社會(huì)造成嚴(yán)重傷害。觀看肇事逃逸的紀(jì)錄片，我深感這些逃逸者無視人命和法律的蔑視態(tài)度。加強(qiáng)交通安全意識(shí)、政府打擊力度提高、媒體監(jiān)督和輿論引導(dǎo)等多方合力，才能遏制這一惡劣行為。個(gè)人作為社會(huì)的一份子，我們也要樹立正確的價(jià)值觀，擔(dān)起屬于自己的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，善待他人的生命和尊嚴(yán)，共同構(gòu)建一個(gè)文明和法治的社會(huì)。
肇事逃逸心得體會(huì)篇五
近年來，肇事逃逸事件時(shí)有發(fā)生，這不僅損害了個(gè)人人身財(cái)產(chǎn)安全，也侵犯了社會(huì)道德和法律底線。為了引導(dǎo)公眾積極參與到肇事逃逸案件的舉報(bào)和扭轉(zhuǎn)過程中，許多警方和社會(huì)團(tuán)體推出了相關(guān)輿論宣傳活動(dòng)，其中包括以記錄肇事逃逸事件為主題的影視作品。最近，我觀看了一部關(guān)于肇事逃逸的紀(jì)錄片，深受觸動(dòng)。在這篇文章中，我將分享一下我的心得體會(huì)。
第二段：肇事逃逸的危害
肇事逃逸不僅對(duì)受害人造成了傷害，也對(duì)全社會(huì)和每個(gè)人的生命和財(cái)產(chǎn)安全造成了威脅。影片中展示了各種各樣的肇事逃逸案例，包括交通事故、車輛搶奪等，這些案例給人們留下了深刻的印象。肇事逃逸不僅破壞了社會(huì)秩序，也削弱了人們對(duì)法律的信心，甚至導(dǎo)致社會(huì)的不安定。因此，我們每個(gè)人都應(yīng)該積極參與到肇事逃逸事件的舉報(bào)和扭轉(zhuǎn)過程中，共同維護(hù)社會(huì)的安全和穩(wěn)定。
第三段：個(gè)人責(zé)任的意識(shí)
觀看這部紀(jì)錄片，我深刻認(rèn)識(shí)到作為一個(gè)公民，我有責(zé)任積極參與到肇事逃逸事件的防范和舉報(bào)中去。我應(yīng)該保持警覺，及時(shí)報(bào)警，提供相關(guān)信息，以便警方能夠迅速有效地捕捉逃逸者，還受害人一個(gè)公道。而且，在我們自己成為目擊者或遭遇肇事逃逸事件的受害者時(shí)，更要保持冷靜，保留相關(guān)證據(jù)，配合警方的調(diào)查工作，盡力維護(hù)自己的權(quán)益和社會(huì)的公平正義。
第四段：社會(huì)力量的推動(dòng)
肇事逃逸的解決不僅依靠個(gè)人的努力，也需要社會(huì)力量的支持和推動(dòng)。在影片中展示的一些案例中，受害人的親友和社會(huì)團(tuán)體都積極參與到逃逸者的追捕和司法程序中去，他們的支持和努力無疑起到了重要的推動(dòng)作用。同時(shí)，相關(guān)的輿論宣傳活動(dòng)也起到了相當(dāng)積極的作用，它可以加大社會(huì)對(duì)肇事逃逸的厭惡力度，引導(dǎo)公眾共同參與到肇事逃逸事件的防范和制止中來。
第五段：影片的啟示
這部紀(jì)錄片讓我看到了肇事逃逸事件的嚴(yán)重性和危害性，從而強(qiáng)化了我個(gè)人積極參與的意識(shí)和動(dòng)力。通過觀看這部紀(jì)錄片，我明白了每個(gè)人都應(yīng)該擔(dān)負(fù)起維護(hù)社會(huì)秩序和公平正義的責(zé)任。我將積極關(guān)注社會(huì)新聞，參與到相關(guān)的舉報(bào)和防范工作中去，為社會(huì)的和諧穩(wěn)定盡一份力量。同時(shí)，我也希望更多的人能夠觀看這部紀(jì)錄片，加深對(duì)肇事逃逸事件的認(rèn)識(shí)，共同努力構(gòu)建一個(gè)安全、公平、和諧的社會(huì)。
總結(jié)：
肇事逃逸事件嚴(yán)重侵害了社會(huì)的安全和公平正義。觀看了關(guān)于肇事逃逸的紀(jì)錄片后，我對(duì)個(gè)人的責(zé)任和社會(huì)的力量有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。作為一個(gè)公民，我們應(yīng)該積極參與到肇事逃逸事件的防范和舉報(bào)中去，并呼吁更多的人關(guān)注、參與其中。只有通過個(gè)人的努力和社會(huì)的支持和推動(dòng)，才能最終實(shí)現(xiàn)對(duì)肇事逃逸行為的制止和懲罰，維護(hù)社會(huì)的穩(wěn)定和公平正義。
肇事逃逸心得體會(huì)篇六
人生中不乏一些令人痛心的事件，而其中的肇事逃逸行為便是一種令人難以接受的嚴(yán)重行為。肇事逃逸不僅違法，更是對(duì)生命的冷血無情。然而，在反思這一行為后，我們不得不承認(rèn)，這也是對(duì)整個(gè)社會(huì)的一種警示，需要引起我們的關(guān)注和深思。
首先，肇事逃逸行為的存在使得我們意識(shí)到了道德底線的瓦解。作為社會(huì)的一員，我們有責(zé)任尊重他人的生命及財(cái)產(chǎn)。然而，肇事逃逸行為的發(fā)生卻顯示了人們對(duì)于道德底線的漠視。無視他人的權(quán)益，在犯下錯(cuò)誤后選擇逃避的行為顯然是道德敗壞的一種表現(xiàn)。因此，我們每個(gè)人都需要反思自己的行為，養(yǎng)成誠(chéng)實(shí)守信的品質(zhì)，踐行社會(huì)公德。
其次，肇事逃逸行為的反思也讓人們深刻認(rèn)識(shí)到法制建設(shè)仍存在漏洞。當(dāng)發(fā)生肇事逃逸行為時(shí)，犯罪分子通常想要逃避法律的制裁，因此往往采取種種手段來掩飾罪行。然而，目前我國(guó)的法制對(duì)于這種行為的制裁力度對(duì)于那些心存僥幸的人來說可能還不夠嚴(yán)厲。更為重要的是，我們應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)法制建設(shè)的投入，提高法律意識(shí)，對(duì)逃逸肇事行為進(jìn)行深入研究，并加強(qiáng)相應(yīng)的法律法規(guī)的修訂和完善。
第三，肇事逃逸反思還能夠引發(fā)人們對(duì)責(zé)任心的思考。肇事逃逸行為之所以會(huì)發(fā)生，一方面是因?yàn)榉缸锓肿尤鄙兕檻]，而另一方面則是責(zé)任心不夠強(qiáng)烈。在我們的日常生活中，我們需要時(shí)刻提醒自己對(duì)社會(huì)的責(zé)任感和對(duì)他人的關(guān)愛。通過深入反思，我們意識(shí)到責(zé)任心是我們每個(gè)人都應(yīng)該具備的品質(zhì)，無論是對(duì)自己還是對(duì)他人，都應(yīng)該承擔(dān)起負(fù)責(zé)的態(tài)度和行動(dòng)。
第四，肇事逃逸行為的反思也使人們看到教育問題的重要性。肇事逃逸行為通常由年輕人為主，這意味著他們?cè)诘赖潞头梢庾R(shí)教育方面可能存在一定的問題。因此，我們需要重視教育工作，在學(xué)校和家庭中加強(qiáng)對(duì)青少年的思想道德教育，培養(yǎng)他們的責(zé)任感和法律意識(shí)，讓他們懂得正確面對(duì)錯(cuò)誤，勇于承擔(dān)責(zé)任。
最后，肇事逃逸反思心得的體會(huì)也讓我們反思社會(huì)風(fēng)氣的影響。社會(huì)風(fēng)氣是對(duì)社會(huì)行為的普遍評(píng)價(jià)，而肇事逃逸行為無疑是社會(huì)風(fēng)氣的惡化表現(xiàn)?；ハ嗫吹降牟恍湃危瑢?duì)他人不負(fù)責(zé)的態(tài)度等等都在悄悄地影響著我們的行為。因此，我們需要積極參與到社會(huì)建設(shè)中，傳播正能量，營(yíng)造積極向上的社會(huì)風(fēng)氣。
總之，肇事逃逸行為的反思給我們帶來了深刻的警示。從道德底線到法制建設(shè)，從責(zé)任心到教育問題，再到社會(huì)風(fēng)氣，這次反思讓我們看到了社會(huì)存在的問題以及我們每個(gè)人對(duì)社會(huì)的責(zé)任。只有不斷地反思和改進(jìn)，我們才能真正建立起一個(gè)積極和諧的社會(huì)。
肇事逃逸心得體會(huì)篇七
近年來，肇事逃逸事件頻發(fā)，引發(fā)了社會(huì)廣泛關(guān)注和討論。作為一個(gè)市民，對(duì)于這一社會(huì)問題的深入思考迫在眉睫。通過參與討論和反思，我深刻意識(shí)到肇事逃逸對(duì)社會(huì)的危害性和造成的傷害，也意識(shí)到了個(gè)體責(zé)任的重要性。在這篇文章中，我將從幾個(gè)方面進(jìn)行探討和反思。
首先，肇事逃逸行為對(duì)社會(huì)造成了不可估量的危害。肇事逃逸讓被害人家屬面臨著失去親人的巨大痛苦，也讓整個(gè)社會(huì)失去對(duì)正義和法律的信任。這種行為的危害性不僅僅是民事責(zé)任方面，更是對(duì)社會(huì)公平正義的挑戰(zhàn)。每個(gè)人都有追求公正的權(quán)力，而肇事逃逸行為無疑對(duì)社會(huì)正義的堅(jiān)守產(chǎn)生了嚴(yán)重沖擊，導(dǎo)致社會(huì)的公平意識(shí)逐漸淡化，進(jìn)而破壞整個(gè)社會(huì)秩序。因此，肇事逃逸不僅是對(duì)個(gè)體責(zé)任的逃避，更是對(duì)社會(huì)責(zé)任的嚴(yán)重忽視。
其次，肇事逃逸行為給受害者及其家屬帶來了無盡的傷痛。正如一句古語所說：“生命只有一次”，然而，肇事逃逸導(dǎo)致了太多無辜的生命被奪取。在這些被害者的背后，有著無數(shù)的家人、親戚、朋友，他們需要承受著巨大的心理壓力和生活困擾。而肇事逃逸行為往往使得這些家屬無處申訴、無力追責(zé)，進(jìn)一步加大了他們的傷痛。作為一個(gè)個(gè)體，我們應(yīng)該意識(shí)到自己的決定和行動(dòng)對(duì)他人造成的影響，珍惜人生、珍惜生命。
再次，肇事逃逸是否會(huì)受到應(yīng)有的懲罰成為了社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。事實(shí)上，肇事后的逃逸行為是對(duì)社會(huì)法律權(quán)威的冒犯，是對(duì)司法公正的一種蔑視。然而，在現(xiàn)實(shí)中，一些肇事逃逸者往往能夠逃避法律的制裁，這進(jìn)一步加劇了社會(huì)對(duì)法律公正的質(zhì)疑。如何遏制肇事逃逸行為成為當(dāng)務(wù)之急。加強(qiáng)公安部門力量、優(yōu)化交通管理制度、提高司法回應(yīng)速度等都是有效的手段。同時(shí)，國(guó)家也應(yīng)該提高對(duì)這一問題的重視，加大對(duì)肇事逃逸行為的懲治力度，嚴(yán)厲打擊逃逸行為，維護(hù)社會(huì)公平正義。
最后，個(gè)體責(zé)任的呼喚和引導(dǎo)對(duì)于解決肇事逃逸問題也至關(guān)重要。作為一個(gè)全體公民，我們應(yīng)該樹立起“人定勝天”的信念，牢記自己的行為對(duì)社會(huì)和他人的影響，特別是在面對(duì)肇事事件時(shí)。不論行車、走路，我們都應(yīng)該時(shí)刻保持謹(jǐn)慎的態(tài)度和紳士的行為，站在他人的角度去思考，遵守交通規(guī)則和道德底線。此外，還需要倡導(dǎo)社會(huì)文明、建設(shè)和諧社會(huì)，引導(dǎo)人們從根本上養(yǎng)成遵守法律和道德的行為習(xí)慣。只有每個(gè)公民都能夠做到維護(hù)社會(huì)公平正義和提高交通安全，才能真正解決肇事逃逸問題。
綜上所述，肇事逃逸行為帶來巨大的社會(huì)危害和個(gè)體傷害，對(duì)于這一問題的解決，需要從多個(gè)方面共同努力。個(gè)體和社會(huì)都應(yīng)該意識(shí)到肇事逃逸的危害性和對(duì)社會(huì)公平正義的沖擊，加強(qiáng)法律制裁力度和引導(dǎo)個(gè)人責(zé)任，共同維護(hù)社會(huì)安全與秩序。只有這樣，我們才能邁向更為安全、穩(wěn)定和和諧的社會(huì)。
肇事逃逸心得體會(huì)篇八
逃逸是一種人們?cè)诿鎸?duì)壓力時(shí)常常采取的應(yīng)對(duì)方式，它可以幫助我們暫時(shí)逃脫煩惱和壓力，讓我們暫時(shí)忘卻現(xiàn)實(shí)的困擾。然而，逃逸并不能解決問題，只能帶來更多的困惑和后悔。在我過去的經(jīng)歷中，我深刻體會(huì)到了逃逸給我?guī)淼牟涣加绊?，同時(shí)也學(xué)到了一些寶貴的心得體會(huì)。
首先，逃逸不能幫助我們解決問題。當(dāng)我們遇到困境或者壓力時(shí)，逃離現(xiàn)實(shí)可能會(huì)給我們一時(shí)的輕松和解脫感，但這并不能解決問題的根源。無論是遇到困難的工作還是困擾的人際關(guān)系，逃避不會(huì)使它們消失，只會(huì)把它們推遲到更晚的時(shí)間。逃逸只是一種逃避現(xiàn)實(shí)的方式，而解決問題需要我們主動(dòng)面對(duì)它們，找到解決辦法。
其次，逃逸會(huì)導(dǎo)致我們錯(cuò)失機(jī)會(huì)。當(dāng)我們選擇逃離現(xiàn)實(shí)時(shí)，我們可能會(huì)錯(cuò)失很多寶貴的機(jī)會(huì)。逃逸會(huì)使我們陷入安逸的舒適區(qū)，使我們遠(yuǎn)離挑戰(zhàn)和成長(zhǎng)。每個(gè)困難和壓力都是一個(gè)機(jī)會(huì)，它們讓我們學(xué)會(huì)面對(duì)困難，成長(zhǎng)為更好的自己。如果我們一直逃避，我們將無法達(dá)到自己的潛力，也無法實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)。
再次，逃逸不利于我們建立健康的心理狀態(tài)。當(dāng)我們經(jīng)常逃避，我們會(huì)越來越難以面對(duì)困難和挑戰(zhàn)。而當(dāng)我們必須面對(duì)現(xiàn)實(shí)時(shí)，我們可能會(huì)感到無助和沮喪。逃逸只會(huì)讓我們的心理健康變得更加脆弱，我們會(huì)失去自信和勇氣去面對(duì)生活中的困難。相反，當(dāng)我們勇敢地面對(duì)問題和挑戰(zhàn)時(shí)，我們會(huì)逐漸培養(yǎng)起一種積極的心態(tài)，并且更加堅(jiān)強(qiáng)。
最后，逃逸會(huì)帶來后悔。逃逸可能會(huì)讓我們錯(cuò)失人生中的一些重要時(shí)刻，而這些時(shí)刻是無法重來的。當(dāng)我們回想起過往時(shí)，我們可能會(huì)后悔當(dāng)初逃避的決定，因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)可能比逃避所帶來的困難更具有價(jià)值。同時(shí)，逃逸也可能會(huì)讓我們錯(cuò)過一些重要的經(jīng)歷和學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，無法獲得成長(zhǎng)和提升。
綜上所述，逃逸雖然可以為我們暫時(shí)帶來解脫，但它并不能解決問題，反而會(huì)讓問題變得更加嚴(yán)重。逃逸讓我們錯(cuò)失機(jī)會(huì)，影響心理健康，帶來后悔。因此，我們應(yīng)該勇敢面對(duì)困難和挑戰(zhàn)，尋找解決辦法，積極成長(zhǎng)。只有這樣，我們才能在人生的道路上走得更遠(yuǎn)，迎來更多的成就和快樂。
肇事逃逸心得體會(huì)篇九
(一)行政處罰：
部門可以對(duì)其處以200元以上2000元以下罰款的行政處罰。并由公安機(jī)關(guān)交通管理部門吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證，且終生不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證。機(jī)動(dòng)車駕駛證核發(fā)地車輛管理所將對(duì)其終生不得重新獲取機(jī)動(dòng)車駕駛證的決定記入全國(guó)公安交通管理信息系統(tǒng)備案。
(二)刑事處罰：
1、交通肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處3年以上7年以下有期徒刑。
所謂“交通肇事后逃逸”，《解釋》第3條規(guī)定，是指行為人具有本解釋第2條第1款規(guī)定和第2款第(1)至(5)項(xiàng)規(guī)定的情形之一，在發(fā)生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。
這里要注意對(duì)“交通肇事后逃逸”的認(rèn)定，首先，交通肇事逃逸的前提條件是“為逃避法律追究”，其次，交通肇事逃逸并沒有時(shí)間和場(chǎng)所的限定，不應(yīng)僅理解為“逃離事故現(xiàn)場(chǎng)”，對(duì)于肇事后未逃離(或未能逃離)事故現(xiàn)場(chǎng)，而是在將傷者送至醫(yī)院后或者等待交通管理部門處理的時(shí)候逃跑的，也應(yīng)視為“交通肇事后逃逸”。
所謂“其他特別惡劣情節(jié)”，《解釋》第4條規(guī)定：交通肇事具有下列情形之一的，屬于“有其他特別惡劣情節(jié)”：
(1)死亡二人以上或者重傷五人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的;
(2)死亡六人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的;
《》()。
2、因交通肇事逃逸致人死亡的，處7年以上有期徒刑。
根據(jù)《解釋》，“因交通肇事逃逸致人死亡”，是指行為人在交通肇事后為逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形。但刑法理論上對(duì)“因交通肇事逃逸致人死亡”形成了諸多不同的觀點(diǎn)。本書認(rèn)為，“因交通肇事逃逸致人死亡”，的心理態(tài)度應(yīng)限于過失，因?yàn)榻煌ㄕ厥伦锸且环N過失犯罪，為保持犯罪構(gòu)成的純潔性，其加重構(gòu)成的心理態(tài)度也應(yīng)是過失。故《解釋》規(guī)定：行為人在交通肇事后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現(xiàn)場(chǎng)后隱藏或者遺棄，致使被害人無法得到救助而死亡或者嚴(yán)重殘疾的，應(yīng)當(dāng)分別依照刑法第232條、第234條第2款的規(guī)定，以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰。
交通肇事后逃逸行為是一個(gè)主客觀相一致的行為，即行為人除了必須具有逃逸的客觀外在行為方式，同時(shí)還必須具有逃逸的`故意，明知發(fā)生交通事故，為逃避法律追究而逃逸，表明逃逸行為的心態(tài)只能是故意，如果僅僅具備離開現(xiàn)場(chǎng)的外部特征，而不存在逃逸的主觀故意，則不能認(rèn)定為此處的“逃逸”。所以認(rèn)定交通肇事后的逃逸行為必須從主觀、客觀兩個(gè)方面把握。
1、認(rèn)定逃逸存在一個(gè)前提條件，即行為人對(duì)肇事事故應(yīng)是明知的。
如果行為人對(duì)肇事事故不明知，而駕車?yán)^續(xù)行使，主觀上沒有惡性。在這種情況下，行為人只是在進(jìn)行正常的駕駛行為。所謂的“逃逸”時(shí)不能成立的，如果對(duì)于這種駛離現(xiàn)場(chǎng)的行為以逃逸論處追究行為人的刑事責(zé)任，是典型的客觀歸責(zé)，無論從刑事立法基本原則還是從司法公正角度出發(fā)都是不適宜的。當(dāng)然，這里的“明知”并非要求肇事者對(duì)于其中所有的細(xì)節(jié)都有著具體的明知，只要堅(jiān)持主客觀統(tǒng)一的原則，對(duì)于肇事存在蓋然性、可能性的明知，就符合要求。
2、逃避搶救義務(wù)以及其后逃避責(zé)任追究。
一般情況下，逃逸者不履行搶救義務(wù)和逃避責(zé)任的動(dòng)機(jī)是重合的，但在特定情況下，也可能存在著并不逃避搶救義務(wù)但盡可能地逃避肇事責(zé)任追究或者不履行搶救義務(wù)但并不逃避責(zé)任追究這種單一動(dòng)機(jī)的情況，前者如甲駕車將被害人撞成重傷后，將被害人盡快送到醫(yī)院，但之后一走了之的情形。只要具備逃避搶救義務(wù)和逃避責(zé)任追究這兩個(gè)動(dòng)機(jī)中的任何一個(gè)，都應(yīng)認(rèn)為具備了逃逸。
肇事逃逸心得體會(huì)篇十
第一段：引言（200字）
逃逸，這個(gè)詞往往帶有一種貶義色彩，似乎暗示了對(duì)現(xiàn)實(shí)的逃避。然而，逃逸也可以被視為一種重要的生活技巧，一個(gè)放松心靈的方式。無論是工作累了的人還是學(xué)業(yè)壓力過大的學(xué)生，逃逸都能給予我們重新調(diào)整身心的機(jī)會(huì)。正是通過逃逸，我們才能在繁忙的生活中找到平衡，回歸內(nèi)心的寧?kù)o。在我的個(gè)人經(jīng)歷中，逃逸成為了我探索內(nèi)心世界的一把鑰匙。
第二段：逃逸的方式（200字）
逃逸的方式有多種多樣，每個(gè)人都有自己的偏好。對(duì)我而言，閱讀是最喜歡的逃逸方式之一。在讀書的世界里，我能夠與主人公一同經(jīng)歷他們的故事，感受他們的情感，以此擺脫生活中的瑣事和煩惱。音樂也是我逃逸的利器，柔和的旋律和動(dòng)人的歌詞能夠讓我沉浸在其中，忘卻時(shí)間的流逝。此外，旅行也是我追求逃逸的方式。身處陌生的地方，我可以忘記一切煩惱，盡情探索和享受旅途中的美好。
第三段：逃逸的意義（200字）
逃逸的意義不僅僅在于放松身心，更重要的是它能夠幫助我們重新審視生活，找到生活的動(dòng)力和方向。逃逸時(shí)，我們常常不再追求表面上的成功和享受，而是開始思考生活的真諦。我們可以通過閱讀感受到不同的人生觀和價(jià)值觀，從而拓寬自己的思維和眼界。音樂和旅行則能夠讓我們欣賞自然與藝術(shù)之美，感受到宇宙的博大和生命的脆弱。逃逸不僅是放松，更是心靈成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。
第四段：逃逸的挑戰(zhàn)（300字）
然而，逃逸也并非一帆風(fēng)順。在現(xiàn)實(shí)的壓力和困擾下，我們往往很難真正放下一切，投入到逃逸的境地中。時(shí)間的限制、種種責(zé)任和個(gè)人煩惱都會(huì)阻礙我們的逃逸之路。此外，逃逸的方式也需要選擇得當(dāng)。一些逃逸方式可能只是短暫的放松，無法真正帶來內(nèi)心的平靜。挑戰(zhàn)也同時(shí)在于如何避免逃逸成為對(duì)現(xiàn)實(shí)的逃避，而是能夠更好地面對(duì)和解決生活的難題。
第五段：逃逸與現(xiàn)實(shí)的關(guān)系（300字）
逃逸與現(xiàn)實(shí)并非對(duì)立關(guān)系，而是互相依存的。逃逸能夠幫助我們放松心靈，重新調(diào)整好狀態(tài)，從而更好地面對(duì)現(xiàn)實(shí)生活。并不是我們逃避了現(xiàn)實(shí)問題，問題就會(huì)消失。恰恰相反，逃逸能夠讓我們以更全新的視角看待問題，思考解決的方式，并最終更好地應(yīng)對(duì)現(xiàn)實(shí)中的困境。逃逸可以是我們成長(zhǎng)和發(fā)展的階梯，但唯有真正回到現(xiàn)實(shí)中，才能真正體會(huì)到逃逸帶來的力量。
總結(jié)（100字）
逃逸是一個(gè)重要的生活技巧，它不僅可以幫助我們放松身心，回歸內(nèi)心的寧?kù)o，還能夠幫助我們重新審視生活、尋找生活的動(dòng)力和方向。雖然逃逸并非一帆風(fēng)順，但通過選擇適合自己的方式，我們可以在逃逸中找到平衡、成長(zhǎng)，并更好地應(yīng)對(duì)現(xiàn)實(shí)生活中的困境。逃逸并非對(duì)現(xiàn)實(shí)的逃避，而是與現(xiàn)實(shí)互相依存的，只有逃逸與現(xiàn)實(shí)相結(jié)合，我們才能更好地領(lǐng)略生活的美好。
肇事逃逸心得體會(huì)篇十一
逃逸是一種獨(dú)特的體驗(yàn)，它不僅能夠提供娛樂和刺激，還可以幫助我們放松身心，擺脫壓力。然而，逃逸也需要技巧和策略。在過去的幾年中，我參與了多個(gè)逃逸房活動(dòng)，積累了一些寶貴的心得體會(huì)。在本文中，我將分享我個(gè)人對(duì)于逃逸活動(dòng)的見解和技巧，希望能對(duì)其他逃逸愛好者有所幫助。
首先，了解團(tuán)隊(duì)合作的重要性是成功逃逸的關(guān)鍵。在逃逸房中，參與者通常需要分工合作，尋找線索、解開謎題、找到逃生出口。一個(gè)團(tuán)隊(duì)中，每個(gè)人都應(yīng)該有自己的專長(zhǎng)和責(zé)任，但也要能夠有效地與其他隊(duì)員溝通和協(xié)作。在逃逸房中，沒有人可以獨(dú)善其身，每個(gè)人都是團(tuán)隊(duì)的一部分。只有通過團(tuán)隊(duì)合作，才能更高效地解決難題，以達(dá)到逃脫的目的。
其次，注重細(xì)節(jié)是解謎的關(guān)鍵。逃逸房通常設(shè)計(jì)得非常巧妙，里面的線索和謎題都是被精心隱藏的。參與者需要細(xì)心觀察和觸摸周圍的物品，發(fā)現(xiàn)潛在的線索。一絲不茍的觀察和專注于細(xì)節(jié)，如許墻上的裝飾物、桌上的雜亂物件等，都有可能是解謎的關(guān)鍵。而且，要時(shí)刻保持頭腦清醒，不要輕易放過任何一個(gè)細(xì)節(jié)，因?yàn)橐粋€(gè)小小的線索可能就是逃離房間的關(guān)鍵。
此外，保持冷靜和持久力是成功逃逸的關(guān)鍵。在逃逸房中，時(shí)間是限定的，有時(shí)甚至只有一小時(shí)。這段時(shí)間內(nèi)，你需要面對(duì)一個(gè)又一個(gè)的難題，并在有限的時(shí)間內(nèi)解決它們。壓力和緊迫感可能導(dǎo)致人犯錯(cuò)誤或者沖動(dòng)的行動(dòng)。因此，要學(xué)會(huì)保持冷靜和鎮(zhèn)定，不要被時(shí)間推著走。當(dāng)你遇到困難時(shí)，不要放棄，而是要找到一個(gè)解決問題的方法。持久力和耐心是你在逃逸房中堅(jiān)持到底的關(guān)鍵，也是成功逃脫的關(guān)鍵。
此外，逃逸房不僅僅是一個(gè)娛樂活動(dòng)，它也可以幫助我們培養(yǎng)一些重要的技能。例如，逃逸活動(dòng)可以提高我們的觀察力和解決問題的能力。在逃逸房中，你需要仔細(xì)觀察和分析周圍的環(huán)境和線索。這種觀察力的培養(yǎng)可以幫助我們?cè)诂F(xiàn)實(shí)生活中更好地發(fā)現(xiàn)問題和解決問題。此外，在逃逸房中，我們經(jīng)常需要?jiǎng)幽X筋解謎，這可以鍛煉我們的邏輯思維和創(chuàng)造力。這些技能對(duì)于我們的個(gè)人和職業(yè)發(fā)展都非常重要。
最后，逃逸活動(dòng)是一種非常有趣和刺激的體驗(yàn)，它能帶給我們寶貴的經(jīng)驗(yàn)和回憶。無論我們是與朋友一起參與逃逸活動(dòng)，還是與陌生人組成團(tuán)隊(duì)，逃逸房都為我們提供了一個(gè)共同努力、協(xié)作和娛樂的機(jī)會(huì)。在逃逸房中，我們可以忘卻日常的煩惱和壓力，享受與他人合作解謎的樂趣。最后逃脫的那一刻，總是充滿歡樂和驕傲感，這樣的體驗(yàn)和成就感是無法用言語來形容的。
總之，逃逸活動(dòng)是一種非常有趣且能夠鍛煉我們多方面能力的體驗(yàn)。通過團(tuán)隊(duì)合作、注重細(xì)節(jié)、保持冷靜和耐心，我們可以更好地玩轉(zhuǎn)逃逸活動(dòng)，并從中獲得樂趣和收獲。逃逸活動(dòng)不僅僅是一種娛樂方式，它還能提供給我們寶貴的見解和人生經(jīng)驗(yàn)。我相信通過這些心得體會(huì)的分享，其他逃逸愛好者也能夠更好地玩轉(zhuǎn)逃逸活動(dòng)，探索其中的樂趣。
肇事逃逸心得體會(huì)篇十二
交通事故當(dāng)事人在事故發(fā)生后，為了逃避可能承擔(dān)的法律責(zé)任，離開事故現(xiàn)場(chǎng)，沒有積極履行搶救傷者和財(cái)產(chǎn)、向交通管理機(jī)關(guān)或者公安機(jī)關(guān)報(bào)告事故情況、在現(xiàn)場(chǎng)等候處理等交通法規(guī)所規(guī)定的義務(wù)，一般認(rèn)定為交通肇事逃逸。接下來由本站小編為大家推薦交通肇事逃逸的知識(shí)，希望對(duì)你有所幫助!
構(gòu)成交通事故應(yīng)當(dāng)具備下列要素：
(1)必須是車輛造成的。
(2)是在道路上發(fā)生的。
(3)在運(yùn)動(dòng)中發(fā)生。
(4)必須有損害后果的發(fā)生。損害后果僅指直接的損害后果，且是物質(zhì)損失，包括人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。
(5)當(dāng)事人心理狀態(tài)是過失或有其他意外因素。
實(shí)踐中，交通事故當(dāng)事人在事故發(fā)生后，為了逃避可能承擔(dān)的法律責(zé)任，離開事故現(xiàn)場(chǎng)，沒有積極履行搶救傷者和財(cái)產(chǎn)、向交通管理機(jī)關(guān)或者公安機(jī)關(guān)報(bào)告事故情況、在現(xiàn)場(chǎng)等候處理等交通法規(guī)所規(guī)定的義務(wù)，一般認(rèn)定為交通肇事逃逸。
其次，若在發(fā)生交通事故之后沒有履行下車處理現(xiàn)場(chǎng)及報(bào)警等義務(wù)，而是離開事故現(xiàn)場(chǎng)，就很可能被認(rèn)定為肇事逃逸。
1、立即停車
停車后按規(guī)定拉緊手制動(dòng)，切斷電源，開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，如夜間還需開示寬燈、尾燈。在高速公路上還需在車后按規(guī)定設(shè)置危險(xiǎn)警告標(biāo)志。
2、及時(shí)報(bào)案，聯(lián)系保險(xiǎn)公司
當(dāng)時(shí)人應(yīng)及時(shí)將事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、肇事車輛及傷亡情況，打電話或委托過往車輛、行人向附近的公安機(jī)關(guān)或執(zhí)勤民警報(bào)案。并及時(shí)告知車輛所投保的保險(xiǎn)公司基本情況。
3、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)
保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)的原始狀態(tài)，包括其中的車輛、人員、牲畜、和遺留的痕跡、散落物不能隨意挪動(dòng)位置。為搶救傷者，應(yīng)在其原始位置做好標(biāo)記，不得故意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)事人在警察到來之前，可用繩索等設(shè)置警戒線，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)。
4、搶救傷者或財(cái)物
當(dāng)確認(rèn)受傷者的傷情后，能采取緊急搶救措施的應(yīng)盡最大努力搶救，設(shè)法送附近醫(yī)院搶救治療。除未受傷或雖有輕傷本人拒絕去醫(yī)院診斷外，一般可以攔搭過往車輛或通知急救部門、醫(yī)院派救護(hù)車前來?yè)尵?。?duì)于現(xiàn)場(chǎng)物品或被害人的錢財(cái)應(yīng)妥善保管，防止被盜被搶。
5、協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查取證
當(dāng)事人必須如實(shí)向公安交通管理機(jī)關(guān)陳述事發(fā)經(jīng)過，不得隱瞞交通事故的真實(shí)情況，應(yīng)積極配合協(xié)助警察做好善后處理工作，并聽候處理。
肇事逃逸心得體會(huì)篇十三
逃逸是一種人類本能的反應(yīng)，當(dāng)面對(duì)困境或危險(xiǎn)時(shí)，我們往往會(huì)選擇逃避，以保護(hù)自己的生命和安全。然而，在現(xiàn)實(shí)生活中，逃逸并不總是一件容易的事情。我曾經(jīng)有過一次逃逸的經(jīng)歷，從中我深刻地體會(huì)到了逃逸的重要性和難度。通過這次經(jīng)歷，我總結(jié)出了一些心得體會(huì)。
首先，逃逸需要快速而明確的思考和行動(dòng)。在危急時(shí)刻，心里的緊張和恐懼往往會(huì)阻礙我們的思維和判斷力，甚至讓我們陷入猶豫不決的狀態(tài)。然而，逃逸需要我們迅速做出決策，并立即采取行動(dòng)。在我逃逸的那次經(jīng)歷中，我被一名陌生人攔路，感覺到了危險(xiǎn)。當(dāng)時(shí)，我沒有時(shí)間去猶豫和恐懼，而是立即選擇繞過他，并迅速奔跑。我意識(shí)到，唯有迅速行動(dòng)，才能擺脫危險(xiǎn)的困擾。
其次，逃逸需要保持冷靜和集中。在危急時(shí)刻，一些人往往會(huì)陷入情緒激動(dòng)和驚慌失措的狀態(tài)中，這樣會(huì)極大地干擾我們的判斷和行動(dòng)。因此，無論面對(duì)何種困境，保持冷靜和集中是非常重要的。在我逃逸的那次經(jīng)歷中，我不斷告訴自己保持冷靜，不驚慌，思考對(duì)策。這種冷靜和集中使我能夠清晰地分析形勢(shì)，并做出正確的決策。只有在保持冷靜和集中的狀態(tài)下，我們才能使逃逸的行動(dòng)更為有序和有效。
同時(shí)，逃逸需要有勇氣和堅(jiān)定的意志。逃逸往往涉及風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，需要我們勇敢地面對(duì)并克服困難。在我逃逸的那次經(jīng)歷中，我需要決定是否要冒險(xiǎn)翻越一道高墻。面對(duì)這種未知的風(fēng)險(xiǎn)，我需要充滿勇氣地面對(duì)，并堅(jiān)定地相信我能夠成功。逃逸需要我們對(duì)自己充滿信心，并且勇敢地迎接挑戰(zhàn)。只有有勇氣和堅(jiān)定的意志，我們才能在逃逸的過程中獲得成功。
另外，逃逸需要我們具備一定的靈活性和應(yīng)變能力。在現(xiàn)實(shí)生活中，逃逸的情況各式各樣，可能會(huì)出現(xiàn)許多意想不到的情況和障礙。因此，我們需要靈活地應(yīng)對(duì)，根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整我們的逃逸方案。在我逃逸的那次經(jīng)歷中，我原本計(jì)劃往前方逃跑，但突然發(fā)現(xiàn)前方被封死了，只能迅速改變方向。我意識(shí)到，在逃逸的過程中，我們要保持警覺并及時(shí)調(diào)整，以應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的障礙。只有靈活地應(yīng)對(duì)，我們才能有效地應(yīng)對(duì)各種逃逸情況。
最后，逃逸需要我們學(xué)會(huì)從失敗中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。在逃逸的過程中，我們可能會(huì)遭遇失敗和挫折。然而，失敗并不意味著終點(diǎn)，而是一個(gè)重要的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。通過分析失敗的原因和不足之處，我們能夠推動(dòng)自己不斷進(jìn)步，并在下一次逃逸中避免犯同樣的錯(cuò)誤。在我逃逸的那次經(jīng)歷中，我被追趕并失敗了一次，但通過總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，我發(fā)現(xiàn)自己沒有做好規(guī)劃和考慮到可能的風(fēng)險(xiǎn)。因此，我在下一次的逃逸中更加細(xì)致地思考，并做出了更為成功的逃逸計(jì)劃。
總而言之，逃逸是一項(xiàng)艱難而重要的生存技能。通過我的經(jīng)歷，我體會(huì)到逃逸需要快速而明確的思考和行動(dòng)，需要保持冷靜和集中，需要有勇氣和堅(jiān)定的意志，需要具備靈活應(yīng)變的能力，并需要從失敗中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。只有在實(shí)踐中不斷積累經(jīng)驗(yàn)和提高自己的能力，我們才能在逆境中保護(hù)自己，擺脫困境，獲得生存的機(jī)會(huì)。
肇事逃逸心得體會(huì)篇十四
逃逸，是指離開困境、擺脫束縛的行為。無論是逃離身心的痛苦，還是逃離社會(huì)的壓力，逃逸都是人們心靈的一種需要和追求。而逃逸的心得體會(huì)，正是人們通過逃離所得到的深刻領(lǐng)悟和體驗(yàn)。下面將從逃離的動(dòng)機(jī)、逃逸的方式、逃離的意義、逃逸的風(fēng)險(xiǎn)和逃逸的啟示等五個(gè)方面進(jìn)行探討，以期加深對(duì)逃逸這一現(xiàn)象的理解。
逃離的動(dòng)機(jī)多種多樣，其中最主要的是對(duì)現(xiàn)狀的不滿與無力感。人們往往在生活中遭遇各種困境和挫折，面對(duì)這些壓力，逃逸成了許多人的首選。比如，當(dāng)某個(gè)人遭遇職場(chǎng)的困擾時(shí)，他可能會(huì)選擇放下一切，去旅行或改變環(huán)境，以期達(dá)到心靈的平衡和快樂。同時(shí)，逃逸也有可能是內(nèi)心對(duì)現(xiàn)實(shí)世界的不安全感所做出的反應(yīng)，比如逃離現(xiàn)實(shí)世界來尋求虛擬世界的安慰，通過沉迷于網(wǎng)絡(luò)游戲或者電視劇中，來暫時(shí)逃避現(xiàn)實(shí)的問題。
逃逸的方式也是多樣的。有些人選擇適度的娛樂方式來解壓，比如閱讀、聽音樂、看電影等。這些方式可以幫助人們暫時(shí)遠(yuǎn)離煩惱，讓心情得到舒緩和舒展。而有些人則選擇更加極端的方式來逃避，比如酗酒、吸毒等。這些極端的逃逸方式雖然在短時(shí)間內(nèi)能夠讓人感到痛苦減輕，但卻會(huì)帶來更大的負(fù)面影響，使得逃逸的人陷入更深的困境。因此，選擇適度的逃逸方式是至關(guān)重要的。
逃逸的意義和價(jià)值并不僅僅是陷入現(xiàn)實(shí)與虛幻之間的掙扎和消費(fèi)。逃逸是人類的需求之一，它能夠幫助人們緩解壓力，減輕生活的壓抑感以及焦慮。逃逸可以為人們提供新鮮的思考空間，讓人們擺脫瑣事的紛擾，回歸內(nèi)心的寧?kù)o。比如在大自然中徜徉，人們能夠感受到生命的力量和生命的美好，從而激發(fā)起內(nèi)心的能量。
然而，逃逸也存在著風(fēng)險(xiǎn)。逃逸是暫時(shí)的，逃離現(xiàn)實(shí)并不能解決問題，有時(shí)甚至?xí)寙栴}變得更加復(fù)雜。當(dāng)人們逃避問題而不去解決它們時(shí)，問題往往會(huì)逐漸積累，最終發(fā)展成無法逃避的困境。同時(shí)，逃逸也可能導(dǎo)致人們迷失方向，忘記原來的目標(biāo)和責(zé)任，使人身心俱疲，無法幸福地生活。因此，在逃逸的同時(shí)，我們也應(yīng)該正視現(xiàn)實(shí)，勇敢面對(duì)問題，并尋找解決問題的方法。
然而，逃逸的心得給予我們了一些啟示。首先，逃逸并不是一種懦弱和消極的表現(xiàn)，它是一種自我保護(hù)和自我調(diào)整的方式。逃逸讓我們有機(jī)會(huì)冷靜下來，重新審視內(nèi)心的需求和愿望。其次，逃逸也是一種放松和調(diào)節(jié)內(nèi)心的方法，通過適度的逃逸，我們能夠讓身心得到放松，提升自己的心理素質(zhì)。最后，逃逸也為我們提供了認(rèn)識(shí)自己的機(jī)會(huì)，當(dāng)我們逃離外界的喧鬧和干擾時(shí)，我們能夠更加靜觀內(nèi)心，發(fā)現(xiàn)自己真正的渴望和追求。
總而言之，逃逸作為人類內(nèi)心的一種需要和追求，是我們?cè)诜泵Φ纳钪袑で笃胶夂桶矊幍姆绞?。雖然逃逸應(yīng)該謹(jǐn)慎行事，但適度的逃逸是對(duì)身心健康有益的。我們應(yīng)該明白，逃逸是為了更好地面對(duì)和解決問題，而不是為了逃避。只有正確地理解逃逸的價(jià)值和風(fēng)險(xiǎn)，在逃逸中收獲體驗(yàn)和領(lǐng)悟，才能真正獲得逃逸的心得體會(huì)。
肇事逃逸心得體會(huì)篇十五
逃逸，作為一種旅行方式，可以讓我們暫時(shí)逃脫塵世的喧囂，走進(jìn)寧?kù)o的自然環(huán)境中，感受大自然的美妙。我曾在逃逸的旅程中體會(huì)到許多的感悟和體驗(yàn)，以下是我對(duì)逃逸心得的一些總結(jié)和思考。
首先，逃逸是一種放松和減壓的方式。在繁忙的都市生活中，很容易被快節(jié)奏和高壓力所壓制，而逃逸旅行可以讓我們暫時(shí)拋開一切煩惱和壓力，放松身心。逃逸的目的地往往是一些遠(yuǎn)離城市喧囂的地方，如海邊、山區(qū)或鄉(xiāng)村。在這樣的地方，我們可以盡情享受寧?kù)o和清新的空氣，放松自己，擺脫內(nèi)心的緊繃感，重新找回平衡與安寧。
其次，逃逸可以讓我們更好地與大自然親近。如今，由于城市化的進(jìn)程，越來越多的人忽略了大自然的美妙和重要性。逃逸旅行給了我們一個(gè)機(jī)會(huì)，讓我們能夠親身感受大自然的魅力和神奇。在逃逸的過程中，我曾親眼看到壯麗的日出和日落，欣賞蔚藍(lán)的天空和絢麗的彩虹，聽到鳥兒的歌唱和風(fēng)吹草動(dòng)的聲音。這些美景和聲音讓我感受到了大自然的偉大和無限的力量，也喚醒了我對(duì)環(huán)保和自然保護(hù)的認(rèn)識(shí)。
再次，逃逸的旅行也是一次冒險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。在逃逸的過程中，我們不僅可以享受美好的風(fēng)景，還可以參與各種戶外活動(dòng)和探險(xiǎn)。例如，我曾經(jīng)嘗試攀登陡峭的山峰，挑戰(zhàn)自己的體力和毅力；我也曾潛入深海，與魚群共舞，探索神秘的海底世界。這些冒險(xiǎn)和挑戰(zhàn)讓我的旅行增添了更多的刺激和樂趣，也讓我更加勇敢和自信。
此外，逃逸旅行也是一次修身養(yǎng)性的機(jī)會(huì)。在逃逸的過程中，我們可以享受獨(dú)處的時(shí)光，與自己對(duì)話，反思自己的生活和成長(zhǎng)。我常常在逃逸的旅途中，讀一本好書，寫一篇隨筆，或者盡情散步在大自然的懷抱中。這種獨(dú)處的時(shí)光幫助我平撫內(nèi)心的孤獨(dú)和迷茫，重新審視自己的人生目標(biāo)和價(jià)值觀，讓我變得更加思考和成熟。
最后，逃逸的旅行也是一次與他人分享和交流的機(jī)會(huì)。在逃逸的過程中，我常常與朋友或家人一同出行，共同分享美好的時(shí)光。我們一起拍照、聊天、品嘗當(dāng)?shù)孛朗?，分享?duì)旅途的感悟和樂趣，增進(jìn)了彼此的情感聯(lián)系。同時(shí)，我也遇到了許多陌生人，和他們交流經(jīng)驗(yàn)和故事，擴(kuò)大了自己的人際圈子。這些交流和分享讓我感受到人與人之間的相互依存和共同成長(zhǎng)。
綜上所述，逃逸心得體會(huì)不僅讓我放松和減壓，更讓我與大自然親近，感受到美景和聲音的魅力；逃逸旅行也是一次冒險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，讓我體驗(yàn)到生活的樂趣和刺激；逃逸的旅途也是一次修身養(yǎng)性的機(jī)會(huì)，讓我反思和成長(zhǎng)；逃逸還給我提供了與他人分享和交流的機(jī)會(huì)，增進(jìn)了我與他人的聯(lián)系和人際關(guān)系。總之，逃逸心得體會(huì)讓我擁有了更加豐富和有意義的生活，也讓我更加珍惜每一天。
肇事逃逸心得體會(huì)篇十六
第一段：引言（100字）
逃逸是一種追求自由、擺脫束縛的行為。無論是逃避壓力、逃離困境，還是逃離繁忙的都市，每個(gè)人都會(huì)有不同的逃逸心態(tài)和方式。逃逸有時(shí)可能是短暫的解脫，但若想持久獲得內(nèi)心的平和和滿足感，則需要深入探索，找出真正讓自己快樂和滿足的逃逸方式。
第二段：逃逸的心態(tài)及短暫逃逸的體驗(yàn)（250字）
逃逸是一種心態(tài)，是人類在壓力和困境面前的一種本能反應(yīng)。短暫的逃逸往往只是一種臨時(shí)避難所，無法為我們帶來真正的解脫。比如，在一座喧鬧的城市里，人們通過打破常規(guī)，逃離都市喧囂，去尋找片刻的寧?kù)o。然而，這種短暫逃逸只是來自外部環(huán)境的改變，并不能真正給我們帶來內(nèi)心的平和和滿足感。
第三段：持久逃逸的追求和生活方式的轉(zhuǎn)變（350字）
為了實(shí)現(xiàn)持久的逃逸，我們需要改變我們的生活方式。關(guān)鍵在于找到適合自己的方式來達(dá)到逃逸的目標(biāo)。有的人喜歡通過閱讀書籍來逃避壓力和困境，在書中尋找心靈的滋養(yǎng)；有的人喜歡融入大自然，在大自然的懷抱中找到平靜和放松；還有的人喜歡參加冥想、瑜伽等修煉身心的活動(dòng)，通過冥想和深呼吸來實(shí)現(xiàn)逃逸。這些都是個(gè)人尋求逃逸的方式，每個(gè)人的逃逸方式都有所不同，關(guān)鍵是根據(jù)自己內(nèi)心的需求來選擇適合的生活方式。
第四段：持久逃逸的內(nèi)心成長(zhǎng)和實(shí)踐（350字）
持久逃逸不僅是一種生活方式的改變，更是一次內(nèi)心成長(zhǎng)和實(shí)踐的旅程。通過尋找適合自己的逃逸方式，并在日常生活中堅(jiān)持實(shí)踐，我們可以逐漸培養(yǎng)出內(nèi)心平和的狀態(tài)，提升生活質(zhì)量。通過讀書，我們可以拓寬視野，豐富思想，從而看待問題更有深度；通過融入大自然，我們可以感受到大自然的偉大和寧?kù)o，增強(qiáng)對(duì)生命的敬畏；通過冥想和瑜伽，我們可以學(xué)會(huì)集中注意力、舒緩壓力，從而更好地面對(duì)生活的挑戰(zhàn)。
第五段：結(jié)論（150字）
逃逸是每個(gè)人都要面對(duì)的現(xiàn)實(shí)，然而我們不能只寄希望于短暫的逃逸，而應(yīng)該尋求持久的逃逸方式。通過改變生活方式，并堅(jiān)持實(shí)踐，我們能夠獲得內(nèi)心的平和和滿足感。每個(gè)人都應(yīng)該根據(jù)自己的需求和興趣，選擇適合自己的逃逸方式，通過內(nèi)心成長(zhǎng)和實(shí)踐，在快節(jié)奏的生活中找到片刻的寧?kù)o。逃逸不是放棄現(xiàn)實(shí)，而是在現(xiàn)實(shí)中尋求、實(shí)現(xiàn)內(nèi)心自由，讓我們?cè)谔右莸穆贸讨蝎@得更多的人生體驗(yàn)和成長(zhǎng)。
肇事逃逸心得體會(huì)篇十七
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第一章 交通肇事逃逸概述
第一節(jié) 交通肇事逃逸的概念及逃逸行為在法律上的定位
通肇事罪又是這一類罪名中非常重要的罪名，其重要性不容忽略?！吨腥A人民共
和國(guó)刑法》第 133 條規(guī)定：“違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大交通事故，
致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；
交通肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因
逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑?！?BR> 97 年刑法對(duì)交通肇事罪的概念進(jìn)行了具體的說明，并明確規(guī)定了相應(yīng)的量
刑幅度，然而，社會(huì)在變革，隨著交通肇事案件的頻繁多發(fā)，現(xiàn)有的刑法逐漸不
能適應(yīng)社會(huì)的需要，因而刑法在大眾的一片呼聲中進(jìn)行了重大的調(diào)整，97 年刑
法針對(duì)交通肇事罪新增了兩款，即交通肇事逃逸和因逃逸致人死亡，明確了具體
的量刑，以及頒布了相應(yīng)的司法解釋，使該罪的規(guī)定變得日趨完善。立法總是人
民法律意識(shí)的體現(xiàn)，從交通肇事逃逸情節(jié)的重刑罰來看，交通肇事逃逸已經(jīng)成為
時(shí)代的問題，需要法律進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)制的，立法應(yīng)該給司法一個(gè)明確的標(biāo)準(zhǔn)。然而，
97 年刑法第 133 條只是明確規(guī)定了這兩種情形的量刑幅度，并沒有對(duì)其構(gòu)成做
詳細(xì)解釋，對(duì)于出于什么樣的原因而有交通肇事后逃逸和逃逸后致人死亡的情形
并未作出規(guī)定，各地司法實(shí)踐部門在理解和適用這兩種情節(jié)時(shí)往往做法不一。
針對(duì)混淆的概念，為了進(jìn)一步闡明“逃逸”的具體內(nèi)涵和外延，最高院《解
釋》規(guī)定，“交通運(yùn)輸肇事后逃逸”是指行為人在發(fā)生交通事故后，為逃避法律
追究而逃跑的行為。然而，從該解釋來看，并沒有對(duì)交通肇事事故的程度進(jìn)行限
制，是否包含所有的交通肇事呢？并沒有對(duì)“逃跑”行為進(jìn)行明確的界定；并沒
有對(duì)逃跑的主觀目的進(jìn)行一定的說明。顯然，該解釋并沒有對(duì)“交通肇事逃逸”
的含義做出全面細(xì)致的規(guī)定，還是無法完全解決司法實(shí)踐中的問題，而且這樣的定義常常引起司法界的模糊認(rèn)定，這明顯違背了立法原意。關(guān)于法條中對(duì)“逃逸”
的理解，在理論界和實(shí)務(wù)界存在較大爭(zhēng)議。4
第一，根據(jù) 1995 年公安部關(guān)于《交通肇事逃逸案件查緝工作規(guī)定》第 2 條
的規(guī)定，交通肇事后逃逸案件，是指發(fā)生道路交通事故后，當(dāng)事人故意駕駛車輛
或棄車逃離交通事故現(xiàn)場(chǎng)的案件。“逃逸”即是逃離事故現(xiàn)場(chǎng)的行為。
第二，“交通肇事后逃逸”是指行為人明知自己的行為造成了重大交通事故，
為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場(chǎng)的行為。
2
第三，“交通肇事后逃逸”是指不依法報(bào)警、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、等候處理而私自逃
跑，
3
或指發(fā)生交通事故后，不依法報(bào)警、保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)等候處理，而是私自逃
跑，逃避法律追究的行為。
4
第四，交通肇事后逃逸是指運(yùn)輸肇事后為逃避追查而逃跑。
5
第一種觀點(diǎn)是公安部處理交通肇事案件的基本準(zhǔn)則，第三種觀點(diǎn)認(rèn)為“逃逸”
就是為了逃避“法律義務(wù)”，第二種、第四種觀點(diǎn)認(rèn)為“逃逸”是為了逃避“法
律追究”。爭(zhēng)議的焦點(diǎn)主要是“逃逸”是指“逃避法律追究”還是“逃避救助義
務(wù)”。筆者認(rèn)為,上述對(duì)交通肇事后逃逸的理解都不符合立法的原意和刑法基本原
理。刑法 13 條對(duì)犯罪的規(guī)定，旨在為司法實(shí)踐提供一個(gè)成立犯罪的標(biāo)準(zhǔn)，只有
具有嚴(yán)重社會(huì)危害性的行為才構(gòu)成犯罪。法律將“逃逸”作為加重情節(jié)規(guī)定在刑
法中就說明其具有嚴(yán)重的危害性，不同于一般違法犯罪后的逃跑行為。然則，從
犯罪人的角度來說，由于對(duì)刑事法律的恐懼、害怕承擔(dān)責(zé)任或者出于其他主觀原
因，犯罪后逃跑，這是人之天性，趨利避害，不是每一個(gè)人都有勇氣主動(dòng)等待接
受法律制裁，因而，該逃跑行為在法律上應(yīng)認(rèn)定為一種事后不可罰的行為。任何
法律都無法做到讓犯罪人犯罪后抑制自己的本能而不逃跑，并且，刑法中對(duì)其他
犯罪的“逃逸行為”并沒有規(guī)定為加重情節(jié)，但在交通肇事罪中卻規(guī)定了逃逸的加重情節(jié)，這明顯會(huì)導(dǎo)致法律條文之間的不協(xié)調(diào)，違反罪刑法定的合理性要求。
立法加重對(duì)交通肇事逃逸的處罰，目的是為了督促肇事者履行救助被害人的義
律責(zé)任，沒有一個(gè)人還愿意在犯罪后自愿承受法律責(zé)任，犯罪后逃逸是犯罪人合
2
高銘暄、趙秉志著：《新編中國(guó)刑法學(xué)》，北京:中國(guó)人民大學(xué)出版社,1998 年版，第 55 頁(yè)。
3
陳明華著:《刑法學(xué)》，北京：中國(guó)政法大學(xué)出版社，1999 年版，第 78 頁(yè)。
4
陳興良著:《刑法疏議》，北京:中國(guó)人民公安大學(xué)出版社，1997 年版，第 254 頁(yè)。
5
“交通肇事后逃逸”情節(jié)之研究
導(dǎo) 言
古往今來，交通是否發(fā)達(dá)就是一個(gè)國(guó)家是否發(fā)達(dá)的證明，交通越方便，經(jīng)濟(jì)
于其引起的社會(huì)影響之大，而且還因?yàn)槠湓谠V訟階段的量刑問題，一直倍受學(xué)界
的關(guān)注。關(guān)于交通肇事逃逸問題的研究，對(duì)指導(dǎo)司法實(shí)踐處理實(shí)物有非常重要的意義。
1997 年刑法增加了交通肇事逃逸和因逃逸致人死亡的規(guī)定，這說明交通肇
事逃逸具有嚴(yán)重的社會(huì)危害性，其通常導(dǎo)致被害人的人身財(cái)產(chǎn)的重大損害，并且
還可能會(huì)導(dǎo)致被害人因得不到救助而死亡的結(jié)果。針對(duì)如此嚴(yán)重的交通肇事行
為，我們的立法僅僅局限于某一部分的解釋，并未對(duì)該條做出準(zhǔn)確到位的闡述，
造成司法實(shí)務(wù)界在處理該問題時(shí)的混亂。關(guān)于“逃逸”的主觀問題，大家往往爭(zhēng)
論不休，有學(xué)者認(rèn)為逃逸可以包括過失和間接故意，有學(xué)者則不贊同；“逃逸”
的客觀方面即對(duì)“現(xiàn)場(chǎng)”的認(rèn)定關(guān)乎案件的處理過程，公安機(jī)關(guān)對(duì)“現(xiàn)場(chǎng)”的認(rèn)
定是否可以直接援引入法院對(duì)該案件的認(rèn)定呢？而關(guān)于過失犯罪存在共犯的規(guī)
定更是與刑法通論不相符；關(guān)于“逃逸致人死亡”的爭(zhēng)論，在分析肇事者對(duì)死亡
結(jié)果的主觀罪過時(shí)，學(xué)者們各說紛紜，各抒己見，往往沒有一個(gè)定論。這些種種
爭(zhēng)論直接導(dǎo)致司法實(shí)踐更沒有一個(gè)可參見的標(biāo)準(zhǔn)，全國(guó)各地的做法不一。
在面對(duì)如此多的問題時(shí)，現(xiàn)行的立法已經(jīng)無法全面揭示并解決現(xiàn)實(shí)問題，提
出一個(gè)能夠解決交通肇事逃逸案件的完善的立法已經(jīng)是眾望所歸的想法。因而，
本文旨在通過對(duì)“交通肇事逃逸”具體情形的研究，分析其主客觀構(gòu)成，分析該
罪的法律性質(zhì)及定位，最后提出完善立法建議，為司法實(shí)踐提供一個(gè)可行的標(biāo)準(zhǔn)，5
乎邏輯的出于本能的反應(yīng)，期待犯罪人不逃逸是根本不現(xiàn)實(shí)的。
6
因而，在交通
肇事罪中，筆者認(rèn)為，立法的原意并不是要規(guī)制那些犯罪后逃避法律責(zé)任的人，
而是對(duì)那些逃避救助義務(wù)的人進(jìn)行懲罰，逃避法律責(zé)任可以成為事后不可罰的理
由，但是逃避救助義務(wù)從而引起更嚴(yán)重的后果是法律禁止的。從應(yīng)然的角度分析，
刑法懲罰的對(duì)象并非犯罪后的逃逸行為，而是有其更為實(shí)質(zhì)的內(nèi)涵。本文認(rèn)為，
交通肇事逃逸指在發(fā)生交通事故后，行為人為了逃避肇事后產(chǎn)生的救助義務(wù)的行
為。
第二節(jié) 交通肇事逃逸的構(gòu)成要件
交通肇事中的“逃逸”是為了逃避由肇事行為引起的救助義務(wù)，行為人有為
自己行為負(fù)責(zé)的義務(wù)。在眾多的交通肇事“逃逸”行為中，主要是行為人的主觀
方面和客觀方面比較難認(rèn)定，由此造成的法律定性和處罰也各不相同。
1.主體：交通肇事后逃逸行為的主體，不屬于身份犯，只要符合一般主體要
件即可，包括從事交通運(yùn)輸和非交通運(yùn)輸人員。交通肇事的案件情況往往比較多
變、復(fù)雜，對(duì)各方當(dāng)事人的責(zé)任區(qū)分需要非常細(xì)致，根據(jù)許多地方性的交通法規(guī)
和公路交通管理規(guī)定，非機(jī)動(dòng)車駕駛員，如騎自行車人違反交通管理規(guī)定致人重
傷、死亡的，也應(yīng)該按交通肇事罪處理。根據(jù)現(xiàn)行刑法的規(guī)定，單位主管人員、
機(jī)動(dòng)車輛所有人、承包人、乘車人在符合法律規(guī)定的特定條件時(shí)也可以構(gòu)成本罪。
因而，本罪的主體不僅僅是交通運(yùn)輸人員。
2.主觀方面：交通肇事和交通肇事逃逸是兩個(gè)不同性質(zhì)的行為，在交通肇事
的整個(gè)過程中，在發(fā)生“逃逸”的一瞬間，該行為人的主觀罪過已經(jīng)發(fā)生了實(shí)質(zhì)
性的變化。交通肇事罪是過失犯罪，主觀上是只能是疏忽大意或者過于自信，肇
事后逃逸的必須首先明知自己有了交通肇事的行為，然后才會(huì)產(chǎn)生逃逸的直接故
意，具有直接的逃逸動(dòng)機(jī)。只要行為人具備了逃避搶救義務(wù)的動(dòng)機(jī)，都應(yīng)認(rèn)定為
具備了逃逸的主觀方面。
7
實(shí)踐中，交通肇事的情形紛繁復(fù)雜，但是，無論因何
種目的而“逃逸”，行為的目的都是為了推卸和逃脫法律上的責(zé)任，因而，逃逸
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劉淑蓮：《交通肇事逃逸行為的作為性質(zhì)》，載《法學(xué)雜志》2005 年第 2 期。
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第 254 頁(yè)。2
規(guī)范此類犯罪的處理。
現(xiàn)階段，違反交通管理法規(guī)，交通肇事的犯罪實(shí)例越來越多，不管是上一年
的浙江“5·7 杭州胡斌飆車案”還是南京“張明寶交通肇事案”，交通肇事案一
直在人們的視線和思考之中。
1
一直困擾人們的是此種案例的不好控制和很難管
理和監(jiān)督，更讓人感覺不可理解的是交通肇事案所造成的嚴(yán)重人身財(cái)產(chǎn)損失和量
刑幅度之間的矛盾，尤其讓人感到悲憤的是交通肇事之后逃逸的犯罪當(dāng)事人，也
正因此，刑法規(guī)定中的交通肇事逃逸的情節(jié)往往成為司法實(shí)踐中的認(rèn)定難點(diǎn)。
1997 年《刑法》第一百三十三條增加對(duì)逃逸”和“因逃逸致人死亡”情形的規(guī)
定,最高人民法院 2000 年的《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題
的解釋》中，具體規(guī)定了交通肇事逃逸情況的處理方法，如此頻繁多發(fā)的交通肇
事案件，必然有許多肇事者為逃避法律責(zé)任而做出導(dǎo)致嚴(yán)重后果的行為的，產(chǎn)生
巨大的社會(huì)危害性，而我國(guó)現(xiàn)行的刑法規(guī)定和最高院的司法解釋只是對(duì)“逃逸行
為”進(jìn)行了狹義的解釋，將其含義限制在一個(gè)很狹小的范圍之內(nèi)，不利于打擊交
通肇事逃逸行為，使得重罪輕罰的現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生，這顯然是不符合司法公正的。
縱觀法律對(duì)交通肇事的規(guī)定，交通肇事后逃逸和不逃逸的處罰情況是完全不同
的，交通肇事后逃逸的刑期范圍在 3 年以上 7 年以下有期徒刑，而交通肇事后沒
有逃逸的刑期范圍在 3 年以下有期徒刑或者拘役。因此，筆者認(rèn)為在交通肇事案
件中，對(duì)“逃逸行為”的認(rèn)定直接影響到對(duì)肇事者的量刑，因而有必要對(duì)交通肇
事逃逸進(jìn)行認(rèn)真的思考和探討，以期為司法實(shí)踐提供更明晰的標(biāo)準(zhǔn)，使交通肇事
逃逸的規(guī)定日趨的完善。
1
行為只能是一種“故意”而為的行為。
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并且，被害人在事實(shí)上也是受到了肇事
者的嚴(yán)重侵害，肇事者必須對(duì)他自己的行為承擔(dān)相應(yīng)的法律后果。雖然在司法實(shí)
踐中，“逃逸”的目的有很大不同，但主觀上逃逸都是一種有意的行為。
3.客觀方面：交通肇事后逃逸行為必須符合法律規(guī)定的情形。首先肇事者必
須先有過失引起的肇事行為，并且產(chǎn)生了相應(yīng)的危害結(jié)果，其次，行為者的肇事
行為和危害結(jié)果之間有刑法上的因果關(guān)系。最后，在肇事后有逃逸的行為，才能
構(gòu)成刑法上的交通肇事逃逸。交通肇事逃逸必須是最高院的《解釋》中規(guī)定的五
種情形基礎(chǔ)上而逃跑的行為。
4.“逃逸”的時(shí)間空間條件：逃逸行為必須發(fā)生在肇事行為之后，這是交通
肇事罪加重情節(jié)之一的必要條件?！疤右荨睆暮翁幪与x算作逃逸？有學(xué)者認(rèn)為，
逃逸的標(biāo)準(zhǔn)就只按照案發(fā)的事故現(xiàn)場(chǎng)為標(biāo)準(zhǔn)。公安機(jī)關(guān)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的認(rèn)定是指，與犯
罪分子犯罪有關(guān)的地點(diǎn)和相關(guān)聯(lián)的事物（包括事故當(dāng)?shù)?、附近地帶等）。有學(xué)者
認(rèn)為，即便在交通肇事后沒有離開現(xiàn)場(chǎng)，而是滯留在事故現(xiàn)場(chǎng)，但能夠履行而沒
履行法律規(guī)定的“保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行搶救，自首報(bào)案”的義務(wù)時(shí)也應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為“逃
逸”。
9
筆者認(rèn)為，對(duì)交通肇事逃逸的理解應(yīng)該采用廣義的解釋，不應(yīng)該僅僅停留
在對(duì)“現(xiàn)場(chǎng)”的字面意思的解釋。最高院的司法解釋第 3 條并沒有限定逃逸的場(chǎng)
所、地點(diǎn)，表明在司法實(shí)踐中，如果肇事者將被害人帶離現(xiàn)場(chǎng)送去醫(yī)院治療后又
現(xiàn)場(chǎng)”的行為，但是肇事者將人送進(jìn)醫(yī)院，實(shí)施了一定的救助搶救義務(wù)，然后又
離開只是因?yàn)楹ε鲁袚?dān)法律責(zé)任而不同于將被害人置之不理的情形，行為人履行
了相當(dāng)?shù)木戎x務(wù)，其逃避法律追究的行為就不應(yīng)該認(rèn)定為交通肇事“逃逸”這
一加重情節(jié)，當(dāng)然，救助義務(wù)怎樣才算相當(dāng)?shù)穆男校@種相當(dāng)程度應(yīng)該按照使被
害人脫離生命危險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)得到大部分保護(hù)為標(biāo)準(zhǔn)，交通肇事罪的第一款的法定刑規(guī)
定的就是致使被害人重傷、死亡或其他重大財(cái)產(chǎn)損失，那么在將被害人送入醫(yī)院
救治，擺脫產(chǎn)生比重傷、死亡更嚴(yán)重后果的逃跑就不應(yīng)該再認(rèn)定為交通肇事“逃
逸”，此時(shí)的行為人的社會(huì)危害性與交通肇事罪基本刑的危害程度是相當(dāng)?shù)?，?BR> 8
版第 2 期。
9
能再苛責(zé)行為人。
對(duì)于交通肇事后的逃逸行為，行為人是已經(jīng)有了直接的逃逸動(dòng)機(jī)，有的學(xué)者
認(rèn)為不能作為交通肇事的加重情節(jié)，應(yīng)該獨(dú)立成罪名
10
，而有的則認(rèn)為法律應(yīng)該
詳細(xì)的規(guī)定交通肇事的逃逸情節(jié)的量刑處罰幅度
11
。法律未完全規(guī)定“逃逸”的性質(zhì)，實(shí)踐中，對(duì)此類問題就產(chǎn)生了很大的爭(zhēng)議。
筆者認(rèn)為，要構(gòu)成“交通肇事后逃逸”這一加重情節(jié)，第一，行為人必須已
經(jīng)構(gòu)成交通肇事罪，這是一個(gè)必要的前提；交通肇事但尚未達(dá)到犯罪標(biāo)準(zhǔn)的，即
使逃逸，亦不屬于其范圍。在交通肇事后逃逸的《解釋》并沒有對(duì)“交通事故”
做具體的解釋，但是從該《解釋》中關(guān)于構(gòu)成犯罪的要求來分析，這個(gè)交通事故
的程度應(yīng)該為“重大或者以上”。關(guān)于“重大”就按學(xué)理的通說來定，即必須侵
害嚴(yán)重的法益。如果事故尚未達(dá)到嚴(yán)重得程度，不構(gòu)成交通肇事罪，那么事故后
“逃逸”行為就不具有量刑情節(jié)的意義，而僅能作為治安處罰的從重情節(jié)考慮。
因而，交通肇事后逃逸只是構(gòu)成犯罪后在決定刑罰時(shí)的一個(gè)加重情節(jié)。實(shí)踐中，
交通肇事致一人重傷后逃逸，致使因得不到及時(shí)救治而死亡能否認(rèn)定為因逃逸致
人死亡？由于肇事致一人重傷，并未構(gòu)成交通肇事罪，沒有達(dá)到犯罪標(biāo)準(zhǔn)，交通
肇事后逃逸作為法定的一個(gè)加重情節(jié)，是在基本刑規(guī)定的情況外又產(chǎn)生了一個(gè)加
重情形，如果行為不構(gòu)成犯罪，基本行為無法定罪，更無法對(duì)其基本刑以外的加
重刑進(jìn)行認(rèn)定，因而，筆者認(rèn)為這種情況只能按照交通肇事逃逸這一加重情節(jié)的未遂情形處理。
第二，行為人須明知發(fā)生了交通事故。由先前肇事行為引起的義務(wù)，肇事者
有能力履行而未盡自己的義務(wù)，行為人不作為且逃離現(xiàn)場(chǎng)，主觀罪過已經(jīng)由過失
轉(zhuǎn)向了故意，立法設(shè)立“交通肇事后逃逸”的加重情節(jié)不是為了懲罰逃逸行為，
而是為了懲罰逃逸行為所導(dǎo)致的搶救義務(wù)的缺失及對(duì)法律責(zé)任的規(guī)避行為，實(shí)質(zhì)
上立法的目的是為了懲罰逃逸的不作為。
第三，行為人主觀上具有“逃避救助義務(wù)”的目的。肇事者正是出于害怕法
10
1 期。
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枉不縱。
第二章 交通肇事“逃逸”行為性質(zhì)的具體認(rèn)定
第一節(jié) 現(xiàn)行法律對(duì)交通肇事“逃逸”規(guī)定的刑法理論基礎(chǔ)
刑法第 133 條之所以規(guī)定逃逸是加重情節(jié)之一，是從被害人的生命財(cái)產(chǎn)安全
角度來考慮的，避免被害人因?yàn)樾袨槿说奶右荻诱`治療造成更嚴(yán)重的后果。立
個(gè)規(guī)定一方面符合學(xué)理的規(guī)定，將嚴(yán)重社會(huì)危害性的行為納入犯罪，另一方面還
能夠起到警告或者威懾肇事者自覺履行義務(wù)。交通肇事罪本身是一個(gè)過失犯罪，
但如果肇事者有意逃跑造成嚴(yán)重的后果，一個(gè)交通肇事罪的基本法定刑就無法評(píng)
價(jià)“逃逸”的性質(zhì)，立法在交通肇事罪中加入“逃逸”這一情節(jié)也是合理的。因
而，對(duì)“逃逸”行為的認(rèn)定關(guān)系著整個(gè)刑事司法對(duì)此種案件的處理。判斷“逃逸”
行為，對(duì)于有沒有履行救助義務(wù)，應(yīng)該從更客觀的標(biāo)準(zhǔn)來看，行為人單純只是害
怕承擔(dān)法律責(zé)任而逃跑因而導(dǎo)致了被害人嚴(yán)重的后果，其主觀上并不是故意不救
助，而是當(dāng)時(shí)沒有意識(shí)到。這樣的一個(gè)解釋，筆者并不贊同，行為人在逃跑的過
或者放任結(jié)果發(fā)生的心理而置之不顧，因而，筆者認(rèn)為害怕承擔(dān)法律責(zé)任的逃跑
并不能說明行為人沒有意識(shí)到有救助義務(wù)，仍舊應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為交通肇事逃逸，而對(duì)
“逃逸行為”的認(rèn)定還要堅(jiān)持立法目的的標(biāo)準(zhǔn)。立法對(duì)交通肇事逃逸的規(guī)定有其
側(cè)重點(diǎn)，立足于及時(shí)救助被害人，打擊嚴(yán)重社會(huì)危害性的行為，司法部門在理解
應(yīng)用該條規(guī)定時(shí)，應(yīng)充分認(rèn)定“逃逸行為”構(gòu)成時(shí)才能追究其責(zé)任。
在刑法理論界中，面臨著這樣的一個(gè)困境，立法既要強(qiáng)調(diào)交通肇事“逃逸”
這一加重情節(jié)，旨在將它與一般的肇事行為區(qū)別開來，以體現(xiàn)它確有嚴(yán)重的社會(huì)
危害性，而另一方面卻又面臨著如何給它定性和細(xì)化開來，法律要求的明確性和
法定性，不容許在立法時(shí)太過于模糊，而對(duì)“逃逸”一詞的具體含義又隨著司法
實(shí)踐的變化而難以具體，只能抽象涵蓋。因而，筆者認(rèn)為將“逃逸”限制在救助9
被害人生命安全的角度是比較合理的，逃逸行為如果導(dǎo)致被害人生命岌岌可危，
那么就可以構(gòu)成交通肇事“逃逸”這一加重情節(jié)。
第二節(jié) 現(xiàn)行法律在司法實(shí)踐中存在的問題
一、肇事后“逃逸”的“逃離現(xiàn)場(chǎng)”，對(duì)“現(xiàn)場(chǎng)”如何認(rèn)定？
根據(jù)刑法的罪刑法定原則和罪責(zé)刑相適應(yīng)原則，對(duì)危害行為的定罪量刑都應(yīng)
按照法律來定，但是實(shí)踐中，卻發(fā)生很多問題。
《程序規(guī)定》強(qiáng)調(diào)“逃逸”的對(duì)象必須是交通事故現(xiàn)場(chǎng)，而《解釋》第 3 條
并無此規(guī)定。關(guān)于“現(xiàn)場(chǎng)”的理解主要圍繞一個(gè)爭(zhēng)議點(diǎn)，即“逃逸”是否專指逃
離“事故現(xiàn)場(chǎng)”，該“事故現(xiàn)場(chǎng)”按照公安機(jī)關(guān)對(duì)該事故的鑒定結(jié)論來確定。有
學(xué)者認(rèn)為，只要是肇事后為了逃避法律責(zé)任而逃跑的，不僅限于從事故現(xiàn)場(chǎng)逃離，
都應(yīng)認(rèn)定為“逃逸”。第二種觀點(diǎn)則認(rèn)為行為人的“逃逸”行為應(yīng)僅限于逃離“事
故現(xiàn)場(chǎng)”。
12
筆者認(rèn)為，逃逸不是專指逃離事故現(xiàn)場(chǎng)，逃逸的“現(xiàn)場(chǎng)”應(yīng)該是更廣
義的，應(yīng)該是時(shí)間空間的集合，而不是用一個(gè)特定的地點(diǎn)，對(duì)于“現(xiàn)場(chǎng)”的理解，
應(yīng)該是與肇事地點(diǎn)有密切聯(lián)系的地方，肇事人逃離這種相互聯(lián)系又處于動(dòng)態(tài)的地
點(diǎn)就構(gòu)成交通肇事逃逸。
13
如果將“現(xiàn)場(chǎng)”僅僅進(jìn)行狹義的理解，就會(huì)出現(xiàn)許多
人將被害人從事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)救助出來而拋棄到另一個(gè)地方而逃跑的行為，因?yàn)榉刹?BR> 泛的理解，只要是導(dǎo)致被害人得不到救助的“逃逸”，無論地點(diǎn)、場(chǎng)所都應(yīng)認(rèn)定
為交通肇事的“逃逸”。
逸”；
就情形一，行為人因?qū)ΜF(xiàn)場(chǎng)的慘狀的恐懼而逃逸，主觀上并沒有逃避法律制
12
劉紅斌、史友興：《對(duì)一起交通肇事再審抗訴案的評(píng)析》，載《人民司法》2003 年版第 8 期。
13
裁的心理，而是由于意志因素未能控制自己而逃跑，逃跑時(shí)沒有認(rèn)識(shí)到自己行為
的性質(zhì)，此行為完全是出于自己的本能的行為，刑法并不是譴責(zé)行為人犯罪后出
于本能的逃跑行為，而是重在處罰逃跑后在時(shí)間空間上對(duì)被害人的不救助。刑法
對(duì)“逃逸”加重處罰的原因在于，交通肇事本身就是對(duì)被害人權(quán)利的侵害，而肇
事后的不救助相當(dāng)于給被害人第二次傷害，使被害人無法得到救助導(dǎo)致更嚴(yán)重可
怕的后果，這種不負(fù)責(zé)任的做法不僅不符合刑法要求更不符合人們對(duì)道德的基本
要求。司法實(shí)踐中，對(duì)這種“逃逸”行為是否加重處罰應(yīng)該看逃逸后，造成危害
結(jié)果，行為人是否主動(dòng)承擔(dān)法律義務(wù)來定。如果在產(chǎn)生危害結(jié)果后，逃逸的行為
人并未事后主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任，就表明在事發(fā)之后，他本人選擇了繼續(xù)逃避責(zé)任，有
明知放任的故意動(dòng)機(jī)，因而，其前后行為應(yīng)認(rèn)定為交通肇事的“逃逸”情節(jié)。如
果行為人在受害者獲救后，主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任，那么在量刑的時(shí)候則可以考慮此情節(jié)，
不認(rèn)定為交通肇事逃逸這一加重情節(jié)。
情形二：交通肇事后，行為人派人救助，自己離開現(xiàn)場(chǎng)；
就情形二，行為人不論是去自首或去辦事如至關(guān)重要的公事，參加重要的會(huì)
議（但不是逃避）而離開現(xiàn)場(chǎng)，并且派人進(jìn)行救助，由于行為人并沒有掩蓋犯罪
逃避追究的目的，雖然不在現(xiàn)場(chǎng)，行為人有履行自己的救助義務(wù)，并非逃避救助
義務(wù)而離開，并且被害人也得到了救助，此行為不能認(rèn)定為交通肇事逃逸。如果
派遣的人沒能在及時(shí)有效的時(shí)間內(nèi)趕到救治傷員導(dǎo)致傷員嚴(yán)重后果的，派遣人應(yīng)
當(dāng)構(gòu)成交通肇事逃逸，因?yàn)樵诟鶕?jù)當(dāng)時(shí)客觀的情況來看，被害人需要的是非常緊
急及時(shí)的救治，而肇事人明知這樣一種緊急情況還堅(jiān)持叫其他人來救治而自己離
開，那么顯然，對(duì)于被害人的情況，行為人是一種明知而放任，此時(shí)就該行為不
僅給被害人更是給社會(huì)造成嚴(yán)重的危害，如果所有肇事者都如此模仿，那么我們
的立法對(duì)這一條的規(guī)定就顯得毫無意義可言。因此，筆者認(rèn)為行為人派人救治必
須產(chǎn)生了救治的效果才能作為不認(rèn)定“逃逸”這一加重情節(jié)的理由，否則，還是
應(yīng)該嚴(yán)格的科處加重刑。
情形三：為救治其他傷員離開現(xiàn)場(chǎng)但在傷員入院后離開能否認(rèn)定逃逸。
就情形三，肇事者在發(fā)生事故后，并不是想逃避救助義務(wù)，而是由于其他更
加緊急的情況，比如救治其他傷員等情況，這說明行為人的主觀惡性小，在定罪
量刑時(shí)應(yīng)該酌輕處理，而不能一味地認(rèn)定為交通肇事逃逸。如果行為人當(dāng)時(shí)是在11
救治傷員的緊要關(guān)頭，在分析了具體情況下，肇事的受害者如果與要救治的傷員
傷勢(shì)相比較輕時(shí)，肇事者選擇先離開后來處理肇事受害者，這種情況可以說不認(rèn)
定為交通肇事后逃逸，在兩種利益相較的情況下，法律允許緊急避險(xiǎn)，同樣這種
因而實(shí)踐中可以不認(rèn)定為交通肇事逃逸。
就以上三種情形來看，不管肇事者“逃逸”的目的是什么，只要逃逸導(dǎo)致沒
有履行救助被害人的義務(wù)，那么就應(yīng)該構(gòu)成刑法上的交通肇事逃逸。因此，如果
肇事者并非是本人親自履行救助義務(wù)也是可以不認(rèn)定為“逃逸”的，履行救助義
如果“逃逸”行為與被害人未得到及時(shí)救助有直接的密切的聯(lián)系，那么就不管肇
事人出于何種合理的理由都無法消除該行為的嚴(yán)重社會(huì)危害，都應(yīng)認(rèn)定為“逃
逸”。
三、肇事者留下證件有要事離開，是否應(yīng)按“逃逸”處理
例如，行為人離開現(xiàn)場(chǎng)但將車輛及身份證明相關(guān)證件留在現(xiàn)場(chǎng)以供警方調(diào)
查；
就案例來說，交通肇事罪設(shè)逃逸的加重情節(jié)目的之一就是通過法定刑期的增
加來嚴(yán)懲那些逃避法律救助義務(wù)的肇事者，行為人留下證件以待查證，表明其沒
有逃避法律責(zé)任的動(dòng)機(jī)，出于其他目的而離開現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)其行為而產(chǎn)生的結(jié)果，不
能一律認(rèn)定為交通肇事逃逸，應(yīng)根據(jù)具體情況定罪量刑。如果行為人留下證件后，
經(jīng)警方查證后又逃離，無論如何都應(yīng)認(rèn)定為交通肇事后逃逸，其先前的留證件行
為并不能說明其無逃逸的主觀目的。對(duì)于留下證件后，仍造成了被害人嚴(yán)重后果
的行為，在量刑時(shí)應(yīng)當(dāng)適當(dāng)考慮其客觀的行為，并且仍然在交通肇事逃逸這一法
定刑幅度內(nèi)量刑處罰。
經(jīng)過對(duì)以上問題的分析，交通肇事后的“逃逸“行為并不能完全按照《解釋》
的規(guī)定來定，對(duì)有些逃避法律責(zé)任的行為和逃避救助義務(wù)的行為應(yīng)當(dāng)定為交通肇
事逃逸，而有的逃避救助義務(wù)的行為不能認(rèn)定為交通肇事逃逸。司法實(shí)踐中，并12
不能一概而論，在交通肇事后，不能因?yàn)樾袨槿擞刑右莸男袨椋驼J(rèn)定其為交通
肇事逃逸的加重情節(jié)，對(duì)行為人加重處罰，而應(yīng)視具體情況來定。刑法在加重處
罰的同時(shí)也要做到罪行的均衡，法律條文之間的平衡。13
第三章 交通肇事后“逃逸致人死亡”的分析
司法實(shí)踐中，交通肇事后一部分當(dāng)事人主動(dòng)投案，自愿接受司法機(jī)關(guān)的處理，
但也有很大一部分人出于對(duì)法律的誤解或者恐懼，在對(duì)被害人造成人身傷害后逃
離事故現(xiàn)場(chǎng)，從而導(dǎo)致被害人得不到及時(shí)救助而死亡的案例比比皆是。為了彌補(bǔ)
97 年刑法對(duì)交通肇事逃逸者嚴(yán)厲性不夠、懲罰不足的漏洞，1997 年《刑法》新
增設(shè)了“因逃逸致人死亡的，處 7 年以上有期徒刑?！比欢?，縱觀此款并沒有對(duì)
“因逃逸致人死亡”的具體含義做出明確規(guī)定；對(duì)于肇事者逃逸致人死亡的主觀
罪過也沒具體說明，似乎存在間接故意和過失兩種罪過，這顯然又與前一、二款
的規(guī)定有矛盾之處；對(duì)于逃逸致人死亡的客觀結(jié)果必須是已經(jīng)死亡，如果是逃逸
而后在一段時(shí)間由于其他原因造成的死亡又如何定性此條款也沒有說明，更沒有
相關(guān)的司法解釋對(duì)此進(jìn)行闡釋，此條款看似解決了交通肇事罪中的逃逸導(dǎo)致更嚴(yán)
重后果應(yīng)加重處罰的情況，實(shí)則司法中是很難把握此條的主客觀要件，應(yīng)用時(shí)反
而限制很多，使得該條款給理論界帶來了很大的爭(zhēng)議。
14
第一節(jié) 何為“因逃逸致人死亡”？
明確“逃逸致人死亡”的含義就必須明確解釋刑法條文時(shí)必須堅(jiān)持的基本原
則。對(duì)現(xiàn)行刑法第 133 條第三款的“因逃逸致人死亡”規(guī)定的解釋，首先應(yīng)當(dāng)在
堅(jiān)持罪刑法定原則的明確性、合理性的基礎(chǔ)上，按照其字面含義來闡釋，但是，
必須依據(jù)刑法的立法愿意、刑法的價(jià)值取向、刑法的目的等刑法基本理念，結(jié)合
主客觀情況從而得出一個(gè)該條款應(yīng)有的合理內(nèi)涵。只有堅(jiān)持這樣的一個(gè)原則，解
釋刑法條款才是合理的、合法的。有時(shí)候，法律在要求明確性的同時(shí)，由于語言
的狹窄性、模糊性、多義性和復(fù)雜性，不得已導(dǎo)致法律條文的模糊性，造成了理
論研究和實(shí)踐應(yīng)用的分歧性。因而，對(duì)于“因逃逸致人死亡”的理解也就產(chǎn)生了
各種不同觀點(diǎn)：
第一種觀點(diǎn), 因逃逸致人死亡是指交通肇事后致人重傷, 因逃逸使被害人
得不到及時(shí)救治而死亡的情形, 這是目前的通說。
15
14
馬克昌著：《犯罪通論》，武漢：武漢大學(xué)出版社 1999 年版，第 376 頁(yè)。
15
第二種觀點(diǎn)，因逃逸致人死亡應(yīng)限于過失致人死亡除了司法解釋所規(guī)定的情
形之外, 還應(yīng)包括連續(xù)造成兩次交通事故的情形即已經(jīng)發(fā)生交通事故后, 行為
人在逃逸過程中又因?yàn)檫^失行為發(fā)生交通事故導(dǎo)致他人死亡的情形。
16
第三種觀點(diǎn), 因逃逸致人死亡是指交通肇事罪的轉(zhuǎn)化犯, 即由過失的交通
肇事罪轉(zhuǎn)化為故意殺人罪。
17
具體可細(xì)分為：行為人在交通肇事致被害人重傷后，
為了毀滅罪證逃避罪責(zé)，在逃逸過程中殺人滅口而故意將被害人殺死，或者將被
害人移至讓人不易察覺的地方，致使被害人喪失搶救機(jī)會(huì)而死亡。
第四種觀點(diǎn), 即最高院《解釋》) 第五條規(guī)定“,因逃逸致人死亡”, 是指
行為人在交通肇事后為逃避法律追究而逃跑, 致使被害人得不到救助而死亡的情形。
筆者認(rèn)為，交通肇事逃逸與交通肇事逃逸致人死亡中的逃逸行為具有共同
性，逃逸行為是肇事者逃避救助義務(wù)的行為，逃逸致人死亡是肇事者逃避救助義
務(wù)，致使被害人得不到救助而死亡的情形。先有逃逸行為的違法性，后有致人死
亡的結(jié)果，二者具有一定的刑法上的因果關(guān)系才能構(gòu)成逃逸致人死亡。對(duì)于上述
對(duì)逃逸致人死亡的觀點(diǎn)，通說的觀點(diǎn)是符合立法原意和刑法基本原則的，逃逸致
重的法律后果，因而需要法律給予更嚴(yán)重的刑罰，在打擊犯罪的同時(shí)也警告預(yù)防
他人再犯。而本罪中的人應(yīng)特指此次交通肇事的被害者本人，如果是第一次交通
肇事后逃逸，后又發(fā)生交通肇事致人死亡，那就應(yīng)該對(duì)第一次的交通肇事逃逸行
為定罪量刑和第二次交通肇事致人死亡量刑，兩個(gè)罪行在時(shí)間空間上都應(yīng)該是獨(dú)
立的，應(yīng)按兩個(gè)罪處理，同種罪數(shù)罪并罰。
對(duì)于第二種觀點(diǎn)，兩次連續(xù)肇事致一人或者兩人死亡的情形也符合“因逃逸
致人死亡”的規(guī)定，這一觀點(diǎn)明顯不符合法理。連續(xù)兩次交通肇事中的第二次交
通肇事完全可以構(gòu)成另一個(gè)交通肇事罪，它并不符合刑法中的連續(xù)犯和想象競(jìng)合
犯的規(guī)定，兩次交通肇事存在兩個(gè)獨(dú)立的過失行為，刑法將符合犯罪構(gòu)成的行為
認(rèn)定為犯罪，給予其否定的評(píng)價(jià)，立法不能因?yàn)閮蓚€(gè)行為在發(fā)展過程中的連貫性
而進(jìn)行一個(gè)評(píng)價(jià)，交通肇事“因逃逸致人死亡”并不能涵蓋兩次肇事行為，第一
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張明楷著：《刑法學(xué)》( 第二版)，北京: 法律出版社 2003 年版，第 566 頁(yè)。
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情節(jié)加重犯說：“因逃逸致人死亡”的性質(zhì)為情節(jié)加重犯。情節(jié)加重犯的加
重情節(jié)通常是具有嚴(yán)重社會(huì)危害性，行為性質(zhì)相比基本行為更加的惡劣，法律為
了加重對(duì)該行為的懲罰，因而處以較基本刑更重的刑罰。而“逃逸致人死亡”所
導(dǎo)致的死亡后果，相對(duì)于前兩款來說，性質(zhì)是完全不同的，法律以重刑罰的方式
將該情節(jié)和前兩款區(qū)別開來。情節(jié)加重犯和結(jié)果加重犯在構(gòu)成特征上有一定的相
似性，并且在刑法分則中都有相應(yīng)的體現(xiàn)，但是兩者最大的區(qū)別就是它的法定性。
獨(dú)立罪名說。這一觀點(diǎn)認(rèn)為,“因逃逸致人死亡”的情節(jié)可以獨(dú)立構(gòu)成一個(gè)
新的罪名,符合獨(dú)立犯罪的構(gòu)成要件。筆者認(rèn)為這種觀點(diǎn)有不妥之處，雖然逃逸
行為相對(duì)肇事行為有其獨(dú)立性，但是獨(dú)立構(gòu)成犯罪只會(huì)造成刑法條文的重復(fù)評(píng)
價(jià)，不利于對(duì)“因逃逸致人死亡”的解釋和應(yīng)用。逃逸行為是依托于肇事行為才
存在的，沒有交通肇事就沒有交通肇事后的逃逸，將交通肇事逃逸獨(dú)立成罪會(huì)無
形當(dāng)中對(duì)交通肇事行為進(jìn)行反復(fù)評(píng)價(jià)，根據(jù)一事不二罰原則，將其獨(dú)立成罪顯然
不符合立法原意。
筆者認(rèn)為，“因逃逸致人死亡”屬于情節(jié)加重犯，而不是結(jié)果加重犯。從“因
逃逸致人死亡”的死亡后果來看，該情節(jié)相對(duì)于前兩款規(guī)定更惡劣，肇事者是能
履行救助義務(wù)而不為，主觀上具有更大的刑法責(zé)難性。情節(jié)加重犯和結(jié)果加重犯
是既有聯(lián)系又有區(qū)別的。根據(jù)結(jié)果加重犯的構(gòu)造，結(jié)果加重犯是對(duì)基本犯罪行為
對(duì)象造成加重結(jié)果。加重結(jié)果并不是泛指不同于基本犯罪結(jié)果的任何結(jié)果，而是
在程度上和性質(zhì)上重于基本犯罪結(jié)果的結(jié)果?！耙蛱右葜氯怂劳觥辈⒎鞘腔痉?BR> 罪實(shí)行行為的加重結(jié)果，而是肇事者在肇事后，發(fā)生了逃逸的行為，從而進(jìn)一步
導(dǎo)致死亡結(jié)果的發(fā)生，該情節(jié)相比基本刑具有更大的危害性，法律有必要對(duì)其加
重處罰。該死亡結(jié)果并不是由其肇事行為直接導(dǎo)致的，而是由逃逸行為和致人死
亡的結(jié)果共同造成的，并不符合結(jié)果加重犯的規(guī)定。情節(jié)加重犯重在懲罰該行為
產(chǎn)生的社會(huì)危害性，警惕其他人模仿，而結(jié)果加重犯是對(duì)產(chǎn)生加重結(jié)果的行為的懲罰，兩者側(cè)重點(diǎn)不同。
第三節(jié) 交通肇事后逃逸致人死亡的主觀罪過
逃逸致人死亡的罪過形式是指發(fā)生重大事故后,肇事者對(duì)因其逃逸致人死亡
的結(jié)果所持的心理態(tài)度,是故意還是過失,或者兼而有之,既可以是故意,也可以17
是過失。交通肇事罪是過失犯罪，但是交通肇事逃逸和因逃逸致人死亡的主觀罪
過與其基本犯罪有所不同，刑法也正是考慮到肇事后逃逸和逃逸致死相對(duì)于基本
罪更惡劣，更嚴(yán)重，更需要提前預(yù)防才制定了兩款加重情節(jié)，通過提高法定刑來
警戒人們依法行事。實(shí)踐中，肇事者對(duì)被害人死亡結(jié)果的主觀心理是判斷其是否
適用加重情節(jié)的關(guān)鍵之所在。刑法條文對(duì)于“逃逸致人死亡”的主觀罪過并沒有
說明，而立法者仍舊將其規(guī)定在交通肇事罪中，那么，可以看出立法者是將其主
罪過主要有三種：過失說
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；故意說
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；過失兼間接故意說
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。
在現(xiàn)實(shí)中，肇事案件往往很復(fù)雜，案情難以理清，因而，司法機(jī)關(guān)根據(jù)立法
所能包含的意思，結(jié)合行為的特定時(shí)間、地點(diǎn)等環(huán)境和各方面綜合因素，認(rèn)定逃
逸致人死亡的主觀既可以是過失也可以是間接故意，這樣可以有效的解決肇事案
件，使被害人得到及時(shí)的救助，也可以保障社會(huì)生活的順利進(jìn)行。
對(duì)于上述觀點(diǎn)，筆者贊同過失說。對(duì)于故意說，故意說與立法原意相違背。
在刑法理論中，不管是結(jié)果加重犯、情節(jié)加重犯還是行為加重犯，基本犯罪可以
是故意也可以過失，但是，加重犯的主觀罪過形式是不能超過基本犯的罪過形式
的，如果加重犯的罪過形式超過了基本犯，那么，就沒有必要作為加重犯來處理，
而應(yīng)該是獨(dú)立成罪，從主觀客觀上區(qū)別于原來的基本犯。立法將“因逃逸致人死
亡”作為刑法第 133 條的加重情節(jié)，其基本犯交通肇事罪是過失犯罪，這就表明
“因逃逸致人死亡”的主觀罪過不包括故意，首先從量刑上來看，逃逸致人死亡
的最高法定刑為 15 年，而故意殺人罪的最高刑是死刑，如果“因逃逸致人死亡”
的主觀罪過包括故意的話，也就是指直接故意和間接故意兩種，那么，“因逃逸
致人死亡”的故意的主觀惡性和故意殺人的主觀惡性應(yīng)該是相當(dāng)?shù)?，但是，立?BR> 卻規(guī)定了不同的罪名，不同的刑期；如果兩罪的主觀罪過都是故意，刑期卻不同，
這樣會(huì)造成立法對(duì)交通肇事逃逸致人死亡者的放縱，造成司法的不公，這顯然是
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人死亡的情況。
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故意說認(rèn)為,因逃逸致人死亡“只適用于由交通肇事罪轉(zhuǎn)化成的故意犯罪”。
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于因間接故意致人死亡的情況。但是,如果行為人發(fā)生重大交通事故,為逃避責(zé)
肇事逃逸心得體會(huì)篇十八
近年來，隨著社會(huì)的快速發(fā)展，人們的生活節(jié)奏逐漸加快，壓力也日益加重，使得逃逸成為了很多人的心理需要。逃逸的方式多種多樣，有人選擇逃離繁忙的都市，尋找寧?kù)o的山水；有人選擇文化藝術(shù)作為逃逸的方式，沉浸在音樂和繪畫的世界中；還有人通過旅行遠(yuǎn)離煩惱，重新找回純真的心靈。逃逸雖看似消極，卻能夠帶給人們一份寧?kù)o與放松，幫助我們重新獲得內(nèi)心的平衡，今天我將分享我的逃逸經(jīng)歷和心得體會(huì)。
首先，我選擇了逃離繁忙都市的生活，尋找寧?kù)o的山水。每當(dāng)壓力和困惑迎面而來時(shí)，我會(huì)毫不猶豫地收拾行囊，前往山中。置身于峻峭的山巔或靜謐的村莊，我感受到的不僅僅是自然風(fēng)景的美麗，更是內(nèi)心的平靜和放松。逃離喧囂的都市，我能夠拋卻煩惱，重新審視自己的人生，反思自己的行為和態(tài)度。在這個(gè)逃離的過程中，我對(duì)自己有了更多的認(rèn)識(shí)，也更加珍惜身邊的一切。
其次，文化藝術(shù)成為我逃離的重要方式。每當(dāng)我感到壓力過大，我會(huì)傾聽動(dòng)人的樂曲，或者欣賞一幅美麗的畫作。音樂和繪畫的世界給予了我無盡的寬慰和力量。毫無疑問，文化藝術(shù)能夠打開心扉，帶給人們不同的情感和體驗(yàn)。通過深入研究和欣賞，我逐漸明白了藝術(shù)對(duì)人們心靈的影響力。在逃離的過程中，我從不同的角度思考問題，使我的思維變得更加開闊和靈活。
最后，旅行成為我逃逸的另一種方式。在旅行中，我可以遠(yuǎn)離繁忙的工作和生活，完全投入到陌生的環(huán)境中。逃離日常的生活，我能夠與不同的人相遇，領(lǐng)略各地的文化風(fēng)情。旅行讓我感受到了不同地域、不同人群的獨(dú)特魅力，也讓我更加懂得珍惜和感恩。逃離也使我更加堅(jiān)定了追求幸福的信念，明白快樂來源于內(nèi)心而不是外界的物質(zhì)。
逃逸帶給我的不僅僅是心靈的平靜和放松，更是思考和成長(zhǎng)的契機(jī)。在逃離的過程中，我不再焦慮于眼前的瑣事，而是更加注重內(nèi)心的和諧和平衡。逃離的每一次都是對(duì)自己的一次重新審視和再出發(fā)。在這個(gè)過程中，我學(xué)會(huì)了更好地調(diào)節(jié)自己的心態(tài)，更好地面對(duì)問題和困擾。
總結(jié)而言，逃逸給予人們一種平衡和放松，讓我們重新審視自己的內(nèi)心和人生。逃避困難和壓力并不能解決問題，但逃逸可以給予我們一個(gè)停下來思考的機(jī)會(huì)。通過逃離，我們能夠更好地調(diào)整自己的狀態(tài)，找到問題的解決方案。逃逸不僅是一種放松與娛樂方式，更是一種思考和成長(zhǎng)的過程。在逃離中，我們找到了自己的平衡和力量，也找回了內(nèi)心的寧?kù)o與自信。讓我們珍惜逃逸帶來的每一個(gè)美妙瞬間，讓自己在快樂和成長(zhǎng)中不斷前行。
肇事逃逸心得體會(huì)篇十九
發(fā)生交通事故后怎么寫悔過書呢？下面是小編為您精心整理的交通肇事逃逸悔過書，希望大家喜歡。
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
7月19日，在工作中，由于我的工作態(tài)度不認(rèn)真，導(dǎo)致發(fā)生一起交通事故。
幾天來，我認(rèn)真反思，深刻自剖，為自己的行為感到了深深地愧疚和不安，在此，我謹(jǐn)向各位領(lǐng)導(dǎo)做出深刻檢討，并將我?guī)滋靵淼乃枷敕此冀Y(jié)果向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)如下：
通過這件事，我感到這雖然是一件偶然發(fā)生的事情，但同時(shí)也是長(zhǎng)期以來對(duì)自己放松要求，工作作風(fēng)渙散的必然結(jié)果。
經(jīng)過幾天的反思，我對(duì)自己這幾個(gè)月的工作經(jīng)歷進(jìn)行了詳細(xì)回憶和分析。
記得剛上班的時(shí)候，我對(duì)自己的要求還是比較高的，時(shí)時(shí)處處也都能遵守相關(guān)規(guī)章制度，從而努力完成工作。
但近幾個(gè)星期來，由于工作逐漸走上了軌道，尤其是領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)懷和幫助使我感到溫暖的同時(shí)，也慢慢開始放松了對(duì)自己的要求，反而認(rèn)為自己已經(jīng)做得很好了。
因此，這次發(fā)生的事使我不僅感到是自己的恥辱，更為重要的是我感到對(duì)不起領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的信任，愧對(duì)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心。
同時(shí)，在這件事中，我還感到，自己在工作責(zé)任心上仍就非常欠缺。
這充分說明，我從思想上沒有把工作重視起來，這也說明，我對(duì)自己的工作沒有足夠的責(zé)任心，也沒有把自己的工作做得更好，也沒給自己注入走上新臺(tái)階的思想動(dòng)力。
在自己的思想中，仍就存在得過且過，混日子的應(yīng)付思想。http:///
現(xiàn)在，我深深感到，這是一個(gè)非常危險(xiǎn)的傾向，也是一個(gè)極其不好的苗頭，要是我繼續(xù)這么放縱和發(fā)展，那么，后果是極其嚴(yán)重的，甚至都無法想象會(huì)發(fā)生怎樣的工作失誤。
因此，通過這件事，在深感痛心的同時(shí)，我也感到了幸運(yùn)，感到了自己覺醒的及時(shí)，這在我今后的人生成長(zhǎng)道路上，無疑是一次關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折。
所以，在此，我在向領(lǐng)導(dǎo)做出深刻的檢討。
此外，我也看到了這件事的.惡劣影響，如果在工作中，大家都像我一樣自由散漫，漫不經(jīng)心，那怎么能及時(shí)把工作落實(shí)好.做好呢。
同時(shí)，如果在我們這個(gè)集體中形成了這種目無組織紀(jì)律觀念，不良風(fēng)氣不文明表現(xiàn)，我們工作的提高將無從談起。
因此，這件事的后果是嚴(yán)重的，影響是惡劣的。
發(fā)生這件事后，我知道無論怎樣都不足以彌補(bǔ)自己的過錯(cuò)。
因此，無論領(lǐng)導(dǎo)怎樣從嚴(yán)從重處分我，我都不會(huì)有任何意見。
同時(shí)，我請(qǐng)求領(lǐng)導(dǎo)再給我一次機(jī)會(huì)，使我可以通過自己的行動(dòng)來表示自己的覺醒，以加倍努力的工作來為我單位的工作做出積極的貢獻(xiàn)，請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)相信我。
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好!
o月x日中午x時(shí),我駕駛單位車輛(牌號(hào)xxxx)，因操作不慎,造成xx事故, 發(fā)生車輛事故后，不但給本人及同事帶來痛苦，而且給單位帶來人力、物力、財(cái)力上的損失，干擾了單位正常工作，同時(shí)也影響了xxx的良好形象，在此我做出深刻的檢討。
一、事故經(jīng)過
(此處省略2000字)
二、事故結(jié)果
(主要是造成了多少損失，雙方協(xié)商解決問題的結(jié)果，此處省略500字)
三、造成事故的原因
通過這次事故,我重新反思了自己，認(rèn)為自身在平時(shí)開車的過程中存在以下幾個(gè)方面的問題：
一是思想上麻痹大意。http:///
在平時(shí)工作、生活的過程中，對(duì)別人行車違規(guī)行為，指責(zé)得多、批評(píng)得多、教育得多，但是自身卻缺乏對(duì)交通安全的自我學(xué)習(xí)和警示教育，沒有充分認(rèn)識(shí)到行車安全的重要性，更沒有認(rèn)識(shí)到交通違法行為的嚴(yán)重后果，作為xxx，這說明我?guī)ь^安全行車規(guī)范意識(shí)不強(qiáng)，而且還存在知法犯法的現(xiàn)象。
二是行為上自控能力差。
在平時(shí)開車的過程中，經(jīng)常淡忘“安全”二字，由于自身在性格方面較為急躁，所以，開車過程中容易出現(xiàn)情緒波動(dòng)，脾氣急躁，開快車、開賭氣車的現(xiàn)象，從而發(fā)生車輛安全事故。
三、能力上駕駛水平有限。
我于xx取得駕駛執(zhí)照，駕齡不長(zhǎng)，自身駕駛技術(shù)并不是很過硬，在平時(shí)行車過程中，處理車輛安全突發(fā)狀況時(shí)，由于駕駛經(jīng)驗(yàn)有限，導(dǎo)致行動(dòng)遲鈍、反應(yīng)慢，遇到險(xiǎn)情心慌意亂，不能果斷處理而發(fā)生車輛事故。
四、今后改進(jìn)措施
自古就有“防為上、救為次、戒為下”的明訓(xùn)，而車輛安全是我們作為xx開展工作的重要組成部分，關(guān)乎人人、事事、時(shí)時(shí)，尤其是關(guān)乎到xxx在人民群眾心目中的形象，我將深刻汲取此次事故教訓(xùn)，在今后的行車工作中決心做到以下幾點(diǎn)：
一是加強(qiáng)自身行車安全教育。
在平時(shí)的學(xué)習(xí)過程中，我將進(jìn)一步加強(qiáng)作風(fēng)紀(jì)律、道路交通法規(guī)、安全行車常識(shí)、典型車輛事故剖析等內(nèi)容的學(xué)習(xí)，切實(shí)吸取事故案件的慘痛教訓(xùn)，從小事做起，從我做起，使事故“止之于始萌”，以“我的安全我負(fù)責(zé)，他人安全我有責(zé)，單位安全我盡責(zé)，出了問題嚴(yán)查責(zé)”的工作作風(fēng)，牢固樹立車輛安全意識(shí)，提高自身在安全行車過程中的敏銳性，打牢遵章守紀(jì)的思想基礎(chǔ)。
二是加強(qiáng)自身行車安全規(guī)范。
在日常xx過程中，加強(qiáng)思想、技術(shù)、行車狀況的自我剖析，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)法律法規(guī)制度，增強(qiáng)自身安全行車的自我約束力，牢固樹立不開“英雄車、霸王車”的思想。
同時(shí)，履行好xxx的職責(zé)，增強(qiáng)自身職業(yè)道德觀念，提高依法行車、安全行車的意識(shí)，維護(hù)xxx良好的形象。
三是加強(qiáng)自身行車安全管理。
每天對(duì)車輛的性能進(jìn)行檢查，認(rèn)真做到出車前有檢查，歸隊(duì)后有保養(yǎng)的習(xí)慣。
同時(shí)，加強(qiáng)駕駛技術(shù)培訓(xùn)，對(duì)于日常開車過程中不好的行車習(xí)慣堅(jiān)決摒棄，逐步積累駕駛經(jīng)驗(yàn)，提高駕駛業(yè)務(wù)水平，做到防范于未然。
四是加強(qiáng)自身行車安全監(jiān)督。
沒有監(jiān)督就沒有制約，我將牢記此次事故教訓(xùn)，加強(qiáng)對(duì)行車安全的自我監(jiān)督管理，同時(shí)，將車輛安全運(yùn)行情況形成一種監(jiān)督鏈，對(duì)同車、同事之間相互進(jìn)行監(jiān)督，凡發(fā)現(xiàn)車輛有問題和違反交通法規(guī)的行為，我會(huì)做到和同事之間的相互提醒或者制止，避免交通違法、違規(guī)行為的再次發(fā)生。
對(duì)于此次事故我深刻的認(rèn)識(shí)到了自己的錯(cuò)誤，也希望同事們能引以為戒，吸取我的教訓(xùn),加強(qiáng)行車安全。
同時(shí)，身為一名xx，要從自身做起，下一步，我將嚴(yán)格遵守交通法、道路安全法，牢固樹立安全意識(shí)、憂患意識(shí)、責(zé)任意識(shí)，時(shí)刻牢記“安全來自警惕，事故源于麻痹大意”的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，通過經(jīng)常不斷的安全教育，強(qiáng)化安全意識(shí)，達(dá)到“警鐘常鳴”，增強(qiáng)自身對(duì)安全行車的責(zé)任感和自覺性。
避免類似事故再次發(fā)生。
尊敬的交警同志：
由于本人駕車.亂停.亂靠違反了交通第xxx條法規(guī)給正常行駛的車輛及行人造成不便，雖然沒發(fā)生什么交通事故.但也構(gòu)成了嚴(yán)重的交通安全隱患。
如果發(fā)生交通事故那后果將不堪設(shè)想.重則危及他人及自己的生命安全.輕則也會(huì)造成一定的經(jīng)濟(jì)損失影響了城市風(fēng)貌。
雖然這種行為不只一次.但我知道這種行為終有一天會(huì)挨捉.那是必然的結(jié)果一直都有預(yù)感。
也許是僥幸心里作怪.每每犯錯(cuò)卻不知悔改.直到當(dāng)天挨現(xiàn)場(chǎng)捉得當(dāng)時(shí)交警同志走過來說：我在這凱巡查你種敢亂停車我看你也太卵狂點(diǎn)了吧 沒偏沒巧說這句話的人正是柳南交警隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)，每當(dāng)顧及此次 便悔不當(dāng)初.無視國(guó)家安全法規(guī)而且還在交警同志眾目之下違反交通法規(guī)。
現(xiàn)在想起啊還真想給自己一扳頭。
我知道這世上沒有后悔藥.現(xiàn)在錯(cuò)已經(jīng)犯了在怎么后悔種沒有用的.經(jīng)過此次教訓(xùn)我會(huì)深刻的反思自己 決定以后會(huì)嚴(yán)肅.認(rèn)真。
的態(tài)度看待交通法規(guī)。
此次的教訓(xùn)，在交警同志的教育下已深刻的烙印在我腦海里讓我深刻的認(rèn)識(shí)到遵守交通法規(guī)的重要性。
最后感謝交警同志對(duì)我的教導(dǎo)
鞠躬致謝
肇事逃逸心得體會(huì)篇一
近年來，肇事逃逸事件屢見不鮮，給社會(huì)治安以及道德風(fēng)氣都造成了很大的傷害。然而，很多人對(duì)于肇事逃逸事件持觀望態(tài)度，缺乏必要的關(guān)注和譴責(zé)。最近，我剛好觀看了一部關(guān)于肇事逃逸的紀(jì)錄片，深深地感受到了肇事逃逸的嚴(yán)重性以及帶給受害者的痛苦。下面，我將結(jié)合個(gè)人觀看心得，來探討肇事逃逸的影響及應(yīng)對(duì)之道。
首先，肇事逃逸給受害者造成了巨大的傷害和折磨。在紀(jì)錄片中，我見證了無數(shù)受害者因?yàn)檎厥绿右荻馐艿搅松{和精神創(chuàng)傷。有些受害者被撞倒后，肇事者夾緊油門逃離現(xiàn)場(chǎng)，讓受傷者痛苦地躺在地上，沒有人及時(shí)伸出援手。更為令人恐怖的是，有些肇事者為了抹掉犯罪證據(jù)，選擇再次將車輛使用在道路上，無視受害者的求救聲。這種無視和冷漠，極大地加重了受害者的傷勢(shì)和新增了他們的痛苦。
其次，肇事逃逸對(duì)社會(huì)治安和道德風(fēng)氣造成了不良影響。肇事逃逸事件在社會(huì)上引起了極大的恐慌和不安。人們開始懷疑大家的道德底線，紛紛感到無法保證自己的安全。此外，肇事逃逸的行為也讓人覺得不公平，給那些承擔(dān)責(zé)任的人增加了巨大的經(jīng)濟(jì)和法律壓力。當(dāng)肇事者逃避責(zé)任而受害者的家庭被迫承擔(dān)各種費(fèi)用時(shí)，社會(huì)的公正感受到了挑戰(zhàn)，道德底線開始變得模糊。
再者，觀看紀(jì)錄片讓我認(rèn)識(shí)到了肇事逃逸犯罪并非沒有解決之道。影片中有些案例警方經(jīng)過縝密的調(diào)查追蹤，最終將肇事者繩之于法，還受害者一個(gè)公平的判決。這說明，通過加強(qiáng)執(zhí)法的力度，增加監(jiān)控設(shè)施以及提高調(diào)查技巧等手段，能夠有力地打擊肇事逃逸犯罪。同時(shí)，影片中也提到了人們主動(dòng)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的重要性。只有當(dāng)大家意識(shí)到肇事逃逸的危害，并將其排斥在自己的內(nèi)心深處，才能阻止這種惡劣行為的蔓延。
最后，觀看紀(jì)錄片讓我深刻意識(shí)到，教育和宣傳在預(yù)防肇事逃逸事件中起著重要的作用。通過普及交通安全知識(shí)，提高道德意識(shí)，加強(qiáng)法律法規(guī)的宣傳，可以讓更多的人明白肇事逃逸會(huì)給社會(huì)和個(gè)人帶來什么樣的后果，從而避免這種惡劣行為的發(fā)生。尤其是要加大對(duì)青少年的教育力度，培養(yǎng)他們正確的道德觀念和責(zé)任心，使他們成為道德正直的公民。
總之，觀看肇事逃逸的紀(jì)錄片，使我深刻認(rèn)識(shí)到肇事逃逸對(duì)受害者的傷害和社會(huì)的不良影響。通過強(qiáng)化執(zhí)法、加強(qiáng)教育宣傳等方面的措施，可以有效地預(yù)防和打擊肇事逃逸犯罪。同時(shí)，每個(gè)個(gè)體也要自覺承擔(dān)起社會(huì)責(zé)任，拒絕肇事逃逸的行為。只有全社會(huì)的共同努力，才能夠讓道德回歸、社會(huì)安全有保障，進(jìn)一步推動(dòng)社會(huì)的和諧發(fā)展。
肇事逃逸心得體會(huì)篇二
第二段：原因分析
夜晚肇事逃逸主要包括酒駕、超速、疲勞駕駛、技術(shù)不好、駕駛證不全等多種原因，從其中一種原因下手來防范，就可以有效降低夜晚肇事逃逸的發(fā)生率。
第三段：預(yù)防措施
1.宣傳教育。通過各種形式的宣傳教育，加強(qiáng)人們的安全意識(shí)，如著重強(qiáng)調(diào)夜晚開車應(yīng)注意燈光的使用，減少駕車疲勞等等。
2.加強(qiáng)管理。車輛維護(hù)和駕駛員資格證的管理都需要加強(qiáng)，保證車輛的正常運(yùn)行和駕駛?cè)说馁Y格滿足規(guī)定。
3.加強(qiáng)執(zhí)法。對(duì)于違法者不僅要進(jìn)行公開曝光，還要依據(jù)規(guī)定加強(qiáng)執(zhí)法，嚴(yán)格制裁違法行為，加強(qiáng)警示效果，讓違法者承擔(dān)法律責(zé)任。
第四段：個(gè)人應(yīng)該怎么做
1.從自身做起。身為一名司機(jī)，應(yīng)該從自身做起，文明駕車、遵守規(guī)定、合理安排時(shí)間、細(xì)心觀察路況、規(guī)范駕駛行為，不能隨意違反交通規(guī)則。
2.規(guī)劃行車路線。出行前應(yīng)該規(guī)劃好行車路線，結(jié)合路況選擇合適的路線，減少夜間行車的不必要風(fēng)險(xiǎn)。
第五段：總結(jié)
每年因夜晚肇事逃逸導(dǎo)致不幸的生命都是無法挽回的損失，既然我們生活在一個(gè)文明社會(huì)，就應(yīng)該有文明的交通秩序，從自我做起，從周圍做起，用自己的力量，用社會(huì)的力量，共同為夜晚運(yùn)輸?shù)陌踩鲆环萘Γ苊庾尲彝ッ墒懿槐匾膫Α?BR> 肇事逃逸心得體會(huì)篇三
近年來，肇事逃逸事件頻發(fā)，給社會(huì)帶來了嚴(yán)重的安全隱患。為加強(qiáng)肇事逃逸的打擊力度，國(guó)家重視肇事逃逸，提倡遇事不逃逸，做一個(gè)有擔(dān)當(dāng)、有責(zé)任心的好公民。作為一名普通人，也應(yīng)該時(shí)刻牢記“肇事逃逸警示錄”的警示，不僅在道路交通安全方面，更是在日常生活中守法守規(guī)，珍愛生命。以下是本人的心得體會(huì)。
第一段：危害性
肇事逃逸是一種嚴(yán)重的違法行為，對(duì)社會(huì)造成了極為嚴(yán)重的危害，一旦發(fā)生肇事逃逸，最終受害的肯定是事故中的其他被害人或者被損害的財(cái)產(chǎn)。嚴(yán)重的肇事逃逸者造成了被害人的重大財(cái)產(chǎn)損失和身體上的傷害，不但造成了社會(huì)減損，也給祖國(guó)的安全建設(shè)帶來很大的隱患，這種行為應(yīng)該得到懲罰，以期減少此類違法犯罪行為的再次發(fā)生。
第二段：加強(qiáng)宣傳
加強(qiáng)宣傳肇事逃逸行為的危害性，營(yíng)造全社會(huì)要珍愛生命、保護(hù)生命的氛圍，對(duì)于減少肇事逃逸事件的發(fā)生，起到了關(guān)鍵作用。我們普通人應(yīng)該深刻認(rèn)識(shí)到肇事逃逸的社會(huì)危害性，用法律規(guī)范和自身的行為規(guī)范來壓制肇事逃逸的發(fā)生，實(shí)踐法律的權(quán)威性，建設(shè)和諧社會(huì)。
第三段：強(qiáng)化權(quán)威
肇事逃逸行為已經(jīng)成為了社會(huì)公敵，也是道路交通安全的頑疾。針對(duì)肇事逃逸這個(gè)不道德、不人道、不負(fù)責(zé)任的行為，公安部門要依法對(duì)肇事逃逸者進(jìn)行嚴(yán)厲的打擊和懲罰。加大對(duì)肇事逃逸的懲處力度，使得懲處與犯罪相對(duì)應(yīng)，提高司法實(shí)效。同時(shí)，為了維護(hù)社會(huì)的安全和秩序，必須要把肇事逃逸違法行為堅(jiān)決打擊下去。
第四段：主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任
作為公民，我們要始終保持一顆有愛、有責(zé)任的心。當(dāng)我們受到違反法律的侵害時(shí)，要加強(qiáng)自我保護(hù)，尤其當(dāng)我們?cè)隈{車、騎車、步行等活動(dòng)中，遇到了道路交通事故時(shí)，要積極主動(dòng)地承擔(dān)起自己的責(zé)任，與當(dāng)事人協(xié)商解決，不要因?yàn)槿淌懿涣藫p失而逃離現(xiàn)場(chǎng)，這樣會(huì)導(dǎo)致危害的加劇，造成更大的損失。
第五段：提高安全意識(shí)
肇事逃逸給社會(huì)帶來了巨大的損失，這樣的行為不僅已經(jīng)成為了公敵，更要引起我們廣大公民的關(guān)注。我們要增強(qiáng)自身安全意識(shí)，提高對(duì)于遵守交通規(guī)則的重視力度。同時(shí)在生活中，也要積極參與公益活動(dòng)，傳遞文明、陽(yáng)光，推動(dòng)全社會(huì)的和諧發(fā)展。如果大家都能夠從這些角度去思考，那么，這樣我們就可以共同維護(hù)安全，共同創(chuàng)造一個(gè)和諧社會(huì)。
總之，肇事逃逸已成為社會(huì)毒瘤，對(duì)于肇事者要從法律角度制約，對(duì)常識(shí)決策者要加強(qiáng)宣傳、教育，引導(dǎo)群眾自覺遵守交通規(guī)則，提高安全意識(shí)，承擔(dān)起自身的責(zé)任，推動(dòng)和諧發(fā)展。讓我們共同呼喚文明交通，從日常生活中做起，珍愛生命、拒絕肇事逃逸，共同創(chuàng)造一個(gè)文明、安全、和諧、有愛的社會(huì)。
肇事逃逸心得體會(huì)篇四
近年來，肇事逃逸事件頻頻曝光，引發(fā)了廣泛關(guān)注和社會(huì)輿論的熱議。如今，越來越多的人關(guān)注并譴責(zé)逃逸行為，這種關(guān)注正是一種社會(huì)覺醒的體現(xiàn)。最近，我觀看了一部關(guān)于肇事逃逸的紀(jì)錄片，深有感觸，產(chǎn)生了很多思考。
第二段：肇事逃逸的危害
肇事逃逸的危害不可小覷。首先，逃逸行為剝奪了受害者和家屬的合法權(quán)益，導(dǎo)致他們無法獲得應(yīng)有的賠償和正義。其次，肇事逃逸破壞了社會(huì)秩序和公平正義，埋下了更多隱患。更為重要的是，逃逸行為背離了人們共同的道德底線，減弱了社會(huì)的信任和凝聚力。這種非人道的行為應(yīng)該受到譴責(zé)，并且需要加大社會(huì)執(zhí)法力度。
第三段：逃逸心理的反思
為什么會(huì)有人進(jìn)行肇事逃逸？在紀(jì)錄片中，向我們呈現(xiàn)了一系列的案例和幕后故事。逃逸者之所以會(huì)做出逃逸行為，往往是由于他們對(duì)自己逃避法律制裁和道德輿論的天真幻想。同時(shí)，還有一些人自私自利，只顧自己的私利而不顧他人的生命安全。無論是幻想還是自私，這一切都需要我們深入思考和批判。逃逸并不能擺脫責(zé)任和罪惡，只會(huì)給自己的未來和內(nèi)心留下更大的陰影。
第四段：社會(huì)共治的重要性
觀看紀(jì)錄片讓我更加明白，肇事逃逸并非個(gè)體行為，而是社會(huì)問題。懲治肇事逃逸需要全社會(huì)的共同參與。首先，我們應(yīng)該提高交通安全意識(shí)，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，減少肇事的可能性。其次，政府和執(zhí)法部門需要加大力度，完善相關(guān)法律和監(jiān)管系統(tǒng)，加大對(duì)肇事逃逸行為的懲處力度，讓肇事者無處可逃。另外，媒體的監(jiān)督和輿論的引導(dǎo)也是非常重要的，通過曝光肇事逃逸案例，喚起更多人對(duì)這一問題的關(guān)注。
第五段：個(gè)人的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)
每個(gè)人都要對(duì)自己的行為負(fù)責(zé)，擔(dān)當(dāng)起社會(huì)職責(zé)。首先，我們應(yīng)該樹立正確的道德觀念，不論遇到何種困難和問題，都不能逃避責(zé)任。其次，如果我們目睹了肇事逃逸行為，應(yīng)主動(dòng)報(bào)警，盡力協(xié)助相關(guān)部門的調(diào)查和追責(zé)工作。此外，愛心和關(guān)懷也是關(guān)鍵，如果我們發(fā)現(xiàn)了逃逸車輛和受害者，要第一時(shí)間提供援助，并與相關(guān)部門配合協(xié)助調(diào)查。通過我們個(gè)人的努力，才能共同構(gòu)建一個(gè)文明和諧的社會(huì)。
總結(jié)：肇事逃逸是一種罪惡行為，對(duì)受害者和社會(huì)造成嚴(yán)重傷害。觀看肇事逃逸的紀(jì)錄片，我深感這些逃逸者無視人命和法律的蔑視態(tài)度。加強(qiáng)交通安全意識(shí)、政府打擊力度提高、媒體監(jiān)督和輿論引導(dǎo)等多方合力，才能遏制這一惡劣行為。個(gè)人作為社會(huì)的一份子，我們也要樹立正確的價(jià)值觀，擔(dān)起屬于自己的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，善待他人的生命和尊嚴(yán)，共同構(gòu)建一個(gè)文明和法治的社會(huì)。
肇事逃逸心得體會(huì)篇五
近年來，肇事逃逸事件時(shí)有發(fā)生，這不僅損害了個(gè)人人身財(cái)產(chǎn)安全，也侵犯了社會(huì)道德和法律底線。為了引導(dǎo)公眾積極參與到肇事逃逸案件的舉報(bào)和扭轉(zhuǎn)過程中，許多警方和社會(huì)團(tuán)體推出了相關(guān)輿論宣傳活動(dòng)，其中包括以記錄肇事逃逸事件為主題的影視作品。最近，我觀看了一部關(guān)于肇事逃逸的紀(jì)錄片，深受觸動(dòng)。在這篇文章中，我將分享一下我的心得體會(huì)。
第二段：肇事逃逸的危害
肇事逃逸不僅對(duì)受害人造成了傷害，也對(duì)全社會(huì)和每個(gè)人的生命和財(cái)產(chǎn)安全造成了威脅。影片中展示了各種各樣的肇事逃逸案例，包括交通事故、車輛搶奪等，這些案例給人們留下了深刻的印象。肇事逃逸不僅破壞了社會(huì)秩序，也削弱了人們對(duì)法律的信心，甚至導(dǎo)致社會(huì)的不安定。因此，我們每個(gè)人都應(yīng)該積極參與到肇事逃逸事件的舉報(bào)和扭轉(zhuǎn)過程中，共同維護(hù)社會(huì)的安全和穩(wěn)定。
第三段：個(gè)人責(zé)任的意識(shí)
觀看這部紀(jì)錄片，我深刻認(rèn)識(shí)到作為一個(gè)公民，我有責(zé)任積極參與到肇事逃逸事件的防范和舉報(bào)中去。我應(yīng)該保持警覺，及時(shí)報(bào)警，提供相關(guān)信息，以便警方能夠迅速有效地捕捉逃逸者，還受害人一個(gè)公道。而且，在我們自己成為目擊者或遭遇肇事逃逸事件的受害者時(shí)，更要保持冷靜，保留相關(guān)證據(jù)，配合警方的調(diào)查工作，盡力維護(hù)自己的權(quán)益和社會(huì)的公平正義。
第四段：社會(huì)力量的推動(dòng)
肇事逃逸的解決不僅依靠個(gè)人的努力，也需要社會(huì)力量的支持和推動(dòng)。在影片中展示的一些案例中，受害人的親友和社會(huì)團(tuán)體都積極參與到逃逸者的追捕和司法程序中去，他們的支持和努力無疑起到了重要的推動(dòng)作用。同時(shí)，相關(guān)的輿論宣傳活動(dòng)也起到了相當(dāng)積極的作用，它可以加大社會(huì)對(duì)肇事逃逸的厭惡力度，引導(dǎo)公眾共同參與到肇事逃逸事件的防范和制止中來。
第五段：影片的啟示
這部紀(jì)錄片讓我看到了肇事逃逸事件的嚴(yán)重性和危害性，從而強(qiáng)化了我個(gè)人積極參與的意識(shí)和動(dòng)力。通過觀看這部紀(jì)錄片，我明白了每個(gè)人都應(yīng)該擔(dān)負(fù)起維護(hù)社會(huì)秩序和公平正義的責(zé)任。我將積極關(guān)注社會(huì)新聞，參與到相關(guān)的舉報(bào)和防范工作中去，為社會(huì)的和諧穩(wěn)定盡一份力量。同時(shí)，我也希望更多的人能夠觀看這部紀(jì)錄片，加深對(duì)肇事逃逸事件的認(rèn)識(shí)，共同努力構(gòu)建一個(gè)安全、公平、和諧的社會(huì)。
總結(jié)：
肇事逃逸事件嚴(yán)重侵害了社會(huì)的安全和公平正義。觀看了關(guān)于肇事逃逸的紀(jì)錄片后，我對(duì)個(gè)人的責(zé)任和社會(huì)的力量有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。作為一個(gè)公民，我們應(yīng)該積極參與到肇事逃逸事件的防范和舉報(bào)中去，并呼吁更多的人關(guān)注、參與其中。只有通過個(gè)人的努力和社會(huì)的支持和推動(dòng)，才能最終實(shí)現(xiàn)對(duì)肇事逃逸行為的制止和懲罰，維護(hù)社會(huì)的穩(wěn)定和公平正義。
肇事逃逸心得體會(huì)篇六
人生中不乏一些令人痛心的事件，而其中的肇事逃逸行為便是一種令人難以接受的嚴(yán)重行為。肇事逃逸不僅違法，更是對(duì)生命的冷血無情。然而，在反思這一行為后，我們不得不承認(rèn)，這也是對(duì)整個(gè)社會(huì)的一種警示，需要引起我們的關(guān)注和深思。
首先，肇事逃逸行為的存在使得我們意識(shí)到了道德底線的瓦解。作為社會(huì)的一員，我們有責(zé)任尊重他人的生命及財(cái)產(chǎn)。然而，肇事逃逸行為的發(fā)生卻顯示了人們對(duì)于道德底線的漠視。無視他人的權(quán)益，在犯下錯(cuò)誤后選擇逃避的行為顯然是道德敗壞的一種表現(xiàn)。因此，我們每個(gè)人都需要反思自己的行為，養(yǎng)成誠(chéng)實(shí)守信的品質(zhì)，踐行社會(huì)公德。
其次，肇事逃逸行為的反思也讓人們深刻認(rèn)識(shí)到法制建設(shè)仍存在漏洞。當(dāng)發(fā)生肇事逃逸行為時(shí)，犯罪分子通常想要逃避法律的制裁，因此往往采取種種手段來掩飾罪行。然而，目前我國(guó)的法制對(duì)于這種行為的制裁力度對(duì)于那些心存僥幸的人來說可能還不夠嚴(yán)厲。更為重要的是，我們應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)法制建設(shè)的投入，提高法律意識(shí)，對(duì)逃逸肇事行為進(jìn)行深入研究，并加強(qiáng)相應(yīng)的法律法規(guī)的修訂和完善。
第三，肇事逃逸反思還能夠引發(fā)人們對(duì)責(zé)任心的思考。肇事逃逸行為之所以會(huì)發(fā)生，一方面是因?yàn)榉缸锓肿尤鄙兕檻]，而另一方面則是責(zé)任心不夠強(qiáng)烈。在我們的日常生活中，我們需要時(shí)刻提醒自己對(duì)社會(huì)的責(zé)任感和對(duì)他人的關(guān)愛。通過深入反思，我們意識(shí)到責(zé)任心是我們每個(gè)人都應(yīng)該具備的品質(zhì)，無論是對(duì)自己還是對(duì)他人，都應(yīng)該承擔(dān)起負(fù)責(zé)的態(tài)度和行動(dòng)。
第四，肇事逃逸行為的反思也使人們看到教育問題的重要性。肇事逃逸行為通常由年輕人為主，這意味著他們?cè)诘赖潞头梢庾R(shí)教育方面可能存在一定的問題。因此，我們需要重視教育工作，在學(xué)校和家庭中加強(qiáng)對(duì)青少年的思想道德教育，培養(yǎng)他們的責(zé)任感和法律意識(shí)，讓他們懂得正確面對(duì)錯(cuò)誤，勇于承擔(dān)責(zé)任。
最后，肇事逃逸反思心得的體會(huì)也讓我們反思社會(huì)風(fēng)氣的影響。社會(huì)風(fēng)氣是對(duì)社會(huì)行為的普遍評(píng)價(jià)，而肇事逃逸行為無疑是社會(huì)風(fēng)氣的惡化表現(xiàn)?；ハ嗫吹降牟恍湃危瑢?duì)他人不負(fù)責(zé)的態(tài)度等等都在悄悄地影響著我們的行為。因此，我們需要積極參與到社會(huì)建設(shè)中，傳播正能量，營(yíng)造積極向上的社會(huì)風(fēng)氣。
總之，肇事逃逸行為的反思給我們帶來了深刻的警示。從道德底線到法制建設(shè)，從責(zé)任心到教育問題，再到社會(huì)風(fēng)氣，這次反思讓我們看到了社會(huì)存在的問題以及我們每個(gè)人對(duì)社會(huì)的責(zé)任。只有不斷地反思和改進(jìn)，我們才能真正建立起一個(gè)積極和諧的社會(huì)。
肇事逃逸心得體會(huì)篇七
近年來，肇事逃逸事件頻發(fā)，引發(fā)了社會(huì)廣泛關(guān)注和討論。作為一個(gè)市民，對(duì)于這一社會(huì)問題的深入思考迫在眉睫。通過參與討論和反思，我深刻意識(shí)到肇事逃逸對(duì)社會(huì)的危害性和造成的傷害，也意識(shí)到了個(gè)體責(zé)任的重要性。在這篇文章中，我將從幾個(gè)方面進(jìn)行探討和反思。
首先，肇事逃逸行為對(duì)社會(huì)造成了不可估量的危害。肇事逃逸讓被害人家屬面臨著失去親人的巨大痛苦，也讓整個(gè)社會(huì)失去對(duì)正義和法律的信任。這種行為的危害性不僅僅是民事責(zé)任方面，更是對(duì)社會(huì)公平正義的挑戰(zhàn)。每個(gè)人都有追求公正的權(quán)力，而肇事逃逸行為無疑對(duì)社會(huì)正義的堅(jiān)守產(chǎn)生了嚴(yán)重沖擊，導(dǎo)致社會(huì)的公平意識(shí)逐漸淡化，進(jìn)而破壞整個(gè)社會(huì)秩序。因此，肇事逃逸不僅是對(duì)個(gè)體責(zé)任的逃避，更是對(duì)社會(huì)責(zé)任的嚴(yán)重忽視。
其次，肇事逃逸行為給受害者及其家屬帶來了無盡的傷痛。正如一句古語所說：“生命只有一次”，然而，肇事逃逸導(dǎo)致了太多無辜的生命被奪取。在這些被害者的背后，有著無數(shù)的家人、親戚、朋友，他們需要承受著巨大的心理壓力和生活困擾。而肇事逃逸行為往往使得這些家屬無處申訴、無力追責(zé)，進(jìn)一步加大了他們的傷痛。作為一個(gè)個(gè)體，我們應(yīng)該意識(shí)到自己的決定和行動(dòng)對(duì)他人造成的影響，珍惜人生、珍惜生命。
再次，肇事逃逸是否會(huì)受到應(yīng)有的懲罰成為了社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。事實(shí)上，肇事后的逃逸行為是對(duì)社會(huì)法律權(quán)威的冒犯，是對(duì)司法公正的一種蔑視。然而，在現(xiàn)實(shí)中，一些肇事逃逸者往往能夠逃避法律的制裁，這進(jìn)一步加劇了社會(huì)對(duì)法律公正的質(zhì)疑。如何遏制肇事逃逸行為成為當(dāng)務(wù)之急。加強(qiáng)公安部門力量、優(yōu)化交通管理制度、提高司法回應(yīng)速度等都是有效的手段。同時(shí)，國(guó)家也應(yīng)該提高對(duì)這一問題的重視，加大對(duì)肇事逃逸行為的懲治力度，嚴(yán)厲打擊逃逸行為，維護(hù)社會(huì)公平正義。
最后，個(gè)體責(zé)任的呼喚和引導(dǎo)對(duì)于解決肇事逃逸問題也至關(guān)重要。作為一個(gè)全體公民，我們應(yīng)該樹立起“人定勝天”的信念，牢記自己的行為對(duì)社會(huì)和他人的影響，特別是在面對(duì)肇事事件時(shí)。不論行車、走路，我們都應(yīng)該時(shí)刻保持謹(jǐn)慎的態(tài)度和紳士的行為，站在他人的角度去思考，遵守交通規(guī)則和道德底線。此外，還需要倡導(dǎo)社會(huì)文明、建設(shè)和諧社會(huì)，引導(dǎo)人們從根本上養(yǎng)成遵守法律和道德的行為習(xí)慣。只有每個(gè)公民都能夠做到維護(hù)社會(huì)公平正義和提高交通安全，才能真正解決肇事逃逸問題。
綜上所述，肇事逃逸行為帶來巨大的社會(huì)危害和個(gè)體傷害，對(duì)于這一問題的解決，需要從多個(gè)方面共同努力。個(gè)體和社會(huì)都應(yīng)該意識(shí)到肇事逃逸的危害性和對(duì)社會(huì)公平正義的沖擊，加強(qiáng)法律制裁力度和引導(dǎo)個(gè)人責(zé)任，共同維護(hù)社會(huì)安全與秩序。只有這樣，我們才能邁向更為安全、穩(wěn)定和和諧的社會(huì)。
肇事逃逸心得體會(huì)篇八
逃逸是一種人們?cè)诿鎸?duì)壓力時(shí)常常采取的應(yīng)對(duì)方式，它可以幫助我們暫時(shí)逃脫煩惱和壓力，讓我們暫時(shí)忘卻現(xiàn)實(shí)的困擾。然而，逃逸并不能解決問題，只能帶來更多的困惑和后悔。在我過去的經(jīng)歷中，我深刻體會(huì)到了逃逸給我?guī)淼牟涣加绊?，同時(shí)也學(xué)到了一些寶貴的心得體會(huì)。
首先，逃逸不能幫助我們解決問題。當(dāng)我們遇到困境或者壓力時(shí)，逃離現(xiàn)實(shí)可能會(huì)給我們一時(shí)的輕松和解脫感，但這并不能解決問題的根源。無論是遇到困難的工作還是困擾的人際關(guān)系，逃避不會(huì)使它們消失，只會(huì)把它們推遲到更晚的時(shí)間。逃逸只是一種逃避現(xiàn)實(shí)的方式，而解決問題需要我們主動(dòng)面對(duì)它們，找到解決辦法。
其次，逃逸會(huì)導(dǎo)致我們錯(cuò)失機(jī)會(huì)。當(dāng)我們選擇逃離現(xiàn)實(shí)時(shí)，我們可能會(huì)錯(cuò)失很多寶貴的機(jī)會(huì)。逃逸會(huì)使我們陷入安逸的舒適區(qū)，使我們遠(yuǎn)離挑戰(zhàn)和成長(zhǎng)。每個(gè)困難和壓力都是一個(gè)機(jī)會(huì)，它們讓我們學(xué)會(huì)面對(duì)困難，成長(zhǎng)為更好的自己。如果我們一直逃避，我們將無法達(dá)到自己的潛力，也無法實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)。
再次，逃逸不利于我們建立健康的心理狀態(tài)。當(dāng)我們經(jīng)常逃避，我們會(huì)越來越難以面對(duì)困難和挑戰(zhàn)。而當(dāng)我們必須面對(duì)現(xiàn)實(shí)時(shí)，我們可能會(huì)感到無助和沮喪。逃逸只會(huì)讓我們的心理健康變得更加脆弱，我們會(huì)失去自信和勇氣去面對(duì)生活中的困難。相反，當(dāng)我們勇敢地面對(duì)問題和挑戰(zhàn)時(shí)，我們會(huì)逐漸培養(yǎng)起一種積極的心態(tài)，并且更加堅(jiān)強(qiáng)。
最后，逃逸會(huì)帶來后悔。逃逸可能會(huì)讓我們錯(cuò)失人生中的一些重要時(shí)刻，而這些時(shí)刻是無法重來的。當(dāng)我們回想起過往時(shí)，我們可能會(huì)后悔當(dāng)初逃避的決定，因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)可能比逃避所帶來的困難更具有價(jià)值。同時(shí)，逃逸也可能會(huì)讓我們錯(cuò)過一些重要的經(jīng)歷和學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，無法獲得成長(zhǎng)和提升。
綜上所述，逃逸雖然可以為我們暫時(shí)帶來解脫，但它并不能解決問題，反而會(huì)讓問題變得更加嚴(yán)重。逃逸讓我們錯(cuò)失機(jī)會(huì)，影響心理健康，帶來后悔。因此，我們應(yīng)該勇敢面對(duì)困難和挑戰(zhàn)，尋找解決辦法，積極成長(zhǎng)。只有這樣，我們才能在人生的道路上走得更遠(yuǎn)，迎來更多的成就和快樂。
肇事逃逸心得體會(huì)篇九
(一)行政處罰：
部門可以對(duì)其處以200元以上2000元以下罰款的行政處罰。并由公安機(jī)關(guān)交通管理部門吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證，且終生不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證。機(jī)動(dòng)車駕駛證核發(fā)地車輛管理所將對(duì)其終生不得重新獲取機(jī)動(dòng)車駕駛證的決定記入全國(guó)公安交通管理信息系統(tǒng)備案。
(二)刑事處罰：
1、交通肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處3年以上7年以下有期徒刑。
所謂“交通肇事后逃逸”，《解釋》第3條規(guī)定，是指行為人具有本解釋第2條第1款規(guī)定和第2款第(1)至(5)項(xiàng)規(guī)定的情形之一，在發(fā)生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。
這里要注意對(duì)“交通肇事后逃逸”的認(rèn)定，首先，交通肇事逃逸的前提條件是“為逃避法律追究”，其次，交通肇事逃逸并沒有時(shí)間和場(chǎng)所的限定，不應(yīng)僅理解為“逃離事故現(xiàn)場(chǎng)”，對(duì)于肇事后未逃離(或未能逃離)事故現(xiàn)場(chǎng)，而是在將傷者送至醫(yī)院后或者等待交通管理部門處理的時(shí)候逃跑的，也應(yīng)視為“交通肇事后逃逸”。
所謂“其他特別惡劣情節(jié)”，《解釋》第4條規(guī)定：交通肇事具有下列情形之一的，屬于“有其他特別惡劣情節(jié)”：
(1)死亡二人以上或者重傷五人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的;
(2)死亡六人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的;
《》()。
2、因交通肇事逃逸致人死亡的，處7年以上有期徒刑。
根據(jù)《解釋》，“因交通肇事逃逸致人死亡”，是指行為人在交通肇事后為逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形。但刑法理論上對(duì)“因交通肇事逃逸致人死亡”形成了諸多不同的觀點(diǎn)。本書認(rèn)為，“因交通肇事逃逸致人死亡”，的心理態(tài)度應(yīng)限于過失，因?yàn)榻煌ㄕ厥伦锸且环N過失犯罪，為保持犯罪構(gòu)成的純潔性，其加重構(gòu)成的心理態(tài)度也應(yīng)是過失。故《解釋》規(guī)定：行為人在交通肇事后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現(xiàn)場(chǎng)后隱藏或者遺棄，致使被害人無法得到救助而死亡或者嚴(yán)重殘疾的，應(yīng)當(dāng)分別依照刑法第232條、第234條第2款的規(guī)定，以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰。
交通肇事后逃逸行為是一個(gè)主客觀相一致的行為，即行為人除了必須具有逃逸的客觀外在行為方式，同時(shí)還必須具有逃逸的`故意，明知發(fā)生交通事故，為逃避法律追究而逃逸，表明逃逸行為的心態(tài)只能是故意，如果僅僅具備離開現(xiàn)場(chǎng)的外部特征，而不存在逃逸的主觀故意，則不能認(rèn)定為此處的“逃逸”。所以認(rèn)定交通肇事后的逃逸行為必須從主觀、客觀兩個(gè)方面把握。
1、認(rèn)定逃逸存在一個(gè)前提條件，即行為人對(duì)肇事事故應(yīng)是明知的。
如果行為人對(duì)肇事事故不明知，而駕車?yán)^續(xù)行使，主觀上沒有惡性。在這種情況下，行為人只是在進(jìn)行正常的駕駛行為。所謂的“逃逸”時(shí)不能成立的，如果對(duì)于這種駛離現(xiàn)場(chǎng)的行為以逃逸論處追究行為人的刑事責(zé)任，是典型的客觀歸責(zé)，無論從刑事立法基本原則還是從司法公正角度出發(fā)都是不適宜的。當(dāng)然，這里的“明知”并非要求肇事者對(duì)于其中所有的細(xì)節(jié)都有著具體的明知，只要堅(jiān)持主客觀統(tǒng)一的原則，對(duì)于肇事存在蓋然性、可能性的明知，就符合要求。
2、逃避搶救義務(wù)以及其后逃避責(zé)任追究。
一般情況下，逃逸者不履行搶救義務(wù)和逃避責(zé)任的動(dòng)機(jī)是重合的，但在特定情況下，也可能存在著并不逃避搶救義務(wù)但盡可能地逃避肇事責(zé)任追究或者不履行搶救義務(wù)但并不逃避責(zé)任追究這種單一動(dòng)機(jī)的情況，前者如甲駕車將被害人撞成重傷后，將被害人盡快送到醫(yī)院，但之后一走了之的情形。只要具備逃避搶救義務(wù)和逃避責(zé)任追究這兩個(gè)動(dòng)機(jī)中的任何一個(gè)，都應(yīng)認(rèn)為具備了逃逸。
肇事逃逸心得體會(huì)篇十
第一段：引言（200字）
逃逸，這個(gè)詞往往帶有一種貶義色彩，似乎暗示了對(duì)現(xiàn)實(shí)的逃避。然而，逃逸也可以被視為一種重要的生活技巧，一個(gè)放松心靈的方式。無論是工作累了的人還是學(xué)業(yè)壓力過大的學(xué)生，逃逸都能給予我們重新調(diào)整身心的機(jī)會(huì)。正是通過逃逸，我們才能在繁忙的生活中找到平衡，回歸內(nèi)心的寧?kù)o。在我的個(gè)人經(jīng)歷中，逃逸成為了我探索內(nèi)心世界的一把鑰匙。
第二段：逃逸的方式（200字）
逃逸的方式有多種多樣，每個(gè)人都有自己的偏好。對(duì)我而言，閱讀是最喜歡的逃逸方式之一。在讀書的世界里，我能夠與主人公一同經(jīng)歷他們的故事，感受他們的情感，以此擺脫生活中的瑣事和煩惱。音樂也是我逃逸的利器，柔和的旋律和動(dòng)人的歌詞能夠讓我沉浸在其中，忘卻時(shí)間的流逝。此外，旅行也是我追求逃逸的方式。身處陌生的地方，我可以忘記一切煩惱，盡情探索和享受旅途中的美好。
第三段：逃逸的意義（200字）
逃逸的意義不僅僅在于放松身心，更重要的是它能夠幫助我們重新審視生活，找到生活的動(dòng)力和方向。逃逸時(shí)，我們常常不再追求表面上的成功和享受，而是開始思考生活的真諦。我們可以通過閱讀感受到不同的人生觀和價(jià)值觀，從而拓寬自己的思維和眼界。音樂和旅行則能夠讓我們欣賞自然與藝術(shù)之美，感受到宇宙的博大和生命的脆弱。逃逸不僅是放松，更是心靈成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。
第四段：逃逸的挑戰(zhàn)（300字）
然而，逃逸也并非一帆風(fēng)順。在現(xiàn)實(shí)的壓力和困擾下，我們往往很難真正放下一切，投入到逃逸的境地中。時(shí)間的限制、種種責(zé)任和個(gè)人煩惱都會(huì)阻礙我們的逃逸之路。此外，逃逸的方式也需要選擇得當(dāng)。一些逃逸方式可能只是短暫的放松，無法真正帶來內(nèi)心的平靜。挑戰(zhàn)也同時(shí)在于如何避免逃逸成為對(duì)現(xiàn)實(shí)的逃避，而是能夠更好地面對(duì)和解決生活的難題。
第五段：逃逸與現(xiàn)實(shí)的關(guān)系（300字）
逃逸與現(xiàn)實(shí)并非對(duì)立關(guān)系，而是互相依存的。逃逸能夠幫助我們放松心靈，重新調(diào)整好狀態(tài)，從而更好地面對(duì)現(xiàn)實(shí)生活。并不是我們逃避了現(xiàn)實(shí)問題，問題就會(huì)消失。恰恰相反，逃逸能夠讓我們以更全新的視角看待問題，思考解決的方式，并最終更好地應(yīng)對(duì)現(xiàn)實(shí)中的困境。逃逸可以是我們成長(zhǎng)和發(fā)展的階梯，但唯有真正回到現(xiàn)實(shí)中，才能真正體會(huì)到逃逸帶來的力量。
總結(jié)（100字）
逃逸是一個(gè)重要的生活技巧，它不僅可以幫助我們放松身心，回歸內(nèi)心的寧?kù)o，還能夠幫助我們重新審視生活、尋找生活的動(dòng)力和方向。雖然逃逸并非一帆風(fēng)順，但通過選擇適合自己的方式，我們可以在逃逸中找到平衡、成長(zhǎng)，并更好地應(yīng)對(duì)現(xiàn)實(shí)生活中的困境。逃逸并非對(duì)現(xiàn)實(shí)的逃避，而是與現(xiàn)實(shí)互相依存的，只有逃逸與現(xiàn)實(shí)相結(jié)合，我們才能更好地領(lǐng)略生活的美好。
肇事逃逸心得體會(huì)篇十一
逃逸是一種獨(dú)特的體驗(yàn)，它不僅能夠提供娛樂和刺激，還可以幫助我們放松身心，擺脫壓力。然而，逃逸也需要技巧和策略。在過去的幾年中，我參與了多個(gè)逃逸房活動(dòng)，積累了一些寶貴的心得體會(huì)。在本文中，我將分享我個(gè)人對(duì)于逃逸活動(dòng)的見解和技巧，希望能對(duì)其他逃逸愛好者有所幫助。
首先，了解團(tuán)隊(duì)合作的重要性是成功逃逸的關(guān)鍵。在逃逸房中，參與者通常需要分工合作，尋找線索、解開謎題、找到逃生出口。一個(gè)團(tuán)隊(duì)中，每個(gè)人都應(yīng)該有自己的專長(zhǎng)和責(zé)任，但也要能夠有效地與其他隊(duì)員溝通和協(xié)作。在逃逸房中，沒有人可以獨(dú)善其身，每個(gè)人都是團(tuán)隊(duì)的一部分。只有通過團(tuán)隊(duì)合作，才能更高效地解決難題，以達(dá)到逃脫的目的。
其次，注重細(xì)節(jié)是解謎的關(guān)鍵。逃逸房通常設(shè)計(jì)得非常巧妙，里面的線索和謎題都是被精心隱藏的。參與者需要細(xì)心觀察和觸摸周圍的物品，發(fā)現(xiàn)潛在的線索。一絲不茍的觀察和專注于細(xì)節(jié)，如許墻上的裝飾物、桌上的雜亂物件等，都有可能是解謎的關(guān)鍵。而且，要時(shí)刻保持頭腦清醒，不要輕易放過任何一個(gè)細(xì)節(jié)，因?yàn)橐粋€(gè)小小的線索可能就是逃離房間的關(guān)鍵。
此外，保持冷靜和持久力是成功逃逸的關(guān)鍵。在逃逸房中，時(shí)間是限定的，有時(shí)甚至只有一小時(shí)。這段時(shí)間內(nèi)，你需要面對(duì)一個(gè)又一個(gè)的難題，并在有限的時(shí)間內(nèi)解決它們。壓力和緊迫感可能導(dǎo)致人犯錯(cuò)誤或者沖動(dòng)的行動(dòng)。因此，要學(xué)會(huì)保持冷靜和鎮(zhèn)定，不要被時(shí)間推著走。當(dāng)你遇到困難時(shí)，不要放棄，而是要找到一個(gè)解決問題的方法。持久力和耐心是你在逃逸房中堅(jiān)持到底的關(guān)鍵，也是成功逃脫的關(guān)鍵。
此外，逃逸房不僅僅是一個(gè)娛樂活動(dòng)，它也可以幫助我們培養(yǎng)一些重要的技能。例如，逃逸活動(dòng)可以提高我們的觀察力和解決問題的能力。在逃逸房中，你需要仔細(xì)觀察和分析周圍的環(huán)境和線索。這種觀察力的培養(yǎng)可以幫助我們?cè)诂F(xiàn)實(shí)生活中更好地發(fā)現(xiàn)問題和解決問題。此外，在逃逸房中，我們經(jīng)常需要?jiǎng)幽X筋解謎，這可以鍛煉我們的邏輯思維和創(chuàng)造力。這些技能對(duì)于我們的個(gè)人和職業(yè)發(fā)展都非常重要。
最后，逃逸活動(dòng)是一種非常有趣和刺激的體驗(yàn)，它能帶給我們寶貴的經(jīng)驗(yàn)和回憶。無論我們是與朋友一起參與逃逸活動(dòng)，還是與陌生人組成團(tuán)隊(duì)，逃逸房都為我們提供了一個(gè)共同努力、協(xié)作和娛樂的機(jī)會(huì)。在逃逸房中，我們可以忘卻日常的煩惱和壓力，享受與他人合作解謎的樂趣。最后逃脫的那一刻，總是充滿歡樂和驕傲感，這樣的體驗(yàn)和成就感是無法用言語來形容的。
總之，逃逸活動(dòng)是一種非常有趣且能夠鍛煉我們多方面能力的體驗(yàn)。通過團(tuán)隊(duì)合作、注重細(xì)節(jié)、保持冷靜和耐心，我們可以更好地玩轉(zhuǎn)逃逸活動(dòng)，并從中獲得樂趣和收獲。逃逸活動(dòng)不僅僅是一種娛樂方式，它還能提供給我們寶貴的見解和人生經(jīng)驗(yàn)。我相信通過這些心得體會(huì)的分享，其他逃逸愛好者也能夠更好地玩轉(zhuǎn)逃逸活動(dòng)，探索其中的樂趣。
肇事逃逸心得體會(huì)篇十二
交通事故當(dāng)事人在事故發(fā)生后，為了逃避可能承擔(dān)的法律責(zé)任，離開事故現(xiàn)場(chǎng)，沒有積極履行搶救傷者和財(cái)產(chǎn)、向交通管理機(jī)關(guān)或者公安機(jī)關(guān)報(bào)告事故情況、在現(xiàn)場(chǎng)等候處理等交通法規(guī)所規(guī)定的義務(wù)，一般認(rèn)定為交通肇事逃逸。接下來由本站小編為大家推薦交通肇事逃逸的知識(shí)，希望對(duì)你有所幫助!
構(gòu)成交通事故應(yīng)當(dāng)具備下列要素：
(1)必須是車輛造成的。
(2)是在道路上發(fā)生的。
(3)在運(yùn)動(dòng)中發(fā)生。
(4)必須有損害后果的發(fā)生。損害后果僅指直接的損害后果，且是物質(zhì)損失，包括人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。
(5)當(dāng)事人心理狀態(tài)是過失或有其他意外因素。
實(shí)踐中，交通事故當(dāng)事人在事故發(fā)生后，為了逃避可能承擔(dān)的法律責(zé)任，離開事故現(xiàn)場(chǎng)，沒有積極履行搶救傷者和財(cái)產(chǎn)、向交通管理機(jī)關(guān)或者公安機(jī)關(guān)報(bào)告事故情況、在現(xiàn)場(chǎng)等候處理等交通法規(guī)所規(guī)定的義務(wù)，一般認(rèn)定為交通肇事逃逸。
其次，若在發(fā)生交通事故之后沒有履行下車處理現(xiàn)場(chǎng)及報(bào)警等義務(wù)，而是離開事故現(xiàn)場(chǎng)，就很可能被認(rèn)定為肇事逃逸。
1、立即停車
停車后按規(guī)定拉緊手制動(dòng)，切斷電源，開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，如夜間還需開示寬燈、尾燈。在高速公路上還需在車后按規(guī)定設(shè)置危險(xiǎn)警告標(biāo)志。
2、及時(shí)報(bào)案，聯(lián)系保險(xiǎn)公司
當(dāng)時(shí)人應(yīng)及時(shí)將事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、肇事車輛及傷亡情況，打電話或委托過往車輛、行人向附近的公安機(jī)關(guān)或執(zhí)勤民警報(bào)案。并及時(shí)告知車輛所投保的保險(xiǎn)公司基本情況。
3、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)
保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)的原始狀態(tài)，包括其中的車輛、人員、牲畜、和遺留的痕跡、散落物不能隨意挪動(dòng)位置。為搶救傷者，應(yīng)在其原始位置做好標(biāo)記，不得故意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)事人在警察到來之前，可用繩索等設(shè)置警戒線，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)。
4、搶救傷者或財(cái)物
當(dāng)確認(rèn)受傷者的傷情后，能采取緊急搶救措施的應(yīng)盡最大努力搶救，設(shè)法送附近醫(yī)院搶救治療。除未受傷或雖有輕傷本人拒絕去醫(yī)院診斷外，一般可以攔搭過往車輛或通知急救部門、醫(yī)院派救護(hù)車前來?yè)尵?。?duì)于現(xiàn)場(chǎng)物品或被害人的錢財(cái)應(yīng)妥善保管，防止被盜被搶。
5、協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查取證
當(dāng)事人必須如實(shí)向公安交通管理機(jī)關(guān)陳述事發(fā)經(jīng)過，不得隱瞞交通事故的真實(shí)情況，應(yīng)積極配合協(xié)助警察做好善后處理工作，并聽候處理。
肇事逃逸心得體會(huì)篇十三
逃逸是一種人類本能的反應(yīng)，當(dāng)面對(duì)困境或危險(xiǎn)時(shí)，我們往往會(huì)選擇逃避，以保護(hù)自己的生命和安全。然而，在現(xiàn)實(shí)生活中，逃逸并不總是一件容易的事情。我曾經(jīng)有過一次逃逸的經(jīng)歷，從中我深刻地體會(huì)到了逃逸的重要性和難度。通過這次經(jīng)歷，我總結(jié)出了一些心得體會(huì)。
首先，逃逸需要快速而明確的思考和行動(dòng)。在危急時(shí)刻，心里的緊張和恐懼往往會(huì)阻礙我們的思維和判斷力，甚至讓我們陷入猶豫不決的狀態(tài)。然而，逃逸需要我們迅速做出決策，并立即采取行動(dòng)。在我逃逸的那次經(jīng)歷中，我被一名陌生人攔路，感覺到了危險(xiǎn)。當(dāng)時(shí)，我沒有時(shí)間去猶豫和恐懼，而是立即選擇繞過他，并迅速奔跑。我意識(shí)到，唯有迅速行動(dòng)，才能擺脫危險(xiǎn)的困擾。
其次，逃逸需要保持冷靜和集中。在危急時(shí)刻，一些人往往會(huì)陷入情緒激動(dòng)和驚慌失措的狀態(tài)中，這樣會(huì)極大地干擾我們的判斷和行動(dòng)。因此，無論面對(duì)何種困境，保持冷靜和集中是非常重要的。在我逃逸的那次經(jīng)歷中，我不斷告訴自己保持冷靜，不驚慌，思考對(duì)策。這種冷靜和集中使我能夠清晰地分析形勢(shì)，并做出正確的決策。只有在保持冷靜和集中的狀態(tài)下，我們才能使逃逸的行動(dòng)更為有序和有效。
同時(shí)，逃逸需要有勇氣和堅(jiān)定的意志。逃逸往往涉及風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，需要我們勇敢地面對(duì)并克服困難。在我逃逸的那次經(jīng)歷中，我需要決定是否要冒險(xiǎn)翻越一道高墻。面對(duì)這種未知的風(fēng)險(xiǎn)，我需要充滿勇氣地面對(duì)，并堅(jiān)定地相信我能夠成功。逃逸需要我們對(duì)自己充滿信心，并且勇敢地迎接挑戰(zhàn)。只有有勇氣和堅(jiān)定的意志，我們才能在逃逸的過程中獲得成功。
另外，逃逸需要我們具備一定的靈活性和應(yīng)變能力。在現(xiàn)實(shí)生活中，逃逸的情況各式各樣，可能會(huì)出現(xiàn)許多意想不到的情況和障礙。因此，我們需要靈活地應(yīng)對(duì)，根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整我們的逃逸方案。在我逃逸的那次經(jīng)歷中，我原本計(jì)劃往前方逃跑，但突然發(fā)現(xiàn)前方被封死了，只能迅速改變方向。我意識(shí)到，在逃逸的過程中，我們要保持警覺并及時(shí)調(diào)整，以應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的障礙。只有靈活地應(yīng)對(duì)，我們才能有效地應(yīng)對(duì)各種逃逸情況。
最后，逃逸需要我們學(xué)會(huì)從失敗中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。在逃逸的過程中，我們可能會(huì)遭遇失敗和挫折。然而，失敗并不意味著終點(diǎn)，而是一個(gè)重要的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。通過分析失敗的原因和不足之處，我們能夠推動(dòng)自己不斷進(jìn)步，并在下一次逃逸中避免犯同樣的錯(cuò)誤。在我逃逸的那次經(jīng)歷中，我被追趕并失敗了一次，但通過總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，我發(fā)現(xiàn)自己沒有做好規(guī)劃和考慮到可能的風(fēng)險(xiǎn)。因此，我在下一次的逃逸中更加細(xì)致地思考，并做出了更為成功的逃逸計(jì)劃。
總而言之，逃逸是一項(xiàng)艱難而重要的生存技能。通過我的經(jīng)歷，我體會(huì)到逃逸需要快速而明確的思考和行動(dòng)，需要保持冷靜和集中，需要有勇氣和堅(jiān)定的意志，需要具備靈活應(yīng)變的能力，并需要從失敗中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。只有在實(shí)踐中不斷積累經(jīng)驗(yàn)和提高自己的能力，我們才能在逆境中保護(hù)自己，擺脫困境，獲得生存的機(jī)會(huì)。
肇事逃逸心得體會(huì)篇十四
逃逸，是指離開困境、擺脫束縛的行為。無論是逃離身心的痛苦，還是逃離社會(huì)的壓力，逃逸都是人們心靈的一種需要和追求。而逃逸的心得體會(huì)，正是人們通過逃離所得到的深刻領(lǐng)悟和體驗(yàn)。下面將從逃離的動(dòng)機(jī)、逃逸的方式、逃離的意義、逃逸的風(fēng)險(xiǎn)和逃逸的啟示等五個(gè)方面進(jìn)行探討，以期加深對(duì)逃逸這一現(xiàn)象的理解。
逃離的動(dòng)機(jī)多種多樣，其中最主要的是對(duì)現(xiàn)狀的不滿與無力感。人們往往在生活中遭遇各種困境和挫折，面對(duì)這些壓力，逃逸成了許多人的首選。比如，當(dāng)某個(gè)人遭遇職場(chǎng)的困擾時(shí)，他可能會(huì)選擇放下一切，去旅行或改變環(huán)境，以期達(dá)到心靈的平衡和快樂。同時(shí)，逃逸也有可能是內(nèi)心對(duì)現(xiàn)實(shí)世界的不安全感所做出的反應(yīng)，比如逃離現(xiàn)實(shí)世界來尋求虛擬世界的安慰，通過沉迷于網(wǎng)絡(luò)游戲或者電視劇中，來暫時(shí)逃避現(xiàn)實(shí)的問題。
逃逸的方式也是多樣的。有些人選擇適度的娛樂方式來解壓，比如閱讀、聽音樂、看電影等。這些方式可以幫助人們暫時(shí)遠(yuǎn)離煩惱，讓心情得到舒緩和舒展。而有些人則選擇更加極端的方式來逃避，比如酗酒、吸毒等。這些極端的逃逸方式雖然在短時(shí)間內(nèi)能夠讓人感到痛苦減輕，但卻會(huì)帶來更大的負(fù)面影響，使得逃逸的人陷入更深的困境。因此，選擇適度的逃逸方式是至關(guān)重要的。
逃逸的意義和價(jià)值并不僅僅是陷入現(xiàn)實(shí)與虛幻之間的掙扎和消費(fèi)。逃逸是人類的需求之一，它能夠幫助人們緩解壓力，減輕生活的壓抑感以及焦慮。逃逸可以為人們提供新鮮的思考空間，讓人們擺脫瑣事的紛擾，回歸內(nèi)心的寧?kù)o。比如在大自然中徜徉，人們能夠感受到生命的力量和生命的美好，從而激發(fā)起內(nèi)心的能量。
然而，逃逸也存在著風(fēng)險(xiǎn)。逃逸是暫時(shí)的，逃離現(xiàn)實(shí)并不能解決問題，有時(shí)甚至?xí)寙栴}變得更加復(fù)雜。當(dāng)人們逃避問題而不去解決它們時(shí)，問題往往會(huì)逐漸積累，最終發(fā)展成無法逃避的困境。同時(shí)，逃逸也可能導(dǎo)致人們迷失方向，忘記原來的目標(biāo)和責(zé)任，使人身心俱疲，無法幸福地生活。因此，在逃逸的同時(shí)，我們也應(yīng)該正視現(xiàn)實(shí)，勇敢面對(duì)問題，并尋找解決問題的方法。
然而，逃逸的心得給予我們了一些啟示。首先，逃逸并不是一種懦弱和消極的表現(xiàn)，它是一種自我保護(hù)和自我調(diào)整的方式。逃逸讓我們有機(jī)會(huì)冷靜下來，重新審視內(nèi)心的需求和愿望。其次，逃逸也是一種放松和調(diào)節(jié)內(nèi)心的方法，通過適度的逃逸，我們能夠讓身心得到放松，提升自己的心理素質(zhì)。最后，逃逸也為我們提供了認(rèn)識(shí)自己的機(jī)會(huì)，當(dāng)我們逃離外界的喧鬧和干擾時(shí)，我們能夠更加靜觀內(nèi)心，發(fā)現(xiàn)自己真正的渴望和追求。
總而言之，逃逸作為人類內(nèi)心的一種需要和追求，是我們?cè)诜泵Φ纳钪袑で笃胶夂桶矊幍姆绞?。雖然逃逸應(yīng)該謹(jǐn)慎行事，但適度的逃逸是對(duì)身心健康有益的。我們應(yīng)該明白，逃逸是為了更好地面對(duì)和解決問題，而不是為了逃避。只有正確地理解逃逸的價(jià)值和風(fēng)險(xiǎn)，在逃逸中收獲體驗(yàn)和領(lǐng)悟，才能真正獲得逃逸的心得體會(huì)。
肇事逃逸心得體會(huì)篇十五
逃逸，作為一種旅行方式，可以讓我們暫時(shí)逃脫塵世的喧囂，走進(jìn)寧?kù)o的自然環(huán)境中，感受大自然的美妙。我曾在逃逸的旅程中體會(huì)到許多的感悟和體驗(yàn)，以下是我對(duì)逃逸心得的一些總結(jié)和思考。
首先，逃逸是一種放松和減壓的方式。在繁忙的都市生活中，很容易被快節(jié)奏和高壓力所壓制，而逃逸旅行可以讓我們暫時(shí)拋開一切煩惱和壓力，放松身心。逃逸的目的地往往是一些遠(yuǎn)離城市喧囂的地方，如海邊、山區(qū)或鄉(xiāng)村。在這樣的地方，我們可以盡情享受寧?kù)o和清新的空氣，放松自己，擺脫內(nèi)心的緊繃感，重新找回平衡與安寧。
其次，逃逸可以讓我們更好地與大自然親近。如今，由于城市化的進(jìn)程，越來越多的人忽略了大自然的美妙和重要性。逃逸旅行給了我們一個(gè)機(jī)會(huì)，讓我們能夠親身感受大自然的魅力和神奇。在逃逸的過程中，我曾親眼看到壯麗的日出和日落，欣賞蔚藍(lán)的天空和絢麗的彩虹，聽到鳥兒的歌唱和風(fēng)吹草動(dòng)的聲音。這些美景和聲音讓我感受到了大自然的偉大和無限的力量，也喚醒了我對(duì)環(huán)保和自然保護(hù)的認(rèn)識(shí)。
再次，逃逸的旅行也是一次冒險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。在逃逸的過程中，我們不僅可以享受美好的風(fēng)景，還可以參與各種戶外活動(dòng)和探險(xiǎn)。例如，我曾經(jīng)嘗試攀登陡峭的山峰，挑戰(zhàn)自己的體力和毅力；我也曾潛入深海，與魚群共舞，探索神秘的海底世界。這些冒險(xiǎn)和挑戰(zhàn)讓我的旅行增添了更多的刺激和樂趣，也讓我更加勇敢和自信。
此外，逃逸旅行也是一次修身養(yǎng)性的機(jī)會(huì)。在逃逸的過程中，我們可以享受獨(dú)處的時(shí)光，與自己對(duì)話，反思自己的生活和成長(zhǎng)。我常常在逃逸的旅途中，讀一本好書，寫一篇隨筆，或者盡情散步在大自然的懷抱中。這種獨(dú)處的時(shí)光幫助我平撫內(nèi)心的孤獨(dú)和迷茫，重新審視自己的人生目標(biāo)和價(jià)值觀，讓我變得更加思考和成熟。
最后，逃逸的旅行也是一次與他人分享和交流的機(jī)會(huì)。在逃逸的過程中，我常常與朋友或家人一同出行，共同分享美好的時(shí)光。我們一起拍照、聊天、品嘗當(dāng)?shù)孛朗?，分享?duì)旅途的感悟和樂趣，增進(jìn)了彼此的情感聯(lián)系。同時(shí)，我也遇到了許多陌生人，和他們交流經(jīng)驗(yàn)和故事，擴(kuò)大了自己的人際圈子。這些交流和分享讓我感受到人與人之間的相互依存和共同成長(zhǎng)。
綜上所述，逃逸心得體會(huì)不僅讓我放松和減壓，更讓我與大自然親近，感受到美景和聲音的魅力；逃逸旅行也是一次冒險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，讓我體驗(yàn)到生活的樂趣和刺激；逃逸的旅途也是一次修身養(yǎng)性的機(jī)會(huì)，讓我反思和成長(zhǎng)；逃逸還給我提供了與他人分享和交流的機(jī)會(huì)，增進(jìn)了我與他人的聯(lián)系和人際關(guān)系。總之，逃逸心得體會(huì)讓我擁有了更加豐富和有意義的生活，也讓我更加珍惜每一天。
肇事逃逸心得體會(huì)篇十六
第一段：引言（100字）
逃逸是一種追求自由、擺脫束縛的行為。無論是逃避壓力、逃離困境，還是逃離繁忙的都市，每個(gè)人都會(huì)有不同的逃逸心態(tài)和方式。逃逸有時(shí)可能是短暫的解脫，但若想持久獲得內(nèi)心的平和和滿足感，則需要深入探索，找出真正讓自己快樂和滿足的逃逸方式。
第二段：逃逸的心態(tài)及短暫逃逸的體驗(yàn)（250字）
逃逸是一種心態(tài)，是人類在壓力和困境面前的一種本能反應(yīng)。短暫的逃逸往往只是一種臨時(shí)避難所，無法為我們帶來真正的解脫。比如，在一座喧鬧的城市里，人們通過打破常規(guī)，逃離都市喧囂，去尋找片刻的寧?kù)o。然而，這種短暫逃逸只是來自外部環(huán)境的改變，并不能真正給我們帶來內(nèi)心的平和和滿足感。
第三段：持久逃逸的追求和生活方式的轉(zhuǎn)變（350字）
為了實(shí)現(xiàn)持久的逃逸，我們需要改變我們的生活方式。關(guān)鍵在于找到適合自己的方式來達(dá)到逃逸的目標(biāo)。有的人喜歡通過閱讀書籍來逃避壓力和困境，在書中尋找心靈的滋養(yǎng)；有的人喜歡融入大自然，在大自然的懷抱中找到平靜和放松；還有的人喜歡參加冥想、瑜伽等修煉身心的活動(dòng)，通過冥想和深呼吸來實(shí)現(xiàn)逃逸。這些都是個(gè)人尋求逃逸的方式，每個(gè)人的逃逸方式都有所不同，關(guān)鍵是根據(jù)自己內(nèi)心的需求來選擇適合的生活方式。
第四段：持久逃逸的內(nèi)心成長(zhǎng)和實(shí)踐（350字）
持久逃逸不僅是一種生活方式的改變，更是一次內(nèi)心成長(zhǎng)和實(shí)踐的旅程。通過尋找適合自己的逃逸方式，并在日常生活中堅(jiān)持實(shí)踐，我們可以逐漸培養(yǎng)出內(nèi)心平和的狀態(tài)，提升生活質(zhì)量。通過讀書，我們可以拓寬視野，豐富思想，從而看待問題更有深度；通過融入大自然，我們可以感受到大自然的偉大和寧?kù)o，增強(qiáng)對(duì)生命的敬畏；通過冥想和瑜伽，我們可以學(xué)會(huì)集中注意力、舒緩壓力，從而更好地面對(duì)生活的挑戰(zhàn)。
第五段：結(jié)論（150字）
逃逸是每個(gè)人都要面對(duì)的現(xiàn)實(shí)，然而我們不能只寄希望于短暫的逃逸，而應(yīng)該尋求持久的逃逸方式。通過改變生活方式，并堅(jiān)持實(shí)踐，我們能夠獲得內(nèi)心的平和和滿足感。每個(gè)人都應(yīng)該根據(jù)自己的需求和興趣，選擇適合自己的逃逸方式，通過內(nèi)心成長(zhǎng)和實(shí)踐，在快節(jié)奏的生活中找到片刻的寧?kù)o。逃逸不是放棄現(xiàn)實(shí)，而是在現(xiàn)實(shí)中尋求、實(shí)現(xiàn)內(nèi)心自由，讓我們?cè)谔右莸穆贸讨蝎@得更多的人生體驗(yàn)和成長(zhǎng)。
肇事逃逸心得體會(huì)篇十七
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第一章 交通肇事逃逸概述
第一節(jié) 交通肇事逃逸的概念及逃逸行為在法律上的定位
通肇事罪又是這一類罪名中非常重要的罪名，其重要性不容忽略?！吨腥A人民共
和國(guó)刑法》第 133 條規(guī)定：“違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大交通事故，
致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；
交通肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因
逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑?！?BR> 97 年刑法對(duì)交通肇事罪的概念進(jìn)行了具體的說明，并明確規(guī)定了相應(yīng)的量
刑幅度，然而，社會(huì)在變革，隨著交通肇事案件的頻繁多發(fā)，現(xiàn)有的刑法逐漸不
能適應(yīng)社會(huì)的需要，因而刑法在大眾的一片呼聲中進(jìn)行了重大的調(diào)整，97 年刑
法針對(duì)交通肇事罪新增了兩款，即交通肇事逃逸和因逃逸致人死亡，明確了具體
的量刑，以及頒布了相應(yīng)的司法解釋，使該罪的規(guī)定變得日趨完善。立法總是人
民法律意識(shí)的體現(xiàn)，從交通肇事逃逸情節(jié)的重刑罰來看，交通肇事逃逸已經(jīng)成為
時(shí)代的問題，需要法律進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)制的，立法應(yīng)該給司法一個(gè)明確的標(biāo)準(zhǔn)。然而，
97 年刑法第 133 條只是明確規(guī)定了這兩種情形的量刑幅度，并沒有對(duì)其構(gòu)成做
詳細(xì)解釋，對(duì)于出于什么樣的原因而有交通肇事后逃逸和逃逸后致人死亡的情形
并未作出規(guī)定，各地司法實(shí)踐部門在理解和適用這兩種情節(jié)時(shí)往往做法不一。
針對(duì)混淆的概念，為了進(jìn)一步闡明“逃逸”的具體內(nèi)涵和外延，最高院《解
釋》規(guī)定，“交通運(yùn)輸肇事后逃逸”是指行為人在發(fā)生交通事故后，為逃避法律
追究而逃跑的行為。然而，從該解釋來看，并沒有對(duì)交通肇事事故的程度進(jìn)行限
制，是否包含所有的交通肇事呢？并沒有對(duì)“逃跑”行為進(jìn)行明確的界定；并沒
有對(duì)逃跑的主觀目的進(jìn)行一定的說明。顯然，該解釋并沒有對(duì)“交通肇事逃逸”
的含義做出全面細(xì)致的規(guī)定，還是無法完全解決司法實(shí)踐中的問題，而且這樣的定義常常引起司法界的模糊認(rèn)定，這明顯違背了立法原意。關(guān)于法條中對(duì)“逃逸”
的理解，在理論界和實(shí)務(wù)界存在較大爭(zhēng)議。4
第一，根據(jù) 1995 年公安部關(guān)于《交通肇事逃逸案件查緝工作規(guī)定》第 2 條
的規(guī)定，交通肇事后逃逸案件，是指發(fā)生道路交通事故后，當(dāng)事人故意駕駛車輛
或棄車逃離交通事故現(xiàn)場(chǎng)的案件。“逃逸”即是逃離事故現(xiàn)場(chǎng)的行為。
第二，“交通肇事后逃逸”是指行為人明知自己的行為造成了重大交通事故，
為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場(chǎng)的行為。
2
第三，“交通肇事后逃逸”是指不依法報(bào)警、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、等候處理而私自逃
跑，
3
或指發(fā)生交通事故后，不依法報(bào)警、保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)等候處理，而是私自逃
跑，逃避法律追究的行為。
4
第四，交通肇事后逃逸是指運(yùn)輸肇事后為逃避追查而逃跑。
5
第一種觀點(diǎn)是公安部處理交通肇事案件的基本準(zhǔn)則，第三種觀點(diǎn)認(rèn)為“逃逸”
就是為了逃避“法律義務(wù)”，第二種、第四種觀點(diǎn)認(rèn)為“逃逸”是為了逃避“法
律追究”。爭(zhēng)議的焦點(diǎn)主要是“逃逸”是指“逃避法律追究”還是“逃避救助義
務(wù)”。筆者認(rèn)為,上述對(duì)交通肇事后逃逸的理解都不符合立法的原意和刑法基本原
理。刑法 13 條對(duì)犯罪的規(guī)定，旨在為司法實(shí)踐提供一個(gè)成立犯罪的標(biāo)準(zhǔn)，只有
具有嚴(yán)重社會(huì)危害性的行為才構(gòu)成犯罪。法律將“逃逸”作為加重情節(jié)規(guī)定在刑
法中就說明其具有嚴(yán)重的危害性，不同于一般違法犯罪后的逃跑行為。然則，從
犯罪人的角度來說，由于對(duì)刑事法律的恐懼、害怕承擔(dān)責(zé)任或者出于其他主觀原
因，犯罪后逃跑，這是人之天性，趨利避害，不是每一個(gè)人都有勇氣主動(dòng)等待接
受法律制裁，因而，該逃跑行為在法律上應(yīng)認(rèn)定為一種事后不可罰的行為。任何
法律都無法做到讓犯罪人犯罪后抑制自己的本能而不逃跑，并且，刑法中對(duì)其他
犯罪的“逃逸行為”并沒有規(guī)定為加重情節(jié)，但在交通肇事罪中卻規(guī)定了逃逸的加重情節(jié)，這明顯會(huì)導(dǎo)致法律條文之間的不協(xié)調(diào)，違反罪刑法定的合理性要求。
立法加重對(duì)交通肇事逃逸的處罰，目的是為了督促肇事者履行救助被害人的義
律責(zé)任，沒有一個(gè)人還愿意在犯罪后自愿承受法律責(zé)任，犯罪后逃逸是犯罪人合
2
高銘暄、趙秉志著：《新編中國(guó)刑法學(xué)》，北京:中國(guó)人民大學(xué)出版社,1998 年版，第 55 頁(yè)。
3
陳明華著:《刑法學(xué)》，北京：中國(guó)政法大學(xué)出版社，1999 年版，第 78 頁(yè)。
4
陳興良著:《刑法疏議》，北京:中國(guó)人民公安大學(xué)出版社，1997 年版，第 254 頁(yè)。
5
“交通肇事后逃逸”情節(jié)之研究
導(dǎo) 言
古往今來，交通是否發(fā)達(dá)就是一個(gè)國(guó)家是否發(fā)達(dá)的證明，交通越方便，經(jīng)濟(jì)
于其引起的社會(huì)影響之大，而且還因?yàn)槠湓谠V訟階段的量刑問題，一直倍受學(xué)界
的關(guān)注。關(guān)于交通肇事逃逸問題的研究，對(duì)指導(dǎo)司法實(shí)踐處理實(shí)物有非常重要的意義。
1997 年刑法增加了交通肇事逃逸和因逃逸致人死亡的規(guī)定，這說明交通肇
事逃逸具有嚴(yán)重的社會(huì)危害性，其通常導(dǎo)致被害人的人身財(cái)產(chǎn)的重大損害，并且
還可能會(huì)導(dǎo)致被害人因得不到救助而死亡的結(jié)果。針對(duì)如此嚴(yán)重的交通肇事行
為，我們的立法僅僅局限于某一部分的解釋，并未對(duì)該條做出準(zhǔn)確到位的闡述，
造成司法實(shí)務(wù)界在處理該問題時(shí)的混亂。關(guān)于“逃逸”的主觀問題，大家往往爭(zhēng)
論不休，有學(xué)者認(rèn)為逃逸可以包括過失和間接故意，有學(xué)者則不贊同；“逃逸”
的客觀方面即對(duì)“現(xiàn)場(chǎng)”的認(rèn)定關(guān)乎案件的處理過程，公安機(jī)關(guān)對(duì)“現(xiàn)場(chǎng)”的認(rèn)
定是否可以直接援引入法院對(duì)該案件的認(rèn)定呢？而關(guān)于過失犯罪存在共犯的規(guī)
定更是與刑法通論不相符；關(guān)于“逃逸致人死亡”的爭(zhēng)論，在分析肇事者對(duì)死亡
結(jié)果的主觀罪過時(shí)，學(xué)者們各說紛紜，各抒己見，往往沒有一個(gè)定論。這些種種
爭(zhēng)論直接導(dǎo)致司法實(shí)踐更沒有一個(gè)可參見的標(biāo)準(zhǔn)，全國(guó)各地的做法不一。
在面對(duì)如此多的問題時(shí)，現(xiàn)行的立法已經(jīng)無法全面揭示并解決現(xiàn)實(shí)問題，提
出一個(gè)能夠解決交通肇事逃逸案件的完善的立法已經(jīng)是眾望所歸的想法。因而，
本文旨在通過對(duì)“交通肇事逃逸”具體情形的研究，分析其主客觀構(gòu)成，分析該
罪的法律性質(zhì)及定位，最后提出完善立法建議，為司法實(shí)踐提供一個(gè)可行的標(biāo)準(zhǔn)，5
乎邏輯的出于本能的反應(yīng)，期待犯罪人不逃逸是根本不現(xiàn)實(shí)的。
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因而，在交通
肇事罪中，筆者認(rèn)為，立法的原意并不是要規(guī)制那些犯罪后逃避法律責(zé)任的人，
而是對(duì)那些逃避救助義務(wù)的人進(jìn)行懲罰，逃避法律責(zé)任可以成為事后不可罰的理
由，但是逃避救助義務(wù)從而引起更嚴(yán)重的后果是法律禁止的。從應(yīng)然的角度分析，
刑法懲罰的對(duì)象并非犯罪后的逃逸行為，而是有其更為實(shí)質(zhì)的內(nèi)涵。本文認(rèn)為，
交通肇事逃逸指在發(fā)生交通事故后，行為人為了逃避肇事后產(chǎn)生的救助義務(wù)的行
為。
第二節(jié) 交通肇事逃逸的構(gòu)成要件
交通肇事中的“逃逸”是為了逃避由肇事行為引起的救助義務(wù)，行為人有為
自己行為負(fù)責(zé)的義務(wù)。在眾多的交通肇事“逃逸”行為中，主要是行為人的主觀
方面和客觀方面比較難認(rèn)定，由此造成的法律定性和處罰也各不相同。
1.主體：交通肇事后逃逸行為的主體，不屬于身份犯，只要符合一般主體要
件即可，包括從事交通運(yùn)輸和非交通運(yùn)輸人員。交通肇事的案件情況往往比較多
變、復(fù)雜，對(duì)各方當(dāng)事人的責(zé)任區(qū)分需要非常細(xì)致，根據(jù)許多地方性的交通法規(guī)
和公路交通管理規(guī)定，非機(jī)動(dòng)車駕駛員，如騎自行車人違反交通管理規(guī)定致人重
傷、死亡的，也應(yīng)該按交通肇事罪處理。根據(jù)現(xiàn)行刑法的規(guī)定，單位主管人員、
機(jī)動(dòng)車輛所有人、承包人、乘車人在符合法律規(guī)定的特定條件時(shí)也可以構(gòu)成本罪。
因而，本罪的主體不僅僅是交通運(yùn)輸人員。
2.主觀方面：交通肇事和交通肇事逃逸是兩個(gè)不同性質(zhì)的行為，在交通肇事
的整個(gè)過程中，在發(fā)生“逃逸”的一瞬間，該行為人的主觀罪過已經(jīng)發(fā)生了實(shí)質(zhì)
性的變化。交通肇事罪是過失犯罪，主觀上是只能是疏忽大意或者過于自信，肇
事后逃逸的必須首先明知自己有了交通肇事的行為，然后才會(huì)產(chǎn)生逃逸的直接故
意，具有直接的逃逸動(dòng)機(jī)。只要行為人具備了逃避搶救義務(wù)的動(dòng)機(jī)，都應(yīng)認(rèn)定為
具備了逃逸的主觀方面。
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實(shí)踐中，交通肇事的情形紛繁復(fù)雜，但是，無論因何
種目的而“逃逸”，行為的目的都是為了推卸和逃脫法律上的責(zé)任，因而，逃逸
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劉淑蓮：《交通肇事逃逸行為的作為性質(zhì)》，載《法學(xué)雜志》2005 年第 2 期。
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第 254 頁(yè)。2
規(guī)范此類犯罪的處理。
現(xiàn)階段，違反交通管理法規(guī)，交通肇事的犯罪實(shí)例越來越多，不管是上一年
的浙江“5·7 杭州胡斌飆車案”還是南京“張明寶交通肇事案”，交通肇事案一
直在人們的視線和思考之中。
1
一直困擾人們的是此種案例的不好控制和很難管
理和監(jiān)督，更讓人感覺不可理解的是交通肇事案所造成的嚴(yán)重人身財(cái)產(chǎn)損失和量
刑幅度之間的矛盾，尤其讓人感到悲憤的是交通肇事之后逃逸的犯罪當(dāng)事人，也
正因此，刑法規(guī)定中的交通肇事逃逸的情節(jié)往往成為司法實(shí)踐中的認(rèn)定難點(diǎn)。
1997 年《刑法》第一百三十三條增加對(duì)逃逸”和“因逃逸致人死亡”情形的規(guī)
定,最高人民法院 2000 年的《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題
的解釋》中，具體規(guī)定了交通肇事逃逸情況的處理方法，如此頻繁多發(fā)的交通肇
事案件，必然有許多肇事者為逃避法律責(zé)任而做出導(dǎo)致嚴(yán)重后果的行為的，產(chǎn)生
巨大的社會(huì)危害性，而我國(guó)現(xiàn)行的刑法規(guī)定和最高院的司法解釋只是對(duì)“逃逸行
為”進(jìn)行了狹義的解釋，將其含義限制在一個(gè)很狹小的范圍之內(nèi)，不利于打擊交
通肇事逃逸行為，使得重罪輕罰的現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生，這顯然是不符合司法公正的。
縱觀法律對(duì)交通肇事的規(guī)定，交通肇事后逃逸和不逃逸的處罰情況是完全不同
的，交通肇事后逃逸的刑期范圍在 3 年以上 7 年以下有期徒刑，而交通肇事后沒
有逃逸的刑期范圍在 3 年以下有期徒刑或者拘役。因此，筆者認(rèn)為在交通肇事案
件中，對(duì)“逃逸行為”的認(rèn)定直接影響到對(duì)肇事者的量刑，因而有必要對(duì)交通肇
事逃逸進(jìn)行認(rèn)真的思考和探討，以期為司法實(shí)踐提供更明晰的標(biāo)準(zhǔn)，使交通肇事
逃逸的規(guī)定日趨的完善。
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行為只能是一種“故意”而為的行為。
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并且，被害人在事實(shí)上也是受到了肇事
者的嚴(yán)重侵害，肇事者必須對(duì)他自己的行為承擔(dān)相應(yīng)的法律后果。雖然在司法實(shí)
踐中，“逃逸”的目的有很大不同，但主觀上逃逸都是一種有意的行為。
3.客觀方面：交通肇事后逃逸行為必須符合法律規(guī)定的情形。首先肇事者必
須先有過失引起的肇事行為，并且產(chǎn)生了相應(yīng)的危害結(jié)果，其次，行為者的肇事
行為和危害結(jié)果之間有刑法上的因果關(guān)系。最后，在肇事后有逃逸的行為，才能
構(gòu)成刑法上的交通肇事逃逸。交通肇事逃逸必須是最高院的《解釋》中規(guī)定的五
種情形基礎(chǔ)上而逃跑的行為。
4.“逃逸”的時(shí)間空間條件：逃逸行為必須發(fā)生在肇事行為之后，這是交通
肇事罪加重情節(jié)之一的必要條件?！疤右荨睆暮翁幪与x算作逃逸？有學(xué)者認(rèn)為，
逃逸的標(biāo)準(zhǔn)就只按照案發(fā)的事故現(xiàn)場(chǎng)為標(biāo)準(zhǔn)。公安機(jī)關(guān)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的認(rèn)定是指，與犯
罪分子犯罪有關(guān)的地點(diǎn)和相關(guān)聯(lián)的事物（包括事故當(dāng)?shù)?、附近地帶等）。有學(xué)者
認(rèn)為，即便在交通肇事后沒有離開現(xiàn)場(chǎng)，而是滯留在事故現(xiàn)場(chǎng)，但能夠履行而沒
履行法律規(guī)定的“保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行搶救，自首報(bào)案”的義務(wù)時(shí)也應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為“逃
逸”。
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筆者認(rèn)為，對(duì)交通肇事逃逸的理解應(yīng)該采用廣義的解釋，不應(yīng)該僅僅停留
在對(duì)“現(xiàn)場(chǎng)”的字面意思的解釋。最高院的司法解釋第 3 條并沒有限定逃逸的場(chǎng)
所、地點(diǎn)，表明在司法實(shí)踐中，如果肇事者將被害人帶離現(xiàn)場(chǎng)送去醫(yī)院治療后又
現(xiàn)場(chǎng)”的行為，但是肇事者將人送進(jìn)醫(yī)院，實(shí)施了一定的救助搶救義務(wù)，然后又
離開只是因?yàn)楹ε鲁袚?dān)法律責(zé)任而不同于將被害人置之不理的情形，行為人履行
了相當(dāng)?shù)木戎x務(wù)，其逃避法律追究的行為就不應(yīng)該認(rèn)定為交通肇事“逃逸”這
一加重情節(jié)，當(dāng)然，救助義務(wù)怎樣才算相當(dāng)?shù)穆男校@種相當(dāng)程度應(yīng)該按照使被
害人脫離生命危險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)得到大部分保護(hù)為標(biāo)準(zhǔn)，交通肇事罪的第一款的法定刑規(guī)
定的就是致使被害人重傷、死亡或其他重大財(cái)產(chǎn)損失，那么在將被害人送入醫(yī)院
救治，擺脫產(chǎn)生比重傷、死亡更嚴(yán)重后果的逃跑就不應(yīng)該再認(rèn)定為交通肇事“逃
逸”，此時(shí)的行為人的社會(huì)危害性與交通肇事罪基本刑的危害程度是相當(dāng)?shù)?，?BR> 8
版第 2 期。
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能再苛責(zé)行為人。
對(duì)于交通肇事后的逃逸行為，行為人是已經(jīng)有了直接的逃逸動(dòng)機(jī)，有的學(xué)者
認(rèn)為不能作為交通肇事的加重情節(jié)，應(yīng)該獨(dú)立成罪名
10
，而有的則認(rèn)為法律應(yīng)該
詳細(xì)的規(guī)定交通肇事的逃逸情節(jié)的量刑處罰幅度
11
。法律未完全規(guī)定“逃逸”的性質(zhì)，實(shí)踐中，對(duì)此類問題就產(chǎn)生了很大的爭(zhēng)議。
筆者認(rèn)為，要構(gòu)成“交通肇事后逃逸”這一加重情節(jié)，第一，行為人必須已
經(jīng)構(gòu)成交通肇事罪，這是一個(gè)必要的前提；交通肇事但尚未達(dá)到犯罪標(biāo)準(zhǔn)的，即
使逃逸，亦不屬于其范圍。在交通肇事后逃逸的《解釋》并沒有對(duì)“交通事故”
做具體的解釋，但是從該《解釋》中關(guān)于構(gòu)成犯罪的要求來分析，這個(gè)交通事故
的程度應(yīng)該為“重大或者以上”。關(guān)于“重大”就按學(xué)理的通說來定，即必須侵
害嚴(yán)重的法益。如果事故尚未達(dá)到嚴(yán)重得程度，不構(gòu)成交通肇事罪，那么事故后
“逃逸”行為就不具有量刑情節(jié)的意義，而僅能作為治安處罰的從重情節(jié)考慮。
因而，交通肇事后逃逸只是構(gòu)成犯罪后在決定刑罰時(shí)的一個(gè)加重情節(jié)。實(shí)踐中，
交通肇事致一人重傷后逃逸，致使因得不到及時(shí)救治而死亡能否認(rèn)定為因逃逸致
人死亡？由于肇事致一人重傷，并未構(gòu)成交通肇事罪，沒有達(dá)到犯罪標(biāo)準(zhǔn)，交通
肇事后逃逸作為法定的一個(gè)加重情節(jié)，是在基本刑規(guī)定的情況外又產(chǎn)生了一個(gè)加
重情形，如果行為不構(gòu)成犯罪，基本行為無法定罪，更無法對(duì)其基本刑以外的加
重刑進(jìn)行認(rèn)定，因而，筆者認(rèn)為這種情況只能按照交通肇事逃逸這一加重情節(jié)的未遂情形處理。
第二，行為人須明知發(fā)生了交通事故。由先前肇事行為引起的義務(wù)，肇事者
有能力履行而未盡自己的義務(wù)，行為人不作為且逃離現(xiàn)場(chǎng)，主觀罪過已經(jīng)由過失
轉(zhuǎn)向了故意，立法設(shè)立“交通肇事后逃逸”的加重情節(jié)不是為了懲罰逃逸行為，
而是為了懲罰逃逸行為所導(dǎo)致的搶救義務(wù)的缺失及對(duì)法律責(zé)任的規(guī)避行為，實(shí)質(zhì)
上立法的目的是為了懲罰逃逸的不作為。
第三，行為人主觀上具有“逃避救助義務(wù)”的目的。肇事者正是出于害怕法
10
1 期。
11
枉不縱。
第二章 交通肇事“逃逸”行為性質(zhì)的具體認(rèn)定
第一節(jié) 現(xiàn)行法律對(duì)交通肇事“逃逸”規(guī)定的刑法理論基礎(chǔ)
刑法第 133 條之所以規(guī)定逃逸是加重情節(jié)之一，是從被害人的生命財(cái)產(chǎn)安全
角度來考慮的，避免被害人因?yàn)樾袨槿说奶右荻诱`治療造成更嚴(yán)重的后果。立
個(gè)規(guī)定一方面符合學(xué)理的規(guī)定，將嚴(yán)重社會(huì)危害性的行為納入犯罪，另一方面還
能夠起到警告或者威懾肇事者自覺履行義務(wù)。交通肇事罪本身是一個(gè)過失犯罪，
但如果肇事者有意逃跑造成嚴(yán)重的后果，一個(gè)交通肇事罪的基本法定刑就無法評(píng)
價(jià)“逃逸”的性質(zhì)，立法在交通肇事罪中加入“逃逸”這一情節(jié)也是合理的。因
而，對(duì)“逃逸”行為的認(rèn)定關(guān)系著整個(gè)刑事司法對(duì)此種案件的處理。判斷“逃逸”
行為，對(duì)于有沒有履行救助義務(wù)，應(yīng)該從更客觀的標(biāo)準(zhǔn)來看，行為人單純只是害
怕承擔(dān)法律責(zé)任而逃跑因而導(dǎo)致了被害人嚴(yán)重的后果，其主觀上并不是故意不救
助，而是當(dāng)時(shí)沒有意識(shí)到。這樣的一個(gè)解釋，筆者并不贊同，行為人在逃跑的過
或者放任結(jié)果發(fā)生的心理而置之不顧，因而，筆者認(rèn)為害怕承擔(dān)法律責(zé)任的逃跑
并不能說明行為人沒有意識(shí)到有救助義務(wù)，仍舊應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為交通肇事逃逸，而對(duì)
“逃逸行為”的認(rèn)定還要堅(jiān)持立法目的的標(biāo)準(zhǔn)。立法對(duì)交通肇事逃逸的規(guī)定有其
側(cè)重點(diǎn)，立足于及時(shí)救助被害人，打擊嚴(yán)重社會(huì)危害性的行為，司法部門在理解
應(yīng)用該條規(guī)定時(shí)，應(yīng)充分認(rèn)定“逃逸行為”構(gòu)成時(shí)才能追究其責(zé)任。
在刑法理論界中，面臨著這樣的一個(gè)困境，立法既要強(qiáng)調(diào)交通肇事“逃逸”
這一加重情節(jié)，旨在將它與一般的肇事行為區(qū)別開來，以體現(xiàn)它確有嚴(yán)重的社會(huì)
危害性，而另一方面卻又面臨著如何給它定性和細(xì)化開來，法律要求的明確性和
法定性，不容許在立法時(shí)太過于模糊，而對(duì)“逃逸”一詞的具體含義又隨著司法
實(shí)踐的變化而難以具體，只能抽象涵蓋。因而，筆者認(rèn)為將“逃逸”限制在救助9
被害人生命安全的角度是比較合理的，逃逸行為如果導(dǎo)致被害人生命岌岌可危，
那么就可以構(gòu)成交通肇事“逃逸”這一加重情節(jié)。
第二節(jié) 現(xiàn)行法律在司法實(shí)踐中存在的問題
一、肇事后“逃逸”的“逃離現(xiàn)場(chǎng)”，對(duì)“現(xiàn)場(chǎng)”如何認(rèn)定？
根據(jù)刑法的罪刑法定原則和罪責(zé)刑相適應(yīng)原則，對(duì)危害行為的定罪量刑都應(yīng)
按照法律來定，但是實(shí)踐中，卻發(fā)生很多問題。
《程序規(guī)定》強(qiáng)調(diào)“逃逸”的對(duì)象必須是交通事故現(xiàn)場(chǎng)，而《解釋》第 3 條
并無此規(guī)定。關(guān)于“現(xiàn)場(chǎng)”的理解主要圍繞一個(gè)爭(zhēng)議點(diǎn)，即“逃逸”是否專指逃
離“事故現(xiàn)場(chǎng)”，該“事故現(xiàn)場(chǎng)”按照公安機(jī)關(guān)對(duì)該事故的鑒定結(jié)論來確定。有
學(xué)者認(rèn)為，只要是肇事后為了逃避法律責(zé)任而逃跑的，不僅限于從事故現(xiàn)場(chǎng)逃離，
都應(yīng)認(rèn)定為“逃逸”。第二種觀點(diǎn)則認(rèn)為行為人的“逃逸”行為應(yīng)僅限于逃離“事
故現(xiàn)場(chǎng)”。
12
筆者認(rèn)為，逃逸不是專指逃離事故現(xiàn)場(chǎng)，逃逸的“現(xiàn)場(chǎng)”應(yīng)該是更廣
義的，應(yīng)該是時(shí)間空間的集合，而不是用一個(gè)特定的地點(diǎn)，對(duì)于“現(xiàn)場(chǎng)”的理解，
應(yīng)該是與肇事地點(diǎn)有密切聯(lián)系的地方，肇事人逃離這種相互聯(lián)系又處于動(dòng)態(tài)的地
點(diǎn)就構(gòu)成交通肇事逃逸。
13
如果將“現(xiàn)場(chǎng)”僅僅進(jìn)行狹義的理解，就會(huì)出現(xiàn)許多
人將被害人從事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)救助出來而拋棄到另一個(gè)地方而逃跑的行為，因?yàn)榉刹?BR> 泛的理解，只要是導(dǎo)致被害人得不到救助的“逃逸”，無論地點(diǎn)、場(chǎng)所都應(yīng)認(rèn)定
為交通肇事的“逃逸”。
逸”；
就情形一，行為人因?qū)ΜF(xiàn)場(chǎng)的慘狀的恐懼而逃逸，主觀上并沒有逃避法律制
12
劉紅斌、史友興：《對(duì)一起交通肇事再審抗訴案的評(píng)析》，載《人民司法》2003 年版第 8 期。
13
裁的心理，而是由于意志因素未能控制自己而逃跑，逃跑時(shí)沒有認(rèn)識(shí)到自己行為
的性質(zhì)，此行為完全是出于自己的本能的行為，刑法并不是譴責(zé)行為人犯罪后出
于本能的逃跑行為，而是重在處罰逃跑后在時(shí)間空間上對(duì)被害人的不救助。刑法
對(duì)“逃逸”加重處罰的原因在于，交通肇事本身就是對(duì)被害人權(quán)利的侵害，而肇
事后的不救助相當(dāng)于給被害人第二次傷害，使被害人無法得到救助導(dǎo)致更嚴(yán)重可
怕的后果，這種不負(fù)責(zé)任的做法不僅不符合刑法要求更不符合人們對(duì)道德的基本
要求。司法實(shí)踐中，對(duì)這種“逃逸”行為是否加重處罰應(yīng)該看逃逸后，造成危害
結(jié)果，行為人是否主動(dòng)承擔(dān)法律義務(wù)來定。如果在產(chǎn)生危害結(jié)果后，逃逸的行為
人并未事后主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任，就表明在事發(fā)之后，他本人選擇了繼續(xù)逃避責(zé)任，有
明知放任的故意動(dòng)機(jī)，因而，其前后行為應(yīng)認(rèn)定為交通肇事的“逃逸”情節(jié)。如
果行為人在受害者獲救后，主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任，那么在量刑的時(shí)候則可以考慮此情節(jié)，
不認(rèn)定為交通肇事逃逸這一加重情節(jié)。
情形二：交通肇事后，行為人派人救助，自己離開現(xiàn)場(chǎng)；
就情形二，行為人不論是去自首或去辦事如至關(guān)重要的公事，參加重要的會(huì)
議（但不是逃避）而離開現(xiàn)場(chǎng)，并且派人進(jìn)行救助，由于行為人并沒有掩蓋犯罪
逃避追究的目的，雖然不在現(xiàn)場(chǎng)，行為人有履行自己的救助義務(wù)，并非逃避救助
義務(wù)而離開，并且被害人也得到了救助，此行為不能認(rèn)定為交通肇事逃逸。如果
派遣的人沒能在及時(shí)有效的時(shí)間內(nèi)趕到救治傷員導(dǎo)致傷員嚴(yán)重后果的，派遣人應(yīng)
當(dāng)構(gòu)成交通肇事逃逸，因?yàn)樵诟鶕?jù)當(dāng)時(shí)客觀的情況來看，被害人需要的是非常緊
急及時(shí)的救治，而肇事人明知這樣一種緊急情況還堅(jiān)持叫其他人來救治而自己離
開，那么顯然，對(duì)于被害人的情況，行為人是一種明知而放任，此時(shí)就該行為不
僅給被害人更是給社會(huì)造成嚴(yán)重的危害，如果所有肇事者都如此模仿，那么我們
的立法對(duì)這一條的規(guī)定就顯得毫無意義可言。因此，筆者認(rèn)為行為人派人救治必
須產(chǎn)生了救治的效果才能作為不認(rèn)定“逃逸”這一加重情節(jié)的理由，否則，還是
應(yīng)該嚴(yán)格的科處加重刑。
情形三：為救治其他傷員離開現(xiàn)場(chǎng)但在傷員入院后離開能否認(rèn)定逃逸。
就情形三，肇事者在發(fā)生事故后，并不是想逃避救助義務(wù)，而是由于其他更
加緊急的情況，比如救治其他傷員等情況，這說明行為人的主觀惡性小，在定罪
量刑時(shí)應(yīng)該酌輕處理，而不能一味地認(rèn)定為交通肇事逃逸。如果行為人當(dāng)時(shí)是在11
救治傷員的緊要關(guān)頭，在分析了具體情況下，肇事的受害者如果與要救治的傷員
傷勢(shì)相比較輕時(shí)，肇事者選擇先離開后來處理肇事受害者，這種情況可以說不認(rèn)
定為交通肇事后逃逸，在兩種利益相較的情況下，法律允許緊急避險(xiǎn)，同樣這種
因而實(shí)踐中可以不認(rèn)定為交通肇事逃逸。
就以上三種情形來看，不管肇事者“逃逸”的目的是什么，只要逃逸導(dǎo)致沒
有履行救助被害人的義務(wù)，那么就應(yīng)該構(gòu)成刑法上的交通肇事逃逸。因此，如果
肇事者并非是本人親自履行救助義務(wù)也是可以不認(rèn)定為“逃逸”的，履行救助義
如果“逃逸”行為與被害人未得到及時(shí)救助有直接的密切的聯(lián)系，那么就不管肇
事人出于何種合理的理由都無法消除該行為的嚴(yán)重社會(huì)危害，都應(yīng)認(rèn)定為“逃
逸”。
三、肇事者留下證件有要事離開，是否應(yīng)按“逃逸”處理
例如，行為人離開現(xiàn)場(chǎng)但將車輛及身份證明相關(guān)證件留在現(xiàn)場(chǎng)以供警方調(diào)
查；
就案例來說，交通肇事罪設(shè)逃逸的加重情節(jié)目的之一就是通過法定刑期的增
加來嚴(yán)懲那些逃避法律救助義務(wù)的肇事者，行為人留下證件以待查證，表明其沒
有逃避法律責(zé)任的動(dòng)機(jī)，出于其他目的而離開現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)其行為而產(chǎn)生的結(jié)果，不
能一律認(rèn)定為交通肇事逃逸，應(yīng)根據(jù)具體情況定罪量刑。如果行為人留下證件后，
經(jīng)警方查證后又逃離，無論如何都應(yīng)認(rèn)定為交通肇事后逃逸，其先前的留證件行
為并不能說明其無逃逸的主觀目的。對(duì)于留下證件后，仍造成了被害人嚴(yán)重后果
的行為，在量刑時(shí)應(yīng)當(dāng)適當(dāng)考慮其客觀的行為，并且仍然在交通肇事逃逸這一法
定刑幅度內(nèi)量刑處罰。
經(jīng)過對(duì)以上問題的分析，交通肇事后的“逃逸“行為并不能完全按照《解釋》
的規(guī)定來定，對(duì)有些逃避法律責(zé)任的行為和逃避救助義務(wù)的行為應(yīng)當(dāng)定為交通肇
事逃逸，而有的逃避救助義務(wù)的行為不能認(rèn)定為交通肇事逃逸。司法實(shí)踐中，并12
不能一概而論，在交通肇事后，不能因?yàn)樾袨槿擞刑右莸男袨椋驼J(rèn)定其為交通
肇事逃逸的加重情節(jié)，對(duì)行為人加重處罰，而應(yīng)視具體情況來定。刑法在加重處
罰的同時(shí)也要做到罪行的均衡，法律條文之間的平衡。13
第三章 交通肇事后“逃逸致人死亡”的分析
司法實(shí)踐中，交通肇事后一部分當(dāng)事人主動(dòng)投案，自愿接受司法機(jī)關(guān)的處理，
但也有很大一部分人出于對(duì)法律的誤解或者恐懼，在對(duì)被害人造成人身傷害后逃
離事故現(xiàn)場(chǎng)，從而導(dǎo)致被害人得不到及時(shí)救助而死亡的案例比比皆是。為了彌補(bǔ)
97 年刑法對(duì)交通肇事逃逸者嚴(yán)厲性不夠、懲罰不足的漏洞，1997 年《刑法》新
增設(shè)了“因逃逸致人死亡的，處 7 年以上有期徒刑?！比欢?，縱觀此款并沒有對(duì)
“因逃逸致人死亡”的具體含義做出明確規(guī)定；對(duì)于肇事者逃逸致人死亡的主觀
罪過也沒具體說明，似乎存在間接故意和過失兩種罪過，這顯然又與前一、二款
的規(guī)定有矛盾之處；對(duì)于逃逸致人死亡的客觀結(jié)果必須是已經(jīng)死亡，如果是逃逸
而后在一段時(shí)間由于其他原因造成的死亡又如何定性此條款也沒有說明，更沒有
相關(guān)的司法解釋對(duì)此進(jìn)行闡釋，此條款看似解決了交通肇事罪中的逃逸導(dǎo)致更嚴(yán)
重后果應(yīng)加重處罰的情況，實(shí)則司法中是很難把握此條的主客觀要件，應(yīng)用時(shí)反
而限制很多，使得該條款給理論界帶來了很大的爭(zhēng)議。
14
第一節(jié) 何為“因逃逸致人死亡”？
明確“逃逸致人死亡”的含義就必須明確解釋刑法條文時(shí)必須堅(jiān)持的基本原
則。對(duì)現(xiàn)行刑法第 133 條第三款的“因逃逸致人死亡”規(guī)定的解釋，首先應(yīng)當(dāng)在
堅(jiān)持罪刑法定原則的明確性、合理性的基礎(chǔ)上，按照其字面含義來闡釋，但是，
必須依據(jù)刑法的立法愿意、刑法的價(jià)值取向、刑法的目的等刑法基本理念，結(jié)合
主客觀情況從而得出一個(gè)該條款應(yīng)有的合理內(nèi)涵。只有堅(jiān)持這樣的一個(gè)原則，解
釋刑法條款才是合理的、合法的。有時(shí)候，法律在要求明確性的同時(shí)，由于語言
的狹窄性、模糊性、多義性和復(fù)雜性，不得已導(dǎo)致法律條文的模糊性，造成了理
論研究和實(shí)踐應(yīng)用的分歧性。因而，對(duì)于“因逃逸致人死亡”的理解也就產(chǎn)生了
各種不同觀點(diǎn)：
第一種觀點(diǎn), 因逃逸致人死亡是指交通肇事后致人重傷, 因逃逸使被害人
得不到及時(shí)救治而死亡的情形, 這是目前的通說。
15
14
馬克昌著：《犯罪通論》，武漢：武漢大學(xué)出版社 1999 年版，第 376 頁(yè)。
15
第二種觀點(diǎn)，因逃逸致人死亡應(yīng)限于過失致人死亡除了司法解釋所規(guī)定的情
形之外, 還應(yīng)包括連續(xù)造成兩次交通事故的情形即已經(jīng)發(fā)生交通事故后, 行為
人在逃逸過程中又因?yàn)檫^失行為發(fā)生交通事故導(dǎo)致他人死亡的情形。
16
第三種觀點(diǎn), 因逃逸致人死亡是指交通肇事罪的轉(zhuǎn)化犯, 即由過失的交通
肇事罪轉(zhuǎn)化為故意殺人罪。
17
具體可細(xì)分為：行為人在交通肇事致被害人重傷后，
為了毀滅罪證逃避罪責(zé)，在逃逸過程中殺人滅口而故意將被害人殺死，或者將被
害人移至讓人不易察覺的地方，致使被害人喪失搶救機(jī)會(huì)而死亡。
第四種觀點(diǎn), 即最高院《解釋》) 第五條規(guī)定“,因逃逸致人死亡”, 是指
行為人在交通肇事后為逃避法律追究而逃跑, 致使被害人得不到救助而死亡的情形。
筆者認(rèn)為，交通肇事逃逸與交通肇事逃逸致人死亡中的逃逸行為具有共同
性，逃逸行為是肇事者逃避救助義務(wù)的行為，逃逸致人死亡是肇事者逃避救助義
務(wù)，致使被害人得不到救助而死亡的情形。先有逃逸行為的違法性，后有致人死
亡的結(jié)果，二者具有一定的刑法上的因果關(guān)系才能構(gòu)成逃逸致人死亡。對(duì)于上述
對(duì)逃逸致人死亡的觀點(diǎn)，通說的觀點(diǎn)是符合立法原意和刑法基本原則的，逃逸致
重的法律后果，因而需要法律給予更嚴(yán)重的刑罰，在打擊犯罪的同時(shí)也警告預(yù)防
他人再犯。而本罪中的人應(yīng)特指此次交通肇事的被害者本人，如果是第一次交通
肇事后逃逸，后又發(fā)生交通肇事致人死亡，那就應(yīng)該對(duì)第一次的交通肇事逃逸行
為定罪量刑和第二次交通肇事致人死亡量刑，兩個(gè)罪行在時(shí)間空間上都應(yīng)該是獨(dú)
立的，應(yīng)按兩個(gè)罪處理，同種罪數(shù)罪并罰。
對(duì)于第二種觀點(diǎn)，兩次連續(xù)肇事致一人或者兩人死亡的情形也符合“因逃逸
致人死亡”的規(guī)定，這一觀點(diǎn)明顯不符合法理。連續(xù)兩次交通肇事中的第二次交
通肇事完全可以構(gòu)成另一個(gè)交通肇事罪，它并不符合刑法中的連續(xù)犯和想象競(jìng)合
犯的規(guī)定，兩次交通肇事存在兩個(gè)獨(dú)立的過失行為，刑法將符合犯罪構(gòu)成的行為
認(rèn)定為犯罪，給予其否定的評(píng)價(jià)，立法不能因?yàn)閮蓚€(gè)行為在發(fā)展過程中的連貫性
而進(jìn)行一個(gè)評(píng)價(jià)，交通肇事“因逃逸致人死亡”并不能涵蓋兩次肇事行為，第一
16
張明楷著：《刑法學(xué)》( 第二版)，北京: 法律出版社 2003 年版，第 566 頁(yè)。
17
情節(jié)加重犯說：“因逃逸致人死亡”的性質(zhì)為情節(jié)加重犯。情節(jié)加重犯的加
重情節(jié)通常是具有嚴(yán)重社會(huì)危害性，行為性質(zhì)相比基本行為更加的惡劣，法律為
了加重對(duì)該行為的懲罰，因而處以較基本刑更重的刑罰。而“逃逸致人死亡”所
導(dǎo)致的死亡后果，相對(duì)于前兩款來說，性質(zhì)是完全不同的，法律以重刑罰的方式
將該情節(jié)和前兩款區(qū)別開來。情節(jié)加重犯和結(jié)果加重犯在構(gòu)成特征上有一定的相
似性，并且在刑法分則中都有相應(yīng)的體現(xiàn)，但是兩者最大的區(qū)別就是它的法定性。
獨(dú)立罪名說。這一觀點(diǎn)認(rèn)為,“因逃逸致人死亡”的情節(jié)可以獨(dú)立構(gòu)成一個(gè)
新的罪名,符合獨(dú)立犯罪的構(gòu)成要件。筆者認(rèn)為這種觀點(diǎn)有不妥之處，雖然逃逸
行為相對(duì)肇事行為有其獨(dú)立性，但是獨(dú)立構(gòu)成犯罪只會(huì)造成刑法條文的重復(fù)評(píng)
價(jià)，不利于對(duì)“因逃逸致人死亡”的解釋和應(yīng)用。逃逸行為是依托于肇事行為才
存在的，沒有交通肇事就沒有交通肇事后的逃逸，將交通肇事逃逸獨(dú)立成罪會(huì)無
形當(dāng)中對(duì)交通肇事行為進(jìn)行反復(fù)評(píng)價(jià)，根據(jù)一事不二罰原則，將其獨(dú)立成罪顯然
不符合立法原意。
筆者認(rèn)為，“因逃逸致人死亡”屬于情節(jié)加重犯，而不是結(jié)果加重犯。從“因
逃逸致人死亡”的死亡后果來看，該情節(jié)相對(duì)于前兩款規(guī)定更惡劣，肇事者是能
履行救助義務(wù)而不為，主觀上具有更大的刑法責(zé)難性。情節(jié)加重犯和結(jié)果加重犯
是既有聯(lián)系又有區(qū)別的。根據(jù)結(jié)果加重犯的構(gòu)造，結(jié)果加重犯是對(duì)基本犯罪行為
對(duì)象造成加重結(jié)果。加重結(jié)果并不是泛指不同于基本犯罪結(jié)果的任何結(jié)果，而是
在程度上和性質(zhì)上重于基本犯罪結(jié)果的結(jié)果?！耙蛱右葜氯怂劳觥辈⒎鞘腔痉?BR> 罪實(shí)行行為的加重結(jié)果，而是肇事者在肇事后，發(fā)生了逃逸的行為，從而進(jìn)一步
導(dǎo)致死亡結(jié)果的發(fā)生，該情節(jié)相比基本刑具有更大的危害性，法律有必要對(duì)其加
重處罰。該死亡結(jié)果并不是由其肇事行為直接導(dǎo)致的，而是由逃逸行為和致人死
亡的結(jié)果共同造成的，并不符合結(jié)果加重犯的規(guī)定。情節(jié)加重犯重在懲罰該行為
產(chǎn)生的社會(huì)危害性，警惕其他人模仿，而結(jié)果加重犯是對(duì)產(chǎn)生加重結(jié)果的行為的懲罰，兩者側(cè)重點(diǎn)不同。
第三節(jié) 交通肇事后逃逸致人死亡的主觀罪過
逃逸致人死亡的罪過形式是指發(fā)生重大事故后,肇事者對(duì)因其逃逸致人死亡
的結(jié)果所持的心理態(tài)度,是故意還是過失,或者兼而有之,既可以是故意,也可以17
是過失。交通肇事罪是過失犯罪，但是交通肇事逃逸和因逃逸致人死亡的主觀罪
過與其基本犯罪有所不同，刑法也正是考慮到肇事后逃逸和逃逸致死相對(duì)于基本
罪更惡劣，更嚴(yán)重，更需要提前預(yù)防才制定了兩款加重情節(jié)，通過提高法定刑來
警戒人們依法行事。實(shí)踐中，肇事者對(duì)被害人死亡結(jié)果的主觀心理是判斷其是否
適用加重情節(jié)的關(guān)鍵之所在。刑法條文對(duì)于“逃逸致人死亡”的主觀罪過并沒有
說明，而立法者仍舊將其規(guī)定在交通肇事罪中，那么，可以看出立法者是將其主
罪過主要有三種：過失說
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；故意說
20
；過失兼間接故意說
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。
在現(xiàn)實(shí)中，肇事案件往往很復(fù)雜，案情難以理清，因而，司法機(jī)關(guān)根據(jù)立法
所能包含的意思，結(jié)合行為的特定時(shí)間、地點(diǎn)等環(huán)境和各方面綜合因素，認(rèn)定逃
逸致人死亡的主觀既可以是過失也可以是間接故意，這樣可以有效的解決肇事案
件，使被害人得到及時(shí)的救助，也可以保障社會(huì)生活的順利進(jìn)行。
對(duì)于上述觀點(diǎn)，筆者贊同過失說。對(duì)于故意說，故意說與立法原意相違背。
在刑法理論中，不管是結(jié)果加重犯、情節(jié)加重犯還是行為加重犯，基本犯罪可以
是故意也可以過失，但是，加重犯的主觀罪過形式是不能超過基本犯的罪過形式
的，如果加重犯的罪過形式超過了基本犯，那么，就沒有必要作為加重犯來處理，
而應(yīng)該是獨(dú)立成罪，從主觀客觀上區(qū)別于原來的基本犯。立法將“因逃逸致人死
亡”作為刑法第 133 條的加重情節(jié)，其基本犯交通肇事罪是過失犯罪，這就表明
“因逃逸致人死亡”的主觀罪過不包括故意，首先從量刑上來看，逃逸致人死亡
的最高法定刑為 15 年，而故意殺人罪的最高刑是死刑，如果“因逃逸致人死亡”
的主觀罪過包括故意的話，也就是指直接故意和間接故意兩種，那么，“因逃逸
致人死亡”的故意的主觀惡性和故意殺人的主觀惡性應(yīng)該是相當(dāng)?shù)?，但是，立?BR> 卻規(guī)定了不同的罪名，不同的刑期；如果兩罪的主觀罪過都是故意，刑期卻不同，
這樣會(huì)造成立法對(duì)交通肇事逃逸致人死亡者的放縱，造成司法的不公，這顯然是
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人死亡的情況。
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故意說認(rèn)為,因逃逸致人死亡“只適用于由交通肇事罪轉(zhuǎn)化成的故意犯罪”。
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于因間接故意致人死亡的情況。但是,如果行為人發(fā)生重大交通事故,為逃避責(zé)
肇事逃逸心得體會(huì)篇十八
近年來，隨著社會(huì)的快速發(fā)展，人們的生活節(jié)奏逐漸加快，壓力也日益加重，使得逃逸成為了很多人的心理需要。逃逸的方式多種多樣，有人選擇逃離繁忙的都市，尋找寧?kù)o的山水；有人選擇文化藝術(shù)作為逃逸的方式，沉浸在音樂和繪畫的世界中；還有人通過旅行遠(yuǎn)離煩惱，重新找回純真的心靈。逃逸雖看似消極，卻能夠帶給人們一份寧?kù)o與放松，幫助我們重新獲得內(nèi)心的平衡，今天我將分享我的逃逸經(jīng)歷和心得體會(huì)。
首先，我選擇了逃離繁忙都市的生活，尋找寧?kù)o的山水。每當(dāng)壓力和困惑迎面而來時(shí)，我會(huì)毫不猶豫地收拾行囊，前往山中。置身于峻峭的山巔或靜謐的村莊，我感受到的不僅僅是自然風(fēng)景的美麗，更是內(nèi)心的平靜和放松。逃離喧囂的都市，我能夠拋卻煩惱，重新審視自己的人生，反思自己的行為和態(tài)度。在這個(gè)逃離的過程中，我對(duì)自己有了更多的認(rèn)識(shí)，也更加珍惜身邊的一切。
其次，文化藝術(shù)成為我逃離的重要方式。每當(dāng)我感到壓力過大，我會(huì)傾聽動(dòng)人的樂曲，或者欣賞一幅美麗的畫作。音樂和繪畫的世界給予了我無盡的寬慰和力量。毫無疑問，文化藝術(shù)能夠打開心扉，帶給人們不同的情感和體驗(yàn)。通過深入研究和欣賞，我逐漸明白了藝術(shù)對(duì)人們心靈的影響力。在逃離的過程中，我從不同的角度思考問題，使我的思維變得更加開闊和靈活。
最后，旅行成為我逃逸的另一種方式。在旅行中，我可以遠(yuǎn)離繁忙的工作和生活，完全投入到陌生的環(huán)境中。逃離日常的生活，我能夠與不同的人相遇，領(lǐng)略各地的文化風(fēng)情。旅行讓我感受到了不同地域、不同人群的獨(dú)特魅力，也讓我更加懂得珍惜和感恩。逃離也使我更加堅(jiān)定了追求幸福的信念，明白快樂來源于內(nèi)心而不是外界的物質(zhì)。
逃逸帶給我的不僅僅是心靈的平靜和放松，更是思考和成長(zhǎng)的契機(jī)。在逃離的過程中，我不再焦慮于眼前的瑣事，而是更加注重內(nèi)心的和諧和平衡。逃離的每一次都是對(duì)自己的一次重新審視和再出發(fā)。在這個(gè)過程中，我學(xué)會(huì)了更好地調(diào)節(jié)自己的心態(tài)，更好地面對(duì)問題和困擾。
總結(jié)而言，逃逸給予人們一種平衡和放松，讓我們重新審視自己的內(nèi)心和人生。逃避困難和壓力并不能解決問題，但逃逸可以給予我們一個(gè)停下來思考的機(jī)會(huì)。通過逃離，我們能夠更好地調(diào)整自己的狀態(tài)，找到問題的解決方案。逃逸不僅是一種放松與娛樂方式，更是一種思考和成長(zhǎng)的過程。在逃離中，我們找到了自己的平衡和力量，也找回了內(nèi)心的寧?kù)o與自信。讓我們珍惜逃逸帶來的每一個(gè)美妙瞬間，讓自己在快樂和成長(zhǎng)中不斷前行。
肇事逃逸心得體會(huì)篇十九
發(fā)生交通事故后怎么寫悔過書呢？下面是小編為您精心整理的交通肇事逃逸悔過書，希望大家喜歡。
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
7月19日，在工作中，由于我的工作態(tài)度不認(rèn)真，導(dǎo)致發(fā)生一起交通事故。
幾天來，我認(rèn)真反思，深刻自剖，為自己的行為感到了深深地愧疚和不安，在此，我謹(jǐn)向各位領(lǐng)導(dǎo)做出深刻檢討，并將我?guī)滋靵淼乃枷敕此冀Y(jié)果向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)如下：
通過這件事，我感到這雖然是一件偶然發(fā)生的事情，但同時(shí)也是長(zhǎng)期以來對(duì)自己放松要求，工作作風(fēng)渙散的必然結(jié)果。
經(jīng)過幾天的反思，我對(duì)自己這幾個(gè)月的工作經(jīng)歷進(jìn)行了詳細(xì)回憶和分析。
記得剛上班的時(shí)候，我對(duì)自己的要求還是比較高的，時(shí)時(shí)處處也都能遵守相關(guān)規(guī)章制度，從而努力完成工作。
但近幾個(gè)星期來，由于工作逐漸走上了軌道，尤其是領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)懷和幫助使我感到溫暖的同時(shí)，也慢慢開始放松了對(duì)自己的要求，反而認(rèn)為自己已經(jīng)做得很好了。
因此，這次發(fā)生的事使我不僅感到是自己的恥辱，更為重要的是我感到對(duì)不起領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的信任，愧對(duì)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心。
同時(shí)，在這件事中，我還感到，自己在工作責(zé)任心上仍就非常欠缺。
這充分說明，我從思想上沒有把工作重視起來，這也說明，我對(duì)自己的工作沒有足夠的責(zé)任心，也沒有把自己的工作做得更好，也沒給自己注入走上新臺(tái)階的思想動(dòng)力。
在自己的思想中，仍就存在得過且過，混日子的應(yīng)付思想。http:///
現(xiàn)在，我深深感到，這是一個(gè)非常危險(xiǎn)的傾向，也是一個(gè)極其不好的苗頭，要是我繼續(xù)這么放縱和發(fā)展，那么，后果是極其嚴(yán)重的，甚至都無法想象會(huì)發(fā)生怎樣的工作失誤。
因此，通過這件事，在深感痛心的同時(shí)，我也感到了幸運(yùn)，感到了自己覺醒的及時(shí)，這在我今后的人生成長(zhǎng)道路上，無疑是一次關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折。
所以，在此，我在向領(lǐng)導(dǎo)做出深刻的檢討。
此外，我也看到了這件事的.惡劣影響，如果在工作中，大家都像我一樣自由散漫，漫不經(jīng)心，那怎么能及時(shí)把工作落實(shí)好.做好呢。
同時(shí)，如果在我們這個(gè)集體中形成了這種目無組織紀(jì)律觀念，不良風(fēng)氣不文明表現(xiàn)，我們工作的提高將無從談起。
因此，這件事的后果是嚴(yán)重的，影響是惡劣的。
發(fā)生這件事后，我知道無論怎樣都不足以彌補(bǔ)自己的過錯(cuò)。
因此，無論領(lǐng)導(dǎo)怎樣從嚴(yán)從重處分我，我都不會(huì)有任何意見。
同時(shí)，我請(qǐng)求領(lǐng)導(dǎo)再給我一次機(jī)會(huì)，使我可以通過自己的行動(dòng)來表示自己的覺醒，以加倍努力的工作來為我單位的工作做出積極的貢獻(xiàn)，請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)相信我。
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好!
o月x日中午x時(shí),我駕駛單位車輛(牌號(hào)xxxx)，因操作不慎,造成xx事故, 發(fā)生車輛事故后，不但給本人及同事帶來痛苦，而且給單位帶來人力、物力、財(cái)力上的損失，干擾了單位正常工作，同時(shí)也影響了xxx的良好形象，在此我做出深刻的檢討。
一、事故經(jīng)過
(此處省略2000字)
二、事故結(jié)果
(主要是造成了多少損失，雙方協(xié)商解決問題的結(jié)果，此處省略500字)
三、造成事故的原因
通過這次事故,我重新反思了自己，認(rèn)為自身在平時(shí)開車的過程中存在以下幾個(gè)方面的問題：
一是思想上麻痹大意。http:///
在平時(shí)工作、生活的過程中，對(duì)別人行車違規(guī)行為，指責(zé)得多、批評(píng)得多、教育得多，但是自身卻缺乏對(duì)交通安全的自我學(xué)習(xí)和警示教育，沒有充分認(rèn)識(shí)到行車安全的重要性，更沒有認(rèn)識(shí)到交通違法行為的嚴(yán)重后果，作為xxx，這說明我?guī)ь^安全行車規(guī)范意識(shí)不強(qiáng)，而且還存在知法犯法的現(xiàn)象。
二是行為上自控能力差。
在平時(shí)開車的過程中，經(jīng)常淡忘“安全”二字，由于自身在性格方面較為急躁，所以，開車過程中容易出現(xiàn)情緒波動(dòng)，脾氣急躁，開快車、開賭氣車的現(xiàn)象，從而發(fā)生車輛安全事故。
三、能力上駕駛水平有限。
我于xx取得駕駛執(zhí)照，駕齡不長(zhǎng)，自身駕駛技術(shù)并不是很過硬，在平時(shí)行車過程中，處理車輛安全突發(fā)狀況時(shí)，由于駕駛經(jīng)驗(yàn)有限，導(dǎo)致行動(dòng)遲鈍、反應(yīng)慢，遇到險(xiǎn)情心慌意亂，不能果斷處理而發(fā)生車輛事故。
四、今后改進(jìn)措施
自古就有“防為上、救為次、戒為下”的明訓(xùn)，而車輛安全是我們作為xx開展工作的重要組成部分，關(guān)乎人人、事事、時(shí)時(shí)，尤其是關(guān)乎到xxx在人民群眾心目中的形象，我將深刻汲取此次事故教訓(xùn)，在今后的行車工作中決心做到以下幾點(diǎn)：
一是加強(qiáng)自身行車安全教育。
在平時(shí)的學(xué)習(xí)過程中，我將進(jìn)一步加強(qiáng)作風(fēng)紀(jì)律、道路交通法規(guī)、安全行車常識(shí)、典型車輛事故剖析等內(nèi)容的學(xué)習(xí)，切實(shí)吸取事故案件的慘痛教訓(xùn)，從小事做起，從我做起，使事故“止之于始萌”，以“我的安全我負(fù)責(zé)，他人安全我有責(zé)，單位安全我盡責(zé)，出了問題嚴(yán)查責(zé)”的工作作風(fēng)，牢固樹立車輛安全意識(shí)，提高自身在安全行車過程中的敏銳性，打牢遵章守紀(jì)的思想基礎(chǔ)。
二是加強(qiáng)自身行車安全規(guī)范。
在日常xx過程中，加強(qiáng)思想、技術(shù)、行車狀況的自我剖析，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)法律法規(guī)制度，增強(qiáng)自身安全行車的自我約束力，牢固樹立不開“英雄車、霸王車”的思想。
同時(shí)，履行好xxx的職責(zé)，增強(qiáng)自身職業(yè)道德觀念，提高依法行車、安全行車的意識(shí)，維護(hù)xxx良好的形象。
三是加強(qiáng)自身行車安全管理。
每天對(duì)車輛的性能進(jìn)行檢查，認(rèn)真做到出車前有檢查，歸隊(duì)后有保養(yǎng)的習(xí)慣。
同時(shí)，加強(qiáng)駕駛技術(shù)培訓(xùn)，對(duì)于日常開車過程中不好的行車習(xí)慣堅(jiān)決摒棄，逐步積累駕駛經(jīng)驗(yàn)，提高駕駛業(yè)務(wù)水平，做到防范于未然。
四是加強(qiáng)自身行車安全監(jiān)督。
沒有監(jiān)督就沒有制約，我將牢記此次事故教訓(xùn)，加強(qiáng)對(duì)行車安全的自我監(jiān)督管理，同時(shí)，將車輛安全運(yùn)行情況形成一種監(jiān)督鏈，對(duì)同車、同事之間相互進(jìn)行監(jiān)督，凡發(fā)現(xiàn)車輛有問題和違反交通法規(guī)的行為，我會(huì)做到和同事之間的相互提醒或者制止，避免交通違法、違規(guī)行為的再次發(fā)生。
對(duì)于此次事故我深刻的認(rèn)識(shí)到了自己的錯(cuò)誤，也希望同事們能引以為戒，吸取我的教訓(xùn),加強(qiáng)行車安全。
同時(shí)，身為一名xx，要從自身做起，下一步，我將嚴(yán)格遵守交通法、道路安全法，牢固樹立安全意識(shí)、憂患意識(shí)、責(zé)任意識(shí)，時(shí)刻牢記“安全來自警惕，事故源于麻痹大意”的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，通過經(jīng)常不斷的安全教育，強(qiáng)化安全意識(shí)，達(dá)到“警鐘常鳴”，增強(qiáng)自身對(duì)安全行車的責(zé)任感和自覺性。
避免類似事故再次發(fā)生。
尊敬的交警同志：
由于本人駕車.亂停.亂靠違反了交通第xxx條法規(guī)給正常行駛的車輛及行人造成不便，雖然沒發(fā)生什么交通事故.但也構(gòu)成了嚴(yán)重的交通安全隱患。
如果發(fā)生交通事故那后果將不堪設(shè)想.重則危及他人及自己的生命安全.輕則也會(huì)造成一定的經(jīng)濟(jì)損失影響了城市風(fēng)貌。
雖然這種行為不只一次.但我知道這種行為終有一天會(huì)挨捉.那是必然的結(jié)果一直都有預(yù)感。
也許是僥幸心里作怪.每每犯錯(cuò)卻不知悔改.直到當(dāng)天挨現(xiàn)場(chǎng)捉得當(dāng)時(shí)交警同志走過來說：我在這凱巡查你種敢亂停車我看你也太卵狂點(diǎn)了吧 沒偏沒巧說這句話的人正是柳南交警隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)，每當(dāng)顧及此次 便悔不當(dāng)初.無視國(guó)家安全法規(guī)而且還在交警同志眾目之下違反交通法規(guī)。
現(xiàn)在想起啊還真想給自己一扳頭。
我知道這世上沒有后悔藥.現(xiàn)在錯(cuò)已經(jīng)犯了在怎么后悔種沒有用的.經(jīng)過此次教訓(xùn)我會(huì)深刻的反思自己 決定以后會(huì)嚴(yán)肅.認(rèn)真。
的態(tài)度看待交通法規(guī)。
此次的教訓(xùn)，在交警同志的教育下已深刻的烙印在我腦海里讓我深刻的認(rèn)識(shí)到遵守交通法規(guī)的重要性。
最后感謝交警同志對(duì)我的教導(dǎo)
鞠躬致謝