有一個(gè)明確的方案可以提高工作效率和質(zhì)量。制定方案時(shí)，要充分考慮內(nèi)外環(huán)境的變化和影響，做到及時(shí)調(diào)整和適應(yīng)。方案的制定需要充分的邏輯和思維，以確保方案的合理性和有效性。
    涵洞施工技術(shù)方案篇一
    甲方：
    乙方：
    為加快(項(xiàng)目名稱)項(xiàng)目工程施工進(jìn)度，依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》的有關(guān)規(guī)定，遵循平等、自愿、公平和誠實(shí)信用的原則，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致，簽訂本合同。
    1工程名稱：
    2工程地點(diǎn)及范圍：
    3承包內(nèi)容：
    結(jié)構(gòu)物挖基、回填、基坑抽水及防護(hù)、基底處理、余土外運(yùn)模板安拆、搭拆腳手架、灌注砼、搗固及養(yǎng)生;涵洞管節(jié)(蓋板)預(yù)制、運(yùn)輸、安裝;沉降縫(伸縮縫)設(shè)置;附屬工程砌筑、養(yǎng)生、勾縫、鋼筋加工制作、綁扎(焊接)成型等為全部內(nèi)容。
    4乙方在本合同簽訂前，乙方應(yīng)匯現(xiàn)金元(大寫)到甲方帳戶，作為本合同的履約保證金。履約保證金待工程竣工驗(yàn)收全部合格后，視乙方履約情況決定是否退付及退付的具體額度(不計(jì)息)。
    5承包方式及價(jià)款：采用施工承包模式，按照不同尺寸、結(jié)構(gòu)形式，以雙方協(xié)商確定的單價(jià)為準(zhǔn)。
    5.1本合同對(duì)為完成合同約定的第3條承包內(nèi)容而發(fā)生的費(fèi)用進(jìn)行承包。在合同履行過程中和工程驗(yàn)收后，甲乙雙方不得以任何理由要求調(diào)整本合同單價(jià)，即使國家和省、部所頒布的法律、法規(guī)、規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)發(fā)生修改或變更，合同單價(jià)也不作調(diào)整。
    5.2本合同單價(jià)中包含建筑業(yè)營業(yè)稅、城市維護(hù)建設(shè)稅、教育附加費(fèi)、其他稅費(fèi)，由乙方自行繳納。并向甲方出示已繳納證據(jù)。
    5.3合同價(jià)格除包含了完成承包內(nèi)容而發(fā)生的全部費(fèi)用外，還包含了施工隊(duì)伍調(diào)遣、機(jī)械設(shè)備進(jìn)退場、各種原因造成的停待工費(fèi)用、未單獨(dú)計(jì)列的生產(chǎn)生活用臨時(shí)設(shè)施等為了本工程的順利實(shí)施而可能發(fā)生的一切費(fèi)用。
    6、支付方式
    6.1執(zhí)行業(yè)主及監(jiān)理要求的驗(yàn)工計(jì)價(jià)程序及規(guī)定。每月25日由甲乙雙方現(xiàn)場收方，確定乙方當(dāng)月完成的工程數(shù)量，工程數(shù)量以乙方當(dāng)月實(shí)際完成符合本合同約定的質(zhì)量等級(jí)數(shù)量為準(zhǔn)。
    6.1.1具體計(jì)量金額以實(shí)際完成并得到業(yè)主、監(jiān)理簽認(rèn)的符合質(zhì)量要求的數(shù)量為準(zhǔn)。
    6.1.2未單獨(dú)計(jì)列的臨時(shí)設(shè)施和輔助工序，其費(fèi)用已包含在正式工程合同單價(jià)中，不單獨(dú)計(jì)量。
    6.2依據(jù)甲方簽認(rèn)的工程數(shù)量和本合同約定單價(jià)，以不大于業(yè)主對(duì)甲方計(jì)量為原則對(duì)乙方進(jìn)行支付。
    6.3因業(yè)主原因等非甲方原因造成計(jì)量支付不及時(shí)，甲方不承擔(dān)責(zé)任。
    6.4工程竣工驗(yàn)收合格后日內(nèi)，憑經(jīng)甲方有關(guān)部門審核簽字的結(jié)算單和合同書進(jìn)行末次計(jì)價(jià)并簽訂末次結(jié)算協(xié)議，辦理退場手續(xù)，工程余款根據(jù)甲方資金的實(shí)際情況一次或分期支付，不計(jì)息。
    7工期
    7.1總工期
    乙方須按照甲方的現(xiàn)場施工調(diào)配及進(jìn)度計(jì)劃要求進(jìn)行合理有效地組織施工，確保按甲方的生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施，不得延誤工期。如業(yè)主、監(jiān)理、項(xiàng)目部提出新的工期要求則按調(diào)整后的要求執(zhí)行，乙方必須無條件服從。
    7.2甲方為實(shí)現(xiàn)總體安排或根據(jù)業(yè)主要求，有權(quán)提前工期，乙方應(yīng)具備提前完成施工任務(wù)的能力。
    7.3不管是何原因造成的工期順延和提前，造成的費(fèi)用增加均已包含在單價(jià)內(nèi)，由乙方承擔(dān)。
    8材料供應(yīng)、結(jié)算
    8.1為了保證工程質(zhì)量，主要材料按照項(xiàng)目部總體要求統(tǒng)一供應(yīng)，乙方使用的甲供材料，甲方將月度支付時(shí)按照實(shí)際價(jià)格及數(shù)量扣款。
    8.1.1乙方應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施工;若發(fā)生非正常節(jié)約材料的情況，甲方根據(jù)實(shí)際完成數(shù)量計(jì)量并追究乙方責(zé)任。
    8.3除以上材料外，其他材料由乙方自購。若其他材料需甲方供應(yīng)的，按材料實(shí)際到場價(jià)計(jì)算，費(fèi)用由甲方從當(dāng)期計(jì)價(jià)款中扣除。若因市場原因，甲方無法組織供應(yīng)，乙方自行解決，甲方不承擔(dān)任何責(zé)任。
    8.4由乙方自行采購的構(gòu)成工程本體的材料，必須經(jīng)甲方和監(jiān)理檢驗(yàn)合格后方可使用，否則，甲方視使用該材料的工程為不合格，乙方必須無償返工并承擔(dān)由此造成的一切損失和責(zé)任。
    8.5施工用水用電由乙方自行解決并承擔(dān)費(fèi)用。
    8.6乙方必須服從甲方統(tǒng)一安排，按工程數(shù)量有計(jì)劃的提取甲供材料。
    8.7乙方每月20日以前向甲方物設(shè)部上報(bào)下月甲供材料的書面材料計(jì)劃，若不及時(shí)上報(bào)造成的一切損失和費(fèi)用乙方自負(fù)。
    9工程質(zhì)量
    9.1乙方必須按照甲方技術(shù)交底書等有關(guān)規(guī)定組織施工，執(zhí)行甲方制定的項(xiàng)目質(zhì)量保證體系，工程質(zhì)量等級(jí)為優(yōu)良。
    9.2乙方應(yīng)保證自己的資質(zhì)和經(jīng)驗(yàn)適合本工程;乙方對(duì)甲方提供的技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和工作指令負(fù)有復(fù)核的責(zé)任和義務(wù)對(duì)甲方發(fā)出的錯(cuò)誤要求、標(biāo)準(zhǔn)和指令有拒絕和解釋的權(quán)力，無論何種原因造成的工程質(zhì)量缺陷或未達(dá)到上款約定的質(zhì)量等級(jí)，均應(yīng)由乙方承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任和費(fèi)用。
    9.3乙方對(duì)未達(dá)到上款約定的質(zhì)量等級(jí)的工程和有缺陷的工程進(jìn)行無償返工或修補(bǔ)，并承擔(dān)因此而發(fā)生的全部費(fèi)用。如返工或修補(bǔ)后仍達(dá)不到本合同約定的質(zhì)量等級(jí)，乙方應(yīng)按工程的實(shí)際損失進(jìn)行賠償;甲方有權(quán)自行或委托他人對(duì)不合格工程和有缺陷的工程進(jìn)行返工或修補(bǔ)，其返工或修補(bǔ)費(fèi)用由乙方承擔(dān)。
    涵洞施工技術(shù)方案篇二
    公路橋梁涵洞隧道工程的施工過程中，要充分注重幾個(gè)重要的事項(xiàng)，在對(duì)工程施工的設(shè)計(jì)方案審查方面要加強(qiáng)重視。具體的工程施工中，都要能夠和設(shè)計(jì)方案相結(jié)合，保障施工技術(shù)手段和設(shè)計(jì)方案的需求能得到緊密的結(jié)合，保障設(shè)計(jì)方案的有效落實(shí)，在對(duì)設(shè)計(jì)方案的審查工作方面要加強(qiáng)重視。設(shè)計(jì)方案要和實(shí)際的施工狀況緊密結(jié)合，能充分了解設(shè)計(jì)方案落實(shí)中的一些阻礙因素，針對(duì)性的進(jìn)行解決，保障施工技術(shù)的應(yīng)用效率。公路橋梁涵洞隧道工程施工中，對(duì)施工人員的審查工作要得以落實(shí)，施工中對(duì)各種施工技術(shù)手段的應(yīng)用要加強(qiáng)[2]。在施工人員的審查控制等層面強(qiáng)化實(shí)施，保障施工技術(shù)人員的施工技術(shù)和實(shí)際工程的施工要求相契合，對(duì)施工技術(shù)手段的應(yīng)用可靠性要能保證。在施工人員的入場方面加強(qiáng)資質(zhì)審查的力度，對(duì)施工人員的高素質(zhì)以及能力要能保證，避免存在不合格得人員進(jìn)入到工程施工場地當(dāng)中。另外，公路橋梁涵洞隧道的工程施工過程中，在施工質(zhì)量驗(yàn)收等工作環(huán)節(jié)要加強(qiáng)重視。為能有效保障施工技術(shù)的良好應(yīng)用，發(fā)揮其積極作用，就要在施工后的質(zhì)量驗(yàn)收工作層面加強(qiáng)重視，對(duì)技術(shù)應(yīng)用的效果能及時(shí)了解，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時(shí)的匯報(bào)以及解決，避免造成嚴(yán)重的問題影響。
    涵洞施工技術(shù)方案篇三
    就大多數(shù)公路橋梁涵洞隧道工程施工技術(shù)應(yīng)用的實(shí)際情況而言，都需要施工人員一切從實(shí)際出發(fā)，把施工技術(shù)在施工過程中各個(gè)環(huán)節(jié)的應(yīng)用落實(shí)到位。在工程項(xiàng)目施工中最重要的是，現(xiàn)場管理者要加強(qiáng)對(duì)施工人員的審查力度，對(duì)施工人員在施工各環(huán)節(jié)的操作進(jìn)行合理控制，從而促進(jìn)施工質(zhì)量的提高?，F(xiàn)場管理者的審查，在很大程度上可以讓各施工技術(shù)滿足當(dāng)前公路橋梁涵洞隧道工程施工的需求，從而讓相應(yīng)的施工技術(shù)在工程項(xiàng)目施工中的積極作用得到充分發(fā)揮，同時(shí)也能促進(jìn)施工技術(shù)精確性的提高。
    2.2加強(qiáng)施工設(shè)計(jì)方案的審查力度
    不管是公路橋梁工程還是涵洞隧道工程，都需要嚴(yán)密的施工設(shè)計(jì)方案，在施工技術(shù)的應(yīng)用中都要根據(jù)施工設(shè)計(jì)方案的實(shí)際情況來進(jìn)行實(shí)施，并且施工人員在施工過程中對(duì)施工設(shè)計(jì)方案要充分的熟悉以及進(jìn)行仔細(xì)的分析，這也是實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)有效性的前提。所以在公路橋梁涵洞隧道工程施工開始之前，施工管理者要加強(qiáng)施工設(shè)計(jì)方案的審查力度，并且對(duì)施工設(shè)計(jì)方案中所有的內(nèi)容進(jìn)行解讀，然后將施工意圖準(zhǔn)確傳達(dá)給施工人員，讓施工人員可以對(duì)施工中應(yīng)注意的事項(xiàng)準(zhǔn)確地把握，只有這樣才能讓施工技術(shù)的積極作用在公路橋梁涵洞隧道工程項(xiàng)目施工中得到落實(shí)。
    3結(jié)語
    總而言之，對(duì)公路橋梁涵洞隧道工程項(xiàng)目的施工工作來說，施工管理者必須及時(shí)采取有效策略，在施工過程中對(duì)施工人員在每個(gè)環(huán)節(jié)的具體操作嚴(yán)格把關(guān)，并且自身還要具備獨(dú)立處理施工問題的能力，只有這樣才能保證公路橋梁涵洞隧道工程項(xiàng)目最終的質(zhì)量。
    參考文獻(xiàn):
    涵洞施工技術(shù)方案篇四
    1、經(jīng)過幾天的苦戰(zhàn)，高低把涵洞修好了。
    2、這項(xiàng)包含鐵路路基、橋梁、涵洞、護(hù)坡的工程就交到了東鄉(xiāng)人團(tuán)隊(duì)的手中。
    3、隨著“同志們，沖啊！”的喊聲，他們從涵洞和壕溝里跳出來，端著步槍，大衣在風(fēng)中擺動(dòng)著，穿過大草原向前沖鋒。
    4、混凝土涵洞，雨水溝，排污溝系統(tǒng)的最低成本（使用周期）的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。
    5、從那咖啡館再往前走八分之一法里，他便到了一個(gè)小山谷的底里，谷底有一條溪流，流過路下的涵洞。
    6、以往的涵洞長度計(jì)算方法都是從平面上著手分析、考慮并找出其計(jì)算公式的。
    7、水工墩墻結(jié)構(gòu)廣泛分布于水閘、涵洞、擋土墻等水利工程中，水工墩墻開裂已成為水利工程建設(shè)的一個(gè)通病。
    8、為使公路免遭這類損壞，在預(yù)計(jì)出現(xiàn)強(qiáng)水流的地方，橫穿路基鋪設(shè)叫做“涵洞”的排水管。
    9、本文介紹了鐵路涵洞cad系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)方案和系統(tǒng)組成。
    10、限高防護(hù)架在鐵路橋梁、涵洞、道路建設(shè)時(shí)設(shè)置，由鐵路運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)維護(hù)。
    11、公路工程的'涵洞一般采用鋼筋混凝土制作。
    12、本文以涵洞工程為例，說明采用流水作業(yè)法組織工程施工的實(shí)用性和科學(xué)性。
    13、介紹公路工程施工中，圓曲線和緩和曲線上涵洞軸線的放樣方法，這種方法簡單易行、速度較快。
    14、試驗(yàn)研究了廢黃河豎井雙層涵洞輸送水流和泥沙運(yùn)動(dòng)特性。
    15、采用鉆孔爆破和水壓爆破相結(jié)合的方法拆除鋼筋混凝土三孔導(dǎo)流涵洞。
    16、并提出了計(jì)算了泄水涵洞流量的流程圖。
    17、研究目的：在客運(yùn)專線無碴軌道的設(shè)計(jì)中，探討涵洞的地基加固處理方法沉降控制的要求。
    18、該項(xiàng)目完成了玻璃纖維硅砂增強(qiáng)管結(jié)構(gòu)在公路涵洞中的試驗(yàn)。
    19、新營糖廠一列原料車正通過臺(tái)鐵路基下的涵洞。
    20、結(jié)合實(shí)踐，介紹在鐵路復(fù)線施工中涵洞頂進(jìn)的作業(yè)程序、施工方案、施工組織等技術(shù)。
    21、最后，說明了涵洞cad系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵技術(shù)。
    22、根據(jù)現(xiàn)場資料，滿足幾何相似條件，制作相似材料涵洞模型。
    23、預(yù)測結(jié)果對(duì)比驗(yàn)證了aga-bp系統(tǒng)在高填土涵洞應(yīng)力預(yù)測研究中的可行性及優(yōu)越性。
    24、該市近來擴(kuò)大了公路兩側(cè)的涵洞，以防止洪水沖擊公路。
    25、針對(duì)通道、涵洞兩側(cè)及橋頭跳車現(xiàn)象，分析了產(chǎn)生病害的機(jī)理，并提出了相應(yīng)的預(yù)防措施。
    26、現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范對(duì)涵洞承受荷載規(guī)定使得蓋板涵、拱涵、圓管涵的使用受到一定限制。
    27、當(dāng)涵頂填土過高時(shí)可采用適當(dāng)?shù)臏p載措施，以減小涵頂受到的垂直土壓力，提高涵洞結(jié)構(gòu)的安全性。
    28、他們將花土的基礎(chǔ)上制定一個(gè)雨季涵洞維修計(jì)劃和測試結(jié)果和設(shè)計(jì)文件的編制。
    涵洞施工技術(shù)方案篇五
    1、外保溫工程施工期間以及完工24小時(shí)內(nèi)，基層有環(huán)境空氣溫度不應(yīng)低0于5c，夏季應(yīng)避免陽光暴曬，雨天嚴(yán)禁施工。
    2、外墻保溫系統(tǒng)應(yīng)包覆外側(cè)洞口、女兒墻以及封閉陽臺(tái)等熱橋部位。
    3、防裂砂漿層厚度應(yīng)不小于3mm并且不宜大于6mm，玻纖網(wǎng)或鋼絲網(wǎng)不得直接鋪在保溫層表面，不得干搭接，不得外露。
    4、外保溫系統(tǒng)施工前，應(yīng)完成基層施工質(zhì)量驗(yàn)收和外門窗洞口、門窗框、水電預(yù)埋件等安裝施工。
    5、外保溫施工各分項(xiàng)工程和子分部工程完工后應(yīng)做好成品保護(hù)。
    1、基層表面應(yīng)清潔，無油污和脫模劑等妨礙粘接的附著物，空鼓、疏松部位應(yīng)剔除。凹處用混合砂漿分層補(bǔ)平，墻面洞孔在堵實(shí)。
    2、抗裂分隔縫按建筑設(shè)計(jì)要求設(shè)置。
    3、施工前一天基層應(yīng)澆水濕潤，施工時(shí)基層表面不宜潮濕。砼墻、梁、柱表面應(yīng)提前一天以上做好界面粘結(jié)處理。
    4、保溫漿料宜分遍抹灰，每遍間隔時(shí)間試應(yīng)在24小時(shí)以上，每遍厚度不宜超過20mm，第一遍抹灰試應(yīng)壓實(shí)，最后一遍應(yīng)找平，并用大杠搓平。
    5、保溫漿料應(yīng)采用機(jī)械攪拌，將干粉料加入適量水?dāng)嚢?分鐘，靜置片刻后，再攪拌3分鐘，攪拌好的砂漿應(yīng)在3小時(shí)內(nèi)用完。
    6、施工流程：基層處理——彈標(biāo)準(zhǔn)水平線——抹墻體陽角、外墻凸臺(tái)和門窗護(hù)用（水泥砂漿粉刷）——抹界面劑（粘土空心磚可省去）——墻面標(biāo)筋——抹保溫漿料——鋪設(shè)耐堿玻纖網(wǎng)格布或熱鍍鋅電焊鋼絲網(wǎng)（必要時(shí)高錨栓）——抹抗裂防水砂漿——檢查平整度、垂直度——驗(yàn)收。
    7、保溫漿料層施工：按設(shè)計(jì)要求的厚度用保溫漿做標(biāo)準(zhǔn)餅，然后沖筋，其厚度以墻面最高處抹灰厚度不小于設(shè)計(jì)厚度為準(zhǔn)，并進(jìn)行垂直檢查。外墻陽角、門窗洞處采用1：2.5水泥砂漿做寬50cm護(hù)角。分層涂抹保溫漿料，壓緊壓實(shí)和找平，復(fù)核尺寸和垂直度。
    8、抗裂防水砂漿施工：將裁好的玻纖網(wǎng)格布?jí)喝雱偰ㄍ康腵3-4mm厚抗裂防水砂漿內(nèi)，網(wǎng)片接縫處應(yīng)搭接，搭接寬度不小于50mm，搭接處應(yīng)充分壓出防裂砂漿，嚴(yán)禁干搭接，網(wǎng)片應(yīng)鋪貼平整無褶皺。然后在抹抗裂防水砂漿4-5mm，飽滿度應(yīng)達(dá)到100%，用木抹搓平，且應(yīng)壓實(shí)趕光，復(fù)檢平整度和垂直度?？沽逊浪皾{厚度為7-9mm為宜。
    9、分格縫做法：應(yīng)采用定型產(chǎn)品的分格條，按有關(guān)要求施工，形成分格縫，縫應(yīng)填嵌防水密封材料。
    10、施工后24小時(shí)內(nèi)應(yīng)做好抗裂防水層的養(yǎng)護(hù)，嚴(yán)禁水沖、撞擊和振動(dòng)。養(yǎng)護(hù)7天后，方可施工面層裝飾。
    外墻外保溫工程應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》gb50300規(guī)定進(jìn)行施工質(zhì)量驗(yàn)收。分項(xiàng)工程的驗(yàn)收要求詳見國家標(biāo)準(zhǔn)《外墻外保溫工程技術(shù)規(guī)程》jgj144-20xx。
    涵洞施工技術(shù)方案篇六
    一、工程概況
    中鐵十二局集團(tuán)京滬高鐵四標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部十四工區(qū)負(fù)責(zé)施工的dk843+632.5（1-1.5m）鋼筋混凝土倒虹吸，dk843+200（1-1.5m）鋼筋混凝土框架箱涵，dk843+636（1-2m）鋼筋混凝土框架箱涵，dk845+070.28（1-4.5m）鋼筋混凝土框架箱涵，dk845+530（1-2.0m）鋼筋混凝土框架箱涵，dk846+127（1-2.5m）鋼筋混凝土框架箱涵,全部位于蚌埠高速站內(nèi)?；炷辆褂酶咝阅苣途眯曰炷?，框架主體為c35鋼筋混凝土，出入口翼墻、排水側(cè)溝、路面防磨層及帽石為c30混凝土，框架主要受力構(gòu)件采用hrb335鋼筋，一般箍筋及構(gòu)造鋼筋采用q235鋼筋?？蚣芎从?008年9月25日開工，2010年12月25日完工。
    二、施工方法 2.1 施工技術(shù)方案
    框架橋分二階段施工，第一階段進(jìn)行地基處理，主要施工cfg樁，第二階段進(jìn)行框架主體施工，先施工底板和邊墻踢腳，再施工邊墻和頂板。內(nèi)模采用碗扣式鋼支撐、i16型工字型鋼縱梁、方木橫梁支撐體系和桁架式大塊組合鋼模板。鋼筋在鋼筋加工場集中加工，鋼筋接長采用閃光對(duì)焊，嚴(yán)格按照施工規(guī)范、設(shè)計(jì)圖紙現(xiàn)場綁扎，嚴(yán)禁漏綁。鋼筋與模板間設(shè)置同等抗壓強(qiáng)度等級(jí)混凝土墊塊，墊塊與鋼筋綁扎牢固，并相互錯(cuò)開。
    框架結(jié)構(gòu)混凝土施工采用模筑法澆筑，混凝土嚴(yán)格按照試驗(yàn)配合比準(zhǔn)確計(jì)量，集中拌合，用混凝土輸送車運(yùn)送混凝土，采用汽車泵泵送混凝土到灌注部位。為確保施工質(zhì)量，采用斜向水平推進(jìn)法施工，上層與下層澆筑水平距離保持2m左右，且從底部開始逐層擴(kuò)展升高，保持水平分層，且分層厚度不超過30cm。采用插入式振搗棒振搗，應(yīng)插入下層5～10cm左右，間隔小于其作用半徑，不得漏搗和重?fù)v，邊振邊逐漸提高振搗棒，并避免碰撞模板。澆筑過程中，設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查支架、模板、鋼筋和墩身預(yù)埋鋼筋的穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)問題，立即處理。澆至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，振搗時(shí)觀察混凝土不再下沉，表面泛漿、水平有光澤即可緩緩抽出振搗棒，防止混凝土內(nèi)產(chǎn)生空洞。
    混凝土澆筑完成后，對(duì)頂面進(jìn)行修整。抹平定漿后，再一次收漿壓光，表面用無紡布進(jìn)行覆蓋，灑水養(yǎng)生，時(shí)間不少于14天。當(dāng)混凝土達(dá)到75%的設(shè)計(jì)強(qiáng)度后拆除全部模板。
    2.1.1 cfg樁施工
    cfg樁復(fù)合地基采用長螺旋鉆機(jī)施工，鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高后向孔中泵送采用水泥、粉煤灰、碎石等材料加水拌合的混合料，cfg樁施工完畢后，按有關(guān)規(guī)定對(duì)樁體進(jìn)行低應(yīng)變檢測和復(fù)合地基承載力檢測，檢測結(jié)果均符合設(shè)計(jì)和驗(yàn)標(biāo)要求。
    2.1.2 框架工程 2.1.2.1施工方案
    基坑為明挖基礎(chǔ)，開挖時(shí)采用挖掘機(jī)機(jī)械開挖，人工配合，機(jī)械抽水，基礎(chǔ)開挖完成后按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行加筋褥墊層鋪設(shè)。
    該框架橋采用就地制作現(xiàn)澆的方法。框架結(jié)構(gòu)采用大塊組合鋼?，F(xiàn)澆，碗扣式滿堂支架搭設(shè)，先澆筑底板，待底板混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%后再澆筑邊墻及頂板，邊墻一次性澆筑在倒角以上，兩邊施工縫不設(shè)在同一水平面上混凝土拌合站集中拌制，混凝土輸送車運(yùn)輸，澆筑采用泵車泵送入模，振搗棒振搗，覆蓋澆水養(yǎng)生。
    2.1.2.2 技術(shù)措施 2.1.2.2.1 框架模板支架
    框架橋支架系統(tǒng)采用1.5m*1.0m組合鋼模配30cm*1.5m模板，碗扣式滿堂支架搭設(shè)。碗扣式滿堂腳手架作為現(xiàn)澆箱涵的支架，立桿縱橫間距均為600mm，步距為1200 mm，立桿下配置底托，頂配置頂托以調(diào)整高度。滿堂支架自一端開始沿縱向每隔6m斷面處用普通鋼管設(shè)置橫向剪力撐，沿縱向通長用普通鋼筋設(shè)置縱向剪刀撐4道均勻布置。頂板底模采用鋼模，下配置60×100木枋次梁。沿涵長方向通長布置，間距為250mm小枋次梁垂直放在方木主梁上，主梁采用100×150方木，沿涵橫向通長布置。置在上頂托槽內(nèi)，主次梁的接頭處均應(yīng)放置在有支撐點(diǎn)的位置并用扒釘連接牢固。在混凝土澆筑過程中要有專人巡視支架，隨時(shí)注意觀察支架的變形，并根據(jù)情況做好加固措施。
    2.1.2.2.2 加強(qiáng)測量、試驗(yàn)、檢測等基礎(chǔ)性技術(shù)工作
    調(diào)遣技術(shù)水平高、操作熟練的技術(shù)人員組成精干的測量、試驗(yàn)、檢測隊(duì)伍，項(xiàng)目部制定詳細(xì)的、切實(shí)可行的、具有可操作性的技術(shù)管理工作制度，做到了工作有標(biāo)準(zhǔn)，檢查按標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)裝備先進(jìn)的測量、試驗(yàn)、檢測儀器，保證了各項(xiàng)檢測檢驗(yàn)據(jù)符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范要求，用科學(xué)的手段保障了工程質(zhì)量。
    2.1.2.2.3加強(qiáng)基礎(chǔ)隱蔽工程的質(zhì)量檢查
    基礎(chǔ)開挖后，請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)、監(jiān)理進(jìn)行了檢查簽證?；A(chǔ)鋼筋工程、混凝土工程均已通過三級(jí)簽證，上道工序檢查合格后進(jìn)行下一步施工，施工中對(duì)每道工序進(jìn)行了嚴(yán)格檢查。
    三、工程質(zhì)量病害防治
    3.1工程中防腐蝕結(jié)構(gòu)的施工要點(diǎn)
    3.1.1 為保證鋼筋位置正確，混凝土保護(hù)層滿足設(shè)計(jì)要求。鋼筋的墊塊定型同等抗壓強(qiáng)度等級(jí)混凝土墊塊，不得采用石子作墊塊，嚴(yán)禁使用短鋼筋作為墊塊。
    3.1.2混凝土的養(yǎng)護(hù)方法不但對(duì)混凝土的密實(shí)度和抗?jié)B性有一定影響，而且也影響到混凝土的中性化速度。如果混凝土早期養(yǎng)護(hù)不良，混凝土表面就會(huì)迅速干燥。由于水泥水化的程度不夠充分，致使混凝土的滲透性增大。因此混凝土施工時(shí)應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)方案設(shè)計(jì)，科學(xué)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。
    3.1.3外加劑的添加必須按規(guī)定摻加，嚴(yán)禁不加或過量摻入。
    3.1.4加強(qiáng)混凝土的施工質(zhì)量管理。混凝土必須充分搗固，對(duì)混凝土振搗后的表面工序也需要認(rèn)真對(duì)待，壓實(shí)表面對(duì)混凝土的抗腐蝕將起到相當(dāng)重要的作用。施工中，我們采取如下技術(shù)措施：
    大體積混凝土施工時(shí)，混凝土內(nèi)部的水化熱問題十分突出，必須采取有效的措施降低水化熱、防止混凝土開裂，為此，我們擬采取如下技術(shù)措施：
    3.2.1減少混凝土的水化熱，降低混凝土的內(nèi)部溫度
    選用低水化熱水泥；采用中粗砂和連續(xù)級(jí)配碎石，運(yùn)用雙摻技術(shù)在混凝土中摻加緩凝型高效減水劑和摻和料，減少絕對(duì)用水量和水泥用量，改善混凝土的和易性與可泵性，延長緩凝時(shí)間，減慢水泥水化熱釋放速度，推遲和降低混凝土內(nèi)部的升溫峰值；采取灑水降溫的方法，降低混凝土骨料、拌和水、拌合機(jī)及混凝土運(yùn)輸車攪拌筒的溫度，以降低混凝土入模溫度；采用連續(xù)薄層斜面推移的方法灌筑混凝土，并采取二次振搗的方法加快混凝土熱量散發(fā)，使混凝土內(nèi)部的溫度分布均勻。
    3.2.2排出混凝土內(nèi)部的熱量，降低混凝土內(nèi)部的溫度
    將循環(huán)冷卻水管預(yù)先埋設(shè)在混凝土內(nèi)部，根據(jù)結(jié)構(gòu)尺寸分層曲折布置，每層上下設(shè)進(jìn)出水口，并在結(jié)構(gòu)不同位置和不同深度留出測溫孔?；炷凉嘀罅⒓赐ɡ渌h(huán)散熱，定時(shí)測溫，待混凝土內(nèi)外溫差小于15℃時(shí)停止注水。
    在炎熱的夏季可以用帆布、濕麻袋等遮擋模板隔熱、在寒季用棉被或吸光材料(如黑塑料)圍裹模板保溫，防止混凝土表面溫度受環(huán)境因素影響(如曝曬、氣溫驟降等)而發(fā)生劇烈變化，對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土梁采用蒸汽養(yǎng)護(hù)，保證養(yǎng)護(hù)期間混凝土的芯部與表層、表層與環(huán)境之間的溫差不超過15℃。
    3.2.3進(jìn)行溫度監(jiān)測，控制內(nèi)、表溫差
    以集成溫度傳感器作為感溫元件，合理布設(shè)測溫點(diǎn)，實(shí)行溫度連續(xù)監(jiān)測，同步收集數(shù)據(jù)，全面了解混凝土內(nèi)部溫度分布狀況及溫度梯度變化情況，定性、定量地指導(dǎo)施工，控制降溫速率、內(nèi)外溫差，達(dá)到控制裂縫出現(xiàn)的目的。
    3.2.4加強(qiáng)施工過程控制 對(duì)原材料的質(zhì)量加強(qiáng)檢驗(yàn)、控制，所用原材料質(zhì)量必須符合規(guī)定的要求，計(jì)量偏差必須控制在規(guī)定的允許偏差范圍之內(nèi)。原材料按技術(shù)條件的要求進(jìn)行檢驗(yàn)，采用自動(dòng)化電子計(jì)量系統(tǒng)計(jì)量。加強(qiáng)混凝土拌和物的質(zhì)量控制，保證拌和物的勻質(zhì)性、施工的連續(xù)性。加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)，采取必要的保溫、隔熱措施，控制混凝土內(nèi)外溫差及混凝土表面與空氣的溫差。保證橋梁達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度、剛度所采取的措施。
    3.2.5計(jì)量和檢驗(yàn)
    加強(qiáng)計(jì)量和檢驗(yàn)工作，原材料必須經(jīng)進(jìn)貨檢驗(yàn)合格后方可用于施工。各種檢驗(yàn)要求按其檢驗(yàn)程序及標(biāo)準(zhǔn)操作，測出的各種數(shù)據(jù)做原始記錄，并將各種原始數(shù)據(jù)存檔，以便為質(zhì)量管理提供準(zhǔn)確的依據(jù)。各種計(jì)量和檢驗(yàn)器具，定期送到計(jì)量部門校驗(yàn)，并妥善維護(hù)，正確使用，超過誤差決不使用。
    3.2.6 混凝土養(yǎng)護(hù)
    為減少混凝土硬化和干燥收縮引起的裂縫，按期達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，在澆筑后一定時(shí)間內(nèi)使混凝土保持適當(dāng)?shù)臏囟群蜐駶櫊顟B(tài)，混凝土終凝后就開始養(yǎng)護(hù)。
    涵洞施工技術(shù)方案篇七
    crc-8施工標(biāo)段路線起點(diǎn)樁號(hào)為k23+200.000，終點(diǎn)樁號(hào)為kk27+650.000路線長度4.45km。，全線設(shè)直徑為1.5米圓管涵5道，圓管涵長為249.44米；直徑為1.0米圓管涵4道，圓管涵長為53.5米，挖基:2992.13m3、砂礫墊層111.4m3，c20砼319.1m3，c30圓管砼221.9m3。
    一、施工計(jì)劃
    1、k25+440、k26+374.5、k26+451.5、k27+298.6計(jì)劃在6月15日前全部結(jié)束，k24+310、ako+350、ako+630、bko+355、bko+650計(jì)劃在6月30日前結(jié)束，k25+440、k26+374.5、k26+451.5因k26+054.324處規(guī)劃團(tuán)結(jié)橋，現(xiàn)無法施工，在確定施工后20天內(nèi)完成。
    二、準(zhǔn)備工作
    1、材料準(zhǔn)備：
    （1）水泥；
    （2）中砂為長江砂，含泥量不大于5%；
    （3）碎石產(chǎn)地溧陽，5-16mm、16-31.5mm連續(xù)級(jí)配，針片狀顆粒含量不大于25%，含泥量不大于2.0%，最大粒徑不大于15cm且不含有機(jī)質(zhì)。
    2、機(jī)械準(zhǔn)備：挖掘機(jī)1臺(tái)、砼拌和站1套、75kw發(fā)電機(jī)2臺(tái)，zl30裝載機(jī)1臺(tái)、16t起重機(jī)1臺(tái)、砼運(yùn)輸車1臺(tái)、振動(dòng)夯2臺(tái)、水泵4臺(tái)、砼振搗棒、手推車、坍落度筒、鐵鍬、鐵耙、水桶、膠管、噴壺若干。
    3、施工放樣：
    用全站儀采用極坐標(biāo)法進(jìn)行放樣，施工放樣時(shí)注意管涵的上、下游長度、管節(jié)的配置以及洞口翼墻的準(zhǔn)確位置。并將放樣資料整理，報(bào)監(jiān)理工程師審批認(rèn)可后，方可施工。
    4、管節(jié)預(yù)制：
    我部直接購進(jìn)成品。
    5、管節(jié)運(yùn)輸與裝卸：
    管節(jié)在運(yùn)輸、裝卸過程中，每節(jié)圓管底部采用斜面板，防止圓管滾動(dòng)發(fā)生碰撞。管節(jié)裝卸采用吊車進(jìn)行。
    三、涵洞施工：
    1、基坑開挖：
    開挖基坑時(shí)，根據(jù)施工放樣的基坑尺寸，采用挖掘機(jī)配合人工的方法進(jìn)行基坑開挖。首先采用挖掘機(jī)開挖距基底標(biāo)高50cm時(shí)，用人工進(jìn)行基坑的清理?；娱_挖時(shí)挖集水坑和引水槽，及時(shí)將基坑中的水排出，對(duì)于排水涵洞，施工前必須做好臨時(shí)排水措施（做攔水埂及開挖臨時(shí)排水溝），以免水流沖刷路基和涵洞基礎(chǔ)?；组_挖按基礎(chǔ)尺寸兩側(cè)各放寬50cm，基坑壁坡度為1：1?；娱_挖后，要及時(shí)處理。建在軟土地基上的涵洞，應(yīng)對(duì)地基作必要處理（見特殊路基設(shè)計(jì)圖），處理好后請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后，進(jìn)行砂礫墊層的.鋪設(shè)。
    2、基礎(chǔ)砼第一部分施工：
    基礎(chǔ)沉降縫寬度為30mm。沉降縫處兩端面應(yīng)豎直、平整，上下不得交錯(cuò)。在澆筑前注意基礎(chǔ)沉降縫的設(shè)置，此時(shí)還應(yīng)注意預(yù)留管壁厚度及安放管節(jié)座漿砼2-3cm，第一部分只澆筑管基砼，采用砼運(yùn)輸車運(yùn)輸砼，人工澆筑、振搗。振搗時(shí)，不允許有過振或漏振現(xiàn)象發(fā)生?；A(chǔ)模板，在澆筑結(jié)束1天后，方可拆模。拆模后，要用無污染的覆蓋物進(jìn)行覆蓋，并堅(jiān)持灑水養(yǎng)生，保證砼強(qiáng)度。待安放好管節(jié)后再進(jìn)行第二部分砼澆筑，即管底以上部分。
    3、圓管安裝：
    （1）待基礎(chǔ)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以上時(shí)，才可進(jìn)行圓管的安裝，當(dāng)發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)濕陷并產(chǎn)生裂縫應(yīng)停止施工，待查明原因經(jīng)處理后方可繼續(xù)施工。
    （2）安裝前檢查涵管的正管節(jié)的端面是否平整并且與其軸線垂直，斜交管節(jié)進(jìn)出水口端面是否按斜交角度進(jìn)行處理，管壁內(nèi)外側(cè)表面是否平直圓滑以及各管節(jié)尺寸是否符合規(guī)定的尺寸要求。
    （3）安裝前在基礎(chǔ)砼頂面進(jìn)行放樣，打出墨線，標(biāo)劃出相應(yīng)管節(jié)的位置。
    （4）管節(jié)安裝采用吊車配合人工安裝法。即吊車將管節(jié)就位后，人工調(diào)節(jié)管縫及管節(jié)的正確位置。
    （5）各管節(jié)應(yīng)順流水坡度安裝平順，當(dāng)管壁厚度不一致時(shí)應(yīng)調(diào)整高度使內(nèi)壁齊平，管節(jié)必須墊穩(wěn)坐實(shí)，管道內(nèi)不得遺留泥土等雜物。禁止用加大接縫寬度來滿足涵洞長度要求。
    4、基礎(chǔ)砼第二部分的施工：
    支模采用鋼模，鋼模經(jīng)拼接嚴(yán)密不漏漿，滿足設(shè)計(jì)的幾何尺寸。澆筑及養(yǎng)生方法同第一部分砼，保證新舊砼的結(jié)合及管基砼與管壁的結(jié)合。注意管頂填土高度（見圓管涵管身設(shè)計(jì)圖）
    5、管節(jié)接頭及沉降縫的施工
    首先在安好的管節(jié)上涂兩層瀝青，然后施工管節(jié)接口及沉降縫。管節(jié)接口表面應(yīng)平整，并用有彈性的不透水材料嵌塞密實(shí)，不得有間斷、裂縫、空鼓和漏水等現(xiàn)象。接口用1：3水泥砂漿抹帶，寬度為20cm。沉降縫處設(shè)防水層，繞管壁一周，防水層用瀝青麻絮、瀝青浸制麻布及20mm粗麻繩制作。另外在涵洞基礎(chǔ)襟邊以上沿接縫或沉降縫周圍設(shè)厚20cm頂寬25cm的粘土保護(hù)層。
    6、端墻及帽石施工：
    端墻采用一字墻形式，端墻模板采用5mm鋼板制作而成。模板安裝要平順、取直，模板接縫采用雙面膠密封。澆筑時(shí)，采用砼運(yùn)輸車運(yùn)輸砼，人工澆筑、振搗。振搗時(shí)，不允許有過振或漏振現(xiàn)象發(fā)生?；A(chǔ)模板，在澆筑結(jié)束2天后，方可拆模。拆模后，要用無污染的覆蓋物進(jìn)行覆蓋，并堅(jiān)持灑水養(yǎng)生，保證砼強(qiáng)度。端墻及帽石在施工過程中除了保證內(nèi)在質(zhì)量（砼強(qiáng)度等）外，還要保證外觀質(zhì)量，即保證端墻及帽石的幾何尺寸軸線等符合要求，拆除模板后，端墻及帽石表面順直無蜂窩及麻面等現(xiàn)象。
    7、洞口鋪砌
    采用7.5號(hào)漿砌片石砌筑，片石最小粒徑不小于15cm，抗壓強(qiáng)度不小于30mpa，且不應(yīng)有水銹、風(fēng)化面等。在砌筑時(shí)采用座漿砌筑，要求砂漿飽滿，勾縫平順。
    8、涵背回填：
    （4）施工過程中，當(dāng)涵頂覆蓋土厚度小于0.5m時(shí),嚴(yán)禁任何重型機(jī)械和車輛通過；
    （5）每層回填后，按項(xiàng)目質(zhì)檢部自檢、監(jiān)理工程師抽檢、市高指抽檢“三檢”制度，檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行下一層的回填。
    涵洞施工技術(shù)方案篇八
    姓名：大學(xué)生個(gè)人簡歷網(wǎng)年齡：21
    戶口所在：潮州國籍：中國
    婚姻狀況：未婚民族：漢族
    身高：178cm
    求職意向
    人才類型：應(yīng)屆畢業(yè)生
    應(yīng)聘職位：施工員
    工作年限：0職稱：
    求職類型：實(shí)習(xí)可到職日期：隨時(shí)
    月薪要求：1500～1999元希望工作地區(qū)：不限，，
    畢業(yè)院校：廣州現(xiàn)代信息工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院
    最高學(xué)歷：大專獲得學(xué)位:畢業(yè)日期：20xx-06
    專業(yè)一：施工技術(shù)專業(yè)二：
    起始年月終止年月學(xué)校(機(jī)構(gòu))所學(xué)專業(yè)獲得證書證書編號(hào)
    20xx-1220xx-12學(xué)校施工員施工員證
    語言能力
    外語：其他一般粵語水平：良好
    其它外語能力：
    國語水平：優(yōu)秀
    工作能力及其他專長
    熟悉土建施工技術(shù)。
    熟悉測量放線儀器的操作。
    對(duì)計(jì)量計(jì)價(jià)有著一定的了解。
    能熟悉操作cad，廣聯(lián)達(dá)，3dmax等工程軟件。
    個(gè)人自傳
    愛好：運(yùn)動(dòng)，看書，音樂。
    在校期間專心學(xué)習(xí)專業(yè)的知識(shí)，對(duì)施工工藝有一定的了解。
    本人溝通能力強(qiáng),刻苦耐勞，具有團(tuán)隊(duì)合作精神，具有較強(qiáng)的`責(zé)任心。具有較強(qiáng)的自學(xué)能力，適應(yīng)性強(qiáng)，相信能夠較快適應(yīng)新的工作環(huán)境，希望貴公司給予我一個(gè)展示自我的機(jī)會(huì)。
    涵洞施工技術(shù)方案篇九
    本工程南北山墻內(nèi)側(cè)除衛(wèi)生間外墻其余墻面設(shè)計(jì)為40mm厚qqb復(fù)合墻體保溫材料。本工程選用的西安方源節(jié)能材料研究所研制qqb-1鋁鎂墻體保溫材料，具有導(dǎo)熱系數(shù)低、保溫性能好、粘結(jié)力強(qiáng)、施工方便、無毒、無味的特點(diǎn)。
    1、影響墻面施工完整的鋼管等其它雜物應(yīng)予拆除。
    2、安裝必須在墻體保溫材料施工前將電盒的套環(huán)用水泥砂漿固定好，且固定套環(huán)的水泥砂漿厚度要離保溫材料施工完成面預(yù)留1cm，以便保溫砂漿的面層一次施工到位。
    3、提前1~2天將混凝土墻面用水澆濕潤，待表面無明水后，用混凝土界面劑：水=1：4的膠水、水泥、細(xì)砂按1：1：1的比例調(diào)配成糊狀，用笤帚均勻甩在墻面上呈小疙瘩帶尖點(diǎn)狀物，待其凝固后灑水養(yǎng)護(hù)。甩漿時(shí)，嚴(yán)禁污染相臨的混凝土墻面和頂棚面，養(yǎng)護(hù)用水不得流到樓層上。
    1、拌制：將保溫材料倒在大鐵皮上，加水?dāng)嚢璩蓾{料，水料體積比為0.3：1，用鐵锨反復(fù)翻，攪拌成粘稠狀均勻膏料使用。
    2、粉刷施工：
    （1）沿甩好漿并凝固的墻面用力薄刮一遍2~3mm厚，填充凹坑打底
    （3）初凝時(shí)(面層動(dòng)而底不動(dòng)時(shí))，用鋁合金刮杠找平；
    （4）終凝前(用手指摁壓無明顯壓痕)用鐵抹子將表面壓光。
    （5）注意事項(xiàng)：
    a、拌合好的保溫材料要在40分鐘內(nèi)施工完，落地凝固的`材料嚴(yán)禁使用。
    b、當(dāng)日施工的墻面要一次成活，不得隔日完成。如遇特殊情況當(dāng)日無法完成時(shí)，次日再按上述1、2步驟進(jìn)行。
    1、踢腳處預(yù)留15cm高，茬腳壓成斜坡，以方便后期踢腳的施工；
    2、窗洞口的四周預(yù)留5cm不抹保溫材料，在保溫材料抹制后初凝時(shí)，用鋁合金靠尺沿邊緣壓緊用鐵抹子裁齊。以方便后期做水泥砂漿保護(hù)層。
    施工后五天內(nèi)注意不要人為壓坑、碰撞、以免影響美觀。
    1、面層外觀平整、無抹痕及接茬痕跡；
    2、無空鼓、砂眼、爆灰、裂縫、脫落等質(zhì)量缺陷；
    3、允許誤差：平整度3mm，垂直度3mm；
    1、進(jìn)入現(xiàn)場必須遵守現(xiàn)場的各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度；
    2、隨時(shí)作好工完場清工作，文明施工。
    涵洞施工技術(shù)方案篇十
    【摘要】堤防防滲工程作為我國防洪工程的重要組成部分，對(duì)防洪抗險(xiǎn)、工農(nóng)業(yè)發(fā)展，人們生命財(cái)產(chǎn)安全具有重要意義。本文對(duì)水利工程中幾種常見的防滲施工技術(shù)簡單敘述，并通過工程實(shí)際進(jìn)行深入分析，希望對(duì)水利工程堤防防滲施工技術(shù)研究提供一定的借鑒價(jià)值。
    【關(guān)鍵詞】水利工程；堤防；防滲施工技術(shù)
    1.前言
    堤防工程師我國早期防洪工程，通過堤防的建設(shè)，能夠?qū)樗a(chǎn)生一定的約束作用，把洪水控制在一定的洪道范圍內(nèi)，導(dǎo)致相同流量水的深度有所增加，洪水流動(dòng)速度有所增大，對(duì)泄洪排沙提供有利的條件；在河堤上可以圍墾造田，使得我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)量有所增加；建設(shè)堤防能夠?qū)︼L(fēng)流起到抵御作用，避免風(fēng)流對(duì)沿岸居民生活的影響。但是堤壩在長期運(yùn)行過程中，受到自然災(zāi)害破壞和水侵蝕，導(dǎo)致堤壩出現(xiàn)滲透性的損壞現(xiàn)象，因此必須對(duì)堤壩采取有效的防滲技術(shù)，以保證堤壩運(yùn)行安全。
    2.常見的防滲施工技術(shù)
    2.1混凝土防滲墻
    量網(wǎng)，明確混凝土防滲墻施工軸線上的每個(gè)控制點(diǎn)，然后對(duì)混凝土防滲墻施工軸線進(jìn)行有效的測量。先導(dǎo)孔通過地質(zhì)性的回轉(zhuǎn)鉆機(jī)和金鉆頭型的套管固壁，獲取所需的地質(zhì)芯樣，并對(duì)其地層界線進(jìn)行詳細(xì)的探明，明確不透水地層的界線，掌握每個(gè)地層的地質(zhì)狀況。（4）模板的架立工藝?；炷练罎B墻所用的目前主要是由鋼板制作而成的，并利用u形卡將模板固定和連接，模板兩邊應(yīng)預(yù)先平起，并填筑適量的過渡料，為了防止模板架立產(chǎn)生下沉、層熱等問題，必須采取墊鋼筋的固定措施，以避免模板兩邊過渡料在回填壓實(shí)的過程中，出現(xiàn)模板變形或者位移的現(xiàn)象，以使混凝土防滲墻設(shè)計(jì)寬度保持不變。
    2.2帷幕灌漿防滲
    大，則需重新設(shè)置進(jìn)漿與回漿間比重，然后再進(jìn)行灌漿。如果灌漿效果依然不佳，可需延長灌漿時(shí)間[3]。（4）封孔工藝。當(dāng)灌漿完成后，可采取壓力灌漿或者置換灌漿封堵措施進(jìn)行封孔。按照5:1配合比水泥漿與孔內(nèi)漿液進(jìn)行置換，并將孔中灌漿管道取出，再通過高壓灌漿對(duì)相同配合比水泥漿進(jìn)行壓實(shí)，并做好詳細(xì)的記錄。
    2.3高噴灌漿防滲
    高壓噴射灌漿防滲施工技術(shù)主要是利用高壓射流形成的沖擊作用，對(duì)堤壩壩基的覆蓋層造成干擾，并灌入適量的水泥漿，時(shí)水泥漿與灌注地層中的土顆粒相互摻混，最終形成防滲效果良好的墻體。其施工流程如下：（1）噴射角度。在進(jìn)行高壓噴射灌漿前，擺正噴射角度，保證噴射設(shè)備保持通暢。（2）漿液配合比。按照工程實(shí)際需求，合理設(shè)計(jì)漿液配合比，漿液密度誤差應(yīng)小于1%。如果漿液密度誤差較大，需調(diào)整或者重新設(shè)計(jì)漿液配合比[4]。（3）擾動(dòng)地層結(jié)構(gòu)。高壓噴射形的壓力和水流地層結(jié)構(gòu)產(chǎn)生很大壓力，使其土體強(qiáng)度出現(xiàn)嚴(yán)重的疲勞問題，地層結(jié)構(gòu)受到嚴(yán)重破壞。（4）穩(wěn)固地層結(jié)構(gòu)。合理設(shè)置高壓噴射灌漿切割長度，使得壓縮空氣能夠在水束附近形成氣幕，水束產(chǎn)生摩擦力降低，水流能夠集中，并作用于高壓噴射灌漿切割長度尾端，使得切割顆粒和漿液、水及氣體相互融合，并想成混合漿液。在較強(qiáng)氣流作用下，使得混合漿液沿著孔壁噴出，升揚(yáng)的攜帶功能得到充分發(fā)揮，有效排出地層內(nèi)部細(xì)小顆粒，使得地層結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性得到提高[5]。（5）灌漿工藝。沿著氣體、水噴射切割線路進(jìn)行灌漿，對(duì)原有地層起到擠壓的作用，同時(shí)使?jié){液填筑平整，保證漿液灌注的順利進(jìn)行。（6）漿液滲透與凝結(jié)。通過靜脈灌注，使得漿液滲透進(jìn)四周土體的孔隙中，并形成一定形狀的凝結(jié)體，起到良好的防滲作用。
    3.實(shí)例分析
    土層、黏性土層及基巖層。由此可以看出，該堤壩地質(zhì)狀況十分復(fù)雜，堤段土層厚度各不相同。
    3.1相關(guān)參數(shù)
    （1）漿液比重值為1.6至1.8g/cm3。（2）回漿比重值為1.25至1.45g/cm3。
    （3）噴射壓力值為28至34mpa，流量速率值為75l/min。（4）壓縮氣的壓力值為0.7mpa，流量速率至為6m3/min。（5）漿液壓力值為 0.98mpa，流量速率值為80l/min。
    3.2施工流程
    （1）成孔。利用地質(zhì)鉆機(jī)對(duì)堤壩原有漿固壁進(jìn)行鉆進(jìn)操作，孔間距應(yīng)為1。6米。如果在施工過程中遇到石塊，則需利用金剛石材質(zhì)鉆頭進(jìn)行鉆進(jìn)操作，其鉆進(jìn)垂直度應(yīng)為0.5%。(2)安裝管道。在對(duì)水、氣進(jìn)行試噴并合格后，將管道放置到設(shè)計(jì)深度，并對(duì)其噴射角度進(jìn)行合理調(diào)整。（3）漿液比重。在進(jìn)行高噴灌漿前，必須對(duì)漿液比重進(jìn)行合理配置，比重值應(yīng)在1.6至1.8.8g/cm3。（4）高噴灌漿。在高噴灌漿前，需對(duì)每個(gè)孔洞中的水、氣嘴進(jìn)行嚴(yán)格檢查，以防止水、氣嘴堵塞對(duì)噴射灌漿質(zhì)量造成影響。在安插管道時(shí)，為了避免泥砂阻塞，影響噴嘴效率和質(zhì)量，需一般噴射，一邊插管，水壓并在1mpa以下。如果在高噴灌漿過程中，出現(xiàn)不返漿或者漏漿現(xiàn)象，需進(jìn)行及時(shí)且有效的處理。提升速度與漿液用量有著密切聯(lián)系，如果提升速度過快，將導(dǎo)致防滲墻穩(wěn)定性較差，并容易形成孔洞，切削半徑也與設(shè)計(jì)長度不符合，導(dǎo)致搭接位置強(qiáng)度有所下降。如果提升速度過慢，將導(dǎo)致漿液冒出，造成不必要的浪費(fèi)。所以，施工人員必須依據(jù)地層地質(zhì)狀況，對(duì)提升速度進(jìn)行合理調(diào)整。基巖層提升速度8cm/min、飄石層6cm/min、礫石層6cm/min、粉質(zhì)土層12cm/min。（5）套管拔除。當(dāng)高噴灌漿完成之后，即可將孔內(nèi)套管拔除。
    （6）回灌工藝。當(dāng)高噴灌漿完成之后，漿液會(huì)凝固收縮，孔口會(huì)沉降。通過靜壓灌漿方式對(duì)已經(jīng)噴射孔口回灌，直至漿面不再沉降為止。（7）質(zhì)量控制。在施工過程中，針對(duì)不同地層，應(yīng)該選擇不同施工措施，以提高高噴灌漿質(zhì)量，使得防滲墻墻體較為均勻，連續(xù)性良好，連接較為穩(wěn)定、可靠。
    3.3施工效果
    通過對(duì)該堤壩進(jìn)行高壓噴射灌漿防滲施工工藝，堤壩抗?jié)B性得到大大的提高，堤壩存在的滲漏現(xiàn)象和險(xiǎn)情得到有效的治理，使得堤壩運(yùn)行穩(wěn)定性和安全性得到的有效的保障。
    【參考文獻(xiàn)】
    [1]覃振師.淺議水利工程中帷幕灌漿施工技術(shù)[j].技術(shù)與市場,2010,8(09):89-90.[2]張崇明.水利工程中防滲技術(shù)的應(yīng)用分析[j].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2011,7(19):88-89.[3]劉鋼,徐鎮(zhèn)南.堤防工程防滲施工技術(shù)[j].江西建材,2011,23(02):43-45.[4]邱灝.水利工程防滲處理施工技術(shù)綜評(píng)[j].黑龍江水利科技,2011,12(01):76-78.[5]姚作友.水利工程中堤防防滲施工技術(shù)[j].中國高新技術(shù)企業(yè),2010,22(27):67-68.
    涵洞施工技術(shù)方案篇十一
    摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)生活環(huán)境有了更高的要求，同時(shí)越來越關(guān)注城市景觀設(shè)計(jì)的水平和質(zhì)量。作為城市景觀設(shè)計(jì)的重要組成部分，人工湖防滲工程的設(shè)計(jì)和施工近年來備受關(guān)注。本文主要介紹了人工湖防滲工程技術(shù)要求以及在施工中的實(shí)際應(yīng)用，分析了在施工中需要主要的一些問題，準(zhǔn)確地把握好人工湖防滲工程，確保其質(zhì)量和水平，保證人工湖實(shí)現(xiàn)良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
    關(guān)鍵詞：人工湖；防滲工程；施工技術(shù)；土工膜
    1人工湖防滲工程技術(shù)要求
    1.1工程基礎(chǔ)—-墊層
    在人工湖防滲工程中，最基礎(chǔ)的是地基處理部分，一旦因?yàn)閮?nèi)部或外界的原因造成變形，便無法承受上面的重量，因此原生態(tài)的土地設(shè)置的礫料層至少要40厘米左右，這不僅可以更好地適應(yīng)不同程度的變形以排除地下水，還能設(shè)計(jì)排水的盲溝來應(yīng)對(duì)連續(xù)出現(xiàn)大面積滲漏量的地區(qū)。
    1.2膜上保護(hù)層—-保護(hù)層
    為了保證人工湖防滲工程在實(shí)際施工過程中不會(huì)破壞防滲膜，需在膜上設(shè)計(jì)一層保護(hù)層。一般而言，硬保護(hù)層采用的設(shè)計(jì)主要有兩種，一種是現(xiàn)澆混凝土板，另一種是預(yù)制混凝土板，但是在使用之前都要先進(jìn)行過渡，即用1公分厚的細(xì)紗或者砂漿對(duì)其進(jìn)行處理；軟保護(hù)層的設(shè)計(jì)采用蓋土的設(shè)計(jì)方式，即采用過篩細(xì)土和無雜質(zhì)土相結(jié)合的設(shè)計(jì)。
    1.3膜下保護(hù)層—-支撐層
    為了使土工膜更加均勻地受力，避免局部受力過重而造成的的損壞，需增加一層膜上的保護(hù)層，即支撐層。支撐層在選擇時(shí)采用的土料要分開不同的級(jí)別和配料比使其不均勻，在夯實(shí)的基礎(chǔ)上選擇最大的粒徑和符合指標(biāo)的物理性能材料，此外，在審查防滲標(biāo)準(zhǔn)時(shí)要著重考察水源的實(shí)際情況。在水資源嚴(yán)重匱乏的地區(qū)，還要進(jìn)一步考慮到防水設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)雙重防護(hù)。在青海、西藏等嚴(yán)寒地區(qū)進(jìn)行防凍設(shè)計(jì)。實(shí)際施工過程要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)母膭?dòng)設(shè)計(jì)。
    1.4防滲土工膜
    人工湖防滲工程用來防滲的設(shè)計(jì)主要取決于防滲土工膜，使用年限大概與人工湖相同，在設(shè)計(jì)施工中要以施工便利為基礎(chǔ)進(jìn)行選擇，一般選用厚度大于0.35mm的土工膜，使用熱合機(jī)進(jìn)行焊接時(shí)比較容易把握焊接的設(shè)計(jì)工藝避免被硌破，不僅要確保防滲效果還要保證人工湖防滲工程的質(zhì)量和水平。就目前而言，人工湖的深度一般在3m-5m之間，因此，為了確保施工的質(zhì)量和水平，可以結(jié)合人工湖的形狀和湖底的形式選擇適當(dāng)強(qiáng)度的土工膜來適應(yīng)施工的便利。一般而言，寬幅的土工膜適用于方方正正沒有坡度變化的湖底；窄幅的土工膜適用于長方形的有斜度的湖底；而對(duì)于以砂礫石為基礎(chǔ)的缺乏水源的人工湖要采用較高的防滲標(biāo)準(zhǔn)。此外，在選擇土工膜時(shí)的，厚度、強(qiáng)度和種類也可以根據(jù)土工織物進(jìn)行調(diào)整。
    2人工湖防滲工程實(shí)際施工應(yīng)用實(shí)例
    2.1設(shè)計(jì)防滲工程施工方案
    根據(jù)我國北方一般公園式的人工湖防滲水工程的實(shí)際應(yīng)用調(diào)查所得，針對(duì)防滲面積較大的人工湖防滲工程，結(jié)合各種防滲材料的參數(shù)特點(diǎn)，在確保防滲工程的水平和質(zhì)量的基礎(chǔ)之上，一般防滲工程施工方案流程如下：以礫石原為基礎(chǔ)進(jìn)行施工，再墊一層細(xì)砂打底，結(jié)合復(fù)合型的土工膜和防水毯進(jìn)行防滲，再上一層的過滲層鋪上黏土和粉煤灰，保護(hù)層中鋪上砂性土，最后根據(jù)設(shè)計(jì)好的方案進(jìn)行施工。
    2.2人工湖防滲工程施工工藝分析
    分析和研究了人工湖防滲工程施工工藝之后，主要有以下幾個(gè)方面：開挖土方、填筑土方以及土工膜的運(yùn)輸、安裝和施工條件。
    2.2.1開挖土方開挖土方是在人工湖防滲工程進(jìn)行施工之前的工作，結(jié)合實(shí)際測量的結(jié)果進(jìn)行設(shè)計(jì)放樣開挖。開挖方式有兩種，一種是人工開挖，一種是機(jī)械開挖，可以根據(jù)實(shí)際情況采取合適的方式，一般而言是將兩種方式結(jié)合起來。在鋪設(shè)基層土方時(shí)，先使用素土將基層壓實(shí)，保證壓實(shí)度不低于93%，在此過程中要保證基層的干燥度和平整度，如果發(fā)生積水問題的話要進(jìn)行排水。為了減少破壞基層土壤的基本結(jié)構(gòu)，需要在標(biāo)高的情況下設(shè)置預(yù)留保護(hù)層再進(jìn)行清底施工。
    2.2.2填筑土方在進(jìn)行填筑土方的工藝時(shí)，采用的是水平分層壓實(shí)的方法，在施工時(shí)要嚴(yán)格把控填筑材料的質(zhì)量，選用符合標(biāo)準(zhǔn)的材料進(jìn)行設(shè)計(jì)，考察標(biāo)準(zhǔn)主要有含水比率、干濕度和密度以及半調(diào)整。如選擇的填筑材料以砂礫為主，厚度控制在25cm（允許5cm左右的浮動(dòng)），在使用機(jī)械進(jìn)行碾壓確保其密度和緊實(shí)性。
    2.2.3土工膜的運(yùn)輸、安裝和施工條件人工湖防滲工程主要采用的防滲材料是土工膜，因此，土工膜的運(yùn)輸、安裝和施工也是也是一種重要的工藝。在運(yùn)輸過程中，要盡量減少損傷和拖拉，施工時(shí)，要預(yù)留適當(dāng)?shù)姆龋凉つだ眠^近以便進(jìn)一步調(diào)整。因此，土工膜接頭時(shí)縱向要錯(cuò)開大概1m的距離，保持展膜與坡度的平行以便進(jìn)行施工時(shí)土工膜的合理銜接；在安裝土工膜時(shí)，要結(jié)合實(shí)際測量的數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整鋪設(shè)，再采用熱焊方式對(duì)土工膜的接縫進(jìn)行處理，確保其平整避免其扯動(dòng)影響土工膜的質(zhì)量。
    3人工湖防滲工程技術(shù)在施工中的注意事項(xiàng)
    3.1工程基礎(chǔ)—-墊層
    以砂礫石作為原生態(tài)土壤的地基時(shí)，墊層能夠?qū)崿F(xiàn)承載負(fù)荷以及避免地下水滲入的問題。土方開挖好后，揀出直徑較大的礫石進(jìn)行夯實(shí)，完成墊層，如果沒有出現(xiàn)地下水滲入，則需將表面存在的虛土清除掉，按照完整的工序施工。當(dāng)回填部位與防滲結(jié)構(gòu)重合時(shí)，在施工過程中要先進(jìn)行取樣檢測根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)清理驗(yàn)收再壓實(shí)回填土。
    3.2膜上保護(hù)層—-保護(hù)層
    膜上保護(hù)層分為兩種：硬保護(hù)層和軟保護(hù)層。硬保護(hù)層在澆筑混凝土?xí)r運(yùn)用條狀法，在膜外做成便于調(diào)整的形式來支撐模板，保護(hù)多余的膜，一次性完成施工。此外在進(jìn)行其他工作時(shí)避免損壞土工膜以免留下滲漏隱患。軟保護(hù)層的過篩土料在施工時(shí)要采用前進(jìn)法將細(xì)土層和其他土料鋪墊夯實(shí)，避免帶尖的工具接觸破壞防水膜的完整，影響防滲效果。
    3.3膜下保護(hù)層—-支撐層
    以礫石為基礎(chǔ)的人工湖的支撐層要選擇質(zhì)量好的粘土，夯實(shí)后的粘土可以在防滲結(jié)構(gòu)出現(xiàn)滲水時(shí)起到很好的防護(hù)作用。為了保證支撐層的質(zhì)量，要在清除雜塵和顆粒后后再灑水進(jìn)行夯實(shí)。
    3.4防滲土工膜
    作為人工湖防滲工程的重要防線，為了避免滲漏的潛在隱患，防滲土工膜要減少交叉焊縫的出現(xiàn)，擦干凈表面的塵土再將上下膜熱焊到一起，減少折痕的出現(xiàn)保證土工膜的平整提高土工膜的防滲效果，方便上保護(hù)層的進(jìn)一步施工。3.5設(shè)計(jì)銜接在進(jìn)行設(shè)計(jì)銜接時(shí)，需要注意的問題有兩個(gè)，一個(gè)是防滲膜的整體性焊接，在海浪墻之間形成立膜，保證其貫通性，避免抗拉性差的焊槍焊接膜；另一個(gè)是封邊，需要在清理干凈混凝土的表面之后將棱角鑿掉，刷上固體膠進(jìn)行固定橡膠板等工序打壓形成混凝土梁。
    4結(jié)束語
    就目前而言，我國的人工湖防滲工程施工還沒有形成一套成熟的技術(shù)和工序，然而隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國研究人員逐漸開始重視人工湖防滲工程施工技術(shù)，并在實(shí)際工作中不斷積累經(jīng)驗(yàn)，將完善的防滲施工技術(shù)更好地運(yùn)用到人工湖的工程當(dāng)中，提高防滲工程的質(zhì)量和水平，改善生態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)人工湖的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
    參考文獻(xiàn)
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    涵洞施工技術(shù)方案篇十二
    測量放線技術(shù)是公路橋梁涵洞隧道工程中經(jīng)常被應(yīng)用到的施工技術(shù)，并且對(duì)公路橋梁涵洞隧道工程的施工質(zhì)量好壞也極為關(guān)鍵。在測量放線工作的實(shí)施中，對(duì)所測量到數(shù)值的準(zhǔn)確性有非常高的要求。公路橋梁涵洞隧道工程施工中的測量放線是施工工作得以有序開展的前提，即施工前期重要的準(zhǔn)備工作。測量放線的準(zhǔn)確性給整個(gè)施工質(zhì)量的保證帶來巨大的積極作用，并且促使公路橋梁涵洞隧道工程施工的價(jià)值得到充分發(fā)揮。而對(duì)于測量放線這一施工技術(shù)而言，要想保證測量人員最終測量到的數(shù)據(jù)足夠準(zhǔn)確，那么就要首先保證相關(guān)測量設(shè)備的質(zhì)量，比如工程測量中經(jīng)常會(huì)用到全站儀以及水準(zhǔn)儀等測量設(shè)備，測量人員在開始測量前就要對(duì)設(shè)備仔細(xì)地檢查和調(diào)試，在保證這些設(shè)備的精準(zhǔn)性以及沒有其他質(zhì)量問題后開始測量工作。
    1.2基礎(chǔ)施工處理技術(shù)
    基礎(chǔ)施工處理技術(shù)同樣是公路橋梁涵洞隧道工程施工工作得以順利開展的關(guān)鍵性技術(shù)，在這個(gè)重要的環(huán)節(jié)中，施工管理人員的執(zhí)行力必須要強(qiáng)，對(duì)基礎(chǔ)施工的處理與工程項(xiàng)目的整體施工效果密切相關(guān)，并且也關(guān)系到公路橋梁涵洞隧道工程項(xiàng)目整個(gè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。施工人員進(jìn)行基礎(chǔ)施工的有效處理，為公路橋梁涵洞隧道工程后續(xù)的施工運(yùn)行安全帶來保障。對(duì)于基礎(chǔ)施工處理這一施工技術(shù)在公路橋梁涵洞隧道工程中的應(yīng)用，其處理方式是非常多的，比如施工時(shí)對(duì)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的開挖，施工人員在處理過程中就要充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，并且要保證確實(shí)是根據(jù)前面設(shè)計(jì)的具體方案實(shí)施開挖工作的。在基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)開挖過程中，確保開挖的準(zhǔn)確性很有必要，這樣才不容易受到地基的不利影響，從而促使整體施工質(zhì)量的提高。
    1.3鋼筋綁扎處理技術(shù)
    對(duì)于公路橋梁涵洞隧道工程項(xiàng)目的施工，其中被應(yīng)用得最為普遍的材料就是鋼筋，所以對(duì)相應(yīng)的鋼筋綁扎處理技術(shù)也有更高的要求，相關(guān)人員必須對(duì)此做更多的研究，只有這樣才能讓公路橋梁涵洞隧道工程項(xiàng)目的施工達(dá)到理想效果。就鋼筋綁扎處理技術(shù)而言，施工人員必須選擇正確的鋼筋材料，并且把所采購的鋼筋材料達(dá)到有效利用。另外，負(fù)責(zé)采購的人員在采購鋼筋材料時(shí)要做到仔細(xì)審查其規(guī)格和數(shù)量，保證在施工中鋼筋材料的應(yīng)用效果，特別是對(duì)鋼筋材料本身所具備的應(yīng)用性能要有充分的了解，在采購時(shí)要進(jìn)行專業(yè)的檢測以確保鋼筋材料的質(zhì)量。如果采購到一些劣質(zhì)的鋼筋材料，那么在鋼筋綁扎處理時(shí)就會(huì)出現(xiàn)問題，比如鋼筋焊接問題。施工人員在鋼筋綁扎處理環(huán)節(jié)要特別注意，必須要根據(jù)鋼筋綁扎的具體需求，同時(shí)要重點(diǎn)關(guān)注鋼筋焊接時(shí)周圍的環(huán)境以及使用的設(shè)備，這樣才能對(duì)鋼筋綁扎處理過程中會(huì)出現(xiàn)的問題進(jìn)行有效控制，其在很大程度上降低了鋼筋綁扎處理過程中發(fā)生質(zhì)量問題的概率，促使鋼筋綁扎后工程項(xiàng)目的整體結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，從而讓鋼筋綁扎處理技術(shù)的積極作用在公路橋梁涵洞隧道工程項(xiàng)目施工中得到有效發(fā)揮。
    1.4模板施工技術(shù)
    模板施工是公路橋梁涵洞隧道工程施工過程中必不可少的施工環(huán)節(jié)，并且這個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)施工人員也有一定程度的技術(shù)要求。特別是在大多數(shù)橋梁涵洞施工過程中，模板施工技術(shù)充分發(fā)揮了其積極作用。施工人員要想在施工中有效的應(yīng)用模板施工技術(shù)，那么最基本的就是在對(duì)模板材料的加工處理時(shí)必須適當(dāng)及合理，只有這樣才能讓加工出來的模板材料更具穩(wěn)定性。
    1.5混凝土施工技術(shù)
    在公路橋梁涵洞隧道工程施工過程中，相比于其他施工技術(shù)而言，混凝土施工技術(shù)具有極大的價(jià)值效果，并且也是非常關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)。在公路橋梁涵洞隧道工程施工的'混凝土施工中，對(duì)施工人員的混凝土處理技術(shù)要求非常高，并且也需要現(xiàn)場管理人員有效的控制。
    涵洞施工技術(shù)方案篇十三
    1、燃?xì)夤艿辣Ｗo(hù)組織措施
    建立組織體系，運(yùn)用科學(xué)的管理手段、方法做好燃?xì)夤艿辣Ｗo(hù)工作，處理施工管線事故，加強(qiáng)燃?xì)夤艿澜逃贫?，加?qiáng)施工人員對(duì)燃?xì)夤艿赖恼J(rèn)識(shí);實(shí)施燃?xì)夤艿辣Ｗo(hù)交底制度，制定燃?xì)夤艿辣Ｗo(hù)措施。
    2、燃?xì)夤艿辣Ｗo(hù)施工管理措施
    詳細(xì)閱讀熟悉業(yè)主提供的燃?xì)夤艿缊D紙資料，對(duì)施工范圍的燃?xì)夤艿肋M(jìn)行必要的開挖、核對(duì)弄清燃?xì)夤艿赖拇_切情況;工程施工前，把施工現(xiàn)場地下燃?xì)夤艿赖脑敿?xì)情況和制定的保護(hù)技術(shù)措施向現(xiàn)場施工技術(shù)負(fù)責(zé)人、工地主管、班組長直至一線施工操作人員交底;燃?xì)夤艿栏浇箼C(jī)械開挖，爆破、起重吊裝等作業(yè)，采用人工開挖，杜絕野蠻施工;同時(shí)禁止在燃?xì)夤艿兰霸O(shè)施上方開設(shè)臨時(shí)道路，停留、行走載重車輛、推土機(jī)等重型車輛;施工中對(duì)可能發(fā)生意外的情況，事先制定應(yīng)急措施，配備好搶修器材，做到防患于未然;一旦發(fā)生燃?xì)夤艿罁p壞，立即上報(bào)并通知燃?xì)夤艿绬挝粨屝蕖?BR>    3、探明燃?xì)夤艿?BR>    在臨時(shí)施工便道及支護(hù)樁施工前，根據(jù)燃?xì)夤咎峁┑娜細(xì)夤艿揽⒐べY料，請(qǐng)燃?xì)夤艿啦块T的工作人員到現(xiàn)場指定位置，由施工方采用人工挖探明溝，直至燃?xì)夤艿劳耆┞丁?BR>    4、開挖溝槽、砌防護(hù)墻、蓋板與回填
    在明確燃?xì)夤艿雷呦蚝?，采用人工沿燃?xì)夤艿纼蓚?cè)開挖50cm溝槽，使燃?xì)夤艿劳耆┞?。在管道兩?cè)砌筑37cm厚mu10磚防護(hù)墻，墻距離燃?xì)夤艿啦恍∮?0cm，采用砂礫回填，頂面采用預(yù)制鋼筋砼蓋板，板寬1m、厚15.5cm，并在回填土前，設(shè)置燃?xì)夤艿腊踩緲?biāo)識(shí)。
    施工保護(hù)作業(yè)時(shí)，安排1-2名專職安全員對(duì)燃?xì)夤艿?4小時(shí)查看，所有機(jī)械設(shè)備均停在燃?xì)夤艿劳鈧?cè)6米以外，不能越過燃?xì)夤艿馈?BR>    5、目前未探明管線的保護(hù)措施
    地下管線未探明或未進(jìn)行管線情況交底嚴(yán)禁進(jìn)行開挖作業(yè)，對(duì)各種管線未采取有效的保護(hù)措施嚴(yán)禁進(jìn)入下一道工作作業(yè)。
    6、項(xiàng)目建設(shè)單位需采取的主要保護(hù)措施及責(zé)任人
    建設(shè)單位對(duì)整改施工過程中施工現(xiàn)場燃?xì)夤艿兰霸O(shè)施的安全保護(hù)進(jìn)行協(xié)調(diào)組織和督促，為加強(qiáng)安全文明施工管理，圓滿實(shí)現(xiàn)工地安全文明施工目標(biāo)，主要采取預(yù)防為主的方針措施。杜絕重傷及1人以上人傷亡事故的發(fā)生，杜絕重大機(jī)械、設(shè)備、交通、火災(zāi)及誤操作事故，杜絕不文明施工行為，創(chuàng)建現(xiàn)場周邊良好工作、生活環(huán)境。對(duì)現(xiàn)場情況隨時(shí)巡視監(jiān)管，發(fā)現(xiàn)不符合安全文明施工要求的地方，堅(jiān)決要求改正，真正做到安全文明施工。建設(shè)單位監(jiān)督施工單位和燃?xì)夤芾矸铰鋵?shí)管道的巡查工作，做好緊急應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備。依據(jù)已取得施工及影響范圍內(nèi)燃?xì)夤艿兰霸O(shè)施的圖紙資料，組織施工人員和燃?xì)夤ぷ魅藛T，雙方共同進(jìn)行斷面開挖探查，以確定施工現(xiàn)場燃?xì)夤艿赖膶?shí)際具體位置，明確燃?xì)夤艿兰霸O(shè)施的安全保護(hù)范圍及安全控制措施。建設(shè)單位工程項(xiàng)目聯(lián)系人為喬理忠:***，負(fù)責(zé)在整個(gè)施工期間各自所轄責(zé)任范圍內(nèi)安全保護(hù)和協(xié)調(diào)工作。
    7、項(xiàng)目施工單位需采取的各項(xiàng)保護(hù)措施及主要責(zé)任人
    施工單位協(xié)助建設(shè)單位加強(qiáng)安全文明施工管理，圓滿實(shí)現(xiàn)工地安全文明施工目標(biāo)，主要采取預(yù)防為主的方針措施。杜絕重傷及以上人身傷亡事故的發(fā)生，杜絕重大機(jī)械、設(shè)備、交通、火災(zāi)及誤操作事故。杜絕不文明施工行為，創(chuàng)建現(xiàn)場周邊良好工作、生活環(huán)境。對(duì)現(xiàn)場情況隨時(shí)巡視監(jiān)管，發(fā)現(xiàn)不符合安全文明施工要求的地方，堅(jiān)決要求改正。真正做到安全文明施工。
    施工單位負(fù)責(zé)日常管理以及現(xiàn)場安全警示牌規(guī)劃布置，包括警戒繩、水平安全繩、安全網(wǎng)等其他安全措施，因工程施工特殊需要的特殊防護(hù)用品和用具，有施工方督促燃?xì)夤芾矸阶孕信鋫?，配備齊全后在進(jìn)行施工。燃?xì)夤芾矸降氖┕と藛T進(jìn)入施工現(xiàn)場必須遵守工地安全文明施工管理各項(xiàng)規(guī)定，正確佩戴安全帽、規(guī)范服裝，對(duì)不符合要求的行為，施工方有權(quán)要求整改。
    施工單位負(fù)責(zé)督促燃?xì)夤芾矸降娜細(xì)夤艿谰唧w保護(hù)措施的實(shí)施及管道警示標(biāo)示(“燃?xì)夤艿?，注意保護(hù)”)的保護(hù)。同時(shí)監(jiān)督燃?xì)夤芾矸铰鋵?shí)管道巡查工作，做好緊急應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備，施工單位工程項(xiàng)目聯(lián)系人為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人谷達(dá)祺:***，協(xié)助建設(shè)單位負(fù)責(zé)在整個(gè)施工期間各自所轄責(zé)任范圍內(nèi)安全保護(hù)和協(xié)調(diào)工作。聯(lián)系人不得以任何理由拒絕簽收其他聯(lián)系人簽發(fā)的通知書或聯(lián)系函，聯(lián)系人如需變動(dòng)，應(yīng)書面通知其他方并簽收確認(rèn)。
    8、監(jiān)理單位的工作職責(zé)和任務(wù)及相關(guān)負(fù)責(zé)人
    監(jiān)理單位主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場的施工安全，加強(qiáng)安全施工管理，圓滿實(shí)現(xiàn)工地安全施工目標(biāo)，主要采取預(yù)防為主的方針措施。杜絕重傷及以上人身傷亡事故的發(fā)生，杜絕重大機(jī)械、設(shè)備、交通、火災(zāi)及誤操作事故。
    監(jiān)理單位負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全警示牌規(guī)劃布置包括警戒繩、水平安全繩、安全網(wǎng)等其他安全措施的落實(shí)到位，監(jiān)管燃?xì)夤芾矸降氖┕と藛T在施工現(xiàn)場必須遵守工地安全文明施工管理各項(xiàng)規(guī)定，正確佩戴安全帽及其他防護(hù)裝備，對(duì)不符合要求的行為，監(jiān)理單位有權(quán)要求整改。
    監(jiān)理方對(duì)監(jiān)管保護(hù)方案和應(yīng)急處置措施實(shí)施情況進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督，監(jiān)理單位工程項(xiàng)目聯(lián)系人為總監(jiān)代表:***，協(xié)助建設(shè)單位和施工單位負(fù)責(zé)在整個(gè)施工期間各自所轄責(zé)任范圍內(nèi)安全保護(hù)盒協(xié)調(diào)工作。聯(lián)系人不得以任何理由拒絕簽收其他聯(lián)系人簽發(fā)的通知書或聯(lián)系函，聯(lián)系人如需變動(dòng)的，應(yīng)書面通知其他方簽收確認(rèn)。
    三、施工技術(shù)交底
    施工方在工程開工前，由燃?xì)夤緦?duì)燃?xì)夤艿肋M(jìn)行技術(shù)交底，施工方應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際情況和施工方案，將已制定的燃?xì)夤艿兰霸O(shè)施保護(hù)方案和應(yīng)急處置措施，通過技術(shù)交底方式落實(shí)到相應(yīng)工作班組負(fù)責(zé)人和具體作業(yè)人。
    涵洞施工技術(shù)方案篇十四
    輸氣管理處成都輸氣作業(yè)區(qū)：
    興隆湖湖區(qū)水質(zhì)改善工程位于天府新區(qū)興隆鎮(zhèn)，是天府新區(qū)興隆湖生態(tài)水環(huán)境綜合治理項(xiàng)目的重要組成部分，也是水環(huán)境景觀工程的重點(diǎn)之一。水質(zhì)改善工程主要建設(shè)內(nèi)容包括鹿溪河上游檔水閘、泄洪道工程、下游控制閘。
    本工程為泄洪道工程，泄洪道工程主要以土石方開挖工程為主；目前在我泄洪道pk4+400處與貴作業(yè)區(qū)720輸氣管線相交，相交角度約為65度，影響管線長度約300米，需進(jìn)行臨時(shí)保護(hù)管線長度為34.9米。
    泄洪道工程預(yù)計(jì)2014年5月1日開工，預(yù)計(jì)2014年9月30日完工，施工過程中我泄洪道工程項(xiàng)目承諾嚴(yán)格按照《中華人民共和國石油天然氣管道保護(hù)法》及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范的相關(guān)要求實(shí)施管道保護(hù)，管道中心線兩側(cè)5米范圍內(nèi)禁止機(jī)械施工，施工便道設(shè)置臨時(shí)管涵保護(hù)措施，確保施工過程中管道安全受控。
    泄洪道工程項(xiàng)目部決定對(duì)該處工程與天然氣管道交叉處實(shí)施管道專用涵洞保護(hù)，涵洞圖紙?jiān)斠姼郊恢桨竿追?？?qǐng)貴作業(yè)區(qū)審查。
    特此函達(dá)，希冀函復(fù)。
    附件：泄洪道工程涵洞保護(hù)施工圖。聯(lián)系人：孫玉雷
    ***
    中國水電五局成都天府新區(qū) 興隆湖項(xiàng)目第一標(biāo)段項(xiàng)目部
    二〇一四年五月九日
    涵洞施工技術(shù)方案篇十五
    第一，公路橋梁涵洞隧道測量放線技術(shù)應(yīng)用。公路橋梁涵洞隧道工程的施工中，會(huì)應(yīng)用到諸多的技術(shù)，其中測量放線技術(shù)就是比較基礎(chǔ)性的應(yīng)用技術(shù)。公路橋梁涵洞隧道工程的施工中，保障前期測量放線的準(zhǔn)確性，對(duì)施工質(zhì)量才能得以保證。測量放線技術(shù)的應(yīng)用，不只是要選擇合理測量設(shè)備加以應(yīng)用，其中有全站儀和自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀等測量設(shè)備儀器，在具體的測量放線工作中，選擇合適的技術(shù)加以應(yīng)用，保障測量放線的準(zhǔn)確性，把握好放線的要點(diǎn)內(nèi)容，只有在這些基礎(chǔ)層面得到了加強(qiáng)，才能真正有助于工程施工的質(zhì)量保障。第二，公路橋梁涵洞隧道鋼筋綁扎處理技術(shù)應(yīng)用。實(shí)際的工程施工過程中，對(duì)鋼筋材料的應(yīng)用是較為關(guān)鍵的，這也是施工的重點(diǎn)內(nèi)容。鋼筋材料的應(yīng)用要進(jìn)行綁扎處理，對(duì)鋼筋材料的選擇也是比較重要的，保障鋼筋材料的性能，可通過相應(yīng)的試驗(yàn)檢測來保障鋼筋材料的質(zhì)量。鋼筋的綁扎處理過程中，需要進(jìn)行焊接，這就需要專業(yè)人員進(jìn)行操作，對(duì)焊接的環(huán)境有效控制，最大化的降低對(duì)鋼筋焊接的缺陷幾率[3]。在對(duì)鋼筋綁扎的整體結(jié)構(gòu)得到了有效提高后，就能進(jìn)行下一步的實(shí)施。第三，公路橋梁涵洞隧道基礎(chǔ)施工技術(shù)應(yīng)用。公路橋梁涵洞隧道工程的具體施工當(dāng)中，在基礎(chǔ)施工技術(shù)的應(yīng)用方面是比較重要的，這也是對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量有著直接影響的環(huán)節(jié)。所以在這一施工中，就要充分重視基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。在基礎(chǔ)施工中所涉及到的應(yīng)用技術(shù)比較多，在基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的開挖方面是施工要點(diǎn)，要保證開挖和實(shí)際設(shè)計(jì)的要求能緊密結(jié)合，對(duì)開挖的準(zhǔn)確性和可靠性得意保證。施工中也要能在地基的.結(jié)構(gòu)方面充分重視其承載力，保障基礎(chǔ)的安全穩(wěn)定性能滿足實(shí)際的工程施工需要。第四，公路橋梁涵洞隧道混凝土施工技術(shù)應(yīng)用。公路橋梁涵洞隧道工程的施工過程中，對(duì)混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用是比較關(guān)鍵的，這也是工程施工中必要的應(yīng)用技術(shù)。在混凝土施工中，對(duì)混凝土材料的質(zhì)量控制，以及施工工序的控制等要充分重視，加強(qiáng)質(zhì)量的審查力度。在對(duì)混凝土的澆筑施工方面，注重澆筑的連續(xù)性，避免對(duì)工程的結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定造成影響?；炷潦┕さ酿B(yǎng)護(hù)處理方面也要充分重視，對(duì)混凝土施工的養(yǎng)護(hù)周期合理控制，避免出現(xiàn)混凝土裂縫質(zhì)量問題。第五，公路橋梁涵洞隧道模板施工技術(shù)應(yīng)用。具體工程施工當(dāng)中，在模板施工技術(shù)的應(yīng)用層面也比較重要，要結(jié)合模板的材料加以處理，對(duì)其穩(wěn)定性效果要能得意呈現(xiàn)。在模板施工技術(shù)中對(duì)腳手架和定型鋼模的實(shí)際應(yīng)用要加強(qiáng)重視，做好質(zhì)量審查的工作，對(duì)模板的材料和規(guī)格尺寸的把握要嚴(yán)格。在模板的安裝應(yīng)用施工中，可通過合理技術(shù)手段實(shí)施，如模板吊車吊裝，在施工中對(duì)精確性要保證，如此就能提高模板施工的質(zhì)量水平。公路橋梁涵洞隧道工程施工案例：某公路橋梁涵洞隧道工程施工中項(xiàng)目起點(diǎn)與某大道平交，終點(diǎn)樁號(hào)zk15+886。095。全長約1。8km。設(shè)有圓管涵88m/4道、箱涵117m/2道、圓管涵倒虹吸62m/1道鋼筋混凝土箱涵，本箱涵為過水涵；洞與線路交角90°，涵洞墻身長69m，每隔7―10m設(shè)一道沉降縫，進(jìn)出口形式均為一字進(jìn)出口。洞身凈高3m。洞口采用c30混凝土，洞身墊層采用碎石墊層，洞身采用c30混凝土，基礎(chǔ)采用c20混凝土。洞口一字墻采用m7。5漿砌片石砌筑。如在進(jìn)行混凝土的基礎(chǔ)施工過程中，采用商混凝土加以應(yīng)用，用罐車進(jìn)行運(yùn)輸，并在途中不斷的攪動(dòng)。在混凝土的澆筑中插入振動(dòng)器振搗密實(shí)。在混凝土的強(qiáng)度達(dá)到了2。5mpa之后進(jìn)行拆模。通過混凝土的基礎(chǔ)科學(xué)施工方法的應(yīng)用，就能保障施工的質(zhì)量。
    3。結(jié)語
    綜上所述，公路橋梁涵洞隧道的工程施工過程中，采用科學(xué)的方法加以應(yīng)用，對(duì)每個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制加強(qiáng)重視，就能提高工程施工的效率。通過加強(qiáng)對(duì)公路橋梁涵洞隧道工程的理論研究，希望能對(duì)實(shí)際的工程施工有一定啟示作用，從而促進(jìn)實(shí)際施工質(zhì)量的提升。
    參考文獻(xiàn)
    [1]趙慶湖。淺談高速公路隧道施工技術(shù)要求[j]。江西建材。（19）
    [2]周金邦。高速公路瓦斯隧道的施工技術(shù)探析[j]。交通建設(shè)與管理。2015（06）
    [3]張強(qiáng)。隧道工程施工控制要點(diǎn)分析[j]。黑龍江交通科技。（11）。
    涵洞施工技術(shù)方案篇十六
    摘要：隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施的普及，交通領(lǐng)域特隨之迅速發(fā)展，國家對(duì)公路橋梁涵洞隧道工程的施工也相應(yīng)提高了要求，并制定相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。在公路橋梁涵洞隧道工程的具體施工中，受到許多復(fù)雜因素的影響，存在著諸多的質(zhì)量問題。本文主要就公路橋梁涵洞隧道工程施工的控制和注意事項(xiàng)等進(jìn)行詳細(xì)探究，然后對(duì)公路橋梁涵洞隧道工程的施工技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行分析，希望通過此次理論研究，能對(duì)實(shí)際施工水平的提高起到一定的促進(jìn)作用。
    關(guān)鍵詞：公路橋梁；涵洞隧道；技術(shù)應(yīng)用
    0引言
    公路橋梁涵洞隧道工程的施工中，會(huì)涉及到諸多的應(yīng)用技術(shù)，對(duì)這些技術(shù)科學(xué)的使用，保障工程施工的質(zhì)量就顯得比較重要。工程中，涵洞和公路橋梁的作用是相同的，在施工中就要能從細(xì)節(jié)出發(fā)，在施工技術(shù)的應(yīng)用方面加強(qiáng)重視，通過強(qiáng)化公路橋梁涵洞隧道的施工技術(shù)應(yīng)用研究，對(duì)實(shí)際工程施工就有著積極意義。
    1。公路橋梁涵洞隧道工程施工病害控制和注意事項(xiàng)
    涵洞施工技術(shù)方案篇十七
    摘要：著我國基礎(chǔ)設(shè)施的普及，交通領(lǐng)域特隨之迅速發(fā)展，國家對(duì)公路橋梁涵洞隧道工程的施工也相應(yīng)提高了要求，并制定相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。在公路橋梁涵洞隧道工程的具體施工中，受到許多復(fù)雜因素的影響，存在著諸多的質(zhì)量問題。本文主要就公路橋梁涵洞隧道工程施工的控制和注意事項(xiàng)等進(jìn)行詳細(xì)探究，然后對(duì)公路橋梁涵洞隧道工程的施工技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行分析，希望通過此次理論研究，能對(duì)實(shí)際施工水平的提高起到一定的促進(jìn)作用。
    關(guān)鍵詞：公路橋梁涵洞隧道技術(shù)應(yīng)用
    公路橋梁涵洞隧道工程的施工中，會(huì)涉及到諸多的應(yīng)用技術(shù)，對(duì)這些技術(shù)科學(xué)的使用，保障工程施工的質(zhì)量就顯得比較重要。工程中，涵洞和公路橋梁的作用是相同的，在施工中就要能從細(xì)節(jié)出發(fā)，在施工技術(shù)的應(yīng)用方面加強(qiáng)重視，通過強(qiáng)化公路橋梁涵洞隧道的施工技術(shù)應(yīng)用研究，對(duì)實(shí)際工程施工就有著積極意義。
    1.公路橋梁涵洞隧道工程施工病害控制和注意事項(xiàng)
    1.1公路橋梁涵洞隧道工程施工病害控制
    公路橋梁涵洞隧道工程的施工中，會(huì)受到諸多層面的因素影響，在施工中存在諸多的質(zhì)量問題，對(duì)此就要能結(jié)合實(shí)際的病害質(zhì)量問題，加以針對(duì)性的解決。在對(duì)公路橋梁涵洞隧道的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中，要結(jié)合水文資料進(jìn)行詳細(xì)的計(jì)算，對(duì)涵洞的宣泄能力要加強(qiáng)，使得洪水的排泄正常進(jìn)行。實(shí)際的工程施工設(shè)計(jì)過程中，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面還存在著諸多的問題，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)沒有滿足實(shí)際的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)[1]。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，就要按照經(jīng)驗(yàn)對(duì)孔徑和形式進(jìn)行選擇，在縱向連接構(gòu)造方面得以充分重視，不能產(chǎn)生錨口以及沉陷?？赏ㄟ^鋼筋混凝土板代替漿砌塊石。結(jié)合基礎(chǔ)抗滑動(dòng)力作為控制數(shù)據(jù)，采用簡易有效的鋪砌方法進(jìn)行防護(hù)。公路橋梁涵洞隧道工程病害控制方面中，對(duì)新材料和工藝的應(yīng)用是比較重要的。
    可通過耐磨以及抗壓橡膠填塞管節(jié)接口的縫隙，對(duì)縫隙的密實(shí)度要能對(duì)保證。這是對(duì)工程施工中的裂縫病害控制的重要方法?；蛘呤遣捎猛坎ＡЮw維布防水層和鋼纖維混凝土保護(hù)層這些新材料加以應(yīng)用，在對(duì)這一方法的應(yīng)用下延伸性能比較好，也有著良好的防水性，對(duì)裂縫質(zhì)量病害也能得到有效控制。
    1.2公路橋梁涵洞隧道工程施工注意事項(xiàng)
    公路橋梁涵洞隧道工程的施工過程中，要充分注重幾個(gè)重要的事項(xiàng)，在對(duì)工程施工的.設(shè)計(jì)方案審查方面要加強(qiáng)重視。具體的工程施工中，都要能夠和設(shè)計(jì)方案相結(jié)合，保障施工技術(shù)手段和設(shè)計(jì)方案的需求能得到緊密的結(jié)合，保障設(shè)計(jì)方案的有效落實(shí)，在對(duì)設(shè)計(jì)方案的審查工作方面要加強(qiáng)重視。
    設(shè)計(jì)方案要和實(shí)際的施工狀況緊密結(jié)合，能充分了解設(shè)計(jì)方案落實(shí)中的一些阻礙因素，針對(duì)性的進(jìn)行解決，保障施工技術(shù)的應(yīng)用效率。公路橋梁涵洞隧道工程施工中，對(duì)施工人員的審查工作要得以落實(shí)，施工中對(duì)各種施工技術(shù)手段的應(yīng)用要加強(qiáng)[2]。在施工人員的審查控制等層面強(qiáng)化實(shí)施，保障施工技術(shù)人員的施工技術(shù)和實(shí)際工程的施工要求相契合，對(duì)施工技術(shù)手段的應(yīng)用可靠性要能保證。
    在施工人員的入場方面加強(qiáng)資質(zhì)審查的力度，對(duì)施工人員的高素質(zhì)以及能力要能保證，避免存在不合格得人員進(jìn)入到工程施工場地當(dāng)中。另外，公路橋梁涵洞隧道的工程施工過程中，在施工質(zhì)量驗(yàn)收等工作環(huán)節(jié)要加強(qiáng)重視。為能有效保障施工技術(shù)的良好應(yīng)用，發(fā)揮其積極作用，就要在施工后的質(zhì)量驗(yàn)收工作層面加強(qiáng)重視，對(duì)技術(shù)應(yīng)用的效果能及時(shí)了解，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時(shí)的匯報(bào)以及解決，避免造成嚴(yán)重的問題影響。
    2.公路橋梁涵洞隧道工程施工技術(shù)應(yīng)用方法
    第一，公路橋梁涵洞隧道測量放線技術(shù)應(yīng)用。公路橋梁涵洞隧道工程的施工中，會(huì)應(yīng)用到諸多的技術(shù)，其中測量放線技術(shù)就是比較基礎(chǔ)性的應(yīng)用技術(shù)。公路橋梁涵洞隧道工程的施工中，保障前期測量放線的準(zhǔn)確性，對(duì)施工質(zhì)量才能得以保證。測量放線技術(shù)的應(yīng)用，不只是要選擇合理測量設(shè)備加以應(yīng)用，其中有全站儀和自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀等測量設(shè)備儀器，在具體的測量放線工作中，選擇合適的技術(shù)加以應(yīng)用，保障測量放線的準(zhǔn)確性，把握好放線的要點(diǎn)內(nèi)容，只有在這些基礎(chǔ)層面得到了加強(qiáng)，才能真正有助于工程施工的質(zhì)量保障。
    第二，公路橋梁涵洞隧道鋼筋綁扎處理技術(shù)應(yīng)用。實(shí)際的工程施工過程中，對(duì)鋼筋材料的應(yīng)用是較為關(guān)鍵的，這也是施工的重點(diǎn)內(nèi)容。鋼筋材料的應(yīng)用要進(jìn)行綁扎處理，對(duì)鋼筋材料的選擇也是比較重要的，保障鋼筋材料的性能，可通過相應(yīng)的試驗(yàn)檢測來保障鋼筋材料的質(zhì)量。鋼筋的綁扎處理過程中，需要進(jìn)行焊接，這就需要專業(yè)人員進(jìn)行操作，對(duì)焊接的環(huán)境有效控制，最大化的降低對(duì)鋼筋焊接的缺陷幾率[3]。在對(duì)鋼筋綁扎的整體結(jié)構(gòu)得到了有效提高后，就能進(jìn)行下一步的實(shí)施。
    第三，公路橋梁涵洞隧道基礎(chǔ)施工技術(shù)應(yīng)用。公路橋梁涵洞隧道工程的具體施工當(dāng)中，在基礎(chǔ)施工技術(shù)的應(yīng)用方面是比較重要的，這也是對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量有著直接影響的環(huán)節(jié)。所以在這一施工中，就要充分重視基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。在基礎(chǔ)施工中所涉及到的應(yīng)用技術(shù)比較多，在基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的開挖方面是施工要點(diǎn)，要保證開挖和實(shí)際設(shè)計(jì)的要求能緊密結(jié)合，對(duì)開挖的準(zhǔn)確性和可靠性得意保證。施工中也要能在地基的結(jié)構(gòu)方面充分重視其承載力，保障基礎(chǔ)的安全穩(wěn)定性能滿足實(shí)際的工程施工需要。
    第四，公路橋梁涵洞隧道混凝土施工技術(shù)應(yīng)用。公路橋梁涵洞隧道工程的施工過程中，對(duì)混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用是比較關(guān)鍵的，這也是工程施工中必要的應(yīng)用技術(shù)。在混凝土施工中，對(duì)混凝土材料的質(zhì)量控制，以及施工工序的控制等要充分重視，加強(qiáng)質(zhì)量的審查力度。在對(duì)混凝土的澆筑施工方面，注重澆筑的連續(xù)性，避免對(duì)工程的結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定造成影響?；炷潦┕さ酿B(yǎng)護(hù)處理方面也要充分重視，對(duì)混凝土施工的養(yǎng)護(hù)周期合理控制，避免出現(xiàn)混凝土裂縫質(zhì)量問題。第五，公路橋梁涵洞隧道模板施工技術(shù)應(yīng)用。具體工程施工當(dāng)中，在模板施工技術(shù)的應(yīng)用層面也比較重要，要結(jié)合模板的材料加以處理，對(duì)其穩(wěn)定性效果要能得意呈現(xiàn)。在模板施工技術(shù)中對(duì)腳手架和定型鋼模的實(shí)際應(yīng)用要加強(qiáng)重視，做好質(zhì)量審查的工作，對(duì)模板的材料和規(guī)格尺寸的把握要嚴(yán)格。
    在模板的安裝應(yīng)用施工中，可通過合理技術(shù)手段實(shí)施，如模板吊車吊裝，在施工中對(duì)精確性要保證，如此就能提高模板施工的質(zhì)量水平。公路橋梁涵洞隧道工程施工案例：某公路橋梁涵洞隧道工程施工中項(xiàng)目起點(diǎn)與某大道平交，終點(diǎn)樁號(hào)zk15+886.095。全長約1.8km。設(shè)有圓管涵88m/4道、箱涵117m/2道、圓管涵倒虹吸62m/1道鋼筋混凝土箱涵，本箱涵為過水涵；洞與線路交角90°，涵洞墻身長69m，每隔7—10m設(shè)一道沉降縫，進(jìn)出口形式均為一字進(jìn)出口。洞身凈高3m。洞口采用c30混凝土，洞身墊層采用碎石墊層，洞身采用c30混凝土，基礎(chǔ)采用c20混凝土。洞口一字墻采用m7.5漿砌片石砌筑。如在進(jìn)行混凝土的基礎(chǔ)施工過程中，采用商混凝土加以應(yīng)用，用罐車進(jìn)行運(yùn)輸，并在途中不斷的攪動(dòng)。在混凝土的澆筑中插入振動(dòng)器振搗密實(shí)。在混凝土的強(qiáng)度達(dá)到了2.5mpa之后進(jìn)行拆模。通過混凝土的基礎(chǔ)科學(xué)施工方法的應(yīng)用，就能保障施工的質(zhì)量。
    3.結(jié)語
    綜上所述，公路橋梁涵洞隧道的工程施工過程中，采用科學(xué)的方法加以應(yīng)用，對(duì)每個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制加強(qiáng)重視，就能提高工程施工的效率。通過加強(qiáng)對(duì)公路橋梁涵洞隧道工程的理論研究，希望能對(duì)實(shí)際的工程施工有一定啟示作用，從而促進(jìn)實(shí)際施工質(zhì)量的提升。
    參考文獻(xiàn)
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    [3]張強(qiáng).隧道工程施工控制要點(diǎn)分析[j].黑龍江交通科技.(11)
    涵洞施工技術(shù)方案篇十八
    2、冬期開挖基坑，基槽和管溝，事開挖完畢不能及時(shí)進(jìn)行基礎(chǔ)施工或埋設(shè)管溝，應(yīng)在基底標(biāo)高以上預(yù)留適當(dāng)厚度的松土或用保溫材料覆蓋。冬期回填土應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。室內(nèi)的?；印⒒刍蚬軠弦约笆彝夤軠现凉茼?xiàng)50cm范圍內(nèi)不能用含有凍土塊的材料回填，但凍土塊體積不得超過填土體積的15﹪。
    1、灰土打完后，如不能及時(shí)砌筑基礎(chǔ)，應(yīng)用油氈、油布等作臨時(shí)遮蓋，防止日曬雨淋。
    2、雨期施工，應(yīng)采取防御和排水措施，剛打完或尚未夯市的灰土，如遭雨淋，應(yīng)將積水及松軟灰土除去，并用新拌土補(bǔ)填夯實(shí)。被浸濕的灰土，可將其扒開晾干，還可利用夯打密實(shí)。
    涵洞施工技術(shù)方案篇十九
    一、目的及適用范圍
    （一）依據(jù)國家《石油天然氣管道保護(hù)法》、省發(fā)改委《油氣長輸管道保護(hù)大檢查方案》等文件，特制定本方案。本方案適用于公司及所屬各場站管道、閥室的巡檢、保護(hù)管理工作。
    通過對(duì)管道設(shè)施的保護(hù)，保障管道設(shè)施的安全運(yùn)行，最大限度地保護(hù)管道設(shè)施免受損壞。
    （二）本方案所稱管道設(shè)施，包括：
    1、由****投資建設(shè)的輸送管道
    2、陰極保護(hù)測試樁
    3、閥室
    4、管道標(biāo)識(shí)、標(biāo)志樁（牌）
    二、組織機(jī)構(gòu)
    為保證*******管道安全運(yùn)行，成立管道保護(hù)工作領(lǐng)導(dǎo)組： 組 長： 副組長： 成 員：
    領(lǐng)導(dǎo)組下設(shè)管道保護(hù)工作辦公室，辦公室設(shè)在安全技術(shù)科。
    三、職責(zé)
    （一）安全技術(shù)科
    1、負(fù)責(zé)對(duì)所屬各場站管轄范圍內(nèi)的管道巡護(hù)管理工作進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督檢查；
    2、負(fù)責(zé)管道巡護(hù)的信息管理、各類報(bào)表、技術(shù)檔案的歸檔等工作；
    3、負(fù)責(zé)組織管道巡線管理人員和管道巡線工的專業(yè)技術(shù)學(xué)習(xí)、培訓(xùn)；
    4、負(fù)責(zé)線路管理信息、資料的收集；
    5、負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)管道沿線的管道巡護(hù)工作；
    6、積極協(xié)調(diào)本轄區(qū)地方政府、安全生產(chǎn)監(jiān)督部門共同做好管道巡線工作。
    （二）生產(chǎn)調(diào)度科
    1、負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行國家及上級(jí)主管部門有關(guān)管道巡護(hù)的法規(guī)、政策和規(guī)定；
    2、負(fù)責(zé)制定公司管道巡護(hù)管理的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范；
    3、負(fù)責(zé)制定本轄區(qū)管道線路的維修、維護(hù)方案，并組織實(shí)施；
    4、執(zhí)行國家和行業(yè)有關(guān)管道巡擴(kuò)管理的法律法規(guī)、方針、政策、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)定。
    （三）場站
    1、負(fù)責(zé)貫徹落實(shí)公司管道巡護(hù)管理的規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范；
    2、負(fù)責(zé)組織對(duì)水工設(shè)施、管道三樁一牌等線路附屬設(shè)施進(jìn)行及時(shí)維護(hù)、維修；
    3、負(fù)責(zé)開展管道線路的巡護(hù)管理工作，對(duì)管道線路安全負(fù)責(zé)；
    4、執(zhí)行公司管道巡護(hù)管理的規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范；
    6、負(fù)責(zé)開展落實(shí)管道線路的巡查、閥室的看護(hù)和管理工作；
    7、負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)巡護(hù)員的管理和考核工作；
    8、負(fù)責(zé)線路巡護(hù)數(shù)據(jù)的收集工作。
    （四）巡護(hù)人員
    1、執(zhí)行公司管道巡護(hù)管理的規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)閥室和管道進(jìn)行巡護(hù)；
    2、按規(guī)定要求填寫巡線記錄，并按要求向所屬場站及公司匯報(bào)；
    4、發(fā)現(xiàn)管道故障和事故，及時(shí)匯報(bào)，并配合相關(guān)部門進(jìn)行處理。
    四、管道概況
    五、影響或危及管道設(shè)施安全的行為
    1、移動(dòng)、拆除、損壞管道設(shè)施及為保護(hù)管道設(shè)施安全而設(shè)置的標(biāo)志或標(biāo)識(shí)；
    5、其他危害管道設(shè)施安全的行為。
    六、管道保護(hù)工作目標(biāo)和保障措施
    （一）工作目標(biāo)
    1、管道新增違章占?jí)簽榱悖?BR>    2、管道直接機(jī)械損傷為零；
    3、管道斷裂，燃?xì)庑孤?、燃燒、爆炸事故率為零?BR>    4、保證巡線人員安全，故率為零；
    5、第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)第三方施工，并及時(shí)向公司匯報(bào)率為100%（以第三方隊(duì)伍進(jìn)場或動(dòng)土?xí)r間為起點(diǎn)）。
    （二）保障措施
    1、組織措施：對(duì)各種可能性事故造成的影響后果進(jìn)行研判，做到早發(fā)現(xiàn)早匯報(bào)早處置，盡量減少或者減小事故發(fā)生的概率和出現(xiàn)事故后對(duì)環(huán)境和周圍群眾的影響；根據(jù)不同季節(jié)、時(shí)期，組織定期、不定期的場站和管線專項(xiàng)或全面安全大檢查，將檢查出的隱患按照五定五落實(shí)的要求，進(jìn)行閉環(huán)管理，跟蹤整改，確保將隱患消除下萌芽當(dāng)中。
    2、管理措施：建立健全《管道巡線管理制度》、《閥室巡檢制度》；完善泄漏、火災(zāi)、重大危險(xiǎn)源專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急處置措施，；重點(diǎn)防范第三方施工、人為破壞，堅(jiān)決打擊打孔盜氣，并將此作為管道保護(hù)的高壓線；保證里程樁、加密樁、轉(zhuǎn)角樁、穿越樁、警示牌等各類管線地上標(biāo)識(shí)齊全、完好：（1）確保巡線人員在巡線過程中清晰確定管線走向和位置，在管線周圍出現(xiàn)地形變化、施工、占?jí)旱惹闆r時(shí)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)；（2）保證周圍村民和施工人員能夠在施工或建設(shè)前能及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工地點(diǎn)是否存在燃?xì)夤芫€；（3）管線出現(xiàn)突發(fā)情況是，周圍群眾能夠及時(shí)撥打調(diào)度電話向公司調(diào)度報(bào)警。
    3、運(yùn)行措施：保證陰極保護(hù)樁完好，減緩水土、雜散電流對(duì)管道的腐蝕；建設(shè)水土保護(hù)設(shè)施，在公路、鐵路穿越處加設(shè)套管或管涵，保證在特殊地貌處的管線能夠安全運(yùn)營，防護(hù)管道變形、斷裂等情況；定期對(duì)管線進(jìn)行檢查、檢測，保證管道處于完好狀態(tài)；在惡劣天氣前、后及時(shí)對(duì)管線進(jìn)行巡檢，特別是大雨、大風(fēng)過后對(duì)河道、水土保護(hù)設(shè)施進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)損毀及時(shí)上報(bào)并修復(fù)；建立調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)管線及場站進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在管線壓力、流量等數(shù)據(jù)出現(xiàn)突變時(shí)，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并對(duì)場站下達(dá)指令進(jìn)行應(yīng)急處置；在場站和閥室設(shè)置緊急切斷的氣液聯(lián)動(dòng)閥，當(dāng)出現(xiàn)突發(fā)事件時(shí)，能通過場站、調(diào)度中心對(duì)閥室和場站閥門進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，隔離出突發(fā)事件處的管線或場站。
    4、經(jīng)濟(jì)措施：加強(qiáng)安全生產(chǎn)考核，對(duì)于及時(shí)發(fā)現(xiàn)重大安全隱患、破壞管道安全行為的場站和員工予以重獎(jiǎng)。
    5、群防群治：加大管道保護(hù)宣傳保護(hù)力度，在管道沿線村莊進(jìn)行管道保護(hù)宣傳，加強(qiáng)沿線群眾對(duì)管道保護(hù)法的認(rèn)識(shí)，提高對(duì)管道安全的認(rèn)識(shí)。鼓勵(lì)沿線群眾提供第三方施工、人為破壞、打孔盜氣的信息并予以獎(jiǎng)勵(lì)。
    6、培訓(xùn)考核：開展員工培訓(xùn)考核，不斷提高員工的管道保護(hù)技能；提高員工的業(yè)務(wù)能力和素質(zhì)。
    7、縱橫借鑒、博采眾長：與有關(guān)單位部門、同行企業(yè)建立有效的溝通機(jī)制，抓住一切可以學(xué)習(xí)和借鑒的機(jī)會(huì)學(xué)習(xí)管道保護(hù)知識(shí)和國家的法律法規(guī)；積極創(chuàng)造和同行之間的技術(shù)交流，學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理理念和管道保護(hù)技能。
    8、后勤保障：逐步建立完善的后勤保障體系，充分保證巡護(hù)人員合理的休息時(shí)間和人員補(bǔ)充，不斷培養(yǎng)后備力量，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)。
    9、車輛保障：制定嚴(yán)格的車輛管理制度，確保在線車輛車況良好，保養(yǎng)及時(shí)；機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T須持證上崗，嚴(yán)禁疲勞駕駛、超速行駛和無證駕駛；遵守交通規(guī)則。
    10、服從管理：堅(jiān)決服從上級(jí)公司及政府部門的日常管理，嚴(yán)格遵守各種管理規(guī)定，堅(jiān)決履行管道巡護(hù)職責(zé)。
    七、管道巡檢、保護(hù)管理規(guī)定
    （一）巡護(hù)內(nèi)容和要求
    1、嚴(yán)格執(zhí)行《管道巡線管理制度》、《閥室巡檢制度》，重點(diǎn)管段要徒步巡檢。
    2、線路巡查應(yīng)包括如下內(nèi)容：管道沿線地貌變化、管道沿線設(shè)施的完好性、沿線違章占?jí)?、安全保護(hù)范圍內(nèi)的違章施工、周邊社會(huì)活動(dòng)情況、陰極保護(hù)系統(tǒng)運(yùn)行、三樁一牌等設(shè)施。
    3、每天應(yīng)將線路巡檢、維護(hù)情況真實(shí)、準(zhǔn)確地記錄在《巡線記錄》中。
    4、各場站應(yīng)合理安排巡檢人員，確保對(duì)轄區(qū)內(nèi)管道、閥室的巡護(hù)工作正常開展。
    5、對(duì)人口稠密、施工活動(dòng)頻繁的地段實(shí)行徒步巡線，汛期雨后實(shí)行加密巡檢，各場站根據(jù)具體情況確定頻次與時(shí)間。
    6、巡檢人員應(yīng)針對(duì)管道周邊環(huán)境及其附屬設(shè)施的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行檢查，對(duì)巡線過程中發(fā)現(xiàn)小的水毀、三樁傾倒和移位、違章占?jí)?、違章動(dòng)土、違章施工以及其他影響管道安全行為現(xiàn)象，能獨(dú)立處理的，應(yīng)立即處理和制止，不能處理的立即上報(bào)公司，并加密該區(qū)段的巡檢或進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)護(hù)。
    7、巡護(hù)重點(diǎn)：
    （4）檢查地面標(biāo)志的完好情況，對(duì)位移、傾倒、破損的地面標(biāo)志進(jìn)行維護(hù)維修；
    （5）檢查是否有大型車輛在管道上方行駛碾壓，對(duì)違規(guī)人員進(jìn)行制止、說服教育；
    （6）檢查是否有違反《中華人民共和國石油天然氣管道保護(hù)法》的有關(guān)規(guī)定行為，有無危及管道安全運(yùn)行的違章施工行為發(fā)生，對(duì)違規(guī)行為進(jìn)行制止并立即上報(bào)。
    8、各場站每年5 月（汛前）和每年10月中旬（汛后），結(jié)合汛前線路檢查和汛后水毀調(diào)查工作的開展，對(duì)所轄管段進(jìn)行全面巡檢，徒步巡檢重點(diǎn)地段。
    9、閥室巡護(hù)重點(diǎn)要求
    在閥室巡查中，重點(diǎn)加強(qiáng)泄漏、工藝狀態(tài)、土建及設(shè)備支撐、銹蝕等情況巡查，在發(fā)現(xiàn)有任何泄漏時(shí)，及時(shí)上報(bào)公司處理。
    10、汛期巡護(hù)管理要求
    （4）每次降雨過后，各場站要對(duì)黃土塬、山區(qū)、河流穿越等重點(diǎn)管段實(shí)施加密巡線；
    （5）站場應(yīng)建立汛期24小時(shí)值班制度，如遇重大險(xiǎn)情應(yīng)立即上報(bào)，及時(shí)處理。
    11、特殊巡線與要害部位的守護(hù)
    （1）不良地質(zhì)條件以及維護(hù)搶修條件較差的地段、煤礦采空區(qū)、河流的穿跨越、無人值守場站、閥室以及其他重要部位應(yīng)加密巡線；（2）根據(jù)沿線外部環(huán)境和形勢(shì)要求，隨時(shí)對(duì)管道沿線要害部位進(jìn)行特別巡線，臨時(shí)加密巡線頻次、增加巡線力量。
    12、第三方施工部位的巡護(hù)要求
    （1）對(duì)有施工征兆的點(diǎn)段進(jìn)行加密巡線或監(jiān)護(hù)；
    （3）對(duì)未經(jīng)我方審批辦理手續(xù)的第三方施工進(jìn)行制止；（4）對(duì)已經(jīng)審批同意的第三方施工進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)護(hù)，并檢查是否符合管道保護(hù)方案。
    13、管道巡護(hù)考核
    （2）安全、生產(chǎn)部門對(duì)各場站管道巡檢工作進(jìn)行定期或不定期抽查，對(duì)巡檢工作不到位的場站進(jìn)行安全績效考核。
    八、方案的修訂
    根據(jù)實(shí)際運(yùn)行狀況、生產(chǎn)工藝及管道周邊環(huán)境的變化，本方案由安全技術(shù)科、生產(chǎn)調(diào)度科適時(shí)修訂。
    涵洞施工技術(shù)方案篇二十
    【參考解析】按構(gòu)造形式不同，涵洞分為圓管涵、拱涵、蓋板涵、箱涵等。
    2. 答案：b
    【參考解析】根據(jù)橋梁涵洞按跨徑分類標(biāo)準(zhǔn)，涵洞的單孔跨徑小于 5m，但圓管涵及箱涵不論管徭或跨徑大小、孔數(shù)多少，均稱為涵洞。
    3.答案：d
    【參考解析】按水力性能涵洞分為無壓涵、半壓力涵和壓力涵。
    4.答案：a
    【參考解析】拱圈和出人口拱上端墻的施工，應(yīng)由兩側(cè)向中間同時(shí)對(duì)稱進(jìn)行。
    5. 答案：c
    【參考解析】為防治鉆孔灌注樁斷樁，混凝土要求和易性好，坍落度要控制在 18～22cm，對(duì)混{土方量大、澆筑時(shí)間長的大直徑長樁，混凝土配合比中宜摻加緩凝劑。導(dǎo)管的直徑應(yīng)根 j 樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導(dǎo)管。
    6.答案：abc
    【參考解析】臺(tái)背及與路堤間的回填施工應(yīng)符合以下規(guī)定：
    (1)二級(jí)及二級(jí)以上公路應(yīng)按設(shè)計(jì)做好過渡段，過渡段路堤壓實(shí)度應(yīng)不小于 96%，并應(yīng)按設(shè)計(jì)做好縱向和橫向防排水系統(tǒng)。
    (2)二級(jí)以下公路的路堤與回填的聯(lián)結(jié)部，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求預(yù)留臺(tái)階。(3)臺(tái)背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑。
    (4)橋臺(tái)背和錐坡的回填施 t 宜同步進(jìn)行，一次填足并保證壓實(shí)整修后能達(dá)到設(shè)計(jì)寬 度要求。
    7.答案：abde
    【參考解析】預(yù)拱度偏差防治措施：
    (5)張拉千斤頂定期標(biāo)定，鋼絞線伸長值的計(jì)算應(yīng)采用同批鋼絞線彈性模量的實(shí)測值：(6)預(yù)制梁存梁時(shí)間不宜過長，控制預(yù)制梁與橋面系鋪裝的齡期差。
    8.答案：acde
    【參考解析】防治措施:
    (1)改善地基性能，提高地基承載力，減少地基沉降;
    (2)橋臺(tái)基坑采用合適的小型壓實(shí)機(jī)械夯實(shí)，選用優(yōu)質(zhì)回填料;
    (3)對(duì)橋頭路堤及堆坡范圍內(nèi)地表做好填前處理，清除地表不適宜填筑路堤的表土;
    (4)路堤提前施工，留有必要的自然固結(jié)沉降期;
    (6)做好橋頭路堤的排水、防水工程，設(shè)置橋頭搭板;
    (7)保證足夠的臺(tái)前預(yù)壓長度，連續(xù)進(jìn)行沉降觀測，保證橋頭沉降速率達(dá)到規(guī)定范圍內(nèi)再卸載。確保橋頭軟基處理深度符合要求，嚴(yán)格控制軟基處理質(zhì)量。
    9.答案：acde
    【參考解析】圓管涵質(zhì)量檢查項(xiàng)目主要包括混凝土強(qiáng)度、軸線偏位、涵底流水面高程、涵管長度、管座寬度與厚度、相鄰管節(jié)底面錯(cuò)口等。
    涵洞施工技術(shù)方案篇二十一
    就大多數(shù)公路橋梁涵洞隧道工程施工技術(shù)應(yīng)用的實(shí)際情況而言，都需要施工人員一切從實(shí)際出發(fā)，把施工技術(shù)在施工過程中各個(gè)環(huán)節(jié)的應(yīng)用落實(shí)到位。在工程項(xiàng)目施工中最重要的是，現(xiàn)場管理者要加強(qiáng)對(duì)施工人員的審查力度，對(duì)施工人員在施工各環(huán)節(jié)的操作進(jìn)行合理控制，從而促進(jìn)施工質(zhì)量的提高。現(xiàn)場管理者的審查，在很大程度上可以讓各施工技術(shù)滿足當(dāng)前公路橋梁涵洞隧道工程施工的需求，從而讓相應(yīng)的施工技術(shù)在工程項(xiàng)目施工中的積極作用得到充分發(fā)揮，同時(shí)也能促進(jìn)施工技術(shù)精確性的提高。
    2.2加強(qiáng)施工設(shè)計(jì)方案的審查力度
    不管是公路橋梁工程還是涵洞隧道工程，都需要嚴(yán)密的施工設(shè)計(jì)方案，在施工技術(shù)的應(yīng)用中都要根據(jù)施工設(shè)計(jì)方案的實(shí)際情況來進(jìn)行實(shí)施，并且施工人員在施工過程中對(duì)施工設(shè)計(jì)方案要充分的熟悉以及進(jìn)行仔細(xì)的分析，這也是實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)有效性的前提。所以在公路橋梁涵洞隧道工程施工開始之前，施工管理者要加強(qiáng)施工設(shè)計(jì)方案的審查力度，并且對(duì)施工設(shè)計(jì)方案中所有的內(nèi)容進(jìn)行解讀，然后將施工意圖準(zhǔn)確傳達(dá)給施工人員，讓施工人員可以對(duì)施工中應(yīng)注意的事項(xiàng)準(zhǔn)確地把握，只有這樣才能讓施工技術(shù)的積極作用在公路橋梁涵洞隧道工程項(xiàng)目施工中得到落實(shí)。
    3結(jié)語
    總而言之，對(duì)公路橋梁涵洞隧道工程項(xiàng)目的施工工作來說，施工管理者必須及時(shí)采取有效策略，在施工過程中對(duì)施工人員在每個(gè)環(huán)節(jié)的具體操作嚴(yán)格把關(guān)，并且自身還要具備獨(dú)立處理施工問題的能力，只有這樣才能保證公路橋梁涵洞隧道工程項(xiàng)目最終的質(zhì)量。
    參考文獻(xiàn):
    ［1］孫廣臣．橋隧相連工程多源損傷力學(xué)行為與控制技術(shù)研究［d］．中南大學(xué)，．
    涵洞施工技術(shù)方案篇二十二
    1、工程概括
    赤水至望謨高速公路黔西至織金段項(xiàng)目主要工程量如下：路基土石方776萬m3，路基填筑578萬m3，防護(hù)及排水工程31.37萬m3，涵洞及通道4014.99m/124道，分離式隧道2890m/3座，互通式立體交叉3處,中、小橋662.249m/17座，大橋2567m/8座，特大橋2511.66m/2座（鋼構(gòu)、斜拉橋），瀝青混凝土路面75.9萬m2。由上可知，工程量較大，并且涉及到的橋梁涵洞工程較大，因此必須要加強(qiáng)對(duì)橋梁涵洞工程施工技術(shù)的重視，提高工程質(zhì)量。
    2、涵洞施工技術(shù)問題
    2.1蓋板預(yù)制及安裝
    在赤水至望謨高速公路黔西至織金段項(xiàng)目中，公路蓋板涵工程在具體施工中，蓋板頂層覆土較厚，若在具體施工中，有重型車輛通過，在蓋板上容易出現(xiàn)裂縫，最終將會(huì)對(duì)工程的質(zhì)量造成不良影響。在預(yù)制蓋板過程中，在加工主要受力鋼筋時(shí)，端頭的長度和角度都會(huì)對(duì)其造成一定影響。安裝蓋板時(shí)，底板隔離需要深入到混凝土中，從而最大長度降低鋼筋與混凝土自兩者之間的摩擦力，進(jìn)一步降低主要受力鋼筋與混凝土之間的摩擦力。
    2.2臺(tái)背填土施工
    臺(tái)背回填是公路涵洞施工中質(zhì)量控制作為薄弱的一個(gè)環(huán)節(jié)，在具體施工中，如果沒有采取合理的措施對(duì)施工內(nèi)容進(jìn)行處理，導(dǎo)致回填處出現(xiàn)大范圍沉降，將會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的路基病害。例如，“吊車”、路面破壞、路基沉陷等。在具體施工過程中，引起臺(tái)背填土不合理的原因主要有以下幾點(diǎn)：
    （1）原地面上的臺(tái)背回填寬度并沒有達(dá)到臺(tái)高的兩倍，回填材料與填筑材料壓縮模量相比，存在較大的差異性。
    （2）在回填過程中，分層填筑厚度與規(guī)定范圍相比超出了標(biāo)準(zhǔn)值，同時(shí)由于回填材料的質(zhì)量存在問題，導(dǎo)致施工中，壓實(shí)程度無法滿足相應(yīng)的規(guī)定要求。
    （3）壓重時(shí)間不足，將會(huì)降低路面穩(wěn)定性，通車之后有可能會(huì)導(dǎo)致沉降情況的發(fā)生,影響工程后期的使用效果，并且縮短工程的使用壽命。
    3、解決涵洞施工的技術(shù)問題
    3.1蓋板涵施工的合理性
    蓋板涵施工的流程見圖1蓋板涵的具體施工如下：
    （1）嚴(yán)格依據(jù)施工圖紙進(jìn)行基礎(chǔ)定位防線，依據(jù)工程的實(shí)際情況完成對(duì)中線、變現(xiàn)、標(biāo)高的確定。
    （2）基坑開挖，嚴(yán)格的依據(jù)技術(shù)交底、安全進(jìn)行。如果在基坑開挖過程中采取人工的方式開挖深溝，在對(duì)施工環(huán)境檢后，確認(rèn)地線無管線后，可以利用挖掘機(jī)進(jìn)行開挖工作，在具體施工過程中要避免超挖現(xiàn)象的出現(xiàn)，同時(shí)要確保邊坡的`準(zhǔn)確性，針對(duì)施工中深度超過4m的蓋板箱涵基坑，針對(duì)邊坡需要利用塑料薄膜完成相應(yīng)的防護(hù)。在利用機(jī)械開挖接近設(shè)計(jì)的邊坡邊界或坑底標(biāo)高時(shí)，應(yīng)當(dāng)預(yù)留30.0cm的厚度層，采用人工配合的方式進(jìn)行開挖。堆到基槽邊200cm外，需要施工人員注意的是，高度要低于150cm。在工程施工中，做好對(duì)支撐和邊坡的檢查控制工作，施工中所使用的車輛的行走需要遠(yuǎn)離邊坑，避免對(duì)工程的質(zhì)量造成不良影響。
    （3）基坑休整。在挖好基坑后，需要對(duì)基坑進(jìn)行休整與抄平處理。
    3.2臺(tái)背回填技術(shù)
    涵洞工程中，在具體施工中針對(duì)量測均勻的涵臺(tái)的錐坡和臺(tái)背進(jìn)行填土作業(yè)時(shí)，作業(yè)運(yùn)輸機(jī)械的選擇要依據(jù)填土的具體厚度而定。如果涵頂填土厚度不大于50cm，在施工中不得應(yīng)用施工機(jī)械或重型車輛，涵頂厚度接近100cm時(shí)，不得利用大型機(jī)械施工，同時(shí)也不得有大型機(jī)械行駛，以上內(nèi)容都是臺(tái)背回填過程紅必須要主要的內(nèi)容，在赤水至望謨高速公路黔西至織金段項(xiàng)目中施工中，加強(qiáng)對(duì)以上內(nèi)容的注意，可以明顯發(fā)現(xiàn)工程的質(zhì)量與類似工程相比有所提高，由此可見注重以上內(nèi)容對(duì)于公路涵洞工程的質(zhì)量來說意義重大。此外，在臺(tái)背回填壓實(shí)過程中，對(duì)回臺(tái)背填料進(jìn)行分層攤鋪，從而確保壓實(shí)工作能夠得到標(biāo)準(zhǔn)。在本次工程具體施工中，當(dāng)填至設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，繼續(xù)填，直到超過設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)20cm后，在進(jìn)行壓實(shí)工作，強(qiáng)制沉降回填料。此外，應(yīng)當(dāng)在施工情況允許下，盡量延長壓重時(shí)間，避免通車后發(fā)生大幅度沉降，影響工程的后期施工。此外，在涵洞施工過程中還需要做好沉降縫的設(shè)置。在具體施工過程中，要依據(jù)相關(guān)的設(shè)計(jì)要求，在箱涵涵身中，每隔約9m設(shè)施變形縫，但凡是地基填挖交接以及地基土質(zhì)出現(xiàn)變化時(shí)，都需要設(shè)置相應(yīng)的變形縫，一般情況下，變形縫的寬度應(yīng)當(dāng)控制在2～3cm。在變形縫內(nèi)側(cè)鑲嵌經(jīng)受油浸的軟木板，厚度通常為2cm，在外層填塞止水密封膏。在具體施工過程中，為了確保整個(gè)變形縫不僅呈豎直情況，而且都處于同一平面上，因此立模堵頭出必須堅(jiān)固、穩(wěn)定，沉降縫的布置見圖2。
    4、隧道施工技術(shù)
    結(jié)合赤水至望謨高速公路黔西至織金段項(xiàng)目的具體施工情況，對(duì)隧道施工技術(shù)進(jìn)行總結(jié)，具體內(nèi)容如下。
    4.1明洞施工
    在具體施工前，需要做好測繪放樣工作，要控制好基槽挖掘力度。在洞挖處，在具體施工過程中可以應(yīng)用敞口放坡法。對(duì)于承載力基底物探工作開展中，對(duì)基底的探測可以通過地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行，同時(shí)在對(duì)地基進(jìn)行承載力實(shí)驗(yàn)過程中可以利用重型動(dòng)力觸探儀完成[4]。在確定基地承載力能夠滿足具體的設(shè)計(jì)要求后，要及時(shí)完成仰拱混凝土的澆筑工作，從而確保整個(gè)工程的質(zhì)量能夠滿足標(biāo)準(zhǔn)，延長工程的施工壽命。
    4.2鋼支撐技術(shù)
    在隧道施工過程中，要對(duì)工程施工中存在的斷面情況進(jìn)行認(rèn)真檢測。檢測挖掘平面的具體情況，如果在具體施工過程中出現(xiàn)了挖掘力度未達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)或過度挖掘的情況，需要對(duì)挖掘平面進(jìn)行再一次處理，從而確保證挖掘面的質(zhì)量能夠得到標(biāo)準(zhǔn)。通過檢測在確定挖掘面符合要求后，要盡早完成混凝土的噴射工作，與此同時(shí)還需要對(duì)鋼架的方位進(jìn)行明確，為日后施工的開展提供強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)支持，促進(jìn)我國公路隧道工程行業(yè)的發(fā)展。
    5、結(jié)語
    公路涵洞及隧道工程施工中，應(yīng)用良好的施工技術(shù)對(duì)于確保工程的整體質(zhì)量有著重要意義。因此，在具體施工中不僅要掌握國家對(duì)于工程的規(guī)范和具體要求，而且還需要在工程實(shí)踐中不斷的對(duì)工程施工中涉及到的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行積累，從而不斷使工程的質(zhì)量能夠得到提高。與此同時(shí)，在工程施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，需要施工人員的共同努力，從而使公路涵洞及隧道工程的質(zhì)量能夠得到提升，實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的雙贏。