心得體會是指一種讀書、實踐后所寫的感受性文字。優(yōu)質(zhì)的心得體會該怎么樣去寫呢？下面是小編幫大家整理的心得體會范文大全，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
安全管理心得體會500字篇一
一、層層簽訂安全責任狀，認真落實安全責任制
為了切實加強對安全生產(chǎn)工作的組織領導，強化安全生產(chǎn)管理，年初，經(jīng)理與各工段負責人簽訂了《安全生產(chǎn)責任狀》，把安全目標層層細化、量化，落實到每一個人。某某年安全生產(chǎn)責任狀簽訂9個工段，簽訂率100%。形成了分部領導總負責，各工段長重點負責的安全生產(chǎn)責任模式。
二、建立健全安全管理體系，認真落實安全管理制度
沒有規(guī)矩不成方圓，完善的制度是保證安全的基礎，因此，今年我們花費了大量的精力重新修訂了14項安全生產(chǎn)管理制度、編制了分部的綜合應急救援預案、重新對分部的安全生產(chǎn)責任制進行修訂等，為分部的安全管理工作打下了良好的基礎。并且按照國家要求的標準建立健全了各類消防設備檔案、資料，做好各種消防設備、環(huán)保設施的運轉(zhuǎn)和保養(yǎng)記錄，做到安全工作心中有數(shù)，確保分部的安全生產(chǎn)運營。
三、強化安全培訓教育活動，不斷提高全員安全意識
為全面貫徹落實“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全工作方針，今年我們重點強化了對職工的安全教育的培訓力度。
1.分部從員工一入廠開始，組織開展新員工入廠“三級”安全教育，從廠級的教育“宣傳國家的法律法規(guī)、公司的安全管理規(guī)章制度”，到車間級的“車間工藝生產(chǎn)情況、危險源辨識”，最后到班組的“工位操作技能和安全操作規(guī)程的培訓”，一步步確保的我們的新員工受到一個系統(tǒng)的、有層次的、全面的職業(yè)健康安全環(huán)境教育。確保新員工入廠“三級”安全教育率達100%并保證了培訓的效率。
2.在六月份“安全生產(chǎn)月”活動中，根據(jù)上級文件精神的要求，積極參與安全生產(chǎn)競賽活動。組織全體員工通過板報、錄像的形式積極學習安全、消防知識?！鞍踩a(chǎn)月”活動的開展，提高了廣大員工安全生產(chǎn)的積極性。
3.消防演練、消防知識培訓：在去年組織分部職工參與的應急疏散及消防滅火演習的基礎上，今年分部又組織了一次消防知識培訓，結合最新的消防知識和技術，為廣大員工講述生動形象的一堂教學課，不僅使員工懂得了一些日常中使用的滅火常識，還重點講解了如何正確的使用各類滅火器，并收到了很好的效果。
4.在組織“安全生產(chǎn)月”活動時分部廠房內(nèi)懸掛了安全警示標志，醒目位置張貼了安全宣傳標語，以提高人們的防范能力，減少或避免事故的發(fā)生。
5.今年共組織了多項安全專項培訓工作：其中生產(chǎn)經(jīng)營單位負責人安全資質(zhì)證書復審培訓3人，特種作業(yè)資格證的培(復)訓，其中叉車2人，電工1人，電焊6人，起重3人。
通過一系列的培訓、教育和實際操作訓練，大大提高了全員的法律知識、安全處理問題的能力和技能，增強了全體職工搞好安全生產(chǎn)的自覺性，提高隊伍的整體素質(zhì)，從根本上解決安全生產(chǎn)意識、水平和責任心的問題，有效地加強管理的執(zhí)行力。
四、加強“源頭”管理工作，堅決制止“三違”現(xiàn)象
1.安全檢查是消除事故隱患的主要手段，今年共組織各類抽查20余次，日常檢查每天1次，對查出的隱患基本按時進行了整改。
2.繼續(xù)嚴格執(zhí)行《動火作業(yè)審批》、《臨時用電審批》、《設備內(nèi)作業(yè)審批》、《登高作業(yè)審批》等安全制度，杜絕了違章指揮、違章作業(yè)。
3.加大外包服務單位管理，強化施工安全措施，確保施工安全。一是進行安全資格審查，不具備安全資格的外來施工隊伍不得進入廠區(qū)施工。二是要求外來施工隊進廠施工前，必須先簽訂《外包服務建筑施工安全管理協(xié)議》，經(jīng)過相應安全資質(zhì)驗證，外來供應商人員接受安全告知后，方可允許施工。
4.居安思危，開展“警示性”安全教育，做到安全工作警鐘長鳴。20__年螺桿泵分部共發(fā)生各類事故0起，同時將公司內(nèi)發(fā)生的事故在分部進行通報，為廣大職工敲響安全警鐘，讓職工在真實的事例中加深認識，使職工從教訓中得到教育，不斷提高職工的安全防范能力和事故應變能力。
五、強化施工現(xiàn)場管理，確保消除事故隱患
為了正確處理改造施工和生產(chǎn)同時進行的矛盾，確保改造施工和生產(chǎn)作業(yè)的安全，著重做了以下幾方面的工作：
1.加強學習《動火作業(yè)審批》、《臨時用電審批》、《設備內(nèi)作業(yè)審批》、《登高作業(yè)審批》等直接作業(yè)環(huán)節(jié)安全監(jiān)督管理規(guī)定，嚴格執(zhí)行公司《安全生產(chǎn)管理制度》。
2.與施工單位簽訂安全協(xié)議、加強施工隊伍施工前和施工后過程中的安全教育后方予以上崗，杜絕施工過程中出現(xiàn)安全真空現(xiàn)象的發(fā)生。
3.通過修訂《外包服務建筑施工安全管理協(xié)議》強化對承包商的管理，落實承包商安全生產(chǎn)責任制，加強直接作業(yè)環(huán)節(jié)的安全監(jiān)控，提升現(xiàn)場施工管理水平。
4.不管大小的項目，由雙方事先制定施工方案和安全防護方案，雙方同意后在安全措施落實后再開始施工;
5.及時總結施工過程中存在的問題和經(jīng)驗，在保質(zhì)保量的前提下，抓緊工程進度。
六、健全安全環(huán)境管理體系，積極推行安全質(zhì)量標準化
為確保管理體系的有效運行，20__年下半年公司組織人員對qhse管理體系進行內(nèi)部審核，并請專家進行了外部審核，建立修訂了各類安全質(zhì)量標準化文件，對提升我分部的整體安全水平具有重要的促進作用。
同時各部門通過內(nèi)部培訓、宣傳等方式對質(zhì)量、環(huán)境及安全方針進行了宣傳貫徹，確保了全體員工對質(zhì)量、環(huán)境及安全方針的理解和標準化貫徹落實。
七、認真貫徹執(zhí)行《職業(yè)病防治法》，改善員工工作環(huán)境
為提高員工對職業(yè)病和危險化學品的認識，公司組織職工認真學習《職業(yè)病防治法》和《危險化學品安全管理條例》。8月對20余名接觸職業(yè)健康危害因素的崗位一線員工進行了職業(yè)健康體檢。同時為各個崗位的員工配備了適合的勞動防護用品，確保了員工的身心健康。
八、開展多種形式的安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)各種事故隱患
為加大安全檢查力度，促進各項安全工作真正落實到實處，發(fā)揮安全職能“監(jiān)管”的作用，在日常工作中我特別注重各項檢查制度的落實情況：查設備，看有無漏油跑氣、部件失靈、損壞現(xiàn)象;查電氣運行，看各種防雷、防靜電裝置是否良好;查消防器材、設備，看齊全、有效情況;查訓練，看操作是否熟練、迅速。從而保證了我們的安全基礎工作扎實有效。
安全管理心得體會500字篇二
安全管理的心得體會全事故一發(fā)再發(fā)，先是大家把目光盯住那些資質(zhì)不全的小煤窯，到后來國營大煤礦也接二連三地加入進來了，中央政府三令五申，可惡性事故就是剎不住車，看來，經(jīng)濟發(fā)展與搞好安全生產(chǎn)有時并不全是正比例關系
。如何牢固確立"安全責任重于泰山"的思想，以科學發(fā)展觀統(tǒng)領企業(yè)的安全工作，筆者認為，必須上下同心，講究科學，與時俱進，以人為本，切實貫徹落實《安全生產(chǎn)法》，真正做到把搞好企業(yè)的安全生產(chǎn)變?yōu)槿w員工的自覺行為和自我責任。下面筆者結合安全生產(chǎn)管理的實踐,談一些個人的膚淺體會。
一、抓安全生產(chǎn)的指導思想必須從嚴
安全生產(chǎn)嚴是愛，松是害，這個道理似乎人人都明白，但要真正做到，又似乎說起來容易做起來難。近幾年來，發(fā)生在我們身邊的事故及其血的教訓告訴我們一個道理，就是安全生產(chǎn)管理必須從嚴。曾不止一次地聽到有違章肇事職工對所受處罰不滿，也不止一次聽到安管干部抱怨對有些違章現(xiàn)象難以按章處罰。這就帶來一個問題，操作規(guī)程每一條、每一款都是血的教訓換來的，規(guī)章制度是大家舉手通過后定下來的，為什么到執(zhí)行時會出現(xiàn)埋怨情緒，為什么在生產(chǎn)現(xiàn)場"三違"現(xiàn)象還是經(jīng)常發(fā)生。一個很重要的原因，就是我們對安全生產(chǎn)重視程度和認識程度遠遠不夠，我們強調(diào)的是抓安全生產(chǎn)的指導思想必須從嚴，而不單單是出了事故處罰從嚴。
我們單位是一個以港口裝卸、倉儲為主的物流企業(yè)，員工從事的大都是苦、臟、累工作，在生產(chǎn)一線，完成進出貨物的物流量目前主要依靠勞務工來完成，而勞務工由于他們接受安全生產(chǎn)教育的機會較少，許多人安全生產(chǎn)意識比較淡薄，作業(yè)過程中"三違"現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)，管嚴了工效不高或者干脆走人不愿干;如果睜一眼、閉一眼那是對員工、對企業(yè)、對社會不負責任，也許今天不出事，很有可能在明天、后天就要出事。"一滴水掉在油瓶里"這樣的教訓實在是太多，我們不能非得從自己身上得到教訓不可，這樣的代價太大。因此，抓安全生產(chǎn)的指導思想必須從嚴，必須包括教育從嚴、管理從嚴、檢查從嚴、整改隱患從嚴、最后才是處罰從嚴。一個企業(yè)，如果對待安全生產(chǎn)能夠從法律的高度來要求自己、約束自己，在必要的物質(zhì)基礎上滿足對安全生產(chǎn)的技術保障，加上平時能夠一以貫之地保持嚴格的管理和嚴肅認真的態(tài)度，這樣堅持數(shù)年，在全體員工中真正樹立起"安全第一"的思想，那么，對違章行為處罰時的"不滿"情緒自然就沒有市場，安管員在嚴格執(zhí)法時阻力也必然大大減小。因此只有在指導思想上從嚴，才會有組織結構上的嚴密、規(guī)章制度上的嚴格、工作作風上的嚴謹，而這一切也是我們安全生產(chǎn)的基本保證。
二、抓安全管理的方法不能簡單化
企業(yè)的規(guī)章制度一般都經(jīng)過幾上幾下的討論，廣泛征求各方面的意見，有些重要規(guī)章還需經(jīng)過職工代表大會通過，應該說這些規(guī)章制度有其實施的群眾基礎，但在實際生活中為什么還有這么多違章現(xiàn)象發(fā)生呢?反思的結論是我們的教育、宣傳和管理不到位。今年5月份，我們公司的安全巡查員在作業(yè)現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)有違章操作的行為，當即進行制止，但該操作人員對違章超吊行為不以為然，繼續(xù)作業(yè)，在巡查員的強烈制止下，便采取"停止作業(yè)"的行為來對抗。公司領導及時趕到現(xiàn)場，將違章超吊的危害性和生產(chǎn)必須服從安全的道理對當事人員進行耐心的宣傳和教育，但這4名勞務派遣工仍一意孤行，繼續(xù)以"停工不做"來要挾，其理由是我們出門打工，講的是掙錢。當時作業(yè)現(xiàn)場生產(chǎn)正忙，客戶在等著裝貨，在這種情況下，公司領導當即與拒不糾正違章行為的有關人員解除了勞務合作關系，由科室和后勤人員組成一支特別裝卸隊伍，確保當天排隊等待裝貨的十幾輛車能夠正常作業(yè)，維護企業(yè)的信譽。該事件的發(fā)生和處理結果，讓大家看到了公司領導處罰違章的決心。但這件事也給我們帶來的反思，為什么違章現(xiàn)象屢禁不止?其中一個很重要的原因就是我們有些同志把管理上嚴格與工作方法的簡單化等同起來了。在這種簡單化的觀念支配下，以為搞管理訂一個制度就行，有問題開個會發(fā)個通知便完事，出了事情搞個處理決定，扣點獎金處罰一下就了結。把規(guī)章制度當作一柄尚方寶劍，遇到違章或者肇事的，管理者只要把劍毫不留情地砍下去就算是嚴格、認真了。而事實上，制度只能是一種約束，員工和管理者都受到它的約束，但作為管理者應該明白自己的職責不僅是"管"，還必須"理"。"理"就是以規(guī)章制度為依據(jù)，把企業(yè)內(nèi)部上下、左右、縱橫等各方面協(xié)調(diào)起來，理順關系，使企業(yè)這個機器圍繞一個目標運轉(zhuǎn)。說"管"是行政手段，那"理"就是做人的工作，做人的思想工作，這比簡單地給一個處分，給一定經(jīng)濟處罰要復雜得多，這就需要我們注入極大的耐心，花費更多的功夫，應該說這也是我們管理者應該投入主要精力的所在。在安全生產(chǎn)這個問題上，"嚴管"并不是我們的目的，而是要把與此相關的一切工作納入規(guī)范和制度的軌道，從而達到事先預防和控制的目的。要做到這一點，僅有行政手段是不夠的，這不僅是作為安全管理對象的人的思想情感紛繁多樣，還因為安全管理的內(nèi)容本身也復雜多變，這一點在我們港口物流企業(yè)尤為明顯，所以我們在強調(diào)安全管理從嚴的時候，決不能因此而導致工作方法的簡單化。
三、要以科學的發(fā)展觀統(tǒng)領安全工作
隨著企業(yè)改革轉(zhuǎn)制和市場經(jīng)濟的深化發(fā)展，公司的管理機制、用工渠道、分配辦法及其與社會的交往方式隨時隨地都在發(fā)生變化。就拿我們企業(yè)來說，原來是國有企業(yè)，現(xiàn)在改制為民營企業(yè);原來全是固定用工，現(xiàn)在增加了勞合工和勞務派遣工;原來職工吃的是大鍋飯，現(xiàn)在實行固定工資加計件;原來我們港口經(jīng)營是以裝卸運輸為主，而現(xiàn)在港口已調(diào)整為倉儲、物流為主，成了貨物交易的市場，經(jīng)銷商在港口安營扎寨，現(xiàn)場交易、看貨、提貨的人員不斷增加，不同單位的運輸車輛、人員川流不息。體制變了，內(nèi)外環(huán)境變了，經(jīng)營方式變了，而傳統(tǒng)的管理模式卻改變不大。企業(yè)重視了對職工的安全教育，忽視了對駐場客戶的宣傳教育;重視了抓作業(yè)人員的安全規(guī)章制度的執(zhí)行，忽視了對場內(nèi)其它人員的安全教育;重視了作業(yè)現(xiàn)場的安全檢查，忽視了對潛在安全隱患的全面檢查和防控……一句話，在安全生產(chǎn)管理上不能與時俱進，安全管理觀念、方式和手段明顯滯后。在實踐中，我們的體會是，管生產(chǎn)必須管安全毫無疑義，但管安全必須了解生產(chǎn)、了解現(xiàn)場環(huán)境變化。如在生產(chǎn)進度中，哪些環(huán)節(jié)是安全生產(chǎn)的危險源，哪些環(huán)節(jié)是安全生產(chǎn)的重點預控目標，以及作業(yè)現(xiàn)場的環(huán)境變化對作業(yè)人員、機械設備會產(chǎn)生怎樣的影響，應該有怎樣的防范措施、保障制度等等，管理者必須要了解清楚，明確職責。再具體點說，如我們在卸船作業(yè)中，尤其是高溫季節(jié)的中午時段，就是作業(yè)的危險時段，需要我們及時到現(xiàn)場采取防暑措施，只有做到了有針對性的防范，才能達到安全生產(chǎn)的可控性。
在這里我們提出要用科學發(fā)展觀統(tǒng)領安全工作，不僅因為其重要性，還由于安全生產(chǎn)管理的復雜性。一個企業(yè)的安全生產(chǎn)狀況，是該企業(yè)人員素質(zhì)、管理水平、設備能力、企業(yè)文化和社會環(huán)境等各種因素的綜合反映。企業(yè)在安全生產(chǎn)管理中，不僅要對一些有形的安全隱患進行有效控制，還必須掌握并且預控人的生理、心理變化對安全生產(chǎn)的負面影響;時節(jié)氣溫對安全生產(chǎn)的負面影響;雷、雨、霧、臺、汛等自然現(xiàn)象對安全生產(chǎn)的負面影響;機械電器故障對安全生產(chǎn)的負面影響等等，這些方面都是安全生產(chǎn)的無形隱患。要防范這些無形隱患不僅需要一定的物質(zhì)基礎，還需要各方面的知識，雖然有些無形隱患有時是很難掌控的，但我們必須去學習、去摸索、去了解，只要我們把問題想在前、防在前、做在前，比不想、不防、不控肯定要好，這也是用科學發(fā)展觀統(tǒng)領安全工作必須達到的基本要求。
為了使我們在安全生產(chǎn)管理上所作的努力取得最佳效果，達到有效地防患于未然，最終實現(xiàn)安全生產(chǎn)管理的既定目標，還有一個重要方面，就是要發(fā)動群眾，群策群防，全員參與。有必要對《安全生產(chǎn)法》進行再學習、再宣傳、再教育，采取切實有效的辦法和措施，幫助和引導大家形成共識，實現(xiàn)思想上再統(tǒng)一、認識上再提高、防控責任上再明確。安全管理是一項長期的、復雜的系統(tǒng)工程,需要不斷探索、鞏固和創(chuàng)新,努力走出一條適應本單位安全管理、操作性強的管理路子,時刻保持良好的、穩(wěn)定的安全生產(chǎn)局面,做到筑牢防線、長抓不懈、警鐘長鳴,為建設和諧企業(yè)、和諧社會做出新的貢獻。
安全管理心得體會500字篇三
現(xiàn)在科學發(fā)展，經(jīng)濟向好，設備先進，人命值錢，按理說人們應該更加珍惜生命，更加注重安全生產(chǎn)，但是事實給我們帶來的卻是完全不同的答案。如礦山安全事故一發(fā)再發(fā)，先是大家把目光盯住那些資質(zhì)不全的小煤窯，到后來國營大煤礦也接二連三地加入進來了，中央政府三令五申，可惡性事故就是剎不住車，看來，經(jīng)濟發(fā)展與搞好安全生產(chǎn)有時并不全是正比例關系。如何牢固確立安全責任重于泰山的思想，以科學發(fā)展觀統(tǒng)領企業(yè)的安全工作，筆者認為，必須上下同心，講究科學，與時俱進，以人為本，切實貫徹落實《安全生產(chǎn)法》，真正做到把搞好企業(yè)的安全生產(chǎn)變?yōu)槿w員工的自覺行為和自我責任。下面筆者結合安全生產(chǎn)管理的實踐,談一些個人的膚淺體會。
一、抓安全生產(chǎn)的指導思想必須從嚴
安全生產(chǎn)嚴是愛，松是害，這個道理似乎人人都明白，但要真正做到，又似乎說起來容易做起來難。近幾年來，發(fā)生在我們身邊的事故及其血的教訓告訴我們一個道理，就是安全生產(chǎn)管理必須從嚴。曾不止一次地聽到有違章肇事職工對所受處罰不滿，也不止一次聽到安管干部抱怨對有些違章現(xiàn)象難以按章處罰。這就帶來一個問題，操作規(guī)程每一條、每一款都是血的教訓換來的，規(guī)章制度是大家舉手通過后定下來的，為什么到執(zhí)行時會出現(xiàn)埋怨情緒，為什么在生產(chǎn)現(xiàn)場三違現(xiàn)象還是經(jīng)常發(fā)生。一個很重要的原因，就是我們對安全生產(chǎn)重視程度和認識程度遠遠不夠，我們強調(diào)的是抓安全生產(chǎn)的指導思想必須從嚴，而不單單是出了事故處罰從嚴。
我們單位是一個以港口裝卸、倉儲為主的物流企業(yè)，員工從事的大都是苦、臟、累工作，在生產(chǎn)一線，完成進出貨物的物流量目前主要依靠勞務工來完成，而勞務工由于他們接受安全生產(chǎn)教育的機會較少，許多人安全生產(chǎn)意識比較淡薄，作業(yè)過程中三違現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)，管嚴了工效不高或者干脆走人不愿干;如果睜一眼、閉一眼那是對員工、對企業(yè)、對社會不負責任，也許今天不出事，很有可能在明天、后天就要出事。一滴水掉在油瓶里這樣的教訓實在是太多，我們不能非得從自己身上得到教訓不可，這樣的代價太大。
因此，抓安全生產(chǎn)的指導思想必須從嚴，必須包括教育從嚴、管理從嚴、檢查從嚴、整改隱患從嚴、最后才是處罰從嚴。一個企業(yè)，如果對待安全生產(chǎn)能夠從法律的高度來要求自己、約束自己，在必要的物質(zhì)基礎上滿足對安全生產(chǎn)的技術保障，加上平時能夠一以貫之地保持嚴格的管理和嚴肅認真的態(tài)度，這樣堅持數(shù)年，在全體員工中真正樹立起安全第一的思想，那么，對違章行為處罰時的不滿情緒自然就沒有市場，安管員在嚴格執(zhí)法時阻力也必然大大減小。因此只有在指導思想上從嚴，才會有組織結構上的嚴密、規(guī)章制度上的嚴格、工作作風上的嚴謹，而這一切也是我們安全生產(chǎn)的基本保證。
二、抓安全管理的方法不能簡單化
企業(yè)的規(guī)章制度一般都經(jīng)過幾上幾下的討論，廣泛征求各方面的意見，有些重要規(guī)章還需經(jīng)過職工代表大會通過，應該說這些規(guī)章制度有其實施的群眾基礎，但在實際生活中為什么還有這么多違章現(xiàn)象發(fā)生呢?反思的結論是我們的教育、宣傳和管理不到位。今年5月份，我們公司的安全巡查員在作業(yè)現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)有違章操作的行為，當即進行制止，但該操作人員對違章超吊行為不以為然，繼續(xù)作業(yè)，在巡查員的強烈制止下，便采取停止作業(yè)的行為來對抗。公司領導及時趕到現(xiàn)場，將違章超吊的危害性和生產(chǎn)必須服從安全的道理對當事人員進行耐心的宣傳和教育，但這4名勞務派遣工仍一意孤行，繼續(xù)以停工不做來要挾，其理由是我們出門打工，講的是掙錢。
當時作業(yè)現(xiàn)場生產(chǎn)正忙，客戶在等著裝貨，在這種情況下，公司領導當即與拒不糾正違章行為的有關人員解除了勞務合作關系，由科室和后勤人員組成一支特別裝卸隊伍，確保當天排隊等待裝貨的十幾輛車能夠正常作業(yè)，維護企業(yè)的信譽。該事件的發(fā)生和處理結果，讓大家看到了公司領導處罰違章的決心。但這件事也給我們帶來的反思，為什么違章現(xiàn)象屢禁不止?其中一個很重要的原因就是我們有些同志把管理上嚴格與工作方法的簡單化等同起來了。在這種簡單化的觀念支配下，以為搞管理訂一個制度就行，有問題開個會發(fā)個通知便完事，出了事情搞個處理決定，扣點獎金處罰一下就了結。把規(guī)章制度當作一柄尚方寶劍，遇到違章或者肇事的，管理者只要把劍毫不留情地砍下去就算是嚴格、認真了。而事實上，制度只能是一種約束，員工和管理者都受到它的約束，但作為管理者應該明白自己的職責不僅是管，還必須理。
理就是以規(guī)章制度為依據(jù)，把企業(yè)內(nèi)部上下、左右、縱橫等各方面協(xié)調(diào)起來，理順關系，使企業(yè)這個機器圍繞一個目標運轉(zhuǎn)。說管是行政手段，那理就是做人的工作，做人的思想工作，這比簡單地給一個處分，給一定經(jīng)濟處罰要復雜得多，這就需要我們注入極大的耐心，花費更多的功夫，應該說這也是我們管理者應該投入主要精力的所在。在安全生產(chǎn)這個問題上，嚴管并不是我們的目的，而是要把與此相關的一切工作納入規(guī)范和制度的軌道，從而達到事先預防和控制的目的。要做到這一點，僅有行政手段是不夠的，這不僅是作為安全管理對象的人的思想情感紛繁多樣，還因為安全管理的內(nèi)容本身也復雜多變，這一點在我們港口物流企業(yè)尤為明顯，所以我們在強調(diào)安全管理從嚴的時候，決不能因此而導致工作方法的簡單化。
三、要以科學的發(fā)展觀統(tǒng)領安全工作
隨著企業(yè)改革轉(zhuǎn)制和市場經(jīng)濟的深化發(fā)展，公司的管理機制、用工渠道、分配辦法及其與社會的交往方式隨時隨地都在發(fā)生變化。就拿我們企業(yè)來說，原來是國有企業(yè)，現(xiàn)在改制為民營企業(yè);原來全是固定用工，現(xiàn)在增加了勞合工和勞務派遣工;原來職工吃的是大鍋飯，現(xiàn)在實行固定工資加計件;原來我們港口經(jīng)營是以裝卸運輸為主，而現(xiàn)在港口已調(diào)整為倉儲、物流為主，成了貨物交易的市場，經(jīng)銷商在港口安營扎寨，現(xiàn)場交易、看貨、提貨的人員不斷增加，不同單位的運輸車輛、人員川流不息。體制變了，內(nèi)外環(huán)境變了，經(jīng)營方式變了，而傳統(tǒng)的管理模式卻改變不大。企業(yè)重視了對職工的安全教育，忽視了對駐場客戶的宣傳教育;重視了抓作業(yè)人員的安全規(guī)章制度的執(zhí)行，忽視了對場內(nèi)其它人員的安全教育;重視了作業(yè)現(xiàn)場的安全檢查，忽視了對潛在安全隱患的全面檢查和防控一句話，在安全生產(chǎn)管理上不能與時俱進，安全管理觀念、方式和手段明顯滯后。在實踐中，我們的體會是，管生產(chǎn)必須管安全毫無疑義，但管安全必須了解生產(chǎn)、了解現(xiàn)場環(huán)境變化。如在生產(chǎn)進度中，哪些環(huán)節(jié)是安全生產(chǎn)的危險源，哪些環(huán)節(jié)是安全生產(chǎn)的重點預控目標，以及作業(yè)現(xiàn)場的環(huán)境變化對作業(yè)人員、機械設備會產(chǎn)生怎樣的影響，應該有怎樣的防范措施、保障制度等等，管理者必須要了解清楚，明確職責。再具體點說，如我們在卸船作業(yè)中，尤其是高溫季節(jié)的中午時段，就是作業(yè)的危險時段，需要我們及時到現(xiàn)場采取防暑措施，只有做到了有針對性的防范，才能達到安全生產(chǎn)的可控性。
安全管理心得體會500字篇四
確立明確的工作目標是每個安全員首要任務，要明白你作為一名安全管理人員應該要打到怎樣的目的，要負責些什么。確保工程安全生產(chǎn)，文明施工，創(chuàng)造無事故，零傷害的工作目標是每個安全員應該牢記的使命。在公路工程建設過程中每個分部分項工程都存在一定的安全隱患，如：物體打擊，觸電，機械傷害等。每個安全員的職責就是排查項目建設過程中的存在的安全隱患，督促施工方落實整改，認真學習和實施安全管理規(guī)章制度，做到按章辦事，積極參與安全教育培訓活動提高自身的安全管理專業(yè)知識水平，做到用知識去指導實踐的效果。 當有了明確的目標和工作責任之后，安全員的具體工作就會按照一定的程序進行下去，我總結了以下幾個主要步驟：
一、責任是第一素質(zhì)，隨著安全管理水平的提高，勇敢已經(jīng)不再是企業(yè)員工的第一素質(zhì)要求了，在企業(yè)中，員工的勇敢往往會斷送了個人和企業(yè)的前程，科學的安全管理要讓企業(yè)的員工明白敬畏，知道害怕。
員工的素質(zhì)對于安全的重要性，在煤炭行業(yè)最為典型。全國550萬礦工中，多數(shù)人文化程度不高，安全思想意識和技術素質(zhì)偏低，自我保護能力和防護意識差，“明知山有虎，偏向虎山行”，生活的艱辛讓高薪的誘惑更加強烈，違章作業(yè)，野蠻施工，90%以上的事故就這樣必然發(fā)生了。不怕死就一定會出事故，反過來，怕死，警惕性就高，事故就一定會少，甚至能夠避免事故。
在工作中，怕死怕被傷害，會使工人提高警覺，也會提前識別危害，更會主動避險。怕死不僅是怕自己死，當領導還害怕部下死，做工友的還害怕同事死，唯其如此，才能在內(nèi)心深處建立起對整體危險的恐懼，才會面對安全責任知道懼怕，處理事故知道害怕，事故之后知道后怕。但僅僅害怕是做不好安全生產(chǎn)的，需要的是科學，需要的是管理。員工的素質(zhì)是企業(yè)的寶貴財富，是企業(yè)賴以生存和發(fā)展的人力資本，更是企業(yè)難以用數(shù)字衡量的無形資產(chǎn)，面對人為因素占事故原因90%以上的事實，企業(yè)必須把更多的目光投向員工的素質(zhì)方面。我們的企業(yè)選人，千萬千萬要選擇那些堅守規(guī)則、懂得安全的人，把有意外傾向、安全意識較差的人杜絕掉，能夠降低事故發(fā)生率，降低安全生產(chǎn)的管理成本，對企業(yè)的未來是一筆效益帳，這是企業(yè)錄用人員的一個重要出發(fā)點。
立足于現(xiàn)有的人員素質(zhì)、隊伍結構，確定培訓計劃，同時改進崗位設計。比如擴大工作范圍，豐富工作內(nèi)容，合理安排工作任務，消除因從事單調(diào)工作而產(chǎn)生的枯燥厭惡感，增大安全的系數(shù)。
二、安全責任人人都有份，作為一名企業(yè)職工不管在什么工作崗位上都應該具有適應自己所做的工作的技能，對自己所做的工作都有種種的責任，那么在工作中安全同樣是您的技能和責任，提高您的安全責任和提高您的工作技能和責任是同樣重要的。所以在工程施工安全管理中人、技能、意識等方面都應該納入安全管理之中。
員工素質(zhì)是企業(yè)的寶貴財富，是企業(yè)賴以生存和發(fā)展的人力資源。培養(yǎng)具有良好素質(zhì)的職工、敬業(yè)的職工、有責任心的職工是企業(yè)的重要任務。
安全管理部門的責任是對整個施工過程監(jiān)督、判斷整個流程是否處于安全狀態(tài)，安全管理不能沒有考評、安全管理部門要對每個人、每個崗位進行考評，安全管理部門要做到制度完善、流程改進、獎罰分明。制度完善了措施到位了安全工作就能夠在有良好素質(zhì)的職工的共同能力下做好、做到位。總之人人都是安全員，人人都是安全責任人。
三、安全職業(yè)底線—知道害怕，安全的職業(yè)底線應該說是知道害怕，顫顫巍巍、戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。
有一句話士兵不能怕死，員工一定要怕死，怕死的才是好員工。
科學的安全管理是要企業(yè)員工明白敬畏，知道害怕。如果都不怕死，事故還能避免嗎?可想而知。
在企業(yè)中，誰來負責?崗位只能承擔責任卻不能負責。那么，負責者肯定是崗位上具體的人，所以安全管理要從責任轉(zhuǎn)變?yōu)樨熑?。企業(yè)必須把更多的目光投向員工的素質(zhì)方向。只有素質(zhì)提高了，人為因素事故才能減少。員工素質(zhì)是企業(yè)的寶貴財富，是企業(yè)賴以生存和發(fā)展的人力資本，更是企業(yè)難以用數(shù)字衡量的無形資產(chǎn)。
安全常記心中就是要做到“人人事事保安全”。 人人事事保安全，關鍵要從我做起，從現(xiàn)在做起。人人事事保安全，重視安全宣傳、教育和培訓。只有每個職工的安全意識提高了，安全技術能力提高了，才能在生產(chǎn)勞動過程中自覺遵守勞動紀律和安全操作規(guī)程。從“要我安全”轉(zhuǎn)向“我要安全”、“我應安全”、“我能安全”、“我懂安全”，這是安全意識的飛躍，這種飛躍只有通過經(jīng)常的反復的安全再教育，再學習才能實現(xiàn)。而端正自己的思想作風，熟練掌握安全專業(yè)知識，以及崇高的敬業(yè)精神則是實現(xiàn)這個飛躍的必備前提。
安全管理心得體會500字篇五
農(nóng)業(yè)安全生產(chǎn)關系到人民群眾的身體健康和生命安全，關系到經(jīng)濟發(fā)展和社會穩(wěn)定，是人民群眾最關心、最直接、最現(xiàn)實的利益問題。今年以來，在上級主管部門的指導和縣委縣政府的正確領導下，我局堅決貫徹落實黨中央和省州有關農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全的各項政策，同時加大農(nóng)業(yè)安全監(jiān)管的工作力度，狠抓農(nóng)業(yè)安全職責制的落實，強化日常監(jiān)督管理。這一年，經(jīng)過上下各方的共同努力，各項工作有序開展、進展順利，取得了必須成效。
一、高度重視，加強領導
20_年，我局對農(nóng)業(yè)安全生產(chǎn)工作高度重視，多次召開農(nóng)業(yè)安全工作會議，研究部署農(nóng)業(yè)安全監(jiān)管工作，明確職責，把農(nóng)業(yè)安全監(jiān)管職責落到實處，加大對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全的檢測力度，嚴抓農(nóng)資市場的監(jiān)管，做好農(nóng)機和沼氣安全宣傳檢查，認真做好本縣農(nóng)業(yè)生產(chǎn)安全宣傳與教育培訓工作，確保在源頭、生產(chǎn)環(huán)節(jié)和市場等方面做好農(nóng)業(yè)安全生產(chǎn)工作。
二、具體工作開展狀況
一是加大宣傳力度，透過宣傳車、橫幅標語、印發(fā)資料等方式，在全縣全方位地進行農(nóng)業(yè)安全生產(chǎn)宣傳，教育全縣農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營者、流通者及消費者要進一步認識明確農(nóng)業(yè)安全的重要性和必要性，大家同心協(xié)力抓好農(nóng)業(yè)安全，管好農(nóng)業(yè)安全。二是我局以農(nóng)業(yè)技術推廣工作為中心，結合農(nóng)技、植保、科教、經(jīng)作等各業(yè)務站組成培訓隊伍赴各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)對農(nóng)民進行農(nóng)業(yè)安全生產(chǎn)知識培訓，縣農(nóng)業(yè)局印發(fā)了農(nóng)藥、農(nóng)機、沼氣安全使用宣傳單，教育他們要增強農(nóng)業(yè)安全意識和職責，自覺加強農(nóng)業(yè)安全生產(chǎn)管理，確保農(nóng)業(yè)生產(chǎn)安全。三是對農(nóng)資經(jīng)營商進行規(guī)范經(jīng)營農(nóng)藥知識培訓，要求農(nóng)藥經(jīng)營者要嚴格按照有關規(guī)定經(jīng)營農(nóng)藥尤其是限用農(nóng)藥，對農(nóng)民負責，對社會負責。
(一)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全方面
1、加強法律、法規(guī)宣傳，開展農(nóng)藥專項整治，加強農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的投入品管理，確保農(nóng)產(chǎn)品安全生產(chǎn)，共計發(fā)放宣傳資料_份，出動車輛_臺次、執(zhí)法人員_人次分別對全縣_家農(nóng)藥經(jīng)營戶進行了抽查。
2、做好農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)田間指導，要求農(nóng)戶在生產(chǎn)過程中嚴禁使用國家明令禁止的高毒高殘留農(nóng)藥，嚴格農(nóng)藥使用安全劑量、嚴格安全周期，保證農(nóng)產(chǎn)品安全進入市場。
3、對全縣取得農(nóng)業(yè)部“三品一標”證書的農(nóng)民專業(yè)合作社及企業(yè)加強管理，引導督促農(nóng)民專業(yè)合作社依法建立農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全生產(chǎn)檔案，鼓勵生產(chǎn)經(jīng)營散戶自覺建立生產(chǎn)檔案。
4、對__縣三個大型水果蔬菜農(nóng)貿(mào)市場及__鎮(zhèn)等季節(jié)性超多上市的蔬菜、水果等進行抽檢，全年抽檢樣品14批次，共計檢測樣品_個(其中基地檢測抽樣_個，市場抽檢樣品_個，無公害產(chǎn)品抽樣_個)，檢測合格率為_%。
5、為加強我縣農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全工作，保障廣大消費者食用農(nóng)產(chǎn)品安全，20_年啟動實施了農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全檢驗檢測體系建設工程，20__年中央預算內(nèi)投資_萬元(其中中央投資_萬元，地方配套_萬元)用于項目建設，包括_平方米實驗室改擴建和87臺套儀器采購。目前實驗室改擴建基建工程已基本完工，待驗收。
(二)農(nóng)資市場監(jiān)管方面
1、在大春生產(chǎn)期間由縣農(nóng)業(yè)局牽頭，聯(lián)合縣工商局、縣物價局、縣公安局、縣質(zhì)檢局四家單位對縣城內(nèi)的農(nóng)資市場進行了為期18天的聯(lián)合執(zhí)法大檢查，大清理。以種子、農(nóng)藥、肥料等三類農(nóng)資為重點，集中治理存在的突出問題，取締無證無照經(jīng)營單位，查處違反《種子法》規(guī)定的不法種子，共檢查農(nóng)藥經(jīng)營戶_戶次、種子經(jīng)營戶_戶次，發(fā)放農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全法律法規(guī)等宣傳資料_份。
2、我局用心組織農(nóng)業(yè)執(zhí)法隊伍開展農(nóng)資打假和監(jiān)管工作。今年以來，累計下鄉(xiāng)執(zhí)法人員_人次，檢查農(nóng)資經(jīng)營門市_多個，抽檢農(nóng)藥標簽70個，發(fā)放種子、農(nóng)藥宣傳資料_余份。執(zhí)法宣傳車在縣城區(qū)和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)開展種子、農(nóng)藥安全宣傳活動。
(三)沼氣安全方面
為真正使沼氣用戶認識到沼氣安全生產(chǎn)的重要性和必要性，我局農(nóng)村能源辦透過組織技術人員深入沼氣用戶現(xiàn)場檢查講解宣傳，對安全生產(chǎn)知識進行普及，開展技術咨詢，發(fā)送沼氣安全生產(chǎn)宣傳資料、有關技術資料等形式，使農(nóng)村沼氣用戶明白沼氣安全管理操作規(guī)程、日常使用注意事項、常見故障及其處理辦法等，進一步提高了廣大沼氣用戶的安全防范意識和應急處理潛力，嚴格杜絕事故的發(fā)生，將各種安全隱患抑制在萌芽狀態(tài)。向廣大沼氣用戶發(fā)放了《沼氣安全使用手冊》和沼氣安全使用掛圖，一戶一冊，共計150余份。
(四)農(nóng)業(yè)(農(nóng)機)安全監(jiān)理方面
1、努力提高拖拉機及駕駛人的“三率”。20_年辦理拖拉機注冊登記_臺，年檢_臺，拖拉機轉(zhuǎn)移登記80臺，變更登記32臺。拖拉機掛牌率、檢驗率和駕駛人持證率均到達90%以上。
2、農(nóng)機監(jiān)理站與交警、交通、安監(jiān)等部門聯(lián)合執(zhí)法，用心深入開展農(nóng)機安全生產(chǎn)大檢查，檢查農(nóng)機非法違法生產(chǎn)經(jīng)營建設行為。工作重點放在事故多發(fā)、事故隱患多的危險路段、礦山、砂石場、建筑工地等特定場所。共開展農(nóng)機安全生產(chǎn)檢查、拖拉機、微耕機專項督導檢查_次。
按照省、州、縣安排部署，我局認真開展農(nóng)機安全大檢查專項工作，共出動農(nóng)機執(zhí)法人員_人次，檢查拖拉機_臺(人)次，查處拖拉機違法行為_臺(人)次，發(fā)放宣傳資料_份，透過嚴格的監(jiān)督檢查，有力地遏制了拖拉機違法搭人、酒駕等違法行為、從源頭上預防和減少農(nóng)機事故的發(fā)生，確保了農(nóng)機安全生產(chǎn)形勢良好。并對_個鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村交管站的工作臺帳，資金使用狀況進行了檢查。未發(fā)現(xiàn)違規(guī)違紀狀況。
三、存在的問題
(一)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全方面的問題
1、源頭監(jiān)管和生產(chǎn)過程控制難度大
農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全管理尚處在起步階段，生產(chǎn)者質(zhì)量安全意識還較薄弱，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營單位大多為分散式的單位和個體，規(guī)?；潭冗€較低，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者質(zhì)量安
全意識不強，由于長期受傳統(tǒng)生產(chǎn)觀念的影響，生產(chǎn)者缺少社會監(jiān)督和自我約束限制，科學施肥、用藥及標準化生產(chǎn)規(guī)程很難在生產(chǎn)上完全實施。
2、檢測機構基礎薄弱
農(nóng)業(yè)部門檢測檢驗機構由于起步較晚，基礎薄弱，與農(nóng)業(yè)大市的地位不相貼合，不能滿足農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)全程質(zhì)量安全監(jiān)管和全面提升農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全水平的需要。
(二)農(nóng)資市場方面的問題
1、農(nóng)資經(jīng)營環(huán)節(jié)不規(guī)范，雖經(jīng)多次農(nóng)資打假整頓，一些不法商販和生產(chǎn)者仍然違規(guī)使用禁藥，這種分散農(nóng)資經(jīng)營體制問題給農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全源頭治理以及生產(chǎn)過程控制帶來極大的困難。同時，農(nóng)藥、種子、獸藥等生產(chǎn)資料的標簽不規(guī)范，商品名多、雜、亂，包裝簡陋，也很難分辨出其主要成分和用途，農(nóng)民無所適從，很難為農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯和職責追究帶給依據(jù)。
2、執(zhí)法隊是農(nóng)業(yè)部門十分重要的農(nóng)業(yè)執(zhí)法工作單位，隨著農(nóng)業(yè)監(jiān)督執(zhí)法工作的不斷深入和細化，執(zhí)法人員進行執(zhí)法檢查的頻率越來越高，但都是著便裝開展工作，顯得隨便、管理混亂，不夠整潔、整齊，而且缺乏取證設備，的尷尬是便裝執(zhí)法有時不被行政相對人認可，沒有制服、沒有工號，管理相對人很難感受到按章辦事的嚴肅性，在必須程度上影響了執(zhí)法工作的開展。
(三)農(nóng)村沼氣建設方面的問題
絕大多數(shù)沼氣戶缺乏必要的沼氣管理維護知識，一旦沼氣池出現(xiàn)故障，出現(xiàn)使用效果明顯下降，有的甚至由于很小故障而棄之不用。
(四)農(nóng)機安全方面的問題
1、隨著村村通公路的完成，使鄉(xiāng)村公路不斷延伸。而農(nóng)機監(jiān)理人員嚴重配備不足、人員年齡老化嚴重制約著農(nóng)機監(jiān)理工作的有效開展。
2、群眾安全意識有待加強強，有酒駕和人貨混搭，違章搭人的狀況發(fā)生。
3、有部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站工作臺帳不規(guī)范。
4、在__有60多臺機動三輪無牌無照。
今年，透過農(nóng)業(yè)安全生產(chǎn)的宣傳、教育、監(jiān)督、檢查等一系列活動，廣大人民群眾的農(nóng)業(yè)安全意識有了進一步的提高，一大批隱患得到了有效的整治，確保了今年無農(nóng)業(yè)生產(chǎn)安全事故的發(fā)生。然而，我們也清醒地看到，我縣的農(nóng)業(yè)安全生產(chǎn)工作還存在著相當多的薄弱環(huán)節(jié)，保障農(nóng)業(yè)安全生產(chǎn)，是一項長期的保證民生健康的基礎性工作，同時，又是以農(nóng)業(yè)部門為主，其它有關部門協(xié)調(diào)配合，全民參與的安全行動，需要上下同心，齊抓共管，合力推動。
只有人人重視農(nóng)業(yè)安全生產(chǎn)，人人監(jiān)督農(nóng)業(yè)安全生產(chǎn)，人人做到農(nóng)業(yè)安全生產(chǎn)，不安全的因素也就沒有了生存的土壤和溫床。這些都有待于我們在今后的工作中進一步努力，共同去解決。
安全管理心得體會500字篇六
班組長作為基層一線的管理人員，兵頭將尾，承擔著繁重的生產(chǎn)任務，并且要安全的組織生產(chǎn)。安全管理職責是班組長要負擔的所有職責中的最基礎的部分。想要保證生產(chǎn)順利進行，首要條件就是確保做好安全工作。如何做好安全的管理工作是班組長最基本和最重要的一門功課。
一.樹立正確的、科學的安全管理觀
許多班組長認為安全管理主要由安全職能部門負責，自己在安全檢查時多注意一下就行了，最多是指出的問題加以改正就可以了。這種觀念是不正確的，也是不科學的。它將安全與生產(chǎn)分割開來。事實上，撇開安全談生產(chǎn)，或者拋開生產(chǎn)抓安全，都是不切合實際的，不符合科學規(guī)律的。因為安全與生產(chǎn)密不可分。安全是順利進行的基礎與保證，生產(chǎn)向前發(fā)展了反過來促進安全技術的發(fā)展，改善和提高安全措施。樹立正確的科學的安全管理觀，就要認真堅持“安全第一，預防為主”的工作方針，牢固樹立“以人為本”，“持續(xù)改進”的管理理念及“安全生產(chǎn)是生產(chǎn)力”的科學觀。
二.建立班組全員、全過程、全方位安全管理網(wǎng)絡
全員，指的是每個班組成員都要負擔一部分的安全工作，真正把安全工作落實到每個人，不僅形成“安全工作，人人有責”的氛圍，還要真正做到“事事有人管，事事有人查”。安全管理工作就像其他生產(chǎn)工作一樣，細化到班組的每一個成員。道理其實很簡單：生產(chǎn)是整個班組成員協(xié)作完成的，所以每個人都要參與安全管理。從而改變過去安全生產(chǎn)工作只是安全職能部門或安全員的差事，其他人僅是配合工作的觀念。
全過程，全方位，是指安全工作要滲透到安全生產(chǎn)的全部細微之處，使每件事、每個環(huán)節(jié)或流程都“可控、在控”，及時發(fā)現(xiàn)并消除事故隱患，保證安全生產(chǎn)。
三.辨識、控制危險源
辨識、控制危險源是做好貫徹“預防為主”方針的最有效的手段。對生產(chǎn)過程中的危險源進行預先辨識、控制，做好各項安全措施，可以有效預防和防止人的不安全行為及物的不安全狀態(tài)的出現(xiàn)，從而有效的減少甚至杜絕事故發(fā)生。
四.有效的安全教育
班組安全教育，是整個班組安全建設中的重要組成部分，也是落實安全的工作方針，提高職工的安全生產(chǎn)意識和安全素質(zhì)，防止產(chǎn)生不安全行為，減少人為失誤的重要途徑。新員工入廠的“三級”安全教育中的班組級安全教育、職工的復工、轉(zhuǎn)崗安全教育等都要由班組完成。班組長必須要切實組織有效的安全教育活動，避免走過場、搞形式主義。
五.重點抓好現(xiàn)場安全管理
班組管理的重點在生產(chǎn)現(xiàn)場，所以班組安全管理工作的重點也在現(xiàn)場。班組長是現(xiàn)場管理，要熟悉并運用各種先進的管理方法，例如：7s活動、目視管理、標準化作業(yè)等，科學、標準、規(guī)范地對現(xiàn)場的材料、人員、作業(yè)方法、設備、環(huán)境等進行有效安全管理。杜絕“三違”現(xiàn)象。全
安全管理心得體會500字篇七
每當我們駕車行駛在大街小巷。我們的親人，愛人，朋友以及公司的領導無刻不牽掛著我們。而我們惟有安全行車才是對他們最好的回報!
通過公司組織的安全行車學習，使我深深的體會了安全行車的重要性。
一：公交駕駛具有一定風險性，安全行車關系到人們生命財產(chǎn)的安全，關系到千萬家庭的幸福。對公司而言，安全行車是企業(yè)繁榮發(fā)展的基石，基石的穩(wěn)固與否，將直接影響到我們公交集團的做大做強。
二：安全就是一種承諾，對乘客，對社會的承諾。乘客選擇公交車出行，就是選擇了方便，安全。我們只有抓住了安全優(yōu)質(zhì)的服務，開好“安全車”、讓市民座上“放心車”，讓市民滿意，才會得到社會的認可，贏得聲譽，才會贏得市場、站穩(wěn)市場。
三：安全就是一種經(jīng)驗，作為公交運輸企業(yè)，安全事故再所難免，但每一個事故，都會促使人們反省自身、都能夠總結出一定的經(jīng)驗教訓。通過發(fā)生的一些事故血的教訓，公司的各項安全制度日益完善。提高自己防范事故的能力。同樣作為我們駕駛員，也要善于總結過去在駕駛中的一些惡習。時刻樹立“安全第一”這個思想。
四：安全也是一種責任。作為公交車駕駛員，是公交安全行為最直接的參與者。企業(yè)將安全責任托付給我們，保證安全就是我們每一個公交駕駛員義不容辭的責任。身肩安全重擔，我們公交駕駛員只有靠我們良好的安全素養(yǎng)和強烈的事業(yè)心、一絲不茍的工作態(tài)度，作好安全。在工作中遵章守紀，養(yǎng)成好的安全習慣，在行車中謹慎駕駛、每時每刻不忘安全，特別是在違章違紀念頭露頭的時候、在冒險僥幸心理作怪的時候，這時候想一下安全、想想事故可能帶來的危害，我想很多事故我們都能夠避免。從工作的每一天入手，從每一趟車的安全入手，注重點點滴滴，保證一個個的安全百天，安全千天。
事故猛如虎。交通事故造成的許多悲劇，無時無刻不在警惕著我們，安全、安全、再安全!因為安全是一種愛，這愛是"兒行千里母擔憂";安全是一種情，這情是"為伊消得人憔悴"。仔細想一想，生活中還有什么比安全更重要呢?
安全受制規(guī)矩。任何一個人，如果缺少應有的警惕，不遵守必要的規(guī)矩，危險一旦降臨，就可能難逃厄運。換句話說，如果駕駛員沒有足夠的交通安全意識，行車時不遵守交通法規(guī)，那么危險就會離我們越來越近。
安全始于禮讓。紅燈短暫，生命長久，相信每個人都經(jīng)歷過堵車，都見過刮、蹭、追尾等交通糾紛。其實，多一些耐心，多一些謙讓，會讓交通更為順暢。試想，再寬闊的道路，如果車輛行駛中你追我趕，見縫插針、占道行駛、隨意變更車道各不相讓，都會引起道路的擁擠和交通事故的頻發(fā)。禮讓是中華民族的傳統(tǒng)美德。
汽車與我們的生活越來越近，交通安全與我們每個人息息相關。(停頓看表)就在剛剛過去的不到1分鐘的時間里，全世界已有1人死于交通事故，已有25人因交通事故受傷。我們忘不了父母失去孩子那撕心裂肺的呼喊，忘不了孩子失去父母那可憐無助的眼神……不知有多少燦爛的笑臉在交通事故中消逝;有多少無辜的生命在交通事故中凋謝;有多少幸福的家庭在交通事故中變得支離破碎、殘缺不全。
同事們，朋友們，讓我們將安全時時銘記在心，不要讓事故的陰影伴隨我們的余生。
安全管理心得體會500字篇八
這是京包線上的一個二等中間站，近幾年隨著城市發(fā)展的需要及鐵路改革發(fā)展的形勢進一步深化，我站管內(nèi)專用線多處被拆除，業(yè)務量大量縮減。鐵路第六次大提速大量到發(fā)貨物受到限制，周邊住宅小區(qū)增多，行人車輛不斷增加，使我站的運輸生產(chǎn)和行車安全都受到很大的影響，但安全管理一直是車站一項長期攻關的課題，我們在安全方面既有教訓也有經(jīng)驗體會。目前車站的安全比較穩(wěn)定，但今后究竟如何管好安全，發(fā)展生產(chǎn)，的確還存在很多難點問題，以我本人工作了37年經(jīng)歷，及近10年擔任車站站長的感受，再綜合我們對近期車站安全生產(chǎn)實際情況的調(diào)查和研究，構成了以下幾種思路：
一、現(xiàn)代化安全管理的重要性和必要性
安全管理貫穿于鐵路運輸生產(chǎn)的全過程，這是我們一項重中之重的工作，近幾年來安全問題也越來越受到干部職工的重視。安全管理不到位，勢必會給人們的生命、財產(chǎn)帶來極大的危害，會給國家造成巨大的損失。以往事故教訓，血的事實提醒我們，在當前鐵路深化改革，安全提速的大形勢下，我們更應充分認識到安全管理工作的重要性。而我們有些同志還沒有充分認識到這一點，有些安全管理方法仍比較落后仍停留在事故發(fā)生了，調(diào)查事故發(fā)生的原因，根據(jù)調(diào)查結果處理有關人員，而科學化安全管理工作的著眼點是預先對危險進行識別、分析和控制，變“事后處理”為“事先控制”，預防為主，關口前移，防患與未然。從鐵路深化改革的需要出發(fā)，以科學的現(xiàn)代化安全管理取代傳統(tǒng)的安全管理已是勢在必行。車站近幾年也在學習中努力進行著實踐。
二、目前安全管理中的幾個弱項
1、宣傳教育還不夠干部對宣傳教育的重視程度還不夠高，安全教育走過場的現(xiàn)象仍存在，在個別干部身上表現(xiàn)比較突出，干部的這種思想狀況直接影響著職工。由于安全教育形式的單一化，職工對安全教育產(chǎn)生了抵觸情緒和逆反心理，聽了左耳進、右耳出，根本沒有深入人心，也沒有起到宣傳教育的作用。這樣就造成職工的意識淡薄。
2、輕視事前管理，注重事后管理
輕視事前安全管理，這種現(xiàn)象應該說并不是很嚴重，經(jīng)過幾年來的安全專項整治，車站的安全基礎有了較扎實的支撐。但目前不管發(fā)生事故還是發(fā)生違章違紀問題，都采取嚴肅處理，升級處理，大有“亡羊補牢”的感覺，這樣可能在短時間內(nèi)會引起職工的注意，但事情過去后，依然故我。最不可取的是不分問題的輕重，不分危及安全的程度，一律嚴辦的做法。還有更不可取的發(fā)生事故后的隱瞞行為，都是安全管理上的致命問題。
3、沒有調(diào)動全體職工的主動性和積極性
安全問題沒有深入人心，仍有一部份職工認為，安全管理工作是領導的分內(nèi)之事，與自己關系不大，所以，從思想意識上這些職工就沒把安全問題放在心上，更談不上積極主動地配合領導，形成干部孤立地實行安全管理，收效小。
4、缺少“找辦法”的干部
在安全管理的實際工作中缺少“只為成功找辦法”的干部，更缺少“沒有安排工作卻能主動找事做”的職工。(這里所說的是缺少為領導在安全上主動補缺的干部和職工)。這樣的干部和職工僅僅是思想上遲鈍與工作上的麻木，并不是不可救藥，而有及個別生怕車站不亂，利用各種手段造謠生事、蠱惑人心，或故意制造混亂的人，才是最最不能容忍的。同時干部又如何應對網(wǎng)絡和其他信息傳播系統(tǒng)的曝光問題，如何做到自律、自警、自省也是關鍵。
5、管理的形式化必須向科學化轉(zhuǎn)變值得進一步探討
目前的安全管理形式操作起來還是比較繁瑣，值得深入研究探討。管理資料的重復填寫，安全活動月月有，總結匯報滿天飛，使干部職工忙于應對，這種現(xiàn)象在當今深入改革的形勢下應盡快有所轉(zhuǎn)變。建立一整套緊密、嚴格、規(guī)范的操作程序，貫徹落實到安全管理中去已勢在必行，同時適當減少車務段各部門對現(xiàn)場車站的“文山”壓力也勢在必行。
三、安全管理中的難點問題
1、掌握管理尺度的難度
安全管理的尺度應該說是極難掌握的，對違章違紀問題要嚴肅處理，而嚴肅到什么程度，才能不產(chǎn)生副作用，真值得我們商榷。因為安全之后必須加上穩(wěn)定二字，才是真正的安全，穩(wěn)定有著實際意義。(目前，有的車站已經(jīng)出現(xiàn)職工利用互聯(lián)網(wǎng)、電話短信等手段對車站干部發(fā)泄不滿，甚至進行人身攻擊還可能影響到干部的家屬，這些現(xiàn)象必須引起我們的注意)。
2、掌握職工心理狀態(tài)的難度
車站每一個職工的想法、做法、對待安全管理的態(tài)度都不一樣，要徹底了解職工必須深入下去，這應該是安全管理上的老套套問題，但往往卻做不到或是做不好?，F(xiàn)在的職工思想都特別活躍，獲得信息面廣，他(她)們的想法、做法千差萬別，給安全管理增加了一定的難度。因此及時掌握職工思想狀況，采取適當?shù)陌踩芾硎侄我矐獙彆r度勢、與時俱進。
3、干部超勞的難點問題
每一名車站干部都存在不同的超勞現(xiàn)象。車站的安全管理千頭萬緒，不管是大站還是小站都必須面面俱到，差一點就可能發(fā)生問題，車站干部24小時全天候值班，雖然夜間可以休息，但一有問題隨時起來處理。長此以往身心疲憊，緊張情緒得不到釋放，因此，車站干部情緒急躁的比較多，方法簡單、脾氣暴躁的也比較多。這些問題直接影響著安全管理的效果，這些存在的現(xiàn)實問題真值得我們注意。
4、遠程管理交通不便的難點問題
車站所屬的線路所距車站11公里，所屬的專用線都距車站5公里以上。目前車站干部有私人汽車的還是少數(shù)，因此，在白天管理上雖然有一定難度總還可以對付，在夜間對這些遠離車站的崗點，就基本上處于失控狀態(tài)，(地處城郊的車站，夜間騎自行車是不可取的，而夜間打的也很困難)只能依靠職工們的自覺和車務段夜查組進行檢查和抽查的威攝力，來控制兩紀和標準化的執(zhí)行。
四、運用安全管理策略和手段的體會
1、形式多樣，注重效果，結合實際宣講安全的重要性
有人問：“現(xiàn)在的安全宣傳還不夠嗎?”回答應該是肯定的。安全管理不好，往往在于干部職工的安全意識不到位，要使廣大干部、職工逐步實現(xiàn)從“要我安全”到“我要安全”的思想跨躍，并進一步升華到“我會安全”的境界。就必須進一步宣傳安全的重要性，要實現(xiàn)“人人講安全，事事講安全，時時講安全”的氛圍，安全才有穩(wěn)定的基礎。
2、安全管理要以人為本
安全管理，人是管理之本。管理的主體是人，客體也是人，管理的動力和最終目標還是人。在安全生產(chǎn)過程中，人的心理與生理狀態(tài)、安全意識、業(yè)務素質(zhì)是占主導地位的，人的行為貫穿生產(chǎn)過程中的每一個環(huán)節(jié)。因此，在安全管理過程中，必須尊重人，關心人，以人為本，要形成安全管理“命運共同體”，這就是我們長講的貫徹落實逐級負責制，推行全員參加安全管理。要充分發(fā)揮車站干部、管理人員及班組長的管理作用和示范作用。
3、必須重視激勵作用
做為管理者必須理解職工的內(nèi)在需求，并予以滿足，從而刺激工作熱情、激發(fā)創(chuàng)造力。因此，在安全管理中引入多種激勵機制，是非常必要的。在日常生活和工作中人們追求的一切，都同他們利益有關。職工工作積極性的調(diào)動，成為現(xiàn)代化安全管理的必要條件?，F(xiàn)在的職工物質(zhì)欲望已經(jīng)很高，因此有時僅憑發(fā)獎金并不能達到有效的激勵效果。而采用 “形象激勵”、“內(nèi)在激勵”、“榮譽激勵”等方式和方法，反而能達到意想不到的效果。
4、把情感融入安全管理
每一名職工都擁有自己的情感世界，車站干部只有深入了解、溝通和激發(fā)職工的內(nèi)心情感，才能在管理中起到事半功倍的效果。要做到“于細微處見真情”，這樣才能感化人心，以便和諧一致，團結協(xié)作，促進安全管理，消除管理中的抵觸情緒逆反心理。要實行全員、全過程、全方位的安全管理，達到最佳安全狀態(tài)，必須注重這一點。
5、實行全方位安全管理
安全管理必須黨、政、工、團等各部門齊抓共管，落實逐級負責，從而確保規(guī)章制度真正落到實處。因此，要發(fā)揮每個人的力量，提高團隊的整體素質(zhì)和應變能力，實行全方位、全天候的安全管理，是鐵路深化改革的需要，也是車站干部職工的企盼 。總之，安全管理的方法和策略還有很多，就不再一一陳述，我們也是在學習中不斷的實踐，在這里僅談了一點我們現(xiàn)在和今后要堅持做好的做法，使車站保持長期安全穩(wěn)定。
安全管理心得體會500字篇九
在當今社會企業(yè)以人為本的管理理念下，企業(yè)安全管理已經(jīng)成為現(xiàn)代管理科學的一個重要分支，它是為實現(xiàn)安全生產(chǎn)目標而進行的有關計劃、組織和控制等方面的活動。運用現(xiàn)代安全管理方法和手段，分析和研究各種不安全因素，從技術上、組織上和管理上采用有力的措施，去解決和消除各種不安全因素，從而防止事故的發(fā)生。同時了解和利用安全管理理論也有助于企業(yè)日常工作的管理和不安全風險的把控。通過結合企業(yè)基層和現(xiàn)場實際需求可以將日常的安全管理工作大致分為三方面:
一、事故隱患排查治理
現(xiàn)今企業(yè)對事故理論的認識上主要是經(jīng)驗論和事故論，歷來采用一種逆式思維(即從事故后果到原因)來研究和分析，這種表現(xiàn)為比較被動和滯后，長時間形成了頭疼醫(yī)疼、腳疼醫(yī)腳、就事論事的研究辦法，并未對事故本質(zhì)做過多的認識，只有對事故本質(zhì)和規(guī)律進行研究和分析才能長時期的預防事故和保障企業(yè)的安全生產(chǎn)，才能提供企業(yè)安全生產(chǎn)的理論依據(jù)。由此產(chǎn)生了事故發(fā)生后的管理模式，四不放過的原則(即發(fā)生事故后事故原因未查清楚不放過、責任人員未處理不放過、整改措施未落實不放過、有關人員未受到教育不放過)就是我們現(xiàn)今事后管理的依據(jù)，但是它也有一定的局限性，這就是為何又發(fā)生類似事故的原因，即事故責任人員處理過了，有關人員受到教育了，針對事故的整改措施也落實了，事故發(fā)生后事故原因也查清楚了，但以點帶面，是否反映到其他相關的事情上，比如我們運行人員日常操作中出現(xiàn)了操作錯誤，雖然對相關人員進行了處理和教育，分析了原因，下發(fā)了整改措施，但是日常操作執(zhí)行的操作票是否有問題，如果沒問題是否所有的熱機和電氣操作票都沒有問題，是否操作票庫中的票涵蓋了所有的日常工作，所有操作票的執(zhí)行是否規(guī)范合理，人員的安排是否合理等等一系列相關的問題都需要我們?nèi)ブ匦驴紤]，而不能只分析到本次事件的原因后就到此為止，不去繼續(xù)考慮下去，一定要排查全面、細致到點。我們平時經(jīng)常做事故預想，但很少去考慮如何減少和避免事故的發(fā)生，也就是事故發(fā)生后的整改措施的落實是否到位，不只是針對這次事故，而是我們的其他日常工作不能再出現(xiàn)任何差錯才能算到位。
事故的發(fā)生是不安全隱患的積累，對隱患的管治還是要從集團公司一直倡導的"人機環(huán)管"方面去考慮，人員的健康和疲勞程度是需要我們進行自我調(diào)整好，人員的工作態(tài)度和安全行為是需要我們各級管理人員長期的不間斷培訓來培養(yǎng)，人力資源的大力投入會有很好的回報，機組設備的安全需要我們掌握設備的使用和維護周期，以延長安全使用壽命，機組排放嚴把關，保護良好的環(huán)境，各級管理上一個臺階，把控好中間環(huán)節(jié)，努力就有收獲。
二、危險分析與風險控制
電力行業(yè)危險無處不在、風險時時并存，所以我們要分析危險的存在才能及時阻止其發(fā)展蔓延，這樣安全事故就不會發(fā)生。我們?nèi)粘９ぷ髦泻苌偃ブ鲃酉胂裆磉叺奈ｋU和風險，要形成一種風險意識，養(yǎng)成良好的習慣，時刻保持高度的風險意識。所謂危險的存在即危險源，比如我們工作現(xiàn)場中的油罐區(qū)、氫站、氨區(qū)、鍋爐的燃油管道、制粉區(qū)域、各種電壓等級的電氣設備等等，平時就要在腦海中對這些危險源有較高的警惕度，加強巡回檢查的同時也要避免不必要的停留，此外，危險源現(xiàn)今又引入了有害物質(zhì)的泄露、散發(fā)、和意外釋放的可能，比如我們的機房內(nèi)、外氫氣管道區(qū)域、磨煤機房的煤粉管道區(qū)域、高壓給水和蒸汽管道附近，涵蓋的面積也越來越多，同時也說明危險的后果的嚴重程度會很高，這都給我們?nèi)粘９ぷ骱凸芾韼砹撕艽髩毫?，促使我們必須采取多種措施加大控制風險的力度。首先從設備的方面采取措施，加強設備的維護和巡視檢查，從中發(fā)現(xiàn)缺陷、隱患，嚴格執(zhí)行運行巡回檢查制度和缺陷管理制度，合理判斷缺陷的類別，及時消除缺陷，攻克危險點。其次從人員的方面出發(fā)，在生產(chǎn)工作中要嚴格實行"危險點控制",對保障人身和設備安全的重點部分列出危險因素，制定相應的控制措施，對工作票和操作票的危險點分析和控制嚴格把關，對危險點分析和控制的不足及時給予補充，我們平時辦票工作中經(jīng)常只看兩票的內(nèi)容而往往忽視了危險點分析和把控，這是不可取的，要養(yǎng)成良好的辦票流程的習慣，并大力開展反習慣性違章活動。再次對現(xiàn)場環(huán)境因素的控制和管理，要讓作業(yè)現(xiàn)場符合安規(guī)的要求和規(guī)定，同時要讓作業(yè)現(xiàn)場符合文明生產(chǎn)的要求，環(huán)境衛(wèi)生要達到標準，不能一味的追求工作進度而忽視了文明生產(chǎn)的要求，要做到兩不誤。最后企業(yè)各級管理人員對照管理制度進行控制，根據(jù)工作現(xiàn)場的變化及時修訂生產(chǎn)工作中的危險點分析與控制措施，要在生產(chǎn)現(xiàn)場中尋找薄弱環(huán)節(jié)加以控制，特別是基層班組管理人員，要牢固樹立"沒有我們就沒有安全生產(chǎn)工作"的信念，每天面對各部門人員和事情，及時溝通，做到"銅頭"(即勤思考)、"鷹眼"(即多看不放過任何細節(jié))、"順風耳"(即多聽其他人的反饋)、"蛤蟆嘴"(即多與上下級溝通)、"飛毛腿"(即經(jīng)常深入現(xiàn)場)，這樣管理才能達到安全生產(chǎn)的目的。
三、具有科學的風險觀
風險即發(fā)生某種損失的可能性，但沒有轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實，轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實就變成了事故，所以我們要將風險控制住而不讓其轉(zhuǎn)化為事故，畢竟風險是客觀存在的，事事有風險，無處不在，時時有風險，無時不有。我們從事的就是高風險的工作，承擔的是高風險的責任，就要有一定的科學的風險觀。首先要直面風險，與風險同行，有時甚至要冒點險，我們的工作目標是安全生產(chǎn)和創(chuàng)造最大的經(jīng)濟效益，不能因為兩者有矛盾的沖突點而極端的認為只能做到其一，工作中不能前怕狼、后怕虎，怕有風險就不去做、就推諉，這是不可取的，工作總要有人來做的，任何成功的創(chuàng)造也都是需要通過冒險完成的，頭腦中要有風險是一種客觀存在的，冒險是人的必然選擇的意識。其次降低風險，使風險可以承受，要求我們做到風險管控三部曲:識別風險、消除能消除的風險(即缺陷)、控制無法消除的風險(即緊急突發(fā)情況)，比如我們工作中汽包水位計泄露需要隔離，因為有燙傷的危險我們就不去做是不可取的，終究要隔離才能處理的，所以我們在已經(jīng)了解了存在風險的前提下，要穿好防護服消除風險，打開前后門留好逃生通道，控制緊急突發(fā)的危險，就可以操作了，這就是科學的看待風險后的做法。再次不要追求所謂的"絕對安全",增加事物的安全性可能反而讓它們變得更危險，比如自動、保護裝置安全可靠性和投入率提高的情況下，如何確保我們運行人員日常監(jiān)盤、巡檢質(zhì)量和事故情況下的正確處理，以及使用標準票后，如何確保系統(tǒng)異常后的正確和快速的操作。這些就要求我們安全生產(chǎn)工作要軟硬結合，不要只是一味的增加安全硬件的投入，而忽視了安全培訓的工作，培訓到位才能做到萬無一失。最后作為班組管理人員不要認為其他人和自己一樣具有同樣的危險識別能力，不可高估員工的風險識別和防范能力，要切實做好"三講一落實"工作，要正視人員安全生產(chǎn)上的不足，不存在過分依賴思想，正視當前，估計超前，才能真正管控好安全生產(chǎn)。
安全生產(chǎn)是企業(yè)永恒的主題，真正做好安全生產(chǎn)和經(jīng)濟效益的平衡還需要我們下很多功夫，做很多工作，結合新《安全生產(chǎn)法》的學習，努力實現(xiàn)安全生產(chǎn)"四個新",樹立新意識(法制意識、紅線意識)，形成新常態(tài)(依法合規(guī)、依法治安)，追求新變化(落實主體責任、強化安全監(jiān)管)，最終達到新要求，即為創(chuàng)建本質(zhì)安全型企業(yè)而奮斗。
安全管理心得體會500字篇十
安全生產(chǎn)是企業(yè)做好各項工作的重要保證，安全管理工作的好壞則直接關系到企業(yè)的利益和發(fā)展。而作為企業(yè)生產(chǎn)單元的車間在企業(yè)整個安全管理系統(tǒng)中發(fā)揮著舉足輕重的作用。一方面它既是安全管理的執(zhí)行者，也是被領導者;另一方面它既是本部門、本單位安全管理制度的制定參與者，也是監(jiān)督者。作為一個承上啟下的部門，其角色的好壞就是直接關系到本部門安全管理工作的晴雨表。下面就如何發(fā)揮車間在安全管理中的作用談談自己的看法。
一、車間是搭建安全生產(chǎn)的平臺。車間應建立一個完整的安全生產(chǎn)管理體系網(wǎng)絡，從而實現(xiàn)有“要我安全”到“我要安全”的改變。
在生產(chǎn)中，必須按“誰主管、誰負責”，“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，做到分級管理、分線負責，層層落實，形成齊抓共管的新格局，實現(xiàn)全員、全過程、全方位的安全管理機制，使違章作業(yè)如“過街老鼠，人人喊打”的局面。要達到這一目標，就必須建立安全管理體系網(wǎng)絡來保證。常言道“火車跑得快，全憑車頭帶”不管是老生常談還是“婆婆嘴”，車間必須實行“一把手”負責制，車間、班組、個人層層落實責任體系，使生產(chǎn)過程中每一個環(huán)節(jié)，每個動作都有責任者和管理者，都有監(jiān)督者和檢查者，這樣盡可能地把隱患扼殺在萌芽狀態(tài);同時雙管齊下，建立以設備、安全、企管為主體的消防、設備、動能、衛(wèi)生、環(huán)保等組織，使整個生產(chǎn)車間管理網(wǎng)絡從點到面形成一個平臺清晰地管理體制，讓管理者“耳聰目明，頭腦清楚”，總能在第一時間內(nèi)發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，起到“防患于未然”的效果。每天進行現(xiàn)場檢查，現(xiàn)場整改，生產(chǎn)再忙，安全巡檢決不走過場，這種巡檢表面上看有些例行公事，但卻立桿見影，在巡檢中，發(fā)現(xiàn)了潛在的隱患，(如成品或半成品堆放雜亂、吊鉤、吊具的損壞、焊把線潮濕、破損、勞保用品穿戴不正確等.)現(xiàn)場糾正及時，可以有效預防事故的發(fā)生。利用獎罰機制和車間互保制度相接合的管理方法，使員工知道安全不是一個人的事，它關系到班組和車間的利益，有效自發(fā)的促使車間內(nèi)的員工互相監(jiān)督，互相提醒，進一步做到全員、全方位、全過程的安全預防工作。
二、要使安全生產(chǎn)的平臺得到鞏固。車間要根據(jù)國家、行業(yè)的方針政策結合自身特點正確理解和實用安全管理制度和安全操作規(guī)程。
眾所周知.“千里長堤潰于蟻穴，成敗決定細節(jié)”，量變和質(zhì)變之間并沒有鴻溝，“千層之臺，起于壘土;合抱之木，起于毫末;千里之行，始于足下”。如果用這樣觀點來審視安全工作，我們就會發(fā)現(xiàn)：一個大的事故背后就有十個小事故，有一百個事故隱患，有一千個事故未遂。所以在安全管理中，上到管理者，下到普通員工，都必須制定出詳細的安全管理制度和安全操作規(guī)章，使他們明白什么可以做，什么不能干，什么必須遵守，什么不能違反，明確肩上的責任;同時又要針對生產(chǎn)繁忙、設備老化、環(huán)境的變化、管理的松懈給帶來的客觀因素。物的不安全狀態(tài)是發(fā)生安全事故的重要原因，建全設備維修、保養(yǎng)等制度是預防事故的重要途經(jīng)，要求員工就像士兵一樣愛護手中槍，醫(yī)生要愛惜聽診器一樣。愛護保養(yǎng)設備，及時發(fā)現(xiàn)設備故障和設備隱患，使機械事故消弭于無形。建立安全生產(chǎn)獎懲制度并進行年終評比。根據(jù)公司下達給車間的安全考核指標對具體的基數(shù)進行分解，實行“千斤重擔人人挑，人人身上有指標”的方法，與車間、班組簽訂安全責任書，月終、年終進行評比，安全搞得好的車間、班組、個人，予以獎勵，反之則予以處罰，做到獎懲分明，從而使規(guī)章制度成為“高壓線”。
三、在夯實安全管理的基礎的同時，管理也是促進安全生產(chǎn)的重要手段。
管理不是請客吃飯.管理更不是下發(fā)紅頭文件，作為車間而言，管理可分為管和理兩個部份。管是監(jiān)督和懲罰，理則是制定程序和理順關系。在工作中，是以管為主還是以理為先就應根據(jù)員工的素質(zhì)而定。在生產(chǎn)中，應結合本部門的具體情況，對生產(chǎn)全過程進行跟蹤、預測和控制，從班前會、安全例會、生產(chǎn)會及車間早會上不厭其煩講措施、講制度、講規(guī)范，使安全生產(chǎn)在每日、每時、每個環(huán)節(jié)、每個崗位和每個角落都得到了保證，為了搞好安全管理，更需要從均衡生產(chǎn)為切入點，科學安排、合理調(diào)度?？茖W統(tǒng)計表明，安全事故大都在人處于疲勞時發(fā)生，當生產(chǎn)處于極度繁忙的時候，加班加點又在所難免，科學、合理地安排生產(chǎn)對安全促進就顯得至關重要。因此，需要對生產(chǎn)計劃進行提前分解，做到未雨綢繆，盡可能地提高質(zhì)量完成任務后少加班或不加班，讓大戰(zhàn)后員工的疲勞得到有效的恢復，在“一張一馳”中感受到“文武之道”，始終保持飽滿的工作狀態(tài)，同時在生產(chǎn)量較為緊張的時候開展“高高興興上班，平平安安回家”的勞動保護監(jiān)督活動，把安全管理的觸角延伸到每個員工、家庭中去，這樣就形成了一道道嚴密的安全防護大網(wǎng)，使安全管理體制的大堤進一步夯實。
四、“以人為本”的人性化管理是安全管理中的核心。
作為一個生產(chǎn)實體，車間的運作過程，實際也就是人與人交流、溝通的過程，所以“安全第一、預防為主”是強調(diào)人要重視安全工作，把安全工作放在第一位來抓。安全工作的目的是防止和減少事故的發(fā)生，保障員工的健康、安全和企業(yè)的財產(chǎn)，促進企業(yè)的發(fā)展，而人是一個活躍、不安定的動物，只要生產(chǎn)人必須活動，人活動必存在著危險，所以事故發(fā)生的主要原因在于人的不安全行為。
因此在實際工作中建立“以人為本”的基本原則。這絕不是作秀，更不是在矯情，在安全管理中，始終要把人的生命放在第一位，在工作中我們就極其重視職工的狀態(tài)和情緒的掌握，如果發(fā)現(xiàn)員工的心理有些異常，就要及時地進行疏導和交流。在實踐中我們發(fā)現(xiàn)，人的不安全行為是引起事故的主要原因，而人的不良心理是導致不安全行為的根源，正確引導、不斷提高員工的自我價值和自我保護意識，是實現(xiàn)“要我安全”到“我要安全”的重要手段。為他們著想，始終關心、呵護職工，這種將心比心的人性化管理，就可“潤物細無聲”地變強制行為事后反思和超前預想;變重理論培訓為重實際操作技能與自我保護能力的培訓;變時緊時松為常抓不懈;變靜態(tài)應付為動態(tài)達標。
五、“警鐘長鳴”是安全教育的必須。
“前事不忘，后事之師”。我們常說態(tài)度決定一切，對安全檢查工作的高度重視，自然也就為做好勞動保護奠定了基礎。當然，衡量思想到位與否，主要看員工對安全意識認識程度如何。這就要車間領導在提高自身認識的同時，通過各種有效的形式，如黑板報、班前會、生產(chǎn)會、安全例會、幻燈片、真實事故案例以及其他形式在員工中宣傳黨和國家政策方針、法律法規(guī)，企業(yè)的安全管理制度和安全操作規(guī)程，宣傳安全生產(chǎn)的重要性，講解安全與生產(chǎn)的辯證關系、組織員工對發(fā)生的事故案例進行剖析，“認自己身邊發(fā)生的事故警示自己，讓真實案例開口，讓血的事實說話，用傷亡的悲劇擦亮雙眼，不斷提高全員的安全意識，引導公司員工發(fā)自內(nèi)心地從“我會安全”到“我管安全”，這種發(fā)自內(nèi)心的創(chuàng)造性將會迸發(fā)出巨大的能量，將有力地推動車間的安全工作從而邁向更高的層次。能在超負荷的生產(chǎn)中保持較好的安全狀態(tài)，與我們不厭其煩的“嘴碎”和“嘮叨”有很大的關系。
安全工作是一個老生常談的話題，安全管理是一則常談常新的故事，安全生產(chǎn)還是一篇沒有休止符的散文詩……。作為生產(chǎn)車間而言，安全工作永遠都充滿了挑戰(zhàn)和探索，永遠容不得一絲松懈和麻痹，盡管在工作中安全管理就像一道撓頭的方程式，但現(xiàn)實中辦法總比困難多。只要我們把安全工作當作職工的幸福工程、企業(yè)的效益工程、工廠的形象工程來抓，把“安全我一個，幸福一家人”始終放在核心的位置，就一定能探索出一條新時期里生產(chǎn)車間行之有效的安全管理的方法和模式來。
安全管理心得體會500字篇十一
12月23日，全國鐵路工作會議在北京召開。鐵道部黨組書記、部長盛光祖作了《努力開創(chuàng)鐵路科學發(fā)展新局面 更好地為經(jīng)濟社會發(fā)展和人民群眾服務》的工作報告?？偨Y了20xx年鐵路的工作，認真分析了鐵路面臨的新形勢新任務，深刻闡述了推進鐵路科學發(fā)展的構想，提出了20xx年全路重點工作，動員干部職工進一步統(tǒng)一思想，堅定信心，團結奮斗，努力開創(chuàng)鐵路科學發(fā)展新局面，以優(yōu)異成績迎接黨的勝利召開。
盛部長在講話中強調(diào):“安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的 “飯碗工程”，安全不好是最大的失職。實現(xiàn)運輸安全長治久安，必須尊重鐵路安全生產(chǎn)規(guī)律，確立新的安全工作思路，提高鐵路安全管理的科學化水平。”
“必須強化安全風險防范意識，引入安全風險管理的方法，構建安全風險控制體系。通過對風險因素的有效控制，達到最大限度減少或消除安全風險的目的?！?BR> 盛部長在講話中闡述了安全風險管理的前提、基礎、目的和核心內(nèi)容。并重點提出了推行安全風險管理是要“加強安全風險過程控制、搞好安全風險應急處置、強化安全風險管理基礎、開展對安全風險管理的考核評估”等四項工作，可以說，道理講的很細致、方法教的很到位。
那么，怎樣才能讓安全風險控制體系落地、生根、發(fā)芽、結果呢?我認為，關鍵還是在于抓好落實。
一是要抓好安全風險意識的強化。要把安全風險意識根植于干部職工的思想深處，貫穿到運輸生產(chǎn)的全過程，增強搞好安全生產(chǎn)的自覺性。要采取有效措施，讓干部職工牢固樹立“三點共識”，做到任何時候都把安全作為大事來抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮，任何影響安全的問題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動權。
二是要抓好安全風險過程控制。以人身和行車安全風險管理為重點，建立有車間特點的安全風險控制體系，增強防范安全風險的能力。突出人員、設備和管理三大要素，突出重點領域和關鍵環(huán)節(jié)，科學確定安全風險點，制定和落實管控措施，實現(xiàn)對各種安全風險的有效控制。以落實安全管理規(guī)范化和職工作業(yè)標準化為重點，完善規(guī)章制度和各崗位的作業(yè)標準，實現(xiàn)對現(xiàn)場作業(yè)的有效控制
三是要抓好安全風險應急處置。進一步完善非正常情況下各項安全措施，分系統(tǒng)、分層次、分崗位制定應急處置預案，明確處置流程、處置措施和職責分工，做到簡明實用、便于操作。要有針對性地開展應急處置演練，加強救援網(wǎng)絡、救援基地和隊伍建設，做到應急有備、響應及時、處置高效。
四要抓好安全風險管理的考核評估。建立安全風險評估機制。對安全風險管控實行有效的監(jiān)督，進行定期評審考核，對風險防控不力的，及時進行糾正;對觸及風險 “紅線”的，尤其是可能引發(fā)嚴重事故的問題，嚴肅追究責任，提高安全風險管理的效能。
總之，實行安全風險管理，關鍵在于緊盯消除風險的目標、運用科學有效的方法、真正把會議精神落實到實際工作中去。
安全管理心得體會500字篇一
一、層層簽訂安全責任狀，認真落實安全責任制
為了切實加強對安全生產(chǎn)工作的組織領導，強化安全生產(chǎn)管理，年初，經(jīng)理與各工段負責人簽訂了《安全生產(chǎn)責任狀》，把安全目標層層細化、量化，落實到每一個人。某某年安全生產(chǎn)責任狀簽訂9個工段，簽訂率100%。形成了分部領導總負責，各工段長重點負責的安全生產(chǎn)責任模式。
二、建立健全安全管理體系，認真落實安全管理制度
沒有規(guī)矩不成方圓，完善的制度是保證安全的基礎，因此，今年我們花費了大量的精力重新修訂了14項安全生產(chǎn)管理制度、編制了分部的綜合應急救援預案、重新對分部的安全生產(chǎn)責任制進行修訂等，為分部的安全管理工作打下了良好的基礎。并且按照國家要求的標準建立健全了各類消防設備檔案、資料，做好各種消防設備、環(huán)保設施的運轉(zhuǎn)和保養(yǎng)記錄，做到安全工作心中有數(shù)，確保分部的安全生產(chǎn)運營。
三、強化安全培訓教育活動，不斷提高全員安全意識
為全面貫徹落實“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全工作方針，今年我們重點強化了對職工的安全教育的培訓力度。
1.分部從員工一入廠開始，組織開展新員工入廠“三級”安全教育，從廠級的教育“宣傳國家的法律法規(guī)、公司的安全管理規(guī)章制度”，到車間級的“車間工藝生產(chǎn)情況、危險源辨識”，最后到班組的“工位操作技能和安全操作規(guī)程的培訓”，一步步確保的我們的新員工受到一個系統(tǒng)的、有層次的、全面的職業(yè)健康安全環(huán)境教育。確保新員工入廠“三級”安全教育率達100%并保證了培訓的效率。
2.在六月份“安全生產(chǎn)月”活動中，根據(jù)上級文件精神的要求，積極參與安全生產(chǎn)競賽活動。組織全體員工通過板報、錄像的形式積極學習安全、消防知識?！鞍踩a(chǎn)月”活動的開展，提高了廣大員工安全生產(chǎn)的積極性。
3.消防演練、消防知識培訓：在去年組織分部職工參與的應急疏散及消防滅火演習的基礎上，今年分部又組織了一次消防知識培訓，結合最新的消防知識和技術，為廣大員工講述生動形象的一堂教學課，不僅使員工懂得了一些日常中使用的滅火常識，還重點講解了如何正確的使用各類滅火器，并收到了很好的效果。
4.在組織“安全生產(chǎn)月”活動時分部廠房內(nèi)懸掛了安全警示標志，醒目位置張貼了安全宣傳標語，以提高人們的防范能力，減少或避免事故的發(fā)生。
5.今年共組織了多項安全專項培訓工作：其中生產(chǎn)經(jīng)營單位負責人安全資質(zhì)證書復審培訓3人，特種作業(yè)資格證的培(復)訓，其中叉車2人，電工1人，電焊6人，起重3人。
通過一系列的培訓、教育和實際操作訓練，大大提高了全員的法律知識、安全處理問題的能力和技能，增強了全體職工搞好安全生產(chǎn)的自覺性，提高隊伍的整體素質(zhì)，從根本上解決安全生產(chǎn)意識、水平和責任心的問題，有效地加強管理的執(zhí)行力。
四、加強“源頭”管理工作，堅決制止“三違”現(xiàn)象
1.安全檢查是消除事故隱患的主要手段，今年共組織各類抽查20余次，日常檢查每天1次，對查出的隱患基本按時進行了整改。
2.繼續(xù)嚴格執(zhí)行《動火作業(yè)審批》、《臨時用電審批》、《設備內(nèi)作業(yè)審批》、《登高作業(yè)審批》等安全制度，杜絕了違章指揮、違章作業(yè)。
3.加大外包服務單位管理，強化施工安全措施，確保施工安全。一是進行安全資格審查，不具備安全資格的外來施工隊伍不得進入廠區(qū)施工。二是要求外來施工隊進廠施工前，必須先簽訂《外包服務建筑施工安全管理協(xié)議》，經(jīng)過相應安全資質(zhì)驗證，外來供應商人員接受安全告知后，方可允許施工。
4.居安思危，開展“警示性”安全教育，做到安全工作警鐘長鳴。20__年螺桿泵分部共發(fā)生各類事故0起，同時將公司內(nèi)發(fā)生的事故在分部進行通報，為廣大職工敲響安全警鐘，讓職工在真實的事例中加深認識，使職工從教訓中得到教育，不斷提高職工的安全防范能力和事故應變能力。
五、強化施工現(xiàn)場管理，確保消除事故隱患
為了正確處理改造施工和生產(chǎn)同時進行的矛盾，確保改造施工和生產(chǎn)作業(yè)的安全，著重做了以下幾方面的工作：
1.加強學習《動火作業(yè)審批》、《臨時用電審批》、《設備內(nèi)作業(yè)審批》、《登高作業(yè)審批》等直接作業(yè)環(huán)節(jié)安全監(jiān)督管理規(guī)定，嚴格執(zhí)行公司《安全生產(chǎn)管理制度》。
2.與施工單位簽訂安全協(xié)議、加強施工隊伍施工前和施工后過程中的安全教育后方予以上崗，杜絕施工過程中出現(xiàn)安全真空現(xiàn)象的發(fā)生。
3.通過修訂《外包服務建筑施工安全管理協(xié)議》強化對承包商的管理，落實承包商安全生產(chǎn)責任制，加強直接作業(yè)環(huán)節(jié)的安全監(jiān)控，提升現(xiàn)場施工管理水平。
4.不管大小的項目，由雙方事先制定施工方案和安全防護方案，雙方同意后在安全措施落實后再開始施工;
5.及時總結施工過程中存在的問題和經(jīng)驗，在保質(zhì)保量的前提下，抓緊工程進度。
六、健全安全環(huán)境管理體系，積極推行安全質(zhì)量標準化
為確保管理體系的有效運行，20__年下半年公司組織人員對qhse管理體系進行內(nèi)部審核，并請專家進行了外部審核，建立修訂了各類安全質(zhì)量標準化文件，對提升我分部的整體安全水平具有重要的促進作用。
同時各部門通過內(nèi)部培訓、宣傳等方式對質(zhì)量、環(huán)境及安全方針進行了宣傳貫徹，確保了全體員工對質(zhì)量、環(huán)境及安全方針的理解和標準化貫徹落實。
七、認真貫徹執(zhí)行《職業(yè)病防治法》，改善員工工作環(huán)境
為提高員工對職業(yè)病和危險化學品的認識，公司組織職工認真學習《職業(yè)病防治法》和《危險化學品安全管理條例》。8月對20余名接觸職業(yè)健康危害因素的崗位一線員工進行了職業(yè)健康體檢。同時為各個崗位的員工配備了適合的勞動防護用品，確保了員工的身心健康。
八、開展多種形式的安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)各種事故隱患
為加大安全檢查力度，促進各項安全工作真正落實到實處，發(fā)揮安全職能“監(jiān)管”的作用，在日常工作中我特別注重各項檢查制度的落實情況：查設備，看有無漏油跑氣、部件失靈、損壞現(xiàn)象;查電氣運行，看各種防雷、防靜電裝置是否良好;查消防器材、設備，看齊全、有效情況;查訓練，看操作是否熟練、迅速。從而保證了我們的安全基礎工作扎實有效。
安全管理心得體會500字篇二
安全管理的心得體會全事故一發(fā)再發(fā)，先是大家把目光盯住那些資質(zhì)不全的小煤窯，到后來國營大煤礦也接二連三地加入進來了，中央政府三令五申，可惡性事故就是剎不住車，看來，經(jīng)濟發(fā)展與搞好安全生產(chǎn)有時并不全是正比例關系
。如何牢固確立"安全責任重于泰山"的思想，以科學發(fā)展觀統(tǒng)領企業(yè)的安全工作，筆者認為，必須上下同心，講究科學，與時俱進，以人為本，切實貫徹落實《安全生產(chǎn)法》，真正做到把搞好企業(yè)的安全生產(chǎn)變?yōu)槿w員工的自覺行為和自我責任。下面筆者結合安全生產(chǎn)管理的實踐,談一些個人的膚淺體會。
一、抓安全生產(chǎn)的指導思想必須從嚴
安全生產(chǎn)嚴是愛，松是害，這個道理似乎人人都明白，但要真正做到，又似乎說起來容易做起來難。近幾年來，發(fā)生在我們身邊的事故及其血的教訓告訴我們一個道理，就是安全生產(chǎn)管理必須從嚴。曾不止一次地聽到有違章肇事職工對所受處罰不滿，也不止一次聽到安管干部抱怨對有些違章現(xiàn)象難以按章處罰。這就帶來一個問題，操作規(guī)程每一條、每一款都是血的教訓換來的，規(guī)章制度是大家舉手通過后定下來的，為什么到執(zhí)行時會出現(xiàn)埋怨情緒，為什么在生產(chǎn)現(xiàn)場"三違"現(xiàn)象還是經(jīng)常發(fā)生。一個很重要的原因，就是我們對安全生產(chǎn)重視程度和認識程度遠遠不夠，我們強調(diào)的是抓安全生產(chǎn)的指導思想必須從嚴，而不單單是出了事故處罰從嚴。
我們單位是一個以港口裝卸、倉儲為主的物流企業(yè)，員工從事的大都是苦、臟、累工作，在生產(chǎn)一線，完成進出貨物的物流量目前主要依靠勞務工來完成，而勞務工由于他們接受安全生產(chǎn)教育的機會較少，許多人安全生產(chǎn)意識比較淡薄，作業(yè)過程中"三違"現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)，管嚴了工效不高或者干脆走人不愿干;如果睜一眼、閉一眼那是對員工、對企業(yè)、對社會不負責任，也許今天不出事，很有可能在明天、后天就要出事。"一滴水掉在油瓶里"這樣的教訓實在是太多，我們不能非得從自己身上得到教訓不可，這樣的代價太大。因此，抓安全生產(chǎn)的指導思想必須從嚴，必須包括教育從嚴、管理從嚴、檢查從嚴、整改隱患從嚴、最后才是處罰從嚴。一個企業(yè)，如果對待安全生產(chǎn)能夠從法律的高度來要求自己、約束自己，在必要的物質(zhì)基礎上滿足對安全生產(chǎn)的技術保障，加上平時能夠一以貫之地保持嚴格的管理和嚴肅認真的態(tài)度，這樣堅持數(shù)年，在全體員工中真正樹立起"安全第一"的思想，那么，對違章行為處罰時的"不滿"情緒自然就沒有市場，安管員在嚴格執(zhí)法時阻力也必然大大減小。因此只有在指導思想上從嚴，才會有組織結構上的嚴密、規(guī)章制度上的嚴格、工作作風上的嚴謹，而這一切也是我們安全生產(chǎn)的基本保證。
二、抓安全管理的方法不能簡單化
企業(yè)的規(guī)章制度一般都經(jīng)過幾上幾下的討論，廣泛征求各方面的意見，有些重要規(guī)章還需經(jīng)過職工代表大會通過，應該說這些規(guī)章制度有其實施的群眾基礎，但在實際生活中為什么還有這么多違章現(xiàn)象發(fā)生呢?反思的結論是我們的教育、宣傳和管理不到位。今年5月份，我們公司的安全巡查員在作業(yè)現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)有違章操作的行為，當即進行制止，但該操作人員對違章超吊行為不以為然，繼續(xù)作業(yè)，在巡查員的強烈制止下，便采取"停止作業(yè)"的行為來對抗。公司領導及時趕到現(xiàn)場，將違章超吊的危害性和生產(chǎn)必須服從安全的道理對當事人員進行耐心的宣傳和教育，但這4名勞務派遣工仍一意孤行，繼續(xù)以"停工不做"來要挾，其理由是我們出門打工，講的是掙錢。當時作業(yè)現(xiàn)場生產(chǎn)正忙，客戶在等著裝貨，在這種情況下，公司領導當即與拒不糾正違章行為的有關人員解除了勞務合作關系，由科室和后勤人員組成一支特別裝卸隊伍，確保當天排隊等待裝貨的十幾輛車能夠正常作業(yè)，維護企業(yè)的信譽。該事件的發(fā)生和處理結果，讓大家看到了公司領導處罰違章的決心。但這件事也給我們帶來的反思，為什么違章現(xiàn)象屢禁不止?其中一個很重要的原因就是我們有些同志把管理上嚴格與工作方法的簡單化等同起來了。在這種簡單化的觀念支配下，以為搞管理訂一個制度就行，有問題開個會發(fā)個通知便完事，出了事情搞個處理決定，扣點獎金處罰一下就了結。把規(guī)章制度當作一柄尚方寶劍，遇到違章或者肇事的，管理者只要把劍毫不留情地砍下去就算是嚴格、認真了。而事實上，制度只能是一種約束，員工和管理者都受到它的約束，但作為管理者應該明白自己的職責不僅是"管"，還必須"理"。"理"就是以規(guī)章制度為依據(jù)，把企業(yè)內(nèi)部上下、左右、縱橫等各方面協(xié)調(diào)起來，理順關系，使企業(yè)這個機器圍繞一個目標運轉(zhuǎn)。說"管"是行政手段，那"理"就是做人的工作，做人的思想工作，這比簡單地給一個處分，給一定經(jīng)濟處罰要復雜得多，這就需要我們注入極大的耐心，花費更多的功夫，應該說這也是我們管理者應該投入主要精力的所在。在安全生產(chǎn)這個問題上，"嚴管"并不是我們的目的，而是要把與此相關的一切工作納入規(guī)范和制度的軌道，從而達到事先預防和控制的目的。要做到這一點，僅有行政手段是不夠的，這不僅是作為安全管理對象的人的思想情感紛繁多樣，還因為安全管理的內(nèi)容本身也復雜多變，這一點在我們港口物流企業(yè)尤為明顯，所以我們在強調(diào)安全管理從嚴的時候，決不能因此而導致工作方法的簡單化。
三、要以科學的發(fā)展觀統(tǒng)領安全工作
隨著企業(yè)改革轉(zhuǎn)制和市場經(jīng)濟的深化發(fā)展，公司的管理機制、用工渠道、分配辦法及其與社會的交往方式隨時隨地都在發(fā)生變化。就拿我們企業(yè)來說，原來是國有企業(yè)，現(xiàn)在改制為民營企業(yè);原來全是固定用工，現(xiàn)在增加了勞合工和勞務派遣工;原來職工吃的是大鍋飯，現(xiàn)在實行固定工資加計件;原來我們港口經(jīng)營是以裝卸運輸為主，而現(xiàn)在港口已調(diào)整為倉儲、物流為主，成了貨物交易的市場，經(jīng)銷商在港口安營扎寨，現(xiàn)場交易、看貨、提貨的人員不斷增加，不同單位的運輸車輛、人員川流不息。體制變了，內(nèi)外環(huán)境變了，經(jīng)營方式變了，而傳統(tǒng)的管理模式卻改變不大。企業(yè)重視了對職工的安全教育，忽視了對駐場客戶的宣傳教育;重視了抓作業(yè)人員的安全規(guī)章制度的執(zhí)行，忽視了對場內(nèi)其它人員的安全教育;重視了作業(yè)現(xiàn)場的安全檢查，忽視了對潛在安全隱患的全面檢查和防控……一句話，在安全生產(chǎn)管理上不能與時俱進，安全管理觀念、方式和手段明顯滯后。在實踐中，我們的體會是，管生產(chǎn)必須管安全毫無疑義，但管安全必須了解生產(chǎn)、了解現(xiàn)場環(huán)境變化。如在生產(chǎn)進度中，哪些環(huán)節(jié)是安全生產(chǎn)的危險源，哪些環(huán)節(jié)是安全生產(chǎn)的重點預控目標，以及作業(yè)現(xiàn)場的環(huán)境變化對作業(yè)人員、機械設備會產(chǎn)生怎樣的影響，應該有怎樣的防范措施、保障制度等等，管理者必須要了解清楚，明確職責。再具體點說，如我們在卸船作業(yè)中，尤其是高溫季節(jié)的中午時段，就是作業(yè)的危險時段，需要我們及時到現(xiàn)場采取防暑措施，只有做到了有針對性的防范，才能達到安全生產(chǎn)的可控性。
在這里我們提出要用科學發(fā)展觀統(tǒng)領安全工作，不僅因為其重要性，還由于安全生產(chǎn)管理的復雜性。一個企業(yè)的安全生產(chǎn)狀況，是該企業(yè)人員素質(zhì)、管理水平、設備能力、企業(yè)文化和社會環(huán)境等各種因素的綜合反映。企業(yè)在安全生產(chǎn)管理中，不僅要對一些有形的安全隱患進行有效控制，還必須掌握并且預控人的生理、心理變化對安全生產(chǎn)的負面影響;時節(jié)氣溫對安全生產(chǎn)的負面影響;雷、雨、霧、臺、汛等自然現(xiàn)象對安全生產(chǎn)的負面影響;機械電器故障對安全生產(chǎn)的負面影響等等，這些方面都是安全生產(chǎn)的無形隱患。要防范這些無形隱患不僅需要一定的物質(zhì)基礎，還需要各方面的知識，雖然有些無形隱患有時是很難掌控的，但我們必須去學習、去摸索、去了解，只要我們把問題想在前、防在前、做在前，比不想、不防、不控肯定要好，這也是用科學發(fā)展觀統(tǒng)領安全工作必須達到的基本要求。
為了使我們在安全生產(chǎn)管理上所作的努力取得最佳效果，達到有效地防患于未然，最終實現(xiàn)安全生產(chǎn)管理的既定目標，還有一個重要方面，就是要發(fā)動群眾，群策群防，全員參與。有必要對《安全生產(chǎn)法》進行再學習、再宣傳、再教育，采取切實有效的辦法和措施，幫助和引導大家形成共識，實現(xiàn)思想上再統(tǒng)一、認識上再提高、防控責任上再明確。安全管理是一項長期的、復雜的系統(tǒng)工程,需要不斷探索、鞏固和創(chuàng)新,努力走出一條適應本單位安全管理、操作性強的管理路子,時刻保持良好的、穩(wěn)定的安全生產(chǎn)局面,做到筑牢防線、長抓不懈、警鐘長鳴,為建設和諧企業(yè)、和諧社會做出新的貢獻。
安全管理心得體會500字篇三
現(xiàn)在科學發(fā)展，經(jīng)濟向好，設備先進，人命值錢，按理說人們應該更加珍惜生命，更加注重安全生產(chǎn)，但是事實給我們帶來的卻是完全不同的答案。如礦山安全事故一發(fā)再發(fā)，先是大家把目光盯住那些資質(zhì)不全的小煤窯，到后來國營大煤礦也接二連三地加入進來了，中央政府三令五申，可惡性事故就是剎不住車，看來，經(jīng)濟發(fā)展與搞好安全生產(chǎn)有時并不全是正比例關系。如何牢固確立安全責任重于泰山的思想，以科學發(fā)展觀統(tǒng)領企業(yè)的安全工作，筆者認為，必須上下同心，講究科學，與時俱進，以人為本，切實貫徹落實《安全生產(chǎn)法》，真正做到把搞好企業(yè)的安全生產(chǎn)變?yōu)槿w員工的自覺行為和自我責任。下面筆者結合安全生產(chǎn)管理的實踐,談一些個人的膚淺體會。
一、抓安全生產(chǎn)的指導思想必須從嚴
安全生產(chǎn)嚴是愛，松是害，這個道理似乎人人都明白，但要真正做到，又似乎說起來容易做起來難。近幾年來，發(fā)生在我們身邊的事故及其血的教訓告訴我們一個道理，就是安全生產(chǎn)管理必須從嚴。曾不止一次地聽到有違章肇事職工對所受處罰不滿，也不止一次聽到安管干部抱怨對有些違章現(xiàn)象難以按章處罰。這就帶來一個問題，操作規(guī)程每一條、每一款都是血的教訓換來的，規(guī)章制度是大家舉手通過后定下來的，為什么到執(zhí)行時會出現(xiàn)埋怨情緒，為什么在生產(chǎn)現(xiàn)場三違現(xiàn)象還是經(jīng)常發(fā)生。一個很重要的原因，就是我們對安全生產(chǎn)重視程度和認識程度遠遠不夠，我們強調(diào)的是抓安全生產(chǎn)的指導思想必須從嚴，而不單單是出了事故處罰從嚴。
我們單位是一個以港口裝卸、倉儲為主的物流企業(yè)，員工從事的大都是苦、臟、累工作，在生產(chǎn)一線，完成進出貨物的物流量目前主要依靠勞務工來完成，而勞務工由于他們接受安全生產(chǎn)教育的機會較少，許多人安全生產(chǎn)意識比較淡薄，作業(yè)過程中三違現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)，管嚴了工效不高或者干脆走人不愿干;如果睜一眼、閉一眼那是對員工、對企業(yè)、對社會不負責任，也許今天不出事，很有可能在明天、后天就要出事。一滴水掉在油瓶里這樣的教訓實在是太多，我們不能非得從自己身上得到教訓不可，這樣的代價太大。
因此，抓安全生產(chǎn)的指導思想必須從嚴，必須包括教育從嚴、管理從嚴、檢查從嚴、整改隱患從嚴、最后才是處罰從嚴。一個企業(yè)，如果對待安全生產(chǎn)能夠從法律的高度來要求自己、約束自己，在必要的物質(zhì)基礎上滿足對安全生產(chǎn)的技術保障，加上平時能夠一以貫之地保持嚴格的管理和嚴肅認真的態(tài)度，這樣堅持數(shù)年，在全體員工中真正樹立起安全第一的思想，那么，對違章行為處罰時的不滿情緒自然就沒有市場，安管員在嚴格執(zhí)法時阻力也必然大大減小。因此只有在指導思想上從嚴，才會有組織結構上的嚴密、規(guī)章制度上的嚴格、工作作風上的嚴謹，而這一切也是我們安全生產(chǎn)的基本保證。
二、抓安全管理的方法不能簡單化
企業(yè)的規(guī)章制度一般都經(jīng)過幾上幾下的討論，廣泛征求各方面的意見，有些重要規(guī)章還需經(jīng)過職工代表大會通過，應該說這些規(guī)章制度有其實施的群眾基礎，但在實際生活中為什么還有這么多違章現(xiàn)象發(fā)生呢?反思的結論是我們的教育、宣傳和管理不到位。今年5月份，我們公司的安全巡查員在作業(yè)現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)有違章操作的行為，當即進行制止，但該操作人員對違章超吊行為不以為然，繼續(xù)作業(yè)，在巡查員的強烈制止下，便采取停止作業(yè)的行為來對抗。公司領導及時趕到現(xiàn)場，將違章超吊的危害性和生產(chǎn)必須服從安全的道理對當事人員進行耐心的宣傳和教育，但這4名勞務派遣工仍一意孤行，繼續(xù)以停工不做來要挾，其理由是我們出門打工，講的是掙錢。
當時作業(yè)現(xiàn)場生產(chǎn)正忙，客戶在等著裝貨，在這種情況下，公司領導當即與拒不糾正違章行為的有關人員解除了勞務合作關系，由科室和后勤人員組成一支特別裝卸隊伍，確保當天排隊等待裝貨的十幾輛車能夠正常作業(yè)，維護企業(yè)的信譽。該事件的發(fā)生和處理結果，讓大家看到了公司領導處罰違章的決心。但這件事也給我們帶來的反思，為什么違章現(xiàn)象屢禁不止?其中一個很重要的原因就是我們有些同志把管理上嚴格與工作方法的簡單化等同起來了。在這種簡單化的觀念支配下，以為搞管理訂一個制度就行，有問題開個會發(fā)個通知便完事，出了事情搞個處理決定，扣點獎金處罰一下就了結。把規(guī)章制度當作一柄尚方寶劍，遇到違章或者肇事的，管理者只要把劍毫不留情地砍下去就算是嚴格、認真了。而事實上，制度只能是一種約束，員工和管理者都受到它的約束，但作為管理者應該明白自己的職責不僅是管，還必須理。
理就是以規(guī)章制度為依據(jù)，把企業(yè)內(nèi)部上下、左右、縱橫等各方面協(xié)調(diào)起來，理順關系，使企業(yè)這個機器圍繞一個目標運轉(zhuǎn)。說管是行政手段，那理就是做人的工作，做人的思想工作，這比簡單地給一個處分，給一定經(jīng)濟處罰要復雜得多，這就需要我們注入極大的耐心，花費更多的功夫，應該說這也是我們管理者應該投入主要精力的所在。在安全生產(chǎn)這個問題上，嚴管并不是我們的目的，而是要把與此相關的一切工作納入規(guī)范和制度的軌道，從而達到事先預防和控制的目的。要做到這一點，僅有行政手段是不夠的，這不僅是作為安全管理對象的人的思想情感紛繁多樣，還因為安全管理的內(nèi)容本身也復雜多變，這一點在我們港口物流企業(yè)尤為明顯，所以我們在強調(diào)安全管理從嚴的時候，決不能因此而導致工作方法的簡單化。
三、要以科學的發(fā)展觀統(tǒng)領安全工作
隨著企業(yè)改革轉(zhuǎn)制和市場經(jīng)濟的深化發(fā)展，公司的管理機制、用工渠道、分配辦法及其與社會的交往方式隨時隨地都在發(fā)生變化。就拿我們企業(yè)來說，原來是國有企業(yè)，現(xiàn)在改制為民營企業(yè);原來全是固定用工，現(xiàn)在增加了勞合工和勞務派遣工;原來職工吃的是大鍋飯，現(xiàn)在實行固定工資加計件;原來我們港口經(jīng)營是以裝卸運輸為主，而現(xiàn)在港口已調(diào)整為倉儲、物流為主，成了貨物交易的市場，經(jīng)銷商在港口安營扎寨，現(xiàn)場交易、看貨、提貨的人員不斷增加，不同單位的運輸車輛、人員川流不息。體制變了，內(nèi)外環(huán)境變了，經(jīng)營方式變了，而傳統(tǒng)的管理模式卻改變不大。企業(yè)重視了對職工的安全教育，忽視了對駐場客戶的宣傳教育;重視了抓作業(yè)人員的安全規(guī)章制度的執(zhí)行，忽視了對場內(nèi)其它人員的安全教育;重視了作業(yè)現(xiàn)場的安全檢查，忽視了對潛在安全隱患的全面檢查和防控一句話，在安全生產(chǎn)管理上不能與時俱進，安全管理觀念、方式和手段明顯滯后。在實踐中，我們的體會是，管生產(chǎn)必須管安全毫無疑義，但管安全必須了解生產(chǎn)、了解現(xiàn)場環(huán)境變化。如在生產(chǎn)進度中，哪些環(huán)節(jié)是安全生產(chǎn)的危險源，哪些環(huán)節(jié)是安全生產(chǎn)的重點預控目標，以及作業(yè)現(xiàn)場的環(huán)境變化對作業(yè)人員、機械設備會產(chǎn)生怎樣的影響，應該有怎樣的防范措施、保障制度等等，管理者必須要了解清楚，明確職責。再具體點說，如我們在卸船作業(yè)中，尤其是高溫季節(jié)的中午時段，就是作業(yè)的危險時段，需要我們及時到現(xiàn)場采取防暑措施，只有做到了有針對性的防范，才能達到安全生產(chǎn)的可控性。
安全管理心得體會500字篇四
確立明確的工作目標是每個安全員首要任務，要明白你作為一名安全管理人員應該要打到怎樣的目的，要負責些什么。確保工程安全生產(chǎn)，文明施工，創(chuàng)造無事故，零傷害的工作目標是每個安全員應該牢記的使命。在公路工程建設過程中每個分部分項工程都存在一定的安全隱患，如：物體打擊，觸電，機械傷害等。每個安全員的職責就是排查項目建設過程中的存在的安全隱患，督促施工方落實整改，認真學習和實施安全管理規(guī)章制度，做到按章辦事，積極參與安全教育培訓活動提高自身的安全管理專業(yè)知識水平，做到用知識去指導實踐的效果。 當有了明確的目標和工作責任之后，安全員的具體工作就會按照一定的程序進行下去，我總結了以下幾個主要步驟：
一、責任是第一素質(zhì)，隨著安全管理水平的提高，勇敢已經(jīng)不再是企業(yè)員工的第一素質(zhì)要求了，在企業(yè)中，員工的勇敢往往會斷送了個人和企業(yè)的前程，科學的安全管理要讓企業(yè)的員工明白敬畏，知道害怕。
員工的素質(zhì)對于安全的重要性，在煤炭行業(yè)最為典型。全國550萬礦工中，多數(shù)人文化程度不高，安全思想意識和技術素質(zhì)偏低，自我保護能力和防護意識差，“明知山有虎，偏向虎山行”，生活的艱辛讓高薪的誘惑更加強烈，違章作業(yè)，野蠻施工，90%以上的事故就這樣必然發(fā)生了。不怕死就一定會出事故，反過來，怕死，警惕性就高，事故就一定會少，甚至能夠避免事故。
在工作中，怕死怕被傷害，會使工人提高警覺，也會提前識別危害，更會主動避險。怕死不僅是怕自己死，當領導還害怕部下死，做工友的還害怕同事死，唯其如此，才能在內(nèi)心深處建立起對整體危險的恐懼，才會面對安全責任知道懼怕，處理事故知道害怕，事故之后知道后怕。但僅僅害怕是做不好安全生產(chǎn)的，需要的是科學，需要的是管理。員工的素質(zhì)是企業(yè)的寶貴財富，是企業(yè)賴以生存和發(fā)展的人力資本，更是企業(yè)難以用數(shù)字衡量的無形資產(chǎn)，面對人為因素占事故原因90%以上的事實，企業(yè)必須把更多的目光投向員工的素質(zhì)方面。我們的企業(yè)選人，千萬千萬要選擇那些堅守規(guī)則、懂得安全的人，把有意外傾向、安全意識較差的人杜絕掉，能夠降低事故發(fā)生率，降低安全生產(chǎn)的管理成本，對企業(yè)的未來是一筆效益帳，這是企業(yè)錄用人員的一個重要出發(fā)點。
立足于現(xiàn)有的人員素質(zhì)、隊伍結構，確定培訓計劃，同時改進崗位設計。比如擴大工作范圍，豐富工作內(nèi)容，合理安排工作任務，消除因從事單調(diào)工作而產(chǎn)生的枯燥厭惡感，增大安全的系數(shù)。
二、安全責任人人都有份，作為一名企業(yè)職工不管在什么工作崗位上都應該具有適應自己所做的工作的技能，對自己所做的工作都有種種的責任，那么在工作中安全同樣是您的技能和責任，提高您的安全責任和提高您的工作技能和責任是同樣重要的。所以在工程施工安全管理中人、技能、意識等方面都應該納入安全管理之中。
員工素質(zhì)是企業(yè)的寶貴財富，是企業(yè)賴以生存和發(fā)展的人力資源。培養(yǎng)具有良好素質(zhì)的職工、敬業(yè)的職工、有責任心的職工是企業(yè)的重要任務。
安全管理部門的責任是對整個施工過程監(jiān)督、判斷整個流程是否處于安全狀態(tài)，安全管理不能沒有考評、安全管理部門要對每個人、每個崗位進行考評，安全管理部門要做到制度完善、流程改進、獎罰分明。制度完善了措施到位了安全工作就能夠在有良好素質(zhì)的職工的共同能力下做好、做到位。總之人人都是安全員，人人都是安全責任人。
三、安全職業(yè)底線—知道害怕，安全的職業(yè)底線應該說是知道害怕，顫顫巍巍、戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。
有一句話士兵不能怕死，員工一定要怕死，怕死的才是好員工。
科學的安全管理是要企業(yè)員工明白敬畏，知道害怕。如果都不怕死，事故還能避免嗎?可想而知。
在企業(yè)中，誰來負責?崗位只能承擔責任卻不能負責。那么，負責者肯定是崗位上具體的人，所以安全管理要從責任轉(zhuǎn)變?yōu)樨熑?。企業(yè)必須把更多的目光投向員工的素質(zhì)方向。只有素質(zhì)提高了，人為因素事故才能減少。員工素質(zhì)是企業(yè)的寶貴財富，是企業(yè)賴以生存和發(fā)展的人力資本，更是企業(yè)難以用數(shù)字衡量的無形資產(chǎn)。
安全常記心中就是要做到“人人事事保安全”。 人人事事保安全，關鍵要從我做起，從現(xiàn)在做起。人人事事保安全，重視安全宣傳、教育和培訓。只有每個職工的安全意識提高了，安全技術能力提高了，才能在生產(chǎn)勞動過程中自覺遵守勞動紀律和安全操作規(guī)程。從“要我安全”轉(zhuǎn)向“我要安全”、“我應安全”、“我能安全”、“我懂安全”，這是安全意識的飛躍，這種飛躍只有通過經(jīng)常的反復的安全再教育，再學習才能實現(xiàn)。而端正自己的思想作風，熟練掌握安全專業(yè)知識，以及崇高的敬業(yè)精神則是實現(xiàn)這個飛躍的必備前提。
安全管理心得體會500字篇五
農(nóng)業(yè)安全生產(chǎn)關系到人民群眾的身體健康和生命安全，關系到經(jīng)濟發(fā)展和社會穩(wěn)定，是人民群眾最關心、最直接、最現(xiàn)實的利益問題。今年以來，在上級主管部門的指導和縣委縣政府的正確領導下，我局堅決貫徹落實黨中央和省州有關農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全的各項政策，同時加大農(nóng)業(yè)安全監(jiān)管的工作力度，狠抓農(nóng)業(yè)安全職責制的落實，強化日常監(jiān)督管理。這一年，經(jīng)過上下各方的共同努力，各項工作有序開展、進展順利，取得了必須成效。
一、高度重視，加強領導
20_年，我局對農(nóng)業(yè)安全生產(chǎn)工作高度重視，多次召開農(nóng)業(yè)安全工作會議，研究部署農(nóng)業(yè)安全監(jiān)管工作，明確職責，把農(nóng)業(yè)安全監(jiān)管職責落到實處，加大對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全的檢測力度，嚴抓農(nóng)資市場的監(jiān)管，做好農(nóng)機和沼氣安全宣傳檢查，認真做好本縣農(nóng)業(yè)生產(chǎn)安全宣傳與教育培訓工作，確保在源頭、生產(chǎn)環(huán)節(jié)和市場等方面做好農(nóng)業(yè)安全生產(chǎn)工作。
二、具體工作開展狀況
一是加大宣傳力度，透過宣傳車、橫幅標語、印發(fā)資料等方式，在全縣全方位地進行農(nóng)業(yè)安全生產(chǎn)宣傳，教育全縣農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營者、流通者及消費者要進一步認識明確農(nóng)業(yè)安全的重要性和必要性，大家同心協(xié)力抓好農(nóng)業(yè)安全，管好農(nóng)業(yè)安全。二是我局以農(nóng)業(yè)技術推廣工作為中心，結合農(nóng)技、植保、科教、經(jīng)作等各業(yè)務站組成培訓隊伍赴各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)對農(nóng)民進行農(nóng)業(yè)安全生產(chǎn)知識培訓，縣農(nóng)業(yè)局印發(fā)了農(nóng)藥、農(nóng)機、沼氣安全使用宣傳單，教育他們要增強農(nóng)業(yè)安全意識和職責，自覺加強農(nóng)業(yè)安全生產(chǎn)管理，確保農(nóng)業(yè)生產(chǎn)安全。三是對農(nóng)資經(jīng)營商進行規(guī)范經(jīng)營農(nóng)藥知識培訓，要求農(nóng)藥經(jīng)營者要嚴格按照有關規(guī)定經(jīng)營農(nóng)藥尤其是限用農(nóng)藥，對農(nóng)民負責，對社會負責。
(一)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全方面
1、加強法律、法規(guī)宣傳，開展農(nóng)藥專項整治，加強農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的投入品管理，確保農(nóng)產(chǎn)品安全生產(chǎn)，共計發(fā)放宣傳資料_份，出動車輛_臺次、執(zhí)法人員_人次分別對全縣_家農(nóng)藥經(jīng)營戶進行了抽查。
2、做好農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)田間指導，要求農(nóng)戶在生產(chǎn)過程中嚴禁使用國家明令禁止的高毒高殘留農(nóng)藥，嚴格農(nóng)藥使用安全劑量、嚴格安全周期，保證農(nóng)產(chǎn)品安全進入市場。
3、對全縣取得農(nóng)業(yè)部“三品一標”證書的農(nóng)民專業(yè)合作社及企業(yè)加強管理，引導督促農(nóng)民專業(yè)合作社依法建立農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全生產(chǎn)檔案，鼓勵生產(chǎn)經(jīng)營散戶自覺建立生產(chǎn)檔案。
4、對__縣三個大型水果蔬菜農(nóng)貿(mào)市場及__鎮(zhèn)等季節(jié)性超多上市的蔬菜、水果等進行抽檢，全年抽檢樣品14批次，共計檢測樣品_個(其中基地檢測抽樣_個，市場抽檢樣品_個，無公害產(chǎn)品抽樣_個)，檢測合格率為_%。
5、為加強我縣農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全工作，保障廣大消費者食用農(nóng)產(chǎn)品安全，20_年啟動實施了農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全檢驗檢測體系建設工程，20__年中央預算內(nèi)投資_萬元(其中中央投資_萬元，地方配套_萬元)用于項目建設，包括_平方米實驗室改擴建和87臺套儀器采購。目前實驗室改擴建基建工程已基本完工，待驗收。
(二)農(nóng)資市場監(jiān)管方面
1、在大春生產(chǎn)期間由縣農(nóng)業(yè)局牽頭，聯(lián)合縣工商局、縣物價局、縣公安局、縣質(zhì)檢局四家單位對縣城內(nèi)的農(nóng)資市場進行了為期18天的聯(lián)合執(zhí)法大檢查，大清理。以種子、農(nóng)藥、肥料等三類農(nóng)資為重點，集中治理存在的突出問題，取締無證無照經(jīng)營單位，查處違反《種子法》規(guī)定的不法種子，共檢查農(nóng)藥經(jīng)營戶_戶次、種子經(jīng)營戶_戶次，發(fā)放農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全法律法規(guī)等宣傳資料_份。
2、我局用心組織農(nóng)業(yè)執(zhí)法隊伍開展農(nóng)資打假和監(jiān)管工作。今年以來，累計下鄉(xiāng)執(zhí)法人員_人次，檢查農(nóng)資經(jīng)營門市_多個，抽檢農(nóng)藥標簽70個，發(fā)放種子、農(nóng)藥宣傳資料_余份。執(zhí)法宣傳車在縣城區(qū)和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)開展種子、農(nóng)藥安全宣傳活動。
(三)沼氣安全方面
為真正使沼氣用戶認識到沼氣安全生產(chǎn)的重要性和必要性，我局農(nóng)村能源辦透過組織技術人員深入沼氣用戶現(xiàn)場檢查講解宣傳，對安全生產(chǎn)知識進行普及，開展技術咨詢，發(fā)送沼氣安全生產(chǎn)宣傳資料、有關技術資料等形式，使農(nóng)村沼氣用戶明白沼氣安全管理操作規(guī)程、日常使用注意事項、常見故障及其處理辦法等，進一步提高了廣大沼氣用戶的安全防范意識和應急處理潛力，嚴格杜絕事故的發(fā)生，將各種安全隱患抑制在萌芽狀態(tài)。向廣大沼氣用戶發(fā)放了《沼氣安全使用手冊》和沼氣安全使用掛圖，一戶一冊，共計150余份。
(四)農(nóng)業(yè)(農(nóng)機)安全監(jiān)理方面
1、努力提高拖拉機及駕駛人的“三率”。20_年辦理拖拉機注冊登記_臺，年檢_臺，拖拉機轉(zhuǎn)移登記80臺，變更登記32臺。拖拉機掛牌率、檢驗率和駕駛人持證率均到達90%以上。
2、農(nóng)機監(jiān)理站與交警、交通、安監(jiān)等部門聯(lián)合執(zhí)法，用心深入開展農(nóng)機安全生產(chǎn)大檢查，檢查農(nóng)機非法違法生產(chǎn)經(jīng)營建設行為。工作重點放在事故多發(fā)、事故隱患多的危險路段、礦山、砂石場、建筑工地等特定場所。共開展農(nóng)機安全生產(chǎn)檢查、拖拉機、微耕機專項督導檢查_次。
按照省、州、縣安排部署，我局認真開展農(nóng)機安全大檢查專項工作，共出動農(nóng)機執(zhí)法人員_人次，檢查拖拉機_臺(人)次，查處拖拉機違法行為_臺(人)次，發(fā)放宣傳資料_份，透過嚴格的監(jiān)督檢查，有力地遏制了拖拉機違法搭人、酒駕等違法行為、從源頭上預防和減少農(nóng)機事故的發(fā)生，確保了農(nóng)機安全生產(chǎn)形勢良好。并對_個鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村交管站的工作臺帳，資金使用狀況進行了檢查。未發(fā)現(xiàn)違規(guī)違紀狀況。
三、存在的問題
(一)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全方面的問題
1、源頭監(jiān)管和生產(chǎn)過程控制難度大
農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全管理尚處在起步階段，生產(chǎn)者質(zhì)量安全意識還較薄弱，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營單位大多為分散式的單位和個體，規(guī)?；潭冗€較低，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者質(zhì)量安
全意識不強，由于長期受傳統(tǒng)生產(chǎn)觀念的影響，生產(chǎn)者缺少社會監(jiān)督和自我約束限制，科學施肥、用藥及標準化生產(chǎn)規(guī)程很難在生產(chǎn)上完全實施。
2、檢測機構基礎薄弱
農(nóng)業(yè)部門檢測檢驗機構由于起步較晚，基礎薄弱，與農(nóng)業(yè)大市的地位不相貼合，不能滿足農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)全程質(zhì)量安全監(jiān)管和全面提升農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全水平的需要。
(二)農(nóng)資市場方面的問題
1、農(nóng)資經(jīng)營環(huán)節(jié)不規(guī)范，雖經(jīng)多次農(nóng)資打假整頓，一些不法商販和生產(chǎn)者仍然違規(guī)使用禁藥，這種分散農(nóng)資經(jīng)營體制問題給農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全源頭治理以及生產(chǎn)過程控制帶來極大的困難。同時，農(nóng)藥、種子、獸藥等生產(chǎn)資料的標簽不規(guī)范，商品名多、雜、亂，包裝簡陋，也很難分辨出其主要成分和用途，農(nóng)民無所適從，很難為農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯和職責追究帶給依據(jù)。
2、執(zhí)法隊是農(nóng)業(yè)部門十分重要的農(nóng)業(yè)執(zhí)法工作單位，隨著農(nóng)業(yè)監(jiān)督執(zhí)法工作的不斷深入和細化，執(zhí)法人員進行執(zhí)法檢查的頻率越來越高，但都是著便裝開展工作，顯得隨便、管理混亂，不夠整潔、整齊，而且缺乏取證設備，的尷尬是便裝執(zhí)法有時不被行政相對人認可，沒有制服、沒有工號，管理相對人很難感受到按章辦事的嚴肅性，在必須程度上影響了執(zhí)法工作的開展。
(三)農(nóng)村沼氣建設方面的問題
絕大多數(shù)沼氣戶缺乏必要的沼氣管理維護知識，一旦沼氣池出現(xiàn)故障，出現(xiàn)使用效果明顯下降，有的甚至由于很小故障而棄之不用。
(四)農(nóng)機安全方面的問題
1、隨著村村通公路的完成，使鄉(xiāng)村公路不斷延伸。而農(nóng)機監(jiān)理人員嚴重配備不足、人員年齡老化嚴重制約著農(nóng)機監(jiān)理工作的有效開展。
2、群眾安全意識有待加強強，有酒駕和人貨混搭，違章搭人的狀況發(fā)生。
3、有部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站工作臺帳不規(guī)范。
4、在__有60多臺機動三輪無牌無照。
今年，透過農(nóng)業(yè)安全生產(chǎn)的宣傳、教育、監(jiān)督、檢查等一系列活動，廣大人民群眾的農(nóng)業(yè)安全意識有了進一步的提高，一大批隱患得到了有效的整治，確保了今年無農(nóng)業(yè)生產(chǎn)安全事故的發(fā)生。然而，我們也清醒地看到，我縣的農(nóng)業(yè)安全生產(chǎn)工作還存在著相當多的薄弱環(huán)節(jié)，保障農(nóng)業(yè)安全生產(chǎn)，是一項長期的保證民生健康的基礎性工作，同時，又是以農(nóng)業(yè)部門為主，其它有關部門協(xié)調(diào)配合，全民參與的安全行動，需要上下同心，齊抓共管，合力推動。
只有人人重視農(nóng)業(yè)安全生產(chǎn)，人人監(jiān)督農(nóng)業(yè)安全生產(chǎn)，人人做到農(nóng)業(yè)安全生產(chǎn)，不安全的因素也就沒有了生存的土壤和溫床。這些都有待于我們在今后的工作中進一步努力，共同去解決。
安全管理心得體會500字篇六
班組長作為基層一線的管理人員，兵頭將尾，承擔著繁重的生產(chǎn)任務，并且要安全的組織生產(chǎn)。安全管理職責是班組長要負擔的所有職責中的最基礎的部分。想要保證生產(chǎn)順利進行，首要條件就是確保做好安全工作。如何做好安全的管理工作是班組長最基本和最重要的一門功課。
一.樹立正確的、科學的安全管理觀
許多班組長認為安全管理主要由安全職能部門負責，自己在安全檢查時多注意一下就行了，最多是指出的問題加以改正就可以了。這種觀念是不正確的，也是不科學的。它將安全與生產(chǎn)分割開來。事實上，撇開安全談生產(chǎn)，或者拋開生產(chǎn)抓安全，都是不切合實際的，不符合科學規(guī)律的。因為安全與生產(chǎn)密不可分。安全是順利進行的基礎與保證，生產(chǎn)向前發(fā)展了反過來促進安全技術的發(fā)展，改善和提高安全措施。樹立正確的科學的安全管理觀，就要認真堅持“安全第一，預防為主”的工作方針，牢固樹立“以人為本”，“持續(xù)改進”的管理理念及“安全生產(chǎn)是生產(chǎn)力”的科學觀。
二.建立班組全員、全過程、全方位安全管理網(wǎng)絡
全員，指的是每個班組成員都要負擔一部分的安全工作，真正把安全工作落實到每個人，不僅形成“安全工作，人人有責”的氛圍，還要真正做到“事事有人管，事事有人查”。安全管理工作就像其他生產(chǎn)工作一樣，細化到班組的每一個成員。道理其實很簡單：生產(chǎn)是整個班組成員協(xié)作完成的，所以每個人都要參與安全管理。從而改變過去安全生產(chǎn)工作只是安全職能部門或安全員的差事，其他人僅是配合工作的觀念。
全過程，全方位，是指安全工作要滲透到安全生產(chǎn)的全部細微之處，使每件事、每個環(huán)節(jié)或流程都“可控、在控”，及時發(fā)現(xiàn)并消除事故隱患，保證安全生產(chǎn)。
三.辨識、控制危險源
辨識、控制危險源是做好貫徹“預防為主”方針的最有效的手段。對生產(chǎn)過程中的危險源進行預先辨識、控制，做好各項安全措施，可以有效預防和防止人的不安全行為及物的不安全狀態(tài)的出現(xiàn)，從而有效的減少甚至杜絕事故發(fā)生。
四.有效的安全教育
班組安全教育，是整個班組安全建設中的重要組成部分，也是落實安全的工作方針，提高職工的安全生產(chǎn)意識和安全素質(zhì)，防止產(chǎn)生不安全行為，減少人為失誤的重要途徑。新員工入廠的“三級”安全教育中的班組級安全教育、職工的復工、轉(zhuǎn)崗安全教育等都要由班組完成。班組長必須要切實組織有效的安全教育活動，避免走過場、搞形式主義。
五.重點抓好現(xiàn)場安全管理
班組管理的重點在生產(chǎn)現(xiàn)場，所以班組安全管理工作的重點也在現(xiàn)場。班組長是現(xiàn)場管理，要熟悉并運用各種先進的管理方法，例如：7s活動、目視管理、標準化作業(yè)等，科學、標準、規(guī)范地對現(xiàn)場的材料、人員、作業(yè)方法、設備、環(huán)境等進行有效安全管理。杜絕“三違”現(xiàn)象。全
安全管理心得體會500字篇七
每當我們駕車行駛在大街小巷。我們的親人，愛人，朋友以及公司的領導無刻不牽掛著我們。而我們惟有安全行車才是對他們最好的回報!
通過公司組織的安全行車學習，使我深深的體會了安全行車的重要性。
一：公交駕駛具有一定風險性，安全行車關系到人們生命財產(chǎn)的安全，關系到千萬家庭的幸福。對公司而言，安全行車是企業(yè)繁榮發(fā)展的基石，基石的穩(wěn)固與否，將直接影響到我們公交集團的做大做強。
二：安全就是一種承諾，對乘客，對社會的承諾。乘客選擇公交車出行，就是選擇了方便，安全。我們只有抓住了安全優(yōu)質(zhì)的服務，開好“安全車”、讓市民座上“放心車”，讓市民滿意，才會得到社會的認可，贏得聲譽，才會贏得市場、站穩(wěn)市場。
三：安全就是一種經(jīng)驗，作為公交運輸企業(yè)，安全事故再所難免，但每一個事故，都會促使人們反省自身、都能夠總結出一定的經(jīng)驗教訓。通過發(fā)生的一些事故血的教訓，公司的各項安全制度日益完善。提高自己防范事故的能力。同樣作為我們駕駛員，也要善于總結過去在駕駛中的一些惡習。時刻樹立“安全第一”這個思想。
四：安全也是一種責任。作為公交車駕駛員，是公交安全行為最直接的參與者。企業(yè)將安全責任托付給我們，保證安全就是我們每一個公交駕駛員義不容辭的責任。身肩安全重擔，我們公交駕駛員只有靠我們良好的安全素養(yǎng)和強烈的事業(yè)心、一絲不茍的工作態(tài)度，作好安全。在工作中遵章守紀，養(yǎng)成好的安全習慣，在行車中謹慎駕駛、每時每刻不忘安全，特別是在違章違紀念頭露頭的時候、在冒險僥幸心理作怪的時候，這時候想一下安全、想想事故可能帶來的危害，我想很多事故我們都能夠避免。從工作的每一天入手，從每一趟車的安全入手，注重點點滴滴，保證一個個的安全百天，安全千天。
事故猛如虎。交通事故造成的許多悲劇，無時無刻不在警惕著我們，安全、安全、再安全!因為安全是一種愛，這愛是"兒行千里母擔憂";安全是一種情，這情是"為伊消得人憔悴"。仔細想一想，生活中還有什么比安全更重要呢?
安全受制規(guī)矩。任何一個人，如果缺少應有的警惕，不遵守必要的規(guī)矩，危險一旦降臨，就可能難逃厄運。換句話說，如果駕駛員沒有足夠的交通安全意識，行車時不遵守交通法規(guī)，那么危險就會離我們越來越近。
安全始于禮讓。紅燈短暫，生命長久，相信每個人都經(jīng)歷過堵車，都見過刮、蹭、追尾等交通糾紛。其實，多一些耐心，多一些謙讓，會讓交通更為順暢。試想，再寬闊的道路，如果車輛行駛中你追我趕，見縫插針、占道行駛、隨意變更車道各不相讓，都會引起道路的擁擠和交通事故的頻發(fā)。禮讓是中華民族的傳統(tǒng)美德。
汽車與我們的生活越來越近，交通安全與我們每個人息息相關。(停頓看表)就在剛剛過去的不到1分鐘的時間里，全世界已有1人死于交通事故，已有25人因交通事故受傷。我們忘不了父母失去孩子那撕心裂肺的呼喊，忘不了孩子失去父母那可憐無助的眼神……不知有多少燦爛的笑臉在交通事故中消逝;有多少無辜的生命在交通事故中凋謝;有多少幸福的家庭在交通事故中變得支離破碎、殘缺不全。
同事們，朋友們，讓我們將安全時時銘記在心，不要讓事故的陰影伴隨我們的余生。
安全管理心得體會500字篇八
這是京包線上的一個二等中間站，近幾年隨著城市發(fā)展的需要及鐵路改革發(fā)展的形勢進一步深化，我站管內(nèi)專用線多處被拆除，業(yè)務量大量縮減。鐵路第六次大提速大量到發(fā)貨物受到限制，周邊住宅小區(qū)增多，行人車輛不斷增加，使我站的運輸生產(chǎn)和行車安全都受到很大的影響，但安全管理一直是車站一項長期攻關的課題，我們在安全方面既有教訓也有經(jīng)驗體會。目前車站的安全比較穩(wěn)定，但今后究竟如何管好安全，發(fā)展生產(chǎn)，的確還存在很多難點問題，以我本人工作了37年經(jīng)歷，及近10年擔任車站站長的感受，再綜合我們對近期車站安全生產(chǎn)實際情況的調(diào)查和研究，構成了以下幾種思路：
一、現(xiàn)代化安全管理的重要性和必要性
安全管理貫穿于鐵路運輸生產(chǎn)的全過程，這是我們一項重中之重的工作，近幾年來安全問題也越來越受到干部職工的重視。安全管理不到位，勢必會給人們的生命、財產(chǎn)帶來極大的危害，會給國家造成巨大的損失。以往事故教訓，血的事實提醒我們，在當前鐵路深化改革，安全提速的大形勢下，我們更應充分認識到安全管理工作的重要性。而我們有些同志還沒有充分認識到這一點，有些安全管理方法仍比較落后仍停留在事故發(fā)生了，調(diào)查事故發(fā)生的原因，根據(jù)調(diào)查結果處理有關人員，而科學化安全管理工作的著眼點是預先對危險進行識別、分析和控制，變“事后處理”為“事先控制”，預防為主，關口前移，防患與未然。從鐵路深化改革的需要出發(fā)，以科學的現(xiàn)代化安全管理取代傳統(tǒng)的安全管理已是勢在必行。車站近幾年也在學習中努力進行著實踐。
二、目前安全管理中的幾個弱項
1、宣傳教育還不夠干部對宣傳教育的重視程度還不夠高，安全教育走過場的現(xiàn)象仍存在，在個別干部身上表現(xiàn)比較突出，干部的這種思想狀況直接影響著職工。由于安全教育形式的單一化，職工對安全教育產(chǎn)生了抵觸情緒和逆反心理，聽了左耳進、右耳出，根本沒有深入人心，也沒有起到宣傳教育的作用。這樣就造成職工的意識淡薄。
2、輕視事前管理，注重事后管理
輕視事前安全管理，這種現(xiàn)象應該說并不是很嚴重，經(jīng)過幾年來的安全專項整治，車站的安全基礎有了較扎實的支撐。但目前不管發(fā)生事故還是發(fā)生違章違紀問題，都采取嚴肅處理，升級處理，大有“亡羊補牢”的感覺，這樣可能在短時間內(nèi)會引起職工的注意，但事情過去后，依然故我。最不可取的是不分問題的輕重，不分危及安全的程度，一律嚴辦的做法。還有更不可取的發(fā)生事故后的隱瞞行為，都是安全管理上的致命問題。
3、沒有調(diào)動全體職工的主動性和積極性
安全問題沒有深入人心，仍有一部份職工認為，安全管理工作是領導的分內(nèi)之事，與自己關系不大，所以，從思想意識上這些職工就沒把安全問題放在心上，更談不上積極主動地配合領導，形成干部孤立地實行安全管理，收效小。
4、缺少“找辦法”的干部
在安全管理的實際工作中缺少“只為成功找辦法”的干部，更缺少“沒有安排工作卻能主動找事做”的職工。(這里所說的是缺少為領導在安全上主動補缺的干部和職工)。這樣的干部和職工僅僅是思想上遲鈍與工作上的麻木，并不是不可救藥，而有及個別生怕車站不亂，利用各種手段造謠生事、蠱惑人心，或故意制造混亂的人，才是最最不能容忍的。同時干部又如何應對網(wǎng)絡和其他信息傳播系統(tǒng)的曝光問題，如何做到自律、自警、自省也是關鍵。
5、管理的形式化必須向科學化轉(zhuǎn)變值得進一步探討
目前的安全管理形式操作起來還是比較繁瑣，值得深入研究探討。管理資料的重復填寫，安全活動月月有，總結匯報滿天飛，使干部職工忙于應對，這種現(xiàn)象在當今深入改革的形勢下應盡快有所轉(zhuǎn)變。建立一整套緊密、嚴格、規(guī)范的操作程序，貫徹落實到安全管理中去已勢在必行，同時適當減少車務段各部門對現(xiàn)場車站的“文山”壓力也勢在必行。
三、安全管理中的難點問題
1、掌握管理尺度的難度
安全管理的尺度應該說是極難掌握的，對違章違紀問題要嚴肅處理，而嚴肅到什么程度，才能不產(chǎn)生副作用，真值得我們商榷。因為安全之后必須加上穩(wěn)定二字，才是真正的安全，穩(wěn)定有著實際意義。(目前，有的車站已經(jīng)出現(xiàn)職工利用互聯(lián)網(wǎng)、電話短信等手段對車站干部發(fā)泄不滿，甚至進行人身攻擊還可能影響到干部的家屬，這些現(xiàn)象必須引起我們的注意)。
2、掌握職工心理狀態(tài)的難度
車站每一個職工的想法、做法、對待安全管理的態(tài)度都不一樣，要徹底了解職工必須深入下去，這應該是安全管理上的老套套問題，但往往卻做不到或是做不好?，F(xiàn)在的職工思想都特別活躍，獲得信息面廣，他(她)們的想法、做法千差萬別，給安全管理增加了一定的難度。因此及時掌握職工思想狀況，采取適當?shù)陌踩芾硎侄我矐獙彆r度勢、與時俱進。
3、干部超勞的難點問題
每一名車站干部都存在不同的超勞現(xiàn)象。車站的安全管理千頭萬緒，不管是大站還是小站都必須面面俱到，差一點就可能發(fā)生問題，車站干部24小時全天候值班，雖然夜間可以休息，但一有問題隨時起來處理。長此以往身心疲憊，緊張情緒得不到釋放，因此，車站干部情緒急躁的比較多，方法簡單、脾氣暴躁的也比較多。這些問題直接影響著安全管理的效果，這些存在的現(xiàn)實問題真值得我們注意。
4、遠程管理交通不便的難點問題
車站所屬的線路所距車站11公里，所屬的專用線都距車站5公里以上。目前車站干部有私人汽車的還是少數(shù)，因此，在白天管理上雖然有一定難度總還可以對付，在夜間對這些遠離車站的崗點，就基本上處于失控狀態(tài)，(地處城郊的車站，夜間騎自行車是不可取的，而夜間打的也很困難)只能依靠職工們的自覺和車務段夜查組進行檢查和抽查的威攝力，來控制兩紀和標準化的執(zhí)行。
四、運用安全管理策略和手段的體會
1、形式多樣，注重效果，結合實際宣講安全的重要性
有人問：“現(xiàn)在的安全宣傳還不夠嗎?”回答應該是肯定的。安全管理不好，往往在于干部職工的安全意識不到位，要使廣大干部、職工逐步實現(xiàn)從“要我安全”到“我要安全”的思想跨躍，并進一步升華到“我會安全”的境界。就必須進一步宣傳安全的重要性，要實現(xiàn)“人人講安全，事事講安全，時時講安全”的氛圍，安全才有穩(wěn)定的基礎。
2、安全管理要以人為本
安全管理，人是管理之本。管理的主體是人，客體也是人，管理的動力和最終目標還是人。在安全生產(chǎn)過程中，人的心理與生理狀態(tài)、安全意識、業(yè)務素質(zhì)是占主導地位的，人的行為貫穿生產(chǎn)過程中的每一個環(huán)節(jié)。因此，在安全管理過程中，必須尊重人，關心人，以人為本，要形成安全管理“命運共同體”，這就是我們長講的貫徹落實逐級負責制，推行全員參加安全管理。要充分發(fā)揮車站干部、管理人員及班組長的管理作用和示范作用。
3、必須重視激勵作用
做為管理者必須理解職工的內(nèi)在需求，并予以滿足，從而刺激工作熱情、激發(fā)創(chuàng)造力。因此，在安全管理中引入多種激勵機制，是非常必要的。在日常生活和工作中人們追求的一切，都同他們利益有關。職工工作積極性的調(diào)動，成為現(xiàn)代化安全管理的必要條件?，F(xiàn)在的職工物質(zhì)欲望已經(jīng)很高，因此有時僅憑發(fā)獎金并不能達到有效的激勵效果。而采用 “形象激勵”、“內(nèi)在激勵”、“榮譽激勵”等方式和方法，反而能達到意想不到的效果。
4、把情感融入安全管理
每一名職工都擁有自己的情感世界，車站干部只有深入了解、溝通和激發(fā)職工的內(nèi)心情感，才能在管理中起到事半功倍的效果。要做到“于細微處見真情”，這樣才能感化人心，以便和諧一致，團結協(xié)作，促進安全管理，消除管理中的抵觸情緒逆反心理。要實行全員、全過程、全方位的安全管理，達到最佳安全狀態(tài)，必須注重這一點。
5、實行全方位安全管理
安全管理必須黨、政、工、團等各部門齊抓共管，落實逐級負責，從而確保規(guī)章制度真正落到實處。因此，要發(fā)揮每個人的力量，提高團隊的整體素質(zhì)和應變能力，實行全方位、全天候的安全管理，是鐵路深化改革的需要，也是車站干部職工的企盼 。總之，安全管理的方法和策略還有很多，就不再一一陳述，我們也是在學習中不斷的實踐，在這里僅談了一點我們現(xiàn)在和今后要堅持做好的做法，使車站保持長期安全穩(wěn)定。
安全管理心得體會500字篇九
在當今社會企業(yè)以人為本的管理理念下，企業(yè)安全管理已經(jīng)成為現(xiàn)代管理科學的一個重要分支，它是為實現(xiàn)安全生產(chǎn)目標而進行的有關計劃、組織和控制等方面的活動。運用現(xiàn)代安全管理方法和手段，分析和研究各種不安全因素，從技術上、組織上和管理上采用有力的措施，去解決和消除各種不安全因素，從而防止事故的發(fā)生。同時了解和利用安全管理理論也有助于企業(yè)日常工作的管理和不安全風險的把控。通過結合企業(yè)基層和現(xiàn)場實際需求可以將日常的安全管理工作大致分為三方面:
一、事故隱患排查治理
現(xiàn)今企業(yè)對事故理論的認識上主要是經(jīng)驗論和事故論，歷來采用一種逆式思維(即從事故后果到原因)來研究和分析，這種表現(xiàn)為比較被動和滯后，長時間形成了頭疼醫(yī)疼、腳疼醫(yī)腳、就事論事的研究辦法，并未對事故本質(zhì)做過多的認識，只有對事故本質(zhì)和規(guī)律進行研究和分析才能長時期的預防事故和保障企業(yè)的安全生產(chǎn)，才能提供企業(yè)安全生產(chǎn)的理論依據(jù)。由此產(chǎn)生了事故發(fā)生后的管理模式，四不放過的原則(即發(fā)生事故后事故原因未查清楚不放過、責任人員未處理不放過、整改措施未落實不放過、有關人員未受到教育不放過)就是我們現(xiàn)今事后管理的依據(jù)，但是它也有一定的局限性，這就是為何又發(fā)生類似事故的原因，即事故責任人員處理過了，有關人員受到教育了，針對事故的整改措施也落實了，事故發(fā)生后事故原因也查清楚了，但以點帶面，是否反映到其他相關的事情上，比如我們運行人員日常操作中出現(xiàn)了操作錯誤，雖然對相關人員進行了處理和教育，分析了原因，下發(fā)了整改措施，但是日常操作執(zhí)行的操作票是否有問題，如果沒問題是否所有的熱機和電氣操作票都沒有問題，是否操作票庫中的票涵蓋了所有的日常工作，所有操作票的執(zhí)行是否規(guī)范合理，人員的安排是否合理等等一系列相關的問題都需要我們?nèi)ブ匦驴紤]，而不能只分析到本次事件的原因后就到此為止，不去繼續(xù)考慮下去，一定要排查全面、細致到點。我們平時經(jīng)常做事故預想，但很少去考慮如何減少和避免事故的發(fā)生，也就是事故發(fā)生后的整改措施的落實是否到位，不只是針對這次事故，而是我們的其他日常工作不能再出現(xiàn)任何差錯才能算到位。
事故的發(fā)生是不安全隱患的積累，對隱患的管治還是要從集團公司一直倡導的"人機環(huán)管"方面去考慮，人員的健康和疲勞程度是需要我們進行自我調(diào)整好，人員的工作態(tài)度和安全行為是需要我們各級管理人員長期的不間斷培訓來培養(yǎng)，人力資源的大力投入會有很好的回報，機組設備的安全需要我們掌握設備的使用和維護周期，以延長安全使用壽命，機組排放嚴把關，保護良好的環(huán)境，各級管理上一個臺階，把控好中間環(huán)節(jié)，努力就有收獲。
二、危險分析與風險控制
電力行業(yè)危險無處不在、風險時時并存，所以我們要分析危險的存在才能及時阻止其發(fā)展蔓延，這樣安全事故就不會發(fā)生。我們?nèi)粘９ぷ髦泻苌偃ブ鲃酉胂裆磉叺奈ｋU和風險，要形成一種風險意識，養(yǎng)成良好的習慣，時刻保持高度的風險意識。所謂危險的存在即危險源，比如我們工作現(xiàn)場中的油罐區(qū)、氫站、氨區(qū)、鍋爐的燃油管道、制粉區(qū)域、各種電壓等級的電氣設備等等，平時就要在腦海中對這些危險源有較高的警惕度，加強巡回檢查的同時也要避免不必要的停留，此外，危險源現(xiàn)今又引入了有害物質(zhì)的泄露、散發(fā)、和意外釋放的可能，比如我們的機房內(nèi)、外氫氣管道區(qū)域、磨煤機房的煤粉管道區(qū)域、高壓給水和蒸汽管道附近，涵蓋的面積也越來越多，同時也說明危險的后果的嚴重程度會很高，這都給我們?nèi)粘９ぷ骱凸芾韼砹撕艽髩毫?，促使我們必須采取多種措施加大控制風險的力度。首先從設備的方面采取措施，加強設備的維護和巡視檢查，從中發(fā)現(xiàn)缺陷、隱患，嚴格執(zhí)行運行巡回檢查制度和缺陷管理制度，合理判斷缺陷的類別，及時消除缺陷，攻克危險點。其次從人員的方面出發(fā)，在生產(chǎn)工作中要嚴格實行"危險點控制",對保障人身和設備安全的重點部分列出危險因素，制定相應的控制措施，對工作票和操作票的危險點分析和控制嚴格把關，對危險點分析和控制的不足及時給予補充，我們平時辦票工作中經(jīng)常只看兩票的內(nèi)容而往往忽視了危險點分析和把控，這是不可取的，要養(yǎng)成良好的辦票流程的習慣，并大力開展反習慣性違章活動。再次對現(xiàn)場環(huán)境因素的控制和管理，要讓作業(yè)現(xiàn)場符合安規(guī)的要求和規(guī)定，同時要讓作業(yè)現(xiàn)場符合文明生產(chǎn)的要求，環(huán)境衛(wèi)生要達到標準，不能一味的追求工作進度而忽視了文明生產(chǎn)的要求，要做到兩不誤。最后企業(yè)各級管理人員對照管理制度進行控制，根據(jù)工作現(xiàn)場的變化及時修訂生產(chǎn)工作中的危險點分析與控制措施，要在生產(chǎn)現(xiàn)場中尋找薄弱環(huán)節(jié)加以控制，特別是基層班組管理人員，要牢固樹立"沒有我們就沒有安全生產(chǎn)工作"的信念，每天面對各部門人員和事情，及時溝通，做到"銅頭"(即勤思考)、"鷹眼"(即多看不放過任何細節(jié))、"順風耳"(即多聽其他人的反饋)、"蛤蟆嘴"(即多與上下級溝通)、"飛毛腿"(即經(jīng)常深入現(xiàn)場)，這樣管理才能達到安全生產(chǎn)的目的。
三、具有科學的風險觀
風險即發(fā)生某種損失的可能性，但沒有轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實，轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實就變成了事故，所以我們要將風險控制住而不讓其轉(zhuǎn)化為事故，畢竟風險是客觀存在的，事事有風險，無處不在，時時有風險，無時不有。我們從事的就是高風險的工作，承擔的是高風險的責任，就要有一定的科學的風險觀。首先要直面風險，與風險同行，有時甚至要冒點險，我們的工作目標是安全生產(chǎn)和創(chuàng)造最大的經(jīng)濟效益，不能因為兩者有矛盾的沖突點而極端的認為只能做到其一，工作中不能前怕狼、后怕虎，怕有風險就不去做、就推諉，這是不可取的，工作總要有人來做的，任何成功的創(chuàng)造也都是需要通過冒險完成的，頭腦中要有風險是一種客觀存在的，冒險是人的必然選擇的意識。其次降低風險，使風險可以承受，要求我們做到風險管控三部曲:識別風險、消除能消除的風險(即缺陷)、控制無法消除的風險(即緊急突發(fā)情況)，比如我們工作中汽包水位計泄露需要隔離，因為有燙傷的危險我們就不去做是不可取的，終究要隔離才能處理的，所以我們在已經(jīng)了解了存在風險的前提下，要穿好防護服消除風險，打開前后門留好逃生通道，控制緊急突發(fā)的危險，就可以操作了，這就是科學的看待風險后的做法。再次不要追求所謂的"絕對安全",增加事物的安全性可能反而讓它們變得更危險，比如自動、保護裝置安全可靠性和投入率提高的情況下，如何確保我們運行人員日常監(jiān)盤、巡檢質(zhì)量和事故情況下的正確處理，以及使用標準票后，如何確保系統(tǒng)異常后的正確和快速的操作。這些就要求我們安全生產(chǎn)工作要軟硬結合，不要只是一味的增加安全硬件的投入，而忽視了安全培訓的工作，培訓到位才能做到萬無一失。最后作為班組管理人員不要認為其他人和自己一樣具有同樣的危險識別能力，不可高估員工的風險識別和防范能力，要切實做好"三講一落實"工作，要正視人員安全生產(chǎn)上的不足，不存在過分依賴思想，正視當前，估計超前，才能真正管控好安全生產(chǎn)。
安全生產(chǎn)是企業(yè)永恒的主題，真正做好安全生產(chǎn)和經(jīng)濟效益的平衡還需要我們下很多功夫，做很多工作，結合新《安全生產(chǎn)法》的學習，努力實現(xiàn)安全生產(chǎn)"四個新",樹立新意識(法制意識、紅線意識)，形成新常態(tài)(依法合規(guī)、依法治安)，追求新變化(落實主體責任、強化安全監(jiān)管)，最終達到新要求，即為創(chuàng)建本質(zhì)安全型企業(yè)而奮斗。
安全管理心得體會500字篇十
安全生產(chǎn)是企業(yè)做好各項工作的重要保證，安全管理工作的好壞則直接關系到企業(yè)的利益和發(fā)展。而作為企業(yè)生產(chǎn)單元的車間在企業(yè)整個安全管理系統(tǒng)中發(fā)揮著舉足輕重的作用。一方面它既是安全管理的執(zhí)行者，也是被領導者;另一方面它既是本部門、本單位安全管理制度的制定參與者，也是監(jiān)督者。作為一個承上啟下的部門，其角色的好壞就是直接關系到本部門安全管理工作的晴雨表。下面就如何發(fā)揮車間在安全管理中的作用談談自己的看法。
一、車間是搭建安全生產(chǎn)的平臺。車間應建立一個完整的安全生產(chǎn)管理體系網(wǎng)絡，從而實現(xiàn)有“要我安全”到“我要安全”的改變。
在生產(chǎn)中，必須按“誰主管、誰負責”，“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，做到分級管理、分線負責，層層落實，形成齊抓共管的新格局，實現(xiàn)全員、全過程、全方位的安全管理機制，使違章作業(yè)如“過街老鼠，人人喊打”的局面。要達到這一目標，就必須建立安全管理體系網(wǎng)絡來保證。常言道“火車跑得快，全憑車頭帶”不管是老生常談還是“婆婆嘴”，車間必須實行“一把手”負責制，車間、班組、個人層層落實責任體系，使生產(chǎn)過程中每一個環(huán)節(jié)，每個動作都有責任者和管理者，都有監(jiān)督者和檢查者，這樣盡可能地把隱患扼殺在萌芽狀態(tài);同時雙管齊下，建立以設備、安全、企管為主體的消防、設備、動能、衛(wèi)生、環(huán)保等組織，使整個生產(chǎn)車間管理網(wǎng)絡從點到面形成一個平臺清晰地管理體制，讓管理者“耳聰目明，頭腦清楚”，總能在第一時間內(nèi)發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，起到“防患于未然”的效果。每天進行現(xiàn)場檢查，現(xiàn)場整改，生產(chǎn)再忙，安全巡檢決不走過場，這種巡檢表面上看有些例行公事，但卻立桿見影，在巡檢中，發(fā)現(xiàn)了潛在的隱患，(如成品或半成品堆放雜亂、吊鉤、吊具的損壞、焊把線潮濕、破損、勞保用品穿戴不正確等.)現(xiàn)場糾正及時，可以有效預防事故的發(fā)生。利用獎罰機制和車間互保制度相接合的管理方法，使員工知道安全不是一個人的事，它關系到班組和車間的利益，有效自發(fā)的促使車間內(nèi)的員工互相監(jiān)督，互相提醒，進一步做到全員、全方位、全過程的安全預防工作。
二、要使安全生產(chǎn)的平臺得到鞏固。車間要根據(jù)國家、行業(yè)的方針政策結合自身特點正確理解和實用安全管理制度和安全操作規(guī)程。
眾所周知.“千里長堤潰于蟻穴，成敗決定細節(jié)”，量變和質(zhì)變之間并沒有鴻溝，“千層之臺，起于壘土;合抱之木，起于毫末;千里之行，始于足下”。如果用這樣觀點來審視安全工作，我們就會發(fā)現(xiàn)：一個大的事故背后就有十個小事故，有一百個事故隱患，有一千個事故未遂。所以在安全管理中，上到管理者，下到普通員工，都必須制定出詳細的安全管理制度和安全操作規(guī)章，使他們明白什么可以做，什么不能干，什么必須遵守，什么不能違反，明確肩上的責任;同時又要針對生產(chǎn)繁忙、設備老化、環(huán)境的變化、管理的松懈給帶來的客觀因素。物的不安全狀態(tài)是發(fā)生安全事故的重要原因，建全設備維修、保養(yǎng)等制度是預防事故的重要途經(jīng)，要求員工就像士兵一樣愛護手中槍，醫(yī)生要愛惜聽診器一樣。愛護保養(yǎng)設備，及時發(fā)現(xiàn)設備故障和設備隱患，使機械事故消弭于無形。建立安全生產(chǎn)獎懲制度并進行年終評比。根據(jù)公司下達給車間的安全考核指標對具體的基數(shù)進行分解，實行“千斤重擔人人挑，人人身上有指標”的方法，與車間、班組簽訂安全責任書，月終、年終進行評比，安全搞得好的車間、班組、個人，予以獎勵，反之則予以處罰，做到獎懲分明，從而使規(guī)章制度成為“高壓線”。
三、在夯實安全管理的基礎的同時，管理也是促進安全生產(chǎn)的重要手段。
管理不是請客吃飯.管理更不是下發(fā)紅頭文件，作為車間而言，管理可分為管和理兩個部份。管是監(jiān)督和懲罰，理則是制定程序和理順關系。在工作中，是以管為主還是以理為先就應根據(jù)員工的素質(zhì)而定。在生產(chǎn)中，應結合本部門的具體情況，對生產(chǎn)全過程進行跟蹤、預測和控制，從班前會、安全例會、生產(chǎn)會及車間早會上不厭其煩講措施、講制度、講規(guī)范，使安全生產(chǎn)在每日、每時、每個環(huán)節(jié)、每個崗位和每個角落都得到了保證，為了搞好安全管理，更需要從均衡生產(chǎn)為切入點，科學安排、合理調(diào)度?？茖W統(tǒng)計表明，安全事故大都在人處于疲勞時發(fā)生，當生產(chǎn)處于極度繁忙的時候，加班加點又在所難免，科學、合理地安排生產(chǎn)對安全促進就顯得至關重要。因此，需要對生產(chǎn)計劃進行提前分解，做到未雨綢繆，盡可能地提高質(zhì)量完成任務后少加班或不加班，讓大戰(zhàn)后員工的疲勞得到有效的恢復，在“一張一馳”中感受到“文武之道”，始終保持飽滿的工作狀態(tài)，同時在生產(chǎn)量較為緊張的時候開展“高高興興上班，平平安安回家”的勞動保護監(jiān)督活動，把安全管理的觸角延伸到每個員工、家庭中去，這樣就形成了一道道嚴密的安全防護大網(wǎng)，使安全管理體制的大堤進一步夯實。
四、“以人為本”的人性化管理是安全管理中的核心。
作為一個生產(chǎn)實體，車間的運作過程，實際也就是人與人交流、溝通的過程，所以“安全第一、預防為主”是強調(diào)人要重視安全工作，把安全工作放在第一位來抓。安全工作的目的是防止和減少事故的發(fā)生，保障員工的健康、安全和企業(yè)的財產(chǎn)，促進企業(yè)的發(fā)展，而人是一個活躍、不安定的動物，只要生產(chǎn)人必須活動，人活動必存在著危險，所以事故發(fā)生的主要原因在于人的不安全行為。
因此在實際工作中建立“以人為本”的基本原則。這絕不是作秀，更不是在矯情，在安全管理中，始終要把人的生命放在第一位，在工作中我們就極其重視職工的狀態(tài)和情緒的掌握，如果發(fā)現(xiàn)員工的心理有些異常，就要及時地進行疏導和交流。在實踐中我們發(fā)現(xiàn)，人的不安全行為是引起事故的主要原因，而人的不良心理是導致不安全行為的根源，正確引導、不斷提高員工的自我價值和自我保護意識，是實現(xiàn)“要我安全”到“我要安全”的重要手段。為他們著想，始終關心、呵護職工，這種將心比心的人性化管理，就可“潤物細無聲”地變強制行為事后反思和超前預想;變重理論培訓為重實際操作技能與自我保護能力的培訓;變時緊時松為常抓不懈;變靜態(tài)應付為動態(tài)達標。
五、“警鐘長鳴”是安全教育的必須。
“前事不忘，后事之師”。我們常說態(tài)度決定一切，對安全檢查工作的高度重視，自然也就為做好勞動保護奠定了基礎。當然，衡量思想到位與否，主要看員工對安全意識認識程度如何。這就要車間領導在提高自身認識的同時，通過各種有效的形式，如黑板報、班前會、生產(chǎn)會、安全例會、幻燈片、真實事故案例以及其他形式在員工中宣傳黨和國家政策方針、法律法規(guī)，企業(yè)的安全管理制度和安全操作規(guī)程，宣傳安全生產(chǎn)的重要性，講解安全與生產(chǎn)的辯證關系、組織員工對發(fā)生的事故案例進行剖析，“認自己身邊發(fā)生的事故警示自己，讓真實案例開口，讓血的事實說話，用傷亡的悲劇擦亮雙眼，不斷提高全員的安全意識，引導公司員工發(fā)自內(nèi)心地從“我會安全”到“我管安全”，這種發(fā)自內(nèi)心的創(chuàng)造性將會迸發(fā)出巨大的能量，將有力地推動車間的安全工作從而邁向更高的層次。能在超負荷的生產(chǎn)中保持較好的安全狀態(tài)，與我們不厭其煩的“嘴碎”和“嘮叨”有很大的關系。
安全工作是一個老生常談的話題，安全管理是一則常談常新的故事，安全生產(chǎn)還是一篇沒有休止符的散文詩……。作為生產(chǎn)車間而言，安全工作永遠都充滿了挑戰(zhàn)和探索，永遠容不得一絲松懈和麻痹，盡管在工作中安全管理就像一道撓頭的方程式，但現(xiàn)實中辦法總比困難多。只要我們把安全工作當作職工的幸福工程、企業(yè)的效益工程、工廠的形象工程來抓，把“安全我一個，幸福一家人”始終放在核心的位置，就一定能探索出一條新時期里生產(chǎn)車間行之有效的安全管理的方法和模式來。
安全管理心得體會500字篇十一
12月23日，全國鐵路工作會議在北京召開。鐵道部黨組書記、部長盛光祖作了《努力開創(chuàng)鐵路科學發(fā)展新局面 更好地為經(jīng)濟社會發(fā)展和人民群眾服務》的工作報告?？偨Y了20xx年鐵路的工作，認真分析了鐵路面臨的新形勢新任務，深刻闡述了推進鐵路科學發(fā)展的構想，提出了20xx年全路重點工作，動員干部職工進一步統(tǒng)一思想，堅定信心，團結奮斗，努力開創(chuàng)鐵路科學發(fā)展新局面，以優(yōu)異成績迎接黨的勝利召開。
盛部長在講話中強調(diào):“安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的 “飯碗工程”，安全不好是最大的失職。實現(xiàn)運輸安全長治久安，必須尊重鐵路安全生產(chǎn)規(guī)律，確立新的安全工作思路，提高鐵路安全管理的科學化水平。”
“必須強化安全風險防范意識，引入安全風險管理的方法，構建安全風險控制體系。通過對風險因素的有效控制，達到最大限度減少或消除安全風險的目的?！?BR> 盛部長在講話中闡述了安全風險管理的前提、基礎、目的和核心內(nèi)容。并重點提出了推行安全風險管理是要“加強安全風險過程控制、搞好安全風險應急處置、強化安全風險管理基礎、開展對安全風險管理的考核評估”等四項工作，可以說，道理講的很細致、方法教的很到位。
那么，怎樣才能讓安全風險控制體系落地、生根、發(fā)芽、結果呢?我認為，關鍵還是在于抓好落實。
一是要抓好安全風險意識的強化。要把安全風險意識根植于干部職工的思想深處，貫穿到運輸生產(chǎn)的全過程，增強搞好安全生產(chǎn)的自覺性。要采取有效措施，讓干部職工牢固樹立“三點共識”，做到任何時候都把安全作為大事來抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮，任何影響安全的問題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動權。
二是要抓好安全風險過程控制。以人身和行車安全風險管理為重點，建立有車間特點的安全風險控制體系，增強防范安全風險的能力。突出人員、設備和管理三大要素，突出重點領域和關鍵環(huán)節(jié)，科學確定安全風險點，制定和落實管控措施，實現(xiàn)對各種安全風險的有效控制。以落實安全管理規(guī)范化和職工作業(yè)標準化為重點，完善規(guī)章制度和各崗位的作業(yè)標準，實現(xiàn)對現(xiàn)場作業(yè)的有效控制
三是要抓好安全風險應急處置。進一步完善非正常情況下各項安全措施，分系統(tǒng)、分層次、分崗位制定應急處置預案，明確處置流程、處置措施和職責分工，做到簡明實用、便于操作。要有針對性地開展應急處置演練，加強救援網(wǎng)絡、救援基地和隊伍建設，做到應急有備、響應及時、處置高效。
四要抓好安全風險管理的考核評估。建立安全風險評估機制。對安全風險管控實行有效的監(jiān)督，進行定期評審考核，對風險防控不力的，及時進行糾正;對觸及風險 “紅線”的，尤其是可能引發(fā)嚴重事故的問題，嚴肅追究責任，提高安全風險管理的效能。
總之，實行安全風險管理，關鍵在于緊盯消除風險的目標、運用科學有效的方法、真正把會議精神落實到實際工作中去。