寫(xiě)心得體會(huì)是一種對(duì)自己內(nèi)心情感的宣泄和傾訴，能夠緩解壓力，提升心理健康。寫(xiě)心得體會(huì)時(shí)，要注意避免空泛和主觀臆斷的表達(dá)。小編為大家準(zhǔn)備了一些心得體會(huì)的實(shí)例，希望可以給大家?guī)?lái)一些思考和啟示。
    防御性駕駛心得體會(huì)篇一
    第一段：引言（150字）
    防御性駕駛是一種安全駕駛的理念和技巧，旨在預(yù)防意外事故的發(fā)生。多年駕車(chē)經(jīng)歷讓我領(lǐng)悟到，防御性駕駛不僅僅是一種技巧，更是一種態(tài)度和意識(shí)。通過(guò)防御性駕駛，我們可以有效地減少事故風(fēng)險(xiǎn)，提高行車(chē)安全。在此分享一些我個(gè)人對(duì)防御性駕駛的心得體會(huì)。
    第二段：提高覺(jué)察力（250字）
    防御性駕駛的核心是提高覺(jué)察力。我們必須時(shí)刻保持警惕，仔細(xì)觀察周?chē)慕煌ōh(huán)境。要學(xué)會(huì)察覺(jué)潛在的危險(xiǎn)信號(hào)——其他車(chē)輛的突然變道、行人的急速穿越馬路等。此外，在行駛過(guò)程中要時(shí)刻留意后方車(chē)輛的行為，以便提前做好準(zhǔn)備。只有通過(guò)提高我們的覺(jué)察力，我們才能更好地預(yù)防潛在的危險(xiǎn)。
    第三段：合理規(guī)避危險(xiǎn)（250字）
    覺(jué)察到潛在危險(xiǎn)后，我們需要采取相應(yīng)的行動(dòng)來(lái)避免事故的發(fā)生。比如，當(dāng)我們察覺(jué)到有車(chē)違反交通規(guī)則時(shí)，我們應(yīng)該及時(shí)減速并為對(duì)方讓道，以避免交通事故。此外，我們還應(yīng)該時(shí)刻注意周?chē)能?chē)輛并預(yù)測(cè)它們的行動(dòng)，以便我們可以適時(shí)調(diào)整自己的駕駛方式。合理規(guī)避危險(xiǎn)的行為需要我們具備豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)和判斷力，但只有通過(guò)不斷地實(shí)踐和反思，我們才能不斷提高這方面的能力。
    第四段：遵守交通規(guī)則（250字）
    無(wú)論何時(shí)，我們都應(yīng)該牢記交通規(guī)則是保障安全行駛的最基本的要求。一個(gè)嚴(yán)格遵守交通規(guī)則的駕駛者，不僅能夠保護(hù)自己和他人的生命財(cái)產(chǎn)安全，還能為整個(gè)道路交通環(huán)境的有序推進(jìn)貢獻(xiàn)一份力量。遵守交通規(guī)則，就意味著我們要切實(shí)尊重他人、尊重交通，養(yǎng)成文明駕駛的習(xí)慣。只有在遵守交通規(guī)則的基礎(chǔ)上，我們才能更好地實(shí)踐防御性駕駛的理念，并減少因交通違法行為導(dǎo)致的事故。
    第五段：持續(xù)學(xué)習(xí)和反思（300字）
    防御性駕駛是一項(xiàng)需要不斷學(xué)習(xí)和反思的技巧。我們要保持對(duì)交通安全的持續(xù)關(guān)注，并積極學(xué)習(xí)和了解新的交通法律法規(guī)和駕駛技巧。此外，我們要時(shí)刻反思自己的駕駛行為，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，改正不足之處。通過(guò)不斷地學(xué)習(xí)和反思，我們可以更好地理解防御性駕駛的理念，并將其內(nèi)化為我們?cè)诘缆飞系淖匀环磻?yīng)。只有通過(guò)持續(xù)的學(xué)習(xí)和反思，我們才能成為真正的防御性駕駛者。
    總結(jié)（100字）
    在現(xiàn)代社會(huì)，道路交通事故頻發(fā)，我們每個(gè)人都應(yīng)該成為防御性駕駛的實(shí)踐者。通過(guò)提高覺(jué)察力、合理規(guī)避危險(xiǎn)、遵守交通規(guī)則以及持續(xù)學(xué)習(xí)和反思，我們能夠提高駕駛安全性，預(yù)防交通事故的發(fā)生。防御性駕駛不僅僅是一種技巧，更是一種使我們對(duì)自己的駕駛行為負(fù)責(zé)的態(tài)度和意識(shí)。只有將防御性駕駛內(nèi)化為我們的日常行為，我們才能共同構(gòu)建一個(gè)更安全、更宜居的交通環(huán)境。
    防御性駕駛心得體會(huì)篇二
     新的《道路交通安全法》有利于城市交通進(jìn)一步規(guī)范，更重要的是保護(hù)他人、保護(hù)自己。
     xxxx年沈陽(yáng)市出臺(tái)政府令，在全國(guó)首次明確規(guī)定五種交通事故行人負(fù)全責(zé)，行人違章被撞司機(jī)不負(fù)責(zé)任。
     在全國(guó)引起了“撞了白撞?”問(wèn)題很的大爭(zhēng)論。
     這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則——維護(hù)人民的人生財(cái)產(chǎn)安全及合法權(quán)益。
     人的生命高于一切，如果說(shuō)行人錯(cuò)在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話(huà)，那代價(jià)實(shí)在太大了。
     那些撞到人的司機(jī)剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯(cuò)更大?即使不是故意，但是也說(shuō)明了肇事司機(jī)的安全警惕性不高，應(yīng)對(duì)突發(fā)能力不強(qiáng)，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。
     現(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車(chē)一方的責(zé)任。
     交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人故意造成的，機(jī)動(dòng)車(chē)一方不承擔(dān)責(zé)任。
     徹底否認(rèn)“撞了白撞”的說(shuō)法，這一點(diǎn)為司機(jī)的安全警惕性敲響了警鐘。
     新交通法里，對(duì)行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時(shí)，也對(duì)行人起到了一定的約束作用。
     所以新的《道路交通安全法》要向全國(guó)人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識(shí)，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護(hù)他人更為保護(hù)自己。
     二、新的《道路交通安全法》更注重提高國(guó)民交通規(guī)范意識(shí)，發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。
     在一場(chǎng)交通意外發(fā)生之后，受傷者獻(xiàn)血淋漓的躺在地上，可是周?chē)拇迕駞s守著出事地點(diǎn)，不讓人破環(huán)現(xiàn)場(chǎng)，非要等交-警來(lái)處理，傷者就這樣不能得到及時(shí)醫(yī)治，導(dǎo)致失血過(guò)多死亡。
     當(dāng)時(shí)這件事情對(duì)我的震動(dòng)很大，不僅為傷者無(wú)辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。
     這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時(shí)醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。
     比如，肇事司機(jī)棄傷者逃離現(xiàn)場(chǎng);傷者被送到醫(yī)院以后因?yàn)橘Y金問(wèn)題的不到醫(yī)治等等。
     本來(lái)可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補(bǔ)的后果。
     而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。
     第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車(chē)輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車(chē)，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng);造成人身傷亡的，車(chē)輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)。
     因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。
     乘車(chē)人、過(guò)往車(chē)輛駕駛?cè)恕⑦^(guò)往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。
     及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治。
     肇事車(chē)輛參加機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用;搶救費(fèi)用超過(guò)責(zé)任限額的，未參加機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會(huì)救助基金先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用，道路交通事故社會(huì)救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。
     除了這些規(guī)定以外，還實(shí)行機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度，設(shè)立了道路交通事故社會(huì)救助基金。
     這些條例充分體現(xiàn)了對(duì)生命的尊重，并且及時(shí)地保障了傷者的救援工作，不僅對(duì)駕駛?cè)思澳繐粽咛岢鲆?，還對(duì)醫(yī)療機(jī)構(gòu)做出了相關(guān)規(guī)定，最大限度的避免了遺憾和悲劇的發(fā)生。
     所以，在提高國(guó)民交通規(guī)范意識(shí)的同時(shí)，應(yīng)注意人文主義精神的培養(yǎng)，提高人文素質(zhì)，發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。
     三、新的《道路交通安全法》重在保證交-警作為一個(gè)執(zhí)法者，能公正嚴(yán)明地履行職責(zé)，不會(huì)對(duì)行人和機(jī)動(dòng)車(chē)造成無(wú)端的利益損害。
     在新法里面特意制定了相應(yīng)的約束性條款，保證機(jī)動(dòng)車(chē)司機(jī)不會(huì)再交“冤枉罰款”，還規(guī)定了交-警有違法行為，如私自收取罰款，違法扣留車(chē)輛，罰款不交國(guó)庫(kù)等15種行為之一，就必受行政處分。
     以前一直存在一種說(shuō)法，就是交-警是有執(zhí)罰指標(biāo)的，每天要上路罰多少輛車(chē)，收多少罰款。
     而在以前，這種說(shuō)法也得到過(guò)一些交-警人員的確認(rèn)，在收費(fèi)或罰款時(shí)，他們非常愿意多收或多罰，因?yàn)檫@些錢(qián)與本機(jī)關(guān)和個(gè)人都有直接的好處，因此這些罰款，被稱(chēng)為“冤枉罰款”。
     而新法里面明確規(guī)定各地不得給交-警下達(dá)罰款指標(biāo)，依法收取的罰款全部上繳國(guó)庫(kù)。
     徹底杜絕了這種亂收罰款的現(xiàn)象，維護(hù)了廣大駕駛?cè)说暮戏?quán)益。
     除此之外，這部法律對(duì)違章駕駛員的處理，也體現(xiàn)出了 “以人為本”，駕駛?cè)嗽诂F(xiàn)場(chǎng)的，按規(guī)定處罰，不得拖車(chē)。
     拖車(chē)不得向當(dāng)事人收取費(fèi)用。
     如果拖車(chē)不當(dāng)造成損壞，還要依法賠償。
     通過(guò)本次道路交通安全警示教育，我的思想意識(shí)和覺(jué)悟都得到巨大的提高，對(duì)交通安全有了更為深刻到位的理解。
     我深深地認(rèn)識(shí)到交通安全在日常生活中的'重要性。
     “以人為本，安全第一”，嚴(yán)格自覺(jué)地遵守道路交通安全是一個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國(guó)家、人民以及個(gè)人財(cái)產(chǎn)和生命安全的必要行為。
     下面就安全行車(chē)工作，談一點(diǎn)自己的體會(huì)：
     道路交通安全，不僅關(guān)系著過(guò)往車(chē)輛行人的有序行車(chē)，同時(shí)也關(guān)系到每一個(gè)道路交通構(gòu)成者的生命安全。
     通過(guò)對(duì)道路交通安全知識(shí)得學(xué)習(xí)，我充分認(rèn)識(shí)到了遵守道路交通規(guī)則的重要性，體會(huì)到了“珍愛(ài)生命，安全出行”的真正意義。
     學(xué)習(xí)過(guò)程中繁文縟節(jié)般的道路交通安全法律法規(guī)不免讓人心生倦意，但是學(xué)習(xí)了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。
     這些事故無(wú)一例外都是因?yàn)楹鲆曀枷胱黠L(fēng)建設(shè)、忽略道路交通安全而引發(fā)的，事故的后果給國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成無(wú)法彌補(bǔ)的重大損失。
     在學(xué)習(xí)道路交通安全警示的現(xiàn)場(chǎng)，我深刻體會(huì)到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過(guò)程中的每一個(gè)細(xì)節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車(chē)禍猛于虎”。
     在今后的駕車(chē)中，需要做到如下幾點(diǎn)：
     一、不疲勞開(kāi)車(chē)，不違章行駛
     在不行車(chē)時(shí)，要注意休息，保證充足的睡眠，以便工作時(shí)精力充沛，不打瞌睡。
     開(kāi)車(chē)感到疲勞時(shí)，要停在安全的地方休息一會(huì)。
     二、要做到喝酒不開(kāi)車(chē)，開(kāi)車(chē)不喝酒。
     三、要做到平時(shí)多鍛煉，保持身體健康，遠(yuǎn)離疾病。
     發(fā)現(xiàn)身體不適不開(kāi)車(chē)，隨時(shí)保清醒頭腦，不開(kāi)勉強(qiáng)車(chē)。
     四、要中速行車(chē)，謹(jǐn)慎駕駛。
     “駕車(chē)如駕虎”，駕車(chē)上路，不能有絲毫馬虎，通過(guò)本次學(xué)
     習(xí)使我認(rèn)識(shí)到，只要一上車(chē)，就要全神貫注，中速行駛，遵守交通規(guī)則，心態(tài)平穩(wěn)，確保行車(chē)安全。
     做到有心事不開(kāi)車(chē)、心情燥煩不開(kāi)車(chē)。
     五、要搞好車(chē)輛日常檢查維護(hù)，杜絕病車(chē)上路。
     行車(chē)時(shí)要注意做好車(chē)輛的“一日三檢”工作，杜絕故障車(chē)上
     路，有問(wèn)題及時(shí)修理，不抱僥幸心理開(kāi)有問(wèn)題的車(chē)輛。
     六、要認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí)，時(shí)刻繃緊安全弦
     作為一名司機(jī)，最根本的是要保證行車(chē)安全。
     因而，只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車(chē)經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時(shí)處理突發(fā)事件。
     安全教育會(huì)不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，會(huì)中認(rèn)真聽(tīng)，會(huì)后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。
     生死一秒間，眨眼兩重天。
     交通安全關(guān)乎生命，生命沒(méi)有彩排。
     車(chē)禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車(chē)禍中斷送。
     一個(gè)個(gè)鮮活的生命在車(chē)禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，許許多多肇事司機(jī)在一失足間鑄就了千古恨。
     觸目驚心的數(shù)字，成千上萬(wàn)的親人就在車(chē)禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中。
     當(dāng)想象他們喪失親人時(shí)那悲痛欲絕的情景，誰(shuí)還會(huì)不真真切切的感受到生命的可貴無(wú)處不在?為了不再讓親友生離死別的場(chǎng)面再一次出現(xiàn)，不讓交通事故無(wú)情地吞噬我們無(wú)辜的生命。
     我一定嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通道路交通安全法規(guī)法律，時(shí)刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤(pán)，控制好腳下飛旋的車(chē)輪，守好道路交通安全的第一道防線(xiàn)，不開(kāi)霸王車(chē)、不違規(guī)超車(chē)會(huì)車(chē)、不無(wú)證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。
     在血的教訓(xùn)的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一擊。
     多一份小心，多一份關(guān)心，就會(huì)少一份災(zāi)難，少一份失望。
     珍惜生命，從我做起。
    防御性駕駛心得體會(huì)篇三
    在我們開(kāi)車(chē)時(shí)，有時(shí)會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)危險(xiǎn)，這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的車(chē)速稍許嫌快了點(diǎn)，只要把車(chē)速再放慢一點(diǎn)，就覺(jué)得比較安全了。
    如果在當(dāng)時(shí)的道路上，時(shí)速80公里覺(jué)得不安全，我們就松松油門(mén)，把車(chē)速降到60，我們就會(huì)覺(jué)得很安全了。
    如果沒(méi)把握，我們把車(chē)子停下來(lái)，不開(kāi)不就沒(méi)問(wèn)題了吧?
    在開(kāi)車(chē)時(shí)適時(shí)適地的慢一點(diǎn)，可以給我們帶來(lái)我們所需要的自信感和安全感!
    慢是一個(gè)寶。
    記得在開(kāi)車(chē)的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開(kāi)起來(lái)車(chē)速又總是很快。開(kāi)了多年以后，總算明白了，慢慢開(kāi)就好了。
    覺(jué)得不安全或不熟悉的時(shí)候就慢一點(diǎn)。
    美軍作戰(zhàn)守則第二條，如果一個(gè)愚蠢的方法有效，那它就不是一個(gè)愚蠢的方法。
    初學(xué)開(kāi)車(chē)，也很簡(jiǎn)單，只要知道剎車(chē)踏板在哪里，以及如何踩剎車(chē)就行了，方向會(huì)不會(huì)打都沒(méi)關(guān)系，如慢慢向前開(kāi)的時(shí)候，感覺(jué)不對(duì)的話(huà)，馬上一腳制動(dòng)踩下去，便可解決所有的難題。
    大多數(shù)的時(shí)候，只要我們車(chē)速真正的肯慢下來(lái)，就覺(jué)得開(kāi)車(chē)是很好開(kāi)了。
    安全行車(chē)知識(shí)之一——不要開(kāi)快車(chē)
    慢，也是第一個(gè)最簡(jiǎn)單的安全行車(chē)知識(shí)。
    作為才開(kāi)車(chē)的朋友，對(duì)這方面相關(guān)的一些安全行車(chē)知識(shí)，同樣要了解清楚，如：
    夜晚不要開(kāi)快車(chē)。
    下雨天不要開(kāi)快車(chē)。
    駕齡幾年之內(nèi)不要開(kāi)快車(chē)。
    在網(wǎng)上看到一篇《車(chē)禍的背后》最后是這樣寫(xiě)的：
    事故令人痛心，類(lèi)似的事故太多太多，而且同樣情節(jié)的悲劇依舊在繼續(xù)上演。
    怎么辦?如何來(lái)阻止?
    只有一個(gè)方法：不開(kāi)快車(chē)!。
    下雨天不開(kāi)快車(chē)，夜晚不開(kāi)快車(chē)，這是一個(gè)簡(jiǎn)單的安全行車(chē)常識(shí)。
    這二點(diǎn)也可以說(shuō)是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數(shù)老駕駛員都會(huì)深有體會(huì)的同意這二點(diǎn)。
    下雨天開(kāi)快車(chē)，晚上開(kāi)快車(chē)，因?yàn)槭嵌己芪ｋU(xiǎn)啊。
    如果沒(méi)有疑議，我想，作為才學(xué)開(kāi)車(chē)的朋友，一定要把這兩點(diǎn)當(dāng)作最簡(jiǎn)單的安全行車(chē)知識(shí)，來(lái)明白無(wú)誤的肯定遵守。
    由此亦可見(jiàn)，確實(shí)有許多才學(xué)開(kāi)車(chē)的朋友，不懂簡(jiǎn)單的安全行車(chē)知識(shí)。這很無(wú)奈，現(xiàn)在的駕駛教育并不能讓所有的才學(xué)開(kāi)車(chē)的朋友明白的知曉認(rèn)同這兩個(gè)簡(jiǎn)單的安全知識(shí)。
    這雨天不開(kāi)快車(chē)，夜晚不開(kāi)快車(chē)，就是安全行車(chē)的知識(shí)呀。怎能不學(xué)，怎能不懂呢?
    請(qǐng)牢牢記在心上!那么，以后不管是下雨天還是在夜晚，安全會(huì)真正的陪伴著我們!
    整體的交通事故量也會(huì)減少許多。
    至于說(shuō)新駕駛員朋友幾年內(nèi)不要開(kāi)快車(chē)，這一條是對(duì)新駕駛員朋友生命的負(fù)責(zé)。事實(shí)上有許多新朋友一開(kāi)始就開(kāi)得飛快，但實(shí)際上他又并不是開(kāi)車(chē)的天才，這就不可避免的導(dǎo)致了許多新駕駛員朋友悔恨終生的悲劇，所以啊，開(kāi)始幾年不要開(kāi)快車(chē)，等有了幾年的經(jīng)驗(yàn)積累后，再穩(wěn)穩(wěn)的開(kāi)快車(chē)，安全。
    十幾年前，我當(dāng)時(shí)才開(kāi)車(chē)幾個(gè)月，有一次跑長(zhǎng)途，在山東地界，開(kāi)的是個(gè)滿(mǎn)載的輕型貨車(chē)，當(dāng)時(shí)下雨，車(chē)況本身就很一般，裝滿(mǎn)了東西以后，制動(dòng)和方向的控制都不是太爽當(dāng)?shù)?，但?dāng)時(shí)的車(chē)速，坐在我旁邊的朋友說(shuō)，開(kāi)了一個(gè)多小時(shí)，只看見(jiàn)我超別人的車(chē)，還沒(méi)看到別人超我的車(chē)，車(chē)速想來(lái)不慢吧?我駕駛基礎(chǔ)還可以吧?實(shí)際上現(xiàn)在想想，當(dāng)時(shí)是非常的無(wú)知愚昧，這樣的車(chē)，這樣的路況，開(kāi)這樣快，如果有一點(diǎn)危險(xiǎn)的話(huà)，一個(gè)側(cè)滑，車(chē)子會(huì)幾個(gè)翻身，沖出去老遠(yuǎn)，也很有可能小命難保!
    還有一次也是才開(kāi)車(chē)沒(méi)多久，強(qiáng)行超車(chē)，當(dāng)時(shí)的公路也就大約正好兩輛車(chē)那么寬吧，但當(dāng)時(shí)也不知怎么的鬼迷心竅，一心要超，那個(gè)車(chē)也不慢，但我比他更快，加速?gòu)淖筮叧?，路左邊下去是條小河，整個(gè)超車(chē)過(guò)程就是一邊緊貼著被超車(chē)，一邊緊貼著小河，這時(shí)只要被超車(chē)前面稍微有一點(diǎn)情況，或是稍微動(dòng)一點(diǎn)方向，我這邊整個(gè)就連人帶車(chē)一起下河，快速下河，危險(xiǎn)吧?這是我一直記得的一次超車(chē)，印象最深，太危險(xiǎn)了。
    這樣開(kāi)，是不是有點(diǎn)荒唐透頂?
    是十分愚昧無(wú)知。也是因?yàn)楫?dāng)時(shí)不懂不明白不認(rèn)同雨天不要開(kāi)快車(chē)、以及不要強(qiáng)超車(chē)惡會(huì)這些基本的安全行車(chē)知識(shí)。
    因?yàn)榘踩{駛教育的不可能完善，才學(xué)開(kāi)車(chē)，有的東西我們還是不懂不明白不了解，所以，才開(kāi)始開(kāi)車(chē)的頭幾年不要開(kāi)快車(chē)。
    這是我私下的一點(diǎn)兒建議，謝謝!
    防御性駕駛心得體會(huì)篇四
    本文將討論防御性駕駛技巧的心得體會(huì)，共分為五段。
    第一段，引入話(huà)題。防御性駕駛意味著提高駕駛技能和觀察力，以避免潛在的危險(xiǎn)。這是重要的，因?yàn)榘踩{駛是每個(gè)人的首要任務(wù)。在我的駕駛經(jīng)歷中，我學(xué)到了許多防御性駕駛技巧，這些技巧不僅可以保護(hù)我自己，還可以保護(hù)其他路人的安全。
    第二段，講述觀察力的重要性。在道路上，觀察力是最重要的。我學(xué)到了必須經(jīng)常注意交通信號(hào)、標(biāo)志、行人和其他車(chē)輛。我還要注意前方、后方和側(cè)方，以確保在發(fā)生意外時(shí)可以及時(shí)反應(yīng)。早期的發(fā)現(xiàn)可以讓我們提前采取行動(dòng)，避免傷害或其他損失。
    第三段，分享一些實(shí)用的小技巧。我還學(xué)會(huì)了一些實(shí)用的小技巧，例如在兩輛車(chē)之間保持距離，以便在車(chē)輛前方突然停止的情況下減少撞擊的風(fēng)險(xiǎn)；減速器應(yīng)該充分利用，因?yàn)樵谛旭傔^(guò)程中緩解踏板后退的速度會(huì)更快。同時(shí)，我還要設(shè)法讓其他人充分意識(shí)到我所處的位置，這意味著開(kāi)啟風(fēng)擋、打開(kāi)頭燈并加上反光燈。這將有助于我在路上獲得更多的可見(jiàn)性.
    第四段，分享一次實(shí)際應(yīng)用的例子。我曾經(jīng)遇到一個(gè)不良的駕駛員，他在快速行駛時(shí)向我切換道，以及在突然停車(chē)時(shí)進(jìn)行急剎車(chē)。因?yàn)槲乙郧皩W(xué)過(guò)防御性駕駛技巧，所以我能夠?qū)Ｗ⒂谖业鸟{駛，并在車(chē)輛突然停下時(shí)避免與它發(fā)生碰撞。如果沒(méi)有這個(gè)技巧，我們可能會(huì)在路上發(fā)生嚴(yán)重的交通事故。
    第五段，總結(jié)。在道路上，我們無(wú)法控制其他人的行為，但我們可以通過(guò)學(xué)習(xí)防御性駕駛技巧來(lái)降低發(fā)生事故的可能性。這意味著更多地關(guān)注自己的行為和對(duì)道路的觀察，以及實(shí)施一些實(shí)用的技巧，如保持距離，利用減速器等。如果我們始終關(guān)注安全，那么我們定能成為一個(gè)安全可靠的司機(jī)。
    防御性駕駛心得體會(huì)篇五
    通過(guò)對(duì)《汽車(chē)安全駕駛》書(shū)本的調(diào)研及教學(xué)使我進(jìn)一步意識(shí)到汽車(chē)安全不僅關(guān)系到每個(gè)人，更是社會(huì)必須重視的問(wèn)題。當(dāng)我剛看到這課題時(shí)我一下子還真不知道給學(xué)生講什么，因?yàn)榭烧f(shuō)的東西太多，包括的東西太多，有種無(wú)處下手的感覺(jué)。但最后我決定給學(xué)生講講關(guān)于道路交通事故的影響因素這一塊。發(fā)生人為責(zé)任事故的原因是多方面的。
    其中有是因駕駛員思想麻痹、違章駕駛、操作失誤等造成的;有的是行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員不遵守“道路交通管理?xiàng)l例”所造成的。 當(dāng)然駕駛員是導(dǎo)致道路交通事故的主要原因，從機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員方面分析，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對(duì)于駕駛員責(zé)任事故的發(fā)生有這樣影響。 通過(guò)查閱資料我們不難發(fā)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)私煌ㄟ`法是造成交通事故的主要原因，打開(kāi)交通事故案例分析一下，許多事故的發(fā)生，都是因?yàn)轳{駛?cè)司坪篑{車(chē)、疲勞駕駛，同時(shí)也有部分司機(jī)存在不良習(xí)慣而造成的，假如駕駛?cè)巳褙炞?，保持身體素質(zhì)良好，克服一些不良習(xí)慣，就會(huì)減少交通事故的發(fā)生。通過(guò)整理總結(jié)了影響駕車(chē)安全的幾大因素。
    一、飲酒是引發(fā)不安全事故的罪魁禍?zhǔn)?BR>    據(jù)交通部事故調(diào)查統(tǒng)計(jì)，大約50%-60%的車(chē)禍與飲酒有關(guān)。因?yàn)榫频闹饕煞质蔷凭?，酒精是一種能夠刺激和麻痹神經(jīng)系統(tǒng)、有鎮(zhèn)靜作用的物質(zhì)，飲酒之后，約20%的酒精在胃內(nèi)被直接吸收，其余80%進(jìn)入小腸后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到達(dá)全身各部位，受影響最大的是大腦，由于酒精對(duì)人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統(tǒng)的功能，導(dǎo)致駕駛?cè)藛T酒后思想不集中，對(duì)外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力均下降，眼睛觀看的視野范圍縮小，動(dòng)作笨拙，操縱動(dòng)作的準(zhǔn)確性差，因而在遇到緊急情況時(shí)，剎車(chē)制動(dòng)及操縱回避動(dòng)作均欠準(zhǔn)確與靈活，以致發(fā)生車(chē)禍。其次，部分服藥也對(duì)大腦起麻痹作用，因此駕駛員工作時(shí)，服藥前應(yīng)仔細(xì)閱讀藥品說(shuō)明書(shū)，特別注意用量、禁忌癥和副作用，不可超劑量用藥。盡量避免藥物在血液濃度峰值的時(shí)間內(nèi)駕駛。去醫(yī)院看病時(shí)，應(yīng)主動(dòng)告訴醫(yī)生你是開(kāi)車(chē)的，請(qǐng)他在開(kāi)處方時(shí)盡量避開(kāi)對(duì)駕駛員可能產(chǎn)生不良反應(yīng)的藥物。
    二、感覺(jué)身體疲勞不要開(kāi)車(chē)
    美國(guó)一項(xiàng)交通安全研究顯示：每晚睡眠時(shí)間為6-7小時(shí)的駕車(chē)員發(fā)生車(chē)禍的概率是每晚睡8個(gè)小時(shí)的人的兩倍，睡眠時(shí)間少于5小時(shí)者，這一概率就變成4-5倍了。因此，開(kāi)車(chē)前應(yīng)保持充足的休息和睡眠，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞，切不可勉強(qiáng)開(kāi)車(chē)。 為防止疲勞駕駛，要保持充足的睡眠，尤其是駕駛車(chē)輛長(zhǎng)途行駛的駕駛員，在前一天晚上，不要玩得太晚。開(kāi)車(chē)時(shí)間不宜太長(zhǎng)，掌握好持續(xù)開(kāi)車(chē)的時(shí)間節(jié)奏。自駕車(chē)旅游時(shí)更應(yīng)該注意這一點(diǎn)。開(kāi)車(chē)人在行車(chē)過(guò)程中，最好聽(tīng)一些舒緩、優(yōu)美的音樂(lè)，以緩解疲勞。長(zhǎng)途行車(chē)，一般應(yīng)在行車(chē)兩小時(shí)左右停下來(lái)，離開(kāi)駕駛室，到車(chē)外活動(dòng)幾分鐘，呼吸一下新鮮空氣，變換體位姿勢(shì)。行車(chē)中如感到疲勞犯困，應(yīng)立即停車(chē)休息，活動(dòng)一下身體，同時(shí)做一些眼部的保健活動(dòng)。
    三、患有某些慢性病的患者慎駕車(chē)
    患有高血壓和冠心病的人在駕車(chē)時(shí)最容易出現(xiàn)的癥狀是眩暈，如果遇路面突發(fā)情況引起情緒激動(dòng)或緊張，還極易出現(xiàn)腦部出血而導(dǎo)致肢體癱瘓，或誘發(fā)心肌梗死，導(dǎo)致猝死?；加刑悄虿〉乃緳C(jī)大多都有眼病，如角膜病變、眼肌麻痹、青光眼、視網(wǎng)膜病變等，常常導(dǎo)致視力減退，司機(jī)可因視物不清而引發(fā)車(chē)禍。糖尿病神經(jīng)病變可累及感覺(jué)神經(jīng)、運(yùn)動(dòng)神經(jīng)，表現(xiàn)為肢體疼痛或肢體麻木，這都會(huì)影響司機(jī)的正常操作和判斷能力。 早在1958年，世界衛(wèi)生組織就對(duì)汽車(chē)駕駛員的健康檢查提出了18項(xiàng)要求，其中包括視力、視野、辨色能力、聽(tīng)力、肢體、關(guān)節(jié)、心臟疾病、高血壓病、內(nèi)分泌疾病、神經(jīng)系統(tǒng)疾病、精神障礙、胃腸病等。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人在胰島素治療期間均不可以駕駛汽車(chē)。
    四 、心理因素也同樣影響駕車(chē)安全
    此時(shí)極易引起事故。 好勝心理：持這種心理的駕車(chē)人多為年輕的男士，他們愛(ài)在眾人面前顯示自己高超的駕車(chē)技術(shù)，不管不顧其他人的感受，甚至生命安全! 研究證明：反應(yīng)靈敏、判斷準(zhǔn)確、操作得當(dāng)和性格理智、道德觀念強(qiáng)、自覺(jué)性強(qiáng)且具有果斷意志品質(zhì)的駕駛員具有較強(qiáng)的駕駛適宜性，發(fā)生交通責(zé)任事故的可能性較小。 總之在提高汽車(chē)安全性能的同時(shí)，我們更需要提高的是公民自身對(duì)汽車(chē)安全的認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)宣傳，加強(qiáng)交通管理，提高事故處理的效率.
    防御性駕駛心得體會(huì)篇六
    駕駛是現(xiàn)代生活中不可或缺的一部分，但同時(shí)也是危險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)的來(lái)源。為了確保自己和他人的安全，采取防御性駕駛是至關(guān)重要的。通過(guò)多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)，我深刻認(rèn)識(shí)到防御性駕駛的重要性，并從中獲得了一些寶貴的心得體會(huì)。
    第二段：保持警覺(jué)
    防御性駕駛的第一條原則是保持警覺(jué)。在道路上，無(wú)數(shù)的意外可能隨時(shí)發(fā)生，稍不留神就可能導(dǎo)致嚴(yán)重的事故。因此，我在駕駛過(guò)程中始終保持警覺(jué)，時(shí)刻留意周?chē)慕煌ㄇ闆r和其他車(chē)輛的行動(dòng)。不僅要關(guān)注前方的道路狀況，還要注意側(cè)面甚至后方的情況，確保能夠及時(shí)做出正確的反應(yīng)。
    第三段：遵守交通規(guī)則
    遵守交通規(guī)則是防御性駕駛的基本要求?？v觀我多年的駕駛經(jīng)歷，我發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)的交通事故都是由于違反交通規(guī)則造成的。因此，我深信只有遵守交通規(guī)則，才能最大限度地降低事故發(fā)生的可能性。我始終準(zhǔn)時(shí)停車(chē)等紅綠燈，合理使用轉(zhuǎn)向燈和減速帶，遵守限速等交通規(guī)定。同時(shí)，我也積極推動(dòng)我的家人和朋友們牢記遵守交通規(guī)則的重要性。
    第四段：保持適當(dāng)?shù)能?chē)距和速度
    保持適當(dāng)?shù)能?chē)距和速度是防御性駕駛的重要原則。在高速公路上，我會(huì)始終保持與前方車(chē)輛的安全距離，以便有足夠的時(shí)間做出應(yīng)對(duì)。而在城市道路上，我會(huì)控制車(chē)速，以適應(yīng)周?chē)h(huán)境的變化，避免緊急情況的發(fā)生。如果遇到交通堵塞，我會(huì)提前減速并保持冷靜，以免發(fā)生追尾事故。
    第五段：及時(shí)修理和保養(yǎng)車(chē)輛
    及時(shí)修理和保養(yǎng)車(chē)輛也是防御性駕駛的重要環(huán)節(jié)。一個(gè)好的駕駛者不僅關(guān)心自己的駕駛行為，也要關(guān)心車(chē)輛的狀態(tài)。定期維護(hù)和檢查車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)、輪胎、燈光等各個(gè)方面的功能，可以確保車(chē)輛在行駛過(guò)程中的安全性。此外，我也會(huì)購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛保險(xiǎn)，以防止意外事件給自己帶來(lái)無(wú)法承受的財(cái)務(wù)壓力。
    結(jié)尾段：總結(jié)
    通過(guò)多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)和不斷改進(jìn)，我已經(jīng)深刻理解了防御性駕駛的重要性，并應(yīng)用它在我的日常駕駛中。保持警覺(jué)、遵守交通規(guī)則、保持適當(dāng)?shù)能?chē)距和速度、及時(shí)修理和保養(yǎng)車(chē)輛，都是防御性駕駛的重要原則。只有通過(guò)自己的努力和不懈的警惕性，我們才能更好地保護(hù)自己和他人的安全，避免悲劇的發(fā)生。讓所有駕駛者都牢記防御性駕駛的理念，讓道路更加安全和和諧。
    防御性駕駛心得體會(huì)篇七
    駕駛心得體會(huì)要怎么寫(xiě)，才更標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范？根據(jù)多年的文秘寫(xiě)作經(jīng)驗(yàn)，參考優(yōu)秀的駕駛心得體會(huì)樣本能讓你事半功倍，下面分享【駕駛心得體會(huì)通用5篇】，供你選擇借鑒。
    一、有利于城市交通進(jìn)一步規(guī)范，更重要的是保護(hù)他人、保護(hù)自己。1999年沈陽(yáng)市出臺(tái)政府令，在全國(guó)首次明確規(guī)定五種交通事故行人負(fù)全責(zé)，行人違章被撞司機(jī)不負(fù)責(zé)任。在全國(guó)引起了“撞了白撞?”問(wèn)題很的大爭(zhēng)論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則——維護(hù)人民的人生財(cái)產(chǎn)安全及合法權(quán)益。人的生命高于一切，如果說(shuō)行人錯(cuò)在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話(huà)，那代價(jià)實(shí)在太大了。那些撞到人的司機(jī)剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯(cuò)更大?即使不是故意，但是也說(shuō)明了肇事司機(jī)的安全警惕性不高，應(yīng)對(duì)突發(fā)能力不強(qiáng)，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任?，F(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生的，由機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車(chē)一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻模瑱C(jī)動(dòng)車(chē)一方不承擔(dān)責(zé)任。徹底否認(rèn)“撞了白撞”的說(shuō)法，這一點(diǎn)為司機(jī)的安全警惕性敲響了警鐘。里，對(duì)行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時(shí)，也對(duì)行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國(guó)人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識(shí)，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護(hù)他人更為保護(hù)自己。
    二、新的《道路交通安全法》更注重提高國(guó)民交通規(guī)范意識(shí)，發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。在一場(chǎng)交通意外發(fā)生之后，受傷者獻(xiàn)血淋漓的躺在地上，可是周?chē)拇迕駞s守著出事地點(diǎn)，不讓人破環(huán)現(xiàn)場(chǎng)，非要等交-警來(lái)處理，傷者就這樣不能得到及時(shí)醫(yī)治，導(dǎo)致失血過(guò)多死亡。當(dāng)時(shí)這件事情對(duì)我的震動(dòng)很大，不僅為傷者無(wú)辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時(shí)醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現(xiàn)場(chǎng);傷者被送到醫(yī)院以后因?yàn)橘Y金問(wèn)題的不到醫(yī)治等等。本來(lái)可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補(bǔ)的后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車(chē)輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車(chē)，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng);造成人身傷亡的，車(chē)輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警-察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)。因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車(chē)人、過(guò)往車(chē)輛駕駛?cè)?、過(guò)往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治。肇事車(chē)輛參加機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用;搶救費(fèi)用超過(guò)責(zé)任限額的，未參加機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會(huì)救助基金先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用，道路交通事故社會(huì)救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。
    至3月報(bào)名以來(lái)，一直沒(méi)有去學(xué)習(xí)，上個(gè)月剛剛把理論考過(guò)。接著上了幾次車(chē)，感覺(jué)還不錯(cuò)，不過(guò)，我不得不承認(rèn)，女士相比男士來(lái)說(shuō)確實(shí)要慢一些。
    上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來(lái)，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€(gè)機(jī)械的動(dòng)作，終于算是明白了，雖然練的很機(jī)械，但至少不再犯一些低級(jí)的錯(cuò)誤。而我們同一輛車(chē)的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導(dǎo)。
    這兒的老師也不錯(cuò)，不要學(xué)生請(qǐng)客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開(kāi)始接學(xué)員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每天重復(fù)同樣的工作、堅(jiān)持10幾個(gè)小時(shí)的上班時(shí)間，還能保持既望的熱情和飽滿(mǎn)的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學(xué)習(xí)，雖然是網(wǎng)絡(luò)教育，但到了他這個(gè)年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來(lái)去學(xué)習(xí)一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
    我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習(xí)，可能是因?yàn)槲倚宰佑悬c(diǎn)急，不喜歡托托的。因?yàn)橹挥型瓿闪诉@一項(xiàng)學(xué)習(xí)，我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習(xí)中去。
    1、提速并線(xiàn)。
    正常路況下，一腳剎車(chē)，然后慢慢并線(xiàn)。此行為極易招致事故，至少,會(huì)立即引起堵車(chē)。 應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后，看準(zhǔn)安全的空檔，稍微提速并同時(shí)打輪并線(xiàn)，盡量使自己的車(chē)速比后車(chē)快10km左右，以免后車(chē)處理不及。
    2、剎車(chē)時(shí)觀察后視鏡。
    現(xiàn)在路上車(chē)距都較近，剎車(chē)時(shí),順帶注意一下后車(chē)距離，如果距離太近，并且自己與前車(chē)還有一定的距離，就稍微松一點(diǎn)剎車(chē)，避免追尾。
    3、過(guò)彎技巧。
    彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過(guò)急然后再踩剎車(chē)，很容易甩尾或側(cè)傾。
    4、減檔超車(chē)。
    需要快速超車(chē)時(shí)，先減一個(gè)檔位，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大的牽引力[僅適用手檔車(chē)]。另外，山路超車(chē)時(shí)，先盡量貼近前車(chē)，減少超車(chē)距離。
    5、在雙向混行車(chē)道行駛時(shí)盡量靠左。
    很多新手害怕與對(duì)面來(lái)車(chē)剮蹭，喜歡稍微靠右一點(diǎn)。提醒意見(jiàn)：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問(wèn)題。孰重孰輕一想便知。當(dāng)然，提高技術(shù)更重要。
    6.學(xué)會(huì)如何調(diào)整座椅并實(shí)際調(diào)好，否則開(kāi)車(chē)時(shí)間長(zhǎng)了很難受的;熟悉離合、方向盤(pán)、油門(mén)和剎車(chē).有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車(chē)，看看剎車(chē)是軟還是硬.
    7,懂得如何安全的開(kāi)、關(guān)門(mén)和車(chē)窗，特別是剛摸車(chē)子的人，最好了解這幾個(gè)按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開(kāi)車(chē)是享受，別浪費(fèi)了.
    身為交通人，耳聞目睹的車(chē)禍比比皆是，其猶如惡魔一般，無(wú)情地吞噬著人們的生命。今天又一次的道路交通安全警示，讓我內(nèi)心許久不能平靜，引發(fā)了我對(duì)安全生產(chǎn)更多的思考。我不知能喚醒多少交通參與者的靈魂，能不能在心底再一次把這血淚警鐘敲響。
    “天有不測(cè)風(fēng)云，人有旦夕禍福?！泵鎸?duì)災(zāi)禍，人們往往會(huì)用這句俗話(huà)來(lái)寬慰自己。然而對(duì)于道路交通事故的發(fā)生，這就是一句極端不負(fù)責(zé)任的托詞。我們知道每一起交通事故的發(fā)生都有必然的因果，人、車(chē)、路、環(huán)境和管理是決定道路交通安全與否的五大因素。從公司近幾年安全生產(chǎn)管理的過(guò)程來(lái)看，圍繞安全管理，制度措施的不斷完善，宣傳教育的不斷強(qiáng)化，安全檢查以及隱患排查的力度不斷加大，為之我們做出了極大的努力，但安全生產(chǎn)績(jī)效卻不盡人意。認(rèn)真的思考，個(gè)人之拙見(jiàn)，問(wèn)題還是在人的因素上。
    首先是安全生產(chǎn)的管理者。自安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)”實(shí)施以來(lái)，應(yīng)該說(shuō)企業(yè)的每一位員工與安全生產(chǎn)都緊密的聯(lián)系在一起，理應(yīng)形成“心往一處想，勁往一處使，齊抓共管抓好安全生產(chǎn)”的一種氛圍。但現(xiàn)實(shí)人浮于事的現(xiàn)象仍存在，突出的表現(xiàn)在部分一線(xiàn)的安全生產(chǎn)管理者上。幾次對(duì)各站點(diǎn)安全工作的檢查，發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題讓人費(fèi)解，一張督導(dǎo)表好似把工作搞成重填表輕督導(dǎo)，使得安全督導(dǎo)工作效果大打折扣。究其原因，個(gè)人認(rèn)為還是我們老生常談的責(zé)任心。
    在安全生產(chǎn)中，員工的責(zé)任心，就是要盡心盡力地把自己崗位的工作做好，對(duì)企業(yè)的安全負(fù)責(zé)，對(duì)企業(yè)的發(fā)展負(fù)責(zé)!有了責(zé)任心，再?gòu)?fù)雜的工作也能將風(fēng)險(xiǎn)降到最低;沒(méi)有責(zé)任心，再簡(jiǎn)單的工作也會(huì)險(xiǎn)情重重;責(zé)任心強(qiáng)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除潛在的安全隱患;責(zé)任心不強(qiáng)，就會(huì)對(duì)工作漫不經(jīng)心，有章不循，不負(fù)責(zé)任，其結(jié)果是簡(jiǎn)單平常的操作也會(huì)招致飛來(lái)橫禍。為什么“領(lǐng)導(dǎo)磨破了嘴皮子，員工耳朵聽(tīng)出了繭子，卻仍然出現(xiàn)了事故”?是什么原因?有時(shí)我不禁自問(wèn)：我們?cè)诠ぷ髦杏卸嗌偃藭?huì)思考如何把工作做好，而不是簡(jiǎn)單的做了完事。
    眾所周知，企業(yè)的安全工作就像一根鏈條，哪一環(huán)薄弱就會(huì)從哪一環(huán)斷開(kāi)。俗話(huà)說(shuō)，“千里之堤毀于蟻穴”，一個(gè)小小的失誤都可能遭致重大安全事故。安全問(wèn)題要當(dāng)作“小題大作”來(lái)抓，而我們的安全工作常常處于一種外緊內(nèi)松、虛緊實(shí)松、上緊下松的狀態(tài)中，個(gè)別地方出問(wèn)題，影響的卻是整體。因此，我們應(yīng)該清醒地意識(shí)到，我們?cè)诎踩a(chǎn)管理的方方面面都不能再有閃失了，只要稍有閃失，就可能保不住我們經(jīng)營(yíng)的成果，進(jìn)而也就保不住我們員工手中的飯碗。這并不是危言聳聽(tīng)。面對(duì)嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)，我們不能再掉以輕心了，特別是我們現(xiàn)場(chǎng)管理者更是責(zé)任重大。
    要實(shí)現(xiàn)企業(yè)的安全，不能僅僅靠制度，更重要的在于每一個(gè)人要始終把安全工作作為自己的首要責(zé)任，心中始終存有安全至上的高度責(zé)任感和強(qiáng)烈的責(zé)任心。以安全為重，在管理中從嚴(yán)、從細(xì)抓好各項(xiàng)安全措施的落實(shí)。只有擁有強(qiáng)烈的責(zé)任心，一線(xiàn)的安全管理者才能夠自覺(jué)學(xué)好業(yè)務(wù)，熟練掌握崗位技能，提高識(shí)別隱患的能力，增長(zhǎng)應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的才干，避免“人在崗上、心在崗?fù)狻钡男傅⌒袨?，“湊合湊合完事”的敷衍行為，“偷懶省力、棄繁從?jiǎn)”的投機(jī)行為和“想怎么干就怎么干”的散漫行為。只有時(shí)刻保持高度的責(zé)任感和強(qiáng)烈的責(zé)任心，才能從根本上消除“人的不安全行為”和“物的不安全因素”，最大限度地減少安全隱患。
    其次為駕駛員。近些年來(lái)，道路運(yùn)輸?shù)陌踩灾饾u引起全社會(huì)的高度重視。道路運(yùn)輸行業(yè)是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，一旦發(fā)生安全事故，容易造成重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。而從歷年來(lái)的重特大道路交通事故看，駕駛員綜合素質(zhì)不高、安全意識(shí)淡薄、違法超速駕駛、應(yīng)急處置技能不足等是造成事故的最重要因素。駕駛員的安全意識(shí)和行為是體現(xiàn)在其個(gè)體上，我們實(shí)施安全管理并不能完全把控，而只能對(duì)其施加影響，一味地強(qiáng)化對(duì)駕駛員的安全管理，對(duì)公司來(lái)說(shuō)，我們是主動(dòng)要安全，但對(duì)駕駛員而言則為被動(dòng)接受。在現(xiàn)實(shí)的安全管理工作中，個(gè)人認(rèn)為我們還需不斷改進(jìn)和完善對(duì)駕駛員安全管理。
    第一，在安全教育培訓(xùn)和考核上。安全教育培訓(xùn)是提高駕駛員安全意識(shí)，控制、消除駕駛員不安全行為的有效手段之一。但現(xiàn)實(shí)中，由于在駕駛員文化素質(zhì)等方面條件的限制，個(gè)人大膽估計(jì)90%的駕駛員都對(duì)目前采取的“填鴨式”、“說(shuō)教式”等老一套培訓(xùn)教育方式深感厭倦，沒(méi)有興趣，根本不想聽(tīng)，往往是“左耳進(jìn)右耳出”，課程聽(tīng)完了知識(shí)云散了，根本沒(méi)有達(dá)到入腦入心的效果。所以，我們應(yīng)在內(nèi)容與形式上進(jìn)行變化和創(chuàng)新，使之更直接、更直觀、容易接受。比如采用視頻教育，直觀，視聽(tīng)效果好，駕駛?cè)藛T一般都比較樂(lè)于接受;答題式，把安全生產(chǎn)法律法規(guī)、安全駕駛技術(shù)等內(nèi)容，以填空、選擇、簡(jiǎn)答、判斷等題型的方式發(fā)給駕駛?cè)藛T，讓他們答卷，這樣既能提高駕乘人員的安全理論知識(shí)，又能規(guī)范駕駛操作規(guī)程;討論互動(dòng)式，通過(guò)重、特大事故，違規(guī)違章操作造成的事故等為題進(jìn)行事故原因分析、討論，使廣大駕乘人員在相互啟發(fā)中思想得到統(tǒng)一，認(rèn)識(shí)得到提高，缺點(diǎn)得到糾正等等。當(dāng)然還有許多更好的方式方法，重要的是一定要使培訓(xùn)教育達(dá)到其效果。而培訓(xùn)效果的評(píng)價(jià)往往是我們?nèi)菀缀鲆暬蜃霾坏轿坏?，這需要我們不斷地去完善我們的評(píng)價(jià)體系，真正把培訓(xùn)教育的效果評(píng)價(jià)做好、做實(shí)，這樣才能真正掌握駕駛員對(duì)安全的認(rèn)知。
    第二，把好駕駛員準(zhǔn)入關(guān)。隨著社會(huì)的發(fā)展，對(duì)營(yíng)運(yùn)客車(chē)駕駛員的要求越來(lái)越高，其安全行為直接關(guān)乎人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全，關(guān)乎企業(yè)的生死。把好準(zhǔn)入關(guān)，可以說(shuō)是我們安全管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，這在我們安全管理中是最具主動(dòng)權(quán)的管理。目前，有限責(zé)任公司在嚴(yán)把客運(yùn)駕駛員準(zhǔn)入關(guān)方面，采取了一系列的措施和流程，但我們絕不能簡(jiǎn)單地按流程了事，而應(yīng)強(qiáng)化做好每個(gè)環(huán)節(jié)的細(xì)微工作。比如，與駕駛員的溝通，要了解其對(duì)安全的認(rèn)識(shí)，客運(yùn)駕駛經(jīng)歷，家庭背景等;在審核資質(zhì)上，身體條件、文化程度、駕駛資質(zhì)和經(jīng)歷等都應(yīng)有一較高的標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真審核;在崗前教育培訓(xùn)上，要從嚴(yán)考核學(xué)習(xí)態(tài)度、對(duì)培訓(xùn)內(nèi)容的掌握程度、安全的認(rèn)知度有無(wú)提高、駕駛技能水平等，在這方面，我們的安全管理人員有條件可以做好對(duì)駕駛員的評(píng)價(jià)。當(dāng)然除此之外，我們還應(yīng)正確看待“駕駛員難招”與安全的關(guān)系?？瓦\(yùn)駕駛員資源的匱缺是社會(huì)普遍存在的問(wèn)題，在嚴(yán)把客運(yùn)駕駛員準(zhǔn)入關(guān)上，我們絕不能放松任何尺度，時(shí)刻警醒：客運(yùn)駕駛員是我們實(shí)現(xiàn)安全的重要因素。
    第三，在駕駛員安全管理中抓親情互動(dòng)?！坝H情安全管理”是在安全管理工作中將嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)與情感投資相結(jié)合，努力做到按規(guī)辦事，以情感人，是把“家”的概念推行到安全管理的工作中去，在管理的過(guò)程中形成一種家庭式氣氛，互相支持，互相尊重，互相理解。
    在現(xiàn)實(shí)工作中，我們往往側(cè)重于“嚴(yán)格執(zhí)行”、“有錯(cuò)必究”，而忽略了“溝通”、“排憂(yōu)解難”、“解決問(wèn)題”，比如說(shuō)一位駕駛員在行車(chē)過(guò)程中發(fā)生了交通事故，我們都會(huì)嚴(yán)格按照事故“四不放過(guò)”的原則進(jìn)行從嚴(yán)處理，我們盯住的是“事”，是本次“事故”造成了多大影響?損失有多大?如何處理善后工作?而忽略了肇事者本人，我們是否考慮到駕駛員發(fā)生事故后的情緒、心態(tài)、家庭背景以及承受能力?親情管理的最終目的是使從業(yè)人員在心理上徹底接受了錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)，在后一步的工作中主動(dòng)避免重復(fù)性錯(cuò)誤行為的再次發(fā)生。因此，作好親情安全管理首先要嚴(yán)格堅(jiān)持安全管理制度，這是作好親情管理的依據(jù)和原則。只有在堅(jiān)持制度的前提下進(jìn)行親情管理，才是使思想工作更具有說(shuō)服力，才能對(duì)錯(cuò)誤行為人本身在心理上即接受因錯(cuò)誤行為所付出的經(jīng)濟(jì)代價(jià)，同時(shí)在心理上通過(guò)對(duì)行為后果的教育、反思，提高對(duì)安全管理的認(rèn)知度和誠(chéng)信性，在心理上徹底抵消因安全處罰所產(chǎn)生的憎恨、消極或抵觸情緒，從而有利于安全管理工作的的持續(xù)深化和細(xì)化。
    人在從事安全生產(chǎn)活動(dòng)或安全管理工作中是第一主動(dòng)的積極因素，尤其是我們運(yùn)輸企業(yè)中的安全生產(chǎn)管理人員，更應(yīng)具備主動(dòng)性、預(yù)見(jiàn)性和積極性。經(jīng)歷無(wú)數(shù)觸目驚心的慘痛教訓(xùn)，全世界都為文明和進(jìn)步付出了無(wú)數(shù)的生命和財(cái)產(chǎn)，雖然我們從事的風(fēng)險(xiǎn)極高的公路運(yùn)輸行業(yè)，隨著時(shí)代和科技的進(jìn)步，我們的車(chē)型在不斷的更新 ，道路狀況在不斷的改變，人們對(duì)安全意識(shí)和安全法規(guī)的不斷提高和學(xué)習(xí)，尤其是我們國(guó)家從上到下，都三令五申關(guān)愛(ài)生命、安全出行，采取了更多更科學(xué)的安全管理方法和措施，隨經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的進(jìn)步，車(chē)輛密度越來(lái)越大，勢(shì)必帶來(lái)大量的交通事故和不可避免的經(jīng)濟(jì)損失，但我們只要嚴(yán)格遵守法律法規(guī)，認(rèn)真履行各項(xiàng)規(guī)章制度，從辯證的觀點(diǎn)來(lái)分析看待并處理問(wèn)題，安全管理工作并非是談虎色變的工作，用嚴(yán)謹(jǐn)、嚴(yán)格、嚴(yán)肅的工作態(tài)度對(duì)待安全管理，用法律、法規(guī)、制度來(lái)從事安全管理，通過(guò)不斷的排查、梳理來(lái)消除隱患，集全公司、全社會(huì)之力來(lái)保障我們的生命在陽(yáng)光下健康 ，來(lái)保護(hù)我們的財(cái)產(chǎn)不受損害，只要我們用踏實(shí)的作風(fēng)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度來(lái)對(duì)待安全管理工作，我們的事故一定會(huì)減少，我們的損失一定會(huì)降低，我們的尊嚴(yán)和價(jià)值一定會(huì)被社會(huì)認(rèn)可。
    20__年從一名專(zhuān)業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員，剛進(jìn)入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時(shí)，以為自己從事了十幾年的汽車(chē)道路運(yùn)輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗(yàn)，一定會(huì)將工作做好，可是從事起培訓(xùn)工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識(shí)，知其然，不知其所以然，教學(xué)語(yǔ)言貧乏，教學(xué)方法落后，不懂教育學(xué)，心理學(xué)，編寫(xiě)不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。
    在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，刻苦的專(zhuān)研教學(xué)，通過(guò)自己的努力，也收獲不少，“在2021年和2021年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎(jiǎng)。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺(jué)在當(dāng)前駕培工作中，還算滿(mǎn)意?？墒窃?021年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會(huì)到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。
    一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象
    “教師被稱(chēng)為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車(chē)駕駛教練員作為一名技
    型教師，也可以說(shuō)是：車(chē)輪下亡靈的拯救者，也可以說(shuō)是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車(chē)教練員，沒(méi)理由不受到社會(huì)的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒(méi)獲得與其職業(yè)相對(duì)稱(chēng)的社會(huì)地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會(huì)上，就沒(méi)幾個(gè)真心評(píng)價(jià)教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來(lái)學(xué)車(chē)之前心中有三只老虎，汽車(chē)是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車(chē)脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場(chǎng)最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中，教練語(yǔ)氣重點(diǎn)，學(xué)員就會(huì)說(shuō)又被罵了，可是教練聽(tīng)來(lái)會(huì)想語(yǔ)氣重點(diǎn)就是罵，心里會(huì)有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會(huì)問(wèn)教練認(rèn)為是“白癡”的問(wèn)題，好比轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤(pán)打多少度。就有可能對(duì)學(xué)員說(shuō)上不和諧的語(yǔ)言，學(xué)員會(huì)認(rèn)為我要是懂了還問(wèn)你還來(lái)受你氣，教練員濫用批評(píng)，批評(píng)學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場(chǎng)合，不分地點(diǎn)，隨意批評(píng)，沒(méi)有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實(shí)際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴(yán)是愛(ài)，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對(duì)學(xué)員同樣的批評(píng)，學(xué)員會(huì)由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
    二.教練員的“訓(xùn)”與“練”
    作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個(gè)詞打交道。
    訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開(kāi)導(dǎo)和典式，法則的意思”,練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊(duì)伍，也是一只軍隊(duì)，是場(chǎng)永不休止的交通戰(zhàn)爭(zhēng)，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線(xiàn)的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車(chē)輪下拯救出的生命與財(cái)產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過(guò)關(guān)作為一要?jiǎng)?wù)，忽視學(xué)員“車(chē)德”和安全意識(shí)的培養(yǎng)，實(shí)際駕車(chē)技術(shù)甚少。
    三.矛盾心態(tài)
    1，我們目前的工作量是每天十幾個(gè)小時(shí)，與收入不對(duì)稱(chēng)。
    2，工作是身累心更累，想對(duì)學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來(lái)。
    3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如~~~~“運(yùn)氣好”
    4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會(huì)被大家孤立。
    5，一名五星教練的收入不會(huì)比沒(méi)星級(jí)的教練高，有可能還不如。
    四.否定自我，誕生新我。
    否定：師傅心態(tài)，師者為長(zhǎng)，師者為尊的觀念
    否定：“無(wú)所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
    否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
    誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
    提升自我長(zhǎng)寬高
    長(zhǎng)—要有較突出的業(yè)務(wù)特長(zhǎng)
    寬—要有較寬闊的胸懷，充分理解學(xué)員心態(tài)，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過(guò)錯(cuò)
    高—要有較高的思想境界，為保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)把好安全第一關(guān).
    近日，個(gè)舊市交警大隊(duì)車(chē)輛管理所組織個(gè)舊市持有a1、a2、a3、b1、b2準(zhǔn)駕車(chē)型駕駛證并有違法記分記錄的駕駛?cè)藛T進(jìn)行了安全警示教育培訓(xùn)。
    市公安局交警大隊(duì)車(chē)管中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)高松表示，根據(jù)公安部《加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)斯芾碇笇?dǎo)意見(jiàn)》、《關(guān)于進(jìn)一步嚴(yán)格大中型客貨車(chē)駕駛?cè)藢忩?yàn)工作的通知》及《云南省加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)斯芾砉ぷ鲗?shí)施意見(jiàn)》要求，自2012年5月1日起，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2準(zhǔn)駕車(chē)型駕駛證的駕駛?cè)?，每年須辦理審驗(yàn)。
    當(dāng)天，個(gè)舊市共有64名持有a1、a2、a3、b1、b2準(zhǔn)駕車(chē)型駕駛證并有違法記分記錄的駕駛?cè)藛T參加了這項(xiàng)警示教育活動(dòng)。為了更好地讓有違法記分記錄的駕駛?cè)藛T深刻地認(rèn)識(shí)到違法駕駛的危害，車(chē)管所的工作人員給他們發(fā)放了安全宣傳單，播放了交通安全宣傳片，并以一幅幅真實(shí)的事例圖片進(jìn)行了警示教育。
    _、_兩位被記分的駕駛員紛紛表示，通過(guò)警示教育活動(dòng)，清楚地認(rèn)識(shí)到自己的行為所帶來(lái)的巨大隱患，今后在駕車(chē)過(guò)程中，一定要遵守交通法規(guī)，自覺(jué)維護(hù)交通秩序，做到不酒后駕車(chē)、不超速行駛、不疲勞駕駛，做個(gè)文明的駕駛員。
    _表示，這項(xiàng)規(guī)定在今年5月1日起正式執(zhí)行，警示教育活動(dòng)是第一次舉辦。目前，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證的駕駛員每年都必須進(jìn)行審驗(yàn)。在審驗(yàn)過(guò)程中如果發(fā)現(xiàn)駕駛員有違法記分行為就必須參加警示教育。參加警示教育合格后，憑此合格證明才能參加年度審驗(yàn)。如果駕駛員不參加年度審驗(yàn)以及有違法記分行為的駕駛員不參加警示教育，駕駛證將會(huì)被系統(tǒng)自動(dòng)注銷(xiāo)。他說(shuō)，這是一項(xiàng)強(qiáng)制措施，希望廣大駕駛員能自覺(jué)遵守這項(xiàng)新的規(guī)定，積極提高自身的交通安全意識(shí)。
    “駕駛員集中安全警示教育非常重要，也非常有必要。其實(shí)這不是說(shuō)著玩的，平時(shí)我們忙著開(kāi)車(chē)在外面跑，自己學(xué)習(xí)畢竟不容易記住，通過(guò)交警把駕駛員集中起來(lái)進(jìn)行警示教育，對(duì)增強(qiáng)安全駕駛意識(shí)能取到一定的警示作用?！眳⒓訉W(xué)習(xí)的幾位駕駛員談了自己的感受。
    為進(jìn)一步加強(qiáng)安全管理，強(qiáng)化駕駛員安全責(zé)任意識(shí)，規(guī)范駕駛?cè)藛T的道路交通行為，近日，萬(wàn)良交警中隊(duì)對(duì)轄區(qū)內(nèi)的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員進(jìn)行了一次交通安全警示教育培訓(xùn)，有效提高了駕駛員的安全意識(shí)和交通法制觀念。
    培訓(xùn)會(huì)上，中隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)通過(guò)一樁樁真實(shí)的交通案例和一個(gè)個(gè)慘痛的教訓(xùn)，對(duì)當(dāng)前萬(wàn)良轄區(qū)的道路交通安全形勢(shì)、道路交通安全法的有關(guān)規(guī)定，增強(qiáng)安全意識(shí)與事故預(yù)防及處理、自救、車(chē)輛的年檢等情況進(jìn)行了詳細(xì)地講解，真正使每一名參訓(xùn)人員入腦入心，切實(shí)起到警示教育作用。
    培訓(xùn)會(huì)上，參會(huì)人員一致表示：要做一名遵紀(jì)守法的文明駕駛員，始終把行車(chē)安全放在第一位，精通車(chē)輛故障的判斷和處置，杜絕盲駕、酒駕、毒駕、不按信號(hào)通行、不按線(xiàn)路行駛、涉牌涉證、機(jī)動(dòng)車(chē)亂停亂放等違法行為，特別是霧霾、雨雪、低溫、冰凍等惡劣天氣條件下不得強(qiáng)行出車(chē)，并做好車(chē)輛維修保養(yǎng)工作。
    防御性駕駛心得體會(huì)篇八
    最近一段時(shí)期，我參加校駕駛員培訓(xùn)班學(xué)習(xí)。通過(guò)理論知識(shí)和駕駛技能系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，對(duì)交通法規(guī)和安全駕駛等基礎(chǔ)知識(shí)有了進(jìn)一步的理解和認(rèn)識(shí)，對(duì)安全駕駛有了更深刻的體會(huì)，同時(shí)，也有一點(diǎn)人生的領(lǐng)悟，學(xué)車(chē)我們必須做到遵章守紀(jì)、態(tài)度認(rèn)真、規(guī)范操作、刻苦練習(xí)、不折不撓，學(xué)車(chē)的過(guò)程何嘗不是一次心智成長(zhǎng)的過(guò)程。
    1、理論學(xué)習(xí)階段，首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的理論基礎(chǔ)知識(shí)，安全駕駛從這里開(kāi)始。通過(guò)學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實(shí)施條例，以及駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的基本理論知識(shí)等。道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來(lái)的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好,這是對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)家人負(fù)責(zé)，也是對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。我通過(guò)反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員考試手冊(cè)》，以及在網(wǎng)上題庫(kù)的多次模擬考試后，順利通過(guò)了科目一理論考試。
    2、場(chǎng)練階段，第一次坐在車(chē)上是既緊張又興奮，不知如何是好。好在教練很有耐心，一步一步的開(kāi)始教離合器、剎車(chē)、油門(mén)的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤(pán)怎么轉(zhuǎn)合適等，接著就是練習(xí)走直線(xiàn)，學(xué)會(huì)控制好離合器，讓車(chē)走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫(kù)、側(cè)方停車(chē)、定點(diǎn)停車(chē)、上坡起步等，教練教得認(rèn)真仔細(xì)，走的每個(gè)點(diǎn)、每條線(xiàn)都教得很到位，讓我們學(xué)起來(lái)很快，我順利的通過(guò)了場(chǎng)考，總結(jié)，主要是做好幾點(diǎn)：一是認(rèn)真傾聽(tīng)教練講解，仔細(xì)觀察學(xué)友操作車(chē)輛時(shí)車(chē)的走向，逐步消化操作要點(diǎn)，認(rèn)真糾正錯(cuò)誤操作；二是學(xué)會(huì)用好離合器，控制好車(chē)速，這是場(chǎng)練的保障；三是必須學(xué)會(huì)看“點(diǎn)、線(xiàn)”，這是準(zhǔn)確完成動(dòng)作的核心；四是調(diào)整心態(tài)，堅(jiān)定信心，堅(jiān)持練習(xí)。
    3、路練階段，首先強(qiáng)調(diào)的還是要調(diào)整好自己的心態(tài)，一定要平和，不要緊張。上車(chē)前把操作步驟想好，嚴(yán)格要求自己按步操作：1、從車(chē)的右后方沿車(chē)右側(cè)行至車(chē)左前側(cè)，喊報(bào)告，拉門(mén)進(jìn)車(chē)。2、向考官報(bào)告：“考官你好，駕校學(xué)員請(qǐng)求考試”然后把身份證和計(jì)時(shí)卡交給考官。3、調(diào)整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報(bào)告：“準(zhǔn)備完畢，請(qǐng)求考試”4、考官批準(zhǔn)后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車(chē)。如果后面有車(chē)可以先直行一段再并線(xiàn)，要是沒(méi)有車(chē)左打一把并線(xiàn)后回把直行。5、根據(jù)路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千要控制車(chē)速，不要超過(guò)50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站一定要減速！如果是三檔的話(huà)，松一油門(mén)即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車(chē)就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴(yán)的話(huà)會(huì)被扣掉10分的。6、遇紅燈時(shí)記住停車(chē)后要先拉手剎后歸空檔。
    通過(guò)十字路口時(shí)要左右觀察路況。 7、調(diào)頭比較關(guān)鍵了，看著調(diào)頭標(biāo)志時(shí)記得要打左燈，規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈，寧早勿晚?？熘寥诵袡M道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車(chē)況，還要注意對(duì)面車(chē)況，注意不要搶行，車(chē)道窄的話(huà)，可以右打一把，再左打死，這樣就不會(huì)碰到路沿了。調(diào)頭后回正，不要急著靠邊停車(chē)，一定要聽(tīng)到考官命令后再靠邊停車(chē)。聽(tīng)到命令后，打右燈，看右后視鏡，一定要有明顯的擺頭動(dòng)作，要不會(huì)被誤認(rèn)為不看后視鏡的，直接pass了。然后右打輪調(diào)整好車(chē)位，不要急著停車(chē)，找好位置別急，一般你的位置在整個(gè)車(chē)道 中間偏右一點(diǎn)就可以，這樣30cm就沒(méi)問(wèn)題了。（8）車(chē)停后記得如果車(chē)燈還在閃，一定要回?zé)?，先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會(huì)考驗(yàn)?zāi)阋幌?，讓你下?chē)。這時(shí)不要急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車(chē)況再推下車(chē)。
    4、在整個(gè)學(xué)車(chē)過(guò)程中要嚴(yán)格遵守交通紀(jì)律，杜絕無(wú)證駕車(chē)、超速行駛、酒后駕駛、違法超車(chē)會(huì)車(chē)、違法載人載貨等嚴(yán)重交通違法行為。
    安全是我們幸福的前提和基礎(chǔ)！我們應(yīng)當(dāng)從一幕幕充滿(mǎn)血與淚的交通悲劇中感受到心靈的震撼，吸取慘痛的教訓(xùn)，在自己的駕駛活動(dòng)中，本著對(duì)自己和他人生命的尊重和珍愛(ài)，時(shí)刻遵守交通法規(guī)，文明駕駛，平安出行！
    防御性駕駛心得體會(huì)篇九
    作為一名車(chē)手，無(wú)論在城市道路還是高速公路上，在行車(chē)過(guò)程中，我們都要時(shí)刻警惕周?chē)男旭偔h(huán)境，注意交通標(biāo)識(shí)和路標(biāo)，強(qiáng)化自我保護(hù)和防御意識(shí)，從而保證出行的安全。因此，通過(guò)長(zhǎng)期實(shí)踐和體驗(yàn)，我積累了一些關(guān)于防御性駕駛技巧的心得體會(huì)。
    1.選擇合適的車(chē)道
    在高速公路或多車(chē)道道路上，正確選擇車(chē)道是防御性駕駛的重要原則之一。如果車(chē)速過(guò)快，我們可以選擇左側(cè)超車(chē)道，但左側(cè)超車(chē)存在風(fēng)險(xiǎn)，因此要注意在超車(chē)過(guò)程中保持車(chē)距、觀察后方車(chē)輛動(dòng)向、避免頻繁換道。此外，遇到雨雪等天氣惡劣情況，應(yīng)該選擇離中央隔離帶較遠(yuǎn)的行車(chē)道，防止突然轉(zhuǎn)向或剎車(chē)造成交通事故。
    2.保持車(chē)距
    注意保持與前車(chē)的安全距離，常規(guī)情況下，車(chē)距應(yīng)該保持在2至3秒，當(dāng)行駛速度增加時(shí)，跟車(chē)距離也需要相應(yīng)加大。這樣可以提供足夠的反應(yīng)時(shí)間，避免因前車(chē)剎車(chē)猛烈而造成追尾事故。在遇到高速公路事故時(shí)，我們應(yīng)該緊急剎車(chē)并將車(chē)跳至最左側(cè)或者最右側(cè)，避免增加事故范圍并保證自身安全。
    3.開(kāi)啟危險(xiǎn)指示燈
    我們通常會(huì)在減速或者變道時(shí)開(kāi)啟危險(xiǎn)指示燈提醒后車(chē)跟車(chē)距離，甚至引導(dǎo)他們減速、變道或者超車(chē)。當(dāng)車(chē)輛發(fā)生故障或者意外情況時(shí)，危險(xiǎn)指示燈也同樣起到恰當(dāng)警示的作用，讓其他車(chē)輛得以及時(shí)避讓?zhuān)_保行車(chē)安全。
    4.靈活應(yīng)對(duì)
    在路況復(fù)雜的情況下，我們要積極采取防御性駕駛措施，及時(shí)變換車(chē)道、避險(xiǎn)、減速等行為，避免突然變速或駕駛錯(cuò)誤造成危險(xiǎn)。此外，遇到難以控制的情況時(shí)，我們也不能慌亂，需要冷靜分析和精確應(yīng)對(duì)。
    5.提高駕駛素質(zhì)
    提高個(gè)人駕駛素質(zhì)，掌握正確駕駛方法，是實(shí)施防御性駕駛的前提。不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐，注意觀察、觀察交通狀況、信號(hào)標(biāo)志、系統(tǒng)讀取路況對(duì)于防御性駕駛都有著積極意義。此外，注意保養(yǎng)車(chē)輛，定期檢查車(chē)況，防止由于車(chē)輛故障給行車(chē)安全帶來(lái)隱患。
    總之，防御性駕駛技巧的實(shí)踐需要時(shí)間累積，通過(guò)多次駕駛摸索和經(jīng)驗(yàn)積累，我們才會(huì)更加游刃有余地面對(duì)各種道路行駛環(huán)境，保證行車(chē)安全。因此，我們要時(shí)刻提醒自己，擁有注意力集中、超前預(yù)判、快速反應(yīng)等能力，以及較高的理性行車(chē)意識(shí)和行車(chē)素質(zhì)。
    防御性駕駛心得體會(huì)篇十
    現(xiàn)今社會(huì)，交通事故頻發(fā)，造成了嚴(yán)重的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。為了提高駕駛員的安全意識(shí)和駕駛素質(zhì)，防御性駕駛?cè)找媸艿街匾暋７烙择{駛旨在減少事故發(fā)生的可能性，并最大限度地保護(hù)自身和他人的安全。本文將從個(gè)人的角度出發(fā)，總結(jié)一些防御性駕駛的心得體會(huì)。
    第二段：維護(hù)行車(chē)環(huán)境需要的心態(tài)
    在防御性駕駛中，一個(gè)良好的心態(tài)至關(guān)重要。我們要保持冷靜，不受外界干擾，專(zhuān)注于駕駛。在遇到他人不規(guī)范駕駛行為時(shí)，不要和其爭(zhēng)執(zhí)，而是保持寬容心態(tài)。此外，寬容還體現(xiàn)在給予行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)優(yōu)先通行的權(quán)力，以及尊重其他車(chē)輛的駕駛權(quán)益。只有通過(guò)寬容、互助的心態(tài)，才能有效改善行車(chē)環(huán)境，減少事故的發(fā)生。
    第三段：提高自身駕駛技能的重要性
    為了更好地應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況，提高自身的駕駛技能是防御性駕駛的關(guān)鍵。首先，要熟悉交通規(guī)則和相關(guān)法律，確保自己的行為合理合法。其次，要不斷學(xué)習(xí)和掌握一些緊急情況下的駕駛技巧，例如緊急剎車(chē)、避讓和轉(zhuǎn)彎等。此外，提前判斷和預(yù)測(cè)他人的行為，避免與其他車(chē)輛發(fā)生擦撞。通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我們的駕駛技能才能得到不斷的提高，從而更好地面對(duì)復(fù)雜的駕駛情況。
    第四段：保持良好的車(chē)況及規(guī)范的行車(chē)習(xí)慣
    防御性駕駛還包括保持車(chē)輛的良好狀態(tài)和遵守交通規(guī)則。首先，要定期檢查和保養(yǎng)車(chē)輛，確保油路、剎車(chē)和輪胎等關(guān)鍵部件的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。其次，要遵守交通信號(hào)，不超速行駛，不占用應(yīng)急車(chē)道，不闖紅燈等。此外，還要保持安全的距離，并及時(shí)觀察前后左右的交通情況，避免出現(xiàn)盲點(diǎn)和車(chē)距不足的問(wèn)題。只有在良好的車(chē)況和規(guī)范的行車(chē)習(xí)慣下，我們才能更好地應(yīng)對(duì)緊急情況，并保障行車(chē)安全。
    第五段：與他人共同維護(hù)交通安全
    防御性駕駛不僅是個(gè)人的責(zé)任，還需要與他人共同維護(hù)交通安全。我們可以積極為其他駕駛員樹(shù)立良好的榜樣，主動(dòng)禮讓老人、孕婦和兒童等弱勢(shì)群體。此外，也可以參與到相關(guān)的公益活動(dòng)中，通過(guò)宣傳和倡導(dǎo)交通安全的理念，提高社會(huì)對(duì)防御性駕駛的認(rèn)知和重視程度。只有通過(guò)大家共同努力，我們才能夠共同創(chuàng)造一個(gè)更加安全的交通環(huán)境。
    總結(jié)：
    防御性駕駛是一種重要的駕駛理念，它不僅關(guān)乎個(gè)人的生命財(cái)產(chǎn)安全，也關(guān)系到整個(gè)社會(huì)的利益。通過(guò)保持良好的心態(tài)，提高駕駛技能，保持良好的車(chē)況和規(guī)范的行車(chē)習(xí)慣，以及與他人共同維護(hù)交通安全，我們才能夠更好地實(shí)施防御性駕駛。希望通過(guò)本文的介紹，能夠引起更多駕駛者的重視和參與，共同創(chuàng)造一個(gè)更加安全的交通環(huán)境。
    防御性駕駛心得體會(huì)篇十一
    如今，汽車(chē)已經(jīng)成為了我們生活中不可或缺的一部分，而在駕車(chē)的時(shí)候，防御性駕駛技巧成為了我們必須掌握的基本能力。熟練掌握防御性駕駛技巧，不僅可以提高自身安全系數(shù)，同時(shí)也可以對(duì)其他車(chē)輛提供幫助。通過(guò)與其他車(chē)輛和道路的相互作用，可以使我們更好地駕駛并降低交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。
    二、保持車(chē)距
    與車(chē)輛的保持距離是防御性駕駛的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。在駕駛過(guò)程中要保持合理的車(chē)距是關(guān)鍵，車(chē)距太近會(huì)使緊急制動(dòng)時(shí)的距離更短，車(chē)速太快或距離太近的情況往往會(huì)產(chǎn)生緊急剎車(chē)或甚至交通事故，車(chē)距的長(zhǎng)短就顯得尤為重要。在市區(qū)道路行駛，一般保持與前方車(chē)輛150米的安全距離，高速公路的較大車(chē)輛應(yīng)在100、30、10、3秒動(dòng)態(tài)無(wú)誤區(qū)行駛。
    三、注意力集中
    在駕駛過(guò)程中，注意力的集中與否將直接影響駕駛的安全性。集中注意力、不開(kāi)車(chē)時(shí)聊天、電話(huà)、伸懶腰等都會(huì)影響駕駛安全。長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車(chē)后，要適當(dāng)停車(chē)休息，進(jìn)行目光、視線(xiàn)活動(dòng)以及體育鍛煉，以保持集中注意力狀態(tài)。特別是在高速公路上，需要集中注意力，大幅度減少無(wú)關(guān)活動(dòng)，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)盡快騰出時(shí)間反應(yīng)，及時(shí)與他人建立聯(lián)系，更好地保障自己與他人的生命安全。
    四、避免頻繁變道
    頻繁變道也是駕駛過(guò)程中應(yīng)避免的行為，因?yàn)槊恳淮巫兊蓝夹枰^察車(chē)輛周?chē)那闆r并進(jìn)行小幅度的剎車(chē)，如果不注意每次剎車(chē)的信息，小心謹(jǐn)慎，很可能一時(shí)疏忽會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重交通事故。因此，盡量在沒(méi)有必要的情況下減少變道。
    五、正確的加速和減速
    在駕駛的過(guò)程中，加速減速的正確掌握也是防御性駕駛的重要組成部分之一。減速時(shí)要合理使用制動(dòng)和擋位，以實(shí)現(xiàn)緩和剎車(chē)的效果。同時(shí)，在加速時(shí)也可以運(yùn)用平穩(wěn)一些的方法來(lái)完成加速的過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程中頻繁反復(fù)地進(jìn)行減速或加速會(huì)影響香港及早幫你轉(zhuǎn)換速度，從而影響安全。
    六、結(jié)論
    防御性駕駛是駕車(chē)行駛中必不可少的能力，它能夠更好地保障行車(chē)安全，避免交通事故的發(fā)生。減少車(chē)輛保持距離、集中注意力、避免頻繁變道和正確的加速和減速都是需要注意的關(guān)鍵內(nèi)容，需要我們?cè)谛旭偟倪^(guò)程中時(shí)刻注意，著重練習(xí)和掌握這些駕駛技能，才能讓駕車(chē)行駛更加放心，更加安全。
    防御性駕駛心得體會(huì)篇十二
    在我們開(kāi)車(chē)時(shí)，有時(shí)會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)危險(xiǎn)，這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的車(chē)速稍許嫌快了點(diǎn)，只要把車(chē)速再放慢一點(diǎn)，就覺(jué)得比較安全了。
    在開(kāi)車(chē)時(shí)適時(shí)適地的慢一點(diǎn)，可以給我們帶來(lái)我們所需要的自信感和安全感! 慢是一個(gè)寶。 記得在開(kāi)車(chē)的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開(kāi)起來(lái)車(chē)速又總是很快。開(kāi)了多年以后，總算明白了，慢慢開(kāi)就好了。覺(jué)得不安全或不熟悉的時(shí)候就慢一點(diǎn)。
    美軍作戰(zhàn)守則第二條，如果一個(gè)愚蠢的方法有效，那它就不是一個(gè)愚蠢的方法。初學(xué)開(kāi)車(chē)，也很簡(jiǎn)單，只要知道剎車(chē)踏板在哪里，以及如何踩剎車(chē)就行了，方向會(huì)不會(huì)打都沒(méi)關(guān)系，如慢慢向前開(kāi)的時(shí)候，感覺(jué)不對(duì)的話(huà)，馬上一腳制動(dòng)踩下去，便可解決所有的難題。大多數(shù)的時(shí)候，只要我們車(chē)速真正的肯慢下來(lái)，就覺(jué)得開(kāi)車(chē)是很好開(kāi)了。
    安全行車(chē)知識(shí)之一，不要開(kāi)快車(chē)。慢，也是第一個(gè)最簡(jiǎn)單的安全行車(chē)知識(shí)。
    作為才開(kāi)車(chē)的朋友，對(duì)這方面相關(guān)的一些安全行車(chē)知識(shí)，同樣要了解清楚，如：夜晚不要開(kāi)快車(chē)。下雨天不要開(kāi)快車(chē)。駕齡幾年之內(nèi)不要開(kāi)快車(chē)。
    事故令人痛心，類(lèi)似的事故太多太多，而且同樣情節(jié)的悲劇依舊在繼續(xù)上演。怎么辦?如何來(lái)阻止?只有一個(gè)方法：不開(kāi)快車(chē)!下雨天不開(kāi)快車(chē)，夜晚不開(kāi)快車(chē)，這是一個(gè)簡(jiǎn)單的安全行車(chē)常識(shí)。這二點(diǎn)也可以說(shuō)是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數(shù)老駕駛員都會(huì)深有體會(huì)的同意這二點(diǎn)。下雨天開(kāi)快車(chē)，晚上開(kāi)快車(chē)，因?yàn)槭嵌己芪ｋU(xiǎn)啊。
    如果沒(méi)有疑議，我想，作為才學(xué)開(kāi)車(chē)的朋友，一定要把這兩點(diǎn)當(dāng)作最簡(jiǎn)單的安全行車(chē)知識(shí)，來(lái)明白無(wú)誤的肯定遵守。如果上面這個(gè)開(kāi)奔馳的朋友，心里非常明白，下雨天不能開(kāi)快，夜晚不能開(kāi)快，心里洞然明白這兩個(gè)非常簡(jiǎn)單的安全行車(chē)知識(shí)，他又怎么可能會(huì)去開(kāi)快車(chē)呢?又怎么可能發(fā)生事故呢? 由此亦可見(jiàn)，確實(shí)有許多才學(xué)開(kāi)車(chē)的朋友，不懂簡(jiǎn)單的安全行車(chē)知識(shí)。這很無(wú)奈，現(xiàn)在的駕駛教育并不能讓所有的才學(xué)開(kāi)車(chē)的朋友明白的知曉認(rèn)同這兩個(gè)簡(jiǎn)單的安全知識(shí)。
    這雨天不開(kāi)快車(chē)，夜晚不開(kāi)快車(chē)，就是安全行車(chē)的知識(shí)呀。怎能不學(xué)，怎能不懂呢?請(qǐng)牢牢記在心上!
    那么，以后不管是下雨天還是在夜晚，安全會(huì)真正的陪伴著我們!
    整體的交通事故量也會(huì)減少許多。
    至于說(shuō)新駕駛員朋友幾年內(nèi)不要開(kāi)快車(chē)，這一條是對(duì)新駕駛員朋友生命的負(fù)責(zé)。事實(shí)上有許多新朋友一開(kāi)始就開(kāi)得飛快，但實(shí)際上他又并不是開(kāi)車(chē)的天才，這就不可避免的導(dǎo)致了許多新駕駛員朋友悔恨終生的悲劇，所以啊，開(kāi)始幾年不要開(kāi)快車(chē)，等有了幾年的經(jīng)驗(yàn)積累后，再穩(wěn)穩(wěn)的開(kāi)快車(chē)，安全。
    十幾年前，我當(dāng)時(shí)才開(kāi)車(chē)幾個(gè)月，有一次跑長(zhǎng)途，在山東地界，開(kāi)的是個(gè)滿(mǎn)載的輕型貨車(chē)，當(dāng)時(shí)下雨，車(chē)況本身就很一般，裝滿(mǎn)了東西以后，制動(dòng)和方向的控制都不是太爽當(dāng)?shù)模?dāng)時(shí)的車(chē)速，坐在我旁邊的朋友說(shuō)，開(kāi)了一個(gè)多小時(shí)，只看見(jiàn)我超別人的車(chē)，還沒(méi)看到別人超我的車(chē)，車(chē)速想來(lái)不慢吧?我駕駛基礎(chǔ)還可以吧?實(shí)際上現(xiàn)在想想，當(dāng)時(shí)是非常的無(wú)知愚昧，這樣的車(chē)，這樣的路況，開(kāi)這樣快，如果有一點(diǎn)危險(xiǎn)的話(huà)，一個(gè)側(cè)滑，車(chē)子會(huì)幾個(gè)翻身，沖出去老遠(yuǎn)，也很有可能小命難保!
    還有一次也是才開(kāi)車(chē)沒(méi)多久，強(qiáng)行超車(chē)，當(dāng)時(shí)的公路也就大約正好兩輛車(chē)那么寬吧，但當(dāng)時(shí)也不知怎么的鬼迷心竅，一心要超，那個(gè)車(chē)也不慢，但我比他更快，加速?gòu)淖筮叧?，路左邊下去是條小河，整個(gè)超車(chē)過(guò)程就是一邊緊貼著被超車(chē)，一邊緊貼著小河，這時(shí)只要被超車(chē)前面稍微有一點(diǎn)情況，或是稍微動(dòng)一點(diǎn)方向，我這邊整個(gè)就連人帶車(chē)一起下河，快速下河，危險(xiǎn)吧?這是我一直記得的一次超車(chē)，印象最深，太危險(xiǎn)了。
    這樣開(kāi)，是不是有點(diǎn)荒唐透頂?是十分愚昧無(wú)知。也是因?yàn)楫?dāng)時(shí)不懂不明白不認(rèn)同雨天不要開(kāi)快車(chē)、以及不要強(qiáng)超車(chē)惡會(huì)這些基本的安全行車(chē)知識(shí)。因?yàn)榘踩{駛教育的不可能完善，才學(xué)開(kāi)車(chē)，有的東西我們還是不懂不明白不了解，所以，才開(kāi)始開(kāi)車(chē)的頭幾年不要開(kāi)快車(chē)。這是我私下的一點(diǎn)兒建議，謝謝!
    怎樣小心
    要談安全行車(chē)，也不過(guò)就是在慢和小心這兩點(diǎn)上做做文章，平時(shí)聽(tīng)到最多的兩句話(huà)也就是：慢點(diǎn)開(kāi)。小心點(diǎn)!
    怎樣小心?
    這就比如，當(dāng)我們來(lái)到一個(gè)陌生在地方，前面有一張椅子，這時(shí)我們應(yīng)該坐下來(lái)，坐之前，我們可以先觀察一下這個(gè)椅子的外觀情況，再用手按住椅子搖一下，那么，我們可以確定這把椅子是可以安安穩(wěn)穩(wěn)的坐下去了。這也只是一個(gè)很簡(jiǎn)短，看起來(lái)很不在意的一個(gè)過(guò)程。如果我們什么也沒(méi)做，見(jiàn)到椅子直截了當(dāng)?shù)木妥氯ィ蔷筒荒芙行⌒摹?BR>    當(dāng)我們小心時(shí)，我們是這樣開(kāi)車(chē)的：
    第一、今天安全意識(shí)很強(qiáng)。
    第二、今天會(huì)稍許慢一點(diǎn)。
    第三、今天開(kāi)車(chē)特別認(rèn)真負(fù)責(zé)。
    第四、今天開(kāi)車(chē)會(huì)小心謹(jǐn)慎，注意預(yù)防萬(wàn)一。
    第五、今天開(kāi)車(chē)前不會(huì)喝酒，開(kāi)車(chē)時(shí)也不會(huì)爭(zhēng)道搶行。
    第六、??
    所以，安全行車(chē)有時(shí)看起來(lái)是很簡(jiǎn)單的一件事，里面也有一定的道理。不過(guò)，有時(shí)老師傅一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的操作，一個(gè)小小的眼神，一兩秒鐘的時(shí)間，就把這些道理全部包括在內(nèi)。這就像一個(gè)人簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的往那里一站，就令人覺(jué)得威儀萬(wàn)千，或者是一個(gè)漂亮的女孩狐媚地一笑，就讓人感覺(jué)風(fēng)情萬(wàn)種。
    如果覺(jué)得“關(guān)于怎樣安全行車(chē)”看到這里已足夠了，那很好。如果意猶未足，如果還想將簡(jiǎn)單的問(wèn)題把它搞得復(fù)雜一點(diǎn)，那么，請(qǐng)繼續(xù)。
    兩個(gè)問(wèn)題 ：現(xiàn)在來(lái)看看簡(jiǎn)單而又復(fù)雜的兩個(gè)問(wèn)題。
    作為開(kāi)車(chē)來(lái)說(shuō)，最重要的問(wèn)題就是這兩個(gè)問(wèn)題：一、怎樣開(kāi)車(chē)不出事故?二、出事故是因?yàn)槭裁丛?這兩個(gè)問(wèn)題，說(shuō)說(shuō)你的看法，怎么樣?不同的觀點(diǎn) ，這兩個(gè)問(wèn)題，很簡(jiǎn)單，也許可以這樣來(lái)回答：只要遵守交通法規(guī)，就不會(huì)發(fā)生交通事故。發(fā)生交通事故都是因?yàn)檫`章。
    但正確的答案可能有好多種，還有兩種比較普遍的看法是：發(fā)生事故，都是因?yàn)槁楸源笠?或者是叫疏忽大意)。發(fā)生事故，都是因?yàn)殚_(kāi)得快(十次事故九次快)。
    發(fā)生事故的原因找到了，那么只要我們開(kāi)車(chē)時(shí)：一、好好小心一點(diǎn)(對(duì)付麻痹大意)。二、稍許慢一點(diǎn)(對(duì)付開(kāi)得快)。三、再加上規(guī)規(guī)矩矩地遵守交通法規(guī)(對(duì)付違章)。這樣開(kāi)車(chē)，是比較安全的吧。
    還是來(lái)說(shuō)說(shuō)小心，“大人者，小心而已”。小心是福
    開(kāi)車(chē)時(shí)怎樣才算小心?開(kāi)車(chē)時(shí)的小心，簡(jiǎn)要如下。也就是開(kāi)車(chē)時(shí)要：
    一、慢一點(diǎn)。
    二、用心開(kāi)車(chē)。
    三、及時(shí)全面仔細(xì)觀察路面情況。
    四、提前處理路面情況.
    五、不作任何危險(xiǎn)不安全的判斷和決定。
    六、注意與周?chē)械穆访媲闆r保持足夠的安全距離。
    七、禮讓三先。
    八、好好小心預(yù)防。
    九、遵守交通規(guī)則。
    十、保持良好車(chē)況。
    再簡(jiǎn)單一點(diǎn)的話(huà)，最起碼做到兩點(diǎn)：一、觀察路面情況時(shí)要小心周到。二、開(kāi)車(chē)時(shí)要小心預(yù)防。能做到這兩點(diǎn)才是落到實(shí)處的小心。
    這也是小心和緊張的不同之處。緊張會(huì)令人覺(jué)得不知所措，不知怎樣做才好，或者是說(shuō)什么也沒(méi)有做。而小心不同，小心是指我們做好了我們?cè)撟龅氖虑?，該認(rèn)真觀察的我們都觀察了，該慢一點(diǎn)的時(shí)候我們都提前慢下來(lái)了，該響喇叭小心預(yù)防的我們都小心預(yù)防了。做好了才算是開(kāi)車(chē)小心。
    防御性駕駛心得體會(huì)篇十三
    通過(guò)學(xué)習(xí)，我對(duì)安全駕駛有了更深的心得體會(huì)：
    一、強(qiáng)化崗位責(zé)任心，堅(jiān)持防御性駕駛
    無(wú)論在任何情況下始終把安全意識(shí)放在第一位，強(qiáng)化崗位責(zé)任心，堅(jiān)持縱有十分把握開(kāi)車(chē)須防三分意外突發(fā)的防御性駕駛安全意識(shí)。
    二、明晰安全意識(shí)誤區(qū)提高安全行車(chē)意識(shí)
    不要自恃技術(shù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富，就在駕駛中無(wú)所顧忌。生命只有一次，我們可以不差錢(qián)，但我們不能不差命，而且生命不光是我們自己的，所以必須提高安全行車(chē)意識(shí)。
    三、提高交通文明素質(zhì)保持良好行車(chē)心態(tài)
    平日需加強(qiáng)對(duì)相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，養(yǎng)成自覺(jué)遵守交通法規(guī)的良好行為，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)。保持良好的行車(chē)心態(tài)，安心開(kāi)車(chē)。銘記血的教訓(xùn)，做到用心、細(xì)心、警戒、警覺(jué)、安全，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。
    通過(guò)此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我認(rèn)識(shí)到要嚴(yán)格要求自己，提高安全意識(shí)，提高自身水平，使安全成為一種習(xí)慣，努力做一名安全型員工。
    防御性駕駛心得體會(huì)篇十四
    作為一名駕駛員，駕駛安全和平穩(wěn)駕駛是我們行車(chē)中最重要的原則之一。在長(zhǎng)時(shí)間的駕駛生涯中，我積累了一些平穩(wěn)駕駛的心得體會(huì)，希望能夠與大家分享。本文將從提前準(zhǔn)備、注意力集中、穩(wěn)定加減速、平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎以及遇到緊急情況時(shí)的應(yīng)對(duì)策略等五個(gè)方面，探討駕駛員平穩(wěn)駕駛的心得體會(huì)。
    首先，在上路行駛之前，提前準(zhǔn)備是非常重要的。提前準(zhǔn)備工作包括車(chē)輛的保養(yǎng)和檢查、路徑規(guī)劃等。將車(chē)輛保養(yǎng)得當(dāng)可以保證其良好的工作狀態(tài)，例如檢查剎車(chē)、輪胎和發(fā)動(dòng)機(jī)等，確保它們運(yùn)行順暢，并隨時(shí)做好維修記錄。路徑規(guī)劃是為了避免在行駛中頻繁變道或迷路。提前規(guī)劃好的路徑將使駕駛員在行駛過(guò)程中心態(tài)放松，并減少可能出現(xiàn)的意外情況。因此，在上路之前，一定要保證車(chē)輛保養(yǎng)得當(dāng)并且做好充分的路徑規(guī)劃工作。
    其次，保持注意力的集中是平穩(wěn)駕駛的關(guān)鍵。在行駛過(guò)程中，駕駛員應(yīng)集中注意力于道路和周?chē)h(huán)境，以及其他車(chē)輛和行人的動(dòng)向。別讓手機(jī)、音樂(lè)或其他外部干擾物分散注意力，這樣做會(huì)增加發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)。此外，保持注意力集中還意味著在行駛過(guò)程中不要開(kāi)車(chē)過(guò)快或過(guò)慢。開(kāi)車(chē)過(guò)快容易發(fā)生劇烈剎車(chē)或失控的危險(xiǎn)，而開(kāi)車(chē)過(guò)慢則會(huì)引起其他駕駛員的不滿(mǎn)和不安全感。因此，集中注意力是保持平穩(wěn)駕駛的必備條件。
    再次，良好的穩(wěn)定加減速技巧對(duì)平穩(wěn)駕駛至關(guān)重要。當(dāng)我們?cè)谛旭傊行枰铀倩驕p速時(shí)，應(yīng)盡量避免急剎車(chē)或突然加速。這樣做不僅會(huì)給乘客造成不適和不安全感，還可能引發(fā)后車(chē)的追尾事故。相反，我們應(yīng)該在不影響其他車(chē)輛的情況下平穩(wěn)地加速或減速。根據(jù)路況和車(chē)輛自身特點(diǎn)靈活選擇加減速方式，這樣才能更好地保持行車(chē)的穩(wěn)定性。
    同時(shí)，平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎是保證駕駛過(guò)程中車(chē)輛平穩(wěn)駕駛的重要環(huán)節(jié)。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，我們應(yīng)該先減速、觀察后方交通情況，然后再平穩(wěn)地轉(zhuǎn)向。遵守規(guī)定的車(chē)速限制并注意觀察左右側(cè)面的來(lái)車(chē)，這樣可以減少因轉(zhuǎn)彎而導(dǎo)致的意外事故。此外，注意選擇合適的彎道半徑和速度，確保車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中保持穩(wěn)定。只有掌握好轉(zhuǎn)彎的技巧，我們才能在路上行駛得更為平穩(wěn)。
    最后，遇到緊急情況時(shí)的應(yīng)對(duì)策略是駕駛員平穩(wěn)駕駛心得體會(huì)中不可或缺的一部分。駕駛員應(yīng)通過(guò)正規(guī)培訓(xùn)掌握緊急剎車(chē)、避讓和規(guī)避危險(xiǎn)等技巧。在遇到危險(xiǎn)情況時(shí)，保持冷靜是最重要的。切勿恐慌并保持平穩(wěn)的情緒，這樣才能更好地做出正確的判斷并采取適當(dāng)?shù)膽?yīng)對(duì)策略。例如，當(dāng)發(fā)生緊急情況時(shí)，要及時(shí)剎車(chē)，但不要過(guò)度剎車(chē)，避免造成車(chē)輛的失控。采取正確的緊急應(yīng)對(duì)策略可以在關(guān)鍵時(shí)刻保證車(chē)輛和乘客的安全。
    綜上所述，駕駛員平穩(wěn)駕駛的心得體會(huì)包括提前準(zhǔn)備、注意力集中、穩(wěn)定加減速、平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎以及遇到緊急情況時(shí)的應(yīng)對(duì)策略等五個(gè)方面。作為一名駕駛員，我們應(yīng)該時(shí)刻關(guān)注并遵守這些原則，以確保自己和乘客的安全，同時(shí)保護(hù)其他道路使用者的利益。只有通過(guò)不斷地學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我們才能成為一名優(yōu)秀的駕駛員，并為道路交通安全作出自己的貢獻(xiàn)。
    防御性駕駛心得體會(huì)篇十五
     防御性駕駛技能最早是美國(guó)對(duì)貨車(chē)司機(jī)的職業(yè)要求，要求司機(jī)在掌握基本駕駛操作之后還得熟練預(yù)判路上可能發(fā)生的危險(xiǎn)。此次試題基本上參照了美國(guó)史密斯防御性駕駛體系的核心思想。以下是駕考科目三防御性駕駛技術(shù)判斷題，對(duì)考試很有幫助，大家要認(rèn)真對(duì)待哦!
     判斷題20道
     1、按照防御性駕駛技術(shù)要求，駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)入復(fù)雜路段，要有更強(qiáng)的安全意識(shí)，保持360°環(huán)視能力，遇到前車(chē)正在左轉(zhuǎn)彎、掉頭、超車(chē)時(shí)，不得超車(chē)。
     答案：正確
     2、按照防御性駕駛技術(shù)要求，為引人注意，夜間在窄路、窄橋與非機(jī)動(dòng)車(chē)會(huì)車(chē)時(shí)可以使用遠(yuǎn)光燈。
     答案：錯(cuò)誤
     3、按照防御性駕駛技術(shù)要求，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)塑?chē)內(nèi)開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)，應(yīng)認(rèn)真觀察前后情況，在不得妨礙其他車(chē)輛和行人通行情況下，用右手緩慢打開(kāi)車(chē)門(mén)。
     答案：正確
     4、雨天對(duì)安全行車(chē)的主要影響是路面濕滑，視線(xiàn)受阻，防御性駕駛技術(shù)要求，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)艘h(huán)回視野，眼睛要不斷觀察周?chē)闆r，要留有余地，保持與前車(chē)足夠的行車(chē)距離。
     答案：正確
     5、駕駛車(chē)輛匯入車(chē)流時(shí)，按照防御性駕駛技術(shù)要求，要環(huán)回視野、留有余地，應(yīng)提前開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈，保持直線(xiàn)行駛，通過(guò)后視鏡觀察左右情況，確認(rèn)安全后匯入合流。
     答案：正確
     6、行人參與道路交通的主要特點(diǎn)是行走隨意性大，方向多變，按照防御性駕駛技術(shù)要求，駕駛?cè)送窘?jīng)復(fù)雜路段，應(yīng)要有更強(qiáng)的安全意識(shí)，保持360°環(huán)視能力，觀察相關(guān)與不相關(guān)的物件，多與行人進(jìn)行眼神交流，隨機(jī)應(yīng)變。
     答案：正確
     7、駕駛車(chē)輛在道路上行駛時(shí)，車(chē)速應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的速度安全行駛，防御性駕駛技術(shù)要求放眼遠(yuǎn)方，即要駕駛?cè)藢⒁暰€(xiàn)提前量提高到15秒的`行駛路程。
     答案：正確
     8、在道路上跟車(chē)行駛時(shí)，跟車(chē)距離不是主要的，只要按照防御性駕駛技術(shù)要求，保持與前車(chē)相等的速度，即可防止發(fā)生追尾事故。
     答案：錯(cuò)誤
     9、在道路上超車(chē)時(shí)，按照防御性駕駛技術(shù)要求，只要留有余地，應(yīng)盡量加大橫向距離，必要時(shí)可越實(shí)線(xiàn)超車(chē)。
     答案：錯(cuò)誤
     10、按照防御性駕駛技術(shù)要求，只要駕駛?cè)瞬粩喹h(huán)回視野，在觀察后方無(wú)來(lái)車(chē)的情況下，不開(kāi)轉(zhuǎn)向燈就變更車(chē)道也是可以的。
     答案：錯(cuò)誤
     11、在道路上，人的自然視力適宜步行速度，一般駕駛?cè)说钠骄暰€(xiàn)提前量為3~6秒的行駛路程，按照防御性駕駛技術(shù)要求，要放眼遠(yuǎn)方，要將您的視線(xiàn)提前量提高到15秒的行駛路程。
     答案：正確
     12、在泥
    濘
    路上制動(dòng)時(shí)，車(chē)輪易發(fā)生側(cè)滑或甩尾，導(dǎo)致交通事故，按照防御性駕駛技術(shù)要求，進(jìn)入該路段，行車(chē)要留有余地，減速慢行，盡量避免緊急制動(dòng)。
     答案：正確
     13、行車(chē)中遇兒童在路邊玩耍，按照防御性駕駛技術(shù)要求，要留有余地，要提前減速，謹(jǐn)慎駕車(chē)通過(guò)。
     答案：正確
     14、行車(chē)中突遇對(duì)向車(chē)輛強(qiáng)行超車(chē)，占據(jù)自己車(chē)道時(shí)，按照防御性駕駛技術(shù)要求，可不予避讓?zhuān)仁箤?duì)方讓路。
     答案：錯(cuò)誤
     15、行車(chē)中遇老人橫過(guò)道路，行動(dòng)緩慢，按照防御性駕駛技術(shù)要求，要引人注意，可持續(xù)鳴喇叭催促。
     答案：錯(cuò)誤
     16、在復(fù)雜路段行駛，按照防御性駕駛技術(shù)要求，要放眼遠(yuǎn)方，要求保持360°環(huán)視能力，要保證您的車(chē)輛始終處于便于觀察的位置，在任何時(shí)候都保持適當(dāng)?shù)母?chē)距離。
     答案：正確
     17、車(chē)輛通過(guò)路口時(shí)，按照防御性駕駛技術(shù)要求，要環(huán)回視野，要求眼睛不斷掃視周邊情況，避免注視一個(gè)物體超過(guò)2秒，防止出現(xiàn)視若無(wú)睹和凝視的情況發(fā)生。
     答案：正確
     18、車(chē)輛在多車(chē)道通行遇到前方車(chē)輛出現(xiàn)異常時(shí)，按照防御性駕駛技術(shù)要求，要留有余地，要保持與四周車(chē)輛的安全距離，及時(shí)預(yù)測(cè)相關(guān)車(chē)輛、人員有可能做的行動(dòng)，保持出現(xiàn)緊急情況時(shí)自己有安全行駛的出路。
     答案：正確
     19、駕駛車(chē)輛變更車(chē)道時(shí)，按照防御性駕駛技術(shù)要求，要環(huán)回視野、留有余地，應(yīng)提前開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈，注意觀察，保持安全距離，駛?cè)胍兏能?chē)道。
     答案：正確
     20、車(chē)輛在擁擠路段低速行駛時(shí)，遇其他車(chē)輛強(qiáng)行“加塞”，按照防御性駕駛技術(shù)要求，應(yīng)顧全大局，鳴喇叭警告，不得進(jìn)入，確保行車(chē)安全。
     答案：錯(cuò)誤
    防御性駕駛心得體會(huì)篇十六
    開(kāi)車(chē)是現(xiàn)代生活中必不可少的一部分，隨著人們的生活水平的提高，駕車(chē)已不再是一個(gè)量的問(wèn)題，而是更多的安全和舒適問(wèn)題。我是一名長(zhǎng)期駕駛員，十幾年的駕車(chē)經(jīng)驗(yàn)讓我深深地意識(shí)到駕車(chē)可以為我?guī)?lái)無(wú)比的快樂(lè)和舒適。這個(gè)過(guò)程中，我不斷總結(jié)和尋找經(jīng)驗(yàn)，逐步形成了自己的駕駛心得體會(huì)。
    第二段：安全駕駛是首要原則
    開(kāi)車(chē)最重要的是保障安全。安全駕駛應(yīng)該始終首要原則。如何做到安全駕駛？我們可以從以下幾個(gè)方面入手：遵守交通規(guī)則，例止信號(hào)，繞過(guò)人行道，避免超速，不駕酒駕。此外，你也需要學(xué)會(huì)看路況，判斷路況，保持安全距離，較遠(yuǎn)的剎車(chē)距離等。
    第三段：聚焦舒適駕駛
    舒適駕駛也是一個(gè)重要的方面，如果坐著車(chē)的尺度和高度不適合你那么危險(xiǎn)的事情一定會(huì)時(shí)不時(shí)出現(xiàn)。所以你應(yīng)該合乎自己的需要選擇車(chē)款。此外，綁好安全帶、保持坐姿舒適，不要開(kāi)空調(diào)，打開(kāi)車(chē)窗等，你可以極大地提高舒適度。
    第四段：維護(hù)車(chē)輛有助于駕駛
    不同車(chē)型的維護(hù)方式也有所不同。車(chē)輛的維護(hù)對(duì)駕駛非常重要。車(chē)輛維護(hù)包括油量，剎車(chē)油，機(jī)油等，這些都是維護(hù)車(chē)輛的必備條件。如果你沒(méi)空閑時(shí)間自己維護(hù)，你可以開(kāi)起車(chē)去車(chē)場(chǎng)維護(hù)，或者找一些專(zhuān)業(yè)的人員維護(hù)。
    第五段：修身養(yǎng)性避免駕駛險(xiǎn)情
    駕駛還面臨著由個(gè)人修身養(yǎng)性引起的險(xiǎn)情。因此，駕駛者應(yīng)積極培養(yǎng)良好的心態(tài)，保持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)幕顒?dòng)習(xí)慣，在駕駛過(guò)程中切莫酒后駕車(chē)，以防生命危險(xiǎn)。
    結(jié)論：
    總之，駕駛心得的形成是逐漸積累的過(guò)程，一個(gè)良好的駕駛體會(huì)離不開(kāi)習(xí)慣的培養(yǎng)、經(jīng)驗(yàn)的累積和精神素質(zhì)的提高。只有多參考和積極借鑒書(shū)上和真實(shí)生活中的好的駕駛方式，才能慢慢形成適用于自己的駕駛心得，這樣就能開(kāi)出更好的車(chē)。
    防御性駕駛心得體會(huì)篇十七
    駕駛實(shí)習(xí)實(shí)習(xí)的主要目的就是讓我們對(duì)汽車(chē)有一個(gè)感性的認(rèn)識(shí)，對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)加深理解，順便找一下手感。下面是駕駛實(shí)習(xí)心得體會(huì)，希望可以幫到大家。
    經(jīng)過(guò)一周的駕駛實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多東西，使我掌握了汽車(chē)的構(gòu)造原理，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理，汽車(chē)的啟動(dòng)，倒車(chē)，轉(zhuǎn)向等基本動(dòng)作，如何掛檔，加速，剎車(chē)等操作，大長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)，受益菲淺。我相信這將為我以后的駕車(chē)考核打下良好的基礎(chǔ)。對(duì)汽車(chē)駕駛也有了更加深刻的理解，對(duì)駕駛汽車(chē)也不再恐懼。首先我對(duì)汽車(chē)構(gòu)造有了更加直觀的認(rèn)識(shí)，汽車(chē)上各電器設(shè)備的使用方法和操作規(guī)范有了初步的體驗(yàn)，最后還了解了駕照考試科目三的整套流程，真可謂收益頗豐。
    在實(shí)習(xí)過(guò)程中，也遇到過(guò)一些失敗，也經(jīng)常失誤，并在老師的耐心指導(dǎo)和幫助下將它們一一克服，在過(guò)程中磨礪了我不畏困難的性格和不服輸?shù)木?，而且我從錯(cuò)誤中吸取教訓(xùn)，努力練習(xí)，也很快掌握了駕駛技巧，只要我們用心學(xué)，聽(tīng)從教練的口令，就能順利完成操作。同時(shí)，在實(shí)習(xí)過(guò)程中要多和教練交流，學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)，多溝通，能更好的幫助自己學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)。
    隨著社會(huì)的發(fā)展，駕駛車(chē)輛已是一種崗位技能，有工作單位，有車(chē)輛，有專(zhuān)門(mén)的開(kāi)車(chē)需要者才能成為司機(jī)，駕駛技術(shù)已有單純的職業(yè)技能變?yōu)槿粘Ｉ?、工作、求職的一般技能?BR>    重要的地位，既有深刻的內(nèi)在聯(lián)系和配合，又有各自的任務(wù)和作用。實(shí)踐是科學(xué)理論的源泉，使我們工科學(xué)生學(xué)習(xí)工程技術(shù)的基礎(chǔ)，作為德、智、體、美全面發(fā)展的高素質(zhì)復(fù)合型人才，不僅要具備比較深廣的理論知識(shí)，而且還要具備理論聯(lián)系實(shí)際以及分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，以適應(yīng)科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步發(fā)展和社會(huì)主義建設(shè)發(fā)展的需要。
    所以學(xué)好駕駛不僅有利于自己對(duì)所學(xué)專(zhuān)業(yè)的認(rèn)識(shí)，也能提高自身的素質(zhì)和就業(yè)能力，真可謂是一舉兩得的事情。
    一直總是很期待自己能親手開(kāi)一次車(chē)，再加上上次暑假在家里學(xué)了一下騎摩托車(chē)，感覺(jué)很簡(jiǎn)單，所以就更迫不及待的想學(xué)一下開(kāi)車(chē)了。汽車(chē)對(duì)于我們專(zhuān)業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，是相當(dāng)不陌生的，而我們平時(shí)在課堂上學(xué)到的都是一些理論知識(shí)，平面知識(shí)，直接接觸實(shí)體的機(jī)會(huì)很少，只有在做實(shí)驗(yàn)時(shí)才能從實(shí)際角度感知一下這個(gè)東西，實(shí)驗(yàn)對(duì)于我們來(lái)說(shuō)是非常重要的，有助于幫助我們理解課堂上學(xué)到的一些知識(shí)。我們每次都很珍惜做實(shí)驗(yàn)的時(shí)間，盡量多的去搞明白一些在課堂上不理解的東西，或是把在書(shū)本上學(xué)到的知識(shí)與實(shí)際物體對(duì)應(yīng)起來(lái)。而駕駛實(shí)習(xí)對(duì)于我們來(lái)說(shuō)更是相當(dāng)寶貴的，當(dāng)然已經(jīng)有駕照的同學(xué)除外，可以使我們親身體驗(yàn)一下開(kāi)車(chē)的感覺(jué)，也可以收獲在課堂上收獲不到的東西。
    這學(xué)期來(lái)了以后聽(tīng)說(shuō)學(xué)校安排有駕駛實(shí)習(xí)，這讓我著實(shí)興奮了好一陣子，在老師的安排下，我們六個(gè)人在4月17號(hào)上午開(kāi)始了駕駛實(shí)習(xí)，我們先去找了老師，然后老師開(kāi)車(chē)帶著我們六個(gè)人去駕駛實(shí)習(xí)場(chǎng)地，到了以后看到場(chǎng)地我的第一感覺(jué)就是怎么地方這么小，剛學(xué)開(kāi)心，地方這么小行嗎?自己心里一直在那想著，嘀咕著，隨后我們就被分成三個(gè)小組，兩人一輛車(chē)由一個(gè)老師帶，我和我同學(xué)是一個(gè)和藹的男老師帶的，對(duì)我倆說(shuō)話(huà)也相當(dāng)幽默風(fēng)趣，老師一開(kāi)始先給我們講了一些基本知識(shí)，還問(wèn)了我們一些小問(wèn)題，我倆都積極回答，然后就很認(rèn)真的把如何啟動(dòng)，換擋以及行車(chē)時(shí)應(yīng)注意的一些基本問(wèn)題都告訴我們，緊接著老師就給我們示范了一遍開(kāi)車(chē)的全過(guò)程，老師說(shuō)起來(lái)覺(jué)得很簡(jiǎn)單，看老師操作也覺(jué)得很簡(jiǎn)單，可當(dāng)自己親手去操作的時(shí)候才覺(jué)得好難啊，怎么那個(gè)檔那么不聽(tīng)使喚一不小心就掛到半檔上了，老師則是在一旁不停的耐心講解，指出我們的問(wèn)題并幫助我們改正，讓我們不要急慢慢來(lái)，而我自己則是怪自己怎么那么笨，翻來(lái)覆去的重復(fù)掛擋練習(xí)，盡可能讓這種錯(cuò)誤少犯一些，然后緊接著就是轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，每次都要在老師的指令下操作，打方向盤(pán)的姿勢(shì)也完全不協(xié)調(diào)，自己都覺(jué)得打得好別扭，當(dāng)然這是前幾次轉(zhuǎn)彎時(shí)的感覺(jué)，再后來(lái)練習(xí)了一會(huì)后就好多了。
    就這樣，我們兩個(gè)人輪流練習(xí)，邊開(kāi)車(chē)練習(xí)邊想著老師的話(huà)：?jiǎn)?dòng)時(shí)一定要注意離合器要慢慢的放開(kāi)，換當(dāng)前一定記得先踩離合器而且一定要踩到底等等，老師在副駕駛室不停的糾正我們的錯(cuò)誤，做的好的地方老師還會(huì)小夸我們一下，讓我們對(duì)自己越來(lái)越有信心，做的不好的地方老師也不會(huì)批評(píng)我們，只是給我們耐心講解原因，讓我們注意這個(gè)問(wèn)題，爭(zhēng)取下次做的更好，不知不覺(jué)的三個(gè)小時(shí)很快就過(guò)去了，而我們的駕駛實(shí)習(xí)也接近了尾聲，對(duì)于第一次開(kāi)車(chē)的我倆來(lái)說(shuō)這時(shí)間簡(jiǎn)直太短了，過(guò)的也太快了，還想再開(kāi)一會(huì)，老師就說(shuō)以前幾屆我們的學(xué)長(zhǎng)學(xué)姐都要實(shí)習(xí)三個(gè)半天呢，而我們則壓縮到一個(gè)半天了，這是學(xué)校的安排可能有他自己的道理吧。這次實(shí)習(xí)的主要目的就是讓我們對(duì)汽車(chē)有一個(gè)感性的認(rèn)識(shí)，對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)加深理解，順便找一下手感。
    第一次坐在了駕駛員的位置上感覺(jué)就是不一樣，內(nèi)心感慨很多，雖說(shuō)操作不是很靈便，還存在很多問(wèn)題，但是整體上感覺(jué)還是很不錯(cuò)的。尤其是感覺(jué)自己進(jìn)步很大，起碼比自己想象的要好很多。經(jīng)過(guò)一上午的駕駛實(shí)習(xí)讓我學(xué)會(huì)了很多東西，不僅僅是駕駛知識(shí)，還有就是做任何事都不要急于求成，每一件事都要實(shí)事求是腳踏實(shí)地的認(rèn)真去做，這樣才會(huì)成功，才會(huì)得到事半功倍的效果。我們每個(gè)人的起點(diǎn)都是一樣的，所不一樣的就是對(duì)待事情的態(tài)度和方式。不同的方式對(duì)待同樣的事情將會(huì)產(chǎn)生不同的效果，一分耕耘一分收獲，相信只要努力一切困難都會(huì)被我們戰(zhàn)勝的。
    最后感謝學(xué)校給予我們這次駕駛實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，也非常感謝老師給予我們耐心的講解與指導(dǎo)，我將會(huì)記住老師的教誨，時(shí)刻提醒自己不斷努力，積極進(jìn)取，做好每一件事情。這次短暫的駕駛實(shí)習(xí)經(jīng)歷將會(huì)使我受益終生。
    汽車(chē)駕駛實(shí)習(xí)終于結(jié)束了，當(dāng)我回顧這為期兩個(gè)周的駕駛實(shí)習(xí)時(shí)，不免有許多收獲，這次讓我重新的認(rèn)識(shí)了駕駛，由一個(gè)駕駛員到一個(gè)交通人對(duì)于駕駛的再認(rèn)識(shí)。
    駕駛實(shí)習(xí)是交通工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)計(jì)劃的重要組成部分，實(shí)習(xí)對(duì)象為交通工程的本科學(xué)生。通過(guò)本實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)，學(xué)生可以掌握道路交通法律、法規(guī)及安全駕駛知識(shí)，樹(shù)立良好的駕駛道德和遵章守法的安全意識(shí)，加深學(xué)生對(duì)汽車(chē)構(gòu)造的理解，掌握基礎(chǔ)操作要領(lǐng)和基本駕駛技能，培養(yǎng)規(guī)范操作的安全意識(shí)。
    在這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)中，可以對(duì)剛學(xué)過(guò)的駕駛技能有一個(gè)綜合應(yīng)用的機(jī)會(huì)，也可以更好的鞏固理論教學(xué)知識(shí)，提高實(shí)際操作的技能，并在理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合中得到進(jìn)一步升華。這次實(shí)習(xí)中，遇到了許多問(wèn)題，而這些問(wèn)題是站在交通人的角度上看的，當(dāng)你站在這個(gè)位置時(shí)，你卻發(fā)現(xiàn)駕駛沒(méi)有我們想想的那么的簡(jiǎn)單，只有在熟練掌握并且勤加練習(xí)的基礎(chǔ)上才能有更大的進(jìn)步。
    首先，這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)讓我更加具體的了解了有關(guān)交通法律法規(guī)、信號(hào)標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)等。接觸到了在駕校都無(wú)法接觸到的知識(shí)，在以前進(jìn)行考科目一的時(shí)候，我只是抱著一個(gè)過(guò)了的態(tài)度，沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的研究，只是知道死記硬背，沒(méi)有進(jìn)行更好的理解。當(dāng)我今天在面對(duì)這樣的問(wèn)題時(shí)，我一方面站在駕駛員的角度來(lái)理解，另一方面我站在交通人的角度對(duì)其進(jìn)行深入的了解。知道這些都是應(yīng)該不單單是有記憶，更加的是靈活的運(yùn)用。
    其次，通過(guò)這次駕駛實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了在駕校學(xué)不到的操作技能。
    在駕校的教練們都是只教你怎么的操作，而不進(jìn)行詳細(xì)的講述這些機(jī)械的工作原理，怎樣來(lái)更好更安穩(wěn)的操作。教練的做法就是讓你在最短的時(shí)間內(nèi)能夠順利的通過(guò)考試，而我們學(xué)校的教練都是站在一個(gè)駕駛員的角度上，細(xì)細(xì)地對(duì)每個(gè)問(wèn)題進(jìn)行破解。起步、發(fā)動(dòng)、行進(jìn)間、停車(chē)等都一個(gè)一個(gè)的剖析，在踩油門(mén)和控制離合器等各項(xiàng)工作應(yīng)當(dāng)掌握怎樣的基本要領(lǐng)，不至于出現(xiàn)哪些不必要的麻煩，怎么樣的安全行駛，以至于更好的文明行駛。這些都是我以前沒(méi)有學(xué)到的，雖說(shuō)我自己已經(jīng)拿到駕駛證了，但是當(dāng)聽(tīng)到老師這樣詳細(xì)的講解時(shí)，我發(fā)現(xiàn)自己的問(wèn)題還是不少的。
    再次，這次實(shí)習(xí)對(duì)我來(lái)說(shuō)更像是檢驗(yàn)，更像是對(duì)我的考察。通過(guò)這次的學(xué)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)我的問(wèn)題還是不少的，不僅僅體現(xiàn)在對(duì)于駕駛技術(shù)的不熟練掌握上，還存在對(duì)于安全文明駕駛的程度上。這次在實(shí)習(xí)的過(guò)程中，我都把我這次實(shí)習(xí)中發(fā)現(xiàn)自己的問(wèn)題都一一進(jìn)行了詳細(xì)的記錄，我知道這些對(duì)我一種財(cái)富，我會(huì)謹(jǐn)遵老師的教導(dǎo)，不斷地改進(jìn)自己的駕駛技能，讓自己的駕駛技能能夠更近一步。
    通過(guò)這次實(shí)習(xí)，讓我明白當(dāng)好一名駕駛員不是一朝一夕的事情，要考慮全面，善于總結(jié)，善于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，善于解決問(wèn)題，只有這樣，我們才能夠有所進(jìn)步，有更好的突破。
    心得二：汽車(chē)駕駛實(shí)習(xí)心得體會(huì)
    從學(xué)期剛開(kāi)始時(shí)就知道我們將會(huì)有兩周的駕駛實(shí)習(xí)周，以便我們能夠初步掌握汽車(chē)駕駛的操作要領(lǐng)。因此在整個(gè)學(xué)期既緊張又興奮的期待著這一天的到來(lái)。
    每次都會(huì)被駕駛員那種熟練而又順暢的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的動(dòng)作所吸引，期待著自己總有一天也能做出這樣優(yōu)美的動(dòng)作，雖然被那種只要坐到車(chē)?yán)锖?jiǎn)單的動(dòng)作就能移動(dòng)的神奇所吸引，但也會(huì)感到一絲絲的緊張，害怕自己會(huì)手忙腳亂，害怕自己會(huì)撞到花壇......這一天——汽車(chē)駕駛實(shí)習(xí)日，終于到了。懷著無(wú)不興奮的心情來(lái)到實(shí)習(xí)基地，期待著接下來(lái)的實(shí)習(xí)。但第一天實(shí)習(xí)內(nèi)容和自己想像的不太一樣。實(shí)習(xí)正式開(kāi)始時(shí)，老師很有耐心的跟我們講解^v^安全第一^v^、^v^認(rèn)真學(xué)習(xí)^v^、^v^聽(tīng)教練的話(huà)^v^等等。接著我們這一組就被分到了一個(gè)剛開(kāi)始認(rèn)為很兇的教練手里。在教練細(xì)心地講解下，第一次如此真實(shí)的接觸到駕駛室，了解各部件的作用。接下來(lái)就是原地駕駛，剛開(kāi)始每個(gè)人都很興奮的的去練習(xí)，但一天都只有這個(gè)，又不給正式開(kāi)車(chē)，所以很快大家就感到了無(wú)聊，以至于到最后都沒(méi)人再去練習(xí)了。
    最后，一天總結(jié)時(shí)，老師說(shuō)原地駕駛是開(kāi)車(chē)的基本，是我們熟悉駕駛的過(guò)程，非常重要。這下我有點(diǎn)后悔為什么不多練幾次呢!第二天就是正式開(kāi)車(chē)練習(xí)了，開(kāi)始時(shí)非常羨慕的看著前幾個(gè)人的練習(xí)，但到自己時(shí)只剩下緊張了，就怕做錯(cuò)了被教練罵。但剛進(jìn)駕駛室時(shí)教練就說(shuō)不用緊張，很自然開(kāi)就好。接著在教練的指導(dǎo)下，自己開(kāi)的車(chē)緩緩啟動(dòng)了，天啦!我都快被喜悅淹沒(méi)了，哈哈，我成功了!原來(lái)我們教練是這么好呢，一開(kāi)始真是誤會(huì)了他呢。接下來(lái)的轉(zhuǎn)彎、換擋、停車(chē)都是那么寧人興奮。雖然等車(chē)時(shí)很冷，但是每個(gè)人臉上都有躍躍欲試的表情呢。這樣的感覺(jué)真好。遺憾的是每個(gè)人練習(xí)的機(jī)會(huì)很少，真恨不得一直在車(chē)上練習(xí)呢?，F(xiàn)在又增加了急轉(zhuǎn)彎和定點(diǎn)停車(chē)兩個(gè)項(xiàng)目，尤其時(shí)急轉(zhuǎn)彎，每次都發(fā)現(xiàn)自己手忙腳亂。不過(guò)總體上感覺(jué)很不錯(cuò)!但也有那么幾個(gè)人一上車(chē)就熄火，錯(cuò)把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)，看得人心驚膽顫呢。
    通過(guò)這些天的實(shí)習(xí)，我很清楚的了解到了自己的缺點(diǎn)和不足，看著別人犯的錯(cuò)誤，我都會(huì)默默的記住重點(diǎn)，保證自己絕不會(huì)犯同樣的錯(cuò)誤。我相信在教練的指導(dǎo)下，在自己的認(rèn)真練習(xí)下，在吸取被人的教訓(xùn)下，我的開(kāi)車(chē)技術(shù)會(huì)越來(lái)越好!
    防御性駕駛心得體會(huì)篇十八
    我叫xx，從xx年從事汽車(chē)駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時(shí)刻緊繃安全這根弦，安全行車(chē)三十五萬(wàn)公里無(wú)事故，較好地完成了運(yùn)輸任務(wù)，連續(xù)多年被評(píng)為局優(yōu)秀駕駛員、局級(jí)先進(jìn)工作者。下頭就安全行車(chē)工作，談一點(diǎn)自我的體會(huì)：
    作為一名司機(jī)，最最根本的是要保證行車(chē)安全。保證不了安全，及時(shí)送貨，提高運(yùn)輸效益，增加收入都是空談。
    因而，我認(rèn)為僅有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車(chē)經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時(shí)處理突發(fā)事件。所以，我十分重視部門(mén)每周一的安全教育會(huì)。我認(rèn)為安全會(huì)不但要參加，并且要理解安全教育的重要好處，事故關(guān)系著貨物、車(chē)輛和自我的生命安全，不能拿國(guó)家財(cái)產(chǎn)和自我的生命開(kāi)玩笑，透過(guò)例會(huì)，擺事實(shí)、講道理、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，到達(dá)安全行車(chē)的目的，只帶耳朵聽(tīng)，不往心里記，是極其危險(xiǎn)的，所以每次安全學(xué)習(xí)，我都認(rèn)真聽(tīng)，會(huì)后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自我的駕駛水平。
    “駕車(chē)如駕虎”，駕車(chē)上路，不能有絲毫馬虎，多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)告訴我，只要一上車(chē)，就要全神貫注，同時(shí)，要針對(duì)所駕車(chē)型的特點(diǎn)，中速行駛，我的做法是：
    1、注意觀察：在駕駛車(chē)輛過(guò)程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車(chē)，車(chē)長(zhǎng)、超高，道路上有很多電線(xiàn)不貼合標(biāo)準(zhǔn)，個(gè)性是農(nóng)村橫過(guò)街道的線(xiàn)路，千萬(wàn)不能盲目透過(guò)，每當(dāng)這時(shí)，我便抬一下踏油門(mén)的腳，然后再掃一眼車(chē)速表，然后細(xì)心觀察，當(dāng)線(xiàn)路不夠高時(shí)，就下車(chē)請(qǐng)過(guò)路人幫忙，決不盲目透過(guò)。
    2、中速行駛：道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車(chē)，又要個(gè)性注意車(chē)速，持續(xù)中速行駛，并與前車(chē)持續(xù)必須的安全距離，沒(méi)有把握不強(qiáng)行超車(chē)、不緊急剎車(chē)，做到掌握路況、掌握車(chē)況、遇事不慌。
    記得99年2月的一天晚上，我從青島回到，當(dāng)車(chē)行至煙青一級(jí)公路萊陽(yáng)段附近時(shí)，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個(gè)立交橋附近，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級(jí)路，是事故多發(fā)地段，想到那里，我把車(chē)輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無(wú)燈的農(nóng)用三輪車(chē)搶穿公路，我緊急制動(dòng)。停下一看，只見(jiàn)那駕駛?cè)嗆?chē)的人因無(wú)證駕駛沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車(chē)停在距我的車(chē)頭不到一米的'路面上。
    一場(chǎng)事故化險(xiǎn)為夷。所以，我把這樣一句話(huà)當(dāng)作為開(kāi)車(chē)時(shí)的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
    3、仔細(xì)應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車(chē)工作帶來(lái)很大的困難。所以，在這種狀況下，我始終堅(jiān)持謹(jǐn)慎駕駛，不盲目開(kāi)車(chē)的原則，選取適當(dāng)車(chē)速，安全行車(chē)。比如：雨雪天謹(jǐn)慎駕駛防路滑;市區(qū)行車(chē)留意慢行防行人和自行車(chē)橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當(dāng)，留意謹(jǐn)慎，我曾成功的避免了一齊重大交通事故。
    駕駛員都明白，行車(chē)時(shí)要注意做好車(chē)輛的“一日三檢”工作，那就是：行車(chē)前、行車(chē)中、收車(chē)后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車(chē)安全，所以，每次出車(chē)前，都仔細(xì)的檢查車(chē)輛，有問(wèn)題立即修理;行車(chē)中，我根據(jù)載貨的重量及路面狀況，及時(shí)停車(chē)檢查車(chē)輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動(dòng)軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車(chē)系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車(chē)后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。
    今年四月份，我駕車(chē)赴淄博拉貨，出車(chē)前依照慣例檢查車(chē)輛沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，裝貨回到時(shí)，由于貨物較重，我在謹(jǐn)慎駕車(chē)的同時(shí)，更加注意隨時(shí)認(rèn)真地檢查車(chē)輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車(chē)檢查時(shí)，突然發(fā)此刻后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時(shí)驚出了一身冷汗，如果不及時(shí)停車(chē)檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，一旦上了高速公路，車(chē)速一快，后果不堪設(shè)想。
    我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一齊行車(chē)事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認(rèn)真，即便是保鐘點(diǎn)的活因修車(chē)耽誤了一點(diǎn)時(shí)間，貨主也會(huì)對(duì)自我的貨物能安全運(yùn)到目的地而諒解。
    二要修車(chē)的原則，清理完車(chē)輛后再回家。在洗車(chē)上，我為自我定的原則是：“長(zhǎng)途歸來(lái)必洗車(chē)，兩天行車(chē)后必洗車(chē)，短途歸來(lái)后必擦車(chē)”。
    每次跑長(zhǎng)途或雨天行車(chē)后，我總是要用上一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行徹底沖洗，所以，我詩(shī)司“沖車(chē)臺(tái)”上的?？?同時(shí)，出車(chē)歸來(lái)后，我總是根據(jù)車(chē)輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時(shí)進(jìn)場(chǎng)修理，在車(chē)輛進(jìn)行修理時(shí)，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車(chē)，對(duì)不懂的地方就問(wèn)，掌握車(chē)輛的結(jié)構(gòu)，積累修車(chē)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)，我主動(dòng)給車(chē)輛的潤(rùn)滑部位打黃油，確保各潤(rùn)滑部位潤(rùn)滑良好。由于虛心向修理工學(xué)習(xí)，認(rèn)真研究車(chē)輛構(gòu)造，使我具備了排除一般鼓掌的潛力，在公司舉辦的汽車(chē)排故比賽中，多次獲獎(jiǎng)。
    因違章駕駛，疲勞開(kāi)車(chē)而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)個(gè)性注意這一點(diǎn)，我是一名長(zhǎng)途車(chē)司機(jī)，長(zhǎng)途運(yùn)輸有時(shí)為了保點(diǎn)，往往需要長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車(chē)的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過(guò)度疲勞呢我認(rèn)為，應(yīng)根據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)節(jié)，始終持續(xù)旺盛的精力來(lái)開(kāi)車(chē)，當(dāng)感到身體疲倦時(shí)，應(yīng)及時(shí)尋找安全地帶靠邊停車(chē)，下車(chē)放松一下，必要時(shí)睡上一會(huì)兒，感覺(jué)精力充沛，再上路行駛。在不行車(chē)時(shí)，要注意休息，遠(yuǎn)離賭桌、牌桌等耗費(fèi)時(shí)間和精力的場(chǎng)所，保證充足的睡眠，以便工作時(shí)精力充沛，不打瞌睡。
    以上是我工作中的一些做法和體會(huì)。雖然我在工作中取得了一些成績(jī)，但離單位和領(lǐng)導(dǎo)的要求還是有很遠(yuǎn)的差距。今后，我將更加嚴(yán)格要求自我，加強(qiáng)車(chē)輛的維護(hù)保養(yǎng)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，注意做好本職工作。
    防御性駕駛心得體會(huì)篇十九
    駕駛是一項(xiàng)需要技巧和經(jīng)驗(yàn)的任務(wù)，尤其是在高速公路上或復(fù)雜的城市道路中。作為一名合格的駕駛員，平穩(wěn)駕駛是確保自身和他人安全的關(guān)鍵。在多年的駕駛實(shí)踐中，我逐漸總結(jié)出一些心得體會(huì)，下面將分享給大家。
    第二段：保持車(chē)速穩(wěn)定
    駕駛員在道路上行駛時(shí)，應(yīng)該盡量保持車(chē)速穩(wěn)定，避免急剎車(chē)和急加速。急剎車(chē)和急加速會(huì)產(chǎn)生劇烈的車(chē)身晃動(dòng)，不僅會(huì)給乘客帶來(lái)不適，也會(huì)增加碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。保持車(chē)速穩(wěn)定還可以更好地預(yù)判前方交通狀況，避免因速度過(guò)快而誤判距離和制動(dòng)時(shí)間。
    第三段：減少方向盤(pán)轉(zhuǎn)向
    平穩(wěn)駕駛需要盡量減少方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)。頻繁的轉(zhuǎn)向不僅增加了駕駛員的疲勞程度，也會(huì)使車(chē)輛的穩(wěn)定性下降。在直線(xiàn)行駛的過(guò)程中，應(yīng)該盡量保持方向盤(pán)的穩(wěn)定，只要進(jìn)行必要的微調(diào)即可。在彎道行駛時(shí)，應(yīng)提前做好準(zhǔn)備，并適時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，以保持車(chē)輛的平穩(wěn)性。
    第四段：緩慢且平穩(wěn)的踏剎車(chē)、油門(mén)
    踏剎車(chē)和油門(mén)時(shí)應(yīng)該緩慢且平穩(wěn)，以避免產(chǎn)生太大的沖擊力。緩慢且平穩(wěn)的踏剎車(chē)可以更好地控制車(chē)輛的制動(dòng)距離，避免突然停車(chē)。同樣地，緩慢且平穩(wěn)的油門(mén)可以更好地控制車(chē)輛的加速度，避免產(chǎn)生沖擊感。駕駛員需要適應(yīng)車(chē)輛的反應(yīng)時(shí)間，通過(guò)練習(xí)和經(jīng)驗(yàn)來(lái)熟悉不同速度下的踏剎車(chē)和油門(mén)感覺(jué)。
    第五段：有效觀察和預(yù)判
    平穩(wěn)駕駛離不開(kāi)有效觀察和預(yù)判。駕駛員應(yīng)牢記觀察車(chē)輛、行人和其他交通標(biāo)志的重要性，以便提前作出正確的駕駛決策。有效的觀察包括通過(guò)后視鏡和側(cè)視鏡時(shí)刻關(guān)注后方和側(cè)方的車(chē)輛，以避免突然變道造成的事故。預(yù)判能力是駕駛員在道路上更安全的關(guān)鍵，通過(guò)觀察前方的交通信號(hào)燈、路況和其他車(chē)輛的行為，我們可以提前預(yù)判可能發(fā)生的事件，采取相應(yīng)的措施。
    結(jié)束語(yǔ)：
    平穩(wěn)駕駛是一項(xiàng)需要不斷實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)積累的技能，只有通過(guò)不斷的實(shí)踐和總結(jié)，我們才能更好地掌握這項(xiàng)技能。在實(shí)際駕駛過(guò)程中，我們要時(shí)刻保持警覺(jué)和謹(jǐn)慎，遵守交通規(guī)則，做到提前預(yù)判。只有這樣，我們才能保證自己和他人的安全，享受平穩(wěn)駕駛所帶來(lái)的樂(lè)趣。希望以上的心得體會(huì)可以對(duì)駕駛員們提供一些有益的啟示。