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        2023年汽車駕駛技巧心得體會(huì)大全(17篇)

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            心得體會(huì)是對(duì)自己在某個(gè)時(shí)間段內(nèi)的經(jīng)歷、感受及所得到的教訓(xùn)與收獲進(jìn)行總結(jié)與反思,它是經(jīng)過(guò)思考和分析后的書面呈現(xiàn)。通過(guò)撰寫心得體會(huì),我們可以更好地了解自己的成長(zhǎng)和不足之處,從而提高及改進(jìn)。心得體會(huì)的寫作可以促進(jìn)個(gè)人的成長(zhǎng)和進(jìn)步,對(duì)于提升自我認(rèn)知和解決問(wèn)題都有著積極的作用。那么怎樣才能寫出一篇較為完美的心得體會(huì)呢?首先,要反思自己在學(xué)習(xí)或者工作生活中的收獲和成長(zhǎng),深入思考自己的感悟和體會(huì)。其次,要結(jié)構(gòu)清晰,言之有物,突出重點(diǎn),避免空洞和泛泛而談。同時(shí),要注重語(yǔ)言的準(zhǔn)確性和表達(dá)的清晰度,做到語(yǔ)句通順、表達(dá)準(zhǔn)確,避免使用口語(yǔ)化和模糊的表達(dá)方式。最后,要注意審查和修改,檢查文章中可能存在的語(yǔ)法錯(cuò)誤、拼寫錯(cuò)誤和邏輯不通之處,力求語(yǔ)言流暢、條理清晰、邏輯性強(qiáng)。以下是一些關(guān)于心得體會(huì)的實(shí)用范例,希望能夠?qū)Υ蠹覍懽饔兴鶐椭?BR>    汽車駕駛技巧心得體會(huì)篇一
             下面將會(huì)介紹手動(dòng)擋汽車駕駛技巧的內(nèi)容,小編整理了相關(guān)的資料給大家參考,希望對(duì)你有用。
             方向盤就是手動(dòng)檔汽車駕駛技巧先提到的了:控制車身動(dòng)態(tài)方向,根據(jù)車速的不同與轉(zhuǎn)向角度的大小和轉(zhuǎn)向的速度,會(huì)出現(xiàn)不同的橫向加速度,也就是大家常聽(tīng)說(shuō)的“g值”。g值作用在駕駛員和乘客上的表現(xiàn)是身體的傾斜和橫移的力,對(duì)與駕駛員來(lái)說(shuō),這勢(shì)必會(huì)影響操作乃至影響駕駛安全。作用在車身上的是懸掛的伸縮幅度和伸縮速度還有輪胎的橫向抓地力,伸縮幅度和伸縮速度影響著車身的過(guò)彎姿勢(shì),危險(xiǎn)的是那超過(guò)安全幅度,產(chǎn)生側(cè)翻的時(shí)候;而伸縮速度會(huì)影響這個(gè)車身姿勢(shì)變化的速度;在車輛轉(zhuǎn)彎的時(shí)候,車輛產(chǎn)生橫向加速力的時(shí)候,在輪胎還沒(méi)突破抓地力前,懸掛就是這個(gè)卸力的機(jī)構(gòu),車速度越高、打方向越急,懸掛的卸力時(shí)間就越短,在懸掛還沒(méi)有足夠的時(shí)間卸力時(shí),余下的能量就形成慣性,慣性超出安全值的時(shí)候,車子就出現(xiàn)了側(cè)翻!在你意識(shí)到即將側(cè)翻,并且已經(jīng)形成趨勢(shì)時(shí),這時(shí)候你能做的就是反打方向,利用速度加方向帶來(lái)的側(cè)向加速力去抵消“一邊倒”的慣性,并試圖讓懸掛盡早復(fù)位。輪胎,是這個(gè)橫向加速力的最終作用點(diǎn),當(dāng)橫向加速力超出了論壇的橫向抓地能力時(shí),就會(huì)出現(xiàn)輪胎橫向滑移;輪胎滑移時(shí),就脫離了原來(lái)的運(yùn)動(dòng)軌跡,如不做出正確的操作,車輛將失控?;凭嚯x視乎g值的大小。而要讓車輛盡早恢復(fù)控制的有效方法就是向滑移的方向打方向,并力求一次到位(在車輛的臨界狀態(tài)時(shí),方向盤的任何細(xì)微動(dòng)作都會(huì)影響車身的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和運(yùn)動(dòng)軌跡,一次到位地打方向是讓這個(gè)軌跡變化的影響減少的有效方法。),讓方向輪跟這運(yùn)動(dòng)軌跡去介入這種運(yùn)動(dòng),以期用方向輪可控制的縱向抓地力去代替不可控制的橫向抓地力,最終取得車輛控制權(quán)的操作是理智的,這有賴于經(jīng)驗(yàn)和操作魄力。也是手動(dòng)檔汽車駕駛技巧希望大家做到的。
             手動(dòng)檔汽車駕駛技巧中的檔位把握是重中之重:車輛變速齒輪的操控機(jī)構(gòu),一個(gè)通過(guò)連桿或連線聯(lián)結(jié)齒輪撥叉操控齒輪組介入與退出傳動(dòng)總成的操控制桿。依據(jù)車輛的行進(jìn)速度、行進(jìn)方向和引擎的轉(zhuǎn)速,選擇正確的檔位控制來(lái)配合達(dá)到各階段運(yùn)動(dòng)特性。理智的駕駛行為不是一昧地追求高檔位,應(yīng)當(dāng)讓每個(gè)檔位有足夠的發(fā)揮,在行進(jìn)的過(guò)程中讓引擎有效地發(fā)揮。根據(jù)不同路況,每個(gè)檔位還能擔(dān)起收放自如的角色。如何利用好引擎的轉(zhuǎn)速特性為駕駛意圖服務(wù),是開(kāi)手檔車的樂(lè)趣,也是經(jīng)驗(yàn)所在。摸熟了車的脾氣,這就是“點(diǎn)撥法”。所謂升檔容易降檔難,對(duì)手動(dòng)檔汽車的了解往往體現(xiàn)在適時(shí)降檔上。檔位的主要內(nèi)容有適時(shí)升檔、降檔提速和搶引擎制動(dòng)幾個(gè)方面。手動(dòng)檔汽車駕駛技巧對(duì)于檔位的分析還是很有獨(dú)到之處吧!
             單從字面上看,很容易讓人理解為類似于油泵那樣控制油路的通路開(kāi)關(guān),其實(shí)不然,手動(dòng)檔汽車駕駛技巧提到,油門主要控制的是引擎的進(jìn)氣閥門,在空氣流量計(jì)偵測(cè)到引擎進(jìn)氣量變化時(shí),才會(huì)給電信號(hào)去控制油泵運(yùn)行狀態(tài)和噴油嘴的開(kāi)合時(shí)間。手動(dòng)檔汽車駕駛技巧說(shuō),由于這是一個(gè)控制過(guò)程,理論上有個(gè)滯后時(shí)間,變化量越大,滯后時(shí)間越長(zhǎng);可能在油門這個(gè)問(wèn)題上,就如我們的腎上腺素分泌幾乎是同步的吧!腎上腺素幾乎阻隔了對(duì)這細(xì)微滯后的`感知。要讓油門有良好的反映就應(yīng)該把進(jìn)氣罰門控制的合適的開(kāi)啟角度,也就是說(shuō)要控制油門在一定的行程范圍內(nèi);而這個(gè)范圍就是引擎的最佳運(yùn)行轉(zhuǎn)速區(qū)域,這就保證了足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備;由動(dòng)力儲(chǔ)備帶來(lái)的良好油門反映在關(guān)鍵時(shí)刻起著主動(dòng)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的決定因素。
            制動(dòng)機(jī)構(gòu),動(dòng)能轉(zhuǎn)換為熱能的機(jī)構(gòu)(可能這些都老掉牙了,那我再補(bǔ)充一點(diǎn):g值的產(chǎn)生機(jī)構(gòu))制動(dòng)力過(guò)大,容易使輪胎突破抓地力極限(現(xiàn)在有了abs,這個(gè)問(wèn)題也就可以忽略了)。手動(dòng)檔汽車駕駛技巧也指出了幾個(gè)容易發(fā)生的問(wèn)題,制動(dòng)過(guò)于頻繁,容易使剎車系統(tǒng)的熱量沒(méi)有及時(shí)散出去,再次剎車時(shí)突破了剎車機(jī)構(gòu)的熱容上限而導(dǎo)致剎車力衰退。手動(dòng)檔汽車駕駛技巧認(rèn)為剎車是讓車子停住的有效方法,但不是唯一方法,其實(shí)剎車還有一個(gè)好處,那就是控制車子的動(dòng)態(tài)(esp就是通過(guò)剎車獨(dú)立控制達(dá)到控制車輛動(dòng)態(tài)的目的的)。剎車還有個(gè)ebd(制動(dòng)力分配),可見(jiàn)剎車在車身動(dòng)態(tài)控制上是多么有效。在沒(méi)有esp甚至于沒(méi)有ebd的車上,有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員可以通過(guò)剎車和油門的交替使用來(lái)達(dá)到媲美esp的控制效果。由于普通的剎車是四輪剎車,并不是esp的四輪獨(dú)立控制,所以剎車和油門的交替使用頻度、力度和使用時(shí)間是需要逐步經(jīng)驗(yàn)積累的操作。剎車意味著減速,減速的幅度對(duì)車輛行進(jìn)慣性有不同程度的遏制,遏制操作產(chǎn)生g值,通過(guò)安全帶作用在人體上(前提是你系了安全帶,要不就等著就近的什么東西作用你吧,比如中控臺(tái),比如擋風(fēng)玻璃。)依照路況和制動(dòng)要求做出不同程度的制動(dòng),是讓人舒服,車安全的操作經(jīng)驗(yàn)。
            聯(lián)結(jié)引擎曲軸和變速箱傳動(dòng)杠上的兩個(gè)摩擦圓盤,自身帶有彈性機(jī)構(gòu)壓盤,松離合時(shí),靠的就是壓盤壓住兩個(gè)磨擦片的結(jié)合。手動(dòng)檔汽車駕駛技巧針對(duì)一般來(lái)說(shuō),沒(méi)有助力機(jī)構(gòu)的話,我們能從離合的輕重程度對(duì)車子的動(dòng)力略知一二。手動(dòng)檔汽車駕駛技巧要我們慢接離合,這是由于汽車起步時(shí),阻力大于動(dòng)力,慢接離合為的就是讓動(dòng)力一點(diǎn)一點(diǎn)的作用于汽車的輪子,逐步克服阻力,但又要消除阻力對(duì)引擎轉(zhuǎn)速的影響而采取的必要操作;但是,你能想象在兩個(gè)磨擦盤都處于高轉(zhuǎn)時(shí),這種接合方式帶來(lái)的摩擦損失嗎?!所以,不要在行進(jìn)換檔時(shí)慢接離合,更不要在高速換檔時(shí)緩接離合!在車子行進(jìn)過(guò)程中不要做吊離合的傻事,要徹底松開(kāi)離合踏板,讓壓盤的彈性舒展開(kāi)來(lái),壓緊兩端摩擦片,讓彈性元件得到休息,這樣才不會(huì)導(dǎo)致彈性元件疲勞,離合壓不緊。
            汽車駕駛技巧心得體會(huì)篇二
            駕車前,應(yīng)作好心理準(zhǔn)備,盡量放松,不要緊張。緊張容易造成心慌,使該做的動(dòng)作不敢做,該走時(shí)卻不敢走,該停時(shí)卻停不了,容易引發(fā)事故。
            駕車要膽大心細(xì),急躁不得。情緒急躁,容易顧此失彼,造成操作失誤。應(yīng)該不急不躁,看清情況,能走時(shí)不延誤,不能走時(shí)不亂來(lái)。
            初學(xué)駕車幾乎都有一個(gè)誤區(qū),以為車子開(kāi)得快就是駕技高。其實(shí),能目測(cè)前車車速,并與之保持好安全距離才是真本領(lǐng)。因?yàn)椋挥凶龅健澳憧煳铱?,你慢我慢,你停我?!?,才是安全?保證。
            初學(xué)駕車由于駕技不熟,常會(huì)“受氣”,但千萬(wàn)不能意氣用事,要有修養(yǎng)。因?yàn)轳{車不是閑庭信步,意氣用事就等于肇事。
            初學(xué)駕車興致高是常理,可駕車時(shí)間過(guò)長(zhǎng)沒(méi)好處,一是心理緊張?jiān)斐裳獕荷?,身體疲勞;二是過(guò)度興奮造成腦中一團(tuán)漿糊,分不清駕駛行為的正確與否。只有開(kāi)一段后停下來(lái)分析分析,才有提高。當(dāng)然,最好有人在旁輔導(dǎo),能結(jié)合駕車講解要領(lǐng)。
            汽車駕駛技巧心得體會(huì)篇三
            黃昏時(shí)分,人的眼睛一時(shí)無(wú)法適應(yīng)外部光線,路上情況最難判斷,司機(jī)要盡量放慢車速,十分注意路上行人及車輛。到了夜晚時(shí)刻,路上行人、車輛漸少,司機(jī)也已經(jīng)適應(yīng)了外部光線,視線會(huì)越來(lái)越好,借助遠(yuǎn)近光的照明可以適當(dāng)提高速度。但是,一定要按規(guī)定車道、車速行駛,盡量不要太靠近路邊。因?yàn)橛袝r(shí)靠近路邊尚有行人或無(wú)照明設(shè)備的機(jī)動(dòng)車,還可能有障礙物。下面就跟隨小編一起來(lái)了解一下吧~!
            而當(dāng)?shù)缆穬膳詿o(wú)任何聚光物、參照物時(shí),便應(yīng)當(dāng)降低車速,根據(jù)燈光光束照射在路面的情況判斷,觀察道路上劃線的情況。彎線說(shuō)明有彎道,斷頭可能到路口。這時(shí),必須放慢車速。我們都知道,路面一般為灰黑色,路面外為黑色,如光線照在路面上由黑灰色變?yōu)楹谏?,可能出現(xiàn)坑洼或積水。
            如遇后車給出超車信號(hào),先通過(guò)后視鏡觀察后方情況,確認(rèn)右后方無(wú)來(lái)車時(shí),再打開(kāi)右轉(zhuǎn)向,慢慢駛?cè)胍冘嚨?,同時(shí)注意前方車輛動(dòng)態(tài)。
            總之,夜間行車因天氣、路況、燈光及人的精神狀況等因素極易發(fā)生事故。但是,只要細(xì)心注意,總有規(guī)律可循,能夠減少或避免交通事故的發(fā)生。首先,思想上不可有僥幸心理,在路況不明,自己視線存在盲區(qū)或自己處在盲區(qū)范圍時(shí),一定將車速降低或停車觀察,直至確認(rèn)無(wú)任何危險(xiǎn)。其次就是要眼觀六路、耳聽(tīng)八方,時(shí)刻保持清醒的頭腦,精神狀態(tài)良好。心境合一才是保證安全行車的有效措施。
            汽車駕駛技巧心得體會(huì)篇四
            冬天氣溫低,路面容易結(jié)冰,這給汽車駕駛帶來(lái)困難。以下是本站小編為大家整理的冬季汽車駕駛技巧,供大家參考!
            行駛在雨雪路面上避免頻繁變更車道,積雪較深時(shí)盡量沿前車留下的車轍行駛,這樣可以增加車輪附著力。行駛時(shí)避免急加速急減速,尤其是在雨雪覆蓋的濕滑路面上更應(yīng)該緩慢平穩(wěn)加油門。超車時(shí),與被超車輛保持足夠的安全距離,超車后不要立即駛回原車道,應(yīng)該與被超車輛拉大距離后再返回原車道。遇到上下坡時(shí),應(yīng)當(dāng)注意增大一倍與前車距離。上坡打滑時(shí)可以在路面鋪設(shè)沙土或墊子來(lái)增加地面摩擦力,下坡時(shí)可以利用低擋減速使車輛安全通過(guò)。
            冬季讓汽車平穩(wěn)起步也是很有必要的,因?yàn)榈蜏丨h(huán)境下,金屬之間的撞擊摩擦更加劇烈,尤其是第一次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),汽車各種油液還沒(méi)有進(jìn)入最佳工作狀態(tài),對(duì)汽車部件的保護(hù)十分有限,只有當(dāng)汽車啟動(dòng)工作一段時(shí)間后,各種油液工作才能逐漸正常,這也是為什么建議車主在冬季行車前進(jìn)行熱車的原因。
            冬季時(shí),制動(dòng)液變得比平時(shí)更加黏稠,在一定程度上影響了制動(dòng)系統(tǒng)的正常工作。濕滑路面的摩擦系數(shù)降低也會(huì)造成制動(dòng)系統(tǒng)不靈敏。要想汽車安全過(guò)冬,對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)是非常必要的,除了日常的養(yǎng)護(hù)和檢查外,冬季駕駛同樣會(huì)遇到特殊狀況下制動(dòng)的情形,提醒大家要提早制動(dòng),為人員和制動(dòng)系統(tǒng)留出足夠的反應(yīng)時(shí)間,制動(dòng)時(shí)要緩踩制動(dòng)踏板,并配合變速器低擋減速,防止車輪抱死。
            冬季路面情況復(fù)雜多變,有些地方存在難以察覺(jué)的冰面,并且隨著溫度的降低,路面變得堅(jiān)硬,路面摩擦力相應(yīng)地隨之降低。因此,在進(jìn)入彎道前應(yīng)該調(diào)整好車速,事前適當(dāng)減速,避免汽車發(fā)生轉(zhuǎn)向過(guò)度或轉(zhuǎn)向不足。避免汽車發(fā)生劇烈的擺動(dòng),以降低車身打滑的概率。
            冬季露天停放的汽車經(jīng)過(guò)一夜停駛后,早晨啟動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)車窗玻璃上結(jié)霜結(jié)冰,為了避免這種現(xiàn)象出現(xiàn),可以在停車前關(guān)閉空調(diào)暖風(fēng),停車后打開(kāi)車門散出車內(nèi)的熱空氣,通風(fēng)對(duì)流的時(shí)間保持2~3分鐘即可。冬季堅(jiān)持停車后通風(fēng)的習(xí)慣不但可以讓第二天車窗不出現(xiàn)結(jié)霜結(jié)冰,還可以減少車內(nèi)產(chǎn)生的異味。
            汽車駕駛技巧心得體會(huì)篇五
            電動(dòng)車其實(shí)和汽油車一樣,也有最經(jīng)濟(jì)的行駛速度。一般廠商配置表中給出的“最大續(xù)航里程”就是在相對(duì)經(jīng)濟(jì)的時(shí)速下,保持勻速跑出的。駕駛時(shí)讓電動(dòng)車盡量多的保持在經(jīng)濟(jì)時(shí)速的范圍內(nèi),能夠有效延長(zhǎng)續(xù)航里程。根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn),大部分電動(dòng)車的經(jīng)濟(jì)時(shí)速范圍大約是在40-90公里/小時(shí),相對(duì)于擁堵路況時(shí)低速行駛,高速度會(huì)大幅加快電量的消耗。因此,當(dāng)路況良好時(shí),記得不要將車子開(kāi)的太快。
            當(dāng)然,在城市路況中很難保持車子的勻速行駛,隨著紅綠燈的變換以及車流的狀態(tài)頻繁加減速才是常態(tài)。在這樣的前提下,如何將車子開(kāi)得順暢平穩(wěn)決定了你的平均電耗。除非十分必要,盡量不要大腳油門急加速,瞬間的速度提升將使電耗上升。同時(shí),對(duì)于前車狀態(tài)的準(zhǔn)確預(yù)判能夠幫助你將車子開(kāi)得更加流暢,用不踩油門的方式滑行減速,絕對(duì)比猛地剎車來(lái)的經(jīng)濟(jì),有限的電能應(yīng)該盡量多的轉(zhuǎn)化為車子的動(dòng)能,而不是剎車系統(tǒng)的熱量白白被浪費(fèi)掉。與前車在縱向上保持一定的角度,做到能夠觀察到前面兩三輛車的狀態(tài),能夠幫助你做出更加合理的預(yù)判。
            目前在售的主流電動(dòng)車均裝配有動(dòng)能回收系統(tǒng),通過(guò)它我們會(huì)將車輛滑行時(shí)的多余動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能回充到電池中。在該系統(tǒng)啟動(dòng)工作時(shí),車輛會(huì)產(chǎn)生一定程度的拖拽感,不同品牌車型的動(dòng)能回收力度不同,造成的減速力也不同。這就需要駕駛員盡快熟悉自身車輛動(dòng)能回收系統(tǒng)的特性,在保證安全的情況下用動(dòng)能回收系統(tǒng)的`制動(dòng)力來(lái)代替剎車將使經(jīng)濟(jì)性顯著提高。
            有的品牌車型,還為動(dòng)能回收系統(tǒng)設(shè)置了不同層級(jí)的回收力度。比如騰勢(shì)電動(dòng)車就有回收力度較大的普通模式和力度較小的運(yùn)動(dòng)模式;ev200車型的e擋也有3級(jí)力度可調(diào);特斯拉車型為動(dòng)能回收制動(dòng)力設(shè)置了“標(biāo)準(zhǔn)”和“低”兩種模式。那么應(yīng)該如何選擇動(dòng)能回收制動(dòng)力的大小呢?可能有的車友會(huì)認(rèn)為將回收力度始終保持在最大狀態(tài)能夠帶來(lái)更多的續(xù)航里程,但實(shí)際情況并不是如此。
            我們需要根據(jù)不同路況選擇相合適的回收力度,用以匹配車輛的行駛狀態(tài),只有這樣才能更好地節(jié)約電量、提升續(xù)航。比如說(shuō)路況暢通的環(huán)線公路上,應(yīng)該將車開(kāi)得盡量順暢,此時(shí)需要將回收力調(diào)至最小;路況復(fù)雜需要頻繁起步剎車時(shí),將回收力度調(diào)整為最大,減小剎車負(fù)擔(dān)并盡可能多的回收動(dòng)能。
            說(shuō)到車重對(duì)于電耗的影響,其實(shí)并不十分明顯。在車輛高速行駛時(shí),能耗主要是克服空氣阻力,由于車重增加帶來(lái)的摩擦力增加并不會(huì)使電耗顯著上升。但在起步加速過(guò)程中,如果負(fù)載較重確實(shí)會(huì)增加電耗,從而影響車輛的續(xù)航里程。有許多人把愛(ài)車當(dāng)做自己第二個(gè)家,車?yán)锍涓鞣N不常用到的物品,這不僅使車輛的載重增加,在突發(fā)情況來(lái)臨時(shí),車內(nèi)的雜物還有可能會(huì)造成不必要的傷害。因此保持車內(nèi)整齊,不攜帶多余物品才是用車的良好習(xí)慣。
            拋開(kāi)車輛故障對(duì)于電耗的影響不談,從安全角度考慮我們也應(yīng)該做到保持良好的車輛狀態(tài),因此定期的保養(yǎng)檢查是在用車過(guò)程中必須要重視的事情。在這當(dāng)中,輪胎的檢查是常常被車主忽略的部分。其實(shí)一臺(tái)車的行駛表現(xiàn)在很大程度上取決于輪胎狀態(tài)是否良好,胎壓是否正常也對(duì)電耗有著明顯的影響,輪胎虧氣會(huì)使電耗顯著上升。
            空調(diào)系統(tǒng)是電動(dòng)車除行駛機(jī)構(gòu)外最大的用電設(shè)備,因此能否正確的使用空調(diào)對(duì)續(xù)航里程有著直接的影響。有些車主為了省電,平時(shí)喜歡關(guān)閉空調(diào)開(kāi)車窗駕駛,在低速行駛時(shí)確實(shí)省電,但當(dāng)車速超過(guò)80公里/小時(shí),開(kāi)窗后增加的空氣阻力所消耗的電能要比空調(diào)系統(tǒng)更多,完全是得不償失的做法。
            汽車駕駛技巧心得體會(huì)篇六
             現(xiàn)在很多人出行都選擇自駕了,不過(guò)有時(shí)候駕駛途中會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題不知道怎么辦,下面是應(yīng)屆畢業(yè)生小編收集的汽車移車入庫(kù),在這方面有疑惑的朋友們可以看看。
             1、掛倒檔,將車移至1號(hào)桿與6號(hào)桿成一線時(shí)停車,方向盤向右打死;
             4、當(dāng)車移到與后端線2尺距離時(shí)停車;
             1、 當(dāng)車移至乙?guī)旌蟛繏?檔,將方向盤向右打死,當(dāng)車移進(jìn)甲庫(kù)時(shí),觀察車頭,1號(hào)桿對(duì)準(zhǔn)車頭左邊的1/4處停車,同時(shí)將方向向左打死,將車移至與2號(hào)桿二尺的距離時(shí)停車;(第一進(jìn))
             2、 掛倒檔,方向向右打死,將車后移,同時(shí)觀看內(nèi)視鏡,見(jiàn)車后5號(hào)桿與左邊后三角窗的.斜柱重合時(shí)停車;再將方向向左打死,將車移正;(第一退)
             3、 方向回正,將車向前移動(dòng),與2號(hào)桿一米停車;(第二進(jìn))
             4、 掛倒檔,方向再次向右打死,同時(shí)看5號(hào)桿,重復(fù)上面第2步;看見(jiàn)5號(hào)桿與斜柱重合時(shí)停車,方向向左打死回半圈,將車移進(jìn)甲庫(kù);(第二退)
             3、 出甲庫(kù),出甲庫(kù)時(shí)要注意看車右側(cè),當(dāng)車行至右后側(cè)的三角站柱與1號(hào)桿重疊時(shí)停車,方向向右打死出甲庫(kù)。
            汽車駕駛技巧心得體會(huì)篇七
            駕駛技術(shù)決定汽車的性能發(fā)揮。若是以駕駛為樂(lè)趣,就不在于片面追求車輛的配置與性能,而是通過(guò)自己的駕駛技巧,讓車子性能充分發(fā)揮。雖然其結(jié)果也是因人而異,因不同領(lǐng)悟能力及反應(yīng)力差異,但努力提高駕駛技巧,不僅有利于愛(ài)車的性能苛護(hù),更涉及到自身及他人的安全保障。不少客戶買車時(shí)選擇手動(dòng)擋的理由就是“開(kāi)手動(dòng)擋有駕駛樂(lè)趣”,今天,我們就來(lái)談?wù)勈謩?dòng)檔汽車的駕駛技巧。
            新手朋友的坐姿往往太過(guò)靠前,應(yīng)在熟練中慢慢將座椅調(diào)整到正確位置。以右腳輕放剎車踏板,大小腿間角度應(yīng)為鈍角約120度左右或更大,緊踩時(shí)大小腿不能完全呈直線,力量充足舒展即可;靠背位置也不應(yīng)過(guò)于垂直,盡量將前胸遠(yuǎn)離方向盤,但保證右手輕松獲得換檔桿5檔位置的換檔桿頭部;方向盤在市區(qū)駕駛可以抬至較高,長(zhǎng)途駕駛時(shí)可放置于較低位置。
            市區(qū)內(nèi)應(yīng)直視前方五六十米處;高速路面視線應(yīng)在兩百米以上;行進(jìn)中,經(jīng)常同時(shí)注視前方幾輛車的運(yùn)行情況;跟車緩慢移動(dòng)時(shí)至少應(yīng)通過(guò)前車尾,看到路面,尤其在坑凹顛簸路段行進(jìn);必要時(shí),偏出隊(duì)列半個(gè)車身,以便及早了解前方情況。
            根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及駕駛經(jīng)驗(yàn),一般市區(qū)行駛時(shí),應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)/分左右。這樣,可以充分發(fā)揮良好動(dòng)力和兼顧經(jīng)濟(jì)油耗的駕駛模式。
            以1.6升排量的家庭用車在平路上行走為例,最理想的換擋時(shí)機(jī)大致如下:
            1擋轉(zhuǎn)2擋:20km/h。
            2擋轉(zhuǎn)3擋:30km/h。
            3擋轉(zhuǎn)4擋:40km/h。
            4擋轉(zhuǎn)5擋:50km/h。
            轉(zhuǎn)入抵擋也是一樣,不要等轉(zhuǎn)速過(guò)低,車輛幾乎沒(méi)有力氣時(shí)才減擋,這樣會(huì)增加引擎負(fù)擔(dān)。要車輛保持一定的驅(qū)動(dòng)力和速度,減少引擎負(fù)擔(dān),及早減擋是必要的,特別是上坡、車輛慢速行駛和負(fù)重行駛的時(shí)候。一般來(lái)說(shuō),最佳的減擋時(shí)間大致如下:
            5擋換4擋:55km/h。
            4擋換3擋:45km/h。
            3擋換2擋:35km/h。
            2擋換1擋:25km/h。
            以上不是換檔時(shí)機(jī),而是每檔的最佳工作狀態(tài)(兼顧油耗與動(dòng)力),僅供換檔參考,需要降低油耗的適當(dāng)提前換檔;需要增加動(dòng)力的可以適當(dāng)滯后換檔。
            1檔為起步檔,與倒檔齒比性能基本相同,故不宜持續(xù)高速運(yùn)行。一般車動(dòng)產(chǎn)生慣性后即可換入2檔。
            換檔時(shí)宜干凈利落,不宜拖泥帶水。離合踏板踏下要快,離開(kāi)要慢。避免換檔后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變得極低,如遇此情況,應(yīng)再次減檔,甚至跳躍減檔。摘檔時(shí),先踩離合再收油門,否則發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)拖慢行駛速度。加檔時(shí),先預(yù)壓油門再松離合。尤其高速行駛中的換檔。
            新手起步前,可預(yù)壓油門少許,至發(fā)動(dòng)機(jī)約1500轉(zhuǎn)/分左右,無(wú)須轉(zhuǎn)速表,只要憑感覺(jué),同時(shí)再按照快、停、慢三步曲緩放離合踏板,包你次次成功。
            由于小型車都有齒輪同步器,故加、減檔時(shí)理論上無(wú)須采用兩腳離合操作。但在實(shí)際操作中,減檔時(shí)使用兩腳離合提高了操控合理性,對(duì)車輛是很有好處的(通過(guò)兩腳離合操作,將兩個(gè)檔位的轉(zhuǎn)速變得一致,有效延長(zhǎng)同步齒輪環(huán)的壽命,并將換檔齒輪撞擊聲減至最低。尤其運(yùn)行中2檔轉(zhuǎn)換1檔,必須使用兩腳離合)。
            在換擋時(shí),盡量采用“兩腳離合法”,加擋時(shí)按照“踩(離合器)、摘(空擋)、踩(離合器)、掛(高速擋)”的原則,快速踩兩腳離合器踏板,可以很輕松地增加擋位。
            手動(dòng)擋使用熟練后一些駕駛員能夠在不使用離合器踏板的前提下,準(zhǔn)確根據(jù)車速變化將5個(gè)檔位隨意變換,并且聽(tīng)不到明顯齒輪撞擊聲響。
            分為主動(dòng)的踏板制動(dòng)和被動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)兩種正常行駛中減速要領(lǐng)。
            配合前方路況,熟練利用空擋技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)控制車速是降低油耗,減少剎車輪轂?zāi)p且相對(duì)安全系數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于緊急剎車的老練手段。
            留下充裕制動(dòng)距離,輕踩剎車踏板,逐漸適當(dāng)加力(適可而止,保證車輛在前方空間能夠停住即可),不要完全踩死。待基本停穩(wěn)后(尚未完全停定),立即放松剎車再輕輕壓下。此時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn),如果車上放一碗水,也不會(huì)倒灑,乘客更是不知不覺(jué),從此沒(méi)有了前呼后仰的感覺(jué)。緊急剎車往往易造成路面連鎖反應(yīng)導(dǎo)致塞車甚至事故。下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良條件下,剎車動(dòng)作更應(yīng)表現(xiàn)得具有預(yù)見(jiàn)性。
            需要?jiǎng)x車??繒r(shí),將右腳置于剎車踏板,利用后視鏡迅速觀察后方、側(cè)面車道車輛。如無(wú)阻礙,可輕轉(zhuǎn)方向變道通過(guò),避免不必要的剎車動(dòng)作;如有阻礙,盡可能不要采用一腳急剎(緊急情況例外),應(yīng)充分利用前方空間,盡量給后方留有余地。
            車停穩(wěn)后,應(yīng)拉起手制動(dòng)并松開(kāi)腳踏板,不要養(yǎng)成緊踩剎車的壞習(xí)慣。(因?yàn)?,剎車尾燈的功率較普通行駛尾燈要大數(shù)倍,常亮發(fā)熱容易燒毀,且紅色光線特別刺眼,影響后方司機(jī)視線。
            1.正確的踩離合器的姿勢(shì)是,腳掌踏在離合器踏板上,腳跟要貼著地面,當(dāng)離合器踩到最低點(diǎn)時(shí),膝蓋要保持微曲。切勿用腳尖踩踏版或腳跟離地,避免力量不夠或下滑。
            2.踩離合器時(shí),要踩到最低(地板),避免長(zhǎng)時(shí)間處于半接合狀態(tài),這樣便可以確保離合器完全分離,不至于磨損。
            3.開(kāi)車時(shí),離合器不要放的太快或刻意將引擎轉(zhuǎn)速提升得過(guò)高,這會(huì)加速離合器的損耗。
            4.永遠(yuǎn)在踩低離合器時(shí)才換擋。
            5.踩離合器時(shí),油門應(yīng)該放開(kāi)。
            6.若未能順利換擋,可以先放開(kāi)離合器,然后再踩離合器一次,再換擋,切勿強(qiáng)行換擋,否則會(huì)讓變速箱的齒輪產(chǎn)生摩擦。
            7.行車中,切勿右腳踩離合器。
            坡道起步時(shí),踩下離合器,將擋位移至一檔,然后再拉動(dòng)手制動(dòng),按下手制動(dòng)按鈕,注意不要松手制動(dòng),應(yīng)向后拉,起步一切準(zhǔn)備工作完畢后,右腳松腳制動(dòng),腳放到油門踏板,右腳適當(dāng)加油并保持一定轉(zhuǎn)速后,左腳抬離合器踏板,應(yīng)先快抬至接近半聯(lián)動(dòng)位置,然后再慢抬離合器踏板,同時(shí)注意傾聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的變化,待發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音發(fā)悶、轉(zhuǎn)速下降時(shí),左腳應(yīng)迅速停住并且保持不動(dòng),同時(shí)右腳二次加油,以保持足夠的動(dòng)力能夠順利起步,然后慢松手制動(dòng)。
            2.車不動(dòng)、不溜時(shí),應(yīng)慢抬離合器踏板,車動(dòng)后,應(yīng)壓住離合器踏板,車平穩(wěn)起步后,慢抬離合器踏板至完全結(jié)合。
            兩次加油,第一次加油后抬離合器,注意聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變化,有變化左腳停住是關(guān)鍵,同時(shí)加油是順利起步的保證,慢松手剎、穩(wěn)住左腳是保證平穩(wěn)起步的關(guān)鍵。
            一、拉緊手制動(dòng).
            二、踩下腳制動(dòng)并保持有足夠的制動(dòng)力。
            三、半聯(lián)動(dòng)并能克服下坡阻力。
            四、掛擋(低速擋不易溜車)抬起離合器,發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻應(yīng)大于下坡阻力.
            離合器的作用是可以使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與傳動(dòng)系暫時(shí)分離和平穩(wěn)的結(jié)合,以便汽車換擋或平穩(wěn)的起步。汽車的離合器踏板受(左腳)外力可以向下運(yùn)動(dòng),解除對(duì)離合器踏板外力后,離合器踏板在壓盤彈簧、分離軸承回位彈簧、踏板回位彈簧作用下,向上彈起,踏板上下運(yùn)動(dòng)的行程專業(yè)叫離合器踏板行程.上面較輕能運(yùn)動(dòng)的行程,叫離合器踏板自由行程,向下較重一直到底這段行程叫離合器踏板工作行程,離合器踏板自由行程一般為20-40毫米.過(guò)大,踏板抬點(diǎn)就能走,但容易造成分離不徹底,掛擋不易。
            駕駛手動(dòng)擋車子要做到手腳并用,如果動(dòng)作不協(xié)調(diào),就會(huì)變得手忙腳亂,不光控制困難,而且還有可能損傷離合器。
            汽車駕駛技巧心得體會(huì)篇八
            過(guò)了高速公路收費(fèi)站后,應(yīng)當(dāng)先在加速車道上行駛,觀察后方有無(wú)來(lái)車,在不影響后面左車道上正常行駛車輛的情況下,進(jìn)入行車道行駛。行駛中應(yīng)當(dāng)保持勻速行駛,不要一會(huì)快、一會(huì)慢,這樣不但對(duì)其它車輛不利,也會(huì)大大減低自己愛(ài)車的燃油經(jīng)濟(jì)性。
            另外,在行駛時(shí),不要和前方車輛靠太近(因?yàn)檐囁僭娇?,跟車越近,追尾的可能性就越?,可參照車距提示標(biāo)識(shí)來(lái)保持合理的車距。一般而言,如果你的車速為100km/h,那么跟車距離應(yīng)該在100m。
            在高速公路上千萬(wàn)不要頻繁變道,一會(huì)在超車道,一會(huì)在行車道,更不要在行車道上無(wú)預(yù)示的緊急減速和停車。行車時(shí),不要和其它車輛并排行駛,也不要在超車道上長(zhǎng)時(shí)間行駛,更不能試圖從緊急停車道上去超車。
            還有需要注意的是,自己需要明確在什么地方下道或并道,一定要提前做好準(zhǔn)備,離下道或轉(zhuǎn)向其它分道口500m時(shí),就要減速行駛至右邊行車道和減速車道,切忌臨時(shí)突然轉(zhuǎn)向分道,或是過(guò)了分道口突然緊急制動(dòng)。
            當(dāng)確定要超車時(shí),應(yīng)當(dāng)注意自己的左后方有沒(méi)有車要超越你,同時(shí)注意前方超車道上是否有妨礙超車的障礙物。超越貨車或客車時(shí)最好使用喇叭或燈光提醒被超車輛,并且果斷提速超車。在超車中,要注意自己車輛的狀態(tài),不可逞能。在超越其它車輛后,不要立即回到行車道,應(yīng)該在遠(yuǎn)離被超車輛50m-100m后再打燈回到行車道。
            夜間在高速公路上行駛,盡量使用遠(yuǎn)光燈,注意前方車輛有無(wú)尾燈,不要疲勞駕駛。如果自己感覺(jué)有些困意,最好到服務(wù)區(qū)休息或下道休息。如果遇到夜間大霧,一定要放慢車速,打開(kāi)“雙閃”,以行車道或超車道之間的白色分到線為目標(biāo)行駛,提防右側(cè)的故障車輛,不過(guò)我個(gè)人覺(jué)得最好還是去服務(wù)區(qū)休息,等霧散了以后再走。
            雨天行駛視線沒(méi)有晴天視線好,尤其是在高速公路上更容易出事故。如遇到雨天,需要放慢車速并注意路面上的積水,因?yàn)樗菀鬃尭咚傩旭偟能囕v發(fā)生漂移導(dǎo)致失控。另外,不要緊急制動(dòng)和大角度打方向,要盡可能保持和前方車輛于晴天兩倍的車距,前車如果出事自己才有足夠的距離停車,不至于追尾。
            高速公路行車最怕的是什么?是停車!如果在高速公路行駛中,因故障需要臨時(shí)停車檢修,應(yīng)當(dāng)提前開(kāi)啟右轉(zhuǎn)向燈駛離行車道,停在緊急停車帶內(nèi)或右側(cè)路肩上,禁止在行車道上停車,同時(shí)應(yīng)打開(kāi)“雙閃”并在車尾150m處放好警示標(biāo)志。
            如果在隧道內(nèi)出現(xiàn)故障,只要車輛還能行駛,應(yīng)盡可能將車駛出隧道,千萬(wàn)不要在隧道內(nèi)停車。另外,不能叫其它車輛拖拽,私自用鋼絲繩將車拖拉至服務(wù)區(qū),這是違反高速公路管理規(guī)定的,應(yīng)當(dāng)及時(shí)通過(guò)電話尋求高速公路管理方或是維修公司的幫助。
            超速行駛的危害大家都知道,無(wú)論是常規(guī)道路還是高速公路,都會(huì)造成不可挽回的后果。假設(shè)身高170公分的人駕駛一輛100km/h的汽車在高速公路上行駛,從眼睛發(fā)現(xiàn)情況到大腦做出判斷,再踩剎車制動(dòng),生理上的反應(yīng)時(shí)間是1.7s左右,而這時(shí)車輛已經(jīng)前行了47.2m。40m的距離會(huì)發(fā)生多么可怕的事情,不用說(shuō)都能想象的到。
            在高速公路上行駛時(shí),普通家用車爆胎,尤其是前輪爆胎造成的后果比大型車輛嚴(yán)重許多,爆胎雖然是不可預(yù)知的',但在事故時(shí)有一個(gè)值得注意的現(xiàn)象:如果是左前輪爆胎造成車輛失控而撞擊護(hù)欄,撞的往往是右側(cè)護(hù)欄,如果是右前輪爆胎,撞的是左側(cè)護(hù)欄。這是因?yàn)檐囕v爆胎時(shí)因胎徑及摩擦系數(shù)不同,車輛的運(yùn)行軌跡將偏向爆胎的方向,爆左前輪向左偏,爆右前輪向右偏,而司機(jī)在打方向糾正時(shí),指向性能反映在已爆胎的車輛上是有一個(gè)遲緩性的,加之因爆胎造成的慌亂,常常造成糾正過(guò)度,從而人為加劇車輛的失控,致使左前輪爆反而撞上了右邊護(hù)欄,甚至連續(xù)多次撞擊左右護(hù)欄的現(xiàn)象發(fā)生。
            面對(duì)這種情況,正確的做法是在車輛爆胎時(shí),首先緊握方向,不管車頭向哪偏,給一個(gè)固定的糾正角度(與你的實(shí)際車速有關(guān))并用力保持,同時(shí)不要采取緊急制動(dòng),因?yàn)檫@時(shí)車輛的制動(dòng)能力在縱線上是不平衡的,讓減速行為掌握在受控制的過(guò)程中并努力保持原來(lái)的行車軌跡,切忌急打方向糾正。
            汽車駕駛技巧心得體會(huì)篇九
             一個(gè)人開(kāi)車開(kāi)的好不好就看他開(kāi)車轉(zhuǎn)彎駕駛技巧怎樣,開(kāi)車的素質(zhì)高不高!因?yàn)樵谥钡郎祥_(kāi)車無(wú)論你開(kāi)車開(kāi)的多平穩(wěn)都不會(huì)看出他的車技有多高,所以一個(gè)轉(zhuǎn)彎就可以去判斷車技怎樣!那么掌握汽車轉(zhuǎn)彎駕駛技巧還是非常有必要并且非常重要的。那么汽車轉(zhuǎn)彎駕駛技巧有哪些?以下是小編為大家搜索整理的汽車轉(zhuǎn)彎駕駛技巧,希望能給大家?guī)?lái)幫助!更多精彩內(nèi)容請(qǐng)及時(shí)關(guān)注我們應(yīng)屆畢業(yè)生考試網(wǎng)!
            當(dāng)您駕駛進(jìn)入街道或出入大門時(shí),應(yīng)注意道路兩邊的情況,如果有堆積的雜物,那您就要在一百米之內(nèi)減速或者按喇叭,用轉(zhuǎn)向燈或手勢(shì)表示行進(jìn)方向。夜間行駛的時(shí)候注意做到“一慢、二看、三通過(guò)”,這時(shí)要看好轉(zhuǎn)彎的內(nèi)側(cè),謹(jǐn)防路邊有人、車或者其他的物品,還要注意前輪外側(cè)和后輪內(nèi)側(cè)及汽車尾、貨箱與障礙物碰撞、相擦。
            在狹窄道路上轉(zhuǎn)彎的時(shí)候,您要根據(jù)道路的情況在開(kāi)始轉(zhuǎn)彎前一百米處按喇叭,減速慢行。如果行駛到彎道處視線不便時(shí),應(yīng)盡快快把車開(kāi)到右側(cè),不要妨礙其他車輛行駛。
            當(dāng)您行駛到交叉路口時(shí),不要慌忙,如果要左轉(zhuǎn)彎要先打轉(zhuǎn)向燈,轉(zhuǎn)向時(shí)盡可能靠道路中心,為后面和右轉(zhuǎn)彎的車提供方便,如果要右轉(zhuǎn)的`話先將轉(zhuǎn)向燈打到右轉(zhuǎn),然后緩慢轉(zhuǎn)彎,轉(zhuǎn)向時(shí)要注意內(nèi)側(cè)車輪,以免碰到路人和障礙物。
            遇到特殊的天氣情況時(shí),要及早打開(kāi)前小燈和防霧燈,勤按喇叭,緩慢前進(jìn),并隨時(shí)做好停車的準(zhǔn)備。當(dāng)行駛在雨雪泥道上,應(yīng)提前利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽引阻力作用來(lái)降低車速、緩慢前進(jìn),并盡量避免猛打方向盤和急剎車。轉(zhuǎn)上坡彎時(shí),如遇其他車輛因打滑上不去坡而造成彎道堵塞的情況,應(yīng)將車提前靠右停穩(wěn),待前方車通過(guò)后再前進(jìn),遇轉(zhuǎn)彎下坡路打滑時(shí),要注意防止汽車滑溜而發(fā)生碰撞事故。
            當(dāng)車行駛到陡坡處時(shí),要減速、鳴號(hào)慢行,在陡坡處轉(zhuǎn)彎預(yù)先換入低速擋,以求足夠的爬坡動(dòng)力,避免在轉(zhuǎn)彎中換擋,以防意外。轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)要選擇適當(dāng),應(yīng)做到一次性轉(zhuǎn)彎,避免因轉(zhuǎn)向不當(dāng)造成不能一次轉(zhuǎn)過(guò)而需倒一次車后再轉(zhuǎn)彎,增加了危險(xiǎn)性。
            要想成為一個(gè)開(kāi)車擁有高超開(kāi)車技巧的司機(jī),先學(xué)會(huì)轉(zhuǎn)彎吧!
            汽車駕駛技巧心得體會(huì)篇十
            自動(dòng)擋汽車操作鍵鈕比較多,所以很多人剛開(kāi)始都有對(duì)自動(dòng)檔的汽車操作不熟,下面小編介紹自動(dòng)檔汽車駕駛技巧。
            在起動(dòng)自動(dòng)變速器汽車發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),必須將選擋操縱手柄置于p擋位或n擋位,并拉緊手制動(dòng)或踩下制動(dòng)踏板。汽車起步時(shí)應(yīng)先踩下制動(dòng)踏板,掛擋后,松開(kāi)手制動(dòng),然后平穩(wěn)地抬起制動(dòng)踏板,待汽車緩慢起步后再逐漸踩下油門踏板。
            超車時(shí),迅速將節(jié)氣門的開(kāi)度增大,這時(shí)自動(dòng)變速器會(huì)自動(dòng)降低一個(gè)擋位,汽車的動(dòng)力性增強(qiáng),可獲得強(qiáng)烈的加速效果。待加速達(dá)到要求后,應(yīng)立即松開(kāi)油門踏板(自動(dòng)變速器又自動(dòng)升入高擋)。
            平路行駛時(shí),將選擋手柄置于d擋位,根據(jù)油門大小和車速高低來(lái)自動(dòng)變換擋位。
            坡道行駛時(shí),可在d擋位下用油門踏板和制動(dòng)踏板來(lái)控制汽車的上、下坡速度。如遇較長(zhǎng)的陡坡,應(yīng)將選擋操縱手柄從d擋位移至s擋位或l擋位(視坡度而定)。下坡時(shí),在s擋位或l擋位下則可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速牽制作用來(lái)控制好車速。
            泥濘路面,應(yīng)將選擋操縱手柄從d擋位移至s擋位或l擋位。對(duì)于有駕駛模式選擇鍵的自動(dòng)變速器,還可按道路情況變換駕駛模式,然后以手動(dòng)換入適當(dāng)?shù)膿跷恍旭偂?BR>    倒車時(shí),應(yīng)在汽車完全停穩(wěn)后再將選擋操縱手柄移至r擋位,在平坦的路面上倒車,松開(kāi)制動(dòng)踏板和手制動(dòng)后,以發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速緩慢倒車即可,無(wú)需踩油門踏板。
            停車時(shí)間很短時(shí),在d擋位下踩住制動(dòng)踏板停車,這樣松開(kāi)制動(dòng)踏板可立即起步,停車時(shí)間稍長(zhǎng),可在d擋位下踩住制動(dòng)踏板的同時(shí),拉緊手制動(dòng)。若時(shí)間較長(zhǎng),最好將選擋操縱手柄置于n擋位,并拉緊手制動(dòng)后松開(kāi)制動(dòng)踏板。
            汽車駕駛技巧心得體會(huì)篇十一
            駕駛自動(dòng)擋車起步時(shí)不能猛踩油門踏板,這樣只會(huì)使轉(zhuǎn)速增高而引起發(fā)動(dòng)機(jī)的大聲轟鳴與變速箱的磨損,導(dǎo)致燃油的浪費(fèi);而是應(yīng)該緩慢加油門,使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速均勻提高。車速提高后再輕輕松一下油門踏板,再繼續(xù)加油門,這樣汽車速度提高反而更快,車輛加速感覺(jué)也更順暢。
            在行駛中,盡量不要將加速踏板迅速踩到底。因?yàn)檫@樣做自動(dòng)變速箱會(huì)進(jìn)行“強(qiáng)制低擋”控制,即自動(dòng)變速箱立即強(qiáng)制換入低擋,這樣容易使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高,造成自動(dòng)變速箱中磨擦片磨損加劇和自動(dòng)變速箱油溫過(guò)高,這方面不能忽視。
            一些司機(jī)駕駛手動(dòng)擋車時(shí)習(xí)慣通過(guò)空擋滑行來(lái)省油,在開(kāi)自動(dòng)擋車的時(shí)候,也在紅燈前或下坡時(shí)把自動(dòng)變速桿放入空擋中滑行。其實(shí)這樣會(huì)對(duì)自動(dòng)擋車造成損害。因?yàn)榇藭r(shí)汽車自動(dòng)變速箱里的齒輪會(huì)在車輪帶動(dòng)下高速運(yùn)轉(zhuǎn),在瞬間達(dá)到3000轉(zhuǎn)/分鐘,而因?yàn)樽兯傧溆捅霉┯筒蛔悖X輪容易因?yàn)榈貌坏匠浞值臐?rùn)滑而燒蝕,也容易使自動(dòng)變速箱油溫過(guò)高而影響使用壽命。所以自動(dòng)擋車型切忌空擋滑行。
            部分駕駛自動(dòng)擋車的司機(jī)在等待紅燈或堵車時(shí),常將換擋桿保持在d擋,同時(shí)踩下制動(dòng)踏板。如果時(shí)間很短,這是可取的。但若停車時(shí)間長(zhǎng),則最好換入n擋,并拉緊手制動(dòng)。因?yàn)閾Q擋桿在d擋時(shí),自動(dòng)變速箱汽車一般有微弱的前移,若長(zhǎng)時(shí)間踩住制動(dòng)踏板,等于強(qiáng)行制止這種前移,使得變速箱油溫升高,油液容易變質(zhì),尤其在空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)怠速較高的情況下,更為不利。
            很多司機(jī)認(rèn)為,自動(dòng)擋車的p擋可以代替手制動(dòng),因此在停車時(shí)將擋位掛在p擋就不拉手制動(dòng)了,即使在坡上停車時(shí)也是這樣。但實(shí)際上,p擋的確可作為手制動(dòng)的輔助,但不可代替手制動(dòng)。一方面,p擋采取的是發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的方式,使用手制動(dòng)可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力;另一方面,一旦在p擋位設(shè)有的停車鎖止機(jī)構(gòu)失效時(shí),不使用手制動(dòng)容易造成意外事故。因此,在自動(dòng)擋車駐車時(shí),還是應(yīng)該使用手制動(dòng)。
            有時(shí)駕駛者會(huì)誤將擋位放在“d或者是r”上啟動(dòng)車輛,但卻發(fā)現(xiàn)啟動(dòng)不了。比如,新手在車輛熄火后,馬上用鑰匙擰轉(zhuǎn)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)但卻無(wú)法啟動(dòng)車輛。其實(shí)這是因?yàn)樽詣?dòng)變速箱上裝有空擋啟動(dòng)開(kāi)關(guān),自動(dòng)擋車一定要將擋位放在p或n擋上才能啟動(dòng),避免在其他擋位誤啟動(dòng)時(shí)使汽車往前躥。
            而且雖然這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn),卻有可能燒壞變速器的空擋啟動(dòng)開(kāi)關(guān)。因此,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前一定要確認(rèn)換擋桿是否在p或n擋。
            其實(shí)自動(dòng)擋汽車相對(duì)于手動(dòng)擋的是要簡(jiǎn)單很多沒(méi)錯(cuò),但是上文給出的幾個(gè)自動(dòng)擋的汽車駕駛技巧是大家都必須了解并掌握的,因?yàn)?,汽車駕駛無(wú)小事。
            汽車駕駛技巧心得體會(huì)篇十二
            第一,只有在p、n兩擋時(shí)才可以發(fā)動(dòng)車輛,從p擋摘出排擋桿必須踩住剎車。n擋啟動(dòng)的使用是當(dāng)車輛發(fā)動(dòng)后直接向前行駛時(shí),可以先接通電源(不打著發(fā)動(dòng)機(jī)),踩住剎車把擋位拉到n,再點(diǎn)火,之后掛入d擋直接前行。這樣可以避免在p擋打火后需要經(jīng)過(guò)r擋,使變速箱經(jīng)歷一次反向沖擊。
            第二,自動(dòng)擋車在行駛中切不可推入p擋。在行駛方向變動(dòng)時(shí),d擋與r擋切換一定要等車輛停穩(wěn)后再操作。
            第三,行駛結(jié)束停車時(shí),車進(jìn)入停車位置后,踩住剎車―排擋桿拉到n擋―拉起手剎―松開(kāi)腳剎―熄火―排擋桿推入p擋―拔鑰匙。
            第四,臨時(shí)停車(如等紅燈)時(shí),掛n擋或者d擋都沒(méi)有錯(cuò),根據(jù)自己習(xí)慣即可,如果停車在半分鐘以上就掛入n擋且拉手剎。
            對(duì)自動(dòng)擋車來(lái)說(shuō),拖行和滑行是兩大禁忌。
            首先,空擋滑行會(huì)損害變速箱,因?yàn)樽詣?dòng)變速箱內(nèi)需要潤(rùn)滑,如果行駛時(shí)擋位在n擋,油泵是沒(méi)有辦法進(jìn)行潤(rùn)滑的,會(huì)使得變速箱內(nèi)高溫造成損害。
            另外,在自動(dòng)擋車出故障后,千萬(wàn)不能軟牽引,比如用鋼絲繩拖著走。必須要用硬牽引的方式,把前輪架起來(lái)或者最好放在板車上拖走。自動(dòng)擋的車掛在p擋時(shí),變速箱內(nèi)部會(huì)被鎖死,如果強(qiáng)行拖行驅(qū)動(dòng)輪的話,會(huì)造成變速箱的嚴(yán)重?fù)p壞。
            此外,駕駛自動(dòng)擋車還存在幾個(gè)常見(jiàn)的`誤區(qū),比如長(zhǎng)時(shí)間停車時(shí)仍掛d擋、高速行駛或下坡時(shí)掛n擋滑行、在p或n以外擋位起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、加大油門就可換到高速擋等,這些都是值得注意的問(wèn)題。
            汽車駕駛技巧心得體會(huì)篇十三
            自動(dòng)擋車起步時(shí)需注意,汽車發(fā)動(dòng)前,要確保擋靶子在p擋或n擋上,起步時(shí)注意剎車、手剎和油門應(yīng)配合好,掛上d擋后,松手剎的同時(shí)慢抬剎車(等同于手動(dòng)擋車的慢抬離合器)然后輕點(diǎn)油門,讓車輛慢慢起步。切忌猛踩油門,不僅僅費(fèi)油,而且有損車輛。注意掛擋時(shí)不要松開(kāi)制動(dòng)踏板。
            有些駕駛員認(rèn)為只要d擋起步,一路加大油門就可以高速行駛,殊不知這種做法很片面,自動(dòng)擋車并不是全自動(dòng)的。在開(kāi)自動(dòng)擋車過(guò)程中,特別是在上山、爬坡的時(shí)候,駕駛者應(yīng)該放棄一“d”到底的習(xí)慣。尤其是在爬陡坡時(shí),僅僅使用d擋,駕駛者會(huì)明顯感覺(jué)汽車比較無(wú)力加不上速度,這個(gè)時(shí)候不妨退后一擋,采用爬坡?lián)?低擋)爬坡,汽車不僅跑起來(lái)非常有力,而且駕駛更輕快。如果想繼續(xù)加速,可以按1、2、3、d的順序換擋,當(dāng)看到轉(zhuǎn)速表到了一定數(shù)值,立刻掛入高一擋位,這樣就可充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力,達(dá)到最快的加速效果。
            開(kāi)自動(dòng)擋車以d擋在坡道上行駛時(shí),有時(shí)阻力較大而油門跟不上容易導(dǎo)致車速下降,當(dāng)車速降到一定程度時(shí),變速器會(huì)自動(dòng)降低一擋,之后若再加油門驅(qū)動(dòng)力大于阻力而使汽車加速,等升到一定的.車速時(shí)又升至高一擋位。如果坡路很長(zhǎng)的話,如此反復(fù)跳擋,會(huì)加劇自動(dòng)變速器中摩擦片的磨損。因此需要駕駛者根據(jù)坡度的大小和道路情況,選擇l、1、2、3中某一合適的擋位,讓變速器始終穩(wěn)定在此擋位行駛。強(qiáng)制鎖止擋位可以有效的保護(hù)摩擦片,延長(zhǎng)其壽命。
            自動(dòng)擋車在高速路上行駛必需跟上油,但是在市區(qū)則不同。無(wú)論多快或多慢,大部分時(shí)間都要及時(shí)收油。特別是在交通擁堵、信號(hào)燈滿布的路段,如果在快接近前車時(shí)候才收油踩剎車,那么自動(dòng)擋車的剎車片損耗會(huì)很嚴(yán)重,也很費(fèi)油,坐車人會(huì)感覺(jué)不穩(wěn)當(dāng),覺(jué)得你駕駛技術(shù)實(shí)在一般。因此,為了給自己省油、節(jié)約維修成本以及增加行車舒適性,自動(dòng)擋車在遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到紅燈后或前方擁堵時(shí)要及時(shí)收油。
            為節(jié)省燃油、減小噪聲、降低發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損可以采用“提前升擋”的方法。汽車平穩(wěn)起步后,先以較大的油門將汽車迅速加到一定的速度,然后松開(kāi)油門,并保持兩三秒,這時(shí)自動(dòng)變速器就能從一擋升到二擋,當(dāng)感覺(jué)升擋后,再踩下油門繼續(xù)加速。
            汽車駕駛技巧心得體會(huì)篇十四
            1、在出門之前,準(zhǔn)備工作一定要做好。應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)罩的封閉情況及雨刮器、制動(dòng)器的技術(shù)狀況,發(fā)現(xiàn)故障要及時(shí)排除。
            2、如果前擋風(fēng)玻璃有霜?dú)?,則需開(kāi)冷氣,并將冷氣吹向前擋風(fēng)玻璃。
            3、如果后擋風(fēng)玻璃有霜?dú)猓瑒t要打開(kāi)后擋風(fēng)玻璃加熱器,盡快消除霜?dú)?,以免看不清后面的車輛。
            4、當(dāng)車經(jīng)過(guò)有積水或者立交橋下、深槽隧道等有大水漫溢的路面時(shí),應(yīng)停車查看積水的深度,水深超過(guò)排氣管,容易造成車輛熄火,水深超過(guò)保險(xiǎn)杠,容易進(jìn)水。
            5、不要高速過(guò)水溝、水坑,會(huì)產(chǎn)生飛濺,導(dǎo)致實(shí)際涉水深度加大,容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水。
            6、遇有暴雨視線極低時(shí),應(yīng)當(dāng)開(kāi)啟前照燈、示廓燈和后位燈,并把車輛駛離路面或停在安全的地方。
            7、雨中行車時(shí),路面上的雨水與輪胎之間形成“潤(rùn)滑劑”,使汽車的制動(dòng)性變差,容易產(chǎn)生側(cè)滑。司機(jī)要雙手平衡握住方向盤,保持直線和低速行駛,需要轉(zhuǎn)彎時(shí),應(yīng)當(dāng)緩踩剎車,以防輪胎抱死而造成車輛側(cè)滑。
            8、由于雨中的行人撐傘,騎車人穿雨披,他們的.視線、聽(tīng)覺(jué)、反應(yīng)等受到限制,有時(shí)還為了趕路橫穿猛拐,往往在車輛臨近時(shí)驚慌失措而滑倒,使司機(jī)措手不及。司機(jī)應(yīng)減速慢行,耐心避讓,必要時(shí)可選擇安全地點(diǎn)停車,切不可急躁地與行人和自行車搶行。
            9、無(wú)論道路寬窄、路面狀況好壞,雨中開(kāi)車盡量使用二或三擋、時(shí)速不超過(guò)30公里或40公里。
            10、隨時(shí)注意觀察前后車輛與自己車的距離,提前做好采取各種應(yīng)急措施的心理準(zhǔn)備。
            汽車駕駛技巧心得體會(huì)篇十五
            行駛在平坦的城市路面應(yīng)將擋位始終掛在d擋,自動(dòng)變速箱會(huì)在4個(gè)前進(jìn)擋之間自行切換,無(wú)須額外的手動(dòng)檔汽車駕駛技巧操作。
            p擋(停車擋)、r擋(倒車擋)、n擋(空擋)和d擋(前進(jìn)擋)
            1:n代表空檔,和手動(dòng)檔汽車駕駛技巧的空檔一個(gè)意思,用于短暫停車時(shí)使用!
            2:d表示前進(jìn)檔,這個(gè)檔位下變速箱會(huì)在15檔根據(jù)速度和油門情況自動(dòng)切換。
            3:手自一體的變速箱可能就沒(méi)有分這么多檔位,它除了p、r、n(這三個(gè)檔是自動(dòng)檔車必有的)之外,前進(jìn)檔就是一個(gè)d檔(如一汽馬自達(dá)6),其他檔位的功能可以通過(guò)手動(dòng)檔汽車駕駛技巧模式來(lái)一一實(shí)現(xiàn)。
            溫馨提示:一些司機(jī)駕駛手動(dòng)檔汽車駕駛技巧習(xí)慣通過(guò)空擋滑行來(lái)省油,在開(kāi)自動(dòng)擋的時(shí)候,也在紅燈前或下坡時(shí)把自動(dòng)變速桿放入空擋中滑行。其實(shí)這樣會(huì)對(duì)自動(dòng)擋車造成損害。
            汽車駕駛技巧心得體會(huì)篇十六
            20xx年拿駕照開(kāi)始到今年,我一直開(kāi)的都是手動(dòng)擋的汽車,期間很少有機(jī)會(huì)接觸到自動(dòng)擋的車,更不用說(shuō)開(kāi)了。今年3月份,由于工作需要,開(kāi)始接觸自動(dòng)擋汽車,讓我逐漸體驗(yàn)其智能化設(shè)計(jì),我在慢慢適應(yīng)自動(dòng)擋汽車,也增進(jìn)了我對(duì)自動(dòng)擋汽車的認(rèn)識(shí)。
            由于之前我對(duì)自動(dòng)擋汽車的.駕駛毫不了解,幸虧我有一位表哥,通過(guò)他的關(guān)系我借到了一輛自動(dòng)擋汽車,在表哥簡(jiǎn)單的講解之下,我逐漸了解了自動(dòng)擋汽車的一些駕駛要素,并自我感覺(jué)良好地開(kāi)了將近半個(gè)小時(shí)。這次駕駛自動(dòng)擋汽車的體會(huì)深切,與手動(dòng)擋汽車比起來(lái)自動(dòng)擋確實(shí)方便,特別是在城里面堵得嚴(yán)重的時(shí)候。不用頻繁的踩離合換擋。
            其次,感覺(jué)自動(dòng)擋汽車的靜音效果確實(shí)好,發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很細(xì)微,不注意感覺(jué)不到。而且智能化的程度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)地高于手動(dòng)擋汽車,大燈可以設(shè)置為自動(dòng),車輛可以根據(jù)外界的光線情況自行調(diào)節(jié)。車輛熄火的時(shí)候,擋位必須回到p檔才能拔出車鑰匙。
            由于依然保持著駕駛手動(dòng)擋汽車的慣性,上車總是避免不了找離合器踏板和手剎的現(xiàn)象。上車之后總是幻想著能夠踩著離合器踏板亦或是踩下離合的同時(shí)用右手換擋,但是我開(kāi)的是自動(dòng)擋,右手只能安分的擱在方向盤上,左腳就更悲劇了,除了踩下駐車制動(dòng)器,其他的時(shí)候則根本排不上用場(chǎng)。
            汽車駕駛技巧心得體會(huì)篇十七
            行駛在平坦的城市路面應(yīng)將擋位始終掛在d擋,自動(dòng)變速箱會(huì)在4個(gè)前進(jìn)擋之間自行切換,無(wú)須額外的`手動(dòng)檔汽車駕駛技巧操作。
            p擋(停車擋)、r擋(倒車擋)、n擋(空擋)和d擋(前進(jìn)擋)
            1:n代表空檔,和手動(dòng)檔汽車駕駛技巧的空檔一個(gè)意思,用于短暫停車時(shí)使用!
            2:d表示前進(jìn)檔,這個(gè)檔位下變速箱會(huì)在15檔根據(jù)速度和油門情況自動(dòng)切換。
            3:手自一體的變速箱可能就沒(méi)有分這么多檔位,它除了p、r、n(這三個(gè)檔是自動(dòng)檔車必有的)之外,前進(jìn)檔就是一個(gè)d檔(如一汽馬自達(dá)6),其他檔位的功能可以通過(guò)手動(dòng)檔汽車駕駛技巧模式來(lái)一一實(shí)現(xiàn)。
            溫馨提示:一些司機(jī)駕駛手動(dòng)檔汽車駕駛技巧習(xí)慣通過(guò)空擋滑行來(lái)省油,在開(kāi)自動(dòng)擋的時(shí)候,也在紅燈前或下坡時(shí)把自動(dòng)變速桿放入空擋中滑行。其實(shí)這樣會(huì)對(duì)自動(dòng)擋車造成損害。