總結是一個不斷學習和成長的過程，能夠讓我們不斷進步?？偨Y應該突出重點，避免泛泛而談，保持簡潔明了。以下是幾篇經典總結范文的摘抄，以饗讀者，也希望能激發(fā)大家的寫作靈感。
司機講話心得篇一
各位師傅：
你們好!
首先，我代表公司新一屆股東會和董事會向前長期以來一如既往進行安全學習培訓的各位干部表示衷心的感謝，對前來參加培訓學習的各位駕駛人同志表示熱烈的歡迎，并對長期在你們身后理解與支持工作的家人致以親切的問候和良好的祝愿。
道路交通安全是安全生產工作的重中之重，能不能做好此項工作，關系到經濟的持續(xù)健康發(fā)展和社會穩(wěn)定，關系到千家萬戶老百姓的切身利益。為確保人民群眾的生命財產安全，我們必須站在講政治的高度，全力以赴抓好此項工作。下面，我就如何抓好我市農村道路交通安全工作講三點意見。
作為安全文明生產的第一責任人，未來的工作中，我將對我向你們提出幾點要求：
一是真正克服勞動時間長、休息不定時、安全風險高的職業(yè)弱勢，希望廣大駕駛員要樹立以先進為榜樣，努力提高文明服務水平，維護行業(yè)形象。
必須堅持不懈地在自身行業(yè)開展“文明駕駛”創(chuàng)建活動，以創(chuàng)建活動為契機，不斷提升服務水平。
三是客運公司要樹立和注重品牌形象，加強管理，規(guī)范經營，誠信經營，文明服務;駕駛員既要當好宣傳員、導游員和服務員，又要給乘客獻愛心、留真情，提供最佳服務。真正做到語言文明、行車文明、車容文明、服務文明，滿足新時期人民群眾出行的需要。
四是要大力宣傳營運車行業(yè)在文明創(chuàng)建中涌現出的好人好事，弘揚正氣，擴大社會影響，促進營運車行業(yè)服務質量的整體提高，使我市營運車行業(yè)成為政府滿意、市民滿意和營運車車主滿意的文明窗口行業(yè)，使農村客運成為我市的一道亮麗風景線，使農村客運駕駛員成為我市的“城市文明大使”。
其次，由于這段時間的高溫還在持續(xù)，我向在座的各位駕駛員提幾點要求：
1、高溫天氣容易使人產生疲勞，在車輛這個封閉的環(huán)境里，人一旦煩躁，就會導致開車時注意力部集中，若遇到危險情況就會很難避讓，因此，保持高度的集中注意力是安全行駛的基本保障。
2、夏天晝長夜短，加上我們所處的地理環(huán)境很特殊，炎熱的天氣讓許多駕駛員的休息不夠充分，導致精力不充沛，行車中易疲勞，出現這種情況會導致對突發(fā)事件反應遲鈍，從而導致交通事故。因此，夏季是汽車事故比較高發(fā)的季節(jié)，在行車中要注意：
(1)保持充足的睡眠，不要疲勞駕駛;(2)對自己的精神狀態(tài)進行調節(jié);。
(5)在車內嚴禁用氣體打火機，有些司機由抽煙的習慣，可點燃后便有把氣體打火機放在發(fā)動機罩上，這是非常危險的。一次性使用的氣體打火機會受熱膨脹，塑料殼體會因受擊和受熱而發(fā)生爆炸，一旦引起火災，后果不堪設想。
(6)嚴禁穿拖鞋開車，在遇到緊急情況的時候，會降低制動的反應時間，釀成慘劇。
(7)嚴禁酒后開車，請大家嚴格遵守交通規(guī)則;(8)在車內常備清涼藥品和中暑藥品。
最后，希望我們團結友愛，相互幫助，使我們成為一個和睦相處的大集體，為了自己，為了工作，讓我們共同攜起手來一起共創(chuàng)赤水市客運公司輝煌燦爛的明天!
謝謝大家!
司機講話心得篇二
尊敬的各位領導：
大家上午好!
校車安全關系著學生的安危，更關系著千家萬戶的幸福。學生乘車安全是我們共同的期待，更是校車司機義不容辭的責任。
作為校車司機代表，我首先要感謝各位學生、家長和全社會對我們的信任;還要感謝政府、各相關部門對校車的高度重視和規(guī)范管理，在財政如此緊張的前提下仍給予校車大量優(yōu)惠政策、資金補助，為校車營造了一個平穩(wěn)、安全、有序的運營環(huán)境。
社會的重視與支持更讓我們意識到自身責任的重大，為保證學生乘車安全，我代表全體車主、駕駛人鄭重做如下承諾，請社會進行監(jiān)督：
1、嚴格遵守交通法律法規(guī)和學校各項規(guī)章制度，服從公安、交通等有關部門的管理，積極配合各部門開展的校車安全管理工作。嚴守職業(yè)道德，增強責任安全意識。
2、出車前帶齊有效合法證件;行車時，密切注意車內外動向，及時排除隱患;嚴格遵守交通信號標志，中速行駛，安全禮讓;不超載行車、不私自改變行車路線、不邊開車邊接打手機。
3、經常對車輛進行保養(yǎng)，確保車輛設備處于完好狀態(tài)，杜絕帶病車上路。保持車輛內外清潔衛(wèi)生。
4、不轉借、偽造駕駛證;不把校車交給沒有駕駛資質的人駕駛;保證按規(guī)定參加車輛檢驗;堅決杜絕酒后開車、闖紅燈、疲勞駕駛、超速行駛等交通違法行為。
5、密切配合學校和值班老師做好學生的接送工作。
每一名校車司機和車主都將肩負起自己的職責，樹立“安全第一”的思想，把握好手中的方向盤，保證學生高高興興上學，平平安安回家。
司機講話心得篇三
同志們：
現在開會。
目前已是10月下旬，我市的各項工作進入沖刺時期。前段時間，省、市相繼召開經濟運行工作會議，對完成全年工作目標提出了明確要求。就當前情況來看，我市面臨的形勢非常嚴峻，推進工作的難度進一步加大。因此，經市委、市政府研究，今天我們在這里召開全市經濟運行工作會議，中心議題就是：回顧總結前三季度經濟運行情況，分析研判當前經濟形勢，安排部署今后兩個月的工作，進一步動員全市上下，堅定信心，提振士氣，奮力沖刺，再掀工作高潮，確保圓滿完成全年各項目標任務。同時，為了提高效率、精簡會議，我們將質量立市工作在今天的會議上一并進行安排部署。
今天的會議內容十分重要，市政府班子全體成員，市人大、市政協(xié)相關領導出席會議。參加會議的有：各鄉(xiāng)鎮(zhèn)(辦事處)黨(工)委書記或鄉(xiāng)鎮(zhèn)長(辦事處主任)、分管統(tǒng)計工作的副職，市直有關部門負責人，經濟主管部門班子全體成員，各金融機構負責人，規(guī)模以上企業(yè)負責人，請大家嚴格遵守會議紀律，自覺關閉通訊工具，集中精力開好這次會議。
下面會議正式開始：
會議進行第一項：請同志宣讀;。
會議進行第二項：請上臺領獎;。
會議進行第三項：大會發(fā)言。
面對今年以來的困難局面，全市各級各部門能夠主動出擊，積極應對，經濟社會在困境中保持了良好態(tài)勢，多數企業(yè)也通過上項目、搞技改、求轉型，實現了穩(wěn)步發(fā)展。這些先進經驗和做法很值得學習借鑒。下面請有關企業(yè)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)進行典型發(fā)言。
首先，請x上臺發(fā)言，準備;。
請x上臺發(fā)言，準備;。
同志們，由于時間關系，大會發(fā)言到此結束，請與會各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門、各企業(yè)，相互學習借鑒先進經驗，認真查找自身問題，發(fā)揚成績，彌補不足，采取切實有效措施，確保我市經濟社會持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。
下面會議進行最后一項：請x市長作重要講話，大家歡迎!
同志們，今天的會議議程已全部進行完畢。剛才進行了典型發(fā)言，也作了表態(tài)發(fā)言。最后，作了重要講話，市長從全市大局出發(fā)，深刻分析了當前經濟工作面臨的形勢，對下階段工作進行了周密部署，希望大家認真學習，深刻領會。下面，就貫徹落實會議精神，我再強調三點意見：
一要堅定發(fā)展信心。雖然我市經濟工作面臨諸多困難和挑戰(zhàn)，但前三季度總體運行仍然保持了增長的好態(tài)勢，我市大的經濟發(fā)展面還是好的。今天會后，各級各部門要迅速行動，專門召開會議，認真?zhèn)鬟_貫徹全市經濟運行會議精神，教育廣大干部進一步認清當前我市的經濟發(fā)展形勢，切實增強加快我市發(fā)展的信心和決心，增強干事創(chuàng)業(yè)、加快發(fā)展的緊迫感、責任感和使命感，以務求全勝的決心，大干快上的勁頭，全力沖刺，奮勇爭先，加速推進各項工作。
二要明確工作目標。按時、按質、按量完成今年各項目標任務是基本的工作要求，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門要緊盯各項目標任務，對今年前三個季度的工作進行一次回頭看，認真梳理工作中存在的差距與不足，明確下階段工作重點，對完成全年目標任務較大的工作，要列出任務單，實行倒計時，將任務細化到天、具體到人，什么時間完成、做到什么程度、達到什么效果，都要分清責任，強力推進，確保各項工作一天也不耽誤，一刻也不放松，圓滿完成各項目標任務。
三要強化督查落實。市委、市政府兩辦督查室要對重點項目、重點工作加強督導，按照目標責任制的要求，建立業(yè)績臺賬，開展專項督查。監(jiān)察部門要主動介入，跟蹤問效，視情問責，確保各項工作任務真正落到實處。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)(辦事處)、各單位要將貫徹落實這次會議精神情況，于10月30日前上報到市委、政府兩辦。
同志們，到年底還有2個月的時間，希望大家按照這次會議的安排部署，堅定信心，積極作為，攻堅克難，奮力拼搏，不折不扣圓滿完成全年各項目標任務。
今天的會議到此結束，散會。
司機講話心得篇四
近年來，隨著交通運輸的不斷發(fā)展，司機已經不再是簡單執(zhí)行駕駛任務的工作者，而是承擔著重要的交通安全保障責任。在日常駕駛過程中，司機講話是十分必要的。他們需要的不只是語言溝通的技巧，更重要的是要具備一定的溝通技巧和交往經驗。本文將探討司機在講話中的心得體會，分享司機講話的重要性并講述個人實踐經驗。
司機在工作中的講話需要高度的態(tài)度、語氣和體態(tài)把握，好的講話方式可以極大的促進乘客與司機之間的交流互動，也可以保證乘客的生命財產安全。首先，司機講話時，不僅要表達清晰，同時還要使乘客理解，這樣做能夠避免因誤解而產生的交通事故。其次，司機的講話也能夠增強對旅客的安全感和舒適度，讓乘客感到服務質量好，再次乘坐的意愿也會更高。
那么，司機在講話時，應該如何保證有效性呢？首先，要注意語氣和語調的變化，讓語言更生動。同時，盡量避免使用過于專業(yè)、術語復雜的語言，要用淺顯易懂、平易近人的語言與旅客進行交流，避免產生溝通障礙。此外，細致貼心也是有效的講話技巧之一，如關心乘客的用車需求、提醒乘客攜帶物品等。
第四段：個人實踐經驗。
作為一位從業(yè)多年的出租車司機，我也有著自己的實踐經驗。比如，我在給乘客介紹路徑時，會先說明大致路線再細致安排，讓乘客通過文字和視覺感受來理解整個過程。此外，我在開車的過程中，還會注意與乘客的互動并及時了解乘客的需求，能夠及時提供相關的服務，讓乘客體驗更加舒適和滿意。
第五段：結束語。
在交通運輸中，每一個駕駛員都有著非常重要的安全保障責任。而作為旅客出行的關鍵人物之一，司機的講話技巧和態(tài)度也間接影響著安全和服務質量。希望每個司機都能夠加強語言溝通的技巧和交往經驗，為旅客提供更加完美的出行服務。
司機講話心得篇五
今天，根據工作需要，我們在這里召開建設工程質量安全工作會議?？h委馬書記專門抽出時間參加會議，這充分體現了縣委、縣政府對建設工程質量安全工作的高度重視，也充分體現了縣上領導對建設工作的關心和支持，下面馬書記還要作主要講話，對馬書記的講話我們會后要認真學習，深刻領會，在工作中抓好貫徹落實。時至3月，新建項目即將開工建設，續(xù)建項目也將陸續(xù)復工，因此召開建設工程質量安全專題會議顯得十分必要，又極為迫切。剛才，孫志林和馬宏雄同志就去年建設工程質量安全及建筑節(jié)能工作存在的問題和執(zhí)法檢查情況進行了通報，從通報的情況看，我縣的工程質量和安全生產形勢十分嚴峻。雖然近年來在各建設、設計、施工、監(jiān)理、監(jiān)督等單位的共同努力下，我縣建設工程質量安全工作形勢總體上是好的，沒有發(fā)生重大質量安全事故，但需認真吸取的教訓不少，全面強化質量安全監(jiān)管，堅決遏制重大事故的發(fā)生，是全縣經濟社會實現跨越發(fā)展的需要。下面，根據局務會議討論的意見，我講四個方面的問題：
一、充分認識當前我縣建設工程質量安全生產工作的嚴峻形勢。
近年來，隨著城鄉(xiāng)經濟的快速發(fā)展和人民群眾生活水平的不斷提高，給我縣建筑業(yè)創(chuàng)造了難得的發(fā)展機遇和發(fā)展空間，基礎設施建設、房地產開發(fā)等建設項目突飛猛進，發(fā)展迅速。但是，目前的建設工程質量安全狀況并不令人樂觀，近年來全國、省州縣質量安全事故不同程度時有發(fā)生。由遠及近，每一起事故和隱患不能不引起我們的深思。慘重的代價，血淋淋的教訓，要求我們不能視而不見、聽之任之。全縣廣大建設單位、施工企業(yè)及有關單位必須充分認識到工程質量安全工作的重要性和緊迫性，痛下決心，采取有力措施，切實抓好建設工程質量安全工作，堅決杜絕建設工程質量安全事故的發(fā)生。
二、當前建設工程質量安全管理方面存在的突出問題。近幾年來，在建設工程參建各方責任主體的共同努力下，建設工程質量安全水平逐年提高。但我們也清醒地看到，由于認識不足，措施乏力，工程質量安全狀況不容樂觀，仍然存在著諸多急需解決的突出問題：一是部分建設工程責任主體對質量安全工作極端重要性認識不足，重視不夠。對于安排部署的安全生產工作，習慣于照本宣科，以文件落實文件，以會議貫徹會議，作風不扎實，沒有抓住自身安全生產的突出矛盾和關鍵問題。個別單位不重視安全機構建設，對存在的重大事故隱患視而不見，麻木不仁。有的存在厭戰(zhàn)心理和松懈情緒，安全工作不深入、不細致，存在走過場圖形式現象。我們的各項工程都屬于固定資產投資，設計使用年限都很長，像一般的房屋建筑是70年，橋梁等建筑更是達到了120xx年。而且，這個建設過程是不可逆轉的，也就是說一旦建成就難以改變，即使事后發(fā)現了有什么質量問題，改正的難度和代價也很大。因此，必須在建設當中要高度重視，確保工程質量，否則，就會給國家和人民利益造成重大損失。二是建設工程五大責任主體不落實，尤其是縣城、建制鎮(zhèn)私宅和聯戶開發(fā)的商品住宅工程，大部分開發(fā)商既是建設單位，又是施工單位，更有甚者，無設計圖紙、無監(jiān)理、無監(jiān)督，搞“三邊”工程、“七無”工程。試想一下，這樣建成的樓房有人敢住嗎?這種人無視人民群眾的生命安全，一旦出現事故，我們怎么對得起廣大人民群眾呢?三是質量安全隱患整改不到位。全縣建設工程有相當一部分去年檢查時已發(fā)放限期整改通知書，但仍然有些問題至今還沒有得到有效整改，有些甚至連最基本的監(jiān)控管理措施沒有，隨時都有可能演變成為質量安全事故。尤其是一些私宅和私人聯戶開發(fā)項目，更是和監(jiān)督管理部門打游擊，我們的執(zhí)法管理人員前腳走，他后腳就開工，如此反反復復，心驚膽戰(zhàn)施工，工程質量安全根本無法保證。
三、加強五大責任主體管理，確保工程質量和安全。加強建設工程參建五大責任主體管理，是保證建設工程質量安全的關鍵環(huán)節(jié)，五大責任主體必須各負其責，密切配合，共同提高工程質量安全水平，杜絕質量安全事故的發(fā)生。
建設單位作為項目法人，對工程建設負全面責任，從可研報告、圖紙設計、規(guī)劃審批、資金籌集、選擇施工單位到施工許可，無論哪個環(huán)節(jié)都馬虎不得，否則將直接影響到工程質量安全。因此建設單位必須牢固樹立“質量安全責任重于泰山”的意識，認真吸取縣內外質量事故的教訓，決不能為追求低造價而忽視工程質量安全，強迫勘察、設計、監(jiān)理、施工單位簽訂陰陽合同，決不能為追求低投入而降低工程質量，強迫施工單位使用不合格建筑材料，決不能以各種借口拖欠工程款，迫使施工單位墊資墊料出現豆腐渣工程，而要切實對工程質量安全負責。按照有關法律法規(guī)規(guī)定，工程質量實行終身負責制，特別是項目法人，不論調到哪個單位，凡自己經手的工程都要負終身責任。因此，各建設項目法人必須警鐘長鳴，決不能掉以輕心?？辈煸O計單位作為工程項目設計部門，對工程建設起著直接的指導作用。勘察成果是施工圖設計的重要依據和前提，是確保工程質量的重要環(huán)節(jié)，如果不進行勘察或勘察出現重大失誤，以后各環(huán)節(jié)所做的努力將全部報廢。因此勘察工作是個非常重要的環(huán)節(jié)，對工程建設負終身責任。建筑設計是工程建設質量的關鍵，我國現階段實行的是按圖施工，無圖施工屬違法行為，這就從根本上確定了施工圖對工程建設的重要意義。設計就是要達到安全、合理、經濟的效果，這一環(huán)節(jié)是工程建設質量的核心和關鍵，由于它的地位和作用，決定了它是施工單位和監(jiān)理單位工作的基礎，對工程質量同樣負終身責任。施工單位是建設工程實物的直接操作者，管理水平、技術素質、質量安全意識直接影響工程質量的好壞，對工程質量安全承擔著重要責任。因此作為施工企業(yè)必須把工程質量安全放在十分突出的位置來抓，要牢固樹立質量第一、安全第一的觀念。決不能惡意拖欠外來務工人員工資，影響職工情緒，影響工程質量安全，要按規(guī)定比例繳納農民工工資保證金，工程開工前打人勞動部門設立的農民工工資保證金專戶，否則不予辦理相關基建手續(xù)，對于因拖欠農民工工資出現上訪的，要追究施工企業(yè)責任。決不能偷工減料，粗制濫造，制造豆腐渣工程，給社會和用戶帶來直接危害，決不能使用不合格原材料，要靠信譽、靠質量求生存、求發(fā)展，否則必將承擔不可推脫的經濟甚至法律責任。同時，各施工企業(yè)要加大質量安全有關法律法規(guī)的培訓力度，建立健全以法定代表人為核心的責任體系，切實履行法定安全責任，建立起自我約束、自我完善、持續(xù)改進的企業(yè)質量和安全生產工作機制。各個施工企業(yè)要充分履行好自身職責，一旦發(fā)現質量安全問題，在及時按程序上報的同時，要積極穩(wěn)妥的及時予以處置。監(jiān)理單位作為中介機構，受業(yè)主委托，對工程質量、進度、投資行使監(jiān)督控制權，對工程質量承擔監(jiān)督管理責任。必須具備高度的責任心和鮮明的原則性，決不能一味地接受業(yè)主的不合理要求而放棄工程質量安全，決不能與施工單位串通一氣而降低質量安全標準，決不能不負責任而使監(jiān)理形同虛設，必須按照監(jiān)理規(guī)范和監(jiān)理大綱的要求，合理配員，嚴格實行旁站監(jiān)理，對隱蔽工程、關鍵部位、每道工序、進場材料把關到位，對違法違規(guī)、不符合要求的建設行為必須堅決制止，不聽勸阻的要及時向建設行政主管部門及質量監(jiān)督機構報告。從現在起，所有在建工程只要符合監(jiān)理規(guī)定的都必須實行監(jiān)理。政府質量監(jiān)督職能是政府賦予建設行政主管部門的權力，按照國務院《建設工程質量管理條例》和建設部《質量監(jiān)督指南》及新頒發(fā)的《工程質量驗收標準》要求，質量安全責任主要由五大責任主體承擔，質量安全監(jiān)督機構主要承擔監(jiān)督責任。我縣質量安全監(jiān)督職能由質量安全辦公室來履行，質安辦在履行職責時，把監(jiān)督的重點放在對五大責任主體質量安全行為的監(jiān)督上，一旦發(fā)現有妨礙工程質量行為，必須按照有關規(guī)定上報上級相關部門嚴肅處理，否則將負瀆職之責。尤其對安全事故要按照"四不放過"的原則，對施工工地查處的問題要堅決進行停工整改，對事故責任單位實施約談，對事故責任企業(yè)按規(guī)定暫扣相關證件，停止參加投標和承接新的工程，對屢次檢查存在重大安全隱患和不認真整改的、連續(xù)多次發(fā)生安全事故的，要依法從嚴、從重予以處罰;情節(jié)嚴重、影響惡劣的，要堅持公開曝光，清除我縣建筑市場。質量安全辦公室要切實加強宏觀管理，加大監(jiān)督力度，切實把工程質量搞好，確保工程安全，杜絕質量安全事故發(fā)生。
四、深入開展建設工程質量安全專項整治活動，杜絕工程質量安全事故發(fā)生。
今年是特殊年景，黨的將于下半年召開，因此今年我們要確保建設工程在質量安全方面不能出任何問題。為確保無安全事故發(fā)生，局務會議研究決定今年在全縣范圍內深入開展建設工程質量安專項整治活動。目前正在拿具體整治方案。本次活動計劃將從3月份開始，10月低結束。這次專項整治的重點是：建設工程項目的基本建設程序執(zhí)行情況、規(guī)劃審批情況、安全生產與工程管理情況、工程質量監(jiān)督情況、抗震設防情況，主要檢查工程項目五大責任主體的質量安全制度是否健全;項目開工各項手續(xù)是否齊全;項目是否嚴格按審批規(guī)劃執(zhí)行;承包工程是否符合相關建設法律法規(guī)規(guī)定;項目是否按規(guī)定進行招投標;施工企業(yè)是否存在資質掛靠，是否超資質承攬工程;工程存在哪些安全隱患;項目經理、五大員是否持證上崗;在崗特種作業(yè)人員是否符合法律規(guī)定;工程參建各方責任主體是否盡職盡責;在建工程地基與基礎結構及主體結構工程實物質量及工程資料情況;工程質量安全保證體系是否健全;工程項目施工圖與實物抗震設防情況等。專項整治期間，檢查人員將按照各自分工，認真履行職責，做到全面、深入、細致，徹頭徹尾，每個工程項目、每個檢查環(huán)節(jié)都必須嚴格按照檢查標準和規(guī)范，不留空檔，不留死角，只要有不符合標準規(guī)范規(guī)定的地方，就一定要及時提出整改要求限期停工整改到位，方可允許繼續(xù)施工。建設工程五大責任主體及其它參建單位要對這次專項整治引起高度重視，積極做好配合，抓緊時間認真搞好自查自糾，切不可抱僥幸心理。對專項整治中自查出來的各項質量安全問題，一定要本著“誰檢查，誰負責;誰簽字，誰負責”的原則，逐一限期整改落實到位，達到真正將各類質量安全事故隱患消除在萌芽狀態(tài)。專項整治期間如發(fā)現有失職、瀆職、弄虛作假、徇私舞弊或玩忽職守的行為，對有關人員將按照相關規(guī)定報請縣委、縣政府給予嚴肅處理。
同志們，建設工程質量安全關系到人民群眾的切實利益，關系到改革開放、經濟發(fā)展大局的穩(wěn)定，建設局廣大干部職工和建設工程參建各方責任主體要本著對國家、對人民高度負責的態(tài)度，積極采取切實有效的措施，狠抓工程質量安全各項工作的落實，為全面提高建設工程質量安全水平、杜絕質量安全事故發(fā)生、促進我縣建筑業(yè)健康有序發(fā)展做出積極的貢獻!謝謝大家!
司機講話心得篇六
同志們：
今天這次會議，主要任務是落實公司5月25號安全工作會議精神，提高對當前安全產生形勢的認識，轉變生產經營管理觀念，狠抓安全管理工作的落實，認真開展以整頓思想，整頓作風，整頓紀律，落實責任，落實制度為主要內容的“三整頓兩落實活動”，進一步鞏固我礦良好的安全生產秩序，避免各類安全生產事故的發(fā)生。下面我講兩個部分內容。
一、當前安全生產形勢分析。
總的來說，1到5月份在生產自救期間，在大家的共同努力下，通過大家扎實有效的工作，我們礦基本實現了三個穩(wěn)定。一是原煤生產保持穩(wěn)定，全礦1至5月份預計生產原煤22.7萬噸，預計超作業(yè)計劃2萬噸。二是員工隊伍保持穩(wěn)定，完成了破產重組工作的歷史使命。三是安全形勢穩(wěn)定，保持了良好的安全生產形勢。但是我們應該清醒的看到，在我們穩(wěn)定的安全形勢里面，存在著很大的僥幸。在1.11重大運輸提升事故中，如果不是下把勾工經驗豐富，自保能力強，成功避險，極有可能導致人身傷亡。今年以來，全礦1至5月份累計發(fā)生12起人身事故，一些磕手碰腳的事故還不在統(tǒng)計之中，這說明我們的安全管理還不是很到位。我們員工的安全意識還不是很強?，F在新公司已經成立了，按照新的管理機制和管理模式運行，是絕對不允許再出事故的，這就要求我們全礦上下要時刻繃緊安全弦，轉變工作作風、樹立超前工作意識和大局觀念，切實作好安全生產工作，為新公司的健康發(fā)展貢獻我們的一份力量。
當前一些管理人員的安全第一的思想不牢，生產管理、安全管理不嚴、不細、不實，特別是領導干部的作風不扎實，責任不到位，主要存在以下方面：
一是重生產輕安全、對安全工作的認識沒有達到一定高度。個別管理人員安全第一思想不牢，重生產輕安全。當生產與安全發(fā)生矛盾時，往往盲目生產，忽視安全，造成了一些不應該發(fā)生的中斷影響事故。
二是安全處罰不嚴，留有人情現象。一些安全管理人員在執(zhí)法過程中，不嚴格按照規(guī)定處罰，留有人情。很多區(qū)隊接到罰款單后，不深入調查研究，不追究個人責任，直接向下攤派。有的區(qū)隊干部不承擔任何罰款，全部均攤到工人身上。即使是遵章守紀、愛崗敬業(yè)的員工，也要承擔安全罰款，非但不能有效地打擊“三違”行為，而且嚴重挫傷了工人的積極性。
三是安全管理工作不嚴、不細、不實，安全責任落實不到位。個別管理人員責任心不強，安全責任不落實，一些管理人員在抓安全上心慈手軟，姑息遷就，不愿得罪人，發(fā)現三違行為，不聞不問，不敢說、不敢管，事不關已高高掛起，責任心不強，沒有認真負責精神。有的管理人員安全思想麻痹，心存僥幸心理，習慣性違章屢禁不止，對待違章熟視無睹。一些單位在安全管理上，普遍存在著“不嚴、不細、不實”的問題，把關不嚴，檢查不細，責任落實不實。
四是安全教育培訓不到位。各單位的班前安全教育五花八門，良友不齊，有的單位流于形式的作法依然存在，且班前秩序混亂。今年以來，先后進行4次停產培訓，共停產培訓11天，但培訓效果不明顯，在五一節(jié)前的全員安全培訓中，有的區(qū)隊學習達不到規(guī)定課時，講課內容缺乏針對性，應付檢查。檢查人員前腳走，他后腳就散了。
五是一些員工安全意識淡薄，習慣性違章現象仍未禁止。有些特業(yè)人員對應知應會常識掌握不扎實，現場操作水平較低。員工安全意識淡薄、安全素質沒有顯著增強。5月9號至11號，保衛(wèi)科共查獲穿化纖衣服入井的人員14名。5月11號四點班升井時，有25名工人在人車沒有停穩(wěn)的情況下搶上人車。這25人我們按照搶上人車給予了處理。但是嚴格的講，車沒停穩(wěn)，就算扒車。可見員工習慣性違章在我們身邊可以說是司空見慣了。
以上問題，充分說明了我們安全工作存在很多漏洞，特別是各級領導干部的思想作風、工作作風和工作紀律松散，管理不嚴，制度形同虛設。所以，這些問題有待于我們在今后的工作中嚴格進行整治和解決。
同志們，當前我們公司的安全生產形勢十分嚴峻，煤電公司已經被列為全省不放心的國有煤炭企業(yè)，如不及時遏制各類事故發(fā)生，扭轉安全被動局面，將嚴重影響新公司的形象，影響到公司的生存和發(fā)展。如果安全搞不好，出了大事故，將面臨著被關井的可能，廣大員工將失去賴以生存的家園。抓好當前及今后的安全生產工作，即是我們職責所在，也是生存所需，這是為生存而戰(zhàn)，為榮譽而戰(zhàn)的一場安全管理戰(zhàn)役。
全礦上下要清醒的認識到安全生產的極端重要性，自覺增強責任意識，積極主動的研究問題，制定措施，盡心盡力，盡職盡責。只有這樣，安全才能有保障，發(fā)展才能有希望。
二、深入開展“三整頓、兩落實”活動，鞏固穩(wěn)定安全生產局面。
目前，公司范圍內開展了以整頓思想、整頓作風、整頓紀律，落實責任、落實制度為主要內容“三整頓、兩落實”的活動。這次活動的目的就是是通過活動的開展從思想上、制度上解決管理松懈、紀律渙散、作風不實的問題。通過活動的開展在短期內迅速將安全管理提高到一個新水平，在全礦上下形成抓管理、除隱患、保安全的濃厚氛圍。通過活動的開展鞏固穩(wěn)定我礦安全生產的局面，確保到年末，杜絕死亡事故，控制重傷以上人身事故和機電運輸重大事故。安全質量標準化達二級水平。
(一)整頓思想，堅持安全第一不動搖。
思想決定前途，觀念決定出路，各級管理人員是決定工作成敗的關鍵因素。有什么樣的思想，就有什么樣的行動。企業(yè)已經重組了，但是，我們管理人員的傳統(tǒng)思想根深蒂固，雖然已轉變了身份，但沒有轉變觀念。習慣干法，違章指揮，違章作業(yè)，違反勞動紀律現象十分普遍。這種對企業(yè)、對員工極端不負責任的行為嚴重影響著安全生產。這也是我們安全工作不好的主要根源。面對新企業(yè)、新機制、新形勢，如果我們的管理人員不能在思想深處進行脫胎換骨的思想革命，不能牢固樹立安全第一的思想，我們這個企業(yè)就沒有發(fā)展，沒有希望，可以說成也安全，敗也安全。因此，要求各級管理人員必須牢固樹立以下幾個觀念：
一是要牢固樹立安全是企業(yè)生命的觀念。沒有安全就沒有生產，沒有生產就沒有效益，沒有效益就沒有生存，沒有生存就沒有發(fā)展，這種關系就像多米諾骨牌一樣，一倒皆倒。根據上級對安全生產的重視程度，出了大事故是要關井的。我們公司的產量與老虎臺礦相比，從產量、效益、煤層賦存條件、礦井裝備、機械化程度各方面遠遠不如虎礦，老虎臺礦在透水前的7年只死亡8人，百萬噸死亡率，低于全國平均水平。只因一起透水事故就要關井，從這件事上，我們要受到警醒，增強危機感、緊迫感，增強責任意識和大局觀念。
目前看，抓好頂板管理在我礦是重中之重，機械設備的完好與保護裝置的檢查也必須常抓不懈。杜絕電氣設備失爆是當務之急，整頓運輸秩序刻不容緩。要求機礦車、人車聯接裝置的檢查必須要按規(guī)定進行。其它各種檢查包括天輪的檢查、鋼絲繩的檢查等等必須按照規(guī)程要求進行檢查，并如實填寫檢查記錄。一通三防當前重點抓好各種安全監(jiān)控設備的完好。保證正常運行和各種儀器儀表的安全可靠。對兩個復采區(qū)在現有基礎上必須加大防自燃發(fā)火的力度，保證兩個采區(qū)的安全采出。
二是要牢固樹立質量標準化是安全生產命根子的觀念。我們要緊緊抓住這個命根子不放，下決心、下力氣、下功夫狠抓標準化工作，一抓到底，抓出成效。只要我們一個月、一個月的推進，到年末就會再上一個新臺階。所以我們要認真克服“標準化是花架子、只能影響產量、影響效益的傳統(tǒng)觀念。過去和現在我們每月突擊搞標準化只是為了應付檢查，搞多了也是勞民傷財，這種想法是錯誤的認識。這種思想影響了一些區(qū)隊干部，這是我們抓標準化建設的最大障礙，不搬走“這座大山”，我們的工作很難開展。當前，大家要充分發(fā)揚“愚公移山”的精神，從更新觀念入手，消除畏難情緒，克服厭戰(zhàn)思想，以思想達標，帶動工作達標，推動全礦的質量標準化工作達標。
就我礦的質量標準化工作而言，前一段時間大家都做了不少工作，取得了一些成果，也受到了省局的好評。但是我們不能盲目樂觀，抓標準化是一個長期的工程，需要我們堅持不懈的努力。要求在鞏固以往標準化工作成果的基礎上，各系統(tǒng)要有大幅度的提高。從文明化這塊，負700至負150四條大巷的文明化程度按照各單位的所轄范圍，必須達到標準。我所說的標準就是無積水、無淤泥、水溝暢通、電纜平直。下半年機電系統(tǒng)在公司質量標準化評比中，必須月月達第一。其它系統(tǒng)在公司質量標準化評比中確保前三名，不準出現第四名。下一步礦對質量標準化實行重獎重罰制度。
三是要牢固樹立任何事故都是可以避免的思想觀念。全礦上下要堅定抓好安全生產的信心，只要每名員工盡職盡責，自覺遵章守紀、抵制“三違”行為，就能夠避免事故發(fā)生。今后，凡是安全不放心的人一律不能入井，凡是不重視安全工作的管理人員堅決調整下來。對安全上不放心的重點人要加強教育，做好一對一的思想幫教工作。培訓中心要加強安全技術培訓工作，要求特業(yè)人員持證上崗率過100%，從業(yè)人員必須經過安全培訓才能上崗。要提高授課質量，保證培訓的質量和效果。根據公司規(guī)定，以后在檢查中，如果特業(yè)人員應知應會的掌握不好，公司將三級培訓中心主任的責任的。所以我們也一樣，在培訓工作必須抓好授課和考試環(huán)節(jié)。
司機講話心得篇七
同志們：
學生上下學的乘車安全一直是家長、學校和社會關注的重要話題，近年來由于學生乘坐校車引發(fā)的事故接二連三地發(fā)生。今天，我們召開全市學校安全工作會議，目的十分明確。就是我們的校車管理工作中還存在不少隱憂，有些環(huán)節(jié)沒出大問題是僥幸的，因此對校車的管理要繼續(xù)改進和加強。希望各學校要結合實際，高度重視，要各負其責，切實把這項工作抓緊抓實。
一、提高認識，加強領導，狠抓校車管理。
一是要繼續(xù)提高安全意識?！鞍踩ぷ鳠o小事”，校車安全更是天大的事，萬萬不可掉以輕心。兩年多來，我市校車運營狀況良好，這是大家努力的結果。在看到成績的同時，大家要清醒的認識我市校車運營市場還存在相當多的隱患，管理工作還有待于進一步加強。如不及時整改，是要出問題的。在安全問題上，大家要提高到政治高度來認識。
二是要繼續(xù)提高責任意識。各級學校負責人、各分包領導都要牢固樹立責任意識，要嚴格按照“屬地管理”、“誰主管誰負責”、“誰審批誰負責”、“誰發(fā)證誰管理”、“一崗雙責”、“黨政同責”的原則進行校車的日常管理工作。但目前我市校車管理還存在很多不完善的地方，很多校車手續(xù)不健全，一些租用的校車流動性較大。要完成好這項工作，加強領導是關鍵。各級各類學校都要建立相應組織，做到主要領導親自抓，分管領導具體抓，其他領導合力抓。
二、健全機制，落實責任，全力以赴抓安全。
確保校車安全運營是一項硬任務。硬任務就要有硬措施。
一要落實“實名制”制度。教體局要聯合公安交警部門認真統(tǒng)籌調度營運車輛，細化工作方案，建立切實有效的責任制，定區(qū)域、定線路、定責任、定人員，做到四個“一對一”，即一名學生對一輛車;一名教師對一輛車;一名校長對一輛車;一名交警對一輛車?？茖W合理地設定接送線路和站點，嚴禁超員超載和無牌無照、報廢拼裝車輛、檢測不合格車輛從事接送學生的行為發(fā)生。
二要建立健全長效管理機制。要積極探索長效管理機制，通過制定一系列規(guī)章制度和管理辦法，使管理工作有章可循、有據可依，步入經?；?、規(guī)范化、制度化軌道。
三要建立考核激勵機制。要將校車規(guī)范管理工作實績納入年度工作考核內容，并簽定責任狀。對成績顯著的單位和個人，要給予表彰;對措施不力、行動遲緩、問題突出的單位和主要領導，給予批評教育，并限期整改。同時抓好對校車司機的培訓，杜絕無證司機上崗現象發(fā)生。
同志們，小小“校車”牽萬家，校車的規(guī)范管理是全市廣大人民群眾的熱切期望，我們決不能麻痹大意。各級各類學校一定要增強責任感和緊迫感，真抓實干、協(xié)力同心，促進我市校車規(guī)范管理工作不斷邁上新的臺階。
司機講話心得篇八
親愛的全體榮程人：
大家上午好!
在新年的第一天，我們召開的第一個會議就是安委會會議。成立了新的安委會組織，明確了全年安全目標。集團有關領導、鋼鐵產業(yè)廠處級、車間和班組，逐級簽訂了安全責任狀。一張責任狀，代表一份責任，一份承諾。我們要牢記這份責任，秉承安全第一，安全是天的理念，盡職履責。安全工作沒有成績，只有差距。安全就是效益，關系到每個人和每個家庭的幸福，我們務必確保。
20xx年，宏觀經濟形勢依然嚴峻，國家經濟進入中速發(fā)展的新常態(tài)。我們要穩(wěn)中求進，繼續(xù)延續(xù)226工作方針和保拓上的思路，在“主業(yè)做精”的“精”字上下功夫，在安全生產上下功夫，主動適應，創(chuàng)新驅動，防風控險，夯實基礎。
下面，我提幾點要求：
1、強化目標責任意識。
嚴格履行安全生產主體責任，把企業(yè)面臨的危機和風險降到最低。各級安全監(jiān)管人員和廣大員工，要把安全責任落實到崗位、落實到人頭;要強化安全生產責任意識，對企業(yè)負責，對全體榮程人負責，對每一個家庭負責。安全事故只能下降，不能增加，沒有任何理由!必須確保指標不突破，力爭零事故。安全責任狀，是大家對公司的莊嚴承諾，簽字生效，目標既定，開弓沒有回頭箭，承諾了就必須完成。
2、強化質量信譽意識。
信譽安全與生產安全同等重要。安全是天，產品質量是生命線，要加強質量控制，向客戶提供優(yōu)質產品，給信任我們的人提供最優(yōu)質的產品和最真誠的服務，保公司信譽安全。以客戶為中心，以客戶需求為導向，快速響應，嚴抓產品質量，不合格的產品絕不能出廠，要感恩客戶，給客戶最優(yōu)質服務，真正提高客戶滿意度。
3、強化供銷安全意識。
營銷團隊要以敏銳的市場洞察力，把控市場時機，引入互聯網思維與意識，采購保質量、降成本，產品增銷路、拓市場，做到：安全保供，安全保銷，保生產安全、連續(xù)、穩(wěn)定。
4、強化安全基礎管理。
切實推進班組安全建設，大力提升班組長的安全操作技能和安全素養(yǎng)，杜絕違規(guī)操作，嚴禁違章指揮，這是安全管理的重中之重。要做到安全培訓到位、基礎管理到位、應急救援到位，隱患整改到位。安全管理人員，要做到全覆蓋、零容忍、嚴執(zhí)法。以安全保發(fā)展，以安全保效益，以發(fā)展促安全。
20xx年是集團轉型升級的關鍵一年，外部環(huán)境不可控，內部安全穩(wěn)定是基石，把內部的事情處理好，就是對轉型升級最大的支撐!
安全工作涉及到企業(yè)的方方面面，生產、供應、質量、資金、環(huán)保這五個安全是重點!我們必須堅持“安全第一，預防為主”的方針，時刻提高警惕，警鐘長鳴，不放過任何一個蛛絲馬跡，確保各種隱患、風險可控，這是我們每一個榮程人義不容辭的責任。員工安全、家庭安全、企業(yè)安全，一切平平安安，是我們共同的追求和最高目標!
習曾指出：管行業(yè)必須管安全，管業(yè)務必須管安全。我們要堅持防患于未然，生產、設備、技術各系統(tǒng)要協(xié)同互補，經理、廠處長、主任、班組長、基層員工要齊抓共管。行動最有說服力。只要我們以對企業(yè)、對員工生命安全高度負責的態(tài)度，牢牢繃緊安全生產這根弦，切實把安全生產責任制落實到位，就一定能夠確保安全生產目標。
各位同事!
新的一年已經到來，我們要以嶄新的姿態(tài)，飽滿的熱情迎接新的挑戰(zhàn)!讓我們一路同行，為了全體榮程人的健康、幸福，同心協(xié)力，開創(chuàng)榮程大家庭長治久安的新局面!
最后，祝大家新年快樂，在新的一年里工作順利，家庭幸福!
司機講話心得篇九
剛放暑假，就抓緊時間來提高車技。最近練車我時常有小情緒，也不知道是氣自己吊兒郎當的不用心，還是考試臨近仍頻頻出錯的焦慮，還是教練的一臉嚴肅和一出錯就吵人的壞脾氣，或是嚴師出高徒必須唬著臉的壞邏輯，反正就是怨天怨地。
以前自己只接觸非機動車的時候，覺得老司機們太不善解人意了，對我們電動車大軍不友好，對行人不友好，我們走慢一點怎么了，我們變道，掉頭不打燈怎么了，我們在車流中擁擠夾塞又怎么了，汽車不是很好控制的么，我們是弱勢群體呀，交通法不約束我們的好不啦。
開始學車以后，我開始理解機動車們了，不遵守交通法，不按規(guī)矩來，該打燈不打燈確實會存在很多隱患，你能保證自己行其道，但不能保證別人不閉著眼睛亂行其道。
今天練車又被路人把直線給憋死以后，我又開始煩躁，想暴躁，想路怒，可是很快又平靜下來，我們在這練車的地方本來就是生活區(qū)，是我們打擾了他們的生活，增加了他們日常生活的安全隱患，妨礙了他們出行的交通。學習安全避讓行人、小動物和其他車輛本身就是學習內容，也是實踐經驗，這不是提高技能么，這才是實打實的路考。再說了，跟一個小狗的安全相比，練習模式中的不合格也沒有那么重要了，畢竟考場里也沒有那么多的路人甲乙丙丁走來走去。這么一換位思考，瞬間覺得嘮嗑的大爺大叔也變得可愛了呢！
遵守交通規(guī)則，珍愛生命，愿機動車和非機動車能換位思考，相互理解，愿大家都不做路怒族。友情提示：新手上路，女司機上路，大家注意避讓。
司機講話心得篇十
近年來隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，人們的生產、生活方式產生了巨大變化，汽車的數量尤其是私家車的數量與日俱增，使得汽車及汽車工業(yè)在人類社會的政治、經濟等領域及生活中的衣、食、住、行各個方面占據了相當重要的地位。然而，在人們享受汽車帶來的速度感和便利的同時，也就不得不應對其隨之而來的“副作用”——交通事故。嚴重的交通事故越來越引起人們對交通安全狀況的高度重視。安全性也成為汽車設計的重中之重，安全帶、安全氣囊、abs等先進的安全設施層出不窮。
而在交通安全諸多要素中，人即駕駛者才是核心因素，也是降低或減少交通事故的關鍵因素，所以加強對汽車駕駛人員的安全駕駛技術、緊急事故處理方法原則及安全意識教育和指導至關重要。
我院車輛安全管理與駕駛直接關系到干警生命安全和財產安全，作為駕駛員應切實增強職責意識和使命意識，把預防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓，以適應我院審判、執(zhí)行及后勤保障安全用車之需。同時還應樹立安全行車意識，自覺遵守安全管理規(guī)定，并努力提高駕駛技術，專心駕駛、留意駕駛、細心駕駛，做到行萬里車，保萬里平安。從而在工作單位營造“安全第一、預防為主”的良好車輛駕駛與管理氛圍。
近日，我參加汽車指導駕駛員的學習，其注重對駕駛員的安全操作、交通事故的預防及措施、駕駛員的職業(yè)道德進行講解和輔導，我更加深刻的認識到安全的重要性。我作為一名車輛駕駛人員，總結了自我多年車輛駕駛實踐經驗，并結合汽車指導駕駛員相關理論知識，及當今汽車駕駛的相關先進理論，就汽車駕駛中常見的一些緊急事態(tài)及問題，談談確保安全駕駛的心得體悟。
首先，在遇到緊急狀況時，駕駛員要持續(xù)頭腦冷靜、機智沉著，不驚慌失措。這是采取正確避險措施的先決條件。一個成功的駕駛員務必具備良好的心理素質，在避險時，心理素質好的駕駛員能夠化險為夷，完全避免事故的發(fā)生或者將事故損失降到最低程度。
其次，汽車駕駛中遇緊急事態(tài)時應先方向后制動、先人后物、先人后己、避重就輕的處置原則，以及遇到車輛相撞、制動失靈、轉向失控、車胎爆破等具體緊急事態(tài)的處置策略。
此外，應當充分領悟各項處置原則之間的辨證關系以及各項處置策略之間的共同，根據現場的具體狀況，以原則為指導，以策略為依托，合理運用，統(tǒng)籌掌握，采取靈活的處置措施，力求降低汽車駕駛在遇緊急事態(tài)時的交通事故發(fā)生率，減少交通事故給人們帶來的方方面面的損失，使我們在享受汽車帶來的便利和舒適的同時遠離事故。
最終，安全意識是保證安全最起碼的條件，是駕駛員的素質的具體表現。所以駕駛員務必從思想上重視行車安全，然后付諸行動。在行車中根據道路、車輛等狀況，駕駛好車輛，不開快車、英雄車；做到應快則快，應慢則慢，應讓就讓，應停則停，把安全放在首位。
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司機講話心得篇十一
隨著我國九年義務教育階段教學資源的不斷聚集，校車運行成為教育工作的重要保障。但近年來頻發(fā)的校車事故讓我們產生了極度的擔憂。下面就是本站小編給大家整理的校車司機會議講話，僅供參考。
剛才，我們觀看了幾個典型的校車事故的案例，真是叫人觸目驚心，這是真實的案例，雖然不是我們地區(qū)發(fā)生的，但是，可能隨時發(fā)生在我們身邊，我們了解，復興小學對此項工作特別重視，多次召開專題會議研究、安排、部署校車安全工作，做的很實在，很細致，我想，他們是對孩子負責，對家庭負責，對在座的各位車主和司機負責，對社會負責。盡管這樣，在韓校長的講話中，還提到有很多安全隱患和幾宗事故，雖沒造成惡果，也給我們敲響了警鐘，因為這些事故就發(fā)生在我們之中。
旗交警隊王大隊長對我們進行了認真的教育和培訓，謝謝王大隊長!
下面，我代表教育局講以下幾個方面的意見：
一、作為學校必須高度重視學生乘車上下學工作，加強管理，落實各項安全工作。
規(guī)章制度。
認真執(zhí)行學生乘車工作流程切實將學生乘車工作做到實處堅決杜絕校內學生因乘車工作出現漏洞而出現責任事故。定期組織召開學校安全工作會議不斷分析、研究、探討、解決學生乘車工作中存在的問題和解決問題的辦法確實做到將學生安全乘車工作做為工作中的重中之重來抓要將此項工作落到實處責任落實到人真正做到各司其職各負其責。
二、要通過多種途徑，提高家長的安全意識，通過家長會、“致學生及家長一封信”等形式，提高家長的認識。要明確家長及學生的責任及義務，要讓家長明確要求學生禁止乘坐任何非合格校車，信中要通過實例讓每一名學生及家長真正懂得、了解乘坐超員車、違規(guī)車存在的危險和隱患，以教育學生及家長懂得乘坐合格車輛的必要性。
三、認真落實好對學生交通安全教育工作，充分利用好晨、班、隊會、升旗儀式以及校報、板報、廣播、播放安全教育光盤等多種形式或載體對學生進行安全教育，學校在加強對學生進行安全教育的同時，進一步提高學生安全乘車意識，增強自我保護能力。
四、要簽定四個協(xié)議。一是學校與中層干部;二是學校與班主任教師;三是班主任與學生及學生家長;四是督促家長或家長委員會與車主都要分別簽訂“學生乘車安全。
協(xié)議書。
”。同時要求班主任要掌握本班其他非乘車學生的上下學方式，并與非乘車家長簽訂安全上下學協(xié)議。此協(xié)議書由學校自行擬訂，原則是：不允許學生自行騎機動車上下學，小于12周歲的學生不得騎自行車上下學;不允許學生乘坐除合格校車外的其他機動車上下學(家長單獨開機動車接送自己的孩子除外);提倡距校較近的學生自行徒步上下學，提倡家長接送學生上下學。
五、嚴肅、認真地對校車接送的學生進行“實名制”調查、摸底、統(tǒng)計工作。應該說“實名制”是隨著時間而變化的一個動態(tài)狀況，這項工作一定要做細、做實。首先學校要掌握本區(qū)域內與本校的合格校車數量，然后根據本校上下學乘車的實際學生數、所在村屯位置，結合實際靈活安排車輛、車次，但原則是不允許超員，寧可學生到校遲到，也不允許校車合并車次超員運行。要求各學校必須要有專人負責學生乘車“實名制”工作，學校隨時動態(tài)掌握乘車學生數，進而合理安排車輛運營。今天的會議，我看見有發(fā)給司機一份學生乘坐校車登記表，就是為了進一步核查學生乘車情況的摸底。
六、加強學生乘車管理工作，學校必須在校園內劃定指定停車位，帶班領導、德育主任、保衛(wèi)干事、校車管理員嚴密組織，放學時班主任要組織學生排隊，有序上下車，每個車次指定一名乘車小組長，加強學生乘車途中的監(jiān)督、管理，發(fā)現問題，小組長要及時向班主任或學校報告。學校要合理安排好每一批次乘車學生的離校時間，科學的治理超員現象，比如有計劃的錯開不同批次乘車學生的上車時間，掌握每一批次學生到家后車輛返校所需的最短時間，防止車輛離校后把學生放下再次返校裝學生而造成學校無法監(jiān)管的超員。同時學校要安排班主任或專人照顧早到?；蛲黼x校學生的安全。為抓好學生乘車源頭安全工作，確實做到“實名制”乘車，放學時學校帶班領導或校車管理員及駕駛員要對乘車學生必須進行認真清點，確定乘車學生準確無誤后，雙方簽字，車輛方可離校。這一點復興小學韓校長已經有了很好的思路，我相信他們會安排的周到細致。
七、做好乘車學生早晨到校后的監(jiān)管工作。學校必須明確兼(專)職領導或教師對早晨到校學生及車輛進行監(jiān)督管理，學生到校后，必須回到班級或指定休息區(qū)域上早自習或休息，在學生上課前這段時間里，不能因學生漏管、托管或監(jiān)管不利而導致發(fā)生交通事故及意外安全事故。專(兼)職領導或教師不能因為學生上學時間早而作為托詞造成無法監(jiān)管校車和到校學生的安全，要安排好早晨早到校學生的安全監(jiān)管工作，同時還要監(jiān)管到校的校車是否超員，每天都要做好記錄，哪個車輛哪趟運了多少學生、是否超員，都要有記錄。一旦發(fā)現合格車輛超員或黑車參與營運要認真做好記錄，并迅速上報鎮(zhèn)安全辦，如上報后發(fā)現其不作為，則及時越級上報教育局安全辦或交警隊，決不允許超員車輛、黑車參與運營。
八、做好對駕駛員的安全教育。學校對校車駕駛員雖然沒有直接管理的權利，但是對駕駛員有配合交警隊監(jiān)管、教育的義務。今天的這個做法就很好，值得推廣，以此提高駕駛員的安全意識，防止出現駕駛超員車、酒后駕車、超速行駛、疲勞駕駛等現象而導致意外交通事故的發(fā)生。今天，復興小學借此機會向司機發(fā)放了“中華人民共和國道路交通安全法”和“交通安全。
警示語。
”，據韓校長介紹，他們已經在車輛集中區(qū)，發(fā)放過這些宣傳材料了，我看復興小學的做法是在對駕駛員實行管理、教育的義務，也是對你們的保護。是對孩子、家長、駕駛員的高度負責。希望能引起各位司機的高度重視。
九、要加大對學生乘坐車輛的監(jiān)督舉報力度，學校要廣泛開展宣傳教育，積極號召師生、家庭、社會對學生乘坐的車輛進行監(jiān)督，發(fā)現超員車輛、違規(guī)營運車輛要果斷、及時的進行舉報，堅決防止超員車輛、違規(guī)營運車輛接送學生。尤其是早晨送學生車輛更要做好監(jiān)督舉報工作，學校要對監(jiān)督舉報工作做好記錄，要有專人負責。
各位車主或駕駛員，復興小學的做法是對你們的盡管理教育的職責，同時，也在保護你們的利益，據我了解，在家長會上，對家長做工作，家長只有多出錢，校車的利益保障了，超員現象也就遏制了，阿榮旗旗委、政府正在出臺政策對校車進行補助，我相信，在復興小學的努力下，你們是最先能拿到校車補助的。但是，今后不能在超員運載，否則，將取締你的運營資格。
各位老師，各位駕駛員，校車安全工作是一項艱巨、復雜同時責任重大的工作，校長和老師多一分責任，學生就會多一分安全;校長和老師多一分細心，學生就會多一分呵護;校車司機多一份認識，社會就多一份穩(wěn)定和和諧?，F在每個家庭基本都是獨生子女，每個孩子在成長過程中的一點點波折都會牽動五六位老人和全社會的關注，為了我們的孩子，為了苦守的那份良知。懇請大家認真領會、落實好此次校車安全會議精神，讓我們的家庭多一份歡樂，校園更加和諧!我代表教育局全體領導班子謝謝你們!
我們對校車安全工作特別重視，多次召開專題會議研究、安排、部署校車安全工作，我們是對孩子負責，對家庭負責，對在座的各位車主和駕駛員負責，對社會負責。我校現在的情況是：個別校車存在超員，部分校車沒有照管員，學生坐在副駕駛位上或發(fā)動機上，學生站立在校車內，頭手伸出窗外，超速行駛，停車時照管員不下車指揮，攝像頭不對正，拔下gps電源等，針對這些情況，提出要求如下：
一、作為學校必須高度重視學生乘車上下學工作，加強管理，落實各項安全工作規(guī)章制度，認真執(zhí)行學生乘車工作流程，定期組織召開學校安全工作會議，不斷分析、研究、探討、解決學生乘車工作中存在的問題和解決問題的辦法，責任落實到人，要通過多種途徑，提高家長的安全意識，通過家長會、“致學生及家長一封信”等形式，提高家長的認識。要明確家長及學生的責任及義務，要讓家長明確要求學生禁止乘坐任何非校車。
二、認真落實好對學生交通安全教育工作，簽好各種協(xié)議書。學校要充分利用好晨、班、隊會、升旗儀式以及校報、板報、廣播、播放安全教育光盤等多種形式或載體對學生進行安全教育，學校在加強對學生進行安全教育的同時，進一步提高學生安全乘車意識，增強自我保護能力。要與簽定四個協(xié)議，學校與中心校、學校與車主、學校與駕駛員、車主與鎮(zhèn)政府，同時要求班主任要掌握本班其他非乘車學生的上下學方式，并與非乘車家長簽訂安全上下學協(xié)議。此協(xié)議書由學校自行擬訂，原則是：不允許學生自行騎機動車上下學，小于12周歲的學生不得騎自行車上下學;不允許學生乘坐除合格校車外的其他機動車上下學(家長單獨開機動車接送自己的孩子除外);提倡距校較近的學生自行徒步上下學，提倡家長接送學生上下學。
三、加強學生乘車管理工作，嚴肅、認真地對校車接送的學生進行摸底、統(tǒng)計工作。學校要嚴格執(zhí)行“六定”，靈活安排車輛、車次，但是絕不允許超員，也不允許校車合并車次超員運行。要求各學校必須要有專人負責學生乘車工作，學校隨時動態(tài)掌握乘車學生數，進而合理安排車輛運營。學校必須在校園內、或校門口劃定指定停車位，值班領導、校車管理員嚴密組織，放學時班主任要組織學生排隊，有序上下車，學校要合理安排好每一批次乘車學生的離校時間，同時學校要安排班主任或專人照顧早到?；蛲黼x校學生的安全。為抓好學生乘車源頭安全工作，放學時學校帶班領導或校車管理員及駕駛員要對乘車學生必須進行認真清點，確定乘車學生準確無誤后，雙方簽字，車輛方可離校。
四、做好乘車學生早晨或中午到校后的監(jiān)管工作。學校必須明確值班領導或教師對早晨到校學生及車輛進行監(jiān)督管理，學生到校后，必須回到班級，在學生上課前這段時間里，不能因學生漏管、托管或監(jiān)管不利而導致發(fā)生交通事故及意外安全事故。一旦發(fā)現合格車輛超員或黑車參與營運要認真做好記錄，并迅速報告學校校長，弄清學生情況，禁止學生乘坐，決不允許超員車輛、黑車參與運營。
五、做好對駕駛員的安全教育，加大對學生乘坐車輛的監(jiān)督舉報力度。學校對提高駕駛員的安全意識，防止出現駕駛超員車、酒后駕車、超速行駛、疲勞駕駛等現象而導致意外交通事故的發(fā)生。學校要廣泛開展宣傳教育，積極號召師生、家庭、社會對學生乘坐的車輛進行監(jiān)督，發(fā)現超員車輛、違規(guī)營運車輛要果斷、及時的進行舉報，堅決防止超員車輛、違規(guī)營運車輛接送學生。尤其是早晨送學生車輛更要做好監(jiān)督舉報工作，學校要對監(jiān)督舉報工作做好記錄，要有專人負責。
各位領導，各位駕駛員，現在每個家庭基本都是獨生子女，每個孩子在成長過程中的一點點波折都會牽動五六位老人和全社會的關注，為了我們的孩子，懇請大家認真領會、落實好此次校車安全會議精神，讓我們的家庭多一份歡樂，校園更加和諧!我代表全體家長、全體領導班子謝謝你們!
同志們：
學生上下學的乘車安全一直是家長、學校和社會關注的重要話題，近年來由于學生乘坐校車引發(fā)的事故接二連三地發(fā)生。今天，我們召開全市學校安全工作會議，目的十分明確。就是我們的校車管理工作中還存在不少隱憂，有些環(huán)節(jié)沒出大問題是僥幸的，因此對校車的管理要繼續(xù)改進和加強。希望各學校要結合實際，高度重視，要各負其責，切實把這項工作抓緊抓實。
一、提高認識，加強領導，狠抓校車管理。
一是要繼續(xù)提高安全意識?！鞍踩ぷ鳠o小事”，校車安全更是天大的事，萬萬不可掉以輕心。兩年多來，我市校車運營狀況良好，這是大家努力的結果。在看到成績的同時，大家要清醒的認識我市校車運營市場還存在相當多的隱患，管理工作還有待于進一步加強。如不及時整改，是要出問題的。在安全問題上，大家要提高到政治高度來認識。
二是要繼續(xù)提高責任意識。各級學校負責人、各分包領導都要牢固樹立責任意識，要嚴格按照“屬地管理”、“誰主管誰負責”、“誰審批誰負責”、“誰發(fā)證誰管理”、“一崗雙責”、“黨政同責”的原則進行校車的日常管理工作。但目前我市校車管理還存在很多不完善的地方，很多校車手續(xù)不健全，一些租用的校車流動性較大。要完成好這項工作，加強領導是關鍵。各級各類學校都要建立相應組織，做到主要領導親自抓，分管領導具體抓，其他領導合力抓。
二、健全機制，落實責任，全力以赴抓安全。
確保校車安全運營是一項硬任務。硬任務就要有硬措施。
一要落實“實名制”制度。教體局要聯合公安交警部門認真統(tǒng)籌調度營運車輛，細化。
工作方案。
建立切實有效的責任制定區(qū)域、定線路、定責任、定人員做到四個“一對一”即一名學生對一輛車;一名教師對一輛車;一名校長對一輛車;一名交警對一輛車?？茖W合理地設定接送線路和站點嚴禁超員超載和無牌無照、報廢拼裝車輛、檢測不合格車輛從事接送學生的行為發(fā)生。
二要建立健全長效管理機制。要積極探索長效管理機制，通過制定一系列規(guī)章制度和管理辦法，使管理工作有章可循、有據可依，步入經常化、規(guī)范化、制度化軌道。
三要建立考核激勵機制。要將校車規(guī)范管理工作實績納入年度工作考核內容，并簽定責任狀。對成績顯著的單位和個人，要給予表彰;對措施不力、行動遲緩、問題突出的單位和主要領導，給予批評教育，并限期整改。同時抓好對校車司機的培訓，杜絕無證司機上崗現象發(fā)生。
同志們，小小“校車”牽萬家，校車的規(guī)范管理是全市廣大人民群眾的熱切期望，我們決不能麻痹大意。各級各類學校一定要增強責任感和緊迫感，真抓實干、協(xié)力同心，促進我市校車規(guī)范管理工作不斷邁上新的臺階。
司機講話心得篇十二
光陰荏苒，轉眼間一年又過去了。這是不平凡的一年，對我個人來講，這一年意義深刻。剛剛過去的一年里，在領導的正確領導下，在其他同志的配合下，堅持以高標準嚴格要求自己，兢兢業(yè)業(yè)做好本職工作，較出色地完成了領導交給的各項工作任務，個人工作能力得到很大的提高，同時也取得了一定的工作成績。現對今年工作加以總結：
一、潛心學習，自覺錘煉。
工作中，我能夠認真學習汽車理論和建筑行業(yè)知識，使自己的思想觀念緊跟時代的步伐，加深了對本質工作的正確認識，從思想上，行動上，與公司要求保持一致。嚴格規(guī)范自己的言行，堅持以科學的理論、高尚的精神去武裝、引導和塑造自己。閱覽有關網站，熟識汽車的各種性能及建筑行業(yè)相關信息，掌握汽車故障排除技巧和建筑行業(yè)相關信息，努力提高自己的業(yè)務技能。
二、愛崗敬業(yè)，盡職盡責。
從公司成立至今，短短的幾年時間目睹了公司蒸蒸日上，充滿活力，空前繁榮的局面，更加堅定了我為公司搞好服務，為公司的有序管理做貢獻的信心。做司機非常辛苦，做個好司機就更為不易。
“做就做好”是我做人的原則。當開車累的腰酸背痛深夜回家時，深感開車之苦;當看到領導信任和同志們的贊許，看到公司工作發(fā)展的累累碩果時，又享受到開車之甜。我始終做到愛崗敬業(yè)，以單位為家，盡職盡責做好本職工作。經常加班加點，不分班上班下，沒有星期天和節(jié)假日，始終做到出車時隨叫隨到，不管是領導還是同志用車，上車有迎言，下車有送語。堅持輕傷不下火線，一聽說有出車任務，便顧不得休息，立即全身心投入到工作中。
三、勤于修檢，保障安全。
作為一名司機，時刻牢記自己肩負的重任，以確保領導和同志們乘車安全為己任，在駕駛中保持高度集中，并嚴格按照操作規(guī)程和道路交通規(guī)則，做到萬無一失。稍有空閑，便潛心學習。經常查閱交通圖冊，將各種交通路線熟記在心，行車中少走彎路，少走壞路，節(jié)時省油。在車輛維修和保養(yǎng)中，當好“醫(yī)生”和“美容師”的雙重角色，對車輛勤檢修、勤保養(yǎng)、勤清洗，熟練掌握各種車輛技術性能，有故障及時排除，使車輛始終處于良好狀態(tài)。通過這一年的學習與實踐，使自己有了很大提高，但是與領導和同事們的要求相比，還存在一定的差距，在今后的工作中，我會謙虛謹慎，努力學習，以此來實現自己的價值，爭取為公司的發(fā)展貢獻更多的力量。
展望未來，在前一年工作的基礎上，做好本職工作的同時，還積極的參與了業(yè)務方面的工作，對業(yè)務方面有了更深一步的實踐，因此在未來一年，也更希望學習更多的專業(yè)知識，努力完善自我，讓自身價值得到更高的提升。在公司領導的帶領下，為公司更蓬勃的發(fā)展貢獻我的青春。
司機講話心得篇十三
每當我們駕車行駛在大街小巷。我們的親人，愛人，朋友以及公司的領導無刻不牽掛著我們。而我們惟有安全行車才是對他們最好的回報！
通過公司組織的安全行車學習，使我深深的體會了安全行車的重要性。
一：公交駕駛具有肯定風險性，安全行車關系到人們生命財產的安全，關系到千萬家庭的幸福。對公司而言，安全行車是企業(yè)富強進展的基石，基石的'穩(wěn)固與否，將直接影響到我們公交集團的做大做強。
二：安全就是一種承諾，對乘客，對社會的承諾。乘客選擇公交車出行，就是選擇了便利，安全。我們只有抓住了安全優(yōu)質的效勞，開好“安全車”、讓市民座上“放心車”，讓市民滿足，才會得到社會的認可，贏得聲譽，才會贏得市場、站穩(wěn)市場。
三：安全就是一種閱歷，作為公交運輸企業(yè)，安全事故再所難免，但每一個事故，都會促使人們反省自身、都能夠總結出肯定的閱歷教訓。通過發(fā)生的一些事故血的教訓，公司的各項安全制度日益完善。提高自己防范事故的力量。同樣作為我們駕駛員，也要擅長總結過去在駕駛中的一些惡習。時刻樹立“安全第一”這個思想。
四：安全也是一種責任。作為公交車駕駛員，是公交安全行為最直接的參加者。企業(yè)將安全責任托付給我們，保證安全就是我們每一個公交駕駛員義不容辭的責任。身肩安全重擔，我們公交駕駛員只有靠我們良好的安全素養(yǎng)和劇烈的事業(yè)心、一絲不茍的工作態(tài)度，作好安全。在工作中遵章守紀，養(yǎng)成好的安全習慣，在行車中慎重駕駛、每時每刻不忘安全，特殊是在違章違紀念頭露頭的時候、在冒險幸運心理作怪的時候，這時候想一下安全、想想事故可能帶來的危害，我想許多事故我們都能夠避開。從工作的每一天入手，從每一趟車的安全入手，注意點點滴滴，保證一個個的安全百天，安全千天。
安全受制法規(guī)。任何一個人，假如缺少應有的警覺，不遵守必要的法規(guī)，危急一旦降落，就可能難逃厄運。換句話說，假如駕駛員沒有足夠的交通安全意識，行車時不遵守交通法規(guī)，那么危急就會離我們越來越近。
安全始于禮讓。紅燈短暫，生命長期，信任每個人都經受過堵車，都見過刮、蹭、追尾等交通糾紛。其實，多一些急躁，多一些謙讓，會讓交通更為順暢。試想，再寬敞的道路，假如車輛行駛中你追我趕，見縫插針、占道行駛、隨便變更車道各不相讓，都會引起道路的擁擠和交通事故的頻發(fā)。禮讓是中華民族的傳統(tǒng)美德。
汽車與我們的生活越來越近，交通安全與我們每個人息息相關。（停頓看表）就在剛剛過去的不到1分鐘的時間里，全世界已有1人死于交通事故，已有25人因交通事故受傷。我們忘不了父母失去孩子那撕心裂肺的呼喊，忘不了孩子失去父母那可憐無助的眼神……不知有多少絢爛的笑臉在交通事故中消逝；有多少無辜的生命在交通事故中凋謝；有多少幸福的家庭在交通事故中變得支離破裂、殘缺不全。
同事們，朋友們，讓我們將安全時時牢記在心，不要讓事故的陰影伴隨我們的余生。
司機講話心得篇十四
從春夏到秋冬，時間就像鋼軌一樣向前延伸著，似乎沒有盡頭。
走出校門，剛到鐵路時的我，面對堅苦的工作環(huán)境，我曾有許多疑慮和畏懼。但是當我進入到庫爾勒機務段的時候，我就知道自己從此將與機車結下不解之緣。雖說很早就聽說過前輩和老鐵路師傅們的事跡，但是火車司機這個職業(yè)對于我來說還是非常陌生的。登上機車，幾萬個零部件、幾千條電器線路、噪音、高溫、磁場，還有沒有規(guī)律的生活，我一度失去了信心。隨著工作的時間越來越久，對機車乘務員這個行業(yè)了解的也是越來越多。作為一名機車乘務員，我的工作不僅是要配合司機、瞭望信號、處理故障、同時還要對機車做很多的了解。從剛開始的機車部件一口清，到機車電器部分的實操演練。這些一點一滴的記憶都一直深深的刻在我的腦海里。我知道，只有嚴格要求自己才能秉著一份熱情真摯的態(tài)度去對待工作。
不知道是蒼天垂青于我還是我命好，一畢業(yè)就有了一份兒很不錯的工作，讓我沒有遭受找工作的奔波之苦。
今天的我，依然對于自己能擁有目前的工作而驕傲和滿足!我是幸運的，沒有畢業(yè)即面臨失業(yè)，在目前嚴峻的就業(yè)壓力之下，多少大學生還沒畢業(yè)就在人才市場拼命找尋工作。與此同時還有成千上萬的大學生找不到工作!
在我看來，那段“等待”的時光是漫長而痛苦的，基本上跟畢業(yè)即失業(yè)回家是一個概念。日夜期盼的通知等到了，我得以凱旋回到我的家鄉(xiāng)，進入庫爾勒機務段工作!就此，我不用再經歷每日的等候，我也不用害怕畢業(yè)那一天的到來，父母在家中也真心會為我感到高興。所以進入機務段的第一天起，我就告訴自己，我要全力以赴，努力當一名優(yōu)秀的火車司機，把青春獻給崛起的南疆鐵路。
在我看來，人生就是活到老學到老的過程，機車乘務員的繁重學習任務，恰恰說明了這一崗位職責和責任的重要性!對于任何工作，我們年輕人能擺正心態(tài)也是重要的。我想做一名機車乘務員，趁我還年輕，我要用年輕的資本來做好我想做的事。
未來，等我去挑戰(zhàn)!
司機講話心得篇十五
今天，整個杭州只有一位 司機；今天，所有的事情連同 西湖的水光都只是乘客。今 天，英雄司機用生命把客車停 靠在歲月的寧靜里，離開的是死亡，留下的責任、愛和偉大 的平凡。
沒有堅強的信念，哪里有 在面對劇痛與死亡時的堅持； 沒有崇高的職業(yè)操守，哪里有 生死關頭的冷靜；沒有平凡的 熱愛，哪里有1分16秒的爆發(fā)。
這一刻，他拉住的不是大 客車的剎車，拉住的是24條生 命走向死亡的剎車。48年的生 命，凝聚為這76秒的短暫而激烈的升華。
此刻，杭州城那一朵樸 實、平凡的生命之花悄然凋 謝，而一顆清晰而堅強的靈魂 與這個城市的每一顆善良的心緊緊相依，融為一體。
英雄不是天生的的，英雄 的壯舉來自于平凡生活匯聚的 點點滴滴。英雄的靈魂在平凡 的生活中慢慢鑄就。吳斌是英 雄，但是形容吳斌最準確的應該是：職業(yè)的工作者、最平民 的英雄。
劇痛面前的沉穩(wěn)、死亡面 前的冷靜、模糊意識下的堅 持：停車、拉手閘、解開安全 帶、站起來通知乘客，連貫而 清晰的操作流程，吳斌給我們最大的震撼不是堅強，甚至不 是大愛，是這一刻，作為司機 的專業(yè)與堅定的職業(yè)精神，讓 這一系列動作在每個人心里銘 刻。
生死時刻，吳斌用最合理 最安全的動作保全了車上24條 活生生的生命，保全了24個完 整的家庭，保全了人們心中對于職業(yè)精神的崇敬。
吳斌讓職業(yè)精神在這一刻 升華，吳斌讓我們看到在這個 社會、這個國家中，每一個普 通的勞動者，應該以怎么樣的 方式去尊重你的職業(yè)，敬業(yè)愛崗，去完成你作為一個職業(yè)人 的最基本而最偉大的操守。
一個社會需要誠實，需要 禮貌、需要善良、需要愛，需 要舍己為人的勇氣，但是這個 社會更需要職業(yè)操守與職業(yè)精 神。
現在，舉起你的手，摸著 自己的胸口，問問自己：你能 在任何危險的時刻秉守自己的 職業(yè)操守，堅持你所做的和你 應該做的？堅守自己最簡單而平凡的工作，堅持最簡單的自 我么？而這，就是這個社會最 強大的基礎與支撐。
吳斌，一個偉大的平民英 雄，一個職業(yè)的自然人。讓我 們一起來緬懷這個英雄，一起 來繼承他的最普通而又偉大的 職業(yè)精神。向最偉大的平凡人，最平民的英雄吳斌致敬。
吳斌，杭州與你在一起。
司機講話心得篇十六
從春夏到秋冬，時間就像鋼軌一樣向前延伸著，似乎沒有盡頭。
走出校門，剛到鐵路時的我，面對堅苦的工作環(huán)境，我曾有許多疑慮和畏懼。但是當我進入到庫爾勒機務段的時候，我就知道自己從此將與機車結下不解之緣。雖說很早就聽說過前輩和老鐵路師傅們的事跡，但是火車司機這個職業(yè)對于我來說還是非常陌生的。登上機車，幾萬個零部件、幾千條電器線路、噪音、高溫、磁場，還有沒有規(guī)律的生活，我一度失去了信心。隨著工作的時間越來越久，對機車乘務員這個行業(yè)了解的也是越來越多。作為一名機車乘務員，我的工作不僅是要配合司機、瞭望信號、處理故障、同時還要對機車做很多的了解。從剛開始的機車部件一口清，到機車電器部分的實操演練。這些一點一滴的記憶都一直深深的刻在我的腦海里。我知道，只有嚴格要求自己才能秉著一份熱情真摯的態(tài)度去對待工作。
不知道是蒼天垂青于我還是我命好，一畢業(yè)就有了一份兒很不錯的工作，讓我沒有遭受找工作的奔波之苦。
今天的我，依然對于自己能擁有目前的工作而驕傲和滿足！我是幸運的，沒有畢業(yè)即面臨失業(yè)，在目前嚴峻的就業(yè)壓力之下，多少大學生還沒畢業(yè)就在人才市場拼命找尋工作。與此同時還有成千上萬的大學生找不到工作！
在我看來，那段“等待”的時光是漫長而痛苦的，基本上跟畢業(yè)即失業(yè)回家是一個概念。日夜期盼的通知等到了，我得以凱旋回到我的家鄉(xiāng)，進入庫爾勒機務段工作！就此，我不用再經歷每日的等候，我也不用害怕畢業(yè)那一天的到來，父母在家中也真心會為我感到高興。所以進入機務段的第一天起，我就告訴自己，我要全力以赴，努力當一名優(yōu)秀的火車司機，把青春獻給崛起的南疆鐵路。
在我看來，人生就是活到老學到老的過程，機車乘務員的繁重學習任務，恰恰說明了這一崗位職責和責任的重要性！對于任何工作，我們年輕人能擺正心態(tài)也是重要的。我想做一名機車乘務員，趁我還年輕，我要用年輕的資本來做好我想做的事。
未來，等我去挑戰(zhàn)！
司機講話心得篇一
各位師傅：
你們好!
首先，我代表公司新一屆股東會和董事會向前長期以來一如既往進行安全學習培訓的各位干部表示衷心的感謝，對前來參加培訓學習的各位駕駛人同志表示熱烈的歡迎，并對長期在你們身后理解與支持工作的家人致以親切的問候和良好的祝愿。
道路交通安全是安全生產工作的重中之重，能不能做好此項工作，關系到經濟的持續(xù)健康發(fā)展和社會穩(wěn)定，關系到千家萬戶老百姓的切身利益。為確保人民群眾的生命財產安全，我們必須站在講政治的高度，全力以赴抓好此項工作。下面，我就如何抓好我市農村道路交通安全工作講三點意見。
作為安全文明生產的第一責任人，未來的工作中，我將對我向你們提出幾點要求：
一是真正克服勞動時間長、休息不定時、安全風險高的職業(yè)弱勢，希望廣大駕駛員要樹立以先進為榜樣，努力提高文明服務水平，維護行業(yè)形象。
必須堅持不懈地在自身行業(yè)開展“文明駕駛”創(chuàng)建活動，以創(chuàng)建活動為契機，不斷提升服務水平。
三是客運公司要樹立和注重品牌形象，加強管理，規(guī)范經營，誠信經營，文明服務;駕駛員既要當好宣傳員、導游員和服務員，又要給乘客獻愛心、留真情，提供最佳服務。真正做到語言文明、行車文明、車容文明、服務文明，滿足新時期人民群眾出行的需要。
四是要大力宣傳營運車行業(yè)在文明創(chuàng)建中涌現出的好人好事，弘揚正氣，擴大社會影響，促進營運車行業(yè)服務質量的整體提高，使我市營運車行業(yè)成為政府滿意、市民滿意和營運車車主滿意的文明窗口行業(yè)，使農村客運成為我市的一道亮麗風景線，使農村客運駕駛員成為我市的“城市文明大使”。
其次，由于這段時間的高溫還在持續(xù)，我向在座的各位駕駛員提幾點要求：
1、高溫天氣容易使人產生疲勞，在車輛這個封閉的環(huán)境里，人一旦煩躁，就會導致開車時注意力部集中，若遇到危險情況就會很難避讓，因此，保持高度的集中注意力是安全行駛的基本保障。
2、夏天晝長夜短，加上我們所處的地理環(huán)境很特殊，炎熱的天氣讓許多駕駛員的休息不夠充分，導致精力不充沛，行車中易疲勞，出現這種情況會導致對突發(fā)事件反應遲鈍，從而導致交通事故。因此，夏季是汽車事故比較高發(fā)的季節(jié)，在行車中要注意：
(1)保持充足的睡眠，不要疲勞駕駛;(2)對自己的精神狀態(tài)進行調節(jié);。
(5)在車內嚴禁用氣體打火機，有些司機由抽煙的習慣，可點燃后便有把氣體打火機放在發(fā)動機罩上，這是非常危險的。一次性使用的氣體打火機會受熱膨脹，塑料殼體會因受擊和受熱而發(fā)生爆炸，一旦引起火災，后果不堪設想。
(6)嚴禁穿拖鞋開車，在遇到緊急情況的時候，會降低制動的反應時間，釀成慘劇。
(7)嚴禁酒后開車，請大家嚴格遵守交通規(guī)則;(8)在車內常備清涼藥品和中暑藥品。
最后，希望我們團結友愛，相互幫助，使我們成為一個和睦相處的大集體，為了自己，為了工作，讓我們共同攜起手來一起共創(chuàng)赤水市客運公司輝煌燦爛的明天!
謝謝大家!
司機講話心得篇二
尊敬的各位領導：
大家上午好!
校車安全關系著學生的安危，更關系著千家萬戶的幸福。學生乘車安全是我們共同的期待，更是校車司機義不容辭的責任。
作為校車司機代表，我首先要感謝各位學生、家長和全社會對我們的信任;還要感謝政府、各相關部門對校車的高度重視和規(guī)范管理，在財政如此緊張的前提下仍給予校車大量優(yōu)惠政策、資金補助，為校車營造了一個平穩(wěn)、安全、有序的運營環(huán)境。
社會的重視與支持更讓我們意識到自身責任的重大，為保證學生乘車安全，我代表全體車主、駕駛人鄭重做如下承諾，請社會進行監(jiān)督：
1、嚴格遵守交通法律法規(guī)和學校各項規(guī)章制度，服從公安、交通等有關部門的管理，積極配合各部門開展的校車安全管理工作。嚴守職業(yè)道德，增強責任安全意識。
2、出車前帶齊有效合法證件;行車時，密切注意車內外動向，及時排除隱患;嚴格遵守交通信號標志，中速行駛，安全禮讓;不超載行車、不私自改變行車路線、不邊開車邊接打手機。
3、經常對車輛進行保養(yǎng)，確保車輛設備處于完好狀態(tài)，杜絕帶病車上路。保持車輛內外清潔衛(wèi)生。
4、不轉借、偽造駕駛證;不把校車交給沒有駕駛資質的人駕駛;保證按規(guī)定參加車輛檢驗;堅決杜絕酒后開車、闖紅燈、疲勞駕駛、超速行駛等交通違法行為。
5、密切配合學校和值班老師做好學生的接送工作。
每一名校車司機和車主都將肩負起自己的職責，樹立“安全第一”的思想，把握好手中的方向盤，保證學生高高興興上學，平平安安回家。
司機講話心得篇三
同志們：
現在開會。
目前已是10月下旬，我市的各項工作進入沖刺時期。前段時間，省、市相繼召開經濟運行工作會議，對完成全年工作目標提出了明確要求。就當前情況來看，我市面臨的形勢非常嚴峻，推進工作的難度進一步加大。因此，經市委、市政府研究，今天我們在這里召開全市經濟運行工作會議，中心議題就是：回顧總結前三季度經濟運行情況，分析研判當前經濟形勢，安排部署今后兩個月的工作，進一步動員全市上下，堅定信心，提振士氣，奮力沖刺，再掀工作高潮，確保圓滿完成全年各項目標任務。同時，為了提高效率、精簡會議，我們將質量立市工作在今天的會議上一并進行安排部署。
今天的會議內容十分重要，市政府班子全體成員，市人大、市政協(xié)相關領導出席會議。參加會議的有：各鄉(xiāng)鎮(zhèn)(辦事處)黨(工)委書記或鄉(xiāng)鎮(zhèn)長(辦事處主任)、分管統(tǒng)計工作的副職，市直有關部門負責人，經濟主管部門班子全體成員，各金融機構負責人，規(guī)模以上企業(yè)負責人，請大家嚴格遵守會議紀律，自覺關閉通訊工具，集中精力開好這次會議。
下面會議正式開始：
會議進行第一項：請同志宣讀;。
會議進行第二項：請上臺領獎;。
會議進行第三項：大會發(fā)言。
面對今年以來的困難局面，全市各級各部門能夠主動出擊，積極應對，經濟社會在困境中保持了良好態(tài)勢，多數企業(yè)也通過上項目、搞技改、求轉型，實現了穩(wěn)步發(fā)展。這些先進經驗和做法很值得學習借鑒。下面請有關企業(yè)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)進行典型發(fā)言。
首先，請x上臺發(fā)言，準備;。
請x上臺發(fā)言，準備;。
同志們，由于時間關系，大會發(fā)言到此結束，請與會各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門、各企業(yè)，相互學習借鑒先進經驗，認真查找自身問題，發(fā)揚成績，彌補不足，采取切實有效措施，確保我市經濟社會持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。
下面會議進行最后一項：請x市長作重要講話，大家歡迎!
同志們，今天的會議議程已全部進行完畢。剛才進行了典型發(fā)言，也作了表態(tài)發(fā)言。最后，作了重要講話，市長從全市大局出發(fā)，深刻分析了當前經濟工作面臨的形勢，對下階段工作進行了周密部署，希望大家認真學習，深刻領會。下面，就貫徹落實會議精神，我再強調三點意見：
一要堅定發(fā)展信心。雖然我市經濟工作面臨諸多困難和挑戰(zhàn)，但前三季度總體運行仍然保持了增長的好態(tài)勢，我市大的經濟發(fā)展面還是好的。今天會后，各級各部門要迅速行動，專門召開會議，認真?zhèn)鬟_貫徹全市經濟運行會議精神，教育廣大干部進一步認清當前我市的經濟發(fā)展形勢，切實增強加快我市發(fā)展的信心和決心，增強干事創(chuàng)業(yè)、加快發(fā)展的緊迫感、責任感和使命感，以務求全勝的決心，大干快上的勁頭，全力沖刺，奮勇爭先，加速推進各項工作。
二要明確工作目標。按時、按質、按量完成今年各項目標任務是基本的工作要求，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門要緊盯各項目標任務，對今年前三個季度的工作進行一次回頭看，認真梳理工作中存在的差距與不足，明確下階段工作重點，對完成全年目標任務較大的工作，要列出任務單，實行倒計時，將任務細化到天、具體到人，什么時間完成、做到什么程度、達到什么效果，都要分清責任，強力推進，確保各項工作一天也不耽誤，一刻也不放松，圓滿完成各項目標任務。
三要強化督查落實。市委、市政府兩辦督查室要對重點項目、重點工作加強督導，按照目標責任制的要求，建立業(yè)績臺賬，開展專項督查。監(jiān)察部門要主動介入，跟蹤問效，視情問責，確保各項工作任務真正落到實處。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)(辦事處)、各單位要將貫徹落實這次會議精神情況，于10月30日前上報到市委、政府兩辦。
同志們，到年底還有2個月的時間，希望大家按照這次會議的安排部署，堅定信心，積極作為，攻堅克難，奮力拼搏，不折不扣圓滿完成全年各項目標任務。
今天的會議到此結束，散會。
司機講話心得篇四
近年來，隨著交通運輸的不斷發(fā)展，司機已經不再是簡單執(zhí)行駕駛任務的工作者，而是承擔著重要的交通安全保障責任。在日常駕駛過程中，司機講話是十分必要的。他們需要的不只是語言溝通的技巧，更重要的是要具備一定的溝通技巧和交往經驗。本文將探討司機在講話中的心得體會，分享司機講話的重要性并講述個人實踐經驗。
司機在工作中的講話需要高度的態(tài)度、語氣和體態(tài)把握，好的講話方式可以極大的促進乘客與司機之間的交流互動，也可以保證乘客的生命財產安全。首先，司機講話時，不僅要表達清晰，同時還要使乘客理解，這樣做能夠避免因誤解而產生的交通事故。其次，司機的講話也能夠增強對旅客的安全感和舒適度，讓乘客感到服務質量好，再次乘坐的意愿也會更高。
那么，司機在講話時，應該如何保證有效性呢？首先，要注意語氣和語調的變化，讓語言更生動。同時，盡量避免使用過于專業(yè)、術語復雜的語言，要用淺顯易懂、平易近人的語言與旅客進行交流，避免產生溝通障礙。此外，細致貼心也是有效的講話技巧之一，如關心乘客的用車需求、提醒乘客攜帶物品等。
第四段：個人實踐經驗。
作為一位從業(yè)多年的出租車司機，我也有著自己的實踐經驗。比如，我在給乘客介紹路徑時，會先說明大致路線再細致安排，讓乘客通過文字和視覺感受來理解整個過程。此外，我在開車的過程中，還會注意與乘客的互動并及時了解乘客的需求，能夠及時提供相關的服務，讓乘客體驗更加舒適和滿意。
第五段：結束語。
在交通運輸中，每一個駕駛員都有著非常重要的安全保障責任。而作為旅客出行的關鍵人物之一，司機的講話技巧和態(tài)度也間接影響著安全和服務質量。希望每個司機都能夠加強語言溝通的技巧和交往經驗，為旅客提供更加完美的出行服務。
司機講話心得篇五
今天，根據工作需要，我們在這里召開建設工程質量安全工作會議?？h委馬書記專門抽出時間參加會議，這充分體現了縣委、縣政府對建設工程質量安全工作的高度重視，也充分體現了縣上領導對建設工作的關心和支持，下面馬書記還要作主要講話，對馬書記的講話我們會后要認真學習，深刻領會，在工作中抓好貫徹落實。時至3月，新建項目即將開工建設，續(xù)建項目也將陸續(xù)復工，因此召開建設工程質量安全專題會議顯得十分必要，又極為迫切。剛才，孫志林和馬宏雄同志就去年建設工程質量安全及建筑節(jié)能工作存在的問題和執(zhí)法檢查情況進行了通報，從通報的情況看，我縣的工程質量和安全生產形勢十分嚴峻。雖然近年來在各建設、設計、施工、監(jiān)理、監(jiān)督等單位的共同努力下，我縣建設工程質量安全工作形勢總體上是好的，沒有發(fā)生重大質量安全事故，但需認真吸取的教訓不少，全面強化質量安全監(jiān)管，堅決遏制重大事故的發(fā)生，是全縣經濟社會實現跨越發(fā)展的需要。下面，根據局務會議討論的意見，我講四個方面的問題：
一、充分認識當前我縣建設工程質量安全生產工作的嚴峻形勢。
近年來，隨著城鄉(xiāng)經濟的快速發(fā)展和人民群眾生活水平的不斷提高，給我縣建筑業(yè)創(chuàng)造了難得的發(fā)展機遇和發(fā)展空間，基礎設施建設、房地產開發(fā)等建設項目突飛猛進，發(fā)展迅速。但是，目前的建設工程質量安全狀況并不令人樂觀，近年來全國、省州縣質量安全事故不同程度時有發(fā)生。由遠及近，每一起事故和隱患不能不引起我們的深思。慘重的代價，血淋淋的教訓，要求我們不能視而不見、聽之任之。全縣廣大建設單位、施工企業(yè)及有關單位必須充分認識到工程質量安全工作的重要性和緊迫性，痛下決心，采取有力措施，切實抓好建設工程質量安全工作，堅決杜絕建設工程質量安全事故的發(fā)生。
二、當前建設工程質量安全管理方面存在的突出問題。近幾年來，在建設工程參建各方責任主體的共同努力下，建設工程質量安全水平逐年提高。但我們也清醒地看到，由于認識不足，措施乏力，工程質量安全狀況不容樂觀，仍然存在著諸多急需解決的突出問題：一是部分建設工程責任主體對質量安全工作極端重要性認識不足，重視不夠。對于安排部署的安全生產工作，習慣于照本宣科，以文件落實文件，以會議貫徹會議，作風不扎實，沒有抓住自身安全生產的突出矛盾和關鍵問題。個別單位不重視安全機構建設，對存在的重大事故隱患視而不見，麻木不仁。有的存在厭戰(zhàn)心理和松懈情緒，安全工作不深入、不細致，存在走過場圖形式現象。我們的各項工程都屬于固定資產投資，設計使用年限都很長，像一般的房屋建筑是70年，橋梁等建筑更是達到了120xx年。而且，這個建設過程是不可逆轉的，也就是說一旦建成就難以改變，即使事后發(fā)現了有什么質量問題，改正的難度和代價也很大。因此，必須在建設當中要高度重視，確保工程質量，否則，就會給國家和人民利益造成重大損失。二是建設工程五大責任主體不落實，尤其是縣城、建制鎮(zhèn)私宅和聯戶開發(fā)的商品住宅工程，大部分開發(fā)商既是建設單位，又是施工單位，更有甚者，無設計圖紙、無監(jiān)理、無監(jiān)督，搞“三邊”工程、“七無”工程。試想一下，這樣建成的樓房有人敢住嗎?這種人無視人民群眾的生命安全，一旦出現事故，我們怎么對得起廣大人民群眾呢?三是質量安全隱患整改不到位。全縣建設工程有相當一部分去年檢查時已發(fā)放限期整改通知書，但仍然有些問題至今還沒有得到有效整改，有些甚至連最基本的監(jiān)控管理措施沒有，隨時都有可能演變成為質量安全事故。尤其是一些私宅和私人聯戶開發(fā)項目，更是和監(jiān)督管理部門打游擊，我們的執(zhí)法管理人員前腳走，他后腳就開工，如此反反復復，心驚膽戰(zhàn)施工，工程質量安全根本無法保證。
三、加強五大責任主體管理，確保工程質量和安全。加強建設工程參建五大責任主體管理，是保證建設工程質量安全的關鍵環(huán)節(jié)，五大責任主體必須各負其責，密切配合，共同提高工程質量安全水平，杜絕質量安全事故的發(fā)生。
建設單位作為項目法人，對工程建設負全面責任，從可研報告、圖紙設計、規(guī)劃審批、資金籌集、選擇施工單位到施工許可，無論哪個環(huán)節(jié)都馬虎不得，否則將直接影響到工程質量安全。因此建設單位必須牢固樹立“質量安全責任重于泰山”的意識，認真吸取縣內外質量事故的教訓，決不能為追求低造價而忽視工程質量安全，強迫勘察、設計、監(jiān)理、施工單位簽訂陰陽合同，決不能為追求低投入而降低工程質量，強迫施工單位使用不合格建筑材料，決不能以各種借口拖欠工程款，迫使施工單位墊資墊料出現豆腐渣工程，而要切實對工程質量安全負責。按照有關法律法規(guī)規(guī)定，工程質量實行終身負責制，特別是項目法人，不論調到哪個單位，凡自己經手的工程都要負終身責任。因此，各建設項目法人必須警鐘長鳴，決不能掉以輕心?？辈煸O計單位作為工程項目設計部門，對工程建設起著直接的指導作用。勘察成果是施工圖設計的重要依據和前提，是確保工程質量的重要環(huán)節(jié)，如果不進行勘察或勘察出現重大失誤，以后各環(huán)節(jié)所做的努力將全部報廢。因此勘察工作是個非常重要的環(huán)節(jié)，對工程建設負終身責任。建筑設計是工程建設質量的關鍵，我國現階段實行的是按圖施工，無圖施工屬違法行為，這就從根本上確定了施工圖對工程建設的重要意義。設計就是要達到安全、合理、經濟的效果，這一環(huán)節(jié)是工程建設質量的核心和關鍵，由于它的地位和作用，決定了它是施工單位和監(jiān)理單位工作的基礎，對工程質量同樣負終身責任。施工單位是建設工程實物的直接操作者，管理水平、技術素質、質量安全意識直接影響工程質量的好壞，對工程質量安全承擔著重要責任。因此作為施工企業(yè)必須把工程質量安全放在十分突出的位置來抓，要牢固樹立質量第一、安全第一的觀念。決不能惡意拖欠外來務工人員工資，影響職工情緒，影響工程質量安全，要按規(guī)定比例繳納農民工工資保證金，工程開工前打人勞動部門設立的農民工工資保證金專戶，否則不予辦理相關基建手續(xù)，對于因拖欠農民工工資出現上訪的，要追究施工企業(yè)責任。決不能偷工減料，粗制濫造，制造豆腐渣工程，給社會和用戶帶來直接危害，決不能使用不合格原材料，要靠信譽、靠質量求生存、求發(fā)展，否則必將承擔不可推脫的經濟甚至法律責任。同時，各施工企業(yè)要加大質量安全有關法律法規(guī)的培訓力度，建立健全以法定代表人為核心的責任體系，切實履行法定安全責任，建立起自我約束、自我完善、持續(xù)改進的企業(yè)質量和安全生產工作機制。各個施工企業(yè)要充分履行好自身職責，一旦發(fā)現質量安全問題，在及時按程序上報的同時，要積極穩(wěn)妥的及時予以處置。監(jiān)理單位作為中介機構，受業(yè)主委托，對工程質量、進度、投資行使監(jiān)督控制權，對工程質量承擔監(jiān)督管理責任。必須具備高度的責任心和鮮明的原則性，決不能一味地接受業(yè)主的不合理要求而放棄工程質量安全，決不能與施工單位串通一氣而降低質量安全標準，決不能不負責任而使監(jiān)理形同虛設，必須按照監(jiān)理規(guī)范和監(jiān)理大綱的要求，合理配員，嚴格實行旁站監(jiān)理，對隱蔽工程、關鍵部位、每道工序、進場材料把關到位，對違法違規(guī)、不符合要求的建設行為必須堅決制止，不聽勸阻的要及時向建設行政主管部門及質量監(jiān)督機構報告。從現在起，所有在建工程只要符合監(jiān)理規(guī)定的都必須實行監(jiān)理。政府質量監(jiān)督職能是政府賦予建設行政主管部門的權力，按照國務院《建設工程質量管理條例》和建設部《質量監(jiān)督指南》及新頒發(fā)的《工程質量驗收標準》要求，質量安全責任主要由五大責任主體承擔，質量安全監(jiān)督機構主要承擔監(jiān)督責任。我縣質量安全監(jiān)督職能由質量安全辦公室來履行，質安辦在履行職責時，把監(jiān)督的重點放在對五大責任主體質量安全行為的監(jiān)督上，一旦發(fā)現有妨礙工程質量行為，必須按照有關規(guī)定上報上級相關部門嚴肅處理，否則將負瀆職之責。尤其對安全事故要按照"四不放過"的原則，對施工工地查處的問題要堅決進行停工整改，對事故責任單位實施約談，對事故責任企業(yè)按規(guī)定暫扣相關證件，停止參加投標和承接新的工程，對屢次檢查存在重大安全隱患和不認真整改的、連續(xù)多次發(fā)生安全事故的，要依法從嚴、從重予以處罰;情節(jié)嚴重、影響惡劣的，要堅持公開曝光，清除我縣建筑市場。質量安全辦公室要切實加強宏觀管理，加大監(jiān)督力度，切實把工程質量搞好，確保工程安全，杜絕質量安全事故發(fā)生。
四、深入開展建設工程質量安全專項整治活動，杜絕工程質量安全事故發(fā)生。
今年是特殊年景，黨的將于下半年召開，因此今年我們要確保建設工程在質量安全方面不能出任何問題。為確保無安全事故發(fā)生，局務會議研究決定今年在全縣范圍內深入開展建設工程質量安專項整治活動。目前正在拿具體整治方案。本次活動計劃將從3月份開始，10月低結束。這次專項整治的重點是：建設工程項目的基本建設程序執(zhí)行情況、規(guī)劃審批情況、安全生產與工程管理情況、工程質量監(jiān)督情況、抗震設防情況，主要檢查工程項目五大責任主體的質量安全制度是否健全;項目開工各項手續(xù)是否齊全;項目是否嚴格按審批規(guī)劃執(zhí)行;承包工程是否符合相關建設法律法規(guī)規(guī)定;項目是否按規(guī)定進行招投標;施工企業(yè)是否存在資質掛靠，是否超資質承攬工程;工程存在哪些安全隱患;項目經理、五大員是否持證上崗;在崗特種作業(yè)人員是否符合法律規(guī)定;工程參建各方責任主體是否盡職盡責;在建工程地基與基礎結構及主體結構工程實物質量及工程資料情況;工程質量安全保證體系是否健全;工程項目施工圖與實物抗震設防情況等。專項整治期間，檢查人員將按照各自分工，認真履行職責，做到全面、深入、細致，徹頭徹尾，每個工程項目、每個檢查環(huán)節(jié)都必須嚴格按照檢查標準和規(guī)范，不留空檔，不留死角，只要有不符合標準規(guī)范規(guī)定的地方，就一定要及時提出整改要求限期停工整改到位，方可允許繼續(xù)施工。建設工程五大責任主體及其它參建單位要對這次專項整治引起高度重視，積極做好配合，抓緊時間認真搞好自查自糾，切不可抱僥幸心理。對專項整治中自查出來的各項質量安全問題，一定要本著“誰檢查，誰負責;誰簽字，誰負責”的原則，逐一限期整改落實到位，達到真正將各類質量安全事故隱患消除在萌芽狀態(tài)。專項整治期間如發(fā)現有失職、瀆職、弄虛作假、徇私舞弊或玩忽職守的行為，對有關人員將按照相關規(guī)定報請縣委、縣政府給予嚴肅處理。
同志們，建設工程質量安全關系到人民群眾的切實利益，關系到改革開放、經濟發(fā)展大局的穩(wěn)定，建設局廣大干部職工和建設工程參建各方責任主體要本著對國家、對人民高度負責的態(tài)度，積極采取切實有效的措施，狠抓工程質量安全各項工作的落實，為全面提高建設工程質量安全水平、杜絕質量安全事故發(fā)生、促進我縣建筑業(yè)健康有序發(fā)展做出積極的貢獻!謝謝大家!
司機講話心得篇六
同志們：
今天這次會議，主要任務是落實公司5月25號安全工作會議精神，提高對當前安全產生形勢的認識，轉變生產經營管理觀念，狠抓安全管理工作的落實，認真開展以整頓思想，整頓作風，整頓紀律，落實責任，落實制度為主要內容的“三整頓兩落實活動”，進一步鞏固我礦良好的安全生產秩序，避免各類安全生產事故的發(fā)生。下面我講兩個部分內容。
一、當前安全生產形勢分析。
總的來說，1到5月份在生產自救期間，在大家的共同努力下，通過大家扎實有效的工作，我們礦基本實現了三個穩(wěn)定。一是原煤生產保持穩(wěn)定，全礦1至5月份預計生產原煤22.7萬噸，預計超作業(yè)計劃2萬噸。二是員工隊伍保持穩(wěn)定，完成了破產重組工作的歷史使命。三是安全形勢穩(wěn)定，保持了良好的安全生產形勢。但是我們應該清醒的看到，在我們穩(wěn)定的安全形勢里面，存在著很大的僥幸。在1.11重大運輸提升事故中，如果不是下把勾工經驗豐富，自保能力強，成功避險，極有可能導致人身傷亡。今年以來，全礦1至5月份累計發(fā)生12起人身事故，一些磕手碰腳的事故還不在統(tǒng)計之中，這說明我們的安全管理還不是很到位。我們員工的安全意識還不是很強?，F在新公司已經成立了，按照新的管理機制和管理模式運行，是絕對不允許再出事故的，這就要求我們全礦上下要時刻繃緊安全弦，轉變工作作風、樹立超前工作意識和大局觀念，切實作好安全生產工作，為新公司的健康發(fā)展貢獻我們的一份力量。
當前一些管理人員的安全第一的思想不牢，生產管理、安全管理不嚴、不細、不實，特別是領導干部的作風不扎實，責任不到位，主要存在以下方面：
一是重生產輕安全、對安全工作的認識沒有達到一定高度。個別管理人員安全第一思想不牢，重生產輕安全。當生產與安全發(fā)生矛盾時，往往盲目生產，忽視安全，造成了一些不應該發(fā)生的中斷影響事故。
二是安全處罰不嚴，留有人情現象。一些安全管理人員在執(zhí)法過程中，不嚴格按照規(guī)定處罰，留有人情。很多區(qū)隊接到罰款單后，不深入調查研究，不追究個人責任，直接向下攤派。有的區(qū)隊干部不承擔任何罰款，全部均攤到工人身上。即使是遵章守紀、愛崗敬業(yè)的員工，也要承擔安全罰款，非但不能有效地打擊“三違”行為，而且嚴重挫傷了工人的積極性。
三是安全管理工作不嚴、不細、不實，安全責任落實不到位。個別管理人員責任心不強，安全責任不落實，一些管理人員在抓安全上心慈手軟，姑息遷就，不愿得罪人，發(fā)現三違行為，不聞不問，不敢說、不敢管，事不關已高高掛起，責任心不強，沒有認真負責精神。有的管理人員安全思想麻痹，心存僥幸心理，習慣性違章屢禁不止，對待違章熟視無睹。一些單位在安全管理上，普遍存在著“不嚴、不細、不實”的問題，把關不嚴，檢查不細，責任落實不實。
四是安全教育培訓不到位。各單位的班前安全教育五花八門，良友不齊，有的單位流于形式的作法依然存在，且班前秩序混亂。今年以來，先后進行4次停產培訓，共停產培訓11天，但培訓效果不明顯，在五一節(jié)前的全員安全培訓中，有的區(qū)隊學習達不到規(guī)定課時，講課內容缺乏針對性，應付檢查。檢查人員前腳走，他后腳就散了。
五是一些員工安全意識淡薄，習慣性違章現象仍未禁止。有些特業(yè)人員對應知應會常識掌握不扎實，現場操作水平較低。員工安全意識淡薄、安全素質沒有顯著增強。5月9號至11號，保衛(wèi)科共查獲穿化纖衣服入井的人員14名。5月11號四點班升井時，有25名工人在人車沒有停穩(wěn)的情況下搶上人車。這25人我們按照搶上人車給予了處理。但是嚴格的講，車沒停穩(wěn)，就算扒車。可見員工習慣性違章在我們身邊可以說是司空見慣了。
以上問題，充分說明了我們安全工作存在很多漏洞，特別是各級領導干部的思想作風、工作作風和工作紀律松散，管理不嚴，制度形同虛設。所以，這些問題有待于我們在今后的工作中嚴格進行整治和解決。
同志們，當前我們公司的安全生產形勢十分嚴峻，煤電公司已經被列為全省不放心的國有煤炭企業(yè)，如不及時遏制各類事故發(fā)生，扭轉安全被動局面，將嚴重影響新公司的形象，影響到公司的生存和發(fā)展。如果安全搞不好，出了大事故，將面臨著被關井的可能，廣大員工將失去賴以生存的家園。抓好當前及今后的安全生產工作，即是我們職責所在，也是生存所需，這是為生存而戰(zhàn)，為榮譽而戰(zhàn)的一場安全管理戰(zhàn)役。
全礦上下要清醒的認識到安全生產的極端重要性，自覺增強責任意識，積極主動的研究問題，制定措施，盡心盡力，盡職盡責。只有這樣，安全才能有保障，發(fā)展才能有希望。
二、深入開展“三整頓、兩落實”活動，鞏固穩(wěn)定安全生產局面。
目前，公司范圍內開展了以整頓思想、整頓作風、整頓紀律，落實責任、落實制度為主要內容“三整頓、兩落實”的活動。這次活動的目的就是是通過活動的開展從思想上、制度上解決管理松懈、紀律渙散、作風不實的問題。通過活動的開展在短期內迅速將安全管理提高到一個新水平，在全礦上下形成抓管理、除隱患、保安全的濃厚氛圍。通過活動的開展鞏固穩(wěn)定我礦安全生產的局面，確保到年末，杜絕死亡事故，控制重傷以上人身事故和機電運輸重大事故。安全質量標準化達二級水平。
(一)整頓思想，堅持安全第一不動搖。
思想決定前途，觀念決定出路，各級管理人員是決定工作成敗的關鍵因素。有什么樣的思想，就有什么樣的行動。企業(yè)已經重組了，但是，我們管理人員的傳統(tǒng)思想根深蒂固，雖然已轉變了身份，但沒有轉變觀念。習慣干法，違章指揮，違章作業(yè)，違反勞動紀律現象十分普遍。這種對企業(yè)、對員工極端不負責任的行為嚴重影響著安全生產。這也是我們安全工作不好的主要根源。面對新企業(yè)、新機制、新形勢，如果我們的管理人員不能在思想深處進行脫胎換骨的思想革命，不能牢固樹立安全第一的思想，我們這個企業(yè)就沒有發(fā)展，沒有希望，可以說成也安全，敗也安全。因此，要求各級管理人員必須牢固樹立以下幾個觀念：
一是要牢固樹立安全是企業(yè)生命的觀念。沒有安全就沒有生產，沒有生產就沒有效益，沒有效益就沒有生存，沒有生存就沒有發(fā)展，這種關系就像多米諾骨牌一樣，一倒皆倒。根據上級對安全生產的重視程度，出了大事故是要關井的。我們公司的產量與老虎臺礦相比，從產量、效益、煤層賦存條件、礦井裝備、機械化程度各方面遠遠不如虎礦，老虎臺礦在透水前的7年只死亡8人，百萬噸死亡率，低于全國平均水平。只因一起透水事故就要關井，從這件事上，我們要受到警醒，增強危機感、緊迫感，增強責任意識和大局觀念。
目前看，抓好頂板管理在我礦是重中之重，機械設備的完好與保護裝置的檢查也必須常抓不懈。杜絕電氣設備失爆是當務之急，整頓運輸秩序刻不容緩。要求機礦車、人車聯接裝置的檢查必須要按規(guī)定進行。其它各種檢查包括天輪的檢查、鋼絲繩的檢查等等必須按照規(guī)程要求進行檢查，并如實填寫檢查記錄。一通三防當前重點抓好各種安全監(jiān)控設備的完好。保證正常運行和各種儀器儀表的安全可靠。對兩個復采區(qū)在現有基礎上必須加大防自燃發(fā)火的力度，保證兩個采區(qū)的安全采出。
二是要牢固樹立質量標準化是安全生產命根子的觀念。我們要緊緊抓住這個命根子不放，下決心、下力氣、下功夫狠抓標準化工作，一抓到底，抓出成效。只要我們一個月、一個月的推進，到年末就會再上一個新臺階。所以我們要認真克服“標準化是花架子、只能影響產量、影響效益的傳統(tǒng)觀念。過去和現在我們每月突擊搞標準化只是為了應付檢查，搞多了也是勞民傷財，這種想法是錯誤的認識。這種思想影響了一些區(qū)隊干部，這是我們抓標準化建設的最大障礙，不搬走“這座大山”，我們的工作很難開展。當前，大家要充分發(fā)揚“愚公移山”的精神，從更新觀念入手，消除畏難情緒，克服厭戰(zhàn)思想，以思想達標，帶動工作達標，推動全礦的質量標準化工作達標。
就我礦的質量標準化工作而言，前一段時間大家都做了不少工作，取得了一些成果，也受到了省局的好評。但是我們不能盲目樂觀，抓標準化是一個長期的工程，需要我們堅持不懈的努力。要求在鞏固以往標準化工作成果的基礎上，各系統(tǒng)要有大幅度的提高。從文明化這塊，負700至負150四條大巷的文明化程度按照各單位的所轄范圍，必須達到標準。我所說的標準就是無積水、無淤泥、水溝暢通、電纜平直。下半年機電系統(tǒng)在公司質量標準化評比中，必須月月達第一。其它系統(tǒng)在公司質量標準化評比中確保前三名，不準出現第四名。下一步礦對質量標準化實行重獎重罰制度。
三是要牢固樹立任何事故都是可以避免的思想觀念。全礦上下要堅定抓好安全生產的信心，只要每名員工盡職盡責，自覺遵章守紀、抵制“三違”行為，就能夠避免事故發(fā)生。今后，凡是安全不放心的人一律不能入井，凡是不重視安全工作的管理人員堅決調整下來。對安全上不放心的重點人要加強教育，做好一對一的思想幫教工作。培訓中心要加強安全技術培訓工作，要求特業(yè)人員持證上崗率過100%，從業(yè)人員必須經過安全培訓才能上崗。要提高授課質量，保證培訓的質量和效果。根據公司規(guī)定，以后在檢查中，如果特業(yè)人員應知應會的掌握不好，公司將三級培訓中心主任的責任的。所以我們也一樣，在培訓工作必須抓好授課和考試環(huán)節(jié)。
司機講話心得篇七
同志們：
學生上下學的乘車安全一直是家長、學校和社會關注的重要話題，近年來由于學生乘坐校車引發(fā)的事故接二連三地發(fā)生。今天，我們召開全市學校安全工作會議，目的十分明確。就是我們的校車管理工作中還存在不少隱憂，有些環(huán)節(jié)沒出大問題是僥幸的，因此對校車的管理要繼續(xù)改進和加強。希望各學校要結合實際，高度重視，要各負其責，切實把這項工作抓緊抓實。
一、提高認識，加強領導，狠抓校車管理。
一是要繼續(xù)提高安全意識?！鞍踩ぷ鳠o小事”，校車安全更是天大的事，萬萬不可掉以輕心。兩年多來，我市校車運營狀況良好，這是大家努力的結果。在看到成績的同時，大家要清醒的認識我市校車運營市場還存在相當多的隱患，管理工作還有待于進一步加強。如不及時整改，是要出問題的。在安全問題上，大家要提高到政治高度來認識。
二是要繼續(xù)提高責任意識。各級學校負責人、各分包領導都要牢固樹立責任意識，要嚴格按照“屬地管理”、“誰主管誰負責”、“誰審批誰負責”、“誰發(fā)證誰管理”、“一崗雙責”、“黨政同責”的原則進行校車的日常管理工作。但目前我市校車管理還存在很多不完善的地方，很多校車手續(xù)不健全，一些租用的校車流動性較大。要完成好這項工作，加強領導是關鍵。各級各類學校都要建立相應組織，做到主要領導親自抓，分管領導具體抓，其他領導合力抓。
二、健全機制，落實責任，全力以赴抓安全。
確保校車安全運營是一項硬任務。硬任務就要有硬措施。
一要落實“實名制”制度。教體局要聯合公安交警部門認真統(tǒng)籌調度營運車輛，細化工作方案，建立切實有效的責任制，定區(qū)域、定線路、定責任、定人員，做到四個“一對一”，即一名學生對一輛車;一名教師對一輛車;一名校長對一輛車;一名交警對一輛車?？茖W合理地設定接送線路和站點，嚴禁超員超載和無牌無照、報廢拼裝車輛、檢測不合格車輛從事接送學生的行為發(fā)生。
二要建立健全長效管理機制。要積極探索長效管理機制，通過制定一系列規(guī)章制度和管理辦法，使管理工作有章可循、有據可依，步入經?；?、規(guī)范化、制度化軌道。
三要建立考核激勵機制。要將校車規(guī)范管理工作實績納入年度工作考核內容，并簽定責任狀。對成績顯著的單位和個人，要給予表彰;對措施不力、行動遲緩、問題突出的單位和主要領導，給予批評教育，并限期整改。同時抓好對校車司機的培訓，杜絕無證司機上崗現象發(fā)生。
同志們，小小“校車”牽萬家，校車的規(guī)范管理是全市廣大人民群眾的熱切期望，我們決不能麻痹大意。各級各類學校一定要增強責任感和緊迫感，真抓實干、協(xié)力同心，促進我市校車規(guī)范管理工作不斷邁上新的臺階。
司機講話心得篇八
親愛的全體榮程人：
大家上午好!
在新年的第一天，我們召開的第一個會議就是安委會會議。成立了新的安委會組織，明確了全年安全目標。集團有關領導、鋼鐵產業(yè)廠處級、車間和班組，逐級簽訂了安全責任狀。一張責任狀，代表一份責任，一份承諾。我們要牢記這份責任，秉承安全第一，安全是天的理念，盡職履責。安全工作沒有成績，只有差距。安全就是效益，關系到每個人和每個家庭的幸福，我們務必確保。
20xx年，宏觀經濟形勢依然嚴峻，國家經濟進入中速發(fā)展的新常態(tài)。我們要穩(wěn)中求進，繼續(xù)延續(xù)226工作方針和保拓上的思路，在“主業(yè)做精”的“精”字上下功夫，在安全生產上下功夫，主動適應，創(chuàng)新驅動，防風控險，夯實基礎。
下面，我提幾點要求：
1、強化目標責任意識。
嚴格履行安全生產主體責任，把企業(yè)面臨的危機和風險降到最低。各級安全監(jiān)管人員和廣大員工，要把安全責任落實到崗位、落實到人頭;要強化安全生產責任意識，對企業(yè)負責，對全體榮程人負責，對每一個家庭負責。安全事故只能下降，不能增加，沒有任何理由!必須確保指標不突破，力爭零事故。安全責任狀，是大家對公司的莊嚴承諾，簽字生效，目標既定，開弓沒有回頭箭，承諾了就必須完成。
2、強化質量信譽意識。
信譽安全與生產安全同等重要。安全是天，產品質量是生命線，要加強質量控制，向客戶提供優(yōu)質產品，給信任我們的人提供最優(yōu)質的產品和最真誠的服務，保公司信譽安全。以客戶為中心，以客戶需求為導向，快速響應，嚴抓產品質量，不合格的產品絕不能出廠，要感恩客戶，給客戶最優(yōu)質服務，真正提高客戶滿意度。
3、強化供銷安全意識。
營銷團隊要以敏銳的市場洞察力，把控市場時機，引入互聯網思維與意識，采購保質量、降成本，產品增銷路、拓市場，做到：安全保供，安全保銷，保生產安全、連續(xù)、穩(wěn)定。
4、強化安全基礎管理。
切實推進班組安全建設，大力提升班組長的安全操作技能和安全素養(yǎng)，杜絕違規(guī)操作，嚴禁違章指揮，這是安全管理的重中之重。要做到安全培訓到位、基礎管理到位、應急救援到位，隱患整改到位。安全管理人員，要做到全覆蓋、零容忍、嚴執(zhí)法。以安全保發(fā)展，以安全保效益，以發(fā)展促安全。
20xx年是集團轉型升級的關鍵一年，外部環(huán)境不可控，內部安全穩(wěn)定是基石，把內部的事情處理好，就是對轉型升級最大的支撐!
安全工作涉及到企業(yè)的方方面面，生產、供應、質量、資金、環(huán)保這五個安全是重點!我們必須堅持“安全第一，預防為主”的方針，時刻提高警惕，警鐘長鳴，不放過任何一個蛛絲馬跡，確保各種隱患、風險可控，這是我們每一個榮程人義不容辭的責任。員工安全、家庭安全、企業(yè)安全，一切平平安安，是我們共同的追求和最高目標!
習曾指出：管行業(yè)必須管安全，管業(yè)務必須管安全。我們要堅持防患于未然，生產、設備、技術各系統(tǒng)要協(xié)同互補，經理、廠處長、主任、班組長、基層員工要齊抓共管。行動最有說服力。只要我們以對企業(yè)、對員工生命安全高度負責的態(tài)度，牢牢繃緊安全生產這根弦，切實把安全生產責任制落實到位，就一定能夠確保安全生產目標。
各位同事!
新的一年已經到來，我們要以嶄新的姿態(tài)，飽滿的熱情迎接新的挑戰(zhàn)!讓我們一路同行，為了全體榮程人的健康、幸福，同心協(xié)力，開創(chuàng)榮程大家庭長治久安的新局面!
最后，祝大家新年快樂，在新的一年里工作順利，家庭幸福!
司機講話心得篇九
剛放暑假，就抓緊時間來提高車技。最近練車我時常有小情緒，也不知道是氣自己吊兒郎當的不用心，還是考試臨近仍頻頻出錯的焦慮，還是教練的一臉嚴肅和一出錯就吵人的壞脾氣，或是嚴師出高徒必須唬著臉的壞邏輯，反正就是怨天怨地。
以前自己只接觸非機動車的時候，覺得老司機們太不善解人意了，對我們電動車大軍不友好，對行人不友好，我們走慢一點怎么了，我們變道，掉頭不打燈怎么了，我們在車流中擁擠夾塞又怎么了，汽車不是很好控制的么，我們是弱勢群體呀，交通法不約束我們的好不啦。
開始學車以后，我開始理解機動車們了，不遵守交通法，不按規(guī)矩來，該打燈不打燈確實會存在很多隱患，你能保證自己行其道，但不能保證別人不閉著眼睛亂行其道。
今天練車又被路人把直線給憋死以后，我又開始煩躁，想暴躁，想路怒，可是很快又平靜下來，我們在這練車的地方本來就是生活區(qū)，是我們打擾了他們的生活，增加了他們日常生活的安全隱患，妨礙了他們出行的交通。學習安全避讓行人、小動物和其他車輛本身就是學習內容，也是實踐經驗，這不是提高技能么，這才是實打實的路考。再說了，跟一個小狗的安全相比，練習模式中的不合格也沒有那么重要了，畢竟考場里也沒有那么多的路人甲乙丙丁走來走去。這么一換位思考，瞬間覺得嘮嗑的大爺大叔也變得可愛了呢！
遵守交通規(guī)則，珍愛生命，愿機動車和非機動車能換位思考，相互理解，愿大家都不做路怒族。友情提示：新手上路，女司機上路，大家注意避讓。
司機講話心得篇十
近年來隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，人們的生產、生活方式產生了巨大變化，汽車的數量尤其是私家車的數量與日俱增，使得汽車及汽車工業(yè)在人類社會的政治、經濟等領域及生活中的衣、食、住、行各個方面占據了相當重要的地位。然而，在人們享受汽車帶來的速度感和便利的同時，也就不得不應對其隨之而來的“副作用”——交通事故。嚴重的交通事故越來越引起人們對交通安全狀況的高度重視。安全性也成為汽車設計的重中之重，安全帶、安全氣囊、abs等先進的安全設施層出不窮。
而在交通安全諸多要素中，人即駕駛者才是核心因素，也是降低或減少交通事故的關鍵因素，所以加強對汽車駕駛人員的安全駕駛技術、緊急事故處理方法原則及安全意識教育和指導至關重要。
我院車輛安全管理與駕駛直接關系到干警生命安全和財產安全，作為駕駛員應切實增強職責意識和使命意識，把預防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓，以適應我院審判、執(zhí)行及后勤保障安全用車之需。同時還應樹立安全行車意識，自覺遵守安全管理規(guī)定，并努力提高駕駛技術，專心駕駛、留意駕駛、細心駕駛，做到行萬里車，保萬里平安。從而在工作單位營造“安全第一、預防為主”的良好車輛駕駛與管理氛圍。
近日，我參加汽車指導駕駛員的學習，其注重對駕駛員的安全操作、交通事故的預防及措施、駕駛員的職業(yè)道德進行講解和輔導，我更加深刻的認識到安全的重要性。我作為一名車輛駕駛人員，總結了自我多年車輛駕駛實踐經驗，并結合汽車指導駕駛員相關理論知識，及當今汽車駕駛的相關先進理論，就汽車駕駛中常見的一些緊急事態(tài)及問題，談談確保安全駕駛的心得體悟。
首先，在遇到緊急狀況時，駕駛員要持續(xù)頭腦冷靜、機智沉著，不驚慌失措。這是采取正確避險措施的先決條件。一個成功的駕駛員務必具備良好的心理素質，在避險時，心理素質好的駕駛員能夠化險為夷，完全避免事故的發(fā)生或者將事故損失降到最低程度。
其次，汽車駕駛中遇緊急事態(tài)時應先方向后制動、先人后物、先人后己、避重就輕的處置原則，以及遇到車輛相撞、制動失靈、轉向失控、車胎爆破等具體緊急事態(tài)的處置策略。
此外，應當充分領悟各項處置原則之間的辨證關系以及各項處置策略之間的共同，根據現場的具體狀況，以原則為指導，以策略為依托，合理運用，統(tǒng)籌掌握，采取靈活的處置措施，力求降低汽車駕駛在遇緊急事態(tài)時的交通事故發(fā)生率，減少交通事故給人們帶來的方方面面的損失，使我們在享受汽車帶來的便利和舒適的同時遠離事故。
最終，安全意識是保證安全最起碼的條件，是駕駛員的素質的具體表現。所以駕駛員務必從思想上重視行車安全，然后付諸行動。在行車中根據道路、車輛等狀況，駕駛好車輛，不開快車、英雄車；做到應快則快，應慢則慢，應讓就讓，應停則停，把安全放在首位。
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司機講話心得篇十一
隨著我國九年義務教育階段教學資源的不斷聚集，校車運行成為教育工作的重要保障。但近年來頻發(fā)的校車事故讓我們產生了極度的擔憂。下面就是本站小編給大家整理的校車司機會議講話，僅供參考。
剛才，我們觀看了幾個典型的校車事故的案例，真是叫人觸目驚心，這是真實的案例，雖然不是我們地區(qū)發(fā)生的，但是，可能隨時發(fā)生在我們身邊，我們了解，復興小學對此項工作特別重視，多次召開專題會議研究、安排、部署校車安全工作，做的很實在，很細致，我想，他們是對孩子負責，對家庭負責，對在座的各位車主和司機負責，對社會負責。盡管這樣，在韓校長的講話中，還提到有很多安全隱患和幾宗事故，雖沒造成惡果，也給我們敲響了警鐘，因為這些事故就發(fā)生在我們之中。
旗交警隊王大隊長對我們進行了認真的教育和培訓，謝謝王大隊長!
下面，我代表教育局講以下幾個方面的意見：
一、作為學校必須高度重視學生乘車上下學工作，加強管理，落實各項安全工作。
規(guī)章制度。
認真執(zhí)行學生乘車工作流程切實將學生乘車工作做到實處堅決杜絕校內學生因乘車工作出現漏洞而出現責任事故。定期組織召開學校安全工作會議不斷分析、研究、探討、解決學生乘車工作中存在的問題和解決問題的辦法確實做到將學生安全乘車工作做為工作中的重中之重來抓要將此項工作落到實處責任落實到人真正做到各司其職各負其責。
二、要通過多種途徑，提高家長的安全意識，通過家長會、“致學生及家長一封信”等形式，提高家長的認識。要明確家長及學生的責任及義務，要讓家長明確要求學生禁止乘坐任何非合格校車，信中要通過實例讓每一名學生及家長真正懂得、了解乘坐超員車、違規(guī)車存在的危險和隱患，以教育學生及家長懂得乘坐合格車輛的必要性。
三、認真落實好對學生交通安全教育工作，充分利用好晨、班、隊會、升旗儀式以及校報、板報、廣播、播放安全教育光盤等多種形式或載體對學生進行安全教育，學校在加強對學生進行安全教育的同時，進一步提高學生安全乘車意識，增強自我保護能力。
四、要簽定四個協(xié)議。一是學校與中層干部;二是學校與班主任教師;三是班主任與學生及學生家長;四是督促家長或家長委員會與車主都要分別簽訂“學生乘車安全。
協(xié)議書。
”。同時要求班主任要掌握本班其他非乘車學生的上下學方式，并與非乘車家長簽訂安全上下學協(xié)議。此協(xié)議書由學校自行擬訂，原則是：不允許學生自行騎機動車上下學，小于12周歲的學生不得騎自行車上下學;不允許學生乘坐除合格校車外的其他機動車上下學(家長單獨開機動車接送自己的孩子除外);提倡距校較近的學生自行徒步上下學，提倡家長接送學生上下學。
五、嚴肅、認真地對校車接送的學生進行“實名制”調查、摸底、統(tǒng)計工作。應該說“實名制”是隨著時間而變化的一個動態(tài)狀況，這項工作一定要做細、做實。首先學校要掌握本區(qū)域內與本校的合格校車數量，然后根據本校上下學乘車的實際學生數、所在村屯位置，結合實際靈活安排車輛、車次，但原則是不允許超員，寧可學生到校遲到，也不允許校車合并車次超員運行。要求各學校必須要有專人負責學生乘車“實名制”工作，學校隨時動態(tài)掌握乘車學生數，進而合理安排車輛運營。今天的會議，我看見有發(fā)給司機一份學生乘坐校車登記表，就是為了進一步核查學生乘車情況的摸底。
六、加強學生乘車管理工作，學校必須在校園內劃定指定停車位，帶班領導、德育主任、保衛(wèi)干事、校車管理員嚴密組織，放學時班主任要組織學生排隊，有序上下車，每個車次指定一名乘車小組長，加強學生乘車途中的監(jiān)督、管理，發(fā)現問題，小組長要及時向班主任或學校報告。學校要合理安排好每一批次乘車學生的離校時間，科學的治理超員現象，比如有計劃的錯開不同批次乘車學生的上車時間，掌握每一批次學生到家后車輛返校所需的最短時間，防止車輛離校后把學生放下再次返校裝學生而造成學校無法監(jiān)管的超員。同時學校要安排班主任或專人照顧早到?；蛲黼x校學生的安全。為抓好學生乘車源頭安全工作，確實做到“實名制”乘車，放學時學校帶班領導或校車管理員及駕駛員要對乘車學生必須進行認真清點，確定乘車學生準確無誤后，雙方簽字，車輛方可離校。這一點復興小學韓校長已經有了很好的思路，我相信他們會安排的周到細致。
七、做好乘車學生早晨到校后的監(jiān)管工作。學校必須明確兼(專)職領導或教師對早晨到校學生及車輛進行監(jiān)督管理，學生到校后，必須回到班級或指定休息區(qū)域上早自習或休息，在學生上課前這段時間里，不能因學生漏管、托管或監(jiān)管不利而導致發(fā)生交通事故及意外安全事故。專(兼)職領導或教師不能因為學生上學時間早而作為托詞造成無法監(jiān)管校車和到校學生的安全，要安排好早晨早到校學生的安全監(jiān)管工作，同時還要監(jiān)管到校的校車是否超員，每天都要做好記錄，哪個車輛哪趟運了多少學生、是否超員，都要有記錄。一旦發(fā)現合格車輛超員或黑車參與營運要認真做好記錄，并迅速上報鎮(zhèn)安全辦，如上報后發(fā)現其不作為，則及時越級上報教育局安全辦或交警隊，決不允許超員車輛、黑車參與運營。
八、做好對駕駛員的安全教育。學校對校車駕駛員雖然沒有直接管理的權利，但是對駕駛員有配合交警隊監(jiān)管、教育的義務。今天的這個做法就很好，值得推廣，以此提高駕駛員的安全意識，防止出現駕駛超員車、酒后駕車、超速行駛、疲勞駕駛等現象而導致意外交通事故的發(fā)生。今天，復興小學借此機會向司機發(fā)放了“中華人民共和國道路交通安全法”和“交通安全。
警示語。
”，據韓校長介紹，他們已經在車輛集中區(qū)，發(fā)放過這些宣傳材料了，我看復興小學的做法是在對駕駛員實行管理、教育的義務，也是對你們的保護。是對孩子、家長、駕駛員的高度負責。希望能引起各位司機的高度重視。
九、要加大對學生乘坐車輛的監(jiān)督舉報力度，學校要廣泛開展宣傳教育，積極號召師生、家庭、社會對學生乘坐的車輛進行監(jiān)督，發(fā)現超員車輛、違規(guī)營運車輛要果斷、及時的進行舉報，堅決防止超員車輛、違規(guī)營運車輛接送學生。尤其是早晨送學生車輛更要做好監(jiān)督舉報工作，學校要對監(jiān)督舉報工作做好記錄，要有專人負責。
各位車主或駕駛員，復興小學的做法是對你們的盡管理教育的職責，同時，也在保護你們的利益，據我了解，在家長會上，對家長做工作，家長只有多出錢，校車的利益保障了，超員現象也就遏制了，阿榮旗旗委、政府正在出臺政策對校車進行補助，我相信，在復興小學的努力下，你們是最先能拿到校車補助的。但是，今后不能在超員運載，否則，將取締你的運營資格。
各位老師，各位駕駛員，校車安全工作是一項艱巨、復雜同時責任重大的工作，校長和老師多一分責任，學生就會多一分安全;校長和老師多一分細心，學生就會多一分呵護;校車司機多一份認識，社會就多一份穩(wěn)定和和諧?，F在每個家庭基本都是獨生子女，每個孩子在成長過程中的一點點波折都會牽動五六位老人和全社會的關注，為了我們的孩子，為了苦守的那份良知。懇請大家認真領會、落實好此次校車安全會議精神，讓我們的家庭多一份歡樂，校園更加和諧!我代表教育局全體領導班子謝謝你們!
我們對校車安全工作特別重視，多次召開專題會議研究、安排、部署校車安全工作，我們是對孩子負責，對家庭負責，對在座的各位車主和駕駛員負責，對社會負責。我校現在的情況是：個別校車存在超員，部分校車沒有照管員，學生坐在副駕駛位上或發(fā)動機上，學生站立在校車內，頭手伸出窗外，超速行駛，停車時照管員不下車指揮，攝像頭不對正，拔下gps電源等，針對這些情況，提出要求如下：
一、作為學校必須高度重視學生乘車上下學工作，加強管理，落實各項安全工作規(guī)章制度，認真執(zhí)行學生乘車工作流程，定期組織召開學校安全工作會議，不斷分析、研究、探討、解決學生乘車工作中存在的問題和解決問題的辦法，責任落實到人，要通過多種途徑，提高家長的安全意識，通過家長會、“致學生及家長一封信”等形式，提高家長的認識。要明確家長及學生的責任及義務，要讓家長明確要求學生禁止乘坐任何非校車。
二、認真落實好對學生交通安全教育工作，簽好各種協(xié)議書。學校要充分利用好晨、班、隊會、升旗儀式以及校報、板報、廣播、播放安全教育光盤等多種形式或載體對學生進行安全教育，學校在加強對學生進行安全教育的同時，進一步提高學生安全乘車意識，增強自我保護能力。要與簽定四個協(xié)議，學校與中心校、學校與車主、學校與駕駛員、車主與鎮(zhèn)政府，同時要求班主任要掌握本班其他非乘車學生的上下學方式，并與非乘車家長簽訂安全上下學協(xié)議。此協(xié)議書由學校自行擬訂，原則是：不允許學生自行騎機動車上下學，小于12周歲的學生不得騎自行車上下學;不允許學生乘坐除合格校車外的其他機動車上下學(家長單獨開機動車接送自己的孩子除外);提倡距校較近的學生自行徒步上下學，提倡家長接送學生上下學。
三、加強學生乘車管理工作，嚴肅、認真地對校車接送的學生進行摸底、統(tǒng)計工作。學校要嚴格執(zhí)行“六定”，靈活安排車輛、車次，但是絕不允許超員，也不允許校車合并車次超員運行。要求各學校必須要有專人負責學生乘車工作，學校隨時動態(tài)掌握乘車學生數，進而合理安排車輛運營。學校必須在校園內、或校門口劃定指定停車位，值班領導、校車管理員嚴密組織，放學時班主任要組織學生排隊，有序上下車，學校要合理安排好每一批次乘車學生的離校時間，同時學校要安排班主任或專人照顧早到?；蛲黼x校學生的安全。為抓好學生乘車源頭安全工作，放學時學校帶班領導或校車管理員及駕駛員要對乘車學生必須進行認真清點，確定乘車學生準確無誤后，雙方簽字，車輛方可離校。
四、做好乘車學生早晨或中午到校后的監(jiān)管工作。學校必須明確值班領導或教師對早晨到校學生及車輛進行監(jiān)督管理，學生到校后，必須回到班級，在學生上課前這段時間里，不能因學生漏管、托管或監(jiān)管不利而導致發(fā)生交通事故及意外安全事故。一旦發(fā)現合格車輛超員或黑車參與營運要認真做好記錄，并迅速報告學校校長，弄清學生情況，禁止學生乘坐，決不允許超員車輛、黑車參與運營。
五、做好對駕駛員的安全教育，加大對學生乘坐車輛的監(jiān)督舉報力度。學校對提高駕駛員的安全意識，防止出現駕駛超員車、酒后駕車、超速行駛、疲勞駕駛等現象而導致意外交通事故的發(fā)生。學校要廣泛開展宣傳教育，積極號召師生、家庭、社會對學生乘坐的車輛進行監(jiān)督，發(fā)現超員車輛、違規(guī)營運車輛要果斷、及時的進行舉報，堅決防止超員車輛、違規(guī)營運車輛接送學生。尤其是早晨送學生車輛更要做好監(jiān)督舉報工作，學校要對監(jiān)督舉報工作做好記錄，要有專人負責。
各位領導，各位駕駛員，現在每個家庭基本都是獨生子女，每個孩子在成長過程中的一點點波折都會牽動五六位老人和全社會的關注，為了我們的孩子，懇請大家認真領會、落實好此次校車安全會議精神，讓我們的家庭多一份歡樂，校園更加和諧!我代表全體家長、全體領導班子謝謝你們!
同志們：
學生上下學的乘車安全一直是家長、學校和社會關注的重要話題，近年來由于學生乘坐校車引發(fā)的事故接二連三地發(fā)生。今天，我們召開全市學校安全工作會議，目的十分明確。就是我們的校車管理工作中還存在不少隱憂，有些環(huán)節(jié)沒出大問題是僥幸的，因此對校車的管理要繼續(xù)改進和加強。希望各學校要結合實際，高度重視，要各負其責，切實把這項工作抓緊抓實。
一、提高認識，加強領導，狠抓校車管理。
一是要繼續(xù)提高安全意識?！鞍踩ぷ鳠o小事”，校車安全更是天大的事，萬萬不可掉以輕心。兩年多來，我市校車運營狀況良好，這是大家努力的結果。在看到成績的同時，大家要清醒的認識我市校車運營市場還存在相當多的隱患，管理工作還有待于進一步加強。如不及時整改，是要出問題的。在安全問題上，大家要提高到政治高度來認識。
二是要繼續(xù)提高責任意識。各級學校負責人、各分包領導都要牢固樹立責任意識，要嚴格按照“屬地管理”、“誰主管誰負責”、“誰審批誰負責”、“誰發(fā)證誰管理”、“一崗雙責”、“黨政同責”的原則進行校車的日常管理工作。但目前我市校車管理還存在很多不完善的地方，很多校車手續(xù)不健全，一些租用的校車流動性較大。要完成好這項工作，加強領導是關鍵。各級各類學校都要建立相應組織，做到主要領導親自抓，分管領導具體抓，其他領導合力抓。
二、健全機制，落實責任，全力以赴抓安全。
確保校車安全運營是一項硬任務。硬任務就要有硬措施。
一要落實“實名制”制度。教體局要聯合公安交警部門認真統(tǒng)籌調度營運車輛，細化。
工作方案。
建立切實有效的責任制定區(qū)域、定線路、定責任、定人員做到四個“一對一”即一名學生對一輛車;一名教師對一輛車;一名校長對一輛車;一名交警對一輛車?？茖W合理地設定接送線路和站點嚴禁超員超載和無牌無照、報廢拼裝車輛、檢測不合格車輛從事接送學生的行為發(fā)生。
二要建立健全長效管理機制。要積極探索長效管理機制，通過制定一系列規(guī)章制度和管理辦法，使管理工作有章可循、有據可依，步入經常化、規(guī)范化、制度化軌道。
三要建立考核激勵機制。要將校車規(guī)范管理工作實績納入年度工作考核內容，并簽定責任狀。對成績顯著的單位和個人，要給予表彰;對措施不力、行動遲緩、問題突出的單位和主要領導，給予批評教育，并限期整改。同時抓好對校車司機的培訓，杜絕無證司機上崗現象發(fā)生。
同志們，小小“校車”牽萬家，校車的規(guī)范管理是全市廣大人民群眾的熱切期望，我們決不能麻痹大意。各級各類學校一定要增強責任感和緊迫感，真抓實干、協(xié)力同心，促進我市校車規(guī)范管理工作不斷邁上新的臺階。
司機講話心得篇十二
光陰荏苒，轉眼間一年又過去了。這是不平凡的一年，對我個人來講，這一年意義深刻。剛剛過去的一年里，在領導的正確領導下，在其他同志的配合下，堅持以高標準嚴格要求自己，兢兢業(yè)業(yè)做好本職工作，較出色地完成了領導交給的各項工作任務，個人工作能力得到很大的提高，同時也取得了一定的工作成績。現對今年工作加以總結：
一、潛心學習，自覺錘煉。
工作中，我能夠認真學習汽車理論和建筑行業(yè)知識，使自己的思想觀念緊跟時代的步伐，加深了對本質工作的正確認識，從思想上，行動上，與公司要求保持一致。嚴格規(guī)范自己的言行，堅持以科學的理論、高尚的精神去武裝、引導和塑造自己。閱覽有關網站，熟識汽車的各種性能及建筑行業(yè)相關信息，掌握汽車故障排除技巧和建筑行業(yè)相關信息，努力提高自己的業(yè)務技能。
二、愛崗敬業(yè)，盡職盡責。
從公司成立至今，短短的幾年時間目睹了公司蒸蒸日上，充滿活力，空前繁榮的局面，更加堅定了我為公司搞好服務，為公司的有序管理做貢獻的信心。做司機非常辛苦，做個好司機就更為不易。
“做就做好”是我做人的原則。當開車累的腰酸背痛深夜回家時，深感開車之苦;當看到領導信任和同志們的贊許，看到公司工作發(fā)展的累累碩果時，又享受到開車之甜。我始終做到愛崗敬業(yè)，以單位為家，盡職盡責做好本職工作。經常加班加點，不分班上班下，沒有星期天和節(jié)假日，始終做到出車時隨叫隨到，不管是領導還是同志用車，上車有迎言，下車有送語。堅持輕傷不下火線，一聽說有出車任務，便顧不得休息，立即全身心投入到工作中。
三、勤于修檢，保障安全。
作為一名司機，時刻牢記自己肩負的重任，以確保領導和同志們乘車安全為己任，在駕駛中保持高度集中，并嚴格按照操作規(guī)程和道路交通規(guī)則，做到萬無一失。稍有空閑，便潛心學習。經常查閱交通圖冊，將各種交通路線熟記在心，行車中少走彎路，少走壞路，節(jié)時省油。在車輛維修和保養(yǎng)中，當好“醫(yī)生”和“美容師”的雙重角色，對車輛勤檢修、勤保養(yǎng)、勤清洗，熟練掌握各種車輛技術性能，有故障及時排除，使車輛始終處于良好狀態(tài)。通過這一年的學習與實踐，使自己有了很大提高，但是與領導和同事們的要求相比，還存在一定的差距，在今后的工作中，我會謙虛謹慎，努力學習，以此來實現自己的價值，爭取為公司的發(fā)展貢獻更多的力量。
展望未來，在前一年工作的基礎上，做好本職工作的同時，還積極的參與了業(yè)務方面的工作，對業(yè)務方面有了更深一步的實踐，因此在未來一年，也更希望學習更多的專業(yè)知識，努力完善自我，讓自身價值得到更高的提升。在公司領導的帶領下，為公司更蓬勃的發(fā)展貢獻我的青春。
司機講話心得篇十三
每當我們駕車行駛在大街小巷。我們的親人，愛人，朋友以及公司的領導無刻不牽掛著我們。而我們惟有安全行車才是對他們最好的回報！
通過公司組織的安全行車學習，使我深深的體會了安全行車的重要性。
一：公交駕駛具有肯定風險性，安全行車關系到人們生命財產的安全，關系到千萬家庭的幸福。對公司而言，安全行車是企業(yè)富強進展的基石，基石的'穩(wěn)固與否，將直接影響到我們公交集團的做大做強。
二：安全就是一種承諾，對乘客，對社會的承諾。乘客選擇公交車出行，就是選擇了便利，安全。我們只有抓住了安全優(yōu)質的效勞，開好“安全車”、讓市民座上“放心車”，讓市民滿足，才會得到社會的認可，贏得聲譽，才會贏得市場、站穩(wěn)市場。
三：安全就是一種閱歷，作為公交運輸企業(yè)，安全事故再所難免，但每一個事故，都會促使人們反省自身、都能夠總結出肯定的閱歷教訓。通過發(fā)生的一些事故血的教訓，公司的各項安全制度日益完善。提高自己防范事故的力量。同樣作為我們駕駛員，也要擅長總結過去在駕駛中的一些惡習。時刻樹立“安全第一”這個思想。
四：安全也是一種責任。作為公交車駕駛員，是公交安全行為最直接的參加者。企業(yè)將安全責任托付給我們，保證安全就是我們每一個公交駕駛員義不容辭的責任。身肩安全重擔，我們公交駕駛員只有靠我們良好的安全素養(yǎng)和劇烈的事業(yè)心、一絲不茍的工作態(tài)度，作好安全。在工作中遵章守紀，養(yǎng)成好的安全習慣，在行車中慎重駕駛、每時每刻不忘安全，特殊是在違章違紀念頭露頭的時候、在冒險幸運心理作怪的時候，這時候想一下安全、想想事故可能帶來的危害，我想許多事故我們都能夠避開。從工作的每一天入手，從每一趟車的安全入手，注意點點滴滴，保證一個個的安全百天，安全千天。
安全受制法規(guī)。任何一個人，假如缺少應有的警覺，不遵守必要的法規(guī)，危急一旦降落，就可能難逃厄運。換句話說，假如駕駛員沒有足夠的交通安全意識，行車時不遵守交通法規(guī)，那么危急就會離我們越來越近。
安全始于禮讓。紅燈短暫，生命長期，信任每個人都經受過堵車，都見過刮、蹭、追尾等交通糾紛。其實，多一些急躁，多一些謙讓，會讓交通更為順暢。試想，再寬敞的道路，假如車輛行駛中你追我趕，見縫插針、占道行駛、隨便變更車道各不相讓，都會引起道路的擁擠和交通事故的頻發(fā)。禮讓是中華民族的傳統(tǒng)美德。
汽車與我們的生活越來越近，交通安全與我們每個人息息相關。（停頓看表）就在剛剛過去的不到1分鐘的時間里，全世界已有1人死于交通事故，已有25人因交通事故受傷。我們忘不了父母失去孩子那撕心裂肺的呼喊，忘不了孩子失去父母那可憐無助的眼神……不知有多少絢爛的笑臉在交通事故中消逝；有多少無辜的生命在交通事故中凋謝；有多少幸福的家庭在交通事故中變得支離破裂、殘缺不全。
同事們，朋友們，讓我們將安全時時牢記在心，不要讓事故的陰影伴隨我們的余生。
司機講話心得篇十四
從春夏到秋冬，時間就像鋼軌一樣向前延伸著，似乎沒有盡頭。
走出校門，剛到鐵路時的我，面對堅苦的工作環(huán)境，我曾有許多疑慮和畏懼。但是當我進入到庫爾勒機務段的時候，我就知道自己從此將與機車結下不解之緣。雖說很早就聽說過前輩和老鐵路師傅們的事跡，但是火車司機這個職業(yè)對于我來說還是非常陌生的。登上機車，幾萬個零部件、幾千條電器線路、噪音、高溫、磁場，還有沒有規(guī)律的生活，我一度失去了信心。隨著工作的時間越來越久，對機車乘務員這個行業(yè)了解的也是越來越多。作為一名機車乘務員，我的工作不僅是要配合司機、瞭望信號、處理故障、同時還要對機車做很多的了解。從剛開始的機車部件一口清，到機車電器部分的實操演練。這些一點一滴的記憶都一直深深的刻在我的腦海里。我知道，只有嚴格要求自己才能秉著一份熱情真摯的態(tài)度去對待工作。
不知道是蒼天垂青于我還是我命好，一畢業(yè)就有了一份兒很不錯的工作，讓我沒有遭受找工作的奔波之苦。
今天的我，依然對于自己能擁有目前的工作而驕傲和滿足!我是幸運的，沒有畢業(yè)即面臨失業(yè)，在目前嚴峻的就業(yè)壓力之下，多少大學生還沒畢業(yè)就在人才市場拼命找尋工作。與此同時還有成千上萬的大學生找不到工作!
在我看來，那段“等待”的時光是漫長而痛苦的，基本上跟畢業(yè)即失業(yè)回家是一個概念。日夜期盼的通知等到了，我得以凱旋回到我的家鄉(xiāng)，進入庫爾勒機務段工作!就此，我不用再經歷每日的等候，我也不用害怕畢業(yè)那一天的到來，父母在家中也真心會為我感到高興。所以進入機務段的第一天起，我就告訴自己，我要全力以赴，努力當一名優(yōu)秀的火車司機，把青春獻給崛起的南疆鐵路。
在我看來，人生就是活到老學到老的過程，機車乘務員的繁重學習任務，恰恰說明了這一崗位職責和責任的重要性!對于任何工作，我們年輕人能擺正心態(tài)也是重要的。我想做一名機車乘務員，趁我還年輕，我要用年輕的資本來做好我想做的事。
未來，等我去挑戰(zhàn)!
司機講話心得篇十五
今天，整個杭州只有一位 司機；今天，所有的事情連同 西湖的水光都只是乘客。今 天，英雄司機用生命把客車停 靠在歲月的寧靜里，離開的是死亡，留下的責任、愛和偉大 的平凡。
沒有堅強的信念，哪里有 在面對劇痛與死亡時的堅持； 沒有崇高的職業(yè)操守，哪里有 生死關頭的冷靜；沒有平凡的 熱愛，哪里有1分16秒的爆發(fā)。
這一刻，他拉住的不是大 客車的剎車，拉住的是24條生 命走向死亡的剎車。48年的生 命，凝聚為這76秒的短暫而激烈的升華。
此刻，杭州城那一朵樸 實、平凡的生命之花悄然凋 謝，而一顆清晰而堅強的靈魂 與這個城市的每一顆善良的心緊緊相依，融為一體。
英雄不是天生的的，英雄 的壯舉來自于平凡生活匯聚的 點點滴滴。英雄的靈魂在平凡 的生活中慢慢鑄就。吳斌是英 雄，但是形容吳斌最準確的應該是：職業(yè)的工作者、最平民 的英雄。
劇痛面前的沉穩(wěn)、死亡面 前的冷靜、模糊意識下的堅 持：停車、拉手閘、解開安全 帶、站起來通知乘客，連貫而 清晰的操作流程，吳斌給我們最大的震撼不是堅強，甚至不 是大愛，是這一刻，作為司機 的專業(yè)與堅定的職業(yè)精神，讓 這一系列動作在每個人心里銘 刻。
生死時刻，吳斌用最合理 最安全的動作保全了車上24條 活生生的生命，保全了24個完 整的家庭，保全了人們心中對于職業(yè)精神的崇敬。
吳斌讓職業(yè)精神在這一刻 升華，吳斌讓我們看到在這個 社會、這個國家中，每一個普 通的勞動者，應該以怎么樣的 方式去尊重你的職業(yè)，敬業(yè)愛崗，去完成你作為一個職業(yè)人 的最基本而最偉大的操守。
一個社會需要誠實，需要 禮貌、需要善良、需要愛，需 要舍己為人的勇氣，但是這個 社會更需要職業(yè)操守與職業(yè)精 神。
現在，舉起你的手，摸著 自己的胸口，問問自己：你能 在任何危險的時刻秉守自己的 職業(yè)操守，堅持你所做的和你 應該做的？堅守自己最簡單而平凡的工作，堅持最簡單的自 我么？而這，就是這個社會最 強大的基礎與支撐。
吳斌，一個偉大的平民英 雄，一個職業(yè)的自然人。讓我 們一起來緬懷這個英雄，一起 來繼承他的最普通而又偉大的 職業(yè)精神。向最偉大的平凡人，最平民的英雄吳斌致敬。
吳斌，杭州與你在一起。
司機講話心得篇十六
從春夏到秋冬，時間就像鋼軌一樣向前延伸著，似乎沒有盡頭。
走出校門，剛到鐵路時的我，面對堅苦的工作環(huán)境，我曾有許多疑慮和畏懼。但是當我進入到庫爾勒機務段的時候，我就知道自己從此將與機車結下不解之緣。雖說很早就聽說過前輩和老鐵路師傅們的事跡，但是火車司機這個職業(yè)對于我來說還是非常陌生的。登上機車，幾萬個零部件、幾千條電器線路、噪音、高溫、磁場，還有沒有規(guī)律的生活，我一度失去了信心。隨著工作的時間越來越久，對機車乘務員這個行業(yè)了解的也是越來越多。作為一名機車乘務員，我的工作不僅是要配合司機、瞭望信號、處理故障、同時還要對機車做很多的了解。從剛開始的機車部件一口清，到機車電器部分的實操演練。這些一點一滴的記憶都一直深深的刻在我的腦海里。我知道，只有嚴格要求自己才能秉著一份熱情真摯的態(tài)度去對待工作。
不知道是蒼天垂青于我還是我命好，一畢業(yè)就有了一份兒很不錯的工作，讓我沒有遭受找工作的奔波之苦。
今天的我，依然對于自己能擁有目前的工作而驕傲和滿足！我是幸運的，沒有畢業(yè)即面臨失業(yè)，在目前嚴峻的就業(yè)壓力之下，多少大學生還沒畢業(yè)就在人才市場拼命找尋工作。與此同時還有成千上萬的大學生找不到工作！
在我看來，那段“等待”的時光是漫長而痛苦的，基本上跟畢業(yè)即失業(yè)回家是一個概念。日夜期盼的通知等到了，我得以凱旋回到我的家鄉(xiāng)，進入庫爾勒機務段工作！就此，我不用再經歷每日的等候，我也不用害怕畢業(yè)那一天的到來，父母在家中也真心會為我感到高興。所以進入機務段的第一天起，我就告訴自己，我要全力以赴，努力當一名優(yōu)秀的火車司機，把青春獻給崛起的南疆鐵路。
在我看來，人生就是活到老學到老的過程，機車乘務員的繁重學習任務，恰恰說明了這一崗位職責和責任的重要性！對于任何工作，我們年輕人能擺正心態(tài)也是重要的。我想做一名機車乘務員，趁我還年輕，我要用年輕的資本來做好我想做的事。
未來，等我去挑戰(zhàn)！