寫心得體會是對自我成長過程的一種總結(jié)和回顧,能夠幫助我們掌握經(jīng)驗的重要點。寫心得體會要注意語言的準確性和優(yōu)雅性。下面是一些優(yōu)秀的心得體會分享,希望能給大家?guī)硪恍﹩l(fā)和思考。
駕駛員教育心得體會篇一
根據(jù)公司的要求,我們每個司機要寫一份《駕駛車輛安全心得體會》,我想,因為我的文化會水平不高,與領(lǐng)導(dǎo)和大學(xué)生畢業(yè)的同事相比,有很大的差距,所以寫心得難免會有不足和錯誤,懇請領(lǐng)導(dǎo)批評指正。
我是一名老司機了,20xx年到公司開車以來,從未出現(xiàn)過車輛責(zé)任事故,之所以年年安全、歲歲平安,我想是因為我熱愛這項工作,有高度的責(zé)任心,有刻苦鉆研駕駛技術(shù)的精神,熟練掌握了駕駛技能與道路交通法律法規(guī),有較高的思想素質(zhì)、心理素質(zhì)、身體素質(zhì)。只要這樣,安全就會有保障。關(guān)于怎樣掌握,下面我講講我的經(jīng)驗技巧。
一、最簡單的安全行車方法就是一個字:慢。比如,有時我在開車的時候會覺得心里有點沒有安全感,因為當(dāng)時車速有點快,這時我只要把車速放慢一點,我心里就覺得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時候,路況復(fù)雜的時候,沒有十分把握的時候等情況。我慢慢的開車就是了。
二、小心心細,心細決定安全。小心行得萬里路。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意。用心開車,專注行駛,及時全面仔細觀察路面情況,提前判斷和決定。前后左右的動態(tài),要在大腦里及時判斷準確,及時處理。保持車輛與物體要有一定的安全距離。給自己留有一點的安全空間。
三、要有良好的心態(tài),禮讓行車,不與他人斗氣,不開英雄車。不因為情緒失控而放松了安全意識,開車不能忘記安全第一。
四、規(guī)規(guī)矩矩的遵守交通法規(guī)。道路交通法規(guī)是血的教訓(xùn)換來的,誰不遵守,誰就會受到血的教訓(xùn)。受到血的教訓(xùn)再后悔就來不及了。
五、當(dāng)快就快,當(dāng)慢就得慢下來,為什么這樣說?因為開車是一項思維性運動,要形成好的駕駛思維,例如:在行車的過程中自己的車輛速度,對面來車的速度,大約在什么地段相會,自己要有明確的思維判斷,選擇合適的時間地點,哪兒加速哪兒減速,控制合適的時間和地點保證安全的交會。如果視線良好,道路寬闊,路上又沒有行人,不存在安全隱患時,當(dāng)然可以開快點。反之,前方情況不明,或不具備安全條件時,還是要慢,不然就太危險了。該慢時慢,該快時就快。
六、要能自我控制。作為司機一定要學(xué)會自己控制好自己的情緒,要知道人、車、路、天氣、等因素都會影響安全。
七、及時采取有效的措施,果斷的處理好每一個細節(jié)問題。堅決不開英雄車,不給自己和他人制造安全隱患。
八、不酒后駕車,不疲勞開車,不違章開車,不帶病開車,不開有問題的車,有良好的心態(tài),不急不躁的把握好手中的方向盤。
九、選擇了司機的工作崗位,就得開好安全車,時時敲響安全的警鐘。安全就是硬道理,服從指揮聽從安排。
一直以來,我都覺得自己不會那么倒霉,交通安全事故不會找上我,稍微注意一點就行了,就由于自己的麻痹大意,造成了交通事故,參加了為期七天的道路交通安全教育學(xué)習(xí)。
通過學(xué)習(xí)了交通安全事故案例之后,一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的畫面在我的腦海徘徊久久揮之不去。這些事故無一例外都是由于忽視思想作風(fēng)建設(shè)、忽略道路交通安全而引發(fā)的,事故的后果給國家和人民的生命財產(chǎn)造成無法彌補的重大損失。在學(xué)習(xí)道路交通安全警示的現(xiàn)場,我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節(jié)里,稍有懈怠都有可能釀出惡果。
參加道路交通安全警示教育學(xué)習(xí)后,我認識到交通安全在日常生活中的重要性?!耙匀藶楸荆踩谝弧?,嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務(wù),也是保障國家、人民以及個人財產(chǎn)和生命安全的必要行為。
“防范勝于未然”,為此,我今后一定要時刻緊記并嚴格遵守道路交通安全法律法規(guī),在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識,一刻也不能松懈;在作風(fēng)上堅定貫徹謹慎行車的要求,杜絕一切不利于道路交通安全的行為。同時我也要以身作則,引導(dǎo)和帶動周圍的人共同維護好道路交通安全,切實為建設(shè)和諧社會奉獻自己的力量。
保證在今后的`行車過程中,時刻保持高度警惕,克服麻痹思想,遵守交通規(guī)則,注意安全行駛。絕不酒后開車,不開“英雄車”!
駕駛員教育心得體會篇二
第一段:引言(字數(shù):150)
交通作為現(xiàn)代社會的一個重要組成部分,駕駛員的素質(zhì)和道德水平對交通安全至關(guān)重要。王老師作為一個經(jīng)驗豐富的教育駕駛員,多年來一直致力于向駕駛學(xué)員傳授安全駕駛知識和技能,并且在交通教育方面積累了豐富的心得體會。在接觸了王老師后,不僅使我在駕駛技能上有所提升,更重要的是,他的教育理念和工作方法對我產(chǎn)生了深遠影響。
第二段:培養(yǎng)駕駛員的安全意識(字數(shù):250)
王老師從一開始就強調(diào)安全意識的培養(yǎng)。他在課堂上提醒駕駛學(xué)員時刻保持警惕,教育我們遵守交通規(guī)則,嚴格遵守交通信號等。他還經(jīng)常通過分享交通事故案例來警示我們遵守交通規(guī)則的重要性,讓我們能夠深刻領(lǐng)悟到駕駛的責(zé)任感。這讓我明白了想要成為一名安全的駕駛員,除了技術(shù)的掌握,還需要有高度的安全意識和責(zé)任感。
第三段:注重提高駕駛技能(字數(shù):250)
在教學(xué)過程中,王老師注重不斷提高駕駛技能。他會根據(jù)學(xué)員的實際情況,針對不同的問題給出具體的指導(dǎo)和建議。對于我而言,王老師發(fā)現(xiàn)了我在急剎車和變道時的不足,他主動花時間和我進行專項練習(xí)并不厭其煩地給予指導(dǎo)。通過他的悉心教導(dǎo),我的技術(shù)水平有了顯著提高。這個過程不僅在駕駛技術(shù)上給予了我很大的幫助,也培養(yǎng)了我在面對困難時持之以恒的精神。
第四段:倡導(dǎo)文明駕駛(字數(shù):250)
王老師還積極倡導(dǎo)文明駕駛。他教育我們遵守交規(guī),禮讓行人,尊重其他車輛。他認為良好的駕駛行為不僅體現(xiàn)了一個人的素養(yǎng),更是對他人生命安全的尊重和關(guān)愛。他常常告誡我們不要爭道搶行,不要超速行駛等,以減少交通事故的發(fā)生。通過這種教育方式,我漸漸明白到文明駕駛是我們每個駕駛者的義務(wù),只有每個人都遵守交規(guī),形成整個社會的文明駕駛氛圍,才能使交通更加安全、有序。
第五段:結(jié)語(字數(shù):300)
通過與王老師的接觸,我深刻地感受到了教育駕駛員的良苦用心和辛勤付出。他以身作則,用行動告訴我們安全駕駛的重要性。我認識到作為駕駛員,我們肩負著保護自己和他人安全的重要使命,我們應(yīng)該時刻保持高度的安全意識,提高自己的駕駛技能,并遵守交通規(guī)則。只有這樣,我們才能夠成為安全、文明的駕駛員,為交通安全和社會和諧做出自己的貢獻。
總結(jié):通過與王老師的交流與學(xué)習(xí),我逐漸意識到成為一名合格的駕駛員所需的不僅是扎實的駕駛技能,更是高度的安全意識和責(zé)任感。王老師充分發(fā)揮了自己的豐富經(jīng)驗和專業(yè)知識,通過培養(yǎng)我們的安全意識、提高駕駛技能和倡導(dǎo)文明駕駛的方式,激發(fā)了我對安全駕駛的責(zé)任感和熱情。我將時刻銘記王老師的教誨,成為一名優(yōu)秀的駕駛員,為交通安全貢獻自己的力量。
駕駛員教育心得體會篇三
20xx年從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員,剛進入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時,以為自己從事了十幾年的汽車道路運輸,有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗,一定會將工作做好,可是從事起培訓(xùn)工作后才知道,自己差距太大了,缺乏系統(tǒng)的理論知識,知其然,不知其所以然,教學(xué)語言貧乏,教學(xué)方法落后,不懂教育學(xué),心理學(xué),編寫不好教案,這也是目前大部分教練員的水平,先天已經(jīng)不足,后天不能再失調(diào),也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中,自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識,刻苦的專研教學(xué),通過自己的努力,也收獲不少,“在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當(dāng)前駕培工作中,還算滿意??墒窃?0xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后,才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠。
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè),都被受人們尊重,汽車駕駛教練員作為一名技。
型教師,也可以說是:車輪下亡靈的拯救者,也可以說是家庭財產(chǎn)的保護者。作為一名汽車教練員,沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是,大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網(wǎng)絡(luò)里,在社會上,就沒幾個真心評價教練員好的,其中的因素很多,即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān),也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來學(xué)車之前心中有三只老虎,汽車是“老虎”馴服不了它,怕傷人,傷己,教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯,考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中,教練語氣重點,學(xué)員就會說又被罵了,可是教練聽來會想語氣重點就是罵,心里會有些不高興,導(dǎo)致不和諧,一些學(xué)員會問教練認為是“白癡”的問題,好比轉(zhuǎn)彎時,方向盤打多少度。就有可能對學(xué)員說上不和諧的語言,學(xué)員會認為我要是懂了還問你還來受你氣,教練員濫用批評,批評學(xué)員當(dāng)成口頭禪,當(dāng)做家常便飯,不分場合,不分地點,隨意批評,沒有節(jié)制,不考慮學(xué)員的實際情況,不考慮學(xué)員的心理感受,往往還振振有詞,什么“嚴是愛,寬是害”嚴師出高徒等,忽略了適可而止的原則:“超限效應(yīng)”一次,兩次,多次地對學(xué)員同樣的批評,學(xué)員會由內(nèi)心不安到不耐煩,最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員,每天都和訓(xùn)練這個詞打交道。
訓(xùn),主要的含義是“教誨,開導(dǎo)和典式,法則的'意思”,練是指練習(xí),自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練,訓(xùn)以固其心,練以精其技,駕校教練員隊伍,也是一只軍隊,是場永不休止的交通戰(zhàn)爭,是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍,教練員是否訓(xùn)練有素,直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財產(chǎn)的數(shù)量,可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡,重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象,而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算,所以訓(xùn)練基本是以考試為主,把應(yīng)試過關(guān)作為一要務(wù),忽視學(xué)員“車德”和安全意識的培養(yǎng),實際駕車技術(shù)甚少。
1,我們目前的工作量是每天十幾個小時,與收入不對稱。
2,工作是身累心更累,想對學(xué)員態(tài)度好點卻好不起來。
3,考試中訓(xùn)練得再好,還不如~~~~“運氣好”
4,目前的駕培行業(yè)中,想做名優(yōu)秀的教練員,顯得我清高“圣人”似的,有可能會被大家孤立。
5,一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高,有可能還不如。
四.否定自我,誕生新我。
否定:師傅心態(tài),師者為長,師者為尊的觀念。
否定:“無所謂心態(tài)”,“勿以善小而不為,勿以惡小而為之”
否定:矛盾心態(tài),不良環(huán)境中隨波逐流。
誕生新我,塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象,師者,誨人不倦,傳道授業(yè)解惑也。
提升自我長寬高。
長—要有較突出的業(yè)務(wù)特長。
高—要有較高的思想境界,為保護人民生命財產(chǎn)把好安全第一關(guān).
駕駛員教育心得體會篇四
駕駛是一項需要高度責(zé)任心和技術(shù)水平的任務(wù),一個合格的駕駛員不僅需要熟練掌握駕駛技巧,還需要具備良好的駕駛態(tài)度和安全意識。而王老師作為一位長期從事駕駛教育工作的專業(yè)人士,通過自己多年的駕駛教學(xué)經(jīng)驗,總結(jié)出了一系列教育駕駛員的心得體會。在他的課程中,學(xué)員們除了學(xué)習(xí)到駕駛技巧,更受益匪淺的是他對于駕駛態(tài)度和安全意識的引導(dǎo)。在本文中,將從以下五個角度探討王老師教育駕駛員的心得體會。
首先,王老師強調(diào)學(xué)員們要具備良好的駕駛態(tài)度。他認為,一個好的駕駛員應(yīng)該保持勤奮和嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度,以及積極的學(xué)習(xí)態(tài)度。在課堂上,他不僅精心準備各種教學(xué)材料,還充分利用教學(xué)實例和案例進行授課。他總是鼓勵學(xué)員們積極參與討論和提問,培養(yǎng)他們的主動學(xué)習(xí)能力。同時,他還對學(xué)員們進行個性化的指導(dǎo)和鼓勵,幫助他們克服駕駛中的困難和挑戰(zhàn)。
其次,王老師注重培養(yǎng)學(xué)員的駕駛技巧。他深知駕駛技巧是成為一個合格駕駛員的基本要求之一。在培訓(xùn)過程中,他注重對學(xué)員的基礎(chǔ)駕駛技巧進行訓(xùn)練和加強,并不斷提高他們的操作水平和反應(yīng)能力。他通過理論教學(xué)和實踐訓(xùn)練相結(jié)合的方式,讓學(xué)員們掌握正確的駕駛方法和技巧,提高他們的駕駛能力。
第三,王老師強調(diào)安全意識的重要性。在駕駛過程中,安全意識是駕駛員必須具備的品質(zhì)之一。他通過呼吁學(xué)員們要時刻保持高度的警惕性,牢記駕駛安全的基本原則,遵守交通規(guī)則,規(guī)避交通事故的發(fā)生。他還提醒學(xué)員們要及時檢查汽車的狀況,確保車輛的安全性,減少事故發(fā)生的風(fēng)險。
第四,王老師注重培養(yǎng)學(xué)員的紀律和規(guī)矩意識。他認為,一個合格的駕駛員應(yīng)該具備良好的紀律和規(guī)矩意識,遵循交通安全法律法規(guī)的要求。在教學(xué)中,他嚴格要求學(xué)員們按時參加培訓(xùn)課程,遵守課堂紀律,不得遲到早退。他還教育學(xué)員們要尊重其他駕駛員和行人,嚴禁酒后駕車等違法行為,踐行道德行為準則。
最后,王老師注重培養(yǎng)學(xué)員的團隊合作意識。他鼓勵學(xué)員們要互相幫助和支持,在駕駛教學(xué)中建立良好的團隊合作關(guān)系。他通過分組作業(yè)和集體討論的方式,培養(yǎng)學(xué)員們的合作精神和團隊意識。他認為,只有通過團隊合作,學(xué)員們才能更好地互相學(xué)習(xí)和提高,形成良好的駕駛習(xí)慣和態(tài)度。
總之,王老師通過多年的教學(xué)經(jīng)驗總結(jié)出了一系列教育駕駛員的心得體會。他注重培養(yǎng)學(xué)員的駕駛態(tài)度和安全意識,強調(diào)駕駛技巧的培養(yǎng),提醒學(xué)員遵守法律法規(guī)和遵循紀律,注重團隊合作意識的培養(yǎng)。在他的教學(xué)中,學(xué)員們不僅學(xué)習(xí)到了駕駛技巧,更受到了他的良好示范和引導(dǎo),從而成為了合格的駕駛員。王老師的教育理念和方法為廣大學(xué)員們樹立了榜樣,也在社會上推動了安全駕駛文化的發(fā)展。
駕駛員教育心得體會篇五
第一段:引言
駕駛員教育是提高交通安全水平的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。通過良好的駕駛員教育,我們能夠培養(yǎng)出更具責(zé)任感和安全意識的駕駛員,為構(gòu)建交通文明社會做出貢獻?;仡櫿麄€教育過程,我深感受益匪淺,在這里分享一下我的心得體會。
第二段:增強安全意識
在駕駛員教育中,我明白到安全意識的重要性。交通安全是駕駛員首要考慮的問題。通過教育,我對于如何做到安全駕駛有了更深刻的理解。安全駕駛不僅意味著合規(guī)行駛,更要注意車況和道路環(huán)境。不斷增強安全意識,不僅可以減少交通事故的發(fā)生,更能有效提升駕駛技能,保障自己和他人的安全。
第三段:合規(guī)行駛
在駕駛員教育過程中,我認識到合規(guī)行駛的重要性。不論是交通規(guī)則還是駕駛習(xí)慣,合規(guī)行駛都是最基本的要求。合規(guī)行駛不僅是法律的要求,更是對自身和他人負責(zé)的表現(xiàn)。只有遵守交通規(guī)則,合理駕駛,才能降低交通事故的發(fā)生率,維護交通秩序。通過駕駛員教育,我明白到遵守規(guī)則的重要性,將合規(guī)行駛?cè)谌氲阶约旱娜粘q{駛行為中,不僅使自己充滿自信,更得到了他人的認可。
第四段:培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣
駕駛員教育重視培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣。良好的駕駛習(xí)慣不僅使自己能夠更好地應(yīng)對各種路況,更是提高駕駛安全的基礎(chǔ)。通過教育,我懂得了平穩(wěn)駕駛、主動避讓和禮讓他人的重要性。良好的駕駛習(xí)慣,不僅可以預(yù)防事故的發(fā)生,減少車輛磨損,更能為他人樹立榜樣。在今后的駕駛生活中,我將一直保持良好的駕駛習(xí)慣,為行車安全添磚加瓦。
第五段:總結(jié)
通過駕駛員教育,我不僅學(xué)到了很多實用的駕駛技巧,更深刻地理解了交通規(guī)則的重要性。安全意識、合規(guī)行駛和良好駕駛習(xí)慣是駕駛員教育的核心內(nèi)容。作為一名駕駛員,我將會繼續(xù)努力,踐行教育中的理念和要求,將這些學(xué)到的知識和技能貫徹到實際駕駛當(dāng)中。期待將來能夠成為一個安全、文明、負責(zé)任的駕駛員,為交通安全貢獻自己的力量。
通過駕駛員教育的學(xué)習(xí),我深刻地認識到駕駛員的責(zé)任和使命,交通安全的重要性以及合規(guī)行駛、良好駕駛習(xí)慣的重要性。未來,我將用所學(xué)知識和技能去履行駕駛員的權(quán)利和義務(wù),做到自我約束,始終保持良好的駕駛態(tài)度,為社會安全做出貢獻。讓我們共同努力,提高交通文明水平,共建安全和諧的道路環(huán)境。
駕駛員教育心得體會篇六
大家好!和大家一樣,平安在我心中不僅僅是針對個人而言的“高快樂興上班,平平安安回家〞而已,而是聯(lián)系著萬家祥和的心結(jié),是時常回響在耳邊的號角,是對一個駕駛員的根本要求。
我們每天行駛在公路上,穿梭于大街小巷之間,在繁華的街市中于無數(shù)的行人擦肩而過,平安和事故的界線是那么的渺小。車廂中發(fā)動機于乘客的噪音伴著混濁的'空氣,焦躁和疲勞時刻圍繞在耳邊,一個微小的失誤可能讓我們抱憾終身,作為一名公交職工,只有對工作充滿著無限的動力和熱愛,才能全心全意的為之奮斗,才能一絲不茍的對待工作,才能嚴格的約束自己的行為,才能克服一切干擾,爭取平安的每一天,因為平安不僅是一種態(tài)度,是一種信念,更應(yīng)當(dāng)是每一個駕駛員的自覺行動。
然而在交通事故中生命卻顯得如此的脆弱和無奈,每年有多少個家庭因此變得不再完整,瞬間失去了往日的歡聲笑語,生活變得不再幸福。
朋友們!為了你的,我的,千千萬萬人的家庭永遠幸福安康,請您時常在耳邊敲響平安的警鐘,因為平安帶來的是笑聲,帶來的是平安與祝福。
我對生命有著無限的激情,我對美好的新生活有著無限的憧憬,我珍愛自己的生命,更尊重他人的生命平安,我不愿意看到任何人絢麗多彩的生活變得索然無味。
我對平安的理解是看似帶有浪漫的色彩,可是對平安的疏忽卻能讓我們的現(xiàn)實生活變的平淡無色,讓我們的肉體和靈魂永遠承受著折磨。
“平安〞不只是一句空洞的口號,它是一種對職業(yè)道德的認識和理解,對自己和千萬百姓的責(zé)任。在我心中,平安重于泰山,它是我不斷追求的神圣目標,它包含著我對公交事業(yè)的一片熱愛之心,也蘊含著我對生命的無限尊重。
駕駛員教育心得體會篇七
最近一段時期,我參加了南垂駕校,駕駛員學(xué)習(xí)培訓(xùn)班。通過理論知識和駕駛業(yè)務(wù)知識的系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí),對交通法規(guī)和安全駕駛等基礎(chǔ)知識有了進一步的理解和認識。對安全駕駛有了更深刻的體會。隨著我國綜合國力的不斷增強,社會主義物質(zhì)文明和精神文明的不斷提升,人們的物質(zhì)生活水平越來越好,人們對物質(zhì)和凈勝生活的追求也越來越高,交通用車迅速進入評測百姓家,成為工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法規(guī),做安全駕駛、文明行車的楷模,為構(gòu)建和諧社會、和諧家庭盡一份自己的力量,我的體會總的一句話就是:“一慢解百憂”。
在我們的日常生活和座車出行時,經(jīng)常會看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌:“十次出事十次快”,“酒后嚴禁駕車”,“為了您和家人的幸福,請注意交通安全”等等。這些語重心長的話語,也許當(dāng)時的人們對此理解并不深刻,但對于參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)和即將從事車輛駕駛的我來說,理解更透了,感觸更深了?;叵胍郧敖煌ㄊ鹿?,哪一起不是車速太快引發(fā)的,哪一次不是違反交通法規(guī)造成的,真是“車禍猛于虎”啊。
安全行車看起來是很簡單的一件事,里面確有一定的道理,就像老師傅開車一樣,一個簡簡單單的操作,一個小小的眼神,一兩秒鐘的時間,就把這些道理全部包括在內(nèi)了。因此,當(dāng)我們駕駛車輛時,應(yīng)時時刻刻遵守交通法規(guī),避免危險事故在我們身上重演。
以下是我在學(xué)習(xí)駕駛期間想各位師傅學(xué)到和自己總結(jié)出來的幾點意見,不對之處多多包涵,多指教。
一、準時參加交通安全警示教育學(xué)習(xí),及時了解安全新形勢,通過每一次聽課和其他培訓(xùn)學(xué)習(xí),工作上吸取大家的經(jīng)驗教訓(xùn),穩(wěn)重駕駛是安全行車的重要保證,安全學(xué)習(xí)是定期提醒我們對安全提供警惕,一點都不能松懈。
二、在高速公路上一定要保持最安全的距離,更加車速而定,例如車行駛速度在100公里,跟前車距離應(yīng)保持在100米以上,觀察后車的行車速度,如你的候車距離離你太近,那你就要采取輕點剎車,提醒后車不要跟得太近。特別是高速公路出入口位置,是交通事故的黑點,所以告訴公路上保持車距是最重要的;其次是不要亂變行車路線,要觀察清楚前后左右的情況方可以變線,不要左穿右插,違章超車,按線行車,一定要銘記在心,要時時刻刻提醒自己正確行駛的標線,才能保證安全。
三、在城市道路行車,一定要按規(guī)定的車速,規(guī)定的路線行駛,不闖紅燈,不搶道路,觀察行人的狀態(tài),要以人為先。
在風(fēng)雨季節(jié)路面可能有積水,要看清楚是路面積水水深情況,過路時發(fā)動機轉(zhuǎn)速一定保持平穩(wěn),以低速檔行駛,過完水路面后,要踩幾下剎車排出車輪里面的積水,不然會影響剎車安全,如遇暴風(fēng)雨視線不清時,要靠邊停車待行,等暴風(fēng)雨過后再行,一定要做到四防,即:“一防視線不清,二防行車撞人,三防車輛側(cè)滑,四防涉水陷車”,駕車出行時時刻牢記。
安全駕駛,就是要自覺維護交通秩序,做到“寧停三分,不搶一秒”,開文明車,行文明路,以實際行動爭做交通安全、文明行車的模范,做一個懂法守法的駕駛員。
駕駛員教育心得體會篇八
安全駕駛成了大家關(guān)心的熱門話題作為一名有多年駕駛經(jīng)驗的老司機把自己的一點駕駛心得提供大家參考。因為本人文化會水平不高,所寫心得難免會有不足和錯誤,懇請批評指正。
一、最簡單的安全行車方法就是一個字:慢。
比如,有時在開車的時候覺車速有點快沒有安全感,這時我只要把車速放慢一點,心里就得踏實了。特別是夜間與雨霧視線不清昕路況復(fù)雜的時,要慢一點的開車。
二、心細決定安全。
小心行得萬里路。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意。用心開車,專注行駛,及時全面仔細觀察路面情況,提前判斷和決定。前后左右的動態(tài),要在大腦里及時判斷準確,及時處理。保持車輛與物體要有一定的安全距離。給自己留有一點的安全空間。
三、要有良好的心態(tài),禮讓行車,不與他人斗氣,不開英雄車。
不因為情緒失控而放松了安全意識,開車不能忘記安全第一。
四、嚴格遵守交通法規(guī)。
道路交通法規(guī)是鐵的紀律,誰不遵守,誰就會受到血的教訓(xùn)。后悔就來不及了。
駕駛員教育心得體會篇九
歲月如梭,光陰似箭,轉(zhuǎn)眼間一年又過去了。是不平凡的一年,也是中心改革的重要一年,新的改革浪潮,新的押運業(yè)務(wù),各位領(lǐng)導(dǎo)的扎實能干為我們帶來了一流的管理和一些新的押運業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)一流的經(jīng)營模式,它標志著我們押運中心事業(yè)以現(xiàn)實了跨越式的發(fā)展的新時期,這無不凝結(jié)著每位領(lǐng)導(dǎo)的英明決策和正確指導(dǎo),讓每位員工都以穩(wěn)健的步伐邁向嶄新的一年。
對我個人來講,這一年意義深刻!剛剛過去的一年里,我們在中隊領(lǐng)導(dǎo)和中心領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下,在其他同志的配合下,堅持以高標準嚴格要求自己,兢兢業(yè)業(yè)做好本職工作,較出色地完成可領(lǐng)導(dǎo)交給的各項工作任務(wù),個人工作能力得到很大的提高,同時也取得了一定的工作成績。
回顧起來,主要做好了以下幾個方面的工作:
1、以高度的責(zé)任感主動做好本職工作一年來,我在做好本職工作的基礎(chǔ)上,堅持高標準,嚴要求,努力掌握金融押運方面的知識,取得了較大的進步。作為押運中心的一名運鈔車駕駛員,時刻牢記自己肩負的重任,以保護國家財產(chǎn)為己任,在運鈔途中經(jīng)歷保持高度集中,并嚴格按照操作規(guī)程和運鈔條例、道路交通規(guī)則操作,做到萬無一失。認真做好車輛保養(yǎng),做好三勤“勤檢查、勤保養(yǎng)、勤維護”,發(fā)現(xiàn)為題及時處理,確保車輛安全運行。除了執(zhí)行押運任務(wù)外,還要做到確保業(yè)務(wù)用車隨叫隨到,真正做到一名合格的運鈔車駕駛員。在平時的工作中我能夠認真的學(xué)習(xí)政治理論,和交通法律知識,使自己的思想觀念緊跟時代的步伐。其次,在工作之余逐漸養(yǎng)成了讀書,看電視《車迷頻道》的習(xí)慣,了解押運單位英雄人物的先進事跡。另一方面,認真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技能,不斷提高的業(yè)務(wù)水平,提高勞動效率,減少差錯事故的發(fā)生,增強自我控制能力,堵塞漏洞,防患于未然。
2、以“軍事化”標準嚴格要求自我一個單位,一個集體,沒有一套適合的管理模式作保障,是很難把工作搞好和落實好的,更談不上什么發(fā)展,在這方面首先嚴格要求自己。在工作中,不僅要掌握押運工作要領(lǐng),熟練相關(guān)知識從以往的守押案例中吸取教訓(xùn),從實際工作中摸索經(jīng)驗。從中鍛煉了我獨立處理問題的能力,培養(yǎng)了勤學(xué)苦練,追求真理的工作態(tài)度。在以后的工作中,我將進一步學(xué)習(xí)研究業(yè)務(wù)知識,在工作中學(xué)習(xí),在工作中創(chuàng)新。
3、統(tǒng)一思想,查找不足,開創(chuàng)押運新局面。首先結(jié)合當(dāng)前實際情況,詳細分析了目前押運中心的現(xiàn)況和存在的社會環(huán)境,認真學(xué)習(xí)上級的政策和各項規(guī)章制度,從而統(tǒng)一了思想認識改進了工作作風(fēng)。押運工作是長期的,艱難的任務(wù),使中心面向社會的窗口,押運服務(wù)質(zhì)量的好壞不僅關(guān)系到中心在各家金融單位的形象,而且直接影響到整個押運業(yè)對外的聲譽,為此,作為一名運鈔車駕駛員,從嚴按章辦事至關(guān)重要。在長期的押運工作當(dāng)中逐漸形成了愛崗敬業(yè)、做好本職工作,關(guān)心集體、維護集體榮譽,切實樹立起押運中心“押神”員工新形象。
4、以嚴謹負責(zé)的態(tài)度積極做好其他工作。作為一名司機,我在做好本職工作的同時,還服從領(lǐng)導(dǎo)的安排,盡我所能的完成好領(lǐng)導(dǎo)交辦的或其他臨時性的工作任務(wù),根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)的交代將各項工作部署及時分解,明確工作目的和具體任務(wù),并及時向領(lǐng)導(dǎo)反饋辦理結(jié)果;全力做好中隊日常工作。中隊事情繁雜,人少事多,但卻絲毫不能馬虎,比如說在陳隊和李隊長交代的修車任務(wù),不管是我的車還是其他駕駛員的車,都開到修理廠,認認真真修理好車輛的毛病,還有在其他車輛在押運途中遇到無法正常執(zhí)行押運任務(wù)叫我執(zhí)行時,我本人隨叫隨到,毫無怨言的去執(zhí)行;還有就是收發(fā)文件等,這些工作看起來時小事,可耽誤了就是大事。一年來,我在工作中兢兢業(yè)業(yè),克已奉公,勇于開拓,努力進取,已身作則,按章辦事,積極完成領(lǐng)導(dǎo)下達的各項工作任務(wù),我的工作得到了中隊領(lǐng)導(dǎo)及中心領(lǐng)導(dǎo)的肯定。在新的一年里,我將立足本職,開拓創(chuàng)新,迎接挑戰(zhàn),努力吧各項工作做的更好,為我中心押運事業(yè)的發(fā)展盡自己最大的努力!
5、認清自我,找出差距。在這一年的工作中,雖然我有不少的成績和進步,但出項的問題也不容忽視。如:自身有待進一步提高,對交通法律法規(guī)知識,不能活學(xué)活用,服務(wù)意識有待提高,駕駛水平的提高等。在今后的工作中,我將會盡力彌補這些缺點。全面提搞自身綜合素質(zhì),業(yè)務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量,為我押運中心的發(fā)展做出自己應(yīng)有的貢獻。
總之,在過去的一年中,我即取得了一定的成績,又有不足之處,不管怎樣,在今后的工作中,我一定克服空-難,再接再厲,從而較好的起到金盾衛(wèi)士、金盾押神的作用,決心為押運事業(yè)做出巨大的貢獻!
駕駛員教育心得體會篇十
因此,我保證自己一定要時時樹立“生命重于泰山”的責(zé)任意識,嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》,認真遵守中種交通規(guī)則,做到文明、安全禮貌行車,絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛,闖紅燈等違章行為,從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。同時,對于發(fā)生在自己周圍的違反交通安全的行為要進行勸阻和制止,對違法者進行教育批評,并積極地配合有關(guān)部門進行管理。我想只要通過我們的不懈努力,我們在享受汽車帶給我們極大便利和同時,也一定會有效地防止交通事故的發(fā)生,為和諧社會的建設(shè)做出自己的努力。
我認為作為一名汽車駕駛員,首先要做到“五勤”―即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤,勤檢查車輛,防隱患于未然。下面就安全行車工作,談一點自己的體會:
作為一名司機,最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全,提高運輸效益,增加收入都是空談。因而,我認為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍,積累行車經(jīng)驗,才能做到隨機應(yīng)變,及時處理突發(fā)事件。
“駕車如駕虎”,駕車上路,不能有絲毫馬虎,只要一上車,就要全神貫注。
駕駛員都知道,行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作,那就是:行車前、行車中、收車后的檢查,這三檢必不可少,它關(guān)系到我們每次行車安全,因此,每次出車前,我們都要仔細的檢查車輛,有問題立即修理;行車中,要根據(jù)路面情況,及時停車檢查車輛的安全部位,如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等,這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次,以確保下次行車的安全。
因違章駕駛,疲勞開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是,且觸目驚心,作為一名駕駛員,應(yīng)特別注意這一點,當(dāng)感到身體疲倦時,應(yīng)及時尋找安全地帶靠邊停車,下車放松一下,必要時睡上一會兒,感覺精力充沛,再上路行駛。在不行車時,要注意休息,遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所,保證充足的睡眠,以便工作時精力充沛,不打瞌睡。
交通安全關(guān)乎生命,生命沒有彩排。交通安全需要我們每個人的高度重視。
駕駛員教育心得體會篇十一
領(lǐng)導(dǎo)需要時不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到,不計報酬從無怨言,較好的完成了領(lǐng)導(dǎo)所交付的一切任務(wù),得到了領(lǐng)導(dǎo)的肯定。
在今后的工作中,我會認真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識,不斷提高駕駛技能。在本崗位上,按照單位領(lǐng)導(dǎo)的安排和要求準時安全地完成各項出車任務(wù),努 力做好自己的本職工作。平時做到嚴格遵守各項規(guī)章制度,堅守工作崗位,不遲到,不早退,不誤事,不無故缺勤,隨叫隨到,服從調(diào)度,聽從指揮,自覺維護單位和個人形象。聽從交通警察指揮,不酒后開車,文明駕駛、禮讓三先,確保今后安全行車無事故。
為公司利益著想,在日常的行車、保養(yǎng)方面為節(jié)能降耗多作積極的工作。認真保養(yǎng)車輛,經(jīng)常保持車輛的完好與整潔,認真堅持三檢、一保制度,努力做到了三清、四不漏為原則而達到勵行節(jié)約的目的。
使車輛性能保持
最佳狀態(tài),隨時聽后安排調(diào)遣。
駕駛員教育心得體會篇十二
本人駕駛里程20萬公里左右,駕齡10年,對汽車的安全駕駛總結(jié)了一些心得,供大家參考,不妥之處請指正。
駕駛安全主要有以下幾個重要因素:
2、開車過程中要保證行人,非機動車,公共交通工具優(yōu)先原則,不管對方是什么行駛狀態(tài)。
3、對自我車的性能和車況要十分的熟悉。
4、保證自我在行車中處于安全狀態(tài),如果不能在安全狀態(tài)下要有脫離危險狀態(tài)的方案,
5、在車輛多的狀況下要至少能影響后方2輛車以上的車距和車速。
6、透過路口是必須要減速。
7、在保證自我處于安全駕駛狀態(tài)的狀況下,嚴格遵守交通規(guī)則。
駕駛員教育心得體會篇十三
機動車駕駛員的職業(yè)道德是社會主義職業(yè)道德的組成部分,同時它又從屬于社會道德,并受社會道德的制約。機動車駕駛員在職業(yè)活動中,除了有行政的、紀律的方式來調(diào)節(jié)外,更多地是需要用道德的內(nèi)心信念來調(diào)節(jié)。公交駕駛員職業(yè)道德的修養(yǎng)程度關(guān)系到能否為社會提供迅速、方便、準點、舒適的客運服務(wù),對公交的經(jīng)營成果和社會信譽有著舉足輕重的影響。因此,對于公交駕駛員來說,除了要有較高的政治覺悟和掌握一定的操作技術(shù)專業(yè)知識外,還必須具備高尚的職業(yè)道德品德。公交駕駛員的職業(yè)道德是公交駕駛員先進思想和實踐經(jīng)驗的總結(jié),也是每一名公交駕駛員在實際工作中從思想到行為都必須遵循的準則和規(guī)范。具體內(nèi)容是:
一、熱愛本職忠于職守盡職盡責(zé)。
在公交駕駛員職業(yè)道德中強調(diào)熱愛本職、忠于職守,是其職業(yè)在公交行業(yè)中地位所決定的,也是針對駕駛員工作特性、培養(yǎng)良好的職業(yè)道德所必需的。公交駕駛員工作是公交運營生產(chǎn)中的一個十分重要崗位,涉及到千家萬戶,作為一名公交駕駛員應(yīng)感到光榮和自豪。當(dāng)前,城市公共交通的發(fā)展遇到一些新情況,新問題。例如:道路擁堵、交通阻塞、客流量增大、行車秩序不正常等等,行車難導(dǎo)致乘車難,這些情況都與公交駕駛員的工作發(fā)生直接關(guān)系,只有熱愛本職才能在本職崗位上創(chuàng)造更多、更好的勞動成果,來促進公交事業(yè)的發(fā)展。
二、安全駕駛優(yōu)良服務(wù)爭創(chuàng)一流。
這一項是駕駛員職業(yè)的責(zé)任。維護線路運行的暢通,保證乘客的安全,盡可能為乘客提供方便、舒適的乘車條件和運行中的各種服務(wù)是公交駕駛員的基本任務(wù)和具體要求,同時也是公交駕駛員職業(yè)道德的主要內(nèi)容。要想達到這些要求,每一名駕駛員必須具有對國家、對人民生命財產(chǎn)的高度負責(zé)精神和為乘客服務(wù)的強烈意識。
三、遵章守法準點行車方便快捷。
遵章守法是一名公交駕駛員在安全行車中的必備條件,只有做到遵章守法才能確保安全,才能達到快捷舒適。而準點行車是公交運營有別于其它機動車輛行駛的特定要求,只有做到準點行駛才能保證線路正常運營,只有準點行車才能提高信譽度,只有準點行車才能確保安全。而遵章守法則貴在自覺,重在堅持一絲不茍,同時也反映一名駕駛員的思想覺悟和基本素質(zhì)。
四、儀表端莊車容整潔環(huán)境良好。
駕駛員的儀表端莊會給乘客以安全感和信任感,衣著服飾的整潔大方,駕駛姿勢端正、良好的精神狀態(tài)會直接給乘客以心理影響。在一定條件下、一定程度上的心理滿足,是與服務(wù)于乘客、滿足于乘客相一致的。而車輛面貌是否整潔會對市容、市貌帶來一定的影響,特別是作為開放城市的公交車輛也應(yīng)該具有國際大都市的特點,才能適應(yīng)城市建設(shè)的發(fā)展。
五、鉆研技術(shù)愛護車輛提高技能。
作為一名駕駛員要做到優(yōu)質(zhì)服務(wù)、安全、準點,就必須確保所駕車輛的技術(shù)狀況隨時處于良好狀態(tài),這是必不可少的先決條件。設(shè)想車輛三步一停,兩步一壞,怎能提到優(yōu)質(zhì)服務(wù)。因此,不斷地鉆研技術(shù),掌握一定的故障判斷和排除技能,對每一名駕駛員至關(guān)重要。即要有強烈的求知愿望,不斷地學(xué)習(xí)和更新自己的知識水平,又要有刻苦鉆研的精神,不恥下問,向老師傅學(xué)習(xí)和同齡人學(xué),向技術(shù)操作先進的同志學(xué),還要做到合理操作精心駕駛,時刻保持車況良好,并做到堅持不懈,持之以恒不斷進取,做好車輛例行保養(yǎng)工作,就能夠使自己所駕駛的車輛保持技術(shù)性能好,車質(zhì)狀況好,燃料消耗低在生產(chǎn)運營中充分發(fā)揮其潛力。
六、服從整體團結(jié)協(xié)作爭先創(chuàng)優(yōu)。
公交生產(chǎn)的運營方式?jīng)Q定了每一名駕駛員單兵作戰(zhàn),要想做好服務(wù)運營工作,服務(wù)整體、團結(jié)協(xié)作、統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)步調(diào)是必需條件。駕駛員要時刻想著集體,心中裝著乘客,開著一輛車想著全線路,從我作起自我約束,團結(jié)協(xié)作搞好配合,把優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的狀態(tài)、端莊的儀表、得體的語言呈現(xiàn)在廣大乘客面前,爭創(chuàng)達標線、爭當(dāng)服務(wù)標兵、安全先進,只有這樣才能使我們的公交事業(yè)不斷發(fā)展。
駕駛員教育心得體會篇十四
1、剛拿到本時,什么車都想開;現(xiàn)在是能不開就不開,覺得自己的車還是最好開的――熟。
2、開車前一個月,覺得五檔沒有什么用(開不快),拿本一年后,覺得一檔沒什么用(開不慢),后來覺得一檔到五檔都很管用;再后來開銳志自動檔了。
3、開車一年時,覺得自己車技非常了得,什么車都敢超,什么車都不讓,路就是我家的;三年后,自己出了不少狀況,也看多了各種事故,知道了什么巧事都有可能發(fā)生,車速也放慢了不少;現(xiàn)在知道了市區(qū)里公交和出租就是爺,高速上卡車就是爺,都讓著他們。
4、開熟了以后,覺得黃燈亮了就是用來搶的;后來覺得黃燈是用來停的;現(xiàn)在過綠燈都要帶腳剎,讓一讓那些搶黃燈和闖紅燈的。
5、從前覺得有事就得急剎車;現(xiàn)在知道,后面的車不是你能停他也能停的住的。
6、從前給人并道時,還要向前擠一把;現(xiàn)在只要有個并進來了,就讓一把,心里琢磨著此人是不是急著去醫(yī)院。
7、從前覺得在車流中竄行,能搶到不少時間;現(xiàn)在發(fā)線只要選的路好,并不比那些開f1的人慢到哪里去。
8、從前高速公路開車時覺得140比100公里快很多;現(xiàn)在知道到達時只比開160的慢那么半個小時,而且不用到了地頭到處找?guī)?BR> 9、從前覺得偶爾違章沒有多大關(guān)系;現(xiàn)在知道偶然性與必然性之間的關(guān)系只是在于次數(shù)的多少。
10、從前被無聊的人士罵一句,一定要拼個你死我活;現(xiàn)在最多也只是伸出一根手指告訴他天堂的方向。11、從前覺得別人亂開車就想教育對方一下;現(xiàn)在反而覺得教育自己不能像他一樣才是最管用的。
12、從前覺得車停哪里都一樣;現(xiàn)在停車要看看邊上是什么車,后面是什么車,能不能與他們保持安全的距離,保安室和攝像機能不能看到車……,反正想的挺多的。
13、從前后面向外頭向內(nèi),現(xiàn)在后備箱頂著墻,能有多后就多后,小偷就沒有光顧過后備箱。
14、從前停車頂著前車停;現(xiàn)在停好車都要向后多倒個半米,哪怕后面再停個車頂上來,自己也能出的去。
駕駛員教育心得體會篇十五
轉(zhuǎn)眼間,數(shù)日即逝,一天天的日子,仿佛在彈指間流逝,總結(jié)這一年來的經(jīng)歷,頗有感觸。
一、在思想上,認真學(xué)習(xí)各項交通規(guī)章制度深刻了解自己所肩負的責(zé)任之重,在工作中能起到模范帶頭作用,同時認真學(xué)習(xí)相關(guān)業(yè)務(wù)知識,不斷提高自己的理論水平和綜合素質(zhì)。
二、在工作中,做為一名駕駛員,平時注意車輛的定期維修和保養(yǎng),每日耗油量都記錄在冊,時刻保持車內(nèi)清潔衛(wèi)生。做到領(lǐng)導(dǎo)安排的事情堅決立刻辦理,今天事情絕不拖到明天。在今后工作中繼續(xù)堅持安全行車,不酒后駕車,不讓車輛帶病上路,做到勤檢查,勤修理。
今年雖然是忙碌的一年,但做為一名普通司機基本完成了領(lǐng)導(dǎo)安排的各項工作任務(wù)。一年來,本人能愛崗敬業(yè),取得了一些成績,但也存在一些問題和不足,主要表現(xiàn)在:
第一、作為一名司機,服務(wù)效率需要進一步提高;。
第二、有些工作還不夠細致,有待于加強;。
第三、工作中要學(xué)會開動腦筋,主動思考,充分發(fā)揮自己的主觀能動性,業(yè)務(wù)知識水平有待提高。
第四、有問題積極與領(lǐng)導(dǎo)進行交流,出現(xiàn)工作上和思想上的問題及時匯報,也希望領(lǐng)導(dǎo)能夠及時對我工作的不足進行批評指正,使我的工作能夠更加完善。
新的一年意味著新起點新的機遇新的挑戰(zhàn),我堅信在領(lǐng)導(dǎo)們的正確指引下,公司會以為目標越蓬勃發(fā)展。因此我更應(yīng)該嚴于律己,寬以待人,勤奮工作,努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能,為公司貢獻自己的青春和微薄之力。
駕駛員教育心得體會篇一
根據(jù)公司的要求,我們每個司機要寫一份《駕駛車輛安全心得體會》,我想,因為我的文化會水平不高,與領(lǐng)導(dǎo)和大學(xué)生畢業(yè)的同事相比,有很大的差距,所以寫心得難免會有不足和錯誤,懇請領(lǐng)導(dǎo)批評指正。
我是一名老司機了,20xx年到公司開車以來,從未出現(xiàn)過車輛責(zé)任事故,之所以年年安全、歲歲平安,我想是因為我熱愛這項工作,有高度的責(zé)任心,有刻苦鉆研駕駛技術(shù)的精神,熟練掌握了駕駛技能與道路交通法律法規(guī),有較高的思想素質(zhì)、心理素質(zhì)、身體素質(zhì)。只要這樣,安全就會有保障。關(guān)于怎樣掌握,下面我講講我的經(jīng)驗技巧。
一、最簡單的安全行車方法就是一個字:慢。比如,有時我在開車的時候會覺得心里有點沒有安全感,因為當(dāng)時車速有點快,這時我只要把車速放慢一點,我心里就覺得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時候,路況復(fù)雜的時候,沒有十分把握的時候等情況。我慢慢的開車就是了。
二、小心心細,心細決定安全。小心行得萬里路。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意。用心開車,專注行駛,及時全面仔細觀察路面情況,提前判斷和決定。前后左右的動態(tài),要在大腦里及時判斷準確,及時處理。保持車輛與物體要有一定的安全距離。給自己留有一點的安全空間。
三、要有良好的心態(tài),禮讓行車,不與他人斗氣,不開英雄車。不因為情緒失控而放松了安全意識,開車不能忘記安全第一。
四、規(guī)規(guī)矩矩的遵守交通法規(guī)。道路交通法規(guī)是血的教訓(xùn)換來的,誰不遵守,誰就會受到血的教訓(xùn)。受到血的教訓(xùn)再后悔就來不及了。
五、當(dāng)快就快,當(dāng)慢就得慢下來,為什么這樣說?因為開車是一項思維性運動,要形成好的駕駛思維,例如:在行車的過程中自己的車輛速度,對面來車的速度,大約在什么地段相會,自己要有明確的思維判斷,選擇合適的時間地點,哪兒加速哪兒減速,控制合適的時間和地點保證安全的交會。如果視線良好,道路寬闊,路上又沒有行人,不存在安全隱患時,當(dāng)然可以開快點。反之,前方情況不明,或不具備安全條件時,還是要慢,不然就太危險了。該慢時慢,該快時就快。
六、要能自我控制。作為司機一定要學(xué)會自己控制好自己的情緒,要知道人、車、路、天氣、等因素都會影響安全。
七、及時采取有效的措施,果斷的處理好每一個細節(jié)問題。堅決不開英雄車,不給自己和他人制造安全隱患。
八、不酒后駕車,不疲勞開車,不違章開車,不帶病開車,不開有問題的車,有良好的心態(tài),不急不躁的把握好手中的方向盤。
九、選擇了司機的工作崗位,就得開好安全車,時時敲響安全的警鐘。安全就是硬道理,服從指揮聽從安排。
一直以來,我都覺得自己不會那么倒霉,交通安全事故不會找上我,稍微注意一點就行了,就由于自己的麻痹大意,造成了交通事故,參加了為期七天的道路交通安全教育學(xué)習(xí)。
通過學(xué)習(xí)了交通安全事故案例之后,一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的畫面在我的腦海徘徊久久揮之不去。這些事故無一例外都是由于忽視思想作風(fēng)建設(shè)、忽略道路交通安全而引發(fā)的,事故的后果給國家和人民的生命財產(chǎn)造成無法彌補的重大損失。在學(xué)習(xí)道路交通安全警示的現(xiàn)場,我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節(jié)里,稍有懈怠都有可能釀出惡果。
參加道路交通安全警示教育學(xué)習(xí)后,我認識到交通安全在日常生活中的重要性?!耙匀藶楸荆踩谝弧?,嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務(wù),也是保障國家、人民以及個人財產(chǎn)和生命安全的必要行為。
“防范勝于未然”,為此,我今后一定要時刻緊記并嚴格遵守道路交通安全法律法規(guī),在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識,一刻也不能松懈;在作風(fēng)上堅定貫徹謹慎行車的要求,杜絕一切不利于道路交通安全的行為。同時我也要以身作則,引導(dǎo)和帶動周圍的人共同維護好道路交通安全,切實為建設(shè)和諧社會奉獻自己的力量。
保證在今后的`行車過程中,時刻保持高度警惕,克服麻痹思想,遵守交通規(guī)則,注意安全行駛。絕不酒后開車,不開“英雄車”!
駕駛員教育心得體會篇二
第一段:引言(字數(shù):150)
交通作為現(xiàn)代社會的一個重要組成部分,駕駛員的素質(zhì)和道德水平對交通安全至關(guān)重要。王老師作為一個經(jīng)驗豐富的教育駕駛員,多年來一直致力于向駕駛學(xué)員傳授安全駕駛知識和技能,并且在交通教育方面積累了豐富的心得體會。在接觸了王老師后,不僅使我在駕駛技能上有所提升,更重要的是,他的教育理念和工作方法對我產(chǎn)生了深遠影響。
第二段:培養(yǎng)駕駛員的安全意識(字數(shù):250)
王老師從一開始就強調(diào)安全意識的培養(yǎng)。他在課堂上提醒駕駛學(xué)員時刻保持警惕,教育我們遵守交通規(guī)則,嚴格遵守交通信號等。他還經(jīng)常通過分享交通事故案例來警示我們遵守交通規(guī)則的重要性,讓我們能夠深刻領(lǐng)悟到駕駛的責(zé)任感。這讓我明白了想要成為一名安全的駕駛員,除了技術(shù)的掌握,還需要有高度的安全意識和責(zé)任感。
第三段:注重提高駕駛技能(字數(shù):250)
在教學(xué)過程中,王老師注重不斷提高駕駛技能。他會根據(jù)學(xué)員的實際情況,針對不同的問題給出具體的指導(dǎo)和建議。對于我而言,王老師發(fā)現(xiàn)了我在急剎車和變道時的不足,他主動花時間和我進行專項練習(xí)并不厭其煩地給予指導(dǎo)。通過他的悉心教導(dǎo),我的技術(shù)水平有了顯著提高。這個過程不僅在駕駛技術(shù)上給予了我很大的幫助,也培養(yǎng)了我在面對困難時持之以恒的精神。
第四段:倡導(dǎo)文明駕駛(字數(shù):250)
王老師還積極倡導(dǎo)文明駕駛。他教育我們遵守交規(guī),禮讓行人,尊重其他車輛。他認為良好的駕駛行為不僅體現(xiàn)了一個人的素養(yǎng),更是對他人生命安全的尊重和關(guān)愛。他常常告誡我們不要爭道搶行,不要超速行駛等,以減少交通事故的發(fā)生。通過這種教育方式,我漸漸明白到文明駕駛是我們每個駕駛者的義務(wù),只有每個人都遵守交規(guī),形成整個社會的文明駕駛氛圍,才能使交通更加安全、有序。
第五段:結(jié)語(字數(shù):300)
通過與王老師的接觸,我深刻地感受到了教育駕駛員的良苦用心和辛勤付出。他以身作則,用行動告訴我們安全駕駛的重要性。我認識到作為駕駛員,我們肩負著保護自己和他人安全的重要使命,我們應(yīng)該時刻保持高度的安全意識,提高自己的駕駛技能,并遵守交通規(guī)則。只有這樣,我們才能夠成為安全、文明的駕駛員,為交通安全和社會和諧做出自己的貢獻。
總結(jié):通過與王老師的交流與學(xué)習(xí),我逐漸意識到成為一名合格的駕駛員所需的不僅是扎實的駕駛技能,更是高度的安全意識和責(zé)任感。王老師充分發(fā)揮了自己的豐富經(jīng)驗和專業(yè)知識,通過培養(yǎng)我們的安全意識、提高駕駛技能和倡導(dǎo)文明駕駛的方式,激發(fā)了我對安全駕駛的責(zé)任感和熱情。我將時刻銘記王老師的教誨,成為一名優(yōu)秀的駕駛員,為交通安全貢獻自己的力量。
駕駛員教育心得體會篇三
20xx年從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員,剛進入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時,以為自己從事了十幾年的汽車道路運輸,有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗,一定會將工作做好,可是從事起培訓(xùn)工作后才知道,自己差距太大了,缺乏系統(tǒng)的理論知識,知其然,不知其所以然,教學(xué)語言貧乏,教學(xué)方法落后,不懂教育學(xué),心理學(xué),編寫不好教案,這也是目前大部分教練員的水平,先天已經(jīng)不足,后天不能再失調(diào),也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中,自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識,刻苦的專研教學(xué),通過自己的努力,也收獲不少,“在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當(dāng)前駕培工作中,還算滿意??墒窃?0xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后,才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠。
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè),都被受人們尊重,汽車駕駛教練員作為一名技。
型教師,也可以說是:車輪下亡靈的拯救者,也可以說是家庭財產(chǎn)的保護者。作為一名汽車教練員,沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是,大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網(wǎng)絡(luò)里,在社會上,就沒幾個真心評價教練員好的,其中的因素很多,即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān),也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來學(xué)車之前心中有三只老虎,汽車是“老虎”馴服不了它,怕傷人,傷己,教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯,考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中,教練語氣重點,學(xué)員就會說又被罵了,可是教練聽來會想語氣重點就是罵,心里會有些不高興,導(dǎo)致不和諧,一些學(xué)員會問教練認為是“白癡”的問題,好比轉(zhuǎn)彎時,方向盤打多少度。就有可能對學(xué)員說上不和諧的語言,學(xué)員會認為我要是懂了還問你還來受你氣,教練員濫用批評,批評學(xué)員當(dāng)成口頭禪,當(dāng)做家常便飯,不分場合,不分地點,隨意批評,沒有節(jié)制,不考慮學(xué)員的實際情況,不考慮學(xué)員的心理感受,往往還振振有詞,什么“嚴是愛,寬是害”嚴師出高徒等,忽略了適可而止的原則:“超限效應(yīng)”一次,兩次,多次地對學(xué)員同樣的批評,學(xué)員會由內(nèi)心不安到不耐煩,最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員,每天都和訓(xùn)練這個詞打交道。
訓(xùn),主要的含義是“教誨,開導(dǎo)和典式,法則的'意思”,練是指練習(xí),自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練,訓(xùn)以固其心,練以精其技,駕校教練員隊伍,也是一只軍隊,是場永不休止的交通戰(zhàn)爭,是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍,教練員是否訓(xùn)練有素,直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財產(chǎn)的數(shù)量,可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡,重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象,而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算,所以訓(xùn)練基本是以考試為主,把應(yīng)試過關(guān)作為一要務(wù),忽視學(xué)員“車德”和安全意識的培養(yǎng),實際駕車技術(shù)甚少。
1,我們目前的工作量是每天十幾個小時,與收入不對稱。
2,工作是身累心更累,想對學(xué)員態(tài)度好點卻好不起來。
3,考試中訓(xùn)練得再好,還不如~~~~“運氣好”
4,目前的駕培行業(yè)中,想做名優(yōu)秀的教練員,顯得我清高“圣人”似的,有可能會被大家孤立。
5,一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高,有可能還不如。
四.否定自我,誕生新我。
否定:師傅心態(tài),師者為長,師者為尊的觀念。
否定:“無所謂心態(tài)”,“勿以善小而不為,勿以惡小而為之”
否定:矛盾心態(tài),不良環(huán)境中隨波逐流。
誕生新我,塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象,師者,誨人不倦,傳道授業(yè)解惑也。
提升自我長寬高。
長—要有較突出的業(yè)務(wù)特長。
高—要有較高的思想境界,為保護人民生命財產(chǎn)把好安全第一關(guān).
駕駛員教育心得體會篇四
駕駛是一項需要高度責(zé)任心和技術(shù)水平的任務(wù),一個合格的駕駛員不僅需要熟練掌握駕駛技巧,還需要具備良好的駕駛態(tài)度和安全意識。而王老師作為一位長期從事駕駛教育工作的專業(yè)人士,通過自己多年的駕駛教學(xué)經(jīng)驗,總結(jié)出了一系列教育駕駛員的心得體會。在他的課程中,學(xué)員們除了學(xué)習(xí)到駕駛技巧,更受益匪淺的是他對于駕駛態(tài)度和安全意識的引導(dǎo)。在本文中,將從以下五個角度探討王老師教育駕駛員的心得體會。
首先,王老師強調(diào)學(xué)員們要具備良好的駕駛態(tài)度。他認為,一個好的駕駛員應(yīng)該保持勤奮和嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度,以及積極的學(xué)習(xí)態(tài)度。在課堂上,他不僅精心準備各種教學(xué)材料,還充分利用教學(xué)實例和案例進行授課。他總是鼓勵學(xué)員們積極參與討論和提問,培養(yǎng)他們的主動學(xué)習(xí)能力。同時,他還對學(xué)員們進行個性化的指導(dǎo)和鼓勵,幫助他們克服駕駛中的困難和挑戰(zhàn)。
其次,王老師注重培養(yǎng)學(xué)員的駕駛技巧。他深知駕駛技巧是成為一個合格駕駛員的基本要求之一。在培訓(xùn)過程中,他注重對學(xué)員的基礎(chǔ)駕駛技巧進行訓(xùn)練和加強,并不斷提高他們的操作水平和反應(yīng)能力。他通過理論教學(xué)和實踐訓(xùn)練相結(jié)合的方式,讓學(xué)員們掌握正確的駕駛方法和技巧,提高他們的駕駛能力。
第三,王老師強調(diào)安全意識的重要性。在駕駛過程中,安全意識是駕駛員必須具備的品質(zhì)之一。他通過呼吁學(xué)員們要時刻保持高度的警惕性,牢記駕駛安全的基本原則,遵守交通規(guī)則,規(guī)避交通事故的發(fā)生。他還提醒學(xué)員們要及時檢查汽車的狀況,確保車輛的安全性,減少事故發(fā)生的風(fēng)險。
第四,王老師注重培養(yǎng)學(xué)員的紀律和規(guī)矩意識。他認為,一個合格的駕駛員應(yīng)該具備良好的紀律和規(guī)矩意識,遵循交通安全法律法規(guī)的要求。在教學(xué)中,他嚴格要求學(xué)員們按時參加培訓(xùn)課程,遵守課堂紀律,不得遲到早退。他還教育學(xué)員們要尊重其他駕駛員和行人,嚴禁酒后駕車等違法行為,踐行道德行為準則。
最后,王老師注重培養(yǎng)學(xué)員的團隊合作意識。他鼓勵學(xué)員們要互相幫助和支持,在駕駛教學(xué)中建立良好的團隊合作關(guān)系。他通過分組作業(yè)和集體討論的方式,培養(yǎng)學(xué)員們的合作精神和團隊意識。他認為,只有通過團隊合作,學(xué)員們才能更好地互相學(xué)習(xí)和提高,形成良好的駕駛習(xí)慣和態(tài)度。
總之,王老師通過多年的教學(xué)經(jīng)驗總結(jié)出了一系列教育駕駛員的心得體會。他注重培養(yǎng)學(xué)員的駕駛態(tài)度和安全意識,強調(diào)駕駛技巧的培養(yǎng),提醒學(xué)員遵守法律法規(guī)和遵循紀律,注重團隊合作意識的培養(yǎng)。在他的教學(xué)中,學(xué)員們不僅學(xué)習(xí)到了駕駛技巧,更受到了他的良好示范和引導(dǎo),從而成為了合格的駕駛員。王老師的教育理念和方法為廣大學(xué)員們樹立了榜樣,也在社會上推動了安全駕駛文化的發(fā)展。
駕駛員教育心得體會篇五
第一段:引言
駕駛員教育是提高交通安全水平的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。通過良好的駕駛員教育,我們能夠培養(yǎng)出更具責(zé)任感和安全意識的駕駛員,為構(gòu)建交通文明社會做出貢獻?;仡櫿麄€教育過程,我深感受益匪淺,在這里分享一下我的心得體會。
第二段:增強安全意識
在駕駛員教育中,我明白到安全意識的重要性。交通安全是駕駛員首要考慮的問題。通過教育,我對于如何做到安全駕駛有了更深刻的理解。安全駕駛不僅意味著合規(guī)行駛,更要注意車況和道路環(huán)境。不斷增強安全意識,不僅可以減少交通事故的發(fā)生,更能有效提升駕駛技能,保障自己和他人的安全。
第三段:合規(guī)行駛
在駕駛員教育過程中,我認識到合規(guī)行駛的重要性。不論是交通規(guī)則還是駕駛習(xí)慣,合規(guī)行駛都是最基本的要求。合規(guī)行駛不僅是法律的要求,更是對自身和他人負責(zé)的表現(xiàn)。只有遵守交通規(guī)則,合理駕駛,才能降低交通事故的發(fā)生率,維護交通秩序。通過駕駛員教育,我明白到遵守規(guī)則的重要性,將合規(guī)行駛?cè)谌氲阶约旱娜粘q{駛行為中,不僅使自己充滿自信,更得到了他人的認可。
第四段:培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣
駕駛員教育重視培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣。良好的駕駛習(xí)慣不僅使自己能夠更好地應(yīng)對各種路況,更是提高駕駛安全的基礎(chǔ)。通過教育,我懂得了平穩(wěn)駕駛、主動避讓和禮讓他人的重要性。良好的駕駛習(xí)慣,不僅可以預(yù)防事故的發(fā)生,減少車輛磨損,更能為他人樹立榜樣。在今后的駕駛生活中,我將一直保持良好的駕駛習(xí)慣,為行車安全添磚加瓦。
第五段:總結(jié)
通過駕駛員教育,我不僅學(xué)到了很多實用的駕駛技巧,更深刻地理解了交通規(guī)則的重要性。安全意識、合規(guī)行駛和良好駕駛習(xí)慣是駕駛員教育的核心內(nèi)容。作為一名駕駛員,我將會繼續(xù)努力,踐行教育中的理念和要求,將這些學(xué)到的知識和技能貫徹到實際駕駛當(dāng)中。期待將來能夠成為一個安全、文明、負責(zé)任的駕駛員,為交通安全貢獻自己的力量。
通過駕駛員教育的學(xué)習(xí),我深刻地認識到駕駛員的責(zé)任和使命,交通安全的重要性以及合規(guī)行駛、良好駕駛習(xí)慣的重要性。未來,我將用所學(xué)知識和技能去履行駕駛員的權(quán)利和義務(wù),做到自我約束,始終保持良好的駕駛態(tài)度,為社會安全做出貢獻。讓我們共同努力,提高交通文明水平,共建安全和諧的道路環(huán)境。
駕駛員教育心得體會篇六
大家好!和大家一樣,平安在我心中不僅僅是針對個人而言的“高快樂興上班,平平安安回家〞而已,而是聯(lián)系著萬家祥和的心結(jié),是時常回響在耳邊的號角,是對一個駕駛員的根本要求。
我們每天行駛在公路上,穿梭于大街小巷之間,在繁華的街市中于無數(shù)的行人擦肩而過,平安和事故的界線是那么的渺小。車廂中發(fā)動機于乘客的噪音伴著混濁的'空氣,焦躁和疲勞時刻圍繞在耳邊,一個微小的失誤可能讓我們抱憾終身,作為一名公交職工,只有對工作充滿著無限的動力和熱愛,才能全心全意的為之奮斗,才能一絲不茍的對待工作,才能嚴格的約束自己的行為,才能克服一切干擾,爭取平安的每一天,因為平安不僅是一種態(tài)度,是一種信念,更應(yīng)當(dāng)是每一個駕駛員的自覺行動。
然而在交通事故中生命卻顯得如此的脆弱和無奈,每年有多少個家庭因此變得不再完整,瞬間失去了往日的歡聲笑語,生活變得不再幸福。
朋友們!為了你的,我的,千千萬萬人的家庭永遠幸福安康,請您時常在耳邊敲響平安的警鐘,因為平安帶來的是笑聲,帶來的是平安與祝福。
我對生命有著無限的激情,我對美好的新生活有著無限的憧憬,我珍愛自己的生命,更尊重他人的生命平安,我不愿意看到任何人絢麗多彩的生活變得索然無味。
我對平安的理解是看似帶有浪漫的色彩,可是對平安的疏忽卻能讓我們的現(xiàn)實生活變的平淡無色,讓我們的肉體和靈魂永遠承受著折磨。
“平安〞不只是一句空洞的口號,它是一種對職業(yè)道德的認識和理解,對自己和千萬百姓的責(zé)任。在我心中,平安重于泰山,它是我不斷追求的神圣目標,它包含著我對公交事業(yè)的一片熱愛之心,也蘊含著我對生命的無限尊重。
駕駛員教育心得體會篇七
最近一段時期,我參加了南垂駕校,駕駛員學(xué)習(xí)培訓(xùn)班。通過理論知識和駕駛業(yè)務(wù)知識的系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí),對交通法規(guī)和安全駕駛等基礎(chǔ)知識有了進一步的理解和認識。對安全駕駛有了更深刻的體會。隨著我國綜合國力的不斷增強,社會主義物質(zhì)文明和精神文明的不斷提升,人們的物質(zhì)生活水平越來越好,人們對物質(zhì)和凈勝生活的追求也越來越高,交通用車迅速進入評測百姓家,成為工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法規(guī),做安全駕駛、文明行車的楷模,為構(gòu)建和諧社會、和諧家庭盡一份自己的力量,我的體會總的一句話就是:“一慢解百憂”。
在我們的日常生活和座車出行時,經(jīng)常會看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌:“十次出事十次快”,“酒后嚴禁駕車”,“為了您和家人的幸福,請注意交通安全”等等。這些語重心長的話語,也許當(dāng)時的人們對此理解并不深刻,但對于參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)和即將從事車輛駕駛的我來說,理解更透了,感觸更深了?;叵胍郧敖煌ㄊ鹿?,哪一起不是車速太快引發(fā)的,哪一次不是違反交通法規(guī)造成的,真是“車禍猛于虎”啊。
安全行車看起來是很簡單的一件事,里面確有一定的道理,就像老師傅開車一樣,一個簡簡單單的操作,一個小小的眼神,一兩秒鐘的時間,就把這些道理全部包括在內(nèi)了。因此,當(dāng)我們駕駛車輛時,應(yīng)時時刻刻遵守交通法規(guī),避免危險事故在我們身上重演。
以下是我在學(xué)習(xí)駕駛期間想各位師傅學(xué)到和自己總結(jié)出來的幾點意見,不對之處多多包涵,多指教。
一、準時參加交通安全警示教育學(xué)習(xí),及時了解安全新形勢,通過每一次聽課和其他培訓(xùn)學(xué)習(xí),工作上吸取大家的經(jīng)驗教訓(xùn),穩(wěn)重駕駛是安全行車的重要保證,安全學(xué)習(xí)是定期提醒我們對安全提供警惕,一點都不能松懈。
二、在高速公路上一定要保持最安全的距離,更加車速而定,例如車行駛速度在100公里,跟前車距離應(yīng)保持在100米以上,觀察后車的行車速度,如你的候車距離離你太近,那你就要采取輕點剎車,提醒后車不要跟得太近。特別是高速公路出入口位置,是交通事故的黑點,所以告訴公路上保持車距是最重要的;其次是不要亂變行車路線,要觀察清楚前后左右的情況方可以變線,不要左穿右插,違章超車,按線行車,一定要銘記在心,要時時刻刻提醒自己正確行駛的標線,才能保證安全。
三、在城市道路行車,一定要按規(guī)定的車速,規(guī)定的路線行駛,不闖紅燈,不搶道路,觀察行人的狀態(tài),要以人為先。
在風(fēng)雨季節(jié)路面可能有積水,要看清楚是路面積水水深情況,過路時發(fā)動機轉(zhuǎn)速一定保持平穩(wěn),以低速檔行駛,過完水路面后,要踩幾下剎車排出車輪里面的積水,不然會影響剎車安全,如遇暴風(fēng)雨視線不清時,要靠邊停車待行,等暴風(fēng)雨過后再行,一定要做到四防,即:“一防視線不清,二防行車撞人,三防車輛側(cè)滑,四防涉水陷車”,駕車出行時時刻牢記。
安全駕駛,就是要自覺維護交通秩序,做到“寧停三分,不搶一秒”,開文明車,行文明路,以實際行動爭做交通安全、文明行車的模范,做一個懂法守法的駕駛員。
駕駛員教育心得體會篇八
安全駕駛成了大家關(guān)心的熱門話題作為一名有多年駕駛經(jīng)驗的老司機把自己的一點駕駛心得提供大家參考。因為本人文化會水平不高,所寫心得難免會有不足和錯誤,懇請批評指正。
一、最簡單的安全行車方法就是一個字:慢。
比如,有時在開車的時候覺車速有點快沒有安全感,這時我只要把車速放慢一點,心里就得踏實了。特別是夜間與雨霧視線不清昕路況復(fù)雜的時,要慢一點的開車。
二、心細決定安全。
小心行得萬里路。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意。用心開車,專注行駛,及時全面仔細觀察路面情況,提前判斷和決定。前后左右的動態(tài),要在大腦里及時判斷準確,及時處理。保持車輛與物體要有一定的安全距離。給自己留有一點的安全空間。
三、要有良好的心態(tài),禮讓行車,不與他人斗氣,不開英雄車。
不因為情緒失控而放松了安全意識,開車不能忘記安全第一。
四、嚴格遵守交通法規(guī)。
道路交通法規(guī)是鐵的紀律,誰不遵守,誰就會受到血的教訓(xùn)。后悔就來不及了。
駕駛員教育心得體會篇九
歲月如梭,光陰似箭,轉(zhuǎn)眼間一年又過去了。是不平凡的一年,也是中心改革的重要一年,新的改革浪潮,新的押運業(yè)務(wù),各位領(lǐng)導(dǎo)的扎實能干為我們帶來了一流的管理和一些新的押運業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)一流的經(jīng)營模式,它標志著我們押運中心事業(yè)以現(xiàn)實了跨越式的發(fā)展的新時期,這無不凝結(jié)著每位領(lǐng)導(dǎo)的英明決策和正確指導(dǎo),讓每位員工都以穩(wěn)健的步伐邁向嶄新的一年。
對我個人來講,這一年意義深刻!剛剛過去的一年里,我們在中隊領(lǐng)導(dǎo)和中心領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下,在其他同志的配合下,堅持以高標準嚴格要求自己,兢兢業(yè)業(yè)做好本職工作,較出色地完成可領(lǐng)導(dǎo)交給的各項工作任務(wù),個人工作能力得到很大的提高,同時也取得了一定的工作成績。
回顧起來,主要做好了以下幾個方面的工作:
1、以高度的責(zé)任感主動做好本職工作一年來,我在做好本職工作的基礎(chǔ)上,堅持高標準,嚴要求,努力掌握金融押運方面的知識,取得了較大的進步。作為押運中心的一名運鈔車駕駛員,時刻牢記自己肩負的重任,以保護國家財產(chǎn)為己任,在運鈔途中經(jīng)歷保持高度集中,并嚴格按照操作規(guī)程和運鈔條例、道路交通規(guī)則操作,做到萬無一失。認真做好車輛保養(yǎng),做好三勤“勤檢查、勤保養(yǎng)、勤維護”,發(fā)現(xiàn)為題及時處理,確保車輛安全運行。除了執(zhí)行押運任務(wù)外,還要做到確保業(yè)務(wù)用車隨叫隨到,真正做到一名合格的運鈔車駕駛員。在平時的工作中我能夠認真的學(xué)習(xí)政治理論,和交通法律知識,使自己的思想觀念緊跟時代的步伐。其次,在工作之余逐漸養(yǎng)成了讀書,看電視《車迷頻道》的習(xí)慣,了解押運單位英雄人物的先進事跡。另一方面,認真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技能,不斷提高的業(yè)務(wù)水平,提高勞動效率,減少差錯事故的發(fā)生,增強自我控制能力,堵塞漏洞,防患于未然。
2、以“軍事化”標準嚴格要求自我一個單位,一個集體,沒有一套適合的管理模式作保障,是很難把工作搞好和落實好的,更談不上什么發(fā)展,在這方面首先嚴格要求自己。在工作中,不僅要掌握押運工作要領(lǐng),熟練相關(guān)知識從以往的守押案例中吸取教訓(xùn),從實際工作中摸索經(jīng)驗。從中鍛煉了我獨立處理問題的能力,培養(yǎng)了勤學(xué)苦練,追求真理的工作態(tài)度。在以后的工作中,我將進一步學(xué)習(xí)研究業(yè)務(wù)知識,在工作中學(xué)習(xí),在工作中創(chuàng)新。
3、統(tǒng)一思想,查找不足,開創(chuàng)押運新局面。首先結(jié)合當(dāng)前實際情況,詳細分析了目前押運中心的現(xiàn)況和存在的社會環(huán)境,認真學(xué)習(xí)上級的政策和各項規(guī)章制度,從而統(tǒng)一了思想認識改進了工作作風(fēng)。押運工作是長期的,艱難的任務(wù),使中心面向社會的窗口,押運服務(wù)質(zhì)量的好壞不僅關(guān)系到中心在各家金融單位的形象,而且直接影響到整個押運業(yè)對外的聲譽,為此,作為一名運鈔車駕駛員,從嚴按章辦事至關(guān)重要。在長期的押運工作當(dāng)中逐漸形成了愛崗敬業(yè)、做好本職工作,關(guān)心集體、維護集體榮譽,切實樹立起押運中心“押神”員工新形象。
4、以嚴謹負責(zé)的態(tài)度積極做好其他工作。作為一名司機,我在做好本職工作的同時,還服從領(lǐng)導(dǎo)的安排,盡我所能的完成好領(lǐng)導(dǎo)交辦的或其他臨時性的工作任務(wù),根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)的交代將各項工作部署及時分解,明確工作目的和具體任務(wù),并及時向領(lǐng)導(dǎo)反饋辦理結(jié)果;全力做好中隊日常工作。中隊事情繁雜,人少事多,但卻絲毫不能馬虎,比如說在陳隊和李隊長交代的修車任務(wù),不管是我的車還是其他駕駛員的車,都開到修理廠,認認真真修理好車輛的毛病,還有在其他車輛在押運途中遇到無法正常執(zhí)行押運任務(wù)叫我執(zhí)行時,我本人隨叫隨到,毫無怨言的去執(zhí)行;還有就是收發(fā)文件等,這些工作看起來時小事,可耽誤了就是大事。一年來,我在工作中兢兢業(yè)業(yè),克已奉公,勇于開拓,努力進取,已身作則,按章辦事,積極完成領(lǐng)導(dǎo)下達的各項工作任務(wù),我的工作得到了中隊領(lǐng)導(dǎo)及中心領(lǐng)導(dǎo)的肯定。在新的一年里,我將立足本職,開拓創(chuàng)新,迎接挑戰(zhàn),努力吧各項工作做的更好,為我中心押運事業(yè)的發(fā)展盡自己最大的努力!
5、認清自我,找出差距。在這一年的工作中,雖然我有不少的成績和進步,但出項的問題也不容忽視。如:自身有待進一步提高,對交通法律法規(guī)知識,不能活學(xué)活用,服務(wù)意識有待提高,駕駛水平的提高等。在今后的工作中,我將會盡力彌補這些缺點。全面提搞自身綜合素質(zhì),業(yè)務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量,為我押運中心的發(fā)展做出自己應(yīng)有的貢獻。
總之,在過去的一年中,我即取得了一定的成績,又有不足之處,不管怎樣,在今后的工作中,我一定克服空-難,再接再厲,從而較好的起到金盾衛(wèi)士、金盾押神的作用,決心為押運事業(yè)做出巨大的貢獻!
駕駛員教育心得體會篇十
因此,我保證自己一定要時時樹立“生命重于泰山”的責(zé)任意識,嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》,認真遵守中種交通規(guī)則,做到文明、安全禮貌行車,絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛,闖紅燈等違章行為,從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。同時,對于發(fā)生在自己周圍的違反交通安全的行為要進行勸阻和制止,對違法者進行教育批評,并積極地配合有關(guān)部門進行管理。我想只要通過我們的不懈努力,我們在享受汽車帶給我們極大便利和同時,也一定會有效地防止交通事故的發(fā)生,為和諧社會的建設(shè)做出自己的努力。
我認為作為一名汽車駕駛員,首先要做到“五勤”―即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤,勤檢查車輛,防隱患于未然。下面就安全行車工作,談一點自己的體會:
作為一名司機,最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全,提高運輸效益,增加收入都是空談。因而,我認為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍,積累行車經(jīng)驗,才能做到隨機應(yīng)變,及時處理突發(fā)事件。
“駕車如駕虎”,駕車上路,不能有絲毫馬虎,只要一上車,就要全神貫注。
駕駛員都知道,行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作,那就是:行車前、行車中、收車后的檢查,這三檢必不可少,它關(guān)系到我們每次行車安全,因此,每次出車前,我們都要仔細的檢查車輛,有問題立即修理;行車中,要根據(jù)路面情況,及時停車檢查車輛的安全部位,如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等,這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次,以確保下次行車的安全。
因違章駕駛,疲勞開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是,且觸目驚心,作為一名駕駛員,應(yīng)特別注意這一點,當(dāng)感到身體疲倦時,應(yīng)及時尋找安全地帶靠邊停車,下車放松一下,必要時睡上一會兒,感覺精力充沛,再上路行駛。在不行車時,要注意休息,遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所,保證充足的睡眠,以便工作時精力充沛,不打瞌睡。
交通安全關(guān)乎生命,生命沒有彩排。交通安全需要我們每個人的高度重視。
駕駛員教育心得體會篇十一
領(lǐng)導(dǎo)需要時不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到,不計報酬從無怨言,較好的完成了領(lǐng)導(dǎo)所交付的一切任務(wù),得到了領(lǐng)導(dǎo)的肯定。
在今后的工作中,我會認真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識,不斷提高駕駛技能。在本崗位上,按照單位領(lǐng)導(dǎo)的安排和要求準時安全地完成各項出車任務(wù),努 力做好自己的本職工作。平時做到嚴格遵守各項規(guī)章制度,堅守工作崗位,不遲到,不早退,不誤事,不無故缺勤,隨叫隨到,服從調(diào)度,聽從指揮,自覺維護單位和個人形象。聽從交通警察指揮,不酒后開車,文明駕駛、禮讓三先,確保今后安全行車無事故。
為公司利益著想,在日常的行車、保養(yǎng)方面為節(jié)能降耗多作積極的工作。認真保養(yǎng)車輛,經(jīng)常保持車輛的完好與整潔,認真堅持三檢、一保制度,努力做到了三清、四不漏為原則而達到勵行節(jié)約的目的。
使車輛性能保持
最佳狀態(tài),隨時聽后安排調(diào)遣。
駕駛員教育心得體會篇十二
本人駕駛里程20萬公里左右,駕齡10年,對汽車的安全駕駛總結(jié)了一些心得,供大家參考,不妥之處請指正。
駕駛安全主要有以下幾個重要因素:
2、開車過程中要保證行人,非機動車,公共交通工具優(yōu)先原則,不管對方是什么行駛狀態(tài)。
3、對自我車的性能和車況要十分的熟悉。
4、保證自我在行車中處于安全狀態(tài),如果不能在安全狀態(tài)下要有脫離危險狀態(tài)的方案,
5、在車輛多的狀況下要至少能影響后方2輛車以上的車距和車速。
6、透過路口是必須要減速。
7、在保證自我處于安全駕駛狀態(tài)的狀況下,嚴格遵守交通規(guī)則。
駕駛員教育心得體會篇十三
機動車駕駛員的職業(yè)道德是社會主義職業(yè)道德的組成部分,同時它又從屬于社會道德,并受社會道德的制約。機動車駕駛員在職業(yè)活動中,除了有行政的、紀律的方式來調(diào)節(jié)外,更多地是需要用道德的內(nèi)心信念來調(diào)節(jié)。公交駕駛員職業(yè)道德的修養(yǎng)程度關(guān)系到能否為社會提供迅速、方便、準點、舒適的客運服務(wù),對公交的經(jīng)營成果和社會信譽有著舉足輕重的影響。因此,對于公交駕駛員來說,除了要有較高的政治覺悟和掌握一定的操作技術(shù)專業(yè)知識外,還必須具備高尚的職業(yè)道德品德。公交駕駛員的職業(yè)道德是公交駕駛員先進思想和實踐經(jīng)驗的總結(jié),也是每一名公交駕駛員在實際工作中從思想到行為都必須遵循的準則和規(guī)范。具體內(nèi)容是:
一、熱愛本職忠于職守盡職盡責(zé)。
在公交駕駛員職業(yè)道德中強調(diào)熱愛本職、忠于職守,是其職業(yè)在公交行業(yè)中地位所決定的,也是針對駕駛員工作特性、培養(yǎng)良好的職業(yè)道德所必需的。公交駕駛員工作是公交運營生產(chǎn)中的一個十分重要崗位,涉及到千家萬戶,作為一名公交駕駛員應(yīng)感到光榮和自豪。當(dāng)前,城市公共交通的發(fā)展遇到一些新情況,新問題。例如:道路擁堵、交通阻塞、客流量增大、行車秩序不正常等等,行車難導(dǎo)致乘車難,這些情況都與公交駕駛員的工作發(fā)生直接關(guān)系,只有熱愛本職才能在本職崗位上創(chuàng)造更多、更好的勞動成果,來促進公交事業(yè)的發(fā)展。
二、安全駕駛優(yōu)良服務(wù)爭創(chuàng)一流。
這一項是駕駛員職業(yè)的責(zé)任。維護線路運行的暢通,保證乘客的安全,盡可能為乘客提供方便、舒適的乘車條件和運行中的各種服務(wù)是公交駕駛員的基本任務(wù)和具體要求,同時也是公交駕駛員職業(yè)道德的主要內(nèi)容。要想達到這些要求,每一名駕駛員必須具有對國家、對人民生命財產(chǎn)的高度負責(zé)精神和為乘客服務(wù)的強烈意識。
三、遵章守法準點行車方便快捷。
遵章守法是一名公交駕駛員在安全行車中的必備條件,只有做到遵章守法才能確保安全,才能達到快捷舒適。而準點行車是公交運營有別于其它機動車輛行駛的特定要求,只有做到準點行駛才能保證線路正常運營,只有準點行車才能提高信譽度,只有準點行車才能確保安全。而遵章守法則貴在自覺,重在堅持一絲不茍,同時也反映一名駕駛員的思想覺悟和基本素質(zhì)。
四、儀表端莊車容整潔環(huán)境良好。
駕駛員的儀表端莊會給乘客以安全感和信任感,衣著服飾的整潔大方,駕駛姿勢端正、良好的精神狀態(tài)會直接給乘客以心理影響。在一定條件下、一定程度上的心理滿足,是與服務(wù)于乘客、滿足于乘客相一致的。而車輛面貌是否整潔會對市容、市貌帶來一定的影響,特別是作為開放城市的公交車輛也應(yīng)該具有國際大都市的特點,才能適應(yīng)城市建設(shè)的發(fā)展。
五、鉆研技術(shù)愛護車輛提高技能。
作為一名駕駛員要做到優(yōu)質(zhì)服務(wù)、安全、準點,就必須確保所駕車輛的技術(shù)狀況隨時處于良好狀態(tài),這是必不可少的先決條件。設(shè)想車輛三步一停,兩步一壞,怎能提到優(yōu)質(zhì)服務(wù)。因此,不斷地鉆研技術(shù),掌握一定的故障判斷和排除技能,對每一名駕駛員至關(guān)重要。即要有強烈的求知愿望,不斷地學(xué)習(xí)和更新自己的知識水平,又要有刻苦鉆研的精神,不恥下問,向老師傅學(xué)習(xí)和同齡人學(xué),向技術(shù)操作先進的同志學(xué),還要做到合理操作精心駕駛,時刻保持車況良好,并做到堅持不懈,持之以恒不斷進取,做好車輛例行保養(yǎng)工作,就能夠使自己所駕駛的車輛保持技術(shù)性能好,車質(zhì)狀況好,燃料消耗低在生產(chǎn)運營中充分發(fā)揮其潛力。
六、服從整體團結(jié)協(xié)作爭先創(chuàng)優(yōu)。
公交生產(chǎn)的運營方式?jīng)Q定了每一名駕駛員單兵作戰(zhàn),要想做好服務(wù)運營工作,服務(wù)整體、團結(jié)協(xié)作、統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)步調(diào)是必需條件。駕駛員要時刻想著集體,心中裝著乘客,開著一輛車想著全線路,從我作起自我約束,團結(jié)協(xié)作搞好配合,把優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的狀態(tài)、端莊的儀表、得體的語言呈現(xiàn)在廣大乘客面前,爭創(chuàng)達標線、爭當(dāng)服務(wù)標兵、安全先進,只有這樣才能使我們的公交事業(yè)不斷發(fā)展。
駕駛員教育心得體會篇十四
1、剛拿到本時,什么車都想開;現(xiàn)在是能不開就不開,覺得自己的車還是最好開的――熟。
2、開車前一個月,覺得五檔沒有什么用(開不快),拿本一年后,覺得一檔沒什么用(開不慢),后來覺得一檔到五檔都很管用;再后來開銳志自動檔了。
3、開車一年時,覺得自己車技非常了得,什么車都敢超,什么車都不讓,路就是我家的;三年后,自己出了不少狀況,也看多了各種事故,知道了什么巧事都有可能發(fā)生,車速也放慢了不少;現(xiàn)在知道了市區(qū)里公交和出租就是爺,高速上卡車就是爺,都讓著他們。
4、開熟了以后,覺得黃燈亮了就是用來搶的;后來覺得黃燈是用來停的;現(xiàn)在過綠燈都要帶腳剎,讓一讓那些搶黃燈和闖紅燈的。
5、從前覺得有事就得急剎車;現(xiàn)在知道,后面的車不是你能停他也能停的住的。
6、從前給人并道時,還要向前擠一把;現(xiàn)在只要有個并進來了,就讓一把,心里琢磨著此人是不是急著去醫(yī)院。
7、從前覺得在車流中竄行,能搶到不少時間;現(xiàn)在發(fā)線只要選的路好,并不比那些開f1的人慢到哪里去。
8、從前高速公路開車時覺得140比100公里快很多;現(xiàn)在知道到達時只比開160的慢那么半個小時,而且不用到了地頭到處找?guī)?BR> 9、從前覺得偶爾違章沒有多大關(guān)系;現(xiàn)在知道偶然性與必然性之間的關(guān)系只是在于次數(shù)的多少。
10、從前被無聊的人士罵一句,一定要拼個你死我活;現(xiàn)在最多也只是伸出一根手指告訴他天堂的方向。11、從前覺得別人亂開車就想教育對方一下;現(xiàn)在反而覺得教育自己不能像他一樣才是最管用的。
12、從前覺得車停哪里都一樣;現(xiàn)在停車要看看邊上是什么車,后面是什么車,能不能與他們保持安全的距離,保安室和攝像機能不能看到車……,反正想的挺多的。
13、從前后面向外頭向內(nèi),現(xiàn)在后備箱頂著墻,能有多后就多后,小偷就沒有光顧過后備箱。
14、從前停車頂著前車停;現(xiàn)在停好車都要向后多倒個半米,哪怕后面再停個車頂上來,自己也能出的去。
駕駛員教育心得體會篇十五
轉(zhuǎn)眼間,數(shù)日即逝,一天天的日子,仿佛在彈指間流逝,總結(jié)這一年來的經(jīng)歷,頗有感觸。
一、在思想上,認真學(xué)習(xí)各項交通規(guī)章制度深刻了解自己所肩負的責(zé)任之重,在工作中能起到模范帶頭作用,同時認真學(xué)習(xí)相關(guān)業(yè)務(wù)知識,不斷提高自己的理論水平和綜合素質(zhì)。
二、在工作中,做為一名駕駛員,平時注意車輛的定期維修和保養(yǎng),每日耗油量都記錄在冊,時刻保持車內(nèi)清潔衛(wèi)生。做到領(lǐng)導(dǎo)安排的事情堅決立刻辦理,今天事情絕不拖到明天。在今后工作中繼續(xù)堅持安全行車,不酒后駕車,不讓車輛帶病上路,做到勤檢查,勤修理。
今年雖然是忙碌的一年,但做為一名普通司機基本完成了領(lǐng)導(dǎo)安排的各項工作任務(wù)。一年來,本人能愛崗敬業(yè),取得了一些成績,但也存在一些問題和不足,主要表現(xiàn)在:
第一、作為一名司機,服務(wù)效率需要進一步提高;。
第二、有些工作還不夠細致,有待于加強;。
第三、工作中要學(xué)會開動腦筋,主動思考,充分發(fā)揮自己的主觀能動性,業(yè)務(wù)知識水平有待提高。
第四、有問題積極與領(lǐng)導(dǎo)進行交流,出現(xiàn)工作上和思想上的問題及時匯報,也希望領(lǐng)導(dǎo)能夠及時對我工作的不足進行批評指正,使我的工作能夠更加完善。
新的一年意味著新起點新的機遇新的挑戰(zhàn),我堅信在領(lǐng)導(dǎo)們的正確指引下,公司會以為目標越蓬勃發(fā)展。因此我更應(yīng)該嚴于律己,寬以待人,勤奮工作,努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能,為公司貢獻自己的青春和微薄之力。