總結(jié)是在一段時間內(nèi)對學(xué)習和工作生活等表現(xiàn)加以總結(jié)和概括的一種書面材料，它可以促使我們思考，我想我們需要寫一份總結(jié)了吧。那么我們該如何寫一篇較為完美的總結(jié)呢？下面是小編整理的個人今后的總結(jié)范文，歡迎閱讀分享，希望對大家有所幫助。
鋼結(jié)構(gòu)新員工工作總結(jié)篇一
一、工作回顧 生產(chǎn)部方面 過去的一年里，我們生產(chǎn)部力挑重擔，克服生產(chǎn)計劃與實施 背離的矛盾，在部分原材料不能按時到位的情況下，組織員工克 服困難、靈活調(diào)整計劃、加班加點較好的完成了公司下達我廠的 生產(chǎn)任務(wù)，全年共完成項目十余個，成品約 5210 噸（后附表）， 在進度和質(zhì)量方面基本達到客戶要求，我們在保證生產(chǎn)任務(wù)的情 況下，著重抓了一下幾個方面的工作
（1）安全管理方面 基于行業(yè)的特殊性及總結(jié)一直以來的經(jīng)驗教訓(xùn)，在過去的一 年里，我們把安全生產(chǎn)納入日常管理之中，每個禮拜三都組織開 例會，而且對所有員工在例會上進行安全知識的教育以及真人真 事現(xiàn)身說法等多種形式，并監(jiān)督檢查及時消除各崗位存在的安全 隱患，使每個員工都有“安全人人抓，安全人人管”的思想意識， 同時加強了對車間生產(chǎn)現(xiàn)場生產(chǎn)紀律和勞保用品佩戴的監(jiān)管，保 證了生產(chǎn)體系安全，從而保證車間的生產(chǎn)有序運行，故而 xx 年 全年都沒有發(fā)生重大安全事故。
（2）產(chǎn)品質(zhì)量方面 今年全年車間都實行“每日一檢、每崗必檢”，產(chǎn)品存在外 觀、焊縫不達標等問題，在每個禮拜的例會上都會進行總結(jié)，發(fā) 現(xiàn)問題及時處理，所以我們在完成產(chǎn)量的同時也高度重視產(chǎn)品質(zhì) 量，嚴把生產(chǎn)工序的每一個質(zhì)量過程控制關(guān)，并完善了質(zhì)量管理 體系，嚴格要求每個班組每日對當日產(chǎn)品進行報檢，并填寫報檢 單，本崗位不合格產(chǎn)品絕不流入下一崗位。
（3）提高員工技術(shù)技能水平 因公司生產(chǎn)任務(wù)有段時間不足，生產(chǎn)一線員工情緒極不穩(wěn)定 的情況下、這無疑給生產(chǎn)管理帶來極大壓力，在這樣的壓力推動 下，本部門還是堅定地進行對員工崗前崗中培訓(xùn)，保證新進員工 順利的進入崗位角色，做到一專多能。在今年全年車間實行量化 考核，一年以來，在車間各班組的配合下基本走上正軌，但也有 不完善的地方，在新的一年我們加強管理、合理調(diào)整，力爭做到 公平、公正、透明。
二、節(jié)能降耗 1、本年度材料利用率在部分項目上面做的不是很好，例如
大西鐵路和賽格停車場兩個項目的圓管柱由于構(gòu)件上面異形件較 多且加工廠無排版軟件，導(dǎo)致下料班無法以最低損耗下料，所以 以上兩個損耗高達 10%；而銅川美鑫項目花紋板來料規(guī)格為 -4.5*1250*6000，實際用料踏步板規(guī)格為 380*900，余料為 210*6000，損耗為 9%；有部分項目生產(chǎn)部按照圖紙加工完成后會 出現(xiàn)多余構(gòu)件（小件、異形件較多）這樣無疑就降低了材料利用 率，增加了成本，而這方面技術(shù)部和生產(chǎn)部都有責任。
2、關(guān)于材料領(lǐng)用油漆、焊材、氣體等輔材的領(lǐng)用一直沒有太 大問題，而在板材領(lǐng)用方面我們雖然實行先領(lǐng)料后加工的的管理， 但是前期一直沒有很好的延續(xù)下去，所以在這方面還是存在一些 問題，例如：在中航 207 項目格構(gòu)柱中需采用 l63*6 的角鋼，而 當時與銅川美鑫項目角鋼同時進廠，由于我們的疏忽沒有監(jiān)督工 人先領(lǐng)料后加工，所以導(dǎo)致錯把 l63*5 的角鋼當作 l63*6 的角鋼 用，給加工廠及公司帶來名譽和經(jīng)濟上的損失。在新的一年我們 將對每個班組及每個項目的的領(lǐng)料進行嚴密的控制和計算，實行 和量化考核同時“每日一報” ，以及加強對下料班在鋼材領(lǐng)料方面 對邊料及余料的利用，同時對車間員工灌輸節(jié)能降耗意識，爭取 讓車間每位員工都能在工作中自主自覺的形成節(jié)省資源，不鋪張、 不浪費的良好習慣。
三、展望 xx xx 年度工作規(guī)劃 1、加強管理，提高自身管理水平和協(xié)調(diào)能力，堵塞管理中的 漏洞， 完善各項管理制度， 車間一線人員控制在 35-38 人之間 （不 包括臨時用工），普通門式鋼構(gòu)產(chǎn)量為 700 噸/月，十字柱、箱體 產(chǎn)量為 450 噸/月。完善各班組量化考核制度，上報領(lǐng)導(dǎo)，待批準 后實施。
2、注重崗位練兵， 培養(yǎng)一支一專多能、 能打硬仗的員工隊伍， 關(guān)鍵時刻沖的上、打得贏。
3、引入競爭機制，開展工序班組、個人之間的競爭意識，形 成爭先創(chuàng)優(yōu)的氛圍。
4、今年全年零重大事故的成績是我們各個部門共同努力的 成效，我們一定加強安全管理，把安全落實到各班組、個人，要 求各班組對本班組吊鉤、吊索、鋼絲繩等吊具定期進行檢查，力 爭做到在新的一年延續(xù) xx 年全年零事故的目標。
5、產(chǎn)品質(zhì)量方面，我們將提高本部門員工質(zhì)量意識，在每個 項目開工之前請技術(shù)、質(zhì)檢等部門配合對員工進行該項目的技術(shù)、 質(zhì)量交底。嚴格執(zhí)行報檢程序，力爭做到次交檢合格率 95%以上， 出廠合格率 100%。
三、為方便生產(chǎn)我們提以下幾點建議 1、明確責任、嚴格把關(guān) 應(yīng)更好的完善產(chǎn)品的圖紙技術(shù)資料，并確保其發(fā)放的準確性 和完整性。今年一年因圖紙產(chǎn)生的問題也有不少，雖然經(jīng)過我們 各部分積極的配合并解決掉，但是也給我們工作帶來了一定程度 上的困難，所以，只有在圖紙確保無誤的條件下生產(chǎn)部才能及時 嚴格的按照圖紙進行加工，因此，我們建議技術(shù)部盡可能出圖準 確、無誤，最好圖紙上不要出現(xiàn)根據(jù)生產(chǎn)部實際加工需要而加工 （小件）。來料方面建議技術(shù)部和采購部門及時溝通，根據(jù)圖紙 構(gòu)件尺寸需要來料，把損耗降到最低。
2、加強各部門之間的緊密配合 提高自身的溝通能力，積極主動和員工溝通，了解員工所想， 及時化解工作中的矛盾，解決問題，對生產(chǎn)可以事半功倍。要對 廠里管理層每個部門和每個員工都明確、責任和權(quán)力，以便做到 工作事事有人管、辦事有章程、工作有檢查，這樣才可以把各部 門之間的磨合、配合落到實處，調(diào)動廣大員工的積極性，形成一 個嚴密的生產(chǎn)體系！另外，加工廠各部門如遇零活（割草、搬運 等）在車間生產(chǎn)任務(wù)不飽滿的情況下由生產(chǎn)部做人員安排，所屬 部門負責人在日報表簽字確認（做到誰用人誰出錢）。
3、增加員工的團隊凝聚力 因本行業(yè)工人流動性大，個別員工的團隊凝聚力和歸屬感不 強。長此以往必將影響產(chǎn)品質(zhì)量、工作效率等，建議公司在企業(yè) 文化、員工歸屬感及團隊凝聚力方面加強樹立與培訓(xùn)，讓我們的 員工有“以廠為家”的感覺。另外在業(yè)務(wù)量方面需增加，避免出 現(xiàn)像今年生產(chǎn)任務(wù)不足的情況。
面對即將到來的 xx 年，我們生產(chǎn)部愿以最飽滿的熱情對待 新年的每一天，我們將加強自主管理的意識，在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上， 積極與各部門機密配合，團結(jié)協(xié)作，克服存在的不足與困難，提 高工作質(zhì)量，進一步抓好安全生產(chǎn)，為企業(yè)的發(fā)展盡我們最大的 努力！工程 名稱 噸位陜柴 408咸陽 有色西飛 655西飛 2 號廠房第三建 筑公司 40.965周至 四中 217.019柞水 中學(xué) 72.485287.367120.602428.94862.04工程 名稱 噸位三星管架虹程箱 型柱銅川美鑫大西鐵路中航 207賽格停 車場146.78334.94約 850263.9211384.6481300.192生產(chǎn)部 xx 年 12 月 25 日
鋼結(jié)構(gòu)新員工工作總結(jié)篇二
我實習生從零開始，步步成長。各方面工作做得有條不紊，扎實有效.鋼結(jié)構(gòu)是以鋼材制作為主的結(jié)構(gòu)，是主要的建筑結(jié)構(gòu)類型之一。
鋼材的特點是強度高、自重輕、剛度大，故用于建造大跨度和超高、超重型的建筑物特別適宜；材料勻質(zhì)性和各向同性好，屬理想彈性體，最符合一般工程力學(xué)的基本假定；材料塑性、韌性好，可有較大變形，能很好地承受動力荷載；建筑工期短；其工業(yè)化程度高，可進行機械化程度高的專業(yè)化生產(chǎn)；加工精度高、效率高、密閉性好，故可用于建造氣罐、油罐和變壓器等。
其缺點是耐火性和耐腐性較差。主要用于重型車間的承重骨架、受動力荷載作用的廠房結(jié)構(gòu)、板殼結(jié)構(gòu)、高聳電視塔和桅桿結(jié)構(gòu)、橋梁和庫等大跨結(jié)構(gòu)、高層和超高層建筑等。鋼結(jié)構(gòu)今后應(yīng)研究高強度鋼材，大大提高其屈服點強度；此外要軋制新品種的型鋼，例如h型鋼(又稱寬翼緣型鋼)和t形鋼以及壓型鋼板等以適應(yīng)大跨度結(jié)構(gòu)和超高層建筑的需要。鋼結(jié)構(gòu)是以鋼材制作為主的結(jié)構(gòu)，是主要的建筑結(jié)構(gòu)類型之一。
鋼材的特點是強度高、自重輕、剛度大，故用于建造大跨度和超高、超重型的建筑物特別適宜；材料勻質(zhì)性和各向同性好，屬理想彈性體，最符合一般工程力學(xué)的基本假定；材料塑性、韌性好，可有較大變形，能很好地承受動力荷載；建筑工期短；其工業(yè)化程度高，可進行機械化程度高的專業(yè)化生產(chǎn)；加工精度高、效率高、密閉性好，故可用于建造氣罐、油罐和變壓器等。其缺點是耐火性和耐腐性較差。主要用于重型車間的承重骨架、受動力荷載作用的廠房結(jié)構(gòu)、板殼結(jié)構(gòu)、高聳電視塔和桅桿結(jié)構(gòu)、橋梁和庫等大跨結(jié)構(gòu)、高層和超高層建筑等。鋼結(jié)構(gòu)今后應(yīng)研究高強度鋼材，大大提高其屈服點強度；此外要軋制新品種的型鋼，例如h型鋼(又稱寬翼緣型鋼)和t形鋼以及壓型鋼板等以適應(yīng)大跨度結(jié)構(gòu)和超高層建筑的需要。
a.根據(jù)t梁重量設(shè)計導(dǎo)梁和龍門架、蝴蝶架，準備用具雷片拼裝導(dǎo)梁和龍門架，導(dǎo)梁長45米。蝴蝶架用型鋼加工。
b.根據(jù)設(shè)計圖紙在橋頭拼裝導(dǎo)梁、龍門架，加工蝴蝶架。
c.在橋孔搭設(shè)導(dǎo)梁臨時支墩，在墩臺兩側(cè)搭設(shè)跨墩龍門支架。
d.用卷揚機滾筒拖拉導(dǎo)梁就位。e.在橋頭引道和導(dǎo)梁上鋪設(shè)枕木輕軌。
f.用蝴蝶架托龍門架就位。
g.橋頭預(yù)制廠用龍門架起吊t梁，裝平車，卷揚機拖梁上橋。
h.橋上龍門架起吊，橫移就位t梁。
i.導(dǎo)梁位置t梁先吊放在兩側(cè)已吊好的梁上。
j.拖移導(dǎo)梁到前方第二孔。
k.安裝就位原導(dǎo)梁位置處t梁。
l.鋪設(shè)橋上枕木、輕軌。
m.用蝴蝶架把龍門架移到第二孔。
n.第二孔吊梁方法現(xiàn)第一孔相同，依此類推。t梁吊好后要支撐牢固，并連接起來。
一個星期來的學(xué)習，使我學(xué)到了很多實踐知識。實踐是檢驗真理的唯一標準，我想我們最寶貴的是學(xué)到了許多書本上沒有的實踐經(jīng)歷。近距離的觀察、學(xué)習，我對土木工程這門課有了更加全面的認識。掌握的一些實用的具體的專業(yè)知識，而這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識。對我將來的工作有著重大意義的知識。
鋼結(jié)構(gòu)新員工工作總結(jié)篇三
構(gòu)有限公司楊林總廠二車間 xx 年度工作總結(jié)分管領(lǐng)導(dǎo)
車間負責人
匯報人
時間：xx 年 11 月 30 日1 xx 年車間工作總結(jié)（正文）xx 年，在各級領(lǐng)導(dǎo)的正確指引下，我始終恪盡職守、團結(jié)同 事，堅決服從各項管理方針、政策，想方設(shè)法推進工作進步?，F(xiàn)將本 人年度工作總結(jié)如下：第一、認真落實生產(chǎn)指導(dǎo)計劃，穩(wěn)步提升產(chǎn)量 在生產(chǎn)管理中，我始終按照“聽從領(lǐng)導(dǎo)、輔助主任、緊跟計劃、 做實基礎(chǔ)、提高產(chǎn)量”的原則來推進工作。在每一項生產(chǎn)安排中，我 都會嚴格按照廠部月計劃以及車間周計劃的安排來指導(dǎo)車間的生產(chǎn) 工作；同時，根據(jù)情況的變化而及時合理的調(diào)整生產(chǎn)工作。通過集體 的努力，車間的產(chǎn)量穩(wěn)步提升。其中，3 月份的產(chǎn)量是 xx 噸，5 月 份是 xx 噸，6 月份是 xx 噸，7 月份是 xx 噸，8 月份是 xx 噸，9 月份是 xx 噸，10 月份是 xx 噸；同時，7 月份的任務(wù)達成率達到 x%，10 月份的任務(wù)達成率是 x%。
自從專項管理風塔以來， 我繼續(xù)發(fā)揮以前的成功經(jīng)驗， 揚長避短， 始終致力于提高風塔的產(chǎn)量和進度。其中，7 月產(chǎn)量是 xx 噸，8 月 是 xx 噸，9 月是 xx 噸，10 月是 xx 噸，11 月是 xx 噸。面對風塔 這個新的工程項目，雖讓過程很曲折，但是，我們一直在前進。
在平常的工作中，我還進行了以下工作：1、參與班組早會、月 度總結(jié)會；2、檢查班組安全、質(zhì)量工作開展情況；3、核算班組單價 并進行跟蹤以測評適用效果；4、組織班組到其他車間進行學(xué)習，不 斷提高本車間的工作水平；5、參與各部門組織的專項檢查；6、積極2 與職工溝通、談心，宣傳正能量，鼓舞職工斗志。第二、以人為本，狠抓落實安全生產(chǎn)管理 以人為本，首先是以人的生命安全為根本。
“嚴格要求安全在， 松松垮垮事故來” 。習近平總書記在安全生產(chǎn)工作會中提出的“紅線” 觀點，實質(zhì)上就是把保護生命放在高于一切的位置，體現(xiàn)了“以人為 本、生命至上”的價值取向。這正是安全生產(chǎn)工作的價值追求。在車 間的安全管理中，我主要從以下方面來推進
為切實推動安全管理工作進步， 我們在車間建立了安全績效考核，通過考核，明確班組職責，提高班 組安全管理的主動性； 2、劃分區(qū)域，明確責任范圍。我們對于一些交叉的作業(yè)工位進 行劃分，明確班組之間的管轄范圍，避免了安全管理的死角；3、推動形成隱患整改過程跟蹤的工作機制。為提高隱患整 改的執(zhí)行力度，及時排除各種安全隱患，車間在安全整改中，由 車間主任不定期跟蹤檢查，同時，鼓勵班組或其他職能部門進行 投訴監(jiān)督。
這樣一來， 快速形成了全車間各班組齊抓共管的局面；4、有針對性的開展專項整治行動。我根據(jù)車間的實際情況，對 生產(chǎn)中的安全隱患采取專項治理活動， 例如
“三違行為” 、 勞保佩戴、 起重的吊具選用、板材堆放、余料管理等。在過程中，我主要通過現(xiàn) 場指導(dǎo)、會議、早班會以及借助安全部等方式來開展工作； 5、推進車間安全文化建設(shè)。通過會議、學(xué)習、標語、宣講等方3 式，在車間形成安全生產(chǎn)文化氛圍，提高員工安全意識； 6、參與安全責任狀的簽署。作為車間管理人員，我深知自己在 安全管理中的重大責任。
為此， 積極響應(yīng)廠部號召， 簽訂安全責任狀； 7、組織車間級安全教育。根據(jù)教育的規(guī)定，車間級安全教育是 第二級，新員工在完成安全部的第一級安全教育后，我都組織二級教 育。到目前，我已經(jīng)組織了 7 次，共計 61 人的二級安全教育。第三、內(nèi)修質(zhì)量，外樹形象，力推質(zhì)量提升 “質(zhì)量上，成本降，占領(lǐng)市場有希望” 。精于求精的質(zhì)量是公司、 總廠占領(lǐng)市場，走向未來的基石。我在質(zhì)量管理中，主要采取以下方 式來推進
1、建立健全質(zhì)量考核責任體系。為進一步明確質(zhì)量管理的權(quán)責 利關(guān)系，我們在車間建立質(zhì)量績效考核并同步建立質(zhì)量投訴制度。通 過考核，明確班組以及操作人員的責任，更為重要的是建立了一種無 形的質(zhì)量文化，將“優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品”的理念深深的根植于職工心中； 2、 堅定執(zhí)行總廠質(zhì)量管理文件， 做實過程控制。
楊林總廠的 《鋼 結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量實施細則》和《控制質(zhì)量可追溯性管理規(guī)定》是控制構(gòu) 件質(zhì)量的重要依據(jù)。在 xx 年，我們一直在不斷強化對這兩個文件 的執(zhí)行力度，構(gòu)件質(zhì)量得到較快提升； 3、充分利用互檢員并對接好質(zhì)量部，共同提高構(gòu)架質(zhì)量。在工 序流轉(zhuǎn)中，我力推半成品報檢，同時，經(jīng)常與質(zhì)量部的溝通，及時掌 握構(gòu)件質(zhì)量情況，發(fā)現(xiàn)問題，立即整改；4 4、不斷加強自學(xué)，不定期不定時進行抽查。為了對質(zhì)量工作有 更好的把握，我在空余時間盡可能的學(xué)習質(zhì)量檢驗的知識，并在工作 中不斷對構(gòu)件進行抽檢。第四、學(xué)習先進經(jīng)驗，不斷提高生產(chǎn)效益 在風塔制作中，我們是新進入市場的，在很多方面經(jīng)驗不足。為 快速適應(yīng)市場競爭并形成高效的生產(chǎn)能力， 我們學(xué)習并運用了一些其 他單位的先進做法，主要如下
1、推行無碳刨工藝。我們在風塔制作中，借用了“無坡口”工藝， 促使進度提升并節(jié)約了輔材消耗； 2、推行“無坡口”工藝。我們將 16mm 以下的板（含 16mm）的 采取無破口焊接。
在沒有經(jīng)驗的時候， 我們選取了一段塔筒作為實驗， 同時， 為謹慎起見， 我們還請工藝部、 質(zhì)量部在過程中及時跟蹤觀測， 并總結(jié)經(jīng)驗。通過大家的努力，無坡口工藝推行成功； 3、學(xué)習并結(jié)合車間實際改善生產(chǎn)線的布置。我們根據(jù)風塔制作噸 位重、體積大、焊接要求高的特點重新規(guī)劃了生產(chǎn)線的布置。設(shè)置了 專門的下料板材對方區(qū)，將卷管、縱焊、回圓的筒體進行分類堆放， 及大地方便了組對工作，提高了生產(chǎn)效益。第五、深入輔材消耗測試，為成本工作提供數(shù)據(jù) 二車間所制作的很多構(gòu)件是公司在以前很少接觸甚至沒有接觸 過的，所以，在諸多方面沒有經(jīng)驗和數(shù)據(jù)，尤其是在輔材消耗方面的5 數(shù)據(jù)。為此，我經(jīng)常深入制作工程中，跟蹤測試構(gòu)件的輔材消耗并及 時分析匯總。在萬達工程中，我對圓管柱、箱型梁、箱型支撐、c 型 支撐等進行測試，形成了一些指導(dǎo)工作的數(shù)據(jù)；同時，我在涉及變更 的工程中也進行了大量的測試分析，較好的將所產(chǎn)生的人工、輔材測 算出來，推動了車間工作的進步。第六、配合主任，認真履職，相互幫助，共同促進 在工作中，二車間形成主任，2 個副主任的分工與協(xié)作的工作模 式。主任主管中跨，我自己主管一跨，徐副主任主管三跨。工作中， 我們相互溝通、幫助，及時處理車間面對的各種問題。在我主管的工 作中，分管領(lǐng)導(dǎo)、劉主任以及徐副主任都給予了極大的支持與幫助。第七、業(yè)務(wù)創(chuàng)新 業(yè)務(wù)創(chuàng)新是促進跨越式發(fā)展的重要方式，在日常工作中，創(chuàng)新主 要與以下方面
1、 設(shè)置制作焊劑回收裝置。
為解決車間長時間的焊劑的回收問題， 我和何榮道同志設(shè)計一個焊劑回收裝置。
該裝置使用方便， 效益較高， 自投入使用以來， 車間快速解決了安全文明施工問題以及輔材回收問 題。
2、為規(guī)范輔材領(lǐng)用，我設(shè)計使用了《授權(quán)委托書》 。通過這種方式 限定了領(lǐng)用人，極大地規(guī)范了物資領(lǐng)用，提高了成本控制成效。
3、車間的其他創(chuàng)新還有：焊接小車平臺、風塔門框以及焊接工6 藝創(chuàng)新。第八、車間以及自身存在的不足 1、車間存在的不足 （1）工序之間的報檢還沒有進入正軌。在大唐風塔中，因為 沒有過程報檢，在制作中，問題較多。為此，我在大黑山風塔中， 極力推動過程工序報檢，將以往沒有報檢的卷圓、縱焊和回圓納 入質(zhì)量檢測范圍，雖然取得一定成效，但是，還要進一步強化。
（2）車間的整體安全意識不高； （3）工序之間的搭接還在不符合目前的生產(chǎn)情況； （4）桁車的配合不能適應(yīng)目前風塔的制作； （5）職工的成本意識有待提高； （6）在生產(chǎn)中，沒有完全形成與生產(chǎn)部、物資部、工藝部、 質(zhì)量部等部門的高效工作對接； 對于生產(chǎn)工作中的跨部門協(xié)同處 理能力有待提高； （7）車間設(shè)備的管理處于被動、粗放的狀態(tài)，幾乎是是一種 “救火式”的管理，缺乏事前、事中的控制。
2、自身存在的問題 （1）我自己在技術(shù)方面比較比較薄弱，亟需學(xué)習； （2）風塔的管理經(jīng)驗欠缺，對于非正常問題的處理能力不夠； （3）性格不夠沉穩(wěn)，容易發(fā)火。7 第九、解決問題的措施 對于車間以及我自身存在的問題，我主要從以下方面來改進
1、繼續(xù)推進工序報檢并將該項工作納入車間考核； 2、全方位、多形式對員工進行安全意識培訓(xùn)，建立安全文明 施工經(jīng)濟責任制； 3、推動班組之間的配合以及協(xié)作，強化班組之間的整體意識 和大局觀念； 4、建立成本控制經(jīng)濟責任制，積極提倡節(jié)約意識； 5、加大行車工培養(yǎng)力度，尤其是適應(yīng)風塔工作的職工； 6、強化自己在技術(shù)方面的學(xué)習，提高綜合素質(zhì)； 7、強化和各部門、構(gòu)件中心以及項目相關(guān)人員的工作聯(lián)系， 面對問題，快速處理； 8、學(xué)習風塔制作的管理經(jīng)驗，強化和成功企業(yè)的交流； 9、建立大局觀念，克制自己的性格不足，力爭在工作中沉穩(wěn) 的處理各種工作。第十、xx 年的規(guī)劃 在新的一年里，我的規(guī)劃主要是以下方面
1、大幅度提高風塔產(chǎn)量。在 xx 年，風塔產(chǎn)量要實現(xiàn) xx 噸 /月及以上的跨越（車間意外的因素影響除外） ； 2、 推進人才培養(yǎng)。
我主要在風塔工程中進行人才培養(yǎng)， 在 xx 年，培養(yǎng) 2 個組對人員、4 個環(huán)焊人員、2 個內(nèi)件安裝人員、28 個火攻校正人員、2 個鍍鋅件安裝人員、桁車工 4 人；其他工種 的人員培訓(xùn)根據(jù)實際情況來看；總體來講，就是要具備獨立的風 塔制作能力； 3、繼續(xù)推進車間績效考核，將質(zhì)量、安全、進度、成本等納 入考核；同時，我們要在安全工作中在上臺階，xx 年安全管 理的目標是：車間全年不發(fā)生死亡事故，不發(fā)生區(qū)域重大火災(zāi)事 故；年度重傷率控制在每加工 3.5 萬噸發(fā)生一起以下，輕傷發(fā)生 在 2 起以下；車間安全達標率 100%，優(yōu)良達標率 92%以上；年 度職業(yè)病案例為零；車間不發(fā)生集體斗毆事件； 4、深入進行輔材、人工消耗測試并形成體系； 5、緊密配合劉主任并積極支持徐副主任工作，推動形成分工、 協(xié)作、高效的工作模式。第十一、結(jié)語 “既然選擇，就要風雨兼程” 。在 xx 年，我將緊緊圍繞公 司、總廠的發(fā)展目標，恪盡職守、愛崗敬業(yè)、銳意進取，為推動 車間發(fā)展，促進公司、總廠進步而一如既往執(zhí)著的工作！匯報人
xx 年 11 月 30 日9 10
鋼結(jié)構(gòu)新員工工作總結(jié)篇四
本人1982年7月畢業(yè)于濰坊紡織工業(yè)學(xué)校棉織專業(yè)，從事紡織設(shè)備管理xx，后因工廠轉(zhuǎn)型于xx年起從事鋼結(jié)構(gòu)工程制作。十年來自己主要從事車間生產(chǎn)、質(zhì)量的管理。從一個門外漢到基本精通鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)管理、質(zhì)量控制的行業(yè)專家，灑下了一路汗水。正是由于自己的虛心請教，勤奮好學(xué)，累積了知識和技能，使自己小有所獲。xx年參加了山東省二級建造師執(zhí)業(yè)資格考試，取得了優(yōu)異的成績。xx年被山東省建設(shè)廳執(zhí)業(yè)資格注冊中心確認為二級注冊建造師。
回顧十年鋼結(jié)構(gòu)工作經(jīng)歷，主要有以下收獲：
1. 從零開始，努力學(xué)習新知識、新技術(shù)，掌握新技能。
盡管自己畢業(yè)于工科學(xué)校并從事紡織設(shè)備維修管理近xx，具備了一定的基礎(chǔ)知識和
能力，但進入鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)仍然有很多的知識和技能盲點。為盡快成為鋼結(jié)構(gòu)制作行家，上班時間自己利用一切機會向周圍的同事請教，業(yè)余時間則潛心學(xué)習，《焊接技術(shù)》、《機械制圖》、《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》、《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收標準規(guī)范實施手冊》、《鋼結(jié)構(gòu)質(zhì)量管理》等書籍，經(jīng)過幾個月的艱苦努力，使自己融入了鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)，成為了一名懂技術(shù)的基層管理人員。
2. 在實踐中學(xué)習管理鋼結(jié)構(gòu)車間
2.1鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件工廠化生產(chǎn)，使輕鋼（重鋼）廠房（倉庫）建設(shè)周期明顯縮短。但工業(yè)
流水生產(chǎn)又對鋼結(jié)構(gòu)制作各道工序的人員素質(zhì)及設(shè)備提出了更高的要求。為此，我們積極組織各工序考核培訓(xùn)、操作比賽，獎勵表彰操作能手，提高了員工的積極性，也提高了產(chǎn)量。
2.2為促進安全生產(chǎn)，減少工傷事故。我們組織編寫了各工序安全操作規(guī)程，組織廣大員工認真學(xué)習，要求嚴格按照操作規(guī)程實施。通過班前班后會、宣傳欄等形式，使廣大員工懂得了“三不傷害”“四不放過”起重“十不吊”等安全知識，提高了員工的安全意識，減少了傷害事故。
2.3為提高員工的質(zhì)量意識，并通過改善、改進工作質(zhì)量，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量。在公司領(lǐng)導(dǎo)安排下，我們聘請了質(zhì)量專家授課，組織評選質(zhì)量標兵，獎勵質(zhì)量優(yōu)勝者，從原材料入廠檢驗到下料、組裝、拼接、焊接、涂裝，直至成品，采取自檢、互檢、專檢相結(jié)合的辦法，明確質(zhì)量責任，杜絕不合格品流入下一道工序，鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品質(zhì)量得到了明顯提高。在xx年組織的iso9000認證外審中，通過了專家認證，為公司的質(zhì)量管理打下了良好的基礎(chǔ)。
2.4為提高員工的主動性，落實多勞多得，我們實施了從月工資到零件制作計分制，按分計酬；再到零件制作金額制，干多少活拿多少錢，人人會算，獎勵勤奮者，督促懶散者。通過一系列責任制度的完善，提高了員工的干勁，多勞多得變得實實在在。
鋼結(jié)構(gòu)施工小結(jié)
鋼結(jié)構(gòu)施工小結(jié)；一、工程概況；本項目為惠州tcl環(huán)境科技有限公司投資興建的工業(yè)；二、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計概況；1、主要設(shè)計規(guī)范和規(guī)程；2)規(guī)范、規(guī)程以及驗收標準；3)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(gb50017-xx)；4)高層民用建筑鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程(jgj99-98；5)鋼骨混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)程(yb9082-200；6)型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程(jgj138-2；7)門式剛
鋼結(jié)構(gòu)新員工工作總結(jié)篇一
一、工作回顧 生產(chǎn)部方面 過去的一年里，我們生產(chǎn)部力挑重擔，克服生產(chǎn)計劃與實施 背離的矛盾，在部分原材料不能按時到位的情況下，組織員工克 服困難、靈活調(diào)整計劃、加班加點較好的完成了公司下達我廠的 生產(chǎn)任務(wù)，全年共完成項目十余個，成品約 5210 噸（后附表）， 在進度和質(zhì)量方面基本達到客戶要求，我們在保證生產(chǎn)任務(wù)的情 況下，著重抓了一下幾個方面的工作
（1）安全管理方面 基于行業(yè)的特殊性及總結(jié)一直以來的經(jīng)驗教訓(xùn)，在過去的一 年里，我們把安全生產(chǎn)納入日常管理之中，每個禮拜三都組織開 例會，而且對所有員工在例會上進行安全知識的教育以及真人真 事現(xiàn)身說法等多種形式，并監(jiān)督檢查及時消除各崗位存在的安全 隱患，使每個員工都有“安全人人抓，安全人人管”的思想意識， 同時加強了對車間生產(chǎn)現(xiàn)場生產(chǎn)紀律和勞保用品佩戴的監(jiān)管，保 證了生產(chǎn)體系安全，從而保證車間的生產(chǎn)有序運行，故而 xx 年 全年都沒有發(fā)生重大安全事故。
（2）產(chǎn)品質(zhì)量方面 今年全年車間都實行“每日一檢、每崗必檢”，產(chǎn)品存在外 觀、焊縫不達標等問題，在每個禮拜的例會上都會進行總結(jié)，發(fā) 現(xiàn)問題及時處理，所以我們在完成產(chǎn)量的同時也高度重視產(chǎn)品質(zhì) 量，嚴把生產(chǎn)工序的每一個質(zhì)量過程控制關(guān)，并完善了質(zhì)量管理 體系，嚴格要求每個班組每日對當日產(chǎn)品進行報檢，并填寫報檢 單，本崗位不合格產(chǎn)品絕不流入下一崗位。
（3）提高員工技術(shù)技能水平 因公司生產(chǎn)任務(wù)有段時間不足，生產(chǎn)一線員工情緒極不穩(wěn)定 的情況下、這無疑給生產(chǎn)管理帶來極大壓力，在這樣的壓力推動 下，本部門還是堅定地進行對員工崗前崗中培訓(xùn)，保證新進員工 順利的進入崗位角色，做到一專多能。在今年全年車間實行量化 考核，一年以來，在車間各班組的配合下基本走上正軌，但也有 不完善的地方，在新的一年我們加強管理、合理調(diào)整，力爭做到 公平、公正、透明。
二、節(jié)能降耗 1、本年度材料利用率在部分項目上面做的不是很好，例如
大西鐵路和賽格停車場兩個項目的圓管柱由于構(gòu)件上面異形件較 多且加工廠無排版軟件，導(dǎo)致下料班無法以最低損耗下料，所以 以上兩個損耗高達 10%；而銅川美鑫項目花紋板來料規(guī)格為 -4.5*1250*6000，實際用料踏步板規(guī)格為 380*900，余料為 210*6000，損耗為 9%；有部分項目生產(chǎn)部按照圖紙加工完成后會 出現(xiàn)多余構(gòu)件（小件、異形件較多）這樣無疑就降低了材料利用 率，增加了成本，而這方面技術(shù)部和生產(chǎn)部都有責任。
2、關(guān)于材料領(lǐng)用油漆、焊材、氣體等輔材的領(lǐng)用一直沒有太 大問題，而在板材領(lǐng)用方面我們雖然實行先領(lǐng)料后加工的的管理， 但是前期一直沒有很好的延續(xù)下去，所以在這方面還是存在一些 問題，例如：在中航 207 項目格構(gòu)柱中需采用 l63*6 的角鋼，而 當時與銅川美鑫項目角鋼同時進廠，由于我們的疏忽沒有監(jiān)督工 人先領(lǐng)料后加工，所以導(dǎo)致錯把 l63*5 的角鋼當作 l63*6 的角鋼 用，給加工廠及公司帶來名譽和經(jīng)濟上的損失。在新的一年我們 將對每個班組及每個項目的的領(lǐng)料進行嚴密的控制和計算，實行 和量化考核同時“每日一報” ，以及加強對下料班在鋼材領(lǐng)料方面 對邊料及余料的利用，同時對車間員工灌輸節(jié)能降耗意識，爭取 讓車間每位員工都能在工作中自主自覺的形成節(jié)省資源，不鋪張、 不浪費的良好習慣。
三、展望 xx xx 年度工作規(guī)劃 1、加強管理，提高自身管理水平和協(xié)調(diào)能力，堵塞管理中的 漏洞， 完善各項管理制度， 車間一線人員控制在 35-38 人之間 （不 包括臨時用工），普通門式鋼構(gòu)產(chǎn)量為 700 噸/月，十字柱、箱體 產(chǎn)量為 450 噸/月。完善各班組量化考核制度，上報領(lǐng)導(dǎo)，待批準 后實施。
2、注重崗位練兵， 培養(yǎng)一支一專多能、 能打硬仗的員工隊伍， 關(guān)鍵時刻沖的上、打得贏。
3、引入競爭機制，開展工序班組、個人之間的競爭意識，形 成爭先創(chuàng)優(yōu)的氛圍。
4、今年全年零重大事故的成績是我們各個部門共同努力的 成效，我們一定加強安全管理，把安全落實到各班組、個人，要 求各班組對本班組吊鉤、吊索、鋼絲繩等吊具定期進行檢查，力 爭做到在新的一年延續(xù) xx 年全年零事故的目標。
5、產(chǎn)品質(zhì)量方面，我們將提高本部門員工質(zhì)量意識，在每個 項目開工之前請技術(shù)、質(zhì)檢等部門配合對員工進行該項目的技術(shù)、 質(zhì)量交底。嚴格執(zhí)行報檢程序，力爭做到次交檢合格率 95%以上， 出廠合格率 100%。
三、為方便生產(chǎn)我們提以下幾點建議 1、明確責任、嚴格把關(guān) 應(yīng)更好的完善產(chǎn)品的圖紙技術(shù)資料，并確保其發(fā)放的準確性 和完整性。今年一年因圖紙產(chǎn)生的問題也有不少，雖然經(jīng)過我們 各部分積極的配合并解決掉，但是也給我們工作帶來了一定程度 上的困難，所以，只有在圖紙確保無誤的條件下生產(chǎn)部才能及時 嚴格的按照圖紙進行加工，因此，我們建議技術(shù)部盡可能出圖準 確、無誤，最好圖紙上不要出現(xiàn)根據(jù)生產(chǎn)部實際加工需要而加工 （小件）。來料方面建議技術(shù)部和采購部門及時溝通，根據(jù)圖紙 構(gòu)件尺寸需要來料，把損耗降到最低。
2、加強各部門之間的緊密配合 提高自身的溝通能力，積極主動和員工溝通，了解員工所想， 及時化解工作中的矛盾，解決問題，對生產(chǎn)可以事半功倍。要對 廠里管理層每個部門和每個員工都明確、責任和權(quán)力，以便做到 工作事事有人管、辦事有章程、工作有檢查，這樣才可以把各部 門之間的磨合、配合落到實處，調(diào)動廣大員工的積極性，形成一 個嚴密的生產(chǎn)體系！另外，加工廠各部門如遇零活（割草、搬運 等）在車間生產(chǎn)任務(wù)不飽滿的情況下由生產(chǎn)部做人員安排，所屬 部門負責人在日報表簽字確認（做到誰用人誰出錢）。
3、增加員工的團隊凝聚力 因本行業(yè)工人流動性大，個別員工的團隊凝聚力和歸屬感不 強。長此以往必將影響產(chǎn)品質(zhì)量、工作效率等，建議公司在企業(yè) 文化、員工歸屬感及團隊凝聚力方面加強樹立與培訓(xùn)，讓我們的 員工有“以廠為家”的感覺。另外在業(yè)務(wù)量方面需增加，避免出 現(xiàn)像今年生產(chǎn)任務(wù)不足的情況。
面對即將到來的 xx 年，我們生產(chǎn)部愿以最飽滿的熱情對待 新年的每一天，我們將加強自主管理的意識，在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上， 積極與各部門機密配合，團結(jié)協(xié)作，克服存在的不足與困難，提 高工作質(zhì)量，進一步抓好安全生產(chǎn)，為企業(yè)的發(fā)展盡我們最大的 努力！工程 名稱 噸位陜柴 408咸陽 有色西飛 655西飛 2 號廠房第三建 筑公司 40.965周至 四中 217.019柞水 中學(xué) 72.485287.367120.602428.94862.04工程 名稱 噸位三星管架虹程箱 型柱銅川美鑫大西鐵路中航 207賽格停 車場146.78334.94約 850263.9211384.6481300.192生產(chǎn)部 xx 年 12 月 25 日
鋼結(jié)構(gòu)新員工工作總結(jié)篇二
我實習生從零開始，步步成長。各方面工作做得有條不紊，扎實有效.鋼結(jié)構(gòu)是以鋼材制作為主的結(jié)構(gòu)，是主要的建筑結(jié)構(gòu)類型之一。
鋼材的特點是強度高、自重輕、剛度大，故用于建造大跨度和超高、超重型的建筑物特別適宜；材料勻質(zhì)性和各向同性好，屬理想彈性體，最符合一般工程力學(xué)的基本假定；材料塑性、韌性好，可有較大變形，能很好地承受動力荷載；建筑工期短；其工業(yè)化程度高，可進行機械化程度高的專業(yè)化生產(chǎn)；加工精度高、效率高、密閉性好，故可用于建造氣罐、油罐和變壓器等。
其缺點是耐火性和耐腐性較差。主要用于重型車間的承重骨架、受動力荷載作用的廠房結(jié)構(gòu)、板殼結(jié)構(gòu)、高聳電視塔和桅桿結(jié)構(gòu)、橋梁和庫等大跨結(jié)構(gòu)、高層和超高層建筑等。鋼結(jié)構(gòu)今后應(yīng)研究高強度鋼材，大大提高其屈服點強度；此外要軋制新品種的型鋼，例如h型鋼(又稱寬翼緣型鋼)和t形鋼以及壓型鋼板等以適應(yīng)大跨度結(jié)構(gòu)和超高層建筑的需要。鋼結(jié)構(gòu)是以鋼材制作為主的結(jié)構(gòu)，是主要的建筑結(jié)構(gòu)類型之一。
鋼材的特點是強度高、自重輕、剛度大，故用于建造大跨度和超高、超重型的建筑物特別適宜；材料勻質(zhì)性和各向同性好，屬理想彈性體，最符合一般工程力學(xué)的基本假定；材料塑性、韌性好，可有較大變形，能很好地承受動力荷載；建筑工期短；其工業(yè)化程度高，可進行機械化程度高的專業(yè)化生產(chǎn)；加工精度高、效率高、密閉性好，故可用于建造氣罐、油罐和變壓器等。其缺點是耐火性和耐腐性較差。主要用于重型車間的承重骨架、受動力荷載作用的廠房結(jié)構(gòu)、板殼結(jié)構(gòu)、高聳電視塔和桅桿結(jié)構(gòu)、橋梁和庫等大跨結(jié)構(gòu)、高層和超高層建筑等。鋼結(jié)構(gòu)今后應(yīng)研究高強度鋼材，大大提高其屈服點強度；此外要軋制新品種的型鋼，例如h型鋼(又稱寬翼緣型鋼)和t形鋼以及壓型鋼板等以適應(yīng)大跨度結(jié)構(gòu)和超高層建筑的需要。
a.根據(jù)t梁重量設(shè)計導(dǎo)梁和龍門架、蝴蝶架，準備用具雷片拼裝導(dǎo)梁和龍門架，導(dǎo)梁長45米。蝴蝶架用型鋼加工。
b.根據(jù)設(shè)計圖紙在橋頭拼裝導(dǎo)梁、龍門架，加工蝴蝶架。
c.在橋孔搭設(shè)導(dǎo)梁臨時支墩，在墩臺兩側(cè)搭設(shè)跨墩龍門支架。
d.用卷揚機滾筒拖拉導(dǎo)梁就位。e.在橋頭引道和導(dǎo)梁上鋪設(shè)枕木輕軌。
f.用蝴蝶架托龍門架就位。
g.橋頭預(yù)制廠用龍門架起吊t梁，裝平車，卷揚機拖梁上橋。
h.橋上龍門架起吊，橫移就位t梁。
i.導(dǎo)梁位置t梁先吊放在兩側(cè)已吊好的梁上。
j.拖移導(dǎo)梁到前方第二孔。
k.安裝就位原導(dǎo)梁位置處t梁。
l.鋪設(shè)橋上枕木、輕軌。
m.用蝴蝶架把龍門架移到第二孔。
n.第二孔吊梁方法現(xiàn)第一孔相同，依此類推。t梁吊好后要支撐牢固，并連接起來。
一個星期來的學(xué)習，使我學(xué)到了很多實踐知識。實踐是檢驗真理的唯一標準，我想我們最寶貴的是學(xué)到了許多書本上沒有的實踐經(jīng)歷。近距離的觀察、學(xué)習，我對土木工程這門課有了更加全面的認識。掌握的一些實用的具體的專業(yè)知識，而這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識。對我將來的工作有著重大意義的知識。
鋼結(jié)構(gòu)新員工工作總結(jié)篇三
構(gòu)有限公司楊林總廠二車間 xx 年度工作總結(jié)分管領(lǐng)導(dǎo)
車間負責人
匯報人
時間：xx 年 11 月 30 日1 xx 年車間工作總結(jié)（正文）xx 年，在各級領(lǐng)導(dǎo)的正確指引下，我始終恪盡職守、團結(jié)同 事，堅決服從各項管理方針、政策，想方設(shè)法推進工作進步?，F(xiàn)將本 人年度工作總結(jié)如下：第一、認真落實生產(chǎn)指導(dǎo)計劃，穩(wěn)步提升產(chǎn)量 在生產(chǎn)管理中，我始終按照“聽從領(lǐng)導(dǎo)、輔助主任、緊跟計劃、 做實基礎(chǔ)、提高產(chǎn)量”的原則來推進工作。在每一項生產(chǎn)安排中，我 都會嚴格按照廠部月計劃以及車間周計劃的安排來指導(dǎo)車間的生產(chǎn) 工作；同時，根據(jù)情況的變化而及時合理的調(diào)整生產(chǎn)工作。通過集體 的努力，車間的產(chǎn)量穩(wěn)步提升。其中，3 月份的產(chǎn)量是 xx 噸，5 月 份是 xx 噸，6 月份是 xx 噸，7 月份是 xx 噸，8 月份是 xx 噸，9 月份是 xx 噸，10 月份是 xx 噸；同時，7 月份的任務(wù)達成率達到 x%，10 月份的任務(wù)達成率是 x%。
自從專項管理風塔以來， 我繼續(xù)發(fā)揮以前的成功經(jīng)驗， 揚長避短， 始終致力于提高風塔的產(chǎn)量和進度。其中，7 月產(chǎn)量是 xx 噸，8 月 是 xx 噸，9 月是 xx 噸，10 月是 xx 噸，11 月是 xx 噸。面對風塔 這個新的工程項目，雖讓過程很曲折，但是，我們一直在前進。
在平常的工作中，我還進行了以下工作：1、參與班組早會、月 度總結(jié)會；2、檢查班組安全、質(zhì)量工作開展情況；3、核算班組單價 并進行跟蹤以測評適用效果；4、組織班組到其他車間進行學(xué)習，不 斷提高本車間的工作水平；5、參與各部門組織的專項檢查；6、積極2 與職工溝通、談心，宣傳正能量，鼓舞職工斗志。第二、以人為本，狠抓落實安全生產(chǎn)管理 以人為本，首先是以人的生命安全為根本。
“嚴格要求安全在， 松松垮垮事故來” 。習近平總書記在安全生產(chǎn)工作會中提出的“紅線” 觀點，實質(zhì)上就是把保護生命放在高于一切的位置，體現(xiàn)了“以人為 本、生命至上”的價值取向。這正是安全生產(chǎn)工作的價值追求。在車 間的安全管理中，我主要從以下方面來推進
為切實推動安全管理工作進步， 我們在車間建立了安全績效考核，通過考核，明確班組職責，提高班 組安全管理的主動性； 2、劃分區(qū)域，明確責任范圍。我們對于一些交叉的作業(yè)工位進 行劃分，明確班組之間的管轄范圍，避免了安全管理的死角；3、推動形成隱患整改過程跟蹤的工作機制。為提高隱患整 改的執(zhí)行力度，及時排除各種安全隱患，車間在安全整改中，由 車間主任不定期跟蹤檢查，同時，鼓勵班組或其他職能部門進行 投訴監(jiān)督。
這樣一來， 快速形成了全車間各班組齊抓共管的局面；4、有針對性的開展專項整治行動。我根據(jù)車間的實際情況，對 生產(chǎn)中的安全隱患采取專項治理活動， 例如
“三違行為” 、 勞保佩戴、 起重的吊具選用、板材堆放、余料管理等。在過程中，我主要通過現(xiàn) 場指導(dǎo)、會議、早班會以及借助安全部等方式來開展工作； 5、推進車間安全文化建設(shè)。通過會議、學(xué)習、標語、宣講等方3 式，在車間形成安全生產(chǎn)文化氛圍，提高員工安全意識； 6、參與安全責任狀的簽署。作為車間管理人員，我深知自己在 安全管理中的重大責任。
為此， 積極響應(yīng)廠部號召， 簽訂安全責任狀； 7、組織車間級安全教育。根據(jù)教育的規(guī)定，車間級安全教育是 第二級，新員工在完成安全部的第一級安全教育后，我都組織二級教 育。到目前，我已經(jīng)組織了 7 次，共計 61 人的二級安全教育。第三、內(nèi)修質(zhì)量，外樹形象，力推質(zhì)量提升 “質(zhì)量上，成本降，占領(lǐng)市場有希望” 。精于求精的質(zhì)量是公司、 總廠占領(lǐng)市場，走向未來的基石。我在質(zhì)量管理中，主要采取以下方 式來推進
1、建立健全質(zhì)量考核責任體系。為進一步明確質(zhì)量管理的權(quán)責 利關(guān)系，我們在車間建立質(zhì)量績效考核并同步建立質(zhì)量投訴制度。通 過考核，明確班組以及操作人員的責任，更為重要的是建立了一種無 形的質(zhì)量文化，將“優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品”的理念深深的根植于職工心中； 2、 堅定執(zhí)行總廠質(zhì)量管理文件， 做實過程控制。
楊林總廠的 《鋼 結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量實施細則》和《控制質(zhì)量可追溯性管理規(guī)定》是控制構(gòu) 件質(zhì)量的重要依據(jù)。在 xx 年，我們一直在不斷強化對這兩個文件 的執(zhí)行力度，構(gòu)件質(zhì)量得到較快提升； 3、充分利用互檢員并對接好質(zhì)量部，共同提高構(gòu)架質(zhì)量。在工 序流轉(zhuǎn)中，我力推半成品報檢，同時，經(jīng)常與質(zhì)量部的溝通，及時掌 握構(gòu)件質(zhì)量情況，發(fā)現(xiàn)問題，立即整改；4 4、不斷加強自學(xué)，不定期不定時進行抽查。為了對質(zhì)量工作有 更好的把握，我在空余時間盡可能的學(xué)習質(zhì)量檢驗的知識，并在工作 中不斷對構(gòu)件進行抽檢。第四、學(xué)習先進經(jīng)驗，不斷提高生產(chǎn)效益 在風塔制作中，我們是新進入市場的，在很多方面經(jīng)驗不足。為 快速適應(yīng)市場競爭并形成高效的生產(chǎn)能力， 我們學(xué)習并運用了一些其 他單位的先進做法，主要如下
1、推行無碳刨工藝。我們在風塔制作中，借用了“無坡口”工藝， 促使進度提升并節(jié)約了輔材消耗； 2、推行“無坡口”工藝。我們將 16mm 以下的板（含 16mm）的 采取無破口焊接。
在沒有經(jīng)驗的時候， 我們選取了一段塔筒作為實驗， 同時， 為謹慎起見， 我們還請工藝部、 質(zhì)量部在過程中及時跟蹤觀測， 并總結(jié)經(jīng)驗。通過大家的努力，無坡口工藝推行成功； 3、學(xué)習并結(jié)合車間實際改善生產(chǎn)線的布置。我們根據(jù)風塔制作噸 位重、體積大、焊接要求高的特點重新規(guī)劃了生產(chǎn)線的布置。設(shè)置了 專門的下料板材對方區(qū)，將卷管、縱焊、回圓的筒體進行分類堆放， 及大地方便了組對工作，提高了生產(chǎn)效益。第五、深入輔材消耗測試，為成本工作提供數(shù)據(jù) 二車間所制作的很多構(gòu)件是公司在以前很少接觸甚至沒有接觸 過的，所以，在諸多方面沒有經(jīng)驗和數(shù)據(jù)，尤其是在輔材消耗方面的5 數(shù)據(jù)。為此，我經(jīng)常深入制作工程中，跟蹤測試構(gòu)件的輔材消耗并及 時分析匯總。在萬達工程中，我對圓管柱、箱型梁、箱型支撐、c 型 支撐等進行測試，形成了一些指導(dǎo)工作的數(shù)據(jù)；同時，我在涉及變更 的工程中也進行了大量的測試分析，較好的將所產(chǎn)生的人工、輔材測 算出來，推動了車間工作的進步。第六、配合主任，認真履職，相互幫助，共同促進 在工作中，二車間形成主任，2 個副主任的分工與協(xié)作的工作模 式。主任主管中跨，我自己主管一跨，徐副主任主管三跨。工作中， 我們相互溝通、幫助，及時處理車間面對的各種問題。在我主管的工 作中，分管領(lǐng)導(dǎo)、劉主任以及徐副主任都給予了極大的支持與幫助。第七、業(yè)務(wù)創(chuàng)新 業(yè)務(wù)創(chuàng)新是促進跨越式發(fā)展的重要方式，在日常工作中，創(chuàng)新主 要與以下方面
1、 設(shè)置制作焊劑回收裝置。
為解決車間長時間的焊劑的回收問題， 我和何榮道同志設(shè)計一個焊劑回收裝置。
該裝置使用方便， 效益較高， 自投入使用以來， 車間快速解決了安全文明施工問題以及輔材回收問 題。
2、為規(guī)范輔材領(lǐng)用，我設(shè)計使用了《授權(quán)委托書》 。通過這種方式 限定了領(lǐng)用人，極大地規(guī)范了物資領(lǐng)用，提高了成本控制成效。
3、車間的其他創(chuàng)新還有：焊接小車平臺、風塔門框以及焊接工6 藝創(chuàng)新。第八、車間以及自身存在的不足 1、車間存在的不足 （1）工序之間的報檢還沒有進入正軌。在大唐風塔中，因為 沒有過程報檢，在制作中，問題較多。為此，我在大黑山風塔中， 極力推動過程工序報檢，將以往沒有報檢的卷圓、縱焊和回圓納 入質(zhì)量檢測范圍，雖然取得一定成效，但是，還要進一步強化。
（2）車間的整體安全意識不高； （3）工序之間的搭接還在不符合目前的生產(chǎn)情況； （4）桁車的配合不能適應(yīng)目前風塔的制作； （5）職工的成本意識有待提高； （6）在生產(chǎn)中，沒有完全形成與生產(chǎn)部、物資部、工藝部、 質(zhì)量部等部門的高效工作對接； 對于生產(chǎn)工作中的跨部門協(xié)同處 理能力有待提高； （7）車間設(shè)備的管理處于被動、粗放的狀態(tài)，幾乎是是一種 “救火式”的管理，缺乏事前、事中的控制。
2、自身存在的問題 （1）我自己在技術(shù)方面比較比較薄弱，亟需學(xué)習； （2）風塔的管理經(jīng)驗欠缺，對于非正常問題的處理能力不夠； （3）性格不夠沉穩(wěn)，容易發(fā)火。7 第九、解決問題的措施 對于車間以及我自身存在的問題，我主要從以下方面來改進
1、繼續(xù)推進工序報檢并將該項工作納入車間考核； 2、全方位、多形式對員工進行安全意識培訓(xùn)，建立安全文明 施工經(jīng)濟責任制； 3、推動班組之間的配合以及協(xié)作，強化班組之間的整體意識 和大局觀念； 4、建立成本控制經(jīng)濟責任制，積極提倡節(jié)約意識； 5、加大行車工培養(yǎng)力度，尤其是適應(yīng)風塔工作的職工； 6、強化自己在技術(shù)方面的學(xué)習，提高綜合素質(zhì)； 7、強化和各部門、構(gòu)件中心以及項目相關(guān)人員的工作聯(lián)系， 面對問題，快速處理； 8、學(xué)習風塔制作的管理經(jīng)驗，強化和成功企業(yè)的交流； 9、建立大局觀念，克制自己的性格不足，力爭在工作中沉穩(wěn) 的處理各種工作。第十、xx 年的規(guī)劃 在新的一年里，我的規(guī)劃主要是以下方面
1、大幅度提高風塔產(chǎn)量。在 xx 年，風塔產(chǎn)量要實現(xiàn) xx 噸 /月及以上的跨越（車間意外的因素影響除外） ； 2、 推進人才培養(yǎng)。
我主要在風塔工程中進行人才培養(yǎng)， 在 xx 年，培養(yǎng) 2 個組對人員、4 個環(huán)焊人員、2 個內(nèi)件安裝人員、28 個火攻校正人員、2 個鍍鋅件安裝人員、桁車工 4 人；其他工種 的人員培訓(xùn)根據(jù)實際情況來看；總體來講，就是要具備獨立的風 塔制作能力； 3、繼續(xù)推進車間績效考核，將質(zhì)量、安全、進度、成本等納 入考核；同時，我們要在安全工作中在上臺階，xx 年安全管 理的目標是：車間全年不發(fā)生死亡事故，不發(fā)生區(qū)域重大火災(zāi)事 故；年度重傷率控制在每加工 3.5 萬噸發(fā)生一起以下，輕傷發(fā)生 在 2 起以下；車間安全達標率 100%，優(yōu)良達標率 92%以上；年 度職業(yè)病案例為零；車間不發(fā)生集體斗毆事件； 4、深入進行輔材、人工消耗測試并形成體系； 5、緊密配合劉主任并積極支持徐副主任工作，推動形成分工、 協(xié)作、高效的工作模式。第十一、結(jié)語 “既然選擇，就要風雨兼程” 。在 xx 年，我將緊緊圍繞公 司、總廠的發(fā)展目標，恪盡職守、愛崗敬業(yè)、銳意進取，為推動 車間發(fā)展，促進公司、總廠進步而一如既往執(zhí)著的工作！匯報人
xx 年 11 月 30 日9 10
鋼結(jié)構(gòu)新員工工作總結(jié)篇四
本人1982年7月畢業(yè)于濰坊紡織工業(yè)學(xué)校棉織專業(yè)，從事紡織設(shè)備管理xx，后因工廠轉(zhuǎn)型于xx年起從事鋼結(jié)構(gòu)工程制作。十年來自己主要從事車間生產(chǎn)、質(zhì)量的管理。從一個門外漢到基本精通鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)管理、質(zhì)量控制的行業(yè)專家，灑下了一路汗水。正是由于自己的虛心請教，勤奮好學(xué)，累積了知識和技能，使自己小有所獲。xx年參加了山東省二級建造師執(zhí)業(yè)資格考試，取得了優(yōu)異的成績。xx年被山東省建設(shè)廳執(zhí)業(yè)資格注冊中心確認為二級注冊建造師。
回顧十年鋼結(jié)構(gòu)工作經(jīng)歷，主要有以下收獲：
1. 從零開始，努力學(xué)習新知識、新技術(shù)，掌握新技能。
盡管自己畢業(yè)于工科學(xué)校并從事紡織設(shè)備維修管理近xx，具備了一定的基礎(chǔ)知識和
能力，但進入鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)仍然有很多的知識和技能盲點。為盡快成為鋼結(jié)構(gòu)制作行家，上班時間自己利用一切機會向周圍的同事請教，業(yè)余時間則潛心學(xué)習，《焊接技術(shù)》、《機械制圖》、《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》、《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收標準規(guī)范實施手冊》、《鋼結(jié)構(gòu)質(zhì)量管理》等書籍，經(jīng)過幾個月的艱苦努力，使自己融入了鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)，成為了一名懂技術(shù)的基層管理人員。
2. 在實踐中學(xué)習管理鋼結(jié)構(gòu)車間
2.1鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件工廠化生產(chǎn)，使輕鋼（重鋼）廠房（倉庫）建設(shè)周期明顯縮短。但工業(yè)
流水生產(chǎn)又對鋼結(jié)構(gòu)制作各道工序的人員素質(zhì)及設(shè)備提出了更高的要求。為此，我們積極組織各工序考核培訓(xùn)、操作比賽，獎勵表彰操作能手，提高了員工的積極性，也提高了產(chǎn)量。
2.2為促進安全生產(chǎn)，減少工傷事故。我們組織編寫了各工序安全操作規(guī)程，組織廣大員工認真學(xué)習，要求嚴格按照操作規(guī)程實施。通過班前班后會、宣傳欄等形式，使廣大員工懂得了“三不傷害”“四不放過”起重“十不吊”等安全知識，提高了員工的安全意識，減少了傷害事故。
2.3為提高員工的質(zhì)量意識，并通過改善、改進工作質(zhì)量，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量。在公司領(lǐng)導(dǎo)安排下，我們聘請了質(zhì)量專家授課，組織評選質(zhì)量標兵，獎勵質(zhì)量優(yōu)勝者，從原材料入廠檢驗到下料、組裝、拼接、焊接、涂裝，直至成品，采取自檢、互檢、專檢相結(jié)合的辦法，明確質(zhì)量責任，杜絕不合格品流入下一道工序，鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品質(zhì)量得到了明顯提高。在xx年組織的iso9000認證外審中，通過了專家認證，為公司的質(zhì)量管理打下了良好的基礎(chǔ)。
2.4為提高員工的主動性，落實多勞多得，我們實施了從月工資到零件制作計分制，按分計酬；再到零件制作金額制，干多少活拿多少錢，人人會算，獎勵勤奮者，督促懶散者。通過一系列責任制度的完善，提高了員工的干勁，多勞多得變得實實在在。
鋼結(jié)構(gòu)施工小結(jié)
鋼結(jié)構(gòu)施工小結(jié)；一、工程概況；本項目為惠州tcl環(huán)境科技有限公司投資興建的工業(yè)；二、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計概況；1、主要設(shè)計規(guī)范和規(guī)程；2)規(guī)范、規(guī)程以及驗收標準；3)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(gb50017-xx)；4)高層民用建筑鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程(jgj99-98；5)鋼骨混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)程(yb9082-200；6)型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程(jgj138-2；7)門式剛