勇敢面對(duì)失敗和挑戰(zhàn)，才能真正體會(huì)到成功的甜蜜和幸福。在寫總結(jié)之前，我們需要對(duì)所總結(jié)的內(nèi)容進(jìn)行充分的調(diào)研和分析，確保準(zhǔn)確表達(dá)?？偨Y(jié)范文的內(nèi)容和結(jié)構(gòu)可以給我們一個(gè)參考的框架，但具體的寫作還需要根據(jù)自己的實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。
    智能礦山建設(shè)論文篇一
    智能化作為現(xiàn)代社會(huì)的新產(chǎn)物，是以后的發(fā)展方向，他可以按照預(yù)先設(shè)定的模式在一個(gè)特定的環(huán)境里自動(dòng)的運(yùn)作，無(wú)需人為管理，便可以完成預(yù)期所要達(dá)到的或是更高的目標(biāo)。同遙控小車不同，遙控小車需要人為控制轉(zhuǎn)向、啟停和進(jìn)退，比較先進(jìn)的遙控車還能控制其速度，而智能小車，則可以通過(guò)計(jì)算機(jī)編程來(lái)實(shí)現(xiàn)其對(duì)行駛方向、啟停以及速度的控制，無(wú)需人工干預(yù)，是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策，自動(dòng)行駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中地運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、傳感、信息、通信、導(dǎo)航、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。
    國(guó)外智能車輛的研究歷史較長(zhǎng)，始于上世紀(jì)50年代。它的發(fā)展歷程大體可以分成三個(gè)階段：
    第一階段20世紀(jì)50年代是智能車輛研究的初始階段。1954年美國(guó)barrettelectronics公司研究開發(fā)了世界上第一臺(tái)自主引導(dǎo)車系統(tǒng)agvs（automatedguidedvehiclesystem）。
    第二階段從80年代中后期開始，世界主要發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)智能車輛開展了卓有成效的研究。在歐洲，普羅米修斯項(xiàng)目開始在這個(gè)領(lǐng)域的探索。在美洲，美國(guó)成立了國(guó)家自動(dòng)高速公路系統(tǒng)聯(lián)盟（nahsc）。在亞洲，日本成立了高速公路先進(jìn)巡航/輔助駕駛研究會(huì)。
    第三階段從90年代開始，智能車輛進(jìn)入了深入、系統(tǒng)、大規(guī)模研究階段。最為突出的是，美國(guó)卡內(nèi)基.梅隆大學(xué)（carnegiemellonuniversity）機(jī)器人研究所一共完成了navlab系列的10臺(tái)自主車（navlab1—navlab10）的研究，取得了顯著的成就。
    相比于國(guó)外，我國(guó)開展智能車輛技術(shù)方面的研究起步較晚，開始于20世紀(jì)80年代。而且大多數(shù)研究處在于針對(duì)某個(gè)單項(xiàng)技術(shù)研究的階段。雖然我國(guó)在智能車輛技術(shù)方面的研究總體上落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，并且存在一定得技術(shù)差距，但是我們也取得了一系列的成果，主要有：
    （1）中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司和國(guó)防科技大學(xué)機(jī)電工程與自動(dòng)化學(xué)院與研制成功我國(guó)第一輛自主駕駛轎車。
    （2）南京理工大學(xué)、北京理工大學(xué)、浙江大學(xué)、國(guó)防科技大學(xué)、清華大學(xué)等多所院校聯(lián)合研制了7b.8軍用室外自主車，該車裝有彩色攝像機(jī)、激光雷達(dá)、陀螺慣導(dǎo)定位等傳感器。
    可以預(yù)計(jì)，我國(guó)飛速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)實(shí)力將為智能車輛的研究提供一個(gè)更加廣闊的'前景。因此，對(duì)智能小車進(jìn)行深入細(xì)致的研究，不但能加深課堂上學(xué)到的理論知識(shí)，更能將理論轉(zhuǎn)化為實(shí)際運(yùn)用，為將來(lái)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
    二、研究的基本內(nèi)容與擬解決的主要問(wèn)題。
    本課題主要開發(fā)一個(gè)能自動(dòng)循跡，自動(dòng)避障，自動(dòng)避懸崖，超聲波測(cè)距和紅外遙控的智能小車控制系統(tǒng)。設(shè)計(jì)主要以簡(jiǎn)易智能機(jī)器人為開發(fā)平臺(tái)，選擇通用、價(jià)廉的stc89c51單片機(jī)為控制平臺(tái)，選擇常見(jiàn)的電機(jī)模型車為機(jī)械平臺(tái)，通過(guò)細(xì)化設(shè)計(jì)要求，結(jié)合傳感器技術(shù)和電機(jī)控制技術(shù)相關(guān)知識(shí)實(shí)現(xiàn)小車的各種功能。設(shè)計(jì)完成以由紅外線對(duì)管的自動(dòng)尋跡、紅外線自動(dòng)避障避懸崖、超聲波測(cè)距、紅外線遙控組成的硬件模塊結(jié)合軟件設(shè)計(jì)組成多功能智能小車，共同實(shí)現(xiàn)小車的前進(jìn)倒退、轉(zhuǎn)向行駛，自動(dòng)根據(jù)地面黑線尋跡導(dǎo)航，檢測(cè)障礙物或懸崖后停止，紅外人工遙控等功能，實(shí)現(xiàn)智能控制，達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)。
    本設(shè)計(jì)以兩直流電動(dòng)機(jī)為主驅(qū)動(dòng)，通過(guò)各類傳感器件來(lái)采集各類信息，送入主控單元stc89c51單片機(jī)處理數(shù)據(jù)后完成相應(yīng)動(dòng)作，以達(dá)到自身控制。電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路采用h橋驅(qū)動(dòng)模塊--雙l298步進(jìn)/直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)板，能同時(shí)驅(qū)動(dòng)4個(gè)直流電機(jī)和2個(gè)步進(jìn)電機(jī)[3]；避障和避懸崖采用紅外光電開關(guān)來(lái)完成，自動(dòng)尋跡采用紅外發(fā)射管和接收管光電對(duì)管尋跡傳感器完成，超聲波測(cè)距采用超聲波發(fā)射器和接收器經(jīng)鎖相環(huán)電路檢波完成，最后由控制單元處理數(shù)據(jù)后通過(guò)編程有序合理的將各模塊信號(hào)整合在一起并完成相應(yīng)動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)了智能控制，相當(dāng)于簡(jiǎn)易機(jī)器人。
    根據(jù)設(shè)計(jì)的作品要達(dá)到的效果，本系統(tǒng)以stc89c51為核心控制器，主要由電源模塊、電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊、尋跡模塊、避障模塊、避懸崖模塊、超聲波測(cè)距模塊、紅外線遙控模塊、磁鋼探測(cè)模塊和探測(cè)金屬模塊構(gòu)成。
    智能礦山建設(shè)論文篇二
    電力是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，電力企業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)了我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，基于智能科技進(jìn)步的農(nóng)網(wǎng)建設(shè)，不僅優(yōu)化了農(nóng)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，也提高了農(nóng)網(wǎng)建設(shè)的整體水平，科技進(jìn)步在農(nóng)網(wǎng)建設(shè)中具有重要意義，在農(nóng)網(wǎng)建設(shè)中，應(yīng)加強(qiáng)推進(jìn)農(nóng)網(wǎng)科技進(jìn)步，從而推動(dòng)農(nóng)電事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
    加快推進(jìn)科技進(jìn)步是建設(shè)現(xiàn)代化農(nóng)村電網(wǎng)的重要舉措，加快推進(jìn)科技進(jìn)步，可以將新技術(shù)、新材料、新工藝應(yīng)用在農(nóng)村電網(wǎng)建設(shè)中，如自動(dòng)抄表、有載調(diào)壓變壓器、絕緣架空導(dǎo)線等材料，科技進(jìn)步的發(fā)展，推動(dòng)了電網(wǎng)的發(fā)展。但是，隨著新農(nóng)村電網(wǎng)的建設(shè)改革，當(dāng)前農(nóng)村電網(wǎng)建設(shè)存在的問(wèn)題還需要解決。
    1.新農(nóng)村電網(wǎng)建設(shè)存在的問(wèn)題。
    近幾年，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展及新農(nóng)村電網(wǎng)體制的改革，對(duì)農(nóng)村電力科技進(jìn)步作出了更進(jìn)一步的要求，農(nóng)村科技進(jìn)步的電網(wǎng)建設(shè)得到了黨和國(guó)家的高度關(guān)注，在“十五”期間，國(guó)家電網(wǎng)公司對(duì)農(nóng)村科技進(jìn)步工作作了回顧，也提出了兩改一同價(jià)政策，“十五”期間的農(nóng)網(wǎng)科技進(jìn)步工作取得了一定的進(jìn)步，主要表現(xiàn)在以下一個(gè)方面：農(nóng)村電網(wǎng)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)大大加強(qiáng);農(nóng)村電網(wǎng)的裝備水平顯著提高;農(nóng)村現(xiàn)代化管理手段逐步推廣;農(nóng)村科技創(chuàng)新能力得到提升等方面，農(nóng)村電力事業(yè)發(fā)生了顯著的變化，農(nóng)村電力事業(yè)的發(fā)展在一定程度上也推動(dòng)了科技的進(jìn)步，但是，目前農(nóng)村電網(wǎng)在科技進(jìn)步工作上還存在一些問(wèn)題，如農(nóng)村電網(wǎng)科技進(jìn)步工作機(jī)制還不夠健全、缺乏農(nóng)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展方向的超前性研究、科技資源利用率不高、農(nóng)網(wǎng)科技人才隊(duì)伍難以滿足農(nóng)網(wǎng)科技進(jìn)步的要求等等，這些現(xiàn)象阻礙了農(nóng)村電網(wǎng)事業(yè)的發(fā)展，農(nóng)網(wǎng)科技進(jìn)步工作難以開展。在農(nóng)網(wǎng)建設(shè)中，應(yīng)注重科技進(jìn)步的發(fā)展，找準(zhǔn)科技進(jìn)步的方向和領(lǐng)域，以提高農(nóng)網(wǎng)科技技術(shù)含量為目標(biāo)，并提高農(nóng)村電網(wǎng)的建設(shè)水平，以保證農(nóng)網(wǎng)供電的安全性、可靠性，因此，科技進(jìn)步新技術(shù)、新材料、新工藝的推廣使用，是農(nóng)村電網(wǎng)建設(shè)的重要任務(wù)，科技進(jìn)步成果的應(yīng)用使推動(dòng)農(nóng)網(wǎng)建設(shè)的重要保障，如何加快科技進(jìn)步步伐，建設(shè)現(xiàn)代化農(nóng)村電網(wǎng)，這就需要建立農(nóng)網(wǎng)科技進(jìn)步的可持續(xù)發(fā)展機(jī)制及加強(qiáng)農(nóng)村電網(wǎng)的管理，從而推進(jìn)農(nóng)村電網(wǎng)科技進(jìn)步。
    農(nóng)網(wǎng)科技進(jìn)步建設(shè)的戰(zhàn)略目標(biāo)是建立以人為本的新農(nóng)村電網(wǎng)服務(wù)，各單位應(yīng)認(rèn)真慮農(nóng)網(wǎng)的.供電質(zhì)量、供電可靠性，從而實(shí)現(xiàn)農(nóng)網(wǎng)電力實(shí)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展?；诳萍歼M(jìn)步的農(nóng)網(wǎng)建設(shè)，要求努力建設(shè)現(xiàn)代化農(nóng)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期規(guī)劃的高壓配電網(wǎng)絡(luò)主網(wǎng)架構(gòu)，推廣農(nóng)網(wǎng)建設(shè)典型設(shè)計(jì)，從而不斷提高農(nóng)網(wǎng)供電質(zhì)量和供電可靠性，降低建設(shè)成本，實(shí)現(xiàn)農(nóng)網(wǎng)安全生產(chǎn)管理，加快農(nóng)網(wǎng)信息化、自動(dòng)化建設(shè)步伐，進(jìn)而提高農(nóng)電優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平。以滿足農(nóng)村社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)電力的需求。
    3.基于科技進(jìn)步的新農(nóng)村電網(wǎng)建設(shè)策略。
    3.1建立農(nóng)村電網(wǎng)科技進(jìn)步組織體系。
    加快科技進(jìn)步步伐，建設(shè)現(xiàn)代化農(nóng)網(wǎng)是一項(xiàng)漫長(zhǎng)而又艱巨的任務(wù)，這就要求建立健全的農(nóng)網(wǎng)科技進(jìn)步工作管理機(jī)制，并且抓住科技進(jìn)步工作的方向和領(lǐng)域，從而加快農(nóng)村電網(wǎng)的建設(shè)，在建立農(nóng)網(wǎng)科技進(jìn)步管理機(jī)制中，應(yīng)以農(nóng)村電網(wǎng)體制改革后的管理方式為基礎(chǔ)，并根據(jù)當(dāng)?shù)氐挠秒妼?shí)際情況，建立科學(xué)合理的農(nóng)網(wǎng)科技進(jìn)步組織體系和監(jiān)督保障體系，使農(nóng)村電網(wǎng)科技進(jìn)步工作認(rèn)真落實(shí)到位，以滿足科技進(jìn)步工作的科學(xué)化、合理化。另外，建立完善的農(nóng)電技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)也是非常有必要的，為了加快推進(jìn)農(nóng)村電網(wǎng)科技進(jìn)步，對(duì)農(nóng)電技術(shù)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制訂和修改，這就需要各個(gè)電網(wǎng)公司參與到農(nóng)電技術(shù)規(guī)劃和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制訂、修改中，以滿足新農(nóng)村用電需求。各個(gè)電網(wǎng)公司應(yīng)結(jié)合電網(wǎng)建設(shè)要求，不斷進(jìn)行電網(wǎng)技術(shù)的改造和改善，優(yōu)化電網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，大力推廣新技術(shù)、新材料、新工藝的使用，從而提高農(nóng)網(wǎng)供電的安全性、可靠性。
    3.2加強(qiáng)農(nóng)網(wǎng)科技技術(shù)的超前性研究。
    加強(qiáng)農(nóng)網(wǎng)科技技術(shù)的超前性研究是當(dāng)前農(nóng)網(wǎng)建設(shè)的首要任務(wù)，通過(guò)超前研究，可以準(zhǔn)確把握農(nóng)村電網(wǎng)科技進(jìn)步工作的方向，因此，在農(nóng)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展方向研究中，各個(gè)單位應(yīng)按照國(guó)家頒布的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真貫徹落實(shí)科技發(fā)展規(guī)劃，在制定、修改科技發(fā)展規(guī)劃中，應(yīng)實(shí)事求是、因地制宜，充分發(fā)揮科技進(jìn)步工作的引領(lǐng)作用，使農(nóng)網(wǎng)科技進(jìn)步工作落實(shí)到位。隨著科技技術(shù)的突飛猛進(jìn)，新技術(shù)、新材料、新工藝不斷涌現(xiàn)在人們面前，而這些科技技術(shù)需要科學(xué)的管理方法，在農(nóng)網(wǎng)建設(shè)中，應(yīng)注重現(xiàn)代化科技技術(shù)的研究，借鑒同行的研究經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)同行之間的合作交流，將借鑒的新知識(shí)、新技術(shù)引入到本地電網(wǎng)建設(shè)中，使現(xiàn)代化高端技術(shù)適應(yīng)當(dāng)代的科技進(jìn)步步伐，推動(dòng)電力事業(yè)的發(fā)展，提高農(nóng)網(wǎng)科技進(jìn)步的裝備水平。
    3.3加強(qiáng)科技人才隊(duì)伍的建設(shè)。
    加強(qiáng)科技人才隊(duì)伍建設(shè)是推動(dòng)農(nóng)網(wǎng)科技進(jìn)步工作的有利保障，在農(nóng)網(wǎng)科技進(jìn)步工作中，各個(gè)單位應(yīng)建立一支強(qiáng)大的科技人才隊(duì)伍，堅(jiān)持“以人為本”的發(fā)展理念，從而為農(nóng)網(wǎng)科技進(jìn)步工作提供專業(yè)的科技人才。各個(gè)單位應(yīng)加強(qiáng)員工的培訓(xùn)力度，通過(guò)專業(yè)的培訓(xùn)活動(dòng)，從而提高農(nóng)網(wǎng)科技人員的技術(shù)水平和專業(yè)知識(shí)，員工的教育培訓(xùn)不僅可以提高技術(shù)人員的業(yè)務(wù)技能，也能提高技術(shù)人員的綜合素質(zhì)，加大技術(shù)人員的教育培訓(xùn)，建立一支強(qiáng)大的電網(wǎng)建設(shè)隊(duì)伍。
    典型設(shè)計(jì)是實(shí)現(xiàn)規(guī)劃化、標(biāo)準(zhǔn)化、集約化的管理手段，其不僅可以實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一化的工程建設(shè)管理，也能合理控制電網(wǎng)工程造價(jià)，國(guó)家電網(wǎng)公司可以吸取典型設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)，完善農(nóng)網(wǎng)建設(shè)管理，從而加快農(nóng)村電網(wǎng)設(shè)計(jì)進(jìn)步，進(jìn)一步提高電網(wǎng)設(shè)計(jì)質(zhì)量。典型設(shè)計(jì)的運(yùn)用，不僅可以規(guī)范了電網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，提高了電網(wǎng)的安全性、穩(wěn)定性，通過(guò)有效整理電網(wǎng)設(shè)備，從而降低電網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)成本。而農(nóng)村電網(wǎng)建設(shè)涉及面積范圍廣，大力推廣應(yīng)用典型設(shè)計(jì)，使農(nóng)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)得到進(jìn)一步的優(yōu)化，從而解決農(nóng)村電網(wǎng)供電質(zhì)量低、可靠性低的問(wèn)題，進(jìn)而建設(shè)自動(dòng)化、裝備水平高的農(nóng)村電網(wǎng)。典型設(shè)計(jì)應(yīng)用在農(nóng)村電網(wǎng)建設(shè)中具有重要意義。
    4.結(jié)束語(yǔ)。
    加快技術(shù)進(jìn)步步伐，建設(shè)現(xiàn)代化農(nóng)村電網(wǎng)是當(dāng)前電網(wǎng)公司一項(xiàng)困難而又艱巨的任務(wù)，在農(nóng)網(wǎng)建設(shè)中，應(yīng)加強(qiáng)農(nóng)網(wǎng)科技技術(shù)的改造和新建，大力推廣新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝的應(yīng)用，從而提高農(nóng)網(wǎng)科技的裝備水平，以保證農(nóng)村電網(wǎng)的供電質(zhì)量和供電可靠性，推動(dòng)農(nóng)村電力事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
    智能礦山建設(shè)論文篇三
    我們應(yīng)該在農(nóng)村建設(shè)一個(gè)智能化的變電站,從而解決農(nóng)村配電器過(guò)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的問(wèn)題,通過(guò)智能化以及高新技術(shù)的應(yīng)用,可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控變電站的各種情況,也可以達(dá)到遠(yuǎn)程維修的效果,也能夠?qū)崿F(xiàn)變電站的智能化以及自動(dòng)化,自動(dòng)配置農(nóng)村最優(yōu)的供電方案,避免了由于季節(jié)變化導(dǎo)致農(nóng)村電網(wǎng)配電器過(guò)載的情況的發(fā)生。我們還可以將低壓配電設(shè)備、計(jì)量裝置、三相電流不平衡調(diào)整裝置、剩余電流保護(hù)裝置、檢測(cè)裝置、控制裝置集中安裝在智能化配電計(jì)量綜合表箱中等。具有過(guò)壓、過(guò)流、斷零保護(hù)自鎖、漏電數(shù)值調(diào)整、漏電自送功能,具有二級(jí)剩余電流保護(hù)器作用,可以與多種一級(jí)、三級(jí)剩余電流保護(hù)器匹配,可以有效的避免由于某一戶加重電路故障導(dǎo)致大規(guī)模停電,也可以幫助用電客戶實(shí)時(shí)掌握自家電量使用情況。我們還應(yīng)該將輸電線中的導(dǎo)線更換成橫截面積更大的導(dǎo)線,這樣可以減少電流經(jīng)過(guò)細(xì)導(dǎo)線產(chǎn)生的.電損,還可以保證可靠供電,最重要的是,減少由于燒斷電線引起的一些安全隱患。
    2.2建設(shè)信息化農(nóng)村電網(wǎng)管理。
    我們可以開發(fā)一款針對(duì)于農(nóng)村電網(wǎng)的軟件或者建設(shè)一個(gè)針對(duì)于農(nóng)村電網(wǎng)的網(wǎng)站,在信息化社會(huì),我們應(yīng)該好好的利用網(wǎng)絡(luò),建立一個(gè)適合中國(guó)農(nóng)村電網(wǎng)管理模式的農(nóng)村電網(wǎng)管理系統(tǒng),為農(nóng)村電網(wǎng)的運(yùn)行管理以及經(jīng)營(yíng)服務(wù)提供一個(gè)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)平臺(tái),在這個(gè)平臺(tái)上,普通用電居民可以自助繳費(fèi)或查詢電量使用情況,預(yù)約上門維修等等,還可以與客服溝通生活中的用電問(wèn)題。建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)平臺(tái)還有助于電力部門做出統(tǒng)計(jì),輔助分析,對(duì)于農(nóng)村電網(wǎng)管理不斷發(fā)展和完善,還可以制定長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略,為農(nóng)村電網(wǎng)信息化管理提供核心支持。
    3結(jié)論。
    農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)于整個(gè)國(guó)家來(lái)說(shuō)都具有十分重要的意義,農(nóng)村電網(wǎng)的發(fā)展對(duì)于整個(gè)農(nóng)村的發(fā)展也特別重要。農(nóng)村電網(wǎng)的智能化是農(nóng)村建設(shè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。建設(shè)農(nóng)村智能化電網(wǎng),在提高電網(wǎng)供電質(zhì)量、可靠性和安全性能的基礎(chǔ)上,提升供電的整體能力,有效地解決了之前供電的不足。在經(jīng)濟(jì)方面,智能化電網(wǎng)節(jié)省了電損損失的費(fèi)用,運(yùn)行維護(hù)需要的費(fèi)用,雇用人工需要支付的工資等,還改善了農(nóng)村電網(wǎng)的整體風(fēng)貌,為農(nóng)村客戶用電創(chuàng)造了良好的環(huán)境,從供電質(zhì)量、供電可靠性和安全性方面都得到了很大的提升,讓大家真正用上了安全放心電,是客戶的信賴度和滿意度都大大提升。
    參考文獻(xiàn)。
    智能礦山建設(shè)論文篇四
    摘要：在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相當(dāng)發(fā)達(dá)的今天,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已不是一個(gè)陌生的科技名詞,它也必將成為技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)。許多行業(yè)也都與物聯(lián)網(wǎng)開始建立聯(lián)系,并不斷進(jìn)行這方面的技術(shù)探究與應(yīng)用創(chuàng)新。在智能時(shí)代的大背景下,基于物聯(lián)網(wǎng)的智能樓宇逐漸會(huì)成為樓宇建設(shè)的方向,本文將討論物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的樓宇設(shè)施智能化建設(shè)。
    一、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。
    物聯(lián)網(wǎng)[“internetofthing],顧名思義,這是一種物與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)姻的.技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)以幾項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)(傳感器技術(shù)、rfid技術(shù)、嵌入式系統(tǒng)技術(shù))為核心,實(shí)現(xiàn)物品與網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián),進(jìn)行信息交換和通訊,以實(shí)現(xiàn)智能化的運(yùn)行管理,達(dá)到物物互聯(lián)、信息融合的智能化數(shù)字化的物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。
    二、物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用。
    1.物聯(lián)網(wǎng)在樓宇中的運(yùn)用。
    (1)樓宇空調(diào)系統(tǒng)。
    空調(diào)物聯(lián)網(wǎng)智能控制系統(tǒng)基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),通過(guò)智能優(yōu)化算法根據(jù)環(huán)境等因素做出分析,空調(diào)系統(tǒng)在算法分析結(jié)果下做出相應(yīng)的調(diào)整,優(yōu)化其運(yùn)行。比如當(dāng)樓宇內(nèi)的溫度和濕度達(dá)到適宜數(shù)據(jù)指標(biāo)時(shí),空調(diào)可根據(jù)數(shù)據(jù)指示暫時(shí)處于休止?fàn)顟B(tài),使空調(diào)系統(tǒng)達(dá)到最大限度降低能耗,提高利用效率。
    (2)樓宇消防、安防系統(tǒng)。
    通過(guò)鋪設(shè)各項(xiàng)消防煙霧傳感器并對(duì)其進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接,使配有物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的樓宇,接收到報(bào)警信息時(shí)能迅速聯(lián)動(dòng)指揮控制中心,物管也可據(jù)此巡查、詢問(wèn)、出警,以避免重大災(zāi)害發(fā)生。對(duì)于非法入侵,物聯(lián)網(wǎng)安防系統(tǒng)通過(guò)紅外感應(yīng)器、門磁、玻璃破碎等各種設(shè)施進(jìn)行非法入侵檢測(cè),當(dāng)檢測(cè)到不法入侵信號(hào)或者設(shè)施被損壞時(shí),立即觸發(fā)報(bào)警,為盡快解除安全隱患提供最快的信息并極大地爭(zhēng)取了更多的時(shí)間。
    目前上海的浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng),就運(yùn)用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建了一個(gè)防入侵安防系統(tǒng)。上海浦東機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)圍界全長(zhǎng)約27公里,全圍界布置各類探測(cè)器、傳感器達(dá)7000多個(gè),實(shí)時(shí)地采集前端特征信號(hào),由指揮控制中心接收采集信號(hào)后,在多節(jié)點(diǎn)協(xié)同融合識(shí)別、氣象自適應(yīng)等智能算法的分析,對(duì)前端是否發(fā)生入侵進(jìn)行判斷并報(bào)警,同時(shí)對(duì)入侵目標(biāo)做出識(shí)別。
    2.物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用下的樓宇建設(shè)追求的目標(biāo)。
    (1)舒適性。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與ai時(shí)代的當(dāng)下,隨著技術(shù)的不斷發(fā)展,當(dāng)兩者充分結(jié)合,“物”與“物”,“物”與“人”將通過(guò)網(wǎng)絡(luò)和人工智能相互連接與融合,使人們?cè)谥悄芑瘶怯钪猩詈凸ぷ?無(wú)論是心理上還是生理上均感到舒適。
    (2)可靠性。在硬件和軟件的不斷嘗試應(yīng)用、不斷改進(jìn)和更新下,技術(shù)愈加成熟,樓宇的各個(gè)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也將更加可靠,同時(shí)在發(fā)生故障時(shí)也將更加易于維護(hù)。在數(shù)據(jù)收集與分析算法方面,也將更加智能,更加穩(wěn)定,保證其最佳的可靠性。
    (3)節(jié)能性。物聯(lián)網(wǎng)下的樓宇智能化系統(tǒng)正是為了確保機(jī)電設(shè)備高效穩(wěn)定的運(yùn)行,系統(tǒng)要考慮設(shè)計(jì)最優(yōu)的控制模式來(lái)滿足樓宇功能需求,既降低了設(shè)備運(yùn)營(yíng)成本及物業(yè)管理成本,還能延長(zhǎng)機(jī)電設(shè)備的使用壽命以及達(dá)到節(jié)能的目的。
    三、目前存在的問(wèn)題。
    1.沒(méi)有統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
    目前我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),在物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展過(guò)程中還將出現(xiàn)其他的新應(yīng)用技術(shù)。如果技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不及時(shí)統(tǒng)一,各行業(yè)就將各自為營(yíng),移植性與互換性無(wú)法得到保證,勢(shì)必影響企業(yè)的發(fā)展規(guī)模,也不利于產(chǎn)業(yè)鏈的整合。
    2.核心技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化。
    在國(guó)內(nèi),由于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)興起較晚,沒(méi)有及時(shí)跟上科技的研發(fā)與應(yīng)用,因此在相關(guān)的核心技術(shù)方面與發(fā)達(dá)國(guó)家仍有差距。例如其中的射頻識(shí)別技術(shù)(rfid),我國(guó)雖然生產(chǎn)廠家較多,但缺乏關(guān)鍵核心技術(shù),尤其是超高頻reid方面,與發(fā)達(dá)國(guó)家或地區(qū)相比還一定的差距。
    3.安全隱患問(wèn)題。
    物聯(lián)網(wǎng)經(jīng)由各類信息傳感裝備,及時(shí)收集物體或進(jìn)程等各類必要的信息,與互聯(lián)網(wǎng)連系構(gòu)成的一個(gè)龐大網(wǎng)絡(luò),故它存在著與傳感器網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)和因特網(wǎng)同樣的安全問(wèn)題。如數(shù)據(jù)采集頻繁,其數(shù)據(jù)安全及隱私保護(hù)問(wèn)題、網(wǎng)絡(luò)的認(rèn)證與訪問(wèn)控制問(wèn)題、信息的存儲(chǔ)與管理問(wèn)題等,這些安全問(wèn)題能否得到解決,決定了物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是否穩(wěn)定與安全。
    四、總結(jié)。
    在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的樓宇智能化建設(shè)使建筑與生活走向信息化與數(shù)字化,不僅是空調(diào)系統(tǒng)與安防系統(tǒng),樓宇的其他系統(tǒng)結(jié)構(gòu)也將在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的滲透下,建立起一個(gè)更加舒適、和諧、現(xiàn)代化的環(huán)境。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與樓宇智能化在我國(guó)都是方興未艾的新技術(shù),隨著技術(shù)的發(fā)展與運(yùn)用不斷成熟,它必將成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)中的一大支柱產(chǎn)業(yè)。
    參考文獻(xiàn)。
    [3]劉澤南.運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建樓宇智能化系統(tǒng)[a].中國(guó)冶金建設(shè)協(xié)會(huì)工廠建設(shè)委員會(huì).2014全國(guó)冶金建設(shè)管理文集[c].中國(guó)冶金建設(shè)協(xié)會(huì)工廠建設(shè)委員會(huì),2014:3.
    智能礦山建設(shè)論文篇五
    摘要：加強(qiáng)農(nóng)村人飲工程建設(shè)不僅可以提升農(nóng)村的飲用水安全保障，對(duì)于農(nóng)村人居生態(tài)環(huán)境的改善、農(nóng)村居民生活水平的提高、農(nóng)村社會(huì)穩(wěn)定以及促進(jìn)農(nóng)村的發(fā)展也有一定的重要性。在文章中作者通過(guò)對(duì)農(nóng)村人飲工程現(xiàn)狀的分析，從中發(fā)現(xiàn)一些潛在的問(wèn)題，并對(duì)這些問(wèn)題提出了一些針對(duì)性的建議，從而統(tǒng)籌兼顧，使人飲工程的建設(shè)更加高效，使農(nóng)民可以更加放心飲用水的使用。
    關(guān)鍵詞：農(nóng)村；人飲工程；建議。
    農(nóng)村人飲工程建設(shè)是農(nóng)村發(fā)展完善的重要基礎(chǔ)項(xiàng)目，在全國(guó)范圍內(nèi)不少農(nóng)村已經(jīng)建立了一些人飲工程。這一建設(shè)性的舉措使得村民們的安全飲水有了一定的保障，同時(shí)也極大地改變了村民們的生活現(xiàn)狀。但是對(duì)于人飲工程建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)的一些問(wèn)題，作者認(rèn)為還需要做進(jìn)一步的改善工作。
    1農(nóng)村人飲工程現(xiàn)狀。
    近年來(lái)伴隨著社會(huì)的發(fā)展，我國(guó)農(nóng)村人飲工程在建設(shè)上取得了一定成果。全國(guó)范圍內(nèi)許多農(nóng)村都建立起了諸如水源井、水塔、輸水管網(wǎng)、管理房等一系列農(nóng)村供水工程設(shè)施，這些設(shè)施將農(nóng)村的供水系統(tǒng)從整體上連結(jié)成了一個(gè)輸水網(wǎng)絡(luò)，更加方便了農(nóng)村人口的供水，也加強(qiáng)了農(nóng)村人口的用水安全。人飲工程作為一項(xiàng)重要的工程建設(shè)，發(fā)展得比較緩慢，在建設(shè)過(guò)程中也會(huì)有各種各樣復(fù)雜的問(wèn)題出現(xiàn)?；诖?，農(nóng)村人飲工程建設(shè)者們需要處理好工程的多方面關(guān)系，只有做到這樣才能進(jìn)一步促使人飲工程得到長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。
    2農(nóng)村人飲工程運(yùn)行遇到的問(wèn)題。
    2.1農(nóng)村飲用水源水質(zhì)令人堪憂。
    農(nóng)村居民的飲用水大多都是每家每戶通過(guò)從河邊打水或者是打井的方式獲得的，這些方式所取得的水大部分存在安全問(wèn)題。隨著環(huán)境污染的蔓延，一方面城市的污染源延伸到農(nóng)村中，另一方面農(nóng)村本身也存在著污染源，這些問(wèn)題導(dǎo)致一些原本干凈可使用的自然水源到現(xiàn)在也已經(jīng)存在一些不容忽視的隱患。例如，很多農(nóng)村家庭都會(huì)有自己的田地，通常這些田地也都在自家附近，方便村民管理自家的田地。但是一般而言農(nóng)村的田地離家里打井距離都比較近，在田地中使用的化肥會(huì)很自然的滲透到地下，這就導(dǎo)致了飲用水出現(xiàn)被化學(xué)物質(zhì)污染的現(xiàn)象。最重要的是這種污染會(huì)導(dǎo)致一些有害物質(zhì)慢慢地積累在人體。時(shí)間一長(zhǎng)，會(huì)對(duì)人體健康造成較大的損害。而且在農(nóng)村，思想觀念上沒(méi)有形成垃圾分類的概念，對(duì)于垃圾的處理也相對(duì)隨意。有時(shí)候村民就將垃圾隨手扔在一個(gè)地方，如果離水源近的話就會(huì)導(dǎo)致飲用水的二次污染，導(dǎo)致飲用水質(zhì)量下降。上述這些農(nóng)村生活的現(xiàn)狀都讓農(nóng)村引用水源的質(zhì)量難以得到保證。
    2.2人飲工程重建輕管現(xiàn)象普遍存在。
    在建造好一些人飲工程后，最重要的還是要將工程管理好，這樣才能提高水質(zhì)。并不是所謂的建造得多就能提高飲用水的質(zhì)量。人飲工程后期的維護(hù)修理對(duì)于長(zhǎng)期保障農(nóng)村水質(zhì)發(fā)揮著十分重要的`作用。對(duì)于一些使用年份較長(zhǎng)的工程，有關(guān)部門就應(yīng)該及時(shí)的跟進(jìn)維修管理的工作，只有這樣才不至于在短短幾年內(nèi)就導(dǎo)致新修的工程出現(xiàn)被嚴(yán)重破壞的現(xiàn)象。對(duì)于村民們來(lái)說(shuō)，政府部門還需要制定一些制度規(guī)范來(lái)約束他們的行為，其目的就在于促進(jìn)人飲工程項(xiàng)目能夠更好地實(shí)施，同時(shí)也能夠幫助村民們樹立一種保護(hù)水源的意識(shí)。除此之外，管理人員的待遇低也會(huì)降低管理人員的積極性，管理人員在水資源的管理和保護(hù)上起著一定的作用，如果管理人員不能很好地履行自己的義務(wù)，就會(huì)造成水資源的浪費(fèi)。
    2.3工程運(yùn)行成本普遍較高。
    建造人飲工程時(shí)需要很高的費(fèi)用，有關(guān)部門需要將每家每戶都協(xié)調(diào)好。除此之外還不能偷工減料勉強(qiáng)實(shí)施一些工程建設(shè)，這樣做即使在前期能夠?qū)崿F(xiàn)正常的運(yùn)作，但是這類粗制濫造的工程一定經(jīng)受不了時(shí)間的考驗(yàn)就會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題。惡性循環(huán)的是為了解決這些問(wèn)題，有關(guān)部門還需要支付更高的費(fèi)用來(lái)進(jìn)行維護(hù)，既增加了管理人飲工程的費(fèi)用，又導(dǎo)致了資源的浪費(fèi)，使得原本費(fèi)用較高的工程在成本上更高一層。
    智能礦山建設(shè)論文篇六
    摘要：
    隨著我國(guó)全面推進(jìn)智能化電網(wǎng)建設(shè)，“十二五”期間將基本建成安全可靠、節(jié)能環(huán)保、技術(shù)先進(jìn)、管理規(guī)范的新型農(nóng)村電網(wǎng)。因此，如何把握好新一輪農(nóng)網(wǎng)改造升級(jí)的機(jī)遇，有效提高農(nóng)網(wǎng)的供電能力和安全性，促進(jìn)新興能源的快速發(fā)展，以及實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)，是電力企業(yè)深入思考和探討的一個(gè)問(wèn)題。文章闡述了智能化農(nóng)網(wǎng)的基本概念，介紹了目前西部一些地區(qū)縣級(jí)電網(wǎng)的現(xiàn)狀和存在的一些問(wèn)題，分析了配網(wǎng)自動(dòng)化建設(shè)中需要注意的問(wèn)題，提出了適用于縣級(jí)電網(wǎng)智能化升級(jí)改造的建設(shè)方案。
    關(guān)鍵詞：智能化；農(nóng)網(wǎng)；配網(wǎng)；升級(jí)。
    當(dāng)前，隨著國(guó)家在西部大開發(fā)的政策引導(dǎo)，小型城市及農(nóng)村的現(xiàn)代化工業(yè)、農(nóng)業(yè)正在崛起，使得中低壓電網(wǎng)配置與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展之間的矛盾日趨突出?！笆濉逼陂g，國(guó)家將安排4100億元用于農(nóng)網(wǎng)改造，對(duì)縣級(jí)電網(wǎng)而言，這是繼上世紀(jì)末農(nóng)網(wǎng)改造之后的又一次大規(guī)模升級(jí)改造，對(duì)農(nóng)網(wǎng)發(fā)展既是一個(gè)極好的機(jī)遇，也是一次嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。區(qū)域經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，電力要先行，如何抓住這次電網(wǎng)改造升級(jí)的機(jī)遇，徹底解決目前存在的問(wèn)題，建設(shè)一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的縣級(jí)電網(wǎng)，為區(qū)域政治、經(jīng)濟(jì)發(fā)展打好良好的基礎(chǔ)，是我們亟須認(rèn)真思考的問(wèn)題。
    農(nóng)網(wǎng)智能化的基本特征是技術(shù)上體現(xiàn)信息化、自動(dòng)化、互動(dòng)化，管理上體現(xiàn)集團(tuán)化、集約化、精益化、標(biāo)準(zhǔn)化。
    信息化是指在農(nóng)網(wǎng)中體現(xiàn)為有效整合農(nóng)電管理信息資源，消除信息孤島，依靠農(nóng)網(wǎng)智能通信手段，利用信息集成技術(shù)解決方案，為農(nóng)電業(yè)務(wù)一體化管理提供智能決策支持。
    自動(dòng)化是指在農(nóng)網(wǎng)中體現(xiàn)為適應(yīng)農(nóng)網(wǎng)特點(diǎn)和運(yùn)行環(huán)境，適度提高農(nóng)網(wǎng)智能裝備水平，依靠面向多點(diǎn)分散數(shù)據(jù)的低成本高可靠通信系統(tǒng)、實(shí)用化高效信息采集傳輸及集成應(yīng)用自動(dòng)化與優(yōu)化運(yùn)行系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)網(wǎng)自動(dòng)化運(yùn)行控制與管理水平提升。
    互動(dòng)化是指在農(nóng)網(wǎng)中體現(xiàn)為電力供應(yīng)與農(nóng)村社會(huì)發(fā)展需要相適應(yīng)，采用智能用電與互動(dòng)化新技術(shù)，通過(guò)信息實(shí)時(shí)溝通分析，為用戶提供透明、友好、便捷、安全的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村分布式電源和儲(chǔ)能裝置的靈活接入，促進(jìn)電能的安全、高效、環(huán)保應(yīng)用。
    二、西部縣級(jí)電網(wǎng)現(xiàn)狀。
    在上世紀(jì)末全國(guó)農(nóng)網(wǎng)改造中，對(duì)縣級(jí)電網(wǎng)的供電設(shè)施進(jìn)行了全面升級(jí)。以陜西黃龍供電分公司為例，通過(guò)當(dāng)時(shí)的升級(jí)改造，在中壓配網(wǎng)線路分段和分支上采用了真空開關(guān)，建成了陜西農(nóng)網(wǎng)首個(gè)環(huán)網(wǎng)供電線路，并取得了線路損耗明顯下降，電壓質(zhì)量和供電可靠性顯著提高的良好效果。但是隨著城市的現(xiàn)代化建設(shè)、工業(yè)的發(fā)展、居民生活水平的不斷提高，這些老舊的電網(wǎng)構(gòu)架、配變臺(tái)區(qū)的布點(diǎn)、設(shè)備的功能已不能滿足目前用戶的要求。
    1、中低壓配網(wǎng)構(gòu)架布置不合理。
    縣城配網(wǎng)饋路供電輻射半徑遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)承受能力數(shù)倍，電源單一，10kv配網(wǎng)線路n-1比例過(guò)低，發(fā)生故障后引起大范圍停電的風(fēng)險(xiǎn)較大。配電臺(tái)區(qū)布置供電半徑遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)250m，配變?nèi)萘颗鋫洳蛔?，低壓?dǎo)線截面制約負(fù)荷發(fā)展裕度，對(duì)居民生活產(chǎn)生一定影響。
    2、設(shè)備落后，電網(wǎng)升級(jí)發(fā)展基礎(chǔ)薄弱。
    雖然一些縣級(jí)配網(wǎng)較早實(shí)現(xiàn)了環(huán)網(wǎng)供電，但是在聯(lián)絡(luò)、分段、分支的開關(guān)選型上，10kv真空開關(guān)沒(méi)有監(jiān)測(cè)、保護(hù)、控制測(cè)量接口，保護(hù)的整定不能按負(fù)荷階梯型來(lái)整定。配變沒(méi)有監(jiān)測(cè)、保護(hù)、遠(yuǎn)抄接口，中壓配網(wǎng)一旦出現(xiàn)故障，仍然采用全線人工逐段排查，工作效率低，停電時(shí)間長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)損失大。
    3、低壓配網(wǎng)導(dǎo)線載面偏小，集裝箱安裝方式缺陷多。
    雖然在上世紀(jì)90年代的電網(wǎng)改造中，縣城城網(wǎng)就采取了電纜下線，電度表集中安裝，但隨著居民生活水平的提高，負(fù)荷的自然增率以每年20%遞增，每戶居民最高負(fù)荷可達(dá)7kw，之前選用的電纜已無(wú)法承擔(dān)目前的負(fù)荷。加之低壓供電半徑偏長(zhǎng)，電壓質(zhì)量無(wú)法保證。
    4、電網(wǎng)規(guī)劃缺乏前瞻性。
    由于西部的發(fā)展相對(duì)其他地區(qū)而言較為滯后，因此，電網(wǎng)的規(guī)劃水平受到經(jīng)濟(jì)、信息、技術(shù)、人才等多方面的制約。尤其是缺乏與發(fā)達(dá)地區(qū)的技術(shù)交流，缺少專業(yè)的技術(shù)人才來(lái)管理和維護(hù)引入的先進(jìn)系統(tǒng)，多種因素導(dǎo)致西部縣級(jí)電網(wǎng)結(jié)構(gòu)和運(yùn)行水平都處于較為落后的狀態(tài)。
    （1）一般縣級(jí)電網(wǎng)的規(guī)模不大，在開展配網(wǎng)自動(dòng)化建設(shè)時(shí)，應(yīng)該遵循穩(wěn)定可靠、實(shí)用、先進(jìn)性與經(jīng)濟(jì)性相結(jié)合的原則，避免追求配電自動(dòng)化系統(tǒng)的大而全和盲目建設(shè)。
    （2）從經(jīng)濟(jì)方面考慮，縣級(jí)電網(wǎng)配網(wǎng)自動(dòng)化建設(shè)要有針對(duì)性，抓住要解決的重點(diǎn)問(wèn)題，避免建設(shè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的自動(dòng)化系統(tǒng)，否則一方面投入大，另一方面維護(hù)起來(lái)也比較吃力。
    （3）根據(jù)以往配網(wǎng)自動(dòng)化建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，通信是配網(wǎng)自動(dòng)化的瓶頸。已有的配電自動(dòng)化系統(tǒng)中，往往由于通信通道故障，導(dǎo)致已有的系統(tǒng)運(yùn)行結(jié)果不理想，甚至癱瘓。尤其是一些采用光纖通信的系統(tǒng)，由于光纜運(yùn)行環(huán)境不好，容易受外力的破壞而中斷。所以，通信的管理和維護(hù)，是維持配網(wǎng)自動(dòng)化正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重中之重。（4）在方案選擇上，不僅要注重故障處理的效果，還要關(guān)注達(dá)到這些效果所需要具備的條件，考慮各種情況下的可靠性。因?yàn)橛行┫到y(tǒng)發(fā)揮正常的故障處理功能需要具備許多條件。例如單一的主站集中控制的處理模式，這種模式要正常功能發(fā)揮必須同時(shí)滿足以下條件：通信信道完好；主站計(jì)算機(jī)軟硬件系統(tǒng)穩(wěn)定正常；故障處理基于的計(jì)算機(jī)上的配網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)與現(xiàn)場(chǎng)一致；現(xiàn)場(chǎng)ftu設(shè)備和通信裝置運(yùn)行正常。但問(wèn)題是上述4個(gè)要素經(jīng)常不能同時(shí)得到滿足。因此，在方案選擇時(shí)要深入分析，選擇適合自身?xiàng)l件的建設(shè)方案。
    （5）配網(wǎng)自動(dòng)化涉及的技術(shù)專業(yè)面比較寬，所以在配網(wǎng)自動(dòng)化建設(shè)中，要注重專業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)和隊(duì)伍的組建，為后期的.技術(shù)維護(hù)奠定基礎(chǔ)。
    1、基于故障指示器的故障定位系統(tǒng)。
    故障指示器通過(guò)檢測(cè)短路電流的特征來(lái)判別短路故障。通過(guò)在分支點(diǎn)和用戶進(jìn)線等處安裝短路故障指示器，可以在故障后借助于指示器的指示，迅速確定故障分支和區(qū)段，大幅度減少了尋找故障點(diǎn)的時(shí)間，有利于快速排除故障，恢復(fù)正常供電，提高了供電可靠性。近年來(lái)還發(fā)展了具有同時(shí)檢測(cè)單相接地故障和相間短路故障的的二合一故障指示器，使得指示器的功能進(jìn)一步擴(kuò)展，而且它的通信可以采用gsm短信方式、gprs／cdma等通信方式，所以在此基礎(chǔ)上配合安裝一定數(shù)量的通信終端，可以將故障指示器的動(dòng)作狀態(tài)發(fā)送到控制中心，在控制中心的計(jì)算機(jī)地理圖上或單線圖上直接定位故障點(diǎn)，大大提高了故障指示器定位故障的自動(dòng)化程度和故障處理效率，是一種最經(jīng)濟(jì)實(shí)用的自動(dòng)化方案。這種方案不需要改造一次設(shè)備，主要是在現(xiàn)有設(shè)備條件的基礎(chǔ)上加裝故障指示器和通信終端，就可以初步實(shí)現(xiàn)故障的快速定位，減少故障巡查和故障處理時(shí)間，而且投資省，見(jiàn)效快，容易實(shí)施，也容易推廣。
    2、在故障定位系統(tǒng)基礎(chǔ)上升級(jí)的二遙方案。
    這種方案是在第一種方案的基礎(chǔ)上增加監(jiān)測(cè)終端，除了具有第一種方案的功能外，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電流和開關(guān)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)對(duì)電網(wǎng)的基本監(jiān)測(cè)。在故障自動(dòng)定位系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加線路電流的測(cè)量和監(jiān)測(cè)，在很多情況下可以更進(jìn)一步滿足我們對(duì)配網(wǎng)的基本監(jiān)測(cè)要求。而利用故障指示器本身作為電流測(cè)量探頭，正常情況下監(jiān)測(cè)負(fù)荷電流并定時(shí)上送，故障情況下檢測(cè)故障電流并給出故障指示的技術(shù)已經(jīng)獲得突破，將大大提高該自動(dòng)化方案的實(shí)用性，使得我們不需要對(duì)現(xiàn)有任何一次設(shè)備進(jìn)行改造，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)配網(wǎng)的兩遙監(jiān)測(cè)（遙測(cè)、遙信）。事實(shí)上，大多數(shù)需要遙測(cè)的地方，只要監(jiān)測(cè)負(fù)荷電流，已經(jīng)可以滿足我們對(duì)配網(wǎng)的監(jiān)測(cè)要求。對(duì)于縣級(jí)電網(wǎng)而言，這種方案采用gprs／cdma等通信方式基本就能滿足需要。
    3、分布式智能控制方案。
    這種方案主要是用智能控制器配合電動(dòng)開關(guān)，實(shí)現(xiàn)故障自動(dòng)隔離和自動(dòng)轉(zhuǎn)供電，是在原來(lái)的電壓分?jǐn)嗥?、電流分?jǐn)嗥?、重合器技術(shù)基礎(chǔ)之上發(fā)展出的一種技術(shù)，投資省、見(jiàn)效快、可靠性高，不需要通訊。通過(guò)給電動(dòng)負(fù)荷開關(guān)、斷路器配置一臺(tái)智能自動(dòng)化裝置，綜合監(jiān)測(cè)線路電流、開關(guān)兩側(cè)電壓、結(jié)合開關(guān)狀態(tài)的檢測(cè)，在故障情況下可以自主判斷故障位置，自動(dòng)跳開故障區(qū)段的兩側(cè)開關(guān)，自動(dòng)合上聯(lián)絡(luò)開關(guān)，實(shí)現(xiàn)故障區(qū)段的自動(dòng)隔離和非故障區(qū)域的恢復(fù)供電。如果在這種方案的基礎(chǔ)上增加通信裝置，可以自動(dòng)升級(jí)為標(biāo)準(zhǔn)的ftu，實(shí)現(xiàn)三遙（遙測(cè)、遙信、遙控）功能，比較適合手拉手供電的環(huán)網(wǎng)系統(tǒng)使用。
    4、具有通信功能的分布式智能控制方案。
    這種方案是在第三種方案的基礎(chǔ)上，增加局部光纖通信，環(huán)網(wǎng)內(nèi)的各ftu互相交互信息，在故障后毫秒級(jí)的時(shí)間內(nèi)直接跳開離故障點(diǎn)最近的兩側(cè)開關(guān)，而變電站出線開關(guān)并不需要跳閘，這使得停電區(qū)域最小，同時(shí)聯(lián)絡(luò)開關(guān)自動(dòng)合閘轉(zhuǎn)供，保證停電時(shí)間最短，而且這種方案即使在網(wǎng)絡(luò)通信失效的情況下，該環(huán)網(wǎng)中的設(shè)備會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)為第三種方案工作，從而保證故障處理的功能不會(huì)喪失。這種方案的特點(diǎn)是停電范圍最小、停電時(shí)間最短、效率高、投資省、見(jiàn)效快、可靠性高，適合具有光纖通信通道的場(chǎng)合，對(duì)供電可靠性要求較高的電網(wǎng)可以考慮使用這種方案。
    五、結(jié)語(yǔ)。
    “十二五”期間的電網(wǎng)改造升級(jí)是電力大發(fā)展的極好機(jī)遇，但我們必須保持清醒的認(rèn)識(shí)，認(rèn)識(shí)到智能化電網(wǎng)建設(shè)不能一蹴而就。對(duì)于縣級(jí)電網(wǎng)而言，必須本著經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的原則，統(tǒng)籌規(guī)劃、綜合考慮配網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、設(shè)備情況、資金規(guī)模等因素，選擇最具效果的方案，分步分期實(shí)施，逐步升級(jí)，實(shí)現(xiàn)縣級(jí)農(nóng)網(wǎng)智能化，為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供強(qiáng)有力的保障。
    智能礦山建設(shè)論文篇七
    美國(guó)、歐盟、日本三個(gè)地區(qū)的智能化建設(shè)較為活躍，但是其智能城市的研發(fā)和實(shí)驗(yàn)還主要是以電力設(shè)施智能化為中心，且停留在局部智能化的第二個(gè)水平上。具體來(lái)說(shuō)，有美國(guó)科羅拉多州的博爾德市和迪比克市，荷蘭的阿姆斯特丹，日本的橫濱市、豐田市、京都市、北九州市等城市。而日本的東京雖然已經(jīng)在電力、通信、交通、建筑等城市系統(tǒng)一定程度上實(shí)現(xiàn)了智能化，但是各系統(tǒng)間并未統(tǒng)合聯(lián)動(dòng)，所以仍處于第一個(gè)水平。隨著智能城市的發(fā)展，今后將會(huì)出現(xiàn)所有城市系統(tǒng)都實(shí)現(xiàn)智能化且互相聯(lián)動(dòng)的第三個(gè)水平城市。
    （一）歐盟政府和企業(yè)聯(lián)合投資和管理，科研機(jī)構(gòu)和非盈利組織參與其中。歐盟通過(guò)10月出臺(tái)的《戰(zhàn)略能源技術(shù)計(jì)劃》確定了25個(gè)城市優(yōu)先發(fā)展智能城市，這些城市大力發(fā)展低碳住宅、智能交通、智能電網(wǎng)等。7月10日，歐盟委員會(huì)實(shí)施了“智能城市和社區(qū)歐洲創(chuàng)新伙伴行動(dòng)”。該行動(dòng)計(jì)劃將集成歐洲在新能源、智能交通和信息通訊（如物聯(lián)網(wǎng)）等領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)，在部分城市開展示范項(xiàng)目，包括高效供熱（冷）系統(tǒng)、智能儀表、實(shí)時(shí)能源管理、零排放建筑、智能交通等，促進(jìn)智能城市建設(shè)。，歐盟委員會(huì)將為這些示范項(xiàng)目投入3.65億歐元。此前，歐盟委員會(huì)在20已投入了8100萬(wàn)歐元支持能源和交通領(lǐng)域的“智能城市和社區(qū)”試點(diǎn)項(xiàng)目。荷蘭阿姆斯特丹市制定了《阿姆斯特丹智能城市計(jì)劃》，其運(yùn)行方式是以埃森哲咨詢公司為項(xiàng)目管理辦公室，主要由阿姆斯特丹創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)中心（獨(dú)立于市政府、官民共同出資）和里安得公司負(fù)責(zé)，ibm、飛利浦和谷歌等大公司也參與其中，阿姆斯特丹的智能城市已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了電力和交通兩大基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)的智能化和聯(lián)動(dòng)。年，德國(guó)舉辦了未來(lái)城市智能技術(shù)競(jìng)賽，其中“cloudpower能源解決方案”、“flinc城市‘搭車’交通社區(qū)”等五個(gè)項(xiàng)目分別勝出，這些項(xiàng)目都是由歐盟各大公司負(fù)責(zé)研發(fā)和實(shí)施的，對(duì)建設(shè)智能社區(qū)和智能城市將起到很大的'推動(dòng)和示范作用。
    （二）美國(guó)以企業(yè)為主力，智能電網(wǎng)項(xiàng)目居多。美國(guó)的智能城市的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目與其說(shuō)是構(gòu)筑智能城市，不如說(shuō)是多以各電力公司為中心的智能電網(wǎng)項(xiàng)目，與各個(gè)州的關(guān)系并不密切。位于美國(guó)科羅拉多州的博爾德市，憑借其影響范圍達(dá)4.5萬(wàn)戶家庭的智能電網(wǎng)一期項(xiàng)目被譽(yù)為智能型城市。該項(xiàng)目由市政府和xel能源公司合作完成，并由市政府向市民提供免費(fèi)服務(wù)。施工單位向每戶家庭免費(fèi)提供一臺(tái)帶有互聯(lián)網(wǎng)接入裝置的智能電表及其他必要設(shè)備。借助這些裝置，市民不僅可任意監(jiān)控用電量，還可以登錄xel公司的網(wǎng)站查詢自家的詳細(xì)用電情況統(tǒng)計(jì)表。此外，智能電網(wǎng)采用了優(yōu)化的“存儲(chǔ)——供給系統(tǒng)”以及雙向交流網(wǎng)，有利于提高電力供給的可靠性。發(fā)現(xiàn)故障區(qū)域并立即維修也變得方便。美國(guó)能源部從9月開始與迪比克市聯(lián)合實(shí)施智能城市建設(shè)項(xiàng)目，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)自來(lái)水、交通、電力和燃?xì)饣A(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)的信息化以及各個(gè)系統(tǒng)間的相互聯(lián)動(dòng)，通過(guò)對(duì)各種數(shù)據(jù)的收集、整合和分析為市民提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。目前該項(xiàng)目正處于第一階段，在各個(gè)家庭中安裝自來(lái)水和電力智能表，以減少水和電的消耗，項(xiàng)目主要由ibm和阿聯(lián)特能源公司負(fù)責(zé)。
    （三）日本政府主導(dǎo)，企業(yè)是主力軍，政府支持企業(yè)走出國(guó)門。日本政府將智能城市建設(shè)與新能源推廣事業(yè)緊密結(jié)合在一起。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省在4月認(rèn)定橫濱市、豐田市、京都市和北九州市四個(gè)城市為智能城市示范點(diǎn)，同年8月四個(gè)城市分別制訂了為期五年的智能城市實(shí)驗(yàn)計(jì)劃，主要是引入將電力、熱能、廢棄物等統(tǒng)合起來(lái)的能源管理系統(tǒng)，其運(yùn)營(yíng)主體是以各個(gè)市政府為中心，能源公司和能源相關(guān)公司參與其中的混合團(tuán)隊(duì)，參與其中的公司多是與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)密切相關(guān)的企業(yè)。當(dāng)前，日本智能城市建設(shè)主要是向節(jié)能和環(huán)保方向發(fā)展。據(jù)日本it專業(yè)調(diào)查公司idcjapan調(diào)查、分析認(rèn)為，到與智能城市建設(shè)相關(guān)的日本it市場(chǎng)規(guī)模約為5352億日元，-2030年期間，原有社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施將迎來(lái)功能老化的高峰期，為了對(duì)其進(jìn)行更新?lián)Q代，以電能和天然氣等能源為主的智能綠色網(wǎng)絡(luò)也將在20以后迅速發(fā)展。日本企業(yè)緊緊抓住這次商機(jī)，積極參與計(jì)劃研發(fā)和產(chǎn)品推廣，成為日本智能城市建設(shè)的主力軍。東芝公司近期計(jì)劃在大阪附近建設(shè)一座智能化的樣板城市，都市內(nèi)全部采用可再生能源，并配備有通訊功能的新一代智能電表和家用蓄電池，使節(jié)能效果達(dá)到最佳狀態(tài)。同時(shí)日本企業(yè)還積極參與其他國(guó)家智能城市的建設(shè)開發(fā)，搶占國(guó)際市場(chǎng)，比如日本企業(yè)已經(jīng)與中國(guó)的大連、天津達(dá)成智能城市建設(shè)合作協(xié)議。日本政府則全力支持企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省已經(jīng)撥出上百億日元的?？钪С制髽I(yè)的國(guó)際商業(yè)合作項(xiàng)目。日本還經(jīng)常舉辦與智能城市有關(guān)的展覽會(huì)，提高日本在國(guó)際智能城市建設(shè)市場(chǎng)上的影響力。
    對(duì)我國(guó)的啟示。
    （一）智能城市建設(shè)要明確中央和地方各自的職責(zé)。我國(guó)智能城市建設(shè)多是由地方政府、電信運(yùn)營(yíng)商，國(guó)外大型企業(yè)合作開展的，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和明確的獲利模式，因此需要分別明確中央政府和地方政府的各自職責(zé)。要發(fā)展智能城市，國(guó)家的統(tǒng)籌規(guī)劃是必不可少的，中央政府應(yīng)發(fā)揮指導(dǎo)作用，根據(jù)各地的特性，樹立智能城市建設(shè)的示范，制定具有指導(dǎo)性的行動(dòng)指南并推動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。正如美國(guó)的能源部和日本的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省，他們都是有目的地參與前期的智能城市建設(shè)項(xiàng)目，為建設(shè)智能城市好做充分的調(diào)研。而地方政府在建設(shè)智能城市中要起到主導(dǎo)作用，把握當(dāng)?shù)仄髽I(yè)和市民的需求，制定出最適合本地發(fā)展的智能城市發(fā)展戰(zhàn)略，并將參與智能城市建設(shè)的企業(yè)和居民納入智能城市建設(shè)體系中。要建設(shè)智能城市，實(shí)現(xiàn)城市整體智能化，首先要實(shí)現(xiàn)政府、企業(yè)、國(guó)民間的相互聯(lián)動(dòng)，建立良好的溝通渠道和交流機(jī)制（如圖1所示）。
    （二）智能城市建設(shè)要與低碳環(huán)保和新能源推廣事業(yè)結(jié)合起來(lái)。智能城市最重要的目的就是實(shí)現(xiàn)低碳社會(huì)，所以智能城市建設(shè)要與低碳環(huán)保和新能源推廣事業(yè)結(jié)合起來(lái)。歐盟和日本都突出了這一點(diǎn)，日本的四個(gè)智能城市都通過(guò)在家庭、社區(qū)和企業(yè)推廣新能源并革新能源管理方法來(lái)有效推動(dòng)智能城市的建設(shè)。
    （三）智能城市建設(shè)需循序漸進(jìn)，不能一蹴而就。智能城市的建設(shè)是一個(gè)長(zhǎng)期過(guò)程，需按部就班，循序漸進(jìn)，應(yīng)先從關(guān)注一個(gè)城市的子系統(tǒng)開始，等各個(gè)子系統(tǒng)運(yùn)作成熟，實(shí)現(xiàn)智能化后，再擴(kuò)展廣度。目前，智能城市建設(shè)在世界范圍內(nèi)都未形成規(guī)模和成熟的范例，發(fā)達(dá)國(guó)家一般首選一兩個(gè)城市進(jìn)行示范后再普遍推廣。中國(guó)作為世界智能城市建設(shè)風(fēng)潮的跟進(jìn)者，更沒(méi)有比較成熟的成功經(jīng)驗(yàn)。20是我國(guó)智能城市建設(shè)的初始年，北京、上海、天津、大連等多個(gè)城市都有智能城市建設(shè)項(xiàng)目，但這種缺乏統(tǒng)一規(guī)劃、自發(fā)式的、遍地開花式的智能城市建設(shè)項(xiàng)目從一定程度上暴露出個(gè)別地方政府的盲目性。我們應(yīng)該從本國(guó)國(guó)情出發(fā)，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，循序漸進(jìn)，不能一蹴而就。
    智能礦山建設(shè)論文篇八
    有一天，智能科技運(yùn)用成熟后，也許你的生活就有以下場(chǎng)景：踏出家門后，對(duì)著智能手表說(shuō)一聲：“鎖門”，門就鎖上了。走到停車場(chǎng)取車，汽車內(nèi)置偵察系統(tǒng)，偵測(cè)到智能手表內(nèi)發(fā)出的無(wú)線射頻，自動(dòng)解鎖；上車綁好安全帶后，對(duì)著汽車下指令：“啟動(dòng)引擎，自動(dòng)導(dǎo)航，目的地：上海！”，開車后，你就通過(guò)手機(jī)或手表檢查電郵，撥打幾個(gè)電話；到了和老朋友相見(jiàn)的地點(diǎn)，就利用智能眼鏡拍下對(duì)方的樣子，把照片上傳至云端儲(chǔ)存，然后設(shè)定轉(zhuǎn)存到手機(jī)內(nèi)聯(lián)絡(luò)簿，成為老朋友手機(jī)號(hào)碼的相片顯示；想要和老朋友在商場(chǎng)電影院看一場(chǎng)電影，就啟動(dòng)智能眼鏡搜索功能，直接在網(wǎng)頁(yè)上訂票，然后走到電影院，智能手表對(duì)著取票機(jī)器，認(rèn)證身份后就人場(chǎng)；如果智能科技能夠結(jié)合聲控、藍(lán)牙、無(wú)線射頻、近距離無(wú)線通訊、二維碼等技術(shù)，在生活中想要達(dá)到上述情況并非異想天開。
    智能手表引關(guān)注。
    最近，韓國(guó)三星不只是推出新一代智能手機(jī)引起關(guān)注，計(jì)劃研發(fā)集結(jié)電腦、手機(jī)和各種生活功能的智能手表，也讓三星繼續(xù)成為活題。三星智能手機(jī)市場(chǎng)對(duì)頭蘋果，早前也放出風(fēng)聲，計(jì)劃推出iwatch，也想在智能手表市場(chǎng)分一杯羹，雖然并沒(méi)有正式宣布，但卻吸引不少媒體和企業(yè)關(guān)注。
    智能手機(jī)成功普及，使得智能科技運(yùn)用進(jìn)人另一個(gè)層次，智能手表成為各大科技企業(yè)想要分享的另一個(gè)大蛋糕。
    在生活中，智能手表會(huì)有怎樣的便利？當(dāng)你搭飛機(jī)時(shí)，智能手表具有身份認(rèn)證功能，購(gòu)物不需要掏腰包，對(duì)著商家的近距離無(wú)線通訊儀器掃描就可付款。
    監(jiān)控血液預(yù)知疾病。
    現(xiàn)代人越來(lái)越注重健康，如果能用智能手機(jī)即時(shí)掌握身體狀況，一定有不少人愿意使用。瑞士科學(xué)家研發(fā)一種醫(yī)學(xué)移植產(chǎn)品，即在皮膚下置人一個(gè)只有14毫米（mm)的感應(yīng)器，通過(guò)智能手機(jī)或平板電腦監(jiān)測(cè)人體健康。這個(gè)微小的監(jiān)測(cè)器適合心臟病和糖尿病患者使用，置人皮下組織的軟件稱為“智能修補(bǔ)程序”，它能監(jiān)測(cè)血液中的化學(xué)成分，如果人體的特殊蛋白質(zhì)增多，即會(huì)傳送至智能手機(jī)，讓醫(yī)生能以此檢測(cè)病患的情況。
    如此細(xì)小的植人體，沒(méi)有電池怎么充電呢？不必?fù)?dān)心，它可經(jīng)無(wú)線感應(yīng)充電，每次充電10毫瓦即可。
    智能家居不再是夢(mèng)。
    試想，有一天，廚房里煮著的水沸了，在沙發(fā)休息的人只要通過(guò)手機(jī)按一下程式，即刻切斷電源，確實(shí)非常方便。在谷歌的設(shè)想中，智能科技可取代許多生活中的細(xì)節(jié)，包括以智能手機(jī)、平板電腦，甚至谷歌眼鏡控制家居家電使用。
    兩年前，谷歌巳發(fā)布android@home的技術(shù)概念，可以利用android的應(yīng)用軟件程式（apps)，讓手機(jī)和平板電腦變成搖控器，操縱家中的照明燈、洗碗機(jī)、落地?zé)?、噴水器、冰箱等電器?BR>    目前，這項(xiàng)技術(shù)依然在研發(fā)之中，但谷歌一貫開放程式工具應(yīng)用，廠商可以根據(jù)需求研發(fā)各種家居操控配件，例如耳機(jī)、游戲控制器或健身器材等，因而引起不少企業(yè)和消費(fèi)者關(guān)注。
    利弊兩相隨。
    智能科技利便生活，但也曝露了個(gè)人數(shù)據(jù)和資料。
    從智能手機(jī)、平板電腦到穿戴式電子設(shè)備，如智能手表、智能眼鏡等，使用后都會(huì)形成一堆個(gè)人數(shù)據(jù)，這或成為智能產(chǎn)品的軟肋。
    智能產(chǎn)品的數(shù)據(jù)來(lái)源，來(lái)自智能產(chǎn)品消費(fèi)者，也就是說(shuō)，智能產(chǎn)品衍生兩大問(wèn)題，分別是曝露不必要的個(gè)人資料，其次是侵犯他人隱私。以電腦或手機(jī)上網(wǎng)，網(wǎng)站和企業(yè)就能透過(guò)電腦技術(shù)，掌握使用者的數(shù)據(jù)，包括哪一類人喜爰造訪、購(gòu)買什么產(chǎn)品、何時(shí)瀏覽等等，這些數(shù)據(jù)對(duì)使用者而言，沒(méi)有什么意義，但對(duì)商家卻是寶藏。
    利益與人性的平衡。
    智能科技應(yīng)用的時(shí)代巳經(jīng)到了，現(xiàn)在巳不是考慮能不能使用，而是如何使用的`問(wèn)題。從商業(yè)角度來(lái)看，智能市場(chǎng)另一場(chǎng)戰(zhàn)役即將來(lái)臨，但從消費(fèi)者角度來(lái)看，卻另有期待，希望這些智能科技產(chǎn)品能使生活更便利。
    你如何使用智能科技，關(guān)鍵在于你想怎么用它。谷歌近日要求網(wǎng)民寫出想用谷歌眼鏡做什么，從中選出的8000人，可用比較適中的價(jià)格購(gòu)買未面市的谷歌眼鏡，不少人發(fā)表了不錯(cuò)的意見(jiàn)，讓我們?nèi)タ催@些人如何思考運(yùn)用智能科技產(chǎn)品。
    一名叫著沙潤(rùn)魯尼的網(wǎng)民，想讓年事巳高、無(wú)法遠(yuǎn)行的的日本裔老奶奶，透過(guò)谷歌眼鏡，看到她所記錄的日本活動(dòng)、風(fēng)景和聲音。至于大衛(wèi)墨立亞迪則希望谷歌眼鏡使醫(yī)生和病人的互動(dòng)交流更加密切。安東尼布朗身為動(dòng)物園管理員，想一面喂食企鵝，一面以谷歌眼鏡拍攝，記錄下這些珍貴的鏡頭。消防員麥斯伍德希望谷歌眼鏡能協(xié)助他的工作，讓消防員在建筑物內(nèi)能見(jiàn)度低的情況下，依然可以看到詳細(xì)的逃生路線圖，減少消防員的危險(xiǎn)，此外，即時(shí)拍攝像可讓指揮官做出準(zhǔn)確判斷。
    從積極面來(lái)看，當(dāng)智能產(chǎn)品記錄到一些不公平的事件或罪案時(shí)，它可協(xié)助執(zhí)法單位找到更多線索，或還原一些真相。但是，在一些場(chǎng)所，例如住家、餐館、倶樂(lè)部等，這種智能產(chǎn)品多數(shù)不受歡迎。換句話說(shuō)，使用智能科技產(chǎn)品要尊重他人隱私，否則智能科技將會(huì)變成傷害他人的武器。英國(guó)倫敦一個(gè)名為“制止半機(jī)械人”運(yùn)動(dòng)的組織，認(rèn)為一些智能產(chǎn)品，例如谷歌眼鏡正在摧毀人類之間的信任。在他們看來(lái)，智能產(chǎn)品和網(wǎng)絡(luò)結(jié)合后，現(xiàn)實(shí)和虛擬沒(méi)有了分隔線，人和人的交往，或者做出的決定，巳不能由自己掌控，個(gè)人變成是互聯(lián)網(wǎng)之間的感應(yīng)器而巳。
    俗話說(shuō)，水能載舟，也能覆舟，智能科技產(chǎn)品使用價(jià)值毋庸置疑，但人性才是侵犯隱私與否的重要因素。
    智能礦山建設(shè)論文篇九
    摘要：本文介紹了智能控制的產(chǎn)生背景以及智能控制的概念和特點(diǎn)，分析了幾種典型的智能控制技術(shù)，并提出了一些對(duì)智能控制的發(fā)展前景的展望。
    關(guān)鍵詞：智能控制專家控制模糊控制神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制遺傳算法。
    1．引言。
    智能控制是自動(dòng)控制發(fā)展的高級(jí)階段，是人工智能、控制論、信息論、系統(tǒng)論、仿生學(xué)、進(jìn)化計(jì)算和計(jì)算機(jī)等多種學(xué)科的高度綜合與集成，是一門新興的邊緣交叉學(xué)科。智能控制是當(dāng)今國(guó)內(nèi)、外自動(dòng)化學(xué)科中的一個(gè)十分活躍和具有挑戰(zhàn)性的領(lǐng)域，代表著當(dāng)今科學(xué)和技術(shù)發(fā)展的最新方向之一。它不僅包含了自動(dòng)控制、人工智能、系統(tǒng)理論和計(jì)算機(jī)科學(xué)的內(nèi)容，而且還從生物學(xué)等學(xué)科汲取豐富的營(yíng)養(yǎng)，正在成為自動(dòng)化領(lǐng)域中最興旺和發(fā)展最迅速的一個(gè)分支學(xué)科。
    2．智能控制產(chǎn)生的背景。
    從控制理論學(xué)科發(fā)展的歷程來(lái)看，該學(xué)科的發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)主要階段。
    第一階段為20世紀(jì)40―60年代的“經(jīng)典控制理論”時(shí)期，經(jīng)典控制理論以反饋理論為基礎(chǔ)，是一種單回路線性控制理論。主要采用傳遞函數(shù)、頻率特性、根軌跡為基礎(chǔ)的頻率分析方法。主要研究單輸入一單輸出、線性定長(zhǎng)系統(tǒng)的分析和設(shè)計(jì)。
    第二階段為20世紀(jì)60―70年代的“現(xiàn)代控制理論”時(shí)期，現(xiàn)代控制理論主要研究具有高性能、高精度的多變量參數(shù)系統(tǒng)的最優(yōu)控制問(wèn)題。采用的方法包括狀態(tài)空間法、bellman動(dòng)態(tài)規(guī)劃方法，kalman濾波理論和pontryagin極大值原理等。現(xiàn)代控制理論可以解決多輸入多輸出問(wèn)題，系統(tǒng)可以是線性定長(zhǎng)的，也可以是非線性時(shí)變的。
    第三階段為20世紀(jì)70年代至今的“大系統(tǒng)理論”和“智能控制理論”時(shí)期。由于現(xiàn)代控制理論過(guò)多地依賴對(duì)象的數(shù)學(xué)模型，其控制算法較為理想化，設(shè)計(jì)方法非常數(shù)字化，因此在面對(duì)難以用數(shù)學(xué)模型描述或者具有時(shí)變、非線性、不確定特性的復(fù)雜系統(tǒng)時(shí)，現(xiàn)代控制系統(tǒng)也顯得無(wú)能為力。為了提高控制系統(tǒng)的品質(zhì)和尋優(yōu)能力，控制領(lǐng)域的研究人員開始考慮把人工智能技術(shù)用于控制系統(tǒng)。近年來(lái)，控制領(lǐng)域的研究人員把傳統(tǒng)的控制理論與模糊邏輯、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、遺傳算法等智能技術(shù)相結(jié)合，充分利用人的經(jīng)驗(yàn)知識(shí)對(duì)復(fù)雜系統(tǒng)進(jìn)行控制，逐漸形成了智能控制這一新興學(xué)科。
    3．智能控制的基本概念和特點(diǎn)。
    傳統(tǒng)的控制方法建立在被控對(duì)象的精確數(shù)學(xué)模型之上，智能控制是針對(duì)系統(tǒng)的復(fù)雜性、非線性、不確定性等提出來(lái)的。ieee控制系統(tǒng)協(xié)會(huì)把智能控制歸納為：智能控制系統(tǒng)必須具有模擬人類學(xué)習(xí)和自適應(yīng)的能力。一個(gè)智能控制系統(tǒng)一般應(yīng)具有以下一些特點(diǎn)。
    3)能對(duì)獲取的信息進(jìn)行實(shí)時(shí)處理并給出控制決策，通過(guò)不斷優(yōu)化參數(shù)和尋找控制器的最佳結(jié)構(gòu)形式，以獲得整體最優(yōu)控制性能。
    4)具有自學(xué)習(xí)、自適應(yīng)、自組織能力，能從系統(tǒng)的功能和整體優(yōu)化的角度來(lái)分析和綜合系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)預(yù)期的控制目標(biāo)。
    4．智能控制理論的基本內(nèi)容。
    4.1專家控制(ec-expertcontrol)。
    由人工智能領(lǐng)域發(fā)展起來(lái)的專家控制是一種基于知識(shí)的智能計(jì)算機(jī)程序的技術(shù)。專家控制的實(shí)質(zhì)是基于控制對(duì)象和控制規(guī)律的各種知識(shí)，并且要以智能的'方式利用這些知識(shí)，以求得控制系統(tǒng)盡可能的優(yōu)化和實(shí)用化。專家系統(tǒng)一般由知識(shí)庫(kù)、推理機(jī)、解釋機(jī)制和知識(shí)獲取系統(tǒng)等組成。知識(shí)庫(kù)用于存儲(chǔ)某一領(lǐng)域?qū)＜业慕?jīng)驗(yàn)性知識(shí)、原理性知識(shí)、可行操作與規(guī)則等?？赏ㄟ^(guò)知識(shí)獲取系統(tǒng)對(duì)原有知識(shí)進(jìn)行修改和擴(kuò)充。推理機(jī)根據(jù)系統(tǒng)信息并利用知識(shí)庫(kù)中知識(shí)按一定的推理策略來(lái)解決當(dāng)前的問(wèn)題。解釋機(jī)制對(duì)找到的知識(shí)進(jìn)行解釋，為用戶提供了一個(gè)人機(jī)界面。專家控制的特點(diǎn)為：
    1)具有領(lǐng)域?qū)＜壹?jí)的專業(yè)知識(shí)，能進(jìn)行符號(hào)處理和啟發(fā)式推理。
    2)具有獲取知識(shí)能力，具有靈活性、透明性和交互性。
    4.2模糊控制(fc-fuzzycontrol)。
    模糊控制是以模糊集合論、模糊邏輯推理和模糊語(yǔ)言變量為基礎(chǔ)的一種計(jì)算機(jī)數(shù)字控制。對(duì)于無(wú)法建立數(shù)學(xué)模型或難以建立數(shù)學(xué)模型的場(chǎng)合，可以用模糊控制技術(shù)來(lái)解決。模糊控制就是在被控對(duì)象模糊模型的基礎(chǔ)上，利用模糊控制器，采用推理的手段進(jìn)行系統(tǒng)控制的一種方法。模糊模型是用模糊語(yǔ)言和規(guī)則描述的一個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性及性能指標(biāo)。模糊控制器由模糊化、規(guī)則庫(kù)、模糊推理和清晰化四個(gè)功能模塊組成。模糊化模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)變量論域的模糊劃分和對(duì)清晰輸入值的模糊化處理。規(guī)則庫(kù)用于存儲(chǔ)系統(tǒng)的基于語(yǔ)言變量的控制規(guī)則和系統(tǒng)參數(shù)。模糊推理是一種從輸入空間到輸出空間的非線性映射關(guān)系，控制規(guī)則形式為if{控制輸入a}then{控制輸出b}，即如果已知控制輸入a，則通過(guò)模糊推理得出控制輸出b。清晰化模塊將推出的模糊推理推出的控制輸出轉(zhuǎn)化為清晰的輸出值。模糊控制的特點(diǎn)為：
    1)提供了一種實(shí)現(xiàn)基于自然語(yǔ)言描述規(guī)則的控制規(guī)律的新機(jī)制。
    2)提供了一種非線性控制器，這種控制器一般用于控制含有不確定性和難以用傳統(tǒng)非線性理論處理的場(chǎng)合。
    4.3神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制(nnc-neuralnetworkscontrol)。
    神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制是在控制系統(tǒng)中采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)這一工具，對(duì)難以通過(guò)常規(guī)方法進(jìn)行描述的復(fù)雜非線性對(duì)象進(jìn)行建模，或充當(dāng)控制器，或信息處理，或模式識(shí)別，或故障診斷等，或以上幾種功能的組合，這種神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的控制方式即為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制。神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制采用仿生學(xué)的觀點(diǎn)對(duì)智能系統(tǒng)中的高級(jí)信息處理問(wèn)題進(jìn)行研究，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制的特點(diǎn)為：
    1)能充分逼近任意非線性特性。
    2)分布式并行處理機(jī)制。
    3)自學(xué)習(xí)和自適應(yīng)能力。
    4)數(shù)據(jù)融合能力。
    5)適合于多變量系統(tǒng)，可進(jìn)行多變量處理。
    4.4遺傳算法(ga-geneticalgorithm)。
    遺傳算法是一種基于生物進(jìn)化模擬的啟發(fā)式智能算法，它的基本策略是：將待優(yōu)化函數(shù)的自變量編碼成類似基因的離散數(shù)值碼，然后通過(guò)類似基因進(jìn)化的交叉、變異、繁殖等操作獲得待優(yōu)化函數(shù)的最優(yōu)或近似最優(yōu)解。在智能控制中，遺傳算法廣泛應(yīng)用于各類優(yōu)化問(wèn)題，遺傳算法可以用于復(fù)雜的非線性系統(tǒng)的辨識(shí)，多變量系統(tǒng)控制規(guī)則的優(yōu)化，智能控制參數(shù)的優(yōu)化等常規(guī)控制方法難以奏效的問(wèn)題。遺傳算法具有可擴(kuò)展性，可以同專家系統(tǒng)、模糊控制和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)合，為智能控制的研究注入新的活力。如可用遺傳算法對(duì)模糊控制的控制規(guī)則和隸屬度函數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，對(duì)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的權(quán)值進(jìn)行優(yōu)化等。遺傳算法的特點(diǎn)為：
    1)以決策變量的編碼作為運(yùn)算對(duì)象。
    2)直接以目標(biāo)函數(shù)值作為搜索信息。
    3)同時(shí)進(jìn)行解空間的多點(diǎn)搜索。
    4)使用自適應(yīng)的概率搜索技術(shù)。
    5．結(jié)束語(yǔ)。
    智能控制已廣泛應(yīng)用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、軍事等眾多領(lǐng)域，已經(jīng)解決了大量的傳統(tǒng)控制無(wú)法解決的實(shí)際控制應(yīng)用問(wèn)題，呈現(xiàn)出強(qiáng)大的生命力和發(fā)展前景。它將隨著專家系統(tǒng)、模糊控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等控制技術(shù)的發(fā)展而不斷發(fā)展。
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    智能礦山建設(shè)論文篇十
    電網(wǎng)的數(shù)字化進(jìn)程將帶來(lái)海量的數(shù)據(jù)源，為電網(wǎng)的科學(xué)分析決策提供了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。前三個(gè)專題通過(guò)一系列標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、廣義的數(shù)據(jù)采集、信息集成和共享技術(shù)的研究，為電網(wǎng)的科學(xué)分析決策奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。除此以外，還需要對(duì)電網(wǎng)的科學(xué)分析決策技術(shù)進(jìn)行研究。本公司重點(diǎn)研究輸電網(wǎng)降耗數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、可視化數(shù)據(jù)展現(xiàn)技術(shù)、智能預(yù)警和智能調(diào)度決策技術(shù)、配電網(wǎng)分析決策技術(shù)等。充分利用多元數(shù)據(jù)的潛在價(jià)值，揭示海量數(shù)據(jù)背后所蘊(yùn)含的知識(shí)，一方面實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)電網(wǎng)生產(chǎn)流程的精細(xì)化管理和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，另一方面提高電網(wǎng)調(diào)度的智能化和科學(xué)決策水平，為構(gòu)建堅(jiān)強(qiáng)電網(wǎng)，提高電力系統(tǒng)運(yùn)行的安全性和經(jīng)濟(jì)性服務(wù)。
    3.2分布式發(fā)電與智能微網(wǎng)技術(shù)。
    在我國(guó)能源結(jié)構(gòu)中，煤炭、石油和天然氣等不可再生資源占據(jù)比例很大，社會(huì)的發(fā)展不能只依靠這些不可再生資源，這也是可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的要求。為解決該問(wèn)題，可在合理的控制方式下對(duì)微網(wǎng)實(shí)行并網(wǎng)運(yùn)行，在兩種運(yùn)行模式之間實(shí)現(xiàn)無(wú)縫轉(zhuǎn)換，使得主電不再是電網(wǎng)供電的唯一途徑。在電網(wǎng)并入dg后可有效激活電網(wǎng)的工作性能，而微網(wǎng)系統(tǒng)主要以dg作為物理基礎(chǔ)。
    3.3電網(wǎng)信息辨識(shí)及重構(gòu)技術(shù)。
    研究信息準(zhǔn)確性辨識(shí)技術(shù)，研究基于pmu量測(cè)的線路在線參數(shù)辨識(shí)技術(shù)；研究信息完整性辨識(shí)技術(shù)，一方面解決由于通信問(wèn)題和采集數(shù)據(jù)不完備引起的信息不完整的問(wèn)題，另一方面研究量測(cè)數(shù)據(jù)時(shí)滯處理技術(shù)，通過(guò)動(dòng)態(tài)、靜態(tài)和暫態(tài)信息的整合和互為補(bǔ)充以增強(qiáng)信息完備性；研究信息精簡(jiǎn)性辨識(shí)技術(shù)，對(duì)錯(cuò)誤和雜亂的信息進(jìn)行充分的辨識(shí)；研究對(duì)過(guò)去、現(xiàn)在和未來(lái)三類數(shù)據(jù)的重構(gòu)技術(shù)和外部模型和信息的接入重構(gòu)技術(shù)。
    3.4配電網(wǎng)自愈控制。
    由于配電網(wǎng)自愈控制十分復(fù)雜，只有充分運(yùn)用先進(jìn)的數(shù)學(xué)和控制理論才能確保智能配電網(wǎng)自愈控制的實(shí)現(xiàn)，應(yīng)建立配電網(wǎng)自動(dòng)判別算法，以提高系統(tǒng)故障擾動(dòng)區(qū)、異常脆弱區(qū)、正常運(yùn)行區(qū)以及檢修維護(hù)區(qū)的各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)，如電能質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)、性能穩(wěn)定指標(biāo)、用戶服務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)、兼容評(píng)價(jià)指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)等。對(duì)存在的安全隱患進(jìn)行評(píng)估并預(yù)測(cè)后果，可確保配電網(wǎng)運(yùn)行更加可靠，具有更強(qiáng)的自愈控制能力，使得供電系統(tǒng)更加靈活互動(dòng)、清潔環(huán)保、安全可靠，收到較好的經(jīng)濟(jì)效益。另外，為確保系統(tǒng)的自動(dòng)檢測(cè)和識(shí)別功能，應(yīng)在配電終端設(shè)備設(shè)置故障檢測(cè)，以滿足電磁兼容性和戶外工作環(huán)境的要求，除此以外，還應(yīng)提供不間斷電源以更好的支持通信方式和通信協(xié)議。配電網(wǎng)系統(tǒng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)靈活性強(qiáng)且可靠性高，配電終端設(shè)備和開關(guān)設(shè)備都具有遙控功能。
    3.5智能變電站。
    智能配電具體包括配電自動(dòng)化系統(tǒng)、配電scada系統(tǒng)、配電gis系統(tǒng)、配電工作管理系統(tǒng)、停電管理系統(tǒng)以及配網(wǎng)管理高級(jí)應(yīng)用系統(tǒng)等等。智能電表應(yīng)具有雙向通信計(jì)量、接通或開斷等功能，能夠?yàn)橛脩籼峁?shí)時(shí)電價(jià)和用電等信息，并實(shí)現(xiàn)室內(nèi)用電裝置的負(fù)荷控制。供電企業(yè)在實(shí)時(shí)采集、有效監(jiān)測(cè)、全面分析用戶用電量及相關(guān)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，對(duì)電力能源使用實(shí)行統(tǒng)一管理，科學(xué)安排發(fā)電計(jì)劃，引導(dǎo)用戶合理用電，最終實(shí)現(xiàn)饋線自動(dòng)化、變電站自動(dòng)化、配電調(diào)度、配電工作管理以及配電網(wǎng)絡(luò)分析等功能。另外，可再生能源的研發(fā)以及大規(guī)模并網(wǎng)也會(huì)給智能電網(wǎng)建設(shè)帶來(lái)一定影響。智能電網(wǎng)技術(shù)還應(yīng)包括輸送納入調(diào)度甚至參與系統(tǒng)調(diào)節(jié)，電力電子、超導(dǎo)、大容量?jī)?chǔ)能等先進(jìn)的設(shè)備是提高輸配電系統(tǒng)性能的重要技術(shù)支持。當(dāng)前，我國(guó)智能電網(wǎng)仍處于初期研究階段，需要相關(guān)部門及企業(yè)加大研發(fā)與建設(shè)力度，針對(duì)智能電網(wǎng)的特點(diǎn)及關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行深入研究，為促進(jìn)特高壓電網(wǎng)的建設(shè)和電力體制改革的不斷深化、國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出積極的貢獻(xiàn)。
    智能電網(wǎng)需要采用很多先進(jìn)的技術(shù)來(lái)建設(shè)，但是需要根據(jù)我國(guó)目前在該方面的技術(shù)水平和電網(wǎng)發(fā)展的情況作為建設(shè)的依據(jù)。近些年來(lái)，發(fā)達(dá)國(guó)家大力發(fā)展智能電網(wǎng)，為我國(guó)智能電網(wǎng)的建設(shè)提供了大力經(jīng)驗(yàn)，但是很多這些技術(shù)并不適用于我國(guó)的智能電網(wǎng)建設(shè)。所以，我國(guó)繼續(xù)加大對(duì)智能電網(wǎng)建設(shè)技術(shù)的研究，創(chuàng)造適合我國(guó)電網(wǎng)建設(shè)的新技術(shù)。加大智能電網(wǎng)創(chuàng)新力度，不僅能夠進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)電力行業(yè)的發(fā)展，而且還能夠提升我國(guó)電力行業(yè)的國(guó)際地位。雖然近些年來(lái)我國(guó)對(duì)電力行業(yè)的壟斷控制不斷減小，但是我國(guó)智能電網(wǎng)技術(shù)嚴(yán)重滯后，需要我們結(jié)合我國(guó)發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和開發(fā)核心技術(shù)。此外，我國(guó)在智能電網(wǎng)領(lǐng)域的高素質(zhì)人才比較缺乏，這嚴(yán)重制約智能電網(wǎng)的發(fā)展，因此，我國(guó)需要重視人才的培養(yǎng)和引進(jìn)，努力推動(dòng)我國(guó)智能電網(wǎng)的發(fā)展。
    4.2結(jié)合我國(guó)的實(shí)際制定智能電網(wǎng)目標(biāo)。
    一般來(lái)說(shuō)，智能電網(wǎng)的建設(shè)是一項(xiàng)涉及到多方面技術(shù)的復(fù)雜工程，需要考慮多方面因素，比如電網(wǎng)建設(shè)的地域因素和地區(qū)不同發(fā)展階段對(duì)電力的需求等因素。所以，對(duì)一個(gè)地區(qū)的智能電網(wǎng)建設(shè)需要分階段的開展，根據(jù)經(jīng)濟(jì)水平的大小來(lái)制定不同階段的建設(shè)目標(biāo)，這樣不僅能夠避免能源的浪費(fèi)，而且可以使智能電網(wǎng)的建設(shè)與經(jīng)濟(jì)水平發(fā)展相協(xié)調(diào)。由此看來(lái)，智能電網(wǎng)的建設(shè)需要考慮眾多因素，比如，電力用戶的需求和電力分布等，從盡量將智能電網(wǎng)的建設(shè)科學(xué)化、規(guī)范化。
    4.3智能電網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定需要有前瞻性。
    具有一套完整的智能電網(wǎng)建設(shè)技術(shù)規(guī)范，不僅可以降低工程成本，還可以減少事故隱患的發(fā)生。我國(guó)對(duì)于智能電網(wǎng)建設(shè)的技術(shù)規(guī)范起步比較晚，各方面還不太成熟，需要進(jìn)一步完善。一般來(lái)說(shuō)，智能電網(wǎng)建設(shè)的技術(shù)規(guī)范需要經(jīng)過(guò)大量的實(shí)驗(yàn)來(lái)嚴(yán)重其合理性。在不斷地實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，來(lái)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題，從而使智能電網(wǎng)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系不斷完善。此外，在不斷完善智能電網(wǎng)建設(shè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)外，還有進(jìn)一步發(fā)展電網(wǎng)設(shè)備的制造工藝技術(shù)，這樣可以保證智能電網(wǎng)具有良好的工作狀態(tài)。智能電網(wǎng)的建設(shè)整合了電力行業(yè)、通信技術(shù)、信息技術(shù)等行業(yè)，在大力發(fā)展智能電網(wǎng)建設(shè)的同時(shí)，也要逐步發(fā)展相關(guān)技術(shù)的研究，從而更好的促進(jìn)智能電網(wǎng)的建設(shè)。
    5結(jié)束語(yǔ)。
    由此可見(jiàn)，智能供電系統(tǒng)的逐漸完善和改革將帶領(lǐng)我國(guó)走進(jìn)一個(gè)智能的電氣時(shí)代，它自身所具備的種種優(yōu)勢(shì)和潛能也是其蓬勃發(fā)展的源泉。在新的時(shí)代背景下，大力改進(jìn)智能供電系統(tǒng)中存在的不足，使其真正的實(shí)現(xiàn)智能監(jiān)督并及時(shí)的解決電網(wǎng)輸送過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，正是每個(gè)國(guó)人所期盼的。
    參考文獻(xiàn)。
    [1]帥軍慶.瞄準(zhǔn)世界前沿建設(shè)智能電網(wǎng)[j].國(guó)家電網(wǎng)，（2）：55~57．。
    智能礦山建設(shè)論文篇十一
    作為項(xiàng)目管理職能中的一項(xiàng)重要職能，合同管理早在70年代就已經(jīng)開始興起，國(guó)外很多先進(jìn)國(guó)家非常重視在工程項(xiàng)目管理上積累工作經(jīng)驗(yàn)，從80年代開始，一些國(guó)家已經(jīng)能夠從法律的角度針對(duì)合同管理展開研究，目前我國(guó)在合同管理方面的研究多為針對(duì)工程項(xiàng)目管理中的合同管理，因?yàn)楹贤芾矸矫娴难芯磕壳耙呀?jīng)成為工程項(xiàng)目管理中的熱點(diǎn)，在整個(gè)項(xiàng)目管理中起到了重要的推進(jìn)作用，在項(xiàng)目管理中是非常重要的組成部分，要想使工程管理得到實(shí)現(xiàn)，就一定要在工程項(xiàng)目中的每個(gè)環(huán)節(jié)、每個(gè)方面展開合同管理，并將工程項(xiàng)目管理與合同管理緊密結(jié)合在一起，使二者成為一個(gè)整體，以此為基礎(chǔ)建立起健全的'工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)。在工程項(xiàng)目管理中，合同管理是一種起點(diǎn)，在開始工程項(xiàng)目管理之前，應(yīng)該針對(duì)工程各方面展開合同管理。同時(shí)合同管理過(guò)程中還體現(xiàn)出了一定的綜合性特點(diǎn)，主要包括合同分析、合同資料、合同實(shí)施等方面，由不同的方面共同構(gòu)成了合同管理系統(tǒng)。合同管理本身并不是一個(gè)單獨(dú)的個(gè)體，它與其他管理職能之間存在著成本管理、組織管理以及計(jì)劃管理等多種關(guān)系，它們之間存在不同的順序，在工程建設(shè)過(guò)程中應(yīng)該嚴(yán)格按照相應(yīng)的步驟進(jìn)行。
    2合同管理中經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題。
    2.1合同內(nèi)容不嚴(yán)謹(jǐn)。
    合同內(nèi)容不嚴(yán)謹(jǐn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：首先，合同中的文字不夠嚴(yán)謹(jǐn)，具體來(lái)說(shuō)主要由合同用語(yǔ)不準(zhǔn)確，在合同執(zhí)行過(guò)程中容易出現(xiàn)誤解或者歧義的現(xiàn)象，這種情況下很容易會(huì)因?yàn)楹贤荒苈男卸霈F(xiàn)爭(zhēng)議。在制定合同的過(guò)程中為了將雙方的責(zé)權(quán)利充分體現(xiàn)出來(lái)，對(duì)合同進(jìn)行了有效的制定，合同文字的準(zhǔn)確性直接決定著是否能夠?qū)㈦p方的權(quán)責(zé)利體現(xiàn)出來(lái)，因此一定要對(duì)字句進(jìn)行斟酌。其次，缺少主合同，主合同主要是指能夠單獨(dú)存在的合同，從合同主要是指依賴于主合同的存在成立的合同，如果沒(méi)有了主合同，那么從合同就是沒(méi)有根據(jù)的，它是無(wú)法單獨(dú)存在的。第三，合同中的條款不全面，存在漏洞，違約責(zé)任是一種常見(jiàn)的漏洞條款，還有一些合同只會(huì)講一些正面的話，如果有違約情況發(fā)生，在合同中根本找不到有關(guān)違約處理的條款，這是無(wú)法對(duì)合同方利益進(jìn)行保證的。
    2.2沒(méi)有進(jìn)行合同交底。
    很多企業(yè)非常重視簽訂合同的過(guò)程，但是完成合同簽訂之后并不重視對(duì)合同進(jìn)行分析以及合同交底等過(guò)程，使得合同簽訂與執(zhí)行相脫節(jié)，直接將合同鎖在文件柜中，在這種情況下很多人員只知道對(duì)自己的工作職責(zé)負(fù)責(zé)，根本不知道合同的具體條款，這必然會(huì)為未來(lái)的合同糾紛埋下嚴(yán)重的隱患。
    2.3嚴(yán)重忽視了執(zhí)行合同過(guò)程中的變更管理。
    合同變更主要有兩種形式，分別是合同主體與內(nèi)容上的變更，合同變更的發(fā)生主要是利用對(duì)原合同的修改，對(duì)合同責(zé)任的履行以及相關(guān)目的的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行保證。在履約過(guò)程中，合同發(fā)生變更是非常正常的，但是很多管理人員在實(shí)際工作中并沒(méi)有樹立變更意識(shí)，沒(méi)有對(duì)應(yīng)該變更的地方進(jìn)行及時(shí)的變更，進(jìn)而造成了嚴(yán)重的損失。
    3合同管理問(wèn)題的解決對(duì)策。
    3.1增強(qiáng)合同索賠意識(shí)。
    合同意識(shí)是工程管理意識(shí)、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)意識(shí)以及法律意識(shí)的一種綜合體現(xiàn)。因?yàn)槲覈?guó)多年來(lái)處于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響之下，在國(guó)內(nèi)工程管理中，合同管理索賠意識(shí)并沒(méi)有收到業(yè)主與承包商的充分重視，因此，首先應(yīng)該在工程項(xiàng)目經(jīng)理部增強(qiáng)各層次管理人員的索賠意識(shí)，針對(duì)合同管理與索賠進(jìn)行大力宣傳，加強(qiáng)教育和培訓(xùn)等相關(guān)工作。同時(shí)還應(yīng)該對(duì)fidic合同條件、國(guó)際工程合同索賠等進(jìn)行深入的研究，使項(xiàng)目組成員都能認(rèn)識(shí)到合同索賠的重要性。
    3.2合同交底要嚴(yán)格。
    首先，企業(yè)合同管理人員應(yīng)與項(xiàng)目合同管理人員以及項(xiàng)目負(fù)責(zé)人進(jìn)行合同交底，對(duì)合同背景、工作范圍以及合同執(zhí)行過(guò)程中的要點(diǎn)進(jìn)行全面的陳述。其次，應(yīng)該由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人向職能部門進(jìn)行合同交底，并對(duì)職能部門提出的問(wèn)題進(jìn)行解答，并進(jìn)行書面合同交底，對(duì)合同的基本情況以及合同執(zhí)行過(guò)程中的要點(diǎn)進(jìn)行陳述，并對(duì)相關(guān)人員提出的問(wèn)題進(jìn)行解答。最后，將各部門的合同交底情況集中反饋給項(xiàng)目部合同管理人員，由項(xiàng)目部合同管理人員對(duì)合同的執(zhí)行計(jì)劃、管理程序等進(jìn)行完善，將合同管理文件下發(fā)給合同執(zhí)行人員。
    3.3加大力度對(duì)合同變更進(jìn)行管理。
    作為索賠的一項(xiàng)重要依據(jù)，合同變更在合同管理中經(jīng)常發(fā)生，因此應(yīng)該針對(duì)合同變更進(jìn)行系統(tǒng)的、全面的分析，在合同變更中，工程變更在工程索賠中占有的份額比較大，這部分變更主要通過(guò)分包商體現(xiàn)出來(lái)，所以合同變更會(huì)在工程實(shí)施過(guò)程中得到充分的體現(xiàn)。工程變更責(zé)任分析主要是指針對(duì)工程變更起因以及變更問(wèn)題進(jìn)行處理的一項(xiàng)重要依據(jù)，因此工程變更責(zé)任分析在合同變更管理中是一項(xiàng)非常重要的工作。
    3.4建立保證體系保證合同實(shí)施。
    首先，應(yīng)該對(duì)合同管理中的各項(xiàng)工作程序進(jìn)行建立，工程在實(shí)施的過(guò)程中，應(yīng)該將各方面的關(guān)系協(xié)調(diào)好，保證承包合同在實(shí)施過(guò)程中體現(xiàn)出一定的規(guī)范化、程序化特點(diǎn)，嚴(yán)格按照質(zhì)量保證體系對(duì)展開工作。其次，對(duì)文檔系統(tǒng)進(jìn)行建立，在工程項(xiàng)目合同管理中應(yīng)對(duì)一些全職與兼職的合同管理人員進(jìn)行設(shè)置，主要負(fù)責(zé)對(duì)各種合同資料進(jìn)行整理與收集。最后，對(duì)行文與報(bào)告制度進(jìn)行建立，業(yè)主、總承包商以及分包商之間的交流與溝通都應(yīng)該按照書面的形式進(jìn)行，最終將書面形式作為依據(jù)，對(duì)工程合同雙方的責(zé)任進(jìn)行落實(shí)，保證整個(gè)工程活動(dòng)做到有依有據(jù)。
    4結(jié)語(yǔ)。
    綜上所述，合同管理工作應(yīng)該貫徹與整個(gè)工程建設(shè)的全過(guò)程，在整個(gè)工程項(xiàng)目中對(duì)項(xiàng)目實(shí)施起到了重要的控制與保證作用，進(jìn)一步對(duì)工程項(xiàng)目的工期、質(zhì)量、價(jià)格成本進(jìn)行了確定，并針對(duì)合同雙方的權(quán)利與責(zé)任進(jìn)行了確定，所以合同管理在整個(gè)工程項(xiàng)目管理中作為核心內(nèi)容而存在。在目前的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)合同管理是企業(yè)管理中一項(xiàng)非常重要的核心內(nèi)容，企業(yè)管理工作各方面均要圍繞這一核心來(lái)展開。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，針對(duì)合同管理進(jìn)行加強(qiáng)是企業(yè)獲得經(jīng)濟(jì)的最佳手段，如果不重視合同管理，就很難獲得最大的經(jīng)濟(jì)利益。
    智能礦山建設(shè)論文篇十二
    摘要：本文探索了its如何帶來(lái)了各種社會(huì)收益，并由此建立了一個(gè)評(píng)價(jià)框架。its不僅為提高工作效率或者生產(chǎn)力提供了解決方案，同時(shí)也更好地提高了出行的安全性、舒適度，并帶來(lái)了相應(yīng)的環(huán)境效益。
    關(guān)鍵詞：智能交通；效益評(píng)估；個(gè)體收益；社會(huì)收益。
    一、引言。
    過(guò)去二十年間，社會(huì)上車輛數(shù)量的快速增長(zhǎng)帶來(lái)了嚴(yán)重的交通問(wèn)題，如日益嚴(yán)重的交通擁堵、交通事故以及環(huán)境污染等。在此前提下，公共交通服務(wù)提供的滯后與不足，不僅造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，也嚴(yán)重影響了社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；而由于土地濫用、環(huán)境破壞及其他相關(guān)社會(huì)問(wèn)題的備受關(guān)注，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步投資建設(shè)又難阻重重。因此，智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(its)應(yīng)運(yùn)而生。近年來(lái)的應(yīng)用證明，its可大大提高道路通行率，為車輛和道路基礎(chǔ)設(shè)施之間的種種沖突提供一個(gè)合理的解決方案。
    現(xiàn)代交通系統(tǒng)的發(fā)展，不斷為旅客們帶來(lái)美好期望。如今，整個(gè)世界已經(jīng)從工業(yè)時(shí)代邁入信息時(shí)代，人們也已不再滿足簡(jiǎn)單地把貨物或人從一個(gè)地方移動(dòng)到另一個(gè)地方。傳統(tǒng)的運(yùn)輸概念已經(jīng)擴(kuò)展為一種新的交通方式：安全、舒適和機(jī)動(dòng)。為了滿足這種日益增加的需求，20世紀(jì)80-90年代，its橫空出世，為交通服務(wù)帶來(lái)了革命性的變化，也使得這種新的交通方式變成了可能。目前，通過(guò)不斷的創(chuàng)新以及技術(shù)的逐步普及，its應(yīng)用已為大大提高道路通行率，解決交通問(wèn)題方面做出了重大貢獻(xiàn)。
    二、its收益評(píng)估的框架。
    由于性質(zhì)上，its項(xiàng)目與傳統(tǒng)的道路工程項(xiàng)目具有明顯不同(newman-askins等,2003)，因此，評(píng)價(jià)系統(tǒng)上，its也有其自身要求。在此共識(shí)基礎(chǔ)上，本文從個(gè)體利益和社會(huì)利益兩個(gè)角度出發(fā)，建立了its評(píng)估框架。
    its收益，包括為用戶、服務(wù)提供商的運(yùn)營(yíng)成本和社會(huì)成本的減少、提高的出行效率、安全舒適性，以及對(duì)環(huán)境改善和相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的促進(jìn)作用。因?yàn)閕ts系統(tǒng)通常使用的是，大量需要迅速更新?lián)Q代的高科技設(shè)備，因此，用戶或?qū)嵤┎块T往往無(wú)法理解其技術(shù)擴(kuò)散所產(chǎn)生的諸多好處，更很難了解其廣泛應(yīng)用帶來(lái)的各種社會(huì)效益。由于人們對(duì)its項(xiàng)目與項(xiàng)目實(shí)施相關(guān)影響之間非正式的各種聯(lián)系知之甚少，因此將各種收益歸因于its項(xiàng)目也是不恰當(dāng)?shù)?。此外，?xiàng)目實(shí)施的各種相關(guān)影響的邊界通常是模糊的，而且不同受益者的角色是混淆和重疊的。例如，旅客和its服務(wù)提供商都可以得到與安全相關(guān)的收益，如通過(guò)應(yīng)用緊急事件管理系統(tǒng)(ims)縮短了偵察/驗(yàn)證時(shí)間。這種情況下分析出來(lái)的結(jié)果和好處往往被重復(fù)計(jì)算。
    與傳統(tǒng)的道路工程項(xiàng)目相比，its項(xiàng)目有其自有特征，也有其獨(dú)特的評(píng)估要求。its的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)在于其外部效應(yīng)，這體現(xiàn)在兩方面。一是使用者不能受益所有的運(yùn)用收益，二是大多數(shù)的its服務(wù)也產(chǎn)生不同程度的正外部或溢出效應(yīng)。在此認(rèn)識(shí)基礎(chǔ)上，我們從個(gè)體和社會(huì)利益的角度出發(fā)，建立its評(píng)估框架。
    如下圖所示，在its評(píng)論框架中涉及兩個(gè)基本收益，即分處頂層和底層的個(gè)體收益和社會(huì)收益。個(gè)體收益代表消費(fèi)者或私人，its服務(wù)提供商取得社會(huì)收益，這不僅有利于出行者，也以間接的方式利于其他社會(huì)成員。此外，雖然這兩個(gè)收益的特點(diǎn)和評(píng)價(jià)方法完全不同，但他們具有共同的四個(gè)參數(shù)，即效率、安全性、舒適度和生產(chǎn)力。
    如上圖所示，評(píng)論框架中包含兩塊基本的收益，即上半部分和下半部分分別代表的個(gè)體收益和社會(huì)收益。個(gè)體收益指從its實(shí)施中獲得的直接收益；社會(huì)收益不僅包括個(gè)人收益，同時(shí)以間接的方式給廣大的社會(huì)群體帶了收益。此外，雖然這兩種利益的特點(diǎn)和評(píng)價(jià)方法是完全不同的，他們?cè)谏蠄D中卻能通過(guò)相同的四個(gè)參數(shù)來(lái)表現(xiàn)，即效率、安全性、舒適度和生產(chǎn)力。
    在此評(píng)論框架內(nèi)，我們用“個(gè)體收益”一詞來(lái)指出行者或its運(yùn)營(yíng)者/投資者的直接收益，這通常由實(shí)際收入來(lái)衡量。
    1.出行者(直接)收益。
    出行者(直接)的收益指從its設(shè)施的使用中所產(chǎn)生的惠益。從對(duì)出行時(shí)間和燃料費(fèi)用的節(jié)省，并延長(zhǎng)車輛的使用壽命來(lái)考慮可為出行者節(jié)省成本。上圖中的淺色框顯示的安全性和舒適度的好處這是指出行者和交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商共享的收益。效率和生產(chǎn)率的提高，分別對(duì)出行者和its運(yùn)營(yíng)者的收益產(chǎn)生影響。
    用eps簡(jiǎn)單舉例。公路出行者并不需要在收費(fèi)站停頓，這樣可以節(jié)省排隊(duì)時(shí)間，減少燃油消耗及車輛的機(jī)械磨損。此外，不但節(jié)省了通常的出行時(shí)間，并且由于交通事故的減少，也減少了這種極端情況下，車輛在收費(fèi)站的等待時(shí)間。這樣，可根據(jù)不同類型的意外傷害/死亡和經(jīng)濟(jì)損失率來(lái)計(jì)算安全性收益。由于在提高出行舒適度方面的信息有限，我們可以通過(guò)出行者問(wèn)卷形式來(lái)采集在“減少緊張”和“輕松出行”方面的數(shù)據(jù)，最終評(píng)估生活質(zhì)量的提高程度。
    盡管各種its項(xiàng)目的建設(shè)目標(biāo)不同，但有一點(diǎn)是肯定的：出行者(直接)收益是its實(shí)施的核心優(yōu)勢(shì)之一。用常規(guī)方法難以評(píng)估其全部收益，因?yàn)樗c運(yùn)營(yíng)商/投資者的`收益是重疊的，同時(shí)，外部的社會(huì)收益也是出行者群體收益的一部分。
    2.運(yùn)營(yíng)商/投資者(直接)收益。
    運(yùn)營(yíng)商/投資者(直接)收益來(lái)自于its系統(tǒng)供應(yīng)，其從營(yíng)業(yè)額的增加和運(yùn)營(yíng)成本的降低中獲取利潤(rùn)。營(yíng)業(yè)額的增加主要是由供應(yīng)能力的提升和運(yùn)營(yíng)質(zhì)量的升級(jí)產(chǎn)生的。運(yùn)營(yíng)成本的節(jié)約來(lái)自于降低勞動(dòng)力成本和實(shí)施過(guò)程中交易費(fèi)用的減少。例如，運(yùn)營(yíng)商輕點(diǎn)鼠標(biāo)，即可快速更新動(dòng)態(tài)消息標(biāo)識(shí)(dms)，匝道交通信號(hào)燈、網(wǎng)站和信息發(fā)布點(diǎn)的信息(usdot,2001)。此外，人工收費(fèi)車道每小時(shí)僅通行約350輛車，這與etc車道每小時(shí)可處理1200輛車形成了鮮明對(duì)比。然而值得思考的是：所有的its項(xiàng)目是否都可以節(jié)省勞動(dòng)力？當(dāng)然its譬如eps系統(tǒng)，可以節(jié)約勞動(dòng)力成本，但在這基礎(chǔ)上引入atis系統(tǒng)之后需要較多的人工。另，系統(tǒng)獲得的數(shù)據(jù)對(duì)運(yùn)營(yíng)商未來(lái)的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略決策有很大的幫助這體現(xiàn)了二次成本的節(jié)約。此外，服務(wù)質(zhì)量的提升將顯著提高客戶滿意度和支付意愿。然而在當(dāng)前的實(shí)踐中，經(jīng)濟(jì)影響分析主要涉及運(yùn)營(yíng)商/投資者收入增加和成本節(jié)約。
    智能礦山建設(shè)論文篇十三
    摘要：智能交通系統(tǒng)是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、電子控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等有效的集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。本文介紹了智能交通的歷史、中國(guó)智能交通的概況、國(guó)外智能交通系統(tǒng)。
    關(guān)緊詞：智能交通高速公路智能交通系統(tǒng)電子技術(shù)。
    一、智能交通系統(tǒng)的概述。
    智能交通系統(tǒng)是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、電子控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等有效的集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。1995年3月美國(guó)交通部首次正式出版了“國(guó)家智能交通系統(tǒng)項(xiàng)目規(guī)劃”，明確規(guī)定了智能交通系統(tǒng)的7大領(lǐng)域和29個(gè)用戶服務(wù)功能，并確定了到的年度開發(fā)計(jì)劃。智能交通有7大領(lǐng)域包括：出行和交通管理系統(tǒng)、出行需求管理系統(tǒng)、公共交通運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)、商用車輛運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)、電子收費(fèi)系統(tǒng)、應(yīng)急管理系統(tǒng)、先進(jìn)的車輛控制和安全系統(tǒng)。
    二、我國(guó)智能交通的概況。
    中國(guó)道路在未來(lái)20年內(nèi)仍然處于建設(shè)期，但是中國(guó)是當(dāng)今世界上公路建設(shè)速度最快的國(guó)家，根據(jù)中國(guó)的“九五”計(jì)劃和年發(fā)展綱要，交通部計(jì)劃用30年左右的時(shí)間完成公路主骨架、水運(yùn)主通道、港站主樞紐和支持保障系統(tǒng)的規(guī)劃建設(shè)。到，高速公路主干網(wǎng)已經(jīng)初步形成。這一期間正是its在全世界進(jìn)入全面實(shí)施的階段，因此，中國(guó)也需要根據(jù)中國(guó)道路運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需求探討在中國(guó)的道路運(yùn)輸網(wǎng)中應(yīng)用智能交通系統(tǒng)來(lái)提高運(yùn)輸效率、保障安全和保護(hù)環(huán)境的可能性。實(shí)際上中國(guó)在交通運(yùn)輸和管理中應(yīng)用電子信息技術(shù)的工作早在70年代末就已經(jīng)開始，當(dāng)時(shí)稱為交通工程，在中國(guó)交通工程的具體內(nèi)容與國(guó)際上的有所不同，中國(guó)將道路管理系統(tǒng)中的通信、監(jiān)控和收費(fèi)系統(tǒng)都納入交通工程的范圍。根據(jù)國(guó)際上對(duì)智能交通系統(tǒng)發(fā)展的研究，認(rèn)為交通工程的研究與應(yīng)用是智能交通系統(tǒng)初級(jí)階段的工作，根據(jù)國(guó)際上的這種觀點(diǎn)，中國(guó)的its前身或基礎(chǔ)工作早在70年代末已經(jīng)開始，當(dāng)時(shí)交通部公路科學(xué)研究所與北京市公安局合作首次在中國(guó)進(jìn)行計(jì)算機(jī)控制交通信號(hào)的工程試驗(yàn)，80年代初國(guó)家科技攻關(guān)項(xiàng)目“津塘疏港公路交通工程研究”，首次在高等級(jí)公路上把計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)和電子技術(shù)用于監(jiān)視和管理系統(tǒng)。在1986年－1995年期間國(guó)家在交通管理系統(tǒng)方面開展了一系列科學(xué)研究和工程實(shí)施，在城市交通管理、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、安全保障系統(tǒng)等方面取得多項(xiàng)科研成果，并開發(fā)生產(chǎn)了車輛檢測(cè)器、可變情報(bào)板、可變限速標(biāo)志、緊急電話、分車型檢測(cè)儀、通信控制器，監(jiān)控地圖板等多種專用設(shè)備，制定了一系列的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，通過(guò)多年來(lái)中國(guó)交通科技界和工程界的不斷努力，在中國(guó)高等級(jí)公路建設(shè)的帶動(dòng)下，中國(guó)在智能交通系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用方面也取得了相當(dāng)?shù)倪M(jìn)步，為今后智能交通系統(tǒng)的深入開發(fā)和應(yīng)用打下了良好的基礎(chǔ)。
    當(dāng)今，在我國(guó)交通工程中廣泛采用高速公路智能監(jiān)控系統(tǒng)，它能為高速公路管理部門從收費(fèi)站、監(jiān)控分中心、監(jiān)控中心直至監(jiān)控總中心提供多級(jí)管理體系的公路監(jiān)控方案。其包括：1。收費(fèi)站圖象監(jiān)控，收費(fèi)站圖像監(jiān)控與收費(fèi)系統(tǒng)緊密配合。由車道攝像機(jī)，監(jiān)視出入口車輛，抓拍車輛圖像、自動(dòng)識(shí)別車牌；由收費(fèi)亭攝像機(jī)，監(jiān)視收費(fèi)人員操作，規(guī)范和監(jiān)督收費(fèi)；由收費(fèi)廣場(chǎng)攝像機(jī)，監(jiān)視收費(fèi)廣場(chǎng)的情況；監(jiān)視室攝像機(jī)，上級(jí)管理機(jī)構(gòu)可通過(guò)該監(jiān)視攝像機(jī)對(duì)收費(fèi)站監(jiān)視情況。2。管理中心監(jiān)控，可實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)控制、電子地圖、實(shí)時(shí)報(bào)警、多級(jí)權(quán)限圖像監(jiān)視、圖像抓拍、抓拍檢索等功能。3。道路監(jiān)控，在交通樞紐，設(shè)置云臺(tái)攝像機(jī)，對(duì)交通情況進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控。數(shù)字視頻處理及監(jiān)控圖象抓拍，車牌自動(dòng)識(shí)別。4。外場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)，提供諸如車輛檢測(cè)器、氣象檢測(cè)器、緊急電話、可變情報(bào)板、可變限速標(biāo)志等的集成服務(wù)。另外，我國(guó)智能交通的發(fā)展重視交通規(guī)模及交通組成的長(zhǎng)期規(guī)劃和合理布局，拿北京城市交通系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，為迎接奧運(yùn)會(huì)，北京市將對(duì)城市布局進(jìn)行調(diào)整，形成“二軸、二帶、多中心”的城市新格局。加快東部發(fā)展帶及新城的建設(shè)，將有效地疏解城市功能、人口與就業(yè)崗位，在根本上解決交通問(wèn)題。同時(shí)在市區(qū)大力發(fā)展公共交通，使公共交通的投資由18％提高到50％以上，特別是加大軌道交通和大容量快速公共交通的投資力度。到，北京市區(qū)公共電汽車專用道或優(yōu)先車道的總里程力爭(zhēng)達(dá)到350公里左右；選擇有條件的街巷、胡同開辟小型公共汽車專用道，加強(qiáng)城市交通的“微循環(huán)”改造交叉路口信號(hào)控制系統(tǒng)，分期分批地解決公共汽車優(yōu)先通行的`問(wèn)題；積極推進(jìn)客運(yùn)樞紐、公共電汽車運(yùn)輸服務(wù)的市場(chǎng)化運(yùn)作。為建設(shè)集約化、人性化的現(xiàn)代交通體系，實(shí)現(xiàn)多方式交通網(wǎng)絡(luò)的匹配與無(wú)縫銜接，北京正在建設(shè)東直門、西直門、動(dòng)物園、宋家莊、六里橋等大型綜合客運(yùn)樞紐，調(diào)整各級(jí)客運(yùn)場(chǎng)站布局，改善不同客運(yùn)方式換乘條件。同時(shí)合理安排道路資源，因地制宜地建立公共交通專用系統(tǒng)、步行系統(tǒng)和自行車交通系統(tǒng)等措施。
    三、國(guó)外智能交通系統(tǒng)介紹。
    美國(guó)、西歐和日本等發(fā)達(dá)國(guó)家為了解決共同所面臨的交通問(wèn)題，競(jìng)相投入大量資金和人力，開始大規(guī)模地進(jìn)行道路交通運(yùn)輸智能化的研究試驗(yàn)。美國(guó)聯(lián)邦政府從1990年到用于its研究開發(fā)的年度預(yù)算總計(jì)為12。935億美元；歐盟從1984年到僅用于its共同研究開發(fā)項(xiàng)目的預(yù)算就達(dá)280億歐洲貨幣單位；日本政府僅和19用于its研究開發(fā)的預(yù)算為161億日元，用于its實(shí)用化和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的預(yù)算為1，285億日元。在美國(guó)，its應(yīng)用發(fā)展較快的幾個(gè)方面分別是，車輛安全系統(tǒng)（占51%），電子收費(fèi)（占37%），公路及車輛管理系統(tǒng)（占28%），實(shí)時(shí)自動(dòng)定位系統(tǒng)（占20%），商業(yè)車輛管理系統(tǒng)（占14%）。歐洲在its應(yīng)用方面的進(jìn)展，介于日本和美國(guó)之間。由于歐洲各國(guó)政府的分散投資和各國(guó)的its需求不一致，在整個(gè)歐洲建立統(tǒng)一的交通信息服務(wù)系統(tǒng)困難重重。然而在開發(fā)先進(jìn)的旅行信息系統(tǒng)（atis），先進(jìn)的車輛控制系統(tǒng)（avcs），先進(jìn)的商業(yè)車輛運(yùn)行系統(tǒng)（acvo），先進(jìn)的電子收費(fèi)系統(tǒng)方面，前景十分誘人。日本政府在its領(lǐng)域進(jìn)行了大量的資金、政策等方面的投入，以期形成its產(chǎn)業(yè)推動(dòng)日本經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在過(guò)去的5—6年的時(shí)間里，已經(jīng)有近400萬(wàn)套車內(nèi)導(dǎo)航系統(tǒng)在市場(chǎng)上應(yīng)用。日本的its應(yīng)用主要是在交通信息提供；電子收費(fèi)；公共交通；商業(yè)車輛管理以及緊急車輛優(yōu)先等方面。除了歐、美、日以外，新興的工業(yè)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家也開始its的全面開發(fā)和研究，如韓國(guó)由建設(shè)交通部牽頭制定了全面的its框架結(jié)構(gòu)和發(fā)展計(jì)劃，新加坡已經(jīng)在全國(guó)開始推行不停車電子收費(fèi)。世界各國(guó)紛紛開展its的研究和開發(fā)，除了解決交通問(wèn)題的原因之外，另一個(gè)重要的出發(fā)點(diǎn)則是its將成為繼軍事應(yīng)用之后高新技術(shù)最大的應(yīng)用市場(chǎng)。
    四、結(jié)束語(yǔ)。
    現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展因?yàn)橹悄芙煌ㄏ到y(tǒng)（its）的發(fā)展與應(yīng)用，正邁向新紀(jì)元。在過(guò)去的一個(gè)時(shí)代，交通運(yùn)輸與社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的聯(lián)系更加緊密，道路運(yùn)輸已成為最重要的地面運(yùn)輸方式之一，在發(fā)展中的中國(guó)，道路運(yùn)輸增長(zhǎng)的需求主要靠提供更多的基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)滿足，特別是建立完善的道路網(wǎng)絡(luò)。然而在新來(lái)臨的時(shí)代，這種需求將受到限制，而且需求本身在很大程度上要靠先進(jìn)的通信技術(shù)、信息技術(shù)和電子技術(shù)來(lái)滿足。盡管在全球的許多地方仍將建設(shè)更多的基礎(chǔ)設(shè)施，但它已不再是解決交通運(yùn)輸擁擠的唯一辦法。隨著its的快速發(fā)展，中國(guó)正面臨為滿足日益增長(zhǎng)的尖銳的交通需求而必須在多種解決途徑中作出決斷。
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    智能礦山建設(shè)論文篇十四
    摘要：智能交通系統(tǒng)是現(xiàn)在交通運(yùn)輸發(fā)展的趨勢(shì)，本文就智能交通體系在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展?fàn)顩r做了簡(jiǎn)要的介紹，對(duì)中國(guó)如何發(fā)展智能交通系統(tǒng)提出了自己的看法和建議。
    關(guān)鍵詞：智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r對(duì)策。
    智能運(yùn)輸系統(tǒng)(intelligenttransportsystem)的主要思想是將傳統(tǒng)的交通系統(tǒng)看成是人、車、路的統(tǒng)一體，運(yùn)用計(jì)算機(jī)、通信、人工智能、傳感器等領(lǐng)域的先進(jìn)成果來(lái)徹底改變目前被動(dòng)式的交通局面，使人在駕駛過(guò)程中可以隨時(shí)通過(guò)gps/gis、廣播、信息發(fā)布板等手段了解目前的交通狀況，而交通管理部門則可通過(guò)道路上的車輛傳感器、視頻攝像機(jī)等設(shè)備隨時(shí)了解各個(gè)路段的交通情況，并隨時(shí)對(duì)各個(gè)交通路口的交通信號(hào)進(jìn)行調(diào)整以及對(duì)外界進(jìn)行信息發(fā)布，使整個(gè)交通系統(tǒng)的通行能力達(dá)到最大。
    一、智能交通發(fā)展的現(xiàn)狀。
    對(duì)智能運(yùn)輸系統(tǒng)的研究許多國(guó)家都投入了巨大的人力和物力，并成為繼航空航天、軍事領(lǐng)域之后高新技術(shù)應(yīng)用最集中的領(lǐng)域。目前已形成以美國(guó)、日本、歐洲為代表的三大研究中心。
    在美國(guó)，對(duì)its的研究雖然起步最晚，但由于投入較多，目前已處于該領(lǐng)域的領(lǐng)先水平。1991年，美國(guó)開始對(duì)its研究進(jìn)行投資，僅1994~1995年就確定了104項(xiàng)研究項(xiàng)目，并成立了專門組織，著手制定its的研究開發(fā)計(jì)劃，到年投資近7億美元；196月9日美國(guó)總統(tǒng)克林頓簽署了“面向21世紀(jì)運(yùn)輸權(quán)益法案(transportationequityactofthe21thcentury)”。該法案的確定為美國(guó)公路系統(tǒng)的繼續(xù)發(fā)展和重建帶來(lái)了創(chuàng)紀(jì)錄的投資。法案跨度為6個(gè)財(cái)政年度(~)，撥款總金額為2178.9億美元，其中有相當(dāng)一部分用于支持its的進(jìn)一步研究與開發(fā)。歐洲在its的研究方面采取整個(gè)歐洲一體化的方針，由政府、企業(yè)和個(gè)人三方面共同出資進(jìn)行智能運(yùn)輸系統(tǒng)的研究，著名的項(xiàng)目有prometheus和drive等，其中drive工程是目前世界上交通運(yùn)輸界規(guī)模最大的合作研究計(jì)劃，共有12個(gè)國(guó)家的700多個(gè)單位參加，經(jīng)費(fèi)達(dá)5億歐元。日本從20世紀(jì)70年代就開始了對(duì)汽車交通綜合控制系統(tǒng)的研究，并成立了全國(guó)性的its推進(jìn)組織，是對(duì)its進(jìn)行研究最早、實(shí)用化程度最高的國(guó)家。目前已建立了較為完備的交通控制、信息服務(wù)等綜合體系，并基本完成了覆蓋全國(guó)的電子地圖的繪制工作，有400萬(wàn)臺(tái)汽車導(dǎo)航儀在使用，其中120萬(wàn)臺(tái)可接收信息。
    我國(guó)在its領(lǐng)域的研究起步較晚，但隨著全球范圍智能交通技術(shù)研究的興起，進(jìn)入20世紀(jì)80年代，我國(guó)也加快了對(duì)智能交通技術(shù)研究的步伐。一方面，北京、上海、沈陽(yáng)等大城市陸續(xù)從國(guó)外引進(jìn)了一些較為先進(jìn)的城市交通控制、道路監(jiān)控系統(tǒng)；另一方面，國(guó)家加大了自主開發(fā)的步伐，如國(guó)家計(jì)委、科技委組織開發(fā)的實(shí)時(shí)自適應(yīng)城市交通控制系統(tǒng)ht-utcs，上海交通大學(xué)與上海市交警總隊(duì)合作開發(fā)的suats系統(tǒng)等；1998年交通部正式批準(zhǔn)成立了iso/tc204中國(guó)委員會(huì)，秘書處設(shè)在交通智能運(yùn)輸系統(tǒng)工程研究中心，代表中國(guó)參加國(guó)際智能運(yùn)輸系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)，現(xiàn)在正進(jìn)行中國(guó)智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系框架的研究。此外，我國(guó)將從今年起在全國(guó)36個(gè)城市實(shí)施以實(shí)現(xiàn)城市交通智能控制為主要內(nèi)容的“暢通工程”，并逐步推廣到全國(guó)100多個(gè)城市。
    二、智能交通系統(tǒng)建設(shè)的意義。
    交通問(wèn)題是世界各國(guó)面臨的共同問(wèn)題。交通擁擠造成了巨大的時(shí)間浪費(fèi)，加大了環(huán)境污染。我國(guó)大多數(shù)城市的平均行車速度已降至20km/h以下，有些路段甚至只有7～8km/h；由于車輛速度過(guò)慢，尾氣排放增加，使得城市的空氣質(zhì)量進(jìn)一步惡化。交通問(wèn)題也造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。為了緩解經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的交通運(yùn)輸發(fā)面的壓力，盡量的利用現(xiàn)有的資源，使其發(fā)揮最大的作用，各國(guó)都加大了對(duì)智能交通系統(tǒng)的研究和建設(shè)的力度。
    交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步具有極其重要的作用。公路交通運(yùn)輸以其機(jī)動(dòng)性好、可以實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸以及運(yùn)送速度快的特點(diǎn)，成為我國(guó)城市和城間中短途客貨運(yùn)輸?shù)闹饕绞健＜涌旖煌ɑA(chǔ)設(shè)施建設(shè)，綜合運(yùn)用檢測(cè)、通信、計(jì)算機(jī)、控制、gps和gis等現(xiàn)代高新技術(shù)，提高交通基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸裝備的利用效率、減少交通公害對(duì)加速發(fā)展我國(guó)公路交通運(yùn)輸事業(yè)具有十分重要的意義。這是公路智能交通運(yùn)輸工程需要解決的關(guān)鍵問(wèn)題。
    三、中國(guó)發(fā)展its的主導(dǎo)思想。
    中國(guó)是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)在發(fā)展its的必要基礎(chǔ)條件上還有較大差距，加上我國(guó)特有的混合交通特點(diǎn)，以及城市結(jié)構(gòu)、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、交通結(jié)構(gòu)的不完善，因此要結(jié)合中國(guó)的`國(guó)情來(lái)研究制定我國(guó)發(fā)展its的戰(zhàn)略及發(fā)展框架。
    中國(guó)交通運(yùn)輸正面臨經(jīng)濟(jì)發(fā)展與資源制約的雙重壓力，因此也不能重復(fù)發(fā)達(dá)國(guó)家走過(guò)的老路，一定要立足本國(guó)實(shí)際，走中國(guó)its發(fā)展之路，以推動(dòng)我國(guó)信息化進(jìn)程及培育自己的its產(chǎn)業(yè)。
    21世紀(jì)交通管理的發(fā)展趨勢(shì)必將是管理體制集約化；管理設(shè)施現(xiàn)代化；管理手段網(wǎng)絡(luò)化、信息化、智能化；管理效率高效化；管理方式社會(huì)化。因此，中國(guó)its的發(fā)展將帶來(lái)一場(chǎng)交通管理體制與模式的變革，而這種變革將直接影響著its的發(fā)展。
    四、發(fā)展中國(guó)智能運(yùn)輸系統(tǒng)的對(duì)策。
    1、打好its發(fā)展基礎(chǔ)，特別是應(yīng)加強(qiáng)its基礎(chǔ)理論的研究工作。
    目前，國(guó)際上its理論仍不完善，還處于發(fā)展時(shí)期，我們應(yīng)積極加強(qiáng)與its開展較先進(jìn)國(guó)家的交流，在國(guó)際its現(xiàn)有發(fā)展水平上結(jié)合中國(guó)特點(diǎn)，深入細(xì)致地進(jìn)行理論研究，盡快接近或達(dá)到世界水平，以迎接21世紀(jì)its發(fā)展的挑戰(zhàn)。否則將成為別國(guó)的追隨者，成為他們不成熟技術(shù)的推廣試驗(yàn)場(chǎng)。
    2、建立its協(xié)調(diào)組織機(jī)構(gòu)。
    中國(guó)交通運(yùn)輸體制目前仍是條塊分割狀況，鐵路、公路、民航、公安、建設(shè)等部門分頭管理，現(xiàn)已出現(xiàn)了各自發(fā)展自身its的勢(shì)頭，這將造成中國(guó)資源上的巨大浪費(fèi)。為此應(yīng)盡快成立一個(gè)由國(guó)家統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的，有關(guān)部門、學(xué)者、企業(yè)和研究部門參與的“its中國(guó)”組織，類似于美國(guó)的itsamerica，日本的vertis及歐州的ertico組織，來(lái)統(tǒng)一制訂中國(guó)its發(fā)展戰(zhàn)略、目標(biāo)、原則和標(biāo)準(zhǔn)，特別是制定有關(guān)its的技術(shù)規(guī)范和整體發(fā)展規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)its技術(shù)和產(chǎn)品的通用性、兼容性和互換性，加強(qiáng)政府的宏觀調(diào)控，以減少局部利益的沖突和有限資金的浪費(fèi)。
    3、注重人才的培養(yǎng)。
    隨著its的進(jìn)一步發(fā)展，21世紀(jì)交通運(yùn)輸將會(huì)發(fā)生重大變化，而與之相應(yīng)的是對(duì)不同層次的專業(yè)人才需求情況與以往大不相同，為此應(yīng)加強(qiáng)國(guó)內(nèi)高校及科研單位交通運(yùn)輸領(lǐng)域與國(guó)外its的交流合作，派出人員學(xué)習(xí)培訓(xùn)，走出去、請(qǐng)進(jìn)來(lái)，將最新的its技術(shù)溶入交通運(yùn)輸專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容和科研之中，以高素質(zhì)的its人才去迎接新世紀(jì)的挑戰(zhàn)。
    4、當(dāng)前迫切需要解決的問(wèn)題。
    作為資金不足的發(fā)展中國(guó)家，應(yīng)根據(jù)中國(guó)現(xiàn)有條件，以its個(gè)別項(xiàng)目入手選擇恰當(dāng)?shù)那腥朦c(diǎn)，諸如its技術(shù)及其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化；its中的城市交通管理系統(tǒng)；先進(jìn)的公共交通營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)；車輛控制和安全系統(tǒng)；先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)等。從全國(guó)范圍內(nèi)看，由于中國(guó)生產(chǎn)力布局、資源分布、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等因素不同，交通運(yùn)輸具有明顯的區(qū)域不平衡性，即某些地區(qū)的發(fā)展(如東部、東南部)，特別是大都市及其附近的交通運(yùn)輸已存在發(fā)展智能運(yùn)輸?shù)臐撛谑袌?chǎng)需要。
    智能礦山建設(shè)論文篇十五
    隨著灌區(qū)建設(shè)的發(fā)展，檔案工作越來(lái)越走向科學(xué)化，特別是近年來(lái)計(jì)算機(jī)的普及和發(fā)展，電子檔案已經(jīng)成為檔案管理工作的重要組成部分，許多單位已經(jīng)建立了屬于自己的電子檔案館，通過(guò)各個(gè)計(jì)算機(jī)終端，足不出戶便可很方便地查閱檔案。為了適應(yīng)檔案信息化的新要求，逐步實(shí)現(xiàn)檔案的電子化，這就要求檔案工作者要不斷學(xué)習(xí)新的知識(shí)，要用超強(qiáng)的服務(wù)意識(shí)，將原來(lái)的紙質(zhì)檔案通過(guò)數(shù)碼相機(jī)、掃描儀等設(shè)備進(jìn)行電子化處理，逐步完善和擴(kuò)大電子檔案的存儲(chǔ)數(shù)量，建立電子檔案查閱系統(tǒng)，更快捷、更方便、更準(zhǔn)確地為灌區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。
    （1）密切配合，積極參與。長(zhǎng)期以來(lái)，部分檔案管理人員對(duì)檔案管理工作存在思想認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)，認(rèn)為檔案管理工作單調(diào)、無(wú)味，工作目的也僅限于只要將檔案保管好，不丟失、不損壞、不泄密就算盡到了責(zé)任。這種思想與快速發(fā)展的.社會(huì)形勢(shì)對(duì)檔案管理工作提出的新要求格格不入，檔案工作者必須立足當(dāng)前，著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，樹立正確的發(fā)展觀，以服務(wù)灌區(qū)為理念，將檔案管理工作滲透到日常工作的每一個(gè)環(huán)節(jié)，與相關(guān)業(yè)務(wù)部門緊密配合，經(jīng)常性參與到灌區(qū)建設(shè)管理的業(yè)務(wù)工作中去，及時(shí)開展檔案收集工作，迅速歸類整理，保證檔案資料的完整準(zhǔn)確、科學(xué)分類，儲(chǔ)備保存必要的檔案信息，為服務(wù)灌區(qū)建設(shè)管理奠定良好的基礎(chǔ)。
    （2）轉(zhuǎn)變觀念，主動(dòng)服務(wù)。首先，在管理模式上，要做好“三個(gè)轉(zhuǎn)變”，實(shí)現(xiàn)“一個(gè)提升”，即“被動(dòng)管理”向“主動(dòng)服務(wù)”轉(zhuǎn)變，“重管輕用”向“管用并重”轉(zhuǎn)變，“紙質(zhì)檔案”向“電子檔案”轉(zhuǎn)變；同時(shí)實(shí)現(xiàn)“管理理念”的提升，就是把服務(wù)于具體事務(wù)向服務(wù)于灌區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提升。以往在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代只重視黨政文書檔案管理的做法，已無(wú)法適應(yīng)當(dāng)前社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，更談不上助推市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。只有主動(dòng)地收集整理市場(chǎng)信息，比如灌區(qū)糧食種植結(jié)構(gòu)、水量需求、人口分布、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、人均收入信息、建筑材料、物價(jià)、人力資源價(jià)格信息，及時(shí)準(zhǔn)確地發(fā)布信息，為灌區(qū)工程設(shè)施改造、機(jī)電設(shè)備更新，準(zhǔn)確進(jìn)行招標(biāo)控制價(jià)格計(jì)算提供主動(dòng)服務(wù)，幫助相關(guān)決策部門進(jìn)行分析和判斷，才能將檔案信息轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)效益，凸顯檔案管理在灌區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要地位，實(shí)現(xiàn)檔案管理服務(wù)灌區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用。主動(dòng)服務(wù)，積極參與，及時(shí)準(zhǔn)確提供相關(guān)檔案信息，努力促使固定的檔案信息轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)成果，造福灌區(qū)人民，推動(dòng)灌區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)健康快速發(fā)展。相反，灌區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展也可以促進(jìn)檔案管理工作的規(guī)范化、科學(xué)化、信息化。
    （3）努力學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)檔案管理的現(xiàn)代化。目前，在我國(guó)許多知名高校如云南大學(xué)等已專門設(shè)置了檔案管理專業(yè)，檔案管理正向?qū)I(yè)化、規(guī)范化、科學(xué)化、電子化轉(zhuǎn)變。隨著灌區(qū)檔案管理范圍日益擴(kuò)大，檔案館（室）的貯藏量也在不斷增加，檔案的查閱、復(fù)制、抄錄等工作量也在不斷增加，從而會(huì)造成檔案的保藏和使用“壽命”發(fā)生矛盾。因此，在檔案工作中，提高管理水平，科學(xué)保存，已成為檔案工作中一個(gè)亟待解決的課題。只有不斷地提高管理檔案工作者的業(yè)務(wù)水平和技術(shù)素質(zhì)，定期不定期地對(duì)檔案工作者進(jìn)行業(yè)務(wù)和技術(shù)培訓(xùn)，使其掌握先進(jìn)的管理技術(shù)如紙質(zhì)檔案的防潮、防蛀技術(shù)，電子檔案的備份存檔、傳輸技術(shù)等，通過(guò)掌握更多的專業(yè)知識(shí)，利用現(xiàn)代化設(shè)施的技能，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
    3結(jié)語(yǔ)。
    灌區(qū)檔案工作發(fā)展前景廣闊，只有不斷地學(xué)習(xí)和探索，促進(jìn)檔案工作與經(jīng)濟(jì)建設(shè)的有機(jī)結(jié)合，才能更好地服務(wù)于灌區(qū)建設(shè)與管理，才能創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
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    智能礦山建設(shè)論文篇十六
    摘要:中國(guó)每年排放的污水?dāng)?shù)量驚人，大量的城市污水造成了水資源的極大浪費(fèi)，同時(shí)也加劇了中國(guó)水污染現(xiàn)象，人均水資源緊缺問(wèn)題愈發(fā)嚴(yán)重，正是由于這個(gè)原因，污水處理成為國(guó)家注視的焦點(diǎn)，現(xiàn)有的污水處理控制技術(shù)存在多種問(wèn)題，而智能控制技術(shù)可以很好的解決這些問(wèn)題，本文就談?wù)勎鬯幚碇械闹悄芸刂萍夹g(shù)。
    關(guān)鍵詞:污水處理;原因;智能控制技術(shù)。
    隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，工業(yè)廢水和生活污水總量上升，水污染現(xiàn)象嚴(yán)重，國(guó)家對(duì)此保持高度重視，在各個(gè)城市建立了污水處理廠，對(duì)污水進(jìn)行一系列工藝的處理之后，使其達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，以此降低水污染嚴(yán)重程度。污水處理過(guò)程具有多變量、非線性、時(shí)變性與隨機(jī)性的特點(diǎn)，其控制過(guò)程十分復(fù)雜［1］，我國(guó)的污水處理廠引進(jìn)污水治理工藝時(shí)間較晚，其自動(dòng)化程度有待提高，由此造成的設(shè)備使用壽命降低、管理雜亂、實(shí)時(shí)性較弱等情況使得出水水質(zhì)不穩(wěn)定，因此提出將智能控制技術(shù)應(yīng)用于城市污水處理。
    一、什么是智能控制技術(shù)。
    智能控制技術(shù)是控制理論發(fā)展的新階段，主要用來(lái)解決那些傳統(tǒng)方法難以解決的復(fù)雜系統(tǒng)的控制問(wèn)題。常用的智能技術(shù)包括模糊邏輯控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制、專家控制、學(xué)習(xí)系統(tǒng)、分層遞階控制、遺傳算法等［2］。因?yàn)槲鬯幚磉^(guò)程中的控制過(guò)程復(fù)雜，傳統(tǒng)的控制方法難以實(shí)現(xiàn)對(duì)污水處理的實(shí)時(shí)控制，而相對(duì)于傳統(tǒng)的控制方法，智能控制技術(shù)在控制污水處理過(guò)程中的優(yōu)點(diǎn)極為明顯。
    二、為什么在城市污水處理中應(yīng)用智能控制技術(shù)。
    (一)原有城市污水處理技術(shù)有待提高。
    中國(guó)由于引進(jìn)污水處理技術(shù)時(shí)間較晚，雖說(shuō)發(fā)展到現(xiàn)在，我國(guó)的環(huán)保理念和處理工藝都有了很大的進(jìn)步與提高，與國(guó)外的差距并不算大，但是在環(huán)保單元設(shè)備和自動(dòng)控制技術(shù)方面仍與國(guó)外具有較大差距，其處理工藝及所用設(shè)備的自動(dòng)化水平不高。因?yàn)樵O(shè)備的自動(dòng)化和自動(dòng)控制技術(shù)的落后，加上污水處理本身的特點(diǎn)，污水處理工藝控制過(guò)程極為復(fù)雜，原有的設(shè)備和技術(shù)導(dǎo)致污水處理之后的水質(zhì)不穩(wěn)定，在污水處理效果上有待加強(qiáng)，同時(shí)設(shè)備的損壞程度和使用壽命也受到影響，污水處理過(guò)程中所消耗的資源數(shù)量較大，這些問(wèn)題普遍存在于中國(guó)污水處理工藝過(guò)程中，中國(guó)原有的污水處理工藝和控制技術(shù)有待加強(qiáng)［3］。
    (二)智能控制技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯。
    智能控制技術(shù)相對(duì)于我國(guó)原有的控制技術(shù)，優(yōu)勢(shì)極為明顯。首先，智能控制技術(shù)在控制上便處于極大的優(yōu)勢(shì)地位，污水處理本身就具有多變性、非線性等特點(diǎn)，在具體的污水處理過(guò)程中，不能按照既定的、線性的規(guī)定進(jìn)行控制，多變的具體情況使得我國(guó)現(xiàn)有的污水處理控制技術(shù)在應(yīng)變方面顯露不足，而智能控制技術(shù)在這一點(diǎn)上遠(yuǎn)超現(xiàn)有的控制技術(shù)，智能化控制污水處理過(guò)程，并且可以根據(jù)污水處理的實(shí)時(shí)情況進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，規(guī)范化控制，摒除現(xiàn)有的管理混亂現(xiàn)象。因?yàn)閷?duì)污水處理的實(shí)時(shí)性控制和非線性的應(yīng)變能力，使得智能控制技術(shù)可以有效管理整個(gè)污水處理過(guò)程，因此可以有效掌握污水處理過(guò)程中的多變性并作出應(yīng)對(duì)，從而保證了出水水質(zhì)的穩(wěn)定。規(guī)范化管理帶來(lái)的是減少不必要的資源消耗如電力消耗，以及降低設(shè)備的損耗程度，從而在污水處理整體上既降低損耗，又保證水質(zhì)穩(wěn)定。
    三、城市污水處理的智能控制技術(shù)。
    基于智能控制技術(shù)在污水處理控制上的優(yōu)點(diǎn)，將智能控制技術(shù)應(yīng)用于城市污水處理過(guò)程中對(duì)污水處理和水資源凈化具有重大意義。將智能控制技術(shù)應(yīng)用于污水處理，有三大目的，一是通過(guò)智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)污水處理系統(tǒng)的有序、有效管理;二是降低污水處理過(guò)程中的能耗;三是保證污水處理系統(tǒng)處理的污水在多種條件影響下仍然達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)出水水質(zhì)。策略上理應(yīng)從這目的出發(fā)。
    (一)模糊控制。
    模糊控制是一種智能控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)是通過(guò)一種控制規(guī)則來(lái)控制系統(tǒng)的，這種控制規(guī)則能夠?qū)＜一蛘邔?shí)際工作操作者的控制經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)知識(shí)變成語(yǔ)言變量描述，然后模糊控制系統(tǒng)就利用這種控制規(guī)則來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)智能系統(tǒng)的控制。鑒于模糊控制是根據(jù)實(shí)際操作者或者專家的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)來(lái)進(jìn)行控制的，因此模糊控制比較適用于復(fù)雜的、非線性的不能建立實(shí)際數(shù)學(xué)模型的系統(tǒng)的控制，而污水處理過(guò)程中重要的一點(diǎn)就是過(guò)程的非線性，因?yàn)榉蔷€性的特點(diǎn)使得污水處理過(guò)程具有復(fù)雜性，不便于系統(tǒng)管理，模糊控制系統(tǒng)可以很好的解決這個(gè)問(wèn)題，因此，近幾年該控制系統(tǒng)受到污水處理系統(tǒng)研究的.高度重視。
    (二)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
    神經(jīng)控制是人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制的簡(jiǎn)稱，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和人體神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)組成有共同點(diǎn)，人體神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)中有大量神經(jīng)元作為節(jié)點(diǎn)，而神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)則是由大量的人工神經(jīng)元聯(lián)結(jié)起來(lái)形成的網(wǎng)絡(luò)，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的強(qiáng)大之處在于它的自適應(yīng)性和學(xué)習(xí)能力極強(qiáng)，容錯(cuò)能力高，和模糊控制相似的是它也適用于非線性的控制，這些特點(diǎn)或者說(shuō)是優(yōu)點(diǎn)吸引了許多污水處理專家的目光，國(guó)內(nèi)外污水處理專家都對(duì)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)重視程度加深，同時(shí)開展了大量研究，致力于將神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制應(yīng)用在污水處理智能控制系統(tǒng)中，并且取得了良好進(jìn)展，成果斐然。
    (三)專家控制。
    專家控制是智能控制技術(shù)中一個(gè)重要的組成部分，又被稱為專家智能控制。專家智能控制，顧名思義，在特殊情況下可以根據(jù)專家的系統(tǒng)理論和技術(shù)知識(shí)，仿效專家的方法，對(duì)污水系統(tǒng)進(jìn)行控制。該智能控制系統(tǒng)由于具備專家技術(shù)和理論知識(shí)，并且可以根據(jù)具體情況對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行智能控制，因此，專家控制也受到關(guān)注，尤其是在國(guó)外，早在上世紀(jì)九十年代就有國(guó)外專家將專家控制應(yīng)用于污水處理智能控制系統(tǒng)中，并且取得了不俗的成績(jī)。結(jié)束語(yǔ):智能控制技術(shù)雖然因?yàn)槠涮攸c(diǎn)在污水處理控制系統(tǒng)中具有非常明顯的優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)外也對(duì)智能控制技術(shù)在污水處理控制系統(tǒng)中的應(yīng)用作出了相關(guān)研究，并且成績(jī)不俗，尤其是在國(guó)外，由于技術(shù)水平較高，在智能控制技術(shù)應(yīng)用方面的研究也較為領(lǐng)先，在中國(guó)，將智能控制技術(shù)應(yīng)用于城市污水處理系統(tǒng)中具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，對(duì)解決現(xiàn)階段污水處理中存在的問(wèn)題很有幫助。
    參考文獻(xiàn)：
    ［2］彭芳．污水處理智能控制系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)［d］．電子科技大學(xué)，．。