總結(jié)是一種對(duì)過(guò)去經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行整理和概括的方式?？偨Y(jié)要注重客觀(guān)、具體、有理有據(jù)地表達(dá)。范文中的總結(jié)內(nèi)容經(jīng)過(guò)作者精心編排和整理，有一定的可讀性和吸引力。
    鐵道工程畢業(yè)論文篇一
    2015年，教育部發(fā)布了新的高職專(zhuān)業(yè)目錄，專(zhuān)業(yè)鐵路通信信號(hào)一分為二，通訊和信息技術(shù)為鐵路維護(hù)和鐵路建設(shè)、城市軌道交通和其他企業(yè)，把握鐵路通信專(zhuān)業(yè)知識(shí)，從事鐵路通信設(shè)備的安裝、調(diào)試、維護(hù)、管理、建設(shè)、技術(shù)改造和工作能力。學(xué)習(xí)的主體是學(xué)生，專(zhuān)業(yè)的核心是課程，溝通技術(shù)課程在這個(gè)專(zhuān)業(yè)中扮演基石的角色，有基本的和介紹性的[1]。
    目前，鐵路通信技術(shù)課程的教學(xué)，主要存在的問(wèn)題在通信專(zhuān)業(yè)知識(shí)更新速度，現(xiàn)有教材的內(nèi)容難以理解的最新發(fā)展的學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情不高，理論教學(xué)和實(shí)驗(yàn)教學(xué)，結(jié)合實(shí)際的工程應(yīng)用有不緊，不利于提高學(xué)生的分析能力、實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力，學(xué)生的職業(yè)能力并不完全由，雖然學(xué)校和企業(yè)之間的合作逐漸發(fā)展，課程的對(duì)接和位置仍在探索。因此，迫切需要探索通信技術(shù)課程的集成。
    1通信技術(shù)專(zhuān)業(yè)的現(xiàn)狀與存在的問(wèn)題。
    （1）改變固有觀(guān)念。教師必須以就業(yè)為導(dǎo)向，以崗位需求為重點(diǎn)，教學(xué)理念，企業(yè)需要人才，學(xué)校是什么樣的人才培養(yǎng)，人才培養(yǎng)適應(yīng)企業(yè)的需要。然而，在實(shí)際教學(xué)過(guò)程中，還沒(méi)有完全實(shí)現(xiàn)。
    （2）課程設(shè)置、教材選材未能反映“專(zhuān)業(yè)”，是本科課程的使用，教科書(shū)的一個(gè)小版本采用的是簡(jiǎn)化版的本科教學(xué)材料，輕量級(jí)理論實(shí)踐。
    （3）在教學(xué)方法上，傳統(tǒng)的教學(xué)模式、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)結(jié)構(gòu)也是一種循規(guī)蹈矩，不符合現(xiàn)代通信工程人才的行業(yè)。
    （4）教學(xué)評(píng)價(jià)機(jī)制未能體現(xiàn)“實(shí)用性和實(shí)用性”。
    2課程教學(xué)設(shè)計(jì)。
    基于客觀(guān)分析就業(yè)崗位鐵路的通信技術(shù)可以分為兩類(lèi)，分別是操作類(lèi)（鐵路、城市軌道等）和施工企業(yè)中國(guó)鐵路通信工程的工作類(lèi)型；操作類(lèi)從事鐵路通信設(shè)備（通訊、傳輸、訪(fǎng)問(wèn)、數(shù)據(jù)通信、調(diào)度通信、集成視頻監(jiān)控、會(huì)議電視、電源和環(huán)境監(jiān)測(cè)，等等），日常維護(hù)和維修領(lǐng)域的鐵路建設(shè)類(lèi)通信設(shè)備的安裝和調(diào)試。
    此外，還需要注重學(xué)生的專(zhuān)業(yè)綜合能力文化在專(zhuān)業(yè)文化中。整體設(shè)計(jì)與高職院校招生制度改革，實(shí)施“文化素質(zhì)+專(zhuān)業(yè)技能”的方式評(píng)估單獨(dú)招生考試的一般基本錄取完成每年4月，大學(xué)的5個(gè)月時(shí)間成為關(guān)鍵時(shí)期從高中到大學(xué)的學(xué)生。首先，我們將利用通信技術(shù)網(wǎng)絡(luò)資源共享課程，引導(dǎo)學(xué)生提前學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)課程。
    第二段，我們將了解鐵路交通專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)和企業(yè)文化，并通過(guò)教師來(lái)確定利益切入點(diǎn)。
    第三段，使用專(zhuān)業(yè)實(shí)踐，深入企業(yè)，熟悉溝通工作人員的工作（包括建設(shè)和經(jīng)營(yíng)）。教學(xué)過(guò)程應(yīng)充分發(fā)揮學(xué)生的主體功能和教師的主導(dǎo)作用，培養(yǎng)學(xué)生分析和解決問(wèn)題的能力，引導(dǎo)學(xué)生完成“任務(wù)”，從而實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)。我們將把教室?guī)У浇淌疫M(jìn)行教學(xué)、教學(xué)和案例教學(xué)，作為一個(gè)核心課程，將是“教學(xué)、學(xué)習(xí)、成為一體”。注重調(diào)動(dòng)和發(fā)揮學(xué)生自主學(xué)習(xí)的能力，使學(xué)生在學(xué)習(xí)實(shí)踐和實(shí)踐、鍛煉和培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)能力方面發(fā)揮作用。課程考試的評(píng)估是基于學(xué)習(xí)、職業(yè)能力和綜合素質(zhì)的能力。評(píng)估的多樣化、評(píng)估應(yīng)內(nèi)容多向度，充分體現(xiàn)了企業(yè)工會(huì)的課堂評(píng)價(jià)和評(píng)價(jià)、教師的自我評(píng)價(jià)、過(guò)程和考核結(jié)果。學(xué)生們將參加兩個(gè)班級(jí)的活動(dòng)，參加國(guó)家、省、醫(yī)院的比賽活動(dòng)來(lái)得分，評(píng)分原則基于學(xué)生手冊(cè)。
    3基于職業(yè)技能競(jìng)賽和崗位導(dǎo)向的課程改革。
    技能競(jìng)爭(zhēng)是由于與生產(chǎn)實(shí)踐相關(guān)的技能競(jìng)爭(zhēng)項(xiàng)目設(shè)置，能滿(mǎn)足行業(yè)發(fā)展的需要，而促進(jìn)職業(yè)教育人員培訓(xùn)模式的變化發(fā)揮著重要作用。每年的競(jìng)爭(zhēng)都吸納了行業(yè)的前沿技術(shù)，這也給專(zhuān)業(yè)教學(xué)帶來(lái)了新的意義。與國(guó)家鐵路交通專(zhuān)業(yè)比賽“華為杯”數(shù)據(jù)通信規(guī)程、“計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)”事件以及“4g技術(shù)導(dǎo)向的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)技術(shù)”等進(jìn)行了相應(yīng)的通信技術(shù)競(jìng)賽。學(xué)科分析“華為杯”數(shù)據(jù)通信學(xué)科的主機(jī)國(guó)家鐵路職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)、學(xué)科設(shè)置的參考鐵路公司2015年“數(shù)據(jù)通信”競(jìng)爭(zhēng)，華為技術(shù)有限公司，有限公司，主要設(shè)備和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境來(lái)模擬整個(gè)鐵路數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)的物理環(huán)境。國(guó)家游戲的“計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用”涵蓋了企業(yè)交換路由的所有內(nèi)容，并考慮了云計(jì)算和集成布線(xiàn)技術(shù)。國(guó)家“4g全網(wǎng)絡(luò)建設(shè)技術(shù)”項(xiàng)目緊密整合了中國(guó)移動(dòng)通信產(chǎn)業(yè)和鐵路移動(dòng)通信發(fā)展規(guī)劃的發(fā)展方向，充分利用了對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)、技術(shù)技能的競(jìng)爭(zhēng)，培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作精神和職業(yè)道德。與此同時(shí)，它也吸引了制造商積極參與。競(jìng)爭(zhēng)作用：
    （1）競(jìng)爭(zhēng)不僅促進(jìn)學(xué)生對(duì)通信技術(shù)，尤其是鐵路通信技術(shù)的'深入理解，加強(qiáng)鐵路通信專(zhuān)業(yè)教師之間的交流。
    （2）鐵路通信技術(shù)課程建立了鐵路的能力目標(biāo)和技能方向。通過(guò)企業(yè)的參與來(lái)加強(qiáng)高校與企業(yè)之間的融合，同時(shí)加強(qiáng)教師專(zhuān)業(yè)商務(wù)交流類(lèi)院校之間的鐵路通信，形成一個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)的鐵路通信教學(xué)方案，提供了一個(gè)良好的平臺(tái)。教學(xué)行業(yè)整合教學(xué)行業(yè)的能力是技能人才需要具備的核心素質(zhì)，課程是培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)行動(dòng)能力的有效途徑。在實(shí)踐教學(xué)實(shí)踐中，專(zhuān)業(yè)行為的能力可以體現(xiàn)在三個(gè)指標(biāo)上：專(zhuān)業(yè)能力、方法能力和社會(huì)能力。專(zhuān)業(yè)能力集中在課堂教學(xué)上，方法注重實(shí)踐能力，社會(huì)能力集中于專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，三種相互交融，相互促進(jìn)，可以有效地提高課堂上的對(duì)接。對(duì)于鐵路特殊類(lèi)型的工作，建立外部培訓(xùn)實(shí)踐基地和與人才培養(yǎng)模式緊密結(jié)合的鐵路通信和信息技術(shù)尤為重要。
    （3）以專(zhuān)業(yè)的教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和課程標(biāo)準(zhǔn)的要求為基礎(chǔ)，與操作單位和施工企業(yè)緊密合作，建立一個(gè)穩(wěn)定的實(shí)踐基地，以確保正常的通信技術(shù)課程。選擇道路局的培訓(xùn)基地，建設(shè)項(xiàng)目作為培訓(xùn)基地。
    （4）企業(yè)共同建立實(shí)踐基地，制定相應(yīng)的政策和相應(yīng)的協(xié)議，包括培訓(xùn)基地可以接受培訓(xùn)項(xiàng)目數(shù)量，內(nèi)容，時(shí)間，接受學(xué)生，雙方的責(zé)任和義務(wù)，截止日期，等。其所在單位根據(jù)實(shí)際培訓(xùn)基地管理有關(guān)規(guī)定和措施的執(zhí)行，但必須建立質(zhì)量，確保教學(xué)任務(wù)，提高系統(tǒng)和措施。學(xué)生在實(shí)踐基礎(chǔ)上應(yīng)根據(jù)本單位的規(guī)定和對(duì)需求管理的措施實(shí)施，教師將負(fù)責(zé)統(tǒng)一管理，將單位與相關(guān)兼職教授負(fù)責(zé)分配學(xué)生的實(shí)踐內(nèi)容。培訓(xùn)后，考試小組對(duì)學(xué)生和教師進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。
    （5）建立一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的培訓(xùn)團(tuán)隊(duì)。企業(yè)有一個(gè)扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)或技能的工程師、技術(shù)員及以上資格作為兼職教師，專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，熟練的工匠結(jié)合雙重結(jié)構(gòu)的教學(xué)隊(duì)伍，努力增加兼職培訓(xùn)、實(shí)踐指導(dǎo)教師的培訓(xùn)，使其明確的專(zhuān)業(yè)教學(xué)要求，良好的專(zhuān)業(yè)教育教學(xué)方法。
    4實(shí)踐教育改革。
    （1）基本實(shí)驗(yàn)。通過(guò)對(duì)炎性行為的實(shí)驗(yàn)，學(xué)生可以更好地掌握知識(shí)，提高學(xué)生的積極性，并提高實(shí)踐能力。
    （2）綜合設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)。以集成電路和可編程設(shè)備為主，由學(xué)生自己設(shè)計(jì)、裝配、調(diào)試、培訓(xùn)學(xué)生工程設(shè)計(jì)能力、激發(fā)學(xué)生創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念、提高創(chuàng)新能力。
    （3）設(shè)計(jì)研究實(shí)驗(yàn)。突破課程線(xiàn)、綜合性、研究性的學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)，主要是為了深入學(xué)生的理論進(jìn)行研究性實(shí)踐，提高綜合能力。
    （4）根據(jù)通信技術(shù)專(zhuān)業(yè)工作的需要“學(xué)徒”校企合作領(lǐng)域工作，每個(gè)老師帶著幾個(gè)學(xué)生在多個(gè)實(shí)際的實(shí)習(xí)工作實(shí)踐，逐漸熟悉的職業(yè)能力需求，專(zhuān)業(yè)，同時(shí)在實(shí)習(xí)完成畢業(yè)設(shè)計(jì)，打破傳統(tǒng)課堂完成畢業(yè)設(shè)計(jì)模式。
    5結(jié)束語(yǔ)。
    從鐵路高職院校的實(shí)際情況出發(fā)，以教學(xué)改革的思路和方法為基礎(chǔ)，從高職院校的教學(xué)改革方案入手，提出了對(duì)通信技術(shù)的深入思考。指導(dǎo)和對(duì)接后整合教學(xué)技能的競(jìng)爭(zhēng)，使學(xué)生“學(xué)習(xí)”在“使用”期間，真正成為企業(yè)溝通的工作，畢業(yè)后“使用”來(lái)留住新技能人才。
    參考文獻(xiàn)。
    [1]唐笑林，董武.項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)、賽練結(jié)合理念下“計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)”課程的教學(xué)改革[j].宿州學(xué)院學(xué)報(bào)，2012（5）：116～119.
    [2]冷雪鋒，任愛(ài)珍，蔣正炎.基于職業(yè)核心能力培養(yǎng)的高職課程理論實(shí)踐一體化探索[j].中國(guó)職業(yè)技術(shù)教育，2016（14）：18～23.
    [3]楊建良.技能大賽與專(zhuān)業(yè)教學(xué)有效融合的實(shí)踐研究[j].中國(guó)職業(yè)技術(shù)教育，2013（2）：19～24.
    鐵道工程畢業(yè)論文篇二
    高速列車(chē)在長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生很多問(wèn)題，比如對(duì)于齒輪輪軌之間粘合洗漱問(wèn)題，就會(huì)隨著速度提高而不斷降低，在速度高情況下就會(huì)出現(xiàn)空氣阻力和制動(dòng)需要?jiǎng)恿β蕜≡鰡?wèn)題，還需要較大牽引力和制動(dòng)能力，對(duì)于高速輪軌齒輪要求，增加粘合控制能力。輪軌接觸有一定復(fù)雜性，有受到一定限制，也會(huì)涉及到接觸面狀態(tài)多樣化問(wèn)題，對(duì)于曲線(xiàn)輪軌特性分析，可以綜合進(jìn)行輪軌接觸問(wèn)題研究分析。
    對(duì)于動(dòng)力轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)裝置問(wèn)題來(lái)說(shuō)，主要就是車(chē)輪為齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)輸出負(fù)載端問(wèn)題，對(duì)于負(fù)載端齒輪系統(tǒng)要進(jìn)行一定外部激勵(lì)組成，在系統(tǒng)占有主要角色，負(fù)載激勵(lì)對(duì)于齒輪傳動(dòng)輸入具有很多不可預(yù)測(cè)性和多變性問(wèn)題存在，齒輪動(dòng)態(tài)特性和負(fù)載能力是相互聯(lián)系的，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特征會(huì)直接影響到車(chē)輛動(dòng)力學(xué)。也就是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特點(diǎn)影響車(chē)輛動(dòng)力性能，車(chē)輛動(dòng)態(tài)特性有會(huì)影響到驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)整體穩(wěn)定性和荷載能力。
    如果輪軌接觸條件受到一定限制，就會(huì)使得輪軌之間存在一定黏貼現(xiàn)象，也會(huì)丟失列車(chē)輪軌之間關(guān)系，影響到列牽引力正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在惡劣條件下對(duì)于列車(chē)牽動(dòng)安全就會(huì)產(chǎn)生影響，大大增加列車(chē)制動(dòng)問(wèn)題，對(duì)于牽引會(huì)使得列車(chē)加速減低增加列車(chē)追尾風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。同時(shí)還會(huì)增加列車(chē)輪軌齒輪的黏著能力。
    2齒輪特性和動(dòng)力學(xué)特性分析。
    齒輪傳動(dòng)是機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)主要研究?jī)?nèi)容，齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)工作狀態(tài)也是非常復(fù)雜，荷載也是多樣性，不僅出現(xiàn)原動(dòng)機(jī)變化，也會(huì)出現(xiàn)齒輪之間誤差和沖擊問(wèn)題出現(xiàn)。齒輪系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)研究在傳遞力和運(yùn)動(dòng)中是一門(mén)科學(xué)，齒輪系統(tǒng)具有非常明顯特點(diǎn)，就是系統(tǒng)轉(zhuǎn)速非常高，也產(chǎn)生非常劇烈震動(dòng)現(xiàn)象，齒輪系統(tǒng)震動(dòng)一直都是機(jī)械動(dòng)力學(xué)研究重要問(wèn)題，另一個(gè)就是系統(tǒng)比較復(fù)雜，齒輪系統(tǒng)會(huì)涉及到機(jī)械部件問(wèn)題，主要就是齒輪轉(zhuǎn)子和軸承等問(wèn)題，要從傳動(dòng)結(jié)構(gòu)上分析原有動(dòng)機(jī)和負(fù)載，也要從力學(xué)進(jìn)行分析，齒輪之間間隙問(wèn)題，這些因素都是能夠非常系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)力學(xué)計(jì)算和分析的。同時(shí)還要對(duì)于齒輪動(dòng)力特性和齒輪系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)進(jìn)行建模處理，主要包括變形和齒輪摩擦特性和激勵(lì)形式問(wèn)題，對(duì)于齒輪運(yùn)動(dòng)就需要使用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)進(jìn)行很?chē)?yán)格分析。
    3車(chē)軸齒輪中軸承所要求的功能。
    （1）車(chē)軸軸承除了要承受車(chē)輛質(zhì)量和裝置質(zhì)量構(gòu)成的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)載荷，還要承受軸向這非恒定的推動(dòng)力，軸承是裝置中一個(gè)重要零件，所以其故障對(duì)于車(chē)輛運(yùn)行產(chǎn)量非常重大影響。所以長(zhǎng)期以來(lái)在軸承結(jié)構(gòu)選擇和設(shè)計(jì)制造方面要進(jìn)行周密考核，車(chē)軸軸承要在適當(dāng)?shù)臅r(shí)期車(chē)輛需要得到一定發(fā)展，但是近期要求車(chē)軸軸承高速發(fā)展和免維修。對(duì)于新的干線(xiàn)提速問(wèn)題，在很多問(wèn)題上對(duì)于列車(chē)車(chē)軸軸承結(jié)構(gòu)取得新的發(fā)展，另一個(gè)重要條件就是要輕量化，對(duì)于列車(chē)高速化要迫切要求車(chē)輛自身輕量，因?yàn)檫@會(huì)直接關(guān)系到節(jié)能問(wèn)題，同時(shí)還會(huì)減輕軌道影響，降低質(zhì)量，有利于高速運(yùn)行穩(wěn)定，這樣就可以要求車(chē)軸軸承適當(dāng)?shù)妮p量化。特別是對(duì)于現(xiàn)代根據(jù)鐵道公司經(jīng)營(yíng)理念，要迫切要求能夠避免維修，根據(jù)命令規(guī)定，一般鐵道車(chē)輛按照制定的運(yùn)行歷程特點(diǎn)和運(yùn)行時(shí)間實(shí)施檢查，最近延長(zhǎng)車(chē)輛檢修周期發(fā)展。
    （2）車(chē)軸發(fā)展結(jié)構(gòu)不斷進(jìn)行改革，在間歇作用下很多荷載完全承受推力作用，使得結(jié)構(gòu)最大特點(diǎn)就是長(zhǎng)期以來(lái)日本廣泛采用的圓柱滾動(dòng)軸承載荷，使用深槽滾珠軸承推力，對(duì)于推力的緩沖可以采用橡膠。由于列車(chē)在世界上運(yùn)營(yíng)，采用真空精煉剛才作為材料，可以保持架是黃銅制結(jié)構(gòu)，車(chē)軸軸承首先就應(yīng)該采用油潤(rùn)滑來(lái)代替潤(rùn)滑，結(jié)構(gòu)上對(duì)于高速運(yùn)行可靠性進(jìn)行周密考慮，這樣才能對(duì)于新干線(xiàn)安全運(yùn)行做出很大貢獻(xiàn)。對(duì)于這種推力起初就是高速承載能力問(wèn)題，但是通過(guò)端面軸承設(shè)計(jì)工作，可以不斷提高加工精度問(wèn)題。采用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑密封性圓錐滾動(dòng)軸承，表面上可以承受徑向載荷和軸向載荷，實(shí)現(xiàn)比較緊湊設(shè)計(jì)，使得軸承很好輕量化。
    （3）車(chē)軸軸承壽命維修方法。車(chē)軸軸承應(yīng)該很好考慮滾子和滾道發(fā)生剝離設(shè)計(jì)，對(duì)于維修新干線(xiàn)電動(dòng)車(chē)租轉(zhuǎn)向架檢查，對(duì)于有線(xiàn)電動(dòng)車(chē)組重要部位進(jìn)行嚴(yán)格檢查，及可以有計(jì)劃進(jìn)行更換工作。也是目前實(shí)績(jī)，如果沒(méi)有產(chǎn)生剝離情況而換成軸承，由于電蝕情況比較多，在檢查階段也有一些壓痕存在，所以更換軸承時(shí)候，應(yīng)該計(jì)劃更換比例。
    一般潤(rùn)滑密封性圓錐滾動(dòng)軸承是最關(guān)鍵問(wèn)題，新干線(xiàn)車(chē)輛每次向家檢查都進(jìn)行車(chē)軸檢修，不取出封密型車(chē)軸，最重要問(wèn)題就是要能確保潤(rùn)滑脂和密封達(dá)到一定壽命。
    4齒輪裝置用軸承。
    對(duì)于齒輪裝置軸承功能，齒輪裝置軸承作用作為支承機(jī)構(gòu)，一方面承受運(yùn)行時(shí)震動(dòng)，另一個(gè)方面要將旋轉(zhuǎn)力平穩(wěn)傳遞到車(chē)軸，在嚴(yán)格條件下使用軸承，包含震動(dòng)條件載荷，作為軸承載荷，可以按照齒輪裝置額定轉(zhuǎn)矩情況下，對(duì)于考慮載荷齒輪，可以運(yùn)行震動(dòng)加速為前提，主要就是載荷要素，最終就是求出軸向和徑向軸承載荷，減輕簧質(zhì)量，從而有利于降低軸承載荷，新干線(xiàn)電動(dòng)車(chē)軸承尺寸隨著零部件輕量化實(shí)現(xiàn)小型化轉(zhuǎn)變。一般轉(zhuǎn)動(dòng)比較大還是有線(xiàn)電動(dòng)車(chē)啟動(dòng)時(shí)候齒輪高速旋轉(zhuǎn)，由于快速溫度上升，很容易導(dǎo)致軸承向著間隙減少，由于室外溫度，提高潤(rùn)滑度。
    5結(jié)語(yǔ)。
    鐵道車(chē)輛齒輪使用軸承在適應(yīng)各種時(shí)期需求獲得發(fā)展，為了能夠?qū)崿F(xiàn)長(zhǎng)期免維修，同時(shí)能夠正確掌握實(shí)際承受載荷使用條件，對(duì)于軸承材料顯著進(jìn)步有一定作用，在提高滾動(dòng)疲勞強(qiáng)度措施，從滾子到擋邊保持架滑動(dòng)部分摩擦進(jìn)行很好研究。對(duì)于內(nèi)圈擋邊燒傷，著眼于加大軸承軸向間隙管理，不斷改善齒輪箱內(nèi)的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，對(duì)于寒冷的地區(qū)一般來(lái)說(shuō)，適當(dāng)降低潤(rùn)滑油粘度。
    鐵道工程畢業(yè)論文篇三
    工程造價(jià)畢業(yè)論文:淺談工程投資項(xiàng)目管理控制論文
    [摘要]本文根據(jù)作者多年從事工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，對(duì)工程投資項(xiàng)目管理控制，談?wù)勛约旱目捶ā?BR>    [關(guān)鍵詞]建筑工程;論文、綜述;工程投資控制
    [abstract]basedontheauthor'smanyyearsofexperienceintheconstructionsummaryofprojectinvestmentprojectmanagementcontrol,totalkabouthisownviews.
    工程投資項(xiàng)目的管理即為工程項(xiàng)目造價(jià)的管理，工程項(xiàng)目的造價(jià)管理將有機(jī)地貫穿于以上各個(gè)階段之中。從而影響決策、設(shè)計(jì)、施工等各個(gè)階段，但是目前許多工程仍出現(xiàn)投資失控，如：概算超估算、預(yù)算超概算、結(jié)算超預(yù)算等現(xiàn)象。究其原因，主要應(yīng)控制以下幾個(gè)方面：
    在投資控制中，造價(jià)人員召開(kāi)專(zhuān)家研討評(píng)議及周密計(jì)算，改變了地基處理方式、調(diào)整了部分結(jié)構(gòu)尺寸，優(yōu)化給排水系統(tǒng)，不僅提高了使用功能，還節(jié)約了幾百萬(wàn)元的資金。
    2、工程招投標(biāo)是有效控制工程造價(jià)的核心通過(guò)招投標(biāo)是引進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，降低工程成本的主要手段。施工隊(duì)伍的優(yōu)劣關(guān)系到建設(shè)單位工程造價(jià)控制的成敗和業(yè)主入住時(shí)對(duì)開(kāi)發(fā)企業(yè)產(chǎn)品的滿(mǎn)意度。因此，要求施工企業(yè)具有足夠的技術(shù)實(shí)力，它不僅使企業(yè)自身的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)高效、優(yōu)質(zhì)、低耗，也使施工企業(yè)能有實(shí)力在工程造價(jià)上給建設(shè)單位合理的優(yōu)惠。同時(shí)要嚴(yán)格掌握工程招標(biāo)條件，認(rèn)真編制工程標(biāo)底和標(biāo)書(shū)，做好評(píng)標(biāo)定標(biāo)工作。以中標(biāo)價(jià)為基礎(chǔ)通過(guò)談判、協(xié)商確定合同及工期。工程招標(biāo)應(yīng)采取公開(kāi)招標(biāo)或邀請(qǐng)招標(biāo)。招標(biāo)書(shū)條款應(yīng)嚴(yán)謹(jǐn)、準(zhǔn)確和全面，工程造價(jià)及相關(guān)費(fèi)用應(yīng)盡量包死，少留或不留活口。中標(biāo)后合同條款的簽訂應(yīng)嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致，工期應(yīng)合理，盡量減少甲乙雙方責(zé)任不清日后扯皮的現(xiàn)象。
    3、加強(qiáng)合同管理，保證工程投資的有效控制造價(jià)工程師或咨詢(xún)公司作為建設(shè)單位在合同和造價(jià)方面的專(zhuān)業(yè)代理，在對(duì)合同條件的擬定、招標(biāo)方式的選擇，承包金額的協(xié)商過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)相應(yīng)的法律法規(guī)，充分發(fā)揮自身的專(zhuān)業(yè)特長(zhǎng)，切實(shí)控制投資，保證取得合理的最佳成本效益。在與承包商協(xié)議整個(gè)合同和商談工程承包價(jià)時(shí)，除根據(jù)市場(chǎng)價(jià)格基礎(chǔ)對(duì)承包商的總體報(bào)價(jià)的合理性作出評(píng)估外，尤須注意利用資金的時(shí)間價(jià)值，對(duì)承包商報(bào)價(jià)的平衡性作出評(píng)估。與此同時(shí)，造價(jià)工程師或咨詢(xún)公司也應(yīng)格守公正的職業(yè)道德，防止片面依從業(yè)主意愿，故意壓低承包商價(jià)格。就建設(shè)單位而言，一般希望工程成本低一些好，但從建筑業(yè)的合同管理可以看出，表面的低價(jià)，往往導(dǎo)致偷工減料或頻繁的索賠，甚至導(dǎo)致拖延、停工等嚴(yán)重事件的發(fā)生。所以合理地制定標(biāo)底和評(píng)標(biāo)是保證投資得以控制的重要手段。這既保證了承包商的'合理利益，有益于工程的順利進(jìn)行，實(shí)際上也間接地維護(hù)了業(yè)主的利益。
    4、加強(qiáng)項(xiàng)目施工環(huán)節(jié)的工程造價(jià)有效控制。在施工階段主要是以施工圖預(yù)算為目標(biāo)，控制建安工程造價(jià)。在這一階段節(jié)約的余地已經(jīng)很小，但浪費(fèi)的可能性卻很大，因而要對(duì)工程造價(jià)的控制給予足夠的重視。
    4.1加強(qiáng)對(duì)施工方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較。合理的施工方案，可以縮短工期，保證工程質(zhì)量，提高經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)施工方案從技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上進(jìn)行對(duì)比評(píng)價(jià)，通過(guò)定性分析和定量分析，對(duì)質(zhì)量、工期、造價(jià)三項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)比較，可以合理有效地利用人力、物力、財(cái)力資源，取得較好的經(jīng)濟(jì)效益，把好施工管理關(guān)，是全面造價(jià)管理的重要途徑。
    4.2健全設(shè)計(jì)變更審批制度。設(shè)計(jì)如有變更，一是要盡量提前變更，因?yàn)樽兏皆?，損失越小;二是在每一變更設(shè)計(jì)之前，必須進(jìn)行工程量及造價(jià)增減分析，并經(jīng)設(shè)計(jì)單位同意。如果變更后工程造價(jià)突破總概算，必須經(jīng)有關(guān)部門(mén)審查，要切實(shí)防止通過(guò)變更設(shè)計(jì)增加設(shè)計(jì)內(nèi)容、提高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、提高工程造價(jià)的情況發(fā)生。
    4.3對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)簽證手續(xù)嚴(yán)格把關(guān)。通過(guò)建設(shè)工程監(jiān)理制度，建立專(zhuān)門(mén)部門(mén)，利用專(zhuān)業(yè)人員對(duì)工程實(shí)行專(zhuān)業(yè)化管理，避免出現(xiàn)工程管理人員只管簽證，不算經(jīng)濟(jì)帳的現(xiàn)象，造成投資失控的嚴(yán)重后果。為了嚴(yán)肅變更簽證手續(xù)，應(yīng)采取建設(shè)方、監(jiān)理方、施工方代表現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)簽的方式，保證變更、簽證的真實(shí)性、合理性、經(jīng)濟(jì)性，避免弄虛作假現(xiàn)象及由此產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)糾紛。
    提高利用率，促使其滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)于按完成工作量結(jié)算的外部設(shè)備，要做好原始記錄，計(jì)量準(zhǔn)確。同時(shí)，造價(jià)工程師還要按月做好成本原始資料的收集和整理工作，正確計(jì)算月度工程成本，同時(shí)要按照目標(biāo)責(zé)任預(yù)算考核要求按分部分項(xiàng)工程分析實(shí)際成本與預(yù)算成本的差異，并對(duì)其進(jìn)行分析，同時(shí)采取積極的防范措施糾正偏差，以防止對(duì)后續(xù)施工造成的不利影響及成本失控;對(duì)盈虧比例異常的現(xiàn)象，要特別引起重視，及時(shí)準(zhǔn)確查清原因，使成本管理朝好的方向發(fā)展。在項(xiàng)目總成本上，造價(jià)工程師負(fù)責(zé)各工種直接費(fèi)的審核和匯總，進(jìn)行控制。
    5、認(rèn)真做好竣工結(jié)算價(jià)的審核工作工程竣工結(jié)算是指施工企業(yè)按照合同規(guī)定的內(nèi)部全部完成所承包的工程，經(jīng)驗(yàn)收質(zhì)量合格，并符合合同要求之后，向建設(shè)單位進(jìn)行的最終工程價(jià)款結(jié)算。經(jīng)審核的工程竣工結(jié)算是核定建設(shè)工程造價(jià)的依據(jù)。因此，竣工結(jié)算的審核是一項(xiàng)非常重要的工作，應(yīng)著重做好以下幾個(gè)方面的工作：
    5.1審核工程量的準(zhǔn)確性。工程量的審核是竣工結(jié)算審核過(guò)程中最重要、最繁瑣、最細(xì)致的一項(xiàng)工作，必須以工程竣工圖、設(shè)計(jì)變更及施工現(xiàn)場(chǎng)為依據(jù)，嚴(yán)格按照定額規(guī)定的工程量計(jì)算規(guī)則逐項(xiàng)進(jìn)行審核，以防止施工單位在工程竣工結(jié)算上虛增工程量來(lái)增加工程造價(jià)。
    5.2審查定額套用是否正確。審查所列分項(xiàng)工程的單價(jià)是否與定額單價(jià)相符，其名稱(chēng)、規(guī)格、計(jì)量單位和所包含的內(nèi)容是否與單位估價(jià)表一致;對(duì)于換算的單價(jià)，首先審查單價(jià)的換算是否是定額允許的，其次審查單價(jià)換算是否正確。
    5.3審查各項(xiàng)取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是否符合費(fèi)用定額和施工期間有關(guān)工程造價(jià)政策規(guī)定。
    6、結(jié)束語(yǔ)
    從以上幾個(gè)方面可以發(fā)現(xiàn)，降低工程成本事在人為。隨著土地成本的增高，開(kāi)發(fā)建設(shè)企業(yè)自身資金的籌措，加強(qiáng)投資控制，降低工程成本是開(kāi)發(fā)企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。所以，做好工程造價(jià)的有效控制，才能使企業(yè)立足于競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，取得更好的效益，得到更高的贊譽(yù)。
    【參考文獻(xiàn)】
    [1]譚德精，杜曉玲，吳宇經(jīng)主編.工程造價(jià)計(jì)價(jià)與控制[m].重慶：重慶大學(xué)出版社，.
    [2]吳現(xiàn)立，馮占紅.工程造價(jià)控制與管理[m].武漢：武漢理工大學(xué)出版社，.
    鐵道工程畢業(yè)論文篇四
    畢業(yè)設(shè)計(jì)是采礦工程專(zhuān)業(yè)最后一個(gè)環(huán)節(jié)，其目的是使本專(zhuān)業(yè)學(xué)生運(yùn)用大學(xué)階段所學(xué)的知識(shí)聯(lián)系礦井生產(chǎn)實(shí)際進(jìn)行礦井開(kāi)采設(shè)計(jì)，并就本專(zhuān)業(yè)范圍的某一課題進(jìn)行較深入的研究。以培養(yǎng)和提高學(xué)生分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，是學(xué)生走上工作崗位前進(jìn)行的一次綜合性能力訓(xùn)練，也是對(duì)一個(gè)采礦工程技術(shù)人員的基本訓(xùn)練。
    本次設(shè)計(jì)的內(nèi)容是同家梁礦12-1#、14-3#號(hào)煤層初步設(shè)。
    計(jì)。是在同家梁礦井田概況和地質(zhì)特征的基礎(chǔ)上，結(jié)合搜集到的其它相關(guān)原始資料、運(yùn)用所學(xué)知識(shí)、參考《采礦學(xué)》、《煤炭工業(yè)礦井設(shè)計(jì)規(guī)范》、《采礦工程設(shè)計(jì)手冊(cè)》等參考資料，在輔導(dǎo)老師深入淺出的精心指導(dǎo)下獨(dú)立完成。在設(shè)計(jì)的過(guò)程中我受益非淺。此次畢業(yè)設(shè)計(jì)是根據(jù)國(guó)家煤炭建設(shè)的有關(guān)方針、政策，結(jié)合設(shè)計(jì)礦井的實(shí)際情況，遵照采礦專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)大綱的要求，在收集、整理、查閱大量資料的前提下，運(yùn)用自己所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)獨(dú)立完成設(shè)計(jì)的。
    通過(guò)本次設(shè)計(jì)，我看到了許多以往自己欠缺的地方，提高了綜合能力，知識(shí)水平有了很大的提高，由于本人的初次設(shè)計(jì)，錯(cuò)誤難免，懇請(qǐng)各位老師指正。
    本次設(shè)計(jì)的指導(dǎo)老師為常勇老師，同時(shí)還得到了于顯生、王斌等老師的悉心指導(dǎo)，他們?cè)谠S多方面給予了寶貴意見(jiàn)，為了幫助我們順利、正確地完成畢業(yè)設(shè)計(jì)，經(jīng)常加班加點(diǎn)，犧牲了大量的工作時(shí)間和業(yè)余時(shí)間，在此表示衷心的感謝和深深的敬意!
    由于本人水平有限，設(shè)計(jì)中難免存在錯(cuò)誤和不足，懇請(qǐng)各位老師指正。
    學(xué)生：韓鵬飛。
    11月28號(hào)。
    摘要。
    本次設(shè)計(jì)是開(kāi)采同家梁礦412盤(pán)區(qū)的12#、14#煤層，它位開(kāi)同家梁井田的西南地區(qū)，因在井田的最末端，形狀像三角形，又稱(chēng)后三角。煤層厚度分別為1.2-2.6m和0.8-4.76m,平均1.7m和2.7m，層間距平均最大為16.4m，最小6.4m，平均為9m。據(jù)盤(pán)區(qū)外圍資料調(diào)查該盤(pán)區(qū)為低瓦盤(pán)區(qū)，瓦斯涌出量平均為2.04m3/t，煤層有爆炸危險(xiǎn)性。煤的自然傾向等級(jí)為易自燃。根據(jù)盤(pán)區(qū)涌水量預(yù)測(cè)，該盤(pán)區(qū)正常涌水量為0.8m3/min，最大涌水量為0.2m3/min。
    風(fēng)方式為混合式，主扇工作方式為抽出式，采用立井單水平開(kāi)拓，共開(kāi)掘有三個(gè)進(jìn)風(fēng)井(副立井、八號(hào)斜井及碾子溝立井)，總?cè)腼L(fēng)量12293m3/min，和二個(gè)回風(fēng)井(西二風(fēng)井和西三風(fēng)井)，礦井總排風(fēng)量13147m3/min,總有效風(fēng)量10542m3/min,有效風(fēng)量率為80.2%。主、副及一號(hào)斜井及兩個(gè)風(fēng)井的斷面分別為33.2m2、18.8m2、19.63m2和19.63m2。
    303、305、307、309、310、404、406、408、410、412、414盤(pán)區(qū)，目前正在開(kāi)采的是410盤(pán)區(qū)，準(zhǔn)備設(shè)計(jì)的是412盤(pán)區(qū)，還有一個(gè)414盤(pán)區(qū)未開(kāi)拓，其余的已開(kāi)采完畢，目前礦井生產(chǎn)區(qū)隊(duì)置有：二個(gè)綜放隊(duì)和四個(gè)機(jī)掘隊(duì)。
    關(guān)鍵詞：礦井;采煤方法;盤(pán)區(qū);安全。
    設(shè)計(jì)人：韓鵬飛、徐凱、王建業(yè)、陶、孫亞軍。
    第一章井田概況及地質(zhì)特征。
    第一節(jié)井田概況。
    一、交通位置。
    大同煤礦集團(tuán)公司同家梁礦井田位于大同煤田向斜中段東南側(cè)，地理位置在大同市西南約20km處，行政隸屬大同市南郊區(qū)所轄。其地理坐標(biāo)：東經(jīng)112°58′29″-113°06′41″;北緯40界;東北部與白洞礦毗鄰。
    鐵路：
    口泉鐵路支線(xiàn)從同家梁礦東南部穿過(guò)，并設(shè)有同家梁車(chē)站，自此向西沿口泉溝可達(dá)喬村，向東北經(jīng)平旺車(chē)站而交匯于北同蒲線(xiàn)及大秦線(xiàn)，南可達(dá)太原，東可至秦皇島，并可經(jīng)大同北抵集寧、呼市、二連;東達(dá)北京等地。大同地區(qū)在口泉、西韓嶺、湖東三地設(shè)編組站，煤炭貨運(yùn)及客運(yùn)十分便利。
    交匯于北同蒲線(xiàn)及大秦線(xiàn)，南可達(dá)太原，東可至秦皇島，并可經(jīng)大同北抵集寧、呼市、二連;東達(dá)北京等地。大同地區(qū)在口泉、西韓嶺、湖東三地設(shè)編組站，煤炭貨運(yùn)及客運(yùn)十分便利。
    口泉鐵路支線(xiàn)從同家梁礦東南部穿過(guò)，并設(shè)有同家梁車(chē)站，自此向西沿口泉溝可達(dá)喬村，向東北經(jīng)平旺車(chē)站而交匯于北同蒲線(xiàn)及大秦線(xiàn)，南可達(dá)太原，東可至秦皇島，并可經(jīng)大同北抵集寧、呼市、二連;東達(dá)北京等地。大同地區(qū)在口泉、西韓嶺、湖東三地設(shè)編組站，煤炭貨運(yùn)及客運(yùn)十分便利。
    公路：
    井田內(nèi)主要有口泉至王村公路通過(guò)，向東北可經(jīng)口泉至大同市而通往內(nèi)蒙、北京、河北各地，亦可自口泉向東交于大(同)-運(yùn)(城)公路干線(xiàn)，直達(dá)太原等地，區(qū)內(nèi)尚有若干簡(jiǎn)易公路，公路交通亦十分方便。
    鐵道工程畢業(yè)論文篇五
    摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，建筑業(yè)飛速發(fā)展，城市化水平的提高對(duì)建筑的需求也越來(lái)越大。建筑工程造價(jià)預(yù)算審核作為建筑工程中非常重要的一項(xiàng)工作，是合理確定建筑工程造價(jià)的重要途徑。在建筑工程建設(shè)過(guò)程中，做好工程造價(jià)預(yù)結(jié)算審核工作，有利于更好的審核工程的施工情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程施工中的問(wèn)題，采取相關(guān)預(yù)防和解決措施，發(fā)揮保障工程質(zhì)量的重要作用。在建筑工程施工過(guò)程中，需要加強(qiáng)對(duì)工程造價(jià)預(yù)結(jié)算審核工作的重視，嚴(yán)格防范私自提高工程造價(jià)，保障工程資金不浪費(fèi)，降低建筑工程的成本，提高建筑企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
    關(guān)鍵詞：工程造價(jià);預(yù)結(jié)算審核;工作要點(diǎn)
    隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，建筑工程項(xiàng)目不斷增多，建筑工程造價(jià)預(yù)結(jié)算審核工作在建筑工程中的作用越來(lái)越突出。作為合理確定建筑工程造價(jià)的重要手段之一，做好建筑工程造價(jià)預(yù)結(jié)算審核工作能夠有效的防治惡意抬高工程造價(jià)、浪費(fèi)工程資金的現(xiàn)象，有利于降低建筑工程的成本，提高建筑企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。建筑工程造價(jià)預(yù)結(jié)算審核對(duì)造價(jià)管理的影響較大，在實(shí)際建筑工程施工的管理中，要注重造價(jià)預(yù)結(jié)算的審核，采取合理的管理辦法，同時(shí)做好造價(jià)預(yù)結(jié)算審核的管理理論研究，更好的發(fā)揮工程造價(jià)預(yù)結(jié)算審核的作用。
    1建筑工程造價(jià)預(yù)結(jié)算審核工作要點(diǎn)
    建筑工程造價(jià)預(yù)結(jié)算審核的審核方法有全面審核法、聯(lián)合會(huì)審核法、重點(diǎn)審核法、對(duì)比審核法等，每種審核方法都有自身的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，在不同程度上影響著工程造價(jià)預(yù)結(jié)算核算工作。針對(duì)這種情況，在進(jìn)行建筑工程造價(jià)預(yù)結(jié)算審核工作時(shí)，要把握審核工作的要點(diǎn)，對(duì)工作要點(diǎn)有深入的了解和認(rèn)識(shí)，準(zhǔn)確的開(kāi)展建筑工程造價(jià)預(yù)結(jié)算審核的工作。
    1.1招標(biāo)文件和合同協(xié)議的審核工作
    建筑工程造價(jià)預(yù)結(jié)算審核工作中，需要把握招標(biāo)文件和合同協(xié)議等重要文件，做好這些文件的審核工作。招標(biāo)文件和合同協(xié)議作為建筑工程合同的'重要文件，其中都固定了工程造價(jià)計(jì)算的方法，對(duì)于建筑工程造價(jià)的影響較大。單價(jià)合同、總結(jié)合同、成本加酬金的合同類(lèi)型作為建筑工程造價(jià)預(yù)結(jié)算核算工作的主要合同類(lèi)型，由于其計(jì)價(jià)方式不同，計(jì)價(jià)存在的差異較大。同時(shí)這些合同又存在較多的分類(lèi)，缺乏明確的針對(duì)性。針對(duì)這種情況，在進(jìn)行建筑工程造價(jià)預(yù)結(jié)算核算的工作時(shí)，要針對(duì)不同的合同類(lèi)型對(duì)其進(jìn)行分析，做好合同內(nèi)容的審核工作。
    1.2工程量審核工作
    建筑施工過(guò)程中，要準(zhǔn)確把握建筑工程的工作量，做好建筑工程工作量的審核，保障建筑工程預(yù)算的合理性，更好的完成建筑工程預(yù)算審核的工作。對(duì)于建筑工程工程量的審核，要全面了解工程單價(jià)的規(guī)范要求和計(jì)算要求，熟知建筑工程的施工圖紙，同時(shí)深入施工現(xiàn)場(chǎng)了解施工的實(shí)際情況，結(jié)合市場(chǎng)的實(shí)際價(jià)格，全面準(zhǔn)確的進(jìn)行工程預(yù)結(jié)算估計(jì)，做好工程造價(jià)預(yù)結(jié)算的審核，提高建筑工程的經(jīng)濟(jì)效益。
    1.3費(fèi)用審核工作
    費(fèi)用審核作為建筑工程造價(jià)預(yù)結(jié)算審核的最后一部分，對(duì)于建筑工程造價(jià)有著重要的影響。費(fèi)用的審核要結(jié)合工程造價(jià)管理部門(mén)發(fā)布的定額文件和規(guī)定，參考有關(guān)的招標(biāo)文件和合同協(xié)議，以此來(lái)確定費(fèi)率。建筑工程的審核部門(mén)要重視費(fèi)用合同的審核，對(duì)于文件中的執(zhí)行情況和實(shí)效性等內(nèi)容進(jìn)行重點(diǎn)審核，確保工程造價(jià)預(yù)結(jié)算審核工作的準(zhǔn)確性。同時(shí)在審核工作中，要結(jié)合市場(chǎng)的價(jià)格波動(dòng)情況，對(duì)施工材料的價(jià)格預(yù)算進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整，為建筑工程造價(jià)預(yù)結(jié)算審核工作提供準(zhǔn)確的價(jià)格信息，降低工程材料價(jià)格的審核難度，確保工程造價(jià)的真實(shí)性。
    2提高建筑工程造價(jià)預(yù)結(jié)算核算工作效率的措施
    隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，建筑業(yè)不斷發(fā)展，城市化進(jìn)程的加快，對(duì)于建筑工程的需求越來(lái)越多。建筑工程造價(jià)預(yù)結(jié)算審核工作作為建筑工程預(yù)算的重要組成部分，對(duì)于建筑工程的經(jīng)濟(jì)效益和安全性能有著重要的影響。隨著建筑工程的需求增大，提高建筑工程造價(jià)預(yù)結(jié)算核算工作的效率對(duì)于提高建筑工程的經(jīng)濟(jì)效率有著重要的影響。
    2.1建筑工程造價(jià)預(yù)結(jié)算審核工作引入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)
    隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，計(jì)算機(jī)技術(shù)越來(lái)越多的應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域。在建筑工程造價(jià)預(yù)結(jié)算核算引入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為輔助，有利于提高建筑工程造價(jià)預(yù)結(jié)算核算工作的效率。建筑工程造價(jià)預(yù)結(jié)算審核工作涉及到材料單價(jià)、人工成本、總價(jià)等多項(xiàng)內(nèi)容繁瑣、數(shù)據(jù)量較大等數(shù)據(jù)，計(jì)算的精度直接影響著建筑工程造價(jià)預(yù)結(jié)算審核工作的準(zhǔn)確度，在建筑工程造價(jià)預(yù)結(jié)算審核應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)，以此來(lái)降低計(jì)算的難度，提高預(yù)算的精確度，減小工程量計(jì)算的誤差，提高建筑工程造價(jià)預(yù)結(jié)算審核工作的效率。
    2.2提高建筑工程造價(jià)預(yù)結(jié)算審核工作人員的綜合素質(zhì)
    建筑工程造價(jià)預(yù)結(jié)算審核工作對(duì)于建筑工程的質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益有著重要的影響，在進(jìn)行建筑工程造價(jià)預(yù)結(jié)算審核工作時(shí)，要提高審核工作人員的工作素質(zhì)和技能水平。作為審核工作人員，要加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，接受定期和不定期的培訓(xùn)，努力提高自身的職業(yè)素能和技能水平，準(zhǔn)確把握工程材料的市場(chǎng)價(jià)格，熟練掌握并運(yùn)用各種工程核算的辦法，做好工程合同的管理，提高建筑工程造價(jià)預(yù)結(jié)算審核工作的效率。同時(shí)還要增強(qiáng)自身的職業(yè)道德素養(yǎng)，樹(shù)立牢固的公平公正思想，提高自身的個(gè)人素養(yǎng)，努力做好核算工作，在降低建筑工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)來(lái)保障建筑工程的安全性。
    2.3建立健全工程造價(jià)預(yù)結(jié)算審核工作的制度
    建筑工程造價(jià)預(yù)結(jié)算審核工作對(duì)于建筑工程的成本控制和安全性能有著較強(qiáng)的保障，對(duì)于建筑工程的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的提高有著不可替代的作用。建筑工程造價(jià)預(yù)結(jié)算審核工作在建筑工程的應(yīng)用越來(lái)越深入，涉及到建筑工程的方方面面，在進(jìn)行審核工作的過(guò)程中，要健全建筑工程造價(jià)預(yù)結(jié)算審核工作的制度，做好審核工作的制度保障，切實(shí)保障建筑工程的資金安全和質(zhì)量安全。
    3結(jié)束語(yǔ)
    隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，建筑工程的需求不斷增加，建筑工程造價(jià)預(yù)結(jié)算審核工作的地位越來(lái)越重要。在建筑工程施工中，要注重工程造價(jià)預(yù)結(jié)算核算工作要點(diǎn)，結(jié)合現(xiàn)代技術(shù)來(lái)提高工程造價(jià)預(yù)結(jié)算審核工作的效率，提高審核工作人員的職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)道德，同時(shí)加強(qiáng)建筑工程造價(jià)預(yù)結(jié)算審核工作的制度建設(shè)，為審核工作的開(kāi)展提供更加便捷的條件。
    鐵道工程畢業(yè)論文篇六
    ［摘要］按照國(guó)務(wù)院統(tǒng)一部署，自1月1日起，取消交通“六項(xiàng)收費(fèi)”后，交通運(yùn)輸行政單位資金來(lái)源為成品油稅費(fèi)改革中央轉(zhuǎn)移支付資金。成品油稅費(fèi)改革至今已有9年了，各地交通、財(cái)政部門(mén)認(rèn)真落實(shí)成品油稅費(fèi)改革重大決策和收入返還基數(shù)轉(zhuǎn)移支付管理辦法，交通運(yùn)輸發(fā)展取得一定成效。但隨著新《預(yù)算法》頒發(fā)和公共財(cái)政制度建立，現(xiàn)行交通運(yùn)輸資金管理已明顯不符合交通發(fā)展需要和公共財(cái)政預(yù)算管理要求，交通資金管理仍存在不符合財(cái)經(jīng)紀(jì)律和公共財(cái)政建設(shè)等方面的問(wèn)題，交通運(yùn)輸行政單位資金管理有待加強(qiáng)。
    ［關(guān)鍵詞］交通；行政事業(yè)；資金管理；對(duì)策。
    引言。
    根據(jù)《國(guó)務(wù)院關(guān)于實(shí)施成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革的通知》精神，自201月1日起，取消公路養(yǎng)路費(fèi)、航運(yùn)養(yǎng)護(hù)費(fèi)、公路運(yùn)輸管理、公路客貨運(yùn)附加費(fèi)、水路運(yùn)輸管理費(fèi)、水運(yùn)客貨運(yùn)附加費(fèi)等六項(xiàng)收費(fèi)，并逐步有序取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)。原通過(guò)上述收費(fèi)收入安排的人員支出、公用支出及普通公路養(yǎng)護(hù)和建設(shè)、公路運(yùn)輸和場(chǎng)站建設(shè)與養(yǎng)護(hù)、航運(yùn)養(yǎng)護(hù)和水路管理等方面支出納入地方一般預(yù)算管理，由財(cái)政部門(mén)通過(guò)部門(mén)預(yù)算或經(jīng)財(cái)政部門(mén)批準(zhǔn)的列支渠道予以保障。因此，交通運(yùn)輸行政單位在交通行業(yè)管理、普通公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)管理等方面的資金來(lái)源為成品油稅費(fèi)改革中央轉(zhuǎn)移支付資金。成品油稅費(fèi)改革至今已有9年了，各地交通、財(cái)政部門(mén)按照國(guó)務(wù)院統(tǒng)一部署，認(rèn)真落實(shí)成品油稅費(fèi)改革重大決策和收入返還基數(shù)轉(zhuǎn)移支付管理辦法，明確交通管理責(zé)任，落實(shí)資金預(yù)算管理，推動(dòng)交通發(fā)展取得一定成效。但隨著新《預(yù)算法》頒發(fā)和公共財(cái)政制度建立，現(xiàn)行交通資金管理已明顯不符合交通發(fā)展需要和財(cái)政預(yù)算管理要求，筆者從近幾年在開(kāi)展交通內(nèi)部審計(jì)和黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制考評(píng)檢查中發(fā)現(xiàn)交通資金管理仍存在不符合財(cái)經(jīng)紀(jì)律和公共財(cái)政建設(shè)等方面的問(wèn)題，同時(shí)也暴露出成品油稅費(fèi)改革后相關(guān)配套改革政策措施出臺(tái)滯后，影響交通資金使用效益，因此，交通運(yùn)輸行政單位資金管理有待加強(qiáng)。
    一、資金管理存在的主要問(wèn)題。
    交通行政事業(yè)單位資金分類(lèi)主要有兩類(lèi)，一類(lèi)是財(cái)政通過(guò)部門(mén)預(yù)算安排的行政經(jīng)費(fèi)，另一類(lèi)是財(cái)政從中央財(cái)政成品油稅費(fèi)改革轉(zhuǎn)移支付資金安排交通建設(shè)、養(yǎng)護(hù)等交通專(zhuān)項(xiàng)資金。從近幾年工作實(shí)踐發(fā)現(xiàn)交通資金管理存在問(wèn)題主要表現(xiàn)在以下幾方面：
    （一）行政經(jīng)費(fèi)管理存在問(wèn)題。
    1.公務(wù)接待費(fèi)不規(guī)范。一是發(fā)票附件不完整。公務(wù)接待活動(dòng)存在無(wú)審批單、無(wú)預(yù)算單、無(wú)消費(fèi)清單、無(wú)公函，僅憑一張或幾張發(fā)票報(bào)銷(xiāo)，無(wú)任何相關(guān)附件和說(shuō)明。二是公務(wù)接待費(fèi)超支。接待陪同人員和餐費(fèi)超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。三是接待事項(xiàng)不明確。公務(wù)接待對(duì)象沒(méi)填列，發(fā)票來(lái)源渠道多樣，發(fā)票無(wú)抬頭無(wú)時(shí)間不規(guī)范。四是賬務(wù)處理不合規(guī)。轉(zhuǎn)移接待費(fèi)實(shí)際開(kāi)支數(shù)額，以宣傳費(fèi)、會(huì)議費(fèi)、辦公費(fèi)、其他費(fèi)用等科目列支接待費(fèi)。
    2.差旅費(fèi)報(bào)銷(xiāo)不嚴(yán)格。一是審核審批制度不健全。公務(wù)人員出差未合理控制，出差隨意性較大，導(dǎo)致差旅費(fèi)年年持續(xù)增長(zhǎng)。二是審核報(bào)銷(xiāo)把關(guān)不嚴(yán)。超標(biāo)準(zhǔn)列支出差費(fèi)用，存在重復(fù)報(bào)銷(xiāo)差旅費(fèi)問(wèn)題，如出差領(lǐng)取伙食補(bǔ)貼還報(bào)銷(xiāo)途中就餐費(fèi)用，領(lǐng)取包干交通費(fèi)補(bǔ)貼還報(bào)銷(xiāo)出租車(chē)費(fèi)用。三是出差審批時(shí)間倒掛。工作人員出差前未辦理審批手續(xù)，待出差完回來(lái)再補(bǔ)辦審批手續(xù)，存在事后補(bǔ)辦審批問(wèn)題。
    3.公務(wù)經(jīng)費(fèi)隨意出借。部分單位領(lǐng)導(dǎo)和財(cái)務(wù)人員存在“老好人”思想，對(duì)工作人員私事借款隨意出借，有些單位對(duì)個(gè)人借款長(zhǎng)期不清理，個(gè)人借款期限超過(guò)3個(gè)月以上仍未進(jìn)行催收入賬，不符合財(cái)務(wù)規(guī)定，存在挪用公款現(xiàn)象。
    4.行政經(jīng)費(fèi)列支工會(huì)費(fèi)用。行政經(jīng)費(fèi)與工會(huì)經(jīng)費(fèi)未實(shí)行獨(dú)立核算，工會(huì)活動(dòng)經(jīng)費(fèi)與單位基本賬戶(hù)捆綁核算，用行政經(jīng)費(fèi)列支工會(huì)活動(dòng)費(fèi)用，或用工會(huì)經(jīng)費(fèi)支付與工會(huì)業(yè)務(wù)活動(dòng)無(wú)關(guān)行政支出，違反財(cái)務(wù)制度和財(cái)經(jīng)紀(jì)律。
    5.資產(chǎn)采購(gòu)環(huán)節(jié)不夠規(guī)范。大宗物品采購(gòu)未執(zhí)行政府采購(gòu)有關(guān)規(guī)定，沒(méi)有進(jìn)行市場(chǎng)詢(xún)價(jià)，直接指定第三方作為采購(gòu)方，造成資產(chǎn)采購(gòu)成本升高。
    6.其他收入沒(méi)有納入預(yù)算管理。部分單位房租收入、罰沒(méi)收入等其他收入長(zhǎng)期掛賬核算，沒(méi)及時(shí)上繳地方財(cái)政專(zhuān)戶(hù)，未落實(shí)收支兩條線(xiàn)，直接將其他收入用于預(yù)算未安排其他費(fèi)用支出，比如支付干部職工宿舍樓零星修繕費(fèi)用和門(mén)衛(wèi)工資，支付退休人員文體活動(dòng)費(fèi)用和節(jié)日慰問(wèn)費(fèi)用，支付聘用臨時(shí)人員工資和福利費(fèi)用等部門(mén)預(yù)算沒(méi)有安排的費(fèi)用支出，影響部門(mén)預(yù)算執(zhí)行效果。
    （二）專(zhuān)項(xiàng)資金存在問(wèn)題。
    1.專(zhuān)項(xiàng)經(jīng)費(fèi)沒(méi)有單獨(dú)核算。部分單位沒(méi)有開(kāi)設(shè)專(zhuān)戶(hù)單獨(dú)核算交通專(zhuān)項(xiàng)資金，專(zhuān)項(xiàng)資金列入基本戶(hù)核算，與基本支出相互擠占，不能全面反映專(zhuān)項(xiàng)資金動(dòng)態(tài)結(jié)余結(jié)存情況，將專(zhuān)項(xiàng)資金彌補(bǔ)公用經(jīng)費(fèi)不足，專(zhuān)項(xiàng)資金支出不符合財(cái)務(wù)規(guī)定。
    2.專(zhuān)項(xiàng)資金沒(méi)有納入預(yù)算。大部分交通建設(shè)項(xiàng)目沒(méi)有按照要求納入部門(mén)預(yù)決算管理，沒(méi)有通過(guò)地方公共財(cái)政預(yù)算予以保障支持，普通公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)資金基本上是從成品油稅費(fèi)改革中央轉(zhuǎn)移支付資金交通大盤(pán)子專(zhuān)項(xiàng)支出安排，由于山區(qū)地方財(cái)力有限，較難從一般預(yù)算安排交通建設(shè)養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目支出，交通發(fā)展資金僅靠中央轉(zhuǎn)移支付資金安排是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，也是目前交通建設(shè)資金缺口較大的主要原因。
    3.專(zhuān)項(xiàng)資金撥付不夠及時(shí)。專(zhuān)項(xiàng)資金撥付普遍比較滯后，部分單位交通專(zhuān)項(xiàng)資金到賬不能在10日內(nèi)辦理?yè)芨?，有些單位?zhuān)項(xiàng)資金滯留時(shí)間較長(zhǎng)，甚至超過(guò)3個(gè)月以上仍未安排下?lián)埽绊懴录?jí)交通專(zhuān)項(xiàng)資金使用。
    4.專(zhuān)項(xiàng)資金使用不夠規(guī)范。部分單位對(duì)農(nóng)村公路專(zhuān)項(xiàng)資金使用比較隨意，農(nóng)村公路專(zhuān)項(xiàng)資金分配存在“人情關(guān)”，分配不夠均衡、不夠科學(xué)合理，農(nóng)村公路點(diǎn)多面廣，資金量又小，由于內(nèi)部審計(jì)力量不足，要開(kāi)展農(nóng)村公路審計(jì)全覆蓋有一定難度，因此，農(nóng)村公路資金使用是否安全有效也是個(gè)問(wèn)題。
    5.專(zhuān)項(xiàng)資金核算不夠準(zhǔn)確。交通專(zhuān)項(xiàng)資金項(xiàng)目多，種類(lèi)比較雜，部分單位對(duì)交通專(zhuān)項(xiàng)資金核算未執(zhí)行《行政單位會(huì)計(jì)制度》規(guī)定會(huì)計(jì)科目，仍沿用《事業(yè)單位會(huì)計(jì)制度》會(huì)計(jì)科目。當(dāng)年度交通專(zhuān)項(xiàng)資金未及時(shí)撥付形成結(jié)余結(jié)轉(zhuǎn)資金，年底將結(jié)余結(jié)轉(zhuǎn)資金一筆轉(zhuǎn)到其他應(yīng)付款掛賬，次年下?lián)苌夏觏?xiàng)目結(jié)余結(jié)轉(zhuǎn)資金直接沖減其他應(yīng)付款，造成結(jié)余結(jié)轉(zhuǎn)資金項(xiàng)目之間互相擠占使用，不符合行政單位會(huì)計(jì)核算要求。
    6.專(zhuān)項(xiàng)資金結(jié)余結(jié)轉(zhuǎn)沉淀。財(cái)務(wù)和業(yè)務(wù)部門(mén)對(duì)交通專(zhuān)項(xiàng)結(jié)余結(jié)轉(zhuǎn)資金項(xiàng)目沒(méi)有及時(shí)對(duì)賬清理，超過(guò)兩年以上結(jié)余結(jié)轉(zhuǎn)資金量仍較大，項(xiàng)目資金長(zhǎng)期沉淀財(cái)務(wù)賬上，影響交通資金使用效益。分析原因，一是有些項(xiàng)目要按工程進(jìn)度支付形成賬上暫時(shí)結(jié)余結(jié)轉(zhuǎn)資金；二是項(xiàng)目計(jì)劃和資金管理相互脫節(jié)，專(zhuān)項(xiàng)資金已到財(cái)務(wù)賬上，業(yè)務(wù)部門(mén)未開(kāi)單通知撥付形成暫時(shí)結(jié)余結(jié)轉(zhuǎn)資金；三是有些項(xiàng)目未開(kāi)工或前期工作進(jìn)展滯后不能下?lián)埽纬蓪?shí)際結(jié)余結(jié)轉(zhuǎn)資金。
    二、加強(qiáng)資金管理的對(duì)策。
    針對(duì)以上問(wèn)題，對(duì)如何加強(qiáng)交通運(yùn)輸資金管理、結(jié)合交通工作實(shí)際，提出以下對(duì)策。
    （一）加強(qiáng)財(cái)務(wù)規(guī)章制度建設(shè)。
    宣傳和執(zhí)行《預(yù)算法》、《會(huì)計(jì)法》、《黨政機(jī)關(guān)歷行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例》、《黨政機(jī)關(guān)國(guó)內(nèi)公務(wù)接待管理規(guī)定》、《違規(guī)發(fā)放津貼補(bǔ)貼行為處分規(guī)定》等一系列文件精神。單位主要領(lǐng)導(dǎo)、分管領(lǐng)導(dǎo)、財(cái)務(wù)審計(jì)人員要自覺(jué)提高財(cái)經(jīng)紀(jì)律意識(shí)，認(rèn)真學(xué)習(xí)掌握財(cái)經(jīng)法律法規(guī)政策，做到知行合一，將財(cái)經(jīng)法律法規(guī)政策融入到具體業(yè)務(wù)工作中，建立健全交通行政經(jīng)費(fèi)財(cái)務(wù)報(bào)銷(xiāo)審批手續(xù)和經(jīng)費(fèi)支出管理制度、交通運(yùn)輸專(zhuān)項(xiàng)資金分配撥付使用管理制度、單位內(nèi)部會(huì)計(jì)控制制度和資產(chǎn)采購(gòu)使用保管管理制度等，通過(guò)以上一系列內(nèi)部制度建設(shè)和完善，為單位依法行政依規(guī)理財(cái)提供制度保障。
    （二）完善交通資金配套政策。
    一是加強(qiáng)交通資金預(yù)算管理。成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革后，交通專(zhuān)項(xiàng)資金通過(guò)中央財(cái)政轉(zhuǎn)移支付方式分配給地方，納入地方政府一般預(yù)算，按照政府一般預(yù)算的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行預(yù)算的編制和執(zhí)行，確保普通公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)、公路水路行業(yè)管理人員正常經(jīng)費(fèi)需要。目前，基層交通部門(mén)尤其是縣級(jí)交通部門(mén)，這項(xiàng)替代六費(fèi)支出很難做到專(zhuān)款專(zhuān)用，一定程度上影響交通資金需求。因此，對(duì)替代原交通六費(fèi)資金管理，省、市交通運(yùn)輸和財(cái)政部門(mén)應(yīng)聯(lián)合出臺(tái)和細(xì)化與交通運(yùn)輸部和財(cái)政部相配套的成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革資金預(yù)算管理辦法，按照“資金屬性不變、資金用途不變、地方預(yù)算程序不變、地方事權(quán)不變”的原則，明確交通資金納入地方財(cái)政預(yù)算管理辦法，將普通公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)、行業(yè)管理人員經(jīng)費(fèi)編入部門(mén)預(yù)算管理，杜絕普通公路資金分配“人情關(guān)”，助推交通黨風(fēng)廉政建設(shè)，促進(jìn)地方交通事業(yè)持續(xù)發(fā)展。二是加強(qiáng)交通資金使用管理。規(guī)范交通資金使用管理，制定交通專(zhuān)項(xiàng)資金賬戶(hù)管理、支出范圍、撥付方式和監(jiān)督管理辦法。市、縣財(cái)政和交通部門(mén)要嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)庫(kù)集中支付制度，及時(shí)撥付交通資金到項(xiàng)目業(yè)主單位，從源頭上防止資金沉淀在市、縣兩級(jí)交通部門(mén)上。成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革形成的交通資金實(shí)行專(zhuān)戶(hù)管理，明確交通項(xiàng)目支出范圍，專(zhuān)款專(zhuān)用，不得將交通專(zhuān)項(xiàng)資金擠占、挪用到行政事業(yè)經(jīng)費(fèi)。要加強(qiáng)對(duì)交通資金使用情況的審計(jì)監(jiān)督，確保交通資金使用安全。三是加強(qiáng)結(jié)余結(jié)存資金管理。建立結(jié)余結(jié)存資金定期清理制度，財(cái)務(wù)部門(mén)與業(yè)務(wù)部門(mén)要加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)對(duì)接，及時(shí)對(duì)交通運(yùn)輸建設(shè)、養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目結(jié)余結(jié)轉(zhuǎn)資金進(jìn)行分類(lèi)清理、核對(duì)，對(duì)上一年預(yù)算的結(jié)余結(jié)轉(zhuǎn)資金要在下一年安排用于結(jié)轉(zhuǎn)項(xiàng)目的支出，連續(xù)兩年未用完的結(jié)余結(jié)轉(zhuǎn)資金，應(yīng)當(dāng)作為結(jié)余資金管理。對(duì)不需要按原用途使用的資金，經(jīng)財(cái)政同意統(tǒng)籌用于交通項(xiàng)目使用，要盤(pán)活交通存量資金，用好增量資金。同時(shí)，要建立部門(mén)預(yù)算編制與結(jié)余結(jié)轉(zhuǎn)資金管理相結(jié)合的制度，細(xì)化部門(mén)預(yù)算編制，提高部門(mén)預(yù)算執(zhí)行到位率，有效控制結(jié)余結(jié)轉(zhuǎn)資金沉淀，進(jìn)一步提高資金使用效率。
    （三）加強(qiáng)規(guī)范公務(wù)接待管理。
    貫徹執(zhí)行《中央八項(xiàng)規(guī)定精神》和《黨政機(jī)關(guān)國(guó)內(nèi)公務(wù)接待管理規(guī)定》，公務(wù)接待實(shí)行“三單一票一函”制度。一是建立公務(wù)接待審批制度。公務(wù)接待必須憑公函接待，無(wú)公函不得接待。公務(wù)接待前，經(jīng)辦人員先填列《公務(wù)接待事前審批單》，明確接待事項(xiàng)、人員和陪餐人員，附上被接待單位或人員來(lái)電來(lái)函證明，經(jīng)審核審批后交由辦公室統(tǒng)一安排接待。二是建立公務(wù)接待預(yù)算制度。由辦公室指定專(zhuān)人填列《公務(wù)接待財(cái)務(wù)預(yù)算單》，如實(shí)反映接待對(duì)象的單位、人數(shù)、姓名、職務(wù)和公務(wù)活動(dòng)的項(xiàng)目、時(shí)間、場(chǎng)所、預(yù)算費(fèi)用等內(nèi)容。三是建立公務(wù)接待報(bào)銷(xiāo)制度。財(cái)務(wù)部門(mén)根據(jù)《公務(wù)接待事前審批單》、《公務(wù)接待財(cái)務(wù)預(yù)算單》、《公務(wù)接待消費(fèi)清單》、公函證明和稅務(wù)發(fā)票，經(jīng)主要領(lǐng)導(dǎo)、部門(mén)負(fù)責(zé)人等相關(guān)人員簽審后，通過(guò)國(guó)庫(kù)集中支付公務(wù)接待費(fèi)，不得以現(xiàn)金方式支付公務(wù)接待費(fèi)。加強(qiáng)公務(wù)接待管理，規(guī)范公務(wù)接待行為，推動(dòng)中央八項(xiàng)規(guī)定有效落實(shí)。
    （四）加強(qiáng)規(guī)范公務(wù)出差管理。
    一是建立公務(wù)出差審批制度。干部職工出差前要執(zhí)行出差審批制度，填列《公務(wù)出差審批單》，從嚴(yán)控制出差人員和天數(shù)，防止虛報(bào)多報(bào)差旅費(fèi)現(xiàn)象。二是建立差旅費(fèi)報(bào)銷(xiāo)制度。出差人員報(bào)銷(xiāo)差旅費(fèi)應(yīng)附上《出差審批單》和相關(guān)原始票據(jù)（住宿費(fèi)發(fā)票、交通費(fèi)發(fā)票車(chē)票），填列《差旅費(fèi)報(bào)銷(xiāo)單》經(jīng)相關(guān)審批審核人員簽審后，財(cái)務(wù)部門(mén)辦理支付，其中公務(wù)卡消費(fèi)通過(guò)國(guó)庫(kù)集中支付辦理，嚴(yán)禁重復(fù)報(bào)銷(xiāo)伙食補(bǔ)貼和交通費(fèi)補(bǔ)貼。
    （五）嚴(yán)肅認(rèn)真執(zhí)行財(cái)經(jīng)紀(jì)律。
    要建立健全財(cái)務(wù)內(nèi)審制約制度，規(guī)范財(cái)務(wù)審核報(bào)銷(xiāo)程序，加強(qiáng)對(duì)行政經(jīng)費(fèi)支出的全過(guò)程的監(jiān)督，杜絕重要支出由個(gè)別領(lǐng)導(dǎo)審批代替領(lǐng)導(dǎo)集體研究決定，及時(shí)清理單位往來(lái)債務(wù)，制定債務(wù)清收計(jì)劃，完善債權(quán)債務(wù)管理。嚴(yán)格履行公款借用手續(xù)，嚴(yán)禁將公款隨意借給干部職工用于私事，嚴(yán)格執(zhí)行罰繳和收支兩條線(xiàn)制度，應(yīng)上繳財(cái)政資金要及時(shí)上繳國(guó)庫(kù)，嚴(yán)禁坐支收入，加強(qiáng)部門(mén)預(yù)算管理，嚴(yán)肅財(cái)經(jīng)法規(guī)紀(jì)律，推動(dòng)交通黨風(fēng)廉政建設(shè)。
    （六）加強(qiáng)工會(huì)經(jīng)費(fèi)收支管理。
    交通基層工會(huì)要認(rèn)真落實(shí)全國(guó)、省、市總工會(huì)《關(guān)于加強(qiáng)工會(huì)經(jīng)費(fèi)財(cái)務(wù)管理和審計(jì)監(jiān)督切實(shí)管好用好工會(huì)經(jīng)費(fèi)的通知》精神，交通工會(huì)各項(xiàng)收入要依據(jù)《工會(huì)法》和《工會(huì)章程》的規(guī)定，依法取得，基層工會(huì)要依法取得社會(huì)團(tuán)體法人資格，單獨(dú)開(kāi)設(shè)銀行賬戶(hù)，實(shí)行工會(huì)經(jīng)費(fèi)獨(dú)立核算，工會(huì)經(jīng)費(fèi)各項(xiàng)收入支出全部納入預(yù)算管理，按照《工會(huì)預(yù)算管理辦法》執(zhí)行，嚴(yán)格控制工會(huì)經(jīng)費(fèi)隨意開(kāi)支，做到專(zhuān)款專(zhuān)用，不準(zhǔn)將工會(huì)賬戶(hù)并入單位行政賬戶(hù)核算，不準(zhǔn)用工會(huì)經(jīng)費(fèi)報(bào)銷(xiāo)與工會(huì)活動(dòng)無(wú)關(guān)的費(fèi)用，使工會(huì)經(jīng)費(fèi)開(kāi)支失去控制，確保工會(huì)經(jīng)費(fèi)使用規(guī)范合理，促進(jìn)工會(huì)依法依規(guī)理財(cái)。
    鐵道工程畢業(yè)論文篇七
    摘要：會(huì)計(jì)信息化建設(shè)是伴隨著信息技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展起來(lái)的，是會(huì)計(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是企業(yè)發(fā)展的內(nèi)在動(dòng)力，會(huì)計(jì)信息化建設(shè)中信息工程監(jiān)理，可以更好地促進(jìn)會(huì)計(jì)信息化建設(shè)，保證會(huì)計(jì)信息化建設(shè)的質(zhì)量。本文主要從信息工程監(jiān)理的概述、會(huì)計(jì)信息化建設(shè)中信息工程監(jiān)理的必要性以及會(huì)計(jì)信息化建設(shè)中信息工程監(jiān)理機(jī)制的運(yùn)行進(jìn)行分析。
    關(guān)鍵詞：會(huì)計(jì)信息化信息工程監(jiān)理機(jī)制建設(shè)。
    隨著信息技術(shù)的發(fā)展，信息化的廣泛應(yīng)用也進(jìn)入了企業(yè)，成為企業(yè)實(shí)現(xiàn)核心競(jìng)爭(zhēng)力的有效地手段。會(huì)計(jì)信息化作為企業(yè)信息化的關(guān)鍵和核心，對(duì)企業(yè)的發(fā)展更是起著至關(guān)重要的作用。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及社會(huì)分工越來(lái)越精細(xì)化，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理邊界也是越來(lái)越模糊，因此，企業(yè)的會(huì)計(jì)信息也是越來(lái)越分散，從而加大了企業(yè)會(huì)計(jì)信息收集、分析的難度。會(huì)計(jì)信息化的建設(shè)可以使企業(yè)充分利用電子資源進(jìn)行會(huì)計(jì)信息的收集、分析以及存儲(chǔ)，為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者進(jìn)行經(jīng)營(yíng)決策的分析提供有利的信息支撐。但是，會(huì)計(jì)信息化的建設(shè)是一個(gè)很復(fù)雜、專(zhuān)業(yè)性很強(qiáng)的工程，因此，為了保證其質(zhì)量，需要信息工程監(jiān)理的實(shí)施。
    信息工程監(jiān)理主要是由依法設(shè)立的信息工程監(jiān)理單位，在經(jīng)過(guò)相應(yīng)的資格認(rèn)證后，受相應(yīng)的企業(yè)的委托，在依據(jù)國(guó)家的法律、法規(guī)以及簽訂的信息監(jiān)理合同，對(duì)會(huì)計(jì)信息化建設(shè)過(guò)程進(jìn)行工程監(jiān)理的活動(dòng)。信息工程監(jiān)理的內(nèi)容包括：信息化資源系統(tǒng)的監(jiān)理、信息化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的監(jiān)理、信息化系統(tǒng)的升級(jí)以及工程的改造，工程監(jiān)理涵蓋了網(wǎng)絡(luò)工程、計(jì)算機(jī)工程、通信工程、智能大廈工程以及軟件工程等的和計(jì)算機(jī)相關(guān)的項(xiàng)目的監(jiān)理，是為了保證信息化工程的質(zhì)量和順利實(shí)施而進(jìn)行的一項(xiàng)工作。
    二、會(huì)計(jì)信息化建設(shè)中信息工程監(jiān)理的必要性。
    會(huì)計(jì)信息化建設(shè)中信息工程監(jiān)理可以保證會(huì)計(jì)信息化建設(shè)的質(zhì)量和順利進(jìn)行，因此，會(huì)計(jì)信息化建設(shè)中信息工程監(jiān)理是很必要的。
    企業(yè)的會(huì)計(jì)信息化建設(shè)是一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)較高的投資，而且，在會(huì)計(jì)信息化建設(shè)的過(guò)程中，可能會(huì)存在對(duì)能力、技術(shù)以及人員等的估計(jì)不足，或是預(yù)期太高，無(wú)法對(duì)信息化過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行預(yù)測(cè)，因此，建立信息工程監(jiān)理，對(duì)信息化建設(shè)進(jìn)行監(jiān)督，可以有效地降低風(fēng)險(xiǎn)，是保證信息化建設(shè)的有效地途徑。
    企業(yè)發(fā)展的多元化以及邊界的模糊化，使得會(huì)計(jì)信息化的發(fā)展成為了必然，會(huì)計(jì)信息化將電子技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)等的現(xiàn)代技術(shù)結(jié)合起來(lái)，可以滿(mǎn)足企業(yè)發(fā)展多元化的條件下的業(yè)務(wù)跨地、跨部門(mén)的信息的采集和存儲(chǔ)以及分析。
    會(huì)計(jì)信息化建設(shè)中信息工程監(jiān)理是會(huì)計(jì)信息化建設(shè)成功的很重要的條件，是一個(gè)復(fù)雜的工程。會(huì)計(jì)信息化建設(shè)是企業(yè)信息化建設(shè)中的一部分，是會(huì)計(jì)信息進(jìn)行收集、處理以及處理的信息管理系統(tǒng)，對(duì)會(huì)計(jì)信息可以進(jìn)行有效地控制和監(jiān)督。會(huì)計(jì)信息化建設(shè)中信息工程監(jiān)理是企業(yè)良好經(jīng)營(yíng)的很重要的手段，可以保證企業(yè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，為企業(yè)會(huì)計(jì)信息的準(zhǔn)確、合法奠定基礎(chǔ)，保證會(huì)計(jì)信息的及時(shí)、準(zhǔn)確的回饋。
    會(huì)計(jì)信息化建設(shè)將理論性和會(huì)計(jì)的專(zhuān)業(yè)性，現(xiàn)代信息技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)會(huì)計(jì)的信息化，而會(huì)計(jì)信息化建設(shè)中進(jìn)行的信息工程監(jiān)理，保證會(huì)計(jì)的專(zhuān)業(yè)性，是有效的將會(huì)計(jì)的理論和實(shí)踐相結(jié)合的專(zhuān)業(yè)化的系統(tǒng)，在會(huì)計(jì)信息化的建設(shè)過(guò)程中具有很重要的作用。
    三、會(huì)計(jì)信息化建設(shè)中的信息工程監(jiān)理機(jī)制。
    會(huì)計(jì)信息化作為企業(yè)信息化的核心要素，是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑，會(huì)計(jì)信息化可以充分利用信息時(shí)代的信息要素對(duì)會(huì)計(jì)信息更為準(zhǔn)確的采集、分析和處理，而會(huì)計(jì)信息化的建設(shè)離不開(kāi)信息工程監(jiān)理機(jī)制的支持。會(huì)計(jì)信息化建設(shè)中的信息工程監(jiān)理一般有三個(gè)方面的內(nèi)容，下面將進(jìn)行詳細(xì)的介紹。
    1、會(huì)計(jì)信息化建設(shè)前期監(jiān)理。
    在會(huì)計(jì)信息化項(xiàng)目建設(shè)之前，需要對(duì)其進(jìn)行監(jiān)理，因?yàn)?，在?huì)計(jì)信息化建設(shè)的階段，企業(yè)可能會(huì)對(duì)項(xiàng)目的建設(shè)有著很高的預(yù)期，但是對(duì)該項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中進(jìn)行的投入或是實(shí)施過(guò)程中出現(xiàn)的很多問(wèn)題不是很了解，這種情況下，信息工程監(jiān)理機(jī)制是很必要的。對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行的前期監(jiān)理主要是：第一，幫助企業(yè)制定進(jìn)行會(huì)計(jì)信息化建設(shè)的總的規(guī)劃，并且對(duì)信息化的范圍以及預(yù)期的目標(biāo)進(jìn)行分析和科學(xué)的制定，從而保證會(huì)計(jì)信息化建設(shè)項(xiàng)目的完整性、科學(xué)性以及實(shí)用性。第二，要對(duì)會(huì)計(jì)信息化項(xiàng)目的投資進(jìn)行分析和預(yù)期，確保投資的科學(xué)性以及有效地收益性，并對(duì)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行科學(xué)、公正的預(yù)期和設(shè)計(jì)。第三，還要對(duì)信息化建設(shè)過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題以及遇到的困難進(jìn)行分析，找出問(wèn)題所在，從而可以保證會(huì)計(jì)信息化建設(shè)項(xiàng)目的順利實(shí)施，為其做好基礎(chǔ)。
    2、會(huì)計(jì)信息化建設(shè)過(guò)程監(jiān)理。
    對(duì)會(huì)計(jì)信息化建設(shè)項(xiàng)目的過(guò)程監(jiān)理主要是在信息化項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程中，為保證信息化建設(shè)項(xiàng)目的目標(biāo)和任務(wù)能夠更好地達(dá)到預(yù)期的目的，而對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行合理的監(jiān)督和控制的活動(dòng)。對(duì)會(huì)計(jì)信息化建設(shè)過(guò)程監(jiān)理主要包括：第一，制定科學(xué)合理的信息化建設(shè)實(shí)施計(jì)劃，并且對(duì)計(jì)劃的實(shí)施進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)督，保證進(jìn)度的合理運(yùn)行。第二，切實(shí)進(jìn)行監(jiān)督項(xiàng)目的實(shí)施和投入，并且保證信息化建設(shè)項(xiàng)目的合理性，還要對(duì)實(shí)施過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行監(jiān)督和管理，并且要對(duì)項(xiàng)目實(shí)施中的后續(xù)性的工作保持可持續(xù)性。第三，對(duì)會(huì)計(jì)信息化建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題和困難積極地進(jìn)行解決，并及時(shí)的提出應(yīng)對(duì)問(wèn)題的解決方案，從而可以避免較大問(wèn)題的出現(xiàn)，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題積極的進(jìn)行克服，保證會(huì)計(jì)信息化建設(shè)項(xiàng)目的順利進(jìn)行。對(duì)會(huì)計(jì)信息化建設(shè)中實(shí)施監(jiān)督和控制的目的是為了使實(shí)施工作達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，除此之外，還應(yīng)該值得注意的是，在會(huì)計(jì)信息化建設(shè)過(guò)程中，為保證建設(shè)的順利進(jìn)行和積極地實(shí)施，發(fā)現(xiàn)過(guò)程和實(shí)際的目標(biāo)相偏離時(shí)，或是客觀(guān)情況發(fā)生了變化，要及時(shí)的進(jìn)行人、財(cái)、物的調(diào)整，從而可以保證建設(shè)項(xiàng)目的順利實(shí)施和工程質(zhì)量。
    3、會(huì)計(jì)信息化建設(shè)后期監(jiān)理。
    對(duì)會(huì)計(jì)信息化建設(shè)的后期監(jiān)理是指建設(shè)項(xiàng)目完成以后，需要對(duì)會(huì)計(jì)信息化建設(shè)項(xiàng)目整個(gè)的過(guò)程和實(shí)施過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析和判斷，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行考察，分析建設(shè)項(xiàng)目的利弊得失，從而保證對(duì)信息化建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行有利的監(jiān)督和控制。會(huì)計(jì)信息化建設(shè)項(xiàng)目主要包括：第一，對(duì)會(huì)計(jì)信息化建設(shè)進(jìn)行整體的評(píng)價(jià)，科學(xué)合理的審視項(xiàng)目的整體性能，并積極地監(jiān)督項(xiàng)目的投入。第二，信息工程監(jiān)理還要對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的合法性進(jìn)行相應(yīng)的監(jiān)理。第三，還要對(duì)信息化建設(shè)的質(zhì)量進(jìn)行詳細(xì)的分析和論證，查看是否符合系統(tǒng)的升級(jí)指標(biāo)，從而可以出具完整的監(jiān)理報(bào)告。
    信息工程監(jiān)理是保證會(huì)計(jì)信息化建設(shè)、規(guī)范會(huì)計(jì)信息化工程的有效途徑，可以保證會(huì)計(jì)信息化建設(shè)的有效進(jìn)行和順利實(shí)現(xiàn)。要想將會(huì)計(jì)信息化建設(shè)好，為企業(yè)的發(fā)展提供保障，信息工程監(jiān)理就要對(duì)會(huì)計(jì)信息化建設(shè)的全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督，形成既重視過(guò)程也重視結(jié)果、既重視實(shí)施也重視規(guī)劃的監(jiān)管模式，立足于企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，對(duì)工程的建設(shè)腳踏實(shí)地的完成，而這正是關(guān)系著會(huì)計(jì)信息化建設(shè)的關(guān)鍵。
    四、結(jié)語(yǔ)。
    信息工程監(jiān)理屬于工程監(jiān)理的一部分，但是作為會(huì)計(jì)信息化建設(shè)中的一部分，更加關(guān)注會(huì)計(jì)的專(zhuān)業(yè)性特點(diǎn)，因此，在會(huì)計(jì)信息化建設(shè)中進(jìn)行信息工程監(jiān)理是很必要的。會(huì)計(jì)信息化建設(shè)中的信息工程監(jiān)理可以更好的規(guī)范會(huì)計(jì)信息化建設(shè)，為信息化建設(shè)提供條件和基礎(chǔ)，因此，會(huì)計(jì)信息化建設(shè)過(guò)程中的每個(gè)環(huán)節(jié)和階段都要重視信息工程監(jiān)理機(jī)制，從而更好地促進(jìn)會(huì)計(jì)信息化建設(shè)的順利進(jìn)行。
    參考文獻(xiàn)：
    [1]陳文。試論會(huì)計(jì)信息化建設(shè)中的信息工程監(jiān)理[j]。中國(guó)管理信息化，（03）。
    [2]關(guān)玉榮。關(guān)于我國(guó)會(huì)計(jì)信息化建設(shè)若干問(wèn)題的思考[j]。中國(guó)管理信息化（綜合版），2006（11）。
    [3]安紅昌。論信息化工程監(jiān)理的四要素[j]。沿海企業(yè)和科技，2005（11）。
    [4]李凡菲。談如何做好信息系統(tǒng)工程監(jiān)理工作[j]。中國(guó)水運(yùn)（下半月），（07）。
    鐵道工程畢業(yè)論文篇八
    本專(zhuān)業(yè)主要培養(yǎng)面向鐵道車(chē)輛相關(guān)單位，在生產(chǎn)、管理第一線(xiàn)，能從事鐵道車(chē)輛檢修、運(yùn)用、維護(hù)和管理工作，具有鐵道車(chē)輛結(jié)構(gòu)、原理等專(zhuān)業(yè)技術(shù)理論知識(shí)和鐵道車(chē)輛檢測(cè)、故障診斷與處理等實(shí)踐技能，具有良好職業(yè)道德和職業(yè)生涯發(fā)展基礎(chǔ)，德、智、體、美全面發(fā)展的高端技能型人才。
    結(jié)合自身專(zhuān)業(yè)建設(shè)的總體規(guī)劃和東北老工業(yè)基地振興的需要，建成以學(xué)歷教育與培訓(xùn)教育相結(jié)合、全日制與部分時(shí)間制相結(jié)合、職前教育與職后教育相結(jié)合，立足學(xué)校、面向社會(huì)的多功能、開(kāi)放型的教育、培訓(xùn)基地。鐵道車(chē)輛是學(xué)校重點(diǎn)發(fā)展的專(zhuān)業(yè)，經(jīng)過(guò)認(rèn)真的市場(chǎng)調(diào)研，與相關(guān)專(zhuān)家仔細(xì)論證，形成了我校的《鐵道車(chē)輛專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)基地實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)實(shí)施方案》?！斗桨浮妨η蠡亟ㄔO(shè)實(shí)現(xiàn)多功能：
    一、學(xué)歷教育教學(xué)功能。
    基地為學(xué)生提供模擬、仿真乃至真實(shí)的實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)，實(shí)訓(xùn)期間就能完成上崗前的基本職業(yè)能力培訓(xùn)，完成學(xué)生向企業(yè)員工的實(shí)際能力轉(zhuǎn)換，在數(shù)量和規(guī)格上滿(mǎn)足企業(yè)對(duì)人才的需求；中國(guó)高鐵要想實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，需要內(nèi)外各種要素的保障，內(nèi)部要素更為關(guān)鍵，其中人才要素又是關(guān)鍵中的關(guān)鍵。隨著高速鐵路動(dòng)車(chē)組檢修周期的逐漸到來(lái)，對(duì)高速鐵路動(dòng)車(chē)組運(yùn)用檢修人才的需求量也會(huì)越來(lái)越大，作為一所植根軌道交通行業(yè)，以培養(yǎng)高技能人才、服務(wù)軌道交通行業(yè)為辦學(xué)宗旨的高職院校，滿(mǎn)足行業(yè)的需求就是我們的使命，我們應(yīng)責(zé)無(wú)旁貸地?fù)?dān)當(dāng)起行業(yè)與時(shí)代賦予我們的歷史責(zé)任。因此，我們下一步的建設(shè)計(jì)劃是依據(jù)鐵道部鐵道車(chē)輛檢修及運(yùn)用的作業(yè)流程和標(biāo)準(zhǔn)，擴(kuò)建集教學(xué)、培訓(xùn)、職業(yè)技能鑒定和技術(shù)服務(wù)為一體的鐵道車(chē)輛實(shí)訓(xùn)基地，包括完善現(xiàn)有的實(shí)訓(xùn)室，新建車(chē)輛檢測(cè)實(shí)訓(xùn)室，規(guī)劃建設(shè)動(dòng)車(chē)組模擬駕駛演練室和動(dòng)車(chē)組維修實(shí)訓(xùn)演練基地。
    為更好地適應(yīng)軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展，滿(mǎn)足軌道交通企業(yè)對(duì)動(dòng)車(chē)組運(yùn)用與檢修高技能人才的迫切需求，提高學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力，根據(jù)高職教育任務(wù)驅(qū)動(dòng)、項(xiàng)目導(dǎo)向的教學(xué)改革要求，以學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)為目標(biāo)，以項(xiàng)目教學(xué)為核心，通過(guò)加大校內(nèi)實(shí)習(xí)基地建設(shè)的投入，使校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)與校外頂崗實(shí)習(xí)有機(jī)銜接與融通，逐步建立以企業(yè)為中心的實(shí)訓(xùn)教學(xué)機(jī)制，鐵道車(chē)輛專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)基地需至少安排5間實(shí)訓(xùn)室。即轉(zhuǎn)向架鉤緩實(shí)訓(xùn)室、客車(chē)電氣、空調(diào)系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)室、車(chē)輛檢測(cè)實(shí)訓(xùn)室、制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)室、車(chē)輛運(yùn)用綜合實(shí)訓(xùn)室，可同時(shí)容納130名學(xué)生進(jìn)行各種項(xiàng)目的技能訓(xùn)練和進(jìn)行理實(shí)一體化專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)。
    基地建成后才能真正做到把工學(xué)結(jié)合作為改革的切入點(diǎn)，構(gòu)建校企共同育人的人才培養(yǎng)模式，落實(shí)“雙證制”人才培養(yǎng)制度，體現(xiàn)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的引入；展開(kāi)項(xiàng)目教學(xué)、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)、案例教學(xué)、模擬教學(xué)，以做為核心，真正實(shí)現(xiàn)“教、學(xué)、做合一”，實(shí)現(xiàn)學(xué)生校內(nèi)學(xué)習(xí)與實(shí)踐工作的'一致性，校內(nèi)成績(jī)考核與企業(yè)實(shí)踐考核相結(jié)合，課堂與實(shí)習(xí)地點(diǎn)的一體化；將為推動(dòng)鐵道車(chē)輛、高速動(dòng)車(chē)組檢修與運(yùn)用高端技能型專(zhuān)門(mén)人才的廣泛培養(yǎng)，從而適應(yīng)我國(guó)高速鐵路發(fā)展對(duì)高端技能型專(zhuān)門(mén)人才數(shù)量和質(zhì)量的需求。
    二、培訓(xùn)功能。
    鐵道車(chē)輛專(zhuān)業(yè)在與鐵路企業(yè)長(zhǎng)期合作過(guò)程中，積極參與企業(yè)的科研科技項(xiàng)目的研究開(kāi)發(fā)、技術(shù)咨詢(xún)；近三年來(lái)，配合鐵路大提速、鐵路電氣化改造、高速鐵路建設(shè)，開(kāi)展了鐵路機(jī)車(chē)司機(jī)培訓(xùn)、客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)人員培訓(xùn)、職工崗前培訓(xùn)，共計(jì)5000余人次，為軌道交通企業(yè)提供了優(yōu)質(zhì)培訓(xùn)服務(wù)。該基地建設(shè)除面向?qū)W生培訓(xùn)外，還開(kāi)展面向企業(yè)職工的在職提高培訓(xùn)、轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)等。
    三、職業(yè)資格鑒定功能。
    我們已將職業(yè)資格證書(shū)納入專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案，使職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)與專(zhuān)業(yè)課程標(biāo)準(zhǔn)相互融通；積極實(shí)施與專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)相匹配的職業(yè)技能的考核鑒定。車(chē)輛專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生職業(yè)能力要求具有高級(jí)檢車(chē)員（或車(chē)輛鉗工、車(chē)輛電工）的操作技能，并依據(jù)勞動(dòng)部門(mén)的要求通過(guò)相應(yīng)的職業(yè)技能鑒定，獲得相應(yīng)的資格證書(shū)?；亟ǔ珊髮W(xué)生可以在基地通過(guò)鑒定，取得中級(jí)鐵道車(chē)輛運(yùn)用與檢修相關(guān)職業(yè)資格證書(shū)。
    四、師資培訓(xùn)功能。
    更新教師的課程觀(guān)，不斷提高教師的職業(yè)教育課程理論水平；不斷提高教師基于企業(yè)工作任務(wù)的工學(xué)結(jié)合的課程開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)能力；不斷提高教師的信息素養(yǎng)，這已是高職教育對(duì)教師的基本要求。利用實(shí)訓(xùn)基地與生產(chǎn)、管理、服務(wù)第一線(xiàn)工作現(xiàn)場(chǎng)相一致的真實(shí)或仿真的職業(yè)環(huán)境，培養(yǎng)一批具有較強(qiáng)生產(chǎn)管理和實(shí)踐能力的雙師型教師隊(duì)伍。
    基地建成后使得我校鐵道車(chē)輛專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)模式充分體現(xiàn)實(shí)踐性、開(kāi)放性和職業(yè)性的要求，更加利于對(duì)工學(xué)結(jié)合在實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)三個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的體現(xiàn)和組織；滿(mǎn)足了項(xiàng)目教學(xué)、培訓(xùn)、綜合應(yīng)用實(shí)訓(xùn)、技能鑒定、技術(shù)服務(wù)、技能比武等要求。校企合作共同把基地建設(shè)成與鐵道車(chē)輛、動(dòng)車(chē)組技術(shù)同步的、軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)共享的生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地，共同開(kāi)發(fā)鐵道車(chē)輛、高速動(dòng)車(chē)組運(yùn)用與檢修作業(yè)模塊化實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目及設(shè)備，由點(diǎn)及面、由面及體，真正意義上的實(shí)現(xiàn)了實(shí)訓(xùn)過(guò)程與作業(yè)過(guò)程的銜接、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容與職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)的銜接，使學(xué)生通過(guò)實(shí)訓(xùn)也能夠?qū)崿F(xiàn)與工作崗位的零距離對(duì)接。
    鐵道工程畢業(yè)論文篇九
    鐵道工程簡(jiǎn)歷范文在應(yīng)聘時(shí)求職簡(jiǎn)歷要怎樣寫(xiě)才能寫(xiě)得更好呢，本文由大學(xué)生個(gè)人簡(jiǎn)歷網(wǎng)
    為求職者提供以下一篇
    為參考，那么專(zhuān)業(yè)與職位的不同求職簡(jiǎn)歷又是怎樣寫(xiě)那么請(qǐng)參照一下
    以這份模板。
    姓??? 名：
    性??? 別：
    男
    出生日期：
    1972-08-04
    民??? 族：
    漢
    戶(hù)??? 籍：
    中國(guó)?陜西省
    身??? 高：
    168cm
    婚姻狀況：
    已婚
    體??? 重：
    150kg
    政治面貌：
    黨員
    學(xué)歷：
    本科
    畢業(yè)時(shí)間：
    2005-06-28
    畢業(yè)院校：
    青海民族學(xué)院
    身 份 證：
    專(zhuān)業(yè)：
    土建類(lèi)?鐵道工程
    現(xiàn)有職稱(chēng)：
    中級(jí)
    第二專(zhuān)業(yè)：
    行政管理?行政管理
    現(xiàn)住地點(diǎn)：
    陜西省
    應(yīng)聘職位類(lèi)型：
    其它專(zhuān)業(yè)人員
    求職類(lèi)型：
    全職或者兼職
    月薪要求：
    面議
    具體職位一：
    注冊(cè)安全工程師掛靠
    具體職位二：
    生產(chǎn)管理人員
    具體職位三：
    具體職位四：
    具體職位五：
    希望工作地區(qū)：
    陜西省?咸陽(yáng)
    其他工作地區(qū)：
    人才類(lèi)型：
    普通求職
    相關(guān)工作時(shí)間：
    18年
    外語(yǔ)語(yǔ)種：
    英語(yǔ)
    外語(yǔ)水平：
    無(wú)
    其它外語(yǔ)語(yǔ)種：
    無(wú)
    其它外語(yǔ)水平：
    無(wú)
    普通話(huà)水平：
    優(yōu)秀
    計(jì)算機(jī)能力：
    良好
    90-92???????渭南鐵路工程學(xué)校?????????鐵道工程?????????????畢業(yè)證
     02-05???????青海師范大學(xué)????????????行政管理學(xué)????????????畢業(yè)證
     06?年10月???鐵道部教育基地??????????客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)管理??????????合格證
     08年5月?????陜西省建設(shè)廳???????????安全生產(chǎn)三類(lèi)人員???????合格證
     08年????????鐵道部教育基地??????????橋梁許可證培訓(xùn)????????合格證
     09年???????????????????????????????注冊(cè)安全工程師???????????合格證
    1992-2010??中鐵一局
    工作后，一直在中國(guó)鐵一局工作從事過(guò)技術(shù)管理，參加過(guò)京九線(xiàn)?朔黃線(xiàn)?包蘭線(xiàn)?青藏線(xiàn)??京滬線(xiàn)??武廣線(xiàn)?西寶線(xiàn)等工程，技術(shù)管理?調(diào)度?安全管理等工作。主要在梁場(chǎng)和橋梁加固工程。
    監(jiān)理單位?建筑施工單位??生產(chǎn)管理人員??注冊(cè)安全工程師掛靠
    工作態(tài)度認(rèn)真，從事管理工作
    
    鐵道工程畢業(yè)論文篇十
    隨著各國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，鐵路交通運(yùn)輸業(yè)的重要性也逐漸凸顯出來(lái)，因?yàn)樵诮?jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中，大多數(shù)的交通運(yùn)輸都離不開(kāi)鐵路。我國(guó)的鐵路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定發(fā)展在國(guó)際上也有非常大的影響，現(xiàn)在已經(jīng)有越來(lái)越多的國(guó)家提出希望我國(guó)的鐵路建設(shè)與其他國(guó)內(nèi)工程建設(shè)相結(jié)合，使得國(guó)際鐵路工程的建設(shè)得到更廣闊更穩(wěn)定的發(fā)展，而且隨著現(xiàn)在國(guó)際工程承包項(xiàng)目建設(shè)的不斷發(fā)展，國(guó)際鐵路工程屬地分包工作的管理也逐漸成為了國(guó)際鐵路工程有效發(fā)展重點(diǎn)探索的研究對(duì)象，但是在實(shí)際的國(guó)際鐵路工程屬地分包工作管理的探索過(guò)程中還有很多問(wèn)題需要進(jìn)行嚴(yán)格的分析，通過(guò)對(duì)其中存在的問(wèn)題分析來(lái)制定合適的解決方案，提高國(guó)際鐵路工程屬地分包工作管理的水平。
    ：國(guó)際鐵路工程；屬地分包；工作管理。
    由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不斷促進(jìn)使得各國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)得到了很大的發(fā)展，但是在鐵路工程建設(shè)的過(guò)程中往往會(huì)由于很多因素制約著鐵路工程順利的施工，所以在鐵路工程屬地分包工作管理的過(guò)程中會(huì)存在很多問(wèn)題，再加上在國(guó)際鐵路工程施工的過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)的分工要比以前的施工管理明細(xì)的多，所以隨著分工管理的需求，工程承包的方式也隨著社會(huì)上的需要變得越來(lái)越多，而且在項(xiàng)目承包的過(guò)程中，對(duì)施工技術(shù)、施工范圍以及人力資源等的分工管理都變得越來(lái)越明細(xì)，因此在工程項(xiàng)目分包的過(guò)程中，要充分考慮分包項(xiàng)目的性質(zhì)，尤其是對(duì)于國(guó)際鐵路工程屬地分包工作管理的過(guò)程中，要對(duì)分包管理的各個(gè)環(huán)節(jié)做到位，畢竟分包管理工作執(zhí)行的到位與否對(duì)于整個(gè)鐵路工程施工的成功與否有很大的聯(lián)系。為了提高國(guó)際鐵路工程屬地分包工作管理的水平，需要對(duì)其中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析和解決。本文主要以埃塞鐵路工程建設(shè)中屬地分包工作管理進(jìn)行分析。
    國(guó)際鐵路工程不僅對(duì)于一個(gè)國(guó)家的交通運(yùn)輸有著很大的作用，它也是一個(gè)國(guó)家外貿(mào)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要組成部分，是一個(gè)國(guó)家在國(guó)際市場(chǎng)上的一個(gè)重要體現(xiàn)，所以國(guó)際鐵路工程屬地分包工作的管理顯得異常重要。而鐵路工程建設(shè)不僅對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著很大的影響，對(duì)于鐵路工程建設(shè)的技術(shù)發(fā)展也有很大的影響，尤其是在國(guó)際鐵路工程屬地分包工作中存在的問(wèn)題越多對(duì)國(guó)際鐵路工程質(zhì)量影響就越大，同時(shí)對(duì)一個(gè)國(guó)家在國(guó)際市場(chǎng)的穩(wěn)定性也有很大的沖擊，而且一旦出現(xiàn)施工質(zhì)量就會(huì)引起各方面的關(guān)注，也會(huì)影響一個(gè)承包公司的信譽(yù)，同時(shí)也體現(xiàn)了這個(gè)承包公司的管理能力不夠。現(xiàn)在，在國(guó)際鐵路工程屬地分包管理的過(guò)程中，不論是在施工的環(huán)節(jié)中還是在其他方面的管理中由于一些因素使得屬地分包管理工作受到一些不好的影響，為了能夠更好地在國(guó)際市場(chǎng)站穩(wěn)腳，就要對(duì)國(guó)際鐵路工程屬地分包管理工作中存在的問(wèn)題進(jìn)行嚴(yán)格的分析，以便提升屬地分包管理工作的管理水平，提升分包公司在國(guó)際市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
    （一）國(guó)際鐵路工程屬地分包中存在的主要問(wèn)題。
    1.招標(biāo)環(huán)節(jié)存在問(wèn)題在國(guó)際鐵路工程屬地分包管理過(guò)程中，分包商的選擇是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，如果分包商選擇不好，對(duì)未來(lái)的施工有很大的影響，尤其是影響鐵路工程的施工質(zhì)量。影響分包商選擇不合理的因素主要是在招標(biāo)過(guò)程中沒(méi)有對(duì)分包商進(jìn)行實(shí)地的考察，尤其是對(duì)分包商的施工能力的考察，在招標(biāo)中沒(méi)有按照嚴(yán)格程序去執(zhí)行這項(xiàng)工作，只是經(jīng)過(guò)分包成本的協(xié)商之后就簽訂合約，導(dǎo)致后續(xù)的實(shí)際施工中發(fā)現(xiàn)承包商不具備足夠強(qiáng)的施工能力，從而影響施工質(zhì)量。2.合同制定不合理無(wú)論是什么工程在正式施工前都會(huì)簽訂相關(guān)的合同，而在國(guó)際鐵路工程屬地分包中簽訂合同是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，因?yàn)橛泻贤?，各屬地的分包商就?huì)按照合同嚴(yán)格的執(zhí)行，降低了拖延工期的麻煩，但是有些承包合同的制定還是存在一定的紕漏，或者是合同的約束力度不夠強(qiáng)，使得一些承包商忽視了合同重要性，在施工中分包商常以合同簽訂的價(jià)格低或施工難度大要求更改合同，如此一來(lái)一些施工人員在分包商的鼓動(dòng)下，消極怠工，放慢了工程的施工進(jìn)度，但是在業(yè)主的一再催促下，分包商也要響應(yīng)業(yè)主的要求，由此一來(lái)各個(gè)方面的矛盾也就隨著工程的執(zhí)行而越來(lái)越突出，如果不能消除這其中存在的矛盾，最終就會(huì)影響鐵路工程的施工質(zhì)量。除此之外，合同中應(yīng)付的款項(xiàng)沒(méi)有到位的話(huà)，屬地分包商就會(huì)以這個(gè)原因隨時(shí)都可能停止施工，一項(xiàng)大工程突然停工不僅給工作人員帶來(lái)很大的負(fù)面情緒，更會(huì)給整個(gè)工程帶來(lái)很大的經(jīng)濟(jì)損失。3.合同中總價(jià)和單價(jià)的區(qū)分不明確在承包項(xiàng)目合同中總價(jià)和單價(jià)的區(qū)分是非常重要的，但是在實(shí)際中往往會(huì)存在一些項(xiàng)目用總價(jià)衡量而又有一些項(xiàng)目用單價(jià)衡量，這樣在簽訂合同時(shí)如果不注意這點(diǎn)就簽訂合同必然就會(huì)給承包商和業(yè)主帶來(lái)很多麻煩，如果涉及的金額較大的話(huà)，雙方極容易面臨法律訴訟的局面，這樣不但影響雙方日后的合作關(guān)系，更會(huì)引起停工導(dǎo)致工期延長(zhǎng)，無(wú)論是業(yè)主還是承包商都將面臨著嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，更會(huì)嚴(yán)重影響鐵路工程的施工質(zhì)量。
    （一）加強(qiáng)對(duì)分包商的考察。
    分包商在工程承包的過(guò)程中是一個(gè)非常重要的角色，所以對(duì)于分包商的選擇一定要慎重，尤其在國(guó)際上的鐵路屬地分包項(xiàng)目中，為了更好地保障鐵路的施工質(zhì)量，在選擇分包商之前要對(duì)有望成為該項(xiàng)目的分包商進(jìn)行全面的考察，確定分包商有足夠的能力執(zhí)行好該項(xiàng)目后才可考慮，絕不能因?yàn)檎袠?biāo)價(jià)格低就定下來(lái)，如果它們不具有相應(yīng)的施工能力，會(huì)給雙方帶來(lái)很大的困擾。對(duì)于業(yè)主推薦的分包商，也要進(jìn)行各方面的考察，符合要求才可用，否則堅(jiān)決不能用，從其他承包商或其他渠道獲得分包商也要進(jìn)行嚴(yán)格的考察，綜合考慮他們施工能力和管理能力，確保分包商投入到施工過(guò)程中能夠勝任分包管理工作。
    （二）規(guī)范招標(biāo)流程及施工環(huán)節(jié)的管理。
    對(duì)鐵路工程項(xiàng)目進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)范化管理，施工過(guò)程中每個(gè)屬地的規(guī)章制度要盡量保持一致，這樣有助于對(duì)各個(gè)屬地分包商的統(tǒng)一管理，在各個(gè)分包商中做到一視同仁，公平對(duì)待。從工程考察、投標(biāo)、合同、設(shè)計(jì)、施工，每個(gè)環(huán)節(jié)都要責(zé)任到人嚴(yán)格把關(guān)，而負(fù)責(zé)管理的領(lǐng)導(dǎo)人員要做好相關(guān)流程的管理和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定審核，在屬地分包工作管理中建立強(qiáng)硬的管理規(guī)章制度，使施工過(guò)程中每個(gè)環(huán)節(jié)都是有條不紊的，一旦出現(xiàn)問(wèn)題能夠迅速找到相關(guān)的負(fù)責(zé)人，這樣不但提高了每個(gè)參與人員的責(zé)任心，更在無(wú)形中提升了工程的施工質(zhì)量，促進(jìn)了員工的積極性。做好施工前的準(zhǔn)備工作，弄清雙方簽訂的合同和招標(biāo)文件后，就要對(duì)施工過(guò)程中所用的施工設(shè)備和施工材料進(jìn)行考察，確定供應(yīng)商，這些對(duì)工程質(zhì)量的好壞有直接的聯(lián)系，所以為了保障鐵路工程的質(zhì)量，就要對(duì)所確定的供應(yīng)商進(jìn)行全方面的考核，施工材料不僅要符合當(dāng)?shù)刭|(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也要符合國(guó)際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，禁止項(xiàng)目管理人員走后門(mén)現(xiàn)象發(fā)生，一定要重視國(guó)際鐵路工程質(zhì)量的管理，這不僅關(guān)乎到工程項(xiàng)目的好壞，更關(guān)乎到各個(gè)分包公司的信譽(yù)和未來(lái)的發(fā)展。
    （三）規(guī)范國(guó)際鐵路工程承包的招標(biāo)文件和合同管理。
    如果有完善的鐵路工程承包招標(biāo)詢(xún)價(jià)管理系統(tǒng)，那么在以后的招標(biāo)詢(xún)價(jià)方面的數(shù)據(jù)分析的速度以及準(zhǔn)確性都會(huì)得到相應(yīng)的提高，從而也降低了國(guó)際鐵路工程屬地分包的風(fēng)險(xiǎn)，提高了項(xiàng)目成功的概率。在簽訂合同時(shí)要注意對(duì)分包細(xì)節(jié)進(jìn)行審查，對(duì)于施工中應(yīng)該嚴(yán)格約束的環(huán)節(jié)一定要明確給雙方，而對(duì)于合同中一些款項(xiàng)和價(jià)格要明確，做到透明、公平，在滿(mǎn)足屬地分包商和約束力的情況下，合同中必須明確的說(shuō)明各個(gè)環(huán)節(jié)的條件要求，注意對(duì)施工要點(diǎn)的明確，這樣不僅可以促進(jìn)分包商對(duì)施工質(zhì)量的重視，還能提高工作人員的工作積極性，充分發(fā)揮承包合同的作用，盡量減少合同雙方之間的沖突。除此之外，所簽訂的合同一定要以工程質(zhì)量為主，在國(guó)際鐵路工程的實(shí)施過(guò)程中質(zhì)量是非常重要的，它不僅關(guān)乎著鐵路的運(yùn)行安全更關(guān)乎著一個(gè)國(guó)家建設(shè)企業(yè)的信譽(yù)，所以合同內(nèi)容一定清晰明了。
    （四）加強(qiáng)鐵路工程的施工管理。
    鐵路工程屬地分包工作在管理的過(guò)程中，不僅要對(duì)施工技術(shù)、施工范圍進(jìn)行嚴(yán)格的管理也要對(duì)參與工程設(shè)計(jì)和管理的相關(guān)人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)管理，明確工程師、工程監(jiān)理以及各個(gè)環(huán)節(jié)管理人員的工作重點(diǎn)，并保障各個(gè)環(huán)節(jié)的工作人員能夠做到協(xié)調(diào)有序的共同合作，確保工程分包管理工作進(jìn)行的通暢性。對(duì)于施工過(guò)程中存在的不符合規(guī)章制度的工序，工程監(jiān)理要及時(shí)制止，發(fā)現(xiàn)施工材料、施工設(shè)備和工程設(shè)計(jì)不合理的地方要及時(shí)與相關(guān)管理人員進(jìn)行溝通和改進(jìn)，以確保工程的質(zhì)量。對(duì)于工程施工過(guò)程中突發(fā)情況要制定相關(guān)應(yīng)急處理方案，尤其是在工程施工中可能會(huì)存在設(shè)計(jì)不符合當(dāng)?shù)罔F路工程的施工條件，所以在施工前，相關(guān)管理人員要做好鐵路工程各個(gè)地區(qū)的施工勘探工作。
    通過(guò)對(duì)國(guó)際鐵路工程屬地分包工作管理的現(xiàn)狀以及加強(qiáng)國(guó)際鐵路工程屬地分包工作管理的對(duì)策分析知道，在鐵路運(yùn)輸業(yè)建設(shè)的過(guò)程中，尤其是國(guó)際鐵路工程建設(shè)的過(guò)程中，由于其中存在的各種問(wèn)題給工程的施工和建筑企業(yè)的發(fā)展都帶來(lái)了很多困難，為了更好地提高國(guó)際鐵路工程建設(shè)的管理水平，提高我國(guó)在國(guó)際鐵路工程方面的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，必須對(duì)國(guó)際鐵路工程屬地分包工作管理中存在的問(wèn)題解決掉，并制定合適的解決方案，這樣也會(huì)提高各國(guó)鐵路工程建設(shè)技術(shù)的水平，還可以對(duì)鐵路建設(shè)技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，全面提高鐵路建設(shè)的質(zhì)量，保障國(guó)際鐵路工程屬地分包模式的迅速發(fā)展。
    鐵道工程畢業(yè)論文篇十一
    鐵路作為現(xiàn)代出行的重要交通工具，具有環(huán)保、節(jié)能、快速的優(yōu)點(diǎn)。動(dòng)車(chē)和高鐵的開(kāi)通，為人們的生活帶來(lái)了巨大的便利，有著很大的發(fā)展前景。隨著鐵路出行的乘客越來(lái)越多，安全問(wèn)題成為了鐵路工程建設(shè)中最重要的問(wèn)題之一。論文通過(guò)對(duì)鐵路勘察的目的，鐵路勘察的現(xiàn)狀，改善鐵路勘察的措施，鐵路勘察的技術(shù)發(fā)展四個(gè)方面進(jìn)行具體的闡述，希望對(duì)未來(lái)鐵路工程勘察技術(shù)的提高提供可參考性建議。
    鐵路工程；勘察現(xiàn)狀；技術(shù)研究。
    在經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的今天，交通運(yùn)輸業(yè)在不斷地發(fā)展，這使得鐵路的建設(shè)也更加普遍，鐵路交通作為現(xiàn)今軌道交通的一種，具有省時(shí)、節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)，存在巨大的發(fā)展空間。但是，作為重要的交通方式之一，鐵路的建設(shè)過(guò)程中安全問(wèn)題應(yīng)該放在首位，這就需要在施工之前對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行合理的勘察。在實(shí)際鐵路的勘察過(guò)程中，也還存在著一系列的問(wèn)題有待于解決，由于鐵路一般是線(xiàn)性分布，由一個(gè)城市連接多個(gè)城市，這就會(huì)使途中的地質(zhì)和地貌有很大的變化。因此，在鐵路的勘察過(guò)程中，應(yīng)該盡量減少一些不利因素對(duì)于工程的影響，為路線(xiàn)更好的開(kāi)發(fā)奠定基礎(chǔ)。
    鐵路工程的建設(shè)前期最重要的工作就是勘察，鐵路勘察的主要目的就是熟悉鐵路所在區(qū)域的相關(guān)情況，尤其是地質(zhì)情況，并對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行掌握，只有這樣，才能使鐵路的建設(shè)人員充分了解相關(guān)情況，并預(yù)測(cè)可能出現(xiàn)的事故等，使這一區(qū)域的地質(zhì)可以得到最大限度的開(kāi)發(fā)，避開(kāi)開(kāi)發(fā)的不利因素。按照地質(zhì)條件的不同，可以實(shí)現(xiàn)鐵路因地制宜的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，在實(shí)現(xiàn)物盡其用的同時(shí)，還能保障對(duì)所在區(qū)域鐵路施工的有效管理。對(duì)于鐵路的勘察，主要有以下幾點(diǎn)作用：第一，為幫助工程找到最佳的施工地點(diǎn)，可以在規(guī)劃的環(huán)節(jié)進(jìn)行勘察，這就是選點(diǎn)的關(guān)鍵，鐵路是跨區(qū)域的施工工程，只有將各地區(qū)最適合施工的地點(diǎn)選好，才能保障后期的工程順利完成；第二，為建設(shè)工作更好的實(shí)施，需要勘察的過(guò)程中做好相應(yīng)的規(guī)劃工作，在保障勘察資料具有一定的真實(shí)性和科學(xué)性的同時(shí)，要進(jìn)行工程的可行性研究。
    當(dāng)前的鐵路行業(yè)雖然發(fā)展迅速，但在施工過(guò)程中，尤其是在勘察的過(guò)程中還有許多的問(wèn)題有待于解決，具體包括以下三個(gè)部分：第一，工作人員在工作中的專(zhuān)業(yè)性較差，這主要是由于很大一部分的工程師對(duì)于其他的一些專(zhuān)業(yè)缺少了解，與此同時(shí)，設(shè)計(jì)人員和施工人員的勘察知識(shí)不多，就導(dǎo)致對(duì)于勘察的知識(shí)和技術(shù)不夠?qū)I(yè)，很多情況下，由于一些工作人員對(duì)于鐵路的勘察專(zhuān)業(yè)知識(shí)不足，但卻對(duì)勘察的工作提出了一些想法，也有設(shè)計(jì)人員對(duì)鐵路的勘察工作進(jìn)行隨意安排的現(xiàn)象，這些情況在很大程度上阻礙了勘察結(jié)果的科學(xué)性，更有甚者，完全不尊重施工地點(diǎn)的情況，不做勘察就直接進(jìn)行施工，這在很大程度上致使事故發(fā)生；第二，在勘察的過(guò)程中資金沒(méi)有進(jìn)行合理的安排，這是由于勘察人員的技術(shù)不足以及實(shí)際勘察具有很大的難度，致使勘察的成本超過(guò)實(shí)際的勘察預(yù)算，也會(huì)影響整個(gè)鐵路施工的建設(shè)進(jìn)度；第三，勘察的周期沒(méi)有進(jìn)行合理的安排，鐵路的勘察工作是非常復(fù)雜的，需要一定的周期。但是，在很多的鐵路工程中，經(jīng)常是在工程項(xiàng)目進(jìn)行報(bào)送時(shí)就需要提交相應(yīng)的地質(zhì)報(bào)告，或者是可研報(bào)告剛剛提交施工單位就要求提交相應(yīng)的地質(zhì)報(bào)告，這就在很大程度上導(dǎo)致鐵路的勘察周期縮短，勘察的.結(jié)果也受到很大的影響。
    在鐵路的勘察過(guò)程中，往往會(huì)由于很多外界因素影響到鐵路的勘察效果，本文根據(jù)這些問(wèn)題給出相應(yīng)的措施，具體分為以下幾個(gè)方面：第一，應(yīng)該重視鐵路的勘察對(duì)于環(huán)境的影響。這是由于鐵路是連接多個(gè)城市的重要運(yùn)輸線(xiàn)路，每一個(gè)城市的環(huán)境也不盡相同。因此，在進(jìn)行勘察的過(guò)程中，尤其要注意的是對(duì)于環(huán)境的影響，這種影響主要包括兩個(gè)方面：一是鐵路的勘察工作會(huì)對(duì)鐵路的周邊環(huán)境產(chǎn)生相應(yīng)的影響，主要是由于一段鐵路的施工，可能會(huì)對(duì)這段鐵路原有的線(xiàn)路有一定的影響，二是鐵路的勘察會(huì)對(duì)鐵路的建設(shè)地的地質(zhì)產(chǎn)生一定的影響，鐵路在勘察的過(guò)程中，就是對(duì)于原有的地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行改變的過(guò)程，一旦施工不到位，就極有可能導(dǎo)致施工地點(diǎn)的地面出現(xiàn)變形等現(xiàn)象。第二，應(yīng)該劃分好責(zé)任，這主要是清楚勘察工作的流程及技術(shù)管理，主要是由勘察單位負(fù)責(zé)來(lái)對(duì)問(wèn)題進(jìn)行解決。第三，對(duì)于施工方法要進(jìn)行統(tǒng)籌管理，由于勘察要求不同，對(duì)應(yīng)的巖土的勘察重點(diǎn)也不同，在勘察過(guò)程中應(yīng)該盡量減少因目標(biāo)不清晰造成的各種資源不能盡用的問(wèn)題。第四，勘察應(yīng)該加強(qiáng)與設(shè)計(jì)的聯(lián)系，這就需要勘察人員及時(shí)與設(shè)計(jì)人員進(jìn)行溝通和聯(lián)系，在了解整個(gè)鐵路設(shè)計(jì)的前提下，熟悉鐵路設(shè)計(jì)中需要的參數(shù)，明確應(yīng)該勘察的重點(diǎn)，對(duì)于勘察的項(xiàng)目進(jìn)行有針對(duì)性的布置，減少工作成本的浪費(fèi)。
    現(xiàn)今的鐵路勘察技術(shù)已經(jīng)逐漸的發(fā)展，本文對(duì)于勘察的幾個(gè)技術(shù)進(jìn)行具體的分析：第一，測(cè)繪。測(cè)繪是鐵路勘察中最常用的也是最基礎(chǔ)的辦法之一，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是在測(cè)繪知識(shí)的前提下，通過(guò)對(duì)要修建的鐵路位置進(jìn)行相應(yīng)的野外調(diào)查，對(duì)鐵路將要施工的區(qū)域進(jìn)行相應(yīng)的勘察，在勘察的同時(shí)記錄好相應(yīng)的水文、地貌以及地質(zhì)情況，并對(duì)這些數(shù)據(jù)加以分析和研究，通過(guò)分析的結(jié)果制定好相應(yīng)的地形圖，從而達(dá)到可以幫助后期的施工工作順利進(jìn)行的目的。第二，制定并完善相應(yīng)的鐵路勘察管理制度。由于勘察單位不同，相應(yīng)的勘察側(cè)重點(diǎn)和技術(shù)方法也不同，這就導(dǎo)致勘察的結(jié)果也不盡相同，這些因素會(huì)對(duì)鐵路的設(shè)計(jì)和使用方面產(chǎn)生各種不同的影響。因此，各單位應(yīng)該設(shè)置相應(yīng)的鐵路勘察管理機(jī)制，對(duì)已有管理制度的單位應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行完善，致使鐵路相關(guān)的勘察單位具有相似的管理制度，從而在很大程度上解決這一系列的問(wèn)題。第三，使用鉆探技術(shù)和坑探技術(shù)。鉆探技術(shù)和坑探技術(shù)可以有效地探明將要建造的鐵路的所在地的地質(zhì)情況，并且是最重要的勘察手段之一，在鐵路工程的勘察工作中是不可缺少的。鉆探方法的使用是很廣泛的，可以根據(jù)具體地質(zhì)的不同來(lái)進(jìn)行具體的應(yīng)用。
    綜上所述，在鐵路工程的勘察過(guò)程中，可能會(huì)遇到很多問(wèn)題。例如，工作人員在工作中的專(zhuān)業(yè)性較差，在勘察的過(guò)程中資金沒(méi)有進(jìn)行合理的安排，勘察的周期沒(méi)有進(jìn)行合理的安排等，針對(duì)這些問(wèn)題，應(yīng)該采取一系列的改進(jìn)措施。例如，應(yīng)該重視鐵路的勘察對(duì)于環(huán)境的影響，對(duì)于施工方法要進(jìn)行統(tǒng)籌管理等。與此同時(shí)，本文根據(jù)現(xiàn)今的鐵路勘察情況，詳細(xì)敘述了幾種勘察技術(shù)的發(fā)展課題。例如，測(cè)繪技術(shù)、制定并完善相應(yīng)的鐵路勘察管理制度、使用鉆探技術(shù)和坑探技術(shù)等。
    鐵道工程畢業(yè)論文篇十二
    在從事高等職業(yè)技術(shù)教育專(zhuān)業(yè)課程的教學(xué)工作中，為有效調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性，采取了互動(dòng)式教學(xué)。同時(shí)，鐵道車(chē)輛專(zhuān)業(yè)《車(chē)輛運(yùn)用與管理》課程的教學(xué)中進(jìn)行了大膽的教學(xué)實(shí)踐，收到了明顯的教學(xué)效果。
    一、互動(dòng)式教學(xué)法與傳統(tǒng)教學(xué)方法的區(qū)別。
    互動(dòng)式教學(xué)法是以激勵(lì)學(xué)生主動(dòng)思考、主動(dòng)參與、主動(dòng)探索、主動(dòng)創(chuàng)造為基本特征，以促進(jìn)學(xué)生整體素質(zhì)全面發(fā)展的一種教學(xué)形式?，F(xiàn)代教育理論認(rèn)為，學(xué)生的學(xué)習(xí)過(guò)程是構(gòu)建自己認(rèn)知結(jié)構(gòu)的過(guò)程，不是外部刺激的被動(dòng)接受者和知識(shí)的灌輸對(duì)象，而是刺激信息加工的主體，知識(shí)意義的主動(dòng)建構(gòu)者；教師不應(yīng)只是知識(shí)的傳授者、灌輸者，而應(yīng)當(dāng)是學(xué)生主動(dòng)建構(gòu)意義的幫助者、促進(jìn)者?；?dòng)式教學(xué)就是對(duì)以教師為中心、以傳授灌輸為主要特征的教學(xué)模式的改革，在教學(xué)中實(shí)現(xiàn)師生間、學(xué)生間的互相交流與合作，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造潛能，使學(xué)生成為真正積極的學(xué)習(xí)者。
    而傳統(tǒng)的課堂教學(xué)教育重視教師的講授，輕視學(xué)生的探索與創(chuàng)新；重視學(xué)習(xí)的結(jié)果，輕視學(xué)習(xí)的過(guò)程；忽視學(xué)生主動(dòng)、積極的思維參與。學(xué)生在課堂上只是作為被動(dòng)的認(rèn)知體而存在，教師在課堂上得不到學(xué)生的積極回應(yīng)，師生間缺乏必要的交流。使學(xué)生缺乏主體意識(shí)和主體精神，缺乏創(chuàng)造性和自信心。課堂教學(xué)中要改變學(xué)生作為被動(dòng)的認(rèn)知體的處境，就需要對(duì)課堂教學(xué)方法進(jìn)行改革。
    二、在專(zhuān)業(yè)教學(xué)中實(shí)施互動(dòng)式教學(xué)法的作用。
    《車(chē)輛運(yùn)用與管理》課程是一門(mén)實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，其中，有關(guān)規(guī)章制度、安全生產(chǎn)與事故的調(diào)查處理等教學(xué)內(nèi)容如果按照傳統(tǒng)的言傳口授教學(xué)方式組織教學(xué)，學(xué)生往往感到枯燥無(wú)味，而互動(dòng)式教學(xué)的一個(gè)最重要的特征就是將學(xué)生作為課堂的主體，將枯燥的理論知識(shí)的講授變?yōu)榻涣魇降恼勗?huà)、探討。而高等職業(yè)技術(shù)教育的培養(yǎng)目標(biāo)是為生產(chǎn)一線(xiàn)培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用型人才。這要求我們的學(xué)生不僅需要有一定的基礎(chǔ)理論知識(shí)，還需要有較強(qiáng)的實(shí)際動(dòng)手技能。
    利用互動(dòng)式的教學(xué)方法組織課堂教學(xué)，可以增強(qiáng)學(xué)生的主動(dòng)參與性和教師的引導(dǎo)作用，加強(qiáng)對(duì)所學(xué)知識(shí)在實(shí)踐中的應(yīng)用，培養(yǎng)學(xué)生的口頭表達(dá)能力和創(chuàng)新能力，提高課堂教學(xué)效果。
    三、互動(dòng)式教學(xué)對(duì)教學(xué)提出新的要求。
    1、對(duì)教學(xué)手段的要求。
    互動(dòng)式教學(xué)的開(kāi)展不僅僅是教師和學(xué)生之間的口頭交流，要想達(dá)到理想的效果還需借助必要的教學(xué)手段。對(duì)于課程內(nèi)容中結(jié)構(gòu)復(fù)雜的工作原理圖和操作流程圖，僅靠教師在黑板上畫(huà)，既費(fèi)時(shí)，又不易畫(huà)好，因此，有必要采用現(xiàn)代化的教學(xué)手段以達(dá)到較好的效果。當(dāng)教學(xué)中涉及這些內(nèi)容時(shí)，就可利用多媒體課件或?qū)嵨锿队皟x進(jìn)行教學(xué)。采用將現(xiàn)代化的教學(xué)手段與傳統(tǒng)教學(xué)手段相結(jié)合的辦法，可以幫助學(xué)生充分理解，再結(jié)合互動(dòng)式教學(xué)，教學(xué)效果會(huì)大大增強(qiáng)。
    2、對(duì)教師的要求。
    首先，教師教學(xué)前必須吃透教材，做到精心備課。教師不僅要清楚教材中的概念原理，而且要了解知識(shí)之間的內(nèi)在聯(lián)系，即知識(shí)結(jié)構(gòu)體系。其次，教師要善于活躍課堂氣氛?？梢酝ㄟ^(guò)巧設(shè)疑問(wèn)來(lái)調(diào)動(dòng)學(xué)生主動(dòng)思維，或者適時(shí)講一些與課程內(nèi)容相關(guān)的軼事趣聞，以調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，驅(qū)散疲勞感。再次教師應(yīng)注重案例素材的積累?；?dòng)式教學(xué)不僅要求教師有廣博的知識(shí)，而且要具有豐富的專(zhuān)業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，這就要求教師在鉆研理論的同時(shí)還要走向社會(huì)，參與專(zhuān)業(yè)實(shí)踐，在實(shí)踐中充實(shí)自我，并通過(guò)實(shí)踐使專(zhuān)業(yè)理論更加感性和具體，獲得豐富的案例素材。這樣，教師對(duì)于適合課堂教學(xué)的案例才能做到信手拈來(lái)，游刃有余。最后，要求教師掌握現(xiàn)代化的教學(xué)手段，能夠利用計(jì)算機(jī)制作多媒體課件。
    3、對(duì)教材的要求。
    鐵道車(chē)輛專(zhuān)業(yè)是鐵路的特有專(zhuān)業(yè)，專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)與現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)系緊密。隨著鐵路的5次大提速，大量的新技術(shù)、新材料、新工藝應(yīng)用于鐵道車(chē)輛的生產(chǎn)和檢修。而教材出版周期長(zhǎng)，教材內(nèi)容陳舊，實(shí)踐性教材的缺乏成為教材建設(shè)面臨的主要問(wèn)題。因此，互動(dòng)式教學(xué)要求教材圖文并茂，能夠直接反映現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)實(shí)際，做到實(shí)踐性教學(xué)中的實(shí)習(xí)、演練內(nèi)容完整，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，同時(shí)體現(xiàn)高職教育的特點(diǎn)，要有較強(qiáng)的針對(duì)性。
    4、對(duì)實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)基地的要求。
    高等職業(yè)技術(shù)教育的特點(diǎn)是實(shí)踐性強(qiáng)，離開(kāi)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)就無(wú)法達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力的要求。因此，學(xué)校一方面要加大對(duì)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的投入，另一方面要爭(zhēng)取企業(yè)對(duì)教學(xué)工作的支持，近年來(lái)，我們充分利用鐵道部專(zhuān)業(yè)教學(xué)委員會(huì)的專(zhuān)業(yè)教學(xué)評(píng)估和教育部教學(xué)水平評(píng)估兩次機(jī)會(huì)，購(gòu)買(mǎi)了大量的實(shí)驗(yàn)設(shè)備和教學(xué)模型，包括車(chē)輛柴油發(fā)電機(jī)組、客車(chē)空調(diào)機(jī)組、轉(zhuǎn)8a型轉(zhuǎn)向架、k2、k4轉(zhuǎn)向架模型、地鐵車(chē)輛模型的實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)設(shè)備等。這些設(shè)備與生產(chǎn)實(shí)際運(yùn)用的設(shè)備外形結(jié)構(gòu)、內(nèi)部構(gòu)件和工作原理幾乎完全相同，結(jié)合這些設(shè)備進(jìn)行教學(xué)可以使課堂教學(xué)更加形象，便于學(xué)生的理解。校外實(shí)習(xí)教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)技能的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。鐵道車(chē)輛的畢業(yè)生大都從事鐵道車(chē)輛的生產(chǎn)、檢修與運(yùn)用管理工作，學(xué)校應(yīng)充分利用與鐵路單位的良好關(guān)系與車(chē)輛廠(chǎng)、車(chē)務(wù)段簽訂實(shí)習(xí)協(xié)議，為學(xué)生的實(shí)習(xí)提供有利的條件。在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我們還聘請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)工程技術(shù)人員和有經(jīng)驗(yàn)的技師共同指導(dǎo)學(xué)生的實(shí)踐，使學(xué)生畢業(yè)后能夠馬上頂崗作業(yè)。
    5、對(duì)考核評(píng)價(jià)體系的要求。
    學(xué)生是具有獨(dú)立個(gè)性的人。傳統(tǒng)的教育過(guò)于強(qiáng)調(diào)統(tǒng)一，常常以“標(biāo)準(zhǔn)化”的方式試圖把學(xué)生培養(yǎng)成同一模式的制成品。在教學(xué)評(píng)價(jià)上，人們往往習(xí)慣于采用一種標(biāo)準(zhǔn)、一套答案來(lái)考核學(xué)生，這實(shí)際上是對(duì)學(xué)生創(chuàng)造能力的扼殺。因此，現(xiàn)代教育要求教師努力建立能夠激勵(lì)學(xué)生主動(dòng)發(fā)展和創(chuàng)造的考核評(píng)價(jià)機(jī)制。具體的做法是：變單一的知識(shí)性考試為綜合能力評(píng)價(jià)，適當(dāng)增加能夠表現(xiàn)創(chuàng)見(jiàn)的題目，以激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新思維；變單一的筆試為筆試+口試+實(shí)踐操作、開(kāi)卷+閉卷的考核模式。
    總之，互動(dòng)式教學(xué)能從教學(xué)方式和教學(xué)內(nèi)容的角度激發(fā)學(xué)生對(duì)專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習(xí)興趣，有效避免了傳統(tǒng)教學(xué)方法的不足，對(duì)教學(xué)手段、教材、教師教學(xué)和實(shí)習(xí)等方面都做出了較高的要求，對(duì)學(xué)生專(zhuān)業(yè)課更好地掌握奠定了基礎(chǔ)。
    鐵道工程畢業(yè)論文篇十三
    畢業(yè)設(shè)計(jì)是對(duì)四年專(zhuān)業(yè)知識(shí)的一次綜合應(yīng)用、擴(kuò)充和深化，也是對(duì)我們理論運(yùn)用于實(shí)際設(shè)計(jì)的一次鍛煉。通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)，我不僅溫習(xí)了以前在課堂上學(xué)習(xí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，同時(shí)我也得到了老師和同學(xué)的幫助，學(xué)習(xí)和體會(huì)到了建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本技能和思想。對(duì)四年來(lái)所有培養(yǎng)和關(guān)心我的各位尊敬老師表示由衷的感謝,特別對(duì)在畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中給予我悉心指導(dǎo)的老師和同學(xué)致以最衷心的感謝。
    本設(shè)計(jì)的順利完成，首先要感謝我的指導(dǎo)老師和輔導(dǎo)老師。他們學(xué)識(shí)淵博、治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，平易近人，在他們的悉心指導(dǎo)中，我不僅學(xué)到了扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，也為以后的工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ);他們嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，一絲不茍的工作作風(fēng)和誨人不倦的育人精神讓我受益匪淺。在設(shè)計(jì)的整個(gè)過(guò)程中，給予我精心的指導(dǎo)與幫助，為我們的設(shè)計(jì)付出了辛勤的勞動(dòng)，傾注了大量時(shí)間和精力，在此向他們表示誠(chéng)摯的敬意和衷心的感謝。
    在進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的過(guò)程中,我發(fā)現(xiàn)了自己理論知識(shí)的不足，很多細(xì)節(jié)問(wèn)題很模糊，導(dǎo)致每個(gè)階段的設(shè)計(jì)，都會(huì)出現(xiàn)大大小小的疑問(wèn)。但經(jīng)過(guò)唐柳麗和鄭文靜老師以誨人不倦的.精神給我指導(dǎo)和點(diǎn)撥，加上同學(xué)的幫助和自己的努力，所有疑問(wèn)都得以一一解決，現(xiàn)在的知識(shí)才真正成為屬于自己的東西。
    唐xx和鄭xx老師在畢業(yè)設(shè)計(jì)上給予我最重要的指導(dǎo)和幫助。他不但使我學(xué)到了很多專(zhuān)業(yè)知識(shí)，更重要的是我學(xué)到了很多做人，做學(xué)問(wèn)，做工作的道理。此外，對(duì)同組同學(xué)給予的幫助與支持也深表感謝，在這段日子我們共同學(xué)習(xí)共同研討共同進(jìn)步，讓我感受到深刻的友情。
    授課老師們和所有同學(xué)們，大家在南京郵電大學(xué)的項(xiàng)目管理學(xué)習(xí)中互相學(xué)習(xí)，互相幫助，共同度過(guò)了一段美好難忘的時(shí)光,此外，還要感謝企業(yè)朋友以及同事們?cè)谡撐木帉?xiě)中提供的大力支持和幫助，給我?guī)?lái)極大的啟發(fā)。也要感謝參考文獻(xiàn)中的作者們，通過(guò)他們的研究文章，使我對(duì)研究課題有了很好的出發(fā)點(diǎn)。
    最后，謝謝論文評(píng)閱老師們的辛苦工作。衷心感謝我的家人、朋友，以及同學(xué)同事們，真是在他們的鼓勵(lì)和支持下我才得以順利完成此論文。
    鐵道工程畢業(yè)論文篇十四
    摘要：本文以新疆大學(xué)開(kāi)設(shè)的“土木工程地質(zhì)”課程為例，分析目前該課程實(shí)踐環(huán)節(jié)中存在的問(wèn)題與不足，從課堂教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)兩方面提出相應(yīng)的改進(jìn)建議，其中在課堂教學(xué)環(huán)節(jié)建議優(yōu)化課程編排、突出教學(xué)重點(diǎn)、加強(qiáng)地域特色案例教學(xué)，實(shí)踐教學(xué)方面，筆者建議學(xué)校合理選擇實(shí)習(xí)路線(xiàn)、重視實(shí)習(xí)報(bào)告編寫(xiě)，以此提高該課程的教學(xué)效果。
    關(guān)鍵詞：土木工程地質(zhì)；課程教學(xué)；教學(xué)方法；教研改革
    隨著國(guó)家對(duì)新疆“一帶一路”核心圈經(jīng)濟(jì)建設(shè)的大力投入，大量基礎(chǔ)建設(shè)中需要具備較強(qiáng)工程地質(zhì)專(zhuān)業(yè)背景的復(fù)合型人才。新疆大學(xué)作為邊疆重點(diǎn)高校之一，正著力培養(yǎng)服務(wù)于西部開(kāi)發(fā)與“一帶一路”工程建設(shè)需要的綜合性技術(shù)人才。通過(guò)工程地質(zhì)課程的學(xué)習(xí)，學(xué)生了解實(shí)際工程建設(shè)中可能遇到的工程地質(zhì)問(wèn)題及其對(duì)工程本身的影響，依據(jù)所學(xué)知識(shí)能正確防治各類(lèi)地質(zhì)災(zāi)害，以保證工程建筑物的安全、經(jīng)濟(jì)和穩(wěn)定。因此本課程對(duì)土木工程專(zhuān)業(yè)來(lái)講是非常重要的一門(mén)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課。
    一、課程教學(xué)中存在的不足
    1.前導(dǎo)課程設(shè)置不合理。工程地質(zhì)學(xué)作為地質(zhì)學(xué)的一門(mén)分支課程，其前導(dǎo)課程為“地質(zhì)學(xué)基礎(chǔ)”“水文地質(zhì)學(xué)基礎(chǔ)”“土力學(xué)”“巖體力學(xué)”等課程。根據(jù)新疆大學(xué)建筑工程學(xué)院土木專(zhuān)業(yè)最新培養(yǎng)計(jì)劃，工程地質(zhì)被安排大一下學(xué)期進(jìn)行，因此會(huì)導(dǎo)致學(xué)生無(wú)法有效地理解和掌握一些工程地質(zhì)術(shù)語(yǔ)的概念，導(dǎo)致學(xué)習(xí)效果不理想。在實(shí)際教學(xué)中，針對(duì)巖土體物理力學(xué)參數(shù)方面，學(xué)生在沒(méi)有“巖體力學(xué)”“土力學(xué)”課程學(xué)習(xí)的前提下，不能較好地理解參數(shù)的具體含義及用途。此外，在滑坡穩(wěn)定性計(jì)算案例中，學(xué)生不僅需要掌握巖土體物理力學(xué)的具體含義，還要具備一定的編程能力（包括excel、c語(yǔ)言等）用于滑坡穩(wěn)定性計(jì)算公式的編寫(xiě)，因此前導(dǎo)課程的不合理安排，導(dǎo)致許多教學(xué)任務(wù)無(wú)法順利開(kāi)展，這勢(shì)必會(huì)影響學(xué)生專(zhuān)業(yè)知識(shí)掌握的熟練度。2.課程學(xué)時(shí)少、內(nèi)容多。隨著高校學(xué)分制的推行，筆者所在學(xué)院“土木工程地質(zhì)”課時(shí)已縮短至28學(xué)時(shí)。為在有限的教學(xué)時(shí)間內(nèi)完成教學(xué)任務(wù)，教師需要對(duì)教學(xué)內(nèi)容做出一定調(diào)整與壓縮，從而導(dǎo)致學(xué)生理論學(xué)習(xí)偏少，影響了課程教學(xué)質(zhì)量。課程學(xué)時(shí)的壓縮主，最直接的影響是案例的教學(xué)環(huán)節(jié)，學(xué)生理論知識(shí)需要借助于實(shí)際工程案例講解才能較好地消化，如巖石礦物教學(xué)環(huán)節(jié)，必須讓學(xué)生親眼看見(jiàn)巖石、親手感觸到礦物才能印象深刻。此外，各類(lèi)地質(zhì)災(zāi)害也需要用到大量的工程案例來(lái)支撐講解，學(xué)生往往對(duì)實(shí)際工程案例更加感興趣。通過(guò)實(shí)際案例，學(xué)生不僅能更快掌握理論知識(shí)，也能更加今后工程實(shí)踐中的工程地質(zhì)問(wèn)題。3.工程地質(zhì)理論教學(xué)環(huán)節(jié)薄弱。目前的土木工程地質(zhì)教學(xué)大綱主要側(cè)重于地質(zhì)基礎(chǔ)知識(shí)的講解，如巖石礦物、地層地質(zhì)構(gòu)造等，而具體的工程地質(zhì)理論占總教學(xué)學(xué)時(shí)比例較少，如地下工程地質(zhì)問(wèn)題、邊坡工程地質(zhì)問(wèn)題等。這勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致學(xué)生對(duì)工程地質(zhì)的認(rèn)識(shí)僅停留在基礎(chǔ)地質(zhì)方面，對(duì)今后工程實(shí)踐可能遇到的邊坡穩(wěn)定、圍巖穩(wěn)定等問(wèn)題缺乏足夠的認(rèn)識(shí)與重視。光靠地質(zhì)基礎(chǔ)知識(shí)根本無(wú)法解決實(shí)際工程中的各類(lèi)工程地質(zhì)問(wèn)題。地質(zhì)基礎(chǔ)知識(shí)的學(xué)習(xí)是為了更好地掌握工程地質(zhì)理論，但僅側(cè)重地質(zhì)基礎(chǔ)知識(shí)的學(xué)習(xí)而忽視工程地質(zhì)理論的學(xué)習(xí)，就無(wú)法凸顯工程地質(zhì)學(xué)學(xué)習(xí)的意義，學(xué)生今后無(wú)法從容應(yīng)對(duì)工程實(shí)踐中突發(fā)的工程地質(zhì)現(xiàn)象與問(wèn)題。4.實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)沒(méi)形成完整教學(xué)體系。工程地質(zhì)是一門(mén)緊密聯(lián)系實(shí)際工程的課程，需要學(xué)生在理論學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上通過(guò)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)加以消化理解。然而，目前筆者所在學(xué)院土木工程地質(zhì)實(shí)踐環(huán)節(jié)尚無(wú)固定的實(shí)習(xí)路線(xiàn)，沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的實(shí)習(xí)指導(dǎo)書(shū)，因此實(shí)踐教學(xué)效果較差，學(xué)生無(wú)法將課本所學(xué)理論知識(shí)聯(lián)系實(shí)際，導(dǎo)致今后在實(shí)際工程中遇到工程地質(zhì)問(wèn)題無(wú)法快速識(shí)別與解決。實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)預(yù)期效果不夠理想主要表現(xiàn)在三方面：一是地質(zhì)基礎(chǔ)技能的掌握，如野外巖石識(shí)別、羅盤(pán)使用等；二是工程地質(zhì)勘查實(shí)踐能力，如滑坡、泥石流野外勘察能力；三是實(shí)習(xí)時(shí)間較短、路線(xiàn)長(zhǎng)，許多學(xué)生難以掌握教學(xué)內(nèi)容，實(shí)習(xí)報(bào)告編寫(xiě)質(zhì)量堪憂(yōu)。筆者針對(duì)所在學(xué)院土木專(zhuān)業(yè)的“土木工程地質(zhì)”課程教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)中存在的諸多問(wèn)題進(jìn)行分析，學(xué)校要解決這些不足，就必須采取一些行之有效的教學(xué)改革手段進(jìn)行嘗試探討。
    二、課程教學(xué)模式改革建議
    為提高工程地質(zhì)課程教學(xué)效果，讓學(xué)生更深刻掌握課程知識(shí)，根據(jù)筆者所在學(xué)院“土木工程地質(zhì)”教學(xué)現(xiàn)狀，本文提出如下建議。1.優(yōu)化培養(yǎng)計(jì)劃課程編排。學(xué)校將“工程地質(zhì)”課程安排在大二下學(xué)期進(jìn)行，在學(xué)生學(xué)習(xí)完“土力學(xué)”“巖體力學(xué)”“計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)”等前導(dǎo)課程后學(xué)習(xí)“工程地質(zhì)”課程。教師利用學(xué)生已學(xué)知識(shí)，課堂上引導(dǎo)學(xué)生自己探索巖土體各物理力學(xué)參數(shù)對(duì)圍巖、邊坡（滑坡）的穩(wěn)定性影響規(guī)律，鼓勵(lì)學(xué)生通過(guò)excel或者c語(yǔ)言編程滑坡、崩塌體等地質(zhì)災(zāi)害穩(wěn)定性計(jì)算程序。2.突出教學(xué)重點(diǎn)。在無(wú)法增加課時(shí)量的情況下，教師需要把主要教學(xué)內(nèi)容放在重點(diǎn)章節(jié)上。工程地質(zhì)課程的主要任務(wù)是讓學(xué)生了解工程建設(shè)中可能出現(xiàn)的各類(lèi)工程地質(zhì)現(xiàn)象和問(wèn)題，分析各類(lèi)工程地質(zhì)問(wèn)題對(duì)工程建設(shè)的影響，能提出相應(yīng)的防治措施。因此在教學(xué)環(huán)節(jié)中，教師應(yīng)重點(diǎn)講解各類(lèi)工程地質(zhì)現(xiàn)象與問(wèn)題的成因、影響因素、誘發(fā)機(jī)制、穩(wěn)定性評(píng)價(jià)等，使學(xué)生能將所學(xué)知識(shí)能直接應(yīng)用于實(shí)際工程建設(shè)中。針對(duì)部分地質(zhì)基礎(chǔ)知識(shí)，教師可適當(dāng)減少教學(xué)內(nèi)容，學(xué)生掌握其基本概念即可。3.加強(qiáng)地域特色案例教學(xué)。新疆位于我國(guó)西北邊陲，處于亞歐中心，是我國(guó)陸地面積最大的省份。新疆地形地貌多元化特征明顯，既有沙漠、隔壁、荒山，也有草甸、森林、河流。教師以新疆常發(fā)地質(zhì)災(zāi)害類(lèi)型重點(diǎn)分析，不僅能提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，也能為學(xué)生日后快速融入本地生產(chǎn)項(xiàng)目提供基礎(chǔ)。裴向軍通過(guò)對(duì)天山區(qū)公路邊坡地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育特征的收集整理得出，新疆地區(qū)地質(zhì)災(zāi)害類(lèi)型主要表現(xiàn)為凍土、巖體凍融風(fēng)化破壞、泥石流、水毀、雪害、凍害。因此，教師應(yīng)在今后的工程地質(zhì)教學(xué)與實(shí)踐環(huán)節(jié)中，突出上述地質(zhì)災(zāi)害類(lèi)型的講解，盡可能地在實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)中加入上述案例現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)。4.重視實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。新疆地貌特征雖然豐富，但由于幅員遼闊，不同地質(zhì)現(xiàn)象相距甚遠(yuǎn)，因此導(dǎo)致學(xué)生的實(shí)習(xí)路線(xiàn)較長(zhǎng)，學(xué)生在有限的實(shí)習(xí)時(shí)間內(nèi)很難完成實(shí)習(xí)內(nèi)容。因此，學(xué)校需要盡量選擇地質(zhì)現(xiàn)象特征明顯、地質(zhì)現(xiàn)象豐富的地區(qū)作為固定實(shí)習(xí)基地，安排專(zhuān)業(yè)教師提前踩點(diǎn)優(yōu)化實(shí)習(xí)路線(xiàn)與實(shí)習(xí)日程安排，并制定完善好實(shí)習(xí)指導(dǎo)書(shū)。5.重視工程地質(zhì)實(shí)習(xí)報(bào)告編寫(xiě)。學(xué)生工程地質(zhì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)掌握好壞的程度主要體現(xiàn)在工程地質(zhì)實(shí)習(xí)報(bào)告中，通過(guò)實(shí)習(xí)報(bào)告，教師可知道學(xué)生是否掌握工程地質(zhì)相關(guān)基本概念、羅盤(pán)使用是否正確、工程地質(zhì)專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)表述是否準(zhǔn)確和恰當(dāng)。因此，實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)中教師需要認(rèn)真指導(dǎo)學(xué)生識(shí)別地質(zhì)現(xiàn)象、正確使用地質(zhì)羅盤(pán)，使學(xué)生掌握野外記錄薄的記錄要求和地質(zhì)素描技巧。教師要每天檢查學(xué)生野外記錄本內(nèi)容，及時(shí)發(fā)現(xiàn)實(shí)習(xí)教學(xué)環(huán)節(jié)中的不足加以改進(jìn)。實(shí)習(xí)后期，教師要加強(qiáng)學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告編寫(xiě)指導(dǎo)，實(shí)習(xí)報(bào)告要圖文并茂，地質(zhì)現(xiàn)象描述準(zhǔn)確。
    三、結(jié)論
    “工程地質(zhì)”課程教學(xué)內(nèi)容需要綜合課程理論知識(shí)與工程實(shí)踐，其教學(xué)內(nèi)容多、涉及面廣。教師要想在有限的課時(shí)內(nèi)完成教學(xué)目標(biāo)，需要在優(yōu)化課程教學(xué)安排基礎(chǔ)上突出教學(xué)重點(diǎn)，結(jié)合新疆地域特色，重點(diǎn)引入本地常見(jiàn)地質(zhì)災(zāi)害案例，使學(xué)生快速消化理論知識(shí)。此外，教師需要重視教學(xué)環(huán)節(jié)，加強(qiáng)學(xué)生野外地質(zhì)基本功練習(xí)，使學(xué)生更加快速牢固地掌握工程地質(zhì)理論知識(shí)，達(dá)到培養(yǎng)復(fù)合型人才的要求。
    鐵道工程畢業(yè)論文篇十五
    文章針對(duì)土木工程項(xiàng)目的建設(shè)狀況，對(duì)結(jié)構(gòu)損傷診斷方法進(jìn)行研究，旨在通過(guò)工程結(jié)構(gòu)損傷診斷方法的明確，保證工程項(xiàng)目的穩(wěn)步進(jìn)行，以實(shí)現(xiàn)土木建筑工程施工的安全性、穩(wěn)定性，為土木工程結(jié)構(gòu)損傷診斷方法的確定提供參考。
    在土木建筑工程行業(yè)發(fā)展中，通過(guò)工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)可以保證建筑在自然災(zāi)害的影響下保持穩(wěn)定、安全的狀態(tài)，以滿(mǎn)足人們的居住需求。但是，在當(dāng)前土木工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)中，存在土木工程結(jié)構(gòu)損傷的問(wèn)題，這些影響因素若不能及時(shí)解決，就無(wú)法保證建筑工程的安全性、穩(wěn)定性。因此，在當(dāng)前土木工程項(xiàng)目施工中，應(yīng)該將土木工程結(jié)構(gòu)損傷的診斷作為核心。檢測(cè)人員應(yīng)該細(xì)化結(jié)構(gòu)損傷內(nèi)容，通過(guò)控制需求的綜合分析，保證結(jié)構(gòu)損傷診斷的精確度，將土木工程結(jié)構(gòu)的損傷降到最低狀態(tài)，以推動(dòng)土木建筑工程行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。
    通過(guò)對(duì)土木工程結(jié)構(gòu)學(xué)的研究可以發(fā)現(xiàn)，其主要內(nèi)容是指共性的結(jié)構(gòu)選型、力學(xué)分析、設(shè)計(jì)理論等。在結(jié)構(gòu)工程學(xué)的項(xiàng)目研究中，會(huì)使用力學(xué)對(duì)建筑物的屋面、橋梁等進(jìn)行荷載作用下的力學(xué)研究，并根據(jù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力以及形變的狀況，進(jìn)行施工控制方案的處理，以保證工程項(xiàng)目處理的安全性、可靠性。
    在土木工程項(xiàng)目施工中，土木工程結(jié)構(gòu)損傷及缺陷是不可避免的。通常狀況下，土木工程結(jié)構(gòu)損傷檢測(cè)方法可以分為局部檢測(cè)以及整體檢測(cè)兩種，其中的局部檢測(cè)主要是依靠無(wú)損檢測(cè)技術(shù)對(duì)特定構(gòu)建進(jìn)行精確的監(jiān)測(cè)、查找，以保證結(jié)構(gòu)缺陷查找的有效性。整體性檢測(cè)是針對(duì)土木建筑工程的整體狀態(tài)，采用間斷或是連續(xù)性的結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)，以提升結(jié)構(gòu)故障檢測(cè)的整體效果。通過(guò)土木工程結(jié)構(gòu)損傷的診斷，可以將診斷目標(biāo)分為以下內(nèi)容：
    （1）確定結(jié)構(gòu)存在的損傷；
    （2）確定損傷的幾何位置；
    （3）確定損傷的嚴(yán)重程度；
    （4）預(yù)測(cè)結(jié)構(gòu)的使用壽命。
    通過(guò)這些損傷項(xiàng)目的診斷及分析，可以為土木建筑施工提供針對(duì)性的解決方案，提高土木工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性[1]。
    結(jié)合當(dāng)前土木工程施工狀況，結(jié)構(gòu)損傷診斷得到了人們的關(guān)注。伴隨當(dāng)前科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，通過(guò)人工智能以及信息技術(shù)的使用可以提升結(jié)構(gòu)損傷診斷的有效性，滿(mǎn)足當(dāng)前土木工程施工的核心需求。但是，在當(dāng)前土木工程結(jié)構(gòu)損傷診斷中，存在著結(jié)構(gòu)損傷診斷技術(shù)不成熟的問(wèn)題，導(dǎo)致?lián)p傷診斷方案缺乏可靠性，無(wú)法滿(mǎn)足當(dāng)前土木工程的安全施工需求。也就是說(shuō)，在當(dāng)前土木工程結(jié)構(gòu)損傷診斷中，其技術(shù)處于初步發(fā)展的階段，為了提升結(jié)構(gòu)損傷的診斷效率，應(yīng)該將損傷診斷作為核心，通過(guò)多樣化診斷技術(shù)的運(yùn)用，保證土木建筑工程施工的安全性。
    2.1局部檢測(cè)技術(shù)。
    在土木工程結(jié)構(gòu)損傷診斷中，局部檢測(cè)方法通常包括目測(cè)法、回彈法以及超聲波技術(shù)等，通過(guò)這些局部性檢測(cè)技術(shù)的運(yùn)用，可以提高局部建筑結(jié)構(gòu)的診斷效率。但是，對(duì)大型、復(fù)雜的建筑結(jié)構(gòu)而言，無(wú)法進(jìn)行有效檢測(cè)。在局部檢測(cè)技術(shù)使用中，其具體的診斷方法包括以下內(nèi)容：
    （1）目測(cè)法。所謂目測(cè)法，主要是對(duì)土木工程結(jié)構(gòu)進(jìn)行直接觀(guān)測(cè)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)建筑結(jié)構(gòu)表現(xiàn)出現(xiàn)裂縫、變形等現(xiàn)象，應(yīng)該確定損傷部位。
    （2）回彈法。對(duì)于回彈法，主要是在適用回彈儀檢測(cè)中，對(duì)混凝土表面硬度進(jìn)行推算，以確定混凝土的強(qiáng)度。在回彈法檢測(cè)技術(shù)使用中，可以實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)損傷診斷的簡(jiǎn)便性、靈活性，因此很多土木工程的結(jié)構(gòu)損傷檢測(cè)人員會(huì)使用該種方法。需要注意的是，在土木工程結(jié)構(gòu)損傷檢測(cè)中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)混凝土表面與內(nèi)部質(zhì)量存在差異的問(wèn)題，不能直接采用回彈檢測(cè)法，以避免檢測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確。
    （3）聲發(fā)射技術(shù)。對(duì)于聲發(fā)射技術(shù)而言，主要是在材料或是結(jié)構(gòu)受到外力作用或是內(nèi)力作用的狀況下，微觀(guān)結(jié)構(gòu)中的不均勻或是內(nèi)部缺陷會(huì)使應(yīng)力集中，并以彈力波的形式釋放能量。聲發(fā)射技術(shù)作為一種較為常見(jiàn)的物理檢測(cè)技術(shù)，在檢測(cè)中會(huì)使用到儀器探測(cè)、記錄等設(shè)備。在聲發(fā)射法使用中，其技術(shù)特點(diǎn)體現(xiàn)在以下方面：首先，聲發(fā)射技術(shù)作為一種動(dòng)態(tài)性的檢測(cè)方法，可以通過(guò)能量探索到被檢測(cè)的物體；其次，聲發(fā)射對(duì)線(xiàn)性缺陷相對(duì)敏感，穩(wěn)定的缺陷狀況下不會(huì)產(chǎn)生發(fā)射信號(hào)；再次，在聲發(fā)射技術(shù)使用中，所提供的活性缺陷會(huì)隨著載荷、時(shí)間以及溫度的變化形成實(shí)時(shí)性的信息，所以該種技術(shù)被廣泛地運(yùn)用在工業(yè)產(chǎn)業(yè)的在線(xiàn)監(jiān)控之中。最后，超聲波。超聲波檢測(cè)技術(shù)作為一種機(jī)械波，是在機(jī)械振動(dòng)以及波動(dòng)理論基礎(chǔ)上形成的。將超聲波檢測(cè)技術(shù)運(yùn)用在土木工程的結(jié)構(gòu)損傷檢測(cè)中，存在著較為明顯的方向性，所以將超聲波檢測(cè)技術(shù)運(yùn)用在混凝土之中，可以提升檢測(cè)的整體效率[2]。
    2.2整體檢測(cè)技術(shù)。
    （1）動(dòng)力指紋檢測(cè)技術(shù)。在動(dòng)力指紋識(shí)別法運(yùn)用中，主要是在結(jié)構(gòu)尋找中確定指紋變化，當(dāng)建筑結(jié)構(gòu)一旦發(fā)生損傷，會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力指紋變化的'現(xiàn)象。因此，在動(dòng)力指紋發(fā)檢測(cè)中，應(yīng)該注意以下問(wèn)題：首先，在對(duì)動(dòng)力指紋變化分析中，應(yīng)該對(duì)結(jié)構(gòu)損傷的標(biāo)志性?xún)?nèi)容進(jìn)行分析，針對(duì)診斷結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，進(jìn)行檢測(cè)頻率、振型以及功率譜的確定，以全面提升土木工程結(jié)構(gòu)損傷診斷的質(zhì)量。其次，在大型模型以及實(shí)際檢測(cè)分析中，應(yīng)該對(duì)結(jié)構(gòu)損傷導(dǎo)致的固有頻率進(jìn)行確定。這種檢測(cè)存在著一定的敏感性，精確度相對(duì)較弱，當(dāng)檢測(cè)中的振型曲線(xiàn)以及應(yīng)變模態(tài)出現(xiàn)振動(dòng)測(cè)試變化量級(jí)過(guò)小的狀況，就會(huì)影響判斷效果，因此，動(dòng)力指紋發(fā)通常被運(yùn)用在結(jié)構(gòu)損傷較為敏感的結(jié)構(gòu)檢測(cè)之中[3]。
    （2）模型修正技術(shù)。對(duì)模型修正技術(shù)進(jìn)行分析，通過(guò)動(dòng)力實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)確定條件約束方案，之后按照修正結(jié)構(gòu)模型確定剛度分布狀態(tài)，以得到準(zhǔn)確性的剛度變化信息，實(shí)現(xiàn)各個(gè)建筑結(jié)構(gòu)損傷位置的有效判斷。在模型修正技術(shù)使用中，通過(guò)最優(yōu)矩陣修正法、靈敏度矩陣修正技術(shù)的綜合性運(yùn)用，可以提升結(jié)構(gòu)損傷判斷的整體價(jià)值。結(jié)合模型修正技術(shù)在損傷識(shí)別中振動(dòng)現(xiàn)象的分析，發(fā)現(xiàn)存在振動(dòng)測(cè)試模態(tài)集不完備、測(cè)試自由度不足等問(wèn)題，若整個(gè)過(guò)程中的修正信息不完整，會(huì)影響結(jié)構(gòu)損傷診斷的有效性。因此，在模型修正技術(shù)使用中，為了解決上述問(wèn)題，應(yīng)該做到以下內(nèi)容：
    第一，降低有限元模型的自由度，在建筑結(jié)構(gòu)損傷檢測(cè)中，當(dāng)使用縮具法進(jìn)行結(jié)構(gòu)模型修正中，應(yīng)該將不完備的實(shí)測(cè)檢測(cè)結(jié)果作為重點(diǎn)，以保證有限元模型檢測(cè)的有效性。
    第二，在合理劃分子結(jié)構(gòu)以及最優(yōu)測(cè)點(diǎn)布設(shè)中，應(yīng)該通過(guò)最大信息的獲取保證模型修正技術(shù)使用的合理性。
    第三，在統(tǒng)計(jì)分析技術(shù)使用中，應(yīng)該將統(tǒng)計(jì)技術(shù)的研究作為核心，結(jié)合建筑結(jié)構(gòu)模型的特定參數(shù)，對(duì)有限元模型的隨機(jī)特點(diǎn)進(jìn)行分析，或是利用譜密度估計(jì)方法，修正概率密度函數(shù)的表達(dá)及損傷狀態(tài)，以提升建筑結(jié)構(gòu)損傷處理的核心價(jià)值。
    （3）神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。在神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)分析中，主要是在人體神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模擬中客觀(guān)分析事物的具體狀況。這種技術(shù)存在著較強(qiáng)的容錯(cuò)性以及擴(kuò)散性?xún)r(jià)值，通過(guò)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的使用，可以更好地解決土木工程結(jié)構(gòu)的損傷以及高噪音現(xiàn)象，完善監(jiān)測(cè)結(jié)果。而且，在人工的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，需要根據(jù)不同的檢測(cè)狀態(tài)，進(jìn)行損傷模式結(jié)構(gòu)的確定，實(shí)現(xiàn)人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)以及模型修正技術(shù)的融合，滿(mǎn)足土木建筑工程結(jié)構(gòu)損傷問(wèn)題的處理需求[4]。
    （4）遺傳算法。土木工程結(jié)構(gòu)損傷診斷中，通過(guò)遺傳算法的運(yùn)用，可以針對(duì)原始土木工程結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，進(jìn)行原始數(shù)據(jù)以及檢測(cè)數(shù)據(jù)的參數(shù)對(duì)比，在這種損傷診斷中可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)損傷問(wèn)題，以提升結(jié)構(gòu)損傷診斷的整體效果。而且，在遺傳算法使用中，通過(guò)較少數(shù)據(jù)的利用，不需要診斷目標(biāo)數(shù)據(jù)以及函數(shù)的連續(xù)性，也不用對(duì)結(jié)構(gòu)梯度進(jìn)行研究，可以全面提升建筑結(jié)構(gòu)診斷中的抗干擾價(jià)值，為土木建筑工程結(jié)構(gòu)損傷的診斷提供參考[5]。
    3.1確定新的靈敏損傷指標(biāo)。
    通過(guò)對(duì)土木建筑工程損傷問(wèn)題的分析，為了提升損傷狀況分析的準(zhǔn)確性，應(yīng)該將新的靈敏損傷指標(biāo)作為核心，以保證土木建筑結(jié)構(gòu)損傷處理的有效性。在一些大規(guī)模、復(fù)雜性的工程結(jié)構(gòu)中，如橋梁，當(dāng)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)損傷的現(xiàn)象，就應(yīng)該確定損傷程度，但是，在單一性的傷害指數(shù)中，難以準(zhǔn)確分析出損傷的成體，會(huì)影響土木建筑工程診斷的精確性。在室內(nèi)模型試驗(yàn)中，通過(guò)新的靈敏損傷指標(biāo)的確定，可以將構(gòu)件模型向整體比例模型轉(zhuǎn)化，以實(shí)現(xiàn)土木建筑工程結(jié)構(gòu)損傷靈敏度診斷的標(biāo)準(zhǔn)性。
    在大部分土木建筑工程結(jié)構(gòu)損傷問(wèn)題研究中，大部分的監(jiān)控監(jiān)測(cè)以及損傷診斷方法與結(jié)構(gòu)損傷前后的特征存在關(guān)聯(lián)。在土木建筑工程結(jié)構(gòu)損傷判斷中，應(yīng)該參考有限元機(jī)構(gòu)模型的特點(diǎn)，進(jìn)行初始有限元模型的設(shè)計(jì)，以保證測(cè)試以及檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，實(shí)現(xiàn)當(dāng)前土木建筑工程中結(jié)構(gòu)損傷檢測(cè)的準(zhǔn)確性，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。
    總之，在當(dāng)前土木建筑工程損傷診斷中，為了有效提升建筑結(jié)構(gòu)損傷的有效性，應(yīng)該針對(duì)土木建筑工程的基本特點(diǎn)，進(jìn)行建筑工程施工方案的完善，以全面提升建筑工程的損傷診斷的有效性，推動(dòng)建筑施工項(xiàng)目的穩(wěn)步發(fā)展。對(duì)于土建工程結(jié)構(gòu)損傷的基本現(xiàn)象，應(yīng)該明確科學(xué)性的診斷方法，通過(guò)局部損傷診斷以及整體損傷診斷方法的構(gòu)建，保證各項(xiàng)施工工序的穩(wěn)步進(jìn)行，提高建筑工程的質(zhì)量。因此，在當(dāng)前土建工程結(jié)構(gòu)損傷現(xiàn)象分析中，診斷人員應(yīng)該結(jié)合工程的特點(diǎn)，保證損傷診斷的科學(xué)性、嚴(yán)謹(jǐn)性，為土建工程施工項(xiàng)目的穩(wěn)步進(jìn)行提供支持。
    [2]趙宇.土木工程結(jié)構(gòu)損傷診斷預(yù)處理探究[j].市場(chǎng)調(diào)查信息(綜合版),2019(5):169.
    鐵道工程畢業(yè)論文篇十六
    4、城市道路交通狀態(tài)判別及擁擠擴(kuò)散范圍估計(jì)方法研究。
    5、基于cic的軌道交通建設(shè)工程集成管理研究。
    6、城市軌道交通工程施工方風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)知研究。
    7、基于出行特征的交通工程設(shè)計(jì)研究。
    8、重大交通工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法研究。
    9、地下軌道交通工程抗震設(shè)防要求確定方法研究。
    10、基于多維矩陣wbs的城市軌道交通項(xiàng)目集成管理研究。
    11、軌道交通工程綠色施工與清潔生產(chǎn)研究。
    12、寧波軌道交通工程結(jié)構(gòu)混凝土耐久性質(zhì)量控制管理研究。
    13、天津地下交通工程混凝土墻耐久性研究。
    14、國(guó)內(nèi)軌道交通駕駛室人機(jī)工程設(shè)計(jì)研究。
    15、基層質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)的交通工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制研究。
    16、交通工程施工安全防治和監(jiān)管體系研究。
    17、珠機(jī)城際軌道交通工程線(xiàn)路選線(xiàn)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究。
    18、城市軌道交通工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)采購(gòu)管理研究。
    19、面向交通工程造價(jià)管理的服務(wù)集成與系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
    20、重慶軌道交通工程測(cè)量管理信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與實(shí)施。
    21、連續(xù)長(zhǎng)大下坡路段避險(xiǎn)車(chē)道設(shè)置原則研究。
    22、在生態(tài)脆弱區(qū)交通工程建設(shè)的生態(tài)影響與生態(tài)恢復(fù)研究。
    23、交通仿真技術(shù)在道路交通工程中的應(yīng)用研究。
    24、武漢城市軌道交通工程施工技術(shù)研究。
    25、交通工程生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)的景觀(guān)生態(tài)學(xué)方法研究。
    26、城市軌道交通安全保障系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
    27、我國(guó)大城市交通擁擠對(duì)策及關(guān)鍵技術(shù)研究。
    28、公路可行性研究中的交通分析研究。
    29、大型市政工程施工期交通組織研究。
    30、基于gis的城軌交通工程信息管理系統(tǒng)研究。
    31、重慶交通工程監(jiān)理咨詢(xún)公司發(fā)展戰(zhàn)略研究。
    32、重慶交通工程監(jiān)理咨詢(xún)公司發(fā)展戰(zhàn)略研究。
    33、城市軌道交通工程建設(shè)期間地面交通管理與組織方法研究。
    34、軌道交通工程日常安全管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)。
    35、國(guó)道g4改擴(kuò)建工程施工交通組織方案優(yōu)化與仿真研究。
    36、城市軌道交通工程項(xiàng)目造價(jià)控制研究。
    37、城市軌道交通工程建設(shè)期安全事故分析與研究。
    38、深圳市交通工程質(zhì)量監(jiān)督研究。
    39、交通工程技術(shù)人員職業(yè)壓力的研究及其應(yīng)對(duì)策略。
    40、軌道交通配套通信工程項(xiàng)目進(jìn)度管理研究。
    41、天津市軌道交通工程風(fēng)險(xiǎn)管理研究。
    42、軌道交通工程主控模式下變電所綜合監(jiān)控的應(yīng)用研究。
    43、甘肅圓峰交通工程有限公司供應(yīng)商管理研究。
    44、城市交通智能感知與傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究。
    45、軌道交通工程資料管理系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)及其文本信息的數(shù)據(jù)挖掘研究。
    46、中鐵二局城市軌道交通工程公司發(fā)展戰(zhàn)略研究。
    47、交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
    48、高速公路交通工程設(shè)施系統(tǒng)分析及評(píng)價(jià)研究。
    49、道路條件對(duì)公路交通安全的影響研究。
    50、基于ahp層次分析法的軌道交通工程全過(guò)程造價(jià)控制研究。
    鐵道工程畢業(yè)論文篇十七
    論文題目：探析土木工程中混凝土施工技術(shù)的質(zhì)量防控
    摘要：本研究生論文主要闡述了土木工程施工中混凝土的施工技術(shù)，分析了混凝土的施工過(guò)程中如何做好質(zhì)量防控，保證施工質(zhì)量。
    關(guān)鍵字：混凝土表面硅酸鹽水泥質(zhì)量控制
    水的質(zhì)量要求
    凡可以飲用的水均可用于拌制和養(yǎng)護(hù)混凝土。未經(jīng)處理的工業(yè)廢水、污水及沼澤水不能使用，對(duì)鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土工程不允許使用海水。
    水泥的質(zhì)量控制
    水泥是混凝土應(yīng)用材料之首。目前我國(guó)的水泥品種較多，按用途和性能分為通用水泥、專(zhuān)用水泥及特種水泥。通用水泥主要用于一般土建工程，包括硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥、粉煤硅酸鹽水泥以及復(fù)合硅酸鹽水泥。在使用水泥的時(shí)候必須區(qū)分水泥的品種及強(qiáng)度等級(jí)掌握其性能和使用方法，根據(jù)工程的具體情況合理選擇與使用水泥，這樣既可提高工程質(zhì)量又能節(jié)約水泥。在施工過(guò)程中還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
    骨料的質(zhì)量控制
    (1)砂砂優(yōu)先選用優(yōu)質(zhì)江砂或河砂，混凝土工程應(yīng)選用中粗砂，對(duì)于泵送混凝土，砂宜用中砂，砂率宜控制在39～43%。
    (2)石子碎石針片狀顆粒狀必需嚴(yán)格控制。針片狀含量較大，直接影響商品混凝土的質(zhì)量。石子粒形好，接近方或圓形，針片狀顆粒含量很小，適宜配置泵送混凝土或高強(qiáng)泵送混凝土。
    摻加摻合料
    大量試驗(yàn)研究和工程實(shí)踐表明，混凝土中摻入一定數(shù)量?jī)?yōu)質(zhì)的粉煤灰后，不但能代替部分水泥，而且由于粉煤灰顆粒呈球狀具有滾珠效應(yīng)，起到潤(rùn)滑作用，可改善混凝土拌合物的流動(dòng)性、粘聚性和保水性，從而改善了可泵性。特別重要的效果是摻加原狀或磨細(xì)粉煤灰后，可以降低混凝土中水泥水化熱，減少絕熱條件下的溫度升高。目前，我國(guó)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定粉煤灰摻量不能大于25%，對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土中的摻量有更為嚴(yán)格的.限制。在混凝土中摻加一定量的具有減水、增塑、緩凝等作用的外加劑，改善混凝土拌合物的流動(dòng)性、保水性，降低水化熱，推遲熱峰的出現(xiàn)時(shí)間。
    混凝土的攪拌及運(yùn)輸質(zhì)量控制
    (1)混凝土拌和質(zhì)量控制要點(diǎn)混凝土配合比應(yīng)嚴(yán)格控制，拌制的混凝土拌和物應(yīng)均勻?；炷恋暮鸵仔浴⒈Ｋ?、粘聚性要好，易于施工。
    (2)混凝土最小拌和時(shí)間混凝土攪拌的最短時(shí)間根據(jù)施工規(guī)范要求確定，摻有外加劑時(shí)，攪拌的時(shí)間應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)。粉煤灰混凝土的攪拌時(shí)間比基準(zhǔn)混凝土延長(zhǎng)10～30s。
    (3)混凝土運(yùn)輸過(guò)程注意事項(xiàng)：運(yùn)輸中不致發(fā)生分離、漏漿、嚴(yán)重泌水、過(guò)多溫度回升和坍落度損失。
    混凝土澆筑
    混凝土澆筑前的準(zhǔn)備
    免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀(guān)點(diǎn),與本網(wǎng)無(wú)關(guān)。
    鐵道工程畢業(yè)論文篇十八
    2、新型防水材料的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用研究
    3、磚混結(jié)構(gòu)單位工程施工組織設(shè)計(jì)
    4、混凝土非破損檢測(cè)技術(shù)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用研究
    5、各種水文地質(zhì)條件下，深基坑支護(hù)技術(shù)的應(yīng)用開(kāi)發(fā)研究
    6、大跨徑連續(xù)梁橋施工控制的內(nèi)容與方法探析
    7、大體積混凝土裂縫產(chǎn)生的原因分析與防控措施
    8、淺談?shì)p鋼結(jié)構(gòu)存在的質(zhì)量問(wèn)題及預(yù)防措施
    9、淺談rtk技術(shù)在公路測(cè)量中應(yīng)用問(wèn)題
    10、地下室溫度收縮裂縫成因的理論分析及控制措
    11、公路工程施工質(zhì)量管理問(wèn)題探析
    12、公路工程建設(shè)期的統(tǒng)計(jì)工作
    13、加筋旋噴樁在深基坑中的應(yīng)用
    14、phc管樁靜壓施工的送樁問(wèn)題探討
    15、淺談高速公路瀝青路面建設(shè)質(zhì)量控制
    16、論建筑施工單位的施工技術(shù)資料管理
    17、混凝土的施工裂縫問(wèn)題
    18、淺談混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性
    19、鋼管混凝土拱橋穩(wěn)定性的計(jì)算理論簡(jiǎn)述
    20、淺談混凝土裂縫的防治
    21、淺談鋼筋砼結(jié)構(gòu)裂縫成因及對(duì)策
    22、淺談如何加強(qiáng)建筑施工項(xiàng)目質(zhì)量控制
    23、淺談建筑結(jié)構(gòu)
    24、淺論建筑工程項(xiàng)目管理
    25、關(guān)于雙層玻璃幕墻節(jié)能輔助設(shè)計(jì)方法探討
    26、現(xiàn)澆混凝土樓板裂縫原因分析與控制
    27、淺述建筑物墻體裂縫主要因素及加固
    28、淺談坡屋面滲漏形成原因和預(yù)防措施
    29、項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與選擇
    30、沉井地壓--一種特殊表結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師到底該如何利用
    31、某污水廠(chǎng)運(yùn)行管理中存在
    32、中央空調(diào)冷水機(jī)組水處理
    33、合理低價(jià)中標(biāo)法發(fā)展趨勢(shì)
    34、試論中國(guó)水利現(xiàn)代化
    35、當(dāng)前絮凝劑的發(fā)展趨勢(shì)及
    36、越浪海堤的斷面設(shè)計(jì)
    37、建筑工程項(xiàng)目分承包管理方式的探討
    38、房地產(chǎn)項(xiàng)目可行性研究
    39、房地產(chǎn)在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的作用分析研究
    40、工程項(xiàng)目工程量計(jì)算及投資報(bào)價(jià)書(shū)
    41、工程招投標(biāo)市場(chǎng)環(huán)境分析與立法研究
    42、工程項(xiàng)目成本計(jì)劃、控制機(jī)制研究
    43、工程項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)總結(jié)(實(shí)例)
    44、工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制理論(方法、手段、策略)研究
    45、工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系研究
    46、工程項(xiàng)目規(guī)劃(實(shí)例)
    47、磚混結(jié)構(gòu)單位工程施工組織設(shè)計(jì)
    48、鋼筋混凝土中鋼筋腐蝕原理的研究
    49、關(guān)于軟弱土判別與處理的問(wèn)題討論
    50、橋用高性能混凝土長(zhǎng)期耐久性研究
    51、淺論施工企業(yè)的安全文化建設(shè)
    52、淺談鉆孔灌注樁水下砼灌注
    53、淺談混凝土溫度裂縫及其處理措施
    54、淺談混凝土結(jié)構(gòu)裂縫成因和預(yù)防措施
    55、淺談混凝土現(xiàn)澆樓板裂縫的控制及處理
    56、各種不同地質(zhì)條件下，工程地基處理與地基加固研究與技術(shù)發(fā)展應(yīng)用
    57、新型保溫材料的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用研究
    58、高速公路隧道開(kāi)挖全過(guò)程ansys仿真分析
    59、鋼纖維水泥砂漿鋼筋網(wǎng)加固rc梁抗剪試驗(yàn)研究
    60、混凝土結(jié)構(gòu)的碳化深度與壽命預(yù)測(cè)方法研究
    61、熱棒技術(shù)在大面積混凝土溫控應(yīng)用中的仿真數(shù)值研究
    62、平面交叉口豎向設(shè)計(jì)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)的研究開(kāi)發(fā)
    63、地鐵隧道施工地表沉降預(yù)測(cè)模型及實(shí)證研究
    64、基于圖論的道路橫斷面設(shè)計(jì)研究與軟件開(kāi)發(fā)
    65、基于無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò)的樓宇結(jié)構(gòu)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的研究
    66、建筑業(yè)實(shí)施增值稅問(wèn)題研究
    67、嵌套式高冗余度剪力墻的抗震性能研究
    68、基于壓電陶瓷的鋼管混凝土柱界面剝離損傷監(jiān)測(cè)的實(shí)驗(yàn)研究
    69、對(duì)水利工程建設(shè)監(jiān)理業(yè)務(wù)
    70、小型水利工程質(zhì)量管理現(xiàn)狀
    71、協(xié)合拉引水樞紐設(shè)計(jì)特點(diǎn)
    72、工程機(jī)械現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)急維修
    73、談對(duì)工程項(xiàng)目管理索賠的'
    74、百色水利樞紐地下廠(chǎng)房設(shè)計(jì)
    75、象山縣水環(huán)境保護(hù)與建設(shè)
    76、斜系桿拱橋內(nèi)力分析
    77、鋼結(jié)構(gòu)防火涂料涂裝工藝
    78、建筑工程項(xiàng)目招投標(biāo)管理
    79、淺談屋頂花園的規(guī)劃設(shè)計(jì)
    80、剪力墻結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)
    81、商業(yè)空間動(dòng)態(tài)展示設(shè)計(jì)方
    82、綠色環(huán)保設(shè)計(jì)
    83、活性炭在水處理中的應(yīng)用
    84、淺析彩鋼板的施工及要點(diǎn)
    85、建筑施工現(xiàn)場(chǎng)用電設(shè)備的研究
    86、自動(dòng)抄表系統(tǒng)的未來(lái)之路
    87、鉆孔灌注樁施工的質(zhì)量控制
    88、大坑口污水泵站沉井施工
    89、北京地鐵復(fù)八線(xiàn)工程防水
    90、冰蓄冷空調(diào)系統(tǒng)預(yù)測(cè)方法
    91、引湑濟(jì)黑工程的必要性與
    92、大型水利水電工程建設(shè)項(xiàng)
    93、國(guó)外建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管
    94、輸水管道排氣閥的增設(shè)
    95、淺談步行街的規(guī)劃設(shè)計(jì)
    96、世紀(jì)末的回歸凝思后的應(yīng)用
    97、預(yù)應(yīng)力鞍形索網(wǎng)屋蓋工程
    98、論壓力傳感器構(gòu)造自動(dòng)控制系統(tǒng)
    99、乳化原油破乳劑綜述
    100、建筑工程質(zhì)量管理問(wèn)題淺析
    鐵道工程畢業(yè)論文篇十九
    在當(dāng)前電力企業(yè)的改革與發(fā)展過(guò)程中，電網(wǎng)內(nèi)部垂直管理越來(lái)越細(xì)，規(guī)范化管理、精細(xì)化管理要求管理者的素質(zhì)越來(lái)越高，工程管理又對(duì)項(xiàng)目的發(fā)展與成功起到至關(guān)重要的作用，工程管理的靈活性也適應(yīng)了企業(yè)發(fā)展多變的要求。因此，本文從以下幾方面詮釋如何針對(duì)項(xiàng)目實(shí)行全面的管理控制：
    1項(xiàng)目前期工作管理。
    可行性研究是項(xiàng)目前期工作的重要內(nèi)容，從宏觀(guān)上往往有上百種材料。在施工過(guò)程中，盡量做到各分部施工一次可以控制投資的規(guī)模和方向，改進(jìn)項(xiàng)目管理;微觀(guān)上可以保證質(zhì)量，減少返工修復(fù)的費(fèi)用;合理利用現(xiàn)有設(shè)施，降低開(kāi)銷(xiāo)減少投資，提高投資效果。可行性研究是項(xiàng)目前期管費(fèi);提高機(jī)械設(shè)備和周轉(zhuǎn)材料利用率，減少租金等措施降低管理的重要智慧投資，這筆投資成本一個(gè)都不能少。
    2項(xiàng)目合同管理。
    加強(qiáng)項(xiàng)目合同管理，避免經(jīng)濟(jì)糾紛。項(xiàng)目合同是指由于工程項(xiàng)目施工周期長(zhǎng)，影響成本的因素又很多，項(xiàng)目業(yè)主或其代理人與項(xiàng)目承包人或供應(yīng)人為完成一確定的成本總是處在不斷的變化中，因此必須建立完善的成本項(xiàng)目所指向的目標(biāo)或規(guī)定的內(nèi)容，明確相互的權(quán)利義務(wù)關(guān)系監(jiān)控系統(tǒng)，而達(dá)成的書(shū)面協(xié)議。項(xiàng)目成本計(jì)劃，以項(xiàng)目為單位單獨(dú)列賬。
    3項(xiàng)目招投標(biāo)成本管理。
    規(guī)范的招投標(biāo)是工程質(zhì)量的保證，“公平、公正、公開(kāi)”的原則是規(guī)范招投標(biāo)的保證;是項(xiàng)目成本管理系統(tǒng)實(shí)施招投標(biāo)法是實(shí)現(xiàn)運(yùn)行的基礎(chǔ)和先決條件，應(yīng)當(dāng)根據(jù)內(nèi)部承包合同確定的目標(biāo)“三公”原則的保證。在招投標(biāo)過(guò)程中，認(rèn)真貫徹招、投標(biāo)成本，施工組織設(shè)計(jì)和生產(chǎn)要素的配置等情況，按施工進(jìn)度法，依法保護(hù)項(xiàng)目各方當(dāng)事人的利益，重視招、投標(biāo)程序?qū)嵤┯?jì)劃，確定項(xiàng)目月、季成本計(jì)劃和項(xiàng)目總成本計(jì)劃施工過(guò)程施的完整性，在必要時(shí)，允許招、投標(biāo)過(guò)程中低效率的情況控制成本的依據(jù)，使項(xiàng)目經(jīng)理部人員無(wú)論在工程進(jìn)行到何種程度，以保證招、投標(biāo)過(guò)程的公開(kāi)、公平和公正，防止進(jìn)度時(shí)，都能事前清楚知道自己的目標(biāo)成本，以便采取措施的出現(xiàn)，控制成本。
    4項(xiàng)目成本核算管理。
    為了有效地維護(hù)招標(biāo)投標(biāo)制度，保證電力建設(shè)市場(chǎng)的公平競(jìng)爭(zhēng)，確保工程質(zhì)量，一方面要加大對(duì)招標(biāo)投標(biāo)法的宣傳行核算。項(xiàng)目成本核算是對(duì)施工中各種費(fèi)用支出和成本的形成進(jìn)項(xiàng)目經(jīng)理部作為企業(yè)的成本中心，做好項(xiàng)目的成本核算，就為成本管理各環(huán)節(jié)提供了必要的資料。因此必須建立完整的成本核算體系，正確收集實(shí)際成本數(shù)據(jù)，對(duì)違法行為加重處罰，對(duì)觸犯刑律的嚴(yán)厲打擊;對(duì)另一方面，處理好行政監(jiān)督和項(xiàng)目法人招標(biāo)自主權(quán)并根據(jù)這的關(guān)系。政府行政部門(mén)應(yīng)按法律規(guī)定的職權(quán)行使監(jiān)督職責(zé)，運(yùn)用專(zhuān)門(mén)的科學(xué)方法，逐月分析各分部分項(xiàng)成本計(jì)行政權(quán)力不能直接參與或干預(yù)具體的招、投標(biāo)活動(dòng)，不能取劃的執(zhí)行結(jié)果，查明成本節(jié)約和超支的原因及影響的因素，代應(yīng)由項(xiàng)目法人自主行使的權(quán)力。尋求進(jìn)一步降低成本的途徑和方法，質(zhì)量管理出成本分析報(bào)告和盈虧預(yù)測(cè)報(bào)告，以便公司領(lǐng)導(dǎo)和項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量管理是施工項(xiàng)目管理的重要內(nèi)容之一，我國(guó)一直強(qiáng)隨時(shí)掌握項(xiàng)目的成本情況，采取有效措施，必須貫徹“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，可見(jiàn)質(zhì)量工程成本嚴(yán)重超支，影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
    5項(xiàng)目質(zhì)量索賠管理。
    增強(qiáng)合同索賠意識(shí)是參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的有效手段，是爭(zhēng)取用戶(hù)，占領(lǐng)市場(chǎng)和施工索賠就是施工企業(yè)由于非自身原因所發(fā)生的合同規(guī)定之外的額外工作或損失所要求得到的費(fèi)用和時(shí)間補(bǔ)償?shù)钠髽I(yè)的根本保證，對(duì)于施工企業(yè)來(lái)說(shuō)，建立、健全質(zhì)量體系是一項(xiàng)極為重為。也就是說(shuō)只要超出原合同規(guī)定的行為給施工單位所帶來(lái)要的質(zhì)量管理工作，有明確的質(zhì)量方針、質(zhì)量目標(biāo)，有健全的損失或額外負(fù)擔(dān)，無(wú)論是時(shí)間上的還是經(jīng)濟(jì)上的，只要不的組織機(jī)構(gòu)和質(zhì)量職責(zé)，有覆蓋全公司質(zhì)量管理工作的質(zhì)量能從合同規(guī)定中獲得額外的支付保障，施工單位有權(quán)向建設(shè)保證手冊(cè)和質(zhì)量體系程序文件，有可操作性很強(qiáng)的實(shí)用的作單位提出索賠要求，得到經(jīng)濟(jì)和時(shí)間上的補(bǔ)償，任何工作有了文件化的真實(shí)可靠的記錄，整個(gè)質(zhì)量工作被納入完全的控制之中。施工企業(yè)發(fā)現(xiàn)索賠或意識(shí)到存在潛在的索賠機(jī)會(huì)后，進(jìn)度控制應(yīng)該立即將自己的索賠意向及時(shí)書(shū)面通知監(jiān)理工程師或建設(shè)工程的進(jìn)度控制是項(xiàng)目施工中的重點(diǎn)控制目標(biāo)之一，這是非常重要的一步，它標(biāo)志著一項(xiàng)索賠的開(kāi)始。
    索賠是一種合法的正當(dāng)權(quán)利要求，不是無(wú)理爭(zhēng)利。它是依據(jù)合同和法律的規(guī)定，向承擔(dān)責(zé)任方索回不應(yīng)該由自己承擔(dān)的損失，這完全是合理合法的。索賠是雙向的。合同的雙方都可向?qū)Ψ教岢鏊髻r要求，被索賠方可以對(duì)索賠方提出異議，阻止對(duì)方的不合理的索賠要求。索賠的依據(jù)簽訂的合同和有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章。索賠成功的主要依據(jù)是合同和法律及與此有關(guān)的證據(jù)。沒(méi)有合同和法律依據(jù)，沒(méi)有依據(jù)合同和法律提出的各種證據(jù)，索賠不能成立。施工索賠的目的。在工程施工中，索賠的目的是補(bǔ)償索賠方在工期和經(jīng)濟(jì)上的損失。實(shí)際進(jìn)度和計(jì)劃進(jìn)度不可能完全吻合，為了保證施工索賠的成功在很大程度上于施工企業(yè)對(duì)索賠提供強(qiáng)工期如期完成，還必須對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行科學(xué)的動(dòng)態(tài)跟蹤管理。由此可見(jiàn)，為索賠進(jìn)行資料準(zhǔn)備和提供證據(jù)，建立高水運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)可以方便地進(jìn)行工程進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的平的文檔管理信息系統(tǒng)極為重要。要求施工時(shí)注意記錄，制定、評(píng)審、實(shí)施動(dòng)態(tài)控制、資源優(yōu)化平衡、成本費(fèi)用控程會(huì)議記錄或備忘錄，招投標(biāo)文件及工程進(jìn)度計(jì)劃，工程核算，以最省的費(fèi)用合理安排時(shí)間和人力、物力資源。特別是對(duì)各種版本工程得最佳的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。施工圖紙的保留和財(cái)務(wù)核算用各類(lèi)原始保證，一旦需要這些“關(guān)鍵路線(xiàn)”是決定工程總工期的路線(xiàn)，是工程進(jìn)度管理重要的索賠資料。“關(guān)鍵路線(xiàn)”，必須進(jìn)行重點(diǎn)管理和控制。否則，由于索賠報(bào)告是施工企業(yè)向建設(shè)單位發(fā)出索賠意向通知后向關(guān)鍵工序進(jìn)度的拖后就可能影響工程的計(jì)劃總工期。因此確其提交的一份要求給予一定經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償或延長(zhǎng)工期的正式報(bào)定“關(guān)鍵路線(xiàn)”并對(duì)其關(guān)鍵工序進(jìn)行深入研究十分重要。索賠報(bào)告一般包括題目、事件、理由、因果分析、電力工程建設(shè)的費(fèi)用管理費(fèi)用和工期等項(xiàng)內(nèi)容。注重工程項(xiàng)目成本管理施工企業(yè)在提交索賠報(bào)告后，不能消極等待采取停工等項(xiàng)目的成本管理是通過(guò)項(xiàng)目經(jīng)理部全體人員來(lái)完成的，威脅手段，要主動(dòng)向建設(shè)單位了解索賠處理情況，根據(jù)雙方為有效控制成本，項(xiàng)目經(jīng)理一方面在管理人員的配備上要少所提出的問(wèn)題，及時(shí)予以解答或提供補(bǔ)允資料，以平等互利而精，而且工作期限上要合理安排，另一方面應(yīng)將成本責(zé)任的精神，來(lái)協(xié)調(diào)雙方立場(chǎng)，使索賠圓滿(mǎn)解決。分解落實(shí)到各個(gè)崗位，落實(shí)到專(zhuān)人，并且努力使項(xiàng)目經(jīng)理部總之，施工索賠是施工企業(yè)利用經(jīng)濟(jì)杠桿對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)的每一位成員盡可能在追求成本目標(biāo)以及達(dá)到這一目標(biāo)的手行有效管理的重要手段，是一項(xiàng)綜合性的系統(tǒng)工程，需要在段上取得一致，用統(tǒng)一的規(guī)范和責(zé)任約束和指導(dǎo)個(gè)人的行實(shí)踐中不斷地進(jìn)行探索。對(duì)施工索賠處理的好壞，反映出施工動(dòng)態(tài)，保證整個(gè)項(xiàng)目各項(xiàng)施工活動(dòng)達(dá)到預(yù)定的目標(biāo)。同時(shí)根據(jù)工企業(yè)管理水平的高低。隨著建筑市場(chǎng)的建立和發(fā)展，索賠公司對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部的`獎(jiǎng)懲辦法，指定相應(yīng)的獎(jiǎng)罰措施，以便工作必將越來(lái)越不可忽視。
    6項(xiàng)目安全技術(shù)管理。
    安全管理要堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，編制針對(duì)本工程的安全技術(shù)措施及安全組織措施，對(duì)施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，并設(shè)專(zhuān)職持證上崗的安全員。建立施工組織設(shè)計(jì)和安全用電技術(shù)措施的編制、審批制度，并建立相應(yīng)的技術(shù)檔案。建立技術(shù)交底制度，向?qū)I(yè)電工、各類(lèi)用電人員介紹施工組織設(shè)計(jì)和安全用電技術(shù)措施的總體意圖、技術(shù)內(nèi)容和注意事項(xiàng)，并在技術(shù)交底文字資料上履行簽字手續(xù)，注明交底日期。建立安全教育和培訓(xùn)制度，定期對(duì)專(zhuān)業(yè)電工及用電人員進(jìn)行用電安全教育和培訓(xùn)，凡上崗人員必須持有勞動(dòng)部門(mén)核發(fā)的上崗證書(shū)，嚴(yán)禁無(wú)證上崗。
    電氣工程中應(yīng)把“質(zhì)量第一、安全第一”放在首位，應(yīng)根據(jù)工程的自身特點(diǎn)，對(duì)施工中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都要實(shí)施有效的動(dòng)態(tài)控制，做好技術(shù)交底，認(rèn)真管理好從材料采購(gòu)、施工過(guò)程到工程驗(yàn)收的全過(guò)程，并且建立良好的質(zhì)量監(jiān)督體系，提高電氣工程的工程質(zhì)量。
    參考文獻(xiàn)：
    [1]白思俊.《現(xiàn)代項(xiàng)目管理》.機(jī)械工業(yè)出版社，.
    [2]國(guó)網(wǎng)電力公司《工程項(xiàng)目管理形式》.中國(guó)電力出版社，2002.
    [3]楊旭中，張政治.《電力工程項(xiàng)目管理》.中國(guó)電力出版社，.
    鐵道工程畢業(yè)論文篇二十
    摘要：在人類(lèi)社會(huì)不斷發(fā)展的同時(shí)，全球經(jīng)濟(jì)也有著較快的發(fā)展和提高。在這種情況下，土木工程也有著很大的發(fā)展。并且土木工程領(lǐng)域也在一定程度上促進(jìn)了土木工程的發(fā)展。本文主要分析了土木工程材料發(fā)展的現(xiàn)狀以及發(fā)展趨勢(shì)，并且對(duì)土木工程的一些新型材料發(fā)展的注意事項(xiàng)做出了探討。
    關(guān)鍵詞：土木工程材料；現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢(shì)；注意事項(xiàng)
    隨著全球科學(xué)技術(shù)以及生產(chǎn)力的提高，土木工程也有了一定的發(fā)展。建筑活動(dòng)在世界上也有著很長(zhǎng)遠(yuǎn)的歷史。各個(gè)國(guó)家都有著大量的建筑遺跡。這些建筑都充分體現(xiàn)出了人類(lèi)的智慧。從20世紀(jì)50年代之后，我國(guó)的土木工程有著快速的發(fā)展。在近些年來(lái)，土木工程的發(fā)展速度更是常人所無(wú)法想象的。大量建筑的拔地而起完善了土木工程領(lǐng)域。而一些土木工程新型材料的應(yīng)用更是提高了人們的生活質(zhì)量，使人們的生活水平上升了一個(gè)層。在改革開(kāi)放之后，我國(guó)新的發(fā)展趨勢(shì)促進(jìn)了土木工程建設(shè)的快速發(fā)展。
    科技的發(fā)展促進(jìn)了土木工程的重大改革，也為土木工程的發(fā)展提供一定的技術(shù)和物質(zhì)，從而使土木工程具有著一定的科學(xué)性和系統(tǒng)化。在今后的發(fā)展中，土木工程將具有著以下幾個(gè)特點(diǎn)。（1）智能化。智能化材料主要指的是材料本身能夠自行進(jìn)行調(diào)節(jié)、清潔以及修復(fù)，從而能夠具有著自我監(jiān)控的作用，還可以反復(fù)被應(yīng)用。而土木工程材料智能化的發(fā)展可以使土木工程降低一定的成本。（2）高性能化。高性能化表明土木工程材料具有著較高的耐久性、保溫性、抗震性以及防水性等。因此，土木工程的高性能化可以使建筑物更加的安全和實(shí)用。同時(shí)，這種高性能還能夠延長(zhǎng)建筑物的壽命。例如：目前建筑物中所應(yīng)用的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)重量非常的大。這在很大程度上限制了建筑物的高度。因此，人們可以通過(guò)減輕此阿里的重量來(lái)提高建筑物的經(jīng)濟(jì)效益。在今后的發(fā)展中，人們可以通過(guò)發(fā)展加氣混凝土、空心磚等新型建筑材料來(lái)促進(jìn)土木工程的進(jìn)一步發(fā)展。（3）復(fù)合化和多功能化。建筑人員可以應(yīng)用一些復(fù)合技術(shù)來(lái)生產(chǎn)具有高性能的材料，從而使土木工程材料具有著復(fù)合化和多功能化。（4）生產(chǎn)工業(yè)化。工業(yè)化生產(chǎn)主要指的是在建筑中應(yīng)用一些具有先進(jìn)性的工業(yè)化生產(chǎn)激活素來(lái)保證土木工程的規(guī)范性和系列化，從而使建筑物能夠達(dá)到民眾的要求。（5）綠色化和節(jié)能化。在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的同時(shí)，建筑材料的節(jié)能能力也在不斷提高。建筑的防水保溫能力也得到很大的改善。目前，人們對(duì)于建筑材料不僅僅只是數(shù)量上的要求，還有對(duì)于產(chǎn)品的質(zhì)量以及更新?lián)Q代速度的要求。隨著人們對(duì)于建筑材料需求的提高，人們一方面要求材料具有著較高的性能，另一方面也要求材料要有著一定的綠色化和節(jié)能化。目前，能夠應(yīng)用的自然資源非常的匱乏。這主要是因?yàn)橐酝慕ㄖ牧洗蠖紒?lái)自于自然資源。因此，人們需要通過(guò)一定的措施來(lái)促進(jìn)建筑材料的可持續(xù)發(fā)展，從而降低對(duì)于自然資源的應(yīng)用，保證可再生資源能夠得到充分的利用。另外，人們可以采用無(wú)污染、低能耗的生產(chǎn)技術(shù)來(lái)生產(chǎn)新型材料。這可以保證新型材料可以得到再生和再利用，從而促進(jìn)了土木工程材料的可持續(xù)發(fā)展，體現(xiàn)出了土木工程材料的節(jié)能化和綠色化。
    目前，土木工程面臨的最大問(wèn)題是可持續(xù)發(fā)展。土木工程的發(fā)展需要大量能源的支持。這在一定程度上導(dǎo)致自然資源具有一定的有限性。因此，土木工程必須通過(guò)一定的方法來(lái)保持自身的可持續(xù)發(fā)展。而當(dāng)前土木工程的進(jìn)一步發(fā)展需要建立在節(jié)約自然資源的基礎(chǔ)之上。這就要求設(shè)計(jì)師能夠?qū)ν聊竟こ陶麄€(gè)過(guò)程進(jìn)行一定的設(shè)計(jì)和規(guī)劃，從而使其能夠避免對(duì)自然環(huán)境造成更為嚴(yán)重的傷害，也要使其可以在一定程度上降低對(duì)于建筑資源的浪費(fèi)，真正提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。例如：我國(guó)青藏鐵路的建設(shè)就能夠體現(xiàn)出可持續(xù)發(fā)展的思路。設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)的過(guò)程中就已經(jīng)考慮到青藏高原的環(huán)境保護(hù)問(wèn)題。因此，在建設(shè)的過(guò)程中，設(shè)計(jì)師們采用了封閉構(gòu)造方式來(lái)防止固體廢棄物對(duì)于青藏高原生態(tài)換幾個(gè)的'污染。這也代表了土木工程的又一次發(fā)展。
    綜上所述，工業(yè)革命目前已經(jīng)開(kāi)始發(fā)生變革產(chǎn)生了信息時(shí)代的變革。而信息時(shí)代的工業(yè)革命主要包含有通信工業(yè)、網(wǎng)絡(luò)工業(yè)以及計(jì)算機(jī)工業(yè)等。隨著這些具有信息技術(shù)的工業(yè)的發(fā)展，人類(lèi)的生產(chǎn)以及生活方式發(fā)生了很大的變化。而在生產(chǎn)力不斷發(fā)生變化的同時(shí)，土木工程材料也有著不斷的發(fā)展和應(yīng)用。在這個(gè)過(guò)程中，工程技術(shù)的不斷進(jìn)步有著非常重要的作用。土木工程材料的變化代表著一個(gè)時(shí)代的不斷改變。隨著社會(huì)的不斷發(fā)展和改變，人們的生活水平有著很大的提升。而人們對(duì)于生活的品質(zhì)也有著更高的要求。因此，人們需要通過(guò)發(fā)展新的土木工程材料來(lái)促進(jìn)土木工程的進(jìn)一步發(fā)展。這就要求人類(lèi)能夠更加重視土木工程材料的開(kāi)發(fā)和作用，以及土木工程材料對(duì)于人類(lèi)和環(huán)境的影響。這樣才能夠使土木工程真正的造福于人類(lèi)。
    [1]李宇坤.淺談土木工程材料的發(fā)展歷程[j].科技風(fēng)，20xx（12）.
    [2]蔡立雙.現(xiàn)代土木工程的特點(diǎn)與未來(lái)土木工程的發(fā)展[j].中外企業(yè)家，20xx（09）.
    [3]董伯泓，安慶國(guó).土木工程材料向生態(tài)建材的發(fā)展[j].山西建筑，20xx（36）.