每個人都曾試圖在平淡的學習、工作和生活中寫一篇文章。寫作是培養(yǎng)人的觀察、聯(lián)想、想象、思維和記憶的重要手段。寫范文的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？以下是小編為大家收集的優(yōu)秀范文，歡迎大家分享閱讀。
車隊司機
為了使車隊司機進一步提高工作績效，更好地為公司的經(jīng)營做好服務(wù)保障工作，特制定本辦法。
二、考核范圍
適用于公司車隊所有駕駛?cè)藛T(試用期人員除外)。
三、考核周期
月度考核，每月5號之前由車隊報送考核數(shù)據(jù)，公司12號之前完成上一月度的績效考核匯總上報。
四、考核原則
公開、公平、公正、客觀原則。統(tǒng)一考評標準及程序，科學制定考評表及指標，多渠道收集考評信息，及時處理考評投訴。
五、考核形式
(一)考核形式：
定量管理和定性管理相結(jié)合，所占分值比例分別為70%和30%。其中定量管理考核主要由行駛里程數(shù)、出車趟數(shù)、點數(shù)、噸位數(shù)4指標另加額定自卸付費構(gòu)成;定性管理考核主要由時效指標、質(zhì)量指標、成本指標和安全指標4指標另加創(chuàng)新獎勵構(gòu)成。鑒于目前車隊實際，從2020年4月1日起暫實行定量管理考核，考核分值暫時按100%計算。定性管理考核待條件成熟并通過實際運營測算和完善考核方案后，再配套實施，具體實施時間另行通知。
(二)考核周期：每月一次;
(三)計算公式：司機定量管理績效=【公里數(shù)+趟數(shù)+點數(shù)+噸位】提成+裝卸費;
(四)指標概念：
公里數(shù)：即車輛每天行駛的實際公里數(shù)或累加的里程數(shù);
趟數(shù)：車輛每天從始發(fā)地承運又回到始發(fā)地為一趟即單趟，單趟只按公里數(shù)提成，不算趟數(shù)提成;車倆只有第二次重新從始發(fā)地起又回到始發(fā)地才算一趟(即從始發(fā)地第二次承運開始起算)，并類推。
點數(shù)：每趟均從第二個點位開始起算，即：每趟的總點數(shù)-1;
噸位數(shù)：即車輛每次承載的貨物重量;
裝卸費：指不帶裝卸工，屬司機自己裝卸的才可以計算。
(五)提費標準：
公里數(shù)：每公里提成0.08元;
趟數(shù)：每增加一趟提成10元;
點數(shù)：每增加一個點提成2元;
噸位數(shù)：每承運1噸提成1元;
裝卸費：屬司機自己裝卸的且裝卸量平均每月超過20噸，按每增加1噸提成8元計，月裝載量在20噸以下(含20噸)不計司機裝卸提成。
六、組織機構(gòu)
1、車隊核算員負責司機績效考核數(shù)據(jù)的統(tǒng)計匯總和上報
2、車隊隊長負責對車隊司機績效考核數(shù)據(jù)的審核;
3、總部人事行政部負責全公司績效考核、考評及績效的存檔和管理。
七、考核程序
1、車隊如實記錄并填寫定量考核中車輛行駛里程數(shù)、趟數(shù)、點數(shù)、噸位數(shù)以及定性管理的相關(guān)指標;公司相關(guān)職能部門對車隊項目用車情況及油料消耗、車輛維修、保養(yǎng)等情況進行不定期抽查，并將抽查結(jié)果作為每月考核和綜合考核指標修訂完善的依據(jù)之一。
2、每月車隊根據(jù)各項數(shù)據(jù)記錄和統(tǒng)計對司機進行初步考核并將指標匯總上報。
3、公司人力資源部對車隊上報的績效進行檢查核算并報批。
八、考核責任
(一)司機責任
1、司機出車必須詳細記錄和填寫《日行車記錄單》，包括始發(fā)時間、始發(fā)地、到達時間、到達地、行車的公里數(shù)、趟數(shù)、點數(shù)、裝載的噸位數(shù)、自卸貨物的噸位數(shù)以及油耗、維修費用等;
2、《日出車記錄單》所填寫數(shù)據(jù)，必須真實并有始發(fā)地、到達地、中轉(zhuǎn)地負責人簽字確認，未有相關(guān)負責人簽字確認的數(shù)據(jù)無效，相關(guān)負責人簽字不健全的《行車記錄單》無效;
3、《日行車記錄》必須單隨車走，車回單交，《行車記錄單》是司機每天出車及所付工作量的最重要的考核依據(jù)，每天出車結(jié)束，司機應(yīng)將《日行車記錄單》交核算員核對計算其當日績效;
4、司機《日行車記錄單》每天沒及時上交核算員，發(fā)生一次扣罰10元，填單不完整不能認定其工作量每次每單扣款10元;
5、司機罰款由核算員開單，車隊長簽字報總部績效核算專員在當月工資中扣除。
(二)核算員責任
1、核算員對司機每天報送的《出車記錄單》要進行認真核對，在確定無疑問的情況下進行指標匯總和績效核算，并報車隊負責人審查;
2、核算員對司機《日行車記錄單》必須當日收交，其績效最遲應(yīng)在次日內(nèi)完成指標審核填報并對每位司機的績效結(jié)果在車隊看板予以公示;
3、核算員每天未收交《日行車記錄單》，每少一單罰款10元，績效未按時向總部填報罰款10元，在車隊看板未及時公示罰款10元;
4、核算員罰款由總部績效專員開單，報人事經(jīng)理簽字在當月工資中扣除。
(三)車隊長責任
1、車隊長對司機、核算員的工作包括《日行車記錄單》的收交、績效的核算、填報、公示等實施監(jiān)督管理職能;
2、車隊長不能嚴格履行責任，如出現(xiàn)司機《日行車記錄單》填單有疏漏，審查不仔細或司機績效填報錯誤，每人每次扣罰車隊長15元;績效核算人員向總部未能按時報送績效或司機績效未按時在車隊公示，每發(fā)現(xiàn)一次扣罰15元;
3、車隊長罰款由總部績效專員開單，人事行政經(jīng)理審查，報公司領(lǐng)導(dǎo)簽字后在當月工資中扣除。
九、關(guān)于車隊長和核算員績效考核
在對車隊司機實施單一指標“定量考核”階段，車隊長績效實行“綜合指標考核”，核算員實行“綜合指標權(quán)重考核”。
(一)車隊長績效考核
1、考核內(nèi)容、考核指標、分值、數(shù)據(jù)來源及考核人
車隊長綜合績效指標考核表
指標類型考核項目考核項目定義月平均值獎罰方式數(shù)據(jù)來源考核機構(gòu)
時效指標準點發(fā)車率準點發(fā)車臺數(shù)/總發(fā)車臺數(shù)96.00%每升高/降低1%，獎勵/處罰20元/10元。質(zhì)控部績效考核小組
延誤票數(shù)貨物、單據(jù)延誤1天以上未走車票數(shù)5每降低/升高1票，獎勵/處罰50元/20元質(zhì)控部績效考核小組
質(zhì)量指標差錯率差錯票數(shù)/經(jīng)手票數(shù)0.20%每降低/升高0.01%，獎勵/處罰20元/10元質(zhì)控部績效考核小組
少貨率少貨票數(shù)/經(jīng)手總票數(shù)0.3‰每降低/升高0.1‰，獎勵/處罰50元/100元質(zhì)控部績效考核小組
投訴公司質(zhì)控部或總部領(lǐng)導(dǎo)接到的服務(wù)不滿投訴且經(jīng)查證情況屬實的事件0 投訴一票扣罰50元質(zhì)控部績效考核小組
成本指標重量裝載率裝車重量/車輛載重65%每升高/降低1%，獎勵/處罰20元/10元。運營部績效考核小組
體積裝載率運營量車體積/車輛凈空95%每升高/降低1%，獎勵/處罰20元/10元。運營部績效考核小組
油耗百公里額定量10%每降低/升高1%，獎勵/處罰5元/5元車隊績效考核小組
安全按主次責任——月內(nèi)無事故獎50元，次責事故每次處罰100元車隊績效考核小組
創(chuàng)新指標合理化建議及創(chuàng)新能提出對公司有益的改善建議并被公司采納的——公司每采納1條建議或創(chuàng)新，獎勵提出人30元車隊績效考核小組
2、車隊長績效考核數(shù)據(jù)每月5日前由相關(guān)責任部門提交，總部績效專員匯總核報;
3、相關(guān)責任部門未能按時提交績效考核數(shù)據(jù)或提交數(shù)據(jù)有誤的，每次扣罰相關(guān)責任人員10元，罰單由績效專員開單，人事行政經(jīng)理審核，公司領(lǐng)導(dǎo)簽字后在其當月工資中扣除;
(二)核算員績效
核算員績效按“綜合績效權(quán)重考核”，車隊司機占60%，核算員占40%。
該辦法運行期間，車隊核算員為司機績效核算直接責任人，車隊負責人應(yīng)盡可能的提供方便并全力支持其統(tǒng)計核算工作,并做好相關(guān)工作的協(xié)調(diào)指導(dǎo)，確保核算員按時向總公司準確報送電子版核算資料，資料報送時間為次月5日上午10點前，如有特殊情況必須提前電話說明。同時車隊負責人和核算員要對報送總公司的數(shù)據(jù)負責，必須做到所報數(shù)據(jù)真實、準確、及時、無誤。公司績效專員為第二責任人，專職負責每月各基層報送信息的收集匯總，并認真核查實際工作量與指標考核的匹配度、正確率，并及時向部門負責人反映有關(guān)情況提出有關(guān)建議和意見?？偛咳耸虏拷y(tǒng)一負責全公司的績效考核，并對方案適時進行修訂。
十、本方案于2020年4月1日實行。
十一、人力資源部對該考核有最終解釋權(quán)。
公司人事行政部
2020年4月1日
文檔下載《車隊司機》
車隊司機
為了使車隊司機進一步提高工作績效，更好地為公司的經(jīng)營做好服務(wù)保障工作，特制定本辦法。
二、考核范圍
適用于公司車隊所有駕駛?cè)藛T(試用期人員除外)。
三、考核周期
月度考核，每月5號之前由車隊報送考核數(shù)據(jù)，公司12號之前完成上一月度的績效考核匯總上報。
四、考核原則
公開、公平、公正、客觀原則。統(tǒng)一考評標準及程序，科學制定考評表及指標，多渠道收集考評信息，及時處理考評投訴。
五、考核形式
(一)考核形式：
定量管理和定性管理相結(jié)合，所占分值比例分別為70%和30%。其中定量管理考核主要由行駛里程數(shù)、出車趟數(shù)、點數(shù)、噸位數(shù)4指標另加額定自卸付費構(gòu)成;定性管理考核主要由時效指標、質(zhì)量指標、成本指標和安全指標4指標另加創(chuàng)新獎勵構(gòu)成。鑒于目前車隊實際，從2020年4月1日起暫實行定量管理考核，考核分值暫時按100%計算。定性管理考核待條件成熟并通過實際運營測算和完善考核方案后，再配套實施，具體實施時間另行通知。
(二)考核周期：每月一次;
(三)計算公式：司機定量管理績效=【公里數(shù)+趟數(shù)+點數(shù)+噸位】提成+裝卸費;
(四)指標概念：
公里數(shù)：即車輛每天行駛的實際公里數(shù)或累加的里程數(shù);
趟數(shù)：車輛每天從始發(fā)地承運又回到始發(fā)地為一趟即單趟，單趟只按公里數(shù)提成，不算趟數(shù)提成;車倆只有第二次重新從始發(fā)地起又回到始發(fā)地才算一趟(即從始發(fā)地第二次承運開始起算)，并類推。
點數(shù)：每趟均從第二個點位開始起算，即：每趟的總點數(shù)-1;
噸位數(shù)：即車輛每次承載的貨物重量;
裝卸費：指不帶裝卸工，屬司機自己裝卸的才可以計算。
(五)提費標準：
公里數(shù)：每公里提成0.08元;
趟數(shù)：每增加一趟提成10元;
點數(shù)：每增加一個點提成2元;
噸位數(shù)：每承運1噸提成1元;
裝卸費：屬司機自己裝卸的且裝卸量平均每月超過20噸，按每增加1噸提成8元計，月裝載量在20噸以下(含20噸)不計司機裝卸提成。
六、組織機構(gòu)
1、車隊核算員負責司機績效考核數(shù)據(jù)的統(tǒng)計匯總和上報
2、車隊隊長負責對車隊司機績效考核數(shù)據(jù)的審核;
3、總部人事行政部負責全公司績效考核、考評及績效的存檔和管理。
七、考核程序
1、車隊如實記錄并填寫定量考核中車輛行駛里程數(shù)、趟數(shù)、點數(shù)、噸位數(shù)以及定性管理的相關(guān)指標;公司相關(guān)職能部門對車隊項目用車情況及油料消耗、車輛維修、保養(yǎng)等情況進行不定期抽查，并將抽查結(jié)果作為每月考核和綜合考核指標修訂完善的依據(jù)之一。
2、每月車隊根據(jù)各項數(shù)據(jù)記錄和統(tǒng)計對司機進行初步考核并將指標匯總上報。
3、公司人力資源部對車隊上報的績效進行檢查核算并報批。
八、考核責任
(一)司機責任
1、司機出車必須詳細記錄和填寫《日行車記錄單》，包括始發(fā)時間、始發(fā)地、到達時間、到達地、行車的公里數(shù)、趟數(shù)、點數(shù)、裝載的噸位數(shù)、自卸貨物的噸位數(shù)以及油耗、維修費用等;
2、《日出車記錄單》所填寫數(shù)據(jù)，必須真實并有始發(fā)地、到達地、中轉(zhuǎn)地負責人簽字確認，未有相關(guān)負責人簽字確認的數(shù)據(jù)無效，相關(guān)負責人簽字不健全的《行車記錄單》無效;
3、《日行車記錄》必須單隨車走，車回單交，《行車記錄單》是司機每天出車及所付工作量的最重要的考核依據(jù)，每天出車結(jié)束，司機應(yīng)將《日行車記錄單》交核算員核對計算其當日績效;
4、司機《日行車記錄單》每天沒及時上交核算員，發(fā)生一次扣罰10元，填單不完整不能認定其工作量每次每單扣款10元;
5、司機罰款由核算員開單，車隊長簽字報總部績效核算專員在當月工資中扣除。
(二)核算員責任
1、核算員對司機每天報送的《出車記錄單》要進行認真核對，在確定無疑問的情況下進行指標匯總和績效核算，并報車隊負責人審查;
2、核算員對司機《日行車記錄單》必須當日收交，其績效最遲應(yīng)在次日內(nèi)完成指標審核填報并對每位司機的績效結(jié)果在車隊看板予以公示;
3、核算員每天未收交《日行車記錄單》，每少一單罰款10元，績效未按時向總部填報罰款10元，在車隊看板未及時公示罰款10元;
4、核算員罰款由總部績效專員開單，報人事經(jīng)理簽字在當月工資中扣除。
(三)車隊長責任
1、車隊長對司機、核算員的工作包括《日行車記錄單》的收交、績效的核算、填報、公示等實施監(jiān)督管理職能;
2、車隊長不能嚴格履行責任，如出現(xiàn)司機《日行車記錄單》填單有疏漏，審查不仔細或司機績效填報錯誤，每人每次扣罰車隊長15元;績效核算人員向總部未能按時報送績效或司機績效未按時在車隊公示，每發(fā)現(xiàn)一次扣罰15元;
3、車隊長罰款由總部績效專員開單，人事行政經(jīng)理審查，報公司領(lǐng)導(dǎo)簽字后在當月工資中扣除。
九、關(guān)于車隊長和核算員績效考核
在對車隊司機實施單一指標“定量考核”階段，車隊長績效實行“綜合指標考核”，核算員實行“綜合指標權(quán)重考核”。
(一)車隊長績效考核
1、考核內(nèi)容、考核指標、分值、數(shù)據(jù)來源及考核人
車隊長綜合績效指標考核表
指標類型考核項目考核項目定義月平均值獎罰方式數(shù)據(jù)來源考核機構(gòu)
時效指標準點發(fā)車率準點發(fā)車臺數(shù)/總發(fā)車臺數(shù)96.00%每升高/降低1%，獎勵/處罰20元/10元。質(zhì)控部績效考核小組
延誤票數(shù)貨物、單據(jù)延誤1天以上未走車票數(shù)5每降低/升高1票，獎勵/處罰50元/20元質(zhì)控部績效考核小組
質(zhì)量指標差錯率差錯票數(shù)/經(jīng)手票數(shù)0.20%每降低/升高0.01%，獎勵/處罰20元/10元質(zhì)控部績效考核小組
少貨率少貨票數(shù)/經(jīng)手總票數(shù)0.3‰每降低/升高0.1‰，獎勵/處罰50元/100元質(zhì)控部績效考核小組
投訴公司質(zhì)控部或總部領(lǐng)導(dǎo)接到的服務(wù)不滿投訴且經(jīng)查證情況屬實的事件0 投訴一票扣罰50元質(zhì)控部績效考核小組
成本指標重量裝載率裝車重量/車輛載重65%每升高/降低1%，獎勵/處罰20元/10元。運營部績效考核小組
體積裝載率運營量車體積/車輛凈空95%每升高/降低1%，獎勵/處罰20元/10元。運營部績效考核小組
油耗百公里額定量10%每降低/升高1%，獎勵/處罰5元/5元車隊績效考核小組
安全按主次責任——月內(nèi)無事故獎50元，次責事故每次處罰100元車隊績效考核小組
創(chuàng)新指標合理化建議及創(chuàng)新能提出對公司有益的改善建議并被公司采納的——公司每采納1條建議或創(chuàng)新，獎勵提出人30元車隊績效考核小組
2、車隊長績效考核數(shù)據(jù)每月5日前由相關(guān)責任部門提交，總部績效專員匯總核報;
3、相關(guān)責任部門未能按時提交績效考核數(shù)據(jù)或提交數(shù)據(jù)有誤的，每次扣罰相關(guān)責任人員10元，罰單由績效專員開單，人事行政經(jīng)理審核，公司領(lǐng)導(dǎo)簽字后在其當月工資中扣除;
(二)核算員績效
核算員績效按“綜合績效權(quán)重考核”，車隊司機占60%，核算員占40%。
該辦法運行期間，車隊核算員為司機績效核算直接責任人，車隊負責人應(yīng)盡可能的提供方便并全力支持其統(tǒng)計核算工作,并做好相關(guān)工作的協(xié)調(diào)指導(dǎo)，確保核算員按時向總公司準確報送電子版核算資料，資料報送時間為次月5日上午10點前，如有特殊情況必須提前電話說明。同時車隊負責人和核算員要對報送總公司的數(shù)據(jù)負責，必須做到所報數(shù)據(jù)真實、準確、及時、無誤。公司績效專員為第二責任人，專職負責每月各基層報送信息的收集匯總，并認真核查實際工作量與指標考核的匹配度、正確率，并及時向部門負責人反映有關(guān)情況提出有關(guān)建議和意見?？偛咳耸虏拷y(tǒng)一負責全公司的績效考核，并對方案適時進行修訂。
十、本方案于2020年4月1日實行。
十一、人力資源部對該考核有最終解釋權(quán)。
公司人事行政部
2020年4月1日
文檔下載《車隊司機》