總結(jié)是一次回顧，是人生中進行自我調(diào)整和優(yōu)化的重要方式之一。要善于運用具體的實例和案例，使總結(jié)更加生動有趣，并能夠引起讀者的共鳴?？偨Y(jié)是成長的一種方式，借此可以反思自己的不足之處。寫總結(jié)前，要先回顧自己的學(xué)習(xí)或工作過程。以下是一些總結(jié)范文，供大家參考和借鑒。
    汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇一
    性別：男。
    出生年月：xx年1月。
    工作經(jīng)驗：應(yīng)屆畢業(yè)生。
    畢業(yè)年月：20xx年7月。
    最高學(xué)歷：本科。
    畢業(yè)學(xué)院：揚州大學(xué)。
    居住地：江蘇省揚州市邗江區(qū)。
    籍貫：江蘇省泰州市興化市。
    求職概況/求職意向。
    職位類型：全職。
    期望地點：江蘇省蘇州市，江蘇省南京市，
    期望職位：站長。
    意向概述：檢測設(shè)備是我的好兄弟，大家很熟悉。
    教育經(jīng)歷。
    20xx年9月-20xx年6月?lián)P州大學(xué)汽車檢測+工商管理本科。
    工作經(jīng)歷/社會實踐經(jīng)歷。
    時間工作單位職務(wù)。
    20xx年6月-20xx年1月環(huán)保尾氣檢測技術(shù)、質(zhì)量負責(zé)人。
    校內(nèi)獎勵。
    獲得時間獲得獎項學(xué)校。
    20xx年9月基本有揚州工業(yè)。
    校內(nèi)職務(wù)。
    擔(dān)任時間職務(wù)名稱學(xué)校。
    20xx年9月-20xx年6月團支書揚州工業(yè)。
    聯(lián)系方式。
    電子郵箱：
    手機：
    qq/msn：
    汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇二
    年齡：21歲
    戶口所在地：南平
    婚姻狀況：未婚
    求職意向及工作經(jīng)歷
    人才類型：全職
    應(yīng)聘職位：機械與汽車維修、機械與汽車維修、機械與汽車維修
    工作年限：0
    職稱：中級
    求職類型：全職
    可到職日期：一個星期
    月薪要求：1000以下
    希望工作地區(qū)：廈門廈門
    個人工作經(jīng)歷：曾經(jīng)在修理產(chǎn)實習(xí)了兩個月，對專業(yè)知識有較深的.掌握，本人能吃苦耐勞，有責(zé)任心對工作認真，有上進心。
    教育背景
    畢業(yè)院校：福建省建陽農(nóng)業(yè)工程學(xué)校
    最高學(xué)歷：中專
    畢業(yè)日期：20xx年6月
    所學(xué)專業(yè)一：技工類
    所學(xué)專業(yè)二：
    證書：汽車維修中級證
    在校曾多次被評為"三好生"多次獲得獎學(xué)金
    語言能力
    外語：英語外語水平：一般
    國語水平：精通粵語水平：較差
    工作能力及其他專長
    本人性格沉穩(wěn)，有耐心，責(zé)任感，做事積極主動，喜歡挑戰(zhàn)自己，相信努力一定會有回報
    汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇三
    畢業(yè)論文
    題 目汽車發(fā)動機大修工藝研究
    汽車運用工程系汽車檢測與維修專業(yè) 11級 2 班
    學(xué) 號
    110221
    姓
    名
    xxx 指導(dǎo)老師 xxx
    成 績
    完成日期
    2013 年 月
    摘 要
    發(fā)動機是汽車最主要的總成之一，動力的來源，被稱為汽車的“心臟”。日常生活中，發(fā)動機出現(xiàn)故障較為頻繁，為了解決此問題，本文以發(fā)動機的結(jié)構(gòu)、作用和工作原理為基礎(chǔ)，將對發(fā)動機的總成大修條件、送修標準、拆卸解體、故障診斷等工藝進行分析，從而達到延長發(fā)動機使用壽命的目的。對合理、快速的修復(fù)發(fā)動機，使其恢復(fù)原廠出產(chǎn)的新機標準具有一定的指導(dǎo)意義。
    關(guān)鍵詞：發(fā)動機；工作原理；總成大修；故障診斷
    前言
    汽車是工業(yè)文明之鏡，它忠實地反映著社會的變遷。汽車不僅影響了整個社會的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和發(fā)展速度，百余年來，它在滿足人們不斷需求的同時也積累和蘊含了豐富的精神財富，被賦予了更多的文化內(nèi)涵。隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，工業(yè)生產(chǎn)水平也得到極大提高，汽車正逐步走向成熟。同比其他商品，可以說汽車在人們心目中的地位首屈一指。因為，它象征著一個人的身份、地位，甚至追求。
    汽車是人們必不可少的交通工具，它帶給我們快捷方便的作用不言而喻。但它的使用壽命也不是永久的，在此之中，汽車發(fā)動機出現(xiàn)故障的頻率也較為頻繁。為了快速、合理的醫(yī)治汽車的“心臟”，本文將講述發(fā)動機出現(xiàn)重大問題后，采用大修技術(shù)對其進行維修，從而延長它的使用壽命。主要以轎車發(fā)動機維修為主體，步步深入對發(fā)動機大修工藝進行闡述。通過對轎車發(fā)動機的工作原理和維修理論，對其出現(xiàn)故障的主要原因、維修工藝、技術(shù)參數(shù)、性能等方面敘述，與論文的主體相結(jié)合。
    本課題有利于我們在發(fā)動機大修時的思維擴展，能形成一個系統(tǒng)的維修方法和維修思路。注重發(fā)動機故障的檢測診斷以及維修后發(fā)動機各項性能的檢測，保證發(fā)動機大修后其動力性、經(jīng)濟性、安全性、廢氣排放等各項指標達到要求。與此同時，本文還對發(fā)動機維修技術(shù)提出了工藝要求，確定了發(fā)動機維修工藝參數(shù)，驗證了工藝選擇的合理性，有效地提高了生產(chǎn)效率和發(fā)動機維修裝配的工藝水平。
    1.發(fā)動機大修工藝
    (1)發(fā)動機修理工藝流程
    發(fā)動機修理工藝流程，如圖1所示：
    圖1 發(fā)動機修理工藝流程
    2.發(fā)動機大修前的準備工作
    (1)清洗發(fā)動機外部
    用清洗劑將發(fā)動機的外部清洗干凈，在此之前要用塑料袋套住分電器，以免分電器進水損壞而導(dǎo)致發(fā)動機大修后有怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象。清洗時要把氣門室蓋和油底殼上的異物處理干凈，以便之后的拆卸工作。
    準備工具
    清潔工具一套、一字起、十字起、氣門鉸刀工具一套、氣門碾磨機、8至22號各種型號的扳手、活塞環(huán)卡箍、發(fā)動機吊架等。
    (2)發(fā)動機從車架上的拆卸
    發(fā)動機從車架上拆下時，必須在完全冷卻狀況下進行，否則會造成某些零件的變形。拆卸原則：由副件到主件，由外部到內(nèi)部。
    發(fā)動機從車架上拆下的步驟：
    1)放掉水箱內(nèi)的水、機油。關(guān)閉油箱的開關(guān)，拆下油泵的油管接頭。2)拆下電源線，取下發(fā)動機上的線束。拆下水箱的進水管、各處的螺母、連接螺栓及卡子等，拿下水箱及架框。
    3)拆下發(fā)動機罩、翼子板，拆下發(fā)動機上的附件總成：空氣濾清器、機油濾清器、汽油泵、水泵、發(fā)電機、起動機、空氣壓縮機及機油壓力傳感器等。
    4)拆卸變速器、飛輪殼及變速器后手制動、凸緣與傳動軸連接的螺母等（用吊具拆除變速器總成）。
    5)拆下離合器拉桿及分離叉、傳動軸，拆下發(fā)動機支撐桿及前后支撐架螺母。用繩索捆牢發(fā)動機，用發(fā)動機吊架(圖2所示)吊下。
    圖2發(fā)動機吊架 3.發(fā)動機總成的維修
    3.1發(fā)動機的解體操作步驟
    1)拆下進、排氣管及缸蓋出水管。(拆卸力矩如圖3)。
    2)拆下氣門室蓋和搖臂軸支座緊固螺母。把搖臂連軸一塊拿出來，取下所有推桿并作好標記，以便安裝。
    3)拆下缸蓋、氣缸墊(如圖4所示)。應(yīng)從兩端向中間均勻地拆卸。(注意：嚴禁用起子撬缸蓋，以防損壞缸蓋及墊圈。
    圖3 拆下進、排氣管及缸蓋出水管
    圖4 氣缸蓋分解圖
    4)把發(fā)動機側(cè)放，有氣門的一邊向上。檢查離合器蓋與飛輪上有無記號。如無記號，加上記號然后對稱地拆下離合器固定螺栓，取下離合器的總成。
    5)拆下油底殼、襯墊，同時拆下機油泵附件。
    6)轉(zhuǎn)動曲軸最方便的位置，檢查活塞頂、連桿的記號。如無記號，應(yīng)在活塞頂、連桿處用記號筆按順序作上記號。拆下連桿軸承座及襯墊，并按順序地放好。用手從缸體上部取下活塞連桿總成，并將連桿蓋與連桿、襯墊按原樣裝固。
    7)拆下氣門組，在氣門完全關(guān)閉下，拆下氣門卡簧及氣門。8)拆下起動爪，取下鎖片。用拉器拆下皮帶輪及扭轉(zhuǎn)減震器。9)拆下正時齒輪蓋及襯墊。
    10)檢查正時齒輪上有無標記，如無記號，應(yīng)在兩輪工作處作上記號。11）將發(fā)動機倒置在工作臺上，拆下主軸承，并依次把軸承放在各自的蓋內(nèi)，拿下曲軸，再把軸承及墊片裝回原位并固定好。
    12)拆下曲軸后油封及飛輪殼。
    3.1發(fā)動機內(nèi)部主要零件檢查
    1曲軸的檢查
    曲軸的常見損傷，一般有疲勞裂紋、軸頸磨損、彎曲變形和扭轉(zhuǎn)變形等。1)裂紋的檢查。曲軸的裂紋一般出現(xiàn)在應(yīng)力集中部位，如主軸頸或連桿軸頸與曲柄臂相連的過渡圓角處，表現(xiàn)為橫向裂紋。也有在軸頸中的油孔附近出現(xiàn)沿軸向延伸的裂紋。
    常用的檢查方法有：磁力探傷儀檢查、超聲波探傷、x光探傷和浸油敲擊法等。用磁力探傷儀檢查時，使磁力線通過被檢查的部位，如果軸頸表面有裂紋，在裂紋處磁力線會偏散而形成磁極，將磁性鐵粉撒在表面上，鐵粉會被磁化并吸附在裂紋處，從而顯現(xiàn)出裂紋的位置和大小。浸油敲擊法檢查是將曲軸置于煤油中浸一會，取出后擦凈并撒上白粉，然后分段用手錘輕輕敲擊。
    2)彎曲變形的檢查(如圖5所示)。將曲軸的兩端用v型塊支承在平板上，用百分表的觸頭抵在中間主軸頸表面。然后轉(zhuǎn)動曲軸一周，表上指針的最大與最小讀數(shù)之差，即為中間主軸頸對兩端主軸頸的徑向圓跳動誤差，其誤差如大于0.10mm，應(yīng)更換曲軸。
    圖5彎曲變形的檢查 2氣缸的檢測
    氣缸的好壞取決于它的圓度和圓柱度這個兩個數(shù)值和標準值的比較。測量氣缸圓度、圓柱度的方法(如圖3-5所示)及步驟：
    1)準備清洗干凈的待修氣缸體一臺，與其內(nèi)徑相適應(yīng)的外徑千分尺、量缸表及清潔工具等。
    2)將氣缸孔內(nèi)表面擦試潔凈。3)安裝、校對量缸表。
    5)在同一剖面內(nèi)測量垂直于曲軸軸線方向的直徑，記入檢測記錄。6)上述兩次測量值之差的一半即為該剖面的圓度誤差。
    7)用上述方法測量氣缸孔第一道活塞環(huán)上止點至最后一道活塞環(huán)下止點的 中部，將這一橫剖面的圓度誤差記入檢測記錄。
    8)用同樣方法測量距氣缸孔下端以上30mm左右處橫剖面的圓度誤差，記入 檢測記錄。
    9)三個圓度誤差值中，最大值即為該氣缸孔的圓度誤差。
    10)上述3個測量橫剖面，6個測量值，其中最大值與最小值之差的一半，即為該氣缸孔的圓柱度誤差。
    11)確定修理尺寸：氣缸磨損超過允許限度或缸壁上有嚴重的刮傷、溝槽和 麻點，均應(yīng)采取修理尺寸法將氣缸按修理尺寸搪削加大。
    12)氣缸磨損其失圓度大于0.10mm。圓柱磨損大于0.35mm時，（氣缸的磨損程度，以其中磨損最大的一個氣缸為標準，發(fā)動機氣缸圓度小于或等于0.10mm，氣缸圓柱度小于或等于0.35mm，此氣缸可繼續(xù)使用；如果超出此磨損范圍，則應(yīng)對該發(fā)動機實施大修。）
    3活塞連桿組的檢查
    1)活塞裙部直徑的檢測可采用兩種方法：一種方法是用千分尺測量活塞裙部規(guī)定的測量位置。將在此位置測得的數(shù)據(jù)與氣缸磨損最大部位的測量值相減，并用所得差值與配缸間隙值相比較，即可確定該活塞可否使用。另一種是采用測量配缸間隙來確定活塞可否使用。將活塞倒置于相關(guān)的氣缸中，銷座孔平行于曲軸方向，在活塞受側(cè)壓力最大的一面，用塞尺（寬13mm，長200mm）垂直插入氣缸壁與活塞裙部之間（與活塞一起放入）。
    2)活塞環(huán)槽的測量。安裝氣環(huán)的環(huán)槽，用標準氣環(huán)裝入其內(nèi)，用塞尺測量其側(cè)隙，即可確定其是否符合要求。油環(huán)槽和銷座孔的測量可用千分尺直接測量。對于因磨損過多而超過裝配間隙極限值的活塞，應(yīng)更換，選用新活塞。
    a)到頂面的距離 b)到下平面的距離 c)到最后一個環(huán)槽下邊緣的距離 4發(fā)動機內(nèi)部主要零件修復(fù)工藝 1)連桿銅套的鉸銷：
    選擇配套的鉸具。用油標長尺測一下連桿小頭的內(nèi)徑與銅套的外徑。削時反正都鉸一次。用銷在里面試了再削鉸。（連桿必須放在平態(tài)，再開始鉸。所鉸的角度、圈數(shù)一定平衡）標準：鉸好的銷在銅套內(nèi)活動自如，沒有曠量。
    2)軸承的手工刮配（刮瓦）
    a.刮配連桿軸承：將裝合好的連桿套在連桿軸頸上，擰緊連桿使軸承合金面與軸頸磨擦幾次后拆下，根據(jù)軸承合金面與軸徑磨擦印痕情況進行鉸削。刮削方向：刮削時，第一刀刮削方向與瓦片中心線成45°角，第二次刮削仍與中心線成45°，但方向相反。刮削過程中，應(yīng)刮大留小，刮重留輕。持刀、起刀、落刀要平穩(wěn)。應(yīng)保持鉸刀鋒利。最后保證有70%的工作面。達到的標準：轉(zhuǎn)動自如，沒有曠量，工作面多。如出現(xiàn)工作面只有半瓦，此時要檢查修理曲軸。如此時裝上，會出現(xiàn)瀉油一般20公斤。如沒有工作面，則說明三者之間有故障。
    動曲軸數(shù)轉(zhuǎn)，松開螺栓，再擰一道，轉(zhuǎn)動數(shù)圈后，再松再擰，依次類推，直到進行完畢。達到的標準：主軸承刮修完以后，把軸固定在氣缸體上，按標準力矩擰緊。開始轉(zhuǎn)動曲軸，感到有一定阻力。轉(zhuǎn)動起來后應(yīng)靈活自如，輕無阻滯現(xiàn)象（注意：主軸頸與軸承表面涂機油）。c.氣門座的鉸削工藝：根據(jù)氣門直徑選擇合適的氣門座鉸刀,根據(jù)氣門導(dǎo)管內(nèi)徑，選擇鉸刀導(dǎo)桿。導(dǎo)桿以能輕易推入導(dǎo)管孔內(nèi)無曠量為宜。把粗砂布墊在鉸刀下，放在氣門座上,磨除座口硬化層鉸削時，先用與氣門錐角相同的鉸刀,（一般45°），粗鉸主錐帶，以清除蝕口和變形,直至出現(xiàn)寬度達2mm以上完整銷帶為止。鉸削時，兩手用力均勻，沿圓周平穩(wěn)鉸削,然后用相配的氣門試接觸帶，即在氣門座上涂上顏色來取得試配氣門錐面上的印痕。理想的印痕在偏向門錐面的下方，距下緣１mm為宜。
    5發(fā)動機的總裝工藝
    發(fā)動機總裝工藝：發(fā)動機的裝合包括發(fā)動機、各組件的裝配和發(fā)動機總裝配兩部分。安裝的步驟隨發(fā)動機的類型及結(jié)構(gòu)的不同而異，但總裝原則，以氣缸體為裝配基礎(chǔ)，由內(nèi)向外逐步裝配。
    1)發(fā)動機總裝之前的準備工作
    發(fā)動機在裝合之前的準備工作：發(fā)動機在裝合前應(yīng)認真清洗各零件并吹干擦凈，確保清潔。各零件不得有毛刺、擦傷、積炭和污垢。應(yīng)仔細檢查缸體及曲軸上各潤滑油道，用壓縮機吹凈。同時，還有場地的清潔，準備好必要的專用工具及配件。
    2)發(fā)動機裝合過程中的注意事項：
    a.準備安裝的各零件及總成應(yīng)經(jīng)過試驗臺或檢驗，保證質(zhì)量合格。b.不可互換的組合件，應(yīng)換原位安裝。
    c.不得錯亂對相互有記號的零部件，必須按方向、記號對正，不得裝錯。d.對有扭緊力矩要求的螺栓螺母，應(yīng)按規(guī)定力矩擰緊。
    e.各部螺栓、螺母的鎖止件，大修時，應(yīng)全部換新。
    f.關(guān)鍵部位的配合，應(yīng)符合標準規(guī)定。如活塞與缸臂、軸徑與軸承的配 合間隙，曲軸、凸輪軸的軸向間隙等。
    3)發(fā)動機的總裝工藝 a.裝曲軸；
    b.裝凸輪軸，對好正時標記； c.安裝活塞連桿組； 4)安裝氣門總成； 為檢驗氣門座的修復(fù)是否合格，需要檢查氣門與氣門座的氣密性，以保障發(fā)動機正常工作。通常有以下幾種檢查方法：
    a.將與氣門座配套使用的氣門放入氣門導(dǎo)管孔內(nèi)，并使氣門緊貼氣門座的密封錐面，然后在氣門上倒上足夠的煤油，經(jīng)35min后，如沒有出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，則可認為氣密性良好。
    b.在氣門密封錐面涂上一層紅丹油，并把氣門放入氣門導(dǎo)管孔內(nèi)，然后用力將氣門壓在氣門座上旋轉(zhuǎn)幾周后取出，最后檢查氣門座上的紅丹油情況。如果氣門座密封錐面上全部沾上紅丹油，并且均勻整齊，則說明氣密性良好。
    c.將氣門與氣門座清洗干凈后，把氣門桿放入氣門導(dǎo)管孔內(nèi)，當氣門上部離氣門座25mm左右時，用手輕拍氣門，使其沿氣門導(dǎo)管孔垂直落下，連續(xù)數(shù)次后取出氣門檢查氣門座密封錐面。若氣門座密封錐面上有明亮而完整的光環(huán)且無斑點，即可認為氣密性良好。
    d.用氣密性試漏機全自動氣密性檢測。此法適合在大型汽修廠及柴油機裝配廠使用，主要將氣門及氣門座處于具有一定壓力的壓縮空氣中，并對氣密性進行定量檢測，然后判定氣門與氣門座的氣密性是否合格。常用泄漏量及泄漏率來表示氣密性。
    i.安裝其它附件。安裝結(jié)束后，加注機油、冷卻液，進行全面檢查、冷磨。冷磨發(fā)動機：發(fā)動機冷磨時，對于頂置式的氣門發(fā)動機不要裝火花塞或噴油器，將發(fā)動機裝在磨合機上，進行由低速到高速的冷磨過程。在冷磨過程中，要注意觀察機油壓力表所指示的壓力是否正常。如發(fā)現(xiàn)有不正常現(xiàn)象或異響時，應(yīng)立即停止磨合，排除故障后再磨合。
    5)總裝配時的注意事項： a.使用專用工具。
    b.待裝配零件、部件必須保持清潔，不得沾有異物。
    c.有相對運動的配合件的工作表面，裝配時應(yīng)涂潤滑油，所有襯墊與密封圈應(yīng)換新，各重要密封部位要涂密封膠，以防漏水、漏油。
    d.各部位螺栓、螺母應(yīng)按技術(shù)標準上規(guī)定的轉(zhuǎn)矩和順序擰緊，以防零件松脫和變形。
    e.裝配中應(yīng)注意裝配記號的方位，各部位的配合間隙。
    4.發(fā)動機大修的驗收標準
    發(fā)動機驗收的標準：必須保證其動力性能良好，怠速運轉(zhuǎn)穩(wěn)定、燃油消耗正常，各部件潤滑正常、附件正常工作。不得有漏水、漏油、漏氣、漏電現(xiàn)象。發(fā)動機在正常溫度下，5秒內(nèi)應(yīng)能起動，低、中、高速運轉(zhuǎn)穩(wěn)定。水溫應(yīng)不超過90°時加速性能良好。應(yīng)無斷火、排氣管放炮等現(xiàn)象。發(fā)動機運轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，應(yīng)無異響，但允許有輕微均勻的正時齒輪機油泵傳動齒輪的運轉(zhuǎn)聲和氣門腳響聲。氣缸壓力符合規(guī)定值。機油壓力符合規(guī)定值。發(fā)動機的排放符合規(guī)定、最低燃油消耗符合規(guī)定。最后應(yīng)按規(guī)定涂漆。檢驗合格后的發(fā)動機應(yīng)安裝限速片。
    發(fā)動機在正常工作溫度下，5秒鐘內(nèi)能起動。柴油機在環(huán)境溫度不低于5℃，汽油機在環(huán)境溫度不低于-5℃時，起動順利。發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，其轉(zhuǎn)速應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定。注： 原設(shè)計是指汽車制造廠或經(jīng)規(guī)定程序批準的改造、改裝的技術(shù)文件。四行程汽油機轉(zhuǎn)速在500～600min-1時，以海平面為準，進氣歧管真空度應(yīng)在430～530mmhg范圍內(nèi)。其波動范圍，六缸汽油機一般不超過25mmhg，四缸汽油機一般不超過38mmhg。發(fā)動機在各種轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，在正常工況下，不得有過熱現(xiàn)象。改變轉(zhuǎn)速時，應(yīng)過渡圓滑。突然加速或減速時，不得有突爆聲，化油器不得回火，消聲器不得有放炮聲。在規(guī)定轉(zhuǎn)速下，機油壓力應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定。氣缸壓縮壓力應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定，各缸壓縮壓力差，汽油機應(yīng)不超過各缸平均壓力的8%，柴油機應(yīng)不超過10%。注：上述1.5～1.9條，水冷式發(fā)動機應(yīng)在水溫為75～85℃，風(fēng)冷式發(fā)動機應(yīng)在油溫為80～90℃時進行測試。
    發(fā)動機起動運轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，只允許正時齒輪、機油泵齒輪、噴油泵傳動齒輪及氣門腳有輕微均勻響聲，不允許活塞鎖、連桿軸承、曲軸軸承有異響和活塞敲缸及其它異常響聲。發(fā)動機最大功率和最大扭矩均不得低于原設(shè)計標定值的90%。發(fā)動機最低燃料消耗率不得高于原設(shè)計規(guī)定。發(fā)動機不應(yīng)有漏油、漏水、漏氣、漏電現(xiàn)象，但潤滑油、冷卻水密封接合面處允許有不致形成滴狀的浸漬。發(fā)動機排放限值應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)定。發(fā)動機應(yīng)按原設(shè)計規(guī)定加裝限速片，或?qū)ο匏傺b置作相應(yīng)的調(diào)整。
    5.結(jié)論與展望
    隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，2009年1月至10月，中國汽車產(chǎn)銷首次超過1000萬輛，分別為1087.32萬輛和1089.14萬輛，同比增長36.23%和37.71%。乘用車繼續(xù)保持快速增長，產(chǎn)銷812.86萬輛和819.03萬輛，同比增長42.41%和45.18%；商用車累計產(chǎn)銷超過上年，表現(xiàn)也比較出色，產(chǎn)銷274.46萬輛和270.11萬輛，同比增長20.73%和19.14%。在國家政策支持下以及拉動內(nèi)需的需要下，2009年中國汽車行業(yè)呈井噴式發(fā)展，全年產(chǎn)量超過美國成為世界第一，汽車消費也成為2009年gdp保持8%增長率的主要力量。快速增長的汽車保有量為汽車維修行業(yè)的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)，這給汽車維修行業(yè)帶來了巨大的商機。
    與此同時，激烈的市場競爭，也向汽車維修業(yè)提出了新的要求和挑戰(zhàn)。憑借傳統(tǒng)的經(jīng)驗和方式，我國的汽車維修行業(yè)已經(jīng)營多年。但近年來我國汽車制造行業(yè)科技水平大幅度提高，汽車高新科技技術(shù)廣泛應(yīng)用，現(xiàn)在市場銷售的轎車大多都是電噴式，對于這類汽車出現(xiàn)的故障，如果沒有汽車發(fā)動機分析儀、汽車故障電腦診斷分析儀等較先進的維修檢測設(shè)備，就很難準確查明故障，從而滿足不了廣大車主快捷維修的要求。
    中心”的經(jīng)營理念轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙钥蛻魹橹行摹钡睦砟?。為客戶提供個性化、多功能、全方位的服務(wù)。維修作業(yè)由機械維修轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械電子一體化的方向發(fā)展。維修手段由僅憑經(jīng)驗轉(zhuǎn)變?yōu)楦嗟囊蕾嚫咝录夹g(shù)的檢測設(shè)備、診斷儀器和技術(shù)資料、重視提高汽車維修的質(zhì)量，講誠守信，效益至上。
    近幾年來，進口和國產(chǎn)轎車都是電噴系統(tǒng)，發(fā)動機是汽車的動力源，汽車的一些基本技術(shù)性能都直接或間接與發(fā)動機的性能相關(guān)聯(lián)。因此，采用先進的發(fā)動機綜合分析儀能對汽車發(fā)動機不拆離、不解體，實現(xiàn)在線檢測發(fā)動機系統(tǒng)的工作狀態(tài)。如如對點火、噴油、電控系統(tǒng)、傳感器部件以及進氣、排氣和機械工作參數(shù)進行采集分析，為發(fā)動機故障診斷提供科學(xué)依據(jù)。顯然，有了具體數(shù)據(jù)，我們可以快捷排除故障，提高工效，提高企業(yè)經(jīng)濟效益。
    汽車維修企業(yè)屬服務(wù)性行業(yè)，要在維修質(zhì)量、速度、價格和服務(wù)競爭中占據(jù)優(yōu)勢，就需要企業(yè)擁有專業(yè)的技術(shù)人員、先進的維修設(shè)備以及獨特的服務(wù)理念。如此，汽車服務(wù)商才能取得生存發(fā)展與成功！
    參考文獻
    [1]汪貴平.汽車發(fā)動機電控汽油噴射系統(tǒng)故障診斷與排除［m］.北京：人民交通
    [11]夏長明.發(fā)動機大修工藝：汽車維護與保養(yǎng)2003年12期
    [12]陳煥江．汽車運用工程基礎(chǔ)[m]．2版．北京：機械工業(yè)出版社，2008．
    汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇四
    三年以上工作經(jīng)驗 | 男 | 27歲(1986年1月1日)
    居住地：上海
    電 話：138********(手機)
    最近工作 [ 1年5個月 ]
    公 司：xx車輛制造有限公司
    行 業(yè)：機械/設(shè)備/重工
    職 位：質(zhì)量管理 最高學(xué)歷
    學(xué) 歷：本科
    專 業(yè)：汽車技術(shù)服務(wù)
    學(xué) 校：長沙理工大學(xué)
    自我評價
    本人畢業(yè)于汽車服務(wù)工程專業(yè)，工作以來，一直從事于汽車售后服務(wù)以及技術(shù)方面相關(guān)工作，對于寶馬奔馳品牌都所研究，以及接觸，熟悉和掌握大量新技術(shù)資料。與相關(guān)廠商技術(shù)人員，以及車險定損人員有過溝通和密切的聯(lián)系。具備較好的洽談能力、客戶投訴的處理、方案策劃能力并且頭腦靈活，性格穩(wěn)重，責(zé)任心強，具有較強的團隊精神。
    求職意向
    到崗時間： 一周之內(nèi)
    工作性質(zhì)： 全職
    希望行業(yè)： 機械/設(shè)備/重工
    目標地點： 上海
    期望月薪： 面議/月
    目標職能： 質(zhì)量管理
    工作經(jīng)驗
    20xx /1—至今：xx車輛制造有限公司 [ 1年5個月]
    所屬行業(yè)：機械/設(shè)備/重工
    生產(chǎn)部 質(zhì)量管理
    1、 負責(zé)就職質(zhì)量檢驗管理，并制定生產(chǎn)計劃;
    2、 負責(zé)安排檢驗人員的日常檢驗工作;
    3、 負責(zé)控制物料，使物料控制在最低庫存;
    4、 負責(zé)制定生產(chǎn)計劃，并按照要求按時完成生產(chǎn)，驗收。
    20xx /6--20xx /12： xx財產(chǎn)保險有限公司 [ 1年6個月]
    所屬行業(yè)： 保險
    車險部 車險查勘
    1、 負責(zé)對出險車輛進行現(xiàn)場查勘，根據(jù)出險經(jīng)過及現(xiàn)場痕跡判斷事故情況;
    2、 負責(zé)對車輛進行定損;
    3、 負責(zé)與客戶積極溝通，保證事故處理的客戶滿意度;
    4、 負責(zé)通過系統(tǒng)上報查勘照片及處理意見。
    20xx /7--20xx /6：xx汽車行業(yè)公司 [ 1年]
    所屬行業(yè)：汽車及零配件
    華北區(qū)銷售與服務(wù)中心 售后服務(wù)區(qū)域經(jīng)理
    1、 負責(zé)制訂經(jīng)銷商工作計劃,然后監(jiān)督執(zhí)行;
    2、 負責(zé)監(jiān)管經(jīng)銷商的售后服務(wù)流程執(zhí)行;
    3、 負責(zé)監(jiān)控經(jīng)銷商售后服務(wù)kpi指標，提出改善對策;
    4、 負責(zé)索賠監(jiān)管及情況收集匯報;
    5、 負責(zé)及時協(xié)調(diào)處理客戶抱怨及解決客戶不滿。
    教育經(jīng)歷
    20xx /9--20xx /7 長沙理工大學(xué) 汽車技術(shù)服務(wù) 本科
    語言能力
    英語(熟練) 聽說(熟練)，讀寫(熟練)
    汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇五
    三年以上工作經(jīng)驗|男|27歲(1986年1月1日)。
    居住地：上海。
    電話：138********(手機)。
    最近工作[1年5個月]。
    公司：xx車輛制造有限公司。
    行業(yè)：機械/設(shè)備/重工。
    職位：質(zhì)量管理最高學(xué)歷。
    學(xué)歷：本科。
    專業(yè)：汽車技術(shù)服務(wù)。
    學(xué)校：長沙理工大學(xué)。
    自我評價。
    本人畢業(yè)于汽車服務(wù)工程專業(yè)，工作以來，一直從事于汽車售后服務(wù)以及技術(shù)方面相關(guān)工作，對于寶馬奔馳品牌都所研究，以及接觸，熟悉和掌握大量新技術(shù)資料。與相關(guān)廠商技術(shù)人員，以及車險定損人員有過溝通和密切的聯(lián)系。具備較好的洽談能力、客戶投訴的處理、方案策劃能力并且頭腦靈活，性格穩(wěn)重，責(zé)任心強，具有較強的團隊精神。
    求職意向。
    到崗時間：一周之內(nèi)。
    工作性質(zhì)：全職。
    希望行業(yè)：機械/設(shè)備/重工。
    目標地點：上海。
    期望月薪：面議/月。
    目標職能：質(zhì)量管理。
    工作經(jīng)驗。
    20xx/1—至今：xx車輛制造有限公司[1年5個月]。
    所屬行業(yè)：機械/設(shè)備/重工。
    生產(chǎn)部質(zhì)量管理。
    1、負責(zé)就職質(zhì)量檢驗管理，并制定生產(chǎn)計劃;。
    2、負責(zé)安排檢驗人員的日常檢驗工作;。
    3、負責(zé)控制物料，使物料控制在最低庫存;。
    4、負責(zé)制定生產(chǎn)計劃，并按照要求按時完成生產(chǎn)，驗收。
    20xx/6--20xx/12：xx財產(chǎn)保險有限公司[1年6個月]。
    所屬行業(yè)：保險。
    車險部車險查勘。
    1、負責(zé)對出險車輛進行現(xiàn)場查勘，根據(jù)出險經(jīng)過及現(xiàn)場痕跡判斷事故情況;。
    2、負責(zé)對車輛進行定損;。
    3、負責(zé)與客戶積極溝通，保證事故處理的客戶滿意度;。
    4、負責(zé)通過系統(tǒng)上報查勘照片及處理意見。
    20xx/7--20xx/6：xx汽車行業(yè)公司[1年]。
    所屬行業(yè)：汽車及零配件。
    華北區(qū)銷售與服務(wù)中心售后服務(wù)區(qū)域經(jīng)理。
    1、負責(zé)制訂經(jīng)銷商工作計劃,然后監(jiān)督執(zhí)行;。
    2、負責(zé)監(jiān)管經(jīng)銷商的售后服務(wù)流程執(zhí)行;。
    3、負責(zé)監(jiān)控經(jīng)銷商售后服務(wù)kpi指標，提出改善對策;。
    4、負責(zé)索賠監(jiān)管及情況收集匯報;。
    5、負責(zé)及時協(xié)調(diào)處理客戶抱怨及解決客戶不滿。
    教育經(jīng)歷。
    20xx/9--20xx/7長沙理工大學(xué)汽車技術(shù)服務(wù)本科。
    語言能力。
    英語(熟練)聽說(熟練)，讀寫(熟練)。
    汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇六
    汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修　實踐教學(xué)　一體化教學(xué)
    汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程是汽車專業(yè)的一門主干課程。
    隨著汽車機電一體化程度的不斷加深，推行實踐教學(xué)成為該課程關(guān)鍵。
    如何培養(yǎng)優(yōu)秀人才，促進汽車專業(yè)特色建設(shè)，培養(yǎng)學(xué)生實戰(zhàn)能力，成為教師專業(yè)素質(zhì)的重要衡量標準。
    教師要在課程的實踐教學(xué)中注重學(xué)生實戰(zhàn)能力的培養(yǎng)。
    汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程是汽車運用與維修專業(yè)的一門重要課程，是從事汽車修理行業(yè)，特別是現(xiàn)代汽車修理的必備知識。
    其課程主要包括汽車電氣設(shè)備的構(gòu)造、原理、特性、使用、維修、故障檢測判斷與排除等內(nèi)容，需要電工學(xué)、電子學(xué)、物理及電工學(xué)等知識，兼具理論性和實踐性。
    實驗設(shè)備不足。
    實踐教學(xué)主要方式為以班級為整體的演示性教學(xué)。
    演示性教學(xué)不僅要求教師正確講解，更重視學(xué)生的動手操作。
    實驗室設(shè)備臺套數(shù)不足，學(xué)生很難有操作機會，不能實際操作，教師也不能預(yù)計學(xué)生操作過程中可能出現(xiàn)的狀況，無法進行針對性講解，完全不能發(fā)揮學(xué)生的能動性和教師的指導(dǎo)作用。
    學(xué)生主導(dǎo)地位不突出。
    教學(xué)過程中，教師通常根據(jù)生產(chǎn)實際設(shè)置故障，然后帶領(lǐng)學(xué)生進行分析、診斷和排除，不能培養(yǎng)學(xué)生的獨立判斷能力。
    實踐指導(dǎo)教師隊伍教學(xué)脫節(jié)。
    實踐指導(dǎo)隊伍有理論課和實踐課。
    理論課教師不注重實踐訓(xùn)練，實踐課老師不注重理論學(xué)習(xí)，造成理論和實踐的脫節(jié)，重復(fù)教學(xué)但是效果不佳。
    教學(xué)隊伍的“斷層”不利于高素質(zhì)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)，尤其是汽車這種實踐性較強的學(xué)科。
    反饋信息無法測評。
    教師的教學(xué)效果，學(xué)生是否在實踐過程中掌握了理論知識，并能獨立操作，都無法進行測評。
    學(xué)生的反饋信息無法傳達到教師那里，造成單向教學(xué)，教學(xué)效果勢必受影響。
    設(shè)計教學(xué)模塊，明確目標。
    鑒于汽修專業(yè)學(xué)生的就業(yè)崗位主要集中在汽修、售后或相關(guān)部門，該專業(yè)學(xué)生首先必須掌握構(gòu)造原理特性等基礎(chǔ)知識；其次必須具有獨立的故障判斷、排除等修理技能。
    此外，還應(yīng)了解汽車電氣設(shè)備的型號、性能特點以及相關(guān)設(shè)備使用等技能。
    根據(jù)以上情況，可以將教學(xué)工作分為如下幾個模塊：
    第一模塊：種類型號模塊。
    該模塊主要就汽車電氣的種類、型號、型號特性等進行分析講授。
    第二模塊：原理特性模塊。
    該模塊為基礎(chǔ)模塊，通過原理和特性掌握，為下一步學(xué)習(xí)故障判斷和排除打下基礎(chǔ)。
    第三模塊：構(gòu)造、拆裝、檢修模塊。
    第三模塊和第二模塊結(jié)合，理論和實踐相結(jié)合，通過實物演示和操作，便于進一步理解和掌握理論。
    第四模塊：識圖、接線、故障判斷和排除模塊。
    該模塊是教學(xué)工作的關(guān)鍵，是汽修專業(yè)必備的專業(yè)技能。
    第五模塊：儀器設(shè)備使用模塊。
    該模塊要求學(xué)生認識使用儀器設(shè)備，學(xué)會用才能會修。
    以上模塊的劃分，是為了使教學(xué)知識點更為集中，方便教學(xué)工作開展和學(xué)生學(xué)習(xí)。
    一體化教學(xué)。
    所謂一體化教學(xué)，就是指課堂教學(xué)為主線，輔助教學(xué)設(shè)備為載體，理論和實踐相結(jié)合，視覺、聽覺和行動為一體，聽課、提問、實踐操作相貫通，全方位教學(xué)。
    一體化教學(xué)的出發(fā)點，是使學(xué)生的能力得到最大化的培養(yǎng)，不僅要注意理論與實踐的相互結(jié)合，更要注意各個模塊的相互滲透，以能力為主線，全方位實施。
    嚴格遵循教學(xué)規(guī)律，結(jié)合學(xué)生實習(xí)，充分利用課堂和校外場所等教學(xué)資源，逐步深入、循序漸進；注重師生互動，以教師為主導(dǎo)，以學(xué)生為主體，使學(xué)生獲得實實在在的能力。
    需要注意的是，實行一體化教學(xué)，需要把握以下幾個環(huán)節(jié)：合理設(shè)計教學(xué)模塊，教學(xué)模塊是一體化教學(xué)的依據(jù)，教學(xué)模塊的設(shè)計，但一定要考慮本專業(yè)就業(yè)崗位的需要，在遵循課程教學(xué)體系的基礎(chǔ)上進行設(shè)計；以循序漸進為原則，注意模塊之間的相互關(guān)系，由淺到深，從基礎(chǔ)到專業(yè)，避免“斷層”；處理好理論教學(xué)和實踐教學(xué)的比例關(guān)系，不能過分注重理論學(xué)習(xí)，更不能盲目增加實踐學(xué)習(xí)時間，造成理論和實踐比例失當，可以將理論學(xué)習(xí)放在實踐教學(xué)中；突出學(xué)生的主體地位，切忌“滿堂灌”，加強師生互動，活躍課堂氛圍。
    實行“三位一體”的教學(xué)方法。
    即汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程的現(xiàn)場教學(xué)、技能訓(xùn)練、模擬故障三者結(jié)合，以學(xué)生為主體，以教師為主導(dǎo)，教學(xué)工作圍繞學(xué)生實際操作技能開展。
    通過現(xiàn)場教學(xué)進行實踐，通過學(xué)生實際操作進行理論學(xué)習(xí)，提高學(xué)生學(xué)習(xí)積極性。
    實行“協(xié)作學(xué)習(xí)”的組織模式。
    協(xié)作教學(xué)的組織模式是基于汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程自身的特點而定。
    該課程的教學(xué)計劃中，包括蓄電池的結(jié)構(gòu)與工作原理的認知、充電系統(tǒng)和故障診斷、汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障判斷和排除等，都有大量實踐環(huán)節(jié)，加上教學(xué)設(shè)備、實踐導(dǎo)師缺乏和學(xué)生自身興趣等原因，引入“協(xié)作學(xué)習(xí)”模式很有必要。
    協(xié)作學(xué)習(xí)指以學(xué)生為中心、培養(yǎng)學(xué)生與學(xué)生之間的團結(jié)協(xié)作能力精神為宗旨，根據(jù)學(xué)生成績、技能水平和學(xué)生興趣，隨機分成不同檔次，組成協(xié)作小組。
    協(xié)作學(xué)習(xí)不僅培養(yǎng)了學(xué)生之間的團結(jié)協(xié)作精神，對促進學(xué)習(xí)效果，提高學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，提高教學(xué)質(zhì)量都有很大的作業(yè)。
    實行“理論加實踐”的考核模式。
    傳統(tǒng)考核模式側(cè)重于理論(理論成績70%，實踐成績20%，平時成績10%)，忽視實踐成績，不利于學(xué)生綜合能力的提高和教學(xué)質(zhì)量的總體上升。
    “理論加實踐”的考核模式，就是給予理論成績和實踐成績對等的地位，提高實踐所占比重，促使學(xué)生加強實踐能力的訓(xùn)練，加強理論和實踐的結(jié)合，提高自身的綜合能力。
    同時增加實踐成績的比重，也避免了學(xué)生在考核過程中濫竽充數(shù)、相互抄襲的現(xiàn)象，保證了考核的真實性。
    汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程實踐教學(xué)本身就是理論教學(xué)和實踐教學(xué)相結(jié)合，突出實踐教學(xué)的地位，將理論教學(xué)融入實踐教學(xué)，避免脫節(jié)。
    本文從汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程實踐教學(xué)存在的問題出發(fā)，從教學(xué)方法和具體實施方面進行分析，提出一體化教學(xué)，三位一體和協(xié)作學(xué)習(xí)等模式。
    筆者希望以上模式能對汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程實踐教學(xué)提供參考價值，促進教學(xué)質(zhì)量的提高，為汽修行業(yè)培養(yǎng)更多專業(yè)化人才。
    [1]馮崇毅.汽車電子控制技術(shù)[m]北京:機械工業(yè)出版社,2004.
    [2]郭斌峰.汽車電氣設(shè)備的構(gòu)造與維修課程實踐教學(xué)新法[j]企業(yè)技術(shù)開發(fā),20xx,22.
    [3]李敏.汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修一體化教學(xué)的探索和實踐[j]科技信息,20xx,9.
    [4]王朋.項目教學(xué)法在汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程教學(xué)中的應(yīng)用[j]產(chǎn)學(xué)研薈萃20xx,7.
    汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇七
    （一）教學(xué)理念陳舊，對汽修專業(yè)實習(xí)教學(xué)缺乏重視。
    中專院校主要以學(xué)生技術(shù)的掌握為主，在教學(xué)的同時受傳統(tǒng)教學(xué)思想的影響，教師的教學(xué)理念過于陳舊，缺乏創(chuàng)新性，在此基礎(chǔ)上，一些中專院校在開展教學(xué)的同時，對于理論教學(xué)過于重視，反而忽視教學(xué)實踐，導(dǎo)致學(xué)生在汽修專業(yè)技術(shù)掌握方面缺乏實踐，由此造成中專院校中對汽修專業(yè)教學(xué)的不夠重視。
    （二）實習(xí)內(nèi)容和實踐方向缺乏關(guān)聯(lián)性。
    就現(xiàn)階段學(xué)校對于汽修人才的培養(yǎng)方向，可以發(fā)現(xiàn)中專院校在汽修專業(yè)課程設(shè)置上一直是統(tǒng)一的教學(xué)模式，教師沒有對汽修專業(yè)實習(xí)內(nèi)容進行明確，在專業(yè)課程設(shè)置上缺乏具體實踐方向，導(dǎo)致在實習(xí)過程中的實習(xí)內(nèi)容與實踐方向缺乏關(guān)聯(lián)性，對于學(xué)生的發(fā)展及未來就業(yè)都存在一定限制。
    （三）汽修專業(yè)實習(xí)基地建設(shè)設(shè)施缺乏完善。
    因為社會等方面原因，一此中專院校的汽修專業(yè)實習(xí)基地建設(shè)比較陳舊，相關(guān)實習(xí)設(shè)施比較破舊，導(dǎo)致這種現(xiàn)象出現(xiàn)的主要原因在于學(xué)校缺乏相關(guān)投資、因為中專院校中對于實習(xí)基地長時間缺乏昔理，造成實習(xí)基地中的相關(guān)設(shè)施建設(shè)缺乏完善，嚴重制約學(xué)生汽修技術(shù)的提高。
    （一）更新觀念，從思想上重視實習(xí)教學(xué)。
    目前，中專院校的實踐教學(xué)正在向工程訓(xùn)練轉(zhuǎn)變，這是一種質(zhì)的飛躍汽修專業(yè)實習(xí)教學(xué)應(yīng)在切實做好“基本理論學(xué)習(xí)和基本技能訓(xùn)練”的前提下，逐漸向“增強工程素質(zhì)和工程能力、培養(yǎng)創(chuàng)新意識和創(chuàng)新精神”的轉(zhuǎn)變，從思想上真正重視實習(xí)教學(xué)，逐步適應(yīng)整體式教學(xué)的思想要求像汽修專業(yè)金工實習(xí)這一類課程，在實現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變中起著重要的基礎(chǔ)作用，更應(yīng)予以高度重視。
    （二）改革課程結(jié)構(gòu)，優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容。
    在明確“實習(xí)教學(xué)是中專教育不可缺少的重要組成部分”的前提下，按照汽修專業(yè)人才培養(yǎng)目標，在課程體系上，對汽修實習(xí)課程本身、實習(xí)課程與理論課程、在修課與先行課、并行課和后續(xù)課進行課程調(diào)整和整體優(yōu)化例如，將金工實習(xí)課程中的鉗工內(nèi)容提到首要的教學(xué)地位，把“測量、劃線、暫削、鋸削、銼削……”等作為首要的、核心的教學(xué)內(nèi)容，輔以車工、銑工、刨工、磨工”等教學(xué)內(nèi)容。
    （三）改革教學(xué)模式，優(yōu)化教學(xué)手段和方法。
    適時改革教學(xué)模式、教學(xué)手段和教學(xué)方法是中專汽修專業(yè)實習(xí)教學(xué)改革的重要內(nèi)容：
    中專學(xué)校開展汽修教學(xué)實習(xí)，如果將實習(xí)基地選在校外，那么將會在建設(shè)過程方面存在很大限制，因此，在汽修專業(yè)實習(xí)基地建設(shè)方面可以首先考慮在校內(nèi)進行。
    其二，以電焊等不同技術(shù)為基礎(chǔ)設(shè)立不同的實習(xí)作業(yè)完成基地；
    其五，完善中專院校汽修實習(xí)基地，在汽修技術(shù)掌握流程的基礎(chǔ)上對實習(xí)基地進行完善，重點建設(shè)模擬汽修實習(xí)室及模擬實習(xí)車間、模擬汽修實習(xí)室要按照汽修教學(xué)的實際要求進行創(chuàng)建，學(xué)生能夠在實習(xí)室內(nèi)體會到真正汽修工作時的感覺。
    若要進一步提高汽修實習(xí)的教學(xué)質(zhì)量，就必須把師資隊伍建設(shè)放在非常重要的地位，努力提升汽修專業(yè)教師的“雙師素質(zhì)”對于金工實習(xí)來說：
    一要逐步提高實習(xí)指導(dǎo)教師的地位，激發(fā)教師的工作和學(xué)習(xí)的積極性；
    三是實現(xiàn)教師資源共享例如，配備專職教師帶教鉗工實習(xí)項目，與本院或外校機械類專業(yè)共享機械加工專業(yè)教師協(xié)作，共同完成“車工、銑工、刨工、磨工”等實習(xí)項目。
    參照“國家職業(yè)標準：汽車修理工”和“參照國家職業(yè)標準：鉗工”的職業(yè)技能鑒定方式，建立以動手能力考核為主。突出平時學(xué)習(xí)、理論與實習(xí)考試相結(jié)合的評價制度針對學(xué)生職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)的考核，不僅彈性大、成份復(fù)雜，而且面對的考核對象具有多樣性特點難以用一個統(tǒng)一的標準來衡量，因此多重性、多元化評價會更貼近實際評價標準不僅要看學(xué)生的實訓(xùn)報告等實踐教學(xué)文件，更要注重學(xué)生在實踐教學(xué)過程的表現(xiàn)，將成績考核與技能鑒定相結(jié)合，階段測評與最終考評相結(jié)合，采取情景模擬考核、完成項目任務(wù)、設(shè)計產(chǎn)品等方式。
    總之，實習(xí)適應(yīng)學(xué)生所學(xué)專業(yè)特點，符合教學(xué)規(guī)律與學(xué)生預(yù)期；作為課堂教學(xué)有益補充是專業(yè)教學(xué)體系的一個重要環(huán)節(jié)，無論對學(xué)生成才還是對我以后的課堂教學(xué)，都有著極大的促進作用。
    汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇八
    論文提綱是作者構(gòu)思謀篇的具體體現(xiàn)。便于作者有條理地安排材料、展開論證。有了一個好的提綱，就能綱舉目張，提綱摯領(lǐng)，掌握全篇論文的基本骨架，使論文的結(jié)構(gòu)完整統(tǒng)一；就能分清層次，明確重點，周密地謀篇布局，使總論點和分論點有機地統(tǒng)一起來；也就能夠按照各部分的要求安排、組織、利用資料，決定取舍，最大限度地發(fā)揮資料的作用。下面是會展畢業(yè)論文提綱，請參考！
    會展畢業(yè)論文提綱
    摘要：當前北京會展業(yè)正面臨著有史以來最為復(fù)雜的發(fā)展環(huán)境。來自國內(nèi)其他會展城市的競爭壓力與日俱增，使北京會展業(yè)運行中存在的一些矛盾變得愈發(fā)尖銳，北京會展業(yè)墾需認清自身當前存在的問題，深刻認識自身所處的外部環(huán)境;并且，由北京成功舉辦奧運會后北京會展業(yè)運行的內(nèi)外部環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了一些重大變化，這些變化對于北京會展業(yè)的發(fā)展有怎樣的影響、影響的程度等都是十分值得探討的問題。此外，北京正處于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級迅速開展的時期，這對于北京會展業(yè)的發(fā)展亦將產(chǎn)生重大影響。以上幾個因素使北京會展業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀充滿了機遇與挑戰(zhàn)，成為一個很有價值的研究題目。本文首先概述了會展業(yè)發(fā)展的基本概念，然后分析了北京會展業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題，最后提出了促進北京市會展業(yè)發(fā)展的對策。
    引言
    一、會展業(yè)發(fā)展的基本概念
    （一）會展經(jīng)濟的界定
    （二）會展經(jīng)濟的功能
    二、北京會展業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題
    （一）北京會展業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
    （二）北京會展業(yè)發(fā)展中存在的主要問題
    三、促進北京市會展業(yè)發(fā)展的對策
    （一）與國際接軌，科學(xué)地組織、經(jīng)營展覽會
    1.展覽會的項目決策、展覽實施和展覽形式
    2.展覽主辦機構(gòu)的組織模式
    3.展覽主辦機構(gòu)與參展商和觀眾之間的關(guān)系
    （二）合理規(guī)劃建造現(xiàn)代化會展中心
    1.展覽館位置
    2.展館的實用原則
    3.展館建設(shè)的規(guī)模和速度
    （三）改革管理體制、培育和完善展覽業(yè)市場
    1.會展業(yè)管理機構(gòu)的作用
    2.會展業(yè)管理體制上的改革
    （四）以人為本，加快展覽隊伍的培養(yǎng)和建設(shè)
    1.會展業(yè)的人才需求
    2.展覽人才的培育措施
    結(jié)語
    1.畢業(yè)論文提綱
    2.英語畢業(yè)論文提綱
    3.畢業(yè)論文提綱的編寫原則
    4.畢業(yè)論文提綱的編寫步驟
    5.英文畢業(yè)論文提綱
    6.2016會計畢業(yè)論文提綱
    7.法學(xué)畢業(yè)論文提綱
    8.關(guān)于2017畢業(yè)論文提綱
    9.會計畢業(yè)論文提綱
    10.法律畢業(yè)論文提綱
    汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇九
    姓名：xxx。
    年齡：33。
    性別：男。
    民族：漢。
    籍貫：浙江臺州臺州市。
    求職狀態(tài)：目前正在找工作。
    要求月薪：面議。
    工作性質(zhì)：全職。
    擬定職業(yè)：市場/營銷類-銷售/市場總監(jiān)。
    求職意向：保險支公司負責(zé)人，服務(wù)區(qū)負責(zé)人，市場部負責(zé)人。
    學(xué)歷：本科。
    工作經(jīng)驗：五年-十年。
    到崗時間：1周以內(nèi)。
    工作地區(qū)：整個臺州。
    1.河北工商學(xué)院(1997年9月--20xx年6月)。
    專業(yè)類別：工商管理學(xué)歷：本科。
    描述：
    公司(20xx年8月--至今)。
    公司性質(zhì)：國有企業(yè)。
    職位名稱：個險督導(dǎo)。
    工作地點：臺州開發(fā)區(qū)。
    公司(20xx年6月--20xx年7月)。
    公司性質(zhì)：國有企業(yè)。
    職位名稱：服務(wù)部經(jīng)理。
    工作地點：路橋。
    工作業(yè)績：陽光人壽臺州中心支公司，負責(zé)籌建臺州本級（外勤）營銷部，并4個月時間籌建成功。臺州本級業(yè)績一直排在陽光人壽全國前三。
    6年的保險營銷經(jīng)驗，2年的保險公司籌建經(jīng)驗，讓我懂得作為保險公司團隊負責(zé)人，親和人、協(xié)調(diào)能力、抗壓能力及做好人心工程的重要性，擁有一顆感恩的心將是開啟成功的鑰匙，人心工程是營銷團隊發(fā)展壯大的基礎(chǔ)工程。
    汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十
    (一)了解被審計單位的控制環(huán)境注冊會計師應(yīng)關(guān)注：
    1.影響企業(yè)所在行業(yè)的事項，包括財務(wù)報告實務(wù)、經(jīng)濟狀況、法律法規(guī)和技術(shù)革新;。
    2.企業(yè)組織結(jié)構(gòu)、經(jīng)營特征和資本結(jié)構(gòu);。
    3.企業(yè)的規(guī)模和業(yè)務(wù)復(fù)雜程度;。
    4.企業(yè)經(jīng)營活動或內(nèi)部控制最近發(fā)生變化的程度。
    注冊會計師的著眼點應(yīng)重視被審計單位管理高層對內(nèi)部控制的態(tài)度，比如公司的道德規(guī)范、管理層的經(jīng)營風(fēng)格、角色和職責(zé)劃分的清晰程度，以及是否擁有一個強有力的審計委員會等。
    (二)制定審計計劃。
    汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十一
    新企業(yè)會計準則體系與舊準則相比，理念更先進，體系更完整，內(nèi)容更豐富。新準則按照國際會計慣例對會計信息的生成和披露作了更加嚴格和科學(xué)的規(guī)定，強調(diào)了財務(wù)報表列報項目的真實性和可靠性，在主要方面和關(guān)鍵環(huán)節(jié)實現(xiàn)了與國際會計準則的趨同。筆者在實務(wù)中分析新準則下的利潤表時，認為以下三個方面值得關(guān)注。
    (一)經(jīng)常性收益與非經(jīng)常性收益。
    舊準則下的利潤表中營業(yè)利潤不包括“投資收益”項目。因此在分析企業(yè)的利潤情況時。一般認為營業(yè)利潤即為企業(yè)的經(jīng)常性收益，很多企業(yè)在進行考核時也會用到經(jīng)常性收益的指標，主要用來反映通過經(jīng)營者努力所獲取的經(jīng)營性收益。新準則下的利潤表中將“投資收益”項目包括在營業(yè)利潤中，并且還增加了“公允價值變動收益”項目，因此在分析企業(yè)的利潤表或?qū)ζ髽I(yè)進行考核時，都要注意營業(yè)利潤的內(nèi)涵已經(jīng)發(fā)生了變化，經(jīng)常性收益要重新分析計算，以真實反映企業(yè)的經(jīng)常性收益。
    (二)已確認已實現(xiàn)收益與已確認未實現(xiàn)收益。
    對于收益的確定，舊準則遵循的是收入費用觀，因而利潤表上所反映的收益并不是企業(yè)的全部收益。即未包括持有資產(chǎn)價值增值(或減值)的收益，利潤表中的收益只是已確認已實現(xiàn)的收益;新準則則遵循的是資產(chǎn)負債表觀，引入了公允價值的計量模式。并將符合一定條件的公允價值變動直接計入損益、進入利潤表，利潤表中的收益不僅包括已確認已實現(xiàn)的收益，還包括已確認未實現(xiàn)的持有資產(chǎn)價值增值(或減值)的收益。
    因此，在執(zhí)行新準則的企業(yè)制定利潤分配方案時，要注意區(qū)分已確認已實現(xiàn)收益與已確認未實現(xiàn)收益。這是因為一方面已確認未實現(xiàn)收益并沒有給企業(yè)帶來現(xiàn)金流量，過度的利潤分配會影響企業(yè)的發(fā)展和經(jīng)營;另一方面。當持有資產(chǎn)的市場價值扭曲或波動劇烈時，過度的利潤分配中可能隱含了資本的返還，從而損害企業(yè)的盈利能力。
    (三)計入損益的利得和損失與計入所有者權(quán)益的利得和損失。
    新準則引入了公允價值的計量模式，將符合一定條件的公允價值變動直接計入損益，即將未實現(xiàn)的資本利得和損失納入了利潤表。使得利潤表的收益中包含了部分資本性收益，符合綜合收益觀。但新準則下的利潤表并非完全的綜合收益觀。綜合收益觀認為“收益是除股利分配和資本交易外特定時期內(nèi)所有的交易或企業(yè)重估所確認的權(quán)益的總變化”(《會計理論》湯云為、錢逢勝)，但是我國新準則將“利得和損失”分為“直接計入當期損益的利得和損失”和“直接計入所有者權(quán)益的利得和損失”。
    例如《企業(yè)會計準則第3號——投資性房地產(chǎn)》第十六條規(guī)定“自用房地產(chǎn)或存貨轉(zhuǎn)換為采用公允價值模式計量的投資性房地產(chǎn)時，投資性房地產(chǎn)按照轉(zhuǎn)換當日的公允價值計價，轉(zhuǎn)換當日的公允價值小于原賬面價值的，其差額計入當期損益;轉(zhuǎn)換當日的公允價值大于原賬面價值的，其差額計入所有者權(quán)益?！币虼?，報表使用者要全面了解企業(yè)的收益情況。不僅要分析利潤表，還要關(guān)注所有者權(quán)益變動表。
    范文二。
    汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十二
    姓名：xxx。
    性別：男。
    民族：漢族出生年月：1992年9月10日。
    婚姻狀況：未婚。
    身高：178cm體重：65kg。
    戶籍：xx現(xiàn)所在地：xx。
    畢業(yè)學(xué)校：xx職業(yè)技術(shù)學(xué)校學(xué)歷：中專。
    專業(yè)名稱：計算機類全國計算機等級三、四級畢業(yè)年份：20xx年。
    工作經(jīng)驗：五年以上最高職稱：中級職稱。
    職位性質(zhì)：全職。
    職位類別：汽車/船舶/動力技術(shù)類。
    職位名稱：汽車維修,服務(wù)顧問;。
    工作地區(qū)：xx。
    到職時間：一周內(nèi)。
    語言能力：英語;普通話標準。
    電腦水平：能熟練使用各種辦公軟件，熟練作電腦，計算機3級4級證書。
    教育背景：
    時間所在學(xué)校學(xué)歷。
    20xx年6月-20xx年6月xxx技術(shù)學(xué)校高中。
    20xx年6月-20xx年6月xxx技術(shù)學(xué)校中專。
    所在公司：xx市xx汽車維修廠。
    時間范圍：20xx年9月-20xx年1月。
    公司性質(zhì)：民營/私營公司。
    所屬行業(yè)：汽車、摩托車。
    擔(dān)任職位：技工-汽車修理工。
    工作描述：有較強的學(xué)習(xí)和工作能力，快速反應(yīng)的'機靈思維。
    離職原因：回家里上班。
    所在公司：xx汽車銷售有限公司。
    時間范圍：20xx年2月-20xx年1月。
    公司性質(zhì)：民營/私營公司。
    所屬行業(yè)：汽車、摩托車。
    擔(dān)任職位：機電一體化組長。
    工作描述：參加公司的重大會議，籌劃公司的運營走向，較強的管理下屬能力，做事情認真，細心，積極。
    離職原因：換個全新的環(huán)境挑戰(zhàn)自己。
    所在公司：車酷汽車美裝會所。
    時間范圍：20xx年5月-20xx年10月。
    公司性質(zhì)：民營/私營公司。
    所屬行業(yè)：汽車、摩托車。
    擔(dān)任職位：機電師傅。
    工作描述：負責(zé)整個門店的機電。
    離職原因：門店經(jīng)營不善，久久拖欠工資。
    所在公司：莆田市萬寶汽車維修有限公司。
    時間范圍：20xx年2月-20xx年10月。
    公司性質(zhì)：股份制企業(yè)。
    所屬行業(yè)：汽車、摩托車。
    擔(dān)任職位：售后服務(wù)顧問/事故顧問。
    工作描述：接待客戶，與客戶共同進行維修項目的確認，向客戶解釋委托書中維修內(nèi)容，費用和交車時間;檢查結(jié)算單的正確性，并在交付車時向客戶逐個解釋修理項目和費用。
    離職原因：薪資問題。
    自我評價：責(zé)任，態(tài)度，細心，感恩。
    汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十三
    在被調(diào)查的20家中小企業(yè)中，有70%的調(diào)查對象會計機構(gòu)與會計人員不符合會計規(guī)范的要求。在會計機構(gòu)設(shè)置上，有的獨資小企業(yè)干脆不設(shè)置會計機構(gòu)，有的企業(yè)即使設(shè)置會計機構(gòu)，一般也是層次不清、分工不明確。
    在會計人員的任用上，小企業(yè)最常見的做法是任用自己的親屬當出納，外聘“高手”作兼職會計，一般定期來做賬。有些企業(yè)管理者也愿意聘請能力強的會計人員，但是，中小企業(yè)由于其發(fā)展前景不好、社會認可程度較低以及較差的工作保障等原因，對優(yōu)秀會計人員的吸引力較弱。在中小企業(yè)中，會計從業(yè)人員資格認定及規(guī)范考核方面存在很多問題，不具備專業(yè)技術(shù)資格的人較多，會計人員的后續(xù)教育培養(yǎng)工作幾乎沒有進行。
    (二)不依法規(guī)范建賬會計核算違規(guī)操作。
    有些中小企業(yè)賬目設(shè)置混亂，有相當一部分中小企業(yè)設(shè)兩套賬或多套賬。有關(guān)人士問卷調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)，中小企業(yè)存在兩套賬的比率高達78.36%，這表明我國中小企業(yè)會計信息嚴重失真。
    (三)知識老化難以適應(yīng)新的業(yè)務(wù)工作。
    本次調(diào)查結(jié)果表明，中小企業(yè)管理者在起用會計人才時，有85%的企業(yè)傾向于聘用有經(jīng)驗的老會計，有些會計人員知識結(jié)構(gòu)老化、專業(yè)知識水平較低，使得許多理論上完善的會計方法與復(fù)雜的會計技術(shù)無法應(yīng)用。
    (四)沒有履行內(nèi)部會計監(jiān)督職責(zé)。
    會計的基本職責(zé)之一就是實行會計監(jiān)督，保證會計信息的真實準確，保證會計行為的合理、規(guī)范。內(nèi)部會計監(jiān)督要求會計人員對本企業(yè)內(nèi)部的經(jīng)濟活動進行會計監(jiān)督，但是，中小企業(yè)的管理者常干預(yù)會計工作，會計人員受制于管理者或受利益驅(qū)使，往往按管理者的意圖行事，使會計的監(jiān)督職能形同虛設(shè)。
    (五)制度缺失。
    中小企業(yè)內(nèi)部牽制、稽核、定額管理、計量驗收、財務(wù)清查、成本核算、財務(wù)收支審批等基本制度，總的來說殘缺不全，或者雖有其中幾項制度，在實際工作中也不能認真執(zhí)行。部分中小企業(yè)管理者也認識到這些問題，但是依靠現(xiàn)有的管理水平和人員素質(zhì)無法建立健全這些制度。
    (六)現(xiàn)行會計法規(guī)體系容易造成會計信息混亂。
    我國為了加入世界貿(mào)易組織，已經(jīng)修改了部分會計法規(guī)。目前，我國會計法規(guī)體系主要包括《憲法》、《稅法》、《證券法》、《公司法》、《中小企業(yè)促進法》、《會計法》、《企業(yè)會計準則》等現(xiàn)行的13個行業(yè)會計制度。我國現(xiàn)行的13個行業(yè)會計制度規(guī)定，不同行業(yè)的企業(yè)，可按不同的制度來提供會計信息，這使得會計信息出現(xiàn)混亂，中小企業(yè)也不例外。由上述中小企業(yè)會計管理的現(xiàn)狀，我們不難看出，為了增強中小企業(yè)提供會計資料的真實性、準確性，提高會計信息質(zhì)量，完全依賴其內(nèi)部管理越來越難以應(yīng)對外部市場環(huán)境和經(jīng)濟業(yè)務(wù)的變化，所以，筆者提出會計工作的業(yè)務(wù)外包，借助于會計服務(wù)提供方來加強監(jiān)督，提高信息透明度，完善中小企業(yè)的信用體系建設(shè)。
    二、中小企業(yè)會計服務(wù)現(xiàn)狀。
    汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十四
    姓名：xxx。
    性別：男。
    民族：漢族出生年月：1992年9月10日。
    婚姻狀況：未婚。
    身高：178cm體重：65kg。
    戶籍：福建莆田現(xiàn)所在地：福建莆田城廂區(qū)。
    畢業(yè)學(xué)校：莆田科技職業(yè)技術(shù)學(xué)校學(xué)歷：中專。
    專業(yè)名稱：計算機類全國計算機等級三、四級畢業(yè)年份：20xx年。
    工作經(jīng)驗：五年以上最高職稱：中級職稱。
    求職意向。
    職位性質(zhì)：全職。
    職位類別：汽車/船舶/動力技術(shù)類。
    職位名稱：汽車維修,服務(wù)顧問;。
    工作地區(qū)：福建-莆田市區(qū),福建-莆田城廂區(qū),福建-莆田城廂區(qū);。
    到職時間：一周內(nèi)。
    技能專長。
    語言能力：英語;普通話標準。
    電腦水平：能熟練使用各種辦公軟件，熟練作電腦，計算機3級4級證書。
    教育培訓(xùn)。
    教育背景：
    時間所在學(xué)校學(xué)歷。
    20xx年6月-20xx年6月莆田科技職業(yè)技術(shù)學(xué)校高中。
    20xx年6月-20xx年6月莆田科技職業(yè)技術(shù)學(xué)校中專。
    工作經(jīng)歷。
    所在公司：晉江市三興進口汽車維修廠。
    時間范圍：20xx年9月-20xx年1月。
    公司性質(zhì)：民營/私營公司。
    所屬行業(yè)：汽車、摩托車。
    擔(dān)任職位：技工-汽車修理工。
    工作描述：有較強的學(xué)習(xí)和工作能力，快速反應(yīng)的機靈思維。
    離職原因：回家里上班。
    所在公司：賓士汽車銷售有限公司。
    時間范圍：20xx年2月-20xx年1月。
    公司性質(zhì)：民營/私營公司。
    所屬行業(yè)：汽車、摩托車。
    擔(dān)任職位：機電一體化組長。
    工作描述：參加公司的重大會議，籌劃公司的運營走向，較強的管理下屬能力，做事情認真，細心，積極。
    離職原因：換個全新的環(huán)境挑戰(zhàn)自己。
    所在公司：車酷汽車美裝會所。
    時間范圍：20xx年5月-20xx年10月。
    公司性質(zhì)：民營/私營公司。
    所屬行業(yè)：汽車、摩托車。
    擔(dān)任職位：機電師傅。
    工作描述：負責(zé)整個門店的機電。
    離職原因：門店經(jīng)營不善，久久拖欠工資。
    所在公司：莆田市萬寶汽車維修有限公司。
    時間范圍：20xx年2月-20xx年10月。
    公司性質(zhì)：股份制企業(yè)。
    所屬行業(yè)：汽車、摩托車。
    擔(dān)任職位：售后服務(wù)顧問/事故顧問。
    工作描述：接待客戶，與客戶共同進行維修項目的確認，向客戶解釋委托書中維修內(nèi)容，費用和交車時間;檢查結(jié)算單的正確性，并在交付車時向客戶逐個解釋修理項目和費用。
    離職原因：薪資問題。
    其他信息。
    自我評價：責(zé)任，態(tài)度，細心，感恩。
    汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十五
    目前，我國的會計服務(wù)提供者，主要是會計師事務(wù)所。會計服務(wù)的審計市場，呈現(xiàn)出三個市場的競爭格局。三個市場分為高端、中端和低端，高端市場是指到美國、香港和新加坡上市的公司，這些公司的審計費用較高，審計成本較低，這個市場為“四大”壟斷(即德勤、安永、畢馬威和普華永道);中端市場指國內(nèi)大型企業(yè)、滬深上市公司和優(yōu)質(zhì)高科技企業(yè);低端市場是指中小企業(yè)，這種市場被國內(nèi)中小事務(wù)所把持。可見，中小會計師事務(wù)所是中小企業(yè)會計服務(wù)的主要提供方。
    中小會計師事務(wù)所的現(xiàn)狀。
    1)市場化發(fā)展步伐緩慢。由于我國中小會計師事務(wù)所多數(shù)來源于原來的掛靠單位，有其歷史淵源，其生存和發(fā)展的關(guān)鍵依賴于業(yè)務(wù)量的大小，而業(yè)務(wù)量受當?shù)刎斦?、稅?wù)、工商等行政部門的控制，如此形成的由行政部門壟斷的會計服務(wù)市場本身是與會計師事務(wù)所整體市場化發(fā)展相違背的。
    2)規(guī)模小，人才匱乏。中小會計師事務(wù)所普遍存在執(zhí)業(yè)人員素質(zhì)不高和后續(xù)人力資源匱乏的問題。在與大事務(wù)所進行人才選拔的爭奪中，中小事務(wù)所存在著明顯的劣勢。
    3)業(yè)務(wù)范圍。中小企業(yè)會計報表審計，不同于上市公司的信息披露目的，一般是為了報稅或者籌資需要。中小事務(wù)所的廉價收費，更容易滿足中小企業(yè)實力不足、節(jié)約資金的服務(wù)需求。另外，中小事務(wù)所以相對低廉的勞動力成本提供的代理記賬服務(wù)填補了大事務(wù)所不能為或不屑為的業(yè)務(wù)空白，是其另外一個利潤來源。
    4)執(zhí)業(yè)質(zhì)量。目前，中小事務(wù)所的整體審計質(zhì)量不高。盤點、函證、現(xiàn)場勘察、分析性復(fù)核等諸多重要而最有效的審計程序常常被省略了。大部分中小事務(wù)所都有提高審計質(zhì)量的愿望，但這種愿望受到市場、收費和市場環(huán)境的諸多限制。首先，受市場和收入狀況的影響，中小事務(wù)所的人、財、物有限，審計的方案設(shè)計、程序設(shè)計、證據(jù)搜集就免不了會簡化。而人力資源數(shù)量、質(zhì)量的欠缺，往往又使它所承擔(dān)的審計方案實施效益大打折扣。同時，審計人員面對低廉的審計收費，心理上已缺乏專業(yè)信心和熱情。其次，對于中小事務(wù)所的審計，社會各界的關(guān)注度相對較弱。因此，執(zhí)業(yè)質(zhì)量自然不會很理想。中小事務(wù)所想提高質(zhì)量，缺少內(nèi)外部的驅(qū)動力，缺乏實力。
    5)內(nèi)部無序競爭。在中小事務(wù)所之間，普遍存在無序競爭的問題，在客戶選擇時，容易急功近利，使審計意見會有不同程度的偏差，且沒有其擅長服務(wù)的領(lǐng)域，因此，它們之間的競爭往往演化為服務(wù)價格的競爭。另外，為了爭奪客戶資源，許多事務(wù)所違規(guī)操作，遷就被審計單位，出具與被審計單位真實情況不符的審計意見。
    汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十六
    應(yīng)努力構(gòu)建以中小企業(yè)社會信用建設(shè)為核心、政府主導(dǎo)、社會力量參與的會計服務(wù)體系，推動中小企業(yè)社會化服務(wù)體系建設(shè)，以增強財務(wù)信息的透明度為突破口，解決中小企業(yè)發(fā)展過程中的基礎(chǔ)性信用問題，為中小企業(yè)提供及時有效的服務(wù)。
    (一)政府在建立健全會計服務(wù)體系中應(yīng)發(fā)揮關(guān)鍵作用。會計服務(wù)體系的建設(shè)是社會信用體系建設(shè)的一部分，政府應(yīng)將中小企業(yè)信用評價職能賦予中小企業(yè)會計服務(wù)機構(gòu)，增強中小企業(yè)財務(wù)信息的透明度，降低信息成本，鼓勵社會力量參與，解決信息不對稱問題。
    (二)社會力量參與。根據(jù)實際，不搞重復(fù)建設(shè)，建立健全符合市場經(jīng)濟制度要求的中小企業(yè)信用等級制度。建立適合中小企業(yè)的信用信息歸集體系，現(xiàn)階段的做法可以分為兩種。其一是政府部門牽頭，聯(lián)合各行政單位、銀行等金融機構(gòu)，擴大建立中小企業(yè)信用信息歸集檔案。其二是發(fā)揮工商行政管理部門的職能優(yōu)勢，建立中小企業(yè)信用信息網(wǎng)絡(luò)和信用監(jiān)督體系。兩種做法都可以在條件成熟后逐步推向商業(yè)化。企業(yè)信用信息數(shù)據(jù)庫要有先進的技術(shù)平臺，具有動態(tài)錄入、數(shù)據(jù)共享和數(shù)據(jù)查詢等功能，相關(guān)主管部門要重視信用交易的鼓勵和監(jiān)管工作。
    (三)規(guī)范中小會計師事務(wù)所的服務(wù)行為。加強行業(yè)監(jiān)督和管理，規(guī)范會計市場主體的行為，可以通過行業(yè)協(xié)會的自律和監(jiān)管，加大行業(yè)監(jiān)督處罰力度，建立健全嚴密、系統(tǒng)、高效的監(jiān)督、管理體制。制定合理的中小企業(yè)會計服務(wù)收費標準，防止亂收費和高收費。對中小會計服務(wù)機構(gòu)實行收益保護，各地政府可以根據(jù)實際情況調(diào)整補貼或是減免稅，保證中小會計服務(wù)機構(gòu)得到一定的收益。
    (四)針對中小企業(yè)會計服務(wù)供需矛盾，建立協(xié)調(diào)機制，引導(dǎo)各社會力量參與，增加供給。由政府牽頭解決該問題已初見成效，2005年底，河南省首個中小企業(yè)民營企業(yè)管理咨詢團在鄭州市成立。由河南省中小企業(yè)服務(wù)局、省中小企業(yè)民營企業(yè)協(xié)會牽頭組建的這個組織，吸收管理咨詢公司、會計師事務(wù)所等中介機構(gòu)作為成員，旨在為全省中小企業(yè)、民營企業(yè)提供管理培訓(xùn)、企業(yè)管理診斷及其相關(guān)服務(wù)，引導(dǎo)企業(yè)利用“外腦”。目前，已有成員單位l4家。
    除此之外，還可以嘗試以下做法：
    1)中小企業(yè)管理局下設(shè)中小企業(yè)會計服務(wù)部門，具體負責(zé)中小企業(yè)的會計服務(wù)工作;。
    2)以民間協(xié)會的形式，嘗試對會員中小企業(yè)實行會計委派制;。
    3)按照現(xiàn)代企業(yè)制度形成的會計師事務(wù)所或會計服務(wù)公司，考慮采用股份制。成員可以由政府部門、金融機構(gòu)、服務(wù)中介機構(gòu)、高校、科研機構(gòu)等組成，將社會力量納入服務(wù)體系中，實現(xiàn)資源信息的共享，降低信息成本。
    (五)提高會計服務(wù)質(zhì)量，對中小事務(wù)所實行準人制度，進行資格認定。促進中小事務(wù)所的整合，扶持中小事務(wù)所的發(fā)展，并吸引外資所和國內(nèi)大型所的業(yè)務(wù)向中小企業(yè)傾斜來擴大供給，提高服務(wù)質(zhì)量。另外，針對中小事務(wù)所以及中小企業(yè)會計人員素質(zhì)不高的現(xiàn)狀，可以進行不定期低收費或免費培訓(xùn)，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。
    (六)中小會計師事務(wù)所適應(yīng)市場需要，靈活轉(zhuǎn)變經(jīng)營戰(zhàn)略。根據(jù)自身規(guī)模小、底子薄的特點，將業(yè)務(wù)重點集中在“小而精”上，走特色化經(jīng)營之路，辦出專門化特色。
    會計師事務(wù)所專門化方式有兩類：一類是服務(wù)業(yè)務(wù)專門化。根據(jù)自身優(yōu)勢可以在審計、驗資、評估、會計咨詢、稅務(wù)代理等方面選擇一種或幾種作為業(yè)務(wù)重點。另一類是服務(wù)對象專門化。根據(jù)客戶行業(yè)不同，經(jīng)營方式、業(yè)務(wù)范圍不同，可以考慮在一個或幾個相關(guān)行業(yè)內(nèi)發(fā)展，以提高在行業(yè)內(nèi)的知名度，取得相對其他事務(wù)所的特色優(yōu)勢。
    汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十七
    姓名：xx。
    國籍：中國。
    民族：漢族。
    年齡：23歲。
    目前所在地：廣州。
    戶口所在地：廣州。
    身材：173cm63kg。
    婚姻狀況：未婚。
    人才類型：普通求職。
    工作年限：2。
    職稱：高級。
    求職類型：全職。
    可到職日期：隨時
    月薪要求：1500——20xx。
    希望工作地區(qū)：廣州東莞深圳。
    公司性質(zhì)：私營企業(yè)。
    所屬行業(yè)：各種車輛制造與營銷。
    擔(dān)任職務(wù)：業(yè)務(wù)接車員。
    工作描述：20xx年1月至20xx年2月，在廣州番禺區(qū)力源汽車維修服務(wù)中心做過業(yè)務(wù)接車員，負責(zé)管理企業(yè)員工日常行為制度，業(yè)務(wù)擴展，精品銷售，接車編寫維修故障單等。提高了自身管理能力和專業(yè)知識。
    公司名稱：廣州德興汽車維修廠起止年月：20xx—01～20xx—03。
    公司性質(zhì)：私營企業(yè)。
    所屬行業(yè)：各種車輛制造與營銷。
    擔(dān)任職務(wù)：汽車電工學(xué)徒。
    工作描述：20xx年1月至3月，在廣州德興汽車維修廠做過汽車電工，學(xué)習(xí)了很多汽車電路知識，大大提高了自身的動手能力，豐富了社會閱歷。
    畢業(yè)院校：廣州市廣播電視大學(xué)。
    最高學(xué)歷：大專。
    獲得學(xué)位：大專。
    畢業(yè)日期：20xx—07—01
    所學(xué)專業(yè)一：汽車檢測與維修。
    所學(xué)專業(yè)二：日語。
    教育培訓(xùn)經(jīng)歷。
    20xx—0520xx—06廣州市輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)校金工實心優(yōu)秀實習(xí)生。
    外語：英語一般。
    其它外語能力：日語一般。
    國語水平：精通。
    粵語水平：精通。
    20xx年12月考取中級汽車維修技工證20xx年1月考取中級汽車電工證。
    20xx年12月考取高級汽車維修技工證20xx年7月考取高級汽車電工證。
    20xx年12月考取汽車維修上崗工證20xx年5月考取機動車c1駕駛證。
    本人性格開朗、穩(wěn)重、有活力，作風(fēng)優(yōu)良、待人熱情、真誠。自信、樂觀，具有一定的創(chuàng)新意識和創(chuàng)造能力。工作認真負責(zé)，積極主動，能吃苦耐勞。興趣廣泛，好動。從小熱愛球類運動。因此，有廣范的人際關(guān)系，具有較強的'團結(jié)精神和集體意識，與人相處融洽，具有良好的交際能力和適應(yīng)能力，無不良嗜好。
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