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貨物運輸實訓總結或體會篇一
實訓總結與體會怎么寫?以下是小編帶來的實訓總結與體會，希望對你有幫助!
兩個月的實習瞬息即過，為大家?guī)磉@篇實習，了自己表現(xiàn)，有欣慰也有不足，希望這篇大學生實習總結可以供大家作為參考范例。
認識并融入這個團隊，一直是這兩個月對自己的要求。
學習是拉近距離、融入團隊的最好辦法，兩個月的時間里，在領導和同事的指導下，向行業(yè)學習知識，向前輩請教經驗，向同事傳授工作技巧，正是在這個過程中，認識到自己的弱處和不足，也深刻體會到了團隊的力量和魅力。
來xx見習期間，心境有時還顯浮躁，做事偶爾還有粗心;這兩點是在日后須牢記心中，并不斷努力改進的地方。
相信，通過踏踏實實做事，謙虛低調做人，并在領導和同事的幫助下，自己會在中糧得到很好的成長，也會為大中糧的發(fā)展貢獻自己的力量!和不足，也深刻體會到了團隊的力量和魅力。
在學習中做事。
任何細節(jié)都有它的專業(yè)規(guī)律，任何人都有其獨特比較優(yōu)勢;養(yǎng)成個性謙虛才能不斷進步，踏實肯干才能表現(xiàn)專業(yè)。
在中糧見習的期間內，努力做好任何一件事情，用心記錄每一個積累。
在人力資源部期間，與同事一起完成集團軍轉干招聘、特貼申報、京外調干、檔案數(shù)據(jù)完善等工作;在小麥加工事業(yè)部期間，負責文件取放，并與同事一起編寫單元20xx年度戰(zhàn)略規(guī)劃。
通過踏踏實實的做事，讓自己有了進步的機會，也讓自己感受到自己的價值所在。
實訓，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，是自己所學到的理論知識有用武之地，只學不實踐，那么所學的就等于零。
理論應該與時間相結合。
另一方面，實踐卡可以為以后找工作打基礎。
通過這段時間的實習，學到一些在學校里學不到的東西。
因為環(huán)境不同，接觸的人與事不同，從中學到的東西自然就不一樣。
要學會從實踐中學習，從學習中時間。
而且中國的緊急飛速發(fā)展，在擁有越來越多的機會的同是，也有了更多的挑戰(zhàn)。
對于人才的要求就會越來越高，我們不只要學號學校所學到的知識，好藥不斷充生活中，實踐中學其他知識，不斷從各方面武裝自己，才能在競爭中突出自己，表現(xiàn)自己。
短短兩個月的工作過程是我受益很大。
不僅讓我開闊了眼界，最主要的是懂得了如何更好的為人處事。
第一要真誠：你可以偽裝自己的面孔，但絕不可以忽略真誠的力量。
記得第一天來這里時，心里不可避免的有些疑惑：不知道老板怎么樣，應該去怎么做，要去感謝什么等等。
踏進大門后，之間幾個陌生的人用莫名而疑惑的眼神看著我，我微笑和他們打招呼，尷尬的局面理科得到了緩解，大家都很友善的微笑歡迎我的到來。
從那天戚，我養(yǎng)成了一個習慣，每天早上見到他們都要微笑的說聲好。
第二是激情與耐心：激情與耐心，就像火與冰，看是兩種完全不同的東西，卻能碰撞出最美麗的火法。
第三是主動出擊：當你可以選擇的時候，把主動權握在自己手中，在實習旗艦，我會主動的協(xié)同同事工作，主動的做些力所能及的事，并會幾級的尋找合適的時間跟他們交流。
談生活學習以及未來的工作，通過這些我就同事們走的很近，在實習中，他們會教我怎么做事見什么樣的人說什么樣的話，使我覺得花的了很多收獲而且和他們相處的很愉快。
第四是感受到學校和社會的距離：在學校，只有學習的氛圍，畢竟學校是學習的場所，每一個學生都在為取得更高的成績而努力。
在這里是工作的場所，每個人都會為了獲得更多的報酬而努力，無論是學習還是工作，都存在著競爭，在競爭中就要不斷學習別人先進的地方，也要不斷學習別人怎么做人，，移提高自己的能力。
記得老師曾經說過大學是一個小社會，但我總覺得校園里總少不了那份純真，那份真誠，盡管是學學搞笑，學生還終歸保持著學生的身份，而走進企業(yè)，接觸各個的客戶，同事，上司等等，關系復雜。
得去面對從未面對過的一切。
在實際工作中，可能會遇到書本上沒學到的，又可能是書本上的只是一點都用不上的情況。
或許工作中運用到的只是很簡單的問題，只要套公式是的就能完成一線任務，有時候我會埋怨，實際操作這么簡單，但為什么書本上的知識讓人學的這么吃力呢?這是社會與學校脫軌了嗎?也許老是是正確的。
雖然大學生生活不像踏入社會，但總算是社會的一部分，這是不可佛人的事實。
作為一個新世紀的大學生，應該懂得與社會上各方面的人交往，處理社會所發(fā)生的各方面的事情，這就意味著大學生要注意到社會實踐，社會實踐必不可少。
畢竟，四年大學念完后，我已經不再是一名大學生，是社會中的一份子了。
要與社會交流。
為社會做貢獻。
只懂得紙上談兵是遠遠不及的，以后的人生旅途是漫長的，為了鍛煉自己成為一名合格，對社會有用的人才，多接觸社會是很有必要的。
回顧實訓生活，感觸是很深，收獲是豐碩的。
在短暫的實訓過程中，我深深的感覺到自己所學的知識的膚淺和在實踐運用中知識的匱乏，剛開始的一段時間里，對一些工作無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。
在學?？傄詾樽约簩W的不錯，一旦接觸到時間，菜發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這是菜真正領悟到學無止境的含義。
通過這次實訓，我收獲了很多，一方面學習到了許多以前沒學過的專業(yè)知識與知識的應用，另一方面還提高了自己動手做項目的能力。
本次實訓，是對我能力的進一步鍛煉，也是一種考驗。
從中獲得的諸多收獲，也是很可貴的，是非常有意義的。
在實訓中我學到了許多新的知識。
是一個讓我把書本上的理論知識運用于實踐中的好機會，原來，學的時候感嘆學的內容太難懂，現(xiàn)在想來，有些其實并不難，關鍵在于理解。
在這次實訓中還鍛煉了我其他方面的能力，提高了我的綜合素質。
首先，它鍛煉了我做項目的能力，提高了獨立思考問題、自己動手操作的能力，在工作的過程中，復習了以前學習過的知識，并掌握了一些應用知識的技巧等。
其次，實訓中的項目作業(yè)也使我更加有團隊精神。
從那里，我學會了下面幾點找工作的心態(tài)：
一、繼續(xù)學習，不斷提升理論涵養(yǎng)。
在信息時代，學習是不斷地汲取新信息，獲得事業(yè)進步的動力。
作為一名青年學子更應該把學習作為保持工作積極性的重要途徑。
走上工作崗位后，我會積極響應單位號召，結合工作實際，不斷學習理論、業(yè)務知識和社會知識，用先進的理論武裝頭腦，用精良的業(yè)務知識提升能力，以廣博的社會知識拓展視野。
二、努力實踐，自覺進行角色轉化。
只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的.價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。
同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來實現(xiàn)的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，彰顯人的意志。
必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉換。
三、提高工作積極性和主動性
實習，是開端也是結束。
展現(xiàn)在自己面前的是一片任自己馳騁的沃土，也分明感受到了沉甸甸的責任。
在今后的工作和生活中，我將繼續(xù)學習，深入實踐，不斷提升自我，努力創(chuàng)造業(yè)績，繼續(xù)創(chuàng)造更多的價值。
我認為大學生實習難，就業(yè)難，除非你有關系，能給你輕松找到工作，否則就難逃市場選擇的厄運。
我在該公司實習總結了五個攻略，只能智勇雙全，才能在這個社會中出人頭地。
1、宜主動出擊：找實習崗位和找工作一樣，要講究方法。
公司一般不會對外公布實習機會，可以主動和其人力資源部門聯(lián)系，主動爭取實習機會。
可特別留意正在招聘人選的公司，說明其正缺乏人手，在沒有招到合適的員工的情況下，很有可能會暫時選擇實習生替代。
2、宜知己知彼：求職信和求職電話要穩(wěn)、準、狠，即穩(wěn)當?shù)亓私夤舅幍男袠I(yè)大背景及所申請崗位的要求，準確地闡述自己的競爭力，自信自己就是對方要找的人;同時很誠懇地表現(xiàn)出低姿態(tài)，表示實習的熱望和決心。
此外，規(guī)范的簡歷，良好的面試技巧都有助于提高實習成功率。
3、宜避熱趨冷：尋找實習單位時，宜避開熱門的實習單位和實習發(fā)布網站，勇于找冷門公司，回避熱點信息和實習高峰期，實習成功的可能性反而更大。
4、忌免費午餐：實習生與實習單位之間是雙贏關系，主動跟對方說我不要錢來干活是很糟糕的開始，說明自己缺乏自信。
有價值的付出一定要有價值的回報，不存在施舍性的實習崗位，能夠為雇主創(chuàng)造價值的實習生才是對方所需，而理性考慮到實習生價值的單位會給予實習生更多的鍛煉機會。
5、忌盲目實習：未來求職拼的是專業(yè)度而不是態(tài)度。
謀職實習不應是簡單的勞動經驗積累和態(tài)度培養(yǎng)，比如端盤子一類的工作，可能會增加挫折體驗;與專業(yè)不對口的實習在未來求職競爭時含金量很低，從找工作的角度，這樣的實習弊大于利。
實際上，實習只是接觸社會的一個過程，大學生實習的目的應該是為了自己日后的發(fā)展，而不僅僅是累計工作經驗，然后幫助找到一個薪水較高的工作而已。
在實習中，我嚴格按照實習規(guī)程進行操作。
做為一名初出茅廬的普通大學生，我不會放松對自己的要求，我希望用自己一開始的學習熱情來對待日后的每一項任務工作。
在這次畢業(yè)實習期間，雖然經常感到很苦，很累，但苦中有樂，累中有趣，也都表現(xiàn)的非常地積極努力認真。
這次實習內容主要就是機器維修工作，但我獲益不淺，感慨良多。
我感受最深的，有如下幾點：
其一，實習是個人綜合能力的檢驗。
要想優(yōu)秀完成工作，除了辦公室基礎知識功底深厚外，還需有一定的實踐動手能力，操作能力，應付突發(fā)故障的能力，還要對辦公室中常用軟件都能熟練操作。
作為一名工作人員，還要求有較強的表達能力，同時還要善于引導自己思考、調節(jié)與人相處的氛圍等。
另外，還必須有較強的應變能力、組織管理能力和堅強的毅力。
其二，此次實習，我深深體會到了積累知識的重要性。
俗話說：要給學生一碗水，自己就得有一桶水。
我對此話深有感觸。
以往覺得很容易操作的office，但我的師父要求我完成某次產品統(tǒng)計的數(shù)據(jù)與記錄時，我卻一頭霧水，感覺和平時計算機課堂中學的完全不一樣，這也讓我感到巨大的慚愧。
因為以前的自己總以為這些東西學不學得好與專業(yè)沒有多大聯(lián)系，殊不知工作不是專攻一個方面，而是考察我們的綜合知識水平。
此次實習增強了我畢業(yè)就業(yè)的信心和勇氣。
這次實習，我覺得我表現(xiàn)得還不錯，許多同學都認為，自己以后進入企業(yè)都是可以勝任的。
由此看來，我們在大學里還是學到了不少東西，只是感覺不到而已。
所以，我們有就業(yè)危機感是應該的，但不能過于自卑和擔憂，否則會妨礙自己的學習。
現(xiàn)在，我們能做的就是多吸取知識，提高自身的綜合素質
可以說這次實訓不僅使我學到了知識，豐富了經驗。
也幫助我縮小了實踐和理論的差距。
這次實訓將會有利于我更好的適應以后的工作。
我會把握和珍惜實訓的機會，在未來的工作中我會把學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作中，為實現(xiàn)理想而努力。
最后，我要感謝學院組織的這次十分有意義的實訓，使我們學到了很多，也領悟了很多。
貨物運輸實訓總結或體會篇二
不知不覺中為期三周的實訓已經接近尾聲，安卓實訓的總結與體會。雖然時間很短，不過我確實學到了一些我覺得有用的東西，并且是平時上課學不到的東西。三周的實訓，時間很短，確實很短。原本剛開始，乃至之前聽說有為期三周的實訓的時候，都覺得，這樣的實訓不過就是走過場罷了，只有三周的時間，能學到什么東西呢？所以一開始也沒當回事。
就這樣，帶著這樣的心態(tài)，開始了實訓。安卓實訓。因為第一天周一上午沒有課，下午，才算是正式開始了三周的實訓。一開始聽老師講課的時候，感覺很舒服啊，噼里啪啦一講一堆，不過我就喜歡這樣的，聽著爽啊。平時老師上課的時候都是講一句頓一頓，或者一句話反復琢磨半天，這樣的話，雖然老師的出發(fā)點是好的，是為了讓學生更容易理解，但這樣的話，教學的整體進度就下來了。而且就算是一個知識點反復講，也不見得能就精通了這個東西，或者說對這個有多么理解。反而容易讓學生產生一種懈怠的情緒。
而這樣一開始，老師就給我一種耳目一新的感覺：這老師上課帶勁啊！不過也就僅此而已了。老師花了一下午的時間著重介紹了老師所在的公司，以及我們接下來三周的實訓計劃。接下來一周實訓之后，這個實訓在老師的刻意營造下，盡量模仿公司的氛圍。而讓我感受最受的就是：憑事實說話。就是無論要下什么結論的時候，都要拿得出能夠說服人的數(shù)據(jù)，實習報告《安卓實訓的總結與體會》。
這是我在第一周中感受最深的一件事。也是我學到的第一件事。說話下結論要有真憑實據(jù)。
在這一周中，老師著重講了如何進行系統(tǒng)構架。因為之前也跟老師做過項目，所以對進行系統(tǒng)構架的理解要稍微深入些，對其重要性的了解也要多一些。這樣，在老師的講解下，再和我以前的理解相互驗證，感覺就像武功高手，在前輩的點撥下頓悟了一樣。
這就是我學到的第二件事，是在專業(yè)技能方面的收獲。
然后在接下來的一周中，這樣的學習中老師讓我們每組一個白板，然后把每天的任務完成情況著實記錄。這樣，不同的組之間要對比；同組，不同的組員之間對比；自己今天和昨天的對比。無形中產生了一種強大的推理，推動我們前進。
這是我學習到的第三件事：沒有動力，就學會尋找動力，而比較，是最有效的激勵。
在第二周結束的時候，我們用來結束實訓的一個項目就正式開始了。這個項目的時間很短，三天，如果算上上周末的時間的話，那就是五天，但前一周的時間確實沒有有效的利用起來。那么這樣只好算三天了。在這次項目中，我沒有一個人大包大攬，一個人把項目扛下來。因為之前跟老師做過項目，并且我也是小組負責人，雖然作為這個小組負責人，我做的很不好，但有這樣的一次經歷之后，我知道我哪里做的不好，哪里有問題，雖然不會很全面，但至少有一些努力的方向了。
貨物運輸實訓總結或體會篇三
為期一周的塑料模具設計與測繪實訓很快就結束了，在這一周的實訓期間，我有著很深的體會，讓我學習到的許多寶貴的知識，也讓我發(fā)現(xiàn)了自己身上還存在著很多的不足，讓我有了非常大的收獲。
這次實訓我們不僅從此次專業(yè)實訓中獲得了測繪實際工作經驗和基本技能,還著重培養(yǎng)了我們的獨立工作能力,培養(yǎng)我們發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力。此次實訓讓我學到了很多實在的東西,對以所學的繪圖知識有了很好的鞏固。
在過去的學習生活中，我不止一次的被告知理論知識與實踐是有差距的，但我們一直沒有把這句話當真，也沒有機會來驗證這句話的實際差距到底有多少。而此次塑料模具設計與測繪實訓就給了我們一次實際掌握知識的機會。讓久在課堂中的我們感受到了動手能力的重要性，只憑著腦子的思考、捉摸是不能完成實際的工作的，只有在動手的同時，熟練掌握實際能力和經驗的不斷積累，才能把知識靈活、有效的運用到實際實訓中。
通過本次實訓使我們達到了以下幾個目的：
1、鞏固與擴充了塑料模具設計與制造課所學的知識，加深對塑料模具零部件與塑料模具裝配的理解，掌握制訂塑料模具制造工藝規(guī)程的方法。
2、綜合運用本專業(yè)所學課程的知識，解決實訓過程中遇到的問題，從而全面提高我們專業(yè)能力。包括設計能力、繪圖能力、結構分析與能力等等。
3、培養(yǎng)了我們小組團隊協(xié)作精神和增進了同學們的感情。
4、養(yǎng)成嚴肅、認真、細微地做事的優(yōu)良作風。
時間如白駒過隙，一周的時間就在各種討論聲中劃上了一個戀戀不舍的句號。之所以覺得戀戀不舍，其原因是時間太短暫了，這是本次實習的唯一遺憾。要不是快到期末了真的希望學校能多給我們實習的時間。雖然有些忙碌，但我們充實并快樂著。因為我們學習到了很多有用的知識。通過一個星期的塑料模具設計與測繪實訓我了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，有辛酸也有快樂，這是我大學生活中的又一筆寶貴的財富，注定對我以后的學習和工作將有很大的影響。
最后在此特別感謝吳老師對我們的悉心指導。也感謝塑料模具設計與測繪實訓給我這次機會。此次實訓雖然是我大學人生線上的一小段，但卻是閃閃發(fā)光的一段。我會將它好好珍惜。
貨物運輸實訓總結或體會篇四
緊張的兩周的實習生活結束了，在這兩周里我們還是有不少的收獲。首先了解了道路勘測設計的要點，如下：
平面設計：掌握路線平面設計的基本線形;重點掌握直線、圓曲線、緩和曲線設計的原理及標準;重點掌握彎道的超高與加寬方法及其計算;掌握行車視距的標準及其對視距的標準的運用;掌握平面線形的組合與銜接;基本掌握道路平面交叉設計;了解路線平面圖的繪制的內容與方法。
縱斷面設計：掌握路線縱斷面的概念;重點掌握縱坡設計、豎曲線設計的標準與設計方法以及城市道路鋸齒形街溝設計;掌握高等級道路上的爬坡車道的設置條件與設計方法;基本掌握平、縱線形組合設計的方法以及平、縱組合設計應注意的問題;掌握縱斷縱斷面圖的內容。
橫斷面設計：了解道路用地寬度與界限;掌握橫斷面組成;掌握路基、行車道寬度確定的原理;如何設計路拱、邊溝、邊坡;重點掌握橫斷面設計方法與面積計算以及土石方計算與調配、城市道路橫斷面的基本形式及其運用;掌握路基設計表的填繪;基本掌握城市道路排水設計要點;基本掌握城市道路公用設施設計。
道路定線：重點掌握實地定線與紙上定線的方法與步驟及其注意的問題;重點掌握如何確定道路曲線半徑值與緩和曲線長度的方法;基本掌握紙上移線產生的原因及其移線的方法，了解道路定線新方法。
道路外業(yè)勘測：了解道路初測與定測目的、任務及測量隊的組成;掌握各作業(yè)組的工作內容及分工;重點掌握曲線測設與計算方法。了解新儀器、新手段、新方法在現(xiàn)代勘測技術中的運用。
同時我們還學會了運用atoucad和緯地三維設計軟件相結合來進行道路的設計，用這兩個軟件設計的圖紙更形象美觀。
兩周的緊張而有難忘的測量實習生活在時間的催促下結束了。通過本次實習，鞏固、擴大和加深我們從課堂上所學的理論知識，掌握了水準儀、經緯儀的基本操作，還有學會了施工放樣及地形圖的繪制方法，獲得了測量實際工作的初步經驗和基本技能，著重培養(yǎng)了我們的獨立工作能力，進一步熟練了測量儀器的操作技能，培養(yǎng)了我們的計算和繪圖能力，并對測繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過程有了一個全面和系統(tǒng)的認識，這些知識往往是我在學校很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。從而積累了少許經驗，使我學到了瞞多實踐知識的。
一次測量實習要完整的做完，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。這次測量實習培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力，增進了小組成員之間的感情。我們完成這次實習的原則也是讓每個組員都學會數(shù)據(jù)處理而且基本懂得儀器的操作。所以我們在測完后有特別安排時間讓接觸儀器比較少的成員進行單獨操作，并讓比較熟練的同學對他們進行指導。做到步步有“檢核”，這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，更可以提高測量的效率。我們懷著嚴謹?shù)膽B(tài)度，錯了就返工，決不馬虎。直至符合測量要求為止。我們深知搞工程這一行，需要的就是細心，做事嚴謹，更需要的是團隊的合作。
這次的實訓我們團隊就分工明確，合作默契為道路的勘測早日完成都做出了不小的貢獻。因此一個好的團隊對于工程的進度質量也是有一定影響的，注重團隊合作，提高合作意識是非常有必要的。
通過這次外業(yè)的道路實訓，使我們對高速公路的路基、路面的設計與施工有了一次比全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領域內也有所作為。
貨物運輸實訓總結或體會篇五
通過這次實訓，我收獲了很多，一方面學習到了許多以前沒學過的專業(yè)知識與知識的應用，另一方面還提高了自己動手做項目的能力。
本次實訓，是對我能力的進一步鍛煉，也是一種考驗。
從中獲得的諸多收獲，也是很可貴的，是非常有意義的。
在實訓中我學到了許多新的知識。
是一個讓我把書本上的理論知識運用于實踐中的好機會，原來，學的時候感嘆學的內容太難懂，現(xiàn)在想來，有些其實并不難，關鍵在于理解。
在這次實訓中還鍛煉了我其他方面的能力，提高了我的綜合素質。
首先，它鍛煉了我做項目的能力，提高了獨立思考問題、自己動手操作的能力，在工作的過程中，復習了以前學習過的知識，并掌握了一些應用知識的技巧等。
其次，實訓中的項目作業(yè)也使我更加有團隊精神。
從那里，我學會了下面幾點找工作的心態(tài)：
一、繼續(xù)學習，不斷提升理論涵養(yǎng)。
在信息時代，學習是不斷地汲取新信息，獲得事業(yè)進步的動力。
作為一名青年學子更應該把學習作為保持工作積極性的重要途徑。
走上工作崗位后，我會積極響應單位號召，結合工作實際，不斷學習理論、業(yè)務知識和社會知識，用先進的理論武裝頭腦，用精良的業(yè)務知識提升能力，以廣博的社會知識拓展視野。
二、努力實踐，自覺進行角色轉化。
只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。
同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來實現(xiàn)的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，彰顯人的意志。
必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉換。
三、提高工作積極性和主動性
實習，是開端也是結束。
展現(xiàn)在自己面前的是一片任自己馳騁的沃土，也分明感受到了沉甸甸的責任。
在今后的工作和生活中，我將繼續(xù)學習，深入實踐，不斷提升自我，努力創(chuàng)造業(yè)績，繼續(xù)創(chuàng)造更多的價值。
我認為大學生實習難，就業(yè)難，除非你有關系，能給你輕松找到工作，否則就難逃市場選擇的厄運。
我在該公司實習總結了五個攻略，只能智勇雙全，才能在這個社會中出人頭地。
1、宜主動出擊：找實習崗位和找工作一樣，要講究方法。
公司一般不會對外公布實習機會，可以主動和其人力資源部門聯(lián)系，主動爭取實習機會。
可特別留意正在招聘人選的公司，說明其正缺乏人手，在沒有招到合適的員工的情況下，很有可能會暫時選擇實習生替代。
2、宜知己知彼：求職信和求職電話要穩(wěn)、準、狠，即穩(wěn)當?shù)亓私夤舅幍男袠I(yè)大背景及所申請崗位的要求，準確地闡述自己的競爭力，自信自己就是對方要找的人;同時很誠懇地表現(xiàn)出低姿態(tài)，表示實習的熱望和決心。
此外，規(guī)范的簡歷，良好的面試技巧都有助于提高實習成功率。
3、宜避熱趨冷：尋找實習單位時，宜避開熱門的實習單位和實習發(fā)布網站，勇于找冷門公司，回避熱點信息和實習高峰期，實習成功的可能性反而更大。
4、忌免費午餐：實習生與實習單位之間是雙贏關系，主動跟對方說我不要錢來干活是很糟糕的開始，說明自己缺乏自信。
有價值的付出一定要有價值的回報，不存在施舍性的實習崗位，能夠為雇主創(chuàng)造價值的實習生才是對方所需，而理性考慮到實習生價值的單位會給予實習生更多的鍛煉機會。
5、忌盲目實習：未來求職拼的是專業(yè)度而不是態(tài)度。
謀職實習不應是簡單的勞動經驗積累和態(tài)度培養(yǎng)，比如端盤子一類的工作，可能會增加挫折體驗;與專業(yè)不對口的實習在未來求職競爭時含金量很低，從找工作的角度，這樣的實習弊大于利。
實際上，實習只是接觸社會的一個過程，大學生實習的目的應該是為了自己日后的發(fā)展，而不僅僅是累計工作經驗，然后幫助找到一個薪水較高的工作而已。
在實習中，我嚴格按照實習規(guī)程進行操作。
做為一名初出茅廬的普通大學生，我不會放松對自己的要求，我希望用自己一開始的學習熱情來對待日后的每一項任務工作。
在這次畢業(yè)實習期間，雖然經常感到很苦，很累，但苦中有樂，累中有趣，也都表現(xiàn)的非常地積極努力認真。
這次實習內容主要就是機器維修工作，但我獲益不淺，感慨良多。
我感受最深的，有如下幾點：
其一，實習是個人綜合能力的檢驗。
要想優(yōu)秀完成工作，除了辦公室基礎知識功底深厚外，還需有一定的實踐動手能力，操作能力，應付突發(fā)故障的能力，還要對辦公室中常用軟件都能熟練操作。
作為一名工作人員，還要求有較強的表達能力，同時還要善于引導自己思考、調節(jié)與人相處的氛圍等。
另外，還必須有較強的應變能力、組織管理能力和堅強的毅力。
其二，此次實習，我深深體會到了積累知識的重要性。
俗話說：要給學生一碗水，自己就得有一桶水。
我對此話深有感觸。
以往覺得很容易操作的office，但我的師父要求我完成某次產品統(tǒng)計的數(shù)據(jù)與記錄時，我卻一頭霧水，感覺和平時計算機課堂中學的完全不一樣，這也讓我感到巨大的慚愧。
因為以前的自己總以為這些東西學不學得好與專業(yè)沒有多大聯(lián)系，殊不知工作不是專攻一個方面，而是考察我們的綜合知識水平。
此次實習增強了我畢業(yè)就業(yè)的信心和勇氣。
這次實習，我覺得我表現(xiàn)得還不錯，許多同學都認為，自己以后進入企業(yè)都是可以勝任的。
由此看來，我們在大學里還是學到了不少東西，只是感覺不到而已。
所以，我們有就業(yè)危機感是應該的，但不能過于自卑和擔憂，否則會妨礙自己的學習。
現(xiàn)在，我們能做的就是多吸取知識，提高自身的綜合素質
可以說這次實訓不僅使我學到了知識，豐富了經驗。
也幫助我縮小了實踐和理論的差距。
這次實訓將會有利于我更好的適應以后的工作。
我會把握和珍惜實訓的機會，在未來的工作中我會把學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作中，為實現(xiàn)理想而努力。
最后，我要感謝學院組織的這次十分有意義的實訓，使我們學到了很多，也領悟了很多。
從接到實習通知開始，我就做好了一切心理準備，對每一個細節(jié)嚴格要求自己，在最短時間內學會收費崗位必需的技能，我和十二名同事分到隨岳高速公路荊岳大橋所實習。
在實習期間，我得到了該所領導及其他同志的熱情照顧和關懷，同事們都傾心傳授我收費知識和業(yè)務技能，包括各種處理特情問題的方法。
他們每個人都耐心、細致、親切、隨和，使我倍感溫暖，因此學起來也輕松自如。
經過六天的實習，我逐步掌握了高速公路的收費、監(jiān)控等方面的業(yè)務知識，感受深刻，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
一、加強學習，提高自身綜合素質。
通過對高速公路收費相關的各種法律法規(guī)，以及我省頒發(fā)的各種收費政策性文件進行了的學習，使我明白了，要做一名合格的高速公路員工，必須要懂法、知法、用法，要對政府頒布的文件精神充分領會和運用，才能征好費，服好務。
二、收費崗上操作，必須細心認真。
通過跟班的方式學習崗上操作，經該所老員工的細心指導，幾個輪換班下來，我不僅熟練地掌握了入口發(fā)卡，出口收卡、收錢、打票等操作技能，而且學到了老員工們那種孑孑不倦，愛崗敬業(yè)的精神，要做到在崗一分鐘，用心60秒。
穩(wěn)、準、快，處理各種特情車問題是自身素質的綜合體現(xiàn)。
通過跟班學習及老收費員的傳、幫、帶，以及通過自己的細心觀察，我逐步掌握了如u行車、j行車、無卡車、換卡車、卡損車、闖關車等的操作，和貨車計重時軸判錯誤改正等處理程序，在處理問題時要做到誠心、耐心、細心，同時牢記任何特情操作都必須有記錄，有些還必須上報監(jiān)控室，要做到有范有序，有據(jù)可查。
收費崗位的操作流程：每次上班之前，都要提前15分鐘去票管室報到，領取通行卡和備用金，然后進行班前講評，首先是檢查收費員著裝是否統(tǒng)一規(guī)范，每個人都必須佩戴工號牌，男生系領帶，女生化淡妝，系絲巾，班長和監(jiān)控員分別對上一班次進行總結和講解本班次需要重點注意的問題，然后列縱隊去收費亭接班。
.進口操作流程是先輸入工號，密碼，班次，核對無誤后，刷卡盒標簽卡，系統(tǒng)正常上班，當車輛駛入車道時，揚手問候，示意司機停車，待車停穩(wěn)司機打開窗戶時，行點頭禮，并說歡迎語，輸入車種，車型，車牌，車情，刷通行卡，抬桿放行，行注目禮，并說歡送語。
進口操作錯誤處理有三種情況：
1、未刷卡發(fā)現(xiàn)錯誤，“客 ”“貨”鍵改車種,數(shù)字鍵改車型,字母數(shù)字鍵改車牌,車情錯誤,雙擊“取消”鍵,重新輸入。
2、刷卡未抬桿發(fā)現(xiàn)錯誤，雙擊“重發(fā)”，重新輸入信息，刷卡放行。
3、刷卡后且已抬桿，此時發(fā)現(xiàn)錯誤，把該通行卡單獨放在卡盒中，作為壞卡處理，這時雙擊“落桿”鍵，強制落桿，重新拿卡，輸入信息，執(zhí)行發(fā)卡操作，下班后把該壞卡交給卡管員單獨處理。
出口操作相對難一些，客車按座位數(shù)分為不同車型，按車型來收費，貨車是計重收費，所以軸重信息對貨車十分重要，必須要有軸重信息才可以刷卡，對正常收費車輛，輸入正確車種，車型，車牌，刷卡收費后，將零錢和發(fā)票一起給司機，抬桿放行。
對于軍隊車輛，武警部隊車輛，以及本省的警車，都是雙擊“軍警”鍵，不收取車輛通行費。
采血車，獻血車，運輸聯(lián)合收割機車輛，還有公務車都是雙擊“免費”鍵操作。
對持有施工證車輛，在免費行駛區(qū)域，有效日期內免費放行，還有防汛車也是免費放行。
出口操作通常會“綠通”車輛，對于合法裝載運輸?shù)男迈r蔬菜，水果，鮮活水產品，活的畜禽的貨車，在沒有超限5%的情形下，都是“優(yōu)惠”操作，不收取車輛通行費。
出口還經常會碰到貨車需要更改軸型，合軸，分軸，以及刪除車輛軸重信息，碰到拖車時，還需要把一輛車軸重信息分離成兩臺車的軸重信息。
有時也會碰到無卡車，對于無卡車會有兩種情形，一是進口確實未發(fā)卡的，二是進口領了卡司機自己弄丟了，這是需上報監(jiān)控查詢，查詢能證明入口的，按無卡能證明入口操作，司機丟失通行卡的還要賠20元卡錢。
出口還會碰到通行卡刷不了，顯示的是卡已回收，此時按卡壞操作，輸入正確卡號，輸入入口的五位站號，把壞卡單獨放置。
假如一輛貨車，入口誤判為客車，而出口判斷為貨車，此時會彈出“入口客車，確認客車” 入口客車，確認貨車“，我們則選擇“入口客車，確認貨車”。
在大悟所這里，經常會碰到司機拿的是河南卡，此時需上報監(jiān)控，按照監(jiān)控員的指令操作。
監(jiān)控工作，是規(guī)范崗上行為，監(jiān)督執(zhí)行費收政策的主體。
作為高速公路的監(jiān)控人員不僅起點高，而且應具備較高的素質，他首先要熟悉監(jiān)控室的設備和監(jiān)控系統(tǒng)各個功能，同時還有監(jiān)督、指導、服務的職能，其次還耍認真做好日常的監(jiān)控日志和各種記錄，以備存查及上報。
因此監(jiān)控工作是一個嚴、細、精的工作，雖然我實習時間有限，但體會很深，受益匪淺。
公路系統(tǒng)是一個服務性的社會“窗口”部門，服務質量的好壞直接影響到公路系統(tǒng)的形象，而收費行業(yè)則是“窗口”的“窗口”。
公路事業(yè)進入新階段，面對新任務，如何構建一個和諧收費站成了當前人們所關注的熱門話題。
根據(jù)收費行業(yè)工作實際，結合學習科學發(fā)展觀的心得體會，我們發(fā)現(xiàn)轉變管理模式，創(chuàng)新管理視角是構建和諧收費站的一個跨越平臺。
用一種立體思維管理的視角探索一種全新的管理模式，構建一個和諧的收費環(huán)境。
第一，在服務方面：作為一名收費員，直接與司機打交道，可以說收費員的形象代表了整個公司的形象，包裝自己等于包裝公司。
所以在上班過程中，每時每刻我都提醒自己要保持良好的形象，著裝干凈整齊，態(tài)度誠懇，用語文雅禮貌，業(yè)務熟練流暢。
這些讓我能夠順利地完成了各項工作，從沒與司機發(fā)生爭吵、打罵現(xiàn)象，從而也保持了公司的良好形象品牌。
第二，在業(yè)務方面：古語云：“三人行必有我?guī)熝伞?，“敏而好學，不恥下問”。
在日常工作中，我不斷的吸取領導、老員工們的工作經驗和教訓，勤學好問，多練，讓我的業(yè)務水平不斷提升和熟練，從而有效的控制錯誤率，也是我在這段時間的工作保持著錯誤率為零的有力保障，工作效率也大大的提升，我會一直要求自己要持之以恒，把好的做到更好。
第三，在日常生活方面：有位偉人曾說過：“一個偉大的人有兩顆心：一顆心流血，一顆心寬容”。
寬容是一種堅強，而不是軟弱。
所以，任何時候我都提醒自己要保持一顆寬容的心，要學會包容。
這使我和同事們一直以來都能和睦相處，正所謂同事一家親。
愉快的生活也為工作提供了歡快的心情，為形象提供了有力的保障。
實習雖然是短暫的，但對我而言收獲和意義是巨大的。
感謝楚天公司組織了這次實習活動，感謝隨岳高速荊岳大橋所的領導和同事們的熱情關心、幫助和指導，讓我從一名實習的新人轉變成一名能勝任工作的合格高路人。
我會帶著這份收獲，奔赴新的工作崗位，好好工作，為我省的高路事業(yè)做出自己應有的貢獻。
光陰似箭，歲月如梭，轉眼間我已經在官渡收費站現(xiàn)場實習將近六天。
此間讓我受益匪淺，特別是站領導、班長們無微不至的指導教育和關懷，讓我的業(yè)務水平不斷提升，由生疏、緊張到熟練、穩(wěn)重。
這些業(yè)務為我往后的工作提供了扎實的基礎。
不過，我知道，人無完人，我自己也肯定存在不足之處。
所以，在往后的.工作中，我會加倍努力學習，聽從領導的安排和教導，積極配合領導開展工作，不斷的提升自己的業(yè)務水平和能力，提高自身素質。
做一個領導放心，司機滿意，愛崗敬業(yè)的合格收費員。
天氣越來越熱，實訓也接近了尾聲。
這次終于擺脫打醬油的厄運，即使做的事情比起組長他們來說還是少很多，但是對于我自己來說，卻有了不少的收獲。
所以，我想說，我心甚慰。
實訓，對于我來說，是很辛苦的。
無論心理的壓力還是身體的負擔。
畢竟基礎一般，然后卻偏偏不想聽之任之的人，所以難免覺得艱難一些，但是這一次，痛并快樂著。
學到的東西很多，無論是知識上還是合作上，在這里并不想贅述，但是心中的感悟卻是很多。
每個人的心中，都應該有一個天堂，也有一個地獄。
天堂，便是關于期待與希望的。
那個地方存放著許多關于美好生活的設想。
所以，才會有動力，才會有努力的激情，才會能夠堅持住。
而我的天堂，就是做好眼下的事情，然后去做自己想做的事，隨心所欲，無所顧忌。
地獄，直白一點，便是一個關于怎么對自己狠的過程。
如果盛不下一個地獄，就吃不了一些苦，受不了一些挫折。
而我的地獄是用來禁錮自己的隨性的。
所以它的存在，亦讓我很安心。
在想要做好任何事情的路上總是會很辛苦的，但是累并不代表不快樂啊!所以，這次實訓，我熬過幾次夜，對于喜歡睡懶覺的人來說有些苦不堪言，但是，卻又覺得充實的讓人很滿足。
如果想要在這條路上繼續(xù)走下去，以后會更辛苦吧，但是，我想我已經準備好了的。
說得有些抽象，有些偏題，或許表達不清晰，但是卻是我所感受到的。
不多，但是受益頗豐。
老師們也很可愛可親，無論是上課時的詳細講解還是耐心答疑或者是對于每一次實訓報告的點評，都讓我感覺到很溫暖很開心也更有激情。
當然，最最重要和最最感動的就是我可愛的super5小組啦!
木姐姐的溫和可親以及耐心可愛讓我很溫暖也學到了很多東西，木姐姐辛苦啦!
達哥的笑容還有達哥的積極信心都是我們組撐下去的動力，所以，達哥，謝謝!
營飛兄原來是很幽默很貼心的啊!最喜歡的是叔叔論調~~嘿嘿，也要謝謝你!
還有我自己，謝謝這一次，我的沒有放棄，也謝謝這一次我的一直很開心
貨物運輸實訓總結或體會篇六
執(zhí)手相看，20xx年我們不想告別，分外留戀??你留下了歡聲笑語，留下了精彩畫面??學校管理，科學規(guī)范，制度全面，落實謹嚴，確保各項工作扎實推進，抓鐵有痕，踩石留印?！皩W校管理我參與”已全面覆蓋，學生在參與過程中明白了行為的對與錯，懂得了肩負的責任與使命。
安全工作，定時定位。教師輪流值班，通宵達旦，加強安全教育，組織安全演練，緊繃安全之弦，保證校園平安，給家長交一份滿意答卷。
辦學條件繼續(xù)改善，在這一年里添置了教學及活動器材500多件，裝備了音樂、美術及舞蹈教室，教體局領導在教學裝備檢查中給予充分肯定。校門前的新橋主體工程已完工，整治校園路面680平方米，栽植香樟、茶梅、海棠等名貴花木，四季有花，香滿校園，走入學校，仿佛置身于園林之中。
教育教學，穩(wěn)居前列。課程改革不斷推進，新理念滲透于課堂之中，教師充滿信心，學生充滿活力，在20xx年全縣六年級教學評估中，均分及優(yōu)生入圍位居前列，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)學校中更是遙遙領先。
校園活動異彩紛呈，廣播操、功夫扇、跳繩、拔河、演講、歌舞、書法、繪畫等比賽，為學生展示才華提供平臺，為學生全面發(fā)展創(chuàng)造條件，李雨涵代表全鎮(zhèn)參加縣演講比賽獲三等獎，體育運動隊在縣冬季長跑運動會中榮獲團體第4名。
20xx年，你收獲了葉的翠綠，枝的繁茂，花的艷麗，果的香甜。
新的一年，向我們走來，意氣風發(fā)，斗志昂揚。我們會加倍努力，激流勇進，寫出更美的篇章，繪出更美的畫卷，讓你乘興而來，載譽而歸。等閑識得東風面，萬紫千紅總是春！
上部文字：同心同德譜寫發(fā)展新篇再接再厲描繪美好畫卷。
左邊：營造優(yōu)美的育人環(huán)境。
右邊：確保一流的教育質量。
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貨物運輸實訓總結或體會篇七
工程地質實訓為期一天半，總共觀測三個站點，但是由于實訓前雨水比較多，最后才去了兩個測站點。一個是密石洞，一個是從化斷裂帶。
6月27日，上午老師講過一些出外的注意事項后我們吃過飯就整裝出發(fā)去了我們測量的第一站—密石洞。首先，老師講解這次實訓的內容，提出四個問題讓我們有目的的去進行這次實習。四個問題分別是：
一、這里的巖石是三大巖石分類中的哪一種?
二、這里的巖石中具體有哪些巖石?
三、這里的巖石為什么那么破碎?
四、這里的巖石風化程度如何?
帶著問題，我們觀察這里的巖石。發(fā)覺這里的巖石以頁巖和砂巖為主，也發(fā)現(xiàn)了很少的石英，石英屬于巖漿巖，不過這邊的巖石是層積巖。因為這里的巖石分布著大量的頁巖和砂巖，這兩種巖石是層積巖中的典型巖石。經過老師最后的匯總解答后，我們明白這里的的巖石為層積巖不只是因為它有著頁巖和砂巖的大量分布，它的巖層層理也在告訴著我們這里的巖石是層積巖。
砂巖：由50%以上粒徑在0。074~2mm的砂粒膠結而成的。按粒度大小可分為粗粒、中粒、細粒及粉粒砂巖;根據(jù)其主要碎屑成分又可分為石英砂巖、長石砂巖、和巖屑砂巖等，砂狀結構，層理構造。我們發(fā)現(xiàn)這邊的砂巖粉屑砂巖比較多，還有長石砂巖。頁巖顧名思義，它的紋理就像一頁頁的作業(yè)紙那樣，在強大的壓力下變成這樣的。
由于我們這次觀察的地點是一段新建的高速公路旁邊，是從山中開辟出來的，所以那些巖石都是裸露在外。這段時間的雨水比較充沛，加上那猛烈的太陽，日曬雨淋，靠近植被的巖石已經變成了泥土，完全風化了。由上往下，巖石的風化的程度越來越低，接近地基處只是微風化的程度。巖石之所以那么破碎，是因為巖層的活動，內應力的作用和外應力的作用，還有因為是施工后不久，巖層的完整性被破壞了。
我們最后還測了產狀，不過由于操作原因我們的數(shù)據(jù)有偏差，不能作為實驗數(shù)據(jù)記錄下來。
6月29日，我們去第二測站—從化斷裂帶觀測，這次的問題和上次大同小異。這里的巖石是三大類中的變質巖，具體有糜磷巖、流紋巖。還有巖漿巖在其中分布，我們發(fā)現(xiàn)了類似于頁巖的巖石在其中也有分布，后來才知道那是片巖。
因為這段時間雨水很多，那里的巖石被雨水侵蝕的很厲害，輕微點的就用錘子輕輕敲擊就掉了，而嚴重點的像流紋巖之類的用手一捏，成泥塊了，所以我們這次標本的采集基本用手直接掰下來。這里的巖石大多都風化很嚴重，加上雨水的侵蝕，被破壞的很嚴重，這影響到我們的觀測。
那里地處從化斷裂帶，地殼活動比較激烈，巖層變化大，又加上人為的破壞，所以那里的巖石不能用破碎來形用，已經成泥了，變成泥沙了。旁邊就是一個沙場，原料就是那里的巖石。我們回校后觀測了學校小道旁的那幾塊石頭，那是石灰?guī)r，大自然的神奇讓這幾塊原本平凡無奇的巖石變得婀娜多姿，成了我們學校的一道亮麗風景線。
這次的實訓時間不長，我們對于地質方面的了解不夠。不過我們是道橋專業(yè)，不必如環(huán)境地質班那樣研究的透徹，我們只是最基本的了解了一下地質方面在我們道橋施工方面占的比重，這是基礎部分。我外出的時候有留意過高速公路的組成部分，建好路后，路邊還要弄防護帶，以減少滑坡事故發(fā)生的概率，這與地質學這門課程有關。
通過這次實訓和上次的測量實訓，我明白我們道橋專業(yè)不容易。不只是局限于修路建橋方面，還要學會如何和大自然協(xié)調好，讓路修起來和橋建起來的同時又最大限度減少對環(huán)境的破壞。這次的地質實訓也讓我們和大自然更親近，讓看到了我們平時沒看到或者沒留意的風景，見識到了大自然的鬼斧神工和巖石中的美麗。
貨物運輸實訓總結或體會篇八
公路貨物運輸是目前我國物流行業(yè)中最為常見的運輸方式之一。作為運輸從業(yè)人員，我有幸參與了一段時間的公路貨物運輸工作，積累了一些經驗和體會。在這篇文章中，我將總結和分享我在公路貨物運輸中的心得體會，希望對讀者有所幫助。
第二段：提高運輸效率的方法。
要提高公路貨物運輸?shù)男?，首先需要合理?guī)劃線路。在規(guī)劃線路時，應充分考慮不同線路的道路條件、交通情況以及貨物的數(shù)量和重量等因素，選擇最適合的線路，以確保貨物的安全和準時交付。其次，要合理安排運輸時間。根據(jù)貨物的緊急程度和交付要求，合理安排車輛的發(fā)運時間，避免擁堵時間段，提高貨物的運輸效率。此外，要做好貨物保護工作，正確使用和安裝物資保護和防護措施，確保貨物在運輸過程中不受損壞，以免造成額外的經濟損失。
第三段：加強風險管理。
在公路貨物運輸中，風險管理尤為重要。首先，要嚴格執(zhí)行交通規(guī)則和安全操作規(guī)程，確保駕駛員和車輛的安全。駕駛員要按規(guī)定速度行駛，不超載、不疲勞駕駛，杜絕酒后駕駛等違規(guī)行為。其次，要做好貨物的風險防控工作。貨物在運輸過程中，可能面臨交通事故、盜竊、火災等多種風險，因此，要根據(jù)貨物的種類和特點制定相應的風險防范措施，確保貨物的安全。
第四段：加強團隊合作。
公路貨物運輸是一個復雜的系統(tǒng)工程，需要多個環(huán)節(jié)的緊密協(xié)調和配合。因此，在貨物運輸過程中，團隊合作尤為重要。首先，要加強內部團隊的溝通和協(xié)作，確保信息的及時傳遞和共享，避免因為溝通不暢導致的問題。同時，要與外部合作伙伴建立良好的合作關系，加強對承運商和供應商的管理和監(jiān)督，確保整個運輸環(huán)節(jié)的順利進行。此外，要提高員工的培訓和素質，提升他們的團隊意識和服務意識，提高整個團隊的整體素質。
第五段：追求服務質量的提升。
在公路貨物運輸中，服務質量的提升是一個永恒的追求。只有提供優(yōu)質的服務，才能贏得客戶的信任和支持。首先，要建立完善的服務體系，從貨物的接受、裝車、運輸、卸貨到客戶簽收的整個過程，都要提供高效、安全、方便的服務。其次，要不斷優(yōu)化服務流程，提高處理問題的能力和速度，解決客戶在運輸過程中遇到的問題和困擾。同時，要加強服務管理，提高對客戶的跟蹤和回訪，及時獲取客戶的反饋，不斷改進服務，提升客戶滿意度。
總結：
公路貨物運輸是物流行業(yè)中最為重要的一環(huán)。為了提高運輸效率、降低風險、保障貨物安全以及提升服務質量，從業(yè)人員需要不斷學習和總結經驗，加強團隊合作，追求卓越。希望我的心得體會能對其他從業(yè)人員有所啟示，共同推動公路貨物運輸行業(yè)的發(fā)展。
貨物運輸實訓總結或體會篇九
時間過得很快，轉眼間為期三個月的物流實訓工作已經結束了，經過這一段時間的培訓，使學生在全面了解專業(yè)知識上有了很大的進步，對學生的就業(yè)有了很大的指導性，受到學生和老師的一直好評，現(xiàn)將實訓工作總結如下：首先實訓的過程：
在實訓期間，我們主要講實訓工作分成以下幾個部分：
一、在校安排學生進行所學專業(yè)課的總結、運用階段。
主要通過計算機和分小組的活動方法，熟悉從訂貨、入庫、出庫、運輸、配送等幾個環(huán)節(jié)流程的了解，從而把所學理論知識加以綜合運用，并加深理解。具體安排如下：整個實訓過程分為四個階段：基礎準備階段、崗位輪換實訓階段、具體實施方案階段和報告總結階段，循序漸進的讓學生熟悉系統(tǒng)和設備的操作、掌握不同崗位的作業(yè)方法和職責規(guī)范、了解物流企業(yè)運營機制、作業(yè)流程和部門間的配合要求等等，使學生實現(xiàn)對物流的系統(tǒng)性認識、綜合鍛煉并評估了其專業(yè)能力。
第三階段：綜合模擬運作階段。學生自行分成幾個小組各自成立自己的公司并對公司進行定義，包括公司的規(guī)模、人員、組織機構、擁有的固定資產等等。然后根據(jù)物流作業(yè)流程模擬物流企業(yè)的買賣活動、倉儲環(huán)節(jié)的出庫、入庫、移庫、盤點等作業(yè)(因運輸環(huán)節(jié)的作業(yè)在學校內很難實現(xiàn)，所以主要模擬物流公司倉儲環(huán)節(jié)的出入庫等作業(yè))，最后進行商務談判，簽訂合約，模擬結費等進行考評。
第四階段：報告總結階段。經過了前面的三個階段的實訓每位同學都總結一下自己的在此次綜合實訓過程中的學習成果、感想和體會，同時分析對手的成敗得失及自己對未來的規(guī)劃。
二、安排校外的參觀學習。
在11月21號，在招生安置辦老師的幫助下，帶領所有物流班的學生參觀了我區(qū)唯一的大型自動化立體倉庫——海爾自動化立體倉庫，使學生直觀的了解一般搬卸裝運工具、運輸工具及貨架等物流機械的使用，加深對課本知識的消化和吸收。學生都表現(xiàn)出很高的積極性，效果很好。
三、利用學校的工具，擴展學生的知識面。
針對有些物流設施等類似東西帶不進來，而學生又走不出去的困難，我們積極利用學校的多媒體，把老師外出學習的資料在教室里播放給學生看，擴展學生的知識面，全面了解物流的最新發(fā)展前沿等最新動態(tài)。
實訓過程中不可能是一帆風順的，在實訓中也遇到不少的問題，例如:在進行物流軟件的操作過程中，由于無法進行教師演示操作步驟，學生的理解能力和立體感想象能力有差異，所以在教學過程中就出現(xiàn)了有的學生已經很熟練了，但又得學生還是丈二和尚摸不著頭腦，給教學工作帶來了很大的不便，所以在教學過程中實行小組幫扶制，受到得效果不錯。另外還有由于基礎知識不牢固，有的學生有掉隊顯現(xiàn)，此外還有就是對學生的思想意識動員不夠充分，有部分學生意識不到實訓的目的，表現(xiàn)出來的就是積極性不高，在以后的工作中還要注意“全”和“細”。
這次實訓我們的主要目的是讓我們的學生通過不斷的上機實習聯(lián)系所學專業(yè)知識，加深理解，以便更好的掌握所學技能。實踐出真理，在這一周的實訓確實是有累但是累得有價值。使我們的學生明白學海無涯，未來的工作需要知識的武裝，激發(fā)了學生的學習積極性，對物流有了更全面和系統(tǒng)的認識。本次實訓達實現(xiàn)了預期的實訓目的，比較圓滿的完成了實訓任務，達到了預期的效果。
貨物運輸實訓總結或體會篇十
隨著經濟的快速發(fā)展和物流需求的不斷增長，公路貨物運輸作為一種快速、安全、便捷的運輸方式，得到了廣泛應用。在實踐中，我深刻體會到了公路貨物運輸?shù)闹匾院鸵恍┬枰⒁獾膯栴}，下面將就此進行總結和體會。
公路貨物運輸具有迅速、靈活、門到門服務等優(yōu)勢。它能夠將貨物快速送達目的地，節(jié)約了時間和成本。此外，公路運輸具有靈活性，能夠滿足客戶的個性化需求，更好地適應市場變化。而且，公路運輸是門到門的服務，無論是起點還是終點，都可以通過公路接駁其他運輸方式，實現(xiàn)多式聯(lián)運，提高運輸效率。因此，公路貨物運輸在現(xiàn)代物流中扮演著重要的角色。
然而，公路貨物運輸也存在一些挑戰(zhàn)和問題。首先，公路交通狀況對運輸效率影響較大。由于交通擁堵、路況不佳等因素，公路貨物運輸往往面臨時間不可控制的困擾，進而延誤貨物的到達時間。其次，貨物運輸?shù)陌踩L險是公路運輸中的一個重要問題。公路貨物運輸中可能會遇到交通事故、偷盜、貨物破損等風險，這要求運輸企業(yè)加強安全管理和風險防控。再者，公路承載能力有限，一次性運輸?shù)呢浳锪坑邢蓿荒軡M足大規(guī)模運輸?shù)男枨?。因此，公路貨物運輸在面臨時間、安全和容量等方面的問題時，需要運輸企業(yè)采取相應的應對措施。
第三段：運輸企業(yè)應對問題的措施和建議。
針對交通狀況對運輸效率的影響，運輸企業(yè)可以通過合理優(yōu)化路線、選擇高峰時段避開擁堵路段等方式提高運輸效率。此外，利用智能物流平臺實時監(jiān)控交通情況，及時調整運輸計劃也是提高效率的有效手段。對于安全風險問題，運輸企業(yè)應加強對車輛、設備和貨物的安全管理，設置防盜裝置，提升安全意識。在容量方面，運輸企業(yè)可以通過發(fā)展合作運輸模式，組織貨物拼箱運輸，充分利用運輸資源，提高運輸效率。
隨著科技的發(fā)展和物流行業(yè)的不斷壯大，公路貨物運輸?shù)陌l(fā)展前景是廣闊的。隨著物流信息技術的應用，公路貨物運輸將更加智能化、高效化，提高運輸效率，降低運輸成本。此外，國家政策的支持和改革開放的推進也為公路貨物運輸提供了更大的發(fā)展空間。可以預見，未來公路貨物運輸將更加便捷、安全，推動著物流業(yè)的快速發(fā)展。
通過參與和觀察公路貨物運輸實踐，我深刻認識到公路貨物運輸?shù)闹匾院痛嬖诘膯栴}。在運輸過程中，及時解決問題、提高運輸效率和安全性是運輸企業(yè)的重要任務。同時，隨著技術的進步和政策的支持，公路貨物運輸將發(fā)展得更加全面、高效，給物流行業(yè)帶來更多的機遇和挑戰(zhàn)。因此，作為一個從業(yè)者，我們應時刻關注行業(yè)動態(tài)，不斷學習和創(chuàng)新，提升自身能力，以適應時代的發(fā)展需求。
貨物運輸實訓總結或體會篇十一
隨著社會經濟的發(fā)展和市場需求的增加，公路貨物運輸在現(xiàn)代物流中扮演著重要角色。近年來，我在從事公路貨物運輸工作中積累了一些心得體會，我深知公路貨物運輸?shù)闹匾院吞魬?zhàn)。在此，我將結合自己的實際經驗，對公路貨物運輸進行總結和體會，希望對同行和相關從業(yè)人員有所啟發(fā)。
首先，我認識到公路貨物運輸?shù)臏蕚涔ぷ髦陵P重要。準備工作包括貨物包裝、貨物清單的準備和車輛的檢查等。貨物的包裝要符合運輸安全和保護貨物的要求，避免貨物在運輸過程中損壞。貨物清單準備要詳細且準確，以便在運輸過程中對貨物進行跟蹤和管理。車輛的檢查要做到全面，包括車輛的機械部分、電子設備和車輛的安全裝置等。只有準備工作做得充分，才能確保整個運輸過程的順利進行。
其次，我了解到公路貨物運輸需要高度的時間和空間管理能力。時間的管理包括對整個運輸過程的時間計劃和貨物的及時交付。在公路貨物運輸中，時間就是金錢，尤其在快速發(fā)展的商業(yè)環(huán)境中，客戶需要快速高效的交付服務。因此，運輸車輛的行進速度要保持適中，不能過快或過慢，以免影響交貨時間?？臻g的管理包括貨物的裝載和車輛的調度等。在進行貨物裝載時，要平衡貨物的重量和空間利用率，確保車輛的穩(wěn)定性和貨物的安全。車輛的調度要合理，充分利用運輸資源，降低運輸成本。
第三，我意識到公路貨物運輸中的風險管理是不可忽視的。由于天氣、路況、道路交通規(guī)則和貨物本身的特點等因素的影響，公路貨物運輸存在著一定的風險。為了保證貨物安全運輸，我們要充分了解運輸路線和相關規(guī)定，選擇合適的車輛和駕駛員。在運輸過程中，要注意貨物的防火、防盜和防潮等措施。同時，與相關部門保持密切聯(lián)系，及時獲取運輸信息，以便提前做出應對措施。
第四，我發(fā)現(xiàn)公路貨物運輸還需要良好的溝通和協(xié)作能力。這主要體現(xiàn)在與客戶、供應商、調度員和倉庫人員等的溝通和協(xié)作中。與客戶的溝通可以及時了解客戶的需求和運輸要求，從而提供滿意的服務。與供應商的溝通可以掌握貨物的進出庫情況，確保貨物的及時提供和交付。與調度員和倉庫人員的協(xié)作可以高效地安排運輸車輛和貨物的裝卸。
最后，我認為公路貨物運輸還需要不斷提升自身的技能和知識水平。隨著物流行業(yè)的發(fā)展和市場競爭的加劇，只有不斷學習和創(chuàng)新，才能跟上時代的步伐。在公路貨物運輸工作中，我們應當積極參加培訓和學習，提升自己的駕駛技能、貨物管理和安全意識。同時，了解新的運輸工具和技術，掌握新的運輸規(guī)劃和管理方法，為客戶提供更好的服務。
綜上所述，公路貨物運輸是一項既具有挑戰(zhàn)性又有發(fā)展空間的工作。準備工作的充分性、時間和空間管理的能力、風險和溝通協(xié)調等方面都是影響公路貨物運輸效率和質量的關鍵。只有不斷提升自身素質和技能，不斷改進運輸管理和服務水平，才能在公路貨物運輸行業(yè)中立足并取得成功。
貨物運輸實訓總結或體會篇十二
米實訓是一家主攻云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等方向的實訓機構，為學生提供了許多優(yōu)秀的課程和平臺。在這里，我們不僅學習了前沿的技術，還體驗了專業(yè)的教學模式和實際工作的環(huán)境。在接下來的文章中，我將分享我在米實訓的學習經歷和體會。
第二段：學習經驗。
在米實訓的課程中，我學到了許多技術知識，這對我的職業(yè)生涯有著很大的啟示作用。當然，在這里我們一定要注意教師的指導，做到及時復習與提問。同時，實際項目中的練習和實驗課程也非常重要，因為它們幫助我們掌握技術的核心概念和流程。在學習過程中，我還學到了如何協(xié)同工作以達到更好的團隊效率。
第三段：教學模式。
米實訓的教學模式非常的靈活多樣。每位學員都會有專門的老師負責教學和跟蹤。而且，教學內容相對獨立，可根據(jù)學員個人學習時間和興趣來調整學習計劃。此外，米實訓最具特色的莫過于其非常豐富的實際項目練習。這些實際項目的練習，使我們充分鍛煉了技能，并幫助我們更好地理解各種領域的技術運用。
第四段：學習平臺。
米實訓含有強大的在線學習平臺。這款平臺包含多種視頻、音頻、文本等各種多媒體教材和在線互動學習任務，使學員可以選擇更加適合自己的學習方式和內容，幫助我們更全面地了解核心技術。此外，它還提供了辦公協(xié)同軟件，為我們的學習和實踐帶來了許多便利。
米實訓的學習經歷和收獲非常豐富，這得益于學習模式、優(yōu)秀的教學質量和多樣而靈活的在線學習平臺。從這些方面來看，米實訓將學員的個人興趣和職業(yè)道路貫穿到學習計劃中，根據(jù)個人的需求進行靈活調整方法。此外，這個環(huán)境和人們非常有友好，能獲取到安心學習和愉快的體驗。
總之，米實訓是值得我們去學習的一個平臺。在這里學習不僅會得到技術的更新迭代，還能收獲與其他學員在協(xié)作學習中的交流，嘗試真實的工作環(huán)境，發(fā)揮學到的技術，為更好的發(fā)展和成功打下堅實的基礎。
貨物運輸實訓總結或體會篇十三
期間我努力將自己在學校所學的理論知識向實踐方面轉化，盡量做到理論與實踐相結合。待工作進入正軌后，我還制定了每月固定的工作流程表，以便自己明白干什么，怎樣干，按照規(guī)定的程序來完成工作任務。同時，對會計這門專業(yè)也有了實際的操作和了解，為我以后更好的發(fā)展奠定了基礎。這期間我悟出了以下心得：
1。是要有堅定的信念。會計是個很枯燥的工作，每一天每月應對的事情都差不多，就這么周而復始的循環(huán)著，在這段時間里很多人會覺得很無聊，沒事可做，便產生離開的想法，在這個時候我們必須要堅持，輕易放下只會讓自己后悔。
2。要認真了解公司的整體狀況和工作制度。只有這樣，工作起來才能得心應手。
3。要有吃苦的決心，嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。會計工作是一門很精準的工作，要求會計人員要準確的核算每一個科目，正確使用每一個公式。會計不是一件具有創(chuàng)新意識的工作，它是靠一個又一個精準的數(shù)字來反映問題的。所以我們必須要加強自己對數(shù)字的敏感度，多次復核計算核準，以便及時發(fā)現(xiàn)問題解決問題彌補漏洞。
4。工作中要多看，多觀察，多聽，少講，堅持學習?，F(xiàn)代的會計是與經濟協(xié)調發(fā)展的，時刻處于變化更新中，要多關注學習經濟、稅法等煩各面的發(fā)展，以便自己能在第一時間了解到國家經濟的各種政策及變動。
5。要學會怎樣與人相處和與人溝通。只有這樣，才能建立起良好的人際關系，工作起來才得心應手。與同事相處必須剛要注意溝通方法，要禮貌、謙虛、寬容、相互幫忙和相互體諒，不要怕付出，有舍才有得。
此次的實習是我深入社會的起點，讓我了解到在社會中生存就應具備的各種潛力，然給我學到了許多知識和經驗，這是在課本中所學不到的。工作經驗的企業(yè)選取會計人員的重要因素，透過此次實習，讓我能夠更好的了解自己的不足，了解會計工作的本質，了解這個社會的各個方面。從而讓我意識到我以后還就應多學些什么，也為自己以后的工作和生活積累了更多的豐富的知識和寶貴經驗。讓我能夠更早的為自己做好職業(yè)規(guī)劃，設定人生目標，向成功邁進一大步。
貨物運輸實訓總結或體會篇十四
學習任何語言(包括英語)，基礎一定要打好，沒有學會走路跑步不可能快吧，學習java的心得體會。所以學習java一定要先把java的幾個基本組成元素學好。以下是我總結出來的學習順序和注意事項：
1、數(shù)據(jù)類型 java是一種強類型語言，各種類型不會自動轉換，使用前必須先定義。
2、方 法 方法相當于定義一個"宏"、一個"函數(shù)"， 方法的定義格式為：
"說明符 修飾符 返回值 方法名(參數(shù)){方法體}。"
在學習方法的時候要注意"說明符、"修飾符"、"返回值"這三樣東西。
3、類 在java中最經常聽到詞，也是最麻煩的東西，類的定義格式為：
4、變量常量 java的常量名一般用全大寫字母表示，并且為了節(jié)省內存，一般定義為靜態(tài)(java程序中的名字我們經常有個默認的規(guī)則，類名所有單詞第一個字母大寫，方法名第二個單詞開始第一個字母大寫，變量名小寫，這樣我們一看程序就非常清楚了，從小養(yǎng)成良好的習慣嘛，呵呵)，變量的'定義格式為：
"修飾符 數(shù)據(jù)類型 變量名"
變量在類中定義(不在方法體中的部分稱為域)和在方法體中定義是不同的(在方法體中定義不需要修飾符)。學習變量的時候要注意兩個特殊的東西"this" 和"super"。同時我們就要學習什么叫"覆蓋"、"重載"。
5、控制流 所有的編程語言的控制語句無非就是幾個if else for while do switch。
6、接口： 一個抽象的東西，接口可以多繼承，解決了類只能單繼承的問題。接口的定義格式為：
說明符 interface 接口名{主體}，
接口內的方法都是沒有主體的，只有常量或變量。當類使用接口的時候，一定要"覆蓋"接口的方法。
7、線程： 線程是個比較復雜的東西，例如一個賽馬程序有七匹馬賽跑，就有七個線程，看起來好象是同時在跑，其實是計算機分配不同的時間段讓七個線程運行。我們初學者的程序可能還用不上。
終于搞定了這份實訓報告，受益匪淺啊
一開始想做計算器那個課題，原因很簡單，就是因為我感覺那個課題很簡單，在百度里一搜就搜到了一模一樣的源程序。只是感覺沒什么意思，那個界面也不是很好看，又不好玩。所以就做了現(xiàn)在這個猜數(shù)游戲。一直想編個游戲程序，于是就到網上去搜代碼，一下子就搜到了，而且代碼很少，簡單易懂 。程序是弄好了，那么簡短的程序寫起報告就犯難了!不得不把程序再添加些模塊，充實充實。
這也讓我感覺實訓遠比想像的難度大，不是網上隨便搜一下就可以交差的!不僅需要自己看懂代碼，還需要根據(jù)自己的需要添加模塊，充實代碼。
從網上搜的代碼都是字符界面的，老師說既然字符界面的沒挑戰(zhàn)性，那就做圖形界面的好了。做圖形界面就有點犯難了，首先沒有什么程序可以參照了，必須自己充分理解字符界面的源代碼，然后逐步修改完善。
我依據(jù)課本上的gui章節(jié)設計了此次的java簡單程序，基本實現(xiàn)了課題的要求，還添加了圖片以增加視覺效果，以及確定按鈕方便用戶確定輸入數(shù)字。
通過這次實訓我的體會歸納為以下4點：
1. 態(tài)度第一 擺正自己的心態(tài)，不要以為什么東西上網搜搜就可以了，一定要有自己的東西。只有自己付出過，當程序運行成功時的那種喜悅才會令自己有一種莫名的自豪感。態(tài)度決定一切!
2. 興趣是關鍵 我的學習完全是興趣導向的，所以壓力并不大。因為有興趣，所以我會很想充分理解一切細節(jié)。又因為理解，所以許多原本片片斷斷的知識都可以漸漸互相融會貫通，累積技術能量，理論和實務之間的藩籬被打破了，學習效率倍增。學習并快樂著!
3. 敢于挑戰(zhàn) 不安于現(xiàn)成的程序，要敢于用多種方法實現(xiàn)一個目的?，F(xiàn)在的網絡科技很發(fā)達，想要一個源程序的確很簡單，所以很多人都是在自己都不明白題目要求時，就可以在網上搜到一模一樣的代碼，根本沒有自己的東西。挑戰(zhàn)自我是項艱巨的任務。只有堅持自己多看代碼多寫程序才會有更多的收獲。
4. 不懈追求 要對源代碼進行不斷地完善，要盡可能地實現(xiàn)課題所要求的功能。對初學者來說，大量地寫程序是必要的，但過了某個階段之后，寫程序所帶來的技術能力成長已經到了極限，還不如多花一點時間看書，學新技術和新觀念?？梢詮膶崿F(xiàn)源程序功能著手，比如添加寫模塊啊什么的，實現(xiàn)更多功能?？粗约壕幍某绦蚰艹晒\行，這樣自己會更感興趣，也就會樂此不疲。
貨物運輸實訓總結或體會篇十五
不知不覺，已經進行了兩周多的企業(yè)決策實訓，我們進行此次實訓的目的主要是為了讓我們了解公司運行的各個步驟，明白正確決策的重要性，懂得市場競爭的殘酷，學會綜合分析問題。以便在以后的實際運作中有著一定的經驗，不至于在以后的實際生活中手忙腳亂。我們實訓的內容從構架一個公司的名字和廠房開始，通過進行市場開拓、廣告宣傳、搶占市場、激烈的投標來展開，到最后已成功發(fā)貨結束。雖然現(xiàn)在說著挺簡單，但是每一步都有著很深的學問?，F(xiàn)在來分開的說一下我對這個實訓的體會。
首先先來說一下廠房的構建，這是一個公司開始的第一步，也是最關鍵的第一步，剛開始的時候，由于不是什么了解該怎么做，只想著節(jié)約成本，結果在租賃廠房時過小，造成設備擺放空間不足，不得不又重新租賃，造成了資金了浪費。這就大大的加大了成本。其次是人員的招聘，一直以來，對于一個企業(yè)來說，人才是他們走向成功的助推器。所以，正確的人員招聘會事半功倍。但是，人員過多的招聘不但造成了冗員，還加重了辦公室的負擔，使成本加大。隨著不斷的試驗，我漸漸的把握住了公司構建的一些細節(jié)，使我的整個決策活動有了一個很好的開始。
其次就是進行市場的開拓和宣傳，在市場開拓中，由于資金有限，我們只能針對一到兩個市場來進行，這就要求我們有一個很好的分析來決定哪個市場是我們的開拓重點。通過市場份額的觀察，我選定了華南和華東，因為這是兩個潛力很大的市場，中高低檔產品的需求很大。但是在市場宣傳上不甚了解，沒有怎么動腦子，讓我有時很難得到機會。因為，在宣傳的過程中，我們不能盲目的一直點擊，要選擇那些適合的而又節(jié)約高效的宣傳，盡量的節(jié)約營銷費用。
同時，在千萬不可想當然。在進行產品生產的過程中，要進行必要的技術購買和研發(fā)，使自己企業(yè)的產品質量和知名度能夠有一個很好的提升，這在整個競爭的過程中會有一個很好的態(tài)勢。技術開發(fā)要選那些失敗率稍微低一點，使我們所聘用的研發(fā)人員有一個很好的發(fā)展空間。技術的購買要量力而行，免得到時造成資金的周轉不靈而出現(xiàn)破產現(xiàn)象。在剛開始的試驗中由于不知如何提高產品知名度而造成了滯后，使自己的產品缺乏核心競爭力?，F(xiàn)在來說說投標，這是一個需要冷靜分析和機遇的一項活動，投標過程中有著一定的投機行為，需要你準確的抓住。在投標之前要做好前期工作，確保自己的品牌知名度達到要求，了解自己產品的總體成本，產品擁有一定的競爭力，同時在投標過程中學會分析，了解公司信用等級和自己一個地位的有多少，了解一下自己競爭對手的資金情況，明白自己有多少競爭對手。例如在那些單子小卻要求的信用等級和產品質量要求的高的產品中可以把價格提高一點，因為這些一般很少有人競爭。但是我也出現(xiàn)了眾多的失誤，由于經驗少，有時定價太低導致自己賠錢的情況也有出現(xiàn)。
總而言之，在這次實訓中鍛煉了我自己的分析能力，明白了自己的不足，同時對于我們實訓的軟件提一下意見，在設中機器的使用年次數(shù)太少、年產量太少，造成生產上的諸多不便。還有就是每年的最大合作數(shù)和投標時設太不合理，能合作的有時會出現(xiàn)空缺。
此次實訓讓我了解了一個公司的發(fā)展不是坐在那里想就可以的，需要我們實際的操作運行，縝密的分析也是必不可少。我會改正自己的一些錯誤行為，望下次能夠做的更好。
貨物運輸實訓總結或體會篇十六
實訓是學生走出傳統(tǒng)的教室，走進實際工作環(huán)境的一種學習方式。通過實訓，我們有機會將學到的理論知識應用到實際中，培養(yǎng)實際操作能力和解決問題的能力。在我進行的實訓中，我不斷總結經驗，獲得了一些寶貴的心得體會。接下來，我將用五段式的結構來展開述說。
首先，實訓讓我更加深刻地理解了理論知識的重要性。在實訓開始之前，我覺得自己掌握了很多知識，但是當真正面對實際操作時，才發(fā)現(xiàn)自己的不足之處。在實訓中，我們遇到了各種各樣的問題，有時候是因為忽略了一些細節(jié)，有時候是因為對某個知識點理解錯誤。通過這些問題的出現(xiàn)，我明白了理論知識的重要性，只有真正理解透徹并掌握了知識，才能在實踐中應對各種情況。
其次，實訓讓我更加注重團隊合作的重要性。在實訓中，我們一般都是以小組的形式進行工作，每個人都有自己的任務和責任。通過實際操作，我明白了一個人的力量是有限的，只有團隊的合作才能取得更好的效果。在團隊合作中，我學會了傾聽和尊重他人的意見，能夠主動承擔責任并且愿意幫助他人。這讓我在實訓中與他人建立了良好的溝通與合作關系。
第三，實訓讓我更加注重細節(jié)的重要性。在實訓中，一個小小的細節(jié)的疏忽可能導致整個工作的失敗。比如，在進行實驗時，沒有認真細致地讀取實驗操作步驟，就可能導致實驗結果不準確。又如，在進行數(shù)據(jù)分析時，沒有按照規(guī)定的格式整理數(shù)據(jù)，就會影響最后的結論。通過實訓，我逐漸認識到，只有將每一個細節(jié)都做到位，才能保證工作的質量和成果的準確性。
第四，實訓讓我更加注重解決問題的能力。在實訓過程中，我們會遇到各種各樣的問題和困難，而解決這些問題需要我們動腦筋、思考出切實可行的方法。通過實訓，我學會了從不同角度去思考問題，提出不同的解決方案。有時候，我需要與他人一起討論，爭取更多的意見和想法。有時候，我需要根據(jù)自己的經驗和知識，獨立思考，找到最佳的解決方案。這些經歷讓我變得更加果斷和靈活，能夠在復雜的環(huán)境中快速做出判斷和決策。
最后，實訓讓我更加明確了自己的職業(yè)規(guī)劃和發(fā)展方向。在實訓中，我接觸到了各種各樣的工作內容和崗位要求，這讓我更加了解了自己的興趣和優(yōu)勢。通過和企業(yè)的交流和合作，我對自己未來的職業(yè)規(guī)劃有了更清晰的認識。實訓是一個拓寬視野、了解內外環(huán)境、鍛煉能力、實現(xiàn)個人成長的過程，讓我對未來的職業(yè)發(fā)展充滿了信心和動力。
總的來說，實訓是一次寶貴的經歷，通過實踐鍛煉和實際操作，我深刻地體會到了理論知識的重要性、團隊合作的重要性、細節(jié)的重要性、解決問題的能力以及個人職業(yè)規(guī)劃的重要性。這些心得體會對我今后的學習和發(fā)展都有著重要的指導作用。我相信，在今后的工作和學習中，我會不斷地總結經驗，不斷地提升自己的能力，成長為一名優(yōu)秀的職業(yè)人士。
貨物運輸實訓總結或體會篇十七
轉眼間，兩周鉗工實訓就要結束了，有遺憾，但更多的是快樂，現(xiàn)在在這里我默默地寫著那實訓報告總結，兩周的鉗工實訓總結與體會。實訓了，好開心。終于能用我的雙手成就自己的實驗品，我比誰都開心，開始我覺得自己會用百分之百的心對待。然而我做的遠遠不及我想的。
十四周你來了，在十三周我已看到你的氣息。來的是那么猛烈，來的是那么激情，每一位同學用他們熱血的心，在那個地方磨、據(jù)、切、敲、真的是一位藍衣工人.而我當然也不列外，自然是那么的熱心，磨了就鋸，鋸了再磨，我陶醉在其中，記住老師的16，量了又量生怕自己的過失，在實習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂！因為我們在學到了作為一名鉗工所必備的知識的同時還鍛煉了自己的動手能力。而且也讓我更深刻地體會到偉大的詩人—李白那一名言：只要功夫深，鐵杵磨成針的真正內涵！
毛主席曾說自己動手豐衣足食。的確如此啊，老師就算講的再透徹，還是要自己真正的動起手來，看看自己的成果，才知道自己有哪些不足啊。一個星期的鉗工實訓結束了。雖然很累，但我卻學到了很多：
知道了鉗工的主要內容為劃線、鋸削、刮、磨鉆孔、等等。了解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。
實訓培養(yǎng)和鍛煉了我們，提高了我們的整體綜合素質，使我們不但對鉗工實訓的重要意義有了更深層次的認識，而且提高了我們的實踐動手能力。使我們更好的理論與實際相結合，鞏固了我們的所學的知識。
同時也學到老師的敬業(yè)、嚴謹精神。老師們不耐其煩地幫我們查找程序中的錯誤，一遍又一遍。有的程序特別長，可老師才不計較這些，只要有一點毛病，就一定要把它揪出來，盡自己最大的努力把同學們的作品修整得更為完美一點。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。實訓過程中我們也發(fā)揚了團結互助的精神、動手能力強的同學幫助動手能力弱的同學，大家相互幫助相互。
貨物運輸實訓總結或體會篇一
實訓總結與體會怎么寫?以下是小編帶來的實訓總結與體會，希望對你有幫助!
兩個月的實習瞬息即過，為大家?guī)磉@篇實習，了自己表現(xiàn)，有欣慰也有不足，希望這篇大學生實習總結可以供大家作為參考范例。
認識并融入這個團隊，一直是這兩個月對自己的要求。
學習是拉近距離、融入團隊的最好辦法，兩個月的時間里，在領導和同事的指導下，向行業(yè)學習知識，向前輩請教經驗，向同事傳授工作技巧，正是在這個過程中，認識到自己的弱處和不足，也深刻體會到了團隊的力量和魅力。
來xx見習期間，心境有時還顯浮躁，做事偶爾還有粗心;這兩點是在日后須牢記心中，并不斷努力改進的地方。
相信，通過踏踏實實做事，謙虛低調做人，并在領導和同事的幫助下，自己會在中糧得到很好的成長，也會為大中糧的發(fā)展貢獻自己的力量!和不足，也深刻體會到了團隊的力量和魅力。
在學習中做事。
任何細節(jié)都有它的專業(yè)規(guī)律，任何人都有其獨特比較優(yōu)勢;養(yǎng)成個性謙虛才能不斷進步，踏實肯干才能表現(xiàn)專業(yè)。
在中糧見習的期間內，努力做好任何一件事情，用心記錄每一個積累。
在人力資源部期間，與同事一起完成集團軍轉干招聘、特貼申報、京外調干、檔案數(shù)據(jù)完善等工作;在小麥加工事業(yè)部期間，負責文件取放，并與同事一起編寫單元20xx年度戰(zhàn)略規(guī)劃。
通過踏踏實實的做事，讓自己有了進步的機會，也讓自己感受到自己的價值所在。
實訓，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，是自己所學到的理論知識有用武之地，只學不實踐，那么所學的就等于零。
理論應該與時間相結合。
另一方面，實踐卡可以為以后找工作打基礎。
通過這段時間的實習，學到一些在學校里學不到的東西。
因為環(huán)境不同，接觸的人與事不同，從中學到的東西自然就不一樣。
要學會從實踐中學習，從學習中時間。
而且中國的緊急飛速發(fā)展，在擁有越來越多的機會的同是，也有了更多的挑戰(zhàn)。
對于人才的要求就會越來越高，我們不只要學號學校所學到的知識，好藥不斷充生活中，實踐中學其他知識，不斷從各方面武裝自己，才能在競爭中突出自己，表現(xiàn)自己。
短短兩個月的工作過程是我受益很大。
不僅讓我開闊了眼界，最主要的是懂得了如何更好的為人處事。
第一要真誠：你可以偽裝自己的面孔，但絕不可以忽略真誠的力量。
記得第一天來這里時，心里不可避免的有些疑惑：不知道老板怎么樣，應該去怎么做，要去感謝什么等等。
踏進大門后，之間幾個陌生的人用莫名而疑惑的眼神看著我，我微笑和他們打招呼，尷尬的局面理科得到了緩解，大家都很友善的微笑歡迎我的到來。
從那天戚，我養(yǎng)成了一個習慣，每天早上見到他們都要微笑的說聲好。
第二是激情與耐心：激情與耐心，就像火與冰，看是兩種完全不同的東西，卻能碰撞出最美麗的火法。
第三是主動出擊：當你可以選擇的時候，把主動權握在自己手中，在實習旗艦，我會主動的協(xié)同同事工作，主動的做些力所能及的事，并會幾級的尋找合適的時間跟他們交流。
談生活學習以及未來的工作，通過這些我就同事們走的很近，在實習中，他們會教我怎么做事見什么樣的人說什么樣的話，使我覺得花的了很多收獲而且和他們相處的很愉快。
第四是感受到學校和社會的距離：在學校，只有學習的氛圍，畢竟學校是學習的場所，每一個學生都在為取得更高的成績而努力。
在這里是工作的場所，每個人都會為了獲得更多的報酬而努力，無論是學習還是工作，都存在著競爭，在競爭中就要不斷學習別人先進的地方，也要不斷學習別人怎么做人，，移提高自己的能力。
記得老師曾經說過大學是一個小社會，但我總覺得校園里總少不了那份純真，那份真誠，盡管是學學搞笑，學生還終歸保持著學生的身份，而走進企業(yè)，接觸各個的客戶，同事，上司等等，關系復雜。
得去面對從未面對過的一切。
在實際工作中，可能會遇到書本上沒學到的，又可能是書本上的只是一點都用不上的情況。
或許工作中運用到的只是很簡單的問題，只要套公式是的就能完成一線任務，有時候我會埋怨，實際操作這么簡單，但為什么書本上的知識讓人學的這么吃力呢?這是社會與學校脫軌了嗎?也許老是是正確的。
雖然大學生生活不像踏入社會，但總算是社會的一部分，這是不可佛人的事實。
作為一個新世紀的大學生，應該懂得與社會上各方面的人交往，處理社會所發(fā)生的各方面的事情，這就意味著大學生要注意到社會實踐，社會實踐必不可少。
畢竟，四年大學念完后，我已經不再是一名大學生，是社會中的一份子了。
要與社會交流。
為社會做貢獻。
只懂得紙上談兵是遠遠不及的，以后的人生旅途是漫長的，為了鍛煉自己成為一名合格，對社會有用的人才，多接觸社會是很有必要的。
回顧實訓生活，感觸是很深，收獲是豐碩的。
在短暫的實訓過程中，我深深的感覺到自己所學的知識的膚淺和在實踐運用中知識的匱乏，剛開始的一段時間里，對一些工作無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。
在學?？傄詾樽约簩W的不錯，一旦接觸到時間，菜發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這是菜真正領悟到學無止境的含義。
通過這次實訓，我收獲了很多，一方面學習到了許多以前沒學過的專業(yè)知識與知識的應用，另一方面還提高了自己動手做項目的能力。
本次實訓，是對我能力的進一步鍛煉，也是一種考驗。
從中獲得的諸多收獲，也是很可貴的，是非常有意義的。
在實訓中我學到了許多新的知識。
是一個讓我把書本上的理論知識運用于實踐中的好機會，原來，學的時候感嘆學的內容太難懂，現(xiàn)在想來，有些其實并不難，關鍵在于理解。
在這次實訓中還鍛煉了我其他方面的能力，提高了我的綜合素質。
首先，它鍛煉了我做項目的能力，提高了獨立思考問題、自己動手操作的能力，在工作的過程中，復習了以前學習過的知識，并掌握了一些應用知識的技巧等。
其次，實訓中的項目作業(yè)也使我更加有團隊精神。
從那里，我學會了下面幾點找工作的心態(tài)：
一、繼續(xù)學習，不斷提升理論涵養(yǎng)。
在信息時代，學習是不斷地汲取新信息，獲得事業(yè)進步的動力。
作為一名青年學子更應該把學習作為保持工作積極性的重要途徑。
走上工作崗位后，我會積極響應單位號召，結合工作實際，不斷學習理論、業(yè)務知識和社會知識，用先進的理論武裝頭腦，用精良的業(yè)務知識提升能力，以廣博的社會知識拓展視野。
二、努力實踐，自覺進行角色轉化。
只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的.價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。
同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來實現(xiàn)的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，彰顯人的意志。
必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉換。
三、提高工作積極性和主動性
實習，是開端也是結束。
展現(xiàn)在自己面前的是一片任自己馳騁的沃土，也分明感受到了沉甸甸的責任。
在今后的工作和生活中，我將繼續(xù)學習，深入實踐，不斷提升自我，努力創(chuàng)造業(yè)績，繼續(xù)創(chuàng)造更多的價值。
我認為大學生實習難，就業(yè)難，除非你有關系，能給你輕松找到工作，否則就難逃市場選擇的厄運。
我在該公司實習總結了五個攻略，只能智勇雙全，才能在這個社會中出人頭地。
1、宜主動出擊：找實習崗位和找工作一樣，要講究方法。
公司一般不會對外公布實習機會，可以主動和其人力資源部門聯(lián)系，主動爭取實習機會。
可特別留意正在招聘人選的公司，說明其正缺乏人手，在沒有招到合適的員工的情況下，很有可能會暫時選擇實習生替代。
2、宜知己知彼：求職信和求職電話要穩(wěn)、準、狠，即穩(wěn)當?shù)亓私夤舅幍男袠I(yè)大背景及所申請崗位的要求，準確地闡述自己的競爭力，自信自己就是對方要找的人;同時很誠懇地表現(xiàn)出低姿態(tài)，表示實習的熱望和決心。
此外，規(guī)范的簡歷，良好的面試技巧都有助于提高實習成功率。
3、宜避熱趨冷：尋找實習單位時，宜避開熱門的實習單位和實習發(fā)布網站，勇于找冷門公司，回避熱點信息和實習高峰期，實習成功的可能性反而更大。
4、忌免費午餐：實習生與實習單位之間是雙贏關系，主動跟對方說我不要錢來干活是很糟糕的開始，說明自己缺乏自信。
有價值的付出一定要有價值的回報，不存在施舍性的實習崗位，能夠為雇主創(chuàng)造價值的實習生才是對方所需，而理性考慮到實習生價值的單位會給予實習生更多的鍛煉機會。
5、忌盲目實習：未來求職拼的是專業(yè)度而不是態(tài)度。
謀職實習不應是簡單的勞動經驗積累和態(tài)度培養(yǎng)，比如端盤子一類的工作，可能會增加挫折體驗;與專業(yè)不對口的實習在未來求職競爭時含金量很低，從找工作的角度，這樣的實習弊大于利。
實際上，實習只是接觸社會的一個過程，大學生實習的目的應該是為了自己日后的發(fā)展，而不僅僅是累計工作經驗，然后幫助找到一個薪水較高的工作而已。
在實習中，我嚴格按照實習規(guī)程進行操作。
做為一名初出茅廬的普通大學生，我不會放松對自己的要求，我希望用自己一開始的學習熱情來對待日后的每一項任務工作。
在這次畢業(yè)實習期間，雖然經常感到很苦，很累，但苦中有樂，累中有趣，也都表現(xiàn)的非常地積極努力認真。
這次實習內容主要就是機器維修工作，但我獲益不淺，感慨良多。
我感受最深的，有如下幾點：
其一，實習是個人綜合能力的檢驗。
要想優(yōu)秀完成工作，除了辦公室基礎知識功底深厚外，還需有一定的實踐動手能力，操作能力，應付突發(fā)故障的能力，還要對辦公室中常用軟件都能熟練操作。
作為一名工作人員，還要求有較強的表達能力，同時還要善于引導自己思考、調節(jié)與人相處的氛圍等。
另外，還必須有較強的應變能力、組織管理能力和堅強的毅力。
其二，此次實習，我深深體會到了積累知識的重要性。
俗話說：要給學生一碗水，自己就得有一桶水。
我對此話深有感觸。
以往覺得很容易操作的office，但我的師父要求我完成某次產品統(tǒng)計的數(shù)據(jù)與記錄時，我卻一頭霧水，感覺和平時計算機課堂中學的完全不一樣，這也讓我感到巨大的慚愧。
因為以前的自己總以為這些東西學不學得好與專業(yè)沒有多大聯(lián)系，殊不知工作不是專攻一個方面，而是考察我們的綜合知識水平。
此次實習增強了我畢業(yè)就業(yè)的信心和勇氣。
這次實習，我覺得我表現(xiàn)得還不錯，許多同學都認為，自己以后進入企業(yè)都是可以勝任的。
由此看來，我們在大學里還是學到了不少東西，只是感覺不到而已。
所以，我們有就業(yè)危機感是應該的，但不能過于自卑和擔憂，否則會妨礙自己的學習。
現(xiàn)在，我們能做的就是多吸取知識，提高自身的綜合素質
可以說這次實訓不僅使我學到了知識，豐富了經驗。
也幫助我縮小了實踐和理論的差距。
這次實訓將會有利于我更好的適應以后的工作。
我會把握和珍惜實訓的機會，在未來的工作中我會把學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作中，為實現(xiàn)理想而努力。
最后，我要感謝學院組織的這次十分有意義的實訓，使我們學到了很多，也領悟了很多。
貨物運輸實訓總結或體會篇二
不知不覺中為期三周的實訓已經接近尾聲，安卓實訓的總結與體會。雖然時間很短，不過我確實學到了一些我覺得有用的東西，并且是平時上課學不到的東西。三周的實訓，時間很短，確實很短。原本剛開始，乃至之前聽說有為期三周的實訓的時候，都覺得，這樣的實訓不過就是走過場罷了，只有三周的時間，能學到什么東西呢？所以一開始也沒當回事。
就這樣，帶著這樣的心態(tài)，開始了實訓。安卓實訓。因為第一天周一上午沒有課，下午，才算是正式開始了三周的實訓。一開始聽老師講課的時候，感覺很舒服啊，噼里啪啦一講一堆，不過我就喜歡這樣的，聽著爽啊。平時老師上課的時候都是講一句頓一頓，或者一句話反復琢磨半天，這樣的話，雖然老師的出發(fā)點是好的，是為了讓學生更容易理解，但這樣的話，教學的整體進度就下來了。而且就算是一個知識點反復講，也不見得能就精通了這個東西，或者說對這個有多么理解。反而容易讓學生產生一種懈怠的情緒。
而這樣一開始，老師就給我一種耳目一新的感覺：這老師上課帶勁啊！不過也就僅此而已了。老師花了一下午的時間著重介紹了老師所在的公司，以及我們接下來三周的實訓計劃。接下來一周實訓之后，這個實訓在老師的刻意營造下，盡量模仿公司的氛圍。而讓我感受最受的就是：憑事實說話。就是無論要下什么結論的時候，都要拿得出能夠說服人的數(shù)據(jù)，實習報告《安卓實訓的總結與體會》。
這是我在第一周中感受最深的一件事。也是我學到的第一件事。說話下結論要有真憑實據(jù)。
在這一周中，老師著重講了如何進行系統(tǒng)構架。因為之前也跟老師做過項目，所以對進行系統(tǒng)構架的理解要稍微深入些，對其重要性的了解也要多一些。這樣，在老師的講解下，再和我以前的理解相互驗證，感覺就像武功高手，在前輩的點撥下頓悟了一樣。
這就是我學到的第二件事，是在專業(yè)技能方面的收獲。
然后在接下來的一周中，這樣的學習中老師讓我們每組一個白板，然后把每天的任務完成情況著實記錄。這樣，不同的組之間要對比；同組，不同的組員之間對比；自己今天和昨天的對比。無形中產生了一種強大的推理，推動我們前進。
這是我學習到的第三件事：沒有動力，就學會尋找動力，而比較，是最有效的激勵。
在第二周結束的時候，我們用來結束實訓的一個項目就正式開始了。這個項目的時間很短，三天，如果算上上周末的時間的話，那就是五天，但前一周的時間確實沒有有效的利用起來。那么這樣只好算三天了。在這次項目中，我沒有一個人大包大攬，一個人把項目扛下來。因為之前跟老師做過項目，并且我也是小組負責人，雖然作為這個小組負責人，我做的很不好，但有這樣的一次經歷之后，我知道我哪里做的不好，哪里有問題，雖然不會很全面，但至少有一些努力的方向了。
貨物運輸實訓總結或體會篇三
為期一周的塑料模具設計與測繪實訓很快就結束了，在這一周的實訓期間，我有著很深的體會，讓我學習到的許多寶貴的知識，也讓我發(fā)現(xiàn)了自己身上還存在著很多的不足，讓我有了非常大的收獲。
這次實訓我們不僅從此次專業(yè)實訓中獲得了測繪實際工作經驗和基本技能,還著重培養(yǎng)了我們的獨立工作能力,培養(yǎng)我們發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力。此次實訓讓我學到了很多實在的東西,對以所學的繪圖知識有了很好的鞏固。
在過去的學習生活中，我不止一次的被告知理論知識與實踐是有差距的，但我們一直沒有把這句話當真，也沒有機會來驗證這句話的實際差距到底有多少。而此次塑料模具設計與測繪實訓就給了我們一次實際掌握知識的機會。讓久在課堂中的我們感受到了動手能力的重要性，只憑著腦子的思考、捉摸是不能完成實際的工作的，只有在動手的同時，熟練掌握實際能力和經驗的不斷積累，才能把知識靈活、有效的運用到實際實訓中。
通過本次實訓使我們達到了以下幾個目的：
1、鞏固與擴充了塑料模具設計與制造課所學的知識，加深對塑料模具零部件與塑料模具裝配的理解，掌握制訂塑料模具制造工藝規(guī)程的方法。
2、綜合運用本專業(yè)所學課程的知識，解決實訓過程中遇到的問題，從而全面提高我們專業(yè)能力。包括設計能力、繪圖能力、結構分析與能力等等。
3、培養(yǎng)了我們小組團隊協(xié)作精神和增進了同學們的感情。
4、養(yǎng)成嚴肅、認真、細微地做事的優(yōu)良作風。
時間如白駒過隙，一周的時間就在各種討論聲中劃上了一個戀戀不舍的句號。之所以覺得戀戀不舍，其原因是時間太短暫了，這是本次實習的唯一遺憾。要不是快到期末了真的希望學校能多給我們實習的時間。雖然有些忙碌，但我們充實并快樂著。因為我們學習到了很多有用的知識。通過一個星期的塑料模具設計與測繪實訓我了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，有辛酸也有快樂，這是我大學生活中的又一筆寶貴的財富，注定對我以后的學習和工作將有很大的影響。
最后在此特別感謝吳老師對我們的悉心指導。也感謝塑料模具設計與測繪實訓給我這次機會。此次實訓雖然是我大學人生線上的一小段，但卻是閃閃發(fā)光的一段。我會將它好好珍惜。
貨物運輸實訓總結或體會篇四
緊張的兩周的實習生活結束了，在這兩周里我們還是有不少的收獲。首先了解了道路勘測設計的要點，如下：
平面設計：掌握路線平面設計的基本線形;重點掌握直線、圓曲線、緩和曲線設計的原理及標準;重點掌握彎道的超高與加寬方法及其計算;掌握行車視距的標準及其對視距的標準的運用;掌握平面線形的組合與銜接;基本掌握道路平面交叉設計;了解路線平面圖的繪制的內容與方法。
縱斷面設計：掌握路線縱斷面的概念;重點掌握縱坡設計、豎曲線設計的標準與設計方法以及城市道路鋸齒形街溝設計;掌握高等級道路上的爬坡車道的設置條件與設計方法;基本掌握平、縱線形組合設計的方法以及平、縱組合設計應注意的問題;掌握縱斷縱斷面圖的內容。
橫斷面設計：了解道路用地寬度與界限;掌握橫斷面組成;掌握路基、行車道寬度確定的原理;如何設計路拱、邊溝、邊坡;重點掌握橫斷面設計方法與面積計算以及土石方計算與調配、城市道路橫斷面的基本形式及其運用;掌握路基設計表的填繪;基本掌握城市道路排水設計要點;基本掌握城市道路公用設施設計。
道路定線：重點掌握實地定線與紙上定線的方法與步驟及其注意的問題;重點掌握如何確定道路曲線半徑值與緩和曲線長度的方法;基本掌握紙上移線產生的原因及其移線的方法，了解道路定線新方法。
道路外業(yè)勘測：了解道路初測與定測目的、任務及測量隊的組成;掌握各作業(yè)組的工作內容及分工;重點掌握曲線測設與計算方法。了解新儀器、新手段、新方法在現(xiàn)代勘測技術中的運用。
同時我們還學會了運用atoucad和緯地三維設計軟件相結合來進行道路的設計，用這兩個軟件設計的圖紙更形象美觀。
兩周的緊張而有難忘的測量實習生活在時間的催促下結束了。通過本次實習，鞏固、擴大和加深我們從課堂上所學的理論知識，掌握了水準儀、經緯儀的基本操作，還有學會了施工放樣及地形圖的繪制方法，獲得了測量實際工作的初步經驗和基本技能，著重培養(yǎng)了我們的獨立工作能力，進一步熟練了測量儀器的操作技能，培養(yǎng)了我們的計算和繪圖能力，并對測繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過程有了一個全面和系統(tǒng)的認識，這些知識往往是我在學校很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。從而積累了少許經驗，使我學到了瞞多實踐知識的。
一次測量實習要完整的做完，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。這次測量實習培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力，增進了小組成員之間的感情。我們完成這次實習的原則也是讓每個組員都學會數(shù)據(jù)處理而且基本懂得儀器的操作。所以我們在測完后有特別安排時間讓接觸儀器比較少的成員進行單獨操作，并讓比較熟練的同學對他們進行指導。做到步步有“檢核”，這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，更可以提高測量的效率。我們懷著嚴謹?shù)膽B(tài)度，錯了就返工，決不馬虎。直至符合測量要求為止。我們深知搞工程這一行，需要的就是細心，做事嚴謹，更需要的是團隊的合作。
這次的實訓我們團隊就分工明確，合作默契為道路的勘測早日完成都做出了不小的貢獻。因此一個好的團隊對于工程的進度質量也是有一定影響的，注重團隊合作，提高合作意識是非常有必要的。
通過這次外業(yè)的道路實訓，使我們對高速公路的路基、路面的設計與施工有了一次比全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領域內也有所作為。
貨物運輸實訓總結或體會篇五
通過這次實訓，我收獲了很多，一方面學習到了許多以前沒學過的專業(yè)知識與知識的應用，另一方面還提高了自己動手做項目的能力。
本次實訓，是對我能力的進一步鍛煉，也是一種考驗。
從中獲得的諸多收獲，也是很可貴的，是非常有意義的。
在實訓中我學到了許多新的知識。
是一個讓我把書本上的理論知識運用于實踐中的好機會，原來，學的時候感嘆學的內容太難懂，現(xiàn)在想來，有些其實并不難，關鍵在于理解。
在這次實訓中還鍛煉了我其他方面的能力，提高了我的綜合素質。
首先，它鍛煉了我做項目的能力，提高了獨立思考問題、自己動手操作的能力，在工作的過程中，復習了以前學習過的知識，并掌握了一些應用知識的技巧等。
其次，實訓中的項目作業(yè)也使我更加有團隊精神。
從那里，我學會了下面幾點找工作的心態(tài)：
一、繼續(xù)學習，不斷提升理論涵養(yǎng)。
在信息時代，學習是不斷地汲取新信息，獲得事業(yè)進步的動力。
作為一名青年學子更應該把學習作為保持工作積極性的重要途徑。
走上工作崗位后，我會積極響應單位號召，結合工作實際，不斷學習理論、業(yè)務知識和社會知識，用先進的理論武裝頭腦，用精良的業(yè)務知識提升能力，以廣博的社會知識拓展視野。
二、努力實踐，自覺進行角色轉化。
只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。
同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來實現(xiàn)的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，彰顯人的意志。
必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉換。
三、提高工作積極性和主動性
實習，是開端也是結束。
展現(xiàn)在自己面前的是一片任自己馳騁的沃土，也分明感受到了沉甸甸的責任。
在今后的工作和生活中，我將繼續(xù)學習，深入實踐，不斷提升自我，努力創(chuàng)造業(yè)績，繼續(xù)創(chuàng)造更多的價值。
我認為大學生實習難，就業(yè)難，除非你有關系，能給你輕松找到工作，否則就難逃市場選擇的厄運。
我在該公司實習總結了五個攻略，只能智勇雙全，才能在這個社會中出人頭地。
1、宜主動出擊：找實習崗位和找工作一樣，要講究方法。
公司一般不會對外公布實習機會，可以主動和其人力資源部門聯(lián)系，主動爭取實習機會。
可特別留意正在招聘人選的公司，說明其正缺乏人手，在沒有招到合適的員工的情況下，很有可能會暫時選擇實習生替代。
2、宜知己知彼：求職信和求職電話要穩(wěn)、準、狠，即穩(wěn)當?shù)亓私夤舅幍男袠I(yè)大背景及所申請崗位的要求，準確地闡述自己的競爭力，自信自己就是對方要找的人;同時很誠懇地表現(xiàn)出低姿態(tài)，表示實習的熱望和決心。
此外，規(guī)范的簡歷，良好的面試技巧都有助于提高實習成功率。
3、宜避熱趨冷：尋找實習單位時，宜避開熱門的實習單位和實習發(fā)布網站，勇于找冷門公司，回避熱點信息和實習高峰期，實習成功的可能性反而更大。
4、忌免費午餐：實習生與實習單位之間是雙贏關系，主動跟對方說我不要錢來干活是很糟糕的開始，說明自己缺乏自信。
有價值的付出一定要有價值的回報，不存在施舍性的實習崗位，能夠為雇主創(chuàng)造價值的實習生才是對方所需，而理性考慮到實習生價值的單位會給予實習生更多的鍛煉機會。
5、忌盲目實習：未來求職拼的是專業(yè)度而不是態(tài)度。
謀職實習不應是簡單的勞動經驗積累和態(tài)度培養(yǎng)，比如端盤子一類的工作，可能會增加挫折體驗;與專業(yè)不對口的實習在未來求職競爭時含金量很低，從找工作的角度，這樣的實習弊大于利。
實際上，實習只是接觸社會的一個過程，大學生實習的目的應該是為了自己日后的發(fā)展，而不僅僅是累計工作經驗，然后幫助找到一個薪水較高的工作而已。
在實習中，我嚴格按照實習規(guī)程進行操作。
做為一名初出茅廬的普通大學生，我不會放松對自己的要求，我希望用自己一開始的學習熱情來對待日后的每一項任務工作。
在這次畢業(yè)實習期間，雖然經常感到很苦，很累，但苦中有樂，累中有趣，也都表現(xiàn)的非常地積極努力認真。
這次實習內容主要就是機器維修工作，但我獲益不淺，感慨良多。
我感受最深的，有如下幾點：
其一，實習是個人綜合能力的檢驗。
要想優(yōu)秀完成工作，除了辦公室基礎知識功底深厚外，還需有一定的實踐動手能力，操作能力，應付突發(fā)故障的能力，還要對辦公室中常用軟件都能熟練操作。
作為一名工作人員，還要求有較強的表達能力，同時還要善于引導自己思考、調節(jié)與人相處的氛圍等。
另外，還必須有較強的應變能力、組織管理能力和堅強的毅力。
其二，此次實習，我深深體會到了積累知識的重要性。
俗話說：要給學生一碗水，自己就得有一桶水。
我對此話深有感觸。
以往覺得很容易操作的office，但我的師父要求我完成某次產品統(tǒng)計的數(shù)據(jù)與記錄時，我卻一頭霧水，感覺和平時計算機課堂中學的完全不一樣，這也讓我感到巨大的慚愧。
因為以前的自己總以為這些東西學不學得好與專業(yè)沒有多大聯(lián)系，殊不知工作不是專攻一個方面，而是考察我們的綜合知識水平。
此次實習增強了我畢業(yè)就業(yè)的信心和勇氣。
這次實習，我覺得我表現(xiàn)得還不錯，許多同學都認為，自己以后進入企業(yè)都是可以勝任的。
由此看來，我們在大學里還是學到了不少東西，只是感覺不到而已。
所以，我們有就業(yè)危機感是應該的，但不能過于自卑和擔憂，否則會妨礙自己的學習。
現(xiàn)在，我們能做的就是多吸取知識，提高自身的綜合素質
可以說這次實訓不僅使我學到了知識，豐富了經驗。
也幫助我縮小了實踐和理論的差距。
這次實訓將會有利于我更好的適應以后的工作。
我會把握和珍惜實訓的機會，在未來的工作中我會把學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作中，為實現(xiàn)理想而努力。
最后，我要感謝學院組織的這次十分有意義的實訓，使我們學到了很多，也領悟了很多。
從接到實習通知開始，我就做好了一切心理準備，對每一個細節(jié)嚴格要求自己，在最短時間內學會收費崗位必需的技能，我和十二名同事分到隨岳高速公路荊岳大橋所實習。
在實習期間，我得到了該所領導及其他同志的熱情照顧和關懷，同事們都傾心傳授我收費知識和業(yè)務技能，包括各種處理特情問題的方法。
他們每個人都耐心、細致、親切、隨和，使我倍感溫暖，因此學起來也輕松自如。
經過六天的實習，我逐步掌握了高速公路的收費、監(jiān)控等方面的業(yè)務知識，感受深刻，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
一、加強學習，提高自身綜合素質。
通過對高速公路收費相關的各種法律法規(guī)，以及我省頒發(fā)的各種收費政策性文件進行了的學習，使我明白了，要做一名合格的高速公路員工，必須要懂法、知法、用法，要對政府頒布的文件精神充分領會和運用，才能征好費，服好務。
二、收費崗上操作，必須細心認真。
通過跟班的方式學習崗上操作，經該所老員工的細心指導，幾個輪換班下來，我不僅熟練地掌握了入口發(fā)卡，出口收卡、收錢、打票等操作技能，而且學到了老員工們那種孑孑不倦，愛崗敬業(yè)的精神，要做到在崗一分鐘，用心60秒。
穩(wěn)、準、快，處理各種特情車問題是自身素質的綜合體現(xiàn)。
通過跟班學習及老收費員的傳、幫、帶，以及通過自己的細心觀察，我逐步掌握了如u行車、j行車、無卡車、換卡車、卡損車、闖關車等的操作，和貨車計重時軸判錯誤改正等處理程序，在處理問題時要做到誠心、耐心、細心，同時牢記任何特情操作都必須有記錄，有些還必須上報監(jiān)控室，要做到有范有序，有據(jù)可查。
收費崗位的操作流程：每次上班之前，都要提前15分鐘去票管室報到，領取通行卡和備用金，然后進行班前講評，首先是檢查收費員著裝是否統(tǒng)一規(guī)范，每個人都必須佩戴工號牌，男生系領帶，女生化淡妝，系絲巾，班長和監(jiān)控員分別對上一班次進行總結和講解本班次需要重點注意的問題，然后列縱隊去收費亭接班。
.進口操作流程是先輸入工號，密碼，班次，核對無誤后，刷卡盒標簽卡，系統(tǒng)正常上班，當車輛駛入車道時，揚手問候，示意司機停車，待車停穩(wěn)司機打開窗戶時，行點頭禮，并說歡迎語，輸入車種，車型，車牌，車情，刷通行卡，抬桿放行，行注目禮，并說歡送語。
進口操作錯誤處理有三種情況：
1、未刷卡發(fā)現(xiàn)錯誤，“客 ”“貨”鍵改車種,數(shù)字鍵改車型,字母數(shù)字鍵改車牌,車情錯誤,雙擊“取消”鍵,重新輸入。
2、刷卡未抬桿發(fā)現(xiàn)錯誤，雙擊“重發(fā)”，重新輸入信息，刷卡放行。
3、刷卡后且已抬桿，此時發(fā)現(xiàn)錯誤，把該通行卡單獨放在卡盒中，作為壞卡處理，這時雙擊“落桿”鍵，強制落桿，重新拿卡，輸入信息，執(zhí)行發(fā)卡操作，下班后把該壞卡交給卡管員單獨處理。
出口操作相對難一些，客車按座位數(shù)分為不同車型，按車型來收費，貨車是計重收費，所以軸重信息對貨車十分重要，必須要有軸重信息才可以刷卡，對正常收費車輛，輸入正確車種，車型，車牌，刷卡收費后，將零錢和發(fā)票一起給司機，抬桿放行。
對于軍隊車輛，武警部隊車輛，以及本省的警車，都是雙擊“軍警”鍵，不收取車輛通行費。
采血車，獻血車，運輸聯(lián)合收割機車輛，還有公務車都是雙擊“免費”鍵操作。
對持有施工證車輛，在免費行駛區(qū)域，有效日期內免費放行，還有防汛車也是免費放行。
出口操作通常會“綠通”車輛，對于合法裝載運輸?shù)男迈r蔬菜，水果，鮮活水產品，活的畜禽的貨車，在沒有超限5%的情形下，都是“優(yōu)惠”操作，不收取車輛通行費。
出口還經常會碰到貨車需要更改軸型，合軸，分軸，以及刪除車輛軸重信息，碰到拖車時，還需要把一輛車軸重信息分離成兩臺車的軸重信息。
有時也會碰到無卡車，對于無卡車會有兩種情形，一是進口確實未發(fā)卡的，二是進口領了卡司機自己弄丟了，這是需上報監(jiān)控查詢，查詢能證明入口的，按無卡能證明入口操作，司機丟失通行卡的還要賠20元卡錢。
出口還會碰到通行卡刷不了，顯示的是卡已回收，此時按卡壞操作，輸入正確卡號，輸入入口的五位站號，把壞卡單獨放置。
假如一輛貨車，入口誤判為客車，而出口判斷為貨車，此時會彈出“入口客車，確認客車” 入口客車，確認貨車“，我們則選擇“入口客車，確認貨車”。
在大悟所這里，經常會碰到司機拿的是河南卡，此時需上報監(jiān)控，按照監(jiān)控員的指令操作。
監(jiān)控工作，是規(guī)范崗上行為，監(jiān)督執(zhí)行費收政策的主體。
作為高速公路的監(jiān)控人員不僅起點高，而且應具備較高的素質，他首先要熟悉監(jiān)控室的設備和監(jiān)控系統(tǒng)各個功能，同時還有監(jiān)督、指導、服務的職能，其次還耍認真做好日常的監(jiān)控日志和各種記錄，以備存查及上報。
因此監(jiān)控工作是一個嚴、細、精的工作，雖然我實習時間有限，但體會很深，受益匪淺。
公路系統(tǒng)是一個服務性的社會“窗口”部門，服務質量的好壞直接影響到公路系統(tǒng)的形象，而收費行業(yè)則是“窗口”的“窗口”。
公路事業(yè)進入新階段，面對新任務，如何構建一個和諧收費站成了當前人們所關注的熱門話題。
根據(jù)收費行業(yè)工作實際，結合學習科學發(fā)展觀的心得體會，我們發(fā)現(xiàn)轉變管理模式，創(chuàng)新管理視角是構建和諧收費站的一個跨越平臺。
用一種立體思維管理的視角探索一種全新的管理模式，構建一個和諧的收費環(huán)境。
第一，在服務方面：作為一名收費員，直接與司機打交道，可以說收費員的形象代表了整個公司的形象，包裝自己等于包裝公司。
所以在上班過程中，每時每刻我都提醒自己要保持良好的形象，著裝干凈整齊，態(tài)度誠懇，用語文雅禮貌，業(yè)務熟練流暢。
這些讓我能夠順利地完成了各項工作，從沒與司機發(fā)生爭吵、打罵現(xiàn)象，從而也保持了公司的良好形象品牌。
第二，在業(yè)務方面：古語云：“三人行必有我?guī)熝伞?，“敏而好學，不恥下問”。
在日常工作中，我不斷的吸取領導、老員工們的工作經驗和教訓，勤學好問，多練，讓我的業(yè)務水平不斷提升和熟練，從而有效的控制錯誤率，也是我在這段時間的工作保持著錯誤率為零的有力保障，工作效率也大大的提升，我會一直要求自己要持之以恒，把好的做到更好。
第三，在日常生活方面：有位偉人曾說過：“一個偉大的人有兩顆心：一顆心流血，一顆心寬容”。
寬容是一種堅強，而不是軟弱。
所以，任何時候我都提醒自己要保持一顆寬容的心，要學會包容。
這使我和同事們一直以來都能和睦相處，正所謂同事一家親。
愉快的生活也為工作提供了歡快的心情，為形象提供了有力的保障。
實習雖然是短暫的，但對我而言收獲和意義是巨大的。
感謝楚天公司組織了這次實習活動，感謝隨岳高速荊岳大橋所的領導和同事們的熱情關心、幫助和指導，讓我從一名實習的新人轉變成一名能勝任工作的合格高路人。
我會帶著這份收獲，奔赴新的工作崗位，好好工作，為我省的高路事業(yè)做出自己應有的貢獻。
光陰似箭，歲月如梭，轉眼間我已經在官渡收費站現(xiàn)場實習將近六天。
此間讓我受益匪淺，特別是站領導、班長們無微不至的指導教育和關懷，讓我的業(yè)務水平不斷提升，由生疏、緊張到熟練、穩(wěn)重。
這些業(yè)務為我往后的工作提供了扎實的基礎。
不過，我知道，人無完人，我自己也肯定存在不足之處。
所以，在往后的.工作中，我會加倍努力學習，聽從領導的安排和教導，積極配合領導開展工作，不斷的提升自己的業(yè)務水平和能力，提高自身素質。
做一個領導放心，司機滿意，愛崗敬業(yè)的合格收費員。
天氣越來越熱，實訓也接近了尾聲。
這次終于擺脫打醬油的厄運，即使做的事情比起組長他們來說還是少很多，但是對于我自己來說，卻有了不少的收獲。
所以，我想說，我心甚慰。
實訓，對于我來說，是很辛苦的。
無論心理的壓力還是身體的負擔。
畢竟基礎一般，然后卻偏偏不想聽之任之的人，所以難免覺得艱難一些，但是這一次，痛并快樂著。
學到的東西很多，無論是知識上還是合作上，在這里并不想贅述，但是心中的感悟卻是很多。
每個人的心中，都應該有一個天堂，也有一個地獄。
天堂，便是關于期待與希望的。
那個地方存放著許多關于美好生活的設想。
所以，才會有動力，才會有努力的激情，才會能夠堅持住。
而我的天堂，就是做好眼下的事情，然后去做自己想做的事，隨心所欲，無所顧忌。
地獄，直白一點，便是一個關于怎么對自己狠的過程。
如果盛不下一個地獄，就吃不了一些苦，受不了一些挫折。
而我的地獄是用來禁錮自己的隨性的。
所以它的存在，亦讓我很安心。
在想要做好任何事情的路上總是會很辛苦的，但是累并不代表不快樂啊!所以，這次實訓，我熬過幾次夜，對于喜歡睡懶覺的人來說有些苦不堪言，但是，卻又覺得充實的讓人很滿足。
如果想要在這條路上繼續(xù)走下去，以后會更辛苦吧，但是，我想我已經準備好了的。
說得有些抽象，有些偏題，或許表達不清晰，但是卻是我所感受到的。
不多，但是受益頗豐。
老師們也很可愛可親，無論是上課時的詳細講解還是耐心答疑或者是對于每一次實訓報告的點評，都讓我感覺到很溫暖很開心也更有激情。
當然，最最重要和最最感動的就是我可愛的super5小組啦!
木姐姐的溫和可親以及耐心可愛讓我很溫暖也學到了很多東西，木姐姐辛苦啦!
達哥的笑容還有達哥的積極信心都是我們組撐下去的動力，所以，達哥，謝謝!
營飛兄原來是很幽默很貼心的啊!最喜歡的是叔叔論調~~嘿嘿，也要謝謝你!
還有我自己，謝謝這一次，我的沒有放棄，也謝謝這一次我的一直很開心
貨物運輸實訓總結或體會篇六
執(zhí)手相看，20xx年我們不想告別，分外留戀??你留下了歡聲笑語，留下了精彩畫面??學校管理，科學規(guī)范，制度全面，落實謹嚴，確保各項工作扎實推進，抓鐵有痕，踩石留印?！皩W校管理我參與”已全面覆蓋，學生在參與過程中明白了行為的對與錯，懂得了肩負的責任與使命。
安全工作，定時定位。教師輪流值班，通宵達旦，加強安全教育，組織安全演練，緊繃安全之弦，保證校園平安，給家長交一份滿意答卷。
辦學條件繼續(xù)改善，在這一年里添置了教學及活動器材500多件，裝備了音樂、美術及舞蹈教室，教體局領導在教學裝備檢查中給予充分肯定。校門前的新橋主體工程已完工，整治校園路面680平方米，栽植香樟、茶梅、海棠等名貴花木，四季有花，香滿校園，走入學校，仿佛置身于園林之中。
教育教學，穩(wěn)居前列。課程改革不斷推進，新理念滲透于課堂之中，教師充滿信心，學生充滿活力，在20xx年全縣六年級教學評估中，均分及優(yōu)生入圍位居前列，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)學校中更是遙遙領先。
校園活動異彩紛呈，廣播操、功夫扇、跳繩、拔河、演講、歌舞、書法、繪畫等比賽，為學生展示才華提供平臺，為學生全面發(fā)展創(chuàng)造條件，李雨涵代表全鎮(zhèn)參加縣演講比賽獲三等獎，體育運動隊在縣冬季長跑運動會中榮獲團體第4名。
20xx年，你收獲了葉的翠綠，枝的繁茂，花的艷麗，果的香甜。
新的一年，向我們走來，意氣風發(fā)，斗志昂揚。我們會加倍努力，激流勇進，寫出更美的篇章，繪出更美的畫卷，讓你乘興而來，載譽而歸。等閑識得東風面，萬紫千紅總是春！
上部文字：同心同德譜寫發(fā)展新篇再接再厲描繪美好畫卷。
左邊：營造優(yōu)美的育人環(huán)境。
右邊：確保一流的教育質量。
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貨物運輸實訓總結或體會篇七
工程地質實訓為期一天半，總共觀測三個站點，但是由于實訓前雨水比較多，最后才去了兩個測站點。一個是密石洞，一個是從化斷裂帶。
6月27日，上午老師講過一些出外的注意事項后我們吃過飯就整裝出發(fā)去了我們測量的第一站—密石洞。首先，老師講解這次實訓的內容，提出四個問題讓我們有目的的去進行這次實習。四個問題分別是：
一、這里的巖石是三大巖石分類中的哪一種?
二、這里的巖石中具體有哪些巖石?
三、這里的巖石為什么那么破碎?
四、這里的巖石風化程度如何?
帶著問題，我們觀察這里的巖石。發(fā)覺這里的巖石以頁巖和砂巖為主，也發(fā)現(xiàn)了很少的石英，石英屬于巖漿巖，不過這邊的巖石是層積巖。因為這里的巖石分布著大量的頁巖和砂巖，這兩種巖石是層積巖中的典型巖石。經過老師最后的匯總解答后，我們明白這里的的巖石為層積巖不只是因為它有著頁巖和砂巖的大量分布，它的巖層層理也在告訴著我們這里的巖石是層積巖。
砂巖：由50%以上粒徑在0。074~2mm的砂粒膠結而成的。按粒度大小可分為粗粒、中粒、細粒及粉粒砂巖;根據(jù)其主要碎屑成分又可分為石英砂巖、長石砂巖、和巖屑砂巖等，砂狀結構，層理構造。我們發(fā)現(xiàn)這邊的砂巖粉屑砂巖比較多，還有長石砂巖。頁巖顧名思義，它的紋理就像一頁頁的作業(yè)紙那樣，在強大的壓力下變成這樣的。
由于我們這次觀察的地點是一段新建的高速公路旁邊，是從山中開辟出來的，所以那些巖石都是裸露在外。這段時間的雨水比較充沛，加上那猛烈的太陽，日曬雨淋，靠近植被的巖石已經變成了泥土，完全風化了。由上往下，巖石的風化的程度越來越低，接近地基處只是微風化的程度。巖石之所以那么破碎，是因為巖層的活動，內應力的作用和外應力的作用，還有因為是施工后不久，巖層的完整性被破壞了。
我們最后還測了產狀，不過由于操作原因我們的數(shù)據(jù)有偏差，不能作為實驗數(shù)據(jù)記錄下來。
6月29日，我們去第二測站—從化斷裂帶觀測，這次的問題和上次大同小異。這里的巖石是三大類中的變質巖，具體有糜磷巖、流紋巖。還有巖漿巖在其中分布，我們發(fā)現(xiàn)了類似于頁巖的巖石在其中也有分布，后來才知道那是片巖。
因為這段時間雨水很多，那里的巖石被雨水侵蝕的很厲害，輕微點的就用錘子輕輕敲擊就掉了，而嚴重點的像流紋巖之類的用手一捏，成泥塊了，所以我們這次標本的采集基本用手直接掰下來。這里的巖石大多都風化很嚴重，加上雨水的侵蝕，被破壞的很嚴重，這影響到我們的觀測。
那里地處從化斷裂帶，地殼活動比較激烈，巖層變化大，又加上人為的破壞，所以那里的巖石不能用破碎來形用，已經成泥了，變成泥沙了。旁邊就是一個沙場，原料就是那里的巖石。我們回校后觀測了學校小道旁的那幾塊石頭，那是石灰?guī)r，大自然的神奇讓這幾塊原本平凡無奇的巖石變得婀娜多姿，成了我們學校的一道亮麗風景線。
這次的實訓時間不長，我們對于地質方面的了解不夠。不過我們是道橋專業(yè)，不必如環(huán)境地質班那樣研究的透徹，我們只是最基本的了解了一下地質方面在我們道橋施工方面占的比重，這是基礎部分。我外出的時候有留意過高速公路的組成部分，建好路后，路邊還要弄防護帶，以減少滑坡事故發(fā)生的概率，這與地質學這門課程有關。
通過這次實訓和上次的測量實訓，我明白我們道橋專業(yè)不容易。不只是局限于修路建橋方面，還要學會如何和大自然協(xié)調好，讓路修起來和橋建起來的同時又最大限度減少對環(huán)境的破壞。這次的地質實訓也讓我們和大自然更親近，讓看到了我們平時沒看到或者沒留意的風景，見識到了大自然的鬼斧神工和巖石中的美麗。
貨物運輸實訓總結或體會篇八
公路貨物運輸是目前我國物流行業(yè)中最為常見的運輸方式之一。作為運輸從業(yè)人員，我有幸參與了一段時間的公路貨物運輸工作，積累了一些經驗和體會。在這篇文章中，我將總結和分享我在公路貨物運輸中的心得體會，希望對讀者有所幫助。
第二段：提高運輸效率的方法。
要提高公路貨物運輸?shù)男?，首先需要合理?guī)劃線路。在規(guī)劃線路時，應充分考慮不同線路的道路條件、交通情況以及貨物的數(shù)量和重量等因素，選擇最適合的線路，以確保貨物的安全和準時交付。其次，要合理安排運輸時間。根據(jù)貨物的緊急程度和交付要求，合理安排車輛的發(fā)運時間，避免擁堵時間段，提高貨物的運輸效率。此外，要做好貨物保護工作，正確使用和安裝物資保護和防護措施，確保貨物在運輸過程中不受損壞，以免造成額外的經濟損失。
第三段：加強風險管理。
在公路貨物運輸中，風險管理尤為重要。首先，要嚴格執(zhí)行交通規(guī)則和安全操作規(guī)程，確保駕駛員和車輛的安全。駕駛員要按規(guī)定速度行駛，不超載、不疲勞駕駛，杜絕酒后駕駛等違規(guī)行為。其次，要做好貨物的風險防控工作。貨物在運輸過程中，可能面臨交通事故、盜竊、火災等多種風險，因此，要根據(jù)貨物的種類和特點制定相應的風險防范措施，確保貨物的安全。
第四段：加強團隊合作。
公路貨物運輸是一個復雜的系統(tǒng)工程，需要多個環(huán)節(jié)的緊密協(xié)調和配合。因此，在貨物運輸過程中，團隊合作尤為重要。首先，要加強內部團隊的溝通和協(xié)作，確保信息的及時傳遞和共享，避免因為溝通不暢導致的問題。同時，要與外部合作伙伴建立良好的合作關系，加強對承運商和供應商的管理和監(jiān)督，確保整個運輸環(huán)節(jié)的順利進行。此外，要提高員工的培訓和素質，提升他們的團隊意識和服務意識，提高整個團隊的整體素質。
第五段：追求服務質量的提升。
在公路貨物運輸中，服務質量的提升是一個永恒的追求。只有提供優(yōu)質的服務，才能贏得客戶的信任和支持。首先，要建立完善的服務體系，從貨物的接受、裝車、運輸、卸貨到客戶簽收的整個過程，都要提供高效、安全、方便的服務。其次，要不斷優(yōu)化服務流程，提高處理問題的能力和速度，解決客戶在運輸過程中遇到的問題和困擾。同時，要加強服務管理，提高對客戶的跟蹤和回訪，及時獲取客戶的反饋，不斷改進服務，提升客戶滿意度。
總結：
公路貨物運輸是物流行業(yè)中最為重要的一環(huán)。為了提高運輸效率、降低風險、保障貨物安全以及提升服務質量，從業(yè)人員需要不斷學習和總結經驗，加強團隊合作，追求卓越。希望我的心得體會能對其他從業(yè)人員有所啟示，共同推動公路貨物運輸行業(yè)的發(fā)展。
貨物運輸實訓總結或體會篇九
時間過得很快，轉眼間為期三個月的物流實訓工作已經結束了，經過這一段時間的培訓，使學生在全面了解專業(yè)知識上有了很大的進步，對學生的就業(yè)有了很大的指導性，受到學生和老師的一直好評，現(xiàn)將實訓工作總結如下：首先實訓的過程：
在實訓期間，我們主要講實訓工作分成以下幾個部分：
一、在校安排學生進行所學專業(yè)課的總結、運用階段。
主要通過計算機和分小組的活動方法，熟悉從訂貨、入庫、出庫、運輸、配送等幾個環(huán)節(jié)流程的了解，從而把所學理論知識加以綜合運用，并加深理解。具體安排如下：整個實訓過程分為四個階段：基礎準備階段、崗位輪換實訓階段、具體實施方案階段和報告總結階段，循序漸進的讓學生熟悉系統(tǒng)和設備的操作、掌握不同崗位的作業(yè)方法和職責規(guī)范、了解物流企業(yè)運營機制、作業(yè)流程和部門間的配合要求等等，使學生實現(xiàn)對物流的系統(tǒng)性認識、綜合鍛煉并評估了其專業(yè)能力。
第三階段：綜合模擬運作階段。學生自行分成幾個小組各自成立自己的公司并對公司進行定義，包括公司的規(guī)模、人員、組織機構、擁有的固定資產等等。然后根據(jù)物流作業(yè)流程模擬物流企業(yè)的買賣活動、倉儲環(huán)節(jié)的出庫、入庫、移庫、盤點等作業(yè)(因運輸環(huán)節(jié)的作業(yè)在學校內很難實現(xiàn)，所以主要模擬物流公司倉儲環(huán)節(jié)的出入庫等作業(yè))，最后進行商務談判，簽訂合約，模擬結費等進行考評。
第四階段：報告總結階段。經過了前面的三個階段的實訓每位同學都總結一下自己的在此次綜合實訓過程中的學習成果、感想和體會，同時分析對手的成敗得失及自己對未來的規(guī)劃。
二、安排校外的參觀學習。
在11月21號，在招生安置辦老師的幫助下，帶領所有物流班的學生參觀了我區(qū)唯一的大型自動化立體倉庫——海爾自動化立體倉庫，使學生直觀的了解一般搬卸裝運工具、運輸工具及貨架等物流機械的使用，加深對課本知識的消化和吸收。學生都表現(xiàn)出很高的積極性，效果很好。
三、利用學校的工具，擴展學生的知識面。
針對有些物流設施等類似東西帶不進來，而學生又走不出去的困難，我們積極利用學校的多媒體，把老師外出學習的資料在教室里播放給學生看，擴展學生的知識面，全面了解物流的最新發(fā)展前沿等最新動態(tài)。
實訓過程中不可能是一帆風順的，在實訓中也遇到不少的問題，例如:在進行物流軟件的操作過程中，由于無法進行教師演示操作步驟，學生的理解能力和立體感想象能力有差異，所以在教學過程中就出現(xiàn)了有的學生已經很熟練了，但又得學生還是丈二和尚摸不著頭腦，給教學工作帶來了很大的不便，所以在教學過程中實行小組幫扶制，受到得效果不錯。另外還有由于基礎知識不牢固，有的學生有掉隊顯現(xiàn)，此外還有就是對學生的思想意識動員不夠充分，有部分學生意識不到實訓的目的，表現(xiàn)出來的就是積極性不高，在以后的工作中還要注意“全”和“細”。
這次實訓我們的主要目的是讓我們的學生通過不斷的上機實習聯(lián)系所學專業(yè)知識，加深理解，以便更好的掌握所學技能。實踐出真理，在這一周的實訓確實是有累但是累得有價值。使我們的學生明白學海無涯，未來的工作需要知識的武裝，激發(fā)了學生的學習積極性，對物流有了更全面和系統(tǒng)的認識。本次實訓達實現(xiàn)了預期的實訓目的，比較圓滿的完成了實訓任務，達到了預期的效果。
貨物運輸實訓總結或體會篇十
隨著經濟的快速發(fā)展和物流需求的不斷增長，公路貨物運輸作為一種快速、安全、便捷的運輸方式，得到了廣泛應用。在實踐中，我深刻體會到了公路貨物運輸?shù)闹匾院鸵恍┬枰⒁獾膯栴}，下面將就此進行總結和體會。
公路貨物運輸具有迅速、靈活、門到門服務等優(yōu)勢。它能夠將貨物快速送達目的地，節(jié)約了時間和成本。此外，公路運輸具有靈活性，能夠滿足客戶的個性化需求，更好地適應市場變化。而且，公路運輸是門到門的服務，無論是起點還是終點，都可以通過公路接駁其他運輸方式，實現(xiàn)多式聯(lián)運，提高運輸效率。因此，公路貨物運輸在現(xiàn)代物流中扮演著重要的角色。
然而，公路貨物運輸也存在一些挑戰(zhàn)和問題。首先，公路交通狀況對運輸效率影響較大。由于交通擁堵、路況不佳等因素，公路貨物運輸往往面臨時間不可控制的困擾，進而延誤貨物的到達時間。其次，貨物運輸?shù)陌踩L險是公路運輸中的一個重要問題。公路貨物運輸中可能會遇到交通事故、偷盜、貨物破損等風險，這要求運輸企業(yè)加強安全管理和風險防控。再者，公路承載能力有限，一次性運輸?shù)呢浳锪坑邢蓿荒軡M足大規(guī)模運輸?shù)男枨?。因此，公路貨物運輸在面臨時間、安全和容量等方面的問題時，需要運輸企業(yè)采取相應的應對措施。
第三段：運輸企業(yè)應對問題的措施和建議。
針對交通狀況對運輸效率的影響，運輸企業(yè)可以通過合理優(yōu)化路線、選擇高峰時段避開擁堵路段等方式提高運輸效率。此外，利用智能物流平臺實時監(jiān)控交通情況，及時調整運輸計劃也是提高效率的有效手段。對于安全風險問題，運輸企業(yè)應加強對車輛、設備和貨物的安全管理，設置防盜裝置，提升安全意識。在容量方面，運輸企業(yè)可以通過發(fā)展合作運輸模式，組織貨物拼箱運輸，充分利用運輸資源，提高運輸效率。
隨著科技的發(fā)展和物流行業(yè)的不斷壯大，公路貨物運輸?shù)陌l(fā)展前景是廣闊的。隨著物流信息技術的應用，公路貨物運輸將更加智能化、高效化，提高運輸效率，降低運輸成本。此外，國家政策的支持和改革開放的推進也為公路貨物運輸提供了更大的發(fā)展空間。可以預見，未來公路貨物運輸將更加便捷、安全，推動著物流業(yè)的快速發(fā)展。
通過參與和觀察公路貨物運輸實踐，我深刻認識到公路貨物運輸?shù)闹匾院痛嬖诘膯栴}。在運輸過程中，及時解決問題、提高運輸效率和安全性是運輸企業(yè)的重要任務。同時，隨著技術的進步和政策的支持，公路貨物運輸將發(fā)展得更加全面、高效，給物流行業(yè)帶來更多的機遇和挑戰(zhàn)。因此，作為一個從業(yè)者，我們應時刻關注行業(yè)動態(tài)，不斷學習和創(chuàng)新，提升自身能力，以適應時代的發(fā)展需求。
貨物運輸實訓總結或體會篇十一
隨著社會經濟的發(fā)展和市場需求的增加，公路貨物運輸在現(xiàn)代物流中扮演著重要角色。近年來，我在從事公路貨物運輸工作中積累了一些心得體會，我深知公路貨物運輸?shù)闹匾院吞魬?zhàn)。在此，我將結合自己的實際經驗，對公路貨物運輸進行總結和體會，希望對同行和相關從業(yè)人員有所啟發(fā)。
首先，我認識到公路貨物運輸?shù)臏蕚涔ぷ髦陵P重要。準備工作包括貨物包裝、貨物清單的準備和車輛的檢查等。貨物的包裝要符合運輸安全和保護貨物的要求，避免貨物在運輸過程中損壞。貨物清單準備要詳細且準確，以便在運輸過程中對貨物進行跟蹤和管理。車輛的檢查要做到全面，包括車輛的機械部分、電子設備和車輛的安全裝置等。只有準備工作做得充分，才能確保整個運輸過程的順利進行。
其次，我了解到公路貨物運輸需要高度的時間和空間管理能力。時間的管理包括對整個運輸過程的時間計劃和貨物的及時交付。在公路貨物運輸中，時間就是金錢，尤其在快速發(fā)展的商業(yè)環(huán)境中，客戶需要快速高效的交付服務。因此，運輸車輛的行進速度要保持適中，不能過快或過慢，以免影響交貨時間?？臻g的管理包括貨物的裝載和車輛的調度等。在進行貨物裝載時，要平衡貨物的重量和空間利用率，確保車輛的穩(wěn)定性和貨物的安全。車輛的調度要合理，充分利用運輸資源，降低運輸成本。
第三，我意識到公路貨物運輸中的風險管理是不可忽視的。由于天氣、路況、道路交通規(guī)則和貨物本身的特點等因素的影響，公路貨物運輸存在著一定的風險。為了保證貨物安全運輸，我們要充分了解運輸路線和相關規(guī)定，選擇合適的車輛和駕駛員。在運輸過程中，要注意貨物的防火、防盜和防潮等措施。同時，與相關部門保持密切聯(lián)系，及時獲取運輸信息，以便提前做出應對措施。
第四，我發(fā)現(xiàn)公路貨物運輸還需要良好的溝通和協(xié)作能力。這主要體現(xiàn)在與客戶、供應商、調度員和倉庫人員等的溝通和協(xié)作中。與客戶的溝通可以及時了解客戶的需求和運輸要求，從而提供滿意的服務。與供應商的溝通可以掌握貨物的進出庫情況，確保貨物的及時提供和交付。與調度員和倉庫人員的協(xié)作可以高效地安排運輸車輛和貨物的裝卸。
最后，我認為公路貨物運輸還需要不斷提升自身的技能和知識水平。隨著物流行業(yè)的發(fā)展和市場競爭的加劇，只有不斷學習和創(chuàng)新，才能跟上時代的步伐。在公路貨物運輸工作中，我們應當積極參加培訓和學習，提升自己的駕駛技能、貨物管理和安全意識。同時，了解新的運輸工具和技術，掌握新的運輸規(guī)劃和管理方法，為客戶提供更好的服務。
綜上所述，公路貨物運輸是一項既具有挑戰(zhàn)性又有發(fā)展空間的工作。準備工作的充分性、時間和空間管理的能力、風險和溝通協(xié)調等方面都是影響公路貨物運輸效率和質量的關鍵。只有不斷提升自身素質和技能，不斷改進運輸管理和服務水平，才能在公路貨物運輸行業(yè)中立足并取得成功。
貨物運輸實訓總結或體會篇十二
米實訓是一家主攻云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等方向的實訓機構，為學生提供了許多優(yōu)秀的課程和平臺。在這里，我們不僅學習了前沿的技術，還體驗了專業(yè)的教學模式和實際工作的環(huán)境。在接下來的文章中，我將分享我在米實訓的學習經歷和體會。
第二段：學習經驗。
在米實訓的課程中，我學到了許多技術知識，這對我的職業(yè)生涯有著很大的啟示作用。當然，在這里我們一定要注意教師的指導，做到及時復習與提問。同時，實際項目中的練習和實驗課程也非常重要，因為它們幫助我們掌握技術的核心概念和流程。在學習過程中，我還學到了如何協(xié)同工作以達到更好的團隊效率。
第三段：教學模式。
米實訓的教學模式非常的靈活多樣。每位學員都會有專門的老師負責教學和跟蹤。而且，教學內容相對獨立，可根據(jù)學員個人學習時間和興趣來調整學習計劃。此外，米實訓最具特色的莫過于其非常豐富的實際項目練習。這些實際項目的練習，使我們充分鍛煉了技能，并幫助我們更好地理解各種領域的技術運用。
第四段：學習平臺。
米實訓含有強大的在線學習平臺。這款平臺包含多種視頻、音頻、文本等各種多媒體教材和在線互動學習任務，使學員可以選擇更加適合自己的學習方式和內容，幫助我們更全面地了解核心技術。此外，它還提供了辦公協(xié)同軟件，為我們的學習和實踐帶來了許多便利。
米實訓的學習經歷和收獲非常豐富，這得益于學習模式、優(yōu)秀的教學質量和多樣而靈活的在線學習平臺。從這些方面來看，米實訓將學員的個人興趣和職業(yè)道路貫穿到學習計劃中，根據(jù)個人的需求進行靈活調整方法。此外，這個環(huán)境和人們非常有友好，能獲取到安心學習和愉快的體驗。
總之，米實訓是值得我們去學習的一個平臺。在這里學習不僅會得到技術的更新迭代，還能收獲與其他學員在協(xié)作學習中的交流，嘗試真實的工作環(huán)境，發(fā)揮學到的技術，為更好的發(fā)展和成功打下堅實的基礎。
貨物運輸實訓總結或體會篇十三
期間我努力將自己在學校所學的理論知識向實踐方面轉化，盡量做到理論與實踐相結合。待工作進入正軌后，我還制定了每月固定的工作流程表，以便自己明白干什么，怎樣干，按照規(guī)定的程序來完成工作任務。同時，對會計這門專業(yè)也有了實際的操作和了解，為我以后更好的發(fā)展奠定了基礎。這期間我悟出了以下心得：
1。是要有堅定的信念。會計是個很枯燥的工作，每一天每月應對的事情都差不多，就這么周而復始的循環(huán)著，在這段時間里很多人會覺得很無聊，沒事可做，便產生離開的想法，在這個時候我們必須要堅持，輕易放下只會讓自己后悔。
2。要認真了解公司的整體狀況和工作制度。只有這樣，工作起來才能得心應手。
3。要有吃苦的決心，嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。會計工作是一門很精準的工作，要求會計人員要準確的核算每一個科目，正確使用每一個公式。會計不是一件具有創(chuàng)新意識的工作，它是靠一個又一個精準的數(shù)字來反映問題的。所以我們必須要加強自己對數(shù)字的敏感度，多次復核計算核準，以便及時發(fā)現(xiàn)問題解決問題彌補漏洞。
4。工作中要多看，多觀察，多聽，少講，堅持學習?，F(xiàn)代的會計是與經濟協(xié)調發(fā)展的，時刻處于變化更新中，要多關注學習經濟、稅法等煩各面的發(fā)展，以便自己能在第一時間了解到國家經濟的各種政策及變動。
5。要學會怎樣與人相處和與人溝通。只有這樣，才能建立起良好的人際關系，工作起來才得心應手。與同事相處必須剛要注意溝通方法，要禮貌、謙虛、寬容、相互幫忙和相互體諒，不要怕付出，有舍才有得。
此次的實習是我深入社會的起點，讓我了解到在社會中生存就應具備的各種潛力，然給我學到了許多知識和經驗，這是在課本中所學不到的。工作經驗的企業(yè)選取會計人員的重要因素，透過此次實習，讓我能夠更好的了解自己的不足，了解會計工作的本質，了解這個社會的各個方面。從而讓我意識到我以后還就應多學些什么，也為自己以后的工作和生活積累了更多的豐富的知識和寶貴經驗。讓我能夠更早的為自己做好職業(yè)規(guī)劃，設定人生目標，向成功邁進一大步。
貨物運輸實訓總結或體會篇十四
學習任何語言(包括英語)，基礎一定要打好，沒有學會走路跑步不可能快吧，學習java的心得體會。所以學習java一定要先把java的幾個基本組成元素學好。以下是我總結出來的學習順序和注意事項：
1、數(shù)據(jù)類型 java是一種強類型語言，各種類型不會自動轉換，使用前必須先定義。
2、方 法 方法相當于定義一個"宏"、一個"函數(shù)"， 方法的定義格式為：
"說明符 修飾符 返回值 方法名(參數(shù)){方法體}。"
在學習方法的時候要注意"說明符、"修飾符"、"返回值"這三樣東西。
3、類 在java中最經常聽到詞，也是最麻煩的東西，類的定義格式為：
4、變量常量 java的常量名一般用全大寫字母表示，并且為了節(jié)省內存，一般定義為靜態(tài)(java程序中的名字我們經常有個默認的規(guī)則，類名所有單詞第一個字母大寫，方法名第二個單詞開始第一個字母大寫，變量名小寫，這樣我們一看程序就非常清楚了，從小養(yǎng)成良好的習慣嘛，呵呵)，變量的'定義格式為：
"修飾符 數(shù)據(jù)類型 變量名"
變量在類中定義(不在方法體中的部分稱為域)和在方法體中定義是不同的(在方法體中定義不需要修飾符)。學習變量的時候要注意兩個特殊的東西"this" 和"super"。同時我們就要學習什么叫"覆蓋"、"重載"。
5、控制流 所有的編程語言的控制語句無非就是幾個if else for while do switch。
6、接口： 一個抽象的東西，接口可以多繼承，解決了類只能單繼承的問題。接口的定義格式為：
說明符 interface 接口名{主體}，
接口內的方法都是沒有主體的，只有常量或變量。當類使用接口的時候，一定要"覆蓋"接口的方法。
7、線程： 線程是個比較復雜的東西，例如一個賽馬程序有七匹馬賽跑，就有七個線程，看起來好象是同時在跑，其實是計算機分配不同的時間段讓七個線程運行。我們初學者的程序可能還用不上。
終于搞定了這份實訓報告，受益匪淺啊
一開始想做計算器那個課題，原因很簡單，就是因為我感覺那個課題很簡單，在百度里一搜就搜到了一模一樣的源程序。只是感覺沒什么意思，那個界面也不是很好看，又不好玩。所以就做了現(xiàn)在這個猜數(shù)游戲。一直想編個游戲程序，于是就到網上去搜代碼，一下子就搜到了，而且代碼很少，簡單易懂 。程序是弄好了，那么簡短的程序寫起報告就犯難了!不得不把程序再添加些模塊，充實充實。
這也讓我感覺實訓遠比想像的難度大，不是網上隨便搜一下就可以交差的!不僅需要自己看懂代碼，還需要根據(jù)自己的需要添加模塊，充實代碼。
從網上搜的代碼都是字符界面的，老師說既然字符界面的沒挑戰(zhàn)性，那就做圖形界面的好了。做圖形界面就有點犯難了，首先沒有什么程序可以參照了，必須自己充分理解字符界面的源代碼，然后逐步修改完善。
我依據(jù)課本上的gui章節(jié)設計了此次的java簡單程序，基本實現(xiàn)了課題的要求，還添加了圖片以增加視覺效果，以及確定按鈕方便用戶確定輸入數(shù)字。
通過這次實訓我的體會歸納為以下4點：
1. 態(tài)度第一 擺正自己的心態(tài)，不要以為什么東西上網搜搜就可以了，一定要有自己的東西。只有自己付出過，當程序運行成功時的那種喜悅才會令自己有一種莫名的自豪感。態(tài)度決定一切!
2. 興趣是關鍵 我的學習完全是興趣導向的，所以壓力并不大。因為有興趣，所以我會很想充分理解一切細節(jié)。又因為理解，所以許多原本片片斷斷的知識都可以漸漸互相融會貫通，累積技術能量，理論和實務之間的藩籬被打破了，學習效率倍增。學習并快樂著!
3. 敢于挑戰(zhàn) 不安于現(xiàn)成的程序，要敢于用多種方法實現(xiàn)一個目的?，F(xiàn)在的網絡科技很發(fā)達，想要一個源程序的確很簡單，所以很多人都是在自己都不明白題目要求時，就可以在網上搜到一模一樣的代碼，根本沒有自己的東西。挑戰(zhàn)自我是項艱巨的任務。只有堅持自己多看代碼多寫程序才會有更多的收獲。
4. 不懈追求 要對源代碼進行不斷地完善，要盡可能地實現(xiàn)課題所要求的功能。對初學者來說，大量地寫程序是必要的，但過了某個階段之后，寫程序所帶來的技術能力成長已經到了極限，還不如多花一點時間看書，學新技術和新觀念?？梢詮膶崿F(xiàn)源程序功能著手，比如添加寫模塊啊什么的，實現(xiàn)更多功能?？粗约壕幍某绦蚰艹晒\行，這樣自己會更感興趣，也就會樂此不疲。
貨物運輸實訓總結或體會篇十五
不知不覺，已經進行了兩周多的企業(yè)決策實訓，我們進行此次實訓的目的主要是為了讓我們了解公司運行的各個步驟，明白正確決策的重要性，懂得市場競爭的殘酷，學會綜合分析問題。以便在以后的實際運作中有著一定的經驗，不至于在以后的實際生活中手忙腳亂。我們實訓的內容從構架一個公司的名字和廠房開始，通過進行市場開拓、廣告宣傳、搶占市場、激烈的投標來展開，到最后已成功發(fā)貨結束。雖然現(xiàn)在說著挺簡單，但是每一步都有著很深的學問?，F(xiàn)在來分開的說一下我對這個實訓的體會。
首先先來說一下廠房的構建，這是一個公司開始的第一步，也是最關鍵的第一步，剛開始的時候，由于不是什么了解該怎么做，只想著節(jié)約成本，結果在租賃廠房時過小，造成設備擺放空間不足，不得不又重新租賃，造成了資金了浪費。這就大大的加大了成本。其次是人員的招聘，一直以來，對于一個企業(yè)來說，人才是他們走向成功的助推器。所以，正確的人員招聘會事半功倍。但是，人員過多的招聘不但造成了冗員，還加重了辦公室的負擔，使成本加大。隨著不斷的試驗，我漸漸的把握住了公司構建的一些細節(jié)，使我的整個決策活動有了一個很好的開始。
其次就是進行市場的開拓和宣傳，在市場開拓中，由于資金有限，我們只能針對一到兩個市場來進行，這就要求我們有一個很好的分析來決定哪個市場是我們的開拓重點。通過市場份額的觀察，我選定了華南和華東，因為這是兩個潛力很大的市場，中高低檔產品的需求很大。但是在市場宣傳上不甚了解，沒有怎么動腦子，讓我有時很難得到機會。因為，在宣傳的過程中，我們不能盲目的一直點擊，要選擇那些適合的而又節(jié)約高效的宣傳，盡量的節(jié)約營銷費用。
同時，在千萬不可想當然。在進行產品生產的過程中，要進行必要的技術購買和研發(fā)，使自己企業(yè)的產品質量和知名度能夠有一個很好的提升，這在整個競爭的過程中會有一個很好的態(tài)勢。技術開發(fā)要選那些失敗率稍微低一點，使我們所聘用的研發(fā)人員有一個很好的發(fā)展空間。技術的購買要量力而行，免得到時造成資金的周轉不靈而出現(xiàn)破產現(xiàn)象。在剛開始的試驗中由于不知如何提高產品知名度而造成了滯后，使自己的產品缺乏核心競爭力?，F(xiàn)在來說說投標，這是一個需要冷靜分析和機遇的一項活動，投標過程中有著一定的投機行為，需要你準確的抓住。在投標之前要做好前期工作，確保自己的品牌知名度達到要求，了解自己產品的總體成本，產品擁有一定的競爭力，同時在投標過程中學會分析，了解公司信用等級和自己一個地位的有多少，了解一下自己競爭對手的資金情況，明白自己有多少競爭對手。例如在那些單子小卻要求的信用等級和產品質量要求的高的產品中可以把價格提高一點，因為這些一般很少有人競爭。但是我也出現(xiàn)了眾多的失誤，由于經驗少，有時定價太低導致自己賠錢的情況也有出現(xiàn)。
總而言之，在這次實訓中鍛煉了我自己的分析能力，明白了自己的不足，同時對于我們實訓的軟件提一下意見，在設中機器的使用年次數(shù)太少、年產量太少，造成生產上的諸多不便。還有就是每年的最大合作數(shù)和投標時設太不合理，能合作的有時會出現(xiàn)空缺。
此次實訓讓我了解了一個公司的發(fā)展不是坐在那里想就可以的，需要我們實際的操作運行，縝密的分析也是必不可少。我會改正自己的一些錯誤行為，望下次能夠做的更好。
貨物運輸實訓總結或體會篇十六
實訓是學生走出傳統(tǒng)的教室，走進實際工作環(huán)境的一種學習方式。通過實訓，我們有機會將學到的理論知識應用到實際中，培養(yǎng)實際操作能力和解決問題的能力。在我進行的實訓中，我不斷總結經驗，獲得了一些寶貴的心得體會。接下來，我將用五段式的結構來展開述說。
首先，實訓讓我更加深刻地理解了理論知識的重要性。在實訓開始之前，我覺得自己掌握了很多知識，但是當真正面對實際操作時，才發(fā)現(xiàn)自己的不足之處。在實訓中，我們遇到了各種各樣的問題，有時候是因為忽略了一些細節(jié)，有時候是因為對某個知識點理解錯誤。通過這些問題的出現(xiàn)，我明白了理論知識的重要性，只有真正理解透徹并掌握了知識，才能在實踐中應對各種情況。
其次，實訓讓我更加注重團隊合作的重要性。在實訓中，我們一般都是以小組的形式進行工作，每個人都有自己的任務和責任。通過實際操作，我明白了一個人的力量是有限的，只有團隊的合作才能取得更好的效果。在團隊合作中，我學會了傾聽和尊重他人的意見，能夠主動承擔責任并且愿意幫助他人。這讓我在實訓中與他人建立了良好的溝通與合作關系。
第三，實訓讓我更加注重細節(jié)的重要性。在實訓中，一個小小的細節(jié)的疏忽可能導致整個工作的失敗。比如，在進行實驗時，沒有認真細致地讀取實驗操作步驟，就可能導致實驗結果不準確。又如，在進行數(shù)據(jù)分析時，沒有按照規(guī)定的格式整理數(shù)據(jù)，就會影響最后的結論。通過實訓，我逐漸認識到，只有將每一個細節(jié)都做到位，才能保證工作的質量和成果的準確性。
第四，實訓讓我更加注重解決問題的能力。在實訓過程中，我們會遇到各種各樣的問題和困難，而解決這些問題需要我們動腦筋、思考出切實可行的方法。通過實訓，我學會了從不同角度去思考問題，提出不同的解決方案。有時候，我需要與他人一起討論，爭取更多的意見和想法。有時候，我需要根據(jù)自己的經驗和知識，獨立思考，找到最佳的解決方案。這些經歷讓我變得更加果斷和靈活，能夠在復雜的環(huán)境中快速做出判斷和決策。
最后，實訓讓我更加明確了自己的職業(yè)規(guī)劃和發(fā)展方向。在實訓中，我接觸到了各種各樣的工作內容和崗位要求，這讓我更加了解了自己的興趣和優(yōu)勢。通過和企業(yè)的交流和合作，我對自己未來的職業(yè)規(guī)劃有了更清晰的認識。實訓是一個拓寬視野、了解內外環(huán)境、鍛煉能力、實現(xiàn)個人成長的過程，讓我對未來的職業(yè)發(fā)展充滿了信心和動力。
總的來說，實訓是一次寶貴的經歷，通過實踐鍛煉和實際操作，我深刻地體會到了理論知識的重要性、團隊合作的重要性、細節(jié)的重要性、解決問題的能力以及個人職業(yè)規(guī)劃的重要性。這些心得體會對我今后的學習和發(fā)展都有著重要的指導作用。我相信，在今后的工作和學習中，我會不斷地總結經驗，不斷地提升自己的能力，成長為一名優(yōu)秀的職業(yè)人士。
貨物運輸實訓總結或體會篇十七
轉眼間，兩周鉗工實訓就要結束了，有遺憾，但更多的是快樂，現(xiàn)在在這里我默默地寫著那實訓報告總結，兩周的鉗工實訓總結與體會。實訓了，好開心。終于能用我的雙手成就自己的實驗品，我比誰都開心，開始我覺得自己會用百分之百的心對待。然而我做的遠遠不及我想的。
十四周你來了，在十三周我已看到你的氣息。來的是那么猛烈，來的是那么激情，每一位同學用他們熱血的心，在那個地方磨、據(jù)、切、敲、真的是一位藍衣工人.而我當然也不列外，自然是那么的熱心，磨了就鋸，鋸了再磨，我陶醉在其中，記住老師的16，量了又量生怕自己的過失，在實習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂！因為我們在學到了作為一名鉗工所必備的知識的同時還鍛煉了自己的動手能力。而且也讓我更深刻地體會到偉大的詩人—李白那一名言：只要功夫深，鐵杵磨成針的真正內涵！
毛主席曾說自己動手豐衣足食。的確如此啊，老師就算講的再透徹，還是要自己真正的動起手來，看看自己的成果，才知道自己有哪些不足啊。一個星期的鉗工實訓結束了。雖然很累，但我卻學到了很多：
知道了鉗工的主要內容為劃線、鋸削、刮、磨鉆孔、等等。了解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。
實訓培養(yǎng)和鍛煉了我們，提高了我們的整體綜合素質，使我們不但對鉗工實訓的重要意義有了更深層次的認識，而且提高了我們的實踐動手能力。使我們更好的理論與實際相結合，鞏固了我們的所學的知識。
同時也學到老師的敬業(yè)、嚴謹精神。老師們不耐其煩地幫我們查找程序中的錯誤，一遍又一遍。有的程序特別長，可老師才不計較這些，只要有一點毛病，就一定要把它揪出來，盡自己最大的努力把同學們的作品修整得更為完美一點。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。實訓過程中我們也發(fā)揚了團結互助的精神、動手能力強的同學幫助動手能力弱的同學，大家相互幫助相互。