總結(jié)心得體會有助于我們對事物的思考，提升自己的綜合能力和創(chuàng)新思維。寫心得體會時，我們要注重文字的準(zhǔn)確和精煉。我們?yōu)槟x了一些精彩的心得體會案例，供大家參考和學(xué)習(xí)。
駕駛員培訓(xùn)心得體會篇一
機(jī)場駕駛員是機(jī)場保障事業(yè)中至關(guān)重要的一環(huán)，其職責(zé)包括安全、高效地駕駛各類車輛為機(jī)場各項工作提供保障。作為一名初入職場的機(jī)場駕駛員，我在經(jīng)歷數(shù)周的嚴(yán)格培訓(xùn)后，深刻體會到了培訓(xùn)的必要性和重要性。
第二段：迎難而上，心態(tài)是關(guān)鍵
同樣都是初學(xué)者，有的同事在學(xué)車的時候表現(xiàn)得似乎更加順利，而我卻被一些基本操作整整卡住了好幾天。當(dāng)時，我心中充滿擔(dān)憂和沮喪。但是，我們的教練葛老師告訴我們，心態(tài)很重要，需要“迎難而上”，把注意力集中在操作鍛煉上。于是，我找到了自己最擅長的動作，以此作為突破口，堅定信心，最終成功通過了培訓(xùn)。
第三段：規(guī)范操作要做到方法正確、熟練穩(wěn)定
在培訓(xùn)中，我們不僅需要了解車輛的機(jī)械構(gòu)造和安全規(guī)定，還需要掌握標(biāo)準(zhǔn)操作流程。葛老師告訴我們，只有方法正確、操作穩(wěn)定才能具備駕駛員的基本素質(zhì)?？墒牵鯇W(xué)者總愛偷懶，有的同事甚至不惜在已掌握的操作上“改進(jìn)”，耽誤了自己的學(xué)習(xí)。在此我認(rèn)識到，學(xué)習(xí)要切實投入，切勿半途而廢。
第四段：崗位知識要涵蓋駕駛技巧、工作安排和應(yīng)急處理
進(jìn)入實際工作后，我發(fā)現(xiàn)各項工作都離不開駕駛員的保障，而駕駛員的責(zé)任也進(jìn)一步加重。崗位知識不僅僅是掌握了操作技巧，還要了解工作安排，應(yīng)對各種不同情況的應(yīng)急處理。這一點，需要個人不斷積極學(xué)習(xí)，在現(xiàn)場實踐中理論實踐相結(jié)合，掌握更為全面詳盡的知識。
第五段：重在態(tài)度，做一名服務(wù)于機(jī)場保障的優(yōu)秀駕駛員
機(jī)場駕駛員的使命在于服務(wù)于機(jī)場保障，成為機(jī)場保障工作中不可或缺的一員。而能否對得起這份使命要看個人態(tài)度的頑強(qiáng)程度。無論在學(xué)習(xí)期間還是在實際工作過程中，態(tài)度決定成敗。只有始終堅定地追求自身高質(zhì)量的職業(yè)展望，才能真正成為一名大型機(jī)場保障事業(yè)中的優(yōu)秀駕駛員。
駕駛員培訓(xùn)心得體會篇二
開車篇駕車人士要牢記，精神飽滿狀態(tài)好。若要行車中暢順，出發(fā)之前先熱車。
檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。(機(jī)油、剎車油)正確啟動馬達(dá)的方法是：通電前腳不要踩在油門上，打火時不要超過15秒，那怕是數(shù)次后才能啟動發(fā)動機(jī)。
把好方向盤是開車的第一要點，伯父說無論在何時，都應(yīng)該把兩手放。
在方向盤的10點和2點的位置上，因為如果放在其他點數(shù)上，在發(fā)生突發(fā)事故需拉動方向盤時手肘后退就會碰到自己的身體，出現(xiàn)不能順利拉動方向盤的現(xiàn)象。所以手必須時常放在方向盤的10點和2點方位上。
從車場出來后就是一條很直的馬路，這條馬路是兩車道的雙向線。我開得一路順風(fēng)從一擋變到了五擋，走著50公里的時速。我左右看了一下，只見右邊有一輛出租車正在和我并駕齊驅(qū)。這時伯父說話了：“看到對面來的那輛貨車了嗎?”我心想我又沒有越過對面線，不用怕吧?于是漫不在心的說：“看到了?！辈贿^，腳上依然沒有放松，繼續(xù)和那輛出租車并行。伯父突然說道：“好了，靠邊停車吧!我有話要說?！?BR> “剛才那種情況叫做‘三點一線’，是一個十分危險的情況。我一聽根本不相信自己的耳朵。”什么剛才就叫危險嗎?“”你試想想，如果剛才最右線的出租車突然遇到危險需要偏一點左時，你看到出租車偏過來時第一個反映會如何?一定是同樣拉動方向盤向左的。這時你就會撞上對面的車了。所以出現(xiàn)三點一線的時候，有兩個處理辦法：第一、是加大油門過了它，不要讓自己的車處在三點一線的位置上。第二、松開油門，讓這個三點一線先過去。許多的重大交通事故就在三點一線的情況下發(fā)生的。(這個情況包括我在20xx年時失去的一位好友，他也是死在三點一線的事故上，所以大家要注意哦!)繼續(xù)前行，就是上橋了。廣州的海珠橋是有很大斜坡的。我生怕自己的車上不上去，加著五檔，踩盡了油門沖上去。不過，沒到橋的中間就看到上面的車已經(jīng)停在哪里。(因為廣州經(jīng)常堵車)我連忙踩下剎車。
這時伯父就說了：“你為什么不可以采用低一個檔來上這橋呢?這樣踩盡了油門沖看上去好象很快，但其實你這樣做是很損害發(fā)動機(jī)的，而且耗油。再加上上到橋時因為已經(jīng)不能再前進(jìn)你又去踩剎車，這樣還增加了剎車皮的損耗，坐在車上的人都有向前傾一下的感覺。其實如果你減低一檔上橋，不但發(fā)動機(jī)夠力，并且在上到橋的一半時，看見前面已不能走就應(yīng)該松開油門，把腳放在剎車板上但不需要立即踩下。因為車還掛著檔，加上斜坡的影響。如果估計得好的話，你的車就可以穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)赝Ｔ谇懊娴能嚭竺媪耍静挥貌葎x車，只有到停穩(wěn)后才踩下剎車以防車后滑，這樣做不是又省油也省剎車皮嗎?而且讓坐在車上的人不會有向前傾一下的感覺?！?BR> 行車篇瞻前顧后時時記，禮讓行車修養(yǎng)高。按線駕駛勿違章，只因線是一堵墻。
上坡減油車漸停，下坡腳放剎車板。傾斜路面防側(cè)滑，雨天下斜定掛擋。
下橋后我雖然不踩油門，但車子下坡的慣性不減，一直向海珠廣場的十字路口沖去，從一開始下橋，我就按照伯父教的規(guī)范動作去做了：掛著五檔、腳放剎車板。一路馳程地向前走。這時左面線并排下來的一輛白色面包車在快到十字路的時候，突然向右壓了過來，看它的情況大概想向右轉(zhuǎn)了(解釋：我的車是南向北行，而面包車是南向東行，它本來就是違反交通的，在左線右轉(zhuǎn)彎)。我看了一下右面的倒視鏡，看見右邊線上沒有車，于是向右輕輕地拉了一下方向盤，避開了左車的壓位，同時速度不減地繼續(xù)前沖。這時伯父說話了：“減速!輕踩剎車，讓他過去?！蔽抑缓谜辙k了……過了十字路口，伯父讓我靠邊停下，對我解釋道：“剛才那種情況，你的操作是十分錯誤的。
你想想，他是向右轉(zhuǎn)是必需的，在這個情況下他絕對是不能錯過時機(jī)的，因為時機(jī)過了他就拐不過去了，雖然他走左線右拐是不對。然而在這情況下你和他的車速都不變，不但他沒辦法拐彎，而且因為他為了右拐，絕對會拼命向右壓你的，你可以想象最終的結(jié)果是怎樣?一個要過去，一個又不肯讓，這樣必然會發(fā)生碰撞的。更關(guān)鍵的是：你為了躲避他而向右拉動方向盤，這是一個十分錯誤做法。試想想如果在這情況下因為路面有積水，而你的車又處于高速行駛的狀況下，會出現(xiàn)什么事情呢?如果右邊也有車的話，你是不是要撞過去呢?記住吧!在這種情況下，我們在學(xué)車時就有一句口決：讓速不讓道，讓道必遭殃。意思就是，人家要壓你車頭過的話，你必須減低車速讓他過去。特別是剛才的那種情況，你是必須要這樣做的。但!請記住不能拉到方向盤而讓道。
重新上路后，我開著車來到了起義路。廣州的起義路內(nèi)有一個高弟街，是一條很多小商販聚集的地方，所以這條路上簡直就是熱火朝天，到處人來人往。我看見早就嚇得心驚肉跳了，所以開得十分小心。不過，雖說慢，也有三十公里的時速哦!就在這時，突然一個皮球滾到了距離我車大概二百米的地方。我還沒有反映過來，伯父已大叫起來：”快剎車!“也來不及想為什么了，我第一個反映就是剎車，然而就在踩下剎車的一剎間，一個小男孩已沖到馬路中來撿那皮球了。要不是伯父有先見之明，我一準(zhǔn)出人命了。停下車后，伯父還說了幾種情況也是一定要立即剎車的。就是看見一個人沖過了馬路時，你必須立即減速剎車，因為后面必定還有另一個人在追他，不管是小孩還是大人，這種情況一定要注意哦!還有另外的一種情況就是：有人騎著自行車或摩托車將要在你車前右邊的路上將要摔倒的時候，你是無論如何也要減速剎車的。為什么呢?因為在人將要失去平衡的時候，一定是用右腳去支掙地的。然而慣性依然繼續(xù)向前，所以會導(dǎo)致左邊的失去了支掙點，因此必定向左倒的居多。
行車篇(二)人行路前要小心，腳放剎車是必然。單車在旁莫太近，只因倒時定向左。
繞圈必走外圍線，前面慢車勿亂超。彎前減油腳踏剎，彎中加油人車穩(wěn)。
經(jīng)過水深的地方后，剎車皮因為沾了水而導(dǎo)致制動系統(tǒng)在數(shù)十分鐘內(nèi)出現(xiàn)失靈。但是如果在這數(shù)十分鐘內(nèi)需要制動，可能會就出大問題了。
以下我教的這個動作請各位看官必須在空地熟習(xí)后才可以在路面使用啊!左腳輕踩剎車，我們的行話叫”拖剎“，右腳踩下油門，這樣子讓車前行數(shù)十秒即可恢復(fù)正常了。
行車中易誤大事的”小事“!
一、腳下有水或雪，上得車來便走，一剎車，踩在制動上的腳會突然滑脫!
二、某一日會換上硬底鞋，對油門的感覺會發(fā)生變異，你試試?
三、咬了一口的蘋果不知滾到何外去了，快找找，沒準(zhǔn)就在剎車板下面墊著!
四、煙灰長了一不注意，落了一身，低頭一撣，再一抬頭，沒準(zhǔn)兒有意外!
五、手機(jī)響的特不是時候，尤其身攜全球通、小靈通各一個的時候……六、與領(lǐng)導(dǎo)、同事、老公、老婆、情人、朋友剛剛發(fā)生不愉快的時候，上得車來可要小心。
七、十字路口放行，在你車頭前兩側(cè)的同向行駛大車速度忽慢下來，你可千萬不要盲目超它，不然你會后悔的!
八、必回的電話，建議找地兒停路邊研究.
九、以現(xiàn)行常見的環(huán)路車輛密度和速度，發(fā)生意外時，追尾概率幾乎是百分之百!無人能夠逃脫，唯有你例外，為什么!
十、長途行車你可單手扶方向以解乏，擁擠的市區(qū)路況多變，單手扶方向不是不可以滴，但是你遇意外，大角度打方向需回正方向時就知瞬間少一只手的厲害關(guān)系。
十一、別輕易換車或借車，須知換個自行車還要別扭半天的規(guī)律!
通過對《汽車安全駕駛》書本的調(diào)研及教學(xué)使我進(jìn)一步意識到汽車安全不僅關(guān)系到每個人，更是社會必須重視的問題。當(dāng)我剛看到這課題時我一下子還真不知道給學(xué)生講什么，因為可說的東西太多，包括的東西太多，有種無處下手的感覺。但最后我決定給學(xué)生講講關(guān)于道路交通事故的影響因素這一塊。發(fā)生人為責(zé)任事故的原因是多方面的。其中有是因駕駛員思想麻痹、違章駕駛、操作失誤等造成的;有的是行人、非機(jī)動車駕駛員不遵守“道路交通管理條例”所造成的。
當(dāng)然駕駛員是導(dǎo)致道路交通事故的主要原因，從機(jī)動車駕駛員方面分析，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對于駕駛員責(zé)任事故的發(fā)生有這樣影響。
通過查閱資料我們不難發(fā)現(xiàn)機(jī)動車駕駛?cè)私煌ㄟ`法是造成交通事故的主要原因，打開交通事故案例分析一下，許多事故的發(fā)生，都是因為駕駛?cè)司坪篑{車、疲勞駕駛，同時也有部分司機(jī)存在不良習(xí)慣而造成的，假如駕駛?cè)巳褙炞?，保持身體素質(zhì)良好，克服一些不良習(xí)慣，就會減少交通事故的發(fā)生。通過整理總結(jié)了影響駕車安全的幾大因素。
一、飲酒是引發(fā)不安全事故的罪魁禍?zhǔn)住?BR> 據(jù)交通部事故調(diào)查統(tǒng)計，大約50%-60%的車禍與飲酒有關(guān)。因為酒的主要成分是酒精，酒精是一種能夠刺激和麻痹神經(jīng)系統(tǒng)、有鎮(zhèn)靜作用的物質(zhì)，飲酒之后，約20%的酒精在胃內(nèi)被直接吸收，其余80%進(jìn)入小腸后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到達(dá)全身各部位，受影響最大的是大腦，由于酒精對人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統(tǒng)的功能，導(dǎo)致駕駛?cè)藛T酒后思想不集中，對外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力均下降，眼睛觀看的視野范圍縮小，動作笨拙，操縱動作的準(zhǔn)確性差，因而在遇到緊急情況時，剎車制動及操縱回避動作均欠準(zhǔn)確與靈活，以致發(fā)生車禍。其次，部分服藥也對大腦起麻痹作用，因此駕駛員工作時，服藥前應(yīng)仔細(xì)閱讀藥品。
說明書。
特別注意用量、禁忌癥和副作用不可超劑量用藥。盡量避免藥物在血液濃度峰值的時間內(nèi)駕駛。去醫(yī)院看病時應(yīng)主動告訴醫(yī)生你是開車的請他在開處方時盡量避開對駕駛員可能產(chǎn)生不良反應(yīng)的藥物。
二、感覺身體疲勞不要開車。
美國一項交通安全研究顯示：每晚睡眠時間為6-7小時的駕車員發(fā)生車禍的概率是每晚睡8個小時的人的兩倍，睡眠時間少于5小時者，這一概率就變成4-5倍了。因此，開車前應(yīng)保持充足的休息和睡眠，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞，切不可勉強(qiáng)開車。
為防止疲勞駕駛，要保持充足的睡眠，尤其是駕駛車輛長途行駛的駕駛員，在前一天晚上，不要玩得太晚。開車時間不宜太長，掌握好持續(xù)開車的時間節(jié)奏。自駕車旅游時更應(yīng)該注意這一點。開車人在行車過程中，最好聽一些舒緩、優(yōu)美的音樂，以緩解疲勞。長途行車，一般應(yīng)在行車兩小時左右停下來，離開駕駛室，到車外活動幾分鐘，呼吸一下新鮮空氣，變換體位姿勢。行車中如感到疲勞犯困，應(yīng)立即停車休息，活動一下身體，同時做一些眼部的保健活動。
三、患有某些慢性病的患者慎駕車。
患有高血壓和冠心病的人在駕車時最容易出現(xiàn)的癥狀是眩暈，如果遇路面突發(fā)情況引起情緒激動或緊張，還極易出現(xiàn)腦部出血而導(dǎo)致肢體癱瘓，或誘發(fā)心肌梗死，導(dǎo)致猝死?；加刑悄虿〉乃緳C(jī)大多都有眼病，如角膜病變、眼肌麻痹、青光眼、視網(wǎng)膜病變等，常常導(dǎo)致視力減退，司機(jī)可因視物不清而引發(fā)車禍。糖尿病神經(jīng)病變可累及感覺神經(jīng)、運動神經(jīng)，表現(xiàn)為肢體疼痛或肢體麻木，這都會影響司機(jī)的正常操作和判斷能力。
早在1958年，世界衛(wèi)生組織就對汽車駕駛員的健康檢查提出了18項要求，其中包括視力、視野、辨色能力、聽力、肢體、關(guān)節(jié)、心臟疾病、高血壓病、內(nèi)分泌疾病、神經(jīng)系統(tǒng)疾病、精神障礙、胃腸病等。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人在胰島素治療期間均不可以駕駛汽車。
四、心理因素也同樣影響駕車安全。
以往我們一提及安全駕車，就會和駕車人的駕駛技巧或駕車人的交通行為聯(lián)系起來，但卻往往忽略了駕車人的心理，這在一定程度上直接影響著駕車人的安全駕車意識。
一般來說，每個人都會有好勝心、都會受情緒的影響、都會遇到挫折……但如果開車時產(chǎn)生這些不良的心理情緒，那就會對駕車構(gòu)成嚴(yán)重的威脅。
據(jù)專家分析，對駕車人行車帶來嚴(yán)重威脅的交通心理主要有超越心理、挫折心理、情緒化心理和好勝心理。
超越心理：駕車人為了搶時間，爭先恐后，超越心理表現(xiàn)非常明顯，見空就鉆、見縫就擠、見慢就超，經(jīng)常會引來旁邊的駕車人急剎車，從而誘發(fā)事故的發(fā)生。
挫折心理：每一位駕車人在日常生活中都會遇到各種各樣不順心的事，而每一位駕車人對挫折的心理承受能力又不相同，一旦駕車人所承受的這種心理壓力超越了他所能承受的范圍，就會出現(xiàn)思緒紊亂的心理狀態(tài)，導(dǎo)致駕車人注意力不集中，只會是機(jī)械地、無意識地駕車，此時若遇到危險情況就很難避讓了。
情緒化心理：在駕車過程中，難免會遇上強(qiáng)行搶道、強(qiáng)行超車或強(qiáng)行并線等現(xiàn)象，從而引起駕車人的情緒動，在盛怒之下不顧一切地急速追趕……此時極易引起事故。
好勝心理：持這種心理的駕車人多為年輕的男士，他們愛在眾人面前顯示自己高超的駕車技術(shù)，不管不顧其他人的感受，甚至生命安全!
研究證明：反應(yīng)靈敏、判斷準(zhǔn)確、操作得當(dāng)和性格理智、道德觀念強(qiáng)、自覺性強(qiáng)且具有果斷意志品質(zhì)的駕駛員具有較強(qiáng)的駕駛適宜性，發(fā)生交通責(zé)任事故的可能性較小。
總之在提高汽車安全性能的同時，我們更需要提高的是公民自身對汽車安全的認(rèn)識，加強(qiáng)宣傳，加強(qiáng)交通管理，提高事故處理的效率。
8月17日下午，管理處集中對全處駕駛員進(jìn)行了安全培訓(xùn)，聘請了省交通學(xué)院的一名講師，用大量典型交通事故視頻的案例進(jìn)行了剖析，通過學(xué)習(xí)，我對安全駕駛有了更深的心得體會：
一、強(qiáng)化崗位責(zé)任心，堅持防御性駕駛。
無論在任何情況下始終把安全意識放在第一位，強(qiáng)化崗位責(zé)任心，堅持縱有十分把握開車須防三分意外突發(fā)的防御性駕駛安全意識。
二、明晰安全意識誤區(qū)提高安全行車意識。
不要自恃技術(shù)熟練、經(jīng)驗豐富，就在駕駛中無所顧忌。生命只有一次，我們可以不差錢，但我們不能不差命，而且生命不光是我們自己的，所以必須提高安全行車意識。
三、提高交通文明素質(zhì)保持良好行車心態(tài)。
平日需加強(qiáng)對相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)。保持良好的行車心態(tài)，安心開車。銘記血的教訓(xùn)，做到用心、細(xì)心、警戒、警覺、安全，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。
通過此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我要嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗，提高安全意識，提高自身水平，使安全成為一種習(xí)慣，努力做一名安全型員工。
駕駛員培訓(xùn)心得體會篇三
第一段：引言（200字）。
駕駛員培訓(xùn)是每個有意獲得駕駛執(zhí)照的人都需要經(jīng)歷的過程。無論是對于初學(xué)者還是已經(jīng)擁有駕照多年的駕駛員來說，這個培訓(xùn)過程都是至關(guān)重要的。在我參加駕駛員培訓(xùn)的這段時間里，我深刻體會到了安全駕駛的重要性，學(xué)到了許多技能和知識，也收獲了許多感悟和體會。
第二段：培訓(xùn)內(nèi)容及技能（250字）。
在駕駛員培訓(xùn)中，我們首先學(xué)習(xí)了關(guān)于交通規(guī)則和道路標(biāo)識的知識。這些是基本的理論基礎(chǔ)，對于我們行車安全至關(guān)重要。然后，我們開始進(jìn)行實際駕駛訓(xùn)練，學(xué)習(xí)了車輛控制、轉(zhuǎn)向、剎車以及泊車等技能。通過學(xué)習(xí)這些技能，我逐漸掌握了駕駛方法和駕駛技巧。此外，培訓(xùn)還包括針對特殊情況的應(yīng)對訓(xùn)練，如緊急剎車、下坡駕駛等。這些培訓(xùn)內(nèi)容幫助我們更好地應(yīng)對各種駕駛場景，并提高了我們的駕駛安全意識。
第三段：培訓(xùn)中的感悟與體會（300字）。
在培訓(xùn)過程中，我深刻體會到了駕駛機(jī)動車的重大責(zé)任。駕駛者不僅僅是車輛的操控者，更是路上的守護(hù)者。我們應(yīng)時刻保持警覺，嚴(yán)守交通法規(guī)，對他人負(fù)責(zé)、對自己負(fù)責(zé)。此外，培訓(xùn)還讓我認(rèn)識到了駕駛的風(fēng)險與危險。駕駛是一種高風(fēng)險的活動，任何疏忽都可能造成嚴(yán)重后果。因此，我在培訓(xùn)過程中時刻提醒自己保持謙虛和謹(jǐn)慎的態(tài)度，不斷學(xué)習(xí)和提高，以確保自己和他人的安全。
第四段：對培訓(xùn)的建議與反思（250字）。
雖然駕駛員培訓(xùn)在理論和實踐上都很全面，但仍有改進(jìn)的空間。我認(rèn)為，培訓(xùn)應(yīng)更加注重實際駕駛技能的熟練程度，讓學(xué)員在實際道路條件下更好地應(yīng)對各種情況。此外，培訓(xùn)中可以增加一些模擬駕駛訓(xùn)練，讓學(xué)員在虛擬環(huán)境中體驗各種駕駛情況，以提高應(yīng)對緊急情況的能力。同時，教練員在培訓(xùn)中可以更多地分享自己的駕駛經(jīng)驗和教訓(xùn)，讓學(xué)員從中受益，增強(qiáng)對駕駛的認(rèn)識和理解。
第五段：結(jié)論（200字）。
參加駕駛員培訓(xùn)是一次收獲頗豐的經(jīng)歷。在這個過程中，我學(xué)到了許多有關(guān)駕駛的專業(yè)知識和技能，也培養(yǎng)了良好的駕駛習(xí)慣和安全意識。通過這次培訓(xùn)，我更加深入地認(rèn)識到駕駛者的責(zé)任和風(fēng)險，明白了安全駕駛的重要性。在今后的駕駛生涯中，我將不斷學(xué)習(xí)和提高，以確保自己和他人的安全。
駕駛員培訓(xùn)心得體會篇四
航空行業(yè)是現(xiàn)代社會不可或缺的重要行業(yè)之一，而民航駕駛員作為航空行業(yè)的核心職業(yè)之一，扮演著航班安全的重要角色。隨著民航行業(yè)的不斷發(fā)展，駕駛員的素質(zhì)要求也越來越高，因此為了在日益激烈的競爭中占據(jù)優(yōu)勢，參加民航駕駛員培訓(xùn)顯得尤為重要。
民航駕駛員培訓(xùn)是一項系統(tǒng)的、科學(xué)的、多學(xué)科交叉的培訓(xùn)過程。其目的是使學(xué)員獲得必要的駕駛技能、理論知識和安全意識，使其成為一名優(yōu)秀的民航駕駛員。在培訓(xùn)過程中，學(xué)員需要不斷地學(xué)習(xí)和實踐，同時需要擁有較強(qiáng)的自我控制能力、應(yīng)變能力和快速決策能力等。通過民航駕駛員培訓(xùn)，可以讓學(xué)員掌握更專業(yè)的技能和知識，提高其工作能力和職業(yè)素質(zhì)。
第三段：學(xué)員需要具備的素質(zhì)和要求。
作為一名民航駕駛員，首先需要有良好的身體素質(zhì)和健康的精神狀態(tài)。其次，需要掌握扎實的專業(yè)技能和豐富的經(jīng)驗；了解政策法規(guī)和國際慣例，同時也要擁有良好的語言溝通能力和人際關(guān)系管理能力，以便維護(hù)安全、和諧的機(jī)組環(huán)境。在培訓(xùn)過程中，學(xué)員還需要具備堅強(qiáng)的意志品質(zhì)，克服困難，永不放棄，以及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募o(jì)律意識和勤奮探究精神。
第四段：培訓(xùn)體會和體驗。
在我參加民航駕駛員培訓(xùn)的過程中，我深深意識到了民航駕駛員的重要性，體驗到了緊張、快樂的集訓(xùn)生活，并深刻感受到了復(fù)雜天氣和緊急情況下駕駛航空器的挑戰(zhàn)和艱辛。通過培訓(xùn)，我獲得了更專業(yè)的技能和知識，并更加清晰了自己未來職業(yè)的規(guī)劃方向。
第五段：總結(jié)。
參加民航駕駛員培訓(xùn)，不僅能夠成為一名有實力的職業(yè)人才，還可以不斷地增強(qiáng)自我學(xué)習(xí)和應(yīng)變能力，拓寬視野和提高綜合素質(zhì)。將來，隨著一帶一路倡議的推進(jìn)和亞太經(jīng)濟(jì)圈的形成，民航駕駛員這個職業(yè)的前景將更加廣闊。因此，我會不斷努力，不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平和綜合素質(zhì)，為中國民航事業(yè)的繁榮發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
駕駛員培訓(xùn)心得體會篇五
高鐵駕駛員是一份相當(dāng)有責(zé)任的職業(yè)，他們需要通過專業(yè)的培訓(xùn)和長期的實踐經(jīng)驗，來確保高速公路鐵路運輸?shù)陌踩托?。我有幸參加了高鐵駕駛員培訓(xùn)，并在這里分享我在培訓(xùn)中獲得的心得和體會。
第一段： 培訓(xùn)的目的
高鐵駕駛員培訓(xùn)的目的是培養(yǎng)一批專業(yè)、優(yōu)秀、具備高素質(zhì)的高鐵駕駛員，做到長期穩(wěn)定地保障高速公路鐵路運輸?shù)陌踩⒖旖?、高效等特點。在培訓(xùn)中，需要我們掌握高鐵的運行原理和技術(shù)特點，學(xué)習(xí)高鐵相關(guān)法律法規(guī)和安全事故應(yīng)急處理方法，并且在實驗室和實踐中學(xué)習(xí)急停、緊急剎車、非常規(guī)狀況處理、靈活駕駛等技能。
第二段： 培訓(xùn)過程中的精神狀態(tài)
在這個培訓(xùn)過程中，良好的精神狀態(tài)非常重要。首先，我們需要有濃厚的學(xué)習(xí)興趣。在課堂上，駕駛員老師講解了許多專業(yè)的知識和技能，而這些知識和技能對于我們成為優(yōu)秀的高鐵駕駛員是非常必要的。另外，我們還需要有較強(qiáng)的適應(yīng)性，因為在培訓(xùn)中我們將接觸到許多不同的高鐵相關(guān)設(shè)備以及實踐情況。而且在高鐵駕駛員的工作中，每個工作日也都可能出現(xiàn)不同的情況和挑戰(zhàn)，需要駕駛員有良好的適應(yīng)性和應(yīng)變能力。
第三段： 培訓(xùn)過程中需要掌握的技能
在高鐵駕駛員培訓(xùn)中，駕駛員將需要掌握多項技能。首先，我們需要了解高鐵的運作原理和技術(shù)特征，包括高鐵的結(jié)構(gòu)和運行方式、制動能力、技術(shù)性能等等。其次，駕駛員需要熟悉高鐵的安全事故應(yīng)急處理方法，掌握各種緊急情況的處理技能，以提高高鐵的運行安全性。最后，我們還將學(xué)習(xí)各種非常規(guī)狀況處理技能和對不同情況進(jìn)行靈活駕駛的技巧。這些技能將幫助我們成為一名優(yōu)秀的高鐵駕駛員。
第四段： 實踐中遇到的困難及解決方法
在實踐中，我們遇到了不少困難，但也取得了不少進(jìn)展。首先，我們需要適應(yīng)電子化化教學(xué)，學(xué)習(xí)新的操作技能；其次，在實際的駕駛中我們遇到了各種不同的緊急情況，這需要我們有頂尖的處理技能；而對于駕駛員來說，高鐵的工作需要長時間疲勞駕駛，所以我們也需要配合合理的休息制度，在日常工作中進(jìn)行規(guī)范化、有針對性的科學(xué)訓(xùn)練。
第五段： 培訓(xùn)的收獲和建議
在高鐵駕駛員培訓(xùn)中，獲得了許多收獲，例如增加了對高鐵駕駛的了解，提高了自己的安全意識及實際應(yīng)急處理能力。但是在我看來，培訓(xùn)也有一些需要改進(jìn)的地方，例如教材有時缺乏一些實例研究和探討，考核的使命重成分也需要變得更加具體、實際，以便讓我們更好地掌握高鐵相關(guān)的技能和理論知識。
總而言之，高鐵駕駛員是一份既有挑戰(zhàn)也有榮譽的職業(yè)，我們需要在專業(yè)的培訓(xùn)下，不斷努力提高自己的技術(shù)水平，才能夠保障高鐵的安全暢通。在以后的實踐中，我們將會一步一步地掌握高鐵駕駛的精髓，努力做好每一次駕駛，以讓高鐵更快、更穩(wěn)、更安全地運行。
駕駛員培訓(xùn)心得體會篇六
轉(zhuǎn)眼我從事汽車駕駛員的工作已經(jīng)一年了，這一年里在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的關(guān)心幫助下，我學(xué)到了不少東西，我也深刻地認(rèn)識到作為一名汽車駕駛員的重要性。
一、主要工作。
(一)通過一年來的工作，我認(rèn)為作為一名汽車駕駛員，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患于未然，做到聽從指揮調(diào)動，按規(guī)定時間返回單位，在執(zhí)行公務(wù)期間，要文明駕駛，禮貌待客，熱情服務(wù)，做到車等人，而不能讓人等車。
(二)認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)，尊敬領(lǐng)導(dǎo)，團(tuán)結(jié)同志，做好服務(wù)，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù)。
(三)在職業(yè)道德方面，我認(rèn)為應(yīng)做到：安全行車，不開情緒車，不開故障車，不開英雄車，決不酒后駕駛。
二、存在的問題。
三、計劃。
在新的一年里，在領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我決心認(rèn)真提高專業(yè)技術(shù)水平，并參加國家職業(yè)資格汽車駕駛員培訓(xùn)不斷提高自己。做到：繼續(xù)堅持安全行車，不開溜號車，不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理;做到能自己修理的不進(jìn)汽修廠，勤檢查，決不讓小毛病變成大故障，做到防隱患于未然;國務(wù)院建立節(jié)約型社會的.戰(zhàn)略決策，節(jié)省每一滴汽油，節(jié)省每一分修理維護(hù)費用。
作為一名公交司機(jī)，一年四季在這個城市中穿梭，來來往往。我們手中的方向盤，是我們個人的飯碗，同時也是乘客們的交通工具。在確保乘客人身安全、車輛安全和自身安全的前提下，還要完成車隊及公司下達(dá)的各項指標(biāo)和任務(wù)下，我們一定要緊握手中的方向盤，時時提醒自己，保持高度清醒，愉快的心情，掌握熟練的駕駛技術(shù)和經(jīng)驗，讓乘客們坐上我們通恒巴士，覺得安全、準(zhǔn)點、快捷。不要開快車、賭氣車，有故障的車輛必須解決后才能上線行駛，寧停三分，不搶一秒。牢記公交"停穩(wěn)開門、關(guān)門起步、中速行駛、低速進(jìn)站"16字令刻苦鉆研駕駛技術(shù)，掌握過硬的駕駛本領(lǐng)，樹立安全就是效益的思想，培養(yǎng)良好的個性心理，做到得理讓人，主動積極地維護(hù)公共秩序和交通秩序，更好地為廣大乘客服務(wù)。
駕駛員培訓(xùn)心得體會篇七
20xx年從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員，剛進(jìn)入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時，以為自己從事了十幾年的汽車道路運輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗，一定會將工作做好，可是從事起培訓(xùn)工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識，知其然，不知其所以然，教學(xué)語言貧乏，教學(xué)方法落后，不懂教育學(xué)，心理學(xué)，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識，刻苦的專研教學(xué)，通過自己的努力，也收獲不少，“在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當(dāng)前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?0xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。
一、教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象。
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來學(xué)車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中，教練語氣重點，學(xué)員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會問教練認(rèn)為是“白癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時，方向盤打多少度。就有可能對學(xué)員說上不和諧的語言，學(xué)員會認(rèn)為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場合，不分地點，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴(yán)是愛，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對學(xué)員同樣的批評，學(xué)員會由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
二、教練員的“訓(xùn)”與“練”
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個詞打交道。
訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開導(dǎo)和典式，法則的意思”，練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過關(guān)作為一要務(wù)，忽視學(xué)員“車德”和安全意識的培養(yǎng)，實際駕車技術(shù)甚少。
三、矛盾心態(tài)。
1、我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。
2、工作是身累心更累，想對學(xué)員態(tài)度好點卻好不起來。
3、考試中訓(xùn)練得再好，還不如“運氣好”。
4、目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。
5、一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。
四、否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念。
否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”。
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流。
駕駛員培訓(xùn)心得體會篇八
開車開的是一種心態(tài)，要想駕駛汽車在簡單多變的道路上行走自如，劇烈的交通安全意識、良好的心理素養(yǎng)和較強(qiáng)的自控力量、嫻熟正確的操作技巧、豐富的'駕駛閱歷是安全行車的前題。
xx月，xx集中對全處駕駛員進(jìn)展了安全培訓(xùn)，仔細(xì)學(xué)習(xí)交通法規(guī)和典型事故的案例及常規(guī)修理和保養(yǎng)進(jìn)展了剖析，我對安全駕駛有了更深的心得體會：
交通法律法規(guī)是駕駛員安全行車的根底，駕駛員在平日需加強(qiáng)對相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高現(xiàn)代交通文明素養(yǎng)，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為，預(yù)防和削減交通事故的發(fā)生。
無論在任何狀況下始終把安全意識放在第一位，無論什么狀況下始終要有“非常把握七分開，留下三分防意外”的安全意識。
生命只有一次，我們可以不差錢，但我們不能不差命，而且生命不光是我們自己的，所以必需提高安全行車意識。
通過此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，做為操作隊的一名兼職駕駛員，我要嚴(yán)格要求自己，仔細(xì)總結(jié)閱歷，提高安全意識，提高自身水平，使安全成為一種習(xí)慣，努力爭做一名合格的高素養(yǎng)員工。
駕駛員培訓(xùn)心得體會篇九
這次違章處理讓我深刻地認(rèn)識到了自己在駕駛過程中的疏忽和錯誤，也讓我深刻地意識到了遵守交通規(guī)則的重要性。在這次培訓(xùn)中，我不僅學(xué)習(xí)了違章處理的相關(guān)知識，更意識到了自己的責(zé)任和義務(wù)。
在培訓(xùn)過程中，講師講解了各種交通規(guī)則和駕駛技巧，讓我受益匪淺。我深刻地意識到了自己在駕駛過程中的錯誤，比如超速、闖紅燈、不按規(guī)定車道行駛等等。這些錯誤不僅會給自己和他人帶來危險，也會給自己帶來不必要的罰款和扣分。
通過這次培訓(xùn)，我意識到了遵守交通規(guī)則的重要性。只有遵守交通規(guī)則，才能保證自己和他人的安全，同時也能夠避免給自己帶來不必要的罰款和扣分。在未來的駕駛過程中，我會時刻注意自己的行為，遵守交通規(guī)則，保證自己和他人的安全。
總之，這次違章處理培訓(xùn)讓我深刻地認(rèn)識到了自己在駕駛過程中的錯誤和疏忽，也讓我深刻地意識到了遵守交通規(guī)則的重要性。在未來的學(xué)習(xí)和工作中，我會時刻注意自己的行為，遵守交通規(guī)則，保證自己和他人的安全。同時，我也會加強(qiáng)自己的駕駛技能和知識，提高自己的駕駛水平，為社會的安全和穩(wěn)定做出自己的貢獻(xiàn)。
駕駛員培訓(xùn)心得體會篇十
駕駛員全安培訓(xùn)是一種全面提升駕駛技能和安全意識的培訓(xùn)項目。我參加了一次這樣的培訓(xùn)課程，并從中得到了許多寶貴的經(jīng)驗。在這次心得體會中，我將分享我對駕駛員全安培訓(xùn)的理解和體會。
第二段：提升駕駛技能。
這次培訓(xùn)的最大收獲就是在提高我的駕駛技能方面。在專業(yè)的教練的指導(dǎo)下，我學(xué)到了許多技巧和竅門，例如怎樣穩(wěn)定車輛、避免緊急情況和如何在復(fù)雜的路況下駕駛等等。通過在模擬訓(xùn)練場上的實際練習(xí)，我逐漸掌握了駕駛的要領(lǐng)，并且能夠更加自信和熟練地應(yīng)對各種交通情況。
第三段：提高安全意識。
除了技術(shù)上的提升，這次培訓(xùn)還讓我意識到駕駛安全的重要性。在課程中，教練通過案例分析和實戰(zhàn)模擬演練，教導(dǎo)我們?nèi)绾握_使用安全帶、保持安全距離、觀察盲點以及遵守交通信號等。這些安全知識的學(xué)習(xí)讓我深刻認(rèn)識到，只有遵守交規(guī)和保持高度的警覺性，才能有效地防范潛在的交通事故發(fā)生。在日常駕駛中，我始終把安全放在首位，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，做到文明駕駛。
第四段：培養(yǎng)良好駕駛習(xí)慣。
通過這次培訓(xùn)，我懂得了養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣對個人駕駛安全的重要性。在駕駛員全安培訓(xùn)中，教練們強(qiáng)調(diào)了行車紀(jì)律，比如遵守限速、不疲勞駕駛以及不酒駕等。這些習(xí)慣的養(yǎng)成，不僅能夠降低事故發(fā)生的風(fēng)險，還可以提高行車效率和減少耗能?！凹?xì)節(jié)決定成敗”，這句話在駕駛中也同樣適用，只有時刻保持高度的注意力和尊重其他駕駛員，我們才能降低意外事故的發(fā)生。
第五段：必要持續(xù)深化學(xué)習(xí)。
通過這次培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識到駕駛員的學(xué)習(xí)永無止境。雖然我在短時間內(nèi)學(xué)到了很多東西，但這只是一個起點。在今后的駕駛中，我會進(jìn)一步學(xué)習(xí)和探索，不斷提升自己的駕駛技術(shù)和安全意識。通過參加駕駛員全安培訓(xùn)，我開闊了視野，深入了解了駕駛的技能和安全要求。希望未來能夠繼續(xù)參與類似的培訓(xùn)，不斷提升自己的駕駛水平，確保自身和他人的安全。
總結(jié)：
通過這次駕駛員全安培訓(xùn)，我學(xué)到了許多有關(guān)駕駛技能和安全的知識。無論是在技能方面提高，還是在安全意識上提醒，我都獲益匪淺。通過養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣和持續(xù)深化學(xué)習(xí)，我相信我將成為一名安全、合格的駕駛員。對于每個駕駛員而言，全安培訓(xùn)都是一次寶貴的經(jīng)歷，值得每個人去參與和體驗。我將永遠(yuǎn)記住這次培訓(xùn)所教給我的一切，并將其付諸于實際駕駛中，為自己和他人的安全貢獻(xiàn)一份力量。
駕駛員培訓(xùn)心得體會篇十一
開車開的是一種心態(tài)，要想駕駛汽車在復(fù)雜多變的道路上行走自如，強(qiáng)烈的交通安全意識、良好的心理素質(zhì)和較強(qiáng)的自控能力、熟練正確的操作技巧、豐富的駕駛經(jīng)驗是安全行車的前題。
xx月，xx集中對全處駕駛員進(jìn)行了安全培訓(xùn)，認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法規(guī)和典型事故的案例及常規(guī)修理和保養(yǎng)進(jìn)行了剖析，我對安全駕駛有了更深的心得體會：
交通法律法規(guī)是駕駛員安全行車的基礎(chǔ)，駕駛員在平日需加強(qiáng)對相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。
無論在任何情況下始終把安全意識放在第一位，無論什么情況下始終要有“十分把握七分開，留下三分防意外”的安全意識。
生命只有一次，我們可以不差錢，但我們不能不差命，而且生命不光是我們自己的，所以必須提高安全行車意識。
通過此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，做為xx操作隊的一名兼職駕駛員，我要嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗，提高安全意識，提高自身水平，使安全成為一種習(xí)慣，努力爭做一名合格的高素質(zhì)員工。
駕駛員培訓(xùn)心得體會篇十二
酒駕是一種嚴(yán)重違反交通法規(guī)和道德規(guī)范的行為。為了防止酒駕事故的發(fā)生，許多地區(qū)實施了酒駕駕駛員培訓(xùn)的政策。最近，我參加了一次酒駕駕駛員培訓(xùn)課程，并從中受益匪淺。在這篇文章中，我將談?wù)勎业呐嘤?xùn)心得和體會。
2.酒駕危害的認(rèn)識。
在培訓(xùn)課程的第一部分，我們被教導(dǎo)了酒駕的危害和后果。通過觀看真實的案例視頻和聽取專家的講解，我深刻認(rèn)識到酒駕會帶來巨大的危險。不僅會給自己和乘客的生命安全帶來威脅，也會給其他路上行駛的車輛和行人帶來風(fēng)險。更可怕的是，一旦發(fā)生事故，可能會導(dǎo)致家庭破裂、生活陷入困境，甚至葬送自己的未來。這些危害和后果的認(rèn)識讓我深感驚悚，從而迫使我下定決心，絕對不再有酒后駕駛的行為。
3.酒駕防范的重要性。
在培訓(xùn)課程的第二部分，我們學(xué)習(xí)了一些酒駕防范的方法。教練員教給我們?nèi)绾握_評估自己是否達(dá)到了安全駕駛的標(biāo)準(zhǔn)。他們告訴我們飲酒后應(yīng)該怎樣避免駕駛。例如，我們可以通過選擇代駕、坐出租車或使用共享出行服務(wù)等方式來解決交通問題。此外，他們還讓我們學(xué)習(xí)了一些酒后駕駛罰款的知識，幫助我們了解到酒駕的法律后果。通過這些方法和知識的學(xué)習(xí)，我更加清楚了如何避免酒駕行為，并有能力勸阻身邊的人和朋友不酒后駕駛。
4.酒駕責(zé)任與道德。
與此同時，培訓(xùn)課程還強(qiáng)調(diào)了酒駕的道德責(zé)任。作為一個成年人和駕駛員，我們有責(zé)任確保自己行車安全，并保護(hù)他人的生命財產(chǎn)安全。酒駕是一種極其自私和不負(fù)責(zé)任的行為，它違反了我們作為社會成員的責(zé)任和義務(wù)。在課程上，我們通過案例分析和討論，思考了酒駕行為背后的道德問題。這讓我再次深思自己應(yīng)該如何行動，并及時糾正自己的不良駕駛習(xí)慣。
5.培訓(xùn)的收獲和推廣。
通過參加酒駕駕駛員培訓(xùn)課程，我不僅增進(jìn)了對酒駕危害的認(rèn)識，還學(xué)到了很多防范酒駕的方法和注意事項。這些知識不僅能夠使我自己避免酒駕，還能通過與他人分享，幫助更多的人避免酒后駕駛。因此，我決定將這些知識推廣出去，參與相關(guān)宣傳活動，讓更多的人認(rèn)識到酒駕的危害，并改變他們的駕駛行為。
總結(jié)：通過參加酒駕駕駛員培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識到酒駕的危害和后果，學(xué)到了如何防范酒駕并了解到酒駕的道德責(zé)任。這次培訓(xùn)不僅為我個人的安全提供了保障，更讓我起到了宣傳酒駕防范知識的使命。我相信通過我們每個人的努力，我們能夠為構(gòu)建一個安全、和諧的交通環(huán)境貢獻(xiàn)自己的力量。
駕駛員培訓(xùn)心得體會篇十三
近年來，隨著私家車的普及和交通事故的頻發(fā)，駕駛員培訓(xùn)備受重視。作為一個對駕駛充滿好奇心的人，我決定參加駕駛員培訓(xùn)課程。在這段時間里，我學(xué)到了很多關(guān)于駕駛和安全的知識，并且收獲頗多。在這篇文章中，我將分享我的心得體會。
第一段：認(rèn)識到駕駛的責(zé)任與重要性。
在參加駕駛員培訓(xùn)的第一天，我就意識到了駕駛的責(zé)任與重要性。在課堂上，教練向我們介紹了駕駛員的角色和義務(wù)。他告訴我們，每年因交通事故而喪生的人數(shù)是一個驚人的數(shù)字。駕駛員的疏忽大意和違規(guī)行為是造成這些悲劇的主要原因之一。這讓我深深地明白了作為一名駕駛員，我們不僅要為自己的安全負(fù)責(zé)，還要為他人的生命負(fù)責(zé)。
第二段：學(xué)到了駕駛技術(shù)和安全知識。
在培訓(xùn)課程中，我學(xué)到了許多有關(guān)駕駛技術(shù)和安全知識的內(nèi)容。從基礎(chǔ)的駕駛操作到復(fù)雜的道路交通規(guī)則，教練們都耐心的講解，并通過實際操作進(jìn)行了示范。我了解到車輛的結(jié)構(gòu)和功能，學(xué)習(xí)了換擋、剎車、轉(zhuǎn)彎等技巧。此外，我們還學(xué)習(xí)了如何正確使用安全帶、安全氣囊以及車輛緊急救援等知識。這些知識的學(xué)習(xí)不僅提高了我的駕駛技能，也讓我更加注重安全意識。
第三段：體驗了真實的駕駛場景。
在培訓(xùn)課程的后期，我們進(jìn)入了模擬駕駛艙進(jìn)行真實的駕駛訓(xùn)練。這是我最期待的部分，因為我可以親身體驗駕駛的樂趣和挑戰(zhàn)。在模擬駕駛艙里，我感覺自己置身于真實的道路環(huán)境中，可以感受到各種道路狀況對駕駛的影響。我學(xué)會了在繁忙的城市交通中保持冷靜和沉著，準(zhǔn)確判斷車速、車距和時機(jī)。這種真實的體驗讓我在安全的環(huán)境下提升了我的駕駛技能。
第四段：培養(yǎng)了良好的駕駛習(xí)慣。
參加駕駛員培訓(xùn)還讓我認(rèn)識到了良好的駕駛習(xí)慣的重要性。教練強(qiáng)調(diào)了紀(jì)律、禮讓和合規(guī)的原則。通過講解交通規(guī)則和示范正確駕駛，他們教導(dǎo)我們形成了安全的駕駛習(xí)慣。例如，遵守交通信號，禮讓行人和其他車輛，不酒后駕車等。這些良好的駕駛習(xí)慣在我們平時的駕駛生活中至關(guān)重要，可以有效地預(yù)防交通事故的發(fā)生。
第五段：提高了責(zé)任心和自信心。
參加駕駛員培訓(xùn)讓我不僅提高了駕駛技能，也鍛煉了自己的責(zé)任心和自信心。在培訓(xùn)過程中，教練嚴(yán)格要求我們嚴(yán)格遵守駕駛紀(jì)律，不允許出現(xiàn)違規(guī)行為。這種嚴(yán)格的要求讓我意識到駕駛的責(zé)任和嚴(yán)肅性，從而更加注重安全駕駛。同時，通過不斷的訓(xùn)練和實踐，我的自信心也不斷得到提升。我相信自己可以駕駛安全，做到及時反應(yīng)和正確應(yīng)對各種道路狀況。
總結(jié)：
通過參加駕駛員培訓(xùn)，我深深地認(rèn)識到駕駛的責(zé)任與重要性，學(xué)到了駕駛技術(shù)和安全知識，體驗了真實的駕駛場景，培養(yǎng)了良好的駕駛習(xí)慣，提高了責(zé)任心和自信心。這段時間的培訓(xùn)不僅讓我掌握了駕駛的技能，也為我今后的駕駛生活奠定了堅實的基礎(chǔ)。我相信，在之后的駕駛生活中，我能夠做到安全駕駛、文明駕駛，為自己和他人的安全保駕護(hù)航。
駕駛員培訓(xùn)心得體會篇十四
5月份，公司召集駕駛員在陽澄西湖服務(wù)區(qū)對公司全體駕駛員進(jìn)行安全集中培訓(xùn),用大量典型的案例進(jìn)行了剖析，我作為一名收費站的班車駕駛員深感安全責(zé)任之重大。
通過會議學(xué)習(xí),我了如下幾點:。
交通法律法規(guī)是駕駛員安全行車的基礎(chǔ)，駕駛員在平日需加強(qiáng)對相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為,預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。
駕駛員一定要端正工作作風(fēng),保持良好的心態(tài),安心開車、靜心開車，銘記血的'教訓(xùn)，做到用心、細(xì)心、愛崗、敬業(yè)。
無論什么情況下始終要有"十分把握七分開,留下三分防意外＂的安全意識，強(qiáng)化崗位責(zé)任心,把安全問題落實到行動中,保障工作及時高效的完成。
通過此次培訓(xùn)學(xué)習(xí),我要嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗，遵守公司的規(guī)章制度，努力爭做一名合格的高素質(zhì)員工,為公司貢獻(xiàn)自己的一份力量!
駕駛員培訓(xùn)心得體會篇十五
軍地車輛駕駛員是一支寶貴的力量，他們承載著保障軍車安全行駛、軍事運輸和保障工作的重任。駕駛員在軍隊中擔(dān)負(fù)重要的職責(zé)和使命，因此他們的培訓(xùn)非常重要。本文將從駕駛員培訓(xùn)的必要性、培訓(xùn)的內(nèi)容和方法、培訓(xùn)中的收獲與困惑、如何提高個人技能和今后的努力五個方面，探討軍人駕駛員培訓(xùn)的心得體會。
首先，駕駛員培訓(xùn)具有極高的必要性。軍用車輛具有自身的特點，駕駛?cè)藛T需要了解這些特點并掌握相應(yīng)的技能。只有經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)，才能夠勝任駕駛軍用車輛的工作。此外，駕駛員培訓(xùn)還能提高駕駛員的安全防護(hù)意識，培養(yǎng)他們的責(zé)任感和紀(jì)律觀念，確保他們在行車過程中能夠遵守交通規(guī)則，杜絕一切危險行為。因此，將軍人駕駛員培訓(xùn)作為一項必要的工作，是確保軍車安全行駛、保障軍事工作順利進(jìn)行的前提條件。
其次，駕駛員培訓(xùn)的內(nèi)容和方法應(yīng)結(jié)合實際，科學(xué)有效。培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)包括軍用車輛的知識、安全防護(hù)知識和應(yīng)急處理等方面。這些知識和技能在駕駛員的日常工作中都會用到，因此對于他們來說非常重要。培訓(xùn)方法應(yīng)以理論與實踐相結(jié)合，注重培養(yǎng)駕駛員的實際操作能力，并通過模擬訓(xùn)練和實地訓(xùn)練等方式加強(qiáng)實際操作能力的訓(xùn)練。通過這樣的培訓(xùn)方法，駕駛員可以更好地掌握車輛的性能和操作技巧，提高自己在駕駛過程中的應(yīng)對能力和安全意識。
在駕駛員培訓(xùn)中，我不僅學(xué)到了專業(yè)的駕駛知識和技能，還收獲了許多寶貴的經(jīng)驗。在實際操作過程中，我學(xué)會了從細(xì)節(jié)中發(fā)現(xiàn)問題，并進(jìn)行及時的糾正。這讓我對軍用車輛的性能和操作更加熟悉，提高了我在危險條件下的應(yīng)變能力。另外，培訓(xùn)中的困惑也給我?guī)砹撕芏嗨伎?。在模擬訓(xùn)練中，我發(fā)現(xiàn)自己在處理特殊情況時有些遲疑，這讓我認(rèn)識到自己在應(yīng)對危險情況時還需要更多的實戰(zhàn)演練。我還發(fā)現(xiàn)了自己在某些技能上的不足，例如緊急制動和避讓等技能需要進(jìn)一步加強(qiáng)。這些困惑使我更加堅定了提高駕駛技能的決心。
提高個人技能是每位駕駛員的責(zé)任所在。為了提高自己的駕駛技能，我計劃在今后的學(xué)習(xí)和實踐中，注重以下幾個方面：首先，我將繼續(xù)學(xué)習(xí)和研究軍用車輛的相關(guān)知識，深入了解車輛的構(gòu)造和特點，并通過持續(xù)不斷的學(xué)習(xí)提高自己的專業(yè)素養(yǎng)。其次，我會參加更多的實際操作訓(xùn)練和模擬訓(xùn)練，提高自己的操作能力和應(yīng)對危險情況的能力。同時，我也會不斷總結(jié)和歸納自己的經(jīng)驗，及時發(fā)現(xiàn)和改正自己存在的問題，并不斷提高自己的駕駛水平。通過這樣的努力，我相信我能夠成為一名真正合格的軍用車輛駕駛員。
駕駛員培訓(xùn)是軍隊中一項重要的工作，也是每位軍人駕駛員的必由之路。通過合理的培訓(xùn)內(nèi)容和方法，駕駛員可以掌握專業(yè)的駕駛知識和技能，提高自己的駕駛水平和安全防護(hù)意識。然而，培訓(xùn)只是一個起點，駕駛員需要在日常工作和實踐中不斷提高自己的駕駛技能。只有不斷地學(xué)習(xí)和實踐，駕駛員才能成為一支真正有效的力量，為軍隊的各項工作提供堅實的保障。
駕駛員培訓(xùn)心得體會篇十六
通過幾天的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使我受益匪淺，不僅掌握了更多的交通安全知識，更加深入地了解交通安全的重要性，增強(qiáng)了對學(xué)習(xí)交通安全法律法規(guī)必要性的認(rèn)識，這對一名即將成為汽車駕駛員的我來說，無疑具有重要意義。
隨著我國改革開放的深入和人民生活水平的不斷提高，我國汽車的數(shù)量在不斷增長，但隨著汽車數(shù)量的增多，以及一些駕駛員、行人交通安全意識的淡薄，每年發(fā)生的車禍數(shù)量也隨之猛增。“車禍猛于虎”，迄今為止，死于車禍的人是越來越多.車禍一旦發(fā)生，受害的不僅僅限于肇事者、受害者本人，它還給雙方的親屬帶來家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財產(chǎn)損失.這方面的例子實在太多了。有時，僅僅駕駛員的疏忽，或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規(guī)，酒后駕車、違章超車、違規(guī)占道、超速行駛、滿載超載、疲勞駕駛、闖紅燈，導(dǎo)致車禍瞬間發(fā)生，使一個個原本幸福美滿的家庭毀于一旦。可見，遵守交通安全法規(guī)，牢固樹立安全意識，嚴(yán)防交通事故的發(fā)生，對于一名駕駛員來講，即是承擔(dān)的責(zé)任，也是應(yīng)盡的.義務(wù).要有效地防范車禍的發(fā)生，減少因車禍導(dǎo)致的人身傷害和財產(chǎn)損失，最為重要的，就是要提高駕駛員的交通安全意識，做到遵章守紀(jì)，文明、安全駕駛.關(guān)于這一點，通過這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我體會尤深。
交通安全法》、《中華人民共和國道。
路交通安全法實施條例》，認(rèn)真遵守中種交通規(guī)則，做到文明、安全禮貌行車，絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛，闖紅燈等違章行為，從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。同時，對于發(fā)生在自己周圍的違反交通安全的行為要進(jìn)行勸阻和制止，對違法者進(jìn)行教育批評，并積極地配合有關(guān)部門進(jìn)行管理.我想只要通過我們的不懈努力，我們在享受汽車帶給我們極大便利和同時，也一定會有效地防止交通事故的發(fā)生，為和諧社會的建設(shè)做出自己的努力。
駕駛員培訓(xùn)心得體會篇十七
近年來，隨著我國農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)民駕駛員的需求量也越來越大。為了提高農(nóng)村道路安全水平，我參加了農(nóng)民駕駛員培訓(xùn)，接受了為期一個月的專業(yè)培訓(xùn)，并在此過程中受益匪淺。下面，我將在此分享我的培訓(xùn)心得和體會。
第一段：抓好駕駛技能的方法。
在訓(xùn)練過程中，我們深刻理解了安全意識對駕駛員的重要性，并不斷強(qiáng)調(diào)熟練掌握車輛技術(shù)和體力運動技巧對安全駕駛的重要性。為此，我們進(jìn)行了全面的練車培訓(xùn)，學(xué)習(xí)了駕駛車輛的基本技術(shù)，并實踐了場地上的各種行駛技能。特別是體力訓(xùn)練，通過不斷地反復(fù)練習(xí)，加強(qiáng)反應(yīng)能力和射擊準(zhǔn)備，提高了我們應(yīng)對路況變化的能力。
第二段：了解交通安全的常識。
安全和交通法規(guī)知識的了解非常重要，因為只有在了解交通規(guī)則的基礎(chǔ)上才能更好地控制車輛，并避免危險和險情的發(fā)生。在培訓(xùn)期間，我們逐步深入了解了交通安全相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。此外，我們還觀看了各種交通安全宣傳片，模擬事故的實驗和預(yù)防技能，在語言中和實踐中深入了解了交通安全理論和實踐。
第三段：保持心態(tài)的冷靜和耐心。
不同的人在遇到不同的事情時，可能會有不同程度的情緒波動。在這種情況下，如何保持冷靜、耐心和機(jī)智是非常重要的。在這個過程中，我們在場地上重復(fù)了很多次操作，包括停車、泊車、變道、還有倒車等等。然后，我們跑到了外面的道路；通過這樣的實踐，我發(fā)現(xiàn)當(dāng)我們掌握了該科目中的技能后，心態(tài)會變得非常平靜。
第四段：“開車”是一種態(tài)度。
開車不僅僅是一個簡單的動作，更重要的是一種態(tài)度。駕駛員不僅要有專業(yè)的技術(shù)能力，還要有良好的道德約束和精神狀態(tài)，才能發(fā)揮一個合格駕駛員的職責(zé)和涵養(yǎng)。在培訓(xùn)期間，我們加強(qiáng)了對駕駛員的道德素質(zhì)和社會責(zé)任感的培養(yǎng)。當(dāng)駕駛員的人格完美融入到駕駛行為中，駕駛員所體現(xiàn)的精神，亦可稱之為一輩子的工作中關(guān)鍵。
第五段：年輕并負(fù)責(zé)任地事業(yè)。
成功是一個人的追求，但負(fù)責(zé)任是一個成功人必須遵循的法則。成為一個優(yōu)秀的駕駛員，需要更多的機(jī)會實踐和應(yīng)對風(fēng)險，同時還要擁有成熟的心態(tài)和良好的思維方式。在駕駛員培訓(xùn)的過程中，我學(xué)會了如何遵守常規(guī)程序、如何領(lǐng)導(dǎo)和管理網(wǎng)點、如何和用戶溝通，掌握了更多的責(zé)任和向上的心態(tài)。我也相信，在我的未來職業(yè)生涯中，我的這些經(jīng)驗和技能將有助于我實現(xiàn)我的夢想。
總之，在經(jīng)歷了一個月的駕駛員培訓(xùn)后，我對自己的駕駛能力和道德素養(yǎng)有了更高的要求和檢驗。在熟練掌握的技能中，我更加注重安全駕駛和自我規(guī)范的要求，未來的駕駛生涯將更加光明和幸福。
駕駛員培訓(xùn)心得體會篇一
機(jī)場駕駛員是機(jī)場保障事業(yè)中至關(guān)重要的一環(huán)，其職責(zé)包括安全、高效地駕駛各類車輛為機(jī)場各項工作提供保障。作為一名初入職場的機(jī)場駕駛員，我在經(jīng)歷數(shù)周的嚴(yán)格培訓(xùn)后，深刻體會到了培訓(xùn)的必要性和重要性。
第二段：迎難而上，心態(tài)是關(guān)鍵
同樣都是初學(xué)者，有的同事在學(xué)車的時候表現(xiàn)得似乎更加順利，而我卻被一些基本操作整整卡住了好幾天。當(dāng)時，我心中充滿擔(dān)憂和沮喪。但是，我們的教練葛老師告訴我們，心態(tài)很重要，需要“迎難而上”，把注意力集中在操作鍛煉上。于是，我找到了自己最擅長的動作，以此作為突破口，堅定信心，最終成功通過了培訓(xùn)。
第三段：規(guī)范操作要做到方法正確、熟練穩(wěn)定
在培訓(xùn)中，我們不僅需要了解車輛的機(jī)械構(gòu)造和安全規(guī)定，還需要掌握標(biāo)準(zhǔn)操作流程。葛老師告訴我們，只有方法正確、操作穩(wěn)定才能具備駕駛員的基本素質(zhì)?？墒牵鯇W(xué)者總愛偷懶，有的同事甚至不惜在已掌握的操作上“改進(jìn)”，耽誤了自己的學(xué)習(xí)。在此我認(rèn)識到，學(xué)習(xí)要切實投入，切勿半途而廢。
第四段：崗位知識要涵蓋駕駛技巧、工作安排和應(yīng)急處理
進(jìn)入實際工作后，我發(fā)現(xiàn)各項工作都離不開駕駛員的保障，而駕駛員的責(zé)任也進(jìn)一步加重。崗位知識不僅僅是掌握了操作技巧，還要了解工作安排，應(yīng)對各種不同情況的應(yīng)急處理。這一點，需要個人不斷積極學(xué)習(xí)，在現(xiàn)場實踐中理論實踐相結(jié)合，掌握更為全面詳盡的知識。
第五段：重在態(tài)度，做一名服務(wù)于機(jī)場保障的優(yōu)秀駕駛員
機(jī)場駕駛員的使命在于服務(wù)于機(jī)場保障，成為機(jī)場保障工作中不可或缺的一員。而能否對得起這份使命要看個人態(tài)度的頑強(qiáng)程度。無論在學(xué)習(xí)期間還是在實際工作過程中，態(tài)度決定成敗。只有始終堅定地追求自身高質(zhì)量的職業(yè)展望，才能真正成為一名大型機(jī)場保障事業(yè)中的優(yōu)秀駕駛員。
駕駛員培訓(xùn)心得體會篇二
開車篇駕車人士要牢記，精神飽滿狀態(tài)好。若要行車中暢順，出發(fā)之前先熱車。
檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。(機(jī)油、剎車油)正確啟動馬達(dá)的方法是：通電前腳不要踩在油門上，打火時不要超過15秒，那怕是數(shù)次后才能啟動發(fā)動機(jī)。
把好方向盤是開車的第一要點，伯父說無論在何時，都應(yīng)該把兩手放。
在方向盤的10點和2點的位置上，因為如果放在其他點數(shù)上，在發(fā)生突發(fā)事故需拉動方向盤時手肘后退就會碰到自己的身體，出現(xiàn)不能順利拉動方向盤的現(xiàn)象。所以手必須時常放在方向盤的10點和2點方位上。
從車場出來后就是一條很直的馬路，這條馬路是兩車道的雙向線。我開得一路順風(fēng)從一擋變到了五擋，走著50公里的時速。我左右看了一下，只見右邊有一輛出租車正在和我并駕齊驅(qū)。這時伯父說話了：“看到對面來的那輛貨車了嗎?”我心想我又沒有越過對面線，不用怕吧?于是漫不在心的說：“看到了?！辈贿^，腳上依然沒有放松，繼續(xù)和那輛出租車并行。伯父突然說道：“好了，靠邊停車吧!我有話要說?！?BR> “剛才那種情況叫做‘三點一線’，是一個十分危險的情況。我一聽根本不相信自己的耳朵。”什么剛才就叫危險嗎?“”你試想想，如果剛才最右線的出租車突然遇到危險需要偏一點左時，你看到出租車偏過來時第一個反映會如何?一定是同樣拉動方向盤向左的。這時你就會撞上對面的車了。所以出現(xiàn)三點一線的時候，有兩個處理辦法：第一、是加大油門過了它，不要讓自己的車處在三點一線的位置上。第二、松開油門，讓這個三點一線先過去。許多的重大交通事故就在三點一線的情況下發(fā)生的。(這個情況包括我在20xx年時失去的一位好友，他也是死在三點一線的事故上，所以大家要注意哦!)繼續(xù)前行，就是上橋了。廣州的海珠橋是有很大斜坡的。我生怕自己的車上不上去，加著五檔，踩盡了油門沖上去。不過，沒到橋的中間就看到上面的車已經(jīng)停在哪里。(因為廣州經(jīng)常堵車)我連忙踩下剎車。
這時伯父就說了：“你為什么不可以采用低一個檔來上這橋呢?這樣踩盡了油門沖看上去好象很快，但其實你這樣做是很損害發(fā)動機(jī)的，而且耗油。再加上上到橋時因為已經(jīng)不能再前進(jìn)你又去踩剎車，這樣還增加了剎車皮的損耗，坐在車上的人都有向前傾一下的感覺。其實如果你減低一檔上橋，不但發(fā)動機(jī)夠力，并且在上到橋的一半時，看見前面已不能走就應(yīng)該松開油門，把腳放在剎車板上但不需要立即踩下。因為車還掛著檔，加上斜坡的影響。如果估計得好的話，你的車就可以穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)赝Ｔ谇懊娴能嚭竺媪耍静挥貌葎x車，只有到停穩(wěn)后才踩下剎車以防車后滑，這樣做不是又省油也省剎車皮嗎?而且讓坐在車上的人不會有向前傾一下的感覺?！?BR> 行車篇瞻前顧后時時記，禮讓行車修養(yǎng)高。按線駕駛勿違章，只因線是一堵墻。
上坡減油車漸停，下坡腳放剎車板。傾斜路面防側(cè)滑，雨天下斜定掛擋。
下橋后我雖然不踩油門，但車子下坡的慣性不減，一直向海珠廣場的十字路口沖去，從一開始下橋，我就按照伯父教的規(guī)范動作去做了：掛著五檔、腳放剎車板。一路馳程地向前走。這時左面線并排下來的一輛白色面包車在快到十字路的時候，突然向右壓了過來，看它的情況大概想向右轉(zhuǎn)了(解釋：我的車是南向北行，而面包車是南向東行，它本來就是違反交通的，在左線右轉(zhuǎn)彎)。我看了一下右面的倒視鏡，看見右邊線上沒有車，于是向右輕輕地拉了一下方向盤，避開了左車的壓位，同時速度不減地繼續(xù)前沖。這時伯父說話了：“減速!輕踩剎車，讓他過去?！蔽抑缓谜辙k了……過了十字路口，伯父讓我靠邊停下，對我解釋道：“剛才那種情況，你的操作是十分錯誤的。
你想想，他是向右轉(zhuǎn)是必需的，在這個情況下他絕對是不能錯過時機(jī)的，因為時機(jī)過了他就拐不過去了，雖然他走左線右拐是不對。然而在這情況下你和他的車速都不變，不但他沒辦法拐彎，而且因為他為了右拐，絕對會拼命向右壓你的，你可以想象最終的結(jié)果是怎樣?一個要過去，一個又不肯讓，這樣必然會發(fā)生碰撞的。更關(guān)鍵的是：你為了躲避他而向右拉動方向盤，這是一個十分錯誤做法。試想想如果在這情況下因為路面有積水，而你的車又處于高速行駛的狀況下，會出現(xiàn)什么事情呢?如果右邊也有車的話，你是不是要撞過去呢?記住吧!在這種情況下，我們在學(xué)車時就有一句口決：讓速不讓道，讓道必遭殃。意思就是，人家要壓你車頭過的話，你必須減低車速讓他過去。特別是剛才的那種情況，你是必須要這樣做的。但!請記住不能拉到方向盤而讓道。
重新上路后，我開著車來到了起義路。廣州的起義路內(nèi)有一個高弟街，是一條很多小商販聚集的地方，所以這條路上簡直就是熱火朝天，到處人來人往。我看見早就嚇得心驚肉跳了，所以開得十分小心。不過，雖說慢，也有三十公里的時速哦!就在這時，突然一個皮球滾到了距離我車大概二百米的地方。我還沒有反映過來，伯父已大叫起來：”快剎車!“也來不及想為什么了，我第一個反映就是剎車，然而就在踩下剎車的一剎間，一個小男孩已沖到馬路中來撿那皮球了。要不是伯父有先見之明，我一準(zhǔn)出人命了。停下車后，伯父還說了幾種情況也是一定要立即剎車的。就是看見一個人沖過了馬路時，你必須立即減速剎車，因為后面必定還有另一個人在追他，不管是小孩還是大人，這種情況一定要注意哦!還有另外的一種情況就是：有人騎著自行車或摩托車將要在你車前右邊的路上將要摔倒的時候，你是無論如何也要減速剎車的。為什么呢?因為在人將要失去平衡的時候，一定是用右腳去支掙地的。然而慣性依然繼續(xù)向前，所以會導(dǎo)致左邊的失去了支掙點，因此必定向左倒的居多。
行車篇(二)人行路前要小心，腳放剎車是必然。單車在旁莫太近，只因倒時定向左。
繞圈必走外圍線，前面慢車勿亂超。彎前減油腳踏剎，彎中加油人車穩(wěn)。
經(jīng)過水深的地方后，剎車皮因為沾了水而導(dǎo)致制動系統(tǒng)在數(shù)十分鐘內(nèi)出現(xiàn)失靈。但是如果在這數(shù)十分鐘內(nèi)需要制動，可能會就出大問題了。
以下我教的這個動作請各位看官必須在空地熟習(xí)后才可以在路面使用啊!左腳輕踩剎車，我們的行話叫”拖剎“，右腳踩下油門，這樣子讓車前行數(shù)十秒即可恢復(fù)正常了。
行車中易誤大事的”小事“!
一、腳下有水或雪，上得車來便走，一剎車，踩在制動上的腳會突然滑脫!
二、某一日會換上硬底鞋，對油門的感覺會發(fā)生變異，你試試?
三、咬了一口的蘋果不知滾到何外去了，快找找，沒準(zhǔn)就在剎車板下面墊著!
四、煙灰長了一不注意，落了一身，低頭一撣，再一抬頭，沒準(zhǔn)兒有意外!
五、手機(jī)響的特不是時候，尤其身攜全球通、小靈通各一個的時候……六、與領(lǐng)導(dǎo)、同事、老公、老婆、情人、朋友剛剛發(fā)生不愉快的時候，上得車來可要小心。
七、十字路口放行，在你車頭前兩側(cè)的同向行駛大車速度忽慢下來，你可千萬不要盲目超它，不然你會后悔的!
八、必回的電話，建議找地兒停路邊研究.
九、以現(xiàn)行常見的環(huán)路車輛密度和速度，發(fā)生意外時，追尾概率幾乎是百分之百!無人能夠逃脫，唯有你例外，為什么!
十、長途行車你可單手扶方向以解乏，擁擠的市區(qū)路況多變，單手扶方向不是不可以滴，但是你遇意外，大角度打方向需回正方向時就知瞬間少一只手的厲害關(guān)系。
十一、別輕易換車或借車，須知換個自行車還要別扭半天的規(guī)律!
通過對《汽車安全駕駛》書本的調(diào)研及教學(xué)使我進(jìn)一步意識到汽車安全不僅關(guān)系到每個人，更是社會必須重視的問題。當(dāng)我剛看到這課題時我一下子還真不知道給學(xué)生講什么，因為可說的東西太多，包括的東西太多，有種無處下手的感覺。但最后我決定給學(xué)生講講關(guān)于道路交通事故的影響因素這一塊。發(fā)生人為責(zé)任事故的原因是多方面的。其中有是因駕駛員思想麻痹、違章駕駛、操作失誤等造成的;有的是行人、非機(jī)動車駕駛員不遵守“道路交通管理條例”所造成的。
當(dāng)然駕駛員是導(dǎo)致道路交通事故的主要原因，從機(jī)動車駕駛員方面分析，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對于駕駛員責(zé)任事故的發(fā)生有這樣影響。
通過查閱資料我們不難發(fā)現(xiàn)機(jī)動車駕駛?cè)私煌ㄟ`法是造成交通事故的主要原因，打開交通事故案例分析一下，許多事故的發(fā)生，都是因為駕駛?cè)司坪篑{車、疲勞駕駛，同時也有部分司機(jī)存在不良習(xí)慣而造成的，假如駕駛?cè)巳褙炞?，保持身體素質(zhì)良好，克服一些不良習(xí)慣，就會減少交通事故的發(fā)生。通過整理總結(jié)了影響駕車安全的幾大因素。
一、飲酒是引發(fā)不安全事故的罪魁禍?zhǔn)住?BR> 據(jù)交通部事故調(diào)查統(tǒng)計，大約50%-60%的車禍與飲酒有關(guān)。因為酒的主要成分是酒精，酒精是一種能夠刺激和麻痹神經(jīng)系統(tǒng)、有鎮(zhèn)靜作用的物質(zhì)，飲酒之后，約20%的酒精在胃內(nèi)被直接吸收，其余80%進(jìn)入小腸后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到達(dá)全身各部位，受影響最大的是大腦，由于酒精對人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統(tǒng)的功能，導(dǎo)致駕駛?cè)藛T酒后思想不集中，對外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力均下降，眼睛觀看的視野范圍縮小，動作笨拙，操縱動作的準(zhǔn)確性差，因而在遇到緊急情況時，剎車制動及操縱回避動作均欠準(zhǔn)確與靈活，以致發(fā)生車禍。其次，部分服藥也對大腦起麻痹作用，因此駕駛員工作時，服藥前應(yīng)仔細(xì)閱讀藥品。
說明書。
特別注意用量、禁忌癥和副作用不可超劑量用藥。盡量避免藥物在血液濃度峰值的時間內(nèi)駕駛。去醫(yī)院看病時應(yīng)主動告訴醫(yī)生你是開車的請他在開處方時盡量避開對駕駛員可能產(chǎn)生不良反應(yīng)的藥物。
二、感覺身體疲勞不要開車。
美國一項交通安全研究顯示：每晚睡眠時間為6-7小時的駕車員發(fā)生車禍的概率是每晚睡8個小時的人的兩倍，睡眠時間少于5小時者，這一概率就變成4-5倍了。因此，開車前應(yīng)保持充足的休息和睡眠，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞，切不可勉強(qiáng)開車。
為防止疲勞駕駛，要保持充足的睡眠，尤其是駕駛車輛長途行駛的駕駛員，在前一天晚上，不要玩得太晚。開車時間不宜太長，掌握好持續(xù)開車的時間節(jié)奏。自駕車旅游時更應(yīng)該注意這一點。開車人在行車過程中，最好聽一些舒緩、優(yōu)美的音樂，以緩解疲勞。長途行車，一般應(yīng)在行車兩小時左右停下來，離開駕駛室，到車外活動幾分鐘，呼吸一下新鮮空氣，變換體位姿勢。行車中如感到疲勞犯困，應(yīng)立即停車休息，活動一下身體，同時做一些眼部的保健活動。
三、患有某些慢性病的患者慎駕車。
患有高血壓和冠心病的人在駕車時最容易出現(xiàn)的癥狀是眩暈，如果遇路面突發(fā)情況引起情緒激動或緊張，還極易出現(xiàn)腦部出血而導(dǎo)致肢體癱瘓，或誘發(fā)心肌梗死，導(dǎo)致猝死?；加刑悄虿〉乃緳C(jī)大多都有眼病，如角膜病變、眼肌麻痹、青光眼、視網(wǎng)膜病變等，常常導(dǎo)致視力減退，司機(jī)可因視物不清而引發(fā)車禍。糖尿病神經(jīng)病變可累及感覺神經(jīng)、運動神經(jīng)，表現(xiàn)為肢體疼痛或肢體麻木，這都會影響司機(jī)的正常操作和判斷能力。
早在1958年，世界衛(wèi)生組織就對汽車駕駛員的健康檢查提出了18項要求，其中包括視力、視野、辨色能力、聽力、肢體、關(guān)節(jié)、心臟疾病、高血壓病、內(nèi)分泌疾病、神經(jīng)系統(tǒng)疾病、精神障礙、胃腸病等。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人在胰島素治療期間均不可以駕駛汽車。
四、心理因素也同樣影響駕車安全。
以往我們一提及安全駕車，就會和駕車人的駕駛技巧或駕車人的交通行為聯(lián)系起來，但卻往往忽略了駕車人的心理，這在一定程度上直接影響著駕車人的安全駕車意識。
一般來說，每個人都會有好勝心、都會受情緒的影響、都會遇到挫折……但如果開車時產(chǎn)生這些不良的心理情緒，那就會對駕車構(gòu)成嚴(yán)重的威脅。
據(jù)專家分析，對駕車人行車帶來嚴(yán)重威脅的交通心理主要有超越心理、挫折心理、情緒化心理和好勝心理。
超越心理：駕車人為了搶時間，爭先恐后，超越心理表現(xiàn)非常明顯，見空就鉆、見縫就擠、見慢就超，經(jīng)常會引來旁邊的駕車人急剎車，從而誘發(fā)事故的發(fā)生。
挫折心理：每一位駕車人在日常生活中都會遇到各種各樣不順心的事，而每一位駕車人對挫折的心理承受能力又不相同，一旦駕車人所承受的這種心理壓力超越了他所能承受的范圍，就會出現(xiàn)思緒紊亂的心理狀態(tài)，導(dǎo)致駕車人注意力不集中，只會是機(jī)械地、無意識地駕車，此時若遇到危險情況就很難避讓了。
情緒化心理：在駕車過程中，難免會遇上強(qiáng)行搶道、強(qiáng)行超車或強(qiáng)行并線等現(xiàn)象，從而引起駕車人的情緒動，在盛怒之下不顧一切地急速追趕……此時極易引起事故。
好勝心理：持這種心理的駕車人多為年輕的男士，他們愛在眾人面前顯示自己高超的駕車技術(shù)，不管不顧其他人的感受，甚至生命安全!
研究證明：反應(yīng)靈敏、判斷準(zhǔn)確、操作得當(dāng)和性格理智、道德觀念強(qiáng)、自覺性強(qiáng)且具有果斷意志品質(zhì)的駕駛員具有較強(qiáng)的駕駛適宜性，發(fā)生交通責(zé)任事故的可能性較小。
總之在提高汽車安全性能的同時，我們更需要提高的是公民自身對汽車安全的認(rèn)識，加強(qiáng)宣傳，加強(qiáng)交通管理，提高事故處理的效率。
8月17日下午，管理處集中對全處駕駛員進(jìn)行了安全培訓(xùn)，聘請了省交通學(xué)院的一名講師，用大量典型交通事故視頻的案例進(jìn)行了剖析，通過學(xué)習(xí)，我對安全駕駛有了更深的心得體會：
一、強(qiáng)化崗位責(zé)任心，堅持防御性駕駛。
無論在任何情況下始終把安全意識放在第一位，強(qiáng)化崗位責(zé)任心，堅持縱有十分把握開車須防三分意外突發(fā)的防御性駕駛安全意識。
二、明晰安全意識誤區(qū)提高安全行車意識。
不要自恃技術(shù)熟練、經(jīng)驗豐富，就在駕駛中無所顧忌。生命只有一次，我們可以不差錢，但我們不能不差命，而且生命不光是我們自己的，所以必須提高安全行車意識。
三、提高交通文明素質(zhì)保持良好行車心態(tài)。
平日需加強(qiáng)對相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)。保持良好的行車心態(tài)，安心開車。銘記血的教訓(xùn)，做到用心、細(xì)心、警戒、警覺、安全，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。
通過此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我要嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗，提高安全意識，提高自身水平，使安全成為一種習(xí)慣，努力做一名安全型員工。
駕駛員培訓(xùn)心得體會篇三
第一段：引言（200字）。
駕駛員培訓(xùn)是每個有意獲得駕駛執(zhí)照的人都需要經(jīng)歷的過程。無論是對于初學(xué)者還是已經(jīng)擁有駕照多年的駕駛員來說，這個培訓(xùn)過程都是至關(guān)重要的。在我參加駕駛員培訓(xùn)的這段時間里，我深刻體會到了安全駕駛的重要性，學(xué)到了許多技能和知識，也收獲了許多感悟和體會。
第二段：培訓(xùn)內(nèi)容及技能（250字）。
在駕駛員培訓(xùn)中，我們首先學(xué)習(xí)了關(guān)于交通規(guī)則和道路標(biāo)識的知識。這些是基本的理論基礎(chǔ)，對于我們行車安全至關(guān)重要。然后，我們開始進(jìn)行實際駕駛訓(xùn)練，學(xué)習(xí)了車輛控制、轉(zhuǎn)向、剎車以及泊車等技能。通過學(xué)習(xí)這些技能，我逐漸掌握了駕駛方法和駕駛技巧。此外，培訓(xùn)還包括針對特殊情況的應(yīng)對訓(xùn)練，如緊急剎車、下坡駕駛等。這些培訓(xùn)內(nèi)容幫助我們更好地應(yīng)對各種駕駛場景，并提高了我們的駕駛安全意識。
第三段：培訓(xùn)中的感悟與體會（300字）。
在培訓(xùn)過程中，我深刻體會到了駕駛機(jī)動車的重大責(zé)任。駕駛者不僅僅是車輛的操控者，更是路上的守護(hù)者。我們應(yīng)時刻保持警覺，嚴(yán)守交通法規(guī)，對他人負(fù)責(zé)、對自己負(fù)責(zé)。此外，培訓(xùn)還讓我認(rèn)識到了駕駛的風(fēng)險與危險。駕駛是一種高風(fēng)險的活動，任何疏忽都可能造成嚴(yán)重后果。因此，我在培訓(xùn)過程中時刻提醒自己保持謙虛和謹(jǐn)慎的態(tài)度，不斷學(xué)習(xí)和提高，以確保自己和他人的安全。
第四段：對培訓(xùn)的建議與反思（250字）。
雖然駕駛員培訓(xùn)在理論和實踐上都很全面，但仍有改進(jìn)的空間。我認(rèn)為，培訓(xùn)應(yīng)更加注重實際駕駛技能的熟練程度，讓學(xué)員在實際道路條件下更好地應(yīng)對各種情況。此外，培訓(xùn)中可以增加一些模擬駕駛訓(xùn)練，讓學(xué)員在虛擬環(huán)境中體驗各種駕駛情況，以提高應(yīng)對緊急情況的能力。同時，教練員在培訓(xùn)中可以更多地分享自己的駕駛經(jīng)驗和教訓(xùn)，讓學(xué)員從中受益，增強(qiáng)對駕駛的認(rèn)識和理解。
第五段：結(jié)論（200字）。
參加駕駛員培訓(xùn)是一次收獲頗豐的經(jīng)歷。在這個過程中，我學(xué)到了許多有關(guān)駕駛的專業(yè)知識和技能，也培養(yǎng)了良好的駕駛習(xí)慣和安全意識。通過這次培訓(xùn)，我更加深入地認(rèn)識到駕駛者的責(zé)任和風(fēng)險，明白了安全駕駛的重要性。在今后的駕駛生涯中，我將不斷學(xué)習(xí)和提高，以確保自己和他人的安全。
駕駛員培訓(xùn)心得體會篇四
航空行業(yè)是現(xiàn)代社會不可或缺的重要行業(yè)之一，而民航駕駛員作為航空行業(yè)的核心職業(yè)之一，扮演著航班安全的重要角色。隨著民航行業(yè)的不斷發(fā)展，駕駛員的素質(zhì)要求也越來越高，因此為了在日益激烈的競爭中占據(jù)優(yōu)勢，參加民航駕駛員培訓(xùn)顯得尤為重要。
民航駕駛員培訓(xùn)是一項系統(tǒng)的、科學(xué)的、多學(xué)科交叉的培訓(xùn)過程。其目的是使學(xué)員獲得必要的駕駛技能、理論知識和安全意識，使其成為一名優(yōu)秀的民航駕駛員。在培訓(xùn)過程中，學(xué)員需要不斷地學(xué)習(xí)和實踐，同時需要擁有較強(qiáng)的自我控制能力、應(yīng)變能力和快速決策能力等。通過民航駕駛員培訓(xùn)，可以讓學(xué)員掌握更專業(yè)的技能和知識，提高其工作能力和職業(yè)素質(zhì)。
第三段：學(xué)員需要具備的素質(zhì)和要求。
作為一名民航駕駛員，首先需要有良好的身體素質(zhì)和健康的精神狀態(tài)。其次，需要掌握扎實的專業(yè)技能和豐富的經(jīng)驗；了解政策法規(guī)和國際慣例，同時也要擁有良好的語言溝通能力和人際關(guān)系管理能力，以便維護(hù)安全、和諧的機(jī)組環(huán)境。在培訓(xùn)過程中，學(xué)員還需要具備堅強(qiáng)的意志品質(zhì)，克服困難，永不放棄，以及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募o(jì)律意識和勤奮探究精神。
第四段：培訓(xùn)體會和體驗。
在我參加民航駕駛員培訓(xùn)的過程中，我深深意識到了民航駕駛員的重要性，體驗到了緊張、快樂的集訓(xùn)生活，并深刻感受到了復(fù)雜天氣和緊急情況下駕駛航空器的挑戰(zhàn)和艱辛。通過培訓(xùn)，我獲得了更專業(yè)的技能和知識，并更加清晰了自己未來職業(yè)的規(guī)劃方向。
第五段：總結(jié)。
參加民航駕駛員培訓(xùn)，不僅能夠成為一名有實力的職業(yè)人才，還可以不斷地增強(qiáng)自我學(xué)習(xí)和應(yīng)變能力，拓寬視野和提高綜合素質(zhì)。將來，隨著一帶一路倡議的推進(jìn)和亞太經(jīng)濟(jì)圈的形成，民航駕駛員這個職業(yè)的前景將更加廣闊。因此，我會不斷努力，不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平和綜合素質(zhì)，為中國民航事業(yè)的繁榮發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
駕駛員培訓(xùn)心得體會篇五
高鐵駕駛員是一份相當(dāng)有責(zé)任的職業(yè)，他們需要通過專業(yè)的培訓(xùn)和長期的實踐經(jīng)驗，來確保高速公路鐵路運輸?shù)陌踩托?。我有幸參加了高鐵駕駛員培訓(xùn)，并在這里分享我在培訓(xùn)中獲得的心得和體會。
第一段： 培訓(xùn)的目的
高鐵駕駛員培訓(xùn)的目的是培養(yǎng)一批專業(yè)、優(yōu)秀、具備高素質(zhì)的高鐵駕駛員，做到長期穩(wěn)定地保障高速公路鐵路運輸?shù)陌踩⒖旖?、高效等特點。在培訓(xùn)中，需要我們掌握高鐵的運行原理和技術(shù)特點，學(xué)習(xí)高鐵相關(guān)法律法規(guī)和安全事故應(yīng)急處理方法，并且在實驗室和實踐中學(xué)習(xí)急停、緊急剎車、非常規(guī)狀況處理、靈活駕駛等技能。
第二段： 培訓(xùn)過程中的精神狀態(tài)
在這個培訓(xùn)過程中，良好的精神狀態(tài)非常重要。首先，我們需要有濃厚的學(xué)習(xí)興趣。在課堂上，駕駛員老師講解了許多專業(yè)的知識和技能，而這些知識和技能對于我們成為優(yōu)秀的高鐵駕駛員是非常必要的。另外，我們還需要有較強(qiáng)的適應(yīng)性，因為在培訓(xùn)中我們將接觸到許多不同的高鐵相關(guān)設(shè)備以及實踐情況。而且在高鐵駕駛員的工作中，每個工作日也都可能出現(xiàn)不同的情況和挑戰(zhàn)，需要駕駛員有良好的適應(yīng)性和應(yīng)變能力。
第三段： 培訓(xùn)過程中需要掌握的技能
在高鐵駕駛員培訓(xùn)中，駕駛員將需要掌握多項技能。首先，我們需要了解高鐵的運作原理和技術(shù)特征，包括高鐵的結(jié)構(gòu)和運行方式、制動能力、技術(shù)性能等等。其次，駕駛員需要熟悉高鐵的安全事故應(yīng)急處理方法，掌握各種緊急情況的處理技能，以提高高鐵的運行安全性。最后，我們還將學(xué)習(xí)各種非常規(guī)狀況處理技能和對不同情況進(jìn)行靈活駕駛的技巧。這些技能將幫助我們成為一名優(yōu)秀的高鐵駕駛員。
第四段： 實踐中遇到的困難及解決方法
在實踐中，我們遇到了不少困難，但也取得了不少進(jìn)展。首先，我們需要適應(yīng)電子化化教學(xué)，學(xué)習(xí)新的操作技能；其次，在實際的駕駛中我們遇到了各種不同的緊急情況，這需要我們有頂尖的處理技能；而對于駕駛員來說，高鐵的工作需要長時間疲勞駕駛，所以我們也需要配合合理的休息制度，在日常工作中進(jìn)行規(guī)范化、有針對性的科學(xué)訓(xùn)練。
第五段： 培訓(xùn)的收獲和建議
在高鐵駕駛員培訓(xùn)中，獲得了許多收獲，例如增加了對高鐵駕駛的了解，提高了自己的安全意識及實際應(yīng)急處理能力。但是在我看來，培訓(xùn)也有一些需要改進(jìn)的地方，例如教材有時缺乏一些實例研究和探討，考核的使命重成分也需要變得更加具體、實際，以便讓我們更好地掌握高鐵相關(guān)的技能和理論知識。
總而言之，高鐵駕駛員是一份既有挑戰(zhàn)也有榮譽的職業(yè)，我們需要在專業(yè)的培訓(xùn)下，不斷努力提高自己的技術(shù)水平，才能夠保障高鐵的安全暢通。在以后的實踐中，我們將會一步一步地掌握高鐵駕駛的精髓，努力做好每一次駕駛，以讓高鐵更快、更穩(wěn)、更安全地運行。
駕駛員培訓(xùn)心得體會篇六
轉(zhuǎn)眼我從事汽車駕駛員的工作已經(jīng)一年了，這一年里在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的關(guān)心幫助下，我學(xué)到了不少東西，我也深刻地認(rèn)識到作為一名汽車駕駛員的重要性。
一、主要工作。
(一)通過一年來的工作，我認(rèn)為作為一名汽車駕駛員，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患于未然，做到聽從指揮調(diào)動，按規(guī)定時間返回單位，在執(zhí)行公務(wù)期間，要文明駕駛，禮貌待客，熱情服務(wù)，做到車等人，而不能讓人等車。
(二)認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)，尊敬領(lǐng)導(dǎo)，團(tuán)結(jié)同志，做好服務(wù)，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù)。
(三)在職業(yè)道德方面，我認(rèn)為應(yīng)做到：安全行車，不開情緒車，不開故障車，不開英雄車，決不酒后駕駛。
二、存在的問題。
三、計劃。
在新的一年里，在領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我決心認(rèn)真提高專業(yè)技術(shù)水平，并參加國家職業(yè)資格汽車駕駛員培訓(xùn)不斷提高自己。做到：繼續(xù)堅持安全行車，不開溜號車，不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理;做到能自己修理的不進(jìn)汽修廠，勤檢查，決不讓小毛病變成大故障，做到防隱患于未然;國務(wù)院建立節(jié)約型社會的.戰(zhàn)略決策，節(jié)省每一滴汽油，節(jié)省每一分修理維護(hù)費用。
作為一名公交司機(jī)，一年四季在這個城市中穿梭，來來往往。我們手中的方向盤，是我們個人的飯碗，同時也是乘客們的交通工具。在確保乘客人身安全、車輛安全和自身安全的前提下，還要完成車隊及公司下達(dá)的各項指標(biāo)和任務(wù)下，我們一定要緊握手中的方向盤，時時提醒自己，保持高度清醒，愉快的心情，掌握熟練的駕駛技術(shù)和經(jīng)驗，讓乘客們坐上我們通恒巴士，覺得安全、準(zhǔn)點、快捷。不要開快車、賭氣車，有故障的車輛必須解決后才能上線行駛，寧停三分，不搶一秒。牢記公交"停穩(wěn)開門、關(guān)門起步、中速行駛、低速進(jìn)站"16字令刻苦鉆研駕駛技術(shù)，掌握過硬的駕駛本領(lǐng)，樹立安全就是效益的思想，培養(yǎng)良好的個性心理，做到得理讓人，主動積極地維護(hù)公共秩序和交通秩序，更好地為廣大乘客服務(wù)。
駕駛員培訓(xùn)心得體會篇七
20xx年從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員，剛進(jìn)入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時，以為自己從事了十幾年的汽車道路運輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗，一定會將工作做好，可是從事起培訓(xùn)工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識，知其然，不知其所以然，教學(xué)語言貧乏，教學(xué)方法落后，不懂教育學(xué)，心理學(xué)，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識，刻苦的專研教學(xué)，通過自己的努力，也收獲不少，“在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當(dāng)前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?0xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。
一、教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象。
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來學(xué)車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中，教練語氣重點，學(xué)員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會問教練認(rèn)為是“白癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時，方向盤打多少度。就有可能對學(xué)員說上不和諧的語言，學(xué)員會認(rèn)為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場合，不分地點，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴(yán)是愛，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對學(xué)員同樣的批評，學(xué)員會由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
二、教練員的“訓(xùn)”與“練”
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個詞打交道。
訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開導(dǎo)和典式，法則的意思”，練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過關(guān)作為一要務(wù)，忽視學(xué)員“車德”和安全意識的培養(yǎng)，實際駕車技術(shù)甚少。
三、矛盾心態(tài)。
1、我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。
2、工作是身累心更累，想對學(xué)員態(tài)度好點卻好不起來。
3、考試中訓(xùn)練得再好，還不如“運氣好”。
4、目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。
5、一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。
四、否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念。
否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”。
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流。
駕駛員培訓(xùn)心得體會篇八
開車開的是一種心態(tài)，要想駕駛汽車在簡單多變的道路上行走自如，劇烈的交通安全意識、良好的心理素養(yǎng)和較強(qiáng)的自控力量、嫻熟正確的操作技巧、豐富的'駕駛閱歷是安全行車的前題。
xx月，xx集中對全處駕駛員進(jìn)展了安全培訓(xùn)，仔細(xì)學(xué)習(xí)交通法規(guī)和典型事故的案例及常規(guī)修理和保養(yǎng)進(jìn)展了剖析，我對安全駕駛有了更深的心得體會：
交通法律法規(guī)是駕駛員安全行車的根底，駕駛員在平日需加強(qiáng)對相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高現(xiàn)代交通文明素養(yǎng)，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為，預(yù)防和削減交通事故的發(fā)生。
無論在任何狀況下始終把安全意識放在第一位，無論什么狀況下始終要有“非常把握七分開，留下三分防意外”的安全意識。
生命只有一次，我們可以不差錢，但我們不能不差命，而且生命不光是我們自己的，所以必需提高安全行車意識。
通過此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，做為操作隊的一名兼職駕駛員，我要嚴(yán)格要求自己，仔細(xì)總結(jié)閱歷，提高安全意識，提高自身水平，使安全成為一種習(xí)慣，努力爭做一名合格的高素養(yǎng)員工。
駕駛員培訓(xùn)心得體會篇九
這次違章處理讓我深刻地認(rèn)識到了自己在駕駛過程中的疏忽和錯誤，也讓我深刻地意識到了遵守交通規(guī)則的重要性。在這次培訓(xùn)中，我不僅學(xué)習(xí)了違章處理的相關(guān)知識，更意識到了自己的責(zé)任和義務(wù)。
在培訓(xùn)過程中，講師講解了各種交通規(guī)則和駕駛技巧，讓我受益匪淺。我深刻地意識到了自己在駕駛過程中的錯誤，比如超速、闖紅燈、不按規(guī)定車道行駛等等。這些錯誤不僅會給自己和他人帶來危險，也會給自己帶來不必要的罰款和扣分。
通過這次培訓(xùn)，我意識到了遵守交通規(guī)則的重要性。只有遵守交通規(guī)則，才能保證自己和他人的安全，同時也能夠避免給自己帶來不必要的罰款和扣分。在未來的駕駛過程中，我會時刻注意自己的行為，遵守交通規(guī)則，保證自己和他人的安全。
總之，這次違章處理培訓(xùn)讓我深刻地認(rèn)識到了自己在駕駛過程中的錯誤和疏忽，也讓我深刻地意識到了遵守交通規(guī)則的重要性。在未來的學(xué)習(xí)和工作中，我會時刻注意自己的行為，遵守交通規(guī)則，保證自己和他人的安全。同時，我也會加強(qiáng)自己的駕駛技能和知識，提高自己的駕駛水平，為社會的安全和穩(wěn)定做出自己的貢獻(xiàn)。
駕駛員培訓(xùn)心得體會篇十
駕駛員全安培訓(xùn)是一種全面提升駕駛技能和安全意識的培訓(xùn)項目。我參加了一次這樣的培訓(xùn)課程，并從中得到了許多寶貴的經(jīng)驗。在這次心得體會中，我將分享我對駕駛員全安培訓(xùn)的理解和體會。
第二段：提升駕駛技能。
這次培訓(xùn)的最大收獲就是在提高我的駕駛技能方面。在專業(yè)的教練的指導(dǎo)下，我學(xué)到了許多技巧和竅門，例如怎樣穩(wěn)定車輛、避免緊急情況和如何在復(fù)雜的路況下駕駛等等。通過在模擬訓(xùn)練場上的實際練習(xí)，我逐漸掌握了駕駛的要領(lǐng)，并且能夠更加自信和熟練地應(yīng)對各種交通情況。
第三段：提高安全意識。
除了技術(shù)上的提升，這次培訓(xùn)還讓我意識到駕駛安全的重要性。在課程中，教練通過案例分析和實戰(zhàn)模擬演練，教導(dǎo)我們?nèi)绾握_使用安全帶、保持安全距離、觀察盲點以及遵守交通信號等。這些安全知識的學(xué)習(xí)讓我深刻認(rèn)識到，只有遵守交規(guī)和保持高度的警覺性，才能有效地防范潛在的交通事故發(fā)生。在日常駕駛中，我始終把安全放在首位，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，做到文明駕駛。
第四段：培養(yǎng)良好駕駛習(xí)慣。
通過這次培訓(xùn)，我懂得了養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣對個人駕駛安全的重要性。在駕駛員全安培訓(xùn)中，教練們強(qiáng)調(diào)了行車紀(jì)律，比如遵守限速、不疲勞駕駛以及不酒駕等。這些習(xí)慣的養(yǎng)成，不僅能夠降低事故發(fā)生的風(fēng)險，還可以提高行車效率和減少耗能?！凹?xì)節(jié)決定成敗”，這句話在駕駛中也同樣適用，只有時刻保持高度的注意力和尊重其他駕駛員，我們才能降低意外事故的發(fā)生。
第五段：必要持續(xù)深化學(xué)習(xí)。
通過這次培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識到駕駛員的學(xué)習(xí)永無止境。雖然我在短時間內(nèi)學(xué)到了很多東西，但這只是一個起點。在今后的駕駛中，我會進(jìn)一步學(xué)習(xí)和探索，不斷提升自己的駕駛技術(shù)和安全意識。通過參加駕駛員全安培訓(xùn)，我開闊了視野，深入了解了駕駛的技能和安全要求。希望未來能夠繼續(xù)參與類似的培訓(xùn)，不斷提升自己的駕駛水平，確保自身和他人的安全。
總結(jié)：
通過這次駕駛員全安培訓(xùn)，我學(xué)到了許多有關(guān)駕駛技能和安全的知識。無論是在技能方面提高，還是在安全意識上提醒，我都獲益匪淺。通過養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣和持續(xù)深化學(xué)習(xí)，我相信我將成為一名安全、合格的駕駛員。對于每個駕駛員而言，全安培訓(xùn)都是一次寶貴的經(jīng)歷，值得每個人去參與和體驗。我將永遠(yuǎn)記住這次培訓(xùn)所教給我的一切，并將其付諸于實際駕駛中，為自己和他人的安全貢獻(xiàn)一份力量。
駕駛員培訓(xùn)心得體會篇十一
開車開的是一種心態(tài)，要想駕駛汽車在復(fù)雜多變的道路上行走自如，強(qiáng)烈的交通安全意識、良好的心理素質(zhì)和較強(qiáng)的自控能力、熟練正確的操作技巧、豐富的駕駛經(jīng)驗是安全行車的前題。
xx月，xx集中對全處駕駛員進(jìn)行了安全培訓(xùn)，認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法規(guī)和典型事故的案例及常規(guī)修理和保養(yǎng)進(jìn)行了剖析，我對安全駕駛有了更深的心得體會：
交通法律法規(guī)是駕駛員安全行車的基礎(chǔ)，駕駛員在平日需加強(qiáng)對相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。
無論在任何情況下始終把安全意識放在第一位，無論什么情況下始終要有“十分把握七分開，留下三分防意外”的安全意識。
生命只有一次，我們可以不差錢，但我們不能不差命，而且生命不光是我們自己的，所以必須提高安全行車意識。
通過此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，做為xx操作隊的一名兼職駕駛員，我要嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗，提高安全意識，提高自身水平，使安全成為一種習(xí)慣，努力爭做一名合格的高素質(zhì)員工。
駕駛員培訓(xùn)心得體會篇十二
酒駕是一種嚴(yán)重違反交通法規(guī)和道德規(guī)范的行為。為了防止酒駕事故的發(fā)生，許多地區(qū)實施了酒駕駕駛員培訓(xùn)的政策。最近，我參加了一次酒駕駕駛員培訓(xùn)課程，并從中受益匪淺。在這篇文章中，我將談?wù)勎业呐嘤?xùn)心得和體會。
2.酒駕危害的認(rèn)識。
在培訓(xùn)課程的第一部分，我們被教導(dǎo)了酒駕的危害和后果。通過觀看真實的案例視頻和聽取專家的講解，我深刻認(rèn)識到酒駕會帶來巨大的危險。不僅會給自己和乘客的生命安全帶來威脅，也會給其他路上行駛的車輛和行人帶來風(fēng)險。更可怕的是，一旦發(fā)生事故，可能會導(dǎo)致家庭破裂、生活陷入困境，甚至葬送自己的未來。這些危害和后果的認(rèn)識讓我深感驚悚，從而迫使我下定決心，絕對不再有酒后駕駛的行為。
3.酒駕防范的重要性。
在培訓(xùn)課程的第二部分，我們學(xué)習(xí)了一些酒駕防范的方法。教練員教給我們?nèi)绾握_評估自己是否達(dá)到了安全駕駛的標(biāo)準(zhǔn)。他們告訴我們飲酒后應(yīng)該怎樣避免駕駛。例如，我們可以通過選擇代駕、坐出租車或使用共享出行服務(wù)等方式來解決交通問題。此外，他們還讓我們學(xué)習(xí)了一些酒后駕駛罰款的知識，幫助我們了解到酒駕的法律后果。通過這些方法和知識的學(xué)習(xí)，我更加清楚了如何避免酒駕行為，并有能力勸阻身邊的人和朋友不酒后駕駛。
4.酒駕責(zé)任與道德。
與此同時，培訓(xùn)課程還強(qiáng)調(diào)了酒駕的道德責(zé)任。作為一個成年人和駕駛員，我們有責(zé)任確保自己行車安全，并保護(hù)他人的生命財產(chǎn)安全。酒駕是一種極其自私和不負(fù)責(zé)任的行為，它違反了我們作為社會成員的責(zé)任和義務(wù)。在課程上，我們通過案例分析和討論，思考了酒駕行為背后的道德問題。這讓我再次深思自己應(yīng)該如何行動，并及時糾正自己的不良駕駛習(xí)慣。
5.培訓(xùn)的收獲和推廣。
通過參加酒駕駕駛員培訓(xùn)課程，我不僅增進(jìn)了對酒駕危害的認(rèn)識，還學(xué)到了很多防范酒駕的方法和注意事項。這些知識不僅能夠使我自己避免酒駕，還能通過與他人分享，幫助更多的人避免酒后駕駛。因此，我決定將這些知識推廣出去，參與相關(guān)宣傳活動，讓更多的人認(rèn)識到酒駕的危害，并改變他們的駕駛行為。
總結(jié)：通過參加酒駕駕駛員培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識到酒駕的危害和后果，學(xué)到了如何防范酒駕并了解到酒駕的道德責(zé)任。這次培訓(xùn)不僅為我個人的安全提供了保障，更讓我起到了宣傳酒駕防范知識的使命。我相信通過我們每個人的努力，我們能夠為構(gòu)建一個安全、和諧的交通環(huán)境貢獻(xiàn)自己的力量。
駕駛員培訓(xùn)心得體會篇十三
近年來，隨著私家車的普及和交通事故的頻發(fā)，駕駛員培訓(xùn)備受重視。作為一個對駕駛充滿好奇心的人，我決定參加駕駛員培訓(xùn)課程。在這段時間里，我學(xué)到了很多關(guān)于駕駛和安全的知識，并且收獲頗多。在這篇文章中，我將分享我的心得體會。
第一段：認(rèn)識到駕駛的責(zé)任與重要性。
在參加駕駛員培訓(xùn)的第一天，我就意識到了駕駛的責(zé)任與重要性。在課堂上，教練向我們介紹了駕駛員的角色和義務(wù)。他告訴我們，每年因交通事故而喪生的人數(shù)是一個驚人的數(shù)字。駕駛員的疏忽大意和違規(guī)行為是造成這些悲劇的主要原因之一。這讓我深深地明白了作為一名駕駛員，我們不僅要為自己的安全負(fù)責(zé)，還要為他人的生命負(fù)責(zé)。
第二段：學(xué)到了駕駛技術(shù)和安全知識。
在培訓(xùn)課程中，我學(xué)到了許多有關(guān)駕駛技術(shù)和安全知識的內(nèi)容。從基礎(chǔ)的駕駛操作到復(fù)雜的道路交通規(guī)則，教練們都耐心的講解，并通過實際操作進(jìn)行了示范。我了解到車輛的結(jié)構(gòu)和功能，學(xué)習(xí)了換擋、剎車、轉(zhuǎn)彎等技巧。此外，我們還學(xué)習(xí)了如何正確使用安全帶、安全氣囊以及車輛緊急救援等知識。這些知識的學(xué)習(xí)不僅提高了我的駕駛技能，也讓我更加注重安全意識。
第三段：體驗了真實的駕駛場景。
在培訓(xùn)課程的后期，我們進(jìn)入了模擬駕駛艙進(jìn)行真實的駕駛訓(xùn)練。這是我最期待的部分，因為我可以親身體驗駕駛的樂趣和挑戰(zhàn)。在模擬駕駛艙里，我感覺自己置身于真實的道路環(huán)境中，可以感受到各種道路狀況對駕駛的影響。我學(xué)會了在繁忙的城市交通中保持冷靜和沉著，準(zhǔn)確判斷車速、車距和時機(jī)。這種真實的體驗讓我在安全的環(huán)境下提升了我的駕駛技能。
第四段：培養(yǎng)了良好的駕駛習(xí)慣。
參加駕駛員培訓(xùn)還讓我認(rèn)識到了良好的駕駛習(xí)慣的重要性。教練強(qiáng)調(diào)了紀(jì)律、禮讓和合規(guī)的原則。通過講解交通規(guī)則和示范正確駕駛，他們教導(dǎo)我們形成了安全的駕駛習(xí)慣。例如，遵守交通信號，禮讓行人和其他車輛，不酒后駕車等。這些良好的駕駛習(xí)慣在我們平時的駕駛生活中至關(guān)重要，可以有效地預(yù)防交通事故的發(fā)生。
第五段：提高了責(zé)任心和自信心。
參加駕駛員培訓(xùn)讓我不僅提高了駕駛技能，也鍛煉了自己的責(zé)任心和自信心。在培訓(xùn)過程中，教練嚴(yán)格要求我們嚴(yán)格遵守駕駛紀(jì)律，不允許出現(xiàn)違規(guī)行為。這種嚴(yán)格的要求讓我意識到駕駛的責(zé)任和嚴(yán)肅性，從而更加注重安全駕駛。同時，通過不斷的訓(xùn)練和實踐，我的自信心也不斷得到提升。我相信自己可以駕駛安全，做到及時反應(yīng)和正確應(yīng)對各種道路狀況。
總結(jié)：
通過參加駕駛員培訓(xùn)，我深深地認(rèn)識到駕駛的責(zé)任與重要性，學(xué)到了駕駛技術(shù)和安全知識，體驗了真實的駕駛場景，培養(yǎng)了良好的駕駛習(xí)慣，提高了責(zé)任心和自信心。這段時間的培訓(xùn)不僅讓我掌握了駕駛的技能，也為我今后的駕駛生活奠定了堅實的基礎(chǔ)。我相信，在之后的駕駛生活中，我能夠做到安全駕駛、文明駕駛，為自己和他人的安全保駕護(hù)航。
駕駛員培訓(xùn)心得體會篇十四
5月份，公司召集駕駛員在陽澄西湖服務(wù)區(qū)對公司全體駕駛員進(jìn)行安全集中培訓(xùn),用大量典型的案例進(jìn)行了剖析，我作為一名收費站的班車駕駛員深感安全責(zé)任之重大。
通過會議學(xué)習(xí),我了如下幾點:。
交通法律法規(guī)是駕駛員安全行車的基礎(chǔ)，駕駛員在平日需加強(qiáng)對相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為,預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。
駕駛員一定要端正工作作風(fēng),保持良好的心態(tài),安心開車、靜心開車，銘記血的'教訓(xùn)，做到用心、細(xì)心、愛崗、敬業(yè)。
無論什么情況下始終要有"十分把握七分開,留下三分防意外＂的安全意識，強(qiáng)化崗位責(zé)任心,把安全問題落實到行動中,保障工作及時高效的完成。
通過此次培訓(xùn)學(xué)習(xí),我要嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗，遵守公司的規(guī)章制度，努力爭做一名合格的高素質(zhì)員工,為公司貢獻(xiàn)自己的一份力量!
駕駛員培訓(xùn)心得體會篇十五
軍地車輛駕駛員是一支寶貴的力量，他們承載著保障軍車安全行駛、軍事運輸和保障工作的重任。駕駛員在軍隊中擔(dān)負(fù)重要的職責(zé)和使命，因此他們的培訓(xùn)非常重要。本文將從駕駛員培訓(xùn)的必要性、培訓(xùn)的內(nèi)容和方法、培訓(xùn)中的收獲與困惑、如何提高個人技能和今后的努力五個方面，探討軍人駕駛員培訓(xùn)的心得體會。
首先，駕駛員培訓(xùn)具有極高的必要性。軍用車輛具有自身的特點，駕駛?cè)藛T需要了解這些特點并掌握相應(yīng)的技能。只有經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)，才能夠勝任駕駛軍用車輛的工作。此外，駕駛員培訓(xùn)還能提高駕駛員的安全防護(hù)意識，培養(yǎng)他們的責(zé)任感和紀(jì)律觀念，確保他們在行車過程中能夠遵守交通規(guī)則，杜絕一切危險行為。因此，將軍人駕駛員培訓(xùn)作為一項必要的工作，是確保軍車安全行駛、保障軍事工作順利進(jìn)行的前提條件。
其次，駕駛員培訓(xùn)的內(nèi)容和方法應(yīng)結(jié)合實際，科學(xué)有效。培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)包括軍用車輛的知識、安全防護(hù)知識和應(yīng)急處理等方面。這些知識和技能在駕駛員的日常工作中都會用到，因此對于他們來說非常重要。培訓(xùn)方法應(yīng)以理論與實踐相結(jié)合，注重培養(yǎng)駕駛員的實際操作能力，并通過模擬訓(xùn)練和實地訓(xùn)練等方式加強(qiáng)實際操作能力的訓(xùn)練。通過這樣的培訓(xùn)方法，駕駛員可以更好地掌握車輛的性能和操作技巧，提高自己在駕駛過程中的應(yīng)對能力和安全意識。
在駕駛員培訓(xùn)中，我不僅學(xué)到了專業(yè)的駕駛知識和技能，還收獲了許多寶貴的經(jīng)驗。在實際操作過程中，我學(xué)會了從細(xì)節(jié)中發(fā)現(xiàn)問題，并進(jìn)行及時的糾正。這讓我對軍用車輛的性能和操作更加熟悉，提高了我在危險條件下的應(yīng)變能力。另外，培訓(xùn)中的困惑也給我?guī)砹撕芏嗨伎?。在模擬訓(xùn)練中，我發(fā)現(xiàn)自己在處理特殊情況時有些遲疑，這讓我認(rèn)識到自己在應(yīng)對危險情況時還需要更多的實戰(zhàn)演練。我還發(fā)現(xiàn)了自己在某些技能上的不足，例如緊急制動和避讓等技能需要進(jìn)一步加強(qiáng)。這些困惑使我更加堅定了提高駕駛技能的決心。
提高個人技能是每位駕駛員的責(zé)任所在。為了提高自己的駕駛技能，我計劃在今后的學(xué)習(xí)和實踐中，注重以下幾個方面：首先，我將繼續(xù)學(xué)習(xí)和研究軍用車輛的相關(guān)知識，深入了解車輛的構(gòu)造和特點，并通過持續(xù)不斷的學(xué)習(xí)提高自己的專業(yè)素養(yǎng)。其次，我會參加更多的實際操作訓(xùn)練和模擬訓(xùn)練，提高自己的操作能力和應(yīng)對危險情況的能力。同時，我也會不斷總結(jié)和歸納自己的經(jīng)驗，及時發(fā)現(xiàn)和改正自己存在的問題，并不斷提高自己的駕駛水平。通過這樣的努力，我相信我能夠成為一名真正合格的軍用車輛駕駛員。
駕駛員培訓(xùn)是軍隊中一項重要的工作，也是每位軍人駕駛員的必由之路。通過合理的培訓(xùn)內(nèi)容和方法，駕駛員可以掌握專業(yè)的駕駛知識和技能，提高自己的駕駛水平和安全防護(hù)意識。然而，培訓(xùn)只是一個起點，駕駛員需要在日常工作和實踐中不斷提高自己的駕駛技能。只有不斷地學(xué)習(xí)和實踐，駕駛員才能成為一支真正有效的力量，為軍隊的各項工作提供堅實的保障。
駕駛員培訓(xùn)心得體會篇十六
通過幾天的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使我受益匪淺，不僅掌握了更多的交通安全知識，更加深入地了解交通安全的重要性，增強(qiáng)了對學(xué)習(xí)交通安全法律法規(guī)必要性的認(rèn)識，這對一名即將成為汽車駕駛員的我來說，無疑具有重要意義。
隨著我國改革開放的深入和人民生活水平的不斷提高，我國汽車的數(shù)量在不斷增長，但隨著汽車數(shù)量的增多，以及一些駕駛員、行人交通安全意識的淡薄，每年發(fā)生的車禍數(shù)量也隨之猛增。“車禍猛于虎”，迄今為止，死于車禍的人是越來越多.車禍一旦發(fā)生，受害的不僅僅限于肇事者、受害者本人，它還給雙方的親屬帶來家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財產(chǎn)損失.這方面的例子實在太多了。有時，僅僅駕駛員的疏忽，或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規(guī)，酒后駕車、違章超車、違規(guī)占道、超速行駛、滿載超載、疲勞駕駛、闖紅燈，導(dǎo)致車禍瞬間發(fā)生，使一個個原本幸福美滿的家庭毀于一旦。可見，遵守交通安全法規(guī)，牢固樹立安全意識，嚴(yán)防交通事故的發(fā)生，對于一名駕駛員來講，即是承擔(dān)的責(zé)任，也是應(yīng)盡的.義務(wù).要有效地防范車禍的發(fā)生，減少因車禍導(dǎo)致的人身傷害和財產(chǎn)損失，最為重要的，就是要提高駕駛員的交通安全意識，做到遵章守紀(jì)，文明、安全駕駛.關(guān)于這一點，通過這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我體會尤深。
交通安全法》、《中華人民共和國道。
路交通安全法實施條例》，認(rèn)真遵守中種交通規(guī)則，做到文明、安全禮貌行車，絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛，闖紅燈等違章行為，從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。同時，對于發(fā)生在自己周圍的違反交通安全的行為要進(jìn)行勸阻和制止，對違法者進(jìn)行教育批評，并積極地配合有關(guān)部門進(jìn)行管理.我想只要通過我們的不懈努力，我們在享受汽車帶給我們極大便利和同時，也一定會有效地防止交通事故的發(fā)生，為和諧社會的建設(shè)做出自己的努力。
駕駛員培訓(xùn)心得體會篇十七
近年來，隨著我國農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)民駕駛員的需求量也越來越大。為了提高農(nóng)村道路安全水平，我參加了農(nóng)民駕駛員培訓(xùn)，接受了為期一個月的專業(yè)培訓(xùn)，并在此過程中受益匪淺。下面，我將在此分享我的培訓(xùn)心得和體會。
第一段：抓好駕駛技能的方法。
在訓(xùn)練過程中，我們深刻理解了安全意識對駕駛員的重要性，并不斷強(qiáng)調(diào)熟練掌握車輛技術(shù)和體力運動技巧對安全駕駛的重要性。為此，我們進(jìn)行了全面的練車培訓(xùn)，學(xué)習(xí)了駕駛車輛的基本技術(shù)，并實踐了場地上的各種行駛技能。特別是體力訓(xùn)練，通過不斷地反復(fù)練習(xí)，加強(qiáng)反應(yīng)能力和射擊準(zhǔn)備，提高了我們應(yīng)對路況變化的能力。
第二段：了解交通安全的常識。
安全和交通法規(guī)知識的了解非常重要，因為只有在了解交通規(guī)則的基礎(chǔ)上才能更好地控制車輛，并避免危險和險情的發(fā)生。在培訓(xùn)期間，我們逐步深入了解了交通安全相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。此外，我們還觀看了各種交通安全宣傳片，模擬事故的實驗和預(yù)防技能，在語言中和實踐中深入了解了交通安全理論和實踐。
第三段：保持心態(tài)的冷靜和耐心。
不同的人在遇到不同的事情時，可能會有不同程度的情緒波動。在這種情況下，如何保持冷靜、耐心和機(jī)智是非常重要的。在這個過程中，我們在場地上重復(fù)了很多次操作，包括停車、泊車、變道、還有倒車等等。然后，我們跑到了外面的道路；通過這樣的實踐，我發(fā)現(xiàn)當(dāng)我們掌握了該科目中的技能后，心態(tài)會變得非常平靜。
第四段：“開車”是一種態(tài)度。
開車不僅僅是一個簡單的動作，更重要的是一種態(tài)度。駕駛員不僅要有專業(yè)的技術(shù)能力，還要有良好的道德約束和精神狀態(tài)，才能發(fā)揮一個合格駕駛員的職責(zé)和涵養(yǎng)。在培訓(xùn)期間，我們加強(qiáng)了對駕駛員的道德素質(zhì)和社會責(zé)任感的培養(yǎng)。當(dāng)駕駛員的人格完美融入到駕駛行為中，駕駛員所體現(xiàn)的精神，亦可稱之為一輩子的工作中關(guān)鍵。
第五段：年輕并負(fù)責(zé)任地事業(yè)。
成功是一個人的追求，但負(fù)責(zé)任是一個成功人必須遵循的法則。成為一個優(yōu)秀的駕駛員，需要更多的機(jī)會實踐和應(yīng)對風(fēng)險，同時還要擁有成熟的心態(tài)和良好的思維方式。在駕駛員培訓(xùn)的過程中，我學(xué)會了如何遵守常規(guī)程序、如何領(lǐng)導(dǎo)和管理網(wǎng)點、如何和用戶溝通，掌握了更多的責(zé)任和向上的心態(tài)。我也相信，在我的未來職業(yè)生涯中，我的這些經(jīng)驗和技能將有助于我實現(xiàn)我的夢想。
總之，在經(jīng)歷了一個月的駕駛員培訓(xùn)后，我對自己的駕駛能力和道德素養(yǎng)有了更高的要求和檢驗。在熟練掌握的技能中，我更加注重安全駕駛和自我規(guī)范的要求，未來的駕駛生涯將更加光明和幸福。