心得體會(huì)是對(duì)自身學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)的一種總結(jié)，幫助我們發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和尋找解決方法。寫(xiě)一篇完美的總結(jié)需要注意哪些方面呢？以下是一些精選的心得體會(huì)范文，值得一讀。
車(chē)輛交通事故心得體會(huì)篇一
劉志軍說(shuō)，“4·28”事故傷亡慘重，損失巨大，鐵道部黨組以及我本人和全路廣大干部職工極為痛心。他要求立即在全路深入開(kāi)展安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動(dòng)，鐵道部黨組決定，從今天起，到北京奧運(yùn)會(huì)結(jié)束，在全路開(kāi)展為期4個(gè)月的安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動(dòng)。
要有目標(biāo)、有步驟、有檢查、有考核地推進(jìn)這一活動(dòng)。
劉志軍強(qiáng)調(diào)，要嚴(yán)格調(diào)度命令管理。嚴(yán)格執(zhí)行行車(chē)工作調(diào)度集中統(tǒng)一指揮，按規(guī)定必須發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，不得以文件、電報(bào)代替調(diào)度命令。各鐵路局要對(duì)調(diào)度命令發(fā)布、審核、登記、轉(zhuǎn)抄等情況進(jìn)行一次全面檢查，進(jìn)一步規(guī)范和強(qiáng)化調(diào)度命令管理，嚴(yán)格調(diào)度命令發(fā)布紀(jì)律。各局調(diào)度所將每日管內(nèi)線路限速處所揭掛限速揭示牌，由工務(wù)調(diào)度和施工臺(tái)調(diào)度簽字，各行車(chē)調(diào)度臺(tái)調(diào)度員記錄清楚，對(duì)進(jìn)入本區(qū)段的列車(chē)逐列核對(duì)限速要求，確保調(diào)度命令發(fā)布、傳輸及時(shí)、準(zhǔn)確，無(wú)漏洞、無(wú)隱患。
劉志軍要求嚴(yán)格施工安全管理。施工現(xiàn)場(chǎng)要嚴(yán)格按規(guī)定設(shè)置防護(hù)標(biāo)志和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員。未設(shè)好防護(hù)，禁止開(kāi)工;線路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車(chē)的條件，禁止撤除防護(hù)，禁止放行列車(chē)?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)人員要嚴(yán)密監(jiān)視列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常立即攔停列車(chē)，并及時(shí)報(bào)告。防護(hù)標(biāo)志必須做到準(zhǔn)確清晰。
劉志軍強(qiáng)調(diào)，要強(qiáng)化車(chē)機(jī)聯(lián)控工作。車(chē)站必須嚴(yán)格執(zhí)行車(chē)機(jī)聯(lián)控制度，限速地點(diǎn)的關(guān)系站要主動(dòng)與司機(jī)核對(duì)慢行要求，核對(duì)不一致時(shí)，寧停勿放，按規(guī)定補(bǔ)交命令，確保行車(chē)安全。限速運(yùn)行調(diào)度命令，必須由指定車(chē)站人員進(jìn)行提示。強(qiáng)化應(yīng)急處置。機(jī)車(chē)乘務(wù)員要加強(qiáng)了望，發(fā)現(xiàn)線路嚴(yán)重晃車(chē)、限速標(biāo)志與運(yùn)器數(shù)據(jù)不符等危及行車(chē)安全問(wèn)題時(shí)，要果斷采取措施并及時(shí)報(bào)告車(chē)站值班員或列車(chē)調(diào)度員。
劉志軍最后要求深化落實(shí)安全生產(chǎn)的逐級(jí)負(fù)責(zé)制、領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制、崗位負(fù)責(zé)制，進(jìn)一步強(qiáng)化安全責(zé)任制落實(shí)情況的檢查考核。對(duì)那些疏于管理、作風(fēng)飄浮、工作不力、不在狀態(tài)的干部，要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整;對(duì)失職、瀆職、造成嚴(yán)重后果的，要追究責(zé)任。
車(chē)輛交通事故心得體會(huì)篇二
4月30日下午14:10，我部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)組織全體員工在東河作業(yè)區(qū)的住宅處，召開(kāi)了一次安全經(jīng)驗(yàn)分享。會(huì)議的內(nèi)容是吊裝事故安全經(jīng)驗(yàn)分享，是十分痛苦的，更是作為一聲驚人的警鐘，敲醒著那些在日常工作和生活中忽視安全的人們。
曾經(jīng)在新聞中、報(bào)紙上、書(shū)本里、乃至宣教課堂上看到、聽(tīng)到過(guò)無(wú)數(shù)起因?yàn)槊暌暟踩鴨拭谋瘎。@些教訓(xùn)觸動(dòng)著我的心靈，并一直在告戒我，要時(shí)時(shí)刻刻牢記安全?；剡^(guò)頭來(lái)想想，我的心中又生出許多的疑問(wèn)。是怎樣的原因?qū)е逻@樣的悲劇呢?他為什么會(huì)站在吊裝物品旁邊手扶吊裝物品?吊裝重物為什么會(huì)突然傾斜?種.種的疑問(wèn)讓我一時(shí)間無(wú)法想明白?然而，讓我們感覺(jué)到了安全的重要性。我們下步應(yīng)該做的是，以此事例來(lái)提醒我們，告戒我們，無(wú)論是在工作和生活上，安全是第一位的，這個(gè)就發(fā)生在我身邊的鮮活的事例更加警醒我們，安全對(duì)于我們就是生命，安全對(duì)于我們就是幸福。
我們仔細(xì)地回顧一下這起事故，如果他當(dāng)時(shí)能夠按照操作規(guī)程執(zhí)行操作，如果他當(dāng)時(shí)不站在吊裝重物旁邊，如果他具有一定的安全意識(shí)，如果他能在工作崗位上積累更多的經(jīng)驗(yàn)……這些假如也不會(huì)造成很大的傷害，給我們深刻的警醒。一句話，假如我們每一名鉆井工人都能夠樹(shù)立安全意識(shí)，時(shí)時(shí)刻刻把安全工作放在首位，在工作中勝任崗位，堅(jiān)守安全操作規(guī)程，對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)，對(duì)家庭負(fù)責(zé)，更對(duì)自己負(fù)責(zé)，那么這完全是可以避免的悲劇。這起事故教訓(xùn)足以讓我們深刻地意識(shí)到:安全責(zé)任重于泰山!
研讀著安徽電力修造廠7.30交通事故、8.16太和特大交通事故等幾個(gè)事故情況報(bào)告，我深深被震撼了。薄薄的幾張紙能夠承載多少曾經(jīng)鮮活的生命?我陷入了深思。紙上記錄的幾起車(chē)禍，讓我感慨生命的脆弱，作為駕駛員的我，更感覺(jué)自身的責(zé)任重大。
交通安全關(guān)乎生命，生命沒(méi)有彩排。車(chē)禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車(chē)禍中斷送。一個(gè)個(gè)鮮活的生命在車(chē)禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，觸目驚心的數(shù)字，成千上萬(wàn)的親人就在車(chē)禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中。11死2傷，轉(zhuǎn)眼讓喜事變成了慘痛。
今年以來(lái)，中國(guó)杭州、南京、成都等地先后發(fā)生的飆車(chē)肇事、醉駕致死案件，引發(fā)社會(huì)輿論強(qiáng)烈關(guān)注。日前，全國(guó)開(kāi)展為期兩個(gè)月的專項(xiàng)行動(dòng)，嚴(yán)厲整治酒后駕駛交通違法行為，對(duì)酒后駕駛實(shí)行“零容忍”政策。酒后駕車(chē)在車(chē)禍原因里占據(jù)重要部分，嚴(yán)厲打擊漠視交通規(guī)定的醉駕者，是保障司機(jī)及廣大公民人身安全的有力手段。
發(fā)生車(chē)禍的原因許許多多，但當(dāng)事情發(fā)生后，結(jié)果卻永遠(yuǎn)只有一個(gè)。超速行駛無(wú)視法律法規(guī)的要求結(jié)果釀成了大禍;因超載而引出的慘重車(chē)禍，為了一點(diǎn)蠅頭小利和一時(shí)的方便便漠視了自己和他人的人身安全;法律意識(shí)淡薄，安全知識(shí)匱乏，無(wú)證駕車(chē)、違法超車(chē)、疲勞駕駛、操作不當(dāng)、肇事逃逸等交通違法行為，導(dǎo)致了接二連三的交通事故，一個(gè)個(gè)都讓我們觸目驚心。
在血的教訓(xùn)下，生命如此地脆弱，卻也顯示出其如此的寶貴，生命只有一次。為不再讓親友生離死別的場(chǎng)面再一次出現(xiàn)，不讓交通事故無(wú)情地吞噬我們無(wú)辜的生命，珍惜生命，從我做起。安全無(wú)小事，在以后工作中，我一定會(huì)嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通道路交通安全法律法規(guī)，時(shí)刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤(pán)，控制好腳下車(chē)輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開(kāi)霸王車(chē)、不違規(guī)超車(chē)、不無(wú)證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。多一份小心，多一份關(guān)心，就會(huì)少一份災(zāi)難，少一份失望。
遵章守紀(jì)，就是尊重生命，尊重自我。當(dāng)我們能做到這一切的時(shí)候，我們就向社會(huì)交了一份合格的試卷。重視交通安全，是我們每個(gè)人的義務(wù)，更是我們每個(gè)人的責(zé)任。讓我們攜起手來(lái)，遠(yuǎn)離傷痛，珍愛(ài)這美好的生命吧!
1月3號(hào)上午___駕駛___車(chē)由銀湖開(kāi)往鳳凰當(dāng)行駛至___時(shí)，車(chē)速過(guò)快，《估計(jì)在60碼左右，剎車(chē)拖印23米，違反了車(chē)隊(duì)的規(guī)定:輔道行駛不得超過(guò)35碼。,沒(méi)有及時(shí)觀察，分析路邊的行人動(dòng)態(tài)，以僥幸的心理駛過(guò)有行人亂闖的危險(xiǎn)路段，終于車(chē)頭與路邊闖出的趕車(chē)行人董某相撞造成的傷人事故，《已知傷者3-11節(jié)肋骨斷裂，其余傷情還要進(jìn)一步觀察》經(jīng)損較大。
運(yùn)用系統(tǒng)工程觀點(diǎn)方法分析可知，每一次事故發(fā)生都取決于一些基本的因素即;人《人的失誤和不安全行為,物《物的不安全狀態(tài)》，管理《管理的漏洞和欠缺》環(huán)境《復(fù)雜多變的道路環(huán)境，氣候等不良環(huán)境》四個(gè)要素。軌跡交叉論認(rèn)為在一個(gè)環(huán)境中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的形成過(guò)程中一旦發(fā)生時(shí)間和空間的運(yùn)動(dòng)軌跡交叉就會(huì)造成事故，可以認(rèn)為這人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是引起事故的直接原因，管理的欠缺不到位，是引起事故的間接原因。
我認(rèn)為1月3號(hào)這起事故是由于車(chē)隊(duì)的管理不到位，沒(méi)有加強(qiáng)對(duì)竹子林----白石洲事故多發(fā)地點(diǎn)的監(jiān)控管理，沒(méi)有對(duì)入職不久的新員工進(jìn)行安全知識(shí)，安全技能，安全態(tài)度的加強(qiáng)教育和培訓(xùn)。司機(jī)彭香蓉的不安全行為，思想麻痹大意，安全意識(shí)差，存僥幸心理行車(chē)，1沒(méi)有時(shí)刻牢記‘安全第一，預(yù)防為主’的安全生產(chǎn)方針，2不遵守公司的規(guī)章制度和安全行車(chē)指引輔道行駛速度不能超過(guò)35碼》違章操作。3在經(jīng)過(guò)車(chē)輛.行人混雜的危險(xiǎn)路段時(shí)沒(méi)有提前做好預(yù)防措施如:‘一慢，二看，三通過(guò)”.沒(méi)有提前減速，觀察和分析路邊的行人動(dòng)態(tài)，沒(méi)有想到萬(wàn)一有人亂穿馬路怎么辦。由于車(chē)速過(guò)快，剎車(chē)不住終于和慌慌張張急著橫過(guò)馬路，而沒(méi)有注意有車(chē)輛經(jīng)過(guò)的行人董某相撞，造成傷人事故。給傷者帶來(lái)痛苦，給公司帶來(lái)負(fù)面的社會(huì)形象和經(jīng)濟(jì)損失，給自己帶來(lái)經(jīng)濟(jì)上的損失。
我們要在這次事故中分析原因，吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。確保以后的安全生產(chǎn)工作順利進(jìn)行。首先車(chē)隊(duì)?wèi)?yīng)該為員工創(chuàng)造良好的行為環(huán)境和工作環(huán)境，關(guān)心員工生活，融洽和諧的工作氛圍。使員工有集體凝聚力，團(tuán)隊(duì)合作精神。實(shí)行有效的談話機(jī)制，關(guān)懷員工，充分觀察和了解每一個(gè)員工的素質(zhì);思想;安全心理特征;性格特點(diǎn);行為動(dòng)態(tài);工作績(jī)效。發(fā)現(xiàn)員工的長(zhǎng)處加以鼓勵(lì)，增加員工的工作信心。加強(qiáng)對(duì)員工安全知識(shí);文化素質(zhì)和安全技能;安全態(tài)度的培訓(xùn)和教育。加強(qiáng)對(duì)員工不安全行為的監(jiān)督管理，主要方法有“心理調(diào)適法;激勵(lì)措施;紀(jì)律措施;組織管理措施;行為抽樣法”等。對(duì)這次事故依據(jù)“四不放過(guò)”原則進(jìn)行處理，車(chē)隊(duì)提出整改措施，加強(qiáng)對(duì)車(chē)隊(duì)危險(xiǎn)路段的路查路控力度。我們司機(jī)要把這次事故當(dāng)作是發(fā)生在自己身上一樣去體會(huì)，不要有“別人開(kāi)車(chē)會(huì)出事，不關(guān)我的事，我開(kāi)車(chē)保證不會(huì)出事”的僥幸心理。事故存在偶然性也存在必然性，為了預(yù)防事故發(fā)生，因此我們要努力學(xué)習(xí)，提高安全知識(shí)水平，安全素質(zhì)和技能，端正安全態(tài)度。嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，出車(chē)前做好“三檢”工作，防止病車(chē)上路，行車(chē)中牢記線路的安全行車(chē)指引。不違章超車(chē)，不開(kāi)快車(chē)，不開(kāi)賭氣車(chē)等不安全行為，時(shí)刻保持正確規(guī)范操作，減少失誤和不安全的行為。要調(diào)整好心態(tài)，以平常心對(duì)待工作，改變不良的生活習(xí)慣，以飽滿的精神狀態(tài)進(jìn)入每一天的工作，提高安全意識(shí)，時(shí)刻牢記“安全第一，預(yù)防為主”安全生產(chǎn)方針。在行車(chē)中無(wú)論碰到什么緊急情況都有心理準(zhǔn)備，關(guān)鍵時(shí)刻不慌張，規(guī)范操作，正確處理突發(fā)事件，防止事故發(fā)生。我們要把集體利益放在首位，不計(jì)較個(gè)人利益，有高度的工作責(zé)任心，強(qiáng)烈的安全責(zé)任心，做到人人關(guān)心安全，時(shí)時(shí)注意安全，事事想到安全。
4月30日下午14:10，我部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)組織全體員工在東河作業(yè)區(qū)的住宅處，召開(kāi)了一次安全經(jīng)驗(yàn)分享。會(huì)議的內(nèi)容是吊裝事故安全經(jīng)驗(yàn)分享，是十分痛苦的，更是作為一聲驚人的警鐘，敲醒著那些在日常工作和生活中忽視安全的人們。
曾經(jīng)在新聞中、報(bào)紙上、書(shū)本里、乃至宣教課堂上看到、聽(tīng)到過(guò)無(wú)數(shù)起因?yàn)槊暌暟踩鴨拭谋瘎?，這些教訓(xùn)觸動(dòng)著我的心靈，并一直在告戒我，要時(shí)時(shí)刻刻牢記安全?；剡^(guò)頭來(lái)想想，我的心中又生出許多的疑問(wèn)。是怎樣的原因?qū)е逻@樣的悲劇呢?他為什么會(huì)站在吊裝物品旁邊手扶吊裝物品?吊裝重物為什么會(huì)突然傾斜?種.種的疑問(wèn)讓我一時(shí)間無(wú)法想明白?然而，讓我們感覺(jué)到了安全的重要性。我們下步應(yīng)該做的是，以此事例來(lái)提醒我們，告戒我們，無(wú)論是在工作和生活上，安全是第一位的，這個(gè)就發(fā)生在我身邊的鮮活的事例更加警醒我們，安全對(duì)于我們就是生命，安全對(duì)于我們就是幸福。
我們仔細(xì)地回顧一下這起事故，如果他當(dāng)時(shí)能夠按照操作規(guī)程執(zhí)行操作，如果他當(dāng)時(shí)不站在吊裝重物旁邊，如果他具有一定的安全意識(shí)，如果他能在工作崗位上積累更多的經(jīng)驗(yàn)……這些假如也不會(huì)造成很大的傷害，給我們深刻的警醒。一句話，假如我們每一名鉆井工人都能夠樹(shù)立安全意識(shí)，時(shí)時(shí)刻刻把安全工作放在首位，在工作中勝任崗位，堅(jiān)守安全操作規(guī)程，對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)，對(duì)家庭負(fù)責(zé)，更對(duì)自己負(fù)責(zé)，那么這完全是可以避免的悲劇。這起事故教訓(xùn)足以讓我們深刻地意識(shí)到:安全責(zé)任重于泰山!
千里長(zhǎng)堤，潰之蟻穴!警惕與安全共存，麻痹與事故相連。朋友，當(dāng)您籌劃著新的一天的工作和生活時(shí)，你是否想到了安全，當(dāng)你對(duì)他人的提醒與忠告不以為然的時(shí)候，您又是否會(huì)想到，這一時(shí)的疏忽，一次小小的失誤都將會(huì)給您個(gè)人帶來(lái)痛苦，給家庭蒙上陰影，給國(guó)家造成損失。作為年輕的工作者，作為一名管理者，我們不僅要讓自己牢記安全，懂得安全操作，向老師傅們學(xué)習(xí)并積累經(jīng)驗(yàn)，做到以身作則，更應(yīng)該提醒他人做好安全工作，制止他人的違章行為，讓身邊的每個(gè)人都從心中明白失去了安全就等于失去了生命的道理。對(duì)于我們一線工作者來(lái)說(shuō)，只有保障了安全，就是幸福的最根本的來(lái)源。
交通安全直接關(guān)系到學(xué)生的健康成長(zhǎng)，學(xué)生的安全，關(guān)系到千家萬(wàn)戶的幸福。我校一直十分重視交通安全教育，從領(lǐng)導(dǎo)到班主任，到老師，一直到學(xué)生，層層落實(shí)，做了許多有關(guān)安全的工作和活動(dòng)。
1.學(xué)校應(yīng)舉辦有關(guān)“交通安全法”的宣傳圖片展，讓學(xué)生認(rèn)識(shí)到交通安全方面的知識(shí)。
3、學(xué)校應(yīng)定期安排老師向同學(xué)傳授交通安全知識(shí)。通過(guò)該活動(dòng)可以使同學(xué)們認(rèn)識(shí)常見(jiàn)的交通標(biāo)志，知道自己平時(shí)參與交通時(shí)的錯(cuò)誤，了解相關(guān)的交通法律，懂得相關(guān)交通知識(shí)，與爭(zhēng)做知法守法的小公民拉近了距離。
4、平時(shí)在網(wǎng)上或書(shū)報(bào)雜志上看到有關(guān)安全方面的報(bào)道，及時(shí)地向同學(xué)們反講解。
5、和學(xué)們一起學(xué)習(xí)已實(shí)施的新交通法。
經(jīng)過(guò)安全教育課，可以使安全意識(shí)深深地烙在老師和每個(gè)學(xué)生的心中。學(xué)生們提高了安全防范意識(shí)，懂得了一些基本的安全知識(shí)，也懂得了自我保護(hù)的方法。通過(guò)學(xué)習(xí)讓同學(xué)了解更多更新的交通法規(guī)，懂得自覺(jué)遵守交通規(guī)則。
自由與規(guī)則同行，生命與自律同在。生命彌足珍貴。
安全提供保障。安全維系著社會(huì)的穩(wěn)定，牽動(dòng)著家庭的幸福，關(guān)系著廣大學(xué)生的健康成長(zhǎng)。
在學(xué)校的正確領(lǐng)導(dǎo)和統(tǒng)一布署下學(xué)習(xí)交通安全教育，廣大師生積極配合，熱情參與，交通安全知識(shí)深入人心，得到廣大師生的一致好評(píng)。
車(chē)輛交通事故心得體會(huì)篇三
星期三下午，我們聽(tīng)副所長(zhǎng)講了一堂意義非凡的課，在課上，我們知道了_年全國(guó)因交通事故死亡的有10.9萬(wàn)人，受輕傷、重傷以至殘疾的竟高達(dá)56.2萬(wàn)人，其中就包括中小學(xué)生4400人，平均每天就有270余人離了這片美麗的土地！
那一件事故發(fā)生在公交車(chē)上，司機(jī)駕駛員著車(chē)行駛在狹窄的道路，這時(shí)它的右側(cè)駛來(lái)了一輛車(chē)。由于到了上較窄，兩車(chē)幾乎是擦肩而行?？蛇@時(shí)，公交車(chē)上的一名男子忽然將頭探出窗外，慘不忍睹的一幕發(fā)生了——那小伙子的頭顱一瞬便離開(kāi)自己血脈相通的身體，倒在了血泊中……我不禁不寒而粟，多么殘酷的一件事啊，他因缺乏必要的交通規(guī)則安全意識(shí)，才是自己墜入深不見(jiàn)底的萬(wàn)丈深淵，讓其家人陷入決望和悲痛之中。
因此，注意交通安全是每個(gè)人生命的基本保障，如果我們打他比作一嘲游戲”那么我就告訴你們玩好“游戲”的“要領(lǐng)”：
1、交通信號(hào)分為三類：指揮燈信號(hào)、人行橫道信號(hào)、交警手勢(shì)信號(hào)，當(dāng)指揮燈的信號(hào)與交警手勢(shì)不一樣時(shí)，要尊從交警的指揮。
2、當(dāng)紅綠燈的黃燈亮起時(shí)，在行駛線內(nèi)的話要立即停止前進(jìn)；當(dāng)在線外時(shí)，可以繼續(xù)前進(jìn)。
3、當(dāng)你要過(guò)公路時(shí)沒(méi)有天橋可以走斑馬線你也要左前右望一望，確認(rèn)安全后才能通行，不許橫穿公路。
車(chē)輛交通事故心得體會(huì)篇四
星期三下午，我們聽(tīng)蔣副所長(zhǎng)講了一堂意義非凡的課，在課上，我們知道了x年全國(guó)因交通事故死亡的有10.9萬(wàn)人，受輕傷、重傷以至殘疾的竟高達(dá)56.2萬(wàn)人，其中就包括中小學(xué)生4400人，平均每天就有270余人離了這片美麗的土地!
那一件事故發(fā)生在公交車(chē)上，司機(jī)駕駛員著車(chē)行駛在狹窄的道路，這時(shí)它的右側(cè)駛來(lái)了一輛車(chē)。由于到了上較窄，兩車(chē)幾乎是擦肩而行?？蛇@時(shí)，公交車(chē)上的一名男子忽然將頭探出窗外，慘不忍睹的一幕發(fā)生了——那小伙子的頭顱一瞬便離開(kāi)自己血脈相通的身體，倒在了血泊中……我不禁不寒而粟，多么殘酷的一件事啊，他因缺乏必要的交通規(guī)則安全意識(shí)，才是自己墜入深不見(jiàn)底的萬(wàn)丈深淵，讓其家人陷入決望和悲痛之中。
因此，注意交通安全是每個(gè)人生命的基本保障，如果我們打他比作一嘲游戲”那么我就告訴你們玩好“游戲”的“要領(lǐng)”：
1、交通信號(hào)分為三類：指揮燈信號(hào)、人行橫道信號(hào)、交警手勢(shì)信號(hào)，當(dāng)指揮燈的信號(hào)與交警手勢(shì)不一樣時(shí)，要尊從交警的指揮。
2、當(dāng)紅綠燈的黃燈亮起時(shí)，在行駛線內(nèi)的話要立即停止前進(jìn);當(dāng)在線外時(shí)，可以繼續(xù)前進(jìn)。
3、當(dāng)你要過(guò)公路時(shí)沒(méi)有天橋可以走斑馬線你也要左前右望一望，確認(rèn)安全后才能通行，不許橫穿公路。
我們要時(shí)時(shí)刻刻遵守交通規(guī)則，讓這個(gè)世界少一聲哭泣，少一滴眼淚，讓我們中小學(xué)生幸福、快樂(lè)的.奔跑，讓我們每一個(gè)家庭都充滿溫馨，充滿歡笑。
車(chē)輛交通事故心得體會(huì)篇五
透過(guò)這次學(xué)習(xí)，讓我們深刻體會(huì)到安全職責(zé)的重要性，每次事故的發(fā)生，都會(huì)對(duì)社會(huì)造成重大的影響，更重要的是為此付出了慘痛的代價(jià)，甚至失去了寶貴的生命。在這個(gè)社會(huì)高度發(fā)展的時(shí)代，在我們加大力度呼吁安全生產(chǎn)的這天，安全已是企業(yè)發(fā)展的主題，更是企業(yè)發(fā)展之根本，企業(yè)發(fā)展之命脈，沒(méi)有安全就談不上企業(yè)的穩(wěn)定、發(fā)展，沒(méi)有安全就談不上職工的幸福生活。然而由于個(gè)別人不注意安全，不講安全，不懂安全，思想意識(shí)淡薄，把我們的操作規(guī)程、安全規(guī)程作為條條框框來(lái)擺設(shè)，使安全生產(chǎn)這句話在我們這兒成為一句空話，成為天方夜譚。一齊安全事故的發(fā)生對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，損失是慘重的，對(duì)于一個(gè)家庭來(lái)說(shuō)損失更是無(wú)法估量的，它是一切無(wú)法彌補(bǔ)的災(zāi)難，也就在這個(gè)噩夢(mèng)般的日子里，一幕又一幕，催人淚下的情景，一個(gè)又一個(gè)慘痛的教訓(xùn)，讓我們永遠(yuǎn)無(wú)法忘懷。
“前車(chē)之鑒，后事之師?！卑踩ぷ髯鳛橹刂兄?，我們就應(yīng)從零開(kāi)始，從零發(fā)展，以足夠的信心去迎接它，去戰(zhàn)勝它，并且用心參加安全教育的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，提高自身的安全意識(shí)，努力杜絕三違操作，遠(yuǎn)離安全事故，讓安全生產(chǎn)成為我們的一個(gè)習(xí)慣，讓我們的行為變得更安全。
讓安全時(shí)刻伴隨著企業(yè)興旺，家庭穩(wěn)定，社會(huì)發(fā)展和進(jìn)步，作為我們言行中永遠(yuǎn)堅(jiān)持的理念。
安全警示教育片觀后感。
安全是什么?安全是企業(yè)的生命，是家庭的幸福，是平安，更是一種珍愛(ài)的人生態(tài)度。春天走了會(huì)再來(lái)，花兒謝了會(huì)再開(kāi)。然而，生命我們卻只能擁有一次!安全上班，安全回家，會(huì)讓親人少一份牽掛，父母多一份寬慰，家庭多一份歡樂(lè)。
12月29日分廠組織員工參觀了xx集團(tuán)公司安全事故圖片展，對(duì)于安全這個(gè)話題，帶給我們的思考確實(shí)太沉重了!天天講安全，月月說(shuō)安全，但迄今為止，在我們的身邊仍存在很多不安全因素，也時(shí)常有違反安全規(guī)章制度的事件發(fā)生;管理者的苦口婆心、再三提醒，安全事故血的教訓(xùn)，讓我們每一名職工對(duì)安全的重大好處有了深刻的認(rèn)識(shí)和體會(huì)。誰(shuí)都明白安全關(guān)系著我們千家萬(wàn)戶的幸福與快樂(lè)，但是在此刻的日常工作生活中仍超多存在思想麻痹，習(xí)慣性違章操作的不良習(xí)慣。大家還很清楚的記得204月23日發(fā)生在資陽(yáng)鋼管公司的亡人事故，其實(shí)從事故最終調(diào)查結(jié)果看主要職責(zé)在于受害者違章作業(yè)，其實(shí)另外的操作者就應(yīng)負(fù)更大的職責(zé)，因?yàn)閺氖鹿十?dāng)時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)看是其同事誤操做所制，雖然最終將事故主要職責(zé)歸就到遇害者，但從該亡人事故中我們就應(yīng)得到更多的啟發(fā)在生活生產(chǎn)中還有許多因?yàn)橐粫r(shí)疏忽大意而發(fā)生的慘劇，一樁樁、一件件毀滅了多少了溫馨的家庭，帶走了多少幸福的夢(mèng)想?可想而知，安全對(duì)于一個(gè)廠、一個(gè)家庭、一個(gè)人是多么的重要，所以說(shuō)，安全是幸福生活的前提。
伴在我們的身邊，讓我們的明天會(huì)更加完美!
安全教育是企業(yè)安全管理的“第一道工序”。職工透過(guò)安全教育，不斷強(qiáng)化安全意識(shí)，才能為安全生產(chǎn)奠定堅(jiān)實(shí)的思想基礎(chǔ)。安全教育要從各種方式，把職工的健康和生命安全方在第一位，讓職工真正意識(shí)到安全生產(chǎn)對(duì)自己的重要性，將思想工作和安全教育工作融會(huì)貫通，透過(guò)改變教育方式和形式來(lái)引導(dǎo)受教育者產(chǎn)生思想共鳴，激發(fā)內(nèi)心動(dòng)力到達(dá)良好的安全教育效果，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)由被動(dòng)到主動(dòng)。
六月份是全國(guó)安全月，我廠以這次為契機(jī)組織以“遵紀(jì)守法，關(guān)愛(ài)生命”為主題的大型安全圖片展覽，安全圖片展覽中一件件血淋淋的事故一齊起違章操作，對(duì)廣大職工的內(nèi)心觸動(dòng)很大。使職工進(jìn)一步提高對(duì)安全生產(chǎn)的認(rèn)識(shí)同時(shí)也理解加大安全檢查力度的必要性。
在工作中，我們會(huì)遇到各種各樣的問(wèn)題但是我們?cè)谔幚韱?wèn)題時(shí)，首先要把安全放在第一位，不要有麻痹大意心理。在這次圖片展中套管線丙班班長(zhǎng)林美年夾手的事故就是典型的麻痹思想安全事故，操作工機(jī)床發(fā)生故障時(shí)，就沒(méi)有想到林美年在3#夾具處做什么，同時(shí)林美年在檢查管體是否被夾具夾傷，在沒(méi)有明確指示和沒(méi)有指定監(jiān)護(hù)人時(shí)，用手去摸管子時(shí)被夾具夾傷，至今無(wú)法上班。如果在這起事件中，相關(guān)人員都以安全為前提，作好協(xié)調(diào)工作，那么這起事故是完全能夠避免的。
工真正做到高高興興上班來(lái)，平平安安回家去。
車(chē)輛交通事故心得體會(huì)篇六
1、全面性全面性是指確定事故車(chē)輛更換配件項(xiàng)目、維修項(xiàng)目和維修工時(shí)費(fèi)整個(gè)過(guò)程的全面性。應(yīng)記錄車(chē)型、號(hào)牌號(hào)碼、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車(chē)架號(hào)、登記日期等項(xiàng)目。輕微事故，應(yīng)當(dāng)場(chǎng)確定更換項(xiàng)目、維修項(xiàng)目和維修工時(shí)費(fèi);較大的事故，經(jīng)分析確認(rèn)可能存在隱損部位的，應(yīng)該對(duì)可能的損壞部件注明“其他待查”或者“××待查”字樣，并告知有關(guān)當(dāng)事人在自己確定的修理廠家拆解后還要進(jìn)行二次定損，并及時(shí)通知認(rèn)定單位進(jìn)行二次定損，但維修工時(shí)費(fèi)應(yīng)當(dāng)場(chǎng)確定。拆解后，把待查的項(xiàng)目和其他沒(méi)有記錄的項(xiàng)目鑒別好壞，確定其更換或者維修。但是無(wú)論是更換項(xiàng)目還是維修項(xiàng)目都不能有遺漏，以免給當(dāng)事人的利益造成損害。
3、質(zhì)量對(duì)等性?
以上是我們?cè)谑鹿受?chē)輛鑒定工作中的幾點(diǎn)體會(huì)和做法，但在事故車(chē)輛鑒定中，在許多具體的不可預(yù)見(jiàn)的情況，還有待我們?cè)诓粩嗟墓ぷ髦懈鶕?jù)具體的實(shí)際，總結(jié)出有效的方法后，進(jìn)一步做好車(chē)輛定損的鑒定工作。
車(chē)輛交通事故心得體會(huì)篇七
1、在發(fā)生交通事故后一定要馬上停車(chē)，以免你的停車(chē)距離遠(yuǎn)而交-警判你車(chē)速快。一定不要慌，先查看傷者的情況，尤其要判斷是否屬于“碰瓷者”，然后向122報(bào)警和保險(xiǎn)公司報(bào)險(xiǎn)。如果此時(shí)對(duì)方要求你送傷者進(jìn)醫(yī)院的話，那么你得看好情況而定，如果你自己的車(chē)上只有你一人，那么堅(jiān)決不能送傷者進(jìn)醫(yī)院，要么等救護(hù)車(chē)來(lái)要么等你的親朋趕到再做處理。
應(yīng)急預(yù)案：準(zhǔn)備一個(gè)電話卡，上面記錄你個(gè)能幫助你及時(shí)處理和救援事故的朋友，有交-警朋友更好;注意保存律師電話號(hào)碼，以備咨詢;另外準(zhǔn)備汽車(chē)救援公司、保險(xiǎn)公司等的電話號(hào)碼。
2、交-警到了事故現(xiàn)場(chǎng)會(huì)進(jìn)行拍照和處理，此時(shí)一定要看準(zhǔn)交-警如何判定責(zé)任，如果是判你全責(zé)你一定要據(jù)理力爭(zhēng)。不過(guò)交-警經(jīng)常會(huì)問(wèn)你：“你有保險(xiǎn)就判你全責(zé)吧，到時(shí)候保險(xiǎn)好賠?！庇涀×饲f(wàn)不要聽(tīng)信交-警和保險(xiǎn)公司的話，一定要堅(jiān)持該怎么判就怎么判，不是自己的責(zé)任不要因?yàn)楸ｋU(xiǎn)而自己全攬上，否則惹了麻煩到后面你吃不了兜著走。
應(yīng)急預(yù)案：在等待出警的這段時(shí)間里，一定要想好怎么應(yīng)對(duì)警-察和保險(xiǎn)勘驗(yàn)人員;如果你還沒(méi)有想好，一定要做出巨害怕、巨痛苦的樣子，呆在路邊想清楚了再說(shuō)。自己不會(huì)想可以咨詢律師。
3、拖車(chē)的問(wèn)題。一般拖車(chē)都會(huì)到，那么你就要看情況而定了。不過(guò)只要給50元就可以不拖你的車(chē)，給拖了車(chē)很麻煩的，而且花費(fèi)也大。
4、傷者如果需要住院觀察的話，一定要叮囑負(fù)責(zé)的醫(yī)生是交通事故，按照交通事故的情況辦;也就是按醫(yī)保的程序做，如果用了昂貴的自費(fèi)藥我有權(quán)告你(現(xiàn)在醫(yī)生一般不敢，只是不斷建議你用自費(fèi)藥)。這樣醫(yī)生一般就不敢用自費(fèi)藥了。不過(guò)在傷者面前醫(yī)生如是說(shuō)的話，你可以說(shuō)交通事故是按《交通法》和《保險(xiǎn)法》辦的，該用什么藥你傷者不用問(wèn)我，你問(wèn)醫(yī)生。醫(yī)生說(shuō)能用就用不能用就不用。這樣就把決策權(quán)推給了醫(yī)生，但是你私底下已經(jīng)和醫(yī)生說(shuō)過(guò)前面的一段話了，所以他也不敢怎么樣。
5、住院以及入院前的傷勢(shì)處理開(kāi)藥什么的，當(dāng)然道義上應(yīng)該你先把錢(qián)墊付了，不過(guò)要有個(gè)度。比如先墊付20xx或更少一些，記得要裝窮。還有如果判定責(zé)任是各一半或你八他二的話，那就按責(zé)任判定來(lái)墊付錢(qián)。所以前面我說(shuō)的一定要堅(jiān)持責(zé)任不要自己全攬了，那么傷者用藥和住院就有所顧及了，因?yàn)槟闶怯斜ｋU(xiǎn)賠的，而他沒(méi)有。時(shí)間長(zhǎng)了，費(fèi)用越大他越虧。如果判了你全責(zé)那對(duì)方就占了主動(dòng)，而你卻很被動(dòng)。
6、在住院期間醫(yī)療費(fèi)用的消耗是相當(dāng)厲害的，你根據(jù)情況適當(dāng)墊付到一定數(shù)額時(shí)就不要再墊付下去了，就說(shuō)沒(méi)錢(qián)。讓對(duì)方暫時(shí)先墊付。反正到時(shí)候保險(xiǎn)公司會(huì)把我所負(fù)責(zé)的部分賠的，到時(shí)候再給你就是。這樣可以杜絕對(duì)方繼續(xù)無(wú)休止的住院下去，我處理這件事的時(shí)候遇到醫(yī)院里有的傷者死賴著不出院的，到時(shí)候就很麻煩。
7、在其住院期間可以考慮商談是否可以一次賠款了解此事，如果雙方能談妥就最好。寧愿花些錢(qián)私了了更好，但必須是要其出院后到交-警大隊(duì)結(jié)案后才能把錢(qián)給他。
8、記得醫(yī)院的單據(jù)要拿在手上，如果對(duì)方不肯給，你可以在出院時(shí)到交費(fèi)處再打一份詳細(xì)的清單，并且在出院時(shí)叮囑醫(yī)生出院通知單和傷勢(shì)證明必須給你，不能給傷者。因?yàn)檫@兩份東西是只有一份的，結(jié)案和到保險(xiǎn)公司索賠需要這些單據(jù)。
9、交通事故處理雙方協(xié)議一般有三次機(jī)會(huì)談。如果三次都談不成，你可以拿著所有的單據(jù)到交-警大隊(duì)處申請(qǐng)強(qiáng)制結(jié)案，那么你就可以拿到兩份證明，此時(shí)你也可以到保險(xiǎn)公司索賠。
10、事故發(fā)生后，記得大家要以和為貴。好好談，對(duì)方是傷者肯定在態(tài)度上比較蠻橫一些。你記住了，只要對(duì)方一住院你就得忍。堅(jiān)持好好談，但不代表要讓步。只是口頭上好好說(shuō)，只要他出了院。呵呵，那就好辦了。
11、關(guān)于保險(xiǎn)公司的賠款項(xiàng)目:。
(1)修車(chē)的費(fèi)用;。
(2)傷者住院的費(fèi)用和藥費(fèi);(其中有一定的自費(fèi)部分是無(wú)法避免的,所以盡量能不住院就不要給他住,如果實(shí)在要住也要想辦法讓對(duì)方快點(diǎn)出院,這樣可以減少你自費(fèi)的那一部分的損失)。
(3)關(guān)于傷者賠償?shù)馁M(fèi)用：誤工費(fèi)---保險(xiǎn)公司會(huì)根據(jù)對(duì)方出具的工資單進(jìn)行賠付;生活補(bǔ)貼---按地區(qū)的不同，交-警部門(mén)有規(guī)定，保險(xiǎn)公司也是按規(guī)定賠付;交通補(bǔ)貼和營(yíng)養(yǎng)費(fèi):---這兩項(xiàng)要看各保險(xiǎn)公司而定，一般營(yíng)養(yǎng)費(fèi)是按照傷者傷重情況而定的，雖然很多保險(xiǎn)公司都沒(méi)有這一條，不過(guò)如果對(duì)方和你協(xié)議不成功后上述到法院的話，法院是會(huì)判要賠營(yíng)養(yǎng)費(fèi)的。
12、另外說(shuō)說(shuō)法院方面對(duì)于處理這些事故的判定原則，首先法院會(huì)根據(jù)事故情況考慮勸說(shuō)雙方庭外和解，如果調(diào)解不成的話，法院則根據(jù)事故性質(zhì)判定雙方各負(fù)的責(zé)任和賠款。注意了雖然起訴到法院營(yíng)養(yǎng)費(fèi)是有，但是也是要根據(jù)你的傷勢(shì)的。還有精神損失費(fèi)一般是沒(méi)有，精神損失費(fèi)是要根據(jù)事故是否對(duì)對(duì)方造成心理?yè)p害而判定的，比如：對(duì)死了兒子，母親因?yàn)檫@件事而瘋了什么的!那就可能會(huì)有精神損失費(fèi)，不過(guò)這還是有官司可打的項(xiàng)目。
13、如果要請(qǐng)律師打官司的話，一般費(fèi)用是涉案金額的5～20%。當(dāng)然訴訟費(fèi)另算，不過(guò)誰(shuí)輸了官司的話，對(duì)方的訴訟費(fèi)也要負(fù)責(zé)出。
以上就是我處理這起交通事故的一些心得，希望能對(duì)大家有所幫助?，F(xiàn)在的新《交通法》的確對(duì)車(chē)主有些不公平，所以遇上交通事故一定要小心處理。一切按法律辦事沒(méi)有錯(cuò)，走邪門(mén)歪道只會(huì)更加復(fù)雜。不過(guò)也要視情況而定，行動(dòng)上我們不能走邪門(mén)外道，但是必要時(shí)還是可以在精神上給對(duì)方一點(diǎn)點(diǎn)壓力。讓其不敢亂來(lái)!
盡管每個(gè)人都不希望發(fā)生交通事故，不幸的是從統(tǒng)計(jì)學(xué)上講，交通事故是不可避免的.它每天都在發(fā)生.除非有自己的私人法律顧問(wèn)，一般事故發(fā)生后最初一段時(shí)間，當(dāng)事人需要獨(dú)自面對(duì)各種情況并作出合理應(yīng)對(duì)，因此應(yīng)掌握必要的交通事故處理常識(shí)：
1、在道路上發(fā)生交通事故，車(chē)輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車(chē)，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng);造成人身傷亡的，車(chē)輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警-察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)。因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車(chē)人、過(guò)往車(chē)輛駕駛?cè)?、過(guò)往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。
在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，當(dāng)事人對(duì)事實(shí)及成因無(wú)爭(zhēng)議的，可以即行撤離現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)交通，自行協(xié)商處理?yè)p害賠償事宜;不即行撤離現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警-察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)。
在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財(cái)產(chǎn)損失，并且基本事實(shí)清楚的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)先撤離現(xiàn)場(chǎng)再進(jìn)行協(xié)商處理。
在協(xié)商處理的情況下當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)填寫(xiě)交通事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、天氣、當(dāng)事人姓名、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證號(hào)、聯(lián)系方式、機(jī)動(dòng)車(chē)牌號(hào)、保險(xiǎn)憑證號(hào)、交通事故形態(tài)、碰撞部位、賠償責(zé)任人等內(nèi)容的協(xié)議書(shū)或者文字記錄，共同簽名后立即撤離現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)商賠償數(shù)額和賠償方式。
當(dāng)事人均已辦理機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，可以根據(jù)記錄交通事故情況的協(xié)議書(shū)向保險(xiǎn)公司索賠。
當(dāng)事人也可以自行協(xié)商處理?yè)p害賠償事宜。
2、有下列情形之一的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)并立即報(bào)警：
(一)機(jī)動(dòng)車(chē)無(wú)號(hào)牌、無(wú)檢驗(yàn)合格標(biāo)志、無(wú)保險(xiǎn)標(biāo)志的;(二)駕駛?cè)藷o(wú)有效機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證的;(三)駕駛?cè)孙嬀?、服用?guó)家管制的精神藥品或者麻-醉-藥品的;(四)發(fā)生《道路交通安全法》第七十條第二款規(guī)定的交通事故，當(dāng)事人對(duì)事實(shí)或者成因有爭(zhēng)議的;(五)當(dāng)事人不能自行移動(dòng)車(chē)輛的;(六)碰撞建筑物、公共設(shè)施或者其他設(shè)施的。
3、切莫擅自離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng).當(dāng)事人逃逸，造成現(xiàn)場(chǎng)變動(dòng)、證據(jù)滅失，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)無(wú)法查證交通事故事實(shí)的，逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任;當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)、毀滅證據(jù)的，承擔(dān)全部責(zé)任.而且，如果當(dāng)事人被追究刑事責(zé)任，逃逸將作為加重情節(jié).如果逃逸造成被害人死亡，肇事駕駛員將以間接故意殺人論處.
4、一定要盡可能挽留現(xiàn)場(chǎng)目擊證人直至警-察到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，取得他們的聯(lián)系方式并提供給警方.
5、交通警-察在現(xiàn)場(chǎng)會(huì)做以下事情.
a應(yīng)當(dāng)全面、及時(shí)地收集有關(guān)證據(jù)?，F(xiàn)場(chǎng)調(diào)查內(nèi)容包括：
(一)交通事故當(dāng)事人的基本情況;(二)車(chē)輛安全技術(shù)狀況及裝載情況;(三)交通事故的基本事實(shí);(四)當(dāng)事人的道路交通安全違法行為及導(dǎo)致交通事故的過(guò)錯(cuò)或者意外情況;(五)與交通事故有關(guān)的道路情況;(六)其他與交通事故有關(guān)的事實(shí)。
b勘查交通事故現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)按照有關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，拍攝現(xiàn)場(chǎng)照片，繪制現(xiàn)場(chǎng)圖，采集、提取痕跡、物證，制作現(xiàn)場(chǎng)勘查筆錄。一次死亡三人以上的交通事故應(yīng)當(dāng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)攝像。
現(xiàn)場(chǎng)圖應(yīng)當(dāng)由參加勘查的交通警-察、當(dāng)事人或者見(jiàn)證人簽名。當(dāng)事人拒絕簽名或者無(wú)法簽名以及無(wú)見(jiàn)證人的，應(yīng)當(dāng)記錄在案。
c對(duì)可能因時(shí)間、地點(diǎn)、氣象等原因，導(dǎo)致痕跡或者證據(jù)滅失的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)測(cè)試、提取、保全。
d交通警-察應(yīng)當(dāng)檢查當(dāng)事人的身份證件、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證、工作證及機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證、保險(xiǎn)標(biāo)志，驗(yàn)明身份;對(duì)當(dāng)場(chǎng)難以查實(shí)身份的肇事人，可以依法傳喚。交通警-察可以依法對(duì)肇事車(chē)輛、交通事故當(dāng)事人及其隨身攜帶的物品進(jìn)行檢查。以上事情中繪制現(xiàn)場(chǎng)圖尤其關(guān)鍵.如您確認(rèn)無(wú)誤，應(yīng)當(dāng)簽字.
6、公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)按照《公安機(jī)關(guān)辦理行政案件程序規(guī)定》，對(duì)肇事人、其他當(dāng)事人、證人進(jìn)行詢問(wèn)或者訊問(wèn)。詢問(wèn)或者訊問(wèn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)需要問(wèn)明交通方式、駕駛?cè)撕蜋C(jī)動(dòng)車(chē)所有人、管理人的基本情況以及機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證號(hào)、準(zhǔn)駕車(chē)型、領(lǐng)取機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證日期、駕駛經(jīng)歷，駕駛前活動(dòng)、休息、餐飲情況、駕駛時(shí)身體狀況，所駕車(chē)輛狀況、保險(xiǎn)情況，行駛路線、駕駛時(shí)間、行駛速度，交通事故發(fā)生經(jīng)過(guò)，臨危采取的措施及主觀心態(tài)等與交通事故有關(guān)的情況。在做筆錄時(shí)一定要記得看清無(wú)誤方可簽字.
7、一般公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)對(duì)經(jīng)過(guò)勘驗(yàn)、檢查現(xiàn)場(chǎng)的交通事故應(yīng)當(dāng)自勘查現(xiàn)場(chǎng)之日起十日內(nèi)制作交通事故認(rèn)定書(shū)。對(duì)需要進(jìn)行檢驗(yàn)、鑒定的，應(yīng)當(dāng)在檢驗(yàn)、鑒定或者重新檢驗(yàn)、鑒定結(jié)果確定后五日內(nèi)制作交通事故認(rèn)定書(shū)。
8、調(diào)解不是事故處理的必經(jīng)程序.只有當(dāng)事雙方都申請(qǐng)警方調(diào)解，交-警部門(mén)方進(jìn)行調(diào)解.
9、警方調(diào)解時(shí)對(duì)相關(guān)法律和賠償標(biāo)準(zhǔn)的理解和適用與法院是有較大差別的，是否有利，最好請(qǐng)教一下專門(mén)的律師;但是一定要注意：千萬(wàn)不要被無(wú)良律師忽悠著你打了不該打的官司，免得勞神、費(fèi)力、花錢(qián)不討好。
車(chē)輛交通事故心得體會(huì)篇八
甲方：
乙方：
丙方：
甲、乙、丙三方，本著公平公正、合理合法、以人為本的原則，就20xx年11月27日在x高速x家溝大橋路段發(fā)生的道路交通事故，三方當(dāng)事人損害賠償事宜，達(dá)成以下協(xié)議：
一、甲方死亡賠償金、撫養(yǎng)費(fèi)、埋葬費(fèi)、交通費(fèi)等一切由本次事故引發(fā)的費(fèi)用，由甲方自行向乙方承保公司、甲方承保公司主張，乙方負(fù)責(zé)提供相應(yīng)的手續(xù)及方便。具體賠償金額以保險(xiǎn)公司依據(jù)相關(guān)法律條款理算為準(zhǔn)，超出保險(xiǎn)公司理賠標(biāo)準(zhǔn)的，由甲方自行承擔(dān)，乙方不承擔(dān)任何責(zé)任。
二、丙方的醫(yī)療費(fèi)、傷殘補(bǔ)助、誤工費(fèi)等一切有本次事故引發(fā)的費(fèi)用，，由丙方自行向甲方承保公司、乙方承保公司主張，甲、乙雙方負(fù)責(zé)提供相應(yīng)的手續(xù)及方便。具體賠償金額以保險(xiǎn)公司依據(jù)相關(guān)法律條款理算為準(zhǔn)，超出保險(xiǎn)公司理賠標(biāo)準(zhǔn)的，由丙方自行承擔(dān)，甲、乙雙方不承擔(dān)任何責(zé)任。
三、甲、乙雙方的車(chē)輛損失在保險(xiǎn)公司定損后，依據(jù)交警隊(duì)的事故認(rèn)定，由保險(xiǎn)公司理算后，各自向承保公司索賠，凡是由第三方車(chē)輛發(fā)生的賠款，必須由第三方受益。
四、三方當(dāng)事人應(yīng)積極協(xié)助交警機(jī)關(guān)處理事故，不得相互設(shè)置障礙。
五、本協(xié)議一式五份，甲、乙、丙各執(zhí)一份，交警隊(duì)留存一份，中間人留存一份。
六、本協(xié)議簽字生效，各方不得反悔、不得上訴。誰(shuí)反悔，由誰(shuí)承擔(dān)由此引發(fā)的責(zé)任。
甲方：
乙方：
丙方：
日期：
車(chē)輛交通事故心得體會(huì)篇九
甲方（賠償人）：
乙方（被賠償人）：
丙方（被賠償人）：
20xx年3月22日，甲方駕駛小轎車(chē)與乙方駕駛的摩托車(chē)相撞，致使乙丙兩人受傷。乙丙被撞傷后被立即送往住院治療。經(jīng)檢查，丙方有八級(jí)殘疾可能?，F(xiàn)乙丙經(jīng)過(guò)天住院治療，傷情恢復(fù)良好。乙丙方欲放棄對(duì)甲方的追訴，現(xiàn)甲乙丙三方經(jīng)過(guò)友好協(xié)商，自愿達(dá)成如下賠償協(xié)議，以備共同遵守。
一、由甲方賠償乙丙方醫(yī)療費(fèi)（包括前期住院及二次手術(shù)費(fèi)用）、殘疾賠償金、誤工費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、營(yíng)養(yǎng)費(fèi)、精神損害撫慰金、被撫養(yǎng)人生活費(fèi)、鑒定費(fèi)、殘疾輔助器具費(fèi)、交通費(fèi)等各項(xiàng)費(fèi)用總計(jì)元。
二、以上款項(xiàng)先由甲方在保險(xiǎn)理賠款不足限額范圍內(nèi)先行支付乙丙余下款項(xiàng)待保險(xiǎn)公司理賠后直接打入乙丙提供的銀行賬號(hào)上。
三、該賠償協(xié)議為一次性終結(jié)協(xié)議。
1、賠償?shù)母黜?xiàng)費(fèi)用為一次性賠償限額，乙丙雙方不得就后期治療產(chǎn)生的費(fèi)用另行起訴。
2、如乙丙后期殘疾程度增加，甲方不再負(fù)擔(dān)乙丙因殘疾程度增加產(chǎn)生的一切費(fèi)用，乙丙也不得就因殘疾程度增加另行起訴甲方。
3、乙丙有義務(wù)并應(yīng)協(xié)助甲方辦理理賠事項(xiàng)，全面及時(shí)提供理賠所需的全部材料。如不提供，須支付甲方因理賠不能造成的各項(xiàng)損失及違約金元。
4、雙方簽訂此協(xié)議后，再無(wú)其他爭(zhēng)議事項(xiàng)。
四、本《機(jī)動(dòng)車(chē)道路交通事故損害賠償協(xié)議書(shū)》一式三份，甲乙丙三方各執(zhí)一份，留存。
五、本協(xié)議書(shū)甲乙丙三方簽字納印生效。
甲方：
乙方：
丙方：
簽訂地點(diǎn)：
簽訂時(shí)間：
車(chē)輛交通事故心得體會(huì)篇十
其實(shí)在路上只要是一些沒(méi)有人員傷亡、車(chē)損也不大的小事故，完全可以用更簡(jiǎn)單的方法處理，只要事故雙方?jīng)]有異議，根本不需要交警到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，很快就能進(jìn)入理賠程序。下面小編準(zhǔn)備了交通事故的處理流程，提供給大家參考!
其中車(chē)輛手續(xù)包括：車(chē)牌、年檢、行駛本及交強(qiáng)險(xiǎn)等。在核對(duì)完上述信息后方可挪車(chē)，不然之后會(huì)有麻煩，建議最好在雙方認(rèn)可和拍照之后，互換下駕駛本再挪車(chē)，防止逃逸事件發(fā)生。
照片是快速處理中非常重要的證據(jù)，照片要求有一張能說(shuō)明事故現(xiàn)場(chǎng)情況的照片，一張可以說(shuō)明事故發(fā)生地點(diǎn)的全景照片以及若干張車(chē)輛發(fā)生接觸部分的'特寫(xiě)照片，最好把當(dāng)事司機(jī)與車(chē)輛的合影也拍攝下來(lái)。
之后打開(kāi)雙閃、在適當(dāng)?shù)木嚯x設(shè)置安全警告裝置。如果可快速處理但未及時(shí)挪車(chē)、未設(shè)立安全警告裝置等，警察到現(xiàn)場(chǎng)后會(huì)進(jìn)行相應(yīng)處罰。
之后填寫(xiě)交通事故快速處理協(xié)議書(shū)(書(shū)寫(xiě)格式請(qǐng)參照附錄一)。這里很多人都不清楚的一點(diǎn)是，在雙方都認(rèn)可并且填寫(xiě)快速處理單的情況下，是不需要打電話報(bào)警的。
追尾事故：在相同車(chē)道行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生追尾事故，后方車(chē)輛要負(fù)全部責(zé)任。
越線超車(chē)：中心黃色雙實(shí)線表示嚴(yán)格禁止車(chē)輛跨線超車(chē)或壓線行駛,一旦車(chē)輛因超車(chē)越線發(fā)生事故就要負(fù)全部責(zé)任。黃色虛線可以并線，調(diào)換車(chē)道，但一旦因超車(chē)越線發(fā)生事故就將負(fù)全部責(zé)任。
開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)：打開(kāi)車(chē)門(mén)未排查周?chē)闆r 開(kāi)車(chē)門(mén)一方要負(fù)事故全部責(zé)任
掉頭未讓行：掉頭車(chē)輛未讓對(duì)面直行車(chē)，造成事故要由掉頭車(chē)輛承擔(dān)全部責(zé)任
駛?cè)雽Ｓ密?chē)道：未按規(guī)定時(shí)間駛?cè)雽Ｓ密?chē)道，造成事故的要負(fù)全部責(zé)任
變更車(chē)道：變更車(chē)道與正常車(chē)道行駛的車(chē)輛發(fā)生事故 要負(fù)全部責(zé)任
障礙：遇到障礙的車(chē)輛未讓進(jìn)入障礙區(qū)的車(chē) 造成事故要由遇到障礙的車(chē)承擔(dān)全部責(zé)任(如a車(chē)已駛?cè)胝系K區(qū)，則應(yīng)由b車(chē)讓行，此時(shí)如發(fā)成事故，則由b車(chē)負(fù)全部責(zé)任)
會(huì)車(chē)時(shí)超車(chē)：有會(huì)車(chē)可能時(shí)超車(chē)，與對(duì)面車(chē)輛造成事故 要承擔(dān)全部責(zé)任
交叉路口超車(chē)：交叉路口超車(chē)造成事故 要承擔(dān)全部責(zé)任
進(jìn)出或穿越道路的車(chē)未讓行：進(jìn)出或穿越道路時(shí)未讓行
進(jìn)環(huán)島車(chē)輛未讓行：正在進(jìn)入環(huán)島的車(chē)輛負(fù)全部責(zé)任
有燈路口未讓先被放行的車(chē)：后被放行車(chē)輛負(fù)全部責(zé)任
無(wú)燈路口未按提示標(biāo)志讓行：有讓行標(biāo)志一方負(fù)全部責(zé)任
無(wú)信號(hào)燈路口未讓右側(cè)無(wú)車(chē)車(chē)輛先行：左側(cè)車(chē)輛負(fù)全部責(zé)任
無(wú)信號(hào)燈路口右轉(zhuǎn)車(chē)未讓左轉(zhuǎn)車(chē)：右轉(zhuǎn)車(chē)輛負(fù)全部責(zé)任
有信號(hào)燈的路口右轉(zhuǎn)車(chē)未讓直行的放行車(chē)輛：右轉(zhuǎn)車(chē)輛負(fù)全部責(zé)任
有信號(hào)燈的路口左轉(zhuǎn)車(chē)未讓直行的放行車(chē)輛：左轉(zhuǎn)車(chē)輛負(fù)全部責(zé)任
右側(cè)超車(chē)：右側(cè)超車(chē)車(chē)輛負(fù)全部責(zé)任
超越左轉(zhuǎn)彎與掉頭車(chē)輛：超車(chē)車(chē)輛負(fù)全部責(zé)任
車(chē)輛交通事故心得體會(huì)篇十一
事故已然發(fā)生，傷者正在理解著痛苦的治療，這次事故又一次給我們敲響了警鐘，讓我們從事故對(duì)當(dāng)事人所造成嚴(yán)重深切感受到它的無(wú)情和殘酷，他的人生所以而改變，他今后的路不知該如何的走下去。
通過(guò)事故的學(xué)習(xí)，我在為他感到惋惜和同情的同時(shí)不僅僅在想，造成事故的原因是什么，我們?cè)撐∈裁唇逃?xùn)，從而避免重蹈他的.覆轍呢從本次及歷次事故來(lái)看，事故現(xiàn)象雖有不一樣，但導(dǎo)致事故都與當(dāng)事人的主觀因素有著較大聯(lián)系，說(shuō)白了，就是三大敵人在做怪。縱觀人們的實(shí)際工作中，違章、麻痹、不負(fù)職責(zé)現(xiàn)象確實(shí)存在，當(dāng)上級(jí)來(lái)檢查或是要求嚴(yán)格些，下邊就收斂些，否則，風(fēng)頭一過(guò)就又放松了警惕。些次事故主觀上即當(dāng)事人安全意識(shí)淡泊，麻痹大意所致;客觀的原因諸如：工作負(fù)責(zé)人不負(fù)責(zé)、許可人許可隨意，監(jiān)護(hù)不到位，危險(xiǎn)點(diǎn)分析不足等等。
保證安全，首先就是要嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，這是保證安全的首要前提，如果我們的每一項(xiàng)工作都做到有章可循，有章可依的話，事故發(fā)生幾率必然會(huì)大大減小，如在一項(xiàng)具體工作中，工作前，認(rèn)真進(jìn)行危險(xiǎn)點(diǎn)的分析，辦理工作票，做好安全措施，開(kāi)好班前會(huì)，將各項(xiàng)制度履行到位，也就是把環(huán)境的不確定因素、物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為造成事故的可能性隆到最低。搞笑簽名檔其次要提高思想意識(shí)，這是保證安全的根本。此事故中當(dāng)事人的工作經(jīng)驗(yàn)不可謂不豐富，技術(shù)水平不可謂不高(聽(tīng)說(shuō)是位高級(jí)技師)，但還是出了問(wèn)題，就是正因他思想上有了松懈，才犯了這樣的低級(jí)錯(cuò)誤，陰溝翻船。提高思想意識(shí)，即：開(kāi)展形式多樣的安全思想教育，牢固樹(shù)立安全第一，預(yù)防為主的思想，把三不傷害確實(shí)貫徹到工作當(dāng)中，變要我安全為我要安全，使安全深入人心，平時(shí)工作提高警惕，多注意觀察員工的精神狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)不利因素及時(shí)調(diào)整。
另外，加強(qiáng)對(duì)規(guī)章制度及業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)，發(fā)奮提高業(yè)務(wù)技能，這是安全的重要保證，《安規(guī)》、《兩票三制》這些都是保障我們工作安全順利開(kāi)展的法寶，對(duì)此無(wú)論是管理者，還是我們員工自身都應(yīng)自覺(jué)的認(rèn)真學(xué)習(xí)，掌握。業(yè)務(wù)知識(shí)的重要性，不言而喻，沒(méi)有它，我們工作就好比初生的孩子不會(huì)走路，難免碰壁、摔倒。為了使我們的工作更得心應(yīng)手，不致于盲人摸象，我們務(wù)必不斷的學(xué)習(xí)，以適應(yīng)變化更快的知識(shí)需求。
還有就是營(yíng)造良好的工作氛圍。工作中相互關(guān)心、相互幫忙，人人為工作著想，為安全把關(guān)。
總之，我們就應(yīng)把各自好的想法落實(shí)下去，不應(yīng)只流于形式，停留在口頭上。
車(chē)輛交通事故心得體會(huì)篇十二
年1月1日起，《行政強(qiáng)制法》開(kāi)始實(shí)施。該法所稱的“行政強(qiáng)制”，包括行政強(qiáng)制措施和行政強(qiáng)制執(zhí)行。其中，行政強(qiáng)制措施，是指行政機(jī)關(guān)在行政管理過(guò)程中，為制止違法行為、防止證據(jù)損毀、避免危害發(fā)生、控制危險(xiǎn)擴(kuò)大等情形，依法對(duì)公民的人身自由實(shí)施暫時(shí)性限制，或者對(duì)公民、法人或者其他組織的財(cái)物實(shí)施暫時(shí)性控制的行為。行政強(qiáng)制措施實(shí)施期間，行政機(jī)關(guān)有權(quán)對(duì)當(dāng)事人的物品進(jìn)行檢測(cè)、檢驗(yàn)、檢疫或者技術(shù)鑒定。
根據(jù)該法第二十五條之規(guī)定：“查封、扣押的期限不得超過(guò)三十日;情況復(fù)雜的，經(jīng)行政機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，可以延長(zhǎng)，但是延長(zhǎng)期限不得超過(guò)三十日。法律、行政法規(guī)另有規(guī)定的除外。
延長(zhǎng)查封、扣押的決定應(yīng)當(dāng)及時(shí)書(shū)面告知當(dāng)事人，并說(shuō)明理由。
對(duì)物品需要進(jìn)行檢測(cè)、檢驗(yàn)、檢疫或者技術(shù)鑒定的，查封、扣押的期間不包括檢測(cè)、檢驗(yàn)、檢疫或者技術(shù)鑒定的期間。檢測(cè)、檢驗(yàn)、檢疫或者技術(shù)鑒定的期間應(yīng)當(dāng)明確，并書(shū)面告知當(dāng)事人。檢測(cè)、檢驗(yàn)、檢疫或者技術(shù)鑒定的費(fèi)用由行政機(jī)關(guān)承擔(dān)?！?BR> 《行政強(qiáng)制法》第二十六條規(guī)定：“對(duì)查封、扣押的場(chǎng)所、設(shè)施或者財(cái)物，行政機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)妥善保管，不得使用或者損毀;造成損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。對(duì)查封的場(chǎng)所、設(shè)施或者財(cái)物，行政機(jī)關(guān)可以委托第三人保管，第三人不得損毀或者擅自轉(zhuǎn)移、處置。因第三人的原因造成的損失，行政機(jī)關(guān)先行賠付后，有權(quán)向第三人追償。因查封、扣押發(fā)生的保管費(fèi)用由行政機(jī)關(guān)承擔(dān)?！避?chē)輛保管費(fèi)用應(yīng)當(dāng)由交警部門(mén)承擔(dān)。
可見(jiàn)，在此期間，交警部門(mén)為了查明事故起因可以委托鑒定機(jī)構(gòu)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行技術(shù)鑒定，但是由此發(fā)生的鑒定費(fèi)、車(chē)輛保管費(fèi)用應(yīng)當(dāng)由交警部門(mén)承擔(dān)。
交警部門(mén)是知法犯法!遇到此類問(wèn)題建議大家提起行政復(fù)議、行政訴訟，保護(hù)自己的權(quán)益!
3.最新交通事故一級(jí)傷殘賠償標(biāo)準(zhǔn)。
5.交通事故中關(guān)于牙齒脫落的傷殘?jiān)u定標(biāo)準(zhǔn)。
6.最新護(hù)理費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)的原則。
7.2015年最新車(chē)禍賠償標(biāo)準(zhǔn)。
8.交通事故四級(jí)傷殘賠償項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)。
10.企業(yè)為什么必須參加工傷保險(xiǎn)。
車(chē)輛交通事故心得體會(huì)篇十三
如果沒(méi)有這場(chǎng)重大交通事故，30歲的貴州省黎平縣寨高村村民吳開(kāi)雄應(yīng)該在看完一場(chǎng)激烈的“斗?！敝蠡丶伊?。2月4日下午，他躺在貴州省從江縣人民醫(yī)院的重癥病房里，等待第二天治療手臂粉碎性骨折的手術(shù)。
吳開(kāi)雄的眼神有些呆滯，他瞪著眼睛直愣愣地盯著天花板，但他慶幸的是自己隨著中巴車(chē)翻滾下約100米深的大斜坡后，還僥幸撿回了一條命。
不幸的是，他熟識(shí)的12個(gè)老鄉(xiāng)在這場(chǎng)事故中遇難，另有21人不同程度受傷。在這起重大交通事故之前24小時(shí)，河南、四川、甘肅三個(gè)省先后發(fā)生特大交通事故，60多條生命沒(méi)能走進(jìn)農(nóng)歷蛇年。
什么讓悲劇接連-發(fā)生，誰(shuí)來(lái)堵住一段段傷心的路？中國(guó)青年報(bào)記者赴從江縣展開(kāi)調(diào)查。
多年在廣東打工的吳開(kāi)雄今年第一次回老家黎平縣寨高村過(guò)年，2月2日早晨7點(diǎn)剛過(guò)，他率先擠上了一輛停在寨子門(mén)口的中巴車(chē)，坐在車(chē)門(mén)邊的位置，等待著前往相鄰的從江縣四寨河口觀看熱鬧的“斗?！北荣悺@是一項(xiàng)當(dāng)?shù)孛耖g組織的最熱鬧的比賽，俗稱“牛打架”，一個(gè)比賽日往往能吸引十里八村的上千人來(lái)觀看。
當(dāng)這輛核載19人的中巴車(chē)擠上了34個(gè)人之后，駕駛員發(fā)動(dòng)了引擎，按照約定每人往返收費(fèi)40元，沒(méi)擠上車(chē)的人罵罵咧咧地目送著一車(chē)人駛離村子。
一路上，這輛中巴車(chē)在離村子最近的黎平縣入口處上了高速公路，又在從江縣谷平出口下了高速公路，而后駛上了谷平鄉(xiāng)至從江縣城的四級(jí)公路。
這是一條正在改擴(kuò)建的鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路，沿途隨處可見(jiàn)施工工地，雖然路面設(shè)立了“禁止?fàn)I運(yùn)車(chē)輛通行”的警示牌，但這輛幾乎超載了一倍的車(chē)仍然在路上搖搖晃晃地快速行駛，一路上沒(méi)有乘客向駕駛員提出異議，沒(méi)有路障擋住中巴車(chē)的.去路，甚至一路上都沒(méi)看到幾個(gè)人，更沒(méi)有人攔下這輛即將駛?cè)搿氨瘧K世界”的汽車(chē)。
吳開(kāi)雄看見(jiàn)駕駛員一直在打手機(jī)，他“沒(méi)想管閑事”，一心想著即將上演的大戲。不料，在距離目的地大約5公里的地方，汽車(chē)沖出路面，順著60多度的陡坡翻滾到深約100米的深溝里。
隨后，有人撥通了報(bào)警電話。
從江縣交-警大隊(duì)教導(dǎo)員楊建平說(shuō)，從手機(jī)運(yùn)營(yíng)商數(shù)據(jù)庫(kù)中調(diào)取的信息對(duì)比發(fā)現(xiàn)，在報(bào)警電話撥通前兩分鐘，駕駛員打出了這一生的最后一個(gè)電話。吳開(kāi)雄也清楚地記得汽車(chē)沖下斜坡的一瞬間，駕駛員手中握著手機(jī)。
當(dāng)從江、武裝部長(zhǎng)謝曉波事發(fā)后第一個(gè)從縣城趕到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，他一下子覺(jué)得出大事了，“大坡上散落著傷員和死遺體，上一次經(jīng)歷這樣的場(chǎng)景是在老山前線?！?BR> 他命令現(xiàn)場(chǎng)的90多名民兵隊(duì)員先救活的。在60多度的陡坡上，把一名傷員抬到地面需要20個(gè)人的力量，共同搶救的武警、消防戰(zhàn)士和公安干警手腳并用，大約1個(gè)半小時(shí)，傷員全部送到從江縣人民醫(yī)院，遇難者遺體全部被抬回地面。
楊建平說(shuō)，出事地點(diǎn)是一個(gè)兩公里的長(zhǎng)下坡，從現(xiàn)場(chǎng)的剎車(chē)痕跡判斷，車(chē)輛處于超速狀態(tài)。
經(jīng)過(guò)調(diào)查，出事的中巴車(chē)隸屬于貴州省黔東南苗族侗族自治州運(yùn)發(fā)汽車(chē)運(yùn)輸有限公司從江分公司(以下簡(jiǎn)稱“運(yùn)發(fā)從江公司”)，駕駛員在事故中遇難。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這是一輛手續(xù)完備的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，專線從事從江縣汽車(chē)客運(yùn)站到從江縣小黃村的旅客運(yùn)輸。事發(fā)前，該車(chē)沒(méi)有向運(yùn)管部門(mén)備案需要臨時(shí)變更運(yùn)輸線路。
也就是說(shuō)，一輛從事專線運(yùn)輸?shù)目瓦\(yùn)車(chē)，脫離了既定線路行駛，做起了“包車(chē)”的生意，而這一切，運(yùn)管部門(mén)并不知道。
運(yùn)發(fā)從江公司經(jīng)理陳明盛對(duì)中國(guó)青年報(bào)記者表示，公司對(duì)客運(yùn)車(chē)脫離自己的線路“竄線”行駛并不知情。
陳明盛說(shuō)，出事的車(chē)牌號(hào)為“貴ha2014”的中巴車(chē)原本應(yīng)該在2月2日上午8時(shí)從小黃村發(fā)車(chē)，前往從江縣汽車(chē)客運(yùn)站，這是一段大約40公里的路程，14時(shí)再?gòu)膹慕h汽車(chē)客運(yùn)站返回小黃村。
“當(dāng)天上午沒(méi)有接到投訴說(shuō)小黃村沒(méi)發(fā)車(chē)，后來(lái)知道車(chē)子在四寨河附近出事了?！标惷魇⒄f(shuō)，前段時(shí)間才下文件讓客運(yùn)車(chē)安裝gps進(jìn)行監(jiān)控，但事發(fā)時(shí)車(chē)上的gps還沒(méi)有調(diào)試好。
2月4日上午，當(dāng)中國(guó)青年報(bào)記者來(lái)到運(yùn)發(fā)從江公司時(shí)，一位工作人員點(diǎn)開(kāi)了電腦桌面上的gps監(jiān)控軟件，幾輛正在營(yíng)運(yùn)的車(chē)輛信息出現(xiàn)在電腦屏幕上，點(diǎn)擊每一輛汽車(chē)的具體信息，都能看到汽車(chē)行進(jìn)的路線、車(chē)速和車(chē)內(nèi)攝像頭兩分鐘前抓拍的車(chē)內(nèi)場(chǎng)景照片。
就在2月3日，案件調(diào)查組到公司提取證據(jù)時(shí)，這套gps監(jiān)控系統(tǒng)還處于癱瘓狀態(tài)，這意味著，“貴ha2014”中巴車(chē)出事距離gps監(jiān)控系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)只差兩天。
陳明盛介紹說(shuō)，在擁有g(shù)ps監(jiān)控系統(tǒng)之前，公司曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)過(guò)一兩次營(yíng)運(yùn)車(chē)輛脫離既定線路“竄線”經(jīng)營(yíng)的情況，每次的處罰都是停止運(yùn)營(yíng)半天到一天，“停多了人家老板不干嘛?！?BR> “為什么公司稱呼駕駛員是老板？”中國(guó)青年報(bào)記者問(wèn)。
“因?yàn)檐?chē)是人家的啊?！标惷魇⒒卮鹫f(shuō)。
“車(chē)不是公司的？”
“車(chē)是人家私人買(mǎi)的，公司沒(méi)車(chē)?！?BR> “那公司不就是一個(gè)空殼？營(yíng)運(yùn)車(chē)就是‘掛靠’在公司？”
“可以這么理解?！?BR> 陳明盛說(shuō)，運(yùn)發(fā)從江公司表面上擁有14輛營(yíng)運(yùn)車(chē)，但實(shí)際上這14輛車(chē)“各有其主”，這些車(chē)輛每月需要向公司交納200元管理費(fèi)，就可以從事指定線路的營(yíng)運(yùn)。
以出事車(chē)輛為例，這輛往返于從江縣客運(yùn)站和小黃村之間的客車(chē)，名義上的主人是運(yùn)發(fā)從江公司，實(shí)際是由一個(gè)私人老板所有，各項(xiàng)交通違法罰款都是由私人老板支付，以公司的名義繳納，汽車(chē)的一切用油、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用也都由這名私人老板承擔(dān)。
“公司對(duì)他們的監(jiān)管是每月組織兩次安全學(xué)習(xí)。”陳明盛說(shuō)，上一次組織學(xué)習(xí)是今年1月25日，春運(yùn)開(kāi)始的第一天。
如果有個(gè)人或單位要“包車(chē)”運(yùn)輸，按照規(guī)定，由運(yùn)輸公司和“包車(chē)”的一方簽訂協(xié)議，駕駛員要認(rèn)真填好一份“路單”，“路單”的內(nèi)容包括“包車(chē)”人數(shù)、車(chē)輛行駛線路、車(chē)輛例行檢查合格蓋章等等。帶著“包車(chē)”協(xié)議和“路單”，運(yùn)輸公司向運(yùn)管部門(mén)申請(qǐng)臨時(shí)線路標(biāo)牌后，才允許汽車(chē)上路。
這一切，在出事的“貴ha2014”中巴車(chē)上都被省略了?！皼](méi)有協(xié)議，沒(méi)有‘路單’，沒(méi)有臨時(shí)線路標(biāo)牌。”陳明盛說(shuō)。
陳明盛坦承，表面上公司的運(yùn)作模式是公司購(gòu)買(mǎi)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，雇傭駕駛員進(jìn)行營(yíng)運(yùn)，公司對(duì)汽車(chē)有絕對(duì)的管理、調(diào)度權(quán)力，但實(shí)際上并不是如此，公司就是供私人車(chē)輛“掛靠”，這使得營(yíng)運(yùn)車(chē)輛時(shí)常脫離監(jiān)管。
從江縣交通局黨組書(shū)記、副局長(zhǎng)黃洪蛟對(duì)中國(guó)青年報(bào)記者表示，對(duì)于西部經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后的地區(qū)來(lái)說(shuō)，這樣“掛靠”的情況由來(lái)已久，“在政府沒(méi)有財(cái)力保障客運(yùn)的情況下，‘掛靠’經(jīng)營(yíng)的方法是解決了燃眉之急的?！?BR> 黃洪蛟說(shuō)，現(xiàn)實(shí)的經(jīng)濟(jì)困難擺在面前，完全取消這種“掛靠”模式不可能，務(wù)實(shí)的方法是考慮怎么堵住這種模式的漏洞，讓車(chē)輛處于有力的監(jiān)管之下。
事故發(fā)生后，許多聲音質(zhì)疑當(dāng)?shù)乇O(jiān)管部門(mén)，認(rèn)為是監(jiān)管疏漏為事故發(fā)生“創(chuàng)造”了條件。
對(duì)此，楊建平坦誠(chéng)，交管部門(mén)一定對(duì)此事負(fù)有責(zé)任。
但他也同時(shí)算了一筆賬，從江全縣轄21個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全縣的公路里程2600多公里，在職交-警13人，交通協(xié)管員23人，要負(fù)責(zé)車(chē)輛上牌、交規(guī)考試、路面巡邏、日常事務(wù)等等工作，5輛警車(chē)有一輛只能跑城區(qū)路，有一輛剛剛服役1天，有一輛需要備勤，“真正能上路巡邏的只有兩輛車(chē)?！?BR> 對(duì)于從江縣來(lái)說(shuō)，總共有3個(gè)進(jìn)出縣的路口，楊建平說(shuō)，只能采取流動(dòng)巡邏的方式監(jiān)控3個(gè)路口，不能保證每個(gè)路口時(shí)時(shí)有警。
據(jù)黃洪蛟介紹，運(yùn)管部門(mén)的情況也差不多，從江縣運(yùn)管所有1個(gè)稽查隊(duì)，隊(duì)員6名，即使全部投入檢查點(diǎn)，也是杯水車(chē)薪。
對(duì)于西部許多貧困地區(qū)來(lái)說(shuō)，短時(shí)間內(nèi)大量增加監(jiān)管人員編制并不現(xiàn)實(shí)，大幅度增加路面巡邏勢(shì)必將大幅度提高工作經(jīng)費(fèi)，也并不現(xiàn)實(shí)。面對(duì)眼前的實(shí)際，楊建平和黃洪蛟有一個(gè)共同的認(rèn)識(shí)：監(jiān)管部門(mén)必須把方方面面的力量串起來(lái)。
具體分析反思從江縣“2·2”重大交通事故，他們給出了幾項(xiàng)假設(shè)：如果車(chē)輛安裝了gps監(jiān)控，那么“竄線”營(yíng)運(yùn)將被制止；如果駕駛員和乘客任意一方有足夠的安全意識(shí)，那么超載將不會(huì)發(fā)生；如果汽車(chē)路過(guò)高速公路收費(fèi)站，收費(fèi)員在發(fā)現(xiàn)超載后立即報(bào)警，那么汽車(chē)將盡早被攔下；如果在“禁止?fàn)I運(yùn)車(chē)輛通行”的警示牌邊加裝一個(gè)路障擋住營(yíng)運(yùn)車(chē)的路，那么車(chē)將不會(huì)進(jìn)入如此危險(xiǎn)的路段；如果危險(xiǎn)路段加裝了防護(hù)設(shè)施，那么車(chē)將不會(huì)翻滾下斜坡；如果路途中有任何一個(gè)人報(bào)警車(chē)輛超載，那么交-警將迅速追擊攔截。
“以上的假設(shè)如果任何一個(gè)實(shí)現(xiàn)了，都可能避免這場(chǎng)悲劇的發(fā)生?！秉S洪蛟說(shuō)，這不是逐級(jí)簽個(gè)安全責(zé)任狀能解決的問(wèn)題，這是社會(huì)各個(gè)方面真正重視能形成聯(lián)動(dòng)監(jiān)督的問(wèn)題，是大家共同對(duì)生命的尊重。
作為長(zhǎng)期在貧困山區(qū)做交通警-察，楊建平說(shuō)，應(yīng)該大力倡導(dǎo)“不論是誰(shuí)遇到超載、超速、非法營(yíng)運(yùn)的問(wèn)題都立即報(bào)警”的行為，不要認(rèn)為是管閑事，一次報(bào)警可能挽救一車(chē)人的生命，同時(shí)建議政府在建設(shè)“村村通”公路時(shí)，提高修筑標(biāo)準(zhǔn)、保證路面質(zhì)量，當(dāng)投資額度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，不要為了完成任務(wù)而勉強(qiáng)施工，“鄉(xiāng)村路好了，正規(guī)的客運(yùn)車(chē)才能通，全社會(huì)監(jiān)督一形成，悲劇才會(huì)減少重演。
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車(chē)輛交通事故心得體會(huì)篇十四
甲方：
甲方委托代理人：
乙方：
乙方委托代理人：
____年____月____日____時(shí)左右，甲方與乙方在________________發(fā)生刮碰，事后，甲方及時(shí)送乙方去醫(yī)院進(jìn)行了ct，x光機(jī)及b超檢查，經(jīng)診斷為軟組織損傷，沒(méi)有造成器官損傷及其他身體傷害。甲乙雙方經(jīng)平等協(xié)商，就乙方損失自愿達(dá)成一次性賠償協(xié)議，現(xiàn)依據(jù)國(guó)家法律和相關(guān)規(guī)定，對(duì)具體的賠償事項(xiàng)和雙方權(quán)利義務(wù)明確如下，雙方須謹(jǐn)遵恪守：
一、甲方自愿賠償給乙方各項(xiàng)損失共計(jì)________元人民幣大寫(xiě)：________整不包括已經(jīng)支付的醫(yī)藥費(fèi)，交通費(fèi)等________元。
二、損失賠償包括乙方的交通費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、誤工費(fèi)、伙食住宿費(fèi)、后續(xù)治療費(fèi)、精神損失費(fèi)等各項(xiàng)損失賠償。
三、本協(xié)議簽定時(shí)，甲方支付乙方________元。甲方在收取乙方一次性損害賠償金時(shí)，必須同時(shí)將所有的醫(yī)療費(fèi)用票據(jù)、病案材料、其他費(fèi)用票據(jù)等全部交付給乙方，并保證票據(jù)材料的真實(shí)性。并出具收條。
四、本協(xié)議所涉及的賠償是一次性終結(jié)賠償，甲方支付乙方費(fèi)用后，今后乙方不得以任何理由向甲方主張任何權(quán)利，甲方不再負(fù)有任何賠償責(zé)任。
五、本協(xié)議簽訂時(shí)，雙方均是在自愿的情形下簽訂的，不存在任何重大誤解或顯示公平的情形，甲、乙雙方不得以任何理由對(duì)協(xié)議提出反悔。
六、本協(xié)議自雙方當(dāng)事人簽字生生效。
七、本協(xié)議一式三份，甲乙雙方各一份，交警一份，三份協(xié)議均是正本，具有同等法律效力。
甲方簽字手印____________乙方簽字手?。篲___________。
甲方委托代理人：____________乙方委托代理人：____________。
簽約時(shí)間：____年____月____日。
車(chē)輛交通事故心得體會(huì)篇十五
甲方：
乙方：
20xx年xx月xx日晚，甲方駕駛一輛白色面包車(chē)在大理州xx縣xx鎮(zhèn)xx村把在路邊行走的乙方撞傷，致使乙方左肋骨折斷兩根。當(dāng)晚，甲方立即將乙方送至xx縣醫(yī)院緊急救治。住院期間，乙方家人一直陪伴照顧。20xx年x月xx日，乙方治愈出院?，F(xiàn)雙方友好協(xié)商，并經(jīng)雙方家屬同意，就該交通事故的相關(guān)賠償事宜協(xié)議如下：
一、乙方住院期間已經(jīng)產(chǎn)生的醫(yī)療費(fèi)用及其他必要費(fèi)用全部由甲方承擔(dān)。
二、出院后，甲方一次性付給乙方營(yíng)養(yǎng)費(fèi)元、誤工費(fèi)元、護(hù)理費(fèi)元、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)元、復(fù)查費(fèi)元等費(fèi)用，合計(jì)元。
三、以上各項(xiàng)費(fèi)用一次性付清。自此，甲方的賠償責(zé)任完全消除，乙方自愿承擔(dān)該事故可能導(dǎo)致的隱形傷害風(fēng)險(xiǎn)，不得再次要求甲方承擔(dān)該次交通事故有關(guān)的任何其它賠償責(zé)任。
四、本協(xié)議一式三份，雙方各持一份，xx交警大隊(duì)備案一份。
甲方(簽字)：
乙方(簽字)：
車(chē)輛交通事故心得體會(huì)篇十六
為加強(qiáng)校車(chē)運(yùn)行監(jiān)督管理，防范校車(chē)道路交通事故，確保乘車(chē)學(xué)生人身安全，根據(jù)國(guó)務(wù)院《校車(chē)安全管理?xiàng)l例》以及諸城市人民政府《接送學(xué)生車(chē)輛配備管理實(shí)施方案》、《關(guān)于成立校車(chē)管理工作委員會(huì)的通知》等有關(guān)文件，制定本方案。
適用于發(fā)生在接送學(xué)生途中(有學(xué)生在車(chē)上)的校車(chē)交通事故。
1、學(xué)校成立學(xué)生宿舍事故應(yīng)急處理小組，由學(xué)校分管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)指揮，包括：人員救護(hù)組、疏散引導(dǎo)組、通訊聯(lián)絡(luò)組、溝通協(xié)調(diào)組。要求責(zé)任落實(shí)到具體人員。
2、人員救護(hù)組負(fù)責(zé)為受傷學(xué)生提供及時(shí)有效的救護(hù)，并在第一時(shí)間就近送至區(qū)級(jí)以上醫(yī)院;疏散引導(dǎo)組負(fù)責(zé)疏散其他學(xué)生;通訊聯(lián)絡(luò)組負(fù)責(zé)對(duì)內(nèi)對(duì)外的聯(lián)絡(luò)匯報(bào)工作;溝通協(xié)調(diào)組負(fù)責(zé)與家長(zhǎng)的溝通協(xié)調(diào)安撫工作、與交警部門(mén)、校車(chē)租賃公司的溝通協(xié)調(diào)等工作。
(一)、分析可能引發(fā)事故的原因
1、環(huán)境因素，如大霧、雨雪等惡劣天氣，或道路濕滑等;
2、未按時(shí)進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)或日常檢修維護(hù)不到位，導(dǎo)致校車(chē)安全技術(shù)條件不達(dá)標(biāo);
3、沒(méi)有校車(chē)駕駛資格的人員駕駛校車(chē);
6、未配備隨車(chē)照管人員，或隨車(chē)照管人員未認(rèn)真履行職責(zé);
7、學(xué)生、家長(zhǎng)交通安全意識(shí)不強(qiáng)，交通安全知識(shí)不足;
8、其他可能造成校車(chē)道路交通事故的原因。
(二)、采取針對(duì)性的預(yù)防措施
3、駕駛員必須為取得校車(chē)駕駛資格的駕駛?cè)?，思想素質(zhì)好，安全意識(shí)強(qiáng);
5、校車(chē)載人不得超過(guò)核定的人數(shù)，不得以任何理由超員;
6、校車(chē)駕駛?cè)藝?yán)禁酒后駕駛校車(chē);
7、嚴(yán)格按規(guī)定路線行駛，嚴(yán)禁隨意變更行車(chē)路線;
8、照管人員應(yīng)隨校車(chē)全程照管乘車(chē)學(xué)生，認(rèn)真履行職責(zé);
10、如遇惡劣天氣，學(xué)校及時(shí)提醒校車(chē)駕駛?cè)?、學(xué)生及家長(zhǎng)采取有效的防范措施，確保校車(chē)接送學(xué)生安全。
一旦發(fā)生校車(chē)交通事故，應(yīng)按下列程序處理：
1、一旦發(fā)生校車(chē)道路交通事故，事故現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)立即撥打110、120電話報(bào)警，同時(shí)向服務(wù)學(xué)校報(bào)告。
2、學(xué)校接到報(bào)警后，應(yīng)立即向中心校突發(fā)事件處理小組辦公室報(bào)告，鎮(zhèn)街學(xué)校應(yīng)同時(shí)向當(dāng)?shù)劓?zhèn)政府(街道辦事處)報(bào)告。報(bào)告內(nèi)容主要包括：學(xué)校、報(bào)告人、聯(lián)系人和聯(lián)系方式，事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)情況;人員和財(cái)產(chǎn)損失情況等。
3、學(xué)校要立即派人到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，了解傷者情況，判斷傷情，先行急救，盡最大努力減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失;如有傷亡要及時(shí)聯(lián)系醫(yī)院救治，并及時(shí)通知家長(zhǎng)或者家屬。
5、在警方的指導(dǎo)下維持秩序。
6、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，配合警方調(diào)查取證。
7、及時(shí)通知校車(chē)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，配合保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)做好對(duì)交通事故的評(píng)估和理賠工作。
8、妥善處理好其他善后事宜。
1、學(xué)生傷害事故的善后處置參照"學(xué)生意外傷害事故處置預(yù)案"，注意在與家長(zhǎng)協(xié)調(diào)時(shí)要求事故涉及的其他方責(zé)任人(如：校車(chē)租賃公司等)，一同參與協(xié)商解決。
2、交通事故由交警部門(mén)立案后，由交警部門(mén)依法解決。
車(chē)輛交通事故心得體會(huì)篇十七
生活中我們應(yīng)當(dāng)學(xué)會(huì)注意交通安全。只要平時(shí)多留心一些，就能避免很多不必要的悲劇發(fā)生。
社會(huì)中不注意交通安全的現(xiàn)象很普遍，我們經(jīng)常可以看到有些人邊騎著自行車(chē)邊聽(tīng)著音樂(lè)。更有甚者，左手拿著手機(jī)聽(tīng)電話，右手扶著方向盤(pán)在馬路上駕著汽車(chē)奔馳。每天都會(huì)有人酒后駕駛，超車(chē)爭(zhēng)道。當(dāng)然，還有些行人也沒(méi)有交通安全意識(shí)，經(jīng)常闖紅燈，在馬路上嬉戲打鬧。
不注意交通安全，會(huì)給我們帶來(lái)很多麻煩，甚至是悲劇。對(duì)于交通，我倒是有很多的體會(huì)。我的一位表叔是位交警，他與我交談時(shí)，經(jīng)常談及他的心得。每年，在他執(zhí)勤的地點(diǎn)，都會(huì)發(fā)生10起以上的重大交通事故。那場(chǎng)面真是觸目驚心，讓人不忍目睹。每一次重大的交通意外，都會(huì)有人出現(xiàn)不同程度的損傷，有人因傷及臟腑而飽受痛楚，還有人因此喪失了寶貴的生命。
交通工具的發(fā)達(dá)除了給我們帶來(lái)便利和快捷之外，同時(shí)也埋下了安全隱患。它就像一把雙刃劍，有利也有弊，能助人，也能害人。只有我們經(jīng)?？偨Y(jié)體會(huì)，增強(qiáng)交通安全意識(shí)，并付諸實(shí)踐，才能有效地避免更多悲劇的發(fā)生。
車(chē)輛交通事故心得體會(huì)篇十八
成立公司重特大交通事故應(yīng)急處置工作專班。
組長(zhǎng)：
組員：
日常辦事機(jī)構(gòu)設(shè)在公司安運(yùn)部。
負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛一次性死亡3人以上（含3人）輕傷20人以上、重傷10人以上及車(chē)輛嚴(yán)重?fù)p毀等特大交通事故的應(yīng)急處置。
1、接報(bào)告后，工作專班啟動(dòng)應(yīng)急處理預(yù)案，上報(bào)公司總經(jīng)辦發(fā)出應(yīng)急處置指令。同時(shí)，專班成員迅速赴現(xiàn)場(chǎng)，組織施救。
2、命令公司修理廠派發(fā)搶修車(chē)（按規(guī)定配備搶救工具、材料及搶險(xiǎn)人員6人）趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)施救。
3、及時(shí)與交管、醫(yī)療等部門(mén)取得聯(lián)系，協(xié)調(diào)受傷人員的送醫(yī)院治療。
4、維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序，配合交管部門(mén)疏導(dǎo)車(chē)輛，避免交通堵塞。
5、查找事故證明人，了解事故詳細(xì)經(jīng)過(guò)，并做好記錄。
6、組織清理現(xiàn)場(chǎng)，迅速轉(zhuǎn)移事故車(chē)輛，恢復(fù)交通。
7、配合有關(guān)部門(mén)做好事故受害都親屬安撫工作。
8、組織事故原因分析，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行善后處理。
車(chē)輛交通事故心得體會(huì)篇一
劉志軍說(shuō)，“4·28”事故傷亡慘重，損失巨大，鐵道部黨組以及我本人和全路廣大干部職工極為痛心。他要求立即在全路深入開(kāi)展安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動(dòng)，鐵道部黨組決定，從今天起，到北京奧運(yùn)會(huì)結(jié)束，在全路開(kāi)展為期4個(gè)月的安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動(dòng)。
要有目標(biāo)、有步驟、有檢查、有考核地推進(jìn)這一活動(dòng)。
劉志軍強(qiáng)調(diào)，要嚴(yán)格調(diào)度命令管理。嚴(yán)格執(zhí)行行車(chē)工作調(diào)度集中統(tǒng)一指揮，按規(guī)定必須發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，不得以文件、電報(bào)代替調(diào)度命令。各鐵路局要對(duì)調(diào)度命令發(fā)布、審核、登記、轉(zhuǎn)抄等情況進(jìn)行一次全面檢查，進(jìn)一步規(guī)范和強(qiáng)化調(diào)度命令管理，嚴(yán)格調(diào)度命令發(fā)布紀(jì)律。各局調(diào)度所將每日管內(nèi)線路限速處所揭掛限速揭示牌，由工務(wù)調(diào)度和施工臺(tái)調(diào)度簽字，各行車(chē)調(diào)度臺(tái)調(diào)度員記錄清楚，對(duì)進(jìn)入本區(qū)段的列車(chē)逐列核對(duì)限速要求，確保調(diào)度命令發(fā)布、傳輸及時(shí)、準(zhǔn)確，無(wú)漏洞、無(wú)隱患。
劉志軍要求嚴(yán)格施工安全管理。施工現(xiàn)場(chǎng)要嚴(yán)格按規(guī)定設(shè)置防護(hù)標(biāo)志和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員。未設(shè)好防護(hù)，禁止開(kāi)工;線路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車(chē)的條件，禁止撤除防護(hù)，禁止放行列車(chē)?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)人員要嚴(yán)密監(jiān)視列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常立即攔停列車(chē)，并及時(shí)報(bào)告。防護(hù)標(biāo)志必須做到準(zhǔn)確清晰。
劉志軍強(qiáng)調(diào)，要強(qiáng)化車(chē)機(jī)聯(lián)控工作。車(chē)站必須嚴(yán)格執(zhí)行車(chē)機(jī)聯(lián)控制度，限速地點(diǎn)的關(guān)系站要主動(dòng)與司機(jī)核對(duì)慢行要求，核對(duì)不一致時(shí)，寧停勿放，按規(guī)定補(bǔ)交命令，確保行車(chē)安全。限速運(yùn)行調(diào)度命令，必須由指定車(chē)站人員進(jìn)行提示。強(qiáng)化應(yīng)急處置。機(jī)車(chē)乘務(wù)員要加強(qiáng)了望，發(fā)現(xiàn)線路嚴(yán)重晃車(chē)、限速標(biāo)志與運(yùn)器數(shù)據(jù)不符等危及行車(chē)安全問(wèn)題時(shí)，要果斷采取措施并及時(shí)報(bào)告車(chē)站值班員或列車(chē)調(diào)度員。
劉志軍最后要求深化落實(shí)安全生產(chǎn)的逐級(jí)負(fù)責(zé)制、領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制、崗位負(fù)責(zé)制，進(jìn)一步強(qiáng)化安全責(zé)任制落實(shí)情況的檢查考核。對(duì)那些疏于管理、作風(fēng)飄浮、工作不力、不在狀態(tài)的干部，要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整;對(duì)失職、瀆職、造成嚴(yán)重后果的，要追究責(zé)任。
車(chē)輛交通事故心得體會(huì)篇二
4月30日下午14:10，我部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)組織全體員工在東河作業(yè)區(qū)的住宅處，召開(kāi)了一次安全經(jīng)驗(yàn)分享。會(huì)議的內(nèi)容是吊裝事故安全經(jīng)驗(yàn)分享，是十分痛苦的，更是作為一聲驚人的警鐘，敲醒著那些在日常工作和生活中忽視安全的人們。
曾經(jīng)在新聞中、報(bào)紙上、書(shū)本里、乃至宣教課堂上看到、聽(tīng)到過(guò)無(wú)數(shù)起因?yàn)槊暌暟踩鴨拭谋瘎。@些教訓(xùn)觸動(dòng)著我的心靈，并一直在告戒我，要時(shí)時(shí)刻刻牢記安全?；剡^(guò)頭來(lái)想想，我的心中又生出許多的疑問(wèn)。是怎樣的原因?qū)е逻@樣的悲劇呢?他為什么會(huì)站在吊裝物品旁邊手扶吊裝物品?吊裝重物為什么會(huì)突然傾斜?種.種的疑問(wèn)讓我一時(shí)間無(wú)法想明白?然而，讓我們感覺(jué)到了安全的重要性。我們下步應(yīng)該做的是，以此事例來(lái)提醒我們，告戒我們，無(wú)論是在工作和生活上，安全是第一位的，這個(gè)就發(fā)生在我身邊的鮮活的事例更加警醒我們，安全對(duì)于我們就是生命，安全對(duì)于我們就是幸福。
我們仔細(xì)地回顧一下這起事故，如果他當(dāng)時(shí)能夠按照操作規(guī)程執(zhí)行操作，如果他當(dāng)時(shí)不站在吊裝重物旁邊，如果他具有一定的安全意識(shí)，如果他能在工作崗位上積累更多的經(jīng)驗(yàn)……這些假如也不會(huì)造成很大的傷害，給我們深刻的警醒。一句話，假如我們每一名鉆井工人都能夠樹(shù)立安全意識(shí)，時(shí)時(shí)刻刻把安全工作放在首位，在工作中勝任崗位，堅(jiān)守安全操作規(guī)程，對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)，對(duì)家庭負(fù)責(zé)，更對(duì)自己負(fù)責(zé)，那么這完全是可以避免的悲劇。這起事故教訓(xùn)足以讓我們深刻地意識(shí)到:安全責(zé)任重于泰山!
研讀著安徽電力修造廠7.30交通事故、8.16太和特大交通事故等幾個(gè)事故情況報(bào)告，我深深被震撼了。薄薄的幾張紙能夠承載多少曾經(jīng)鮮活的生命?我陷入了深思。紙上記錄的幾起車(chē)禍，讓我感慨生命的脆弱，作為駕駛員的我，更感覺(jué)自身的責(zé)任重大。
交通安全關(guān)乎生命，生命沒(méi)有彩排。車(chē)禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車(chē)禍中斷送。一個(gè)個(gè)鮮活的生命在車(chē)禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，觸目驚心的數(shù)字，成千上萬(wàn)的親人就在車(chē)禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中。11死2傷，轉(zhuǎn)眼讓喜事變成了慘痛。
今年以來(lái)，中國(guó)杭州、南京、成都等地先后發(fā)生的飆車(chē)肇事、醉駕致死案件，引發(fā)社會(huì)輿論強(qiáng)烈關(guān)注。日前，全國(guó)開(kāi)展為期兩個(gè)月的專項(xiàng)行動(dòng)，嚴(yán)厲整治酒后駕駛交通違法行為，對(duì)酒后駕駛實(shí)行“零容忍”政策。酒后駕車(chē)在車(chē)禍原因里占據(jù)重要部分，嚴(yán)厲打擊漠視交通規(guī)定的醉駕者，是保障司機(jī)及廣大公民人身安全的有力手段。
發(fā)生車(chē)禍的原因許許多多，但當(dāng)事情發(fā)生后，結(jié)果卻永遠(yuǎn)只有一個(gè)。超速行駛無(wú)視法律法規(guī)的要求結(jié)果釀成了大禍;因超載而引出的慘重車(chē)禍，為了一點(diǎn)蠅頭小利和一時(shí)的方便便漠視了自己和他人的人身安全;法律意識(shí)淡薄，安全知識(shí)匱乏，無(wú)證駕車(chē)、違法超車(chē)、疲勞駕駛、操作不當(dāng)、肇事逃逸等交通違法行為，導(dǎo)致了接二連三的交通事故，一個(gè)個(gè)都讓我們觸目驚心。
在血的教訓(xùn)下，生命如此地脆弱，卻也顯示出其如此的寶貴，生命只有一次。為不再讓親友生離死別的場(chǎng)面再一次出現(xiàn)，不讓交通事故無(wú)情地吞噬我們無(wú)辜的生命，珍惜生命，從我做起。安全無(wú)小事，在以后工作中，我一定會(huì)嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通道路交通安全法律法規(guī)，時(shí)刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤(pán)，控制好腳下車(chē)輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開(kāi)霸王車(chē)、不違規(guī)超車(chē)、不無(wú)證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。多一份小心，多一份關(guān)心，就會(huì)少一份災(zāi)難，少一份失望。
遵章守紀(jì)，就是尊重生命，尊重自我。當(dāng)我們能做到這一切的時(shí)候，我們就向社會(huì)交了一份合格的試卷。重視交通安全，是我們每個(gè)人的義務(wù)，更是我們每個(gè)人的責(zé)任。讓我們攜起手來(lái)，遠(yuǎn)離傷痛，珍愛(ài)這美好的生命吧!
1月3號(hào)上午___駕駛___車(chē)由銀湖開(kāi)往鳳凰當(dāng)行駛至___時(shí)，車(chē)速過(guò)快，《估計(jì)在60碼左右，剎車(chē)拖印23米，違反了車(chē)隊(duì)的規(guī)定:輔道行駛不得超過(guò)35碼。,沒(méi)有及時(shí)觀察，分析路邊的行人動(dòng)態(tài)，以僥幸的心理駛過(guò)有行人亂闖的危險(xiǎn)路段，終于車(chē)頭與路邊闖出的趕車(chē)行人董某相撞造成的傷人事故，《已知傷者3-11節(jié)肋骨斷裂，其余傷情還要進(jìn)一步觀察》經(jīng)損較大。
運(yùn)用系統(tǒng)工程觀點(diǎn)方法分析可知，每一次事故發(fā)生都取決于一些基本的因素即;人《人的失誤和不安全行為,物《物的不安全狀態(tài)》，管理《管理的漏洞和欠缺》環(huán)境《復(fù)雜多變的道路環(huán)境，氣候等不良環(huán)境》四個(gè)要素。軌跡交叉論認(rèn)為在一個(gè)環(huán)境中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的形成過(guò)程中一旦發(fā)生時(shí)間和空間的運(yùn)動(dòng)軌跡交叉就會(huì)造成事故，可以認(rèn)為這人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是引起事故的直接原因，管理的欠缺不到位，是引起事故的間接原因。
我認(rèn)為1月3號(hào)這起事故是由于車(chē)隊(duì)的管理不到位，沒(méi)有加強(qiáng)對(duì)竹子林----白石洲事故多發(fā)地點(diǎn)的監(jiān)控管理，沒(méi)有對(duì)入職不久的新員工進(jìn)行安全知識(shí)，安全技能，安全態(tài)度的加強(qiáng)教育和培訓(xùn)。司機(jī)彭香蓉的不安全行為，思想麻痹大意，安全意識(shí)差，存僥幸心理行車(chē)，1沒(méi)有時(shí)刻牢記‘安全第一，預(yù)防為主’的安全生產(chǎn)方針，2不遵守公司的規(guī)章制度和安全行車(chē)指引輔道行駛速度不能超過(guò)35碼》違章操作。3在經(jīng)過(guò)車(chē)輛.行人混雜的危險(xiǎn)路段時(shí)沒(méi)有提前做好預(yù)防措施如:‘一慢，二看，三通過(guò)”.沒(méi)有提前減速，觀察和分析路邊的行人動(dòng)態(tài)，沒(méi)有想到萬(wàn)一有人亂穿馬路怎么辦。由于車(chē)速過(guò)快，剎車(chē)不住終于和慌慌張張急著橫過(guò)馬路，而沒(méi)有注意有車(chē)輛經(jīng)過(guò)的行人董某相撞，造成傷人事故。給傷者帶來(lái)痛苦，給公司帶來(lái)負(fù)面的社會(huì)形象和經(jīng)濟(jì)損失，給自己帶來(lái)經(jīng)濟(jì)上的損失。
我們要在這次事故中分析原因，吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。確保以后的安全生產(chǎn)工作順利進(jìn)行。首先車(chē)隊(duì)?wèi)?yīng)該為員工創(chuàng)造良好的行為環(huán)境和工作環(huán)境，關(guān)心員工生活，融洽和諧的工作氛圍。使員工有集體凝聚力，團(tuán)隊(duì)合作精神。實(shí)行有效的談話機(jī)制，關(guān)懷員工，充分觀察和了解每一個(gè)員工的素質(zhì);思想;安全心理特征;性格特點(diǎn);行為動(dòng)態(tài);工作績(jī)效。發(fā)現(xiàn)員工的長(zhǎng)處加以鼓勵(lì)，增加員工的工作信心。加強(qiáng)對(duì)員工安全知識(shí);文化素質(zhì)和安全技能;安全態(tài)度的培訓(xùn)和教育。加強(qiáng)對(duì)員工不安全行為的監(jiān)督管理，主要方法有“心理調(diào)適法;激勵(lì)措施;紀(jì)律措施;組織管理措施;行為抽樣法”等。對(duì)這次事故依據(jù)“四不放過(guò)”原則進(jìn)行處理，車(chē)隊(duì)提出整改措施，加強(qiáng)對(duì)車(chē)隊(duì)危險(xiǎn)路段的路查路控力度。我們司機(jī)要把這次事故當(dāng)作是發(fā)生在自己身上一樣去體會(huì)，不要有“別人開(kāi)車(chē)會(huì)出事，不關(guān)我的事，我開(kāi)車(chē)保證不會(huì)出事”的僥幸心理。事故存在偶然性也存在必然性，為了預(yù)防事故發(fā)生，因此我們要努力學(xué)習(xí)，提高安全知識(shí)水平，安全素質(zhì)和技能，端正安全態(tài)度。嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，出車(chē)前做好“三檢”工作，防止病車(chē)上路，行車(chē)中牢記線路的安全行車(chē)指引。不違章超車(chē)，不開(kāi)快車(chē)，不開(kāi)賭氣車(chē)等不安全行為，時(shí)刻保持正確規(guī)范操作，減少失誤和不安全的行為。要調(diào)整好心態(tài)，以平常心對(duì)待工作，改變不良的生活習(xí)慣，以飽滿的精神狀態(tài)進(jìn)入每一天的工作，提高安全意識(shí)，時(shí)刻牢記“安全第一，預(yù)防為主”安全生產(chǎn)方針。在行車(chē)中無(wú)論碰到什么緊急情況都有心理準(zhǔn)備，關(guān)鍵時(shí)刻不慌張，規(guī)范操作，正確處理突發(fā)事件，防止事故發(fā)生。我們要把集體利益放在首位，不計(jì)較個(gè)人利益，有高度的工作責(zé)任心，強(qiáng)烈的安全責(zé)任心，做到人人關(guān)心安全，時(shí)時(shí)注意安全，事事想到安全。
4月30日下午14:10，我部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)組織全體員工在東河作業(yè)區(qū)的住宅處，召開(kāi)了一次安全經(jīng)驗(yàn)分享。會(huì)議的內(nèi)容是吊裝事故安全經(jīng)驗(yàn)分享，是十分痛苦的，更是作為一聲驚人的警鐘，敲醒著那些在日常工作和生活中忽視安全的人們。
曾經(jīng)在新聞中、報(bào)紙上、書(shū)本里、乃至宣教課堂上看到、聽(tīng)到過(guò)無(wú)數(shù)起因?yàn)槊暌暟踩鴨拭谋瘎?，這些教訓(xùn)觸動(dòng)著我的心靈，并一直在告戒我，要時(shí)時(shí)刻刻牢記安全?；剡^(guò)頭來(lái)想想，我的心中又生出許多的疑問(wèn)。是怎樣的原因?qū)е逻@樣的悲劇呢?他為什么會(huì)站在吊裝物品旁邊手扶吊裝物品?吊裝重物為什么會(huì)突然傾斜?種.種的疑問(wèn)讓我一時(shí)間無(wú)法想明白?然而，讓我們感覺(jué)到了安全的重要性。我們下步應(yīng)該做的是，以此事例來(lái)提醒我們，告戒我們，無(wú)論是在工作和生活上，安全是第一位的，這個(gè)就發(fā)生在我身邊的鮮活的事例更加警醒我們，安全對(duì)于我們就是生命，安全對(duì)于我們就是幸福。
我們仔細(xì)地回顧一下這起事故，如果他當(dāng)時(shí)能夠按照操作規(guī)程執(zhí)行操作，如果他當(dāng)時(shí)不站在吊裝重物旁邊，如果他具有一定的安全意識(shí)，如果他能在工作崗位上積累更多的經(jīng)驗(yàn)……這些假如也不會(huì)造成很大的傷害，給我們深刻的警醒。一句話，假如我們每一名鉆井工人都能夠樹(shù)立安全意識(shí)，時(shí)時(shí)刻刻把安全工作放在首位，在工作中勝任崗位，堅(jiān)守安全操作規(guī)程，對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)，對(duì)家庭負(fù)責(zé)，更對(duì)自己負(fù)責(zé)，那么這完全是可以避免的悲劇。這起事故教訓(xùn)足以讓我們深刻地意識(shí)到:安全責(zé)任重于泰山!
千里長(zhǎng)堤，潰之蟻穴!警惕與安全共存，麻痹與事故相連。朋友，當(dāng)您籌劃著新的一天的工作和生活時(shí)，你是否想到了安全，當(dāng)你對(duì)他人的提醒與忠告不以為然的時(shí)候，您又是否會(huì)想到，這一時(shí)的疏忽，一次小小的失誤都將會(huì)給您個(gè)人帶來(lái)痛苦，給家庭蒙上陰影，給國(guó)家造成損失。作為年輕的工作者，作為一名管理者，我們不僅要讓自己牢記安全，懂得安全操作，向老師傅們學(xué)習(xí)并積累經(jīng)驗(yàn)，做到以身作則，更應(yīng)該提醒他人做好安全工作，制止他人的違章行為，讓身邊的每個(gè)人都從心中明白失去了安全就等于失去了生命的道理。對(duì)于我們一線工作者來(lái)說(shuō)，只有保障了安全，就是幸福的最根本的來(lái)源。
交通安全直接關(guān)系到學(xué)生的健康成長(zhǎng)，學(xué)生的安全，關(guān)系到千家萬(wàn)戶的幸福。我校一直十分重視交通安全教育，從領(lǐng)導(dǎo)到班主任，到老師，一直到學(xué)生，層層落實(shí)，做了許多有關(guān)安全的工作和活動(dòng)。
1.學(xué)校應(yīng)舉辦有關(guān)“交通安全法”的宣傳圖片展，讓學(xué)生認(rèn)識(shí)到交通安全方面的知識(shí)。
3、學(xué)校應(yīng)定期安排老師向同學(xué)傳授交通安全知識(shí)。通過(guò)該活動(dòng)可以使同學(xué)們認(rèn)識(shí)常見(jiàn)的交通標(biāo)志，知道自己平時(shí)參與交通時(shí)的錯(cuò)誤，了解相關(guān)的交通法律，懂得相關(guān)交通知識(shí)，與爭(zhēng)做知法守法的小公民拉近了距離。
4、平時(shí)在網(wǎng)上或書(shū)報(bào)雜志上看到有關(guān)安全方面的報(bào)道，及時(shí)地向同學(xué)們反講解。
5、和學(xué)們一起學(xué)習(xí)已實(shí)施的新交通法。
經(jīng)過(guò)安全教育課，可以使安全意識(shí)深深地烙在老師和每個(gè)學(xué)生的心中。學(xué)生們提高了安全防范意識(shí)，懂得了一些基本的安全知識(shí)，也懂得了自我保護(hù)的方法。通過(guò)學(xué)習(xí)讓同學(xué)了解更多更新的交通法規(guī)，懂得自覺(jué)遵守交通規(guī)則。
自由與規(guī)則同行，生命與自律同在。生命彌足珍貴。
安全提供保障。安全維系著社會(huì)的穩(wěn)定，牽動(dòng)著家庭的幸福，關(guān)系著廣大學(xué)生的健康成長(zhǎng)。
在學(xué)校的正確領(lǐng)導(dǎo)和統(tǒng)一布署下學(xué)習(xí)交通安全教育，廣大師生積極配合，熱情參與，交通安全知識(shí)深入人心，得到廣大師生的一致好評(píng)。
車(chē)輛交通事故心得體會(huì)篇三
星期三下午，我們聽(tīng)副所長(zhǎng)講了一堂意義非凡的課，在課上，我們知道了_年全國(guó)因交通事故死亡的有10.9萬(wàn)人，受輕傷、重傷以至殘疾的竟高達(dá)56.2萬(wàn)人，其中就包括中小學(xué)生4400人，平均每天就有270余人離了這片美麗的土地！
那一件事故發(fā)生在公交車(chē)上，司機(jī)駕駛員著車(chē)行駛在狹窄的道路，這時(shí)它的右側(cè)駛來(lái)了一輛車(chē)。由于到了上較窄，兩車(chē)幾乎是擦肩而行?？蛇@時(shí)，公交車(chē)上的一名男子忽然將頭探出窗外，慘不忍睹的一幕發(fā)生了——那小伙子的頭顱一瞬便離開(kāi)自己血脈相通的身體，倒在了血泊中……我不禁不寒而粟，多么殘酷的一件事啊，他因缺乏必要的交通規(guī)則安全意識(shí)，才是自己墜入深不見(jiàn)底的萬(wàn)丈深淵，讓其家人陷入決望和悲痛之中。
因此，注意交通安全是每個(gè)人生命的基本保障，如果我們打他比作一嘲游戲”那么我就告訴你們玩好“游戲”的“要領(lǐng)”：
1、交通信號(hào)分為三類：指揮燈信號(hào)、人行橫道信號(hào)、交警手勢(shì)信號(hào)，當(dāng)指揮燈的信號(hào)與交警手勢(shì)不一樣時(shí)，要尊從交警的指揮。
2、當(dāng)紅綠燈的黃燈亮起時(shí)，在行駛線內(nèi)的話要立即停止前進(jìn)；當(dāng)在線外時(shí)，可以繼續(xù)前進(jìn)。
3、當(dāng)你要過(guò)公路時(shí)沒(méi)有天橋可以走斑馬線你也要左前右望一望，確認(rèn)安全后才能通行，不許橫穿公路。
車(chē)輛交通事故心得體會(huì)篇四
星期三下午，我們聽(tīng)蔣副所長(zhǎng)講了一堂意義非凡的課，在課上，我們知道了x年全國(guó)因交通事故死亡的有10.9萬(wàn)人，受輕傷、重傷以至殘疾的竟高達(dá)56.2萬(wàn)人，其中就包括中小學(xué)生4400人，平均每天就有270余人離了這片美麗的土地!
那一件事故發(fā)生在公交車(chē)上，司機(jī)駕駛員著車(chē)行駛在狹窄的道路，這時(shí)它的右側(cè)駛來(lái)了一輛車(chē)。由于到了上較窄，兩車(chē)幾乎是擦肩而行?？蛇@時(shí)，公交車(chē)上的一名男子忽然將頭探出窗外，慘不忍睹的一幕發(fā)生了——那小伙子的頭顱一瞬便離開(kāi)自己血脈相通的身體，倒在了血泊中……我不禁不寒而粟，多么殘酷的一件事啊，他因缺乏必要的交通規(guī)則安全意識(shí)，才是自己墜入深不見(jiàn)底的萬(wàn)丈深淵，讓其家人陷入決望和悲痛之中。
因此，注意交通安全是每個(gè)人生命的基本保障，如果我們打他比作一嘲游戲”那么我就告訴你們玩好“游戲”的“要領(lǐng)”：
1、交通信號(hào)分為三類：指揮燈信號(hào)、人行橫道信號(hào)、交警手勢(shì)信號(hào)，當(dāng)指揮燈的信號(hào)與交警手勢(shì)不一樣時(shí)，要尊從交警的指揮。
2、當(dāng)紅綠燈的黃燈亮起時(shí)，在行駛線內(nèi)的話要立即停止前進(jìn);當(dāng)在線外時(shí)，可以繼續(xù)前進(jìn)。
3、當(dāng)你要過(guò)公路時(shí)沒(méi)有天橋可以走斑馬線你也要左前右望一望，確認(rèn)安全后才能通行，不許橫穿公路。
我們要時(shí)時(shí)刻刻遵守交通規(guī)則，讓這個(gè)世界少一聲哭泣，少一滴眼淚，讓我們中小學(xué)生幸福、快樂(lè)的.奔跑，讓我們每一個(gè)家庭都充滿溫馨，充滿歡笑。
車(chē)輛交通事故心得體會(huì)篇五
透過(guò)這次學(xué)習(xí)，讓我們深刻體會(huì)到安全職責(zé)的重要性，每次事故的發(fā)生，都會(huì)對(duì)社會(huì)造成重大的影響，更重要的是為此付出了慘痛的代價(jià)，甚至失去了寶貴的生命。在這個(gè)社會(huì)高度發(fā)展的時(shí)代，在我們加大力度呼吁安全生產(chǎn)的這天，安全已是企業(yè)發(fā)展的主題，更是企業(yè)發(fā)展之根本，企業(yè)發(fā)展之命脈，沒(méi)有安全就談不上企業(yè)的穩(wěn)定、發(fā)展，沒(méi)有安全就談不上職工的幸福生活。然而由于個(gè)別人不注意安全，不講安全，不懂安全，思想意識(shí)淡薄，把我們的操作規(guī)程、安全規(guī)程作為條條框框來(lái)擺設(shè)，使安全生產(chǎn)這句話在我們這兒成為一句空話，成為天方夜譚。一齊安全事故的發(fā)生對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，損失是慘重的，對(duì)于一個(gè)家庭來(lái)說(shuō)損失更是無(wú)法估量的，它是一切無(wú)法彌補(bǔ)的災(zāi)難，也就在這個(gè)噩夢(mèng)般的日子里，一幕又一幕，催人淚下的情景，一個(gè)又一個(gè)慘痛的教訓(xùn)，讓我們永遠(yuǎn)無(wú)法忘懷。
“前車(chē)之鑒，后事之師?！卑踩ぷ髯鳛橹刂兄?，我們就應(yīng)從零開(kāi)始，從零發(fā)展，以足夠的信心去迎接它，去戰(zhàn)勝它，并且用心參加安全教育的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，提高自身的安全意識(shí)，努力杜絕三違操作，遠(yuǎn)離安全事故，讓安全生產(chǎn)成為我們的一個(gè)習(xí)慣，讓我們的行為變得更安全。
讓安全時(shí)刻伴隨著企業(yè)興旺，家庭穩(wěn)定，社會(huì)發(fā)展和進(jìn)步，作為我們言行中永遠(yuǎn)堅(jiān)持的理念。
安全警示教育片觀后感。
安全是什么?安全是企業(yè)的生命，是家庭的幸福，是平安，更是一種珍愛(ài)的人生態(tài)度。春天走了會(huì)再來(lái)，花兒謝了會(huì)再開(kāi)。然而，生命我們卻只能擁有一次!安全上班，安全回家，會(huì)讓親人少一份牽掛，父母多一份寬慰，家庭多一份歡樂(lè)。
12月29日分廠組織員工參觀了xx集團(tuán)公司安全事故圖片展，對(duì)于安全這個(gè)話題，帶給我們的思考確實(shí)太沉重了!天天講安全，月月說(shuō)安全，但迄今為止，在我們的身邊仍存在很多不安全因素，也時(shí)常有違反安全規(guī)章制度的事件發(fā)生;管理者的苦口婆心、再三提醒，安全事故血的教訓(xùn)，讓我們每一名職工對(duì)安全的重大好處有了深刻的認(rèn)識(shí)和體會(huì)。誰(shuí)都明白安全關(guān)系著我們千家萬(wàn)戶的幸福與快樂(lè)，但是在此刻的日常工作生活中仍超多存在思想麻痹，習(xí)慣性違章操作的不良習(xí)慣。大家還很清楚的記得204月23日發(fā)生在資陽(yáng)鋼管公司的亡人事故，其實(shí)從事故最終調(diào)查結(jié)果看主要職責(zé)在于受害者違章作業(yè)，其實(shí)另外的操作者就應(yīng)負(fù)更大的職責(zé)，因?yàn)閺氖鹿十?dāng)時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)看是其同事誤操做所制，雖然最終將事故主要職責(zé)歸就到遇害者，但從該亡人事故中我們就應(yīng)得到更多的啟發(fā)在生活生產(chǎn)中還有許多因?yàn)橐粫r(shí)疏忽大意而發(fā)生的慘劇，一樁樁、一件件毀滅了多少了溫馨的家庭，帶走了多少幸福的夢(mèng)想?可想而知，安全對(duì)于一個(gè)廠、一個(gè)家庭、一個(gè)人是多么的重要，所以說(shuō)，安全是幸福生活的前提。
伴在我們的身邊，讓我們的明天會(huì)更加完美!
安全教育是企業(yè)安全管理的“第一道工序”。職工透過(guò)安全教育，不斷強(qiáng)化安全意識(shí)，才能為安全生產(chǎn)奠定堅(jiān)實(shí)的思想基礎(chǔ)。安全教育要從各種方式，把職工的健康和生命安全方在第一位，讓職工真正意識(shí)到安全生產(chǎn)對(duì)自己的重要性，將思想工作和安全教育工作融會(huì)貫通，透過(guò)改變教育方式和形式來(lái)引導(dǎo)受教育者產(chǎn)生思想共鳴，激發(fā)內(nèi)心動(dòng)力到達(dá)良好的安全教育效果，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)由被動(dòng)到主動(dòng)。
六月份是全國(guó)安全月，我廠以這次為契機(jī)組織以“遵紀(jì)守法，關(guān)愛(ài)生命”為主題的大型安全圖片展覽，安全圖片展覽中一件件血淋淋的事故一齊起違章操作，對(duì)廣大職工的內(nèi)心觸動(dòng)很大。使職工進(jìn)一步提高對(duì)安全生產(chǎn)的認(rèn)識(shí)同時(shí)也理解加大安全檢查力度的必要性。
在工作中，我們會(huì)遇到各種各樣的問(wèn)題但是我們?cè)谔幚韱?wèn)題時(shí)，首先要把安全放在第一位，不要有麻痹大意心理。在這次圖片展中套管線丙班班長(zhǎng)林美年夾手的事故就是典型的麻痹思想安全事故，操作工機(jī)床發(fā)生故障時(shí)，就沒(méi)有想到林美年在3#夾具處做什么，同時(shí)林美年在檢查管體是否被夾具夾傷，在沒(méi)有明確指示和沒(méi)有指定監(jiān)護(hù)人時(shí)，用手去摸管子時(shí)被夾具夾傷，至今無(wú)法上班。如果在這起事件中，相關(guān)人員都以安全為前提，作好協(xié)調(diào)工作，那么這起事故是完全能夠避免的。
工真正做到高高興興上班來(lái)，平平安安回家去。
車(chē)輛交通事故心得體會(huì)篇六
1、全面性全面性是指確定事故車(chē)輛更換配件項(xiàng)目、維修項(xiàng)目和維修工時(shí)費(fèi)整個(gè)過(guò)程的全面性。應(yīng)記錄車(chē)型、號(hào)牌號(hào)碼、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車(chē)架號(hào)、登記日期等項(xiàng)目。輕微事故，應(yīng)當(dāng)場(chǎng)確定更換項(xiàng)目、維修項(xiàng)目和維修工時(shí)費(fèi);較大的事故，經(jīng)分析確認(rèn)可能存在隱損部位的，應(yīng)該對(duì)可能的損壞部件注明“其他待查”或者“××待查”字樣，并告知有關(guān)當(dāng)事人在自己確定的修理廠家拆解后還要進(jìn)行二次定損，并及時(shí)通知認(rèn)定單位進(jìn)行二次定損，但維修工時(shí)費(fèi)應(yīng)當(dāng)場(chǎng)確定。拆解后，把待查的項(xiàng)目和其他沒(méi)有記錄的項(xiàng)目鑒別好壞，確定其更換或者維修。但是無(wú)論是更換項(xiàng)目還是維修項(xiàng)目都不能有遺漏，以免給當(dāng)事人的利益造成損害。
3、質(zhì)量對(duì)等性?
以上是我們?cè)谑鹿受?chē)輛鑒定工作中的幾點(diǎn)體會(huì)和做法，但在事故車(chē)輛鑒定中，在許多具體的不可預(yù)見(jiàn)的情況，還有待我們?cè)诓粩嗟墓ぷ髦懈鶕?jù)具體的實(shí)際，總結(jié)出有效的方法后，進(jìn)一步做好車(chē)輛定損的鑒定工作。
車(chē)輛交通事故心得體會(huì)篇七
1、在發(fā)生交通事故后一定要馬上停車(chē)，以免你的停車(chē)距離遠(yuǎn)而交-警判你車(chē)速快。一定不要慌，先查看傷者的情況，尤其要判斷是否屬于“碰瓷者”，然后向122報(bào)警和保險(xiǎn)公司報(bào)險(xiǎn)。如果此時(shí)對(duì)方要求你送傷者進(jìn)醫(yī)院的話，那么你得看好情況而定，如果你自己的車(chē)上只有你一人，那么堅(jiān)決不能送傷者進(jìn)醫(yī)院，要么等救護(hù)車(chē)來(lái)要么等你的親朋趕到再做處理。
應(yīng)急預(yù)案：準(zhǔn)備一個(gè)電話卡，上面記錄你個(gè)能幫助你及時(shí)處理和救援事故的朋友，有交-警朋友更好;注意保存律師電話號(hào)碼，以備咨詢;另外準(zhǔn)備汽車(chē)救援公司、保險(xiǎn)公司等的電話號(hào)碼。
2、交-警到了事故現(xiàn)場(chǎng)會(huì)進(jìn)行拍照和處理，此時(shí)一定要看準(zhǔn)交-警如何判定責(zé)任，如果是判你全責(zé)你一定要據(jù)理力爭(zhēng)。不過(guò)交-警經(jīng)常會(huì)問(wèn)你：“你有保險(xiǎn)就判你全責(zé)吧，到時(shí)候保險(xiǎn)好賠?！庇涀×饲f(wàn)不要聽(tīng)信交-警和保險(xiǎn)公司的話，一定要堅(jiān)持該怎么判就怎么判，不是自己的責(zé)任不要因?yàn)楸ｋU(xiǎn)而自己全攬上，否則惹了麻煩到后面你吃不了兜著走。
應(yīng)急預(yù)案：在等待出警的這段時(shí)間里，一定要想好怎么應(yīng)對(duì)警-察和保險(xiǎn)勘驗(yàn)人員;如果你還沒(méi)有想好，一定要做出巨害怕、巨痛苦的樣子，呆在路邊想清楚了再說(shuō)。自己不會(huì)想可以咨詢律師。
3、拖車(chē)的問(wèn)題。一般拖車(chē)都會(huì)到，那么你就要看情況而定了。不過(guò)只要給50元就可以不拖你的車(chē)，給拖了車(chē)很麻煩的，而且花費(fèi)也大。
4、傷者如果需要住院觀察的話，一定要叮囑負(fù)責(zé)的醫(yī)生是交通事故，按照交通事故的情況辦;也就是按醫(yī)保的程序做，如果用了昂貴的自費(fèi)藥我有權(quán)告你(現(xiàn)在醫(yī)生一般不敢，只是不斷建議你用自費(fèi)藥)。這樣醫(yī)生一般就不敢用自費(fèi)藥了。不過(guò)在傷者面前醫(yī)生如是說(shuō)的話，你可以說(shuō)交通事故是按《交通法》和《保險(xiǎn)法》辦的，該用什么藥你傷者不用問(wèn)我，你問(wèn)醫(yī)生。醫(yī)生說(shuō)能用就用不能用就不用。這樣就把決策權(quán)推給了醫(yī)生，但是你私底下已經(jīng)和醫(yī)生說(shuō)過(guò)前面的一段話了，所以他也不敢怎么樣。
5、住院以及入院前的傷勢(shì)處理開(kāi)藥什么的，當(dāng)然道義上應(yīng)該你先把錢(qián)墊付了，不過(guò)要有個(gè)度。比如先墊付20xx或更少一些，記得要裝窮。還有如果判定責(zé)任是各一半或你八他二的話，那就按責(zé)任判定來(lái)墊付錢(qián)。所以前面我說(shuō)的一定要堅(jiān)持責(zé)任不要自己全攬了，那么傷者用藥和住院就有所顧及了，因?yàn)槟闶怯斜ｋU(xiǎn)賠的，而他沒(méi)有。時(shí)間長(zhǎng)了，費(fèi)用越大他越虧。如果判了你全責(zé)那對(duì)方就占了主動(dòng)，而你卻很被動(dòng)。
6、在住院期間醫(yī)療費(fèi)用的消耗是相當(dāng)厲害的，你根據(jù)情況適當(dāng)墊付到一定數(shù)額時(shí)就不要再墊付下去了，就說(shuō)沒(méi)錢(qián)。讓對(duì)方暫時(shí)先墊付。反正到時(shí)候保險(xiǎn)公司會(huì)把我所負(fù)責(zé)的部分賠的，到時(shí)候再給你就是。這樣可以杜絕對(duì)方繼續(xù)無(wú)休止的住院下去，我處理這件事的時(shí)候遇到醫(yī)院里有的傷者死賴著不出院的，到時(shí)候就很麻煩。
7、在其住院期間可以考慮商談是否可以一次賠款了解此事，如果雙方能談妥就最好。寧愿花些錢(qián)私了了更好，但必須是要其出院后到交-警大隊(duì)結(jié)案后才能把錢(qián)給他。
8、記得醫(yī)院的單據(jù)要拿在手上，如果對(duì)方不肯給，你可以在出院時(shí)到交費(fèi)處再打一份詳細(xì)的清單，并且在出院時(shí)叮囑醫(yī)生出院通知單和傷勢(shì)證明必須給你，不能給傷者。因?yàn)檫@兩份東西是只有一份的，結(jié)案和到保險(xiǎn)公司索賠需要這些單據(jù)。
9、交通事故處理雙方協(xié)議一般有三次機(jī)會(huì)談。如果三次都談不成，你可以拿著所有的單據(jù)到交-警大隊(duì)處申請(qǐng)強(qiáng)制結(jié)案，那么你就可以拿到兩份證明，此時(shí)你也可以到保險(xiǎn)公司索賠。
10、事故發(fā)生后，記得大家要以和為貴。好好談，對(duì)方是傷者肯定在態(tài)度上比較蠻橫一些。你記住了，只要對(duì)方一住院你就得忍。堅(jiān)持好好談，但不代表要讓步。只是口頭上好好說(shuō)，只要他出了院。呵呵，那就好辦了。
11、關(guān)于保險(xiǎn)公司的賠款項(xiàng)目:。
(1)修車(chē)的費(fèi)用;。
(2)傷者住院的費(fèi)用和藥費(fèi);(其中有一定的自費(fèi)部分是無(wú)法避免的,所以盡量能不住院就不要給他住,如果實(shí)在要住也要想辦法讓對(duì)方快點(diǎn)出院,這樣可以減少你自費(fèi)的那一部分的損失)。
(3)關(guān)于傷者賠償?shù)馁M(fèi)用：誤工費(fèi)---保險(xiǎn)公司會(huì)根據(jù)對(duì)方出具的工資單進(jìn)行賠付;生活補(bǔ)貼---按地區(qū)的不同，交-警部門(mén)有規(guī)定，保險(xiǎn)公司也是按規(guī)定賠付;交通補(bǔ)貼和營(yíng)養(yǎng)費(fèi):---這兩項(xiàng)要看各保險(xiǎn)公司而定，一般營(yíng)養(yǎng)費(fèi)是按照傷者傷重情況而定的，雖然很多保險(xiǎn)公司都沒(méi)有這一條，不過(guò)如果對(duì)方和你協(xié)議不成功后上述到法院的話，法院是會(huì)判要賠營(yíng)養(yǎng)費(fèi)的。
12、另外說(shuō)說(shuō)法院方面對(duì)于處理這些事故的判定原則，首先法院會(huì)根據(jù)事故情況考慮勸說(shuō)雙方庭外和解，如果調(diào)解不成的話，法院則根據(jù)事故性質(zhì)判定雙方各負(fù)的責(zé)任和賠款。注意了雖然起訴到法院營(yíng)養(yǎng)費(fèi)是有，但是也是要根據(jù)你的傷勢(shì)的。還有精神損失費(fèi)一般是沒(méi)有，精神損失費(fèi)是要根據(jù)事故是否對(duì)對(duì)方造成心理?yè)p害而判定的，比如：對(duì)死了兒子，母親因?yàn)檫@件事而瘋了什么的!那就可能會(huì)有精神損失費(fèi)，不過(guò)這還是有官司可打的項(xiàng)目。
13、如果要請(qǐng)律師打官司的話，一般費(fèi)用是涉案金額的5～20%。當(dāng)然訴訟費(fèi)另算，不過(guò)誰(shuí)輸了官司的話，對(duì)方的訴訟費(fèi)也要負(fù)責(zé)出。
以上就是我處理這起交通事故的一些心得，希望能對(duì)大家有所幫助?，F(xiàn)在的新《交通法》的確對(duì)車(chē)主有些不公平，所以遇上交通事故一定要小心處理。一切按法律辦事沒(méi)有錯(cuò)，走邪門(mén)歪道只會(huì)更加復(fù)雜。不過(guò)也要視情況而定，行動(dòng)上我們不能走邪門(mén)外道，但是必要時(shí)還是可以在精神上給對(duì)方一點(diǎn)點(diǎn)壓力。讓其不敢亂來(lái)!
盡管每個(gè)人都不希望發(fā)生交通事故，不幸的是從統(tǒng)計(jì)學(xué)上講，交通事故是不可避免的.它每天都在發(fā)生.除非有自己的私人法律顧問(wèn)，一般事故發(fā)生后最初一段時(shí)間，當(dāng)事人需要獨(dú)自面對(duì)各種情況并作出合理應(yīng)對(duì)，因此應(yīng)掌握必要的交通事故處理常識(shí)：
1、在道路上發(fā)生交通事故，車(chē)輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車(chē)，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng);造成人身傷亡的，車(chē)輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警-察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)。因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車(chē)人、過(guò)往車(chē)輛駕駛?cè)?、過(guò)往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。
在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，當(dāng)事人對(duì)事實(shí)及成因無(wú)爭(zhēng)議的，可以即行撤離現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)交通，自行協(xié)商處理?yè)p害賠償事宜;不即行撤離現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警-察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)。
在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財(cái)產(chǎn)損失，并且基本事實(shí)清楚的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)先撤離現(xiàn)場(chǎng)再進(jìn)行協(xié)商處理。
在協(xié)商處理的情況下當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)填寫(xiě)交通事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、天氣、當(dāng)事人姓名、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證號(hào)、聯(lián)系方式、機(jī)動(dòng)車(chē)牌號(hào)、保險(xiǎn)憑證號(hào)、交通事故形態(tài)、碰撞部位、賠償責(zé)任人等內(nèi)容的協(xié)議書(shū)或者文字記錄，共同簽名后立即撤離現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)商賠償數(shù)額和賠償方式。
當(dāng)事人均已辦理機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，可以根據(jù)記錄交通事故情況的協(xié)議書(shū)向保險(xiǎn)公司索賠。
當(dāng)事人也可以自行協(xié)商處理?yè)p害賠償事宜。
2、有下列情形之一的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)并立即報(bào)警：
(一)機(jī)動(dòng)車(chē)無(wú)號(hào)牌、無(wú)檢驗(yàn)合格標(biāo)志、無(wú)保險(xiǎn)標(biāo)志的;(二)駕駛?cè)藷o(wú)有效機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證的;(三)駕駛?cè)孙嬀?、服用?guó)家管制的精神藥品或者麻-醉-藥品的;(四)發(fā)生《道路交通安全法》第七十條第二款規(guī)定的交通事故，當(dāng)事人對(duì)事實(shí)或者成因有爭(zhēng)議的;(五)當(dāng)事人不能自行移動(dòng)車(chē)輛的;(六)碰撞建筑物、公共設(shè)施或者其他設(shè)施的。
3、切莫擅自離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng).當(dāng)事人逃逸，造成現(xiàn)場(chǎng)變動(dòng)、證據(jù)滅失，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)無(wú)法查證交通事故事實(shí)的，逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任;當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)、毀滅證據(jù)的，承擔(dān)全部責(zé)任.而且，如果當(dāng)事人被追究刑事責(zé)任，逃逸將作為加重情節(jié).如果逃逸造成被害人死亡，肇事駕駛員將以間接故意殺人論處.
4、一定要盡可能挽留現(xiàn)場(chǎng)目擊證人直至警-察到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，取得他們的聯(lián)系方式并提供給警方.
5、交通警-察在現(xiàn)場(chǎng)會(huì)做以下事情.
a應(yīng)當(dāng)全面、及時(shí)地收集有關(guān)證據(jù)?，F(xiàn)場(chǎng)調(diào)查內(nèi)容包括：
(一)交通事故當(dāng)事人的基本情況;(二)車(chē)輛安全技術(shù)狀況及裝載情況;(三)交通事故的基本事實(shí);(四)當(dāng)事人的道路交通安全違法行為及導(dǎo)致交通事故的過(guò)錯(cuò)或者意外情況;(五)與交通事故有關(guān)的道路情況;(六)其他與交通事故有關(guān)的事實(shí)。
b勘查交通事故現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)按照有關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，拍攝現(xiàn)場(chǎng)照片，繪制現(xiàn)場(chǎng)圖，采集、提取痕跡、物證，制作現(xiàn)場(chǎng)勘查筆錄。一次死亡三人以上的交通事故應(yīng)當(dāng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)攝像。
現(xiàn)場(chǎng)圖應(yīng)當(dāng)由參加勘查的交通警-察、當(dāng)事人或者見(jiàn)證人簽名。當(dāng)事人拒絕簽名或者無(wú)法簽名以及無(wú)見(jiàn)證人的，應(yīng)當(dāng)記錄在案。
c對(duì)可能因時(shí)間、地點(diǎn)、氣象等原因，導(dǎo)致痕跡或者證據(jù)滅失的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)測(cè)試、提取、保全。
d交通警-察應(yīng)當(dāng)檢查當(dāng)事人的身份證件、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證、工作證及機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證、保險(xiǎn)標(biāo)志，驗(yàn)明身份;對(duì)當(dāng)場(chǎng)難以查實(shí)身份的肇事人，可以依法傳喚。交通警-察可以依法對(duì)肇事車(chē)輛、交通事故當(dāng)事人及其隨身攜帶的物品進(jìn)行檢查。以上事情中繪制現(xiàn)場(chǎng)圖尤其關(guān)鍵.如您確認(rèn)無(wú)誤，應(yīng)當(dāng)簽字.
6、公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)按照《公安機(jī)關(guān)辦理行政案件程序規(guī)定》，對(duì)肇事人、其他當(dāng)事人、證人進(jìn)行詢問(wèn)或者訊問(wèn)。詢問(wèn)或者訊問(wèn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)需要問(wèn)明交通方式、駕駛?cè)撕蜋C(jī)動(dòng)車(chē)所有人、管理人的基本情況以及機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證號(hào)、準(zhǔn)駕車(chē)型、領(lǐng)取機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證日期、駕駛經(jīng)歷，駕駛前活動(dòng)、休息、餐飲情況、駕駛時(shí)身體狀況，所駕車(chē)輛狀況、保險(xiǎn)情況，行駛路線、駕駛時(shí)間、行駛速度，交通事故發(fā)生經(jīng)過(guò)，臨危采取的措施及主觀心態(tài)等與交通事故有關(guān)的情況。在做筆錄時(shí)一定要記得看清無(wú)誤方可簽字.
7、一般公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)對(duì)經(jīng)過(guò)勘驗(yàn)、檢查現(xiàn)場(chǎng)的交通事故應(yīng)當(dāng)自勘查現(xiàn)場(chǎng)之日起十日內(nèi)制作交通事故認(rèn)定書(shū)。對(duì)需要進(jìn)行檢驗(yàn)、鑒定的，應(yīng)當(dāng)在檢驗(yàn)、鑒定或者重新檢驗(yàn)、鑒定結(jié)果確定后五日內(nèi)制作交通事故認(rèn)定書(shū)。
8、調(diào)解不是事故處理的必經(jīng)程序.只有當(dāng)事雙方都申請(qǐng)警方調(diào)解，交-警部門(mén)方進(jìn)行調(diào)解.
9、警方調(diào)解時(shí)對(duì)相關(guān)法律和賠償標(biāo)準(zhǔn)的理解和適用與法院是有較大差別的，是否有利，最好請(qǐng)教一下專門(mén)的律師;但是一定要注意：千萬(wàn)不要被無(wú)良律師忽悠著你打了不該打的官司，免得勞神、費(fèi)力、花錢(qián)不討好。
車(chē)輛交通事故心得體會(huì)篇八
甲方：
乙方：
丙方：
甲、乙、丙三方，本著公平公正、合理合法、以人為本的原則，就20xx年11月27日在x高速x家溝大橋路段發(fā)生的道路交通事故，三方當(dāng)事人損害賠償事宜，達(dá)成以下協(xié)議：
一、甲方死亡賠償金、撫養(yǎng)費(fèi)、埋葬費(fèi)、交通費(fèi)等一切由本次事故引發(fā)的費(fèi)用，由甲方自行向乙方承保公司、甲方承保公司主張，乙方負(fù)責(zé)提供相應(yīng)的手續(xù)及方便。具體賠償金額以保險(xiǎn)公司依據(jù)相關(guān)法律條款理算為準(zhǔn)，超出保險(xiǎn)公司理賠標(biāo)準(zhǔn)的，由甲方自行承擔(dān)，乙方不承擔(dān)任何責(zé)任。
二、丙方的醫(yī)療費(fèi)、傷殘補(bǔ)助、誤工費(fèi)等一切有本次事故引發(fā)的費(fèi)用，，由丙方自行向甲方承保公司、乙方承保公司主張，甲、乙雙方負(fù)責(zé)提供相應(yīng)的手續(xù)及方便。具體賠償金額以保險(xiǎn)公司依據(jù)相關(guān)法律條款理算為準(zhǔn)，超出保險(xiǎn)公司理賠標(biāo)準(zhǔn)的，由丙方自行承擔(dān)，甲、乙雙方不承擔(dān)任何責(zé)任。
三、甲、乙雙方的車(chē)輛損失在保險(xiǎn)公司定損后，依據(jù)交警隊(duì)的事故認(rèn)定，由保險(xiǎn)公司理算后，各自向承保公司索賠，凡是由第三方車(chē)輛發(fā)生的賠款，必須由第三方受益。
四、三方當(dāng)事人應(yīng)積極協(xié)助交警機(jī)關(guān)處理事故，不得相互設(shè)置障礙。
五、本協(xié)議一式五份，甲、乙、丙各執(zhí)一份，交警隊(duì)留存一份，中間人留存一份。
六、本協(xié)議簽字生效，各方不得反悔、不得上訴。誰(shuí)反悔，由誰(shuí)承擔(dān)由此引發(fā)的責(zé)任。
甲方：
乙方：
丙方：
日期：
車(chē)輛交通事故心得體會(huì)篇九
甲方（賠償人）：
乙方（被賠償人）：
丙方（被賠償人）：
20xx年3月22日，甲方駕駛小轎車(chē)與乙方駕駛的摩托車(chē)相撞，致使乙丙兩人受傷。乙丙被撞傷后被立即送往住院治療。經(jīng)檢查，丙方有八級(jí)殘疾可能?，F(xiàn)乙丙經(jīng)過(guò)天住院治療，傷情恢復(fù)良好。乙丙方欲放棄對(duì)甲方的追訴，現(xiàn)甲乙丙三方經(jīng)過(guò)友好協(xié)商，自愿達(dá)成如下賠償協(xié)議，以備共同遵守。
一、由甲方賠償乙丙方醫(yī)療費(fèi)（包括前期住院及二次手術(shù)費(fèi)用）、殘疾賠償金、誤工費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、營(yíng)養(yǎng)費(fèi)、精神損害撫慰金、被撫養(yǎng)人生活費(fèi)、鑒定費(fèi)、殘疾輔助器具費(fèi)、交通費(fèi)等各項(xiàng)費(fèi)用總計(jì)元。
二、以上款項(xiàng)先由甲方在保險(xiǎn)理賠款不足限額范圍內(nèi)先行支付乙丙余下款項(xiàng)待保險(xiǎn)公司理賠后直接打入乙丙提供的銀行賬號(hào)上。
三、該賠償協(xié)議為一次性終結(jié)協(xié)議。
1、賠償?shù)母黜?xiàng)費(fèi)用為一次性賠償限額，乙丙雙方不得就后期治療產(chǎn)生的費(fèi)用另行起訴。
2、如乙丙后期殘疾程度增加，甲方不再負(fù)擔(dān)乙丙因殘疾程度增加產(chǎn)生的一切費(fèi)用，乙丙也不得就因殘疾程度增加另行起訴甲方。
3、乙丙有義務(wù)并應(yīng)協(xié)助甲方辦理理賠事項(xiàng)，全面及時(shí)提供理賠所需的全部材料。如不提供，須支付甲方因理賠不能造成的各項(xiàng)損失及違約金元。
4、雙方簽訂此協(xié)議后，再無(wú)其他爭(zhēng)議事項(xiàng)。
四、本《機(jī)動(dòng)車(chē)道路交通事故損害賠償協(xié)議書(shū)》一式三份，甲乙丙三方各執(zhí)一份，留存。
五、本協(xié)議書(shū)甲乙丙三方簽字納印生效。
甲方：
乙方：
丙方：
簽訂地點(diǎn)：
簽訂時(shí)間：
車(chē)輛交通事故心得體會(huì)篇十
其實(shí)在路上只要是一些沒(méi)有人員傷亡、車(chē)損也不大的小事故，完全可以用更簡(jiǎn)單的方法處理，只要事故雙方?jīng)]有異議，根本不需要交警到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，很快就能進(jìn)入理賠程序。下面小編準(zhǔn)備了交通事故的處理流程，提供給大家參考!
其中車(chē)輛手續(xù)包括：車(chē)牌、年檢、行駛本及交強(qiáng)險(xiǎn)等。在核對(duì)完上述信息后方可挪車(chē)，不然之后會(huì)有麻煩，建議最好在雙方認(rèn)可和拍照之后，互換下駕駛本再挪車(chē)，防止逃逸事件發(fā)生。
照片是快速處理中非常重要的證據(jù)，照片要求有一張能說(shuō)明事故現(xiàn)場(chǎng)情況的照片，一張可以說(shuō)明事故發(fā)生地點(diǎn)的全景照片以及若干張車(chē)輛發(fā)生接觸部分的'特寫(xiě)照片，最好把當(dāng)事司機(jī)與車(chē)輛的合影也拍攝下來(lái)。
之后打開(kāi)雙閃、在適當(dāng)?shù)木嚯x設(shè)置安全警告裝置。如果可快速處理但未及時(shí)挪車(chē)、未設(shè)立安全警告裝置等，警察到現(xiàn)場(chǎng)后會(huì)進(jìn)行相應(yīng)處罰。
之后填寫(xiě)交通事故快速處理協(xié)議書(shū)(書(shū)寫(xiě)格式請(qǐng)參照附錄一)。這里很多人都不清楚的一點(diǎn)是，在雙方都認(rèn)可并且填寫(xiě)快速處理單的情況下，是不需要打電話報(bào)警的。
追尾事故：在相同車(chē)道行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生追尾事故，后方車(chē)輛要負(fù)全部責(zé)任。
越線超車(chē)：中心黃色雙實(shí)線表示嚴(yán)格禁止車(chē)輛跨線超車(chē)或壓線行駛,一旦車(chē)輛因超車(chē)越線發(fā)生事故就要負(fù)全部責(zé)任。黃色虛線可以并線，調(diào)換車(chē)道，但一旦因超車(chē)越線發(fā)生事故就將負(fù)全部責(zé)任。
開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)：打開(kāi)車(chē)門(mén)未排查周?chē)闆r 開(kāi)車(chē)門(mén)一方要負(fù)事故全部責(zé)任
掉頭未讓行：掉頭車(chē)輛未讓對(duì)面直行車(chē)，造成事故要由掉頭車(chē)輛承擔(dān)全部責(zé)任
駛?cè)雽Ｓ密?chē)道：未按規(guī)定時(shí)間駛?cè)雽Ｓ密?chē)道，造成事故的要負(fù)全部責(zé)任
變更車(chē)道：變更車(chē)道與正常車(chē)道行駛的車(chē)輛發(fā)生事故 要負(fù)全部責(zé)任
障礙：遇到障礙的車(chē)輛未讓進(jìn)入障礙區(qū)的車(chē) 造成事故要由遇到障礙的車(chē)承擔(dān)全部責(zé)任(如a車(chē)已駛?cè)胝系K區(qū)，則應(yīng)由b車(chē)讓行，此時(shí)如發(fā)成事故，則由b車(chē)負(fù)全部責(zé)任)
會(huì)車(chē)時(shí)超車(chē)：有會(huì)車(chē)可能時(shí)超車(chē)，與對(duì)面車(chē)輛造成事故 要承擔(dān)全部責(zé)任
交叉路口超車(chē)：交叉路口超車(chē)造成事故 要承擔(dān)全部責(zé)任
進(jìn)出或穿越道路的車(chē)未讓行：進(jìn)出或穿越道路時(shí)未讓行
進(jìn)環(huán)島車(chē)輛未讓行：正在進(jìn)入環(huán)島的車(chē)輛負(fù)全部責(zé)任
有燈路口未讓先被放行的車(chē)：后被放行車(chē)輛負(fù)全部責(zé)任
無(wú)燈路口未按提示標(biāo)志讓行：有讓行標(biāo)志一方負(fù)全部責(zé)任
無(wú)信號(hào)燈路口未讓右側(cè)無(wú)車(chē)車(chē)輛先行：左側(cè)車(chē)輛負(fù)全部責(zé)任
無(wú)信號(hào)燈路口右轉(zhuǎn)車(chē)未讓左轉(zhuǎn)車(chē)：右轉(zhuǎn)車(chē)輛負(fù)全部責(zé)任
有信號(hào)燈的路口右轉(zhuǎn)車(chē)未讓直行的放行車(chē)輛：右轉(zhuǎn)車(chē)輛負(fù)全部責(zé)任
有信號(hào)燈的路口左轉(zhuǎn)車(chē)未讓直行的放行車(chē)輛：左轉(zhuǎn)車(chē)輛負(fù)全部責(zé)任
右側(cè)超車(chē)：右側(cè)超車(chē)車(chē)輛負(fù)全部責(zé)任
超越左轉(zhuǎn)彎與掉頭車(chē)輛：超車(chē)車(chē)輛負(fù)全部責(zé)任
車(chē)輛交通事故心得體會(huì)篇十一
事故已然發(fā)生，傷者正在理解著痛苦的治療，這次事故又一次給我們敲響了警鐘，讓我們從事故對(duì)當(dāng)事人所造成嚴(yán)重深切感受到它的無(wú)情和殘酷，他的人生所以而改變，他今后的路不知該如何的走下去。
通過(guò)事故的學(xué)習(xí)，我在為他感到惋惜和同情的同時(shí)不僅僅在想，造成事故的原因是什么，我們?cè)撐∈裁唇逃?xùn)，從而避免重蹈他的.覆轍呢從本次及歷次事故來(lái)看，事故現(xiàn)象雖有不一樣，但導(dǎo)致事故都與當(dāng)事人的主觀因素有著較大聯(lián)系，說(shuō)白了，就是三大敵人在做怪。縱觀人們的實(shí)際工作中，違章、麻痹、不負(fù)職責(zé)現(xiàn)象確實(shí)存在，當(dāng)上級(jí)來(lái)檢查或是要求嚴(yán)格些，下邊就收斂些，否則，風(fēng)頭一過(guò)就又放松了警惕。些次事故主觀上即當(dāng)事人安全意識(shí)淡泊，麻痹大意所致;客觀的原因諸如：工作負(fù)責(zé)人不負(fù)責(zé)、許可人許可隨意，監(jiān)護(hù)不到位，危險(xiǎn)點(diǎn)分析不足等等。
保證安全，首先就是要嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，這是保證安全的首要前提，如果我們的每一項(xiàng)工作都做到有章可循，有章可依的話，事故發(fā)生幾率必然會(huì)大大減小，如在一項(xiàng)具體工作中，工作前，認(rèn)真進(jìn)行危險(xiǎn)點(diǎn)的分析，辦理工作票，做好安全措施，開(kāi)好班前會(huì)，將各項(xiàng)制度履行到位，也就是把環(huán)境的不確定因素、物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為造成事故的可能性隆到最低。搞笑簽名檔其次要提高思想意識(shí)，這是保證安全的根本。此事故中當(dāng)事人的工作經(jīng)驗(yàn)不可謂不豐富，技術(shù)水平不可謂不高(聽(tīng)說(shuō)是位高級(jí)技師)，但還是出了問(wèn)題，就是正因他思想上有了松懈，才犯了這樣的低級(jí)錯(cuò)誤，陰溝翻船。提高思想意識(shí)，即：開(kāi)展形式多樣的安全思想教育，牢固樹(shù)立安全第一，預(yù)防為主的思想，把三不傷害確實(shí)貫徹到工作當(dāng)中，變要我安全為我要安全，使安全深入人心，平時(shí)工作提高警惕，多注意觀察員工的精神狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)不利因素及時(shí)調(diào)整。
另外，加強(qiáng)對(duì)規(guī)章制度及業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)，發(fā)奮提高業(yè)務(wù)技能，這是安全的重要保證，《安規(guī)》、《兩票三制》這些都是保障我們工作安全順利開(kāi)展的法寶，對(duì)此無(wú)論是管理者，還是我們員工自身都應(yīng)自覺(jué)的認(rèn)真學(xué)習(xí)，掌握。業(yè)務(wù)知識(shí)的重要性，不言而喻，沒(méi)有它，我們工作就好比初生的孩子不會(huì)走路，難免碰壁、摔倒。為了使我們的工作更得心應(yīng)手，不致于盲人摸象，我們務(wù)必不斷的學(xué)習(xí)，以適應(yīng)變化更快的知識(shí)需求。
還有就是營(yíng)造良好的工作氛圍。工作中相互關(guān)心、相互幫忙，人人為工作著想，為安全把關(guān)。
總之，我們就應(yīng)把各自好的想法落實(shí)下去，不應(yīng)只流于形式，停留在口頭上。
車(chē)輛交通事故心得體會(huì)篇十二
年1月1日起，《行政強(qiáng)制法》開(kāi)始實(shí)施。該法所稱的“行政強(qiáng)制”，包括行政強(qiáng)制措施和行政強(qiáng)制執(zhí)行。其中，行政強(qiáng)制措施，是指行政機(jī)關(guān)在行政管理過(guò)程中，為制止違法行為、防止證據(jù)損毀、避免危害發(fā)生、控制危險(xiǎn)擴(kuò)大等情形，依法對(duì)公民的人身自由實(shí)施暫時(shí)性限制，或者對(duì)公民、法人或者其他組織的財(cái)物實(shí)施暫時(shí)性控制的行為。行政強(qiáng)制措施實(shí)施期間，行政機(jī)關(guān)有權(quán)對(duì)當(dāng)事人的物品進(jìn)行檢測(cè)、檢驗(yàn)、檢疫或者技術(shù)鑒定。
根據(jù)該法第二十五條之規(guī)定：“查封、扣押的期限不得超過(guò)三十日;情況復(fù)雜的，經(jīng)行政機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，可以延長(zhǎng)，但是延長(zhǎng)期限不得超過(guò)三十日。法律、行政法規(guī)另有規(guī)定的除外。
延長(zhǎng)查封、扣押的決定應(yīng)當(dāng)及時(shí)書(shū)面告知當(dāng)事人，并說(shuō)明理由。
對(duì)物品需要進(jìn)行檢測(cè)、檢驗(yàn)、檢疫或者技術(shù)鑒定的，查封、扣押的期間不包括檢測(cè)、檢驗(yàn)、檢疫或者技術(shù)鑒定的期間。檢測(cè)、檢驗(yàn)、檢疫或者技術(shù)鑒定的期間應(yīng)當(dāng)明確，并書(shū)面告知當(dāng)事人。檢測(cè)、檢驗(yàn)、檢疫或者技術(shù)鑒定的費(fèi)用由行政機(jī)關(guān)承擔(dān)?！?BR> 《行政強(qiáng)制法》第二十六條規(guī)定：“對(duì)查封、扣押的場(chǎng)所、設(shè)施或者財(cái)物，行政機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)妥善保管，不得使用或者損毀;造成損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。對(duì)查封的場(chǎng)所、設(shè)施或者財(cái)物，行政機(jī)關(guān)可以委托第三人保管，第三人不得損毀或者擅自轉(zhuǎn)移、處置。因第三人的原因造成的損失，行政機(jī)關(guān)先行賠付后，有權(quán)向第三人追償。因查封、扣押發(fā)生的保管費(fèi)用由行政機(jī)關(guān)承擔(dān)?！避?chē)輛保管費(fèi)用應(yīng)當(dāng)由交警部門(mén)承擔(dān)。
可見(jiàn)，在此期間，交警部門(mén)為了查明事故起因可以委托鑒定機(jī)構(gòu)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行技術(shù)鑒定，但是由此發(fā)生的鑒定費(fèi)、車(chē)輛保管費(fèi)用應(yīng)當(dāng)由交警部門(mén)承擔(dān)。
交警部門(mén)是知法犯法!遇到此類問(wèn)題建議大家提起行政復(fù)議、行政訴訟，保護(hù)自己的權(quán)益!
3.最新交通事故一級(jí)傷殘賠償標(biāo)準(zhǔn)。
5.交通事故中關(guān)于牙齒脫落的傷殘?jiān)u定標(biāo)準(zhǔn)。
6.最新護(hù)理費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)的原則。
7.2015年最新車(chē)禍賠償標(biāo)準(zhǔn)。
8.交通事故四級(jí)傷殘賠償項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)。
10.企業(yè)為什么必須參加工傷保險(xiǎn)。
車(chē)輛交通事故心得體會(huì)篇十三
如果沒(méi)有這場(chǎng)重大交通事故，30歲的貴州省黎平縣寨高村村民吳開(kāi)雄應(yīng)該在看完一場(chǎng)激烈的“斗?！敝蠡丶伊?。2月4日下午，他躺在貴州省從江縣人民醫(yī)院的重癥病房里，等待第二天治療手臂粉碎性骨折的手術(shù)。
吳開(kāi)雄的眼神有些呆滯，他瞪著眼睛直愣愣地盯著天花板，但他慶幸的是自己隨著中巴車(chē)翻滾下約100米深的大斜坡后，還僥幸撿回了一條命。
不幸的是，他熟識(shí)的12個(gè)老鄉(xiāng)在這場(chǎng)事故中遇難，另有21人不同程度受傷。在這起重大交通事故之前24小時(shí)，河南、四川、甘肅三個(gè)省先后發(fā)生特大交通事故，60多條生命沒(méi)能走進(jìn)農(nóng)歷蛇年。
什么讓悲劇接連-發(fā)生，誰(shuí)來(lái)堵住一段段傷心的路？中國(guó)青年報(bào)記者赴從江縣展開(kāi)調(diào)查。
多年在廣東打工的吳開(kāi)雄今年第一次回老家黎平縣寨高村過(guò)年，2月2日早晨7點(diǎn)剛過(guò)，他率先擠上了一輛停在寨子門(mén)口的中巴車(chē)，坐在車(chē)門(mén)邊的位置，等待著前往相鄰的從江縣四寨河口觀看熱鬧的“斗?！北荣悺@是一項(xiàng)當(dāng)?shù)孛耖g組織的最熱鬧的比賽，俗稱“牛打架”，一個(gè)比賽日往往能吸引十里八村的上千人來(lái)觀看。
當(dāng)這輛核載19人的中巴車(chē)擠上了34個(gè)人之后，駕駛員發(fā)動(dòng)了引擎，按照約定每人往返收費(fèi)40元，沒(méi)擠上車(chē)的人罵罵咧咧地目送著一車(chē)人駛離村子。
一路上，這輛中巴車(chē)在離村子最近的黎平縣入口處上了高速公路，又在從江縣谷平出口下了高速公路，而后駛上了谷平鄉(xiāng)至從江縣城的四級(jí)公路。
這是一條正在改擴(kuò)建的鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路，沿途隨處可見(jiàn)施工工地，雖然路面設(shè)立了“禁止?fàn)I運(yùn)車(chē)輛通行”的警示牌，但這輛幾乎超載了一倍的車(chē)仍然在路上搖搖晃晃地快速行駛，一路上沒(méi)有乘客向駕駛員提出異議，沒(méi)有路障擋住中巴車(chē)的.去路，甚至一路上都沒(méi)看到幾個(gè)人，更沒(méi)有人攔下這輛即將駛?cè)搿氨瘧K世界”的汽車(chē)。
吳開(kāi)雄看見(jiàn)駕駛員一直在打手機(jī)，他“沒(méi)想管閑事”，一心想著即將上演的大戲。不料，在距離目的地大約5公里的地方，汽車(chē)沖出路面，順著60多度的陡坡翻滾到深約100米的深溝里。
隨后，有人撥通了報(bào)警電話。
從江縣交-警大隊(duì)教導(dǎo)員楊建平說(shuō)，從手機(jī)運(yùn)營(yíng)商數(shù)據(jù)庫(kù)中調(diào)取的信息對(duì)比發(fā)現(xiàn)，在報(bào)警電話撥通前兩分鐘，駕駛員打出了這一生的最后一個(gè)電話。吳開(kāi)雄也清楚地記得汽車(chē)沖下斜坡的一瞬間，駕駛員手中握著手機(jī)。
當(dāng)從江、武裝部長(zhǎng)謝曉波事發(fā)后第一個(gè)從縣城趕到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，他一下子覺(jué)得出大事了，“大坡上散落著傷員和死遺體，上一次經(jīng)歷這樣的場(chǎng)景是在老山前線?！?BR> 他命令現(xiàn)場(chǎng)的90多名民兵隊(duì)員先救活的。在60多度的陡坡上，把一名傷員抬到地面需要20個(gè)人的力量，共同搶救的武警、消防戰(zhàn)士和公安干警手腳并用，大約1個(gè)半小時(shí)，傷員全部送到從江縣人民醫(yī)院，遇難者遺體全部被抬回地面。
楊建平說(shuō)，出事地點(diǎn)是一個(gè)兩公里的長(zhǎng)下坡，從現(xiàn)場(chǎng)的剎車(chē)痕跡判斷，車(chē)輛處于超速狀態(tài)。
經(jīng)過(guò)調(diào)查，出事的中巴車(chē)隸屬于貴州省黔東南苗族侗族自治州運(yùn)發(fā)汽車(chē)運(yùn)輸有限公司從江分公司(以下簡(jiǎn)稱“運(yùn)發(fā)從江公司”)，駕駛員在事故中遇難。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這是一輛手續(xù)完備的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，專線從事從江縣汽車(chē)客運(yùn)站到從江縣小黃村的旅客運(yùn)輸。事發(fā)前，該車(chē)沒(méi)有向運(yùn)管部門(mén)備案需要臨時(shí)變更運(yùn)輸線路。
也就是說(shuō)，一輛從事專線運(yùn)輸?shù)目瓦\(yùn)車(chē)，脫離了既定線路行駛，做起了“包車(chē)”的生意，而這一切，運(yùn)管部門(mén)并不知道。
運(yùn)發(fā)從江公司經(jīng)理陳明盛對(duì)中國(guó)青年報(bào)記者表示，公司對(duì)客運(yùn)車(chē)脫離自己的線路“竄線”行駛并不知情。
陳明盛說(shuō)，出事的車(chē)牌號(hào)為“貴ha2014”的中巴車(chē)原本應(yīng)該在2月2日上午8時(shí)從小黃村發(fā)車(chē)，前往從江縣汽車(chē)客運(yùn)站，這是一段大約40公里的路程，14時(shí)再?gòu)膹慕h汽車(chē)客運(yùn)站返回小黃村。
“當(dāng)天上午沒(méi)有接到投訴說(shuō)小黃村沒(méi)發(fā)車(chē)，后來(lái)知道車(chē)子在四寨河附近出事了?！标惷魇⒄f(shuō)，前段時(shí)間才下文件讓客運(yùn)車(chē)安裝gps進(jìn)行監(jiān)控，但事發(fā)時(shí)車(chē)上的gps還沒(méi)有調(diào)試好。
2月4日上午，當(dāng)中國(guó)青年報(bào)記者來(lái)到運(yùn)發(fā)從江公司時(shí)，一位工作人員點(diǎn)開(kāi)了電腦桌面上的gps監(jiān)控軟件，幾輛正在營(yíng)運(yùn)的車(chē)輛信息出現(xiàn)在電腦屏幕上，點(diǎn)擊每一輛汽車(chē)的具體信息，都能看到汽車(chē)行進(jìn)的路線、車(chē)速和車(chē)內(nèi)攝像頭兩分鐘前抓拍的車(chē)內(nèi)場(chǎng)景照片。
就在2月3日，案件調(diào)查組到公司提取證據(jù)時(shí)，這套gps監(jiān)控系統(tǒng)還處于癱瘓狀態(tài)，這意味著，“貴ha2014”中巴車(chē)出事距離gps監(jiān)控系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)只差兩天。
陳明盛介紹說(shuō)，在擁有g(shù)ps監(jiān)控系統(tǒng)之前，公司曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)過(guò)一兩次營(yíng)運(yùn)車(chē)輛脫離既定線路“竄線”經(jīng)營(yíng)的情況，每次的處罰都是停止運(yùn)營(yíng)半天到一天，“停多了人家老板不干嘛?！?BR> “為什么公司稱呼駕駛員是老板？”中國(guó)青年報(bào)記者問(wèn)。
“因?yàn)檐?chē)是人家的啊?！标惷魇⒒卮鹫f(shuō)。
“車(chē)不是公司的？”
“車(chē)是人家私人買(mǎi)的，公司沒(méi)車(chē)?！?BR> “那公司不就是一個(gè)空殼？營(yíng)運(yùn)車(chē)就是‘掛靠’在公司？”
“可以這么理解?！?BR> 陳明盛說(shuō)，運(yùn)發(fā)從江公司表面上擁有14輛營(yíng)運(yùn)車(chē)，但實(shí)際上這14輛車(chē)“各有其主”，這些車(chē)輛每月需要向公司交納200元管理費(fèi)，就可以從事指定線路的營(yíng)運(yùn)。
以出事車(chē)輛為例，這輛往返于從江縣客運(yùn)站和小黃村之間的客車(chē)，名義上的主人是運(yùn)發(fā)從江公司，實(shí)際是由一個(gè)私人老板所有，各項(xiàng)交通違法罰款都是由私人老板支付，以公司的名義繳納，汽車(chē)的一切用油、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用也都由這名私人老板承擔(dān)。
“公司對(duì)他們的監(jiān)管是每月組織兩次安全學(xué)習(xí)。”陳明盛說(shuō)，上一次組織學(xué)習(xí)是今年1月25日，春運(yùn)開(kāi)始的第一天。
如果有個(gè)人或單位要“包車(chē)”運(yùn)輸，按照規(guī)定，由運(yùn)輸公司和“包車(chē)”的一方簽訂協(xié)議，駕駛員要認(rèn)真填好一份“路單”，“路單”的內(nèi)容包括“包車(chē)”人數(shù)、車(chē)輛行駛線路、車(chē)輛例行檢查合格蓋章等等。帶著“包車(chē)”協(xié)議和“路單”，運(yùn)輸公司向運(yùn)管部門(mén)申請(qǐng)臨時(shí)線路標(biāo)牌后，才允許汽車(chē)上路。
這一切，在出事的“貴ha2014”中巴車(chē)上都被省略了?！皼](méi)有協(xié)議，沒(méi)有‘路單’，沒(méi)有臨時(shí)線路標(biāo)牌。”陳明盛說(shuō)。
陳明盛坦承，表面上公司的運(yùn)作模式是公司購(gòu)買(mǎi)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，雇傭駕駛員進(jìn)行營(yíng)運(yùn)，公司對(duì)汽車(chē)有絕對(duì)的管理、調(diào)度權(quán)力，但實(shí)際上并不是如此，公司就是供私人車(chē)輛“掛靠”，這使得營(yíng)運(yùn)車(chē)輛時(shí)常脫離監(jiān)管。
從江縣交通局黨組書(shū)記、副局長(zhǎng)黃洪蛟對(duì)中國(guó)青年報(bào)記者表示，對(duì)于西部經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后的地區(qū)來(lái)說(shuō)，這樣“掛靠”的情況由來(lái)已久，“在政府沒(méi)有財(cái)力保障客運(yùn)的情況下，‘掛靠’經(jīng)營(yíng)的方法是解決了燃眉之急的?！?BR> 黃洪蛟說(shuō)，現(xiàn)實(shí)的經(jīng)濟(jì)困難擺在面前，完全取消這種“掛靠”模式不可能，務(wù)實(shí)的方法是考慮怎么堵住這種模式的漏洞，讓車(chē)輛處于有力的監(jiān)管之下。
事故發(fā)生后，許多聲音質(zhì)疑當(dāng)?shù)乇O(jiān)管部門(mén)，認(rèn)為是監(jiān)管疏漏為事故發(fā)生“創(chuàng)造”了條件。
對(duì)此，楊建平坦誠(chéng)，交管部門(mén)一定對(duì)此事負(fù)有責(zé)任。
但他也同時(shí)算了一筆賬，從江全縣轄21個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全縣的公路里程2600多公里，在職交-警13人，交通協(xié)管員23人，要負(fù)責(zé)車(chē)輛上牌、交規(guī)考試、路面巡邏、日常事務(wù)等等工作，5輛警車(chē)有一輛只能跑城區(qū)路，有一輛剛剛服役1天，有一輛需要備勤，“真正能上路巡邏的只有兩輛車(chē)?！?BR> 對(duì)于從江縣來(lái)說(shuō)，總共有3個(gè)進(jìn)出縣的路口，楊建平說(shuō)，只能采取流動(dòng)巡邏的方式監(jiān)控3個(gè)路口，不能保證每個(gè)路口時(shí)時(shí)有警。
據(jù)黃洪蛟介紹，運(yùn)管部門(mén)的情況也差不多，從江縣運(yùn)管所有1個(gè)稽查隊(duì)，隊(duì)員6名，即使全部投入檢查點(diǎn)，也是杯水車(chē)薪。
對(duì)于西部許多貧困地區(qū)來(lái)說(shuō)，短時(shí)間內(nèi)大量增加監(jiān)管人員編制并不現(xiàn)實(shí)，大幅度增加路面巡邏勢(shì)必將大幅度提高工作經(jīng)費(fèi)，也并不現(xiàn)實(shí)。面對(duì)眼前的實(shí)際，楊建平和黃洪蛟有一個(gè)共同的認(rèn)識(shí)：監(jiān)管部門(mén)必須把方方面面的力量串起來(lái)。
具體分析反思從江縣“2·2”重大交通事故，他們給出了幾項(xiàng)假設(shè)：如果車(chē)輛安裝了gps監(jiān)控，那么“竄線”營(yíng)運(yùn)將被制止；如果駕駛員和乘客任意一方有足夠的安全意識(shí)，那么超載將不會(huì)發(fā)生；如果汽車(chē)路過(guò)高速公路收費(fèi)站，收費(fèi)員在發(fā)現(xiàn)超載后立即報(bào)警，那么汽車(chē)將盡早被攔下；如果在“禁止?fàn)I運(yùn)車(chē)輛通行”的警示牌邊加裝一個(gè)路障擋住營(yíng)運(yùn)車(chē)的路，那么車(chē)將不會(huì)進(jìn)入如此危險(xiǎn)的路段；如果危險(xiǎn)路段加裝了防護(hù)設(shè)施，那么車(chē)將不會(huì)翻滾下斜坡；如果路途中有任何一個(gè)人報(bào)警車(chē)輛超載，那么交-警將迅速追擊攔截。
“以上的假設(shè)如果任何一個(gè)實(shí)現(xiàn)了，都可能避免這場(chǎng)悲劇的發(fā)生?！秉S洪蛟說(shuō)，這不是逐級(jí)簽個(gè)安全責(zé)任狀能解決的問(wèn)題，這是社會(huì)各個(gè)方面真正重視能形成聯(lián)動(dòng)監(jiān)督的問(wèn)題，是大家共同對(duì)生命的尊重。
作為長(zhǎng)期在貧困山區(qū)做交通警-察，楊建平說(shuō)，應(yīng)該大力倡導(dǎo)“不論是誰(shuí)遇到超載、超速、非法營(yíng)運(yùn)的問(wèn)題都立即報(bào)警”的行為，不要認(rèn)為是管閑事，一次報(bào)警可能挽救一車(chē)人的生命，同時(shí)建議政府在建設(shè)“村村通”公路時(shí)，提高修筑標(biāo)準(zhǔn)、保證路面質(zhì)量，當(dāng)投資額度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，不要為了完成任務(wù)而勉強(qiáng)施工，“鄉(xiāng)村路好了，正規(guī)的客運(yùn)車(chē)才能通，全社會(huì)監(jiān)督一形成，悲劇才會(huì)減少重演。
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車(chē)輛交通事故心得體會(huì)篇十四
甲方：
甲方委托代理人：
乙方：
乙方委托代理人：
____年____月____日____時(shí)左右，甲方與乙方在________________發(fā)生刮碰，事后，甲方及時(shí)送乙方去醫(yī)院進(jìn)行了ct，x光機(jī)及b超檢查，經(jīng)診斷為軟組織損傷，沒(méi)有造成器官損傷及其他身體傷害。甲乙雙方經(jīng)平等協(xié)商，就乙方損失自愿達(dá)成一次性賠償協(xié)議，現(xiàn)依據(jù)國(guó)家法律和相關(guān)規(guī)定，對(duì)具體的賠償事項(xiàng)和雙方權(quán)利義務(wù)明確如下，雙方須謹(jǐn)遵恪守：
一、甲方自愿賠償給乙方各項(xiàng)損失共計(jì)________元人民幣大寫(xiě)：________整不包括已經(jīng)支付的醫(yī)藥費(fèi)，交通費(fèi)等________元。
二、損失賠償包括乙方的交通費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、誤工費(fèi)、伙食住宿費(fèi)、后續(xù)治療費(fèi)、精神損失費(fèi)等各項(xiàng)損失賠償。
三、本協(xié)議簽定時(shí)，甲方支付乙方________元。甲方在收取乙方一次性損害賠償金時(shí)，必須同時(shí)將所有的醫(yī)療費(fèi)用票據(jù)、病案材料、其他費(fèi)用票據(jù)等全部交付給乙方，并保證票據(jù)材料的真實(shí)性。并出具收條。
四、本協(xié)議所涉及的賠償是一次性終結(jié)賠償，甲方支付乙方費(fèi)用后，今后乙方不得以任何理由向甲方主張任何權(quán)利，甲方不再負(fù)有任何賠償責(zé)任。
五、本協(xié)議簽訂時(shí)，雙方均是在自愿的情形下簽訂的，不存在任何重大誤解或顯示公平的情形，甲、乙雙方不得以任何理由對(duì)協(xié)議提出反悔。
六、本協(xié)議自雙方當(dāng)事人簽字生生效。
七、本協(xié)議一式三份，甲乙雙方各一份，交警一份，三份協(xié)議均是正本，具有同等法律效力。
甲方簽字手印____________乙方簽字手?。篲___________。
甲方委托代理人：____________乙方委托代理人：____________。
簽約時(shí)間：____年____月____日。
車(chē)輛交通事故心得體會(huì)篇十五
甲方：
乙方：
20xx年xx月xx日晚，甲方駕駛一輛白色面包車(chē)在大理州xx縣xx鎮(zhèn)xx村把在路邊行走的乙方撞傷，致使乙方左肋骨折斷兩根。當(dāng)晚，甲方立即將乙方送至xx縣醫(yī)院緊急救治。住院期間，乙方家人一直陪伴照顧。20xx年x月xx日，乙方治愈出院?，F(xiàn)雙方友好協(xié)商，并經(jīng)雙方家屬同意，就該交通事故的相關(guān)賠償事宜協(xié)議如下：
一、乙方住院期間已經(jīng)產(chǎn)生的醫(yī)療費(fèi)用及其他必要費(fèi)用全部由甲方承擔(dān)。
二、出院后，甲方一次性付給乙方營(yíng)養(yǎng)費(fèi)元、誤工費(fèi)元、護(hù)理費(fèi)元、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)元、復(fù)查費(fèi)元等費(fèi)用，合計(jì)元。
三、以上各項(xiàng)費(fèi)用一次性付清。自此，甲方的賠償責(zé)任完全消除，乙方自愿承擔(dān)該事故可能導(dǎo)致的隱形傷害風(fēng)險(xiǎn)，不得再次要求甲方承擔(dān)該次交通事故有關(guān)的任何其它賠償責(zé)任。
四、本協(xié)議一式三份，雙方各持一份，xx交警大隊(duì)備案一份。
甲方(簽字)：
乙方(簽字)：
車(chē)輛交通事故心得體會(huì)篇十六
為加強(qiáng)校車(chē)運(yùn)行監(jiān)督管理，防范校車(chē)道路交通事故，確保乘車(chē)學(xué)生人身安全，根據(jù)國(guó)務(wù)院《校車(chē)安全管理?xiàng)l例》以及諸城市人民政府《接送學(xué)生車(chē)輛配備管理實(shí)施方案》、《關(guān)于成立校車(chē)管理工作委員會(huì)的通知》等有關(guān)文件，制定本方案。
適用于發(fā)生在接送學(xué)生途中(有學(xué)生在車(chē)上)的校車(chē)交通事故。
1、學(xué)校成立學(xué)生宿舍事故應(yīng)急處理小組，由學(xué)校分管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)指揮，包括：人員救護(hù)組、疏散引導(dǎo)組、通訊聯(lián)絡(luò)組、溝通協(xié)調(diào)組。要求責(zé)任落實(shí)到具體人員。
2、人員救護(hù)組負(fù)責(zé)為受傷學(xué)生提供及時(shí)有效的救護(hù)，并在第一時(shí)間就近送至區(qū)級(jí)以上醫(yī)院;疏散引導(dǎo)組負(fù)責(zé)疏散其他學(xué)生;通訊聯(lián)絡(luò)組負(fù)責(zé)對(duì)內(nèi)對(duì)外的聯(lián)絡(luò)匯報(bào)工作;溝通協(xié)調(diào)組負(fù)責(zé)與家長(zhǎng)的溝通協(xié)調(diào)安撫工作、與交警部門(mén)、校車(chē)租賃公司的溝通協(xié)調(diào)等工作。
(一)、分析可能引發(fā)事故的原因
1、環(huán)境因素，如大霧、雨雪等惡劣天氣，或道路濕滑等;
2、未按時(shí)進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)或日常檢修維護(hù)不到位，導(dǎo)致校車(chē)安全技術(shù)條件不達(dá)標(biāo);
3、沒(méi)有校車(chē)駕駛資格的人員駕駛校車(chē);
6、未配備隨車(chē)照管人員，或隨車(chē)照管人員未認(rèn)真履行職責(zé);
7、學(xué)生、家長(zhǎng)交通安全意識(shí)不強(qiáng)，交通安全知識(shí)不足;
8、其他可能造成校車(chē)道路交通事故的原因。
(二)、采取針對(duì)性的預(yù)防措施
3、駕駛員必須為取得校車(chē)駕駛資格的駕駛?cè)?，思想素質(zhì)好，安全意識(shí)強(qiáng);
5、校車(chē)載人不得超過(guò)核定的人數(shù)，不得以任何理由超員;
6、校車(chē)駕駛?cè)藝?yán)禁酒后駕駛校車(chē);
7、嚴(yán)格按規(guī)定路線行駛，嚴(yán)禁隨意變更行車(chē)路線;
8、照管人員應(yīng)隨校車(chē)全程照管乘車(chē)學(xué)生，認(rèn)真履行職責(zé);
10、如遇惡劣天氣，學(xué)校及時(shí)提醒校車(chē)駕駛?cè)?、學(xué)生及家長(zhǎng)采取有效的防范措施，確保校車(chē)接送學(xué)生安全。
一旦發(fā)生校車(chē)交通事故，應(yīng)按下列程序處理：
1、一旦發(fā)生校車(chē)道路交通事故，事故現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)立即撥打110、120電話報(bào)警，同時(shí)向服務(wù)學(xué)校報(bào)告。
2、學(xué)校接到報(bào)警后，應(yīng)立即向中心校突發(fā)事件處理小組辦公室報(bào)告，鎮(zhèn)街學(xué)校應(yīng)同時(shí)向當(dāng)?shù)劓?zhèn)政府(街道辦事處)報(bào)告。報(bào)告內(nèi)容主要包括：學(xué)校、報(bào)告人、聯(lián)系人和聯(lián)系方式，事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)情況;人員和財(cái)產(chǎn)損失情況等。
3、學(xué)校要立即派人到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，了解傷者情況，判斷傷情，先行急救，盡最大努力減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失;如有傷亡要及時(shí)聯(lián)系醫(yī)院救治，并及時(shí)通知家長(zhǎng)或者家屬。
5、在警方的指導(dǎo)下維持秩序。
6、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，配合警方調(diào)查取證。
7、及時(shí)通知校車(chē)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，配合保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)做好對(duì)交通事故的評(píng)估和理賠工作。
8、妥善處理好其他善后事宜。
1、學(xué)生傷害事故的善后處置參照"學(xué)生意外傷害事故處置預(yù)案"，注意在與家長(zhǎng)協(xié)調(diào)時(shí)要求事故涉及的其他方責(zé)任人(如：校車(chē)租賃公司等)，一同參與協(xié)商解決。
2、交通事故由交警部門(mén)立案后，由交警部門(mén)依法解決。
車(chē)輛交通事故心得體會(huì)篇十七
生活中我們應(yīng)當(dāng)學(xué)會(huì)注意交通安全。只要平時(shí)多留心一些，就能避免很多不必要的悲劇發(fā)生。
社會(huì)中不注意交通安全的現(xiàn)象很普遍，我們經(jīng)常可以看到有些人邊騎著自行車(chē)邊聽(tīng)著音樂(lè)。更有甚者，左手拿著手機(jī)聽(tīng)電話，右手扶著方向盤(pán)在馬路上駕著汽車(chē)奔馳。每天都會(huì)有人酒后駕駛，超車(chē)爭(zhēng)道。當(dāng)然，還有些行人也沒(méi)有交通安全意識(shí)，經(jīng)常闖紅燈，在馬路上嬉戲打鬧。
不注意交通安全，會(huì)給我們帶來(lái)很多麻煩，甚至是悲劇。對(duì)于交通，我倒是有很多的體會(huì)。我的一位表叔是位交警，他與我交談時(shí)，經(jīng)常談及他的心得。每年，在他執(zhí)勤的地點(diǎn)，都會(huì)發(fā)生10起以上的重大交通事故。那場(chǎng)面真是觸目驚心，讓人不忍目睹。每一次重大的交通意外，都會(huì)有人出現(xiàn)不同程度的損傷，有人因傷及臟腑而飽受痛楚，還有人因此喪失了寶貴的生命。
交通工具的發(fā)達(dá)除了給我們帶來(lái)便利和快捷之外，同時(shí)也埋下了安全隱患。它就像一把雙刃劍，有利也有弊，能助人，也能害人。只有我們經(jīng)?？偨Y(jié)體會(huì)，增強(qiáng)交通安全意識(shí)，并付諸實(shí)踐，才能有效地避免更多悲劇的發(fā)生。
車(chē)輛交通事故心得體會(huì)篇十八
成立公司重特大交通事故應(yīng)急處置工作專班。
組長(zhǎng)：
組員：
日常辦事機(jī)構(gòu)設(shè)在公司安運(yùn)部。
負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛一次性死亡3人以上（含3人）輕傷20人以上、重傷10人以上及車(chē)輛嚴(yán)重?fù)p毀等特大交通事故的應(yīng)急處置。
1、接報(bào)告后，工作專班啟動(dòng)應(yīng)急處理預(yù)案，上報(bào)公司總經(jīng)辦發(fā)出應(yīng)急處置指令。同時(shí)，專班成員迅速赴現(xiàn)場(chǎng)，組織施救。
2、命令公司修理廠派發(fā)搶修車(chē)（按規(guī)定配備搶救工具、材料及搶險(xiǎn)人員6人）趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)施救。
3、及時(shí)與交管、醫(yī)療等部門(mén)取得聯(lián)系，協(xié)調(diào)受傷人員的送醫(yī)院治療。
4、維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序，配合交管部門(mén)疏導(dǎo)車(chē)輛，避免交通堵塞。
5、查找事故證明人，了解事故詳細(xì)經(jīng)過(guò)，并做好記錄。
6、組織清理現(xiàn)場(chǎng)，迅速轉(zhuǎn)移事故車(chē)輛，恢復(fù)交通。
7、配合有關(guān)部門(mén)做好事故受害都親屬安撫工作。
8、組織事故原因分析，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行善后處理。