總結是對過去的回顧，對未來的規(guī)劃。在寫總結之前，我們需要先梳理出要總結的核心要點和重點部分。通過閱讀這些總結范文，我們可以發(fā)現(xiàn)總結的風格和思路各異。
鐵路入職自我鑒定篇一
自從20xx年x月入職以來已近三個月，在這近三個月的工作和學習中，接觸了不少人和事，在為自我的成長歡欣鼓舞的同時，我也明白自己尚有許多缺點需要改正。在各級領導的教導和培養(yǎng)下，在同事們的關心和忙下，自己的思想、工作、學習等各方面都取得了必須的成績，個人綜合素質也得到了必須的提高，現(xiàn)將本人這三個月的工作情景作簡要總結匯報。
懷著對人生的無限憧憬，我走入了xx。在見習期的工作中，一方面我嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，不遲到、不早退、嚴于律己，自覺的遵守各項工作制度；另一方面，吃苦耐勞、主動、努力工作；在完成領導交辦工作的同時，主動的協(xié)助其他同事開展工作，并在工作過程中虛心學習以提高自身各方面的本事；除此之外，我還成為了一名光榮的宴會預訂員，除了負責每日的基本客情，我還負責與客人的溝通和聯(lián)系。
此刻是我努力學習的'階段?！叭诵校赜形?guī)煛?，飯店中的每一位同事都是我的教師，他們的豐富經驗和工作行為對于我來說就是一筆寶貴的財富。記得我剛到宴會部的時候，對宴會的一切都感到新奇。雖然我學的不是酒店管理專業(yè)，對酒店管理知識知之甚少，但在負責人的盡心教導下，我受益頗多。帶著飽滿的工作熱情，我逐漸熟悉了部門的運作。
作為新人，目前我所能做的就是努力工作，讓自己在平凡的崗位上揮灑自己的汗水，煥發(fā)自己的青春與熱情；使自己得到更多的鍛煉。盡管我只是入門，可是我和其他年輕人一樣對工作充滿著熱情。我經常思考的問題就是如何做好本職工作，特別是在年底較忙期間，為此我經常向老員工請教。一路走來，在跟隨負責人學習的過程中，深感自己業(yè)務知識和基本技能不足，同時也體會到了基層工作的艱辛！作為一名年輕工作者，我今后的職業(yè)生涯還很長，學習的機會還很多。為早日實現(xiàn)目標，我要求自己：努力工作，堅持優(yōu)點，改正缺點，充分體現(xiàn)自己的人生價值，為企業(yè)完美的明天盡一份力。
鐵路入職自我鑒定篇二
思想上，要求積極上進，熱愛祖國、熱愛人民，遵守國家的法律法規(guī)及各項規(guī)章制度積極向黨組織靠攏，于上期向黨遞交入黨申請書，有很強的上進心，勇于批評與批評自己，樹立了正確的人生觀和價值觀,在學習上，嚴格要求自己，憑著對考研目標和知識的強烈追求，刻苦鉆研，勤奮好學，態(tài)度端正，目標明確，基本上牢固的掌握了一些專業(yè)知識和技能，作到了理論聯(lián)系實際;除了知識的學習外，還注意各方面知識的擴展，廣泛的涉獵其他學科的知識，從而提高了自身的思想文化素質，為成為一名優(yōu)秀的學生而不懈奮斗。通過我的刻苦努力。
在工作上，認真負責，有較好的組織能力，在擔任分班上的生活員期間，工作塌實，任勞任怨，責任心強，多次、配合班長出色的完成了班上的組織的活動。
在生活上，養(yǎng)成了良好的生活習慣，生活充實而有條理，有嚴謹?shù)纳顟B(tài)度和良好的生活態(tài)度和生活作風，為人熱情方，誠實守信，樂于助人，擁有自己的良好出事原則，能與同學們和睦相處;積極參加各項課外活動，近年是個最令人難忘的一年。在這一年里，我們面對罕見的冰雪災害沒有低頭，而是迎難而上，保安全、保暢通、當先鋒，確保了和諧春運伴隨安全運輸;針對一系列行車責任事故教訓，我們深刻進行思檢查活動，筑屏障、保安全，實現(xiàn)了安全運輸有序可控階段目標;在那場汶川5.12特地震災害面對，我們齊心協(xié)力眾志成城。
發(fā)揮工作“五個到一線”作用，確保了職工隊伍團結奮進自強不屈，強的凝聚力和戰(zhàn)斗力;在奧運會安?？涨暗膲毫ο?，我們戰(zhàn)暑運、保穩(wěn)定、展作為，確保了中華民族百年夢想得以實現(xiàn);在當前全球金融危機所帶來的運量下滑挑戰(zhàn)面前，我們強營銷、保目標，增運補欠再立新功，創(chuàng)造了農高會期間單日發(fā)送旅客一萬五千人的歷史最高記錄。這一年我們度過了一個又一個急流險灘，戰(zhàn)勝了一個又一個的困難險阻，在挑戰(zhàn)中經受助了考驗，在磨練中得到了鍛煉，可以說是向黨和人民繳了一份滿意的答卷。
鐵路入職自我鑒定篇三
光陰似箭，一晃一年的中專生活過去了。本人從xx鐵路機械學校就讀以來， 一直一嚴謹?shù)膽B(tài)度和積極的熱情投身于學習和工作中，雖然有成功的淚水，也有失敗的 辛酸，然而日益激烈的社會竟爭也使我充分地認識到成為一名德智體全面發(fā)展的優(yōu)秀 中專生的重要性。無論如何，過去的是我不斷奮斗、不斷完善自我的一年。
在學習上，嚴格要求自己，憑著對考研目標和知識的強烈追求，刻苦鉆研，勤奮好學 ，態(tài)度端正，目標明確，基本上牢固的掌握了一些專業(yè)知識和技能，作到了理論聯(lián)系 實際；除了知識的學習外，還注意各方面知識的擴展，廣泛的涉獵其他學科的 知識，從而提高了自身的思想文化素質，為成為一名優(yōu)秀的大學生而不懈奮斗。通過我 的刻苦努力。
在工作上，認真負責，有較好的組織能力，在擔任分班上的生活委員期間，工作 塌實，任勞任怨，責任心強，多次、配合班長出色的完成了班上的組織的活動。
在思想上，要求積極上進，熱愛祖國、熱愛人民，擁護中國共產黨的領導、擁護 各項方針政策，遵守國家的法律法規(guī)及各項規(guī)章制度積極向黨組織靠攏，于上期向黨遞交入黨申請書，有很強的上進心，勇于批評與自我批評，樹立了 正確的人生觀和價值觀。
在生活上，養(yǎng)成了良好的生活習慣，生活充實而有條理，有嚴謹?shù)纳顟B(tài)度和 良好的生活態(tài)度和生活作風，為人熱情大方，誠實守信，樂于助人，擁有自己的良好 出事原則，能與同學們和睦相處；積極參加各項課外活動，從而不斷的豐富自己的閱歷。
我在今后的學習生活中一定會不斷的鍛煉完善 自己，爭取作一名優(yōu)秀的大學生。
在進行了一段時間的鐵路工作，是否把自己在學校學習的理論知識都運用到實踐中去了，是否在社會實踐中學到了更多的知識。如何寫這段時間的工作自我鑒定呢?以下為您提供一份鐵路工作自我鑒定資料，僅供參考。
工作自我鑒定模板：光陰似箭，一晃一年的中轉生活過去了。本人從xx年年進入內江鐵路機械學校就讀以來，一直一嚴謹?shù)膽B(tài)度和積極的熱情投身于學習和工作中，雖然有成功的淚水，也有失敗的辛酸，然而日益激烈的社會竟爭也使我充分地認識到成為一名德智體全面發(fā)展的優(yōu)秀中專生的重要性。無論如何，過去的是我不斷奮斗、不斷完善自我的一年。
思想上，要求積極上進，熱愛祖國、熱愛人民，擁護中國共-產-黨的領導、擁護各項方針政策，遵守國家的法律法規(guī)及各項規(guī)章制度積極向黨組織靠攏，于上期向黨遞交入黨申請書，有很強的上進心，勇于批評與自我批評，樹立了正確的'人生觀和價值觀,在學習上，嚴格要求自己，憑著對考研目標和知識的強烈追求，刻苦鉆研，勤奮好學，態(tài)度端正，目標明確，基本上牢固的掌握了一些專業(yè)知識和技能，作到了理論聯(lián)系實際;除了知識的學習外，還注意各方面知識的擴展，廣泛的涉獵其他學科的知識，從而提高了自身的思想文化素質，為成為一名優(yōu)秀的大學生而不懈奮斗。通過我的刻苦努力。
在工作上，認真負責，有較好的組織能力，在擔任分班上的生活委員期間，工作塌實，任勞任怨，責任心強，多次、配合班長出色的完成了班上的組織的活動。
行車責任事故教訓，我們深刻進行大反思大檢查活動，筑屏障、保安全，實現(xiàn)了安全運輸有序可控階段目標;在那場汶川5.12特大地震災害面對，我們齊心協(xié)力眾志成城，發(fā)揮政治工作“五個到一線”作用，確保了職工隊伍團結奮進自強不屈，強大的凝聚力和戰(zhàn)斗力;在奧運會安?？涨暗膲毫ο?，我們戰(zhàn)暑運、保穩(wěn)定、展作為，確保了中華民族百年夢想得以實現(xiàn);在當前全球金融危機所帶來的運量下滑挑戰(zhàn)面前，我們強營銷、保目標，增運補欠再立新功，創(chuàng)造了農高會期間單日發(fā)送旅客一萬五千人的歷史最高記錄。這一年我們度過了一個又一個急流險灘，戰(zhàn)勝了一個又一個的困難險阻，在挑戰(zhàn)中經受助了考驗，在磨練中得到了鍛煉，可以說是向黨和人民繳了一份滿意的答卷。
鐵路入職自我鑒定篇四
xx年度在領導的關懷和同事的幫助下，通過自己的不懈努力，較好地完成了各項工作任務?，F(xiàn)自我鑒定如下：
1、學習方面：堅持把學習作為自我完善和提高的重要途徑，認真學習法律知識及相關工作業(yè)務知識，結合自己工作實際特點重點學習《中華人民共和國治安管理處罰法》、《中華人民共和國刑法》、《公安機關辦理行政案件規(guī)定》、《福建省流動人口治安管理條例》等相關法律法規(guī)，并結合自己在公文寫作及公文處理、電腦知識方面存在的不足，有針對性地學習公文寫作及公文處理和電腦知識，通過學習，進一步增強法制意識、法制觀念和提高自己工作能力。
2、工作方面：服從安排，認真負責，努力工作，按時完成工作任務。在具體工作中，認真收集各項信息資料，全面、準確地了解和掌握各方面工作的開展情況，分析工作存在的主要問題，總結工作經驗，及時向領導匯報，讓領導盡量能全面、準確地了解和掌握最近工作的實際情況，為解決問題作出科學的、正確的決策。
3、生活方面：勤儉節(jié)約，愛護公物，嚴于律己，誠實守信，助人為樂，尊敬領導，團結同事，時刻保持人民警察的良好形象。
回顧一年來的工作，我在思想上、學習上、工作上取得了新的進步，但我也認識到自己的不足之處，理論水平還不夠強，現(xiàn)代辦公技能還不夠熟練。今后，我一定刻苦學習、勤奮工作，做一名合格的人民公務員，為全面建設小康社會和構建和諧社會作出自己的貢獻！
鐵路入職自我鑒定篇五
作為一名進入一個全新工作環(huán)境的新員工來說，盡管在過去的工作中積累了一定的工作經驗，但剛進入公司，難免還是有點壓力。
這段時間我學到了很多知識，自己的技術水平也得到了很大提高，過得非常充實和快樂，再累也是值得的！
我知道只有積極的行動才能帶來豐碩的成果。為了做好銷售這項工作，我正積極的做著領導交給我的每一項任務。
作為新員工，我會去主動了解、適應環(huán)境，同時也要將自己優(yōu)越的方面展現(xiàn)給公司，在充分信任和合作的基礎上建立良好的人際關系。除此之外，我還要時刻保持高昂的學習激情，不斷的補充知識，提高技能，以適應公司發(fā)展。在工作中我可能會有迷惑和壓力，但是我相信只要能端正心態(tài)、有十足的信心勇敢地走下去，就一定會取得成功。
社會在發(fā)展，信息在增長，挑戰(zhàn)也在加劇。我不僅要發(fā)揮自身的優(yōu)勢，更要通過學習他人的經驗，來提高自身的素質。
xx公司的發(fā)展目標是宏偉而長遠的，公司的發(fā)展就是我們每個人的發(fā)展，我相信我有能力把握機遇，與xx一起迎接挑戰(zhàn)！
鐵路入職自我鑒定篇六
我叫xx，于20xx年7月份懷揣著自己對理想的追求，懷揣著對我四局的承諾來到xx城際鐵路站三隊報到，扎根基層，成為一名工程技術人員。
在開工初期，一切都等于從零開始。剛來到這里正是酷暑季節(jié)，洗澡沒有水，乘涼沒有電，我沒有叫一聲苦、喊一聲累，默默背著測量儀器，每天在施工現(xiàn)場一干就是十幾個小時。我嚴格遵守經理部及工程技術部的各項規(guī)章制度，嚴于律己、友善待人。我在工作生活中不斷完善自己，不斷進步，盡自己最的努力為企業(yè)奉獻著自己的青春，為滬寧城際鐵路的建設添磚加瓦。
城際鐵路建設對我來講還是新知識，我在困難面前沒有低頭，我積極地收集關于本工程的各個方面工作的資料，收集有關信息，不斷的學習，爭取做到穩(wěn)扎穩(wěn)打，心中有數(shù)。為以后的工作打下基礎。在前期測量放樣中積極思考，不怕吃苦，為本工程早一日打開局面爭取時間，配合生產部開展各個施工點，做好技術準備工作。
在本工程進行至緊鑼密鼓的干、搶工時期，我謹行慎為，更是絲毫不敢懈怠，加班加點地做好本職工作的同時，積極主動的安排組織實施其我工序的施工，使工點施工銜接順暢，促使每一個環(huán)節(jié)不脫節(jié)，堅決不主觀臆斷，對自己不能夠肯定有異議的問題，積極主動地向領導及同事請教，絕對不允許自己自作主張，杜絕任何意外的發(fā)生。
在施工質量控制方面，首先熟悉了解規(guī)范，對施工中主控項目及一般項目嚴格按照規(guī)范施工，做到絕不放過任何一個隱患，要知道“千里之堤，毀于蟻穴”，時刻保持警惕之心，確保整個工作的施工質量安全。
在生活方面，我團結同事，勤儉節(jié)約，在人際交往中時刻注意與人的處事方法，搞好團結，經常與領導及同事交流生活及工作中所出現(xiàn)的問題，并且共同探討解決問題的辦法，促使以后遇見同類事情不至于手忙腳亂。另外在生活中不計較個人得失，能給人盡量提供方便，舍己為人，顧全局。
現(xiàn)在滬寧城際鐵路建設進入了攻堅時期，我對處在鋪架口位置，我部能否按時完成任務直接影響全局管段的鋪架工作，我面對壓力我沒有低頭，我每天仍然往返于工地的各個施工地點，測量、計算、交底，我心里想的都是怎樣為滬寧建設作出更貢獻，如何為確保鋪架施工貢獻自己的才華。
鐵路入職自我鑒定篇七
回想一年的實習工作歷程，在里面有渴望、有追求、有成功、也有失敗，我孜孜不倦，不斷地挑戰(zhàn)自己，充實自己，激勵自己，為實現(xiàn)自己的人生價值與目標努力奮斗。
從實習工作開始以來，在單位領導的精心培育和教導下，并通過自己的不懈努力，本人無論是在思想上、工作上、學習上，還是在專業(yè)知識、動手能力與業(yè)務能力的掌握上，都取得了巨的收獲，并為長遠的發(fā)展打下了基礎。現(xiàn)將工作實習后的自我鑒定如下：
在思想上，我擁有良好的道德素質修養(yǎng)，擁有堅定的方向。我積極地向黨、組織靠攏，擁護黨、組織的各項方針政策，自覺遵守各項法律法規(guī)。做到遵紀守法、愛護公共財產、關心和助他人，團結同事，積極參加教育，并以務實求真的精神熱心參與社會的公益宣傳和活動。做一個積極向上的人。
在工作上，我擁有不怕吃苦的精神，對待工作有嚴謹認真的態(tài)度，思考問題有創(chuàng)新的工作理念。面對施工中的各種問題，均以冷靜沉著的態(tài)度面對，處理問題均以黨、組織的利益為先。遇到困難不退縮，受到挫折不墮落，受到夸獎不驕傲。在工作上，擁有嚴謹?shù)奶幨聭B(tài)度，正確的思想觀念，和不怕困難的精神與堅定的信念。
在學習上，自從進行實習以來，我更加認識到的知識的可貴，認識到自己學識的淺薄，所以在這期間，我一直沒有放棄理論知識的學習。自己也正確的給自己進行了定位，面對文憑的平凡不氣餒，利用工作之外的休息時間，繼續(xù)進修學習，用知蝕充實自己，彌補自己的欠缺。
在專業(yè)知識上，通過工作單位各位領導的精心培育和指導，與自己的刻苦學習、現(xiàn)場深入實踐，充分掌握了高速鐵路客運專線綜合接地貫通地線的相關技術知識，了解了相關的施工工藝流程，懂得了高速鐵路上的相關構造與相關的設計要求。
在動手能力上，通過參與現(xiàn)場施工，擁有了嫻熟的施工操作手藝，面對難度的施工現(xiàn)場，勇于創(chuàng)新、勇于向前、勇于挑戰(zhàn)，能夠完美處理。
在業(yè)務能力上，通過領導的教導，涉及到的施工協(xié)調問題，自己可以處理;經過領導的指引，施工中的各種資料與文件，自己可以完成;在各位領導的支持下，自己可以進行代工、安排施工。擁有了較強的業(yè)務能力。
最后，感謝單位給予的實習機會，感謝各位領導的培育與支持，使我的思想境界、知識水平與工作能力等方面都有了幅度的提高!在這即將告別實習生活、正式踏上工作歷程的日子里，我將以飽滿的熱情、堅定的信心與高度的責任感去迎接新的挑戰(zhàn)，用自己的行動與成績來回饋黨、組織領導的信任!
鐵路入職自我鑒定篇八
2012年7月14日，在這個特殊的日子，我來到昆明鐵路局廣通車務段報到，成為了這個溫馨的大家庭里的一員。
在這里，我有幸遇到對我們關懷備至的段領導、培訓老師們和諸多來自全國各地的親切可愛的同事們，雖然到培訓基地只有幾天的時間，但我能清楚地感受到昆明鐵路局的企業(yè)文化和車務段對新職人員培訓的重視，生活上的細微關懷，給我們這些遠離家鄉(xiāng)的大學生以很大的鼓舞與溫暖。
7月16日晚，我們在教室觀看滇越鐵路的發(fā)展歷史，從中我看到了一代代鐵路人無私奉獻的身影并為之感動。青春的我們懷抱著夢想與希望，來到了昆明鐵路局，我想我們要做的應該是帶著一顆感恩的心，迅速轉換身份，適應崗位需要。工作中必須嚴格服從安排，遵守各類規(guī)章制度，認真學習，扎實基礎，踏踏實實工作，不怕苦，不怕累，努力成為一名合格的鐵路人。
能成為昆明鐵路局廣通車務段的一員，我感到無比的自豪，在以后的工作中，我一定虛心學習，嚴格要求自己，在不斷成長的過程中為車務段的建設發(fā)展貢獻自己的微薄之力。
鐵路入職自我鑒定篇九
在過去的一年中，在分公司領導的領導下，在工隊長的帶領下，經過了工人同事的共同奮斗，和經過了自己的積極努力，作了很多的工作，取得了一定的成績，感謝領導和同事們的信賴和關懷，談一下自己去年的感想和體會。xx年，充滿機遇與挑戰(zhàn)的一年，xx年，艱苦的付出與豐碩的回報的一年。xx年，火車提速，萬噸列開通，貨物裝載量加大，我們的鐵路線路承受著從無先例的壓力，無論做什么事情，要做就要做到最好”，我是這么說的，也是這么做的。我用自身的行動以及不斷提高的工作業(yè)績，詮釋了作為一名新時代班組長的責任和義務。憑著對朔黃鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠，在平凡而艱苦的鐵路線路探傷崗位上腳踏實地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡，是鐵路探傷工人的楷模。探傷工，是鐵路中工作環(huán)境和勞動強度最為惡劣的工種，他們手推著探傷儀器，一年三百六十五天行走在線路上上，頂酷暑、冒嚴寒，經受著風雨雷電的洗禮，艱辛可以克服，在這個崗位上一干就是七年。七年來，我辛勤的汗水，灑遍了肅寧分公司轄區(qū)內每一節(jié)鋼軌、每一根枕木；七年來，支撐我的不僅是我健康的體魄，更是我“敬業(yè)愛崗、用艱辛創(chuàng)造價值”的可貴信念。
一、在思想覺悟上不斷提高自己。常言說‘做事先做人’我本著一種對工作的高度熱情，積極認真的學習了工隊做好一名有責任心的探傷工精神指示，也樹立高尚的信念，憑著這個信念我向著自己的愿望拼搏，為實現(xiàn)自己人生觀，價值觀不惜付出。
二、在理論與技能學習上攀登臺階。自己的知識有限，但我從不自卑，因為我是一名作業(yè)組長，我和我的同事需要為運輸?shù)陌踩珘酒鹨坏榔琳希瑸榇宋姨撔南蚬り牸夹g精英虛心學習，只為每天的工作中對上級和下級有一個滿意的答復。
三、實際工作中不怕苦不怕累做到細致認真。在日常的工作中，我時刻要求自己從實際出發(fā)，堅持高標準、嚴要求，力求做到業(yè)務素質和道德素質雙提高。我覺得多做一些工作更能體現(xiàn)自己。
鐵路入職自我鑒定篇十
本文目錄。
在結束校園生涯的半年當中，我很幸運的加入到鐵路的隊伍中，加入為人民服務的行列之中。在這半年時間里，我先后加入了售票車間和運轉車間的大家庭，一個是車站的先鋒隊，一個是車站的守護神，我為能成為他們中的一員感到深深的自豪!
初到車站的一段日子里，各方面都在預備著新老車站的交接，我也在這個爭分奪秒的時刻來到了車站的一線陣地-售票車間。在這兩個多月的見習期里，我被售票員不辭辛勞為旅客服務的精神和工作的強烈責任心深深打動了。在他們的指點和鼓勵下，我逐漸把握并熟練了售票技能，并在為旅客的服務中加強了自己一絲不茍工作的態(tài)度，耐心服務旅客的精神。我最大的收獲便是:在確保旅客滿足的情況下，保證了自己工作的效率和準確性。
首先，必須用三種心態(tài)對待自己，以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內之事。一要布滿信心。熟悉到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、\身份轉換政策的實施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。二要培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。
其次，必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的熟悉。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了\鐵飯碗\的觀念，\瓷飯碗\的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的要害，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。熟悉到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。
實習讓我在工作中勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷以往工作的經驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。
即將踏上社會的跑線，我將以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉變和跨越。
有句話說“實踐讓人做的更實”，通過這段時間的實習，我對于各個工種有了更加深入的認識，下面就是總結的鐵路。
在實習的這段期間我對車務運轉的各個工種進行了詳細的實習，通過實習單位的領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度，使我學到了不少東西，同時也產生了諸多感觸。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。
時光飛逝，轉眼間我為期半年的現(xiàn)場實習即將結束了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習經歷一定會讓我以后的工作和學習計劃中獲益良多的!
通過現(xiàn)場實踐和與師傅和領導的談話，使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在學校的學習，使我對于專業(yè)的知識有了很深入的了解，但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)，原來現(xiàn)場的實踐和專業(yè)的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來體現(xiàn)的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，彰顯人的意志。從學校來到現(xiàn)場，從一個學生轉化為一個工人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。在學校只是單純的學習知識，而實踐則意味著繼續(xù)學習，并將知識應用于實踐，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇，諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉換。做到要想學會做事，首先學會做人。
(1)及時編組、解體列車，保證按列車運行圖規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車;。
(2)及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛;。
(4)認真執(zhí)行作業(yè)標準，保證調車有關人員的人身安全及行車安全。
(1)調車領導人布置調車作業(yè)計劃，應使用調車作業(yè)通知單;。
(2)調車領導人與調車指揮人必須親自交接計劃;。
(3)一批作業(yè)不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，允許口頭布置;。
(5)由于設備原因，親自交接計劃確有困難以及設有調車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站，交接辦法在《站細》中規(guī)定。通過對于一系列規(guī)章制度的學習，使得我對調車區(qū)長這個崗位有了更加深入的認識，同時在師傅耐心細致的指導下，我也很快的掌握了調車作業(yè)通知單的編制。
調車區(qū)長實習完了之后，按照計劃我開始實習車站值班員，我的車站值班員師傅是潘師傅，實習的第一天潘師傅告訴我，車站值班員是鐵路運輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者，直接擔負著鐵路運輸行車指揮協(xié)調、組織管理的重要職責。這是鐵路運輸生產管理中技術含量較高的關鍵崗位。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時候，一定要嚴格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細》中的相關規(guī)定，而且還要嚴格按照《接發(fā)列車作業(yè)標準》中的標準用語進行辦理，而且要嚴格的執(zhí)行六親自，接發(fā)列車時，車站值班員應親自辦理閉塞、布置進路(包括聽取進路準備妥當?shù)膱蟾?、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。通過看師傅一天的工作，我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個需要十分細致和耐心的工作，而且車站值班員還要對車站的各個工種和工作性質都要明白，要熟記于心，通過跟師傅的實習，我也發(fā)現(xiàn)車站值班員不是一朝一夕能夠學習的明白的，這個一個需要經過一段很長時間培訓才能夠成型的崗位，雖然我在這個崗位實習的時間并不長，但是跟以前相比，我還是對車站值班員這個崗位有了更加深入的了解。
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有句話說“實踐讓人做的更實”，通過這段時間的實習，我對于各個工種有了更加深入的認識，下面就是鐵路實習自我鑒定。
在實習的這段期間我對車務運轉的各個工種進行了詳細的實習，通過實習單位的領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度，使我學到了不少東西，同時也產生了諸多感觸。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。
時光飛逝，轉眼間我為期半年的現(xiàn)場實習即將結束了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習經歷一定會讓我以后的工作和學習計劃中獲益良多的!
一、虛心求教師傅、理論聯(lián)系實際、鍛煉動手實做。
通過現(xiàn)場實踐和與師傅和領導的談話，使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在學校的學習，使我對于專業(yè)的知識有了很深入的了解，但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)，原來現(xiàn)場的實踐和專業(yè)的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來體現(xiàn)的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，彰顯人的意志。從學校來到現(xiàn)場，從一個學生轉化為一個工人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。在學校只是單純的學習知識，而實踐則意味著繼續(xù)學習，并將知識應用于實踐，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇，諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉換。做到要想學會做事，首先學會做人。
按照計劃，我首先實習的是調車區(qū)長，師傅首先告訴我，調車區(qū)長的主要工作是掌握列車預確報和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況，根據階段計劃編制下達調車作業(yè)計劃并組織實施，并及時向車站調度員提供相關資料。雖然調車區(qū)長的工作并不復雜，但是調車區(qū)長還是需要很耐心和細致的，還要遵守很多的規(guī)章制度，首先要保證(1)及時編組、解體列車，保證按列車運行圖規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車;(2)及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛;(3)充分運用調車機車及一切技術設備，采用先進工作方法，用最少的時間完成調車任務;(4)認真執(zhí)行作業(yè)標準，保證調車有關人員的人身安全及行車安全。其次調車領導人還要遵守(1)調車領導人布置調車作業(yè)計劃，應使用調車作業(yè)通知單;(2)調車領導人與調車指揮人必須親自交接計劃;(3)一批作業(yè)不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，允許口頭布置;(4)中間站利用本務機調車時，不論鉤數(shù)多少，均應使用附有停留車位置示意圖的調車作業(yè)通知單;(5)由于設備原因，親自交接計劃確有困難以及設有調車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站，交接辦法在《站細》中規(guī)定。通過對于一系列規(guī)章制度的學習，使得我對調車區(qū)長這個崗位有了更加深入的認識，同時在師傅耐心細致的指導下，我也很快的掌握了調車作業(yè)通知單的編制。
調車區(qū)長實習完了之后，按照計劃我開始實習車站值班員，我的車站值班員師傅是潘師傅，實習的第一天潘師傅告訴我，車站值班員是鐵路運輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者，直接擔負著鐵路運輸行車指揮協(xié)調、組織管理的重要職責。這是鐵路運輸生產管理中技術含量較高的關鍵崗位。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時候，一定要嚴格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細》中的相關規(guī)定，而且還要嚴格按照《接發(fā)列車作業(yè)標準》中的標準用語進行辦理，而且要嚴格的執(zhí)行六親自，接發(fā)列車時，車站值班員應親自辦理閉塞、布置進路(包括聽取進路準備妥當?shù)膱蟾?、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。通過看師傅一天的工作，我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個需要十分細致和耐心的工作，而且車站值班員還要對車站的各個工種和工作性質都要明白，要熟記于心，通過跟師傅的實習，我也發(fā)現(xiàn)車站值班員不是一朝一夕能夠學習的明白的，這個一個需要經過一段很長時間培訓才能夠成型的崗位，雖然我在這個崗位實習的時間并不長，但是跟以前相比，我還是對車站值班員這個崗位有了更加深入的了解。
車站值班員值班員實習完了后，我開始實習助理值班員，助理值班員實習的第一個班，師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發(fā)列車，他站在旁邊看著，時不時的提醒我應該怎么做。剛開始很多作業(yè)不怎么標準，師傅都耐心指出并親身示范標準的程序，做得好的地方，他常笑著鼓勵我。雖然在學校對于助理值班員的的工作有過一些學習，但是還是有很多不明白的地方，尤其是在現(xiàn)場實際操作中程序到標準化，遇到非正常情況怎么緊急處理等。在見習期間跟著師傅每個班都去，實習過程中的所見所感對我的觸動是蠻大的，極簡單的一件事，不懂處理或沒經歷過輕則影響正常接發(fā)列車，重則構成事故。從那以后，看《技規(guī)》、《行規(guī)》、《站細》時對非正常情況接發(fā)列車特別關注，也經常請教師傅關于非正常情況下接發(fā)列車的問題。行車固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經驗是個難得的財富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經驗對我們剛入路的年輕人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。所以，在接車空閑的時候，我常主動“引誘”程師傅談他以前的一些行車經歷、經驗，他很熱情，很多時候他也主動把他經歷過的行車崗位一些應特別注意的事項、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護等說給我，使我受益非淺。接觸多了，發(fā)現(xiàn)列尾故障是常見的，在后來的作業(yè)中，處理那問題游刃有余。經過一個多月虛心學習和師傅的耐心教導，助理值班員這個崗位已能單獨作業(yè)。很感謝師傅，除了業(yè)務上的知識，他還教我很多很多做人處世的道理。
助理實習結束后，我還對信號員、車號員進行了實習，在這個階段的實習中，通過學習我知道了，車站的的這套計算機容錯連鎖系統(tǒng)，是x局最早的計算機連鎖試點，這使我感到非常的高興同時在心底也更加加深了要實習好的決心，在實習的過程，我在做到不影響正常工作的同時多問多學現(xiàn)場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三，對于接發(fā)列車的標準及信號員的標準做到熟記于心，關于信號員，以前接觸蠻少的，在學校學習的時候都是通過老師的講述極為簡單的了解了一些。我的師傅是一個雖然年齡不大但是很有經驗的小師傅，第一個班，坐在信號員的臺子上，看著控制臺一排排的信號按紐，我有點茫然了，雖然在學校的時候，也進行過模擬的操作，但是真正到了現(xiàn)場，確是感到很茫然，排進路什么也不會，沒有實際接觸過這東西。然后師傅拿個椅子做在我旁邊，指揮我應該用鼠標按哪個按紐，怎么操作，一天下來，腦子一直處于高度緊張狀態(tài)。不過確實學會了接車進路、發(fā)車進路等基本排列進路，對調車進路很是一頭霧水，師傅鼓勵我說你這先別急，一步一步來。開始幾個班，有調車作業(yè)的時候，師傅就叫我在旁邊看著她操作，并詳細的解說給我聽?？戳藥讉€班的調車作業(yè)后，我手有點“發(fā)癢”，很想親自去操作調車進路。師傅同意了，吩咐我沒有把握的時候先問下，不要急于排列進路。自己動手跟眼睛看著就是一樣，還是會犯些錯誤，有的是相同的錯誤。第一次親手操作調車信號在一邊犯錯誤一邊學習中有所領悟。在師傅耐心指導，自己認真學習下，過了4、5個班的磨合期，已經會排調車信號。調車作業(yè)中師傅常提醒我要等調車人員匯報已過岔才排列進路，干一溝劃一勾，小3道的24號道岔和30號道岔要注意操到正確的位置，然后接通光帶檢查......很細心負責任的師傅。除了調車信號，另一個坎是看懂調車作業(yè)通知書經過幾次講解才最終明白。我還把我經常忘記或搞錯的事項存在手機里，發(fā)現(xiàn)這個蠻實用的，尤其是在剛開始學習期間。在見習中我體會到，行車很多是熟練工種，在剛接觸新崗位時有點畏懼心理很正常，但要勇于去嘗試去摸索，多問多看規(guī)章，所有的暫時的困難都是紙老虎，一點即破。
在信號員實習結束后，按照計劃安排我開始了車號員的實習，帶我的車號員師傅姓沈，第一天實習車號員沈師傅告訴我，車號員這個工作需要的就是細致和耐心，車號員主要進行的工作有：(1)進行列車預報、確報;(2)編制列車編組順序表，計算列車總重、換長;(3)核對現(xiàn)車，與運轉車長或機車乘務員辦理票據交接，處理存在問題;(4)掌握、推算現(xiàn)車，計算貨車停留時間，填記統(tǒng)計報表;(5)編制記錄，整理、保管票據。看的師傅說的這么多，而且看了師傅進行了一會工作，我就有點懵了，發(fā)現(xiàn)車號員這個工作是一個需要非常細心的工作，而且統(tǒng)計的東西非常的繁雜，師傅看出了我的心思，鼓勵我說，車號員這個工作也是屬于一個熟練工種，也要經過一段時間的動手操作才可以做的好的，所以不要著急，要一步步來，首先要熟悉《統(tǒng)規(guī)》等相關的規(guī)章制度;在師傅的鼓勵下，我很快的對《統(tǒng)規(guī)》機型了熟悉，而后我還利用自己計算機不錯的特點，很快的就將列車預確報計算機系統(tǒng)弄懂，而后在師傅的鼓勵和指導下，我通過一段時間的實習把車號員的其它工作基本都弄懂了，雖說距離熟練操作還有很遠的距離，但是我有信心，如果以后從事這項工作，我絕對能夠將它做好!
在為了讓自己在學校學習的知識能夠在能夠在現(xiàn)場得到更好的實習，在對上面三個工種進行實習的同時，我還把以前的實習的一些心得進行復習。行車固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經驗是個難得的財富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經驗對我這個剛入路的年輕人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。所以，在接車空閑的時候，我常主動“引誘”師傅談他以前的一些行車經歷、經驗，他很熱情，很多時候他也主動把他經歷過的行車崗位一些應特別注意的事項、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護等說給我，通過師傅們耐心細致的指導和多年積累經驗的傳授，使得我在這段時間真的獲益匪淺。以往在書本上一些晦澀難懂的東西，通過現(xiàn)場的一些實踐，使我很容易的就弄懂了!
在實習期間，我積極的思考，努力將學校所學的理論知識與現(xiàn)場實際相聯(lián)系，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數(shù)問題都得到了滿意的解答。通過這段時間的實習我成功的完成了理論知識與現(xiàn)場實際的初步結合，對鐵路行車組織有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理有切身的體會。
二、調整心態(tài)、轉變身份、適應環(huán)境。
剛離開學校的我，對未來有著無限的憧憬。然而投身鐵路行業(yè)，來到現(xiàn)場實習，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉變。在學校里只需要認真的學習好功課，以及少量的社交，并且大多數(shù)都是和同齡人的交往。在單位里要主動去熟悉摸索鐵路各工種的職責，認真學習車站現(xiàn)場具體的作業(yè)標準和程序，處理各年齡段復雜的人際關系，承擔肩負的責任，同時，在鐵路基層比較苦比較累，要有心理準備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了車站我積極的調整心態(tài)，給自己準確的定位，認清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到實習當中。
同時我也很榮幸能夠加入到鐵路人的隊伍中，能成為其中的一員感到深深的自豪!作為一名鐵路工人，只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會知識，才能豐富自己作為一個社會人的內涵，拓展自己的視野，促進自己工作的順利開展。其次要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。從思想上認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn);從行動上要積極主動地做好分內工作。
三、安全警鐘長鳴于心。
在實習的這段時間里,不論是一開始的段里學習還是到了現(xiàn)場的實習，安全都是反復強調的主題。首先是在x月x日，車務段教育科的老師對我們進行了安全教育，在教育中我們了解到，安全是鐵路永恒的主題，現(xiàn)場的一切生產都是以安全當做重中之重的，鐵路的各項安全規(guī)章制度也是通過一件件血的教訓總結出來的。隨后我們學習了安全方面的規(guī)章制度，我們學習了《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等安全方面的規(guī)章制度，老師要我們將這些規(guī)章制度深深牢記在心里!通過對于規(guī)章制度和安全理念的學習及現(xiàn)場事例的講解，使這堂安全教育課在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我認真的背讀了《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等規(guī)章制度。
到了現(xiàn)場之后，不論是例行的早班會還是學習，領導都反復的強調安全的重要性，由于是入冬下雪之后，領導就更加的強調了調車組在作業(yè)時候安全的重要性，尤其是要嚴格按照《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等規(guī)章制度進行操作。通過反復的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。也正像車站領導說的一句話：“要讓安全局警鐘長鳴于心”。
四、現(xiàn)場實習的反思和總結。
在實習這段期間，我對我的實習進行了不斷的記錄和思考，通過記錄和思考，我進行了如下的個人的反思和總結：
首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉換”政策的實施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。
二要有緊迫意識。培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。
第三，在緊張嚴肅的環(huán)境下做好自己的本質工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把工作的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因?？朔尚感睦?，樹立生活、工作目標、
工作計劃。
化劣勢、失敗為前進的動力保持旺盛的戰(zhàn)斗力做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結以往工作的經驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉變和跨越。
雖然實習的時間不長，但卻對我有重大的意義。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的長處，并鍛煉了我各方面的能力。這對我今后的學習和工作將產生積極的影響。古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作，為鐵路跨越式發(fā)展做出自己的貢獻。20xx年已經過去了，過去的這一年對我來說是成長進步的一年，通過現(xiàn)場的實習，使得我對鐵路的工作有了更加深刻的認識;20xx我也將進入鐵路工作，相信通過學校老師們的諄諄教誨，通過現(xiàn)場實習的經驗積累，我絕對會將我的工作干的十分出色的!
總結人：
20xx年x月x日。
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回想一年的實習工作歷程，在里面有渴望、有追求、有成功、也有失敗，我孜孜不倦，不斷地挑戰(zhàn)自我，充實自我，激勵自我，為實現(xiàn)自己的人生價值與目標努力奮斗。
從實習工作開始以來，在單位領導的精心培育和教導下，并通過自己的不懈努力，本人無論是在思想上、工作上、學習上，還是在專業(yè)知識、動手能力與業(yè)務能力的掌握上，都取得了巨大的收獲，并為長遠的發(fā)展打下了基礎。現(xiàn)將工作實習后的自我鑒定如下：
在思想上，我擁有良好的道德素質修養(yǎng)，擁有堅定的政治方向。我積極地向黨、組織靠攏，擁護黨、組織的各項方針政策，自覺遵守各項法律法規(guī)。做到遵紀守法、愛護公共財產、關心和幫助他人，團結同事，積極參加政治教育，并以務實求真的精神熱心參與社會的公益宣傳和活動。做一個積極向上的人。
在工作上，我擁有不怕吃苦的精神，對待工作有嚴謹認真的態(tài)度，思考問題有創(chuàng)新的工作理念。面對施工中的各種問題，均以冷靜沉著的態(tài)度面對，處理問題均以黨、組織的利益為先。遇到困難不退縮，受到挫折不墮落，受到夸獎不驕傲。在工作上，擁有嚴謹?shù)奶幨聭B(tài)度，正確的思想觀念，和不怕困難的精神與堅定的信念。
在學習上，自從進行實習以來，我更加認識到的知識的可貴，認識到自己學識的淺薄，所以在這期間，我一直沒有放棄理論知識的學習。自己也正確的給自己進行了定位，面對文憑的平凡不氣餒，利用工作之外的休息時間，繼續(xù)進修學習，用知識來充實自己，彌補自己的欠缺。
在動手能力上，通過參與現(xiàn)場施工，擁有了嫻熟的施工操作手藝，面對難度大的施工現(xiàn)場，勇于創(chuàng)新、勇于向前、勇于挑戰(zhàn)，能夠完美處理。
在業(yè)務能力上，通過領導的教導，涉及到的施工協(xié)調問題，自己可以處理；經過領導的指引，施工中的各種資料與文件，自己可以完成；在各位領導的支持下，自己可以進行代工、安排施工。擁有了較強的業(yè)務能力。
最后，感謝單位給予的實習機會，感謝各位領導的培育與支持，使我的思想境界、知識水平與工作能力等方面都有了大幅度的提高！在這即將告別實習生活、正式踏上工作歷程的日子里，我將以飽滿的熱情、堅定的信心與高度的責任感去迎接新的挑戰(zhàn)，用自己的行動與成績來回饋黨、組織領導的信任！
鐵路入職自我鑒定篇十一
20xx年度，在領導的關心、指導和同事們的幫助、支持下，我嚴格要求自己，勤奮學習，積極積極，努力提高自己的理論和實踐水平，較好的完成了各項工作任務，得到了各方面的好評?，F(xiàn)將一年來的學習、工作情況簡要總結如下：
一直以來，我始終堅持學習鄧小平同志建設有中國特色社會主義理論，關心我國的民主政治進程，在工作生活中注意攝取相關的政治經濟政策x，注重學習與工作有關的各經濟法律法規(guī)，注重經濟大環(huán)境走向?！靶侣務{查”、“經濟半小時”等欄目都是攝取該類知識不錯的途徑。通過上述學習，使我堅定了中國民主政治的信念，使自身的政治經濟理論素養(yǎng)得到了進一步的完善。
一年來，認真學習“三個代表”重要思想，深刻領會其科學內涵。始終堅持運用馬克思列寧主義的立場、觀點和方x，堅持正確的世界觀、人生觀、價值觀，并用以指導自己的學習、工作和生活實踐。熱愛祖國、熱愛黨、熱愛社會主義，堅定共產主義信念，與黨組織保持高度一致。
工作中，認真貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策，工作積極主動，勤奮努力，不畏艱難，盡職盡責，任勞任怨，在平凡的工作崗位上作出力所能及的貢獻。通過認真系統(tǒng)地學習黨的基本知識和各種理論著作，進一步夯實了理論基礎，提高了黨性認識和思想道德素質。
工作日變日新，時時需要學習，處處存在挑戰(zhàn)。不懂就學，是一切進步取得的前提和基礎。在這段時間里我認真學習了業(yè)務工作的.相關資料，再加上日常工作積累使我對本職工作有了一定的認識，也意識到了做好本職工作的巨大作用。
一年來，在指導老師的帶領下，多看、多問、多想，主動向領導、向群眾請教問題，機關學習會、各種工作會議都是我學習的好機會。此外，認真參加各類培訓，一年來參加了公務員初任培訓、禁毒尿檢培訓、電子政務培訓，均以優(yōu)異的成績通過考核，熟練掌握了業(yè)務技能。業(yè)務知識的學習使我在工作上迅速成長起來。
我始終堅持嚴格要求自己，勤奮努力，時刻牢記全心全意為人民服務的宗旨，努力作好本職工作。不管是在辦公室，還是在違規(guī)處理室，工作盡職盡責、任勞任怨，努力做好服務工作，當好參謀助手。
鐵路入職自我鑒定篇十二
即將踏上社會的跑線，我將以更飽滿的生活熱情，更加堅決的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉變和跨越。
自全面推行安全風險管理以來，我站認真貫徹落實部、局及車站安全風險管理有關工作的部署，深刻領悟盛部長“問題在現(xiàn)場，原因在管理，根子在干部”的講話內涵。管理人員深入作業(yè)現(xiàn)場，積極宣傳安全風險管理理念，明確安全風險關鍵環(huán)節(jié)并制定對應的卡控措施，對影響運輸生產安全的風險進展有效的控制。鐵路安全工作一直以來是最重要的工作，也是最難做好的工作。在血的經歷教訓面前，只有尊重鐵路安全生產規(guī)律，樹立安全風險意識，從根本上查找安全管理的`薄弱環(huán)節(jié)，才能最大限度地減少或消除安全風險，從而實現(xiàn)運輸安全的長治久安。
1、充分利用各專項整治活動的平臺，合理評估在接發(fā)列車、調車作業(yè)、勞動安全、專用線管理等方面存在的的安全風險，確立值班干部日常檢查、添乘及跟班作業(yè)檢查的安全風險關鍵點。
2、嚴格落實接發(fā)重點列車、動車組、切割正線調車等特殊情況干部上崗卡控制度，利用對規(guī)檢查及時發(fā)現(xiàn)作業(yè)人員在執(zhí)行作業(yè)標準過程中人員無視的安全風險。
3、定期組織召開站區(qū)聯(lián)勞會，協(xié)調組織工務、電務、接觸網、公安對站區(qū)行車設備進展一次五位一體聯(lián)合檢查，排查設備隱患，同時將隱患及時納入設備安全風險管理問題庫。
安全風險管理，既是結合鐵路安全工作實際，通過風險識別、風險研判和躲避風險、轉移風險、駕馭風險、監(jiān)控風險等一系列活動來防范和消除風險。
1、對安全風險管理問題庫中的問題，組織業(yè)務骨干成立專業(yè)小組，按照潛在損失或產生的風險后果分類為，然后映射到表格中進展分析。
2、對發(fā)生違線、嚴重違章問題的職工列為當月安全風險關鍵人，并由其所在班組的包班干部組織班組長、作業(yè)互控人及責任人進展問題分析。通過合理的安全風險評估，從而認識到工作中暴露的安全問題的根源。
3、利用職工日常業(yè)務學習、培訓的時機，講解全路的典型事故案例。從第三方的角度對案例進展分析討論，引導職工對事故原因進展深入思考，把握安全風險點。
實現(xiàn)安全風險的預先控制、超前防范，從源頭上化解和降低風險是安全風險管理的首要環(huán)節(jié)。根據風險的性質、成因、規(guī)模、時段、力度及影響大小制定風險防范卡控措施，是強化安全管理根底的關鍵。
1、加強安全風險管理宣傳，樹立安全風險意識。利用職工大會、宣講會與職工進展座談，通報鐵路安全形勢，并結合鐵路開展狀況大力宣傳安全風險管理理念。同時將鐵路近期事故通報等文件組織干部職工進展學習，使職工充分認識到風險管理對鐵路安全的重要性，樹立安全風險意識，提高落實作業(yè)標準化的自覺性。2、加強業(yè)務理論知識學習，提高風險控制能力。定期組織干部職工進展業(yè)務培訓，每月進展一次業(yè)務理論考試，每周進展一次實作演練。對接發(fā)列車、聯(lián)控作業(yè)標準，線路車輛檢查、專用線作業(yè)安全關鍵、裝載加固要求、危險貨物運輸?shù)茸鳂I(yè)的安全風險關鍵進展培訓，提高現(xiàn)場作業(yè)的實際操作技能和安全風險控制能力。3、加強安全風險關鍵卡控，落實風險管理要求。根據鐵路局對安全風險管理的要求，對現(xiàn)場作業(yè)、勞動安全、根底管理、專用線管理等方面的安全風險關鍵逐一制定卡控措施，進一步完善和細化各項安全管理制度及措施。對安全風險級別較高的崗位、時間段和作業(yè)環(huán)節(jié)由值班干部進展重點卡控和檢查，催促職工執(zhí)行作業(yè)標準，確保各項制度落實到實處。
在“安全生產大如天”、“安全是鐵路的‘飯碗工程’”、牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”、推行“安全風險管理”等一系列安全管理新理念的灌輸下，引導干部職工樹立安全風險意識，通過發(fā)現(xiàn)、分析、控制安全風險有力地夯實了安全管理根底，促進安全生產持續(xù)穩(wěn)定。
九月份加格達奇紅外線車間勞動安全工作是根據段勞動安全工作重點，結合車間的實際情況——迎接局檢測車，紅外線設備加密更型工程、設備周月檢等工作為重點，加強施工現(xiàn)場的監(jiān)控力度，加大對網絡設備的抽查，確保施工現(xiàn)場的人身安全及設備的正常運行。車間學習各種事故及人身傷害事故為教訓，舉一反三，強化職工勞動安全意識，開展好勞動安全攻關活動，確保人身安全絕對穩(wěn)定。
鐵路入職自我鑒定篇十三
烏魯木齊局集團有限公司烏魯木齊客運段，北京二隊七組值乘的z180次旅客列車。9月18日，當班列車長周楊巡視車廂時，收到一封來自旅客感謝信，感謝該次列車7號車廂舒澤軍的熱情服務。
收到感謝信時，舒澤軍有些意外，舒澤軍同志從事餐車廚師的工作崗位上一干就是12年，歷經了12個春秋的風雨磨礪，體驗了一個烏客人所有的酸甜苦辣，2018年6月從一名餐車廚師轉崗當上了一名列車員，說到：雖然之前也是和大家一樣出乘、走車，可我從事的崗位不同，接觸的作業(yè)要求不同，標準不同，所以對列車員的工作還是比較模糊的，但這次，旅客送來這封讓人暖暖的感謝信，言辭中充滿感激，一封手寫稿紙信卻令他感動了。
感謝信是這樣寫的：“對舒澤軍同志的表揚工作認真負責，服務熱情，盡職盡責，尤其對老人的照顧周到，讓我們感到出門在家里的溫暖，謝謝，這樣一群的年輕人。”
舒澤軍激動的回答道：“我會認真學習標準，落實標準，請大家放心!也謝謝大家對我工作的肯定。什么知識都是隔行如隔山，客運業(yè)務要想學細，學精真是學無止境，人這一輩子就是在不斷地學習過程中成長和進步的?！?BR> 鐵路入職自我鑒定篇十四
一年來，我堅持以以確保鐵路運輸生產安全為工作中心，在所領導的.帶領下，與全所民警一道，攻堅克難，積極工作，認真貫徹“苦干、實干、拼命干”的精神，通過加強對管內線路治安防控和開展站車治安防范，全年本所管內基本實現(xiàn)了“發(fā)案少，秩序好、群眾滿意”的工作目標，現(xiàn)將一年來工作匯報如下：
正確的行動來源于正確的思想，正確的思想需要不斷的學習。一年來我堅持用科學發(fā)展觀和正確的人生觀、價值觀指導自己的一切行動，在思想上與黨保持高度一致，不斷提高了自身的素養(yǎng)和工作責任心，在學習中強化了自己的宗旨意識和服務意識。在加強學習的同時我還進一步加強了對政策和業(yè)務的學習，認真學習領會“二十公”會議以來上級重決議精神以努力提高自己的政策水平，對各種新頒布和重新修訂的法律法規(guī)以及各種辦案程序規(guī)定進行了進一步的認真學習，極的加強了工作中的法律意識和辦案工作中的程序意識。我在加強自身學習的同時還經常與所里的同志們一道共同討論學習，在一次次的討論學習中使家的業(yè)務水平都有了共同的提高。
對于國家來講，xx年可以說是多災多難的一年，年初是冰災雨雪災害、五月又是四川等地地震災害、接著又是洪災，但是災害并沒有影響中國人民的意志，我們在公路交通幾乎癱瘓的時刻，春運保衛(wèi)和“xx”工作，緊接著是百站百車整頓，“三查四查”“xx行動”“xx行動”等一系列專項行動以及日常追逃工作和重點列車的治安防控工作。無論是哪一個專項行動和日常工作我都是和所里同志們一道發(fā)揚“苦干實干拼命干”的精神“殫精竭慮”的工作。每個時期有每個時期工作的側重點，春運期間是倒賣車票案件的高發(fā)期我就帶領探組同志們把工作重點放在打炒工作上，主動出擊、廣辟線索共查破倒票刑事案件xx起，治安案件xx起，繳獲用于倒賣的車票xx張價值近xx萬元，給倒票份子沉重一擊保護了廣旅客的切身利益。在“xx行動”期間我就帶領探組同志們把工作重點放在對管內的xxxx的清查整頓上。一年來在全所民警的共同努力下全年共辦理各類刑事案件xx起，治安行政案件xx起，刑事拘留犯罪嫌疑人xx人，勞教xx人，治安拘留違法人員xx人，抓獲上網逃犯xx人，較好的凈化了站車秩序基本保證了管內的“發(fā)案少、秩序好、群眾滿意”的工作目標。
在抓好業(yè)務工作的同時我還不忘做到一崗雙責積極協(xié)助教導員做好民警的思想工作，當民警之間由于工作和言語之間發(fā)生誤會或由于對上級政策理解不夠而在工作中產生抵觸情緒時，我總是主動找他們談心及時消除誤會和抵觸情緒，一年來共找民警談心xx次較好的凝聚了警心減少了內耗提高了戰(zhàn)斗力。在練兵活動中我和家一起將自學自練和集中學練相結合自我加壓勤學苦餾提高了自身素質和“三基”水平。在“xx”教育活動中我更是積極投入從提高黨性觀念入手按照“xx”教育規(guī)定步驟扎扎實實完成每一步的學習任務很好的提高了黨性修養(yǎng)和服務意識。
一年來雖然在工作上取得了一些成績，但同時還存在著不足。比如對工作不能夠很好的統(tǒng)籌兼顧，有顧此失彼的現(xiàn)象和習慣于固守轄內主動出擊性不強等問題。在今后的工作中我還要進一步加強學習，學會“彈鋼琴”的工作方法，為進一步創(chuàng)建“平安站區(qū)”做出自己的努力。
鐵路入職自我鑒定篇十五
于20___年__月__日進入公司，根據公司的需要，目前擔任xx一職，負責xxxx工作。
本人工作認真、細心且具有較強的責任心和進取心，勤勉不懈，極富工作熱情；性格開朗，樂于與他人溝通，具有良好和熟練的溝通技巧，有很強的團隊協(xié)作能力；責任感強，確實完成領導交付的工作，和公司同事之間能夠通力合作，關系相處融洽而和睦，配合各部門負責人成功地完成各項工作；積極學習新知識、技能，注重自身發(fā)展和進步，平時利用下班時間通過培訓學習，來提高自己的綜合素質，目前正在電大就讀?？?，以期將來能學以致用，同公司共同發(fā)展、進步。
兩個多月來，我在王總、公司領導和同事們的熱心幫助及關愛下取得了一定的進步，綜合看來，我覺得自己還有以下的缺點和不足：
一、思想上個人主義較強，隨意性較大，顯得不虛心與散漫，沒做到謙虛謹慎，尊重服從；
二、有時候辦事不夠干練，言行舉止沒注重約束自己；
四、業(yè)務知識方面特別是相關法律法規(guī)掌握的還不夠扎實等等。
在今后的工作和學習中，我會進一步嚴格要求自己，虛心向其他領導、同事學習，我相信憑著自己高度的責任心和自信心，一定能夠改正這些缺點，爭取在各方面取得更大的進步。
根據公司規(guī)章制度，試用人員在試用期滿兩個月合格后，即可被錄用成為公司正式員工。且本人在工作期間，工作認真、細心且具有較強的責任心和進取心，勤勉不懈，極富工作熱情；性格開朗，樂于與他人溝通，具有良好和熟練的溝通技巧，有很強的團隊協(xié)作能力。因此，我特向公司申請：希望能根據我的工作能力、態(tài)度及表現(xiàn)給出合格評價，使我按期轉為正式員工。
來到這里工作，我的`收獲莫過于在敬業(yè)精神、思想境界，還是在業(yè)務素質、工作能力上都得到了很大的進步與提高，也激勵我在工作中不斷前進與完善。我明白了企業(yè)的美好明天要靠大家的努力去創(chuàng)造，相信在全體員工的共同努力下，企業(yè)的美好明天更輝煌。在以后的工作中我將更加努力上進，希望上級領導批準轉正。
鐵路入職自我鑒定篇十六
在過去的一年中，在分公司領導的領導下，在工隊長的帶領下，經過了工人同事的共同奮斗，和經過了自己的主動努力，作了許多的工作，取得了肯定的成果，感謝領導和同事們的信任和關懷，談一下自己去年的感想和體會x年，充溢機遇與挑戰(zhàn)的一年，xx年，艱苦的付出與豐碩的回報的一年。x年，火車提速，萬噸列開通，貨物裝載量加大，我們的鐵路途路承受著從無先例的巨大荷載和沖擊，作為肅寧分公司線橋檢測工隊的一名作業(yè)組長，面對著從來沒有過的挑戰(zhàn)，以身作則，在思想上嚴格要求自己和帶領的員工，在行動上到處起到模范帶頭作用，以奮勇搏擊的精神，仔細微小的作風，保證了肅寧分公司管內的鐵路途路行車平安。
假如說鋼軌好比火車的兩條腿，那么探傷工就是給鋼軌診斷的醫(yī)生。鋼軌由于受列車的碾壓和金屬熱脹冷縮的改變，常常會產生一些病害，甚至發(fā)生斷軌。因此，探傷工要采納超聲波鋼軌探傷儀和手工檢查相結合的方法，定期給鋼軌進行“體檢”，剛好精確發(fā)覺各種鋼軌病害，并依據鋼軌的傷損狀況剛好實行整治措施，以確保鐵路運輸平安。
“一個人無論做什么事情，要做就要做到”，我是這么說的，也是這么做的。我用自身的行動以及不斷提高的工作業(yè)績，詮釋了作為一名新時代班組長的責任和義務?？恐鴮λ伏S鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠，在平凡而艱苦的鐵路途路探傷崗位上腳踏實地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春蹤跡，是鐵路探傷工人的楷模。探傷工，是鐵路中工作環(huán)境和勞動強度最為惡劣的工種，他們手推著探傷儀器，一年三百六十五天行走在線路上上，頂酷暑、冒寒冷，經受著風雨雷電的洗禮，艱辛可以克服，在這個崗位上一干就是七年。七年來，我辛勤的汗水，灑遍了肅寧分公司轄區(qū)內每一節(jié)鋼軌、每一根枕木;七年來，支撐我的不僅是我健康的體魄，更是我“敬業(yè)愛崗、用艱辛創(chuàng)建價值”的珍貴信念。
常言說‘做事先做人’我本著一種對工作的高度熱忱，主動仔細的學習了工隊做好一名有責任心的探傷工精神指示，也樹立高尚的信念，靠著這個信念我向著自己的愿望拼搏，為實現(xiàn)自己人生觀，價值觀不惜付出。
自己的學問有限，但我從不自卑，因為我是一名作業(yè)組長，我和我的.同事須要為運輸?shù)钠桨矇酒鹨坏榔琳希瑸榇宋姨撔南蚬り牸夹g精英虛心學習，只為每天的工作中對上級和下級有一個滿足的答復。
在日常的工作中，我時刻要求自己從實際動身，堅持高標準、嚴要求，力求做到業(yè)務素養(yǎng)和道德素養(yǎng)雙提高。我覺得多做一些工作更能體現(xiàn)自己的人生價值?！皹I(yè)精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中我要不斷學習業(yè)務學問，通過多看、多問、多學、多練來不斷的提高自己的各項業(yè)務技能。學無止境，時代的發(fā)展瞬息萬變，各種學科學問日新月異。我將堅持不懈地努力學習各種學問，并用于指導實踐。為再制造的發(fā)展貢獻自己的力氣。
我就是這樣情系鐵路、把自己無悔的青春奉獻企業(yè)，在平凡的崗位上盡職盡責、任勞任怨、忘我工作，用實際行動書寫了一個新時期朔黃鐵路工人的新形象。
鐵路入職自我鑒定篇十七
時光飛逝，轉眼間我為期半年的現(xiàn)場實習即將結束了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習經歷一定會讓我以后的工作和學習計劃中獲益良多的!
通過現(xiàn)場實踐和與師傅和領導的談話，使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在學校的學習，使我對于專業(yè)的知識有了很深入的了解，但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)，原來現(xiàn)場的實踐和專業(yè)的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來體現(xiàn)的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，彰顯人的意志。從學校來到現(xiàn)場，從一個學生轉化為一個工人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。在學校只是單純的學習知識，而實踐則意味著繼續(xù)學習，并將知識應用于實踐，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇，諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉換。做到要想學會做事，首先學會做人。
調車作業(yè)計劃，應使用調車作業(yè)通知單;(2)調車領導人與調車指揮人必須親自交接計劃;(3)一批作業(yè)不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，允許口頭布置;(4)中間站利用本務機調車時，不論鉤數(shù)多少，均應使用附有停留車位置示意圖的調車作業(yè)通知單;(5)由于設備原因，親自交接計劃確有困難以及設有調車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站，交接辦法在《站細》中規(guī)定。通過對于一系列規(guī)章制度的學習，使得我對調車區(qū)長這個崗位有了更加深入的認識，同時在師傅耐心細致的指導下，我也很快的掌握了調車作業(yè)通知單的編制。
調車區(qū)長實習完了之后，按照計劃我開始實習車站值班員，我的車站值班員師傅是潘師傅，實習的第一天潘師傅告訴我，車站值班員是鐵路運輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者，直接擔負著鐵路運輸行車指揮協(xié)調、組織管理的重要職責。這是鐵路運輸生產管理中技術含量較高的關鍵崗位。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時候，一定要嚴格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細》中的相關規(guī)定，而且還要嚴格按照《接發(fā)列車作業(yè)標準》中的標準用語進行辦理，而且要嚴格的執(zhí)行六親自，接發(fā)列車時，車站值班員應親自辦理閉塞、布置進路(包括聽取進路準備妥當?shù)膱蟾?、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。通過看師傅一天的工作，我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個需要十分細致和耐心的工作，而且車站值班員還要對車站的各個工種和工作性質都要明白，要熟記于心，通過跟師傅的實習，我也發(fā)現(xiàn)車站值班員不是一朝一夕能夠學習的明白的，這個一個需要經過一段很長時間培訓才能夠成型的崗位，雖然我在這個崗位實習的時間并不長，但是跟以前相比，我還是對車站值班員這個崗位有了更加深入的了解。
因為我從事工作的時間不是很長，自身的素質和業(yè)務水平離工作的實際要求還有很大的差距，所以我希望能夠克服困難，努力學習，端正工作態(tài)度，積極的向其他同志請教和學習，能踏實、認真地做好本職工作，堅持理論聯(lián)系實際，學以致用。要勤學好問。進入大同供電段實習是我一個很好的接觸社會的機會，也是一個來充實自我的學習機會，在平時工作中，一定會遇到這樣那樣的問題，所以就要求我要養(yǎng)成勤學好問的習慣，不懂的地方就問師傅們，并跟著師傅動手學習，這樣才能讓我懂得更多，學的更多。工作中要有不怕苦不怕累的精神，努力去適應現(xiàn)場的工作環(huán)境，不斷提高自身的綜合素質。鐵路是一個開拓進取不斷創(chuàng)新的企業(yè)，大秦鐵路更是代表了新一代鐵路企業(yè)的形象，有些地處偏遠山區(qū)，工作環(huán)境艱苦，生活環(huán)境枯燥。但是他們都能努力的工作，為了鐵路正常運輸而努力。所以我要更加努力。
實習馬上結束了，在此我要感謝所有為我的實習提供幫助和指導的領導師傅們，感謝你們的照顧和幫助，千里之行，始于足下，我通過這次實習，以后會更懂得知識和實踐的積累，不斷充實自己。
鐵路入職自我鑒定篇十八
車務段對安全管理提出了高標準、嚴要求，并制定了一系列的規(guī)章制度。安全是鐵路運輸?shù)牡谝簧?，它關系著國家及人民的生命財產安全。安全一直如一柄利刃，懸掛在我的心頭，時刻提醒我，使我絲毫不敢懈怠。因此，我認真學習段及車間的各項規(guī)章制度，領會各種文件精神，并在管理中嚴格執(zhí)行，規(guī)范化管理，管理規(guī)范化，一切以制度及條令為準則，確保生產現(xiàn)場的順利、有序與安全。
大班管理看似簡單，實則不然。作為一個中間環(huán)節(jié)，一方面要領會上級領導的指示及精神，一方面要了解下屬職工的作業(yè)情況，同時，在實際中還有各種突發(fā)狀況，令人應接不暇。如果不能保持清醒的認識及掌控全局的能力，現(xiàn)場作業(yè)就會陷入混亂，造成段及車間一定的損失。因此，抓關鍵環(huán)節(jié)才是重點，關鍵環(huán)節(jié)掌控好了，其它的問題就會迎刃而解。
大班管理的關鍵環(huán)節(jié)有兩個，一是職工的紀律性，一是現(xiàn)場作業(yè)的規(guī)范性。在處理職工的紀律性問題上，我本著嚴與和的原則，嚴格要求，和諧相處，使他們在思想上引起足夠的'重視，從源頭上杜絕安全隱患的產生。對于現(xiàn)場作業(yè)，強調作業(yè)的標準化和規(guī)范化，強化現(xiàn)場作業(yè)的卡控。嚴格按照相關技術指標及文件精神，對作業(yè)中出現(xiàn)的問題，嚴肅處理，嚴懲不貸，堅持原則，不講情面。雖然為此而得罪一些人，惹來一些人的誤解。但是，被誤解是小事，安全是大事，不可小覷。
召開民主生活會，民主管理會，及時公布班組事務，共同制訂工作措施，經常開展批評與自我批評，在他控互控的同時，強調職工自控，把每個職工當作班組的主人，從而真正發(fā)揮職工工作積極性，增強了班組的凝聚力。
鐵路入職自我鑒定篇十九
姓名：
個人簡歷模板
性別：
男
出生年月：
1980-5-11
婚姻狀況：
已婚
政治面貌：
其他
民族：
漢族
身高：
178cm
體重：
83kg
最高學歷：
大學本科
職稱：
中級
畢業(yè)學校：
長安大學
畢業(yè)時間：
-7-30
特長概括：
本人能夠吃苦耐勞，對工作有較強的責任心，
戶籍：
陜西省安康市漢濱區(qū)
現(xiàn)所在地：
陜西省安康市漢濱區(qū)
自我評價
真而又靈活的處理好各項工作任務，協(xié)調好各參建方關系。
求職意向
工作崗位：
土建工程師監(jiān)理工程師
職位性質：
全職
行業(yè)類別：
水利水電工程監(jiān)理咨詢鐵路工程路橋工程
工作地區(qū)：
陜西省西安市
到崗時間：
隨時
月薪要求：
4000～6000元
其他要求：
進水塔）
2004.7—2006.5在青海拉西瓦水電站水電三局施工局三工區(qū)從事技術員工作（所干部位：右岸進水口）
2006.5—.6在云南景洪水電站水電三局施工局質管部從事質檢工作（所干部位：碾壓砼重力壩）
涵洞、路基、路面等）/信息來源于大學生個人簡歷網(http://）請注明)
工程師）工作（所干部位：明埡子隧道）
2010.10—.10在咨詢西北公司四川立洲水電站從事項目工程師工作（所干部位：引水隧洞）
教育
學歷
學校名稱
專業(yè)
時間范圍
專業(yè)描述
大學本科
1986年—1992年在陜西安康張嶺水電三局子弟小學上小學
水利水電工程
1986年9月-7月
1986年—1992年在陜西安康張嶺水電三局子弟小學上小學
1992年—1995年在陜西安康張嶺水電三局子弟中學上初中
1995年—在陜西安康張嶺水電三局子弟中學上高中
19—畢業(yè)于陜西長安大學(?？疲?成人高等教育）
—20畢業(yè)于陜西長安大學(本科）(成人高等教育）
培訓
教育
外語語種
掌握程度
聯(lián)系方式
鐵路入職自我鑒定篇二十
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有句話說“實踐讓人做的更實”，通過這段時間的實習，我對于各個工種有了更加深入的認識，下面就是鐵路實習自我鑒定。
在實習的這段期間我對車務運轉的各個工種進行了詳細的實習，通過實習單位的領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度，使我學到了不少東西，同時也產生了諸多感觸。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。
時光飛逝，轉眼間我為期半年的現(xiàn)場實習即將結束了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習經歷一定會讓我以后的工作和學習計劃中獲益良多的！
一、虛心求教師傅、理論聯(lián)系實際、鍛煉動手實做。
通過現(xiàn)場實踐和與師傅和領導的談話，使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在學校的學習，使我對于專業(yè)的知識有了很深入的了解，但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)，原來現(xiàn)場的實踐和專業(yè)的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來體現(xiàn)的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，彰顯人的意志。從學校來到現(xiàn)場，從一個學生轉化為一個工人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。在學校只是單純的學習知識，而實踐則意味著繼續(xù)學習，并將知識應用于實踐，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇，諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉換。做到要想學會做事，首先學會做人。
按照計劃，我首先實習的是調車區(qū)長，師傅首先告訴我，調車區(qū)長的主要工作是掌握列車預確報和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況，根據階段計劃編制下達調車作業(yè)計劃并組織實施，并及時向車站調度員提供相關資料。雖然調車區(qū)長的工作并不復雜，但是調車區(qū)長還是需要很耐心和細致的，還要遵守很多的規(guī)章制度，首先要保證（1）及時編組、解體列車，保證按列車運行圖規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車；（2）及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛；（3）充分運用調車機車及一切技術設備，采用先進工作方法，用最少的時間完成調車任務；（4）認真執(zhí)行作業(yè)標準，保證調車有關人員的人身安全及行車安全。其次調車領導人還要遵守（1）調車領導人布置調車作業(yè)計劃，應使用調車作業(yè)通知單；（2）調車領導人與調車指揮人必須親自交接計劃；（3）一批作業(yè)不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，允許口頭布置；（4）中間站利用本務機調車時，不論鉤數(shù)多少，均應使用附有停留車位置示意圖的調車作業(yè)通知單；（5）由于設備原因，親自交接計劃確有困難以及設有調車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站，交接辦法在《站細》中規(guī)定。通過對于一系列規(guī)章制度的學習，使得我對調車區(qū)長這個崗位有了更加深入的認識，同時在師傅耐心細致的指導下，我也很快的掌握了調車作業(yè)通知單的編制。
調車區(qū)長實習完了之后，按照計劃我開始實習車站值班員，我的車站值班員師傅是潘師傅，實習的第一天潘師傅告訴我，車站值班員是鐵路運輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者，直接擔負著鐵路運輸行車指揮協(xié)調、組織管理的重要職責。這是鐵路運輸生產管理中技術含量較高的關鍵崗位。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時候，一定要嚴格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細》中的相關規(guī)定，而且還要嚴格按照《接發(fā)列車作業(yè)標準》中的標準用語進行辦理，而且要嚴格的執(zhí)行六親自，接發(fā)列車時，車站值班員應親自辦理閉塞、布置進路(包括聽取進路準備妥當?shù)膱蟾?、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。通過看師傅一天的工作，我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個需要十分細致和耐心的工作，而且車站值班員還要對車站的各個工種和工作性質都要明白，要熟記于心，通過跟師傅的實習，我也發(fā)現(xiàn)車站值班員不是一朝一夕能夠學習的明白的，這個一個需要經過一段很長時間培訓才能夠成型的崗位，雖然我在這個崗位實習的時間并不長，但是跟以前相比，我還是對車站值班員這個崗位有了更加深入的了解。
車站值班員值班員實習完了后，我開始實習助理值班員，助理值班員實習的第一個班，師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發(fā)列車，他站在旁邊看著，時不時的提醒我應該怎么做。剛開始很多作業(yè)不怎么標準，師傅都耐心指出并親身示范標準的程序，做得好的地方，他常笑著鼓勵我。雖然在學校對于助理值班員的的工作有過一些學習，但是還是有很多不明白的地方，尤其是在現(xiàn)場實際操作中程序到標準化，遇到非正常情況怎么緊急處理等。在見習期間跟著師傅每個班都去，實習過程中的所見所感對我的觸動是蠻大的，極簡單的一件事，不懂處理或沒經歷過輕則影響正常接發(fā)列車，重則構成事故。從那以后，看《技規(guī)》、《行規(guī)》、《站細》時對非正常情況接發(fā)列車特別關注，也經常請教師傅關于非正常情況下接發(fā)列車的問題。行車固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經驗是個難得的財富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經驗對我們剛入路的年輕人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。所以，在接車空閑的時候，我常主動“引誘”程師傅談他以前的一些行車經歷、經驗，他很熱情，很多時候他也主動把他經歷過的行車崗位一些應特別注意的事項、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護等說給我，使我受益非淺。接觸多了，發(fā)現(xiàn)列尾故障是常見的，在后來的作業(yè)中，處理那問題游刃有余。經過一個多月虛心學習和師傅的耐心教導，助理值班員這個崗位已能單獨作業(yè)。很感謝師傅，除了業(yè)務上的知識，他還教我很多很多做人處世的道理。
鐵路入職自我鑒定篇一
自從20xx年x月入職以來已近三個月，在這近三個月的工作和學習中，接觸了不少人和事，在為自我的成長歡欣鼓舞的同時，我也明白自己尚有許多缺點需要改正。在各級領導的教導和培養(yǎng)下，在同事們的關心和忙下，自己的思想、工作、學習等各方面都取得了必須的成績，個人綜合素質也得到了必須的提高，現(xiàn)將本人這三個月的工作情景作簡要總結匯報。
懷著對人生的無限憧憬，我走入了xx。在見習期的工作中，一方面我嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，不遲到、不早退、嚴于律己，自覺的遵守各項工作制度；另一方面，吃苦耐勞、主動、努力工作；在完成領導交辦工作的同時，主動的協(xié)助其他同事開展工作，并在工作過程中虛心學習以提高自身各方面的本事；除此之外，我還成為了一名光榮的宴會預訂員，除了負責每日的基本客情，我還負責與客人的溝通和聯(lián)系。
此刻是我努力學習的'階段?！叭诵校赜形?guī)煛?，飯店中的每一位同事都是我的教師，他們的豐富經驗和工作行為對于我來說就是一筆寶貴的財富。記得我剛到宴會部的時候，對宴會的一切都感到新奇。雖然我學的不是酒店管理專業(yè)，對酒店管理知識知之甚少，但在負責人的盡心教導下，我受益頗多。帶著飽滿的工作熱情，我逐漸熟悉了部門的運作。
作為新人，目前我所能做的就是努力工作，讓自己在平凡的崗位上揮灑自己的汗水，煥發(fā)自己的青春與熱情；使自己得到更多的鍛煉。盡管我只是入門，可是我和其他年輕人一樣對工作充滿著熱情。我經常思考的問題就是如何做好本職工作，特別是在年底較忙期間，為此我經常向老員工請教。一路走來，在跟隨負責人學習的過程中，深感自己業(yè)務知識和基本技能不足，同時也體會到了基層工作的艱辛！作為一名年輕工作者，我今后的職業(yè)生涯還很長，學習的機會還很多。為早日實現(xiàn)目標，我要求自己：努力工作，堅持優(yōu)點，改正缺點，充分體現(xiàn)自己的人生價值，為企業(yè)完美的明天盡一份力。
鐵路入職自我鑒定篇二
思想上，要求積極上進，熱愛祖國、熱愛人民，遵守國家的法律法規(guī)及各項規(guī)章制度積極向黨組織靠攏，于上期向黨遞交入黨申請書，有很強的上進心，勇于批評與批評自己，樹立了正確的人生觀和價值觀,在學習上，嚴格要求自己，憑著對考研目標和知識的強烈追求，刻苦鉆研，勤奮好學，態(tài)度端正，目標明確，基本上牢固的掌握了一些專業(yè)知識和技能，作到了理論聯(lián)系實際;除了知識的學習外，還注意各方面知識的擴展，廣泛的涉獵其他學科的知識，從而提高了自身的思想文化素質，為成為一名優(yōu)秀的學生而不懈奮斗。通過我的刻苦努力。
在工作上，認真負責，有較好的組織能力，在擔任分班上的生活員期間，工作塌實，任勞任怨，責任心強，多次、配合班長出色的完成了班上的組織的活動。
在生活上，養(yǎng)成了良好的生活習慣，生活充實而有條理，有嚴謹?shù)纳顟B(tài)度和良好的生活態(tài)度和生活作風，為人熱情方，誠實守信，樂于助人，擁有自己的良好出事原則，能與同學們和睦相處;積極參加各項課外活動，近年是個最令人難忘的一年。在這一年里，我們面對罕見的冰雪災害沒有低頭，而是迎難而上，保安全、保暢通、當先鋒，確保了和諧春運伴隨安全運輸;針對一系列行車責任事故教訓，我們深刻進行思檢查活動，筑屏障、保安全，實現(xiàn)了安全運輸有序可控階段目標;在那場汶川5.12特地震災害面對，我們齊心協(xié)力眾志成城。
發(fā)揮工作“五個到一線”作用，確保了職工隊伍團結奮進自強不屈，強的凝聚力和戰(zhàn)斗力;在奧運會安?？涨暗膲毫ο?，我們戰(zhàn)暑運、保穩(wěn)定、展作為，確保了中華民族百年夢想得以實現(xiàn);在當前全球金融危機所帶來的運量下滑挑戰(zhàn)面前，我們強營銷、保目標，增運補欠再立新功，創(chuàng)造了農高會期間單日發(fā)送旅客一萬五千人的歷史最高記錄。這一年我們度過了一個又一個急流險灘，戰(zhàn)勝了一個又一個的困難險阻，在挑戰(zhàn)中經受助了考驗，在磨練中得到了鍛煉，可以說是向黨和人民繳了一份滿意的答卷。
鐵路入職自我鑒定篇三
光陰似箭，一晃一年的中專生活過去了。本人從xx鐵路機械學校就讀以來， 一直一嚴謹?shù)膽B(tài)度和積極的熱情投身于學習和工作中，雖然有成功的淚水，也有失敗的 辛酸，然而日益激烈的社會竟爭也使我充分地認識到成為一名德智體全面發(fā)展的優(yōu)秀 中專生的重要性。無論如何，過去的是我不斷奮斗、不斷完善自我的一年。
在學習上，嚴格要求自己，憑著對考研目標和知識的強烈追求，刻苦鉆研，勤奮好學 ，態(tài)度端正，目標明確，基本上牢固的掌握了一些專業(yè)知識和技能，作到了理論聯(lián)系 實際；除了知識的學習外，還注意各方面知識的擴展，廣泛的涉獵其他學科的 知識，從而提高了自身的思想文化素質，為成為一名優(yōu)秀的大學生而不懈奮斗。通過我 的刻苦努力。
在工作上，認真負責，有較好的組織能力，在擔任分班上的生活委員期間，工作 塌實，任勞任怨，責任心強，多次、配合班長出色的完成了班上的組織的活動。
在思想上，要求積極上進，熱愛祖國、熱愛人民，擁護中國共產黨的領導、擁護 各項方針政策，遵守國家的法律法規(guī)及各項規(guī)章制度積極向黨組織靠攏，于上期向黨遞交入黨申請書，有很強的上進心，勇于批評與自我批評，樹立了 正確的人生觀和價值觀。
在生活上，養(yǎng)成了良好的生活習慣，生活充實而有條理，有嚴謹?shù)纳顟B(tài)度和 良好的生活態(tài)度和生活作風，為人熱情大方，誠實守信，樂于助人，擁有自己的良好 出事原則，能與同學們和睦相處；積極參加各項課外活動，從而不斷的豐富自己的閱歷。
我在今后的學習生活中一定會不斷的鍛煉完善 自己，爭取作一名優(yōu)秀的大學生。
在進行了一段時間的鐵路工作，是否把自己在學校學習的理論知識都運用到實踐中去了，是否在社會實踐中學到了更多的知識。如何寫這段時間的工作自我鑒定呢?以下為您提供一份鐵路工作自我鑒定資料，僅供參考。
工作自我鑒定模板：光陰似箭，一晃一年的中轉生活過去了。本人從xx年年進入內江鐵路機械學校就讀以來，一直一嚴謹?shù)膽B(tài)度和積極的熱情投身于學習和工作中，雖然有成功的淚水，也有失敗的辛酸，然而日益激烈的社會竟爭也使我充分地認識到成為一名德智體全面發(fā)展的優(yōu)秀中專生的重要性。無論如何，過去的是我不斷奮斗、不斷完善自我的一年。
思想上，要求積極上進，熱愛祖國、熱愛人民，擁護中國共-產-黨的領導、擁護各項方針政策，遵守國家的法律法規(guī)及各項規(guī)章制度積極向黨組織靠攏，于上期向黨遞交入黨申請書，有很強的上進心，勇于批評與自我批評，樹立了正確的'人生觀和價值觀,在學習上，嚴格要求自己，憑著對考研目標和知識的強烈追求，刻苦鉆研，勤奮好學，態(tài)度端正，目標明確，基本上牢固的掌握了一些專業(yè)知識和技能，作到了理論聯(lián)系實際;除了知識的學習外，還注意各方面知識的擴展，廣泛的涉獵其他學科的知識，從而提高了自身的思想文化素質，為成為一名優(yōu)秀的大學生而不懈奮斗。通過我的刻苦努力。
在工作上，認真負責，有較好的組織能力，在擔任分班上的生活委員期間，工作塌實，任勞任怨，責任心強，多次、配合班長出色的完成了班上的組織的活動。
行車責任事故教訓，我們深刻進行大反思大檢查活動，筑屏障、保安全，實現(xiàn)了安全運輸有序可控階段目標;在那場汶川5.12特大地震災害面對，我們齊心協(xié)力眾志成城，發(fā)揮政治工作“五個到一線”作用，確保了職工隊伍團結奮進自強不屈，強大的凝聚力和戰(zhàn)斗力;在奧運會安?？涨暗膲毫ο?，我們戰(zhàn)暑運、保穩(wěn)定、展作為，確保了中華民族百年夢想得以實現(xiàn);在當前全球金融危機所帶來的運量下滑挑戰(zhàn)面前，我們強營銷、保目標，增運補欠再立新功，創(chuàng)造了農高會期間單日發(fā)送旅客一萬五千人的歷史最高記錄。這一年我們度過了一個又一個急流險灘，戰(zhàn)勝了一個又一個的困難險阻，在挑戰(zhàn)中經受助了考驗，在磨練中得到了鍛煉，可以說是向黨和人民繳了一份滿意的答卷。
鐵路入職自我鑒定篇四
xx年度在領導的關懷和同事的幫助下，通過自己的不懈努力，較好地完成了各項工作任務?，F(xiàn)自我鑒定如下：
1、學習方面：堅持把學習作為自我完善和提高的重要途徑，認真學習法律知識及相關工作業(yè)務知識，結合自己工作實際特點重點學習《中華人民共和國治安管理處罰法》、《中華人民共和國刑法》、《公安機關辦理行政案件規(guī)定》、《福建省流動人口治安管理條例》等相關法律法規(guī)，并結合自己在公文寫作及公文處理、電腦知識方面存在的不足，有針對性地學習公文寫作及公文處理和電腦知識，通過學習，進一步增強法制意識、法制觀念和提高自己工作能力。
2、工作方面：服從安排，認真負責，努力工作，按時完成工作任務。在具體工作中，認真收集各項信息資料，全面、準確地了解和掌握各方面工作的開展情況，分析工作存在的主要問題，總結工作經驗，及時向領導匯報，讓領導盡量能全面、準確地了解和掌握最近工作的實際情況，為解決問題作出科學的、正確的決策。
3、生活方面：勤儉節(jié)約，愛護公物，嚴于律己，誠實守信，助人為樂，尊敬領導，團結同事，時刻保持人民警察的良好形象。
回顧一年來的工作，我在思想上、學習上、工作上取得了新的進步，但我也認識到自己的不足之處，理論水平還不夠強，現(xiàn)代辦公技能還不夠熟練。今后，我一定刻苦學習、勤奮工作，做一名合格的人民公務員，為全面建設小康社會和構建和諧社會作出自己的貢獻！
鐵路入職自我鑒定篇五
作為一名進入一個全新工作環(huán)境的新員工來說，盡管在過去的工作中積累了一定的工作經驗，但剛進入公司，難免還是有點壓力。
這段時間我學到了很多知識，自己的技術水平也得到了很大提高，過得非常充實和快樂，再累也是值得的！
我知道只有積極的行動才能帶來豐碩的成果。為了做好銷售這項工作，我正積極的做著領導交給我的每一項任務。
作為新員工，我會去主動了解、適應環(huán)境，同時也要將自己優(yōu)越的方面展現(xiàn)給公司，在充分信任和合作的基礎上建立良好的人際關系。除此之外，我還要時刻保持高昂的學習激情，不斷的補充知識，提高技能，以適應公司發(fā)展。在工作中我可能會有迷惑和壓力，但是我相信只要能端正心態(tài)、有十足的信心勇敢地走下去，就一定會取得成功。
社會在發(fā)展，信息在增長，挑戰(zhàn)也在加劇。我不僅要發(fā)揮自身的優(yōu)勢，更要通過學習他人的經驗，來提高自身的素質。
xx公司的發(fā)展目標是宏偉而長遠的，公司的發(fā)展就是我們每個人的發(fā)展，我相信我有能力把握機遇，與xx一起迎接挑戰(zhàn)！
鐵路入職自我鑒定篇六
我叫xx，于20xx年7月份懷揣著自己對理想的追求，懷揣著對我四局的承諾來到xx城際鐵路站三隊報到，扎根基層，成為一名工程技術人員。
在開工初期，一切都等于從零開始。剛來到這里正是酷暑季節(jié)，洗澡沒有水，乘涼沒有電，我沒有叫一聲苦、喊一聲累，默默背著測量儀器，每天在施工現(xiàn)場一干就是十幾個小時。我嚴格遵守經理部及工程技術部的各項規(guī)章制度，嚴于律己、友善待人。我在工作生活中不斷完善自己，不斷進步，盡自己最的努力為企業(yè)奉獻著自己的青春，為滬寧城際鐵路的建設添磚加瓦。
城際鐵路建設對我來講還是新知識，我在困難面前沒有低頭，我積極地收集關于本工程的各個方面工作的資料，收集有關信息，不斷的學習，爭取做到穩(wěn)扎穩(wěn)打，心中有數(shù)。為以后的工作打下基礎。在前期測量放樣中積極思考，不怕吃苦，為本工程早一日打開局面爭取時間，配合生產部開展各個施工點，做好技術準備工作。
在本工程進行至緊鑼密鼓的干、搶工時期，我謹行慎為，更是絲毫不敢懈怠，加班加點地做好本職工作的同時，積極主動的安排組織實施其我工序的施工，使工點施工銜接順暢，促使每一個環(huán)節(jié)不脫節(jié)，堅決不主觀臆斷，對自己不能夠肯定有異議的問題，積極主動地向領導及同事請教，絕對不允許自己自作主張，杜絕任何意外的發(fā)生。
在施工質量控制方面，首先熟悉了解規(guī)范，對施工中主控項目及一般項目嚴格按照規(guī)范施工，做到絕不放過任何一個隱患，要知道“千里之堤，毀于蟻穴”，時刻保持警惕之心，確保整個工作的施工質量安全。
在生活方面，我團結同事，勤儉節(jié)約，在人際交往中時刻注意與人的處事方法，搞好團結，經常與領導及同事交流生活及工作中所出現(xiàn)的問題，并且共同探討解決問題的辦法，促使以后遇見同類事情不至于手忙腳亂。另外在生活中不計較個人得失，能給人盡量提供方便，舍己為人，顧全局。
現(xiàn)在滬寧城際鐵路建設進入了攻堅時期，我對處在鋪架口位置，我部能否按時完成任務直接影響全局管段的鋪架工作，我面對壓力我沒有低頭，我每天仍然往返于工地的各個施工地點，測量、計算、交底，我心里想的都是怎樣為滬寧建設作出更貢獻，如何為確保鋪架施工貢獻自己的才華。
鐵路入職自我鑒定篇七
回想一年的實習工作歷程，在里面有渴望、有追求、有成功、也有失敗，我孜孜不倦，不斷地挑戰(zhàn)自己，充實自己，激勵自己，為實現(xiàn)自己的人生價值與目標努力奮斗。
從實習工作開始以來，在單位領導的精心培育和教導下，并通過自己的不懈努力，本人無論是在思想上、工作上、學習上，還是在專業(yè)知識、動手能力與業(yè)務能力的掌握上，都取得了巨的收獲，并為長遠的發(fā)展打下了基礎。現(xiàn)將工作實習后的自我鑒定如下：
在思想上，我擁有良好的道德素質修養(yǎng)，擁有堅定的方向。我積極地向黨、組織靠攏，擁護黨、組織的各項方針政策，自覺遵守各項法律法規(guī)。做到遵紀守法、愛護公共財產、關心和助他人，團結同事，積極參加教育，并以務實求真的精神熱心參與社會的公益宣傳和活動。做一個積極向上的人。
在工作上，我擁有不怕吃苦的精神，對待工作有嚴謹認真的態(tài)度，思考問題有創(chuàng)新的工作理念。面對施工中的各種問題，均以冷靜沉著的態(tài)度面對，處理問題均以黨、組織的利益為先。遇到困難不退縮，受到挫折不墮落，受到夸獎不驕傲。在工作上，擁有嚴謹?shù)奶幨聭B(tài)度，正確的思想觀念，和不怕困難的精神與堅定的信念。
在學習上，自從進行實習以來，我更加認識到的知識的可貴，認識到自己學識的淺薄，所以在這期間，我一直沒有放棄理論知識的學習。自己也正確的給自己進行了定位，面對文憑的平凡不氣餒，利用工作之外的休息時間，繼續(xù)進修學習，用知蝕充實自己，彌補自己的欠缺。
在專業(yè)知識上，通過工作單位各位領導的精心培育和指導，與自己的刻苦學習、現(xiàn)場深入實踐，充分掌握了高速鐵路客運專線綜合接地貫通地線的相關技術知識，了解了相關的施工工藝流程，懂得了高速鐵路上的相關構造與相關的設計要求。
在動手能力上，通過參與現(xiàn)場施工，擁有了嫻熟的施工操作手藝，面對難度的施工現(xiàn)場，勇于創(chuàng)新、勇于向前、勇于挑戰(zhàn)，能夠完美處理。
在業(yè)務能力上，通過領導的教導，涉及到的施工協(xié)調問題，自己可以處理;經過領導的指引，施工中的各種資料與文件，自己可以完成;在各位領導的支持下，自己可以進行代工、安排施工。擁有了較強的業(yè)務能力。
最后，感謝單位給予的實習機會，感謝各位領導的培育與支持，使我的思想境界、知識水平與工作能力等方面都有了幅度的提高!在這即將告別實習生活、正式踏上工作歷程的日子里，我將以飽滿的熱情、堅定的信心與高度的責任感去迎接新的挑戰(zhàn)，用自己的行動與成績來回饋黨、組織領導的信任!
鐵路入職自我鑒定篇八
2012年7月14日，在這個特殊的日子，我來到昆明鐵路局廣通車務段報到，成為了這個溫馨的大家庭里的一員。
在這里，我有幸遇到對我們關懷備至的段領導、培訓老師們和諸多來自全國各地的親切可愛的同事們，雖然到培訓基地只有幾天的時間，但我能清楚地感受到昆明鐵路局的企業(yè)文化和車務段對新職人員培訓的重視，生活上的細微關懷，給我們這些遠離家鄉(xiāng)的大學生以很大的鼓舞與溫暖。
7月16日晚，我們在教室觀看滇越鐵路的發(fā)展歷史，從中我看到了一代代鐵路人無私奉獻的身影并為之感動。青春的我們懷抱著夢想與希望，來到了昆明鐵路局，我想我們要做的應該是帶著一顆感恩的心，迅速轉換身份，適應崗位需要。工作中必須嚴格服從安排，遵守各類規(guī)章制度，認真學習，扎實基礎，踏踏實實工作，不怕苦，不怕累，努力成為一名合格的鐵路人。
能成為昆明鐵路局廣通車務段的一員，我感到無比的自豪，在以后的工作中，我一定虛心學習，嚴格要求自己，在不斷成長的過程中為車務段的建設發(fā)展貢獻自己的微薄之力。
鐵路入職自我鑒定篇九
在過去的一年中，在分公司領導的領導下，在工隊長的帶領下，經過了工人同事的共同奮斗，和經過了自己的積極努力，作了很多的工作，取得了一定的成績，感謝領導和同事們的信賴和關懷，談一下自己去年的感想和體會。xx年，充滿機遇與挑戰(zhàn)的一年，xx年，艱苦的付出與豐碩的回報的一年。xx年，火車提速，萬噸列開通，貨物裝載量加大，我們的鐵路線路承受著從無先例的壓力，無論做什么事情，要做就要做到最好”，我是這么說的，也是這么做的。我用自身的行動以及不斷提高的工作業(yè)績，詮釋了作為一名新時代班組長的責任和義務。憑著對朔黃鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠，在平凡而艱苦的鐵路線路探傷崗位上腳踏實地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡，是鐵路探傷工人的楷模。探傷工，是鐵路中工作環(huán)境和勞動強度最為惡劣的工種，他們手推著探傷儀器，一年三百六十五天行走在線路上上，頂酷暑、冒嚴寒，經受著風雨雷電的洗禮，艱辛可以克服，在這個崗位上一干就是七年。七年來，我辛勤的汗水，灑遍了肅寧分公司轄區(qū)內每一節(jié)鋼軌、每一根枕木；七年來，支撐我的不僅是我健康的體魄，更是我“敬業(yè)愛崗、用艱辛創(chuàng)造價值”的可貴信念。
一、在思想覺悟上不斷提高自己。常言說‘做事先做人’我本著一種對工作的高度熱情，積極認真的學習了工隊做好一名有責任心的探傷工精神指示，也樹立高尚的信念，憑著這個信念我向著自己的愿望拼搏，為實現(xiàn)自己人生觀，價值觀不惜付出。
二、在理論與技能學習上攀登臺階。自己的知識有限，但我從不自卑，因為我是一名作業(yè)組長，我和我的同事需要為運輸?shù)陌踩珘酒鹨坏榔琳希瑸榇宋姨撔南蚬り牸夹g精英虛心學習，只為每天的工作中對上級和下級有一個滿意的答復。
三、實際工作中不怕苦不怕累做到細致認真。在日常的工作中，我時刻要求自己從實際出發(fā)，堅持高標準、嚴要求，力求做到業(yè)務素質和道德素質雙提高。我覺得多做一些工作更能體現(xiàn)自己。
鐵路入職自我鑒定篇十
本文目錄。
在結束校園生涯的半年當中，我很幸運的加入到鐵路的隊伍中，加入為人民服務的行列之中。在這半年時間里，我先后加入了售票車間和運轉車間的大家庭，一個是車站的先鋒隊，一個是車站的守護神，我為能成為他們中的一員感到深深的自豪!
初到車站的一段日子里，各方面都在預備著新老車站的交接，我也在這個爭分奪秒的時刻來到了車站的一線陣地-售票車間。在這兩個多月的見習期里，我被售票員不辭辛勞為旅客服務的精神和工作的強烈責任心深深打動了。在他們的指點和鼓勵下，我逐漸把握并熟練了售票技能，并在為旅客的服務中加強了自己一絲不茍工作的態(tài)度，耐心服務旅客的精神。我最大的收獲便是:在確保旅客滿足的情況下，保證了自己工作的效率和準確性。
首先，必須用三種心態(tài)對待自己，以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內之事。一要布滿信心。熟悉到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、\身份轉換政策的實施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。二要培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。
其次，必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的熟悉。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了\鐵飯碗\的觀念，\瓷飯碗\的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的要害，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。熟悉到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。
實習讓我在工作中勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷以往工作的經驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。
即將踏上社會的跑線，我將以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉變和跨越。
有句話說“實踐讓人做的更實”，通過這段時間的實習，我對于各個工種有了更加深入的認識，下面就是總結的鐵路。
在實習的這段期間我對車務運轉的各個工種進行了詳細的實習，通過實習單位的領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度，使我學到了不少東西，同時也產生了諸多感觸。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。
時光飛逝，轉眼間我為期半年的現(xiàn)場實習即將結束了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習經歷一定會讓我以后的工作和學習計劃中獲益良多的!
通過現(xiàn)場實踐和與師傅和領導的談話，使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在學校的學習，使我對于專業(yè)的知識有了很深入的了解，但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)，原來現(xiàn)場的實踐和專業(yè)的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來體現(xiàn)的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，彰顯人的意志。從學校來到現(xiàn)場，從一個學生轉化為一個工人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。在學校只是單純的學習知識，而實踐則意味著繼續(xù)學習，并將知識應用于實踐，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇，諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉換。做到要想學會做事，首先學會做人。
(1)及時編組、解體列車，保證按列車運行圖規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車;。
(2)及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛;。
(4)認真執(zhí)行作業(yè)標準，保證調車有關人員的人身安全及行車安全。
(1)調車領導人布置調車作業(yè)計劃，應使用調車作業(yè)通知單;。
(2)調車領導人與調車指揮人必須親自交接計劃;。
(3)一批作業(yè)不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，允許口頭布置;。
(5)由于設備原因，親自交接計劃確有困難以及設有調車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站，交接辦法在《站細》中規(guī)定。通過對于一系列規(guī)章制度的學習，使得我對調車區(qū)長這個崗位有了更加深入的認識，同時在師傅耐心細致的指導下，我也很快的掌握了調車作業(yè)通知單的編制。
調車區(qū)長實習完了之后，按照計劃我開始實習車站值班員，我的車站值班員師傅是潘師傅，實習的第一天潘師傅告訴我，車站值班員是鐵路運輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者，直接擔負著鐵路運輸行車指揮協(xié)調、組織管理的重要職責。這是鐵路運輸生產管理中技術含量較高的關鍵崗位。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時候，一定要嚴格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細》中的相關規(guī)定，而且還要嚴格按照《接發(fā)列車作業(yè)標準》中的標準用語進行辦理，而且要嚴格的執(zhí)行六親自，接發(fā)列車時，車站值班員應親自辦理閉塞、布置進路(包括聽取進路準備妥當?shù)膱蟾?、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。通過看師傅一天的工作，我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個需要十分細致和耐心的工作，而且車站值班員還要對車站的各個工種和工作性質都要明白，要熟記于心，通過跟師傅的實習，我也發(fā)現(xiàn)車站值班員不是一朝一夕能夠學習的明白的，這個一個需要經過一段很長時間培訓才能夠成型的崗位，雖然我在這個崗位實習的時間并不長，但是跟以前相比，我還是對車站值班員這個崗位有了更加深入的了解。
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有句話說“實踐讓人做的更實”，通過這段時間的實習，我對于各個工種有了更加深入的認識，下面就是鐵路實習自我鑒定。
在實習的這段期間我對車務運轉的各個工種進行了詳細的實習，通過實習單位的領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度，使我學到了不少東西，同時也產生了諸多感觸。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。
時光飛逝，轉眼間我為期半年的現(xiàn)場實習即將結束了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習經歷一定會讓我以后的工作和學習計劃中獲益良多的!
一、虛心求教師傅、理論聯(lián)系實際、鍛煉動手實做。
通過現(xiàn)場實踐和與師傅和領導的談話，使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在學校的學習，使我對于專業(yè)的知識有了很深入的了解，但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)，原來現(xiàn)場的實踐和專業(yè)的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來體現(xiàn)的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，彰顯人的意志。從學校來到現(xiàn)場，從一個學生轉化為一個工人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。在學校只是單純的學習知識，而實踐則意味著繼續(xù)學習，并將知識應用于實踐，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇，諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉換。做到要想學會做事，首先學會做人。
按照計劃，我首先實習的是調車區(qū)長，師傅首先告訴我，調車區(qū)長的主要工作是掌握列車預確報和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況，根據階段計劃編制下達調車作業(yè)計劃并組織實施，并及時向車站調度員提供相關資料。雖然調車區(qū)長的工作并不復雜，但是調車區(qū)長還是需要很耐心和細致的，還要遵守很多的規(guī)章制度，首先要保證(1)及時編組、解體列車，保證按列車運行圖規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車;(2)及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛;(3)充分運用調車機車及一切技術設備，采用先進工作方法，用最少的時間完成調車任務;(4)認真執(zhí)行作業(yè)標準，保證調車有關人員的人身安全及行車安全。其次調車領導人還要遵守(1)調車領導人布置調車作業(yè)計劃，應使用調車作業(yè)通知單;(2)調車領導人與調車指揮人必須親自交接計劃;(3)一批作業(yè)不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，允許口頭布置;(4)中間站利用本務機調車時，不論鉤數(shù)多少，均應使用附有停留車位置示意圖的調車作業(yè)通知單;(5)由于設備原因，親自交接計劃確有困難以及設有調車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站，交接辦法在《站細》中規(guī)定。通過對于一系列規(guī)章制度的學習，使得我對調車區(qū)長這個崗位有了更加深入的認識，同時在師傅耐心細致的指導下，我也很快的掌握了調車作業(yè)通知單的編制。
調車區(qū)長實習完了之后，按照計劃我開始實習車站值班員，我的車站值班員師傅是潘師傅，實習的第一天潘師傅告訴我，車站值班員是鐵路運輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者，直接擔負著鐵路運輸行車指揮協(xié)調、組織管理的重要職責。這是鐵路運輸生產管理中技術含量較高的關鍵崗位。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時候，一定要嚴格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細》中的相關規(guī)定，而且還要嚴格按照《接發(fā)列車作業(yè)標準》中的標準用語進行辦理，而且要嚴格的執(zhí)行六親自，接發(fā)列車時，車站值班員應親自辦理閉塞、布置進路(包括聽取進路準備妥當?shù)膱蟾?、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。通過看師傅一天的工作，我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個需要十分細致和耐心的工作，而且車站值班員還要對車站的各個工種和工作性質都要明白，要熟記于心，通過跟師傅的實習，我也發(fā)現(xiàn)車站值班員不是一朝一夕能夠學習的明白的，這個一個需要經過一段很長時間培訓才能夠成型的崗位，雖然我在這個崗位實習的時間并不長，但是跟以前相比，我還是對車站值班員這個崗位有了更加深入的了解。
車站值班員值班員實習完了后，我開始實習助理值班員，助理值班員實習的第一個班，師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發(fā)列車，他站在旁邊看著，時不時的提醒我應該怎么做。剛開始很多作業(yè)不怎么標準，師傅都耐心指出并親身示范標準的程序，做得好的地方，他常笑著鼓勵我。雖然在學校對于助理值班員的的工作有過一些學習，但是還是有很多不明白的地方，尤其是在現(xiàn)場實際操作中程序到標準化，遇到非正常情況怎么緊急處理等。在見習期間跟著師傅每個班都去，實習過程中的所見所感對我的觸動是蠻大的，極簡單的一件事，不懂處理或沒經歷過輕則影響正常接發(fā)列車，重則構成事故。從那以后，看《技規(guī)》、《行規(guī)》、《站細》時對非正常情況接發(fā)列車特別關注，也經常請教師傅關于非正常情況下接發(fā)列車的問題。行車固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經驗是個難得的財富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經驗對我們剛入路的年輕人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。所以，在接車空閑的時候，我常主動“引誘”程師傅談他以前的一些行車經歷、經驗，他很熱情，很多時候他也主動把他經歷過的行車崗位一些應特別注意的事項、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護等說給我，使我受益非淺。接觸多了，發(fā)現(xiàn)列尾故障是常見的，在后來的作業(yè)中，處理那問題游刃有余。經過一個多月虛心學習和師傅的耐心教導，助理值班員這個崗位已能單獨作業(yè)。很感謝師傅，除了業(yè)務上的知識，他還教我很多很多做人處世的道理。
助理實習結束后，我還對信號員、車號員進行了實習，在這個階段的實習中，通過學習我知道了，車站的的這套計算機容錯連鎖系統(tǒng)，是x局最早的計算機連鎖試點，這使我感到非常的高興同時在心底也更加加深了要實習好的決心，在實習的過程，我在做到不影響正常工作的同時多問多學現(xiàn)場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三，對于接發(fā)列車的標準及信號員的標準做到熟記于心，關于信號員，以前接觸蠻少的，在學校學習的時候都是通過老師的講述極為簡單的了解了一些。我的師傅是一個雖然年齡不大但是很有經驗的小師傅，第一個班，坐在信號員的臺子上，看著控制臺一排排的信號按紐，我有點茫然了，雖然在學校的時候，也進行過模擬的操作，但是真正到了現(xiàn)場，確是感到很茫然，排進路什么也不會，沒有實際接觸過這東西。然后師傅拿個椅子做在我旁邊，指揮我應該用鼠標按哪個按紐，怎么操作，一天下來，腦子一直處于高度緊張狀態(tài)。不過確實學會了接車進路、發(fā)車進路等基本排列進路，對調車進路很是一頭霧水，師傅鼓勵我說你這先別急，一步一步來。開始幾個班，有調車作業(yè)的時候，師傅就叫我在旁邊看著她操作，并詳細的解說給我聽?？戳藥讉€班的調車作業(yè)后，我手有點“發(fā)癢”，很想親自去操作調車進路。師傅同意了，吩咐我沒有把握的時候先問下，不要急于排列進路。自己動手跟眼睛看著就是一樣，還是會犯些錯誤，有的是相同的錯誤。第一次親手操作調車信號在一邊犯錯誤一邊學習中有所領悟。在師傅耐心指導，自己認真學習下，過了4、5個班的磨合期，已經會排調車信號。調車作業(yè)中師傅常提醒我要等調車人員匯報已過岔才排列進路，干一溝劃一勾，小3道的24號道岔和30號道岔要注意操到正確的位置，然后接通光帶檢查......很細心負責任的師傅。除了調車信號，另一個坎是看懂調車作業(yè)通知書經過幾次講解才最終明白。我還把我經常忘記或搞錯的事項存在手機里，發(fā)現(xiàn)這個蠻實用的，尤其是在剛開始學習期間。在見習中我體會到，行車很多是熟練工種，在剛接觸新崗位時有點畏懼心理很正常，但要勇于去嘗試去摸索，多問多看規(guī)章，所有的暫時的困難都是紙老虎，一點即破。
在信號員實習結束后，按照計劃安排我開始了車號員的實習，帶我的車號員師傅姓沈，第一天實習車號員沈師傅告訴我，車號員這個工作需要的就是細致和耐心，車號員主要進行的工作有：(1)進行列車預報、確報;(2)編制列車編組順序表，計算列車總重、換長;(3)核對現(xiàn)車，與運轉車長或機車乘務員辦理票據交接，處理存在問題;(4)掌握、推算現(xiàn)車，計算貨車停留時間，填記統(tǒng)計報表;(5)編制記錄，整理、保管票據。看的師傅說的這么多，而且看了師傅進行了一會工作，我就有點懵了，發(fā)現(xiàn)車號員這個工作是一個需要非常細心的工作，而且統(tǒng)計的東西非常的繁雜，師傅看出了我的心思，鼓勵我說，車號員這個工作也是屬于一個熟練工種，也要經過一段時間的動手操作才可以做的好的，所以不要著急，要一步步來，首先要熟悉《統(tǒng)規(guī)》等相關的規(guī)章制度;在師傅的鼓勵下，我很快的對《統(tǒng)規(guī)》機型了熟悉，而后我還利用自己計算機不錯的特點，很快的就將列車預確報計算機系統(tǒng)弄懂，而后在師傅的鼓勵和指導下，我通過一段時間的實習把車號員的其它工作基本都弄懂了，雖說距離熟練操作還有很遠的距離，但是我有信心，如果以后從事這項工作，我絕對能夠將它做好!
在為了讓自己在學校學習的知識能夠在能夠在現(xiàn)場得到更好的實習，在對上面三個工種進行實習的同時，我還把以前的實習的一些心得進行復習。行車固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經驗是個難得的財富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經驗對我這個剛入路的年輕人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。所以，在接車空閑的時候，我常主動“引誘”師傅談他以前的一些行車經歷、經驗，他很熱情，很多時候他也主動把他經歷過的行車崗位一些應特別注意的事項、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護等說給我，通過師傅們耐心細致的指導和多年積累經驗的傳授，使得我在這段時間真的獲益匪淺。以往在書本上一些晦澀難懂的東西，通過現(xiàn)場的一些實踐，使我很容易的就弄懂了!
在實習期間，我積極的思考，努力將學校所學的理論知識與現(xiàn)場實際相聯(lián)系，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數(shù)問題都得到了滿意的解答。通過這段時間的實習我成功的完成了理論知識與現(xiàn)場實際的初步結合，對鐵路行車組織有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理有切身的體會。
二、調整心態(tài)、轉變身份、適應環(huán)境。
剛離開學校的我，對未來有著無限的憧憬。然而投身鐵路行業(yè)，來到現(xiàn)場實習，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉變。在學校里只需要認真的學習好功課，以及少量的社交，并且大多數(shù)都是和同齡人的交往。在單位里要主動去熟悉摸索鐵路各工種的職責，認真學習車站現(xiàn)場具體的作業(yè)標準和程序，處理各年齡段復雜的人際關系，承擔肩負的責任，同時，在鐵路基層比較苦比較累，要有心理準備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了車站我積極的調整心態(tài)，給自己準確的定位，認清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到實習當中。
同時我也很榮幸能夠加入到鐵路人的隊伍中，能成為其中的一員感到深深的自豪!作為一名鐵路工人，只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會知識，才能豐富自己作為一個社會人的內涵，拓展自己的視野，促進自己工作的順利開展。其次要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。從思想上認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn);從行動上要積極主動地做好分內工作。
三、安全警鐘長鳴于心。
在實習的這段時間里,不論是一開始的段里學習還是到了現(xiàn)場的實習，安全都是反復強調的主題。首先是在x月x日，車務段教育科的老師對我們進行了安全教育，在教育中我們了解到，安全是鐵路永恒的主題，現(xiàn)場的一切生產都是以安全當做重中之重的，鐵路的各項安全規(guī)章制度也是通過一件件血的教訓總結出來的。隨后我們學習了安全方面的規(guī)章制度，我們學習了《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等安全方面的規(guī)章制度，老師要我們將這些規(guī)章制度深深牢記在心里!通過對于規(guī)章制度和安全理念的學習及現(xiàn)場事例的講解，使這堂安全教育課在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我認真的背讀了《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等規(guī)章制度。
到了現(xiàn)場之后，不論是例行的早班會還是學習，領導都反復的強調安全的重要性，由于是入冬下雪之后，領導就更加的強調了調車組在作業(yè)時候安全的重要性，尤其是要嚴格按照《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等規(guī)章制度進行操作。通過反復的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。也正像車站領導說的一句話：“要讓安全局警鐘長鳴于心”。
四、現(xiàn)場實習的反思和總結。
在實習這段期間，我對我的實習進行了不斷的記錄和思考，通過記錄和思考，我進行了如下的個人的反思和總結：
首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉換”政策的實施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。
二要有緊迫意識。培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。
第三，在緊張嚴肅的環(huán)境下做好自己的本質工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把工作的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因?？朔尚感睦?，樹立生活、工作目標、
工作計劃。
化劣勢、失敗為前進的動力保持旺盛的戰(zhàn)斗力做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結以往工作的經驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉變和跨越。
雖然實習的時間不長，但卻對我有重大的意義。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的長處，并鍛煉了我各方面的能力。這對我今后的學習和工作將產生積極的影響。古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作，為鐵路跨越式發(fā)展做出自己的貢獻。20xx年已經過去了，過去的這一年對我來說是成長進步的一年，通過現(xiàn)場的實習，使得我對鐵路的工作有了更加深刻的認識;20xx我也將進入鐵路工作，相信通過學校老師們的諄諄教誨，通過現(xiàn)場實習的經驗積累，我絕對會將我的工作干的十分出色的!
總結人：
20xx年x月x日。
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回想一年的實習工作歷程，在里面有渴望、有追求、有成功、也有失敗，我孜孜不倦，不斷地挑戰(zhàn)自我，充實自我，激勵自我，為實現(xiàn)自己的人生價值與目標努力奮斗。
從實習工作開始以來，在單位領導的精心培育和教導下，并通過自己的不懈努力，本人無論是在思想上、工作上、學習上，還是在專業(yè)知識、動手能力與業(yè)務能力的掌握上，都取得了巨大的收獲，并為長遠的發(fā)展打下了基礎。現(xiàn)將工作實習后的自我鑒定如下：
在思想上，我擁有良好的道德素質修養(yǎng)，擁有堅定的政治方向。我積極地向黨、組織靠攏，擁護黨、組織的各項方針政策，自覺遵守各項法律法規(guī)。做到遵紀守法、愛護公共財產、關心和幫助他人，團結同事，積極參加政治教育，并以務實求真的精神熱心參與社會的公益宣傳和活動。做一個積極向上的人。
在工作上，我擁有不怕吃苦的精神，對待工作有嚴謹認真的態(tài)度，思考問題有創(chuàng)新的工作理念。面對施工中的各種問題，均以冷靜沉著的態(tài)度面對，處理問題均以黨、組織的利益為先。遇到困難不退縮，受到挫折不墮落，受到夸獎不驕傲。在工作上，擁有嚴謹?shù)奶幨聭B(tài)度，正確的思想觀念，和不怕困難的精神與堅定的信念。
在學習上，自從進行實習以來，我更加認識到的知識的可貴，認識到自己學識的淺薄，所以在這期間，我一直沒有放棄理論知識的學習。自己也正確的給自己進行了定位，面對文憑的平凡不氣餒，利用工作之外的休息時間，繼續(xù)進修學習，用知識來充實自己，彌補自己的欠缺。
在動手能力上，通過參與現(xiàn)場施工，擁有了嫻熟的施工操作手藝，面對難度大的施工現(xiàn)場，勇于創(chuàng)新、勇于向前、勇于挑戰(zhàn)，能夠完美處理。
在業(yè)務能力上，通過領導的教導，涉及到的施工協(xié)調問題，自己可以處理；經過領導的指引，施工中的各種資料與文件，自己可以完成；在各位領導的支持下，自己可以進行代工、安排施工。擁有了較強的業(yè)務能力。
最后，感謝單位給予的實習機會，感謝各位領導的培育與支持，使我的思想境界、知識水平與工作能力等方面都有了大幅度的提高！在這即將告別實習生活、正式踏上工作歷程的日子里，我將以飽滿的熱情、堅定的信心與高度的責任感去迎接新的挑戰(zhàn)，用自己的行動與成績來回饋黨、組織領導的信任！
鐵路入職自我鑒定篇十一
20xx年度，在領導的關心、指導和同事們的幫助、支持下，我嚴格要求自己，勤奮學習，積極積極，努力提高自己的理論和實踐水平，較好的完成了各項工作任務，得到了各方面的好評?，F(xiàn)將一年來的學習、工作情況簡要總結如下：
一直以來，我始終堅持學習鄧小平同志建設有中國特色社會主義理論，關心我國的民主政治進程，在工作生活中注意攝取相關的政治經濟政策x，注重學習與工作有關的各經濟法律法規(guī)，注重經濟大環(huán)境走向?！靶侣務{查”、“經濟半小時”等欄目都是攝取該類知識不錯的途徑。通過上述學習，使我堅定了中國民主政治的信念，使自身的政治經濟理論素養(yǎng)得到了進一步的完善。
一年來，認真學習“三個代表”重要思想，深刻領會其科學內涵。始終堅持運用馬克思列寧主義的立場、觀點和方x，堅持正確的世界觀、人生觀、價值觀，并用以指導自己的學習、工作和生活實踐。熱愛祖國、熱愛黨、熱愛社會主義，堅定共產主義信念，與黨組織保持高度一致。
工作中，認真貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策，工作積極主動，勤奮努力，不畏艱難，盡職盡責，任勞任怨，在平凡的工作崗位上作出力所能及的貢獻。通過認真系統(tǒng)地學習黨的基本知識和各種理論著作，進一步夯實了理論基礎，提高了黨性認識和思想道德素質。
工作日變日新，時時需要學習，處處存在挑戰(zhàn)。不懂就學，是一切進步取得的前提和基礎。在這段時間里我認真學習了業(yè)務工作的.相關資料，再加上日常工作積累使我對本職工作有了一定的認識，也意識到了做好本職工作的巨大作用。
一年來，在指導老師的帶領下，多看、多問、多想，主動向領導、向群眾請教問題，機關學習會、各種工作會議都是我學習的好機會。此外，認真參加各類培訓，一年來參加了公務員初任培訓、禁毒尿檢培訓、電子政務培訓，均以優(yōu)異的成績通過考核，熟練掌握了業(yè)務技能。業(yè)務知識的學習使我在工作上迅速成長起來。
我始終堅持嚴格要求自己，勤奮努力，時刻牢記全心全意為人民服務的宗旨，努力作好本職工作。不管是在辦公室，還是在違規(guī)處理室，工作盡職盡責、任勞任怨，努力做好服務工作，當好參謀助手。
鐵路入職自我鑒定篇十二
即將踏上社會的跑線，我將以更飽滿的生活熱情，更加堅決的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉變和跨越。
自全面推行安全風險管理以來，我站認真貫徹落實部、局及車站安全風險管理有關工作的部署，深刻領悟盛部長“問題在現(xiàn)場，原因在管理，根子在干部”的講話內涵。管理人員深入作業(yè)現(xiàn)場，積極宣傳安全風險管理理念，明確安全風險關鍵環(huán)節(jié)并制定對應的卡控措施，對影響運輸生產安全的風險進展有效的控制。鐵路安全工作一直以來是最重要的工作，也是最難做好的工作。在血的經歷教訓面前，只有尊重鐵路安全生產規(guī)律，樹立安全風險意識，從根本上查找安全管理的`薄弱環(huán)節(jié)，才能最大限度地減少或消除安全風險，從而實現(xiàn)運輸安全的長治久安。
1、充分利用各專項整治活動的平臺，合理評估在接發(fā)列車、調車作業(yè)、勞動安全、專用線管理等方面存在的的安全風險，確立值班干部日常檢查、添乘及跟班作業(yè)檢查的安全風險關鍵點。
2、嚴格落實接發(fā)重點列車、動車組、切割正線調車等特殊情況干部上崗卡控制度，利用對規(guī)檢查及時發(fā)現(xiàn)作業(yè)人員在執(zhí)行作業(yè)標準過程中人員無視的安全風險。
3、定期組織召開站區(qū)聯(lián)勞會，協(xié)調組織工務、電務、接觸網、公安對站區(qū)行車設備進展一次五位一體聯(lián)合檢查，排查設備隱患，同時將隱患及時納入設備安全風險管理問題庫。
安全風險管理，既是結合鐵路安全工作實際，通過風險識別、風險研判和躲避風險、轉移風險、駕馭風險、監(jiān)控風險等一系列活動來防范和消除風險。
1、對安全風險管理問題庫中的問題，組織業(yè)務骨干成立專業(yè)小組，按照潛在損失或產生的風險后果分類為，然后映射到表格中進展分析。
2、對發(fā)生違線、嚴重違章問題的職工列為當月安全風險關鍵人，并由其所在班組的包班干部組織班組長、作業(yè)互控人及責任人進展問題分析。通過合理的安全風險評估，從而認識到工作中暴露的安全問題的根源。
3、利用職工日常業(yè)務學習、培訓的時機，講解全路的典型事故案例。從第三方的角度對案例進展分析討論，引導職工對事故原因進展深入思考，把握安全風險點。
實現(xiàn)安全風險的預先控制、超前防范，從源頭上化解和降低風險是安全風險管理的首要環(huán)節(jié)。根據風險的性質、成因、規(guī)模、時段、力度及影響大小制定風險防范卡控措施，是強化安全管理根底的關鍵。
1、加強安全風險管理宣傳，樹立安全風險意識。利用職工大會、宣講會與職工進展座談，通報鐵路安全形勢，并結合鐵路開展狀況大力宣傳安全風險管理理念。同時將鐵路近期事故通報等文件組織干部職工進展學習，使職工充分認識到風險管理對鐵路安全的重要性，樹立安全風險意識，提高落實作業(yè)標準化的自覺性。2、加強業(yè)務理論知識學習，提高風險控制能力。定期組織干部職工進展業(yè)務培訓，每月進展一次業(yè)務理論考試，每周進展一次實作演練。對接發(fā)列車、聯(lián)控作業(yè)標準，線路車輛檢查、專用線作業(yè)安全關鍵、裝載加固要求、危險貨物運輸?shù)茸鳂I(yè)的安全風險關鍵進展培訓，提高現(xiàn)場作業(yè)的實際操作技能和安全風險控制能力。3、加強安全風險關鍵卡控，落實風險管理要求。根據鐵路局對安全風險管理的要求，對現(xiàn)場作業(yè)、勞動安全、根底管理、專用線管理等方面的安全風險關鍵逐一制定卡控措施，進一步完善和細化各項安全管理制度及措施。對安全風險級別較高的崗位、時間段和作業(yè)環(huán)節(jié)由值班干部進展重點卡控和檢查，催促職工執(zhí)行作業(yè)標準，確保各項制度落實到實處。
在“安全生產大如天”、“安全是鐵路的‘飯碗工程’”、牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”、推行“安全風險管理”等一系列安全管理新理念的灌輸下，引導干部職工樹立安全風險意識，通過發(fā)現(xiàn)、分析、控制安全風險有力地夯實了安全管理根底，促進安全生產持續(xù)穩(wěn)定。
九月份加格達奇紅外線車間勞動安全工作是根據段勞動安全工作重點，結合車間的實際情況——迎接局檢測車，紅外線設備加密更型工程、設備周月檢等工作為重點，加強施工現(xiàn)場的監(jiān)控力度，加大對網絡設備的抽查，確保施工現(xiàn)場的人身安全及設備的正常運行。車間學習各種事故及人身傷害事故為教訓，舉一反三，強化職工勞動安全意識，開展好勞動安全攻關活動，確保人身安全絕對穩(wěn)定。
鐵路入職自我鑒定篇十三
烏魯木齊局集團有限公司烏魯木齊客運段，北京二隊七組值乘的z180次旅客列車。9月18日，當班列車長周楊巡視車廂時，收到一封來自旅客感謝信，感謝該次列車7號車廂舒澤軍的熱情服務。
收到感謝信時，舒澤軍有些意外，舒澤軍同志從事餐車廚師的工作崗位上一干就是12年，歷經了12個春秋的風雨磨礪，體驗了一個烏客人所有的酸甜苦辣，2018年6月從一名餐車廚師轉崗當上了一名列車員，說到：雖然之前也是和大家一樣出乘、走車，可我從事的崗位不同，接觸的作業(yè)要求不同，標準不同，所以對列車員的工作還是比較模糊的，但這次，旅客送來這封讓人暖暖的感謝信，言辭中充滿感激，一封手寫稿紙信卻令他感動了。
感謝信是這樣寫的：“對舒澤軍同志的表揚工作認真負責，服務熱情，盡職盡責，尤其對老人的照顧周到，讓我們感到出門在家里的溫暖，謝謝，這樣一群的年輕人。”
舒澤軍激動的回答道：“我會認真學習標準，落實標準，請大家放心!也謝謝大家對我工作的肯定。什么知識都是隔行如隔山，客運業(yè)務要想學細，學精真是學無止境，人這一輩子就是在不斷地學習過程中成長和進步的?！?BR> 鐵路入職自我鑒定篇十四
一年來，我堅持以以確保鐵路運輸生產安全為工作中心，在所領導的.帶領下，與全所民警一道，攻堅克難，積極工作，認真貫徹“苦干、實干、拼命干”的精神，通過加強對管內線路治安防控和開展站車治安防范，全年本所管內基本實現(xiàn)了“發(fā)案少，秩序好、群眾滿意”的工作目標，現(xiàn)將一年來工作匯報如下：
正確的行動來源于正確的思想，正確的思想需要不斷的學習。一年來我堅持用科學發(fā)展觀和正確的人生觀、價值觀指導自己的一切行動，在思想上與黨保持高度一致，不斷提高了自身的素養(yǎng)和工作責任心，在學習中強化了自己的宗旨意識和服務意識。在加強學習的同時我還進一步加強了對政策和業(yè)務的學習，認真學習領會“二十公”會議以來上級重決議精神以努力提高自己的政策水平，對各種新頒布和重新修訂的法律法規(guī)以及各種辦案程序規(guī)定進行了進一步的認真學習，極的加強了工作中的法律意識和辦案工作中的程序意識。我在加強自身學習的同時還經常與所里的同志們一道共同討論學習，在一次次的討論學習中使家的業(yè)務水平都有了共同的提高。
對于國家來講，xx年可以說是多災多難的一年，年初是冰災雨雪災害、五月又是四川等地地震災害、接著又是洪災，但是災害并沒有影響中國人民的意志，我們在公路交通幾乎癱瘓的時刻，春運保衛(wèi)和“xx”工作，緊接著是百站百車整頓，“三查四查”“xx行動”“xx行動”等一系列專項行動以及日常追逃工作和重點列車的治安防控工作。無論是哪一個專項行動和日常工作我都是和所里同志們一道發(fā)揚“苦干實干拼命干”的精神“殫精竭慮”的工作。每個時期有每個時期工作的側重點，春運期間是倒賣車票案件的高發(fā)期我就帶領探組同志們把工作重點放在打炒工作上，主動出擊、廣辟線索共查破倒票刑事案件xx起，治安案件xx起，繳獲用于倒賣的車票xx張價值近xx萬元，給倒票份子沉重一擊保護了廣旅客的切身利益。在“xx行動”期間我就帶領探組同志們把工作重點放在對管內的xxxx的清查整頓上。一年來在全所民警的共同努力下全年共辦理各類刑事案件xx起，治安行政案件xx起，刑事拘留犯罪嫌疑人xx人，勞教xx人，治安拘留違法人員xx人，抓獲上網逃犯xx人，較好的凈化了站車秩序基本保證了管內的“發(fā)案少、秩序好、群眾滿意”的工作目標。
在抓好業(yè)務工作的同時我還不忘做到一崗雙責積極協(xié)助教導員做好民警的思想工作，當民警之間由于工作和言語之間發(fā)生誤會或由于對上級政策理解不夠而在工作中產生抵觸情緒時，我總是主動找他們談心及時消除誤會和抵觸情緒，一年來共找民警談心xx次較好的凝聚了警心減少了內耗提高了戰(zhàn)斗力。在練兵活動中我和家一起將自學自練和集中學練相結合自我加壓勤學苦餾提高了自身素質和“三基”水平。在“xx”教育活動中我更是積極投入從提高黨性觀念入手按照“xx”教育規(guī)定步驟扎扎實實完成每一步的學習任務很好的提高了黨性修養(yǎng)和服務意識。
一年來雖然在工作上取得了一些成績，但同時還存在著不足。比如對工作不能夠很好的統(tǒng)籌兼顧，有顧此失彼的現(xiàn)象和習慣于固守轄內主動出擊性不強等問題。在今后的工作中我還要進一步加強學習，學會“彈鋼琴”的工作方法，為進一步創(chuàng)建“平安站區(qū)”做出自己的努力。
鐵路入職自我鑒定篇十五
于20___年__月__日進入公司，根據公司的需要，目前擔任xx一職，負責xxxx工作。
本人工作認真、細心且具有較強的責任心和進取心，勤勉不懈，極富工作熱情；性格開朗，樂于與他人溝通，具有良好和熟練的溝通技巧，有很強的團隊協(xié)作能力；責任感強，確實完成領導交付的工作，和公司同事之間能夠通力合作，關系相處融洽而和睦，配合各部門負責人成功地完成各項工作；積極學習新知識、技能，注重自身發(fā)展和進步，平時利用下班時間通過培訓學習，來提高自己的綜合素質，目前正在電大就讀?？?，以期將來能學以致用，同公司共同發(fā)展、進步。
兩個多月來，我在王總、公司領導和同事們的熱心幫助及關愛下取得了一定的進步，綜合看來，我覺得自己還有以下的缺點和不足：
一、思想上個人主義較強，隨意性較大，顯得不虛心與散漫，沒做到謙虛謹慎，尊重服從；
二、有時候辦事不夠干練，言行舉止沒注重約束自己；
四、業(yè)務知識方面特別是相關法律法規(guī)掌握的還不夠扎實等等。
在今后的工作和學習中，我會進一步嚴格要求自己，虛心向其他領導、同事學習，我相信憑著自己高度的責任心和自信心，一定能夠改正這些缺點，爭取在各方面取得更大的進步。
根據公司規(guī)章制度，試用人員在試用期滿兩個月合格后，即可被錄用成為公司正式員工。且本人在工作期間，工作認真、細心且具有較強的責任心和進取心，勤勉不懈，極富工作熱情；性格開朗，樂于與他人溝通，具有良好和熟練的溝通技巧，有很強的團隊協(xié)作能力。因此，我特向公司申請：希望能根據我的工作能力、態(tài)度及表現(xiàn)給出合格評價，使我按期轉為正式員工。
來到這里工作，我的`收獲莫過于在敬業(yè)精神、思想境界，還是在業(yè)務素質、工作能力上都得到了很大的進步與提高，也激勵我在工作中不斷前進與完善。我明白了企業(yè)的美好明天要靠大家的努力去創(chuàng)造，相信在全體員工的共同努力下，企業(yè)的美好明天更輝煌。在以后的工作中我將更加努力上進，希望上級領導批準轉正。
鐵路入職自我鑒定篇十六
在過去的一年中，在分公司領導的領導下，在工隊長的帶領下，經過了工人同事的共同奮斗，和經過了自己的主動努力，作了許多的工作，取得了肯定的成果，感謝領導和同事們的信任和關懷，談一下自己去年的感想和體會x年，充溢機遇與挑戰(zhàn)的一年，xx年，艱苦的付出與豐碩的回報的一年。x年，火車提速，萬噸列開通，貨物裝載量加大，我們的鐵路途路承受著從無先例的巨大荷載和沖擊，作為肅寧分公司線橋檢測工隊的一名作業(yè)組長，面對著從來沒有過的挑戰(zhàn)，以身作則，在思想上嚴格要求自己和帶領的員工，在行動上到處起到模范帶頭作用，以奮勇搏擊的精神，仔細微小的作風，保證了肅寧分公司管內的鐵路途路行車平安。
假如說鋼軌好比火車的兩條腿，那么探傷工就是給鋼軌診斷的醫(yī)生。鋼軌由于受列車的碾壓和金屬熱脹冷縮的改變，常常會產生一些病害，甚至發(fā)生斷軌。因此，探傷工要采納超聲波鋼軌探傷儀和手工檢查相結合的方法，定期給鋼軌進行“體檢”，剛好精確發(fā)覺各種鋼軌病害，并依據鋼軌的傷損狀況剛好實行整治措施，以確保鐵路運輸平安。
“一個人無論做什么事情，要做就要做到”，我是這么說的，也是這么做的。我用自身的行動以及不斷提高的工作業(yè)績，詮釋了作為一名新時代班組長的責任和義務?？恐鴮λ伏S鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠，在平凡而艱苦的鐵路途路探傷崗位上腳踏實地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春蹤跡，是鐵路探傷工人的楷模。探傷工，是鐵路中工作環(huán)境和勞動強度最為惡劣的工種，他們手推著探傷儀器，一年三百六十五天行走在線路上上，頂酷暑、冒寒冷，經受著風雨雷電的洗禮，艱辛可以克服，在這個崗位上一干就是七年。七年來，我辛勤的汗水，灑遍了肅寧分公司轄區(qū)內每一節(jié)鋼軌、每一根枕木;七年來，支撐我的不僅是我健康的體魄，更是我“敬業(yè)愛崗、用艱辛創(chuàng)建價值”的珍貴信念。
常言說‘做事先做人’我本著一種對工作的高度熱忱，主動仔細的學習了工隊做好一名有責任心的探傷工精神指示，也樹立高尚的信念，靠著這個信念我向著自己的愿望拼搏，為實現(xiàn)自己人生觀，價值觀不惜付出。
自己的學問有限，但我從不自卑，因為我是一名作業(yè)組長，我和我的.同事須要為運輸?shù)钠桨矇酒鹨坏榔琳希瑸榇宋姨撔南蚬り牸夹g精英虛心學習，只為每天的工作中對上級和下級有一個滿足的答復。
在日常的工作中，我時刻要求自己從實際動身，堅持高標準、嚴要求，力求做到業(yè)務素養(yǎng)和道德素養(yǎng)雙提高。我覺得多做一些工作更能體現(xiàn)自己的人生價值?！皹I(yè)精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中我要不斷學習業(yè)務學問，通過多看、多問、多學、多練來不斷的提高自己的各項業(yè)務技能。學無止境，時代的發(fā)展瞬息萬變，各種學科學問日新月異。我將堅持不懈地努力學習各種學問，并用于指導實踐。為再制造的發(fā)展貢獻自己的力氣。
我就是這樣情系鐵路、把自己無悔的青春奉獻企業(yè)，在平凡的崗位上盡職盡責、任勞任怨、忘我工作，用實際行動書寫了一個新時期朔黃鐵路工人的新形象。
鐵路入職自我鑒定篇十七
時光飛逝，轉眼間我為期半年的現(xiàn)場實習即將結束了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習經歷一定會讓我以后的工作和學習計劃中獲益良多的!
通過現(xiàn)場實踐和與師傅和領導的談話，使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在學校的學習，使我對于專業(yè)的知識有了很深入的了解，但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)，原來現(xiàn)場的實踐和專業(yè)的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來體現(xiàn)的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，彰顯人的意志。從學校來到現(xiàn)場，從一個學生轉化為一個工人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。在學校只是單純的學習知識，而實踐則意味著繼續(xù)學習，并將知識應用于實踐，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇，諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉換。做到要想學會做事，首先學會做人。
調車作業(yè)計劃，應使用調車作業(yè)通知單;(2)調車領導人與調車指揮人必須親自交接計劃;(3)一批作業(yè)不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，允許口頭布置;(4)中間站利用本務機調車時，不論鉤數(shù)多少，均應使用附有停留車位置示意圖的調車作業(yè)通知單;(5)由于設備原因，親自交接計劃確有困難以及設有調車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站，交接辦法在《站細》中規(guī)定。通過對于一系列規(guī)章制度的學習，使得我對調車區(qū)長這個崗位有了更加深入的認識，同時在師傅耐心細致的指導下，我也很快的掌握了調車作業(yè)通知單的編制。
調車區(qū)長實習完了之后，按照計劃我開始實習車站值班員，我的車站值班員師傅是潘師傅，實習的第一天潘師傅告訴我，車站值班員是鐵路運輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者，直接擔負著鐵路運輸行車指揮協(xié)調、組織管理的重要職責。這是鐵路運輸生產管理中技術含量較高的關鍵崗位。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時候，一定要嚴格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細》中的相關規(guī)定，而且還要嚴格按照《接發(fā)列車作業(yè)標準》中的標準用語進行辦理，而且要嚴格的執(zhí)行六親自，接發(fā)列車時，車站值班員應親自辦理閉塞、布置進路(包括聽取進路準備妥當?shù)膱蟾?、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。通過看師傅一天的工作，我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個需要十分細致和耐心的工作，而且車站值班員還要對車站的各個工種和工作性質都要明白，要熟記于心，通過跟師傅的實習，我也發(fā)現(xiàn)車站值班員不是一朝一夕能夠學習的明白的，這個一個需要經過一段很長時間培訓才能夠成型的崗位，雖然我在這個崗位實習的時間并不長，但是跟以前相比，我還是對車站值班員這個崗位有了更加深入的了解。
因為我從事工作的時間不是很長，自身的素質和業(yè)務水平離工作的實際要求還有很大的差距，所以我希望能夠克服困難，努力學習，端正工作態(tài)度，積極的向其他同志請教和學習，能踏實、認真地做好本職工作，堅持理論聯(lián)系實際，學以致用。要勤學好問。進入大同供電段實習是我一個很好的接觸社會的機會，也是一個來充實自我的學習機會，在平時工作中，一定會遇到這樣那樣的問題，所以就要求我要養(yǎng)成勤學好問的習慣，不懂的地方就問師傅們，并跟著師傅動手學習，這樣才能讓我懂得更多，學的更多。工作中要有不怕苦不怕累的精神，努力去適應現(xiàn)場的工作環(huán)境，不斷提高自身的綜合素質。鐵路是一個開拓進取不斷創(chuàng)新的企業(yè)，大秦鐵路更是代表了新一代鐵路企業(yè)的形象，有些地處偏遠山區(qū)，工作環(huán)境艱苦，生活環(huán)境枯燥。但是他們都能努力的工作，為了鐵路正常運輸而努力。所以我要更加努力。
實習馬上結束了，在此我要感謝所有為我的實習提供幫助和指導的領導師傅們，感謝你們的照顧和幫助，千里之行，始于足下，我通過這次實習，以后會更懂得知識和實踐的積累，不斷充實自己。
鐵路入職自我鑒定篇十八
車務段對安全管理提出了高標準、嚴要求，并制定了一系列的規(guī)章制度。安全是鐵路運輸?shù)牡谝簧?，它關系著國家及人民的生命財產安全。安全一直如一柄利刃，懸掛在我的心頭，時刻提醒我，使我絲毫不敢懈怠。因此，我認真學習段及車間的各項規(guī)章制度，領會各種文件精神，并在管理中嚴格執(zhí)行，規(guī)范化管理，管理規(guī)范化，一切以制度及條令為準則，確保生產現(xiàn)場的順利、有序與安全。
大班管理看似簡單，實則不然。作為一個中間環(huán)節(jié)，一方面要領會上級領導的指示及精神，一方面要了解下屬職工的作業(yè)情況，同時，在實際中還有各種突發(fā)狀況，令人應接不暇。如果不能保持清醒的認識及掌控全局的能力，現(xiàn)場作業(yè)就會陷入混亂，造成段及車間一定的損失。因此，抓關鍵環(huán)節(jié)才是重點，關鍵環(huán)節(jié)掌控好了，其它的問題就會迎刃而解。
大班管理的關鍵環(huán)節(jié)有兩個，一是職工的紀律性，一是現(xiàn)場作業(yè)的規(guī)范性。在處理職工的紀律性問題上，我本著嚴與和的原則，嚴格要求，和諧相處，使他們在思想上引起足夠的'重視，從源頭上杜絕安全隱患的產生。對于現(xiàn)場作業(yè)，強調作業(yè)的標準化和規(guī)范化，強化現(xiàn)場作業(yè)的卡控。嚴格按照相關技術指標及文件精神，對作業(yè)中出現(xiàn)的問題，嚴肅處理，嚴懲不貸，堅持原則，不講情面。雖然為此而得罪一些人，惹來一些人的誤解。但是，被誤解是小事，安全是大事，不可小覷。
召開民主生活會，民主管理會，及時公布班組事務，共同制訂工作措施，經常開展批評與自我批評，在他控互控的同時，強調職工自控，把每個職工當作班組的主人，從而真正發(fā)揮職工工作積極性，增強了班組的凝聚力。
鐵路入職自我鑒定篇十九
姓名：
個人簡歷模板
性別：
男
出生年月：
1980-5-11
婚姻狀況：
已婚
政治面貌：
其他
民族：
漢族
身高：
178cm
體重：
83kg
最高學歷：
大學本科
職稱：
中級
畢業(yè)學校：
長安大學
畢業(yè)時間：
-7-30
特長概括：
本人能夠吃苦耐勞，對工作有較強的責任心，
戶籍：
陜西省安康市漢濱區(qū)
現(xiàn)所在地：
陜西省安康市漢濱區(qū)
自我評價
真而又靈活的處理好各項工作任務，協(xié)調好各參建方關系。
求職意向
工作崗位：
土建工程師監(jiān)理工程師
職位性質：
全職
行業(yè)類別：
水利水電工程監(jiān)理咨詢鐵路工程路橋工程
工作地區(qū)：
陜西省西安市
到崗時間：
隨時
月薪要求：
4000～6000元
其他要求：
進水塔）
2004.7—2006.5在青海拉西瓦水電站水電三局施工局三工區(qū)從事技術員工作（所干部位：右岸進水口）
2006.5—.6在云南景洪水電站水電三局施工局質管部從事質檢工作（所干部位：碾壓砼重力壩）
涵洞、路基、路面等）/信息來源于大學生個人簡歷網(http://）請注明)
工程師）工作（所干部位：明埡子隧道）
2010.10—.10在咨詢西北公司四川立洲水電站從事項目工程師工作（所干部位：引水隧洞）
教育
學歷
學校名稱
專業(yè)
時間范圍
專業(yè)描述
大學本科
1986年—1992年在陜西安康張嶺水電三局子弟小學上小學
水利水電工程
1986年9月-7月
1986年—1992年在陜西安康張嶺水電三局子弟小學上小學
1992年—1995年在陜西安康張嶺水電三局子弟中學上初中
1995年—在陜西安康張嶺水電三局子弟中學上高中
19—畢業(yè)于陜西長安大學(?？疲?成人高等教育）
—20畢業(yè)于陜西長安大學(本科）(成人高等教育）
培訓
教育
外語語種
掌握程度
聯(lián)系方式
鐵路入職自我鑒定篇二十
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有句話說“實踐讓人做的更實”，通過這段時間的實習，我對于各個工種有了更加深入的認識，下面就是鐵路實習自我鑒定。
在實習的這段期間我對車務運轉的各個工種進行了詳細的實習，通過實習單位的領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度，使我學到了不少東西，同時也產生了諸多感觸。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。
時光飛逝，轉眼間我為期半年的現(xiàn)場實習即將結束了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習經歷一定會讓我以后的工作和學習計劃中獲益良多的！
一、虛心求教師傅、理論聯(lián)系實際、鍛煉動手實做。
通過現(xiàn)場實踐和與師傅和領導的談話，使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在學校的學習，使我對于專業(yè)的知識有了很深入的了解，但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)，原來現(xiàn)場的實踐和專業(yè)的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來體現(xiàn)的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，彰顯人的意志。從學校來到現(xiàn)場，從一個學生轉化為一個工人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。在學校只是單純的學習知識，而實踐則意味著繼續(xù)學習，并將知識應用于實踐，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇，諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉換。做到要想學會做事，首先學會做人。
按照計劃，我首先實習的是調車區(qū)長，師傅首先告訴我，調車區(qū)長的主要工作是掌握列車預確報和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況，根據階段計劃編制下達調車作業(yè)計劃并組織實施，并及時向車站調度員提供相關資料。雖然調車區(qū)長的工作并不復雜，但是調車區(qū)長還是需要很耐心和細致的，還要遵守很多的規(guī)章制度，首先要保證（1）及時編組、解體列車，保證按列車運行圖規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車；（2）及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛；（3）充分運用調車機車及一切技術設備，采用先進工作方法，用最少的時間完成調車任務；（4）認真執(zhí)行作業(yè)標準，保證調車有關人員的人身安全及行車安全。其次調車領導人還要遵守（1）調車領導人布置調車作業(yè)計劃，應使用調車作業(yè)通知單；（2）調車領導人與調車指揮人必須親自交接計劃；（3）一批作業(yè)不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，允許口頭布置；（4）中間站利用本務機調車時，不論鉤數(shù)多少，均應使用附有停留車位置示意圖的調車作業(yè)通知單；（5）由于設備原因，親自交接計劃確有困難以及設有調車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站，交接辦法在《站細》中規(guī)定。通過對于一系列規(guī)章制度的學習，使得我對調車區(qū)長這個崗位有了更加深入的認識，同時在師傅耐心細致的指導下，我也很快的掌握了調車作業(yè)通知單的編制。
調車區(qū)長實習完了之后，按照計劃我開始實習車站值班員，我的車站值班員師傅是潘師傅，實習的第一天潘師傅告訴我，車站值班員是鐵路運輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者，直接擔負著鐵路運輸行車指揮協(xié)調、組織管理的重要職責。這是鐵路運輸生產管理中技術含量較高的關鍵崗位。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時候，一定要嚴格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細》中的相關規(guī)定，而且還要嚴格按照《接發(fā)列車作業(yè)標準》中的標準用語進行辦理，而且要嚴格的執(zhí)行六親自，接發(fā)列車時，車站值班員應親自辦理閉塞、布置進路(包括聽取進路準備妥當?shù)膱蟾?、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。通過看師傅一天的工作，我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個需要十分細致和耐心的工作，而且車站值班員還要對車站的各個工種和工作性質都要明白，要熟記于心，通過跟師傅的實習，我也發(fā)現(xiàn)車站值班員不是一朝一夕能夠學習的明白的，這個一個需要經過一段很長時間培訓才能夠成型的崗位，雖然我在這個崗位實習的時間并不長，但是跟以前相比，我還是對車站值班員這個崗位有了更加深入的了解。
車站值班員值班員實習完了后，我開始實習助理值班員，助理值班員實習的第一個班，師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發(fā)列車，他站在旁邊看著，時不時的提醒我應該怎么做。剛開始很多作業(yè)不怎么標準，師傅都耐心指出并親身示范標準的程序，做得好的地方，他常笑著鼓勵我。雖然在學校對于助理值班員的的工作有過一些學習，但是還是有很多不明白的地方，尤其是在現(xiàn)場實際操作中程序到標準化，遇到非正常情況怎么緊急處理等。在見習期間跟著師傅每個班都去，實習過程中的所見所感對我的觸動是蠻大的，極簡單的一件事，不懂處理或沒經歷過輕則影響正常接發(fā)列車，重則構成事故。從那以后，看《技規(guī)》、《行規(guī)》、《站細》時對非正常情況接發(fā)列車特別關注，也經常請教師傅關于非正常情況下接發(fā)列車的問題。行車固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經驗是個難得的財富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經驗對我們剛入路的年輕人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。所以，在接車空閑的時候，我常主動“引誘”程師傅談他以前的一些行車經歷、經驗，他很熱情，很多時候他也主動把他經歷過的行車崗位一些應特別注意的事項、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護等說給我，使我受益非淺。接觸多了，發(fā)現(xiàn)列尾故障是常見的，在后來的作業(yè)中，處理那問題游刃有余。經過一個多月虛心學習和師傅的耐心教導，助理值班員這個崗位已能單獨作業(yè)。很感謝師傅，除了業(yè)務上的知識，他還教我很多很多做人處世的道理。