寫心得體會可以加深對所學知識的理解和記憶，提高學習效果。寫一篇完美的心得體會需要我們運用合適的語言和表達方式來傳達思想和觀點?？纯匆韵滦【帪榇蠹艺淼囊恍┬牡皿w會范文，或許能夠給大家一些新的思路和寫作技巧。
一周實訓心得體會總結篇一
實訓是學生走出傳統(tǒng)的教室，走進實際工作環(huán)境的一種學習方式。通過實訓，我們有機會將學到的理論知識應用到實際中，培養(yǎng)實際操作能力和解決問題的能力。在我進行的實訓中，我不斷總結經驗，獲得了一些寶貴的心得體會。接下來，我將用五段式的結構來展開述說。
首先，實訓讓我更加深刻地理解了理論知識的重要性。在實訓開始之前，我覺得自己掌握了很多知識，但是當真正面對實際操作時，才發(fā)現(xiàn)自己的不足之處。在實訓中，我們遇到了各種各樣的問題，有時候是因為忽略了一些細節(jié)，有時候是因為對某個知識點理解錯誤。通過這些問題的出現(xiàn)，我明白了理論知識的重要性，只有真正理解透徹并掌握了知識，才能在實踐中應對各種情況。
其次，實訓讓我更加注重團隊合作的重要性。在實訓中，我們一般都是以小組的形式進行工作，每個人都有自己的任務和責任。通過實際操作，我明白了一個人的力量是有限的，只有團隊的合作才能取得更好的效果。在團隊合作中，我學會了傾聽和尊重他人的意見，能夠主動承擔責任并且愿意幫助他人。這讓我在實訓中與他人建立了良好的溝通與合作關系。
第三，實訓讓我更加注重細節(jié)的重要性。在實訓中，一個小小的細節(jié)的疏忽可能導致整個工作的失敗。比如，在進行實驗時，沒有認真細致地讀取實驗操作步驟，就可能導致實驗結果不準確。又如，在進行數(shù)據(jù)分析時，沒有按照規(guī)定的格式整理數(shù)據(jù)，就會影響最后的結論。通過實訓，我逐漸認識到，只有將每一個細節(jié)都做到位，才能保證工作的質量和成果的準確性。
第四，實訓讓我更加注重解決問題的能力。在實訓過程中，我們會遇到各種各樣的問題和困難，而解決這些問題需要我們動腦筋、思考出切實可行的方法。通過實訓，我學會了從不同角度去思考問題，提出不同的解決方案。有時候，我需要與他人一起討論，爭取更多的意見和想法。有時候，我需要根據(jù)自己的經驗和知識，獨立思考，找到最佳的解決方案。這些經歷讓我變得更加果斷和靈活，能夠在復雜的環(huán)境中快速做出判斷和決策。
最后，實訓讓我更加明確了自己的職業(yè)規(guī)劃和發(fā)展方向。在實訓中，我接觸到了各種各樣的工作內容和崗位要求，這讓我更加了解了自己的興趣和優(yōu)勢。通過和企業(yè)的交流和合作，我對自己未來的職業(yè)規(guī)劃有了更清晰的認識。實訓是一個拓寬視野、了解內外環(huán)境、鍛煉能力、實現(xiàn)個人成長的過程，讓我對未來的職業(yè)發(fā)展充滿了信心和動力。
總的來說，實訓是一次寶貴的經歷，通過實踐鍛煉和實際操作，我深刻地體會到了理論知識的重要性、團隊合作的重要性、細節(jié)的重要性、解決問題的能力以及個人職業(yè)規(guī)劃的重要性。這些心得體會對我今后的學習和發(fā)展都有著重要的指導作用。我相信，在今后的工作和學習中，我會不斷地總結經驗，不斷地提升自己的能力，成長為一名優(yōu)秀的職業(yè)人士。
一周實訓心得體會總結篇二
實訓是大學生活中不可或缺的一部分，通過實踐操作，提升專業(yè)技能和實際應用能力。在實訓中，我意識到實踐是理論的延伸，是將所學知識與實際情景相結合，進一步鞏固并應用所學內容。在這次實訓中，我有機會親身參與項目的實施，與團隊合作，經歷困難和挑戰(zhàn)。通過這些，我深刻領悟到了一些寶貴的心得和體會。
首先，在實訓中我學到了團隊合作的重要性。通過與同學們的合作，我深刻體會到了團隊合作的力量。在項目的實施過程中，每個人都有自己的任務和分工，而我需要與團隊中的其他成員緊密協(xié)作，共同完成項目。只有團隊成員們相互協(xié)調，互相幫助，才能夠圓滿完成任務。同時，在與團隊成員的交流和合作中，我學會了傾聽他人的意見，并能夠尊重和接受不同的觀點。團隊中的每個人都有不同的專長和經驗，互相學習和借鑒對于項目的成功非常重要。
其次，通過實訓我也認識到了自身的潛力和能力。在面對一些挑戰(zhàn)和困難時，我開始意識到自己擁有足夠的能力去面對和解決問題。當我遇到難題時，我并沒有退縮，而是積極主動地主動尋找解決方法。在實踐操作的過程中，我遇到了很多的問題，但我都沒有放棄，堅持不懈地探索和思考。通過嘗試和摸索，我漸漸掌握了一些技巧和方法，成功解決了很多難題。這讓我更加相信，只要付出努力和堅持不懈，就一定能夠克服困難，取得成功。
另外，實訓中還讓我深刻明白了良好的溝通和協(xié)調能力的重要性。在實踐操作中，跟團隊成員和指導老師的交流是非常關鍵的。及時的溝通和反饋能夠提高工作的效率和質量。我在實訓過程中不斷與團隊成員和指導老師進行交流，及時匯報和調整工作進度。通過與他們的溝通，我發(fā)現(xiàn)在項目中出現(xiàn)問題的原因，并共同解決了這些問題。與他人的良好溝通也增強了我自己的表達能力和傾聽能力，更好地與他人合作。
最后，通過實訓我還明白了實際操作和理論知識的互補性。我們在課堂上學到的知識是理論的，離開實際情境是靜態(tài)的。而在實訓中，我們將理論所學運用于實踐，才能真正體會到知識的深度和寬度。通過實際操作，我可以更好地理解和運用所學知識，也更好地發(fā)現(xiàn)知識所無法揭示的問題和挑戰(zhàn)。實踐操作是理論知識的延伸，讓我對所學內容有了更全面和深入的理解。
總之，實訓對我產生了深遠的影響。通過實際操作，我不僅提升了專業(yè)技能和實際應用能力，還學到了團隊合作、自我認識、溝通協(xié)調和理論實踐的重要性。這些都將對我的未來發(fā)展產生重要的影響，幫助我更好地適應和應對各種挑戰(zhàn)。通過這次實訓，我更加深刻地認識到，不論在何種場合，實踐都是最好的老師，只有通過實踐才能真正錘煉和提升自己的能力。我將繼續(xù)保持對實踐的熱情，不斷積累經驗，提升自我，成為更出色的人才。
一周實訓心得體會總結篇三
轉眼間，我已經渡過了在青港貨運的第一周，雖然只有短短的一周，作為初到公司的我來說，卻是具有特殊意義的一周。置身于一個新的環(huán)境，面對新的工作模式，身邊的各種陌生，等待我的也是各種學習與挑戰(zhàn)。萬幸的是，青港貨運是一個十分溫暖、和諧的團隊，在領導的熱切關心和同事的熱情幫助下，我很快的適應了環(huán)境，開始了我的實習工作?，F(xiàn)將本周的工作情況總結如下：
1.熟悉公司環(huán)境。了解公司的組織架構。鞠經理等首先向我介紹了部門的內部結構以及分工。大體介紹了進口操作、海鐵聯(lián)運、內貿、現(xiàn)場、船代的基本情況。在剛剛開始工作的幾天里，我對環(huán)境很不熟悉。多虧了這種介紹，不僅大體知道公司的主營業(yè)務和分工，也讓自己對公司有了最基本的了解。
2.從周三開始在進口操作王吉秀老師處學習，了解了進口入庫拆箱送貨的流程，受益匪淺。王姐首先講了一下整個進口入庫拆箱的基本流程：從報關、報檢到碼頭提箱入庫，最后分批出庫。從王姐這了解到倉庫是分為報稅庫和拼箱庫，其聯(lián)系人和費用也是不同的。接到客戶（北京陽光）的提貨計劃后，首先根據(jù)入庫編號確認貨物是在報稅庫還是拼箱庫，然后通知倉庫放貨并代收出庫費及倉儲費。
在公司的這幾天，感受到公司這種朝氣蓬勃的發(fā)展勁頭。通過這幾天的學習，從中也感受到現(xiàn)在的工作與天津之間的些許業(yè)務差異。比如押箱換單，在天津中遠那邊都是先押箱后換單，再報關，產生的滯箱費都是最后核聯(lián)的時候統(tǒng)一交納；而這邊大多數(shù)是先換單，再報關，而后再押箱，如果報關慢，產生的滯箱費就要先交納一遍，最后核聯(lián)的時候還要在交納剩余的滯箱費。天津的模式最大程度的方便了貨代，而青島這邊的模式則是加大了海關的監(jiān)管力度，保證沒有報關的箱子不會提出碼頭。第二個不同——碼頭報提箱計劃。天津那邊是拿著海關的放行d/o去碼頭報紙質計劃，并約定提箱時間，一般是2個小時一個計劃；青島這邊是報計劃時拿提箱卡，用提箱卡去碼頭提箱，不用提前約定時間。再比如，在天津，只要符合海關要求的堆場就可以發(fā)送出口運抵報告，而這邊只能由碼頭發(fā)送，這樣就會保證不會存在虛假運抵報告，杜絕了場站為滿足客戶通關需要而發(fā)送虛假運抵報告。
雖然之前有天津那邊的工作經驗，但是步入新的環(huán)境，這一周的工作也讓我意識到了我現(xiàn)在還有許多不足，還需要不斷的充實自己。所以接下來在工作上，感覺自己需要學習的東西很多。
首先盡快熟悉環(huán)境，完成角色轉換。之前由于在天津的船公司工作，形成了一定的工作習慣和思維方式，對現(xiàn)有工作的認知造成一定的障礙。所以要盡快熟悉部門及所處的環(huán)境，并迅速步入角色。不僅要了解部門內部的具體職能，還要了解公司作為港方從事貨運業(yè)的各種特色，以及跟公司有業(yè)務聯(lián)系的單位、職能及聯(lián)系方式。并完成與天津時認知差異的比較，更好更快的適應現(xiàn)在的工作環(huán)境。
其次，雖然目前我所學到的操作知識只是鳳毛麟角，但是希望自己能夠以點帶面，進行全面了解。因此以后我會努力多問多想多做。遇到自己不明白的地方，堅決打破砂鍋問到底。希望下一步也能夠對公司的其他業(yè)務進行了解，以便在整體上對公司進行更好的理解，更快的步入角色。最后，腳踏實地，努力工作。我對自己的要求是：不要急于求成，要腳踏實地，一步一個腳印，才能走得更穩(wěn)更遠。在接下來得工作時間里，我一定會珍惜這些優(yōu)良的資源，努力認真的做好每一天的工作，虛心的向領導同事請教學習。再次對各位領導及同事表示感謝！
金工實訓實訓報告。
一周實訓心得體會總結篇四
在未加入護校隊之前，我做足了功課。雖談不上十分的了解，卻也對其現(xiàn)狀有了一定的掌握。也許有著想要進入護校隊的強烈愿望，以及十分認真的態(tài)度，我很慶幸自己能順利地通過第一、第二輪考核，能夠進入到這第三輪實訓中來對我來說是莫大的鼓勵與欣慰。
其實在報名護校隊時，我也去報了其他的協(xié)會，正所謂“居安思危，思則有備，備則無患”。當我進入第三輪實訓，我毅然決然的斬斷了我的所有退路——退出了除護校隊之外的所有協(xié)會。一則在我加入到護校隊之后，這些協(xié)會我遲早要退的；二則等我真正加入到那些協(xié)會后再退，豈不夠意思，也不符我做人的標準——誠信；最重要的是，我已經做好了“背水一戰(zhàn)”“畢其功于一役”的準備，我是抱著很大的信心、決心、恒心來進入護校隊的，既然已經進了實訓，那對于我來說就是決戰(zhàn)。
縱使最后沒進入到護校隊，可有那又怎么樣呢？努力的已然努力，不成功的依然是不成功，沒什么的，我不會有任何怨言。
縱然如此這般，我還是詳細做了記錄，認真地進行了總結，總之我沒白費師兄師姐們的苦心，從中學到了許多東西。我相信，從這以后，我遇事會變得更加沉著、冷靜，處事態(tài)度也會更加隨和、謙恭。
實訓是分兩個內容的，這第二個內容便是查房。我相信我在這方面做的已經很好了。查房主要為了“排查宿舍內安全隱患”，除了插手違禁電器，還要對亂拉亂插電線進行安全隱患排除，是為了學生們自己的安全著想。
此次實訓查房中，我有些緊張，也許在學長眼中，離優(yōu)秀還差得老遠，但于我來說已是突破，我給自己打上優(yōu)秀。人嘛，總是要不斷突破，突破才算是進步，我相信，有了這第一次，下次我一定會做得更好，我會變得更加優(yōu)秀。
一路走來，實訓還不算累，總覺得護校隊的工作也并沒有學長學姐們當初說的那么枯燥、乏味?？傊?，我一旦進入到護校隊、正式進入到護校隊中去，我會更加努力的，我以為自己不比別人差，那么自己就一定會做得不比別人差。
一切盡在實踐中，不斷鍛煉，不斷進步。
一周實訓心得體會總結篇五
汽車成為現(xiàn)代社會主要的交通工具，汽車駕駛已經成為現(xiàn)代人的必備技能。在整個汽車駕駛實習過程中，我不僅掌握了汽車駕駛的基本操作要領，還加深了對汽車構造等知識的理解和認識，此外，還學習到很多文明駕駛安全駕駛的相關知識，深刻理解到汽車駕駛最重要的是駕駛員認真嚴謹?shù)膽B(tài)度，只有人人都遵守道路交通法律法規(guī)，道德駕駛，相互體諒，才能擁有和諧的交通環(huán)境。
在學習過程中，有過數(shù)次難得的經歷。曾有一次，一位同學在練習起步和停車，卻意外將變速桿掛入3擋，汽車行走以后速度很快，該同學驚嚇之中并未反應過來，我急忙上前警示該同學踩離合踏板和制動踏板停車，還好有驚無險，該同學及時停下了車。這樣掛錯擋的事故在我學車之初也曾發(fā)生過一次，也因為處理及時并未產生嚴重后果，但是這樣的實例也是在警告和教導我們，駕駛汽車過程中一定要專心，克服自己的緊張心理，并且不能開小差，每一個動作都要做到位，真正上路駕駛的時候，任何一個小小的錯誤都可能造成不可估量的不良后果。
我在汽車上坡起步的學習過程中，也曾遇到過挫折。老師講解了上坡起步的動作要領以后，我嚴格認真的按照老師教的要領練習，在第一天的練習過程中，我的表現(xiàn)很不錯，每次定點停車位置準確，上坡過程平緩順利不后溜，結果在第二天的練習中卻屢次出現(xiàn)差錯，看著同學們進步飛快，非常的著急無奈。還好在老師的教導下穩(wěn)住了心態(tài)，認真的總結了自己操作過程中的錯誤動作，和老師講解的操作要領中的'重點難點，成功突破了瓶頸，并且通過了考試。學習過程中，良好的心態(tài)，不斷的總結和學習才是促使自己進步的力量。
這次實習過程，最大的收獲有以下幾點：
1.熟練了自己的駕駛技術，端正了駕駛態(tài)度。
2.多了很多駕駛經驗，從這些經驗中對汽車駕駛安全知識有了進一步的理解。
3.理論聯(lián)系實際，深化了專業(yè)課程中所學習的知識，實現(xiàn)了質的飛躍。
4.學到了不少實際生活中會用到的汽車保養(yǎng)和維修的常識。
5.對安全駕駛，道德駕駛有了更深的感悟。
最后感謝學校和老師給了我們這次實習的機會，感謝實習過程中老師的悉心教導和耐心解答，讓我從中學到了很多實用的知識和技能，非常感謝！
在之前金杯模塊的學習當中，我們對四輪定位有了一定的了解，并進行了實際操作。在今天雅閣的四輪定位之后，感覺兩者既有相同之處，又存在很大的區(qū)別。前期的準備工作基本是一樣的，檢查懸掛、制動轉向系統(tǒng)是否正常，以及輪胎氣壓，車身高度等。最大的區(qū)別是：金杯車的后輪不需要調整。因為它的非獨立懸掛決定它沒法調整。而雅閣車把后輪是獨立懸掛，是需要調整的。而且還要先調整后輪，因為前輪的數(shù)據(jù)是以后輪做為參照的。還有在金杯車上角度是有專門的調整設置，而雅閣車上是沒有專門調整設置。
比如，前輪外傾角，在金杯車上可調整下懸掛臂的偏心螺絲來改變前輪外傾角的大小，但在雅閣車上則不可以調整。而有些在設計上似乎不可調整的角度，但在保證汽車正常行駛，而且不會出現(xiàn)安全隱患的情況下，可以通過改變零件的形狀來達到調整的目的。從而使車輛有更可靠的操控性與舒適性。比如前輪的主銷后傾角，金杯車可通過調整后置穩(wěn)定桿的長短來調整。而在雅閣車上是前置穩(wěn)定桿，而且在設計上穩(wěn)定桿是不可以調整長短的。但我們的可以通過另外一些途徑來達到調整的目的。方法有三：
一、用車床加長穩(wěn)定桿緩沖膠端的環(huán)段口的長度，使穩(wěn)定桿緩沖膠與隔套有更多的余地往后移動，這樣可以使穩(wěn)定桿襯套與下懸掛臂的固定螺絲之間的距離變短，使主銷后傾角往的方向移動。
二、改變穩(wěn)定桿的密度，彎度越大，穩(wěn)定桿緩沖膠補套與下懸掛臂的固定螺絲之間的距離也就越短。而在實際訓練中，我們也采用了這樣的方法（因為沒有車床），但這種方法存在一些弊端。
我們開始發(fā)現(xiàn)主銷后傾角負角度太大，于是我們拆下穩(wěn)定桿決定將增加它的密度。于是我們拿到車間的壓床上用壓床的壓力使之密度增加。但試后才知道，這是徒勞。穩(wěn)定桿是一根硬度很高的鋼條，想利用我們現(xiàn)有的壓床不可能將其變得更彎。于是在羅老師的帶領下，我們拿到鈑金班，利用氧焊把穩(wěn)定桿中部燒紅，使其硬度下降。然后用鐵錘敲擊使其變彎。彎度是增加了，但發(fā)現(xiàn)裝到車上螺絲并不好裝。因為穩(wěn)定桿后端與下懸掛臂的連接處有四顆固定螺絲，四個螺絲孔與前橋上的隔套安裝孔，三孔是成一條線的。在敲擊穩(wěn)定桿時，穩(wěn)定桿肯定有往兩邊扭曲。于是兩顆固定螺絲無法裝入孔內。通過幾次修改后，才勉強把螺絲用扳手擰到底。但這樣存在一定的隱患：
一、因為螺絲強擰入而造成受力不均，螺絲容易滑牙而出現(xiàn)翻松。
二、穩(wěn)定桿被燒紅，對鋼性與硬度肯定會有一定的影響。
三、通過改變穩(wěn)定桿隔套的`長度來達到調整目的，但這樣損失了車輛的舒適性。用為隔套變短了，緩沖膠肯定會被壓縮的更厲害。被壓縮的緩沖膠緩沖效果變差。特別是在過減速帶與顛簸路面時。做四輪定位增加舒適性本來就是一個原因，但這種做出來反而舒適性變差了。
綜合以上所述，如果條件允許，顯然第一種是最理想的，而且是必須首選的，以上所說的三種方法，都是主銷后傾角負角變太大而將其往正方向移動的。如果是主銷后傾角正方向太大，就是在穩(wěn)定桿緩沖膠墊層后再加裝一定厚度的墊片，使其往負方向移動，最終達到理想角度。
前束角，區(qū)別在于金杯車是前置橫拉桿，而雅閣是后置橫拉桿。前置橫拉桿調長橫拉桿前輪向外偏轉，縮短橫拉桿前輪向里偏轉，而后置橫拉桿則剛好相反。
雅閣車的后輪調整，后輪的前束跟金杯車的外傾角的變化原理是一樣的，都是通過調整偏心螺絲。只不過偏心螺絲設計的位置不一樣，所以改變的角也不一樣，金杯車上設計在輪胎下部，這樣有利于輪胎的下部左右擺動來改變外傾角的大小，而雅閣車上的偏心螺絲設計在后輪的前部，通過輪胎前部的擺動來改變后輪前束角的大小。
后輪主銷后銷角，雅閣設計的可調整。有同學說可以在穩(wěn)定拉臂的緩沖股座上裝緩沖膠螺桿的位置兩邊周車床加工兩條一模一樣的槽位，讓螺桿能前后移動達到調整目的。但我認為，穩(wěn)定拉臂本身就是用來增加后輪下懸臂的剛性的。如果在緩沖膠座上切槽會影響穩(wěn)定拉臂的剛性。而且怎樣來前后推動穩(wěn)定拉臂。所以我不贊同此做法。
后輪外傾角，在設計上是不可調整的。但是我們可以通過在上擺臂的固定螺絲處加裝墊片來改變后輪外傾角。當然我們在調整前要知道多厚的墊片改變多大的角度。0.3-0.5mm厚的墊片可改變3’-5’的角度，1.0-1.5mm可改變，2’-30’的角度，2.0-3.0mm，可改變25’-35’的角度。這樣就可以根據(jù)電腦檢測出的數(shù)據(jù)來計算需要加裝多厚的墊片。在加裝墊片時需要特別注意的是，加裝墊片后，原來的螺桿長度是否夠長。如果出現(xiàn)角度偏差太大，要確認所選車型是否正確，一般情況下，角度偏差不大，加一塊1.5mm左右的墊片，螺桿是夠長的，如果確認所選車型無誤，那么有可能是車輛使用時間太長，上擺臂與固定節(jié)臂出現(xiàn)變形，或曾經發(fā)生撞擊。此時螺桿就有可能不夠長。如果不夠長，螺桿只能吃到兩圈螺牙，表面上已經緊固了，但車輛在行駛過程中上擺臂是不停擺動的，螺桿很容易出現(xiàn)翻松，造成整個后輪往一側傾斜，出現(xiàn)方向不易操控，距偏，甩尾。如果在高速中很容易發(fā)生交通事故。所以，螺桿不夠長時，一定要更換大小一樣，長度長一點的螺桿，并確認能擰到底。
四輪定位完成后，并不代表所有數(shù)據(jù)都是準確無誤的。我們要通過試車來確認外傾角、后傾角、前束是否真的都沒問題，如果在試車過程中出現(xiàn)方向有偏，剎車印顯示偏磨，方向盤難操作，那說明外傾角還有問題。如果出現(xiàn)方向盤重，發(fā)抖，急剎車時偏向一側，那說明主銷后傾角還有問題。如果直行時要經常歸正方向盤，說明前束兩邊有偏差。如果出現(xiàn)以上情況，我們要根據(jù)實際情況進行手工微調。
通過雅閣的四輪定位我學習到，我們在做四輪定位時，不要墨守成規(guī)，懸掛結構并不是一成不變的，有些看似不可調的角充，只要我們用心去觀察所定位車的懸掛結構。我們還是能從中做出相應的調整。讓車擁有更好的操控性與舒適性、經濟性與安全性，這是我從這次實訓中所收獲的。
一周實訓心得體會總結篇六
兩個月的實習生活似彈指一揮間，從在學校聽課學習知識的緊張忙碌，到現(xiàn)在走上工作崗位的淡定、坦然。這讓我懂得了，這是我人生中的一大挑戰(zhàn)，是角色的一大轉變。
剛進入實習學校的時候，對于從未真正講過課的我來說，一切都得從零開始。在實習學校的領導和老師的幫助下，我慢慢地適應并喜歡上了那里的一切。我用一周的時間熟悉并記下了班里79名學生的名字，并能像朋友似的與他們在課上課下進行交流溝通，因此，孩子們在課上都能積極主動地回答問題，課下則找我談談心，聊聊天。我們班的一個小朋友還征求我的意見，問她能不能在課下叫我姐姐，不叫老師。我覺得這是孩子們對我的認可，對此我真的感到很欣慰。
實習期間，我從未出現(xiàn)無故缺勤。對于有豐富工作經驗的老師提出的工作建議，我都能虛心地聽取并能夠仔細觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析，盡力做到理論與實際相結合。對于每一項工作我堅持以謙虛謹慎、認真負責的態(tài)度來對待，盡力做到讓孩子在我的課堂上學到知識，讓家長放心，讓學校領導放心。
在平時教課的過程中，我也總結了幾點經驗：
1、將軍不打無備之戰(zhàn)——課前一定要認真?zhèn)湔n。如果課前準備的不充分的話不僅會浪費大量寶貴的時間，還會使課堂氣氛陷入混亂的境地。在講授《虎門銷煙》這一課的時候，由于我想加深孩子們對這一歷史事件的了解，我想給孩子們播放一些關于虎門銷煙的視頻資料，但是我準備的不夠充分，課前的幾分鐘我特別匆忙的在教室的電腦上下載了一個關于林則徐的短片，在播放完以后才發(fā)現(xiàn)這個短片沒有涉及虎門銷煙這一事件的畫面。我在這一件事上吸取了教訓，以后每節(jié)課前都認真地備課，搜集資料，讓課堂充實而又充滿歡樂，讓孩子們在快樂中學習，在快樂中掌握知識。
2、在管理課堂紀律方面，鼓勵表現(xiàn)好的學生比批評表現(xiàn)差的學生的效果要好很多。剛開始上課的時候班里的學生依然安靜不下來，這時候就需要表揚那些少數(shù)表現(xiàn)好的學生來激勵那些安靜不下來的學生，這個方法真的很有效哦。
3、要讓學生慢慢的養(yǎng)成一些良好的習慣，可以通過熟記一些口訣來實現(xiàn)。比如說當學生們不認真聽講的時候老師就可以說：小嘴巴。孩子們緊接：閉上不說話；老師說：小眼睛，孩子們緊接：看黑板。這些話把孩子的身體部位與課堂紀律要求緊密結合在了一起，這些話語既通俗易懂，同時又有助于創(chuàng)造良好的學習氛圍。
在這兩個月里，我得到了很好地鍛煉，同時也深深的了解和喜歡上了教師這個職業(yè)，更加堅定了我畢業(yè)后從事教育事業(yè)的信念。我始終堅持一條原則：要么不做，要做就做。通過這次學習，我學到了很多課本上學不到的.東西，這為我以后走向社會，更穩(wěn)地走好人生的每一步打下了良好的基礎。
一周實訓心得體會總結篇七
世界上最快而又最慢、最長而又最短、最平凡而又最珍貴、最容易被忽視、而又最令人后悔的就是時間。感嘆時光如流水，短暫的四周ug實訓結束了。首先很誠懇的對老師說一句：您辛苦了!特別是遇到我這種接收新鮮事物較慢的學生您更辛苦了!初學ug時認為它只是一個三維軟件，對于具有高智商的人來說、沒什么難度，可以說是抱著必勝的信心來學習ug的。然而幻想終成不了現(xiàn)實，幻想有多么完美、現(xiàn)實就有多么殘酷，睜開眼睛你還要面對現(xiàn)實。四周的ug實訓我認為我戰(zhàn)敗了。在老師傳授新知識時、由于長時間不鍛煉大腦的原因，有時候在接收的過程中會出現(xiàn)短路現(xiàn)象，大腦一片空白，導致我所能理解的知識有限。心情真是十分的沮喪，加上天氣的炎熱、真的令我快要窒息，很想趴在電腦桌上睡一覺一了百了。可是抬頭看見目不轉睛盯著電腦思索的同學們，讓我想起了一個故事：在非洲大草原上、有兩只跑的最快的動物獅子和羚羊，每天天一亮羚羊便迅速的向前方奔跑，因為它知道如果不跑便會被獅子吃掉。而此時獅子聽見羚羊的奔跑聲便會立即打足精神向前方追去，因為它知道如果趕不上羚羊便會被餓死。同樣人也要不斷的奔跑才能到達理想的彼岸。我不想當也不能當懶惰的羚羊和獅子。所以我必須跟上同學們前進的腳步，遇見不會的ug命令我會虛心向同學們請教，以至于把同學問煩，在這里像幫助過我的同學說聲謝謝了!別人一天學會的命令我可能會花兩天，三天能學會，但只要能獲取果實，我不會吝嗇我的汗水。
在ug學習過程中，大家的學習氣氛很濃烈，在這種濃烈的學習氣氛下，我受到了約束。不過我很高興自己受到了約束，正是這種約束讓我克制了許多在學習中的小毛病。在這個加工班的團隊里每為同學都很樂于把自己的知識與其他同學共享。仔細觀察你會發(fā)現(xiàn)，優(yōu)等生正帶著中等生向前走，中等生正帶著理解較慢的學生向前走，因為大家心中都有一個信念：團隊一起進步!可能也有個別同學像我這樣理解能力較差，老師付出了兩倍的努力來傳授我們新知識，可是我們往往只學到了老師一倍的成果，但老師沒有放棄過我們，我們也沒有放棄自己，我堅信只要努力過，終會有豐收的一天。
很高興也很珍惜與加工班同學一起學習的這段時光，可能以后每位同學都會陸續(xù)的步入社會，參加工作，也許沒有機會在一起學習了，但我會把這段時光留在我最美好的記憶里。
一周實訓心得體會總結篇八
計算機實訓在不知不覺中就結束了，我感覺自我還有好多東西要學，還有好多的東西不懂呢!這是我大學以來第三次實訓，每次實訓我都感覺學到了好多東西!因為是一天到晚的不間斷訓練，所以記的會十分牢固。不像平時上課，每上兩次的理論課卻只有45分鐘的實際操作。在課上，有老師在前面演示我們都還能跟著做，可輪到我們獨立完成的時候，因為實際操作的少，早就忘光了!我很感謝學校有實訓這樣的安排，把我們這一學期學的東西系統(tǒng)的集中的進行訓練，對我們計算機水平的提高發(fā)揮著重要作用!還要感謝我們的竇老師，竇老師很溫柔，也很有耐心，即使老師講了很多遍的問題，我們不會，老師還是會走進我們給我們耐心的指導，還給我們講一些學習計算機的方法，讓我們明白自我在哪方面不足，需要加強，也讓我們了解到哪些需要認真的學習，那些是重點，不是沒有方向的亂學一通，什么也學不好!
經過這次的實訓，我真真確確的感受到了計算機在我們生活中工作中的運用，這些軟件、程序能讓我們提高工作的效率，更直觀更便捷的切入主題。這次我們學習的是數(shù)據(jù)路的原理及應用的各方面知識，由老師帶著我們不斷操作。accesss__能有效的組織、管理和共享數(shù)據(jù)庫信息，能把數(shù)據(jù)庫信息與wep結合在一齊，實現(xiàn)數(shù)據(jù)庫信息的共享。同實，access概念清晰，簡單易學、實用是適合企業(yè)管理人員、數(shù)據(jù)庫管理員使用的首選。我覺得學習了這個，對我參加工作后制表、建立查詢、數(shù)據(jù)分析和材料演示都有很大的作用，這樣，我們能更清楚的了解信息并進行分析。當然，在學習的過程中并不是一帆風順的，在這之中，因為要操作的東西很多，有時錯一步，后面的結果就無法顯示，而自我的計算機又太差，根本檢查不出來是哪里出了錯!這時候，老師都會耐心的過來幫忙我，我很感謝竇老師也很感謝學校能安排這么優(yōu)秀的竇老師來教我們!只是，我們太頑皮，有很多東西老師講了我們也沒能記住，我想在此說一句：老師，您辛苦了，下學期我們必須認認真真的好好學!
一個星期的實訓課很快結束了，我發(fā)現(xiàn)我對計算機有了新的認識，以前只明白玩游戲、娛樂和簡單的應用。透過這次的實訓，我了解到，要真真正正的掌握計算機程序還不是一件簡單容易的事兒，但真正掌握后，它帶個我們的將是無窮的便捷與科技，我喜歡高端便捷的生活。我期望我能做計算機這個萬能機器人的主人而不是奴隸，我會努力加油。
一周實訓心得體會總結篇九
第一周的實訓讓我深深感受到了自己的不足之處，同時也讓我收獲了許多寶貴的經驗和體會。這篇報告將會從實訓的組織、學習成果、團隊合作、個人成長等方面進行總結，以期對未來的學習和工作有所幫助。
第二段：實訓組織
實訓組織方面，我認為公司的安排非常合理，讓我們能夠盡快地適應工作的節(jié)奏。一開始，我們進行了一些簡單的培訓和團隊建設活動，通過這些活動，我們更加了解了彼此，也更容易地展開了合作。此外，公司的導師對我們的指導也非常到位，讓我們在一個短暫的時間內掌握了一定的技能和知識。
第三段：學習成果
這一周的實訓使我對前端開發(fā)有了更深的理解和認識。課堂上講的知識，我們在實踐中親手操作，它讓我們對知識的理解更加深入，也讓我們能夠更好地掌握技巧。在這次實訓中，我學習了JavaScript和Vue.js的使用，也更加熟悉了HTML和CSS。通過實踐，我也意識到前端開發(fā)的重要性，它能夠展示網站的整體形象，也是用戶體驗的重要組成部分。
第四段：團隊合作
在團隊中，每個人都有自己的優(yōu)勢和不足。在這一周時間中，我們通過團隊合作，共同完成了一個項目，并且在項目中發(fā)現(xiàn)了很多問題。但是，我們沒有因為問題而陷入困難，而是齊心協(xié)力，一起找到解決問題的方法。正是這種合作，使我們可以更加高效地工作，在短時間內完成了項目。在合作中，我們也學會了傾聽和溝通，在這個過程中不僅改善了個人關系，更提高了團隊的整體素質。
第五段：個人成長
在這一周中，我最主要的收獲就是在團隊合作中學會了溝通和傾聽。在之前，我曾經過于自信，經常自行其是，但這樣的模式在團隊中顯然是不可行的。通過這一周的學習和體驗，我學會了不斷地學習、不斷地溝通和傾聽他人的建議，這種學習方式將會對我以后的成長有很大的幫助。
總結：第一周的實訓讓我得到了很多，讓我更好地理解了前端開發(fā)的核心技術，學會了溝通和傾聽的重要性，也體會到了團隊協(xié)作的力量。這一周的學習與體驗將會對我以后的成長和發(fā)展有著重要的意義，同時也讓我對未來的方向更加明確和確定。
一周實訓心得體會總結篇十
從星期一到星期天的七天里，我感覺我就像一個停不下來的機器，老是覺得自己有很多事要做，但又感覺沒有做事一樣，每天總感覺很累，把自己弄的很疲憊，思想上沒有動力，渾身不對勁！
想想都上學快七周了，清明回來之后就要考試了，想想自己真可笑以為什么都會可真的什么都不會，自己還感覺學的不錯！
我必須讓自己真的忙起來，好好把以前沒聽的課都補回來！我知道自己那樣會很累，但我也不要自己考過試后，在那窮傷心，找借口說試卷太難！
努力學習，我要快樂，
我會用心對我身邊的每一個人，不管他們是怎么樣對我的，把我當成什么樣的人！我都會對她們好！誰讓他們是我身邊的.人呢！我不是神我不能讓每一個人都喜歡我！我要活的快樂，讓她們也開心！
我會對我好的人好，愛我的人，我也愛他們。
人生只有糾結才有意義！
一周實訓心得體會總結篇十一
米實訓，全稱是“移動互聯(lián)網實訓課程”，是指為了滿足移動互聯(lián)網產業(yè)對于高素質人才的需求，而由國內頂尖IT企業(yè)和高校共同推出的一項職業(yè)培訓課程。其目的是為每一位參與者提供系統(tǒng)性、實戰(zhàn)性、培養(yǎng)目標清晰的移動互聯(lián)網全棧工程師的培訓方案。
參加米實訓這個課程，給我個人帶來了很多收獲和體會。首先，它讓我在IT技術方面有了更加全面和系統(tǒng)的學習，讓我了解到了移動互聯(lián)網全棧工程師所必須具備的技能和素質。其次，在學習過程中，更加注重實戰(zhàn)能力的提升，這讓我可以對自己所學的知識進行更加深入的理解和學習。最后，在學習過程中，我也感受到了團隊合作和溝通的重要性，這有助于我在以后的工作中更好地與他人合作。
第三段：米實訓中的學習內容和方法探究。
米實訓中，我們主要學習了HTML/CSS、JavaScript、移動應用開發(fā)、云計算等相關知識，這些知識涉及到了前端、后端、數(shù)據(jù)接口的開發(fā)等方面。在學習方法上，我們主要采用的是理論+實踐相結合的方法，通過課堂學習和實踐項目的操作，來強化我們對知識點的掌握和理解。
第四段：米實訓的團隊合作和項目實踐。
在米實訓中，我們很注重團隊合作和項目實踐。我們會分成小組，完成一些實際應用的項目。這讓我們能夠更好地理解項目開發(fā)的整個流程，同時也讓我們在團隊合作上有了很大的提高。在項目實踐中，我們面臨了很多困難和挑戰(zhàn)，但是在集體的努力下，我們成功地完成了各項任務，并把所學的知識應用到實踐中。
第五段：結語。
通過參加米實訓的學習，我已經很好地了解到了移動互聯(lián)網全棧工程師所需要具備的技能和素質，同時也在實踐中加深自己的學習。在接下來的工作中，我會努力發(fā)揚自身的優(yōu)勢，把所學到的知識和技能應用到實踐中，為公司和團隊做出更大的貢獻。
一周實訓心得體會總結篇十二
在我認真思考了自己未來的發(fā)展方向之后，我決定報名參加新安職業(yè)技術學院“普車一周實訓”課程。在這7天的時間里，我深入了解了汽車的基本結構、性能和維護知識，掌握了許多實用技能，也在實踐中不斷提高了自己。
第二段：實習內容。
這一周的實訓課程主要包括了汽車維修、車輛性能測試、駕駛技巧訓練和安全駕駛培訓等方面。在維修課程中，我們學習了如何更換輪胎、更換機油、清洗空氣濾芯等基本操作，也學習了如何識別和排除常見故障。在性能測試課程中，我們了解了車子的加速、制動、轉向等性能指標，通過測試來檢測車輛的性能表現(xiàn)。在駕駛技巧訓練中，我們練習了提速、變道、轉向和急制動等技能，提高了駕駛水平。在安全駕駛培訓中，我們學習了安全駕駛的準則和技巧，了解了如何防范交通事故。
第三段：收獲與感悟。
通過這一周的實訓學習，我深刻認識到了汽車維修的重要性，掌握了許多汽車維修的基礎知識和實用技能。同時，我也加深了對駕車安全和安全駕駛的認識，了解了如何做到安全駕駛，增強了自己的安全意識。通過這一周的實訓，我不僅獲得了知識和技能，還收獲了一個寶貴的品質，那就是耐心和細心。在實際操作中，我需要認真仔細地觀察和診斷，仔細分析和處理，這讓我養(yǎng)成了耐心和細心的習慣。
第四段：與同學交流與合作的體驗。
在這一周的實訓中，我還有一個重要體驗，那就是與其他同學的交流與合作。在學習中，我們經常需要互相幫助和配合，才能把任務完成得更好。在這個過程中，我感受到了群體的力量和團隊的魅力。我學會了傾聽他人、尊重他人和信任他人。這些品質也將對我的未來產生積極的影響。
第五段：總結。
通過這一周的實訓，在如何維護汽車、提高駕駛技能和安全駕駛等方面，我都收獲了很多。同時，我也感受到了學校培訓團隊的認真負責和高效率，收獲了他們的關心和幫助。我相信，在未來的職業(yè)生涯中，所學到的知識和技能，以及贏得的品質和經驗，一定會給我?guī)砭薮蟮膸椭椭С帧Ｎ乙蚕嘈?，在未來的工作中，我一定會繼續(xù)遵循“專業(yè)、負責、務實”的原則，將所學的知識和技能應用到實踐中，為公司和客戶提供優(yōu)質的服務。
一周實訓心得體會總結篇十三
作為一名大學生，實訓是我們認真學習和實踐的重要途徑之一。在第一周的實訓中，我所參加的項目是機器學習。在這一周中，我積累了許多知識，收獲了很多體會。以下是我的心得體會。
第一段：培養(yǎng)自學能力。
這個項目我沒有接觸過，從零開始。在老師的指引下，我開始了自學的旅程。通過查資料、看視頻，我逐漸了解了機器學習的概念和應用。在這個過程中，我意識到，自學能力對于我們今后的學習和工作都非常重要。如果我們沒有一個強大的自學能力，就很難跟上時代的步伐，更不可能成為一名優(yōu)秀的工作者。
第二段：多角度學習。
機器學習是一門綜合性的學科，涉及許多領域，如數(shù)學、編程、算法等。在這一周的實訓中，我逐漸了解到了這些方面的知識，并將它們融合到了一起。從中我認識到，要想深入學習一個學科，需要從多個角度去學習，只有這樣才能真正掌握它的精髓。
第三段：鍛煉團隊合作能力。
團隊合作對于一個項目的成功非常重要。在這個實訓中，我和我的小組成員一起完成了一項機器學習任務。我們分工明確，互相配合，最終順利完成了任務。通過這個經歷，我明白了一件事情，那就是團隊合作能力對于我們大學生將來的工作是至關重要的。
第四段：重視實踐。
一門學科的學習，也需要實踐來驗證。在這一周的實訓中，我們不僅學到了理論知識，更重要的是，我們將這些知識應用到了實踐中。通過實踐，我們體會到了許多知識的實際應用價值，加深了對理論知識的理解。
第五段：總結體會。
這一周的實訓，給我留下了深刻的印象。它不僅讓我獲得了相關知識和技能，更重要的是，它培養(yǎng)了我自學能力、多角度學習能力，鍛煉了我團隊合作能力，同時也讓我認識到了實踐的重要性。這些體會將伴隨著我今后的學習和工作，成為我進一步提高和成長的動力和財富。
總之，第一周的實訓讓我受益匪淺，也讓我深刻認識到學習的重要性，并為今后的學習和工作打下了堅實的基礎。我相信，在今后的實踐中，我會更加努力，探索更廣闊的領域，努力成為一名優(yōu)秀的工作者。
一周實訓心得體會總結篇十四
在大學學習過程中，除了上課學習知識外，還有很重要的一部分就是實踐學習。這周我們參加了第一周的實訓，經歷了緊張而充實的一周。在這篇報告中，我將分享我在實訓中的體會和經驗，以及我對實訓的認識和看法。
第二段：實訓目的與內容
實訓的主要目的是讓我們將課堂上學習的理論知識應用到實踐中。本次實訓的主要內容是圍繞數(shù)據(jù)庫的設計和搭建，通過對案例的分析和實踐，讓我們了解數(shù)據(jù)庫的基本知識和技術，以及在實際應用中的處理方法。
第三段：實訓過程
在實訓的過程中，我們首先進行了案例分析，了解了這個數(shù)據(jù)庫的用途和功能，確定了數(shù)據(jù)庫的結構和數(shù)據(jù)表格的設計。然后，我們用MySQL Workbench搭建了這個數(shù)據(jù)庫的框架，創(chuàng)建了數(shù)據(jù)表，進行了數(shù)據(jù)填充和測試。在此過程中，我們不斷嘗試和調整，每一步都要保證數(shù)據(jù)存儲的正確性和完整性。
第四段：實訓收獲
通過這次實訓，我不僅學習了數(shù)據(jù)庫的基本知識和技術，還深刻體會到了實踐的重要性。在這個過程中，我感受到了自己的不足，也發(fā)現(xiàn)了自己的優(yōu)勢。我體會到了團隊協(xié)作的重要性，學習了如何分配任務和分工合作。最重要的是，我體驗到了刻苦耐勞和追求卓越的精神，這將在我的未來發(fā)展中起到重要的作用。
第五段：總結與展望
在這一周的實訓中，我獲得了許多，不僅是對數(shù)據(jù)庫技術的理解和掌握，還有對自己的認識和規(guī)劃。每一次的挑戰(zhàn)和嘗試都是一次鍛煉和成長。同時，我也深深認識到了實踐的重要性，這將成為我未來學習和工作的動力和方向。我期望在未來的實踐中，能夠更加努力、更加認真地對待每一個任務和挑戰(zhàn)，做一個真正的專業(yè)人士。
一周實訓心得體會總結篇十五
在這一周的普車實訓中，我們經歷了許多挑戰(zhàn)和荒唐的場景，每個人都盡力了，但很多人還是遇到了不少問題。我認為，這周實訓的目的就是通過這些場景和問題來鍛煉我們的駕駛和應變能力。實際上，這種模擬練習對于我們應對真實道路上的情況也是很有幫助的。我們的每一個錯誤都對應著在真實世界中的潛在危險，這也就是為什么實訓是汽車駕駛員必須要經歷的命題。
段落二：重視基礎技能。
在實訓中，我發(fā)現(xiàn)大部分學員面臨的難題都是基礎技能不扎實所致。有的人掌握不好換擋技巧，有的人不熟練操作底盤操控等等，這些都是駕駛員必備的基礎技能，這些問題如果不能解決，那么在具有復雜斜坡坡度和復雜道路條件時，駕駛員的駕駛能力就會嚴重受損，并且會影響行車安全。
段落三：了解車輛特性，合理駕駛。
每一輛車都有自己的特性，只有熟悉自己駕駛的車輛的特性，才能更好地掌握駕駛技術和通過各種路況。在實訓中，我們不僅要注意車輛的基本信息，包括車型、熄火信息、車速、發(fā)動機壓力等，還要關注車輛的駕駛特性，如剎車靈敏度、動力輸出等等，因為這些方面的不同，對駕駛者的駕駛技術要求都不同。
段落四：意識到駕駛中的問題。
在實訓中，我們經常可以看到學員忽視某些問題，或者強行把車開過去。其實這種情況是很危險的，因為車輛不是玩具，而是一個強制性的物體，而我們是要對它負責的，所以我們要始終保持警覺和高度的意識，觀察情況并及時加以處理，才能有效地避免事故的發(fā)生。
段落五：駕駛經驗只有通過實踐才能積累。
在實訓中，我們意識到了一個很重要的問題，那就是駕駛經驗只有通過實踐才能積累。在實訓過程中，我們可以通過模擬學習各種情況的應對方法，提高自己的應急及控制能力。通過不斷的實踐，我們也能感受到自身駕駛技術的提高，更好地了解自己的駕駛習慣并且提高自己的安全意識。
總之，這一周的普車實訓讓我們對駕駛和行車的規(guī)范有了更深的理解，也讓我們在安全、規(guī)范的駕駛中有了更多的信心。我們要繼續(xù)堅持以安全為首要原則，理性和科學駕駛。
一周實訓心得體會總結篇十六
普車一周實訓是指對沒有駕駛經驗或者是一些手握駕照但沒有駕齡的人，在專業(yè)人員的指導下進行一周的駕車實操課程。這是為了讓學員們更好地掌握如何使用各種車輛進行駕駛操作，掌握駕駛技巧以及在遇到突發(fā)狀況時如何應對。本文就是對普車一周實訓的學習心得進行總結。
第二段：學車過程中的感悟。
在學習駕駛技能的過程中，我深刻體會到學習一門新技能所需要的耐心和毅力。駕車技能無疑是一項非常實用的技能，但隨之而來的各種新的規(guī)則和技巧也使得初學者很容易感到困惑和疲憊。在著手學習之前，一定要做好充分的準備和積極的心態(tài)，才能在駕駛操作上獲得更好的效果。
第三段：駕車過程中的困惑和解決方法。
在實際的駕車操作中，初學者很容易面臨慌張或迷失方向等問題。我也曾經遇到過類似的問題，但總結起來，在實踐中對待問題時，不慌不忙地處理就是最好的方法。只有通過不斷地練習和總結，才能掌握駕駛技能。
第四段：學習駕車技能的建議。
對于那些還沒有學會駕車或是正在考駕照的人，我認為應該選一些靠譜、專業(yè)而又有口碑的培訓機構來進行學習，這樣可以收獲更加專業(yè)和針對性的培訓，學習駕駛技能的成效也會比較迅速。同時，在學習過程中不放松對于細節(jié)的關注和反思總結，這樣才能在未來的駕車生活中有更好的把控和駕駛安全。
第五段：總結。
普車一周實訓幫助我加深了對于駕駛技能的理解和掌握，也為我今后的駕車生活打下了堅實的基礎。在每次駕駛操作之前，我都會反復思考，結合實際情況去調整和掌握最佳的駕駛技巧，并維系著良好的心態(tài)。因此，我相信，在不斷的練習中，我一定會成為一名更加優(yōu)秀的駕駛員，駕駛技能的掌握也會變得更加熟練自如。
一周實訓心得體會總結篇十七
篇一。
經過四天的虛擬商業(yè)社會環(huán)境vbse的實訓，讓我了解到制造企業(yè)的含義，了解了企業(yè)與企業(yè)間的聯(lián)系，企業(yè)與客戶，供應商之間的聯(lián)系，企業(yè)與銀行，服務公司，行政部門的聯(lián)系，以及企業(yè)內部各部門之間的合作與聯(lián)系。
我在vbse實訓中，所在的企業(yè)是北京寶樂童車制造公司，所在的部門是財務部，擔任財務部的成本會計一職。我們公司有企管部，人力資源部，銷售部，財務部，采購部，倉儲部，生產計劃部等。
每個部門都有自己的職責，工作范圍，財務部的職責在于公司的收入，支出，利潤，資產，負債等財務問題，工作范圍就比較廣泛了，工資薪酬方面就需要跟人力資源部溝通，材料入庫，出庫就需要跟倉儲部聯(lián)系，產品銷售上就需要與銷售部有聯(lián)系，我們的工作需要與每個部門聯(lián)系溝通，并及時根據(jù)每個部門的工作狀況，登記相應的賬。
財務部有財務經理，出納，財務會計，成本會計，我擔任成本會計一職，成本會計的期初建賬工作與期初增值稅專用發(fā)票(前期收到的專用發(fā)票，本期作為付款依據(jù))，期初采購單(前期采購部下達的采購訂單，作為本期入庫或付款的依據(jù))，枯木明細賬(所負責科目的科目明細賬)，存貨明細賬(按存貨名稱設立的存貨明細賬)有關。我的工作一般都在各部門工作結束后，我根據(jù)他們的工作狀況登記相應的明細賬。
成本會計的重點工作基本在月末，需要根據(jù)倉庫里的存貨狀況進行盤點，并填寫盤盈虧報告表。再根據(jù)期初的數(shù)據(jù)，計算每種完工產品的成本，并計算它們的直接材料，直接人工，制造費用，制造費用分配這一塊，著實讓我頭疼了一陣，剛開始不清楚要根據(jù)什么來計算，后來知道是需要相關人員的工資以及生產部的一些設備折舊來計算制造費用，計算出來還要分配，這就又需要一些相應的計算方法來計算。
經過自己的思考與別家企業(yè)成本會計的溝通，完成了此任務。在完工產品成本計算上，還算好，有任務提示，完成的比較順手，計算的也基本合的上。
總體上來說，會計的工作重點在于專業(yè)知識的積累，能夠掌握基礎會計的知識，在實際中能熟練應用，以及工作經驗，工作不順手也有經驗不足的原因，我們才進行了一個月的業(yè)務，就已經忙得不知所措了，可見會計真的是個不容易做的工作，在我們的工作中，有很多遺漏或者出錯的地方，老師說過現(xiàn)實企業(yè)中是不允許做錯了再重新來一次的，所以做會計就要斤斤計較，認真嚴謹?shù)淖龊妹恳还P業(yè)務，記好每一筆賬，跟所有部門做好溝通聯(lián)系工作，及時將發(fā)生的財務登記入賬。
ps:。
在此次實訓中，跟同學們有了更好的溝通交流，并學到了新的東西，包括一些專業(yè)上的東西，以及企業(yè)財務部的所有業(yè)務要如何進行等。工作中，有些表格是需要自己制作，答應出來并填寫的，所以認認真真地制作出表格，計算完成本等需要計算的數(shù)據(jù)，填寫完后，很有成就感。沒有工作時，就轉著看看別的職務的工作，很有樂趣。
篇二。
一，首先抱著對實習的小小抵觸情緒，我想當然的選擇了這個我以為無關緊要的職位，且抱著一點點可以偷閑想法，它順理成章的入我彀中。
二，我以為它不像ceo、hrm、cfo等職位那樣知名度很高，而且在實習中所做實事不多的這些職位，我想嘗試一下這種不那么光鮮的職位，這也是一種歷練。
三，再有，我放棄了我所學習的財務管理專業(yè)的相關的工作，和自己相對了解的人力資源管理工作，進而想嘗試一下倉儲工作這樣一個企業(yè)運營的大后方，這個后來我才知曉要求“細、勤、穩(wěn)”的這樣一份工作。由此，權衡利弊喜好，帶著一絲取巧之嫌，我選擇了這個職務。
再來講一講崗位職責和我對這個崗位的理解吧。崗位職責包括：1.按規(guī)定做好物資設備進出庫的驗收、記帳和發(fā)放工作，做到帳帳相符。
2.隨時掌握庫存狀態(tài)，保證物資設備及時供應，充分發(fā)揮周轉效率。
3.定期對庫房進行清理，保持庫房的整齊美觀，使物資設備分類排列。存放整齊，數(shù)量準確。
4.熟悉相應物資設備的品種、規(guī)格、型號及性能，填寫分明。
5.搞好庫房的安全管理工作，檢查庫房的防火、防盜設施，及時堵塞漏洞。
6.完成上級交辦的其它工作。本來以為倉管員就是做做流水賬，積極東西就行了，實際接觸這個工作的時候才發(fā)現(xiàn)他的職責遠不止這些，包括入庫，出庫，保管三大項。
入庫：你要按照送貨單上的數(shù)目將材料清點清楚，發(fā)現(xiàn)有異常情況必須向倉儲部經理匯報，得到指示意見后遵照執(zhí)行就好了，檢驗合格后，就辦理入庫手續(xù)，開具入庫單，登記進銷存帳或錄入erp系統(tǒng)。
出庫：對于生產部門領料的話根據(jù)bom表(或生產計劃部門審核通過領料單據(jù))照單發(fā)料，然后登記進銷存帳或錄入erp系統(tǒng)。
對于發(fā)貨的話按照財務開出的送貨單或經其審核的出庫單發(fā)貨登記進銷存帳或錄入erp系統(tǒng)。把作業(yè)單據(jù)整理好，交給財務，他們要做帳及成本核算。
保管：合理安排你的倉庫庫容，給每種物料貼上明確的標簽，做到先進先出，了解采取合理的保護措施，防止物資因各種原因受到損壞。定期盤點一下你的倉庫，檢查一下帳物是否相符，如果不是，就要查找原因(收發(fā)錯誤，合理損耗等等)，做一張盤點盈虧匯總表，匯報給上級，更改賬面數(shù)字，以做到帳卡物相符。
拓展閱讀。
虛擬商業(yè)社會環(huán)境vbse系統(tǒng)將企業(yè)的經營管理全景仿真的分為企業(yè)主體和外部服務機構兩大部分。主體企業(yè)為同一行業(yè)內的若干家生產制造公司，這些生產制造公司在相同的市場經濟環(huán)境下，各自按照自身的經營方針去經營企業(yè)，在經營過程中做出的自己的決策，最終反映在各自經營業(yè)績上的差異，每家主體企業(yè)之間是競爭對手的關系。
vbse虛擬商業(yè)社會環(huán)境是一種實踐。
教學。
方式，它通過在校園內搭建虛擬商業(yè)社會環(huán)境，模擬企業(yè)中的真實場景，設置企業(yè)運作的職能部門、崗位、流程、系統(tǒng)、案例，大量仿真貨幣、產品、賬簿、營業(yè)執(zhí)照、公章等，在使用過程中嚴格遵守企業(yè)相關規(guī)定，能夠使學生自主選擇工作崗位，體驗真實的企業(yè)工作環(huán)境，進而提高學生學習興趣和專業(yè)技能，為以后再工作中的實際操作打下基礎。
一周實訓心得體會總結篇一
實訓是學生走出傳統(tǒng)的教室，走進實際工作環(huán)境的一種學習方式。通過實訓，我們有機會將學到的理論知識應用到實際中，培養(yǎng)實際操作能力和解決問題的能力。在我進行的實訓中，我不斷總結經驗，獲得了一些寶貴的心得體會。接下來，我將用五段式的結構來展開述說。
首先，實訓讓我更加深刻地理解了理論知識的重要性。在實訓開始之前，我覺得自己掌握了很多知識，但是當真正面對實際操作時，才發(fā)現(xiàn)自己的不足之處。在實訓中，我們遇到了各種各樣的問題，有時候是因為忽略了一些細節(jié)，有時候是因為對某個知識點理解錯誤。通過這些問題的出現(xiàn)，我明白了理論知識的重要性，只有真正理解透徹并掌握了知識，才能在實踐中應對各種情況。
其次，實訓讓我更加注重團隊合作的重要性。在實訓中，我們一般都是以小組的形式進行工作，每個人都有自己的任務和責任。通過實際操作，我明白了一個人的力量是有限的，只有團隊的合作才能取得更好的效果。在團隊合作中，我學會了傾聽和尊重他人的意見，能夠主動承擔責任并且愿意幫助他人。這讓我在實訓中與他人建立了良好的溝通與合作關系。
第三，實訓讓我更加注重細節(jié)的重要性。在實訓中，一個小小的細節(jié)的疏忽可能導致整個工作的失敗。比如，在進行實驗時，沒有認真細致地讀取實驗操作步驟，就可能導致實驗結果不準確。又如，在進行數(shù)據(jù)分析時，沒有按照規(guī)定的格式整理數(shù)據(jù)，就會影響最后的結論。通過實訓，我逐漸認識到，只有將每一個細節(jié)都做到位，才能保證工作的質量和成果的準確性。
第四，實訓讓我更加注重解決問題的能力。在實訓過程中，我們會遇到各種各樣的問題和困難，而解決這些問題需要我們動腦筋、思考出切實可行的方法。通過實訓，我學會了從不同角度去思考問題，提出不同的解決方案。有時候，我需要與他人一起討論，爭取更多的意見和想法。有時候，我需要根據(jù)自己的經驗和知識，獨立思考，找到最佳的解決方案。這些經歷讓我變得更加果斷和靈活，能夠在復雜的環(huán)境中快速做出判斷和決策。
最后，實訓讓我更加明確了自己的職業(yè)規(guī)劃和發(fā)展方向。在實訓中，我接觸到了各種各樣的工作內容和崗位要求，這讓我更加了解了自己的興趣和優(yōu)勢。通過和企業(yè)的交流和合作，我對自己未來的職業(yè)規(guī)劃有了更清晰的認識。實訓是一個拓寬視野、了解內外環(huán)境、鍛煉能力、實現(xiàn)個人成長的過程，讓我對未來的職業(yè)發(fā)展充滿了信心和動力。
總的來說，實訓是一次寶貴的經歷，通過實踐鍛煉和實際操作，我深刻地體會到了理論知識的重要性、團隊合作的重要性、細節(jié)的重要性、解決問題的能力以及個人職業(yè)規(guī)劃的重要性。這些心得體會對我今后的學習和發(fā)展都有著重要的指導作用。我相信，在今后的工作和學習中，我會不斷地總結經驗，不斷地提升自己的能力，成長為一名優(yōu)秀的職業(yè)人士。
一周實訓心得體會總結篇二
實訓是大學生活中不可或缺的一部分，通過實踐操作，提升專業(yè)技能和實際應用能力。在實訓中，我意識到實踐是理論的延伸，是將所學知識與實際情景相結合，進一步鞏固并應用所學內容。在這次實訓中，我有機會親身參與項目的實施，與團隊合作，經歷困難和挑戰(zhàn)。通過這些，我深刻領悟到了一些寶貴的心得和體會。
首先，在實訓中我學到了團隊合作的重要性。通過與同學們的合作，我深刻體會到了團隊合作的力量。在項目的實施過程中，每個人都有自己的任務和分工，而我需要與團隊中的其他成員緊密協(xié)作，共同完成項目。只有團隊成員們相互協(xié)調，互相幫助，才能夠圓滿完成任務。同時，在與團隊成員的交流和合作中，我學會了傾聽他人的意見，并能夠尊重和接受不同的觀點。團隊中的每個人都有不同的專長和經驗，互相學習和借鑒對于項目的成功非常重要。
其次，通過實訓我也認識到了自身的潛力和能力。在面對一些挑戰(zhàn)和困難時，我開始意識到自己擁有足夠的能力去面對和解決問題。當我遇到難題時，我并沒有退縮，而是積極主動地主動尋找解決方法。在實踐操作的過程中，我遇到了很多的問題，但我都沒有放棄，堅持不懈地探索和思考。通過嘗試和摸索，我漸漸掌握了一些技巧和方法，成功解決了很多難題。這讓我更加相信，只要付出努力和堅持不懈，就一定能夠克服困難，取得成功。
另外，實訓中還讓我深刻明白了良好的溝通和協(xié)調能力的重要性。在實踐操作中，跟團隊成員和指導老師的交流是非常關鍵的。及時的溝通和反饋能夠提高工作的效率和質量。我在實訓過程中不斷與團隊成員和指導老師進行交流，及時匯報和調整工作進度。通過與他們的溝通，我發(fā)現(xiàn)在項目中出現(xiàn)問題的原因，并共同解決了這些問題。與他人的良好溝通也增強了我自己的表達能力和傾聽能力，更好地與他人合作。
最后，通過實訓我還明白了實際操作和理論知識的互補性。我們在課堂上學到的知識是理論的，離開實際情境是靜態(tài)的。而在實訓中，我們將理論所學運用于實踐，才能真正體會到知識的深度和寬度。通過實際操作，我可以更好地理解和運用所學知識，也更好地發(fā)現(xiàn)知識所無法揭示的問題和挑戰(zhàn)。實踐操作是理論知識的延伸，讓我對所學內容有了更全面和深入的理解。
總之，實訓對我產生了深遠的影響。通過實際操作，我不僅提升了專業(yè)技能和實際應用能力，還學到了團隊合作、自我認識、溝通協(xié)調和理論實踐的重要性。這些都將對我的未來發(fā)展產生重要的影響，幫助我更好地適應和應對各種挑戰(zhàn)。通過這次實訓，我更加深刻地認識到，不論在何種場合，實踐都是最好的老師，只有通過實踐才能真正錘煉和提升自己的能力。我將繼續(xù)保持對實踐的熱情，不斷積累經驗，提升自我，成為更出色的人才。
一周實訓心得體會總結篇三
轉眼間，我已經渡過了在青港貨運的第一周，雖然只有短短的一周，作為初到公司的我來說，卻是具有特殊意義的一周。置身于一個新的環(huán)境，面對新的工作模式，身邊的各種陌生，等待我的也是各種學習與挑戰(zhàn)。萬幸的是，青港貨運是一個十分溫暖、和諧的團隊，在領導的熱切關心和同事的熱情幫助下，我很快的適應了環(huán)境，開始了我的實習工作?，F(xiàn)將本周的工作情況總結如下：
1.熟悉公司環(huán)境。了解公司的組織架構。鞠經理等首先向我介紹了部門的內部結構以及分工。大體介紹了進口操作、海鐵聯(lián)運、內貿、現(xiàn)場、船代的基本情況。在剛剛開始工作的幾天里，我對環(huán)境很不熟悉。多虧了這種介紹，不僅大體知道公司的主營業(yè)務和分工，也讓自己對公司有了最基本的了解。
2.從周三開始在進口操作王吉秀老師處學習，了解了進口入庫拆箱送貨的流程，受益匪淺。王姐首先講了一下整個進口入庫拆箱的基本流程：從報關、報檢到碼頭提箱入庫，最后分批出庫。從王姐這了解到倉庫是分為報稅庫和拼箱庫，其聯(lián)系人和費用也是不同的。接到客戶（北京陽光）的提貨計劃后，首先根據(jù)入庫編號確認貨物是在報稅庫還是拼箱庫，然后通知倉庫放貨并代收出庫費及倉儲費。
在公司的這幾天，感受到公司這種朝氣蓬勃的發(fā)展勁頭。通過這幾天的學習，從中也感受到現(xiàn)在的工作與天津之間的些許業(yè)務差異。比如押箱換單，在天津中遠那邊都是先押箱后換單，再報關，產生的滯箱費都是最后核聯(lián)的時候統(tǒng)一交納；而這邊大多數(shù)是先換單，再報關，而后再押箱，如果報關慢，產生的滯箱費就要先交納一遍，最后核聯(lián)的時候還要在交納剩余的滯箱費。天津的模式最大程度的方便了貨代，而青島這邊的模式則是加大了海關的監(jiān)管力度，保證沒有報關的箱子不會提出碼頭。第二個不同——碼頭報提箱計劃。天津那邊是拿著海關的放行d/o去碼頭報紙質計劃，并約定提箱時間，一般是2個小時一個計劃；青島這邊是報計劃時拿提箱卡，用提箱卡去碼頭提箱，不用提前約定時間。再比如，在天津，只要符合海關要求的堆場就可以發(fā)送出口運抵報告，而這邊只能由碼頭發(fā)送，這樣就會保證不會存在虛假運抵報告，杜絕了場站為滿足客戶通關需要而發(fā)送虛假運抵報告。
雖然之前有天津那邊的工作經驗，但是步入新的環(huán)境，這一周的工作也讓我意識到了我現(xiàn)在還有許多不足，還需要不斷的充實自己。所以接下來在工作上，感覺自己需要學習的東西很多。
首先盡快熟悉環(huán)境，完成角色轉換。之前由于在天津的船公司工作，形成了一定的工作習慣和思維方式，對現(xiàn)有工作的認知造成一定的障礙。所以要盡快熟悉部門及所處的環(huán)境，并迅速步入角色。不僅要了解部門內部的具體職能，還要了解公司作為港方從事貨運業(yè)的各種特色，以及跟公司有業(yè)務聯(lián)系的單位、職能及聯(lián)系方式。并完成與天津時認知差異的比較，更好更快的適應現(xiàn)在的工作環(huán)境。
其次，雖然目前我所學到的操作知識只是鳳毛麟角，但是希望自己能夠以點帶面，進行全面了解。因此以后我會努力多問多想多做。遇到自己不明白的地方，堅決打破砂鍋問到底。希望下一步也能夠對公司的其他業(yè)務進行了解，以便在整體上對公司進行更好的理解，更快的步入角色。最后，腳踏實地，努力工作。我對自己的要求是：不要急于求成，要腳踏實地，一步一個腳印，才能走得更穩(wěn)更遠。在接下來得工作時間里，我一定會珍惜這些優(yōu)良的資源，努力認真的做好每一天的工作，虛心的向領導同事請教學習。再次對各位領導及同事表示感謝！
金工實訓實訓報告。
一周實訓心得體會總結篇四
在未加入護校隊之前，我做足了功課。雖談不上十分的了解，卻也對其現(xiàn)狀有了一定的掌握。也許有著想要進入護校隊的強烈愿望，以及十分認真的態(tài)度，我很慶幸自己能順利地通過第一、第二輪考核，能夠進入到這第三輪實訓中來對我來說是莫大的鼓勵與欣慰。
其實在報名護校隊時，我也去報了其他的協(xié)會，正所謂“居安思危，思則有備，備則無患”。當我進入第三輪實訓，我毅然決然的斬斷了我的所有退路——退出了除護校隊之外的所有協(xié)會。一則在我加入到護校隊之后，這些協(xié)會我遲早要退的；二則等我真正加入到那些協(xié)會后再退，豈不夠意思，也不符我做人的標準——誠信；最重要的是，我已經做好了“背水一戰(zhàn)”“畢其功于一役”的準備，我是抱著很大的信心、決心、恒心來進入護校隊的，既然已經進了實訓，那對于我來說就是決戰(zhàn)。
縱使最后沒進入到護校隊，可有那又怎么樣呢？努力的已然努力，不成功的依然是不成功，沒什么的，我不會有任何怨言。
縱然如此這般，我還是詳細做了記錄，認真地進行了總結，總之我沒白費師兄師姐們的苦心，從中學到了許多東西。我相信，從這以后，我遇事會變得更加沉著、冷靜，處事態(tài)度也會更加隨和、謙恭。
實訓是分兩個內容的，這第二個內容便是查房。我相信我在這方面做的已經很好了。查房主要為了“排查宿舍內安全隱患”，除了插手違禁電器，還要對亂拉亂插電線進行安全隱患排除，是為了學生們自己的安全著想。
此次實訓查房中，我有些緊張，也許在學長眼中，離優(yōu)秀還差得老遠，但于我來說已是突破，我給自己打上優(yōu)秀。人嘛，總是要不斷突破，突破才算是進步，我相信，有了這第一次，下次我一定會做得更好，我會變得更加優(yōu)秀。
一路走來，實訓還不算累，總覺得護校隊的工作也并沒有學長學姐們當初說的那么枯燥、乏味?？傊?，我一旦進入到護校隊、正式進入到護校隊中去，我會更加努力的，我以為自己不比別人差，那么自己就一定會做得不比別人差。
一切盡在實踐中，不斷鍛煉，不斷進步。
一周實訓心得體會總結篇五
汽車成為現(xiàn)代社會主要的交通工具，汽車駕駛已經成為現(xiàn)代人的必備技能。在整個汽車駕駛實習過程中，我不僅掌握了汽車駕駛的基本操作要領，還加深了對汽車構造等知識的理解和認識，此外，還學習到很多文明駕駛安全駕駛的相關知識，深刻理解到汽車駕駛最重要的是駕駛員認真嚴謹?shù)膽B(tài)度，只有人人都遵守道路交通法律法規(guī)，道德駕駛，相互體諒，才能擁有和諧的交通環(huán)境。
在學習過程中，有過數(shù)次難得的經歷。曾有一次，一位同學在練習起步和停車，卻意外將變速桿掛入3擋，汽車行走以后速度很快，該同學驚嚇之中并未反應過來，我急忙上前警示該同學踩離合踏板和制動踏板停車，還好有驚無險，該同學及時停下了車。這樣掛錯擋的事故在我學車之初也曾發(fā)生過一次，也因為處理及時并未產生嚴重后果，但是這樣的實例也是在警告和教導我們，駕駛汽車過程中一定要專心，克服自己的緊張心理，并且不能開小差，每一個動作都要做到位，真正上路駕駛的時候，任何一個小小的錯誤都可能造成不可估量的不良后果。
我在汽車上坡起步的學習過程中，也曾遇到過挫折。老師講解了上坡起步的動作要領以后，我嚴格認真的按照老師教的要領練習，在第一天的練習過程中，我的表現(xiàn)很不錯，每次定點停車位置準確，上坡過程平緩順利不后溜，結果在第二天的練習中卻屢次出現(xiàn)差錯，看著同學們進步飛快，非常的著急無奈。還好在老師的教導下穩(wěn)住了心態(tài)，認真的總結了自己操作過程中的錯誤動作，和老師講解的操作要領中的'重點難點，成功突破了瓶頸，并且通過了考試。學習過程中，良好的心態(tài)，不斷的總結和學習才是促使自己進步的力量。
這次實習過程，最大的收獲有以下幾點：
1.熟練了自己的駕駛技術，端正了駕駛態(tài)度。
2.多了很多駕駛經驗，從這些經驗中對汽車駕駛安全知識有了進一步的理解。
3.理論聯(lián)系實際，深化了專業(yè)課程中所學習的知識，實現(xiàn)了質的飛躍。
4.學到了不少實際生活中會用到的汽車保養(yǎng)和維修的常識。
5.對安全駕駛，道德駕駛有了更深的感悟。
最后感謝學校和老師給了我們這次實習的機會，感謝實習過程中老師的悉心教導和耐心解答，讓我從中學到了很多實用的知識和技能，非常感謝！
在之前金杯模塊的學習當中，我們對四輪定位有了一定的了解，并進行了實際操作。在今天雅閣的四輪定位之后，感覺兩者既有相同之處，又存在很大的區(qū)別。前期的準備工作基本是一樣的，檢查懸掛、制動轉向系統(tǒng)是否正常，以及輪胎氣壓，車身高度等。最大的區(qū)別是：金杯車的后輪不需要調整。因為它的非獨立懸掛決定它沒法調整。而雅閣車把后輪是獨立懸掛，是需要調整的。而且還要先調整后輪，因為前輪的數(shù)據(jù)是以后輪做為參照的。還有在金杯車上角度是有專門的調整設置，而雅閣車上是沒有專門調整設置。
比如，前輪外傾角，在金杯車上可調整下懸掛臂的偏心螺絲來改變前輪外傾角的大小，但在雅閣車上則不可以調整。而有些在設計上似乎不可調整的角度，但在保證汽車正常行駛，而且不會出現(xiàn)安全隱患的情況下，可以通過改變零件的形狀來達到調整的目的。從而使車輛有更可靠的操控性與舒適性。比如前輪的主銷后傾角，金杯車可通過調整后置穩(wěn)定桿的長短來調整。而在雅閣車上是前置穩(wěn)定桿，而且在設計上穩(wěn)定桿是不可以調整長短的。但我們的可以通過另外一些途徑來達到調整的目的。方法有三：
一、用車床加長穩(wěn)定桿緩沖膠端的環(huán)段口的長度，使穩(wěn)定桿緩沖膠與隔套有更多的余地往后移動，這樣可以使穩(wěn)定桿襯套與下懸掛臂的固定螺絲之間的距離變短，使主銷后傾角往的方向移動。
二、改變穩(wěn)定桿的密度，彎度越大，穩(wěn)定桿緩沖膠補套與下懸掛臂的固定螺絲之間的距離也就越短。而在實際訓練中，我們也采用了這樣的方法（因為沒有車床），但這種方法存在一些弊端。
我們開始發(fā)現(xiàn)主銷后傾角負角度太大，于是我們拆下穩(wěn)定桿決定將增加它的密度。于是我們拿到車間的壓床上用壓床的壓力使之密度增加。但試后才知道，這是徒勞。穩(wěn)定桿是一根硬度很高的鋼條，想利用我們現(xiàn)有的壓床不可能將其變得更彎。于是在羅老師的帶領下，我們拿到鈑金班，利用氧焊把穩(wěn)定桿中部燒紅，使其硬度下降。然后用鐵錘敲擊使其變彎。彎度是增加了，但發(fā)現(xiàn)裝到車上螺絲并不好裝。因為穩(wěn)定桿后端與下懸掛臂的連接處有四顆固定螺絲，四個螺絲孔與前橋上的隔套安裝孔，三孔是成一條線的。在敲擊穩(wěn)定桿時，穩(wěn)定桿肯定有往兩邊扭曲。于是兩顆固定螺絲無法裝入孔內。通過幾次修改后，才勉強把螺絲用扳手擰到底。但這樣存在一定的隱患：
一、因為螺絲強擰入而造成受力不均，螺絲容易滑牙而出現(xiàn)翻松。
二、穩(wěn)定桿被燒紅，對鋼性與硬度肯定會有一定的影響。
三、通過改變穩(wěn)定桿隔套的`長度來達到調整目的，但這樣損失了車輛的舒適性。用為隔套變短了，緩沖膠肯定會被壓縮的更厲害。被壓縮的緩沖膠緩沖效果變差。特別是在過減速帶與顛簸路面時。做四輪定位增加舒適性本來就是一個原因，但這種做出來反而舒適性變差了。
綜合以上所述，如果條件允許，顯然第一種是最理想的，而且是必須首選的，以上所說的三種方法，都是主銷后傾角負角變太大而將其往正方向移動的。如果是主銷后傾角正方向太大，就是在穩(wěn)定桿緩沖膠墊層后再加裝一定厚度的墊片，使其往負方向移動，最終達到理想角度。
前束角，區(qū)別在于金杯車是前置橫拉桿，而雅閣是后置橫拉桿。前置橫拉桿調長橫拉桿前輪向外偏轉，縮短橫拉桿前輪向里偏轉，而后置橫拉桿則剛好相反。
雅閣車的后輪調整，后輪的前束跟金杯車的外傾角的變化原理是一樣的，都是通過調整偏心螺絲。只不過偏心螺絲設計的位置不一樣，所以改變的角也不一樣，金杯車上設計在輪胎下部，這樣有利于輪胎的下部左右擺動來改變外傾角的大小，而雅閣車上的偏心螺絲設計在后輪的前部，通過輪胎前部的擺動來改變后輪前束角的大小。
后輪主銷后銷角，雅閣設計的可調整。有同學說可以在穩(wěn)定拉臂的緩沖股座上裝緩沖膠螺桿的位置兩邊周車床加工兩條一模一樣的槽位，讓螺桿能前后移動達到調整目的。但我認為，穩(wěn)定拉臂本身就是用來增加后輪下懸臂的剛性的。如果在緩沖膠座上切槽會影響穩(wěn)定拉臂的剛性。而且怎樣來前后推動穩(wěn)定拉臂。所以我不贊同此做法。
后輪外傾角，在設計上是不可調整的。但是我們可以通過在上擺臂的固定螺絲處加裝墊片來改變后輪外傾角。當然我們在調整前要知道多厚的墊片改變多大的角度。0.3-0.5mm厚的墊片可改變3’-5’的角度，1.0-1.5mm可改變，2’-30’的角度，2.0-3.0mm，可改變25’-35’的角度。這樣就可以根據(jù)電腦檢測出的數(shù)據(jù)來計算需要加裝多厚的墊片。在加裝墊片時需要特別注意的是，加裝墊片后，原來的螺桿長度是否夠長。如果出現(xiàn)角度偏差太大，要確認所選車型是否正確，一般情況下，角度偏差不大，加一塊1.5mm左右的墊片，螺桿是夠長的，如果確認所選車型無誤，那么有可能是車輛使用時間太長，上擺臂與固定節(jié)臂出現(xiàn)變形，或曾經發(fā)生撞擊。此時螺桿就有可能不夠長。如果不夠長，螺桿只能吃到兩圈螺牙，表面上已經緊固了，但車輛在行駛過程中上擺臂是不停擺動的，螺桿很容易出現(xiàn)翻松，造成整個后輪往一側傾斜，出現(xiàn)方向不易操控，距偏，甩尾。如果在高速中很容易發(fā)生交通事故。所以，螺桿不夠長時，一定要更換大小一樣，長度長一點的螺桿，并確認能擰到底。
四輪定位完成后，并不代表所有數(shù)據(jù)都是準確無誤的。我們要通過試車來確認外傾角、后傾角、前束是否真的都沒問題，如果在試車過程中出現(xiàn)方向有偏，剎車印顯示偏磨，方向盤難操作，那說明外傾角還有問題。如果出現(xiàn)方向盤重，發(fā)抖，急剎車時偏向一側，那說明主銷后傾角還有問題。如果直行時要經常歸正方向盤，說明前束兩邊有偏差。如果出現(xiàn)以上情況，我們要根據(jù)實際情況進行手工微調。
通過雅閣的四輪定位我學習到，我們在做四輪定位時，不要墨守成規(guī)，懸掛結構并不是一成不變的，有些看似不可調的角充，只要我們用心去觀察所定位車的懸掛結構。我們還是能從中做出相應的調整。讓車擁有更好的操控性與舒適性、經濟性與安全性，這是我從這次實訓中所收獲的。
一周實訓心得體會總結篇六
兩個月的實習生活似彈指一揮間，從在學校聽課學習知識的緊張忙碌，到現(xiàn)在走上工作崗位的淡定、坦然。這讓我懂得了，這是我人生中的一大挑戰(zhàn)，是角色的一大轉變。
剛進入實習學校的時候，對于從未真正講過課的我來說，一切都得從零開始。在實習學校的領導和老師的幫助下，我慢慢地適應并喜歡上了那里的一切。我用一周的時間熟悉并記下了班里79名學生的名字，并能像朋友似的與他們在課上課下進行交流溝通，因此，孩子們在課上都能積極主動地回答問題，課下則找我談談心，聊聊天。我們班的一個小朋友還征求我的意見，問她能不能在課下叫我姐姐，不叫老師。我覺得這是孩子們對我的認可，對此我真的感到很欣慰。
實習期間，我從未出現(xiàn)無故缺勤。對于有豐富工作經驗的老師提出的工作建議，我都能虛心地聽取并能夠仔細觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析，盡力做到理論與實際相結合。對于每一項工作我堅持以謙虛謹慎、認真負責的態(tài)度來對待，盡力做到讓孩子在我的課堂上學到知識，讓家長放心，讓學校領導放心。
在平時教課的過程中，我也總結了幾點經驗：
1、將軍不打無備之戰(zhàn)——課前一定要認真?zhèn)湔n。如果課前準備的不充分的話不僅會浪費大量寶貴的時間，還會使課堂氣氛陷入混亂的境地。在講授《虎門銷煙》這一課的時候，由于我想加深孩子們對這一歷史事件的了解，我想給孩子們播放一些關于虎門銷煙的視頻資料，但是我準備的不夠充分，課前的幾分鐘我特別匆忙的在教室的電腦上下載了一個關于林則徐的短片，在播放完以后才發(fā)現(xiàn)這個短片沒有涉及虎門銷煙這一事件的畫面。我在這一件事上吸取了教訓，以后每節(jié)課前都認真地備課，搜集資料，讓課堂充實而又充滿歡樂，讓孩子們在快樂中學習，在快樂中掌握知識。
2、在管理課堂紀律方面，鼓勵表現(xiàn)好的學生比批評表現(xiàn)差的學生的效果要好很多。剛開始上課的時候班里的學生依然安靜不下來，這時候就需要表揚那些少數(shù)表現(xiàn)好的學生來激勵那些安靜不下來的學生，這個方法真的很有效哦。
3、要讓學生慢慢的養(yǎng)成一些良好的習慣，可以通過熟記一些口訣來實現(xiàn)。比如說當學生們不認真聽講的時候老師就可以說：小嘴巴。孩子們緊接：閉上不說話；老師說：小眼睛，孩子們緊接：看黑板。這些話把孩子的身體部位與課堂紀律要求緊密結合在了一起，這些話語既通俗易懂，同時又有助于創(chuàng)造良好的學習氛圍。
在這兩個月里，我得到了很好地鍛煉，同時也深深的了解和喜歡上了教師這個職業(yè)，更加堅定了我畢業(yè)后從事教育事業(yè)的信念。我始終堅持一條原則：要么不做，要做就做。通過這次學習，我學到了很多課本上學不到的.東西，這為我以后走向社會，更穩(wěn)地走好人生的每一步打下了良好的基礎。
一周實訓心得體會總結篇七
世界上最快而又最慢、最長而又最短、最平凡而又最珍貴、最容易被忽視、而又最令人后悔的就是時間。感嘆時光如流水，短暫的四周ug實訓結束了。首先很誠懇的對老師說一句：您辛苦了!特別是遇到我這種接收新鮮事物較慢的學生您更辛苦了!初學ug時認為它只是一個三維軟件，對于具有高智商的人來說、沒什么難度，可以說是抱著必勝的信心來學習ug的。然而幻想終成不了現(xiàn)實，幻想有多么完美、現(xiàn)實就有多么殘酷，睜開眼睛你還要面對現(xiàn)實。四周的ug實訓我認為我戰(zhàn)敗了。在老師傳授新知識時、由于長時間不鍛煉大腦的原因，有時候在接收的過程中會出現(xiàn)短路現(xiàn)象，大腦一片空白，導致我所能理解的知識有限。心情真是十分的沮喪，加上天氣的炎熱、真的令我快要窒息，很想趴在電腦桌上睡一覺一了百了。可是抬頭看見目不轉睛盯著電腦思索的同學們，讓我想起了一個故事：在非洲大草原上、有兩只跑的最快的動物獅子和羚羊，每天天一亮羚羊便迅速的向前方奔跑，因為它知道如果不跑便會被獅子吃掉。而此時獅子聽見羚羊的奔跑聲便會立即打足精神向前方追去，因為它知道如果趕不上羚羊便會被餓死。同樣人也要不斷的奔跑才能到達理想的彼岸。我不想當也不能當懶惰的羚羊和獅子。所以我必須跟上同學們前進的腳步，遇見不會的ug命令我會虛心向同學們請教，以至于把同學問煩，在這里像幫助過我的同學說聲謝謝了!別人一天學會的命令我可能會花兩天，三天能學會，但只要能獲取果實，我不會吝嗇我的汗水。
在ug學習過程中，大家的學習氣氛很濃烈，在這種濃烈的學習氣氛下，我受到了約束。不過我很高興自己受到了約束，正是這種約束讓我克制了許多在學習中的小毛病。在這個加工班的團隊里每為同學都很樂于把自己的知識與其他同學共享。仔細觀察你會發(fā)現(xiàn)，優(yōu)等生正帶著中等生向前走，中等生正帶著理解較慢的學生向前走，因為大家心中都有一個信念：團隊一起進步!可能也有個別同學像我這樣理解能力較差，老師付出了兩倍的努力來傳授我們新知識，可是我們往往只學到了老師一倍的成果，但老師沒有放棄過我們，我們也沒有放棄自己，我堅信只要努力過，終會有豐收的一天。
很高興也很珍惜與加工班同學一起學習的這段時光，可能以后每位同學都會陸續(xù)的步入社會，參加工作，也許沒有機會在一起學習了，但我會把這段時光留在我最美好的記憶里。
一周實訓心得體會總結篇八
計算機實訓在不知不覺中就結束了，我感覺自我還有好多東西要學，還有好多的東西不懂呢!這是我大學以來第三次實訓，每次實訓我都感覺學到了好多東西!因為是一天到晚的不間斷訓練，所以記的會十分牢固。不像平時上課，每上兩次的理論課卻只有45分鐘的實際操作。在課上，有老師在前面演示我們都還能跟著做，可輪到我們獨立完成的時候，因為實際操作的少，早就忘光了!我很感謝學校有實訓這樣的安排，把我們這一學期學的東西系統(tǒng)的集中的進行訓練，對我們計算機水平的提高發(fā)揮著重要作用!還要感謝我們的竇老師，竇老師很溫柔，也很有耐心，即使老師講了很多遍的問題，我們不會，老師還是會走進我們給我們耐心的指導，還給我們講一些學習計算機的方法，讓我們明白自我在哪方面不足，需要加強，也讓我們了解到哪些需要認真的學習，那些是重點，不是沒有方向的亂學一通，什么也學不好!
經過這次的實訓，我真真確確的感受到了計算機在我們生活中工作中的運用，這些軟件、程序能讓我們提高工作的效率，更直觀更便捷的切入主題。這次我們學習的是數(shù)據(jù)路的原理及應用的各方面知識，由老師帶著我們不斷操作。accesss__能有效的組織、管理和共享數(shù)據(jù)庫信息，能把數(shù)據(jù)庫信息與wep結合在一齊，實現(xiàn)數(shù)據(jù)庫信息的共享。同實，access概念清晰，簡單易學、實用是適合企業(yè)管理人員、數(shù)據(jù)庫管理員使用的首選。我覺得學習了這個，對我參加工作后制表、建立查詢、數(shù)據(jù)分析和材料演示都有很大的作用，這樣，我們能更清楚的了解信息并進行分析。當然，在學習的過程中并不是一帆風順的，在這之中，因為要操作的東西很多，有時錯一步，后面的結果就無法顯示，而自我的計算機又太差，根本檢查不出來是哪里出了錯!這時候，老師都會耐心的過來幫忙我，我很感謝竇老師也很感謝學校能安排這么優(yōu)秀的竇老師來教我們!只是，我們太頑皮，有很多東西老師講了我們也沒能記住，我想在此說一句：老師，您辛苦了，下學期我們必須認認真真的好好學!
一個星期的實訓課很快結束了，我發(fā)現(xiàn)我對計算機有了新的認識，以前只明白玩游戲、娛樂和簡單的應用。透過這次的實訓，我了解到，要真真正正的掌握計算機程序還不是一件簡單容易的事兒，但真正掌握后，它帶個我們的將是無窮的便捷與科技，我喜歡高端便捷的生活。我期望我能做計算機這個萬能機器人的主人而不是奴隸，我會努力加油。
一周實訓心得體會總結篇九
第一周的實訓讓我深深感受到了自己的不足之處，同時也讓我收獲了許多寶貴的經驗和體會。這篇報告將會從實訓的組織、學習成果、團隊合作、個人成長等方面進行總結，以期對未來的學習和工作有所幫助。
第二段：實訓組織
實訓組織方面，我認為公司的安排非常合理，讓我們能夠盡快地適應工作的節(jié)奏。一開始，我們進行了一些簡單的培訓和團隊建設活動，通過這些活動，我們更加了解了彼此，也更容易地展開了合作。此外，公司的導師對我們的指導也非常到位，讓我們在一個短暫的時間內掌握了一定的技能和知識。
第三段：學習成果
這一周的實訓使我對前端開發(fā)有了更深的理解和認識。課堂上講的知識，我們在實踐中親手操作，它讓我們對知識的理解更加深入，也讓我們能夠更好地掌握技巧。在這次實訓中，我學習了JavaScript和Vue.js的使用，也更加熟悉了HTML和CSS。通過實踐，我也意識到前端開發(fā)的重要性，它能夠展示網站的整體形象，也是用戶體驗的重要組成部分。
第四段：團隊合作
在團隊中，每個人都有自己的優(yōu)勢和不足。在這一周時間中，我們通過團隊合作，共同完成了一個項目，并且在項目中發(fā)現(xiàn)了很多問題。但是，我們沒有因為問題而陷入困難，而是齊心協(xié)力，一起找到解決問題的方法。正是這種合作，使我們可以更加高效地工作，在短時間內完成了項目。在合作中，我們也學會了傾聽和溝通，在這個過程中不僅改善了個人關系，更提高了團隊的整體素質。
第五段：個人成長
在這一周中，我最主要的收獲就是在團隊合作中學會了溝通和傾聽。在之前，我曾經過于自信，經常自行其是，但這樣的模式在團隊中顯然是不可行的。通過這一周的學習和體驗，我學會了不斷地學習、不斷地溝通和傾聽他人的建議，這種學習方式將會對我以后的成長有很大的幫助。
總結：第一周的實訓讓我得到了很多，讓我更好地理解了前端開發(fā)的核心技術，學會了溝通和傾聽的重要性，也體會到了團隊協(xié)作的力量。這一周的學習與體驗將會對我以后的成長和發(fā)展有著重要的意義，同時也讓我對未來的方向更加明確和確定。
一周實訓心得體會總結篇十
從星期一到星期天的七天里，我感覺我就像一個停不下來的機器，老是覺得自己有很多事要做，但又感覺沒有做事一樣，每天總感覺很累，把自己弄的很疲憊，思想上沒有動力，渾身不對勁！
想想都上學快七周了，清明回來之后就要考試了，想想自己真可笑以為什么都會可真的什么都不會，自己還感覺學的不錯！
我必須讓自己真的忙起來，好好把以前沒聽的課都補回來！我知道自己那樣會很累，但我也不要自己考過試后，在那窮傷心，找借口說試卷太難！
努力學習，我要快樂，
我會用心對我身邊的每一個人，不管他們是怎么樣對我的，把我當成什么樣的人！我都會對她們好！誰讓他們是我身邊的.人呢！我不是神我不能讓每一個人都喜歡我！我要活的快樂，讓她們也開心！
我會對我好的人好，愛我的人，我也愛他們。
人生只有糾結才有意義！
一周實訓心得體會總結篇十一
米實訓，全稱是“移動互聯(lián)網實訓課程”，是指為了滿足移動互聯(lián)網產業(yè)對于高素質人才的需求，而由國內頂尖IT企業(yè)和高校共同推出的一項職業(yè)培訓課程。其目的是為每一位參與者提供系統(tǒng)性、實戰(zhàn)性、培養(yǎng)目標清晰的移動互聯(lián)網全棧工程師的培訓方案。
參加米實訓這個課程，給我個人帶來了很多收獲和體會。首先，它讓我在IT技術方面有了更加全面和系統(tǒng)的學習，讓我了解到了移動互聯(lián)網全棧工程師所必須具備的技能和素質。其次，在學習過程中，更加注重實戰(zhàn)能力的提升，這讓我可以對自己所學的知識進行更加深入的理解和學習。最后，在學習過程中，我也感受到了團隊合作和溝通的重要性，這有助于我在以后的工作中更好地與他人合作。
第三段：米實訓中的學習內容和方法探究。
米實訓中，我們主要學習了HTML/CSS、JavaScript、移動應用開發(fā)、云計算等相關知識，這些知識涉及到了前端、后端、數(shù)據(jù)接口的開發(fā)等方面。在學習方法上，我們主要采用的是理論+實踐相結合的方法，通過課堂學習和實踐項目的操作，來強化我們對知識點的掌握和理解。
第四段：米實訓的團隊合作和項目實踐。
在米實訓中，我們很注重團隊合作和項目實踐。我們會分成小組，完成一些實際應用的項目。這讓我們能夠更好地理解項目開發(fā)的整個流程，同時也讓我們在團隊合作上有了很大的提高。在項目實踐中，我們面臨了很多困難和挑戰(zhàn)，但是在集體的努力下，我們成功地完成了各項任務，并把所學的知識應用到實踐中。
第五段：結語。
通過參加米實訓的學習，我已經很好地了解到了移動互聯(lián)網全棧工程師所需要具備的技能和素質，同時也在實踐中加深自己的學習。在接下來的工作中，我會努力發(fā)揚自身的優(yōu)勢，把所學到的知識和技能應用到實踐中，為公司和團隊做出更大的貢獻。
一周實訓心得體會總結篇十二
在我認真思考了自己未來的發(fā)展方向之后，我決定報名參加新安職業(yè)技術學院“普車一周實訓”課程。在這7天的時間里，我深入了解了汽車的基本結構、性能和維護知識，掌握了許多實用技能，也在實踐中不斷提高了自己。
第二段：實習內容。
這一周的實訓課程主要包括了汽車維修、車輛性能測試、駕駛技巧訓練和安全駕駛培訓等方面。在維修課程中，我們學習了如何更換輪胎、更換機油、清洗空氣濾芯等基本操作，也學習了如何識別和排除常見故障。在性能測試課程中，我們了解了車子的加速、制動、轉向等性能指標，通過測試來檢測車輛的性能表現(xiàn)。在駕駛技巧訓練中，我們練習了提速、變道、轉向和急制動等技能，提高了駕駛水平。在安全駕駛培訓中，我們學習了安全駕駛的準則和技巧，了解了如何防范交通事故。
第三段：收獲與感悟。
通過這一周的實訓學習，我深刻認識到了汽車維修的重要性，掌握了許多汽車維修的基礎知識和實用技能。同時，我也加深了對駕車安全和安全駕駛的認識，了解了如何做到安全駕駛，增強了自己的安全意識。通過這一周的實訓，我不僅獲得了知識和技能，還收獲了一個寶貴的品質，那就是耐心和細心。在實際操作中，我需要認真仔細地觀察和診斷，仔細分析和處理，這讓我養(yǎng)成了耐心和細心的習慣。
第四段：與同學交流與合作的體驗。
在這一周的實訓中，我還有一個重要體驗，那就是與其他同學的交流與合作。在學習中，我們經常需要互相幫助和配合，才能把任務完成得更好。在這個過程中，我感受到了群體的力量和團隊的魅力。我學會了傾聽他人、尊重他人和信任他人。這些品質也將對我的未來產生積極的影響。
第五段：總結。
通過這一周的實訓，在如何維護汽車、提高駕駛技能和安全駕駛等方面，我都收獲了很多。同時，我也感受到了學校培訓團隊的認真負責和高效率，收獲了他們的關心和幫助。我相信，在未來的職業(yè)生涯中，所學到的知識和技能，以及贏得的品質和經驗，一定會給我?guī)砭薮蟮膸椭椭С帧Ｎ乙蚕嘈?，在未來的工作中，我一定會繼續(xù)遵循“專業(yè)、負責、務實”的原則，將所學的知識和技能應用到實踐中，為公司和客戶提供優(yōu)質的服務。
一周實訓心得體會總結篇十三
作為一名大學生，實訓是我們認真學習和實踐的重要途徑之一。在第一周的實訓中，我所參加的項目是機器學習。在這一周中，我積累了許多知識，收獲了很多體會。以下是我的心得體會。
第一段：培養(yǎng)自學能力。
這個項目我沒有接觸過，從零開始。在老師的指引下，我開始了自學的旅程。通過查資料、看視頻，我逐漸了解了機器學習的概念和應用。在這個過程中，我意識到，自學能力對于我們今后的學習和工作都非常重要。如果我們沒有一個強大的自學能力，就很難跟上時代的步伐，更不可能成為一名優(yōu)秀的工作者。
第二段：多角度學習。
機器學習是一門綜合性的學科，涉及許多領域，如數(shù)學、編程、算法等。在這一周的實訓中，我逐漸了解到了這些方面的知識，并將它們融合到了一起。從中我認識到，要想深入學習一個學科，需要從多個角度去學習，只有這樣才能真正掌握它的精髓。
第三段：鍛煉團隊合作能力。
團隊合作對于一個項目的成功非常重要。在這個實訓中，我和我的小組成員一起完成了一項機器學習任務。我們分工明確，互相配合，最終順利完成了任務。通過這個經歷，我明白了一件事情，那就是團隊合作能力對于我們大學生將來的工作是至關重要的。
第四段：重視實踐。
一門學科的學習，也需要實踐來驗證。在這一周的實訓中，我們不僅學到了理論知識，更重要的是，我們將這些知識應用到了實踐中。通過實踐，我們體會到了許多知識的實際應用價值，加深了對理論知識的理解。
第五段：總結體會。
這一周的實訓，給我留下了深刻的印象。它不僅讓我獲得了相關知識和技能，更重要的是，它培養(yǎng)了我自學能力、多角度學習能力，鍛煉了我團隊合作能力，同時也讓我認識到了實踐的重要性。這些體會將伴隨著我今后的學習和工作，成為我進一步提高和成長的動力和財富。
總之，第一周的實訓讓我受益匪淺，也讓我深刻認識到學習的重要性，并為今后的學習和工作打下了堅實的基礎。我相信，在今后的實踐中，我會更加努力，探索更廣闊的領域，努力成為一名優(yōu)秀的工作者。
一周實訓心得體會總結篇十四
在大學學習過程中，除了上課學習知識外，還有很重要的一部分就是實踐學習。這周我們參加了第一周的實訓，經歷了緊張而充實的一周。在這篇報告中，我將分享我在實訓中的體會和經驗，以及我對實訓的認識和看法。
第二段：實訓目的與內容
實訓的主要目的是讓我們將課堂上學習的理論知識應用到實踐中。本次實訓的主要內容是圍繞數(shù)據(jù)庫的設計和搭建，通過對案例的分析和實踐，讓我們了解數(shù)據(jù)庫的基本知識和技術，以及在實際應用中的處理方法。
第三段：實訓過程
在實訓的過程中，我們首先進行了案例分析，了解了這個數(shù)據(jù)庫的用途和功能，確定了數(shù)據(jù)庫的結構和數(shù)據(jù)表格的設計。然后，我們用MySQL Workbench搭建了這個數(shù)據(jù)庫的框架，創(chuàng)建了數(shù)據(jù)表，進行了數(shù)據(jù)填充和測試。在此過程中，我們不斷嘗試和調整，每一步都要保證數(shù)據(jù)存儲的正確性和完整性。
第四段：實訓收獲
通過這次實訓，我不僅學習了數(shù)據(jù)庫的基本知識和技術，還深刻體會到了實踐的重要性。在這個過程中，我感受到了自己的不足，也發(fā)現(xiàn)了自己的優(yōu)勢。我體會到了團隊協(xié)作的重要性，學習了如何分配任務和分工合作。最重要的是，我體驗到了刻苦耐勞和追求卓越的精神，這將在我的未來發(fā)展中起到重要的作用。
第五段：總結與展望
在這一周的實訓中，我獲得了許多，不僅是對數(shù)據(jù)庫技術的理解和掌握，還有對自己的認識和規(guī)劃。每一次的挑戰(zhàn)和嘗試都是一次鍛煉和成長。同時，我也深深認識到了實踐的重要性，這將成為我未來學習和工作的動力和方向。我期望在未來的實踐中，能夠更加努力、更加認真地對待每一個任務和挑戰(zhàn)，做一個真正的專業(yè)人士。
一周實訓心得體會總結篇十五
在這一周的普車實訓中，我們經歷了許多挑戰(zhàn)和荒唐的場景，每個人都盡力了，但很多人還是遇到了不少問題。我認為，這周實訓的目的就是通過這些場景和問題來鍛煉我們的駕駛和應變能力。實際上，這種模擬練習對于我們應對真實道路上的情況也是很有幫助的。我們的每一個錯誤都對應著在真實世界中的潛在危險，這也就是為什么實訓是汽車駕駛員必須要經歷的命題。
段落二：重視基礎技能。
在實訓中，我發(fā)現(xiàn)大部分學員面臨的難題都是基礎技能不扎實所致。有的人掌握不好換擋技巧，有的人不熟練操作底盤操控等等，這些都是駕駛員必備的基礎技能，這些問題如果不能解決，那么在具有復雜斜坡坡度和復雜道路條件時，駕駛員的駕駛能力就會嚴重受損，并且會影響行車安全。
段落三：了解車輛特性，合理駕駛。
每一輛車都有自己的特性，只有熟悉自己駕駛的車輛的特性，才能更好地掌握駕駛技術和通過各種路況。在實訓中，我們不僅要注意車輛的基本信息，包括車型、熄火信息、車速、發(fā)動機壓力等，還要關注車輛的駕駛特性，如剎車靈敏度、動力輸出等等，因為這些方面的不同，對駕駛者的駕駛技術要求都不同。
段落四：意識到駕駛中的問題。
在實訓中，我們經常可以看到學員忽視某些問題，或者強行把車開過去。其實這種情況是很危險的，因為車輛不是玩具，而是一個強制性的物體，而我們是要對它負責的，所以我們要始終保持警覺和高度的意識，觀察情況并及時加以處理，才能有效地避免事故的發(fā)生。
段落五：駕駛經驗只有通過實踐才能積累。
在實訓中，我們意識到了一個很重要的問題，那就是駕駛經驗只有通過實踐才能積累。在實訓過程中，我們可以通過模擬學習各種情況的應對方法，提高自己的應急及控制能力。通過不斷的實踐，我們也能感受到自身駕駛技術的提高，更好地了解自己的駕駛習慣并且提高自己的安全意識。
總之，這一周的普車實訓讓我們對駕駛和行車的規(guī)范有了更深的理解，也讓我們在安全、規(guī)范的駕駛中有了更多的信心。我們要繼續(xù)堅持以安全為首要原則，理性和科學駕駛。
一周實訓心得體會總結篇十六
普車一周實訓是指對沒有駕駛經驗或者是一些手握駕照但沒有駕齡的人，在專業(yè)人員的指導下進行一周的駕車實操課程。這是為了讓學員們更好地掌握如何使用各種車輛進行駕駛操作，掌握駕駛技巧以及在遇到突發(fā)狀況時如何應對。本文就是對普車一周實訓的學習心得進行總結。
第二段：學車過程中的感悟。
在學習駕駛技能的過程中，我深刻體會到學習一門新技能所需要的耐心和毅力。駕車技能無疑是一項非常實用的技能，但隨之而來的各種新的規(guī)則和技巧也使得初學者很容易感到困惑和疲憊。在著手學習之前，一定要做好充分的準備和積極的心態(tài)，才能在駕駛操作上獲得更好的效果。
第三段：駕車過程中的困惑和解決方法。
在實際的駕車操作中，初學者很容易面臨慌張或迷失方向等問題。我也曾經遇到過類似的問題，但總結起來，在實踐中對待問題時，不慌不忙地處理就是最好的方法。只有通過不斷地練習和總結，才能掌握駕駛技能。
第四段：學習駕車技能的建議。
對于那些還沒有學會駕車或是正在考駕照的人，我認為應該選一些靠譜、專業(yè)而又有口碑的培訓機構來進行學習，這樣可以收獲更加專業(yè)和針對性的培訓，學習駕駛技能的成效也會比較迅速。同時，在學習過程中不放松對于細節(jié)的關注和反思總結，這樣才能在未來的駕車生活中有更好的把控和駕駛安全。
第五段：總結。
普車一周實訓幫助我加深了對于駕駛技能的理解和掌握，也為我今后的駕車生活打下了堅實的基礎。在每次駕駛操作之前，我都會反復思考，結合實際情況去調整和掌握最佳的駕駛技巧，并維系著良好的心態(tài)。因此，我相信，在不斷的練習中，我一定會成為一名更加優(yōu)秀的駕駛員，駕駛技能的掌握也會變得更加熟練自如。
一周實訓心得體會總結篇十七
篇一。
經過四天的虛擬商業(yè)社會環(huán)境vbse的實訓，讓我了解到制造企業(yè)的含義，了解了企業(yè)與企業(yè)間的聯(lián)系，企業(yè)與客戶，供應商之間的聯(lián)系，企業(yè)與銀行，服務公司，行政部門的聯(lián)系，以及企業(yè)內部各部門之間的合作與聯(lián)系。
我在vbse實訓中，所在的企業(yè)是北京寶樂童車制造公司，所在的部門是財務部，擔任財務部的成本會計一職。我們公司有企管部，人力資源部，銷售部，財務部，采購部，倉儲部，生產計劃部等。
每個部門都有自己的職責，工作范圍，財務部的職責在于公司的收入，支出，利潤，資產，負債等財務問題，工作范圍就比較廣泛了，工資薪酬方面就需要跟人力資源部溝通，材料入庫，出庫就需要跟倉儲部聯(lián)系，產品銷售上就需要與銷售部有聯(lián)系，我們的工作需要與每個部門聯(lián)系溝通，并及時根據(jù)每個部門的工作狀況，登記相應的賬。
財務部有財務經理，出納，財務會計，成本會計，我擔任成本會計一職，成本會計的期初建賬工作與期初增值稅專用發(fā)票(前期收到的專用發(fā)票，本期作為付款依據(jù))，期初采購單(前期采購部下達的采購訂單，作為本期入庫或付款的依據(jù))，枯木明細賬(所負責科目的科目明細賬)，存貨明細賬(按存貨名稱設立的存貨明細賬)有關。我的工作一般都在各部門工作結束后，我根據(jù)他們的工作狀況登記相應的明細賬。
成本會計的重點工作基本在月末，需要根據(jù)倉庫里的存貨狀況進行盤點，并填寫盤盈虧報告表。再根據(jù)期初的數(shù)據(jù)，計算每種完工產品的成本，并計算它們的直接材料，直接人工，制造費用，制造費用分配這一塊，著實讓我頭疼了一陣，剛開始不清楚要根據(jù)什么來計算，后來知道是需要相關人員的工資以及生產部的一些設備折舊來計算制造費用，計算出來還要分配，這就又需要一些相應的計算方法來計算。
經過自己的思考與別家企業(yè)成本會計的溝通，完成了此任務。在完工產品成本計算上，還算好，有任務提示，完成的比較順手，計算的也基本合的上。
總體上來說，會計的工作重點在于專業(yè)知識的積累，能夠掌握基礎會計的知識，在實際中能熟練應用，以及工作經驗，工作不順手也有經驗不足的原因，我們才進行了一個月的業(yè)務，就已經忙得不知所措了，可見會計真的是個不容易做的工作，在我們的工作中，有很多遺漏或者出錯的地方，老師說過現(xiàn)實企業(yè)中是不允許做錯了再重新來一次的，所以做會計就要斤斤計較，認真嚴謹?shù)淖龊妹恳还P業(yè)務，記好每一筆賬，跟所有部門做好溝通聯(lián)系工作，及時將發(fā)生的財務登記入賬。
ps:。
在此次實訓中，跟同學們有了更好的溝通交流，并學到了新的東西，包括一些專業(yè)上的東西，以及企業(yè)財務部的所有業(yè)務要如何進行等。工作中，有些表格是需要自己制作，答應出來并填寫的，所以認認真真地制作出表格，計算完成本等需要計算的數(shù)據(jù)，填寫完后，很有成就感。沒有工作時，就轉著看看別的職務的工作，很有樂趣。
篇二。
一，首先抱著對實習的小小抵觸情緒，我想當然的選擇了這個我以為無關緊要的職位，且抱著一點點可以偷閑想法，它順理成章的入我彀中。
二，我以為它不像ceo、hrm、cfo等職位那樣知名度很高，而且在實習中所做實事不多的這些職位，我想嘗試一下這種不那么光鮮的職位，這也是一種歷練。
三，再有，我放棄了我所學習的財務管理專業(yè)的相關的工作，和自己相對了解的人力資源管理工作，進而想嘗試一下倉儲工作這樣一個企業(yè)運營的大后方，這個后來我才知曉要求“細、勤、穩(wěn)”的這樣一份工作。由此，權衡利弊喜好，帶著一絲取巧之嫌，我選擇了這個職務。
再來講一講崗位職責和我對這個崗位的理解吧。崗位職責包括：1.按規(guī)定做好物資設備進出庫的驗收、記帳和發(fā)放工作，做到帳帳相符。
2.隨時掌握庫存狀態(tài)，保證物資設備及時供應，充分發(fā)揮周轉效率。
3.定期對庫房進行清理，保持庫房的整齊美觀，使物資設備分類排列。存放整齊，數(shù)量準確。
4.熟悉相應物資設備的品種、規(guī)格、型號及性能，填寫分明。
5.搞好庫房的安全管理工作，檢查庫房的防火、防盜設施，及時堵塞漏洞。
6.完成上級交辦的其它工作。本來以為倉管員就是做做流水賬，積極東西就行了，實際接觸這個工作的時候才發(fā)現(xiàn)他的職責遠不止這些，包括入庫，出庫，保管三大項。
入庫：你要按照送貨單上的數(shù)目將材料清點清楚，發(fā)現(xiàn)有異常情況必須向倉儲部經理匯報，得到指示意見后遵照執(zhí)行就好了，檢驗合格后，就辦理入庫手續(xù)，開具入庫單，登記進銷存帳或錄入erp系統(tǒng)。
出庫：對于生產部門領料的話根據(jù)bom表(或生產計劃部門審核通過領料單據(jù))照單發(fā)料，然后登記進銷存帳或錄入erp系統(tǒng)。
對于發(fā)貨的話按照財務開出的送貨單或經其審核的出庫單發(fā)貨登記進銷存帳或錄入erp系統(tǒng)。把作業(yè)單據(jù)整理好，交給財務，他們要做帳及成本核算。
保管：合理安排你的倉庫庫容，給每種物料貼上明確的標簽，做到先進先出，了解采取合理的保護措施，防止物資因各種原因受到損壞。定期盤點一下你的倉庫，檢查一下帳物是否相符，如果不是，就要查找原因(收發(fā)錯誤，合理損耗等等)，做一張盤點盈虧匯總表，匯報給上級，更改賬面數(shù)字，以做到帳卡物相符。
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虛擬商業(yè)社會環(huán)境vbse系統(tǒng)將企業(yè)的經營管理全景仿真的分為企業(yè)主體和外部服務機構兩大部分。主體企業(yè)為同一行業(yè)內的若干家生產制造公司，這些生產制造公司在相同的市場經濟環(huán)境下，各自按照自身的經營方針去經營企業(yè)，在經營過程中做出的自己的決策，最終反映在各自經營業(yè)績上的差異，每家主體企業(yè)之間是競爭對手的關系。
vbse虛擬商業(yè)社會環(huán)境是一種實踐。
教學。
方式，它通過在校園內搭建虛擬商業(yè)社會環(huán)境，模擬企業(yè)中的真實場景，設置企業(yè)運作的職能部門、崗位、流程、系統(tǒng)、案例，大量仿真貨幣、產品、賬簿、營業(yè)執(zhí)照、公章等，在使用過程中嚴格遵守企業(yè)相關規(guī)定，能夠使學生自主選擇工作崗位，體驗真實的企業(yè)工作環(huán)境，進而提高學生學習興趣和專業(yè)技能，為以后再工作中的實際操作打下基礎。