三、橋梁防水系統(tǒng)的設計
橋梁防水系統(tǒng)的設計，就是設法將水與混凝土隔離，使水不能進入混凝土本體，尤其不能進入裂縫中去。系統(tǒng)包括以下幾方面。
1、混凝土本身的自防水
混凝土經常接觸水的部位都要設計為防水混凝土，保證本身的密實性和防腐蝕的性能。尤其是橋面和下部結構水位浮動的部位。在混凝土中加入粉煤灰或超細粉等可以減少水泥帶入的堿量，加太鋼纖維深丙烯纖維可以對膨脹、開裂起到阻裂作用，并具有很好的抗?jié)B能力，達到自防水的基本要求。橋面水泥混凝土的平均厚度不能小于10cm，最薄處厚度不能小于8cm，而且混凝土本身的配比設計以及澆筑質量是最重要的。橋面鋼筋網鋼筋直徑不宜小于10mm，間距不能大于150mm。很多橋梁不到十年甚至兩三年就破壞，設計橋面鋪裝的不盡合理和施工質量存在缺陷是主要原因之一。
2、橋面防水涂層
無論橋面混凝土施工質量如何好，均不能完全保證不開裂。所以橋面水泥混凝土鋪裝層上面必須設置防水層。防水層不但本身要起到防水作用，而且要求其與水泥混凝土和瀝青混凝土都有很好的親和性，附著力好。下面能牢固地與水泥混凝土表面粘結，上面與瀝青混和料牢固地粘結。否則就成為一個層問抗剪力很低的夾層，將導致橋面瀝青混凝土出現(xiàn)擁包、滑移，直至松散、破壞。
3、伸縮縫的防水
天津市采用了很多種橋梁伸縮縫，只有在叨年代初采用的毛勒伸縮縫不漏水，近幾年改進后的仿毛勒伸縮縫也基本不漏水，其他均漏水。所以以前修建的橋，伸縮緩下面的梁端和帽梁受水損害最嚴重。由于伸縮縫的形式及安裝質量問題，造成該部位最容易損壞。除了毛勒縫、仿毛勒縫之外，對伸縮量小于5cm的小變位伸縮縫，采用聚合物改性瀝青彈塑體填充式伸縮縫，也能成功地解決伸縮縫漏水的難題。
4、橋面雨水孔與水落管
橋面雨水孔與水落管的設置應該像屋面一樣的嚴格，但是無論設計還是施工，都容易忽略。常見的問題主要表現(xiàn)在下面幾點：收水口小，不能及時將水泄走；收水口標高高于周圍標高，造成積水；收水口高出水泥混凝土表面，而且周圍混凝土不密實，造成管周圍漏水；出水管過短，發(fā)生尿檐現(xiàn)象。從而導致收水口周圍以及邊梁外側混凝土的破壞。
5、欄桿外測與人行道的構造
欄桿外側應設計為光滑的表面，底面設有止水槽，雨水能很快地順外側流向地面，而不應再流向邊梁。設有人行道的橋梁，人行道的防水也不能忽視，防止雨水滲流到主梁。但有些設計忽略了這一點，雨水從人行道縫隙滲漏，沿外側漫流，從而造成邊梁翼板及外側的污染和腐蝕，所以邊梁外側首先破壞。
6、梁端和帽梁的防水
由于伸縮縫很難保證完全不漏水，而伸縮縫的漏水對梁端和帽梁的損害又非常嚴重，所以，對梁端和帽梁頂部也要進行防水處理。
四、橋面鋪裝防水的主要方注
目前國內尚缺乏系列化的專用橋面防水材料，更沒有嚴格規(guī)定評定橋面防水材料性能的技術標準和方法。因此，優(yōu)選、確定防水材料顯得尤其重要。天津地區(qū)市政、公路工程中的橋梁也一直沒有定型。一是價格太高，二是與瀝青混和料的親和性太差。直到1998年初金剛橋和寧車沽等橋面損壞才引起重視，重新研究引用經濟實用的防水材料，在唐津高速和疏港公路等橋上應用。
1、天津使用過的幾種防水材料的性能：
（1）聚氨酯彈性防水涂料。以聚氨脂為主體配合其他材料，有甲、乙兩種組合而成，固化后形成富有彈性的橡膠狀防水層。其優(yōu)點：耐高溫、本身防水性能好，耐老化性能好；缺點：對基層干燥度要求高、與瀝青混和料的親和性差，易出現(xiàn)層間分離，使瀝青鋪裝脫落，而且造價高。無論從效果方面還是成本方面都不可取。
（2）環(huán)氧膠乳防水涂料。為環(huán)氧樹脂乳液和氯丁膠乳的混和體。優(yōu)點：與水泥混凝土的親和性好，有延展性，造價適中。缺點：與瀝青混和料的親和性差，易出現(xiàn)瀝青混凝土的擁包、脫落。因為其半透明老L白色，可以用作邊梁外側的涂層以及下部結構的防水涂層。
（3）陽離子氯丁膠乳瀝青防水涂料。主要成分為氯丁膠乳、石油瀝青和水以及配套材料。對基層的干燥度要求低，能適應氣溫較低季節(jié)施工，雨季施工必須在施工后10h之內無雨，否則應補涂。目前這種材料耐高溫性能稍差，對水泥混凝土面層的附著力不夠穩(wěn)定，而且完全人工操作，占用工期時間較長。
（4）聚合物瀝青橋面防水涂料。該產品以復合離子型乳化瀝青、橡膠、樹脂改性劑為主要原料構成的單組分水乳型防水涂料。其特點：與水泥混凝土及瀝青混合料表面粘結均非常牢固，耐高低溫，160℃高溫不流淌，不起泡、不滑動，－20℃不開裂，在熱瀝青混合料攤鋪后，可以軟化與其粘結，粘結強度高，耐久性能好，冷施工、使?quot;高速噴霧機"機械噴涂、操作安全簡便、施工速度快，成膜時間快，lh可以表干，12h后可以進行鋪筑瀝青混凝土，最能適應快速施工，價格比其他品種部便宜。
（5）PC橡膠防水卷材防水層。該產品可以做成lmm以下薄膜，用本身液體涂料粘結到基面上。具有較好的粘結強度，即可以自粘又能與混凝土表面進行粘結，還能與瀝青混合科牢固地粘結。其低溫性能尤其好，在一40℃溫度下1h繞φ10mm金屬絲對折無裂紋。施工速度快，lh以后即可放行。目前此種材料還沒有大量地使用，積累資料不多。
其他還有很多種防水涂料，目前應用不多，不再贅述。
2、防水涂料的施工要點
（1）涂料對水泥混凝土鋪裝要求必須達到強度指標，牢固。密實，任何防水材料都必須涂在合格的基層上，表面必須平整、粗糙，不能有鋼筋等尖銳突出物，并且無垃圾、元浮灰、無松散、無漿皮、無污染，乳液類型的涂料，可以用水沖洗后施工，表面基本干燥、無積水就可，濕度大的部位可用強力吹風機或空氣壓縮機吹于。
（2）防水涂料本身的性能是關鍵，必須保證在瀝青混和料和水泥混凝土之間起到牢固的粘結作用，材料本身必須滿足在160℃高溫下不流淌的要求。所以必須選擇優(yōu)質的防水材料。
（3）乳液性質的防水涂料，高溫天氣應避開中午施工，以避免形成氣泡，一旦形成氣泡，立即進行處理，趕平后不影響粘結力。
（4）收水口部位及陰陽角處應作特殊處理。
（5）在防水層沒完全干透之前，禁止行火車輛通行。在攤鋪瀝青混和料時，應及時檢查被損壞的部位并立即修補。
3、橋面防水涂層的質量要求及控制
涂料的基本要求是"牢、薄、透、勻"。防水層不但本身能防水，還要有延展性，當基面產生微小裂縫后防水層不被拉裂，而且必須與上下基面牢固地粘結，在車輛荷載作用下不產生滑移現(xiàn)象。所以必須非常均勻地施作一薄層，總厚不宜超過lmm。
（1）對防水材料必須進行檢驗。每一批量都應抽檢，重點抽檢其耐熱性以及粘和性，必須滿足160℃不流淌的條件。還應進行外觀檢驗，發(fā)現(xiàn)異常立即停止使用。
（2）對基面應進行嚴格地檢查驗收，不允許有任何不合格的地方。
（3）施作時應及時檢查有無空鼓汽泡、脫落、翹邊等現(xiàn)象，以便及時處理。
（4）在攤鋪瀝青混和料時，應隨時檢查有無損壞的地方，及時進行修補。
（5）瀝青混凝土施工完成冷卻后，可作行走剎車實驗，橋面鋪裝層應無脫粘起翹現(xiàn)象。
（6）重點檢查伸縮縫、收水口部位的質量。
五、伸縮縫部位的防水
橋梁防水的另一個重要部位是橋梁伸縮縫，必須達到牢固、延年、防水的要求。梁端的破壞，帽梁的破壞，主要原因就是伸縮縫漏水造成的，所以必須把伸縮縫的防水設計和安裝質量當作非常重要的問題對待。
為了處理好橋梁的伸縮縫，世界各國的專家們煞費苦心地在研究各種伸縮裝置，盡管伸縮縫裝置在橋梁總造價中占很少一部分，但損壞以后造成的后果是嚴重的。天津市的橋梁伸縮縫也是經過很多專家不斷研究改進，大至有以下幾種：軟質木板浸瀝青配以瀝青馬蹄脂伸縮縫，鋼板伸縮縫，梳型鋼板伸縮縫，橡膠條伸縮縫，橡膠板伸縮縫，進口毛勒伸縮縫，國產仿毛肋伸縮縫等。從調查情況看來，只有進口毛勒伸縮縫，經過近十年的使用沒有明顯損壞，能達到防水作用，近幾年改進以后的仿毛勒伸縮縫質量也基本達到了這一要求以外，其他種類都不理想：一是不延年，兩三年后，安裝質量不好的當年就發(fā)生問題；二是不防水，不但造成橋面鋪裝的損壞，而且造成梁端和帽梁的損壞。
仿毛勒伸縮縫主要是由異型鋼梁、位移控制系統(tǒng)、橡膠止水帶組成。其特點是受力安全，位移均勻，伸縮自由，行車平穩(wěn)，防水性能好。但造價較高，維修施工工藝較為復雜，養(yǎng)護時間長。該裝置關鍵是安裝質量，與主體結構的鉚固必須牢固，錨固混凝土的質量要高，橡膠止水帶的本身質量和鑲嵌質量都必須保證。
目前引進推廣的彈塑體系無縫式伸縮縫對伸縮量小于scm的縫使用效果很好，造價低廉，僅是仿毛勒縫的一半左右，行車舒適，又能很好地解決防水問題。尤其是在舊橋改造時，對縫的更換非常方便，可以在不完全斷交的情況下，5小時左右即可完成。彈塑體伸縮裝置是通過彈塑體混合材料自身特殊的力學性能來適應橋梁伸縮變形。在承受瞬時荷載和高頻震動時顯示彈性，在低頻緩力的作用下顯示塑性。彈塑體材料是以聚合物改性瀝青為主的混合材料。關鍵是采用優(yōu)質的彈塑體材料，材料本身的配方是保證質量的關鍵，再就是采用的工藝質量水平。
彈塑體材料本身的耐老化性能大大高于普通瀝青混凝土，當橋面瀝青鋪裝層進行維修的時候作一下修整就可以了。天津市采用的新加坡彈塑體材料最早的已經四年，沒有任何老化的跡象。
簡支梁的連續(xù)板伸縮縫從設計到施工都存在著一些問題，因此在此處很快就出現(xiàn)病害，損壞和漏水，應該徹底改變做法。
六、結論及建設
（1）橋梁必須設置完善的防水系統(tǒng)。首先是混凝土本身的自防水，保證本身的密實性和防腐蝕性能。橋面混凝土鋪裝層的質量是至關重要的，平均厚度不能小于10cm，最薄處不能小于8cm，為了減少混凝土的開裂，直在其中加太鋼纖維或聚丙烯纖維，而且對混凝土的配合比設計和澆筑質量要嚴加控制。鋼筋網鋼筋直徑不宜小于10mm，間距不能大于150m。目前，天津已經生產φ10以下冷軋帶肋鋼及焊接鋼網，更適合用作橋面鋼筋網。
（2）在保證橋面混凝土質量的基礎上，還必須設置防水層，防止水的滲透，伸縮縫必須設計選擇防水型的，帽梁頂部，邊梁外側，以及下部結構水位浮動部位都應該考慮防水問題，防止水從任何地方對混凝土侵害。只有這樣，形成完善的防水系統(tǒng)，才能保證橋梁的使用壽命。
（3）橋面防水涂料的關鍵是與水泥混凝土及瀝青混和料都有很好的親和性，能牢固地粘結在一起，并且能夠在瀝青混和料的高溫下，只軟化，不流淌。目前高性能的聚合物改性瀝青防水涂料可以滿足這一要求，可以廣泛采用。
（4）毛勒、仿毛勒伸縮縫是目前比較理想的伸縮縫，5cm以下小伸縮量，配合著彈塑性伸縮裝置的使用可以解決防水和延年的問題。
（5）梁端和帽梁頂部建議用普通的防水涂料進行處理，防止伸縮縫失效時漏水腐蝕混凝土。
（6）下部結構在水位浮動部位處，除了要作防腐蝕混凝土外，也要涂防水涂料。
（7）邊梁的欄桿、地伏混凝土的外側應包住翼板并設計滴水槽，防止雨水沿邊梁漫流。
（8）雨水收水口必須低于水泥混凝土鋪裝的高程，出水管應保證不尿檐。
橋梁防水系統(tǒng)的設計，就是設法將水與混凝土隔離，使水不能進入混凝土本體，尤其不能進入裂縫中去。系統(tǒng)包括以下幾方面。
1、混凝土本身的自防水
混凝土經常接觸水的部位都要設計為防水混凝土，保證本身的密實性和防腐蝕的性能。尤其是橋面和下部結構水位浮動的部位。在混凝土中加入粉煤灰或超細粉等可以減少水泥帶入的堿量，加太鋼纖維深丙烯纖維可以對膨脹、開裂起到阻裂作用，并具有很好的抗?jié)B能力，達到自防水的基本要求。橋面水泥混凝土的平均厚度不能小于10cm，最薄處厚度不能小于8cm，而且混凝土本身的配比設計以及澆筑質量是最重要的。橋面鋼筋網鋼筋直徑不宜小于10mm，間距不能大于150mm。很多橋梁不到十年甚至兩三年就破壞，設計橋面鋪裝的不盡合理和施工質量存在缺陷是主要原因之一。
2、橋面防水涂層
無論橋面混凝土施工質量如何好，均不能完全保證不開裂。所以橋面水泥混凝土鋪裝層上面必須設置防水層。防水層不但本身要起到防水作用，而且要求其與水泥混凝土和瀝青混凝土都有很好的親和性，附著力好。下面能牢固地與水泥混凝土表面粘結，上面與瀝青混和料牢固地粘結。否則就成為一個層問抗剪力很低的夾層，將導致橋面瀝青混凝土出現(xiàn)擁包、滑移，直至松散、破壞。
3、伸縮縫的防水
天津市采用了很多種橋梁伸縮縫，只有在叨年代初采用的毛勒伸縮縫不漏水，近幾年改進后的仿毛勒伸縮縫也基本不漏水，其他均漏水。所以以前修建的橋，伸縮緩下面的梁端和帽梁受水損害最嚴重。由于伸縮縫的形式及安裝質量問題，造成該部位最容易損壞。除了毛勒縫、仿毛勒縫之外，對伸縮量小于5cm的小變位伸縮縫，采用聚合物改性瀝青彈塑體填充式伸縮縫，也能成功地解決伸縮縫漏水的難題。
4、橋面雨水孔與水落管
橋面雨水孔與水落管的設置應該像屋面一樣的嚴格，但是無論設計還是施工，都容易忽略。常見的問題主要表現(xiàn)在下面幾點：收水口小，不能及時將水泄走；收水口標高高于周圍標高，造成積水；收水口高出水泥混凝土表面，而且周圍混凝土不密實，造成管周圍漏水；出水管過短，發(fā)生尿檐現(xiàn)象。從而導致收水口周圍以及邊梁外側混凝土的破壞。
5、欄桿外測與人行道的構造
欄桿外側應設計為光滑的表面，底面設有止水槽，雨水能很快地順外側流向地面，而不應再流向邊梁。設有人行道的橋梁，人行道的防水也不能忽視，防止雨水滲流到主梁。但有些設計忽略了這一點，雨水從人行道縫隙滲漏，沿外側漫流，從而造成邊梁翼板及外側的污染和腐蝕，所以邊梁外側首先破壞。
6、梁端和帽梁的防水
由于伸縮縫很難保證完全不漏水，而伸縮縫的漏水對梁端和帽梁的損害又非常嚴重，所以，對梁端和帽梁頂部也要進行防水處理。
四、橋面鋪裝防水的主要方注
目前國內尚缺乏系列化的專用橋面防水材料，更沒有嚴格規(guī)定評定橋面防水材料性能的技術標準和方法。因此，優(yōu)選、確定防水材料顯得尤其重要。天津地區(qū)市政、公路工程中的橋梁也一直沒有定型。一是價格太高，二是與瀝青混和料的親和性太差。直到1998年初金剛橋和寧車沽等橋面損壞才引起重視，重新研究引用經濟實用的防水材料，在唐津高速和疏港公路等橋上應用。
1、天津使用過的幾種防水材料的性能：
（1）聚氨酯彈性防水涂料。以聚氨脂為主體配合其他材料，有甲、乙兩種組合而成，固化后形成富有彈性的橡膠狀防水層。其優(yōu)點：耐高溫、本身防水性能好，耐老化性能好；缺點：對基層干燥度要求高、與瀝青混和料的親和性差，易出現(xiàn)層間分離，使瀝青鋪裝脫落，而且造價高。無論從效果方面還是成本方面都不可取。
（2）環(huán)氧膠乳防水涂料。為環(huán)氧樹脂乳液和氯丁膠乳的混和體。優(yōu)點：與水泥混凝土的親和性好，有延展性，造價適中。缺點：與瀝青混和料的親和性差，易出現(xiàn)瀝青混凝土的擁包、脫落。因為其半透明老L白色，可以用作邊梁外側的涂層以及下部結構的防水涂層。
（3）陽離子氯丁膠乳瀝青防水涂料。主要成分為氯丁膠乳、石油瀝青和水以及配套材料。對基層的干燥度要求低，能適應氣溫較低季節(jié)施工，雨季施工必須在施工后10h之內無雨，否則應補涂。目前這種材料耐高溫性能稍差，對水泥混凝土面層的附著力不夠穩(wěn)定，而且完全人工操作，占用工期時間較長。
（4）聚合物瀝青橋面防水涂料。該產品以復合離子型乳化瀝青、橡膠、樹脂改性劑為主要原料構成的單組分水乳型防水涂料。其特點：與水泥混凝土及瀝青混合料表面粘結均非常牢固，耐高低溫，160℃高溫不流淌，不起泡、不滑動，－20℃不開裂，在熱瀝青混合料攤鋪后，可以軟化與其粘結，粘結強度高，耐久性能好，冷施工、使?quot;高速噴霧機"機械噴涂、操作安全簡便、施工速度快，成膜時間快，lh可以表干，12h后可以進行鋪筑瀝青混凝土，最能適應快速施工，價格比其他品種部便宜。
（5）PC橡膠防水卷材防水層。該產品可以做成lmm以下薄膜，用本身液體涂料粘結到基面上。具有較好的粘結強度，即可以自粘又能與混凝土表面進行粘結，還能與瀝青混合科牢固地粘結。其低溫性能尤其好，在一40℃溫度下1h繞φ10mm金屬絲對折無裂紋。施工速度快，lh以后即可放行。目前此種材料還沒有大量地使用，積累資料不多。
其他還有很多種防水涂料，目前應用不多，不再贅述。
2、防水涂料的施工要點
（1）涂料對水泥混凝土鋪裝要求必須達到強度指標，牢固。密實，任何防水材料都必須涂在合格的基層上，表面必須平整、粗糙，不能有鋼筋等尖銳突出物，并且無垃圾、元浮灰、無松散、無漿皮、無污染，乳液類型的涂料，可以用水沖洗后施工，表面基本干燥、無積水就可，濕度大的部位可用強力吹風機或空氣壓縮機吹于。
（2）防水涂料本身的性能是關鍵，必須保證在瀝青混和料和水泥混凝土之間起到牢固的粘結作用，材料本身必須滿足在160℃高溫下不流淌的要求。所以必須選擇優(yōu)質的防水材料。
（3）乳液性質的防水涂料，高溫天氣應避開中午施工，以避免形成氣泡，一旦形成氣泡，立即進行處理，趕平后不影響粘結力。
（4）收水口部位及陰陽角處應作特殊處理。
（5）在防水層沒完全干透之前，禁止行火車輛通行。在攤鋪瀝青混和料時，應及時檢查被損壞的部位并立即修補。
3、橋面防水涂層的質量要求及控制
涂料的基本要求是"牢、薄、透、勻"。防水層不但本身能防水，還要有延展性，當基面產生微小裂縫后防水層不被拉裂，而且必須與上下基面牢固地粘結，在車輛荷載作用下不產生滑移現(xiàn)象。所以必須非常均勻地施作一薄層，總厚不宜超過lmm。
（1）對防水材料必須進行檢驗。每一批量都應抽檢，重點抽檢其耐熱性以及粘和性，必須滿足160℃不流淌的條件。還應進行外觀檢驗，發(fā)現(xiàn)異常立即停止使用。
（2）對基面應進行嚴格地檢查驗收，不允許有任何不合格的地方。
（3）施作時應及時檢查有無空鼓汽泡、脫落、翹邊等現(xiàn)象，以便及時處理。
（4）在攤鋪瀝青混和料時，應隨時檢查有無損壞的地方，及時進行修補。
（5）瀝青混凝土施工完成冷卻后，可作行走剎車實驗，橋面鋪裝層應無脫粘起翹現(xiàn)象。
（6）重點檢查伸縮縫、收水口部位的質量。
五、伸縮縫部位的防水
橋梁防水的另一個重要部位是橋梁伸縮縫，必須達到牢固、延年、防水的要求。梁端的破壞，帽梁的破壞，主要原因就是伸縮縫漏水造成的，所以必須把伸縮縫的防水設計和安裝質量當作非常重要的問題對待。
為了處理好橋梁的伸縮縫，世界各國的專家們煞費苦心地在研究各種伸縮裝置，盡管伸縮縫裝置在橋梁總造價中占很少一部分，但損壞以后造成的后果是嚴重的。天津市的橋梁伸縮縫也是經過很多專家不斷研究改進，大至有以下幾種：軟質木板浸瀝青配以瀝青馬蹄脂伸縮縫，鋼板伸縮縫，梳型鋼板伸縮縫，橡膠條伸縮縫，橡膠板伸縮縫，進口毛勒伸縮縫，國產仿毛肋伸縮縫等。從調查情況看來，只有進口毛勒伸縮縫，經過近十年的使用沒有明顯損壞，能達到防水作用，近幾年改進以后的仿毛勒伸縮縫質量也基本達到了這一要求以外，其他種類都不理想：一是不延年，兩三年后，安裝質量不好的當年就發(fā)生問題；二是不防水，不但造成橋面鋪裝的損壞，而且造成梁端和帽梁的損壞。
仿毛勒伸縮縫主要是由異型鋼梁、位移控制系統(tǒng)、橡膠止水帶組成。其特點是受力安全，位移均勻，伸縮自由，行車平穩(wěn)，防水性能好。但造價較高，維修施工工藝較為復雜，養(yǎng)護時間長。該裝置關鍵是安裝質量，與主體結構的鉚固必須牢固，錨固混凝土的質量要高，橡膠止水帶的本身質量和鑲嵌質量都必須保證。
目前引進推廣的彈塑體系無縫式伸縮縫對伸縮量小于scm的縫使用效果很好，造價低廉，僅是仿毛勒縫的一半左右，行車舒適，又能很好地解決防水問題。尤其是在舊橋改造時，對縫的更換非常方便，可以在不完全斷交的情況下，5小時左右即可完成。彈塑體伸縮裝置是通過彈塑體混合材料自身特殊的力學性能來適應橋梁伸縮變形。在承受瞬時荷載和高頻震動時顯示彈性，在低頻緩力的作用下顯示塑性。彈塑體材料是以聚合物改性瀝青為主的混合材料。關鍵是采用優(yōu)質的彈塑體材料，材料本身的配方是保證質量的關鍵，再就是采用的工藝質量水平。
彈塑體材料本身的耐老化性能大大高于普通瀝青混凝土，當橋面瀝青鋪裝層進行維修的時候作一下修整就可以了。天津市采用的新加坡彈塑體材料最早的已經四年，沒有任何老化的跡象。
簡支梁的連續(xù)板伸縮縫從設計到施工都存在著一些問題，因此在此處很快就出現(xiàn)病害，損壞和漏水，應該徹底改變做法。
六、結論及建設
（1）橋梁必須設置完善的防水系統(tǒng)。首先是混凝土本身的自防水，保證本身的密實性和防腐蝕性能。橋面混凝土鋪裝層的質量是至關重要的，平均厚度不能小于10cm，最薄處不能小于8cm，為了減少混凝土的開裂，直在其中加太鋼纖維或聚丙烯纖維，而且對混凝土的配合比設計和澆筑質量要嚴加控制。鋼筋網鋼筋直徑不宜小于10mm，間距不能大于150m。目前，天津已經生產φ10以下冷軋帶肋鋼及焊接鋼網，更適合用作橋面鋼筋網。
（2）在保證橋面混凝土質量的基礎上，還必須設置防水層，防止水的滲透，伸縮縫必須設計選擇防水型的，帽梁頂部，邊梁外側，以及下部結構水位浮動部位都應該考慮防水問題，防止水從任何地方對混凝土侵害。只有這樣，形成完善的防水系統(tǒng)，才能保證橋梁的使用壽命。
（3）橋面防水涂料的關鍵是與水泥混凝土及瀝青混和料都有很好的親和性，能牢固地粘結在一起，并且能夠在瀝青混和料的高溫下，只軟化，不流淌。目前高性能的聚合物改性瀝青防水涂料可以滿足這一要求，可以廣泛采用。
（4）毛勒、仿毛勒伸縮縫是目前比較理想的伸縮縫，5cm以下小伸縮量，配合著彈塑性伸縮裝置的使用可以解決防水和延年的問題。
（5）梁端和帽梁頂部建議用普通的防水涂料進行處理，防止伸縮縫失效時漏水腐蝕混凝土。
（6）下部結構在水位浮動部位處，除了要作防腐蝕混凝土外，也要涂防水涂料。
（7）邊梁的欄桿、地伏混凝土的外側應包住翼板并設計滴水槽，防止雨水沿邊梁漫流。
（8）雨水收水口必須低于水泥混凝土鋪裝的高程，出水管應保證不尿檐。