一、判斷題 (每題0.5分,共20分)正確劃a，錯(cuò)誤劃b。
1、隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，物流服務(wù)的需求由質(zhì)量型需求向數(shù)量型需求轉(zhuǎn)化。
2、運(yùn)輸需求主要包括區(qū)域間的貨物運(yùn)輸和城市內(nèi)的商品配送。
3、信息標(biāo)準(zhǔn)化是把物流供需調(diào)查所獲資料數(shù)據(jù)加以整理、分類，以利于計(jì)算機(jī)處理的預(yù)處理過程。
4、大批量采購是準(zhǔn)時(shí)采購的一個(gè)基本特征。
5、b to b在線采購主要從透明度的角度，注重縮短采購時(shí)間、降低采購流程費(fèi)用。
6、與jit配合的訂貨批量是大批量供貨。
7、從物流過程來看，生產(chǎn)者到消費(fèi)者的銷售渠道環(huán)節(jié)最少，物流過程的可控制性比較強(qiáng)。
8、銷售物流服務(wù)的時(shí)間要素通常是指訂貨周期時(shí)間。
9、在物流的各項(xiàng)活動(dòng)中要及時(shí)搜集和傳輸一切信息，使信息盡可能豐富，從而在物流系統(tǒng)中起到舉足輕重的作用。
10、由于物流信息的產(chǎn)生、加工在時(shí)間、地點(diǎn)上不一致，采集周期和衡量尺度不一致，因而需要建立的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)也不一致。
11、物流系統(tǒng)所涉及的相互獨(dú)立的不同企業(yè)之間進(jìn)行信息交換，應(yīng)根據(jù)自己企業(yè)的特點(diǎn)，建立自己的標(biāo)準(zhǔn)。
12、物流信息系統(tǒng)必須以異常情況為基礎(chǔ)，突出物流動(dòng)態(tài)問題和可能提供的機(jī)遇。
13、進(jìn)貨系統(tǒng)因具備貨位指定功能，所以無需人工操作。
14、商品條形碼中加入校驗(yàn)碼是防止掃描器閱讀條形碼時(shí)的誤判。
15、信息處理能力的強(qiáng)弱是衡量物流支持系統(tǒng)的一個(gè)重要指標(biāo)。
16、運(yùn)輸距離長短決定運(yùn)價(jià)的變化率，單位距離的運(yùn)價(jià)率一般隨距離增加而遞減。
17、整批貨物發(fā)運(yùn)是指每一種運(yùn)單發(fā)運(yùn)的貨物達(dá)到30噸的發(fā)運(yùn)形式。
18、對(duì)托運(yùn)方來說，運(yùn)費(fèi)主要包括：固定費(fèi)用、可變費(fèi)用能夠和損失性費(fèi)用。
19、運(yùn)價(jià)基數(shù)是指最低運(yùn)價(jià)號(hào)的起碼計(jì)算里程運(yùn)價(jià)率。如鐵路運(yùn)輸?shù)钠鸫a里程為200公里。
20、配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)第三方物流服務(wù)提供者的要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。
21、揀選是配送中心作業(yè)活動(dòng)中的輔助內(nèi)容。
22、生產(chǎn)企業(yè)的內(nèi)部配送，一般由高層主管統(tǒng)一進(jìn)行采購，實(shí)行集中庫存，按車間的或者分廠的生產(chǎn)計(jì)劃組織配送。
23、播種式配貨法對(duì)于倉儲(chǔ)空間有限的業(yè)者來說，也是比較合適的。
24、一般來說，配送圈大，配送中心的配置數(shù)量就少，距離客戶的距離則長。
25、配送作業(yè)的基本形式可分為分貨和揀選兩種方式。
26、廣義的庫存不包括處于制造加工狀態(tài)和運(yùn)輸狀態(tài)的物品。
27、現(xiàn)代庫存控制的關(guān)鍵性突破在于放棄“保證供應(yīng)”，允許缺貨，利用總成本最低來進(jìn)行決策。
28、abc分類法并不局限于分成三類，可以增加。但經(jīng)驗(yàn)表明，最多不要超過五類，過多的種類反而會(huì)增加控制成本。
29.對(duì)上萬種物資進(jìn)行優(yōu)先級(jí)分類時(shí)，需借用cav分類法進(jìn)行歸類。
30.如果降低庫存水平引起的延期交貨成本高于節(jié)約的庫存成本，那么這種方案是可取的，它可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)總成本最低的目標(biāo)。
31.搬運(yùn)一般是指在物流節(jié)點(diǎn)間進(jìn)行物品的處理活動(dòng)。
32.雙立柱式巷道堆垛起重機(jī)是具有裝卸和搬運(yùn)功能的機(jī)械。
33.起重機(jī)械的一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)一般具有一個(gè)起升運(yùn)動(dòng)和一個(gè)水平運(yùn)動(dòng)或幾個(gè)水平運(yùn)動(dòng)。
34.裝卸搬運(yùn)作業(yè)組織是遵循經(jīng)濟(jì)效益為主，安全生產(chǎn)為輔的原則。
35.雙立柱式巷道堆垛起重機(jī)僅服務(wù)于單條巷道。
36.例行保養(yǎng)即每個(gè)工作班的保養(yǎng)，它占機(jī)械設(shè)備的使用臺(tái)日。
37.按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類，可分為生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物物流。
38.logistics 取代pd，成為物流科學(xué)的代名詞，是物流科學(xué)走向成熟的標(biāo)志。
39.用系統(tǒng)的觀點(diǎn)來研究物流活動(dòng)是現(xiàn)代物流科學(xué)的核心問題。
40.物流系統(tǒng)分析在整體系統(tǒng)建立中處于非常重要的地位，它起到承上啟下的作用。
二、單選題 (每題1分,共20分)只有一個(gè)正確答案
41、物流業(yè)是一種( )行業(yè)。
a.生產(chǎn)性
b.生活性
c.服務(wù)性
d.消費(fèi)性
42.企業(yè)自行承擔(dān)的物流需求稱為( )物流需求。
a.潛在
b.社會(huì)
c.企業(yè)內(nèi)部
d.微觀
43.向社會(huì)提供運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、流通加工、包裝及物流信息等服務(wù)的能力稱為( )。
a.物流需求
b.物流鏈
c.物流供給
d.物流量
44.在物流市場調(diào)查中，初級(jí)資料搜集常用的方法是( )。
a.詢問法
b.觀察法
c.報(bào)告法
d.文案調(diào)查法
45.電子化協(xié)同采購流程也稱為基于( )環(huán)境下的電子采購流程。
a.時(shí)間鏈
b.空間鏈
c.需求鏈
d.供應(yīng)鏈
46.供應(yīng)商管理倉庫可簡寫為( )。
a.vmi
b.smv
c.smi
d.imv
47.mrp系統(tǒng)是一種以( )為核心的生產(chǎn)管理系統(tǒng)。
a.物料需求計(jì)劃
b.制造資源計(jì)劃
c.企業(yè)資源計(jì)劃
d.配送需求計(jì)劃
48.企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為( )。
a.物流系統(tǒng)剝離
b.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟
c.物流系統(tǒng)接管
d.物流業(yè)務(wù)管理外包
49.生產(chǎn)企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方與需方之間的實(shí)體流動(dòng)稱為( )。
a.采購物流
b.企業(yè)內(nèi)物流
c.銷售物流
d.退貨物流
50.按( )來分，可分為倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)、配送管理系統(tǒng)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)。
a.物業(yè)作業(yè)流程
b.物流環(huán)節(jié)
c.物流管理的要求
d.市場管理
51.edi的英文全稱為( )。
a.easy data interchange
b.electronic data interchange
c.electronic data interconnection
d.easy data interconnection
52.mis的對(duì)象是( )。
a.數(shù)據(jù)庫
b.數(shù)據(jù)處理
c.信息
d.計(jì)算機(jī)技術(shù)
53.運(yùn)輸提供了物品位移和( )的職能。
a.短期存儲(chǔ)
b.簡單加工
c.信息流轉(zhuǎn)
d.增值服務(wù)
54.貨運(yùn)員填制貨運(yùn)票據(jù)，核收運(yùn)輸費(fèi)用，在( )上加蓋站名日期戳以示承運(yùn)。
a.運(yùn)單
b.提單
c.運(yùn)輸合同
d.鐵路要車計(jì)劃
55.物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)有關(guān)基本數(shù)據(jù)的六個(gè)要素可簡寫為( )。
a.pqrstc
b.mpsnqb
c.tnqrbp
d.qmkhcd
56.在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)稱為( )。
a.運(yùn)輸
b.裝卸搬運(yùn)
c.配送
d.流通加工
57.配送是面向 ( ) 的服務(wù)。
a.終點(diǎn)用戶
b.中間用戶
c.始點(diǎn)廠家
d.中間廠家
58.配送企業(yè)不但可以依靠送貨服務(wù)、銷售經(jīng)營取得效益，還可以通過( ) 取得效益。
a.來料加工增值
b.來樣加工增值
c.流轉(zhuǎn)加工增值
d.流通加工增值
59.cva法庫存的基本思想是把存貨按照關(guān)鍵性分成3-4類，其中較高優(yōu)先級(jí)是經(jīng)營活動(dòng)中的基礎(chǔ)性物資，因此( )。
a. 不允許缺貨
b. 允許偶爾缺貨
c.允許合理范圍內(nèi)的缺貨
d.允許缺貨。
60.配貨時(shí)，大多是按照入庫日期的“( ) ”原則進(jìn)行。
a.先進(jìn)先出
b.先進(jìn)后出
c.后進(jìn)先出
d.任其自然
三、多選題 (每題2分,共20分) 每題至少有二個(gè)以上正確答案
61.電子商務(wù)對(duì)物流需求變化的影響主要體現(xiàn)在物流的( )。
a.運(yùn)作方式
b.需求結(jié)構(gòu)
c.活動(dòng)范圍
d.需求數(shù)量
62.連鎖經(jīng)營的重要目的是通過( )所形成的規(guī)模效益，以降低流通費(fèi)用，提高競爭力。
a.分散進(jìn)貨
b.集中進(jìn)貨
c.分散配送
d.集中配送
63.基于快速響應(yīng)變化的訂貨方式包括( )。
a.mrp
b.jit
c.定量采購
d.定期采購
64.企業(yè)全球采購的有效形式有( )。
a.指定采購
b.招標(biāo)采購
c.b to b在線采購
d.b to c在線采購
65.訂單管理中的訂單傳輸可通過( )方式來完成。
a.模擬方式
b.自動(dòng)方式
c.人工方式
d.電子方式
66.物流信息系統(tǒng)的基本內(nèi)容包括物流信息( )。
a.傳遞的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)時(shí)化
b.使用的全面化
c.存儲(chǔ)的數(shù)字化
d.處理的計(jì)算機(jī)化
67.條形碼是由一組規(guī)則排列的( )組成的。
a.條
b.空
c.字符
d.各種花紋
68.與國際物流相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備有( )。
a.集裝箱
b.托盤
c. 通信方式
d.軟件系統(tǒng)
69.物流系統(tǒng)的模式包括物流系統(tǒng)的輸入、處理、輸出、( )等功能。
a.限制
b.管理
c.反饋
d.調(diào)整
70.按庫存在再生產(chǎn)過程中所處的領(lǐng)域不同，庫存分為( )。
a.制造庫存
b. 流通庫存
c. 國家儲(chǔ)備
d. 季節(jié)性儲(chǔ)備
(第二部份)
一、簡答題 (每題4分,共20分)
1.何謂摘取配貨方式?它具有什么特點(diǎn)?
2.按倉庫功能不同，新型倉庫據(jù)點(diǎn)可分為哪兒種類型?。
3.何謂物流標(biāo)準(zhǔn)化?
4.互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代物流具有哪些特點(diǎn)?
5.簡述倉儲(chǔ)機(jī)械技術(shù)裝備的特點(diǎn)。
二、論述題 (2選1,共10分)只要答一題，若二題都答，只計(jì)第一題分。
1、從供應(yīng)商的角度，分析配送中心的作用。
2、分析企業(yè)物流合理化的意義。
三、案例分析題(2選1,共15分)只要答一題，若二題都答，只計(jì)第一題分。
1.聯(lián)想集團(tuán)在1996年，憑借降低聯(lián)想電腦36%的策略，銷售量一舉名列中國市場第一。有人認(rèn)為聯(lián)想是打腫臉充胖子。而實(shí)際情況是聯(lián)想引進(jìn)了先進(jìn)的物流管理理念，使庫存周期由2-5個(gè)月減至1個(gè)月，由此大大降低了生產(chǎn)成本，才提高了企業(yè)的競爭力。
請(qǐng)分析下列問題：
1)分析聯(lián)想在縮短庫存周期方面可能采取的措施;
2)從物流管理的角度出發(fā)，分析進(jìn)一步提高聯(lián)想集團(tuán)競爭力還可以采取哪些有效措施。
2.北京某家生產(chǎn)制造企業(yè)最近在產(chǎn)品分銷中通過引入準(zhǔn)時(shí)制(JIT)系統(tǒng)，減少了庫存，提高了利潤率。該企業(yè)還引入了一套先進(jìn)計(jì)劃與排程系統(tǒng)(APS)，使得他們能夠?qū)崿F(xiàn)更精確的排產(chǎn)，并減少生產(chǎn)延遲。這套新系統(tǒng)使得該企業(yè)極大地縮短了計(jì)劃時(shí)間，減少了滿足不可預(yù)測需求的庫存(這種庫存稱為"安全庫存")，同時(shí)去除了生產(chǎn)過程中許多不必要的費(fèi)用。 向管理人員提交有關(guān)仍然存在生產(chǎn)延遲的每日?qǐng)?bào)告，以便他們能夠采取行動(dòng)進(jìn)一步減少生產(chǎn)延遲。管理人員還將得到有關(guān)生產(chǎn)進(jìn)度預(yù)期變化的報(bào)告，以便生產(chǎn)人員和企業(yè)能夠滿足波動(dòng)的顧客需求。這些改進(jìn)使該企業(yè)能以較低的成本向顧客提供更好的服務(wù)，同時(shí)讓員工感到參與更多、更加清楚公司的運(yùn)作。 目前，該企業(yè)的客戶群、整體生產(chǎn)率和利潤率都有著明顯的好轉(zhuǎn)，而員工的曠工情況明顯減少。
請(qǐng)回答分析下列問題：
1)準(zhǔn)時(shí)制方法幫助該企業(yè)減少了庫存，你認(rèn)為為什么會(huì)這樣?
2)生產(chǎn)計(jì)劃的編制被認(rèn)為是提高效率的關(guān)鍵因素，為什么?
1、隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，物流服務(wù)的需求由質(zhì)量型需求向數(shù)量型需求轉(zhuǎn)化。
2、運(yùn)輸需求主要包括區(qū)域間的貨物運(yùn)輸和城市內(nèi)的商品配送。
3、信息標(biāo)準(zhǔn)化是把物流供需調(diào)查所獲資料數(shù)據(jù)加以整理、分類，以利于計(jì)算機(jī)處理的預(yù)處理過程。
4、大批量采購是準(zhǔn)時(shí)采購的一個(gè)基本特征。
5、b to b在線采購主要從透明度的角度，注重縮短采購時(shí)間、降低采購流程費(fèi)用。
6、與jit配合的訂貨批量是大批量供貨。
7、從物流過程來看，生產(chǎn)者到消費(fèi)者的銷售渠道環(huán)節(jié)最少，物流過程的可控制性比較強(qiáng)。
8、銷售物流服務(wù)的時(shí)間要素通常是指訂貨周期時(shí)間。
9、在物流的各項(xiàng)活動(dòng)中要及時(shí)搜集和傳輸一切信息，使信息盡可能豐富，從而在物流系統(tǒng)中起到舉足輕重的作用。
10、由于物流信息的產(chǎn)生、加工在時(shí)間、地點(diǎn)上不一致，采集周期和衡量尺度不一致，因而需要建立的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)也不一致。
11、物流系統(tǒng)所涉及的相互獨(dú)立的不同企業(yè)之間進(jìn)行信息交換，應(yīng)根據(jù)自己企業(yè)的特點(diǎn)，建立自己的標(biāo)準(zhǔn)。
12、物流信息系統(tǒng)必須以異常情況為基礎(chǔ)，突出物流動(dòng)態(tài)問題和可能提供的機(jī)遇。
13、進(jìn)貨系統(tǒng)因具備貨位指定功能，所以無需人工操作。
14、商品條形碼中加入校驗(yàn)碼是防止掃描器閱讀條形碼時(shí)的誤判。
15、信息處理能力的強(qiáng)弱是衡量物流支持系統(tǒng)的一個(gè)重要指標(biāo)。
16、運(yùn)輸距離長短決定運(yùn)價(jià)的變化率，單位距離的運(yùn)價(jià)率一般隨距離增加而遞減。
17、整批貨物發(fā)運(yùn)是指每一種運(yùn)單發(fā)運(yùn)的貨物達(dá)到30噸的發(fā)運(yùn)形式。
18、對(duì)托運(yùn)方來說，運(yùn)費(fèi)主要包括：固定費(fèi)用、可變費(fèi)用能夠和損失性費(fèi)用。
19、運(yùn)價(jià)基數(shù)是指最低運(yùn)價(jià)號(hào)的起碼計(jì)算里程運(yùn)價(jià)率。如鐵路運(yùn)輸?shù)钠鸫a里程為200公里。
20、配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)第三方物流服務(wù)提供者的要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。
21、揀選是配送中心作業(yè)活動(dòng)中的輔助內(nèi)容。
22、生產(chǎn)企業(yè)的內(nèi)部配送，一般由高層主管統(tǒng)一進(jìn)行采購，實(shí)行集中庫存，按車間的或者分廠的生產(chǎn)計(jì)劃組織配送。
23、播種式配貨法對(duì)于倉儲(chǔ)空間有限的業(yè)者來說，也是比較合適的。
24、一般來說，配送圈大，配送中心的配置數(shù)量就少，距離客戶的距離則長。
25、配送作業(yè)的基本形式可分為分貨和揀選兩種方式。
26、廣義的庫存不包括處于制造加工狀態(tài)和運(yùn)輸狀態(tài)的物品。
27、現(xiàn)代庫存控制的關(guān)鍵性突破在于放棄“保證供應(yīng)”，允許缺貨，利用總成本最低來進(jìn)行決策。
28、abc分類法并不局限于分成三類，可以增加。但經(jīng)驗(yàn)表明，最多不要超過五類，過多的種類反而會(huì)增加控制成本。
29.對(duì)上萬種物資進(jìn)行優(yōu)先級(jí)分類時(shí)，需借用cav分類法進(jìn)行歸類。
30.如果降低庫存水平引起的延期交貨成本高于節(jié)約的庫存成本，那么這種方案是可取的，它可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)總成本最低的目標(biāo)。
31.搬運(yùn)一般是指在物流節(jié)點(diǎn)間進(jìn)行物品的處理活動(dòng)。
32.雙立柱式巷道堆垛起重機(jī)是具有裝卸和搬運(yùn)功能的機(jī)械。
33.起重機(jī)械的一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)一般具有一個(gè)起升運(yùn)動(dòng)和一個(gè)水平運(yùn)動(dòng)或幾個(gè)水平運(yùn)動(dòng)。
34.裝卸搬運(yùn)作業(yè)組織是遵循經(jīng)濟(jì)效益為主，安全生產(chǎn)為輔的原則。
35.雙立柱式巷道堆垛起重機(jī)僅服務(wù)于單條巷道。
36.例行保養(yǎng)即每個(gè)工作班的保養(yǎng)，它占機(jī)械設(shè)備的使用臺(tái)日。
37.按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類，可分為生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物物流。
38.logistics 取代pd，成為物流科學(xué)的代名詞，是物流科學(xué)走向成熟的標(biāo)志。
39.用系統(tǒng)的觀點(diǎn)來研究物流活動(dòng)是現(xiàn)代物流科學(xué)的核心問題。
40.物流系統(tǒng)分析在整體系統(tǒng)建立中處于非常重要的地位，它起到承上啟下的作用。
二、單選題 (每題1分,共20分)只有一個(gè)正確答案
41、物流業(yè)是一種( )行業(yè)。
a.生產(chǎn)性
b.生活性
c.服務(wù)性
d.消費(fèi)性
42.企業(yè)自行承擔(dān)的物流需求稱為( )物流需求。
a.潛在
b.社會(huì)
c.企業(yè)內(nèi)部
d.微觀
43.向社會(huì)提供運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、流通加工、包裝及物流信息等服務(wù)的能力稱為( )。
a.物流需求
b.物流鏈
c.物流供給
d.物流量
44.在物流市場調(diào)查中，初級(jí)資料搜集常用的方法是( )。
a.詢問法
b.觀察法
c.報(bào)告法
d.文案調(diào)查法
45.電子化協(xié)同采購流程也稱為基于( )環(huán)境下的電子采購流程。
a.時(shí)間鏈
b.空間鏈
c.需求鏈
d.供應(yīng)鏈
46.供應(yīng)商管理倉庫可簡寫為( )。
a.vmi
b.smv
c.smi
d.imv
47.mrp系統(tǒng)是一種以( )為核心的生產(chǎn)管理系統(tǒng)。
a.物料需求計(jì)劃
b.制造資源計(jì)劃
c.企業(yè)資源計(jì)劃
d.配送需求計(jì)劃
48.企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為( )。
a.物流系統(tǒng)剝離
b.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟
c.物流系統(tǒng)接管
d.物流業(yè)務(wù)管理外包
49.生產(chǎn)企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方與需方之間的實(shí)體流動(dòng)稱為( )。
a.采購物流
b.企業(yè)內(nèi)物流
c.銷售物流
d.退貨物流
50.按( )來分，可分為倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)、配送管理系統(tǒng)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)。
a.物業(yè)作業(yè)流程
b.物流環(huán)節(jié)
c.物流管理的要求
d.市場管理
51.edi的英文全稱為( )。
a.easy data interchange
b.electronic data interchange
c.electronic data interconnection
d.easy data interconnection
52.mis的對(duì)象是( )。
a.數(shù)據(jù)庫
b.數(shù)據(jù)處理
c.信息
d.計(jì)算機(jī)技術(shù)
53.運(yùn)輸提供了物品位移和( )的職能。
a.短期存儲(chǔ)
b.簡單加工
c.信息流轉(zhuǎn)
d.增值服務(wù)
54.貨運(yùn)員填制貨運(yùn)票據(jù)，核收運(yùn)輸費(fèi)用，在( )上加蓋站名日期戳以示承運(yùn)。
a.運(yùn)單
b.提單
c.運(yùn)輸合同
d.鐵路要車計(jì)劃
55.物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)有關(guān)基本數(shù)據(jù)的六個(gè)要素可簡寫為( )。
a.pqrstc
b.mpsnqb
c.tnqrbp
d.qmkhcd
56.在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)稱為( )。
a.運(yùn)輸
b.裝卸搬運(yùn)
c.配送
d.流通加工
57.配送是面向 ( ) 的服務(wù)。
a.終點(diǎn)用戶
b.中間用戶
c.始點(diǎn)廠家
d.中間廠家
58.配送企業(yè)不但可以依靠送貨服務(wù)、銷售經(jīng)營取得效益，還可以通過( ) 取得效益。
a.來料加工增值
b.來樣加工增值
c.流轉(zhuǎn)加工增值
d.流通加工增值
59.cva法庫存的基本思想是把存貨按照關(guān)鍵性分成3-4類，其中較高優(yōu)先級(jí)是經(jīng)營活動(dòng)中的基礎(chǔ)性物資，因此( )。
a. 不允許缺貨
b. 允許偶爾缺貨
c.允許合理范圍內(nèi)的缺貨
d.允許缺貨。
60.配貨時(shí)，大多是按照入庫日期的“( ) ”原則進(jìn)行。
a.先進(jìn)先出
b.先進(jìn)后出
c.后進(jìn)先出
d.任其自然
三、多選題 (每題2分,共20分) 每題至少有二個(gè)以上正確答案
61.電子商務(wù)對(duì)物流需求變化的影響主要體現(xiàn)在物流的( )。
a.運(yùn)作方式
b.需求結(jié)構(gòu)
c.活動(dòng)范圍
d.需求數(shù)量
62.連鎖經(jīng)營的重要目的是通過( )所形成的規(guī)模效益，以降低流通費(fèi)用，提高競爭力。
a.分散進(jìn)貨
b.集中進(jìn)貨
c.分散配送
d.集中配送
63.基于快速響應(yīng)變化的訂貨方式包括( )。
a.mrp
b.jit
c.定量采購
d.定期采購
64.企業(yè)全球采購的有效形式有( )。
a.指定采購
b.招標(biāo)采購
c.b to b在線采購
d.b to c在線采購
65.訂單管理中的訂單傳輸可通過( )方式來完成。
a.模擬方式
b.自動(dòng)方式
c.人工方式
d.電子方式
66.物流信息系統(tǒng)的基本內(nèi)容包括物流信息( )。
a.傳遞的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)時(shí)化
b.使用的全面化
c.存儲(chǔ)的數(shù)字化
d.處理的計(jì)算機(jī)化
67.條形碼是由一組規(guī)則排列的( )組成的。
a.條
b.空
c.字符
d.各種花紋
68.與國際物流相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備有( )。
a.集裝箱
b.托盤
c. 通信方式
d.軟件系統(tǒng)
69.物流系統(tǒng)的模式包括物流系統(tǒng)的輸入、處理、輸出、( )等功能。
a.限制
b.管理
c.反饋
d.調(diào)整
70.按庫存在再生產(chǎn)過程中所處的領(lǐng)域不同，庫存分為( )。
a.制造庫存
b. 流通庫存
c. 國家儲(chǔ)備
d. 季節(jié)性儲(chǔ)備
(第二部份)
一、簡答題 (每題4分,共20分)
1.何謂摘取配貨方式?它具有什么特點(diǎn)?
2.按倉庫功能不同，新型倉庫據(jù)點(diǎn)可分為哪兒種類型?。
3.何謂物流標(biāo)準(zhǔn)化?
4.互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代物流具有哪些特點(diǎn)?
5.簡述倉儲(chǔ)機(jī)械技術(shù)裝備的特點(diǎn)。
二、論述題 (2選1,共10分)只要答一題，若二題都答，只計(jì)第一題分。
1、從供應(yīng)商的角度，分析配送中心的作用。
2、分析企業(yè)物流合理化的意義。
三、案例分析題(2選1,共15分)只要答一題，若二題都答，只計(jì)第一題分。
1.聯(lián)想集團(tuán)在1996年，憑借降低聯(lián)想電腦36%的策略，銷售量一舉名列中國市場第一。有人認(rèn)為聯(lián)想是打腫臉充胖子。而實(shí)際情況是聯(lián)想引進(jìn)了先進(jìn)的物流管理理念，使庫存周期由2-5個(gè)月減至1個(gè)月，由此大大降低了生產(chǎn)成本，才提高了企業(yè)的競爭力。
請(qǐng)分析下列問題：
1)分析聯(lián)想在縮短庫存周期方面可能采取的措施;
2)從物流管理的角度出發(fā)，分析進(jìn)一步提高聯(lián)想集團(tuán)競爭力還可以采取哪些有效措施。
2.北京某家生產(chǎn)制造企業(yè)最近在產(chǎn)品分銷中通過引入準(zhǔn)時(shí)制(JIT)系統(tǒng)，減少了庫存，提高了利潤率。該企業(yè)還引入了一套先進(jìn)計(jì)劃與排程系統(tǒng)(APS)，使得他們能夠?qū)崿F(xiàn)更精確的排產(chǎn)，并減少生產(chǎn)延遲。這套新系統(tǒng)使得該企業(yè)極大地縮短了計(jì)劃時(shí)間，減少了滿足不可預(yù)測需求的庫存(這種庫存稱為"安全庫存")，同時(shí)去除了生產(chǎn)過程中許多不必要的費(fèi)用。 向管理人員提交有關(guān)仍然存在生產(chǎn)延遲的每日?qǐng)?bào)告，以便他們能夠采取行動(dòng)進(jìn)一步減少生產(chǎn)延遲。管理人員還將得到有關(guān)生產(chǎn)進(jìn)度預(yù)期變化的報(bào)告，以便生產(chǎn)人員和企業(yè)能夠滿足波動(dòng)的顧客需求。這些改進(jìn)使該企業(yè)能以較低的成本向顧客提供更好的服務(wù)，同時(shí)讓員工感到參與更多、更加清楚公司的運(yùn)作。 目前，該企業(yè)的客戶群、整體生產(chǎn)率和利潤率都有著明顯的好轉(zhuǎn)，而員工的曠工情況明顯減少。
請(qǐng)回答分析下列問題：
1)準(zhǔn)時(shí)制方法幫助該企業(yè)減少了庫存，你認(rèn)為為什么會(huì)這樣?
2)生產(chǎn)計(jì)劃的編制被認(rèn)為是提高效率的關(guān)鍵因素，為什么?